Boletín Digital Cavialpa Edición N° 268

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BOLETÍN | EDICIÓN N° 268

Constructoras logran importantes avances en varios frentes de la ruta PY09 Las empresas constructoras encargadas de la construcción de la ruta PY09 reportaron avances en construcción y mantenimiento en diferentes frentes de esta vialidad, proyectada como un eje logístico estratégico del país para el comercio interregional y global.

Los trabajos incluyen la señalización de obras, planes de manejo de tránsito, desbosque, desbroce y despeje, terraplenes, excavación de bolsones, bacheo superficial en calzada, bacheo profundo en calzada, fresado de carpeta, mantenimiento de la cal-

zada existente a los estándares para la circulación, base granular, subrasante con suelo cal, corrimiento de alambrados, entre otras labores.

Esta obra está divida en lotes: Lote 1: Avance del 14 % La constructora Heisecke S.A. cuenta con un avance del 14 % en el tramo de 62 kilómetros del Lote 1, que va desde el kilómetro 50 al kilómetro 112.

Lote 2: Avance del 28 % Las empresas constructoras Benito Roggio e Hijos, y LT S.A. conforman el consorcio Ruta 9 Transchaco, para

la construcción de este tramo de 61 kilómetros, que va desde el kilómetro 112 hasta el 173, fue adjudicado al Consorcio Ruta 9 Transchaco por G. 398.841.085.871.

Lote 3: Avance del 12 % El Lote 3, con una longitud de 77 kilómetros, comprendido desde el kilómetro 173 al kilómetro 250, está en manos de tres empresas constructoras constituidas en Consorcio Avanza Chaco, las empresas son: Ocho A S.A. - Tecnoedil S.A. y Construpar S.A., el costo de esta obra es de G. 565.011.021.777.

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Lote 4: Avance del 9 % De este tramo de 76 kilómetros se encarga la empresa constructora TOCSA, el lote se extiende desde el kilómetro 250 al kilómetro 326 y reporta un avance del 9 %.

Primeros frentes habilitados en el 2020, se encuentran los lotes 5 y 6 Lote 5: Avance del 96 % - Habilitado Abarca desde el kilómetro 326 al kilómetro 390, alcanza una ejecución del 96 %. En este frente de trabajo, la empresa constructora que lleva a cabo la obra es Concret Mix S.A. Lote 6: Avance del 103 % - Habilitado En el Lote 6, desde el km 390 al km 450, del Consorcio Boquerón, se tiene un progreso del 103 %.

Rehabilitación Además de la construcción de una nueva calzada, las obras de la Trans-

chaco contemplan una sección de rehabilitación de la calzada existente.

Lote 7: Avance del 35 % En ese sentido, el Consorcio Constructora Asunción S.A. y Asociados, a cargo del Lote 7, que va desde el km 450 al km 525, cuenta con un avance acumulado del 35 %, totalizando los 8 km de base asfáltica, 13 km de base granular, 21 km de suelo cemento y 95 % de terraplén.

Lote 8: Avance del 85 % Este lote lo lleva a cabo la empresa argentina Rovella Carranza S.A., consiste en los trabajos de mejora, ensanche y habilitación de 77,6 km de los accesos a la Ruta Nacional PY09 quienes reportaron un avance del 85 %. En el acceso a Loma Plata el avance acumulado es del 90 %; en el acceso a Filadelfia es del 87 %, mientras que en el acceso a

Neuland, se acumuló un avance del 90 % y en el acceso al Hospital de Yalve Sanga, un 15 %.

En total, la renovación de 553 km de la ruta nacional PY09 – Transchaco traerá beneficios directos a 60.000 personas e indirecto para cerca de 200.000 personas de los departamentos de Presidente Hayes y Boquerón, además de convertirse en la mayor proyección de desarrollo socioeconómico para el Chaco, el país y la región.

