Mr.Taxi! es una publicación de Ce&eme Comunicaciones S.A.S
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Dirección Jorge Eduardo Palacio J. comercial@mrtaxi.com.co Teléfono: (1) 746 63 10 ext. 190 Cel: 313 817 78 62 Edición y redacción María Carolina Urrego Montoya editorial@mrtaxi.com.co Cel: 313 468 63 48 Fotografía Margarita Zapata Archivo Mr.Taxi! Auteco – Bajaj Mesa Nacional de Propietarios y Conductores de Taxi Diseño y diagramación 6479 P+M 6479pm@gmail.com Área nuevos medios / web EMEPECE Manuela Villegas Jaramillo
Revista Mr. Taxi! Edición 21 Cr 21 N° 39 – 81 Esquina P2 Teléfono: (1) 746 63 10 ext 190 Bogotá / Colombia Prohibida la reproducción o traducción total o parcial de esta revista sin autorización de ce&eme Comunicaciones S.A.S. Impreso por Prensa Moderna.
CONTENIDO
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FINANZAS
¿Cómo mejorar sus ingresos? Consejos para incrementar sus ingresos y adminitrar mejor sus finanzas personales. Pag. 12
ESPECIAL
Motocicletas Venta de motos en Colombia crece a ritmo contínuo y supera a los vehículos particulares.
Pag. 14
MANTENIMIENTO Aceites falsificados
Recomendaciones para no ser víctima de los aceites “chiviados” Pág. 16
TEMA CENTRAL
Formalización laboral para taxistas Implicaciones del Decreto que busca formalizar la labor del taxista en Colombia Pág. 18
A FONDO
Contrabando de combustible El contrabando de combustible, el azote de la economía colombiana Pág. 22
TRÁNSITO
Tajetones de tarifas falsos en Bogotá Evite detenciones y sanciones por portar tarjetones no autorizados por el Distrito. Pág. 26
PRODUCTOS
Plumillas limpiabrisas, seguridad a la vista Experto aconseja sobre el uso y mantenimiento de estos productos Pág. 22
ADEMÁS!
Mini guía, 30. Pasatiempos, 32. Deportes, 34.
EDITORIAL
La unión hace la fuerza Quizás una de las cualidades más destacadas que conserva el gremio taxista en Colombia es la unión, una característica que le permite enfrentarse a los problemas, sacar adelante sus propuestas y manifestar sus inquietudes.
se han constituido asociaciones no formales de taxistas con el fin de atrapar ladrones, evitar atracos y hasta salvar vidas, una práctica que las autoridades ven con optimismo, siempre y cuando nunca se tome la justicia por mano propia.
Nada es imposible cuando a la voz de un compañero los demás se suman para defender lo que es justo, provocando cambios importantes incluso en las políticas públicas en pro del bienestar general.
En la capital del Valle se les conoce como la Red de Amigos de Taxistas Unidos, grupo creado en noviembre del 2013 e integrado por seis empresas y ocho asociaciones de taxis, cuyo objetivo es defender al gremio de los peligros cotidianos a los que se enfrentan en la ciudad.
Temas sensibles como la seguridad y la ilegalidad son puestos día a día a en la agenda informativa de las ciudades, gracias al compromiso del taxista que siempre denuncia y participa. En ciudades como Medellín y Cali Mr.Taxi / Pág 6
En tres meses los resultados empezaron a verse. De acuerdo con la prensa caleña, entre noviembre y enero las autoridades recuperaron cinco taxis, capturaron 11
delincuentes y decomisaron cinco armas de fuego que presuntamente se utilizarían para atentar contra los taxistas. Bogotá, por su parte, no se queda atrás. Como veremos en esta edición, ha sido esa actitud solidaria la que, por ejemplo, ha colaborado con las autoridades para detectar acciones fraudulentas como la falsificación de los tarjetones de tarifas, y ha permitido ayudar a determinar el rumbo laboral de toda una comunidad de conductores, a propósito del Decreto que busca la formalización del gremio. Aunque las alcaldías disponen de dispositivos de seguridad, y la Policía trabaja por cumplir su deber de proteger a los ciudadanos, no sobra participar activamente en la prevención, estando atentos como equipo ante las dificultades. Este no es solo un reconocimiento que desde Mr. Taxi hacemos a la comunidad de taxistas, es también un llamado a no dejar de actuar de manera diligente como colectivo. Reza el adagio popular: “la únión hace la fuerza”, y siempre será más fácil enfrentar los obstáculos si nos ponemos uno al lado del otro.
Crean robot Distrito no colombiano vinculará para la sistema de industria cobro entre automotriz taxis y SITP ZONA AMARILLA
La Secretaría Distrital de Movilidad aclaró que la actual administración no contempla medidas, ni alternativas que pretendan vincular el sistema de cobro de tarifas entre el SITP y los taxis a través de la tarjeta tu llave, como se ha dichos extraoficialmente. Actualmente se adelantan estudios que buscan revisar diferentes aspectos para mejorar la calidad del servicio del transporte público individual en la capital, donde se contribuya al buen funcionamiento de un sistema integrado de transporte. A la fecha, se realizan mesas de trabajo con representantes del gremio de taxistas, para que hagan parte de los escenarios de discusión y decisiones que se deben tomar en pro de la mejora del servicio.
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Por primera vez en la planta de General Motors Colmotores cuenta con un robot ensamblado y programado ciento por ciento en Colombia. Esto como parte del proyecto de reconversión industrial a través de la automatización de procesos que adelanta la compañía desde el 2012, cuando se incorporaron seis robots que mecanizan el rematado de soldadura de los vehículos y diez robots que se encargan de hacer el grafado de los paneles de acero estampados. El nuevo robot colombiano está conformado por brazos individuales con controles computarizados y actualmente se encarga del montaje del techo del automóvil, la parte principal del armado de la cabina, la cual denominan “el grueso del montaje”. Esto permite mejoras significativas en términos de ergonomía, ya que el robot ahora es el encargado de llevar el peso de las pistolas de montaje. De acuerdo con Diana Ramírez, gerente de
Mejoramiento Continuo de GM Colmotores, “hasta hace poco, era necesario traer un equipo de expertos internacionales que se encargara del montaje e instalación de los robots, lo que significaba una inversión bastante grande, ahora, gracias a un ambicioso proceso de formación de casi tres años de duración, General Motors Colmotores ya cuenta con trabajadores colombianos que tienen el conocimiento y la experiencia para desarrollar esta tarea”. El nuevo robot dtambién ha traído grandes beneficios en la productividad de la planta. Según Diana Ramírez, “una operación que era ejecutada por tres personas, se encuentra ahora a cargo del robot, sin necesidad de impactar la fuerza laboral, ya que estos tres trabajadores han sido reubicados en otros procesos, lo que permite mejorar la productividad pasando de 70 a 81 unidades diarias en la línea de producción del Chevrolet Sail”.
