Mistertaxi ed 3

LA REVISTA PARA EL GREMIO TAXISTA

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Editorial www.mrtaxi.com.co

Maximiliano Genes Director / Mr.Taxi!

Dirección Editorial: Maximiliano Genes R. Fotografía:

Un gremio unido

por el cambio

El gremio taxista de Colombia está de nuevo en la mira de los medios de comunicación y de la ciudadanía en general.

La opinión pública, durante lo que llevamos del 2011, ha denunciado diversos hechos que manchan la imagen de los taxistas colombianos.

Hechos como los ocurridos en Bogotá en la carrera séptima con calle 94 opacan significativamente el trabajo honesto, serio, profesional y honrado de los demás taxistas de la ciudad. En pocas palabras, por unos pocos pagamos todos.

Debemos estar unidos como gremio y a través de nuestros actos, enviarle un mensaje a la ciudadanía y a la opinión de tolerancia y civismo. Jamás nos debemos ver envueltos en actos violentos o delictivos que dañan la imagen de todo el gremio de taxistas en Colombia.

Sin excusas Debemos denunciar a quienes hacen las cosas mal, solicitar apoyo de la Policía cuando nos veamos amenazados y contar con el respaldo de las empresas para hacer nuestro trabajo de manera organizada y bajo supervisión.

En Bogotá, Medellín y Cali hay alrededor de 80 mil taxis legales, es por esto que no podemos permitir que por unas pocas personas que quieren ir contra la corriente pague todo el gremio.

La atención al cliente, nuestro comportamiento en las vías, el respeto por las normas y las leyes y el apoyo que le demos a la seguridad de las ciudades sin hacer uso de la fuerza, son el inicio a fortalecer nuestra imagen como un gremio respetuoso, profesional y siempre al servicio de la sociedad colombiana.

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Andrés Gómez.

Diseño y Diagramación: Luz Andrea Bolaños / Max Genes.

Contacto Área Editorial: editorial@mrtaxi.com.co TEL: (1) 801 86 47 - (1) 811 05 84 Carrera 6 # 83-55 Piso 1. Bogotá / Colombia

Gerencia General: Jorge Eduardo Palacio J. Gerente Administrativo y Financiero: Alejandro Castañeda Herrera. Área Nuevos Medios / Web: Alejandra Sanabria P. Contacto Área Comercial: comercial@mrtaxi.com.co TEL: (1) 801 86 47 - 811 05 84 Carrera 6 # 83-55 Piso 1. Bogotá / Colombia Edición 3. Febrero de 2011.

Mr. Taxi! Es una publicación de ce&eme Comunicaciones LTDA. Carrera 6 # 83–55 Piso 1.Teléfono: (1) 801 86 47- (1) 811 05 84 Bogotá–Colombia.

Prohibida la reproducción o traducción total o parcial de esta revista sin autorización de ce&eme Comunicaciones LTDA. Impreso por DISONEX.

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Opinión

Felicitaciones La visión del pasajero a Mr.Taxi! ¿Prestadores de un servicio o Ilegales?

Por medio de la presente me permito expresarle mis más sinceras felicitaciones por sus logros como Comercial de la nueva revista Mr. Taxi.

Considero este producto una demostración cálida de integración al tan olvidado y desprestigiado gremio de los taxistas.

No sólo ce&eme hace una labor de comunicación excelente, sino que además realizan un muy interesante trabajo social, al recordarle a aquellos individuos de corazón frío debido al cemento de la calle, que la sociedad también necesita de ellos, que son importantes y valorados.

Admiro su labor y que la luz que nace de las buenas acciones los ilumine por el camino de la bondad, alejados de la avaricia y de las alianzas negativas.

Espero y sé que en el futuro veré muchos más logros de ce&eme y los celebraré como hoy lo hago por Mr. Taxi.

Reciba de mi parte un fuerte abrazo con toda la buena energía para ustedes.

Tatiana Jaramillo A. Lectora / Bogotá

Desde mi punto de vista de cliente asiduo de Taxi me he encontrado con una cantidad de anécdotas interesantes en este transporte público, y mi intención es mostrarles cosas que a veces no son tan divertidas desde el punto de vista de cliente, en esta mi primera aproximación a ustedes, inicio con una actividad que algunos miembros del gremio efectúan y que no es bien vista por otros.

Me refiero a aquellos transportadores que prestan el llamado por algunos “servicio por puesto”, para muchos usuarios esta práctica ilegal se convierte en nuestra única posibilidad de poder llegar o salir de nuestras casas, para aquellos taxistas que prestan el servicio, ellos lo hacen como un aporte a la comunidad, pero para las autoridades, las líneas de buses y sus propios compañeros que no realizan esta práctica, son ilegales y debería sancionárseles y trasladarles el carro a los patios.

En mi calidad de usuario puedo contarles lo que muchos de ustedes ya saben cómo son los problemas de movilidad, la baja calidad de nuestro transporte público y el caos que se presenta en las horas picos en algunas zonas, que hacen que estos señores a pesar de ilegales se conviertan en una verdadera solución, para poder llegar a nuestro destino por lo menos con 15 o 20 minutos de ganancia, por supuesto no pretendo avalar esta labor, pero es importante que nuestras autoridades de movilidad tomen medidas y no solamente se limiten a redadas una vez cada 20 días, bien sea en pos de reglamentar el servicio o definitivamente en no permitir su práctica.

