Mistertaxi ed 23

Edici贸n 23 | Junio de 2014 | ISSN: 2216-0442

Productos

Llantas: accesorio indispensable A fondo

隆Taxistas logran formalizaci贸n!

Uber, 驴servicio ilegal? www.

mrtaxi.com.co

Revista Mr.Taxi

@revistamrtaxi

Editorial

M

ucho hemos escuchado sobre los taxis de servicios especiales a propósito de la polémica suscitada por Uber recientemente. Pero más allá de que sobre esta categoría de vehículo se esté presentando una prestación irregular del servicio de transporte individual de pasajeros, queremos tomar el concepto “servicio especial” para hacer una reflexión en torno a las implicaciones de ideas de negocio como las de la multinacional estadounidense.

Recogiendo opiniones del sector, muchos consideran que la razón por la que otras empresas llegan se convierten en populares entre los usuarios es que ofrecen un mejor servicio al cliente. ¿Verdadero o falso?

Evidentemente esta no es razón para competir en condiciones desiguales con el gremio taxista, que por tantos años ha sabido profesionalizarse para servir al pasajero, cada vez con mayor calidad; sin embargo, no se puede desconocer que buena parte de la población se siente descontenta con la actitud de algunos compañeros taxistas, generando una percepción a veces generalizada. ¿La razón? Continúan prácticas como la del famoso “¿para dónde va?”, los cobros irregulares manipulando las tarifas, y se nos suma lamentablemente la mala fama por cuenta de algunos delincuentes que, sin ser del gremio, se camuflan como taxistas para cometer sus fechorías.

Esa percepción de inseguridad y ese descontento abren la puerta a otras oportunidades de negocio que llegan a satisfacer esas necesidades de comodidad, seguridad y oportunidad que solicita el usuario, al punto de que este pague hasta tres veces más con tal de sentirse bien atendido.

La invitación que desde Mr. Taxi hacemos es unirnos no solo en contra de toda práctica que esté en detrimento de la labor del taxista, sino a favor de las buenas prácticas de servicio al cliente. Es determinante entender que la labor que el conductor de taxi realiza es un servicio público a la comunidad, y como tal debe prestarse en las mejores condiciones posibles.

Amigo taxista, su vehículo no es solo el medio de conseguir el sustento, es el espacio de interacción con el usuario, quien solo mejorará su percepción del gremio en la medida que le ofrezcamos experiencias más gratas y placenteras en sus recorridos cotidianos.

María Carolina Urrego Montoya Editora Revista Mr. Taxi 4 | Revista Mr. Taxi!

Uber, la polémica continúa Gobierno ratifica que operación de Uber es ilegal. ¿Qué opina el gremio taxista?

www.mrtaxi.com.co

ce&eme Mr.Taxi! es una publicación de Ce&eme Comunicaciones S.A.S

COMUNICACIONES S.A.S

Dirección EJECUTIVA Jorge Eduardo Palacio J. comercial@mrtaxi.com.co Teléfono: (1) 746 63 10 ext. 190 Cel: 313 817 78 62 Edición y redacción María Carolina Urrego Montoya editorial@mrtaxi.com.co Cel: 313 468 63 48 Fotografía Catalina Osorio Archivo Mr.Taxi!

Diseño y diagramación Carolina Gamboa Sánchez carogamboas@gmail.com Área nuevos medios / web EMEPECE

Sumario

SERVICIO ESPECIAL

Tema Central | 16

Productos

Llantas, el accesorio indispensable

¿Cuándo cambiar las llantas? Expertos hacen sus recomendaciones.

Mantenimiento

Todo sobre la alineación y el balanceo

Aprenda en qué consisten estos procedimientos y cada cuánto visitar un centro de servicio.

A Fondo

Taxistas con seguridad social

Gobierno decreta seguridad social para el gremio taxista, conozca las implicaciones.

Manuela Villegas Jaramillo

Finanzas

Seguros: previsión y tranquilidad

Especialista explica qué tener en cuenta al momento de comprar un seguro para su vehículo.

Revista Mr. Taxi! Edición 23 Cr 21 N° 39 – 81 Esquina P2 Teléfono: (1) 746 63 10 ext 190 Bogotá / Colombia Prohibida la reproducción o traducción total o parcial de esta revista sin autorización de ce&eme Comunicaciones S.A.S. Impreso por Prensa Moderna.

ADEMÁS

10 12 22 25

Mini guía 28 | Agenda 30 | Pasatiempos 33 | Deportes 34

Zona Amarilla

Zona Amarilla

NACIONAL

Arranca prueba piloto para atención de choques simples

Con el fin de agilizar la atención de accidentes viales menores, denominados choques simples, La Secretaría Distrital de Movilidad en alianza con la compañía ASISTIMOS-DIGIPAT realiza un proyecto piloto de atención de choques simples en Bogotá, mediante una medición tecnológica.

La iniciativa, estipulada en la Ley, busca lograr la conciliación en la vía por parte de los implicados en el accidente con la participación activa de los centros de conciliación, las compañías aseguradoras y los propietarios de los vehículos.

Entre los beneficios de la implementación de un proyecto de atención de accidentes de este tipo se pueden mencionar que los vehículos son movidos de la vía, restaurando la movilidad en corto tiempo, evitando así la congestión vial.

Al ser un informe con croquis digital se facilita la lecturabilidad, claridad y precisión, además contiene fotos de las vías, vehículos, daños ocasionados, documentos de los vehículos y conductores implicados, otorgando mayores elementos probatorios para la conciliación, el proceso contravencional y el proceso civil. La conciliación se puede realizar en la vía, descongestionado así el sistema judicial.

El procedimiento se viene realizando sobre el corredor de la Autopista Norte en ambos sentidos viales entre Héroes y la Calle 225.

Traslado de vuelos a El Dorado no impactó a Telecoper Desde el 8 de junio, Avianca hizo el traslado del 65 por ciento de su operación del Puente Aéreo hacia el Aeropuerto Internacional El Dorado, lo que se traduce en unos 30.000 pasajeros que dejaron de ser atendidos por la empresa Telecoper, única autorizada para ofrecer el servicio de taxi en la terminal nacional.

Aunque era un tema que ya se tenía previsto, y que fue informado oportunamente por Avianca a la empresa transportadora, el traslado de las rutas se hizo 55 días antes

6 | Revista Mr. Taxi!

de lo que establecía el Contrato de Concesión.

Alberto Castaño, gerente operativo de Telecoper, aseguró que esta medida impacta directamente a los conductores que prestan el servicio en el Puente Aéreo, sin embargo, no es significativo para la compañía, pues adicionalmente cuenta con 64 contratos firmados con otras entidades.

“La flota de taxis se redujo en un 80 por ciento. Actualmente unos 250 vehículos, de los 800 que

estaban, permanecen allí”, agrega.

Pese a la circunstancia, Castaño afirma que siempre se ha tenido una buena relación con Avianca, tras 32 años de ser la única empresa autorizada para ofrecer el servicio de taxi en el Puente Aéreo, nuevamente se les renovó el contrato.