Taxis aéreos surcarán los cielos bogotanos Un piloto y dos empresarios decidieron fundar FlyElite, la primera compañía de taxihelicóptero de Colombia, que desde marzo venderá trayectos por $300.000 a los altos
ZONA AMARILLA ejecutivos de la capital. El 10 de marzo se hará el primer vuelo e iniciará la campaña de promoción y lanzamiento de los servicios. En el mundo ya hay ciudades que cuentan con este servicio desde hace años, como Sao Paulo, México D.F., Nueva York y Hong Kong. En Bogotá esta empresa funcionará con solo seis edificios que cuentan con helipuertos: el edificio Scotia Bank, el Hotel Tequendama, la Cámara de Comercio de Bogotá de la 26, el World Trade Center, el aeropuerto Eldorado y el aeropuerto Guaymaral. “Sabemos que existen zonas como Soacha, el Muña, Tocancipá, como el área de la 80 que está en auge económico con muchas compañía que están yendo hacia esos lados. Uno de nuestros siguientes pasos es poder salir a esas zonas. También queremos prestar el servicio de charter a cualquier parte en Colombia a donde necesite ir nuestro usuario. Por ejemplo si quiere ir el fin de semana a Girardot”, explicó el capitán Carlos Alberto Valencia Moreno, socio fundador de FlyElite.
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ZONA AMARILLA
el programa de Voluntariado Corporativo Chevrolet y consolidó proyectos especiales como el de Planes Empresariales de Movilidad Sostenible – PEMS, con el que busca contribuir a la movilidad de Bogotá y a mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos.
Fundación Chevrolet Tappsi fue invirtió $ elegida 1.500 millones ‘la mejor en 2013 aplicación del 2013’ Con una inversión en 2013 cercana a los $ 1.500 millones de pesos – entre aportes propios y de sus socios y aliados de proyectos -, la Fundación Chevrolet continuó desarrollando el proyecto Pacto Motor, dentro de su línea de empleabilidad. Ejecutó además ocho proyectos y una campaña de voluntariado, con la participación de más de 600 voluntarios en beneficio de cerca de 2.000 niños, niñas, jóvenes y adultos mayores. Lideró también la “Primera Semana del Carro Compartido”, iniciativa pionera en Bogotá que movilizó a 21 empresas y universidades de Bogotá. El año pasado la gestión se encaminó a la generación de oportunidades de empleo o de negocios, dentro del sector automotor y de transporte, a favor de poblaciones en condición de pobreza, vulnerabilidad o desplazamiento. Continuó fortaleciendo
Tappsi, una aplicación diseñada para solicitar servicio de taxi a través de smartphones, fue reconocida como la mejor aplicación de Colombia 2013, durante The App Date Awards, evento que busca reconocer la excelencia tecnológica de ‘apps’ desarrolladas en el país. De acuerdo con los jurados, esta aplicación ha generado un impacto importante en la vida cotidiana de los usuarios, facilitándoles el acceso al servicio de taxi en Bogotá, Medellín, Barranquilla y Cartagena. Al diario El Tiempo, Álvaro Buenaventura, gerente Regional The App Date, manifestó que “sin duda alguna Tappsi es una
aplicación insignia en Colombia. La decisión del jurado fue unánime y, debido al impacto que este proyecto ha tenido en la cotidianidad de los colombianos, celebramos este galardón y consideramos que es un justo ganador”.
ZONA AMARILLA ventas, 30 puntos Renault Minuto con servicio de mecánica rápida y mantenimiento y 48 puntos de Renault Carrocería. Así mismo, la marca concibió y desarrolló nuevas series ilimitadas como el Renault Clio Rock & Pop, el Renault Logan Tech, el Renault Sandero Ice-Watch; el Renault Stepway y la Renault Duster. Y presentó nuevos modelos como el Taxi Renault Express, el Nuevo Mégane III, la Nueva Renault Koleos y la Nueva Renault Master.
RENAULTSofasa, la INTERNACIONAL segunda con mayor crecimiento Buscan modificar diseño de taxis en Buenos Aires
RENAULT-Sofasa cerró 2013 con muy buenos resultados comerciales e industriales, gracias al crecimiento de sus ventas, en un año en el que el mercado automotor se contrajo, y al aumento de sus exportaciones. La marca se consolidó como la segunda en ventas y la segunda con mayor crecimiento en el país, gracias a las 44.358 unidades matriculadas en el RUNT, las cuales representaron un incremento del 2,2% en comparación con 2012. La Red Renault creció a nivel nacional llegando a ciudades como Yopal, La Dorada y Florencia, y ahora cuenta con 119 puntos de atención, entre los que se encuentran 90 salas de
De acuerdo con la prensa internacional, el Departamento Ejecutivo de la Provincia de Buenos Aires (Argentina) pretender modificar la estética de los taxis que circulan por la ciduad, con el fin de diferenciar a la flota marplatense de las de otras localidades del país gaucho. Al respecto han surgido protestas por parte de los conductores bonarenses pues, de aprobarse dicha normativa, los titulares de las licencias que posean los vehículos más antiguos deberán renovar sus actuales unidades por automóviles cero kilómetros. Durante 2014, aproximadamente el 10 por ciento de la flota -compuesta por 2.147 taxistendría que renovarse. La modificación estética de los automotores incluye un ploteado en las puertas delanteras con cinco bandas amarillas, sobre un fondo del vehículo totalmente negro, y mantiene el tradicional “gorro” del techo. Mr.Taxi / Pág 11
FINANZAS
5 para claves mejorar sus ingresos
Conozca algunas estrategias sencillas que todo taxista puede poner en práctica para incrementar el “producido” diario. Para el conductor de taxi dos son las preocupaciones más recurrentes. La primera, cómo generar mayores ingresos mensuales; y la segunda, cómo gestionar una correcta administración de ese dinero para que no se convierta en “plata de bolsillo”. Poner atención a los momentos más concurridos del día, trazarse objetivos diarios, comportarse acorde a la Ley, aprovechar las oportunidades que llegan día a día, y estar afiliado a una empresa, pueden ser algunas claves importantes para cumplir sus metas económicas. Mr.Taxi / Pág 12
Tenga en cuenta que de una buena administración de ingresos y gastos dependen decisiones importantes de ahorro y endeudamiento, que pueden cambiar radicalmente su situación financiera. Según la más reciente encuesta realizada por el Banco de la República sobre Capacidades Financieras de la Población Colombiana, más del 80% de los encuestados afirma que sus gastos suelen ser mayores o iguales a los ingresos, lo que implica gastar el 100% de lo ganado durante el mes, dejando poco para el ahorro y la inversión.
