Plasticidade e versatilidade

NO ENTORNO DA RODOVIA Marechal Rondon, em Jundiaí, os arquitetos Renato e Lilian Dal Pian projetaram um megacomplexo composto por três hangares que abrigam os aviões Cessna comercializados pela TAM Linhas Aéreas.

Dentre as dificuldades enfrentadas estava o curto prazo para projetar e construir o complexo. De acordo com Renato Dal Pian, a agilidade exigida para a execução da obra levou à escolha da estrutura de aço e do sistema construtivo tilt-up, nas paredes de concreto. “O travamento destas paredes se faz pela estrutura em aço que suporta a cobertura”, diz o arquiteto.

Estes sistemas construtivos foram escolhidos devido à rapidez na montagem, facilidade de limpeza no canteiro e a capacidade do aço de vencer grandes vãos. “Além disso, o revestimento externo em telhas de aço galvanizado, permeadas pela transparência das aberturas em vidro antirruído, enfatiza a horizontalidade do conjunto e reforça a identidade do edifício com as atividades contidas”, destaca Renato. Os trechos de concreto que receberam os vidros e caixilhos foram pintados de vermelho e iluminados internamente para garantir maior destaque à noite.

As telhas galvanizadas tipo multidobra permitiram eliminar os ângulos retos, dando maior flexibilidade e movimento ao fechamento, além de conferir um efeito de continuidade ao projeto arquitetônico entre cobertura e revestimento

Acima, a guarita da fábrica também utiliza telhas galvanizadas e, à direita, o acesso principal ao conjunto de edificações, que ocorre pelo prédio administrativo, identificado pela transparência e pela marquise em aço instalada na altura da laje entre os dois pavimentos,cada um com cerca de 6 m de pé-direito

O envelope em aço do megacomplexo utiliza telha galvanizada, tanto na cobertura como no revestimento externo dos painéis tilt-up. As telhas de aço utilizadas na fachada e na cobertura são zincadas por imersão a quente e coloridas em processos de pré-pintura em linha contínua, sistema conhecido como coil-coating, dando maior plasticidade e versatilidade ao projeto. É possível compor curvas em coberturas ou fachadas, criando movimento, dinamismo e linhas orgânicas.

Padrão para o revestimento de chapas de aço em todo o mundo, a pré-pintura, ou coil-coating, usa resinas extremamente flexíveis de forma que o aço pré-pintado seja conformado sem que ocorram trincas. Além disso, mantém a tonalidade da cor uniforme por toda a extensão da superfície e assegura grande resistência à corrosão e ao ataque de raios UV.

O acesso principal ao conjunto se dá pelo prédio administrativo e é facil- mente identificável pela transparência desse trecho da fachada, também marcado pela marquise em aço instalada na altura da laje entre os dois pavimentos, cada um com cerca de 6 m de pé-direito. No térreo foram dispostas todas as áreas de apoio e manutenção dos aviões, como docas, salas de elétrica e tapeçaria, áreas de apoio de hidráulica, suprimentos, balanceamento e reparos e espaços para reuniões. O térreo possui, também, salas extras para futuras ampliações e uma grande área central aberta para circulação e descanso de funcionários, com jardins e espelho d’água. E, por fim, as portas das garagens dos aviões, com cerca de 30 m de vão, empregam um sistema de recolhimento das folhas em aço que permite total abertura sem ocupar muito espaço interno. (D.P.) M

> Projeto arquitetônico: Renato e Lilian Dal Pian (Dal Pian Arquitetos Associados)

> Colaboradores: Pablo Chakur, Cristina Pereira, Paula Di Nubila e Filomena Piscoletta

> Área construída: 18.938,66 m² (1ª fase) e 8.628 m² (2ª fase)

> Aço empregado: perfis soldados e dobrados em aço ASTM A 242 e ASTM A 606; aço galvanizado pré-pintado (fechamento)

> Projeto estrutural: Vendramini Engenharia (concreto e metálica)

> Fornecimento da estrutura metálica: Medabil

> Fornecimento do revestimento metálico da fachada: Perfilor

> Execução da obra: WTorre S.A.

> Local: Jundiaí, SP

> Data do projeto: 2003

> Conclusão da obra: 2004