Por supuesto me gustaría que me contaran que opinan al correo editorial@mrtaxi.com.co y que me propongan temas acerca de su realidad.

Escríbanos y esté en contacto con la revista, con sus compañeros y su gremio. Envíe sus comentarios al correo electrónico:

editorial@mrtaxi.com.co

Por Juan Manuel Moreno Columnista invitado

Síganos en: Twitter: mrtaxirevista Facebook: Revista Mr.Taxi

Edición 3 Febrero de 2011

Gas vehicular Energía límpia y económica Uso a í m o n o c E n ó i c a l a t Ins o t n e i m i d n Re

Página 14 GUÍA DE COMPRAS

Motos, taxis ADHESIVOS LLANTAS Y MÁS Pág. 40

ARTÍCULOS

ACTUALIDAD Y NOTICIAS

Tax Express, una empresa modelo de servicio y manejo gerencial

www.denunciando taxistas.com abre nuevo debate!

Pág. 34

Pág. 20

Contenido

Diferentes hechos han manchado la buena imagen del gremio taxista en nuestro país.

Conozca la opinión de sus compañeros en esta materia y tome encuenta 10 recomendaciones que harán que la percepción de la ciudadanía mejore en torno a la imagen del gremio.

Página 24

Academia

Chevrolet - SENA para Taxistas Desde al año 2010 el SENA junto a la empresa Chevrolet vinen desarrollando un programa de capacitación para el gremio taxista. Fernando Alonso, director de la Fundación Chevrolet y José Ricardo Pérez, director del proyecto en el SENA, nos exlican el objetivo del programa así como su historia y su proyección al futuro.

Página 26 MANTENIMIENTO PREVENTIVO TODO SOBRE LOS VIDRIOS DE SU TAXI. ¡NORMAS Y CONSEJOS! Pág. 32

MECÁNICA Y TÉCNICA

NEGOCIOS

LA CAJA Y EL EMBRAGUE. ¡DATOS ÚTILES!

¿Qué es la Asesoría Jurídica? ¿Cómo beneficiarse?

Pág. 12

Pág. 8

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Negocios

La Asesoría Jurídica Elemento clave en la vida diaria

La vida diaria tiene sus riesgos tanto profesionales como personales. El gremio taxista no es ajeno a esto. Conozca los principios fundamentales de la asesoría jurídica y sepa que obligaciones y derechos tiene usted laboralmente y en su entorno familiar.

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1. A LOS TRES AÑOS SE EXTINGUE LA OBLIGACIÓN DE PAGAR LA SANCIÓN ECONÓMICA POR EL COMPARENDO. Si pasan tres (3) años después de impuesto un parte por infracción de tránsito y la autoridad competente no ha cobrado, se EXTINGUE la obligación de pagar dicha sanción económica.

Requisitos para que opere la extinción: 1. Que haya un parte que imponga sanción.

2. Que la autoridad competente no haya realizado gestión de cobro durante los tres (3) años siguientes a la fecha del parte.

3. Que el conductor alegue que la obligación no se cobró durante los tres años siguientes a la fecha del parte y que por lo tanto la deuda se ha EXTINGUIDO.

Recuerde: revisar la fecha de sus comparendos y si han pasado tres años sin cobro, alegue la PRECRIPCIÒN para que su obligación quede extinguida. www.mrtaxi.com.co

Negocios

2. RÉGIMEN LABORAL

Existe contrato de trabajo, aunque no haya nada por escrito, si se cumplen los siguientes requisitos: 1. Que haya una jornada labora.

2. Que el conductor deba obedecer las ordenes del propietario del vehìculo o de la empresa.

3. Que el conductor reciba un salario.

Es costumbre contratar un conductor para que maneje durante una jornada que generalmente supera las ocho horas diarias, pactando como remuneración un porcentaje de lo realizado en dicha jornada.

El conductor, no figura en nómina, no es afiliado a los servicios de salud, no aporta a pensiones, ni a cesantias y no está protegido por riesgos profesionales.

En la actualidad, estos contratos de trabajo se terminan por cualquiera de las dos partes, sin que se paguen indemnizaciones, ni compensaciones en dinero. Nadie se atreve a cambiar esta costumbre por temor de quedarse sin empleo en donde sobra la mano de obra barata.

Poco a poco se pueden equilibrar las relaciones laborales entre propietarios y conductores, para que los taxistas eleven sus niveles de desempeño personal y profesional. Existen empresas de transporte que dan ejemplo y pueden ilustrarnos para el mejoramiento de la profesión de taxista.

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Negocios

3. OBLIGACIÓN ALIMENTARIA El conductor debe saber que su obligación alimentaria puede comprometer hasta el 50% del total de sus ingresos, y que las personas que tienen derecho a alimentos son: sus hijos, su cónyuge, sus padres y en último orden sus hermanos.

La obligación de dar alimentos es tanto para hombres como para mujeres y cada cual debe cumplir en la medida de sus capacidades. Nadie está obligado a pagar alimentos por encima de su capacidad económica.

La parte que pide los alimentos tiene que demostrar: 1. Que necesita los alimentos por que no tiene con qué hacer sus propios gastos.

2. Que la persona a quien le pide los alimentos tiene con qué pagarlos.

3. Que la persona a quien le pide los es el padre, la madre, el hijo, el abuelo, el hermano o el cónyuge.

4. Que el obligado a pagar los alimentos no cumple con nada, por que si cumple dando algo, el trámite es de aumento de cuota alimentaria.