FINANZAS
En revista Mr. Taxi recogimos las impresiones de varios taxistas, quienes nos dieron sus claves para generar mejores ingresos y cumplir sus metas financieras mes a mes. 1. No descuidar las horas pico: este puede llegar a ser el momento del día más estresante para el taxista, sobretodo en Bogotá. Sin embargo, tenga en cuenta que las horas pico son las de mayor demanda entre los ciudadanos, en especial aquellos que dejan su vehículo particular en casa para cumplir con el pico y placa. Las carreras largas son las más comunes en estos momentos del día. 2. Ponerse metas diarias: un taxista con experiencia sabe perfectamente cuáles son las mejores horas del día, conoce sus horarios y el promedio de ingresos que se obtienen al final de la jornada. Aproveche este conocimiento para ponerse metas de ingresos diarios hasta obtener la utilidad deseada. 3. Siempre atento a las oportunidades: nada es más molesto para un pasajero que la clásica preguntas: ¿para dónde va? Esto no solo genera desconfianza frente al gremio, sino que le resta a usted la oportunidad de hacer dinero en volumen. Por corta que sea la carrera, siempre habrá oportunidad de atender nuevos usuarios que poco a poco irán llenando la cuota diaria. 4. Sea legal: la legalidad no es un asunto de evitar sanciones y multas, es una actitud de trabajo que le traerá muchos beneficios. Piense que si lo detienen por cobrar más de lo autorizado, por portar un tarjetón falso, por no tener los papeles al día o alterar el taxímetro, no solo perderá días de trabajo e ingresos irreparables, además el gremio dejará de ser creíble y confiable para los ciudadanos. 5. Afiliese a una empresa: en Bogotá existen 62 empresas autorizadas de taxis, a las cuales puede afiliarse para recibir servicios diariamente sin dar muchas vueltas por la ciudad. Asimismo, descargar las aplicaciones móviles para solicitud de taxis le hará la vida más fácil. Mr.Taxi / Pág 13
MOTOS 2014
VENTA DE MOTOS CRECE POR ENCIMA DE VEHÍCULOS Las motos se han convertido, sin duda, en la mejor opción para muchos colombianos, entre ellos, los taxistas que las prefieren como medio de transporte adicional. Durante el 2013, la venta de motocicletas en Colombia aumentó sustancialmente, en relación con años anteriores. Según el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) las ventas a diciembre de 2013 se incrementaron en 10 por ciento con respecto al año inmediatamente anterior, alcanzando las 626.883 unidades matriculadas. De dichas unidades, el 91 por ciento corresponden a un cilindraje inferior a 180 c.c., dadas sus características técnicas, de servicio y precio son las más utilizadas como medio de transporte y trabajo (mensajería y domicilios). Para la entidad, este incremento se debe a las ventajas propias de este automotor, y a que en la última década Colombia aumentó en 320 por ciento el PIB per cápita y el poder de compra. De acuerdo con el DANE, el 20,6 por cientos de los hogares colombianos posee una motocicleta, pues se necesitan menos salarios mínimos para adquirila (de 11 a 5 salarios mínimos). “Este es el mejor síntoma del acceso masivo a la clase media de los estratos antes más pobres. En Colombia ha subido de la pobreza a la clase media entre 10 y 12 Mr.Taxi / Pág 14
millones de personas”, afirmó Juliana Rico, directora de la Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI. Solo durante el primer semestre de 2013, se vendieron 299.111 motos, unas 36.514 más que en el año inmediatamente anterior; cifras que contrastan con lo ocurrido en la industria automotriz, la cual alcanzó a comercializar 294.362 vehículos en 2013, un número muy por debajo de las ventas del 2012, que alcanzaron los 310.464 automotores. Como lo confirmó Cámara de la Industria Automotriz de la ANDI, las ventas de automóviles en diciembre de 2013 se redujeron en un 8,7 por ciento, y la adquisición de taxis creció un 9,5 por ciento. Lo anterior ubica a las motocicletas en un momento histórico favorable en ventas, ascendiendo el número de conductores a más de cuatro millones y medio en Colombia, según el Registro Único Nacional de Tránsito, (RUNT). El Ministerio de Comercio, Industria y Turismo indicó en un reciente informe que las marcas de motos más vendidas fueron las Boxer (Auteco-Bajaj) con 25.919 unidades, seguida por la Discover 125 ST (AutecoBajaj) con 24.459; en tercer lugar, las BWS 125 y 125X
10% crece la venta de motos en Colombia
MOTOS 2014 Cartagena, y mantiene el liderazgo con sus programas en seguridad vial. FANALCA Honda capacitó a más de 60.000 usuarios con 72 simuladores de conducción HONDA que pone a disposición de las escuelas de conducción e incrementa su red de distribución y talleres autorizados. SUZUKI inviertió en tecnología de punta para inyección de piezas plásticas, fabricación de exostos, medición de emisiones en prueba dinámica, prueba de frenado para sistemas ABS, y modernizó su red de servicio con las salas y escuelas de capacitación.
(Yamaha), con 18.336; la Pulsar (Auteco) 200 NS con 18.255 y la Agility Naked (Kimco-Auteco), con 10.851
La industria colombiana de motocicletas se ha posicionado en el mercado por su oferta de respaldo, garantía y calidad superior. Según datos del DANE, cerca de 4.650 empleos directos genera la actividad ensambladora, y por cada uno de estos se crean aproximadamente cuatro en la producción de motopartes.
