Revista Cavialpa - Octubre - 2017

año 4 N° 12 OCTUBRE 2017

Vaquería - Empalme ruta 10

La ruta que conectará tres departamentos al desarrollo Nuevo edificio de IPS innova en materia de infraestructura hospitalaria

Editorial: Capacitar para mayores desafíos

Contenido

Capacitar para mayores desafíos Los inicios de Cavialpa en palabras de uno de sus fundadores

CAVIALPA

Presidente: Emilio Gill Gerencia. Comité de Asuntos Jurídicos: Abog. Daniel José Dioverti Prono Secretaria. Asistente administrativa: Lic. María Verónica Sosa

“Al Paraguay lo construimos los paraguayos” Autoridades debatieron sobre las necesidades y proyecciones de la infraestructura pública

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La contribución del camino al desarrollo del país Amplia concurrencia a las conferencias de Cavialpa en Conainco Grupo TIMBO inauguró su planta ensambladora de camiones

STAFF

La ruta que conectará tres departamentos al desarrollo

Edición: ECOM Estrategias S.R.L. Redacción: Alma Morán, José Madai.

Diseño y diagramación: Valeria Ferreira

Representantes de Hyundai Construction Equipment visitaron Paraguay Destacados ejecutivos de JCB asistieron a la Expo Máquina Exitosa Expo Máquinas 2017 para John Deere y Kurosu & Cía.

www.cavialpa.org.py

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info@cavialpa.org.py

Firmas constructoras mostraron sus principales emprendimientos

(021) 603 005 Aviadores del Chaco 2050. Complejo World Trade Center Asunción. Torre I Piso 14.

Nuevo edificio de IPS innova en materia de infraestructura hospitalaria

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Recepción de confraternidad para agasajar a disertantes Empresas socias de Cavialpa exhibieron todo el potencial de sus equipos en Expo Máquina DIRECTORIO DE SOCIOS DE CAVIALPA

Editorial

En el proceso de desarrollo de la infraestructura física del país, la jerarquización y madurez de las empresas nacionales se ha manifestado con su participación cada vez mayor en proyectos de gran envergadura, como son aquellos necesarios para solucionar el marcado déficit que aun presentamos con respecto a la región.

Desde nuestro gremio hemos observado con satisfacción los progresos logrados en aspectos tales como el fortalecimiento financiero y el avance tecnológico en los últimos años. Numerosas empresas se han robustecido para hacer frente a proyectos cada vez más complejos, para estar a la altura de los desafíos que el Paraguay requiere.

Un aspecto en el cual se necesita mayor coordinación de esfuerzos entre el sector público y privado es el de la capacitación, que las empresas viales están encarando con sus propios recursos humanos, con resultados alentadores.

No obstante, enfrentamos una situación que, a menudo, ha causado demoras y sobrecostos en las obras públicas, que la opinión pública suele achacar a nuestras empresas.

Se trata de la fase de diseño del proyecto, que suele mostrarse como inadecuado ya en plena ejecución de los mismos. También el MOPC recibe críticas de los medios, lo que

Capacitar para mayores desafíos motiva estériles polémicas, por lo que sería oportuno programar la capacitación de consultores y supervisores de obras.

En concreto, sugerimos encarar un programa de capacitación en forma conjunta, aprovechando la experiencia recogida en el adiestramiento de nuestros propios recursos humanos. La convergencia de intereses entre empresas consultoras, ejecutoras de obras y funcionarios de supervisión, ayudará a mejorar la calidad de los proyectos y la reducción de costos que suelen ocasionar las correcciones a destiempo.

Acontece que la incorporación de nuevas tecnologías requiere no sólo una capacitación ocasional sino una formación permanente, pues aquella evoluciona y exige destrezas nuevas, que son difíciles de adquirir, solo con la práctica. Por eso, muchas de nuestras empresas llevan a cabo cursos permanentes que se refieren no solamente a habilidades técnicas, sino a relaciones interpersonales para fomentar ambientes de colaboración y respeto.

Las observaciones que aquí se formulan no tienen por objeto cuestionar, sino avanzar en la mejora continua de nuestras actividades y la calidad de los emprendimientos del gobierno nacional en favor de la población.

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23° ANIVERSARIO

Los inicios de Cavialpa en palabras de uno de sus fundadores Sobre la Avenida Artigas casi República Dominicana se encontraba la oficina de Ernesto Bedoya, primer vicepresidente de la Cámara Vial Paraguaya. En dicho lugar se constituyó el gremio un 5 de octubre de 1994. Los inicios de Cavialpa, la situación actual del sector vial nacional y las proyecciones para el rubro, son detallados en la presente entrevista.

fotografía grupal en ese evento” relató el entrevistado.

La primera oficina de la cámara se situaba sobre la calle Eduardo López Moreira en el barrio Recoleta de Asunción.

A lo largo de estos 23 años de vida institucional, solo empresas constructoras paraguayas conformaron el gremio.

“Uno de los motivos principales que influyó en la creación de Cavialpa fue formar un frente que impulse la contratación exclusiva de constructoras nacionales en las obras.

Actualmente los miembros están muy unidos y han llevado al gremio a la consolidación en el rubro” destacó Bedoya.

La Cooperativa Paraguaya de la Construcción Ltda. (Copacons) también fue fundada por los mismos socios que impulsaron Cavialpa.

“Se me dio la idea junto con el Licenciado Roberto Urbieta Amigo, quien fue el encargado de realizar todos los trámites legales y administrativos para crear la asociación. Yo por mi parte convocaba a las reuniones los viernes y seguidamente compartíamos un asado entre todos, la gran mayoría éramos de empresas pequeñas, y en cuatro semanas más o menos fundamos Cavialpa” recuerda.

Evaluación

La propiedad donde se firmó el acta de fundación, hoy en día es la casa central de la empresa NGO, frente al Sanatorio La Costa. Patricia Eulerich Zamphiropolos de la Imprenta Zamphiropolos diseñó el logo de Cavialpa, el cual se mantiene hasta la fecha.

En otro orden de cosas, el entrevistado habló sobre la gestión actual del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). “Ahora se está trabajando bien, se cobra en los tiempos establecidos y ya no se producen atrasos exagerados como antes.”

“Inicialmente fuimos 30 las empresas que nos asociamos al gremio y así comenzamos. Una de nuestras primeras actividades fue la organización de una Charla sobre Asfaltos y Emulsiones Convencionales y Especiales. Nos tomaron una

Resaltó a su vez el gran plantel de ingenieros especializados que fue contratado durante esta administración. “Las nuevas obras demandan de más y mejores técnicos. Antes 6

no teníamos ni siquiera un capataz de suelo o topógrafos, a todos los formábamos en las empresas y en la práctica durante las obras. Hoy en día, por ejemplo, todas las constructoras cuentan con su técnico en canteras. Ya hemos alcanzado un buen nivel de profesionales.”

