| Boletín | Edición 297
BOLETÍN | EDICIÓN N° 298
El puente Héroes del Chaco genera expectativas en la comunidad académica Los estudiantes universitarios de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Americana realizaron una visita guiada por el puente Héroes del Chaco el pasado sábado 11 de junio, como parte de las tareas extracurriculares que la casa de estudios propone a sus estudiantes. La construcción del puente Héroes del Chaco está siendo observada por toda la comunidad de ingenieros, arquitectos y profesionales del rubro, entre técnicos, obreros y proveedores; esto debido a su complejidad y las nuevas técnicas utilizadas en el proceso de construcción. En este grupo de interesados está también la academia, que en coordinación con los ingenieros agenda la visita guiada a sus estudiantes durante el fin de semana.
En la vera del río se van notando las estructuras que sostendrán al nuevo puente Héroes del Chaco, cada paso en el proceso de esta obra es importante para quienes han accedido solamente al conocimiento de la construcción de un puente atirantado a través de libros, manuales y clases en las casas de estudios. Esta es la primera vez que los profesionales y estudiantes pueden observar y aprender, en tiempo real, sobre la construcción de una estructura que no tiene precedentes en el país. El sábado 11 de junio los privilegiados fueron los estudiantes de la cátedra de Estructuras IV, de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Americana, a cargo del docente Ing. Darío González Fiori, quienes se mostraron curiosos y expectantes ante las explicaciones
de los ingenieros Frederik Hiebert y Belén Acosta, del Consorcio Unión -integrado por las empresas paraguayas CDD y Heisecke-, quienes no tuvieron reparo en explicar cada detalle, desde el proyecto, el proceso, los costos, materiales y otros datos técnicos para saciar la curiosidad de los futuros profesionales. El puente Héroes del Chaco es una obra que se ubica sobre el río Paraguay y que unirá Asunción con Chaco´i. Su culminación está prevista para agosto de 2023 y tiene un costo cercano a los 199 millones de dólares.
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Paraguay mantiene calificación “estable” con relación a su deuda externa
Los niveles de endeudamiento de Paraguay están llegando a un nivel del 35,2 % del PIB, cercano a los USD 15.446,6 millones, por lo que se está entrando a terrenos que requieren de prudencia en el manejo, porque el país será observado con mucho detenimiento por parte de las calificadoras. Paraguay ha mantenido la calificación actual con el agregado de “Estable”, pero eso puede cambiar rápidamente. Conversamos con la economista Ana Laura Bareiro sobre esta situación económica que está pasando el país con relación a la deuda externa de Paraguay, para que nos explique cuál es el camino a seguir.
Ana Bareiro Economista
“Es importante, por esa razón, la prudencia en el momento de endeudarse más, ya que el país está en una situación de alto déficit fiscal, y esto es tenido en cuenta por las calificadoras
de riesgo. Es momento de ir viendo poco otras herramientas, otras figuras, ver un poco también lo que están haciendo otros países, de tal manera que el financiamiento de la inversión ya no provenga solamente del modelo que hemos venido teniendo hasta ahora, donde básicamente se financia con deuda y luego se paga con impuestos”, dijo Bareiro. En cuanto al tope que indica la Ley Fiscal, que limita el endeudamiento externo al 40 %, señaló que “el temor de que el endeudamiento crezca cada vez más es llegar a un punto de insostenibilidad fiscal: la deuda es insostenible prácticamente cuando dejan de prestarle dinero al país. Esto puede ocurrir por un montón de cosas, no solo el nivel de deudas, sino también el historial del país, la institucionalidad, el desarrollo financiero, y cosas así. Lo ideal es que cuando uno llega al 40 % se deben
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empezar a tomar medidas, porque por algunos factores exógenos, como las tasas de interés y la devaluación de la moneda, podría llegar al 50 % o al 60 %; por esta razón es mejor empezar a tomar medidas ya antes de llegar a esos niveles”, agregó. En ese sentido, consultamos a la economista sobre la sostenibilidad de la deuda y su impacto en la inversión en infraestructuras. “La mirada de sostenibilidad de deuda debe tener en cuenta que con un 40 % o un 50 % de deuda es probable que se reduzca la inversión, a pesar de que el Gobierno capaz tenga la mejor intención, pero es lo que se puede hacer, porque el resto de
los gastos son rígidos (son gastos que sí o sí deben cubrirse, como el caso de los salarios del sector público)”, explicó Bareiro. Al consultarle sobre cuál es el camino que el Gobierno debería tomar, la profesional respondió que existe una necesidad de realizar cambios profundos en el modelo fiscal paraguayo que permitan la generación de mayores ingresos y racionalizar los gastos, de manera que se genere un ahorro que permita cubrir, entre otros, los gastos de inversión. Finalmente, Bareiro contestó a nuestra consulta sobre el informe de la Cepal que
ubica a Paraguay como uno de los países menos endeudados, y resaltó que en los países de la región el financiamiento público se ha convertido en el gran desafío a enfrentar. Ello, al considerar que el espacio de endeudamiento ha entrado en el umbral de la prudencia, de acuerdo con estimaciones realizadas, en su momento, por el Fondo Monetario Internacional (FMI). “Es importante mantener niveles de deuda saludables, porque fue eso lo que le permitió al país acceder a financiamiento en condiciones favorables cuando la pandemia, momento en que una gran cantidad de naciones requerían de recursos monetarios”, concluyó.