La persona que sin justa causa incumple con pagar alimentos, puede ser sancionada con cárcel; pero si esta persona demuestra que algo está aportando, no puede ser sancionada penalmente.

Actas de conciliación sobre cuotas alimentarias: Firmar un acta de conciliación de cuota alimentaria, es tanto como girar un cheque, un pagaré o una letra de cambio.

Desde la fecha del acta empiezan a correr las cuotas con intereses de mora. Si no se cumple, el que debe los alimentos puede ser demandado ejecutivamente, con embargo y secuestro de salarios o de bienes.

Toda obligación alimentaria para menores tiene un incremento anual, igual al que se aplica al salario Mínimo cada año.

Hay cuotas alimentarias que con el tiempo suben mucho. En tales casos la ley consagra el derecho a solicitar la reducción de cuota alimentaria. www.mrtaxi.com.co

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Mecánica

Caja y embrague Cuide sus velocidades Aunque no se tengan muy presentes los conductores de vehículos tenemos malos hábitos a la hora de mantener en perfecto estado la transmisión y el embrague.

Recomendaciones para que esta parte del motor esté a punto.

La caja de cambios es la que hace que le llegue la potencia del motor a las llantas del vehículo, es además responsable de tener variaciones de velocidad y potencia a la hora de conducir. Este sistema se vale del embrague para facilitar ese paso entre velocidades.

Comúnmente los conductores tenemos hábitos que hacen que el desgaste del embrague sea mayor y que hacen que se hagan presiones innecesarias que en ocasiones producen daños considerables en las parte del sistema.

Siempre se debe evitar poner el pie sobre el pedal del embrague mientras no se esté haciendo una transición de velocidades. Algunas personas activan el sistema cuando van bajando por una calle o cuando están en subida sosteniendo el vehículo con la fuerza del motor y del embrague.

Apoyar la mano sobre la palanca de cambios es otra situación que genera roces entre las partes del sistema, roces muy pequeños e imperceptibles, pero que gradualmente aceleran el desgaste de piezas como rodamientos, horquillas, sincronizadores y los dientes de los engranajes.

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Cuidados básicos: - Siempre pise el pedal del embrague hasta el fondo.

- No se debe hacer el paso de cambios sin pisar el totalmente el pedal.

- En las revisiones periódicas, haga confirmar la ausencia de fugas de aceite en la caja de cambios.

- Para poner el cambio de reversa, el vehículo debe estar quieto.

- Se debe acelerar de una manera suave.

- Al pasar de velocidades siempre haga la transición pasando por neutro.

- Revise periódicamente los niveles de aceite de la caja de cambios.

- Vaya siempre donde especialistas en mecánica.

No deje que personas inexpertas manipulen el sistema ya que un mal procedimiento puede generar daños que son muy costosos de reparar.

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Especial

Gas vehicular

“Pura” energía para el gremio Los altos niveles de contaminación han llevado al hombre a buscar nuevos métodos para echar a andar sus vehículos de una manera eficiente, limpia y económica. De esta manera el gas natural vehicular comprimido llegó al mercado para hacer parte de la oferta de este tipo de combustibles.

Mitos y verdades El gas natural vehicular comprimido no es diferente al que usamos todos los días en nuestras estufas y hornos. A diferencia de la gasolina, este requiere de menos procesos para su producción y transporte lo que lo hace más económico que otros combustibles.

Muchas personas dudan de la seguridad o la eficacia del gas natural vehicular, ya que andar por las calles con un tanque o pipa a las espaldas no es muy atractivo, pero que finalmente es igual que andar con un tanque de gasolina o diesel bajo el asiento.

Como todo combustible se deben tomar precauciones y medidas de seguridad que no van más allá de un mantenimiento y un seguimiento en las partes del sistema. Como es más liviano que el aire se disuelve más fácil en la atmósfera y en su composición química presenta menos inflamabilidad que la gasolina.

En materia de eficiencia algunas personas sostienen que el sistema daña las culatas del vehículo, situación que es falsa y que si se presenta es por un mal mantenimiento del sistema o por reparaciones con partes no originales o de pésima calidad.

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Especial

Rendimiento y eficiencia Existen varias maneras de medir la eficiencia y el rendimiento del gas vehicular. Primero se debe tomar en cuenta su eficiencia en términos de impacto ambiental, ya que este es uno de los combustibles que menos emisiones lanza en la atmósfera, haciéndolo uno de los más ecológicos y amigables con el ambiente.

En materia económica vemos que con la instalación de un sistema de gas vehicular se puede lograr una economía de hasta un 50 por ciento comparado con la gasolina.

Una de las preguntas más frecuentas es la pérdida de potencia en el motor, la cual se disminuye entre un 2 y 12 por ciento dependiendo del tipo de tecnología que se utilice al hacer la conversión.

En este sentido hay tres tipos de tecnología que se enumeran de la 3 a la cinco. La más avanzada es la 5, que es comparable a un sistema de inyección electrónica y la tres que puede asemejarse a un carburador.

En la más avanzada la pérdida de potencia será menos que en la más básica, lo que no cambia en gran medida es el ahorro de combustible que en cualquiera de los sistemas es muy similar.

Especial Más beneficios Una de las ventajas del gas natural vehicular en el motor es que alarga la vida útil de partes como los pistones, camisas, anillos y cilindros, ya que existe una menor presencia de monóxido de carbono, material que disminuye las propiedades físicas de los lubricantes.