El gran salto que dio el Ministerio en materia de ejecución presupuestaria y en construcción de obras de envergadura fueron otros aspectos señalados como positivos por parte del entrevistado. “Se hizo también mucho empedrado y con ello se generaron numerosos empleos en la zona de influencia. La pavimentación de las rutas que unen departamentos constituye otro avance importante para el país.”

Bonos Soberanos Bedoya observa con buenos ojos la utilización de la herramienta de financiación para obras a través de la emisión de Bonos Soberanos que viene realizando el gobierno. “Con este método, el desembolso se dispone enseguida y los proyectos se ejecutan con mayor rapidez.”

Manifestó que años atrás se programaba la construcción de una ruta pero recién en tres años se iniciaban los trabajos porque se esperaba la aprobación del crédito del Banco Mundial o del Banco Interamericano del Desarrollo. “Para ese entonces los valores expresados en el proyecto ya quedaban desfasados.”

Mensaje Para finalizar la nota, el entrevistado declaró que desde sus inicios, la Cámara Vial Paraguaya asistió a todos sus socios y logró posicionarse fuertemente con trabajo y mucho esfuerzo dentro del MOPC. “Es importante seguir por ese mismo camino, trabajar con mucho ahínco, invertir en las empresas y afianzar a largo plazo el compromiso de las mismas con el país.”

Ernesto Bedoya

Empresas fundadoras -Ocho A

-Altohondo S.A.I.C.

-Edivi S.A.

-Ecca S.A.

-Construpar S.A.

-Tecnoedil S.A.

-Benito Roggio e Hijos S.A.

-Empresa Constructora Baumann S.A.

-Conempa S.A.

-Constructora Heisecke S.A.

-Ecomipa S.A. -Inducon S.A. -14 de Julio S.A. -Tape Guarani S.A. -Chaves Construcciones S.A.I. -Concret Mix S.A.

-Coinco S.R.L. -Vialtec S.R.L. -Talavera Ortellado Construcciones S.R.L. -Construcciones Omega S.R.L.

-Compañía Integral de Construcciones S.A.

-B&B S.R.L.

-Barrail Hnos. S.A.C.

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-Rieder & Cía. S.A.C.I.

-C.I.M.A. S.A.

-Cía. de Construcciones Civiles S.A. Roque Ardissone y Ernesto Bedoya

-López Comercial S.A.

-Ingaer S.R.L. -Ángel Auad & Cía.

-César D. Delgado Construcciones

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CONAINCO 2017

“Al Paraguay lo construimos los paraguayos” El Vicepresidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), Ingeniero Luis Pettengill, en representación de los gremios de la construcción, tuvo a su cargo las palabras iniciales en el acto de apertura oficial de la Convención Nacional de la Industria de la Construcción (Conainco).

su prosperidad en beneficio de todos” afirmó el Ingeniero.

A su vez, resaltó la unión existente entre el gobierno y las empresas privadas para protagonizar las obras ya concluidas y aquellas que se encuentran aún en ejecución. “El país está experimentando un cambio histórico pero sabemos que todavía falta. Al Paraguay lo construimos los paraguayos” finalizó Pettengill.

Los avances en calidad y cantidad de obras, la evolución del sector de la construcción, las inversiones en compra de maquinarias, innovación, tecnología y capacitación de los recursos humanos, fueron los aspectos destacados por Pettengill como los factores que impulsaron el desarrollo de la infraestructura que presenta actualmente el país.

La inauguración inició puntualmente a las 10:00 hs. y contó con la presencia del Presidente de la República, Horacio Cartes, ministros, autoridades e invitados especiales. Representando a la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco) Jorge Moreno también dio un discurso mencionando el gran desarrollo que tuvieron las obras viales a lo largo del país y el hito en inversión en obras públicas en los últimos cuatro años.

“Nos atrevemos a proponer al gobierno nacional la declaración de los próximos diez años como la Década de la Infraestructura, pues la magnitud de la tarea requiere de un plazo prolongado y continuo para que el Paraguay consolide

Ingeniero Luis Pettengill 8

Obras proyectadas Los futuros proyectos de infraestructura fueron uno de los aspectos más resaltados por el Ministro durante su informe. “Conscientes de que hay mucho por mejorar, el MOPC está encaminado a optimizar su estructura administrativa y técnica para enfrentar los nuevos desafíos que requieren las necesidades de las obras.”

A continuación se citan las principales obras proyectadas:

Corredor ferroviario Carmelo Peralta (Paraguay) – Roboré (Bolivia)

Informes de gestión

Puente internacional Carmelo Peralta (Paraguay) – Puerto Murtinho (Brasil)

Por su parte, el Ministro Ramón Jiménez Gaona presentó un informe y rendición de cuentas de sus cuatro años de gestión al frente de la cartera de Obras Públicas y Comunicaciones. Enfatizó en el gran aporte del sector de la construcción a la economía del país y en la generación de empleos.

Corredor Bioceánico 1° Etapa Carmelo Peralta – Loma Plata

Corredor Bioceánico 2° Etapa Cruce Centinela – Mcal. Estigarribia – Pozo Hondo

rribia

“Hoy en día más de 60 industrias se mueven alrededor de las obras públicas como proveedores de asfalto, cemento y elementos de alta tecnología. El resultado de la nueva política se traduce en la reducción del costo de las obras, el aumento de la calidad, el cumplimiento de los plazos, la generación de empleos y el pago a tiempo de los certificados de obras” puntualizó el Ministro.

Ruta Transchaco Puente Remanso – Mcal. Estiga-

Accesos al Segundo Puente con Brasil – Pte. Franco – Foz de Yguazu

En coincidencia con el análisis del Ingeniero Pettengill, indicó Jiménez Gaona que producto del auge de las obras de infraestructura es el mejoramiento del parque de maquinarias de las empresas, el incremento de la importación de equipos nuevos, la capacitación de la mano de obra, la categorización de los profesionales técnicos y la incorporación de tecnología avanzada en las construcciones.

Costanera Sur

Puente Chaco’i – Banco San Miguel – Asunción

Accesos viales a Asunción (Circunvalación de San Lorenzo – Acceso Sur)

Metrobús 2° Etapa – Troncal Norte Mariano Roque Alonso – Troncal Sur Luque

Duplicación de Ruta 1 – Cuatro Mojones – Acceso Sur – Carapeguá (Terceras vías hasta Encarnación) 9

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CONAINCO 2017

Autoridades debatieron sobre las necesidades y proyecciones de la infraestructura pública

“Futuros proyectos de infraestructura y fuentes de financiamiento” fue el primer panel desarrollado en CONAINCO por la Ministra de Hacienda, Lea Giménez, el Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona y el Economista Amílcar Ferreira en representación de los gremios de la construcción.

logramos utilizar todos los recursos que Hacienda pone a nuestra disposición pero nos quedamos aún a mitad de camino de la meta trazada”.