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Tecsul comparte con pobladores información sobre la Ruta de la Leche L a e m p r e s a c o n s t r u c t o ra Tecsul S.A., junto con las autoridades del Ministerio de Obras Públicas, llevaron a cabo esta semana una reunión con los pobladores de Campo Aceval con el objetivo de compartir informaciones sobre la obra denominada Ruta de la Leche. La reunión se dio con la participación del intendente de la ciudad, Dr. Alberto Pereira, además de otras autoridades, el comité lechero de la zona, frentistas y de la comunidad Ávalos Sánchez, en el ramal izquierdo que va de Picada Jordán a Cruce Ávalos Sánchez. Este tipo de socialización de la información es sumamente importante para que los beneficiarios acompañen la intervención de ingeniería que se realiza con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los pobladores de la zona y la conectividad del país. La obra denominada Ruta de la
Leche, que forma parte de los Corredores Agroindustriales, tiene una extensión de 188 kilómetros y se divide en 3 lotes. El Lote 1 tiene una longitud de 64 kilómetros, abarca el tramo Cruce de los Pioneros – Paratodo, incluidos los accesos a Santa Cecilia y Lolita. Este lote está a cargo del Consorcio Vías de Occidente, conformado por las empresas Constructora Heisecke S.A. y Vialtec S.A. El Lote 2 tiene una extensión de 71 kilómetros, va de Cruce de los Pioneros – Paratodo, incluyendo el tramo Paratodo - Cruce Douglas, el acceso Aceval y el tramo Campo Aceval – Cruce Infante Ávalos Sánchez. Es ejecutado por el Consorcio Chaco Central, integrado por Benito Roggio e Hijos S.A. y LT S.A. El lote 3 tiene 52 kilómetros de extensión, este tercer frente se divide en dos sectores: Paratodo – Cruce Douglas, desde el kilómetro
5; y el tramo Campo Aceval – Cruce Infante Ávalos Sánchez, desde el kilómetro 29; donde se encuentran trabajando 140 personas de las 1.000 que se estiman en los tres lotes que componen el proyecto, y está a cargo de la firma Tecnología del Sur S.A. Este proyecto es financiado con recursos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y con su puesta en marcha se podrá mejorar en gran medida la accesibilidad y transitabilidad de estas vías que, en su actual estado, representan millonarias pérdidas para los productores.
Sargento José Félix López, noveno distrito del primer departamento, fue declarado municipio en el año 2011. Está ubicado a unos 200 kilómetros de Concepción y cuenta con alrededor de 10.000 habitantes que se dedican a la agricultura, pequeña ganadería y explotación forestal.
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Grupo Timbo habilita servicio express de mano de Fixit Con el objetivo de brindar una mejor atención y de fortalecer lazos, presentando soluciones acordes a las necesidades actuales de sus clientes, el Grupo Timbo habilita una nueva propuesta con servicio de mantenimiento rápido, con el compromiso de realizarlo en 60 minutos. Fixit Express es el servicio de mantenimiento rápido ofrecido a propietarios de camiones de las marcas Sinotruk y Scania que podrán acercarse hasta el taller central en la Avda. Madame Lynch 470, donde, como beneficio, se tendrá un chequeo de la unidad sin costo y el cliente contará con un diagnóstico preventivo para futuros trabajos. El servicio, además de que se realiza en solo 60 minutos, no tiene costo de mano de obra y lo hacen especialistas de experiencia del servicio de posventa del Grupo Timbo.
Los modelos que podrán a cc e d e r a e s t e n u e v o modelo de atención son: • Sinotruk Howo 336 Las • Sinotruk Howo 266
A modo de organizar el trabajo, se dispondrá de turnos disponibles, desde las 8 de la mañana como primer turno. Para agendar se puede llamar al 021 517 9000 o ingresar directamente a la web de Timbo: www.timbo.com.py/ fixitexpress.