Los segmentos y tipos de motos preferidas por los usuarios son, las tipo Street, representando el 67 por ciento del total de matrículas a diciembre de 2013, seguido por las motocicletas tipo Moped o Underbone y scooter con participaciones del 11 por ciento y 9 por ciento, respectivamente. Se destaca que la scooter presenta un incremento en la preferencia por el usuario, ya que en el 2013 aumentó el 61 por ciento de matrículas de este tipo de motocicleta con respecto al año pasado.
Una industria que acelera En la región latinoamericana, Colombia ocupa el segundo lugar en la producción de motocicletas, después de Brasil. Y del consumo de motos en el país, el producto nacional concentra el 96 por ciento de las ventas. Para la ANDI, el momento que atraviesa la industria se manifiesta en las inversiones en innovación y desarrollo que aportó al país en 2013. INCOLMOTOS –Yamaha puso en funcionamiento un centro de partes y logística, e inaugurará la planta de pintura de piezas plásticas de motocicleta más moderna de Colombia. AUTECO inviertió en una planta de producción en
8.7% decrece la comercialización de carros
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MANTENIMIENTO
Lubricentros investigados en Bogotá Lubricantes y filtros La 40 (sur) Filtro y Aceites Sexta Avenida (centro) Lubricentro Villamil (sur) Aceites y Filtros Lucyautos (norte) Lubricantes Ler (noroccidente) Lubricep I (occidente) Lubricantes de Colombia MP (occidente) Don Quijote 161 (norte) Lubricantes Escamilla (centro)
DETECTE los aceites falsificados
Para que no sea una futura víctima de los aceites “chiviados” y su automotor no padezca las consecuencia, compartimos algunas recomendaciones de un experto. Recientemente, la Superintendencia de Industria y Comercio abrió una investigación contra nueve lubricentros bogotanos, donde se comprobó que el 30% de los productos que comercializaban estaban falsificados. La investigación fue adelantada durante octubre de 2013 en varias zonas de Bogotá. En todos los lubricentros analizados se recolectaron muestras de distintos productos, en presentaciones a granel y envasado, que luego fueron sometidas a pruebas de laboratorio, para establecer si se trataba de un producto original o no. A principios de 2014, la Superintendencia de Industria y Comercio reveló los establecimientos que vendían aceites “chiviados”, contra los cuales se tomaron medidas cautelares en las que se les prohibe vender o hacer cambios de aceite con las marcas que estaban siendo adulteradas. De resultar culpables los propietarios de dichos libricentros, estarían enfrentando multas de hasta $1.232 millones de pesos. Según la Asociación Colombiana de Petróleos (ACP), el 30% de los lubricantes para vehículos que se comercializan en el país son ilegales, es decir, alrededor Mr.Taxi / Pág 16
de 12 millones de galones de todas las marcas. Una situación que provoca pérdidas de cerca de 200.000 millones de pesos al sector. Recomendaciones del experto Para que a usted no le pase, y su próximo cambio de aceite lo realice con total tranquilidad, Revista Mr. Taxi entrevistó a Diego Jiménez, gerente del lubricentro Tecnoil, quien nos dio algunas recomendaciones para no caer en las manos de los falsificadores. Mr. Taxi: ¿Cuáles son las claves para no caer en la trampa de lubricentros que venden aceites piratas? Diego Jiménez: el usuario debe como punto primario dejar de regirse por precio a la hora de buscar un aceite. Siendo el vehículo un patrimonio de importancia, debe cuidarse con los productos homologados por el fabricante del vehículo. En segundo lugar, debe buscar lubricentros de buena reputación y de tradición, los cuales no son difíciles de identificar. Y en tercer lugar, el producto elegido debe estar en un envase sellado en excelentes condiciones de almacenamiento, y en algunos casos, con foil de aluminio en el envase.
MANTENIMIENTO registrar la calidad del lubricante en la parte posterior del mismo y contener el sello de la API, acompañado de unas letras. Para motor diesel la calidad superior es CJ-4 y para motor a gasolina es SN. Los motores a gas se rigen por el nivel de calidad de un motor a gasolina. El usuario debe buscar al momento de cambiar el aceite lubricante de máxima calidad y mantener la viscosidad que ha venido llevando para su motor. Mr. Taxi: ¿Qué inconvenientes trae al vehículo el uso de un aceite adulterado? Diego Jiménez: todo producto ilegal no cumplirá con ningún nivel de calidad y por ello el motor tendrá daños irreparables. El usuario debe buscar productos de alta calidad para que su motor no requiera reparaciones costosas.
Mr. Taxi: ¿Y si usa aceite a granel? Diego Jiménez: si usa aceite a granel debe cerciorarse que el tambor dispónga de la identificación respectiva y que esté en buenas condiciones. Regularmente las empresas utilizan lámina delgada para que su deterioro sea pronto y no se reutilicen. Mr. Taxi: ¿Qué herramientas tiene el conductor para hacer la reclamación en caso de no quedar satisfecho con el servicio? Diego Jiménez: de ser necesario, el cliente puede reclamar soporte del producto con facturas de compra del establecimiento o cartas al fabricante o distribuidor del lubricante, que avalan al lubricentro como un sitio representante de la marca de confianza que se le está ofreciendo al usuario. Mr. Taxi: ¿Cómo reconocer un aceite de excelente calidad? Diego Jiménez: la calidad de los aceites la avala una entidad a nivel mundial denominada American Petroluem Institute, cuya sigla es API. El envase debe
Lo mínimo que le sucede al motor es su enlodamiendo, ya que el aceite adulterado no posee el paquete de aditivos requerido y su base lubricante es de baja calidad o, ya con un periodo de uso que no le permite cumplir con el tiempo esperado, convirtiéndose el aceite en lodo, barniz y en un producto sin la viscosidad apropiada, lo que traerá desgaste al motor.
Claves para no caer en la trampa 1. No busque solo precio. 2. Identifique los sitios de prestigio y seriedad, responsables en el trabajo que realizan y en el producto que comercializan. 3. Revise el envase, sus sellos y su estado. 4. Identifique la mejor calidad del aceite para su vehículo, use lo mejor que hay en el mercado. 5. Si tiene alguna duda sobre el producto, consulte. 6. Pida que le muestren las facturas del fabricante o distribuidor, o documentos que avalen al lubricento como representante del fabricante que le suministra los productos.