Para el efecto, el gobierno impulsó la introducción de la Ley de Alianza Público Privada (APP) y el perfeccionamiento de la Ley 5074 De llave en mano, con el objetivo de incorporar capital privado a las obras públicas y de esa manera ambicionar una mayor ejecución anual.

Del debate participaron los principales referentes del sector de la construcción, empresarios y autoridades del gobierno, quienes al finalizar las ponencias, compartieron sus preguntas e inquietudes con los disertantes.

“Un país en vías de desarrollo como Paraguay necesita invertir como mínimo 3,5% del Producto Interno Bruto, cifra equivalente a US$ 1.000 millones al año, y al mismo tiempo sostener esa inversión por más de una década. La infraestructura constituye la columna vertebral del proceso de desarrollo económico del país” afirmó el Ministro.

Apuesta del gobierno Lograr una inversión anual en infraestructura de US$ 1.000 millones para el 2018 constituye uno de los principales desafíos asumidos por el MOPC según mencionó Jiménez Gaona. “El presupuesto general de la nación tiene un alcance en inversión de US$ 500 millones, la mitad de lo que requiere nuestra necesidad. Mejorando nuestra ejecución,

Por otra parte, reconoció que una mayor cantidad de obras es ejecutada por el sector privado y atribuye esta confianza a la previsibilidad y el cumplimiento que genera el sector público.

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Con respecto al último punto, agregó que el plan de inversión del gobierno actual es acompañado por herramientas como la emisión de bonos soberanos o captación de ahorros extranjeros, la Ley de Alianza Público Privada y De llave en mano, las cuales a su vez se conjugan en el Sistema Nacional de Inversión Pública para llevar adelante obras de infraestructura.

Inversión pública El marco económico del proceso de transformación de la infraestructura nacional fue el tema expuesto por la Ministra de Hacienda, Lea Giménez. En el contexto macro, destacó que al final del periodo 2013 – 2017, Paraguay será el país con mayor crecimiento económico de la región alcanzando un 6%.

“En el 2015, Paraguay llegó a un nivel record de inversión pública en gran medida impulsado por el MOPC, y un año después el crecimiento de dicha inversión fue del 20%. Ese mismo año, también se produjo un record en términos de aporte al PIB con un 2,9%.”

“Una de las razones que explica este crecimiento es que a la par de que el país, en los últimos 15 años, empezó a hacer bien las tareas en lo que respecta al manejo de los indicadores macroeconómicos tanto fiscal como monetario, también pudo construir sobre esa estabilidad. Esto requirió a su vez de una diversificación de los principales motores de crecimiento de la economía nacional.”

Ante los números expuestos, Lea Giménez indicó que el MOPC es el principal ejecutor de la inversión pública en el país con un 69%. Explicó por su parte la mayor diversificación que hoy en día existe de las fuentes de financiamiento.

“Hasta el 2012 prácticamente contábamos con financiamiento de multilaterales, bilaterales y bonos internos, estos últimos con tasas elevadas. A partir del 2013 comienza la diversificación con la entrada al mercado internacional y captando ese ahorro externo a tasas mucho más favorables, lo cual nos permitió generar competencia, lograr una administración eficiente de pasivos y ubicar al país en la mira de los inversores.”

En la actualidad, el sector de la construcción representa un motor alternativo que se ha ido potenciando desde hace cinco años. De un 6,7% de aporte al Producto Interno Bruto, hoy en día esta cifra se triplicó hasta llegar al 21% de contribución.

En otro orden de cosas, la Ministra se refirió a la proyección del déficit fiscal, explicando que desde el 2013 se mantuvo estable producto de una buena administración de las cuentas públicas. “Paraguay, gracias al manejo prudente de su déficit fiscal y de sus recursos públicos, pudo enfocarse en la contención del gasto salarial y en la potenciación de la inversión pública.”

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Década de la Infraestructura

Futuros proyectos de infraestructura 2017 – 2018

El último disertante del panel fue el Economista Amílcar Ferreira, quien centró su ponencia en la próxima Década de la Infraestructura. Expresó que luego del boom de los agronegocios comenzaron a surgir nuevos motores de crecimiento de la economía nacional. “Paraguay desde el inicio de su periodo democrático hace 28 años, ha conseguido importantes logros y uno de ellos fue la disciplina en el manejo económico. De los últimos 15 años, el país ha crecido durante 13 años. Esta estabilidad otorga previsibilidad al país, característica fundamental para los inversores.”

Ruta Naranjal – San Cristóbal Modalidad: Ley 5070 De llave en mano Inversión: US$ 45.774.773 Beneficiarios: 100.000 personas y 2.000 camiones por día Plazo: 20 meses

Ferreira continuó diciendo que a partir de la estabilidad se debe generar desarrollo para que el crecimiento tenga un efecto derrame en toda la población y no se concentre en un solo sector. “De acuerdo al Foro Económico Mundial, un país en vías de desarrollo pasa por tres etapas. La primera es la Economía impulsada por factores donde se trabaja más en la tierra por ejemplo. Paraguay se encuentra en la segunda etapa denominada Economía de la eficiencia, cuya principal característica es que los actores económicos públicos y privados incorporan tecnología, mejores prácticas y requieren profesionales cada vez más capacitados.”

Ruta 2 y 7 Modalidad: APP Inversión: US$ 520.000.000 Beneficiarios: 300.000 usuarios por día Plazo: 30 meses Mano de obra: Directa: 2.500 personas

Teniendo en cuenta esta realidad, la educación y constante capacitación constituyen factores esenciales en este tipo de economía, donde la clave es el conocimiento. La infraestructura es el siguiente eslabón para el desarrollo del país.

Indirecta: 7.500 personas

“La próxima década se debe hacer una fuerte apuesta en infraestructura para reducir el déficit que tiene Paraguay en este aspecto. Una vez concluida la fase de obras, en los años siguientes llega el efecto multiplicador y como resultado de la inversión pública viene la inversión privada.

Considerando las experiencias de otros países, se puede esperar hasta cinco veces más en concepto de retorno de inversión.”

San Cristóbal

Finalmente, el Economista indicó que luego de la Década de la Infraestructura comienza el camino a la Economía del Valor agregado, la cual deberá ser construida sobre los principales sectores ya consolidados.