Dependiendo de la calidad del cilindro que se instale, la vida útil de este varía entre los 20 y 40 años como máximo. Estos se pueden reciclar al momento de cambiarlos y sustituirlos por otros nuevos.

Si se quiere hacer la conversión del vehículo a un sistema de gas se debe siempre llevar a lugares especializados y certificados, ya que se requiere inspeccionar el estado del carro para adelantar el proceso y para asegurar su calidad.

De esta forma se mide la compresión del motor, se inspecciona el sistema eléctrico, el de refrigeración y se hace una inspección del chasis para medir si puede soportar los cilindros.

Se debe también determinar el espacio que ocuparán dentro del vehículo.

Si se quiere hacer la conversión del vehículo a un sistema de gas se debe siempre llevar a lugares especializados y certificados

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Una de las ventajas del gas natural vehicular en el motor es que alarga la vida útil de sus partes

Las revisiones anuales, una obligación El artículo 88 de la Resolución No. 80582 de 1996 expedida por el Ministerio de Minas y Energía, consagra la obligación de efectuar a todos los cilindros de Gas Natural Comprimido instalados en vehículos, una revisión periódica anual contada a partir de la fecha de instalación en el vehículo, y una obligatoria cada cinco (5) años, siendo la primera a partir de los cinco (5) años de la fecha de fabricación del cilindro La medida se toma con el fin de verificar el adecuado cumplimiento de los requisitos técnicos mínimos para su seguro y adecuado funcionamiento, de tal manera que puedan garantizarse la continuidad del suministro.

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Especial

Componentes del Sistema Llave Selectora de Combustible Cilindro de Gas

Tuber铆a de Gas La instalaci贸n de un sistema de gas vehicular tiene cerca de once componentes b谩sicos. Elija siempre un centro autorizado de servicio para que no tenga problemas en la conversi贸n.

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Especial

de Gas Natural Vehicular Man贸metro de Control de Carga Regulador Electrov谩lvula de Seguridad V谩lvula de Carga

Computadora Sensor de Presi贸n Riel de Inyectores

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Actualidad

Página Web abré nuevo debate Desde hace aproximadamente un mes se creó una página en internet para denunciar los abusos de los taxistas hacia los usuarios. Se abrirán mesas de trabajo con el gremio, las autoridades y la ciudadanía.

Proyecto para Bogotá www.denunciandotaxistas.com es el nombre de la página Web que busca denunciar abusos y atropellos de los taxistas hacia los usuarios y que busca por otra parte, resaltar la labor de aquellos conductores que prestan un excelente servicio.

Esta iniciativa es liderada por el Concejal del Partido Verde Edward Arias con el objetivo de “escuchar y analizar las causas que originan las dificultades en la prestación de este servicio público y proponer soluciones de fondo”, según se explica en su sitio de Internet.

Más allá de denunciar y presentar quejas ante las autoridades, uno de los objetivos principales de esta iniciativa es formalizar un proyecto de acuerdo que llene los vacíos jurídicos que existen sobre la prestación del servicio por parte de los taxistas y que permita además profesionalizar y dignificar su trabajo.

Según Catherine Juvinao, jefe de prensa de la oficina del Concejal Arias, “en la actualidad no hay políticas de capacitación para el gremio ni condiciones de trabajo que les permitan a los taxistas mejorar su servicio, como por ejemplo las prestaciones sociales”.

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Actualidad El debate En este primer mes de actividades de la página se han recibido cerca de 700 quejas por parte de la ciudadanía, de las cuales se remitieron 196 a la Secretaría de Movilidad del Distrito y a la Policía Nacional con el fin de que sean analizadas para sancionar a los taxistas que efectivamente violaron las normas.

Para Uldarico Peña, Presidente de la empresa Taxis Libres, la página Web www.denunciandotaxistas.com está mal enfocada ya que no le da la oportunidad a los taxistas de defenderse de quejas que en ocasiones son mal intencionadas y que manchan la imagen de un gremio que está trabajando cada día por ser mejor.

Según Peña “la idea es trabajar de la mano de la Alcaldía y de la Secretaria de Gobierno para seguir adelantando programas en beneficio de nuestro Gremio. Vamos a asistir a las mesas de trabajo propuestas por el Concejal Arias para decir lo que opinamos sobre esta página Web y sobre las quejas de la ciudadanía”.

Mesas de trabajo Así, el concejal Edward Arias citó a los funcionarios de la Secretaria de Movilidad, la Secretaría de Gobierno, la Veeduría Distrital, la Personería y la Policía de Tránsito a una primera mesa de trabajo con el fin de comenzar el proceso para la formalización del proyecto de acuerdo.

En una segunda mesa de trabajo se citó para el día 2 de marzo a los directivos de las empresas de taxis de la ciudad, sindicatos, asociaciones y conductores para adelantar este proceso.

El día 9 de marzo es el turno de la ciudadanía que será representada por líderes de las localidades y voluntarios seleccionados en la página Web liderada por el concejal Arias.

En este sentido Uldarico Peña explicó que “debemos trabajar de la mano con la Alcaldía de Bogotá, la Policía de Tránsito y con el Concejo de la ciudad para adelantar proyectos que mejoren la relación de los usuarios con el gremio y viceversa”.

Las conclusiones sobre estas mesas de trabajo, según la página Web del concejal Arias, se darán a conocer en un debate de control político en el Concejo de Bogotá.

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TOP 10

¿Qué hacer para mejorar la imagen del gremio?