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TEMA CENTRAL
FORMALIZACIÓN DE TAXISTAS: LA POLÉMICA DEL 2014 Surgen inquietudes a cerca del proyecto de Decreto de Formalización de Taxistas en Colombia. Exploramos la contraparte para tratar de comprender cuáles son las implicaciones, las ventajas y las desventajas. Desde finales del 2013, el Gobierno Nacional a través del Ministerio del Trabajo ha adelantado una serie de mesas de trabajo, con el fin de socializar el proyecto de Decreto que busca la formalización del gremio de taxistas en Colombia. En dichas conversaciones han intervenido representantes de las empresas de taxis y propietarios de los vehículos, los cuales han expuesto sus inquietudes respecto a esta iniciativa que busca amparar a los conductores de taxi del país con salud, pensión, riesgos laborales y prestaciones de Ley, como cesantías, primas y vacaciones. Para un gremio cuya labor diaria es extensa, y en ocasiones, peligrosa, esta propuesta puede ser la respuesta a una necesidad insatisfecha desde hace años. Sin embargo, un grupo de propietarios y conductores de taxi tiene sus objeciones. Mr.Taxi / Pág 18
“Quienes conformamos la Mesa Nacional de Propietarios y Conductores de Taxi tenemos una posición muy clara: apoyamos la implementación de la seguridad social para el taxista (EPS, Pensión y ARL), pero no estamos de acuerdo con el contrato laboral debido a que entre el conductor de taxi y el propietario y/o la empresa no existe ninguna relación laboral”, asegura Miguel Sandoval, vocero de la Mesa Nacional de Propietarios y Conductores de Taxi y gerente de la Fundación para el Desarrollo de los Transportadores. Y es que en el artículo 1 del proyecto de Decreto se estipula que “los conductores de los equipos destinados al Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Individual de Pasajeros en vehículos Taxi, serán contratados laboralmente por las empresas de transporte”. Lo que significa que una empresa, cuyos afiliados en promedio pueden ser 8.000 conductores, deberá
TEMA CENTRAL
contratar como empleados a cada uno de ellos, y hacer mensualmente los aportes correspondientes a Salud, Pensión, ARL, además de las prestaciones. De acuerdo con Sandoval, este tipo de relación laboral no aplica puesto que el taxista no tiene ni rutas, ni despachos, ni horarios, ni una figura de empleador. “El conductor es una persona que toma en arriendo un vehículo por 12 o 16 horas y trabaja de acuerdo a lo que él considere, puede recoger a sus hijos y llevarlos al colegio, puede hacer sus vueltas personales y, en fin, manejar su tiempo como él considere”. Según explica el Gerente de la Fundación para el Desarrollo de los Transportadores, no se puede hablar de relación laboral entre propietario / empresa y conductor porque no se cumplen tres aspectos que reseña la Ley Laboral colombiana, referente al Contrato Laboral: 1. La prestación de un servicio personal a cargo del trabajador. El conductor explota una actividad personal propia a través de vehículos que no son de su propiedad y por cuyo uso debe pagar a su propietario una cantidad determinada de dinero.
2. Remuneración por el servicio personal. En este caso es el propio conductor quien genera sus ingresos, él no recibe una remuneración directa del propietario ni de la empresa. Si él no explota el vehículo, simplemente no genera sus propios ingresos. 3. La subordinación. Ni la empresa ni el propietario ejercen poder de subordinación sobre el conductor porque este último es libre y autónomo para explotar el vehículo, no tiene control de rutas, despachos, ni horarios.
Los perjudicados Para la Mesa Nacional de Propietarios y Conductores de Taxi de conservarse el artículo 1 en el Decreto, las empresas de taxis tendrían que contratar al total de sus afiliados y manejar una nómina de conductores, lo cual acarrearía costos administrativos adicionales. Una de las principales preocupaciones del gremio es que de contratarse laboralmente a los conductores de taxi actuales, estos deberán cumplir con 8 horas diarias de trabajo, lo que significaría que para cubrir las Mr.Taxi / Pág 19
TEMA CENTRAL
jornadas que actualmente se hacen (de 12 a 16 horas) debería existir un segundo turno, es decir, un segundo “empleado contratado”, un costo adicional. Como le manifestó la Mesa al Ministerio del Trabajo, a través de un derecho de petición, “si se llega a fin el proyecto de Decreto tal y cual está, los propietarios nos veremos obligados a cancelar los contratos de arrendamiento actuales a una parte importante, calculada en unas 150 mil personas que quedarán sin dichos ingresos”. Lo anterior causaría un daño económico estimado en unos 270 mil millones de pesos que se dejarían de percibir por concepto de combustibles, sobretasa a la gasolina, lavados, aceites, llantas, comidas y refrigerios, según cifras de la Mesa Nacional de Propietarios y Conductores de Taxi. Adicionalmente, el artículo 5 dice lo siguiente: “Las personas encargadas del recaudo de las tarifas, deberán trasladar a la empresa de transporte la parte correspondiente y necesaria para el pago de los aportes al sistema de protección social, los salarios y las prestaciones sociales de los conductores del vehículo. Cuando los propietarios de los equipos de transporte perciban directamente estas sumas, deberán trasladarlas dentro de los tres (3) primeros días calendario de cada mes, a la empresa a la cual se encuentra vinculado el automotor”.
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Lo que significaría que el producido diario sería recolectado durante el mes por el propietario para ser entregado a la empresa de transporte a la cual está afiliado su vehículo, y así poder hacer el pago del salario mensual correspondiente del taxista. “Los conductores tendrían que pagar mucho más dinero diario de producido a los propietarios para que estos puedan llevar lo correspondiente a la empresa, esto suma más o menos $1.200.000 mensuales que dividido en 25 días de trabajo equivale a $50.000 diarios que tendría que dar el conductor de más, aparte del producido normal para poder cubrir todos los gastos operativos y laborales”, afirma Sandoval. El ministro del Trabajo, Rafael Pardo, ha asegurado que “la idea es que los 8.100 pesos Seguridad Social por día, de cada taxista, salgan de la tarifa que se cobra a los usuarios”, pero voceros de la Mesa han manifestado que desde la Administración Distrital no hay voluntad para que se dé un incremento justo en las tarifas. Solo en el 2014, la tarifa mínima subió $100 pesos, es decir, pasó de $3.500 a $3.600, lo que para algunos representantes de los taxistas significa un rezago frente a otras ciudades más pequeñas. A Miguel Sandoval y a sus compañeros les preocupa que de subirse excesivamente las tarifas, los usuarios busquen otro tipo de transporte más económico, incentivando el transporte ilegal y generando baja ocupación para los taxis, y por consiguiente, bajos ingresos.