Naranjal

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CELEBRACIÓN

La contribución del camino al desarrollo del país La palabra camino proviene del celto-latino camminus y quiere decir lugar por el que se transita. Cada 5 de octubre se celebra en Paraguay y en todo el continente el Día del Camino, fecha establecida por el Primer Congreso Panamericano de Carreteras realizado en Buenos Aires, Argentina en 1925.

La vía, calzada, carretera, pista, senda, calle, ruta o trayecto, son solo algunos sinónimos que representan a la palabra camino, cuyo verdadero significado radica en ser un componente fundamental del desarrollo y la integración de los pueblos; facilitando las comunicaciones y por medio de ellas, la difusión cultural y el progreso de las actividades económicas.

Red Vial Nacional De acuerdo a datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), la red vial nacional tiene un total de 87.200 kilómetros, de los cuales el 90% es de tierra, el 2,9% es de empedrado y el 6,3% cuenta con pavimento asfáltico.

Esta última cifra alcanza a la fecha unos 6.544 kilómetros.

Clasificación general de carreteras:

Red Primaria constituida por las Rutas Nacionales

Red Secundaria constituida por las Rutas Departamentales

Red Terciaria constituida por las Rutas Rurales y Municipales

Red Vecinal constituida por las Rutas Vecinales

OCTUBRE 2017

CONAINCO 2017

Ingeniero Osvaldo Tuchumantel

Amplia concurrencia a las conferencias de Cavialpa en Conainco Una gran cantidad de público acudió a las charlas técnicas organizadas por Cavialpa en el marco de la Convención Nacional de la Industria de la Construcción (Conainco), evento que fue declarado de interés educativo por el Ministerio de Educación y Ciencias.

través de comparaciones fotográficas los resultados de la aplicación de distintos elementos durante la imprimación.

Detalles como la consistencia y viscosidad ideal de los materiales, las condiciones óptimas e indicadas para la utilización de la pintura de liga y los tiempos e intervalos entre la aplicación y la reparación, también fueron desglosados por el ingeniero brasileño.

Estudiantes y profesionales del rubro de la ingeniería se reunieron en el salón de conferencias del Comité Olímpico Paraguayo para ahondar sus conocimientos sobre las últimas tecnologías en asfalto, soluciones para problemas de caminos rurales y gestión de pavimentos.

Tuchumantel se desempeña además como miembro de la Comisión de Asfalto del Instituto de Petróleo, Gas y Biocombustibles para la creación de normas técnicas y especificaciones de productos, miembro del Comité Técnico de la Asociación Brasileña de las Empresas Distribuidoras de Asfaltos (ABEDA), integrante del Directorio de la Asociación Brasileña de Pavimentación (ABP), Profesor de Posgrado en el MBA de Infraestructura de Carreteras, Presas y Ferrocarriles en el Instituto Goiano de Estudios Avanzados y como Consultor de Pavimentos.

El Ingeniero Osvaldo Tuchumantel, Director de Marketing Técnico de la empresa Betunel de Brasil, dictó la charla “Riegos de imprimación y de liga mediante la utilización de productos asfálticos”. Trató en su disertación sobre las diferentes formas de imprimación y su aplicación de acuerdo a las normas técnicas requeridas en Paraguay. Habló además sobre las condiciones para la ejecución de riegos de liga.

El profesional de la construcción ha participado en la elaboración de especificaciones de materiales y servicios en los Departamentos de Carreteras del Estado de São Paulo y Paraná, cuenta con 36 publicaciones técnicas nacionales e internacionales y ha presentado más de 100 conferencias técnicas en seminarios, talleres y congresos en todo el mundo.

Asimismo, expuso sobre la experiencia obtenida a través de un estudio acerca de los diferentes materiales utilizados para la cura de capas de suelo de cemento, cuyas conclusiones fueron publicadas y presentadas en Italia. Dio a conocer los instrumentos implementados durante el proceso de las investigaciones y relevamientos, presentando a 14

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Realidad de la ingeniería de caminos La segunda ponencia estuvo a cargo del Ingeniero PhD chileno Felipe Halles, Gerente General del Grupo ALTAVIA, sobre el tema “Análisis, Diseño y Construcción de soluciones no tradicionales para caminos secundarios. Reciclado y Estabilización”. La charla se desarrolló en base a los criterios de diseño de mezclas estabilizadas con cal, comportamiento a largo plazo de materiales especializados y estudio de estabilizadores químicos, caso Chile.

“El estudio de la factibilidad técnica del uso de un aditivo se debe realizar en el contexto global. Es necesario proveer una estructura que permita el tráfico de vehículos sin presentar deterioro acelerado y entregando un servicio seguro al usuario” explicó el especialista.

Agregó por otra parte que los estabilizadores químicos son solo uno más de los elementos básicos que se requieren para solucionar los problemas asociados a los caminos.

“Lo más importante es entender el origen del problema: si se debe a la presencia de agua o humedad, si es un problema de resistencia, de seguridad o de la estructura en su conjunto, si se debe a que el material es muy rígido o blando. Seamos realistas, no que no resuelve con el asfalto o el hormigón, difícilmente lo resolverá un aditivo sin hacer otras acciones adicionales.”

Halles es Ingeniero Civil graduado en la Pontificia Universidad Católica de Chile. Obtuvo el grado de Magíster en Ciencias de la Ingeniería (MSc) a través de una investigación en el Área de Gestión de Infraestructura Vial. Es además Doctor en Ciencias de la Ingeniería (PhD) gracias a investigaciones realizadas en el Área de Reciclado y Estabilización de materiales utilizando asfalto espumado y cemento.

Su carrera ha focalizado principalmente en la búsqueda de soluciones para problemas complejos del área de la infraestructura vial, tanto en el sector académico como en la industria privada.

Ingeniero Felipe Halles

Otros aspectos que se deben tener en cuenta son las condiciones del proyecto, que comprenden la estructura del pavimento, los materiales, espesores utilizados, la construcción, viariabilidad, calidad, etc. De igual forma, se debe analizar el tipo de mantenimiento aplicado al pavimento a lo largo de su vida.

Herramienta para extender la calidad de las rutas “Tenemos siete veces más inversión en obras de conservación que no son preventivas” con esta afirmación iniciaba la disertación de la Ingeniera PhD Alelí Osorio, paraguaya residente en Chile. Manifestó que es de vital importancia conocer cómo se deterioran las distintas infraestructuras en el tiempo. Para el efecto, es necesario realizar modelos de predicción considerando todos los factores que influyen en el deterioro, siendo los dos principales el clima y el tráfico.

Existen numerosos modelos de gestión de infraestructura que se pueden comprar e implementar en cualquier empresa y son bastante adaptables. Son sofisticados softwares que integran distintas metodologías y generan los programas de mantenimiento que incluyen las actividades que se deberían aplicar a cada caso en base a escenarios evaluados, su efecto en la infraestructura y el costo.