Esta obra está financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), con un plazo de ejecución y entrega de 2 años para construcción y 4 años de mantenimiento, bajo la modalidad de Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento (CREMA).

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Ley de Concesiones permitirá el desarrollo del país en infraestructura El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Arnoldo Wiens, declaró que el Gobierno nacional impulsa la promulgación de la Ley de Concesiones. Esto lo hizo en su reunión con el presidente de la República, Mario Abdo Benítez; quien fue acompañado por el viceministro de Hacienda, Iván Haas, y referentes del sector privado tanto de la construcción como del ámbito económico, a fin de debatir los principales aspectos del proyecto de Ley de Concesiones, impulsado desde el MOPC. El secretario de Estado aclaró que la situación generada por el COVID-19 redujo el espacio fiscal para proyectos y préstamos, por lo que el 30 % se destina al mantenimiento de las carreteras existentes. Ante la experiencia positiva de obras vigentes, se propone el involucramiento del sector privado en beneficio del Estado paraguayo. “Queremos sobre todo garantizar rutas en buenas condiciones, que se mantengan a tiempo”, señaló.

Cabe señalar que las infraestructuras requieren el mantenimiento a tiempo para beneficiar a los contribuyentes. “Cuando no se hace el mantenimiento de las rutas en tiempo y forma hay que reconstruirlas con costos más elevados para los contribuyentes, hoy trajimos a debatir con el presidente estos temas que son muy importantes para los ciudadanos, para que Paraguay pueda seguir conectándose con sus comunidades”, destacó.

La implementación de esta modalidad –conforme a la Ley N.° 1.618/2000 “De Concesión de Obras y Servicios Públicos”- se daría de manera gradual, enfocándose en 4 rutas de acuerdo con el cronograma y según el vencimiento de los contratos CREMA y GMANS que se encuentran vigentes (rutas PY03, PY06, PY07 y PY15), así como también de los resultados que se obtengan de los estudios de factibilidad a ser desarrollados con posterioridad.

En el contexto actual, la promoción de la inversión pública, a través de la ejecución de obras de infraestructura, requiere de políticas públicas de acción que contemplen la realidad nacional y, en este sentido, una de las herramientas disponibles que ha demostrado ser eficaz es la Ley de Concesiones.

Además, existen tramos nacionales e interdepartamentales cuya situación actual y característica requieren de la planificación y definición que permitan optimizar la utilización de las mismas, garantizando la sostenibilidad de las inversiones preexistentes, teniendo en consideración las particularidades de cada ruta, a través de la utilización de mecanismos de contratación más eficaces.

Fuente: MOPC

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Teco alista tareas adicionales para la entrega definitiva del tramo Villeta km 40 – Alberdi El consorcio integrado por las empresas constructoras Heisecke - TECO ultiman los detalles para la entrega definitiva de las obras complementarias de la ruta Villeta km 40 – Alberdi, fijada para el 24 de noviembre próximo. Las empresas contratistas aceleran los trabajos para concluir las últimas tareas adicionales como las protecciones del talud y detalles menores.

y 67 de la mencionada ruta, en el departamento de Ñeembucú; sector que desde siempre se caracterizó por su mal estado debido a que el agua causaba siempre estragos en el camino.

El tramo habilitado parcialmente el pasado 8 de noviembre tiene una extensión de 4,2 km y está situado específicamente entre los kilómetros 62,8

Entre las mejoras finalizadas se pueden mencionar el alteo completo del terraplén y la instalación de un nuevo sistema de drenaje en los sectores

En días de lluvia, este sector de la vía se convertía en un colchón de agua impidiendo el tránsito, por lo que llegar a destino era prácticamente un milagro.

de mayor necesidad. En cuanto al paquete estructural, la obra se construyó con una nueva capa de concreto asfáltico teniendo en cuenta factores, como el volumen del tránsito y la magnitud de las cargas.