A Telecoper la noticia no los tomó por sorpresa, y como el mismo Gerente Operativo indica, la empresa brinda múltiples posibilidades de trabajo a sus afiliados, el Puente Aéreo no es la única. |7

Zona Amarilla -NACIONAL

Zona Amarilla - INTERNACIONAL

Exceso de velocidad, principal causa de accidentalidad El exceso de velocidad es una de las mayores causas de accidentalidad en Bogotá, según la Secretaría Distrital de Movilidad, y aunque en los últimos tres años las cifras han disminuido, continúan las acciones de pedagogía y control buscando la disminución de incidentes por estas y otras causas.

De acuerdo con cifras de la Administración Distrital, el 59 por ciento de los accidentes ocasionaron heridos y el 75 por ciento de los accidentes fueron choques, y los atropellamientos ocuparon también un lugar importante con un 18.75 por ciento.

Entre 2012 y 2014 la localidad en donde se presenta el mayor número de accidentes asociados con exceso de velocidad, y no respetar el semáforo en rojo es Suba, seguida por Kennedy y Engativá.

Accidentes por exceso de velocidad y pasarse semáforo en rojo

Gravedad

2012

2013

2014

TOTAL

Accidentes con fallecidos

3

2

0

5

Accidentes con heridos

19

11

8

38

Accidentes solo daños

10

8

3

21

TOTAL

32

21

11

64

Datos correspondientes al período de enero-mayo entre las 5:30 y 6:00 a.m. Oficina Información Sectorial SDM

Clases de accidentes por exceso de velocidad y pasarse semáforo en rojo Clase

2012

2013

2014

TOTAL

Choque

26

14

8

48

Atropello

4

5

3

12

Volcamiento

2

1

0

3

Autolesión

0

1

0

1

De acuerdo con los datos de TOTAL 32 21 11 64 imposición de comparendos Datos correspondientes al período de enero-mayo entre las 5:30 y 6:00 a.m. Oficina suministrados por la Policía Información Sectorial SDM Metropolitana de Tránsito, en lo que va corrido de 2014 se han impuesto millones 994 mil pesos; por pasarse de carga y mensajería, y de igual 818 comparendos por conducir a la luz roja o el Pare 2 mil millones manera en los cursos pedagógicos una velocidad superior a la máxima 776 mil pesos; y por maniobras que se realizan en la entidad para permitida; 3.261 por no detenerse peligrosas 1.273 millones 272 mil obtener el descuento en el pago en un sémaforo en rojo o amarillo, pesos. de comparendos, en estos cursos o ante una señal de Pare; y 2.067 se brinda información referente a por conducir realizando maniobras La Secretaría Distrital de Movilidad las buenas prácticas al conducir, peligrosas. viene realizando acciones de acciones que se complementan tipo pedagógico dirigidas a con los operativos de control que Las multas son astronómicas. conductores, las cuales se realiza la Policía Metropolitana de Por conducir a altas velocidades realizan con distintas empresas tránsito en las distintas vías de la se emitieron sanciones por 251 de transporte público, empresas ciudad.

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ESPAÑA

Taxistas se asocian para combatir el sedentarismo Dos taxistas de la ciudad de Bilbao, en España, fundaron la Asociación Deportiva Cultural Taxi Bilbao, con la cual quieren combatir el sedentarismo y promocionar el deporte en un sector en el “se pasan muchas horas sentado”.

Al menos un día a la semana se encuentra un grupo de 50 taxistas para jugar fútbol, y hasta han organizado un campeonato.

Algunos otros organizan partidos de tenis y caminatas.

Como argumenta Berna Robles, uno de sus líderes, al portal deia.com: “el problema es que son muchas horas en el taxi y al final no tienes tiempo ni para tu vida privada ni para practicar deporte. Cuando hace buen tiempo, te mueves, sales del coche, tomas un café, charlas con los compañeros en la parada; pero en invierno, cuando llueve, pasas mucho tiempo metido en el taxi”.

CUBA

comentó

Convierten limosinas de Fidel Castro en taxis Las limosinas que durante años fueron el medio de transporte del ex mandatario cubano Fidel Castro, jefes de estado y dignatarios que visitaron La Habana durante su gobierno, hoy ruedan por las calles convertidas en vehículos de servicio público para turistas.

Se trata de 14 vehículos de fabricación soviética, modelos GAZ y ZIL, fabricados durante las décadas de 1960 y 1970. Actualmente pertenecen a la empresa Cubataxi, que desde hace cinco años administra su operación.

Uno de los conductores, Moisés Suárez, aseguró a la agencia de noticias Associated Press que no hay pasajero que no se sorprenda cuando aborda uno de los taxis. “Cuando le digo a los pasajeros la procedencia del automóvil, se recuestan en el asiento trasero, estiran sus piernas y dicen: ‘Increíble’”, comentó.

BRASIL

Taxista brasileño devuelve 40 entradas para el Mundial De acuerdo con la prensa brasilera, un conductor de 43 años, domiciliado en Sao Paulo e identificado como Adilson Luiz da Cruz, devolvió 40 entradas a los partidos del Mundial que habían sido olvidadas en su vehículo.

Después de que sus pasajeros bajaran, el taxista notó que habían olvidado bajo el asiento un bolso con una gran cantidad de entradas para varios partidos de su selección. Entonces acudió al hotel donde los dejó, para hacer la entrega del paquete.

“A veces estas cosas caen en las manos de personas que no tienen preocupación y se corre el riesgo de perderlas. Espero que tengan más cuidado a partir de ahora”, afirmó el taxista. |9

Productos

Cambio de llantas:

Productos

oportunidad y seguridad

Para nadie es un secreto que las llantas son de las piezas más importantes del vehículo, pues de su cuidado depende la eficiencia del taxi y su seguridad.

Consultamos a dos expertos, quienes nos dieron sus recomendaciones para un correcto mantenimiento.

10 | Revista Mr. Taxi!

Las llantas son un producto de alta resistencia tanto al desgaste por fricción como a los impactos que recibe continuamente. Por esta razón, requieren varios cuidados para obtener el máximo beneficio y rendimiento.

Según Juan Zamarriego, coordinador Mercadeo Consumer de Goodyear, la presión de aire es el principal factor a tener en cuenta para un uso adecuado, ya que una baja o alta presión afecta la estabilidad de los hilos internos, generando una fatiga que puede llevar a reventar los neumáticos, y generar un desgaste acelerado e irregular de la banda de rodamiento.

Adicionalmente existen otras condiciones importantes para tener presente,como rotar las llantas frecuentemente, evitar frenadas en alta velocidad o arranques forzados. Se aconseja bajar la velocidad cuando transite por terrenos irregulares o en mal estado, para evitar golpes que puedan dañar la estructura de la llanta.

“Se les debe medir la presión y mantenerlas en los niveles adecuados de inflado recomendados por el fabricante del vehículo.

Teniendo en cuenta que es una presión cuando no está cargado el vehículo y es otra cuando está cargado. Además revisar la alineación y el balanceo por lo menos cada 5.000 kilómetros”, añade Andrés Jaramillo, director de Desarrollo de Comercializadora Internacional de Llantas.

Pero quizá una de las mayores inquietudes es ¿cada cuánto debe hacerse el cambio de llantas?, y ¿qué pasa si este procedimiento no realiza con la frecuencia debida?

Los neumáticos cuentan con un indicador de profundidad TWI (Tread Wear Indicator), que para la Ley colombiana, debe llegar a máximo 1.6 milímetros, para que un vehículo ruede por las calles.