“Las rutas que fueron diseñadas hace diez años están expuestas ahora a condiciones ambientales muy distintas en especial en temas hidrometeorológicos” expuso Osorio. En cuanto a las cargas de tráfico, mencionó que se debe efectuar el seguimiento correspondiente a modo de determinar de qué manera afectará su comportamiento a la infraestructura.

“La solución no está en la herramienta que se selecciona para hacer la gestión, sino en hacer un análisis de cuál es el enfoque que se le da a la gestión de infraestructura y en base a ello ver cuál es la herramienta adecuada para implementar o si es mejor desarrollar una herramienta propia” afirmó Osorio.

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Ingeniera Alelí Osorio

nimientos que se hacen por Administración Directa, APP, pero ¿cómo se articula esto, cuál es la política a nivel país para gestionar la infraestructura vial? Así como se desarrolló un plan maestro de inversión en infraestructura es necesario elaborar un plan de gestión de infraestructura vial” refirió Osorio.

Propuesta de gestión de infraestructura vial A continuación, la Ingeniera detalla los beneficios de la gestión:

Toma de decisión de mantenimiento informada

Finalizó su exposición con una propuesta de plan de gestión que abarca la priorización de la asignación presupuestaria para el mantenimiento anual, la optimización de los estándares de mantenimiento, modelos de comportamiento y monitoreo de sus indicadores, inventario del patrimonio vial, capacitación y transferencia tecnológica en materia de gestión de infraestructura y gestión del cambio y del conocimiento.

Integración de criterios sustentables: técnicos, económicos, ambientales y sociopolíticos.

Oportunidad de proveer mejor valor a la inversión

Información para el diagnóstico de la causa del problema

Equilibrio de inversión: Conservación red existente y Expansión de red

La especialista en Gestión de infraestructura e Ingeniería vial, es egresada de la Pontificia Universidad Católica de Chile del programa de Doble Doctorado que mantiene dicha casa de estudios con la Universidad de Waterloo de Canadá. Obtuvo también el grado de Magíster en Ciencias de la Ingeniería (MSc).

Trazabilidad de las decisiones tomadas

“Mi pregunta constante es ¿Cómo sostener en el tiempo la inversión actual del MOPC? Existen programas como el GMANS, CREMA, PGM para caminos vecinales, los mante-

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INNOVACIÓN

Grupo TIMBO inauguró su planta ensambladora de camiones Las excelentes relaciones entre el Grupo TIMBO y sus proveedores, y el apoyo gubernamental a la industria, han dado la confianza necesaria para iniciar el proyecto de ensamblaje SKD (Simple Knock Down) en Paraguay.

La estrategia del proyecto se basa en importar los componentes para ensamblarlos localmente y ganar eficiencia en el transporte de los mismos, generando mano de obra local y apostando por el desarrollo del país. La planta ensambladora inició sus operaciones este año armando camiones pesados y tracto camiones extra pesados.

El próximo desafío del grupo será la construcción de una planta de ensamblaje CKD (Complete Knock Down) que permitiría una reducción sustancial en el precio de venta gracias a los incentivos fiscales existentes para este nivel de ensamblado.

Visión El Grupo TIMBO está conformado por empresas dedicadas a la importación, comercialización, servicio y financiación de equipos de transporte. Actualmente ofrece al mercado una variedad de soluciones para el sector transporte: camiones 0km, camiones usados reacondicionados, semirremolques, buses, equipos especiales, grúas, maquinaria pesada y automóviles.

Con la visión de seguir siendo líder, la empresa apuesta a la excelencia en sus servicios, confiando en la capacidad profesional de la mano de obra paraguaya, generando empleos y ayudando al crecimiento de un segmento económico muy importante para el país.

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AVANCES

La ruta que conectará tres departamentos al desarrollo La pavimentación asfáltica del tramo Vaquería - empalme ruta 10, es la obra que se abre paso por Caaguazú, San Pedro y Canindeyú. Con una ejecución del 60% dentro del trazado, el Consorcio Concret Mix & Asociados, compuesto por las empresas Concret Mix S.A. y Ocho A S.A., estima que la finalización será en abril del 2018.

En lo que respecta a la zona del segundo campamento, se encuentran realizando las cunetas, el empastado entre otras tareas específicas. “Los trabajos están avanzando de buena forma, el clima nos está ayudando. Con acompañamiento de la fiscalización, se realizó el pedraplén sustituyendo la capa estructural del suelo mejorado y suelo cemento. En los próximos días estaremos cubriendo con la capa de base granular” agregó el Ingeniero Santiago Benítez.

Excavación no clasificada y obras de drenaje son algunos de los trabajos que continúan en la zona. Con relación a las obras de arte, solo falta la colocación de las alcantarillas prefabricadas en un tramo de 7 kilómetros. Según el cronograma establecido, para fin de año prevén terminar el terraplén de 1.500.000 m³. Por su parte, la excavación en roca comprende más de 200.000 m³.

La obra contempla además siete puentes que representan un total 200 metros lineales. Hasta el momento se hallan cuatro terminados y en periodo de izamiento de vigas se encuentran las últimas dos estructuras de gran porte.

“Ya están siendo colocadas las dársenas y su iluminación.

Vamos a comenzar con la colocación de las protecciones flexibles y lo que quedaría para el final es la señalización horizontal. Este es un proyecto similar al de Caaguazú – Vaquería, que fue el primer tramo de 64 kilómetros, pero una de las particularidades de nuestra obra es que la fiscalización, una empresa española, mejoró la visibilidad y las curvas” comentó el Superintendente de obras, Ingeniero Pedro Lomaquis.

Con una longitud total de 57,31 kilómetros distribuidos entre las progresivas 64+230 y 121+544, este emprendimiento implica una inversión de aproximadamente G. 213.995 millones y es financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo.

“La expropiación se realizó rápidamente. Nunca tuvimos ningún inconveniente, trabajamos bien con el Servicio Nacional de Catastro y con el Ministerio de Obras Públicas.

Aproximadamente 400 propiedades fueron expropiadas” 20

puntualizó el Superintendente de obras.

En ese sentido, un aspecto muy positivo que destacó Lomaquis fue que en el contrato ya se estableció el monto a destinarse para los pagos por expropiación, lo cual agilizó en gran manera todas las gestiones. “Cuando llegaba el avalúo, el Ministerio ya autorizaba y la contratista pagaba inmediatamente, inversión que recuperábamos posteriormente en el certificado.”

Tratamiento especial Por ser una zona que registra gran cantidad de lluvia, más de 2.000 milímetros por año, se utiliza el suelo cemento.

“El suelo mejorado es de una clasificación buena pero hay que impermeabilizarlo rápidamente con el suelo cemento, al hacer este procedimiento uno ya salva el terraplén.”