De esta manera, los usuarios ya no tendrán que preocuparse por las lluvias al momento de viajar o trasladar sus productos. Además de disfrutar de una mayor seguridad vial, podrán apreciar la belleza natural que nos regala esta zona del país.

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Ponen a prueba la producción y consumo de la excavadora Caterpillar 330 H. Petersen, en conjunto con tres empresas constructoras reconocidas y de gran trayectoria en el Paraguay, emprendieron un estudio de producción el cual permitió determinar además de la producción, la eficiencia y el consumo de combustible de la excavadora Caterpillar 330 de la nueva generación, la cual tiene un peso operativo que se encuentra en el orden de 30 toneladas, frente a excavadoras de mayores especificaciones en cuanto a potencia, peso operativo, tamaño de cucharón, etc.

Las pruebas se realizaron en tres canteras distintas de las respectivas constructoras. En estas se prepararon las condiciones de trabajo (altura de banco de trabajo, posición inicial y final de la máquina, posicionamiento

eficiente de camiones, etc.) de tal forma que la excavadora 330 y la máquina con la que se estaba comparando trabajen en las mismas condiciones, de esta forma se elimina la posibilidad de que una máquina tenga una condición ventajosa sobre la otra, permitiéndole obtener mejores resultados.

Los testeos consistían en, inicialmente, la carga total del tanque de combustible hasta una altura determinada mientras la máquina se encontraba en una posición de inicio de trabajo predefinida. Una vez realizada la carga de combustible, las máquinas se arrancaban y el cronómetro corría a partir de ese momento hasta que finaliza la carga total del último camión. Una vez finalizada la carga del último camión, la máquina

volvía a su posición inicial de trabajo y se paraba el motor.

Para calcular el consumo de combustible durante la prueba se realizó la carga de combustible hasta la altura predefinida luego de finalizar el trabajo, pudiendo obtener, con los litros despachados indicados por el expendedor y el tiempo de operación cronometrado, el consumo de litros por hora de cada máquina.

Los resultados arrojaron datos sorprendentes, tanto de producción, consumo de combustible y rendimiento, la excavadora Caterpillar 330 resultó ser la mejor máquina, con una producción superior, menor consumo de combustible y mayor rendimiento.

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Timbo presenta la pala cargadora Sany SYL956H Las palas cargadoras son equipos de alta eficiencia cuya principal característica es la de trabajo a nivel de suelo, para carga y acarreo de materiales a distancias cortas, trabajos de desalojo de materiales en cantera, alimentación de áridos en plantas de asfalto, cemento, entre otros.

Una pala cargadora, sea del tipo que sea, realiza un ciclo básico formado por los siguientes elementos: cargar, transportar, vaciar y regresar.

Cuando se requiere de una pala cargadora, es conveniente obtener datos como fuerza de desprendimiento,

peso de operación o carga límite de equilibrio estático en giro, ya que son fundamentales para medir el rendimiento del equipo, pero, por sobre todo, conocer las limitaciones de esta para fines de seguridad.

La pala cargadora Sany Modelo SYL956H, es un equipo de altas prestaciones, con peso operacional de 17.100 kilos, fuerza de desprendimiento de 175 kN (17.845 kls) y carga límite de equilibrio a pleno giro de 40 grados de 10.700 kilos, aseguran trabajos de alta eficiencia, con factores y márgenes de seguridad, que, sumados al ciclo hidráulico de 10 segundos,

proporcionan rapidez y efectividad en trabajos de carga y acarreo.

Poseer una buena máquina no es sinónimo de costo de adquisición bajo.

A lo largo de su vida útil la producción que la máquina realiza puede significar varias veces su costo de adquisición, esta es la razón por la que Sany Heavy Industry Co. Ltd. trabaja en desarrollar máquinas de alto rendimiento a bajo costo operativo, pero, sobre todo, máquinas de alta seguridad y calidad, demostrando que “La calidad transforma el mundo”.