Diferentes hechos mancharon la imagen del gremio taxista de Colombia. Opiniones sobre que hacer para que esto no ocurra. La tolerancia, el profesionalismo y el buen servicio son los caminos que se deben recorrer.

Ricardo Pineda “Creo que las empresas deben ayudar con capacitación para que no reciban a cualquier persona para ser conductor y exigir cierto nivel para prestar el servicio. En el gremio hay sobre todo gente buena y no debemos dejar que unas pocas personas dañen nuestra imagen”.

Humberto Becerra

Creo que la relación debe mejorar entre el pasajero y el conductor. Vivimos en una ciudad con condiciones que solo le dan estrés al conductor como trancones, inseguridad y si a eso se le sumamos pasajeros groseros o que no brindan confianza se llega a un punto donde uno explota.

Creo que debemos fortalecer esa relación.

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Eduardo Vergel

Oscar Moreno

El “lunar” que hay en el gremio no es mucho, la mayoría de los conductores procura prestar un excelente servicio. La buena imagen se da con eso, con buen servicio y dándoles a los pasajeros todas las condiciones para que se sientan seguros y bien atendidos.

Creo que lo que vemos es un comportamiento general de la sociedad colombiana y no solo del gremio taxista.

Esa violencia y esa intolerancia se deben combatir en todos los sectores de la sociedad.

Debemos trabajar con amabilidad, compasión y seriedad.

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Mauricio Cruz Necesitamos más seguridad en las calles, apoyo y control por parte de la Policía para que bajen tantos hechos de delincuencia que se presentan en la ciudad. Debemos tener más cultura ciudadana e inducir al gremio para que se capacite y se profesionalice para brindarle un mejor servicio a la comunidad.

José Hernando Roa Creo que todo está basado en prestar un buen servicio y siempre trabajar para mejorar la calidad ya que vemos que hay personas que hacen las cosas mal y que manchan la buena imagen de nuestro gremio. Esa es la solución, trabajar para ser siempre mejores.

Carlos Pérez Creo que los usuarios no se deben dejar llevar por los hechos que muestran a personas malas dañando la imagen de nuestro gremio, sino que deben ver las cosas buenas que hacemos la mayoría de conductores de taxi. Debemos seguir trabajando con buena voluntad y siendo muy profesionales.

Julio Adolfo Garzón No debemos hacer mucho, creo que el gremio es excelente y no por unas pocas personas debemos pagar todos aquellos que salimos a trabajar con buena disposición. Somos personas solidarias, debemos seguir así y no dejarnos manchar la imagen por gente mala que hay en este gremio como la hay en todos los demás.

Hernando Aguilera Debemos tratar de prestar un buen servicio.

Nosotros somos unos vendedores y en ese sentido debemos ser los mejores. No podemos dejar que unos pocos nos dañen nuestra buena imagen. Somos taxistas profesionales que vivimos de esto y que sostenemos con nuestro trabajo a nuestras familias. www.mrtaxi.com.co

1. No tome la justicia en sus manos.

2. Denuncie todo tipo de irregularidad.

3. Preste siempre un excelente servicio.

4. Pida apoyo de su empresa para capacitarse.

Aproveche todas las oportunidades que se le presenten en este sentido.

5. Pida apoyo de la Policía siempre que lo requiera.

6. Exíjale a los pasajeros un buen comportamiento en el vehículo.

7. Sea solidario con su gremio y con los usuarios.

8. No se involucre en hechos de violencia.

Trate de evitar a toda costa de enfrentarse físicamente con otras personas.

9. Dele al pasajero todas las condiciones para que viaje seguro y tranquilo.

10. Esté alerta y ayude a sus compañeros si estos lo requieren. Utilice sus equipos de comunicación para alertar a la Policía.

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Institución Academia Chevrolet / SENA para Taxistas

La capacitación, el futuro del gremio La Academia Chevrolet / SENA para Taxistas acaba de tener su primera promoción en diciembre de 2010. Este proyecto busca la profesionalización del gremio taxista.

Fernando Alonso.

Director de la Fundación Chevrolet ¿Cuál fue la idea de crear este programa de capacitación?

Vimos que existía la necesidad de ofrecer este programa y que el socio lógico e ideal para llevarlo a cabo era el SENA, ya que es la entidad encargada de la formación para el trabajo en Colombia.

Nuestra idea fue ofrecerle a los conductores de taxi de Bogotá una oportunidad de formación y de desarrollo.

Todo nació preguntándoles a ellos que eran lo que más necesitaban para poder crear un programa que supliera esos vacíos.

Nos acercamos al SENA ya que en el pasado tuvieron la intención de ofrecer este tipo de capacitación para conductores y vimos un aliado perfecto para ofrecer este programa de desarrollo y formación para taxistas.

Queríamos crear un programa que se diferenciara de otros modelos que tradicionalmente han tenido como programas de capacitación que dan las empresas afiliadoras o programas que apoyan el sector del turismo entre otras.

¿Los taxistas necesitan tener un taxi Chevrolet para ingresar al programa?

Vimos que no había un programa que estuviera destinado a la administración del negocio del taxi que al mismo tiempo hiciera énfasis en el servicio al cliente como algo fundamental para manejar su negocio y que se ajustara a los horarios y a los ritmos de los conductores.

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¿Cómo llegó la Fundación Chevrolet a aliarse con el SENA?

No. Ese es un tema muy importante porque no importa la marca de vehículo que tenga el conductor de taxi para ingresar al programa. El requisito es tener como mínimo noveno grado de bachillerato.