“Este indicador se encuentra dentro del grabado de la banda de rodado y se puede ubicar gracias a un triangulo pequeño que se pone alrededor del costado de la llanta, o se puede determinar con un medidor de profundidad”, explica Zamarriego de Goodyear. Él recomienda cambiar una llanta cuando por un desgaste irregular ya no se observe el diseño o grabado en la banda de rodamiento, así sea que quede un poco de grabado en alguno de los dos lados de la llanta. Otro momento es cuando se observa un golpe que rompe los hilos internos y genera una fuga de aire; los conocidos “chichones” o “bolitas de aire”.

Prolongue la vida útil de sus llantas De no hacerse un oportuno cambio de llantas, la banda de rodamiento pierde su capacidad de agarre al suelo y la llanta empieza a deslizarse, o “patinar”, generando condiciones de inseguridad que pueden provocar un accidente.

“La vida útil de una llanta se mide en kilómetros y no existe un

estándar. Las llantas puede durar 15.000 hasta 70.000 kilómetros en vehículos particulares”, indica Jaramillo, de la Comercializadora Internacional de Llantas. En taxis se reduce el tiempo puesto que el uso es más constante, pues puede estar el vehiculo en funcionamiento prácticamente las 24 horas del día.

Un buen mantenimiento, rotación de llantas y alineación del vehiculo, control de la presión de aire, y hábitos de manejo adecuados, evitando golpes, cortes y “andenazos” pueden prolongar la vida útil de los neumáticos; así mismo, la cantidad de peso (carga), la velocidad y el tipo de suelo sobre el cual transita, afectarán su durabilidad.

dos alternativas: con aire o con nitrógeno. Sobre este último son muchos los mitos a su alrededor, para unos no hay diferencia más allá del costo, y para otros, el nitrógeno mantiene la presión de las ruedas por más tiempo.

Expertos como Jorge Salgado Ojeda, administrador de Energiteca 27, aseguran que usar nitróge-

Una llanta que se desvíe de su desgaste normal, puede evidenciar ciertos problemas como presiones de inflado incorrectas, problemas de suspensión, alineación o frenos, y fallas de uso.

¿Aire o nitrógeno?

Cuando se busca el inflado de las llantas, aparecen el mercado

no reduce el desgaste y aumenta hasta en un 25% la vida útil de la llanta, aumenta la resistencia a la fricción de la llanta en el pavimento, mejora el ahorro de combustible en un 2%, y disminuye el riesgo de “pinchazos” en un 33%.

No obstante, estudios han demostrado que la diferencia de escape entre una llanta inflada con nitrógeno y una con aire es mínima, cerca del 1.84% de variación.

Al respecto, las fuentes consultadas opinan: “Hemos escuchado de las bondades de este producto, pero también es claro que no es indispensable su uso para lograr el máximo rendimiento de sus llantas” - Jaime Zamarriego, Goodyear.

“La principal función que cumple el nitrógeno es que al tener partículas más grandes que el aire tradicional permite mantener mucho más la presión de inflado de las llantas o que ayuda a una mayor duración de las mismas” - Andrés Jaramillo, Comercializadora Internacional de Llantas.

Cuando maneje, evite: • Acelerar y frenar bruscamente: al conducir a altas velocidades se genera calor excesivo, que aumenta el deterioro de la llanta y reduce su durabilidad. Frenar en seco también desgasta prematuramente los neumáticos.

• Dar vueltas o tomar las curvas rápidamente.

• Golpear las llantas: pasar sobre el borde del pavimento, curvas, agujeros o cualquier otra obstrucción, como los huecos, son el principal factor de daño para las llantas.

• Aumentar la velocidad en carreteras o vías resbaladizas por la lluvia. Pare y vire con cuidado, para evitar accidentes. | 11

Mantenimiento

Alinear y balancear

La alineación y el balanceo son dos de procedimientos más frecuentes en el mantenimiento del vehículo, y aunque no siempre se realizan simultáneamente muchos creen que son la misma cosa.

Principalmente existen dos maneras de hacerlo, la manual y la electrónica. La primera ha sido la forma tradicional como los talleres de mecánica han alineado toda la vida, y básicamente se apoyan en la experticia del mecánico y diferentes métodos de medición.

No obstante, desde hace pocos años se encuentran en el mercado colombiano equipos de alta tecnología, que ayudan al alineador a ofrecer un servicio más preciso para que el carro mantenga las medidas originales de fábrica.

“Son equipos que permiten detectar fallas de los sistemas de suspensión. Permiten que si el vehículo está por fuera de las medidas que el fabricante nos dice, no se pueda alinear”, comenta Alexander Rey, alineador de dirección de Coexito - Energiteca.

Estas máquinas trabajan con un sistema de cámaras, de reflejo, son inalámbricas y se basan en una tecnología con cámaras 3D que escanean el vehículo, y puede decirse, lo fotografían para tomar sus medidas. Cada marca, modelo y serial cuentan con dimensiones exactas que son detectadas.

Pero ¿en qué consiste la alineación de un vehículo?, ¿cuál es su importancia en el esquema del mantenimiento preventivo? El experto alineador nos explica. “Nosotros ha12 | Revista Mr. Taxi!

Mantenimiento

En esta edición exploraremos la alineación y el balanceo, procedimientos incluidos en el mantenimiento preventivo del vehículo, necesarios para alargar la vida útil de las llantas y garantizar su funcionamiento. cemos inspección visual de las llantas, la calibración, revisión de suspensión, de amortiguadores, rótulas, terminales, axiales, que no tenga ningún daño. Se verifica el desgaste de la caja de dirección. Si todo está en orden, empieza la alineación y el balanceo”.

Una vez hecha la revisión, se procede a disponer las cuatro posiciones en las ruedas, desde las cuales se tomarán los datos necesarios. Durante las mediciones en 3D, las cámaras detectan las posiciones de las ruedas en el espacio tridimensional.

La inclinacion de la rueda, el avance y la convergencia son medidos constantemente, y se indican en la pantalla de un computador. Cuando termina ese proceso, se hace un ajuste en la suspensión.

mantenimiento, una llanta puede durar hasta 60.000 kilómetros; cuando no, se reduce el kilometraje a 20.000 kilómetros. Si no alinea constantemente se daña la suspensión y las llantas duran menos”. Si nota que su volante vibra o el taxi tiene ruidos a determinadas velocidades, se necesitará verificar el balanceo de las ruedas de su vehículo. El balanceo de una llanta permite que la rueda gire sin provocar vibraciones en los vehículos a determinadas velocidades.

La alineación y el balanceo son importantes porque previenen: • El desgaste irregular de las llantas, aumentando su vida útil.

• El aumento de la fricción de la llanta en el suelo, contribuyendo con la economía de combustible del vehículo.

• El desplazamiento del vehículo, mejorando la facilidad de conducción y la seguridad.

¿POR QUÉ SE PIERDE LA ALINEACIÓN?

“También verificamos que todas las llantas estén a 34 libras, a la presión adecuada, porque el taxi es un carro que nunca anda vacío”, dice Rey.

La alineación de un vehículo puede verse comprometida por causa del golpe de la llanta con un hueco o baches en las carreteras o hasta por accidentes más graves como un choque.

EXPERTOS RECOMIENDAN

Cuando el vehículo está desalineado, los bordes de las llantas se desgastan más rápidamente, comprometiendo el desempeño del vehículo. Eso hará que tenga que cambiar las llantas antes de lo esperado. Un simple desalineado puede provocar serios problemas, ya que el objetivo es optimizar la facilidad de conducción y maximizar la vida útil de las llantas.

