| Boletín | Edición 289
BOLETÍN | EDICIÓN N° 289
Activan dispositivo de seguridad vial durante feriados en zona de Tres Bocas La zona de obras de Tres Bocas contará con cobertura de personal de guardia y banderilleros durante los días feriados, quienes se encargarán de señalizar y guiar el tránsito vehicular y peatonal. El plantel asignado cuenta con capacidad para auxiliar a personas en casos de siniestros. El jueves 14 y el viernes 15 de abril serán feriados en todo el territorio nacional por Semana Santa. Como es costumbre, miles de familias paraguayas aprovecharán las jornadas para descansar y viajar.
En Tres Bocas, donde se construyen un túnel de 135 metros y una rotonda, habrá cobertura especial de personal de guardia que estará abocado a la seguridad vial. El tramo se señalizó totalmente para que el tránsito se pueda realizar sin inconvenientes. El equipo de banderilleros, que se ubica en puntos estratégicos de la avenida Acceso Sur, realizará coberturas 24/7 entre el Jueves Santo y el Domingo de Pascua, días en que se espera mayor movimiento de vehículos por los operativos de salida y retorno, respectivamente.
El personal que guiará el tránsito vehicular en la zona de obras está capacitado para asistir a personas en caso de que se registren accidentes en la ruta. La asistencia también contempla a los vecinos peatones, que podrán cruzar la avenida de manera segura en los lugares indicados con la ayuda de los banderilleros. Desde el equipo de seguridad de Tres Bocas se insta a los automovilistas y peatones a tomar las precauciones necesarias para evitar percances, circulando a 40 kilómetros por hora en la zona de obras y evitando giros indebidos. Especialmente, se exhorta a los conductores a no manejar sus vehículos en estado de ebriedad. Los obreros del proyecto Tres Bocas trabajarán hasta el miércoles 13 de abril, para luego hacer una pausa y retornar a las labores el lunes 18 de abril. Luego de esa fecha continuarán con los trabajos de construcción de pilotes, desagües pluviales y zanjas eléctricas, que forman parte del cronograma de Tres Bocas.
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MM S.A. avanza con las mejoras de los accesos del puerto Dos Fronteras Fronteras, con una longitud de 12,2 kilómetros. Tramo B: Desde la rotonda principal de la ciudad de Carlos Antonio López hasta alcanzar el municipio de Mayor Otaño, recorre una distancia de 4,8 Kilómetros. La empresa constructora MM S.A. reportó un importante avance de la obra que lleva a cabo en los accesos al puerto Dos Fronteras y la conexión de los distritos de Carlos Antonio López y Mayor Otaño con la ruta PY07. El avance general se aproxima al 19 %, y corresponde principalmente a labores de movimiento de suelo, obras de arte, limpieza y desbroce a lo largo de todo el trazado de unos 17 kilómetros de longitud, parte del conocido como Corredor de Exportación de la Región Oriental.
La empresa MM SA es la responsable d e l Lo t e 2 , y c u e n t a c o n u n presupuesto de contrato de G. 77.673.000.000 y 24 meses a partir de la fecha adjudicación en diciembre de 2020 para la conclusión de la obra. La ejecución de esta obra se divide en dos secciones: Tramo A: Inicia sobre el camino entre la empresa Frutika y Carlos A. López, a 500 metros al oeste de la ruta PY07 hasta la entrada de las instalaciones del área portuaria del puerto Dos
En este lote también se prevé la construcción del paquete estructural, obras de arte, drenajes, dos puentes de 15 metros de longitud y trabajos complementarios. Desde el punto de vista social, se estima que esta obra podría beneficiar a más de 37.000 personas de manera directa. El Corredor de Exportación conecta las localidades de Natalio, departamento de Itapúa, y Los Cedrales, departamento de Alto Paraná, a través de sus 143,2 kilómetros de extensión.
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Ecomipa construye un puente sobre el arroyo de oro en Itanará La empresa constructora Ecomipa construye un puente de 45 metros de longitud sobre el arroyo de oro, que unirá las ciudades de Itanará y San Vicente, del departamento de Canindeyú. Actualmente los ingenieros y obreros trabajan intensamente para la colocación del estribo N° 2 que sostendrá el puente.
Ecomipa cuenta con un presupuesto de más de G. 2.603.958.967 y se estima que la obra podría estar habilitada a fin del 2022. Hay que mencionar que la zona donde se ejecuta esta obra se destaca por sus importantes cultivos de soja, trigo y maíz. Además, la empresa encargada ofrece posibilidades laborales tanto
a hombres como a mujeres gracias a capacitaciones brindadas en el manejo de maquinaria pesada. Se trata del Lote 1 del llamado para la “Rehabilitación de Caminos Vecinales en los departamentos de San Pedro, Canindeyú e Itapúa. Programa PR-L 1092. Grupo 1.1 ID 351.364.
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Camiones Sitrak como primera opción de compra En el mercado internacional de camiones, debido a los costos operativos relativamente bajos de los camiones pesados, la mejora gradual de la infraestructura de apoyo, las políticas de protección ambiental y muchos otros factores, muchas personas predicen que los camiones pesados d e Sinotruk tienen un gran potencial de desarrollo en el futuro entre quienes estén en la búsqueda de adquirir o tienen en la mente reemplazar su vehículo. Por todo eso, muchos tienen al camión Sitrak como su primera opción.
la potencia de salida no es inferior a la del motor diésel, que puede satisfacer las diversas necesidades de transporte del usuario. El motor tiene un amplio rango de velocidad económica (1000-1400 r/m), 30.000 kilómetros para cambio de aceite y el consumo de diésel es de 36-44 litros por 100 kilómetros, considerando un PBTC de 49.500 kg. Esto hace que los usuarios de camiones corran más tiempo.
Al mismo tiempo, el diseño de seguridad de la cabina brinda más tranquilidad a los usuarios. La carrocería de la cabina T7H adopta El tractocamión Sitrak tiene ventajas la estructura de la cabina HOWO y obvias en muchos aspectos. En primer la estructura general del marco de lugar, cumple con seis estándares acero. de emisiones, está equipado con un motor de tecnología MAN, que El espesor de la placa de acero en la cubre una potencia de 430 HP, el par cabina puede llegar a 1,3 mm (todos de salida máximo es de 2.100 Nm y los competidores están por debajo
de 1 mm). Es sólido y firme, y tiene una fuerte resistencia al impacto y la presión externa que puede cumplir con las más estrictas regulaciones suecas. Entre el bastidor y la cabina hay un bastidor de unión de aluminio. Una vez que ocurre una colisión trasera, este marco de conexión de aluminio se romperá rápidamente y luego la cabina se moverá hacia atrás para maximizar la seguridad del conductor en la cabina. Las puertas izquierda y derecha están equipadas con vigas anticolisión para mejorar la seguridad pasiva. Al mismo tiempo, la cabina del T7H adopta una cabina con suspensión de airbag de cuatro puntos con protuberancias de filtrado doble. Aire acondicionado, parking opcional, calefacción independiente, asientos calefactables eléctricos, etc. hacen del Sitrak la mejor opción para el negocio.
www.cavialpa.org.py | info@cavialpa.org.py | (021) 603 005 *Los materiales de este boletín pueden reproducirse libremente, mencionando a la fuente.
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