Esto es necesario porque este es un programa que necesita un desarrollo de competencias académicas para poder que la persona se certifique con el título de “Administrador del Servicio Individual de Pasajeros” que es el nombre técnico del programa.

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Instituci贸n

Nuestra idea fue ofrecerle a los conductores de taxi de Bogot谩 una oportunidad de formaci贸n y de desarrollo.

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Institución

Academia para Taxistas ¿Qué es lo mejor de trabajar con el gremio taxista?

¿Cuál es el plan del programa hacia el futuro?

Es muy emocionante tener contacto con ellos. Son personas con muchas ganas de formarse. En la graduación vimos a los 539 estudiantes con sus familias en una ceremonia muy emocionante, donde todos estaban muy orgullosos de haber terminado algo que se habían propuesto.

La idea este año, a diferencia del año 2010, es continuar en Bogotá pero no con convocatorias mensuales si no una en el semestre. Para esto haremos una campaña de comunicación para que conozcan el periodo de inscripciones. Tenemos el plan de llevarlo a una segunda ciudad la cual estamos definiendo con el SENA.

Lo que más nos ha sorprendido son sus ganas de formarse y la importancia que tiene para ellos crecer como personas, conductores y empresarios del gremio taxista.

Ellos tienen el interés de cambiar la imagen negativa que algunos sectores tienen del gremio taxista, que donde unos pocos manchan la imagen de todos los conductores.

Todos los procesos nos son perfectos, en esa medida ¿Qué dificultades han tenido en el desarrollo de este proceso?

Uno de nuestros retos, y según la experiencia del SENA que tiene en este tipo de programas técnicos, es mantener la deserción de alumnos al mínimo nivel. En realidad creo que lo hemos logrado, pero no ha sido fácil.

Para lograrlo debimos tener una excelente calidad en el programa, que se sintieran muy involucrados con la institución y con los tutores del SENA. Vimos en diciembre que se graduaron 539 personas de 600, lo que no significa que se hayan ido 61 alumnos, sino que algunos pospusieron su proceso para terminarlo más adelante.

¿Los egresados del programa cómo pueden ver mejorada su calidad de vida y su calidad como taxistas?

El cambio más importante, y ellos lo dicen, es que ellos entran como taxistas y salen como empresarios de taxi. Comprenden que manejar un taxi implica un manejo de presupuestos, saber como se maneja el flujo de caja como negocio y sobre todo con el énfasis en la relación con los clientes.

Cada vez son más concientes que deben diferenciarse de acuerdo al servicio que prestan y que se reconozcan como profesionales en el servicio que le prestan a los pasajeros. ¿Qué mensaje le manda Chevrolet a los taxistas que aún se encuentran por fuera del programa?

Que aprovechen esta oportunidad de formación que realmente es única, este es un programa que está pensado en las necesidades de los conductores de taxi, bajo la idea de administrar mejor el negocio del taxi.

Muchas personas quieren entrar al SENA y este programa les permite entrar de forma preferencial a esta institución ya que la competencia para ingresar es muy grande.

La idea este año, a diferencia del año 2010, es continuar en Bogotá pero no con convocatorias mensuales si no una en el semestre.

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Instituci贸n

560 taxistas se graduaron en la primera promoci贸n el pasado mes de diciembre

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Institución José Ricardo Pérez Sub Director Centro de Tecnologías del Transporte SENA ¿Cuál fue el objetivo de crear el programa para taxistas?

Este proyecto persigue profesionalizar la labor del taxista. Queremos desarrollar programas que apunten a que quien maneje un taxi sea una persona que tenga unas competencias idóneas para desarrollar su trabajo, competencias como bilingüismo, servicio al cliente, informática y costos y presupuestos y generación de empresa.

El proyecto apunta a mejorar la movilidad en la ciudad, generar una cultura y mejorar la calidad de vida de todos los usuarios que usan en el servicio de taxi en la ciudad. ¿Qué es lo mejor de trabajar con el gremio taxista d Bogotá?

La deserción fue un punto importante pero la solucionamos con la continuidad en la cadena de formación. Primero ellos salen certificados como Administradores del Servicio Individual de Pasajeros, mañana pueden convertirse en tecnólogos en cualquier programa del SENA y nuestra entidad tienen convenios con 16 universidades a nivel nacional, así que el taxista que quiera con un buen programa de homologación puede llegar a convertirse en profesional. ¿Qué futuro tiene el programa?

El futuro inmediato es formar 3 mil conductores durante el 2011. A mediano plazo es formar los 48 mil taxistas que hay en Bogotá en un plazo no mayor a tres años.

Ese es nuestro reto.

Alcaldes de otras ciudades nos han pedido la transferencia del programa, ya estuve en Medellín haciendo la transferencia tecnológica, en Bucaramanga nos la están pidiendo y se viene en más ciudades. La idea es llevar este programa a nivel nacional.

Su carisma. Uno en este gremio encuentra personas de muchas características. Encontramos mucha receptividad y sobre todo nos motiva que los estamos ayudando a salir de la informalidad.

Queremos que los taxistas se vuelvan empresarios para que ellos mismos generen más empleo. Otra meta es ayudarle a las ciudades a que la movilidad sea mejor, ya que si el taxista sabe trabajar no tiene que estar haciendo esfuerzos innecesarios.

Estamos dando a conocer que no todo el gremio es malo, que hay gente capacitada y que ve en el taxi su unidad productiva, su empresa y su negocio, no visto como un empleo transitorio.