En los lugares de desmonte donde se encuentran los taludes y las rocas no hay problemas de desmoronamiento señaló el Ingeniero. Sin embargo, sí los hay en los terraplenes altos ya que los suelos son muy accidentados y arenosos.

Para ello contrataron a un especialista del ramo que recomendó realizar algunas bermas de refuerzo y muros de gaviones en las entradas a las celulares.

Ingeniero Pedro Lomaquis.

“Cuidamos todos los detalles. Por el clima del lugar lo que más cuesta hacer es el terraplén ya que requiere de una humedad específica al momento de la compactación.”

Parque de maquinarias Entre motoniveladoras, compactadoras, retroexcavadoras y tractores con rastra, el Consorcio dispone de 120 máquinas para los trabajos. Adicionalmente, cuentan con más de 60 camiones fleteros. Cada tarea requiere de la logística apropiada: el terraplén, movimiento de suelos, movimiento de suelo mejorado, de suelo cemento y los puentes.

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Aceptación “Desde el inicio de la obra tuvimos una excelente recepción de la gente y de las autoridades quienes siempre se pusieron a nuestra disposición. Los pobladores querían esta ruta y colaboraron en todo momento” manifestó el Ingeniero.

El tramo inicia en la ciudad de Vaquería hasta unos 10 kilómetros. Ahí comienza nuevamente el distrito de Yhú que abarca mucho territorio. Santo Domingo, una zona suburbana muy poblada, Sidepar, Acepar y Deposito Kué, son otras de las comunidades beneficiadas por la nueva ruta.

“Para el Consorcio esta obra también representa un desafío muy importante. En primer lugar porque fue una licitación internacional. Como segundo punto, trabajamos en 22 kilómetros en el tramo anterior y como ya estuvimos en esta zona, antes de la orden de inicio nos arriesgamos y ya comenzamos con la trituración de piedras, esa fue nuestra ventaja que marcó un gran adelanto en las tareas.”

Paquete estructural -Suelo mejorado de 30 centímetros -Suelo cemento a compresión de 21 kilos por cm²

Equipo de trabajo

-Base granulométricamente estabilizada

Lomaquis resaltó la gran ayuda que representa la fiscalización española por sus propuestas de posibles soluciones a los inconvenientes que eventualmente se presentan en el trabajo, agilizando de esta forma las obras.

-Carpeta de 6 centímetros -Calzada de 7 metros -Banquina 2 metros

En cuanto al plantel de ingenieros, poseen un especialista en la cantera, un jefe de producción en el campo que es el Ingeniero Fernando Guillén y el Ingeniero Otto que es el encargado de los puentes.

La Constructora Acaray, que participa como subcontratista autorizada por el Ministerio, también forma parte del equipo de trabajo junto con dos empresas subcontratistas más que se encargan del movimiento de suelo.

“En estos momentos tenemos más de 300 obreros entre maquinistas y subcontratistas en obras. Habilitamos un colectivo para la cantera y dos para el traslado del resto del personal. Contamos además con dos campamentos, uno central en el inicio del tramo y otro sub campamento hacia el final de la obra” concluyó el Superintendente de obras.

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Testimonio Para Ágeda Alonso, la construcción de la ruta significó una oportunidad inmejorable de negocios. “Desde que comenzó la obra yo también estoy trabajando súper bien. Mi casa está más adentro pero salí a la ruta para poner mi negocio hace un año y cinco meses. Antes tenía solo un almacén y después le agregué un comedor para los obreros.

Aproximadamente todos los días vienen a comer 70 personas” afirmó la comerciante.

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REUNIONES

Representantes de Hyundai Construction Equipment visitaron Paraguay A través de su concesionario exclusivo, Automotor S.A., ejecutivos de Hyundai Construction Equipment Company Limited llegaron a Paraguay para interiorizarse de la actualidad del sector vial y de construcción civil del país.

Los directivos de la marca surcoreana mostraron su satisfacción y entusiasmo por el importante salto que dio Hyundai Construction Equipment en Paraguay; experimentando un crecimiento vertiginoso en participación de mercado respecto al año anterior, logrando una gran aceptación por la calidad de sus productos, por su garantía inédita de dos años o 5.000 horas única en el país y por su exitosa presencia en la primera edición de la Expo Máquinas.

Bianca Hayan Yung, Oficial Comercial para la región Transpacífico y Soon Tae Kim, Asesor Internacional de Hyundai Construction Equipment, se reunieron con Emilio Gill y Daniel Dioverti, Presidente y Gerente respectivamente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), y posteriormente con el Ingeniero José Luis Heisecke, Presidente de la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco).

De las reuniones también participaron Edgar Oviedo, Gerente de la unidad de maquinarias de Automotor y Gustavo Galeano, Analista de Marketing y Ventas de la firma.

En ambas visitas protocolares se trataron temas relacionados a la coyuntura actual y futura del sector vial y de la construcción del país y la región; las expectativas a corto, mediano y largo plazo, el acompañamiento e incentivos que ofrece el gobierno a esta industria, el aporte de las empresas representantes de marcas de maquinarias en cuanto a productos, asistencia y financiamiento entre otros temas.

Asimismo, se recordaron y valoraron los lazos históricos, culturales y de amistad existentes entre Corea del Sur y Paraguay.

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OCTUBRE 2017

PARTICIPACIÓN

Destacados ejecutivos de JCB asistieron a la Expo Máquina De La Sobera para su marca JCB Paraguay estuvo presente en la primera edición de Expo Máquina 2017, la cual se llevó a cabo en las inmediaciones de la Avenida Madame Lynch y Aviadores del Chaco.

lescópicos. Sin obviar la gran presencia que tuvo toda la línea de Generadores JCB desde 17 KVA a más de 3700 KVA. En el marco de un ameno brindis se contó con la presencia del Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona, autoridades del Ministerio, organizadores del evento, directivos de De La Sobera e invitados especiales.

Al evento asistieron autoridades de la firma, entre las cuales se destacan: Arturo Garzón, Operador exclusivo de maquinarias JCB; Fernando Debesa, Product Manager de Manipuladores Telescópicos; Edgar Aranda, Product Manager de la línea Mini-Retro y Mini-Cargador, y Edgardo Fulladosa, Encargado de Negocios para Latinoamérica, además de clientes y público en general que visitaron el stand.

JCB exhibió una amplia gama de productos, destacándose en las noches de demostración con su ya emblemática Retroexcavadora, Mini-Retro y Mini-Cargador, así como también con las Palas Cargadoras y los Manipuladores Te-

MUESTRA

Exitosa Expo Máquinas 2017 para John Deere y Kurosu & Cía. demostraciones dinámicas, las interesantes exhibiciones de productos y las charlas. Kurosu & Cía. participó con un moderno stand donde expuso las novedades de la marca John Deere para la Construcción, Emprendimientos Viales y Actividades Agropecuarias.