La contrapropuesta Desde hace días, empezaron a circular volantes en los que se le da el Sí a la Seguridad Social y el No al Contrato Laboral. Una manera de decirle al Gobierno Nacional que la iniciativa de proteger a los conductores de taxi es bien acogida, siempre y cuando no se afecten las dinámicas laborales de empresas y propietarios. “Queremos que se emita un decreto para que los conductores tengan Seguridad Social como trabajadores independientes, siendo las empresas de transporte las que controlen y vigilen, a través de la tarjeta de control, que esto se cumpla”, explica Miguel Sandoval. Incluso los propietarios de vehículos estarían dispuestos a aportar el 50% del valor mensual que se cotiza a la Seguridad Social, si sus conductores fueran considerados por el Decreto como trabajadores independientes. Además buscan que se presente ante el Congreso de la República un proyecto de Ley de iniciativa del Ejecutivo, para reformar el articulo 36 de la Ley 336 de 1.996, donde se especifique claramente cuál sería la relación entre el conductor, el propietario y la empresa. Al respecto, el ministro Rafael Pardo expresó que “si en julio próximo se ha invertido la pirámide, es decir, pasamos de 85 por ciento de los taxistas sin seguridad social, a 85 por ciento de taxistas con seguridad social, tendríamos cómo ir al Congreso para decir que las leyes de contratos laborales no se han aplicado y podemos cambiarlas”.
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A FONDO
Contrabando de combustible: el azote fronterizo Por lo menos un millón de galones de combustible de contrabando ingresan a Colombia por día, generando pérdidas que ascienden a $600 mil millones al año.
Colombia se sigue viendo afectada por el contrabando de combustible. La violencia aumenta en las ciudades fronterizas y pequeñas estaciones de servicio han quebrado a causa de esta práctica ilegal, que deja millonarias pérdidas en impuestos al Estado, cifras que ascienden a los $600 mil millones de pesos al año. De acuerdo con la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian), el impuesto a los combustibles disminuyó un 16 por ciento en 2013, aunque la compra y uso de vehículos aumentó. Para el Gobieno, entre el 10 y el 15 por ciento del combustible que utilizan los conductores colombianos es de contrabando y llega principalmente desde países vecinos, como Ecuador y principalmente, Venezuela. Por ejemplo, en Venezuela, el litro de gasolina cuesta seis veces menos que en Colombia, es decir, 0,02 centavos de dólar, contra 1,28 dólares, según la última tabla publicada por el Banco Mundial. Mr.Taxi / Pág 22
“Los camiones cargan gasolina y diésel comprado cerca de la frontera en el estado venezolano de Zulia por alrededor de un centavo por galón (3,78 litros) y se introducen en Colombia apañados por políticos locales y funcionarios corruptos”, aseguró Juan Ricardo Ortega, director de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian) a agencias internacionales. Los delincuentes envíarían entre 60 y 100 buques cisterna de combustible venezolano por día a Colombia, los cuales según el gobierno colombiano, serían pagados con cocaína. Es tal la problemática que no solo las regiones fronterizas se ven afectadas, sino que gasolina pirata está llegando incluso al centro del país. El gremio de Distribuidores de Derivados del Petróleo, ha encendido las alarmas al respecto y ha solicitado a los ministerios de Minas y Energía y de Defensa analizar las medidas para poner freno al contrabando de gasolina.
A FONDO
Colombia y Venezuela se unen Ante el panorama para nada alentador que dejó el 2013, a principios de febrero de este año, los cancilleres de Colombia y Venezuela acordaron acciones para frenar el contrabando de combustible en la frontera que ambas naciones comparten. “Estamos muy a la expectativa de que podamos dar unos golpes certeros y fuertes contra el contrabando. El contrabando está de diferentes maneras, pero tiene agobiado a los dos países del lado venezolano, como lo ha explicado el Canciller, el desabastecimiento pues cada día es mayor”, aseguró María Ángela Holguín, canciller colombiana. Para el Gobierno colombiano, el incremento de la violencia es un indicador de cómo el contrabando está financiando las BACRIM y los grupos irregulares. Entre los anuncios de dicha reunión binacional se estableció una coordinación permanente de las fuerzas
armadas de ambos países para trabajar conjuntamente en inteligencia, en operaciones que pueden ser simultaneas contra toda la logística, los cabecillas y las organizaciones delincuenciales que se han ido montando a través del contrabando. Asimismo se creó el mecanismo binacional de centros de coordinación de operaciones contra el contrabando, un mecanismo de coordinación se implementará en las regiones geográficas de zonas de frontera por parte de las autoridades respectivas de ambos países. También se propuso activar el sistema de intercambio de información binacional que permita la identificación, judicialización y desarticulación de las estructuras, y el liderazgo de las organizaciones criminales del contrabando binacional, un sistema existente que será reactivado. “El contrabando de combustible es algo que desangra la economía venezolana pero al mismo tiempo también genera una enorme violencia en Colombia. Hay algo Mr.Taxi / Pág 23
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que se llama las caravanas de la muerte, que es algo realmente infame y es en lo que estamos convencidos los dos países que tenemos que luchar para evitar esta delincuencia y estas muertes tan absurdas que ocurren en ciertas partes del país”, agregó Holguín. Entre los acuerdos establecidos está la derogación de unos decretos en los que se podría interpretar que de alguna manera se legalizaba el contrabando en Colombia, una petición hecha por Venezuela, que a su vez procederá a la suspensión de los tacs, que son ese cupo de combustible que tiene cada carro a todos esos usuarios con cruces recurrentes de frontera, lo cual sería demostración del contrabando. Desde 1996 el precio de la gasolina en Venezuela no ha cambiado, circunstancia que de acuerdo con el Gobierno de ese país, podría estar jugando en contra
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en términos de contrabando de combustible hacia Colombia. Por esta razón, desde finales de 2013, se propuso en la nación vecina, subirle el precio a la gasolina. De acuerdo con el ministro de Petróleo y Minería venezolano, Rafael Ramírez, “debido al contrabando de combustible en Colombia, Venezuela presenta pérdidas de 1.400 millones de dólares al año, ya que pasando la frontera la gasolina aumenta su valor hasta 70 veces”. Tanto Venezuela como Ecuador implementan subsidios que mantienen bajos los precios de la gasolina, provocando la compra ilegal de combustible en las zonas fronterizas para ingresarlo a Colombia. Los precios en ambas naciones están congelados desde hace más de una década.