Tenemos otro modelo con la Fundación Chevrolet para crear servicios especializados como por ejemplo servicios para personas con discapacidad o servicios de taxi para solo mujeres.

¿Qué dificultades han tenido en el proceso desde el SENA?

¿Qué mensaje le da el SENA a los taxistas que aún se encuentran por fuera del programa?

La principal dificultad fue el horario de ellos y su desplazamiento. El SENA es una entidad de alianzas, una entidad flexible y por eso diseñamos un programa a la medida.

Las puertas están abiertas y estamos haciendo convocatorias permanentemente, nosotros hemos lanzado el programa del Plan Padrino para que quienes ya están vinculados puedan traer a más colegas siendo la idea siempre motivarlos ya que el programa ofrece calidad.

Para solucionarlo les dimos la opción de estudiar en su día de pico y placa, pueden asistir a clases en dos sedes, una al norte de la ciudad y otra en el sur y tienen para escoger dos jornadas, una en la mañana y otra en la tarde.

Somos tan flexibles que ellos necesitan cinco horas semanales para su formación. Como lo expliqué anteriormente, pueden ir el día de pico y placa o pueden ir una hora al día.

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Academia para Taxistas Chevrolet / SENA

El mensaje es que no se olviden que están siendo pioneros. La idea del Ministerio de Transporte es, que en un plazo no muy lejano, volver el ejercicio de la conducción un oficio profesional. La idea es profesionalizarlos y dignificarlos a todos para que no cualquier persona pueda conducir un taxi.

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Instituci贸n

Encontramos mucha receptividad y sobre todo nos motiva que los estamos ayudando a salir de la informalidad

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Mantenimiento

Vidrios y ventanas: piezas claves de la conducción Los vidrios y ventanas del vehículo son los elementos claves de visibilidad a la hora de conducir. Mantenerlos claros, sin rayones, a prueba de empañamiento y sin elementos que obstaculicen la visibilidad son puntos clave en este tema.

En ocasiones vemos vehículos en las calles con un mal manejo de los vidrios de las ventanas: llevan calcomanías que impiden que el conductor vea bien, llevan películas de seguridad o polarizados muy oscuros o simplemente están sucios o en mal estado.

Algunos conductores no le prestan interés a situaciones como un golpe parcial en un vidrio o a una grieta que se dio por algún tipo de percance. Se debe estar muy atento a estas situaciones y consultarlas con especialistas, ya que estas pueden ser peligrosas al punto de que un vidrio roto puede fracturarse y partirse totalmente con un golpe leve o con un movimiento brusco del carro.

Así, vidrios sueltos, agrietados o con fallas en su aspecto físico pueden ser peligrosos para los conductores y pasajeros. Por otra parte pueden existir filtraciones de agua y humedad que comiencen a corroer otras partes de la carrocería.

Existen en el mercado productos de alta calidad para el pegado y sellado de parabrisas y lunetas cuando sea necesaria una reposición de estas piezas del vehículo. No escatime esfuerzos y utilice primero mano de obra calificada y productos de la mejor calidad

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Otras recomendaciones El uso de los vidrios polarizados está reglamentado por el Código Nacional de Tránsito, para lo cual se deben seguir 4 recomendaciones básicas para transitar con seguridad y sin ser multados.

Usar vidrios polarizados o películas de seguridad que no bajen más de un 20 por ciento la visibilidad del conductor en el parabrisas y en la parte trasera del vehículo, así como en las ventanas laterales. Recomendación importante ya que los taxistas siempre deben propender por la seguridad del pasajero.

Use también diferentes tipos de productos para el cuidado y mantenimiento de sus vidrios. En el mercado se encuentran filtros UV, desempañantes muy útiles para conducir bajo la lluvia o lacas que impiden la acumulación de polvo, grasas y otras suciedades.

Multas e inmovilización Conducir un vehículo sin los permisos para llevar vidrios polarizados, entintados u oscurecidos da para un comparendo y para que el carro sea inmovilizado.

Esta reglamentación se encuentra en el Código Nacional de Tránsito. Las sanciones económicas van hasta los 8 salarios mínimos legales vigentes, todo esto se evita con un cumplimiento de la norma.

Los vidrios polarizados o entintados muy oscuros solo pueden ser utilizados por las autoridades del Estado y por algunos miembros de comités diplomáticos. Para el uso en vehículos particulares se debe tener un permiso especial.

Otras causas que dan multas o inmovilizaciones son conducir un vehículo con propaganda, publicidad o adhesivos en sus vidrios que obstaculicen la visibilidad, así como con fibras micro perforadas, adornos o mercancías puestas en la bandeja trasera.

Tips de cuidado - No lave los vidrios con productos abrasivos que los rayen o los opaquen.

- Use un pulidor de cristal muy suave - No pegue calcomanías innecesarias. Solo ponga las que están autorizadas por la empresa y por las autoridades para identificar su vehículo.

- Recuerde que si se estrelló y dañó uno de los vidrios, este se debe cambiar totalmente, no insista en repararlo o remendarlo ya que se está exponiendo usted y la seguridad de los pasajeros. www.mrtaxi.com.co

Empresa

Tax Express Modelo de negocio en el gremio taxista Manuel Alfredo Alméciga, gerente de Tax Express, habla sobre el nacimiento de la empresa, de la visión y la misión que tienen en el gremio y de sus proyecciones al futuro. ¿Cómo inició la empresa Tax Express?