En cuanto a equipos, la firma exhibió las Palas Cargadoras 524K y 624K, una Motoniveladora 670G, una Retroexcavadora 310SL y las eficientes Minicargadoras Modelos 312GR y 320ECJ, además de repuestos, lubricantes y el afamado merchandising para los fans de la marca.

Se enfatizó además en la “Renta de equipos” a través del Kurosu Rental y el “Financiamiento John Deere” a través de John Deere Financial, entidad financiera que ofrece créditos con los plazos y tasas más accesibles del mercado.

Kurosu & Cía. marcó presencia en la Expo Máquina 2017 con los equipos John Deere de última generación. La mayor muestra de equipos, maquinarias, productos y servicios para la construcción del Paraguay se llevó a cabo desde el 24 hasta el 27 de agosto, en un predio de 12 hectáreas ubicado en la Avenida Madame Lynch y Avenida Aviadores del Chaco.

La Expo Máquina ha sido un rotundo éxito en su primera edición, Kurosu & Cía. agradece a sus clientes por su preferencia y presencia en cada una de las actividades organizadas.

El evento y sus magníficas propuestas favorecieron la concurrencia en cada jornada, como ser las importantes 26

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MODERNIZACIÓN

Nuevo edificio de IPS innova en materia de infraestructura hospitalaria Con un avance del 79,72%, la construcción del nuevo Hospital Ingavi del Instituto de Previsión Social (IPS) mantiene un ritmo de ejecución del 39% por encima del nivel previsto a la fecha. El Consorcio Hospitalario, compuesto por las empresas CIVSA, MMSA, M&T S.A., PROEL y CALDETEC, lleva adelante este emprendimiento.

Se requiere además en este tipo de edificaciones el uso de materiales no contaminantes y de bajo mantenimiento, iluminación y ventilación naturales; a la par de cumplir con todas las normativas del Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social, con las ordenanzas municipales y con las de la Secretaría del Ambiente.

La Ingeniera Claudia Vallejos de la firma CIVSA, comentó que los principales requisitos que reúne la estructura edilicia, solicitados por parte del IPS, son: flexibilidad, ya que debe permitir la ampliación y modificación de los bloques; accesibilidad de los pacientes, sustentabilidad e eficiencia energética.

“En caso de siniestros, el edificio debe contar con todos los sistemas de protección contra incendios, tanto hidráulicos para extinción como electrónicos para la detección; escaleras presurizadas para salidas de emergencias y una rampa con las dimensiones adecuadas para ser utilizadas por las camillas para la evacuación de pacientes internados. En cuanto a los materiales de construcción, se deben omitir aquellos que al quemarse generan gases tóxicos” agregó la Ingeniera.

“Hay que tener en cuenta que los espacios deben estar libre de barreras físicas, obstáculos, escalones; deben ser antideslizantes y garantizar el desplazamiento fácil de las sillas de ruedas y camillas” indicó Vallejos.

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Los números En la obra trabajan aproximadamente 890 personales entre capataces, subcontratistas, oficiales y ayudantes, sumados a alrededor de 30 profesionales como ingenieros de diversas especialidades y arquitectos.

“En los momentos pico llegamos a tener 1.200 obreros trabajando, el 100% de ellos de nacionalidad paraguaya. La obra tiene un plazo de ejecución de 26 meses. La fecha de re inicio fue en noviembre del 2015 y debería culminar en abril del 2018 dependiendo del clima.”

Con una superficie construida de 54.003 m², está prevista una capacidad para el edificio de 487 camas de internados, 31 camas para la Unidad de Terapia Intensiva, 69 camas para Urgencias y 14 camas de hospital día. Contará además con 22 quirófanos y 74 consultorios.

“Es importante destacar que mediante una reingeniería del proyecto, pasamos de un hospital con 250 camas previstas a contar con 601 camas, siendo el sistema estructural adoptado de hormigón post tensado. El contrato establece una inversión de G. 317.160.000.000” manifestó la entrevistada.

Diferenciación El nuevo Hospital Ingavi se diferenciará en tres aspectos fundamentales de los demás edificios del IPS. En primer lugar por la accesibilidad para los asegurados de Asunción y Gran Asunción, específicamente de las ciudades de Fernando de la Mora, San Lorenzo, Ñemby, Luque. Está ubicado estratégicamente a una cuadra de la ruta Mariscal Estigarribia a la altura de Fernando de la Mora, donde actualmente se construye el Metrobús, con una distancia aproximada de Asunción de 10 kilómetros.

El segundo aspecto diferencial se encuentra en los servicios previstos, ya que contempla Urgencias pediátricas y de adultos en bloques separados, Centro de Diagnóstico por Imágenes, bloque de fisioterapia y rehabilitación y bloque de consultorios externos.

En tercera instancia, se distingue por las instalaciones especiales que posee como la Planta de tratamiento cloacal, un sistema de aire acondicionado central con agua fría, cumpliendo con las normas internacionales para edificios hospitalarios; gases medicinales con una planta propia de oxígeno y sistemas informáticos.

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Punto de vista Finalmente, al ser consultada Vallejos sobre su opinión acerca de la infraestructura del sector de la salud en el país, señaló: “Es muy deficiente, basta con asistir un día al Hospital Central del IPS para ver esta realidad, tanto en la atención en Urgencias como en la Policlínica. Están sobrepasados por la falta de espacio.”

En sus palabras, los médicos y enfermeras realizan su tarea heroicamente, pero se necesita con urgencia mejorar la calidad de los espacios en donde se atiende a los pacientes. “La necesidad de construir más hospitales de este tipo es urgente. En síntesis, la falta de espacio adecuado para que los médicos y enfermeras cumplan apropiadamente su función es aún una gran deuda y un gran desafío” concluyó la nota la Ingeniera.

Un poco de historia El pasado 19 de septiembre la Clínica Periférica Ingavi conmemoró su 20 aniversario de creación. Su primer director fue el Dr. Joaquín Fariña (1997-2000). Desde octubre del 2015 se encuentra al frente de la institución el Dr. Rafael Calderoli.

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EXPOSICIONES

Firmas constructoras mostraron sus principales emprendimientos Las empresas socias de Cavialpa tuvieron una fuerte presencia en la Convención Nacional de la Industria de la Construcción. En sus respectivos stands, cada una brindó información detallada acerca de las obras de infraestructura que vienen ejecutando a lo largo y ancho del país.