TRÁNSITO
EVITE DETENCIONES Y MULTAS POR TARJETONES FALSOS En lo corrido de 2013 fueron detectados 320 taxistas portando tarjetones falsos que no cumplen con la reglamentación del Distrito. Atento a las sanciones que prodría acarrearle esta conducta ilegal.
Gracias a la colaboración oportuna del gremio taxista, la Secretaría Distrital de Movilidad, descubrió la utilización no autorizada de un cartón, que contiene valores no aprobados para el cobro del servicio de taxi. Según el secretario de Movilidad de Bogotá, Rafael Rodríguez, se identificaron 320 taxistas en el 2013 y en el año en curso continúan los operativos para judicializar a los infractores. “Taxista encontrado infraganti será enviado a la UPJ y denunciado ante la Fiscalía, porque se configura Falsedad en Documento Público”, aseguró. Además de la detención, el conductor deberá pagar una multa de $164.300 pesos por “conducir un vehículo de servicio público que no lleve el aviso de tarifas oficiales en condiciones de fácil lectura para los pasajeros, o poseer este aviso deteriorado o adulterado”. La tarjeta oficial de control de tarifas, autorizada por Mr.Taxi / Pág 26
la Secretaría Distrital de Movilidad, debe portarse en el taxi al respaldo del asiento derecho del conductor y presentar las siguientes características: Tamaño oficio, fondo amarillo, logo de la empresa en la parte superior derecha, numero consecutivo de control, foto del conductor, datos de la empresa a la cual se encuentra afiliado el vehículo, sellos de refrendación bimesteral por parte de la empresa, datos del conductor, número de placa, número de orden, código de barras, listado de valores por unidades y el cuadro de recargos autorizados. El taxista que sea detectado en vía por parte de la autoridades de tránsito, portando el cartón de tarifas no oficiales, será puesto a disposición de las autoridades pertinentes, por presunta comisión del hecho punible, falsedad material en documento público, artículo 287 del Código Penal, sin perjuicio que el conductor, porte la tarjeta oficial de control de tarifas descrita anteriormente.
TRÁNSITO
Delito callejero se toma Paloquemao A mediados del 2013, los medios de comunicación denunciaron la falsificación del tarjetón de taxista en inmediaciones del barrio Paloquemao, al occidente de la capital colombiana, donde por $50.000 pesos se “tramitan” este tipo de documentos fraudulentos. Con el número de cédula y una fotografía del conductor, se diseña un tarjetón con nombre de la empresa y placas del vehículo, que bien puede pasar por uno legal. En menos de dos horas, el delito se consuma. A diferencia del tarjetón oficial, el documento falso no necesariamente cuenta con las descripciones legales, y a medida que avanzan las unidades se aprecia el incremento de las tarifas para el pasajero. Evite detenciones y multas. Sea legal y, en caso de detectar la utilización de tarjetones falsos, denuncie. El gremio y la comunidad se lo agradecerán.
320 taxistas bogotanos portaron tarjetones falsos en 2013 Mr.Taxi / Pág 27
PRODUCTOS
Plumillas limpiabrisas, seguridad a la vista El cambio periódico de las plumillas del parabrisas ayuda al conductor a tener fija la mirada en su destino, sin desviar su atención ni causar posibles accidentes. Atento a estos productos y sus recomendaciones. Tras un uso prolongado en el tiempo, las plumillas del parabrisas se gastan y dejan de cumplir satisfactoriamente su función. Recuerde que si estas se encuentran en mal estado, se convierten en un peligro potencial para su seguridad y la de sus pasajeros. En los días lluviosos, el deterioro de estos accesorios limita la visibilidad del conductor, desviando su atención e incrementando el riesgo de contraer un accidente. Evite perjuicios para sus acompañantes y para su vehículo, que puede resultar con rayaduras en el panorámico por no contar con productos en perfecto estado. Tenga en cuenta que las plumillas son un accesorio de seguridad que debe ser cambiado una vez al año. “El consumidor por lo general piensa en comodidad y confort. Sin embargo al pensar en plumillas, el consumidor debe seleccionarlas con el mismo cuidado que se selecciona un ítem de seguridad. Una mala visibilidad por un deficiente barrido de la plumilla en un momento dado, puede resultar catastrófico”, asegura Gustavo Peñalosa, gerente línea ACDelco. Mr.Taxi / Pág 28
Esta y otras marcas del mercado, como Bosch, ofrecen un amplio portafolio de opciones para garantizar la seguridad en sus recorridos. Las plumillas Bosch son metálicas, proporcionando un barrido más seguro y estable; además de mayor vida útil. Por su parte, ACDelco, cuenta con plumillas fabricadas con resina de polímero, rellena de vidrio, que brindan integridad estructural y son resistentes a la corrosión. Las plumillas planas y convencionales vienen con adaptadores universales y una completa variedad de presentaciones, que cubren todos los vehículos existentes en el mercado nacional. “Las plumillas planas ACDelco tienen un diseño curvo que se adapta a la forma del parabrisas, ejerciendo una presión constante para una mejor limpieza y mayor durabilidad”, afirma Peñalosa. Adicionalmente, son diseñadas para cualquier condición de circulación: alta velocidad, autopista o conducción diaria. Con diseño aerodinámico, que minimiza el ruido por el impacto al viento.
Las plumillas son un accesorio de seguridad que debe ser cambiado una vez al año
Tenga en cuenta - Si no es muy diestro para cambiar usted mismo las plumillas, acérquese a su mecánico de confianza. Una mala instalación de las plumillas pueden torcer el brazo limpiabrisas y ocasionar que “brinquen” durante su utilización. - Las estrías en la goma de las plumillas son causadas por mal mantenimiento, o el exceso de uso, esto provoca a parte de un mal barrido, ruidos contra el panorámico. - Es recomendable evitar la compra de plumillas por unidades, ya que una sola plumilla barriendo bien no es suficiente para tener todo el panorámico limpio. Opte por juegos completos.