Se recomienda para los taxis hacer alineación cada mes, ya que es un vehículo de trabajo que está constantemente en la calle, expuesto a huecos y obstáculos en las vías. Si no se alinea y balancea con regularidad, la llanta empieza a mostrar un desgaste disparejo, disminuyendo la durabilidad del neumático.

Alexander Rey aconseja hacer mantenimiento preventivo cada 5.000 kilometros. “Cuando se hace

La alineación de las ruedas delanteras y traseras se realiza en aproximadamente 30 minutos. Es una operación simple y debe ser realizada por un especialista con equipos adecuados. El costo, debido a la frecuencia con la que es requerida el servicio, se encuentra a máximo $25.000 en el mercado bogotano.

Fuente: Michelin | 13

Tránsito

Llantas usadas en el lugar indicado

De acuerdo con cifras del Distrito, cada año en Bogotá se desechan aproximadamente 2.5 millones de llantas usadas, de las cuales cerca del 30%, es decir, unas 750 mil terminan en calles, avenidas y parques, cuando no son quemadas a cielo abierto para extraer el acero o utilizar su poder calorífico.

Para poner freno a esta situación, la Secretaría Distrital de Ambiente (SDA), la Secretaría Distrital de Movilidad, la UAESP, la ANDI y la Unidad de Mantenimiento Vial, unieron esfuerzos para crear una campaña que genere conciencia y que permita disminuir la cantidad de llantas en las calles.

El resultado es “Llantas usadas en el lugar indicado”, una campaña que incluye la habilitación de 92 puntos de recolección por toda Bogotá, además de piezas de divulgación y sensibilización.

El principal objetivo es informar a la ciudadanía sobre la existencia de programas posconsumo de llantas usadas y motivar al 60% de los importadores y fabricantes de llantas a formular o a ser parte de estos programas.

De acuerdo con la Resolución 1457 del 2010, los productores deben implementar sistemas de recolección selectiva y gestión ambiental de llantas; los distribuidores y comercializadores tendrán que recibir las llantas usadas sin cargo alguno para el consumidor.

14 | Revista Mr. Taxi!

Infracción Conducir un vehículo autorizado para prestar servicio público con el taxímetro dañado, con los sellos rotos o etiquetas adhesivas con calibración vencida o adulteradas o cuando se carezca de él, o cuando aún teniéndolo, no cumpla con las normas mínimas de calidad y seguridad exigidas por la autoridad competente o éste no esté en funcionamiento, además el vehículo será inmovilizado.

El taxímetro es un dispositivo instalado en un vehículo de transporte individual (taxi) para liquidar el costo del servicio público a una tarifa oficialmente autorizada, por lo tanto debe estar en funcionamiento y en perfecto estado, ya que el pago del usuario se realiza con base en las unidades marcadas.

Fuente: Manual de Infracciones – Policía Nacional

Descartan modificación de pico y placa para taxis Desde el pasado 6 de junio, la Secretaría de Movilidad Distrital aclaró que por ahora no se contempla desmonte del pico y placa para taxis en Bogotá, e informó que se vienen adelantando de manera permanente mesas de trabajo con el gremio de los taxistas, con la participación de otras secretarías de la Administración Distrital, en las cuales se han tratado temas como la seguridad, la presencia de servicio ilegal en algunas zonas de la ciudad.

La iniciativa fue promovida por el mismo gremio taxista, el cual argumenta que la medida restringe la circulación de por lo menos 10.500 vehículos, que dejan de ‘producir’ cinco días al mes, lo que se traduce en pérdidas de 88 millones de pesos al año, unos 700.000 pesos mensuales por taxi.

Según Uldarico Peña, gerente de Radio Taxi Aeropuerto, el pico y placa estimula la piratería y la inseguridad. Por esta razón, se le solicitó a la Secretaría de Movilidad que elimine la medida, que rige desde el 2001.

Una contrapropuesta fue presentada por el gremio taxista.

La aplicación del pico y placa únicamente los sábados, día de menor flujo de pasajeros y mayores congestiones viales en Bogotá.

“Consideramos que se podría trasladar un dígito del jueves y un dígito del viernes al sábado, cubriendo a la semana la totalidad de los vehículos, es decir, que los jueves y viernes solo habría restricción para un dígito, y los sábados para cuatro dígitos”, explicó Ernesto Sandoval, gerente de Teleclub.

Luego de realizar un estudio, posteriormente avalado por la Universidad de los Andes, se demostró que los jueves y los viernes hay mayor demanda de usuarios de taxi, y los vehículos que están trabajando son insuficientes.

Aunque de momento la Secretaría de Movilidad ha manifestado que no habrá cambios, se espera que las mesas de trabajo lleguen a acuerdos que logren maximizar los tiempos de trabajo para el sector. | 15

UBER, ?

Tema Central

Tema Central

SERVICIO ILEGAL?

Bogotá y el mundo protestan en contra de Uber, una aplicación móvil de servicio de transporte individual que crece en satisfacción de los usuarios, al mismo ritmo que se gana cada día más detractores entre los taxistas.

La polémica con Uber no ha terminado. Tras nueve meses de funcionamiento en Colombia, varios paros por parte del gremio taxista, recolección de firmas de los usuarios a favor de esta aplicación y las declaraciones del Gobierno en contra de su utilización, la realidad es que hoy sigue en el limbo.

Aunque recientemente el Ministerio de Transporte emitió una comunicación en la que decía que Uber no puede ser clasificado como empresa de transporte en ninguna categoría (especial o pública) bajo la normatividad colombiana, ya que se autodenominan proveedor de tecnología, la utilización de los llamados “taxis blancos” continúa.

Si bien Mr. Taxi solicitó entrevista personal con Michael Shoemaker, gerente general de Uber Colombia, nunca fue posible concretarla. A cambio, nos fue entregado un comunicado en el que se manifiesta que la compañía no se siente llamada a solicitar autorizaciones al Estado para su operación.

De acuerdo con ellos, “la regulación actual (en Colombia) no contempla la realidad de la demanda y es necesario actualizarla, diferenciado el servicio VIP de otros servicios especiales”.

Este es el argumento con el que hoy cualquier colombiano puede acceder al transporte especial, a través de esta aplicación móvil, cuando la Ley es clara en afirmar que está prohibido a menos de que exista un contrato de origen y destino, con una tarifa única convenida, entre la empresa de transporte y el beneficiario del servicio.

En la práctica, la tarifa de Uber es 30 por ciento más costosa, lo que también es contrario a la Ley que indica que solo las Autoridades Municipales pueden fijar el valor del servicio de transporte individual de pasajeros, mediante una tabla autorizada que porta cada taxi. ¿Y cómo opera esta empresa fundada en San Francisco en 2010?

Ante el Ministerio de Transporte, Uber ha expresado que se firman contratos con algunas empresas de transporte especial, para vincular los vehículos. Sin embargo, estos documentos nunca han sido llevados ante las autoridades para ser analizados, luego de que Mintransporte así lo solicitara en varias ocasiones.