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Target presenta al perforador Wolf para entrega inmediata y con financiación hasta 6 años El carro perforador Wolf 8-20 se puede decir que es único en su clase, combinado con dos factores muy importantes para la obtención de resultados, los cuales son de alta producción y ahorro de costo operativo.

En relación con la producción, el equipo viene con un martillo hidráulico reforzado de 19 kW de potencia, un intercambiador de barras tipo carrusel de 6 + 1, esto nos permite alcanzar una

producción que va desde los 28 metros lineales por hora hasta los 52 metros lineales por hora dependiendo del tipo de roca, alcanzando una máxima profundidad de 25 metros.

Se logra un bajo costo operacional a través del ahorro en el consumo de combustible, es aquí donde se manifiesta la eficiencia del motor Cummins QSB de 130 HP.

Los equipos Wolf cuentan con financiación de hasta 6 años y con tasas desde el 4,5 %.

Target cuenta con una unidad en stock para entrega inmediata. Wolf es una marca representada en Paraguay por Target S.A., empresa que además de ofrecer los equipos cuenta con garantía y soporte técnico en toda el área nacional.

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H. Petersen presenta su programa de garantía de consumo de combustible H. Petersen eligió el mes de noviembre para entregar a sus clientes vales para cumplir con la garantía de consumo de combustible de sus equipos CAT. ¿Cómo funciona la garantía de combustible?

Durante dos años (o 4.000 horas de servicio) después de la compra, se comprobará el consumo de combustible del equipo utilizando Cat Product link ™.

Si al final de cada año el consumo de combustible supera la tasa garantizada, el cliente recibirá un crédito de $0.5/L por las horas totales de trabajo de la máquina durante el periodo de análisis el cual se podrá utilizar en la compra de piezas, servicios o herramientas de trabajo.

El tiempo ocioso, la técnica del operador, la selección del equipo, la tecnología y la organización del lugar de trabajo son algunos de los factores

claves que afectan la eficiencia del combustible.

H.Petersen que cumple 90 años representando las mejores marcas y el mejor servicio posventa, apoyando siempre el desarrollo del país, también agradece la presencia de clientes y amigos en este evento de gran importancia para el sector de la construcción.

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Timbo presenta una excepcional máquina: la esparcidora de asfalto de base agregada Sany modelo SAP60C La base agregada o base granular consiste en un material granular grueso compuesto por triturados, arena y material fino, cuyo principal aporte es el aumento de la resistencia a la deformación, lo que hace que soporte presiones altas.

Usualmente se emplea en la conformación de estructuras de pavimento. La colocación de este material se puede realizar de dos formas: a) esparcido con motoniveladora y b) a través de la extendedora de agregados y de asfalto.

En el caso de la esparcidora de agregados y asfalto Sany modelo

SAP60C, realiza trabajos de pavimentación (dependiendo de su configuración, si está equipada con sistemas de control de pavimentación 2D y/o 3D con pantalla sencilla/doble; pantalla 3D, barra de promedio sónico y control de pendiente) .

Es un equipo de alto rendimiento en la colocación de asfalto. Si a esto se le suma la capacidad de colocación de material para base agregada, entonces estamos citando a una máquina cuya versatilidad es muy importante en el momento de reducir costos y lograr mejores rendimientos en la colocación de este material.

Con producción nominal de 450 toneladas/hora, está equipada con motor Cummins de 130 HP, impulsión hidrostática, tolva de alimentación de 6 metros cúbicos, regla de pavimentación de control automático, con vibración y barra de compactación con amplitud de 4 mm. Ancho estándar de trabajo de 3,7 metros, extensible hasta 6 metros y espesor de pavimentación de 25 cm.

Con velocidad ajustable de 1 a 20 metros por minuto, garantizan eficiencia equilibrada tanto en asfalto como en la colocación de base agregada.

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www.cavialpa.org.py | info@cavialpa.org.py | (021) 603 005 *Los materiales de este boletín pueden reproducirse libremente, mencionando a la fuente.