• Sinotruk A7 • Scania 124 • Scania R420 El servicio incluye Cambio de filtro de aceite Cambio de filtro de aire Cambio de filtro de combustible Cambio filtro trampa de agua Cambio de aceite
El Grupo Timbo, con más de 30 años de experiencia en el rubro del transporte, fortalece su objetivo de ofrecer una mejor atención y ser el principal aliado de sus clientes disminuyendo los tiempos de parada de sus unidades y optimizando la eficiencia del trabajo. Todas las marcas representadas por el Grupo Timbó cuentan con el respaldo del taller mecánico Fixit para la realización de mantenimientos y reparaciones, así como la disponibilidad de un amplio stock de repuestos.
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Automotor se destacó con varias soluciones en la Expo Logística 2022 La edición 11 de la Expo Logística, nuevamente en formato presencial luego de dos años de pausa a consecuencia de la pandemia, tuvo lugar los días 8 y 9 de junio en Talleyrand Costanera de Asunción bajo el slogan #MásFuertes, con la participación de numerosos expositores, entre ellos Automotor con sus principales marcas. Expo Logística 2022 fue escenario de presentación de diversas novedades de empresas, entidades y cámaras paraguayas e internacionales v i n c ula d a s a los se c tore s de movilidad, transporte terrestre y aéreo, softwares y otros, así como de las tendencias y perspectivas de la industria.
Automotor dispuso de un paquete de soluciones para el rubro logístico, como montacargas Hyundai con diferentes capacidades y opciones de motorización, herramientas más que imprescindibles en depósitos y centros de distribución, y con la confiabilidad probada de la marca coreana. Asimismo, Hyundai exhibió algunos camiones con chasis y cabina, listos para incorporar el tipo de carrocería que se precise, así como camiones con furgones refrigerados de fábrica, que con calidad de origen mantienen la cadena de frío de productos alimenticios y medicamentos. Por su parte, Isuzu mostró algunos camiones chasis cabina de origen
japonés, de los más elegidos del mercado nacional, además de la poderosa D-Max, una de las pick ups más vendidas del segmento en el país. Durante la feria se generó una importante red de contactos y se cerraron algunas negociaciones. Automotor es una compañía nacional con más de 50 años de vigencia, número 1 en venta de camiones en Paraguay y concesionario oficial exclusivo de marcas líderes en el mundo, como Hyundai, Hyundai Construction Equipment, Isuzu, Geely, Maserati, Agrale, Phillips 66 y Glasurit.
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Conozca LiuGong, una marca representada por Target Durante las últimas seis décadas, LiuGong aprendió, se adaptó y creció hasta convertirse en un nombre establecido en maquinarias. Fundada en 1958, LiuGong llevó la primera cargadora de ruedas modernizada a China en 1966 y se expandió a 19 líneas de productos diferentes en la actualidad. Aprender a lo largo del camino de cada reto, por más pequeño y difícil que sea, es una oportunidad para que LiuGong crezca y mejore. El esfuerzo continuo para enfrentar nuevos desafíos ha llevado a LiuGong a trabajar en los entornos más duros, desde el calor abrasador del Sahara hasta el frío implacable de la Antártida. Más que solo funcionalidad, LiuGong se enfoca en las necesidades y deseos de sus clientes, y entiende que las máquinas grandes deben ser intuitivas y ergonómicas para permitir que los proyectos comiencen rápidamente y funcionen sin problemas.
La atención a la calidad y la capacidad de realizar el trabajo han convertido a LiuGong en sinónimo de confiabilidad. Con 20 instalaciones de fabricación, más de 10.000 funcionarios, 5 bases de P&D y 17 centros regionales de piezas, LiuGong se mantiene a la vanguardia de la tecnología, la producción y la logística de suministros.
mercado sudamericano, impulsado por las ventas de palas cargadoras 835H y 856H y modelos clave de excavadoras como la 922E. Esta realidad tiende a crecer, ya que la marca sigue invirtiendo en la apertura de nuevos puntos de venta en toda Latinoamérica.
LiuGong sabe que los equipos no son nada sin un equipo de servicio confiable que ponga al cliente en primer lugar. Es por eso que cuentan con capacidades para producir máquinas de clase mundial, que están respaldadas por una amplia red de más de 300 distribuidores en más de 100 países, todos certificados y capacitados por LiuGong. Es el compromiso con el cliente lo que ha ayudado a llegar a donde están hoy.
La marca ofrece una línea completa de máquinas intuitivas para trabajar en diversos tipos de aplicaciones como construcción civil, agricultura, manejo de carga, movimiento de tierras, construcción de carreteras, canteras, minería, entre otras. Actualmente, LiuGong ofrece en Brasil una línea completa de equipos que incluye palas cargadoras, excavadoras, minicargadoras, miniexcavadoras, rodillos compactadores y motoniveladoras.
Presente en Brasil como sede regional para toda Sudamérica desde 2008 y desde 2015 fabricando equipos en el país, LiuGong ha ido creciendo en el
LiuGong es representada en Paraguay por Target International Trading S.A., que además representa las líneas Wolf y Astec. 7
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