Nicolás Estupiñán, viceministro de Transporte explicó en pasadas intervenciones que si bien las aplicaciones para solicitar servicios de

16 | Revista Mr. Taxi!

taxis son legales, la utilización de taxis blancos para dicho propósito, como lo hace Uber, no es legal, ya que un vehículo de servicio especial no puede funcionar como taxi.

Por su parte, la Secretaría de Movilidad Distrital dispuso varios operativos de la mano de la Policía de Tránsito obligando a los usuarios de Uber a descender de los vehículos en los que se movilizan, y restrigiendo así el funcionamiento del servicio.

Gremio taxista protesta Varias voces se han levantado en contra de Uber desde el gremio taxista en Bogotá. Uno de los primeros fue Uldarico Peña, gerente de Radio Taxi Aeropuerto, quien señaló a los medios de comunicación que Uber fijó tarifas y recorridos por distancias a su acomodo.

“Omitieron a las autoridades, se pasaron por alto la Alcaldía de Bogotá, dejaron a un lado hacer estudios. Eso tiene sanción para la empresa y para los taxistas, no sé porque el gobierno nacional lo permite en cabeza del ministerio de comunicaciones, el ministerio de transporte y la secretaria de movilidad, prestar un servicio sin reglamentación”, argumentó Peña.

Al respecto, Uber no da respuestas. Sin embargo, su argumento de venta al usuario señala que las tarifas son transparentes antes de solicitar el servicio, y posteriormente se envía el recibo y queda la trazabilidad para consultar en cualquier momento.

Así mismo, Sandoval considera que la discusión debe darse sobre el servicio que se presta al usuario, quien finalmente está conforme con Uber.

“Uno de los argumentos del Ministerio de Transporte es que nosotros (empresas de taxis) tenemos deficiencias en la prestación del sevicio.

Eso es cierto y hay que mejorarlo, pero eso no implica que nos metan otros carros bajo otra modalidad, en un marco ilegal”, añadió el Gerente General de Teleclub.

“Uber es una aplicación que fomenta la piratería” Miguel Sandoval

Lejos de lo establecido por la Secretaría de Movilidad Distrital, la tarifa mínima de este servicio es de $6.000 pesos. Al aeropuerto y el Puente Aéreo el trayecto vale $40.000. Por minuto $185 y por kilometro $999,79.

Ernesto Sandoval, gerente de Teleclub, manifestó que hay que distinguir entre aplicaciones y empresas de transporte legalmente habilitadas. Con las primeras, como la mayoría de conductores, está de acuerdo, más no con la utilización de vehículos de otra modalidad para reemplazar a los taxis.

“El problema está en los carros que utiliza Uber, que son de servicio especial y de acuerdo con la norma deben ser utilizados únicamente para servicio de turismo y escolar, bajo un sistema de contratacón, cosa que no están haciendo en este momento que están recogiendo servicio individual”, precisó. | 17

Tema Central En su opinión, el sector debe “ponerse las pilas” en la capacitación de los conductores para ofrecer una experiencia de viaje mejor al ciudadano, principalmente capacitándose en temas como convicencia ciudadana, resolucion de conflictos, calidad, primeros auxilios y turismo.

Lo anterior, mediante programas diseñados en conjunto con la Administración Distrital, con carácter de política pública, cuyo beneficio sea directo al usuario.

Además recordó que el Pico y Placa tiene “parados” 10.500 taxis, que bien podrían aprovecharse para tener mayor disponibilidad para los bogotanos.

“No hay argumento válido en la medida de que sintiendo una necesidad y caer en el marco de la ilegalidad, teniendo 10.500 carros guardados todos los días por pico y placa. No puede haber un ejercicio ilegal con unos beneficios anormales, porque crea falta de competitividad y el Estado tiene la obligación de rescatar al sector taxista”, afirma.

Así mismo, Miguel Sandoval, líder de la Mesa Nacional de Propietarios de taxi y conductores asegura categóricamente que “Uber es una aplicación que fomenta la piratería”, porque se están cobrando tarifas no autorizadas y generando competencia desleal.

“Estamos de acuerdo con las aplicvaciones con vehículos amarillos que son los que deben prestar el servicio y no cualquier carro”, agrega.

Uber: enemigo mundial Uber fue fundada en San Francisco en 2010, por Garret Camp y Travis Kalanic, seleccionado por la revista Time como uno de los 100 líderes mas influyentes del mundo.

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“El problema está en los carros que utiliza Uber” Ernesto Sandoval

Actualmente ha logrado expandirse a más de 130 ciudades en 40 países en sólo cuatro años. En Colombia inició operaciones en octubre de 2013, en la ciudad de Bogotá, y más tarde en Cali, donde ya empezaron los operativos y se han inmovilizado carros de servicio especial y un microbus por prestar un servicio no autorizado.

Pero Cali y Bogotá no son las únicas ciudades donde la empresa norteamericana ha tenido inconvenientes. Los taxistas de Madrid, Barcelona, Bruselas, Taiwan, Londres, Berlín y Paris, por mencionar algunas, han protestado en contra de este servicio, al catalogarlo como competencia desleal.

El común denominador de las molestias es la autoimposición de tarifas, aunque Uber varía el argumento de defensa. Mientras en Colombia dice ser una empresa proveedora de tecnología, en países como China asegura ser una empresa de alquiler.

En estas ciudades miles de taxistas no han parado de manifestarse, mediante paros y diversas movilizaciones. Y al igual que en Colombia, las autoridades de transporte han dicho que “cualquier persona y empresa que quiera formar parte del sector del transporte tiene que atenerse a las reglas del juego que hay en el país”.

En Bruselas, por ejemplo, la denuncia masiva de los conductores de transporte público individual provocó que los tribunales impusieran una multa de 13.920 dólares a los conductores de Uber, por recoger pasajeros sin las licencias correspondientes.

¿Qué viene?

Si bien cierto que Uber solo abarca un porcentaje pequeño del mercado de pasajeros en Bogotá, dado los elevados precios y la obligatoriedad de asociar el pago a una tarjeta de crédito, la discusión de momento se centra en la legalidad del servicio, y en la desigualdad que se genera al competir con los taxis.

De momento, el Ministerio de Transporte estudia una nueva reglamentación que podría blindar jurídicamente a las aplicaciones móviles de transporte; pero nada se ha dicho aún a la opinión pública. A menos que se resuelva lo contrario, Uber sigue siendo ilegal.

Especial

TAXIS EN BRASIL: ANFITRIONES MUNDIALISTAS Brasil es un país reconocido por su carnaval, sus garotas y el “jogo bonito” del que hace gala en cada aparición deportiva, y que lo ha llevado a ser pentacampeón de la Copa del Mundo.

Especial A pesar de ser una nación tan cercana a Colombia, es un tanto desconocida. A propósito de la relevancia que por estos días tuvo el gigante suramericano, nos dimos a la tarea de investigar sobre el servicio de taxis de este país.

De acuerdo con los viajeros, el taxi es más caro que los buses y trenes pero es un servicio muy recomendado por su comodidad y seguridad, sobre todo en la noche, cuando al igual que en Colombia las tarifas suelen aumentar; así como domingos y festivos.

En Río de Janeiro y Sao Paulo se caracterizan por los colores amarillo y blanco, respectivamente; y es en esta segunda ciudad donde se encuentra el mayor número de vehículos, con aproximadamente 33.000.