MINI GUÍA Renault Express RENAULT-Sofasa vuelve al transporte público con un taxi que se ajusta a las necesidades del segmento: motor 1.2L, 16 válvulas 75HP, eficiente y económico con posibilidad de trabajar con gas. La marca ofrece un año de garantía o 50.000 Km, y para los taxis adquiridos entre el 1 y el 31 de marzo el cambio de aceite y filtro son gratis hasta los 50.000 Km. Taxi Renault Express está disponible desde $26.990.000 en dos versiones: básica y full, que incluye aire acondicionado, dirección asistida y accesorios como elevavidrios delanteros eléctricos, bloqueo central y alarma.
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Super Pony Hyundai Taxi conocido por su durabilidad, economía y espacio, cuenta con un motor 1.5lt a gasolina de 93HP de potencia lo que hace de este un vehículo de poco consumo de combustible y cómodo para manejar en la ciudad. En cuanto al equipamiento cuenta con aire acondicionado, dirección hidráulica, apoyabrazos silla conductor, vidrios eléctricos delanteros y traseros, apertura interior de baúl y tapa de combustible, Radio CD/MP3 + 2 parlantes y silla trasera abatible 60/40. Espejos exteriores eléctricos, exploradoras y salpicaderos delanteros y traseros. Bloqueo Central, cinco cinturones de seguridad, tercer stop y vidrio trasero con desempañador.
MINI GUÍA BYD Móvil 3 Su gran tamaño y diseño interior lo convierten en un modelo práctico con gran capacidad de carga y cómodo para las largas jornadas de trabajo. Su interior se equipa con volante ajustable en inclinación, dirección hidráulica asistida y controles remotos de cierre y apertura para las cuatros puertas del vehículo. Entre otras características, el exterior que integra una parilla frontal cromada, manijas y bomper Body Colors, espejo retrovisor central con sistema antirreflejo y exploradoras delanteras que facilitan la visibilidad nocturna. Adicionalmente, el Taxi BYD Móvil integra rines 15” con aleación de aluminio con rueda de repuesto del mismo diámetro.
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PASATIEMPOS
Sopa de letras
Encuentra las palabras claves de esta edición en la siguiente sopa de letras:
Combustible – Aceite – Decreto – Lubricentro – Créditos – Contrabando – Tarjetones – Taxistas – Mantenimiento Finanzas Mr.Taxi / Pág 32
PASATIEMPOS
Sodoku Reglas del Sodoku Las reglas básicas para jugar al Sudoku son muy sencillas. Debe completar todas las casillas existentes, teniendo en cuenta que no pueden coincidir 2 números iguales en la misma fila o en la misma columna. Tan solo se puede rellenar números del 1 al 9 (inclusive).
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DEPORTES
¡Queriendo equivocarme! Son ya casi dos meses de aquel fatídico 22 de enero en el que Soner Ertek, un profesor de geografía que combina su actividad académica con el fútbol, aficionado por demás, lesionó al mejor jugador de la historia de Colombia y uno de los mejores delanteros del mundo. Este integrante del modesto Chasselay, de la cuarta división del fútbol francés, jamás pensó que iba ser tan tristemente célebre, o que pondría el nombre de su equipo en todos los titulares de los diarios deportivos del mundo, por romperle la rodilla a un jugador de más de 60 millones de euros. Pero bueno, ya está, ya la rodilla de Radamel tronó y gran porcentaje de las ilusiones colombianas de figurar en lo más alto del mundial de Brasil se vinieron abajo. Millares de aficionados colombianos cerraron sus ojos y elevaron plegarias a cuanto santo o arcángel recordaron de su infancia y juventud, no faltó la llamada a la abuela para ofrecer el rosario de ese día por la no gravedad de la lesión de Falcao, pero qué va, la horrible lesión ya había afectado al ariete colombiano, dejándolo claramente por fuera del próximo mundial de fútbol. Está bien que un hombre que está en los caminos de Dios tenga la fe que el samario tiene, está bien que su fortaleza mental es su mayor atributo como deportista, está bien que sus sanas costumbres lo cubren y fortalecen más que a aquellos díscolos que solo se soportan en el talento, está bien que recibe cuidados de los mejores especialistas de la salud del mundo deportivo, está bien que se entrene como un animal y quiera y crea que se puede recuperar, está bien que Mr.Taxi / Pág 14
Por: Jorge Eduardo Palacio Jurado
el lo crea, pero ese porcentaje de creencia y fe en los demás tiene que estar mucho más aterrizado a la realidad de lo que una lesión como esta conlleva. Falcao estará como mínimo 5 o 6 meses por fuera de las canchas, tiempo que no cuadra para llegar al campeonato mundial, donde además se compite al más alto nivel que futbolista alguno debe llegar a tener; esto sumado a la distancia, ritmo, competencia, fuerza muscular, resistencia y demás factores que hacen de esta competición la cima de las cimas futbolísticas, factores que hacen que la puesta a punto del “Tigre” para el torneo sea una realidad poco alcanzable. Bien lo dijo Jackson Martínez, no podemos poner todas las ilusiones de una selección en un solo jugador, aunque sea el mejor de todos los nuestros, por eso llegó el momento de convertir el plan B en el A, llegó el momento de armar el equipo ya no alrededor del que cogía malvaviscos y los convertía en goles, sino soportarlo en el todo. Forzar a Falcao será peor para la carrera del futbolista, más aún, seguramente vendrá una lesión muscular uno o dos meses después de la recuperación de la rodilla, no porque yo sea adivino, sino porque es lo recurrente en este tipo de situaciones. Radamel Falcao no tendrá ritmo futbolístico cuando la lista de Pekerman deba entregarse, pero el ser un diferente le da un halo de esperanza, no se qué dirán los que se queden por fuera si el “Tigre” llega a estar dentro de los 23, pero eso sí, a pesar de todo lo que en contra de este tremendo deportista viene, ojalá me equivoque y deba usar este mismo espacio para decir que Dios le puso la mano en el hombro, y la rodilla, al mejor que hayamos tenido.
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