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Recepción de confraternidad para agasajar a disertantes En la residencia del Ingeniero Paul Sarubbi, se llevó a cabo una cena con motivo de agasajar la presencia de los conferencistas que participaron de los paneles organizados por Cavialpa en Conainco. El ameno encuentro contó con la asistencia del Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona y del Viceministro de Obras, Juan Manuel Cano. Los invitados degustaron de un servicio de catering de asado premium ofrecido por Las Brasas Parrilla Gourmet.

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Primera constructora vial en Paraguay con los procesos de diseño y ejecución de obras viales certificados bajo la Norma ISO 9001:2015.

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OCTUBRE 2017

DEMOSTRACIONES

Empresas socias de Cavialpa exhibieron todo el potencial de sus equipos en Expo Máquina

Se realizó la primera edición de Expo Máquina, evento en donde se presentaron las últimas innovaciones tecnológicas de la industria de la construcción, automotriz, maquiladora, manufacturera y metalúrgica.

Participaron los socios adherentes H. Petersen S.A.C.I., Rieder & Cia. S.A.C.I., Kurosu & Cia., De La Sobera y Timbo. Por su parte, los socios cooperantes que formaron parte de la muestra fueron: Proyec S.A., Target International Trading S.A., Tractorfoz, Irimaq S.A., Yhaguy Repuestos y Automaq S.A.E.C.A.

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OCTUBRE 2017

Programa de actividades Las charlas técnicas a cargo de profesionales internacionales fueron una de las principales atracciones de la expo.

Técnicas y aplicación de tecnologías Guntert & Zimmerman para pavimentos de Hormigón, Nuevas Tecnologías de trituración e Impactadores para piedras duras, fueron los temas propuestos por la firma Proyec, que tuvieron como disertantes a los especialistas Steven Bowman, Paul Fox y Ander Neuburger.

La empresa H. Petersen organizó conferencias sobre Costo horario de equipos de construcción, Lubricantes y A. P. A. – Análisis periódico de aceite, Tren rodante y Monitoreo satelital de equipos. Asimismo, Target profundizó sobre las Nuevas tecnologías en la producción de piedra triturada y en la Reutilización de RAP en la mezcla asfáltica.

Las demostraciones dinámicas de las maquinarias también tuvieron un espacio exclusivo dentro del predio. La Retroexcavadora JCB, la Topadora John Deere, la Palacargadora Cat 950 GC, las Excavadoras LINK – BELT y LiuGong, los Camiones SINOTRUCK 6 X 4, Retropala KOMATSU entre otros, son algunos de los equipos de las principales marcas que fueron exhibidos.

Expo Máquina fue organizado por Paraguay Film y la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco). La actividad se llevó a cabo del jueves 24 al domingo 27 de agosto en el predio ubicado sobre la Avenida Madame Lynch y Aviadores del Chaco.

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OCTUBRE 2017

DIRECTORIO DE SOCIOS

Socios activos

Cap. Jara N° 2761 esq. Cañada del Carmen - Lambaré Tel.: 302-032 E-mail: secretariabh@barrailhnos.com.py

Manuel Domínguez N° 1057 Tel.: 202-001 / 491-694 E-mail: ccc@cccsa.com.py

Curupayty N° 312 c/ 25 de Mayo Tel.: 440-192 E-mail: cddsa@cddsa.com.py

Avda. Artigas N° 1921 - Edif. Automotor - Piso 5 Tel.: 293-317 / 281-245 Email: concret_mix@concretmix.com.py

Avda. Aviadores del Chaco N° 3802 Tel.: 673-175/6 / 681-780/1 E-mail: roggio@roggio.com.py

Quesada N° 4493 esq. Sarabí Tel.: 607-789 / 662-954 / 990-800 / 990-588 E-mail: construparsa@construpar.com.py

OFICINA CENTRAL Torres del Paseo - Torre 2 - Nivel 14 Avda. Santa Teresa c/ Aviadores del Chaco Telefax: 659-4000

Demetrio Araujo N° 107 esq. Sacramento Tel.: 291-947/8 E-mail: tecnoedil@tecnoedil.com.py

Avda. Boggiani c/ Mayor Vera - Frente a la ANDE Tel.: 511-968/9 E-mail: tocsa@tocsa.com.py

Calle Colonia Liza N° 246. Villa Elisa Tel.: 946-497 E-mail: vialtec@vialtec.com.py

Ayala Velázquez N° 373 esq. Cap. Martín Brizuela Tel.: 223-858 E-mail: joaquinf@tecsul.com.py

Pastor Ibáñez 1301 Tel.: 291-864/5 - E-mail: bb@tigo.com.py E-mail: byb@bybconstrucciones.com ​www.bybconstrucciones.com

Ruta VI. Km 6 Encarnación Tel.: (071) 214-600 / 214-700 E-mail: kurosu@kurosu.com.py

Avda. General Santos N° 327 Tel.: 201-783 / (0972) 643-243 E-mail: alvarogonzalez@serviam.com.py

CASA CENTRAL Avda. Madame Lynch N° 470. Fernando de la Mora Tel.: 500-336 / 514-504 E-mail: ventas@timbo.com.py www.timbo.com.py

O´Higgins 892 Tel.: 609 500 E-mail: mgt@segurosygarantias.com.py

Artigas 1750 Tel.: 291-226 E-mail: ecomipa@ecomipa.com.py

Defensores del Chaco N° 767 Tel.: 520-653/4 E-mail: civsa.cia@gmail.com

Socios adherentes Ruta III Gral. Elizardo Aquino Km 20 Limpio Tel.: 758-2000 E- mail: consultas@hpetersen.com.py www.hpetersen.com.py

Avda. Artigas N° 1921 Edif. Automotor - Piso 2 Tel.: 281-243/4

Avda. Santa Teresa N° 3100 esq.

Concejal Vargas Tel.: 683-820

Socios cooperantes Autopista Silvio Pettirossi Km 15 Luque Tel.: 645-396/7 E-mail: secretaria@irimaq.com.py

Avda. Aviadores del Chaco N° 2806 esq. Cañada Tel.: 618-1111 Email: sac.py@petrobras.com

Avda. Mcal. López y Yeruti Tel.: 682-223 / 671-733 / 671-734 E-mail: maquinaria@automaq.com.py

Avda. Mcal. López esq. R.I. 5 Gral. Díaz Tel.: (061) 662-578

López de Filippi 2323 c/ Battilana Tel.: 300-086 E-mail: proyec@proyec.com.py

Avda. Boggiani N° 6667 c/ RI 18 Pitiantuta Tel: 520-506 E-mail: info@tractorfoz.com.py

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TEL: 021 601 908

CASA CENTRAL Avda. Artigas N° 988 c/ Cusmanich Tel.: 249-2000 E-mail: info@lumicorp.com.py www.lumicorp.com.py

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