Recorriendo Río de Janeiro, la situación del tránsito y el tráfico poco distan de la congestionada Bogotá, sobretodo en horas pico cuando el taxímetro se eleva demasiado si se permanece inmóvil ante la espera. El centro es una de las zonas más congestionadas.

A diferencia de estas ciudades, en Curitiba los taxis son de color naranja, con un motivo de ajedrez negro en los laterales y algunos detalles en negro en los parachoques. Fue en esta ciudad donde, durante la década del 70, surgió el primer servicio de radio llamada (radio taxi) del Brasil.

Normalmente cada ciudad cuenta con reglamentos propios para el control y la fiscalización del cobro por el servicio de taxi, que en las metrópolis es ampliamente utilizada por ser cómodos, seguros, confortables y relativamente baratos.

Existen varias modalidades de servicio a lo largo y ancho de Brasil: taxi lujo, taxi especial, taxi común, taxi medio, taxi pequeño y moto taxi. Casi todos utilizan un sistema de tarifado con base en el taxímetro, que cuenta la distancia recorrida. En algunas zonas rurales, o en trayectos largos hacia el aeropuerto, las tarifas fijas están preestablecidas.

Para tener en cuenta Existen algunas prácticas a evitar si se toma un taxi en Brasil: • Nunca golpee o azote muy fuerte la puerta. Los conductores son sensibles y lo consideran un insulto.

• Portar el cinturón de seguridad es obligatorio si se va junto al conductor.

• Los taxis amarillos son de tarifa normal. Los de otros colores son un poco más costosos, así como los que se solicitan por radio y los que viajan al aeropuerto.

• Existen dos tarifas diferenciales para los días regulares y para horarios de la noche o feriados, que es un poco más costosa.

• Las formas de pago son en efectivo y, en algunas ocasiones, con tarjeta débito y crédito. | 21

A Fondo

Taxistas

A Fondo

INDEPENDIENTES Y ASEGURADOS Con la firma del decreto 1047, los taxistas colombianos ahora deberán aportar a su Seguridad Social, cubriendo Salud, Riesgos Laborales y Pensión.

Desde el pasado 4 de junio, el presidente Juan Manuel Santos firmó el decreto por el cual todos los taxistas de Colombia quedarán cubiertos bajo el régimen contributivo del Sistema Integral de Seguridad Social, una apuesta que se logra tras casi un año de discusiones con el gremio taxista.

En el proceso de concertación se realizaron más de 32 mesas de trabajo y más de 60 sesiones de socialización, intervinieron representantes de los trabajadores y diferentes sindicatos, propietarios de vehículos, empresarios y agremiaciones del sector, además de delegados de los Ministerios del Trabajo, de Transporte, las TIC y la Alta Consejería para la Seguridad y la Convivencia.

“Ellos tenían su propia normativa, la Ley 336 de 1996 (Estatuto Nacional del Transporte) donde se habla del contrato laboral. El Ministerio de Trabajo lo entendía como laboral y directo, por eso con el decreto abrimos la opción de que los taxistas coticen de manera independiente”, aseguró Macela

Mosquera, subdirectora de Formalización del Ministerio del Trabajo.

El pago de cada taxista al Sistema de Seguridad Social, sobre la base de un salario mínimo, es de 202.000 pesos, unos 8.100 pesos diarios, si se divide por los 25 días que labora el conductor.

Con este pago se accederá a beneficios como la protección por invalidez o enfermedad del conductor, y en caso de muerte, la pensión de sobrevivientes; y acceso a los servicios de salud a través de una EPS para el taxista y su familia.

“Como los conductores entregan el dinero líquido, se genera la sensación de que a ellos les toca sacar para todos los gastos, pero ese valor deberá estar contemplado en el tarifario”, añadió la funcionaria.

Para garantizar la suficiencia tarifaria para la cobertura de los costos de operación, las autoridades de transporte del orden territorial deberán iniciar los estudios necesarios para modificar las tarifas.

En Bogotá ya se adelantó esa tarea. Desde enero, la Secretaría de Movilidad y los transportadores adelantan una serie de reuniones en las que se estudia el incremento de las tarifas de taxi.

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“La intermediación laboral está prohibida en el país. Hoy el conductor puede pagar la seguridad social por sus propios medios” Marcela Mosquera, funcionaria de MinTrabajo.

De momento, se ha identificado que la tarifa por unidad no puede ser menor a $77, es decir, un 7% más de lo que actualmente se cobra. Sin embargo, un análisis previo elaborado por las empresas de taxis arrojaba una tarifa mínima por unidad de $86.

“Finalmente el usuario es quien termina pagando la Seguridad Social. El conductor recauda el dinero y paga como trabajador independiente”, dice Miguel Sandoval, líder de la Mesa Nacional de Propietarios de Taxi.

¿Qué dice el decreto?

y eso sí ayuda a la dignificación del conductor”, indicó Ernesto Sandoval, gerente general de Teleclub.

También obliga a las autoridades municipales a implementar y mantener actualizado un Registro de Conductores en línea y en tiempo real, el cual permita identificarlos. Así mismo, da la posibilidad que tiene ahora el taxista de salirse de la empresa en la que está, si se siente inconforme.

“Se pueden asociar ellos mismos e ir al Ministerio de Transporte para constituirse como empresa a través de la asociatividad. Eso me va a generar competitividad en el sector”, dijo Mosquera.

La norma es extensa, sin embargo, los puntos clave hacen alusión a que “ningún conductor podrá operar mientras no se haya realizado el pago respectivo de salud, pensión y riesgos laborales” que, según el decreto, podrá hacer el mismo conductor a través de la Planilla Integrada de Liquidación de Aportes PILA.

El Ministerio de Transporte en coordinación con el SENA prometió diseñar y desarrollar la formación basada en competencias para conductores de taxi, con el fin de promover que este servicio se brinde con los mejores estándares de calidad y seguridad de los conductores y terceros.

Este será requisito indispensable para la expedición de la tarjeta de control, la cual se entregará una vez la empresa haga las verificaciones de la afiliación y cotización al Sistema de Seguridad Social.

Igualmente, el Gobierno trabajará en un piloto para avanzar en la identificación y estandarización de competencias laborales de los conductores de taxi, con el fin de explorar la posibilidad de promover la acreditación de las mismas.

La empresa que permita la operación de sus vehículos por conductores que no se encuentren afiliados al Sistema de Seguridad Social, incurrirá en una infracción a las normas de transporte, que dará lugar a sanciones y a la suspensión de la habilitación y permiso de operación.

Además se expresa que las empresas deberán contratar los seguros de accidentes personales de sus conductores a más tardar al momento de solicitar la renovación de las tarjetas de operación vigentes.

“Para nosotros es vital el seguro de accidentes, que está en el orden de los 15.000 o 20.000 pesos anuales. La empresa tiene que contratar la póliza

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202.000

Deberá pagar mensualmente el taxista a la Seguridad Social, unos $8.100 pesos diarios. | 23

A Fondo

previsión y tranquilidad conductor podrá operar mientras “ Ningún no se haya realizado el pago respectivo “ ¿Qué opina el gremio?

Frente a la firma del decreto la principal inquietud del gremio taxista es cómo se hará la implementación. Para Ernesto Sandoval, gerente general de Teleclub, le faltan unos tiempos de transición, así como especificar la responsabilidad de propietarios y conductores, pues slo se habla de las empresas.

Por su parte, Miguel Sandoval de la Mesa Nacional de Propietarios asegura que los primeros pagos se harían en agosto, luego de que el Gobierno Distrital apruebe el incremento de tarifas para taxis en Bogotá.

Al respecto, la Subdirectora de Formalización del Ministerio del Trabajo manifestó que el decreto tiene carácter de inmediato. “Publíquese y cúmplase. No podemos dar unos plazos de pago a la seguridad social, porque todos debemos tener seguridad social si estamos realizando una actividad. Se tiene que pagar ya, y el incremento tarifario no puede ser una excusa para no pagar”.

Y agregó: “ustedes solicitaron a gritos ser independientes.

Tenían un corazón que decía “Soy independiente”. Al solicitarlo, tienen que asumir su seguridad social. Que quede claro que fue su solicitud”.

El decreto abre la puerta para que los procesos se den autónomamente, de manera que el pago de la seguridad social se realice. El taxista puede llegar a acuerdos con el propietario del vehículo para dividirse las cargas, o hacer él mismo el pago.

Se trata de una transición de un sistema subsidiado, que debe ser para la población que no tiene ingresos, hacia un sistema contributivo donde se tienen más beneficios en salud, pensiones y riesgos laborales.

Según cifras del Ministerio del Trabajo, de los 800 mil taxistas que hay en Colombia solo el 11% cotiza a 24 | Revista Mr. Taxi!

Al ser la labor del taxista un trabajo del día a día, muchas veces se nos olvida pensar en el futuro y prevenir para luego no lamentar. Los seguros hacen parte de esa necesidad, que pasa a segundo plano regularmente.

seguridad social, y de esa cifra el 3% son jubilados que están trabajando en el sector. Algunos están en Sisben o son beneficiarios de sus familiares.

se accidenta o si se vara siempre contará con asistencia”, añade Esteban, quien hace particular énfasis en los seguros dirigidos a taxis que ofrecen compañías como para la que él trabaja.

“Es un proceso fuerte, la implementación no va a ser fácil.

Es un reto para el sector público y para ellos mismos, pero estamos convencidos de que en el segundo semestre vamos a lograr tener todos los conductores afiliados a la seguridad social”, indicó Marcela Mosquera.

Y aseguró que: “la intermediación laboral está prohibida en el país. Hoy el conductor puede pagar la seguridad social por sus propios medios. La labor de las empresas es verificar que efectivamente sus conductores están afiliados”.

Este es un punto preocupante para empresas como Teleclub que, en palabras de su Gerente General, expresa que las tercerizaciones se están disparando.

“Vemos con peligro cómo pueden hacer parte de la dinámica de la norma, cuando se había hablado que eso no se podría hacer”.

En términos generales, las empresas quedaron conformes, y esperan que la Entidad vigile que todos hagan la transición a tiempo. “Se hizo un gran trabajo para llegar a un acuerdo. Haber logrado que se firmara el decreto ha sido un gran avance porque que las personas tengan su seguridad social trae unos beneficios muy grandes”, afirmó Miguel Sandoval, quien también es presidente de Fundetrans.

Trabajo duro y una mayor concienciación de que el taxista presta un servicio público, que debe ser de calidad para el usuario es parte de lo que queda por hacer de aquí en adelante. Así mismo, ya se habla de un proyecto de Ley para modificar el artículo 36 de la Ley 336 del 96, el cual trata sobre el contrato laboral de los transportadores en Colombia.

Finanzas

Seguros:

El seguro para vehículo se ha convertido en una inversión necesaria que garantiza el bienestar del conductor y su vehículo. Con la firma del decreto 1047 que formaliza la labor del taxista, la compra de un seguro de accidentes se convierte ahora en un imperativo.

Según las estadísticas oficiales tomadas del Anuario estadístico de accidentalidad vial, el 21 por ciento de los accidentes fatales en Colombia involucró mínimo a un vehículo de transporte público, siendo el taxi el que estuvo más frecuentemente presente en accidentes con un 8 por ciento, seguido del bus con un 7 por ciento.

Al margen de seguros contra accidentes, como el SOAT, que cubre la vida y lesiones de las víctimas, están los seguros para vehículos, que garantizan la reposición del

carro que se ve comprometido en el siniestro.

Para especialistas como Diego Esteban de Seguros Falabella, “el seguro es una protección que cubre el costo de los daños que puede sufrir el vehículo, sean totales o parciales”, también existen algunos productos que incluso hurtos dentro del automóvil.

En Colombia existe una gran variedad de seguros para vehículos, que se adquieren a través de pólizas que cubren contra daños, hurto y responsabilidad civil, por ejemplo, si el accidente es contra la propiedad de un tercero, se le indemniza por los daños. Además ofrecen servicios complementarios como grúa, conductor elegido, entre otros.

“Normalmente no se ve el beneficio en comprar seguros. El seguro realmente los está protegiendo, si

Un seguro que cubre responsabilidad civil extracontractual, daños a terceros, muerte o lesiones a una o varias persona, pérdida total o parcial por daños o hurto, terrorismo, temblor, terremoto o erupción Volcánica y amparo patrimonial.

Para adquirirlo, se debe demostrar interés asegurable, que el vehículo apruebe la inspección, que el asegurado sea mayor de 18 años, que el vehículo tenga máximo 12 años de antigüedad y que sea de uso público urbano, taxi amarillo.

El costo mensual puede ir desde los $80.000, es decir, unos $3.200 diarios (contando con los 25 días que trabaja un taxista). “Gastas un día del producido pero tienes cubierta y protegida la herramienta de trabajo contra eventos que lo pueden afectar al largo plazo”, comenta Esteban.

La recomendación final es asesorarse bien y leer cuidadosamente las coberturas y beneficios antes de comprar. Por su seguridad y la de sus pasajeros, prefiera estar asegurado. | 25

Top 5

Top 5

¿Cree que ya es mejor trabajar con aplicaciones móviles e internet 4G de UNE?

Mateo García

Juan Pablo Valencia

La tecnología hace parte del día a día del taxista.

Para esta edición salimos a las calles para preguntarle a los conductores por qué les gusta trabajar con aplicaciones móviles.

Camilo Parra Las carreras al aeropuerto o al terminal son bien competidas, por eso es necesario un Internet rápido como el de 4G de UNE para que uno sea el primero en recibirlas.

Yo comparto el Internet 4G de UNE con los pasajeros y les doy un servicio diferente. Le digo El Taxi Inteligente y la gente se ríe, pero es verdad. Desde que lo tengo, me llaman más.

Con las aplicaciones móviles y el Internet 4G de UNE recibo en mi tablet los servicios más rápido que otros, así les gano las carreras al ser el primero en reportarme.

26 | Revista Mr. Taxi!

Andrés Pedraza

Yo tengo un solo Internet para el carro, mi celular y la casa. Con 4G de UNE saqué cuentas y el dinero que me ahorro es bastante.

Cuando uno es mujer le compiten a uno todavía más por las carreras y con el Internet 4G de UNE siempre les gano.

Por eso, hasta conocida me he vuelto.

Jhennifer Padilla

INFORMACIÓN COMERCIAL | 27

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Agenda

Agenda

PROGRÁMESE

FERIAS

Los eventos de la ciudad son una excelente oportunidad para incrementar sus ingresos.

Descubra las actividades a realizarse en julio y agosto para planear sus recorridos.

CONCIERTOS

XIII Feria de las Colonias El ‘Rey de la Bachata’ en Colombia

La ‘hija de la luna’ llega a Bogotá

Juan Fernando Velasco sinfónico Vuelve a petición del público Juan Fernando Velasco acompañado por la Orquesta Sinfónica de Bogotá, en un formato clásico que vestirá de gala todos sus grandes éxitos.

La cita es el próximo sábado 12 de julio en el Teatro Jorge Eliécer Gaitán de Bogotá.

Hoy con casi 15 años de carrera en solitario, varias nominaciones, el eterno romántico, el de las baladas cargadas de melancolía y sentimiento asume el reto y regresa cargado de nostalgia, esta vez en solitario, en su formato sinfónico, poniendo a consideración del público, que lo aclama en todas sus presentaciones, sus grandes temas de repertorio, con arreglos magistrales que harán de este un verdadero un verdadero recital.

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La cantante Ana Torroja ha decidido hacer balance de su trayectoria acercando su repertorio al pequeño formato, a la calidez de los teatros, para buscar la proximidad con el público a través de su gira “Soy”, con la que está cosechando grandes éxitos.

Con una puesta en escena innovadora y un repertorio completo de éxitos, la artista ofrecerá un concierto muy especial el sábado 19 de julio en el Teatro Jorge Eliécer Gaitán de Bogotá. Recorrerá toda su discografía con un repertorio de grandes hits como ‘Sonrisa’, ‘Duele el amor’, ‘A contratiempo’, o ‘Ya no te quiero’, entre otros. Sus fans serán protagonistas de un espectáculo dónde la emoción y la buena música están garantizados.

Rock al Parque celebra 20 años con nómina de lujo Con motivo de sus 20 años, Rock al Parque invitó a las agrupaciones distritales y nacionales de trayectoria a crear shows especiales pensados para ser llevados a cabo exclusivamente en el marco del festival, el cual se realizará el 16,17 y 18 de agosto en el Parque Metropolitano Simón Bolívar y el Teatro al Aire Libre la media Torta.

Bandas como Aterciopelados, Doctor Krápula, El Sie7e, I.R.A., La Derecha, La Pestilencia, Nepentes, Superlitio podrán a vibrar a los asistentes del festival público de rock más grande de Latinoamérica.

Como parte de su gira mundial “Romeo Santos Fórmula Vol. 2”, el artista neoyorkino de origen dominicano deleitará en vivo a los amantes de la bachata de Bogotá, el viernes 8 de agosto en el Centro de Eventos Autopista Norte, Carpa Auditorio.

Después de romper records de difusión con el sencillo “Propuesta indecente” encabezando los listados radiales a nivel mundial, y de conquistar los corazones y el cariño de sus fanáticos en Estados Unidos y Latinoamérica; Romeo Santos llega al país con una puesta en escena, música, perfomance y sensualidad que demuestran por qué es el “Rey de la Bachata”.

Corferias se convierte en un escenario en donde el público tiene la oportunidad de ¨Recorrer Colombia en un solo día” y disfrutar de una amplia programación del 10 al 20 de julio; con acceso al comercio, la cultura, la gastronomía, el turismo, las artesanías, el arte, la música, el entretenimiento y una extensa gama de productos, servicios y proyectos, que congregan lo más representativo de cada región.

Cada año, XIII Feria de las Colonias cuenta con una región como invitado de honor, que busca promover el turismo, destacando las riquezas naturales y culturales de esta región, mostrando sus principales atractivos en materia comercial, artesanal, cultural, musical y proyectos de su plan de desarrollo.

XIII versión de la Feria Belleza y Salud Del 21 al 25 de agosto, se realizará en Corferias la XIII versión de la Feria Belleza y Salud, evento que contará con más de 306 expositores y cerca de 52.000 visitantes, en torno a las últimas tendencias en belleza, cosmética, estética y salud.

En el marco de la feria, se llevará a cabo el XII Congreso Internacional de Spa, evento que contará con más de 600 asistentes, jornadas académicas y prácticas, así como conferencistas nacionales e internacionales. En las últimas 12 versiones, la Feria Belleza y Salud se ha venido consolidando como el evento especializado que reúne la muestra comercial más completa del país.

RECREACIÓN Y DEPORTE ‘La quinceañera’ corre por Bogotá La Media Maratón de Bogotá llega a su versión 15 este año, y lo celebrará el domingo 27 de julio con la masiva asistencia de los corredores bogotanos.

Más de 25 mil aficionados han confirmado su presencia en los 21k Porvenir y los 10k Jumbo – Metro de la mmB, se suman a las 37 naciones inscritas.

Bajo el slogan “La voluntad nos lleva a la meta”, la media maratón de Bogotá y FIDES, están integrando el gran equipo de la causa social, serán 200 los corredores viviendo la experiencia única de participar junto a los deportistas FIDES en la media maratón de Bogotá 2014, incrementando valores humanos y llenando el espíritu deportista de amor y esperanza, convirtiendo la causa social de la mmB en un espacio de interacción entre los atletas participantes. | 31

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Deportes

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Por: Jorge Eduardo Palacio J.

de los 50.000 km.

Para nadie es un secreto que el fútbol colombiano nunca ha sido de los más destacados del planeta en lo que a títulos se refiere, nunca hemos sido campeones mundiales en ninguna categoría y nuestro mayor logro es una ya lejana Copa América de la cual fuimos sede en 2001 y a la que Argentina no asistió. También es cierto que esto no ha importado para que sea este el deporte que más público mueve en nuestra tierra y por el que el último mes el país se paralizó por completo, y ojo, no exagero cuando digo que se paralizó.

La marca que viste a la Selección tuvo ventas diarias de hasta 1000 camisetas por tienda, ley seca en Bogotá en cuatro de las cinco ocasiones que jugamos en el mundial, día cívico para los empleados estatales, permisos generales en las empresas privadas y un sinfín de hechos que convirtieron a Colombia en un solo sentimiento, el de querer ganar.

Y ganamos, ahora si, por fin ganamos; no quiere decir esto que fuimos campeones en Brasil, pero nos convertimos en un plato principal de la mesa, por fin dejamos de ser un equipo de relleno que se colaba por la ventana de los invitados para salir por esa misma ventana como un rostro en blanco y negro que no dejaba la más mínima estela. No señor, ahora si infundimos respeto, ahora si nos tomaron en cuenta a la hora de hacer apuestas y pollas, hoy por fin, por primera vez en la historia Colombia se ganó un lugar de respeto en el fútbol mundial.

Después vendrán las polémicas, los alegatos que señalan que nos robaron o que la FIFA usó todo su poder en contra de un carisucio como nosotros, incomprobable, realmente incomprobable, no me voy a detener en esto que más que un hecho probado se convierte en un conglomerado de opiniones dentro de las cuales no sumaré, por hoy, la mia.

FB: Coquepj TW:@_coque

Hoy más que nunca, ¡QUE VIVA COLOMBIA! 34 | Revista Mr. Taxi!

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A disfrutar entonces, a sentirse orgulloso, a secarse esas lágrimas de felicidad, hoy por fin no son de tristeza, son de orgullo patrio y sabor de victoria, porque aunque no somos campeones si somos ganadores, y vámonos acostumbrando al sabor de la victoria, porque como el mismo James lo dijo, esto apenas comienza.

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