Tax Express nace en el año 1992 aproximadamente, nace de la idea de Francia Almeciga y Clemente Hernández, personas con trayectoria en el gremio del transporte.

Todo inició al tener un excelente número telefónico o PBX que es el 4111111. Tuvo mucha acogida porque era similar al 2111111 de Taxis Libres, esto nos ayudó a expandir rápidamente el nombre de la empresa en la ciudad.

Comenzamos a operar con unos 20 afiliados y en cuestión de dos meses pasamos a 50 y así fuimos subiendo rápido ya que en el inició en Bogotá la afiliación no se hacía por reposición si no por incremento de vehículos.

El primer logro por el cual festejamos fue cuando llegamos a los 2 mil carros, celebración que hacemos cada vez que aumentamos la cifra en mil carros. Esta meta la cumplimos anualmente en promedio.

Comenzamos en el barrio Castilla, luego en Teusaquillo y finalmente nos trasladamos a Santa Isabel donde estuvimos 15 años, sirviéndole a la comunidad ya que el barrio mejoró en su seguridad con nuestra presencia.

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Cuando esa casa no dio para más fue cuando compramos nuestra sede actual en la calle 13 con carrera 44 (antigua fábrica de medias) que a paso lento hemos ido acondicionando con parqueaderos, oficinas y un centro comercial que prácticamente tenemos terminado. ¿Qué hace diferente a Tax Express cómo empresa?

Lo que nos ha posicionado a través de los años en el gremio es la atención personalizada que se les da a los afiliados. En nuestra empresa las personas no tienen que hacer antesala, ni pedir cita. Siempre hay cinco personas de alta gerencia que pueden atender cualquier tipo de inconveniente, así como otros ejecutivos que brindan más servicios.

El taxista por tradición tiene mucho afán de hacer sus vueltas, por eso nosotros tratamos de no ponerle trabas en la realización de los trámites sino brindarle la asesoría y el tiempo que necesiten. Todo eso lo hacemos porque el tiempo para el taxista le representa dinero.

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Empresa

En nuestra empresa tenemos mรกs de 14 mil afiliados y cerca de 270 empleados. www.mrtaxi.com.co

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Empresa

Tax Express

¿Qué es lo más gratificante de trabajar con taxistas y para el gremio taxista?

¿Qué ofrecerán en la nueva sede cuando esté terminada?

Creo que es ver la calidad de personas que son los taxistas. Vemos que desde el año 95 más o menos el gremio taxista ha evolucionado en muchos aspectos.

Estamos desarrollando el centro comercial para taxis. Vamos a tener las oficinas de atención al público, salón de conferencias, salón de recepciones para los taxistas y queremos montar un centro de capacitación para que los conductores terminen su bachillerato y se profesionalizen.

Antes veíamos taxis en muy mal estado que solo le ofrecían incomodidad al usuario o conductores muy mal presentados haciendo su trabajo. Hoy en día en nuestra empresa vemos un parque automotor muy actualizado, con personas muy bien presentadas y capacitadas para prestar el servicio.

Ahora podemos decir que hay una cultura más profesional en el gremio, donde el taxista se preocupa por renovar sus equipos, por ser mejor y por prestar un mejor servicio.

No podemos decir que no hayan personas malas en el gremio, si las hay, como las hay en diferentes gremios o sectores de la sociedad. Lo que sí puedo decir es que con el taxista las personas pueden contar, son personas muy dadas a ayudar en cualquier situación que les toque. ¿Cuántos afiliados y empleados tiene la empresa actualmente?

Como afiliados tenemos aproximadamente 14 mil vehículos con tarjeta de operación y con radioteléfonos.

Este año estamos implementando el uso del satelital con mapas, teledirigido, con gps, con computador de abordo y con muchas ventajas que le permiten al propietario tener control total del vehículo.

En la actualidad tenemos un aproximado de 270 empleados que se distribuyen en la parte administrativa, en el centro de llamadas y en el servicio de puntos amarillos donde hay inspectores y coordinadores para el despacho de taxis en diferentes puntos de la ciudad.

Queremos fortalecer mucho la atención turística ofreciendo cursos de inglés, francés e italiano ya que estos son los turistas que más llegan a la ciudad.

Para comenzar este centro de capacitación estamos esperando los términos que impone la ley para ofrecer estudios. Tenemos un proyecto muy avanzado pero debemos ir cumpliendo con todos los requisitos que exige el Ministerio de Educación. ¿Cómo se puede mejorar la imagen del gremio que por estos días se ha visto tan afectada?

Creo que la imagen del gremio ya ha cambiado y mejorado mucho. Creo que la capacitación y la concientización de la gente son las mejores herramientas para seguir avanzando. No apoyamos nunca hechos de violencia ni que vallan en contra de la ley.

Me gustaría también ver en los medios las obras buenas que hacemos los taxistas todos los días en las ciudades. De eso no habla nadie, solo nos resaltan hechos negativos que manchan el trabajo bueno que hacemos.

Nadie resalta nuestro servicio en materia de seguridad en las ciudades donde le prestamos un apoyo a la policía, aunque por este motivo tampoco dejaremos de darle nuestra ayuda a la ciudadanía.

Creo que la imagen del gremio ya ha cambiado y mejorado mucho. La capacitación y la concientización de la gente son las mejores herramientas para seguir avanzando.

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Empresa

AquĂ­ nosotros somos muy unidos, no pensamos tanto en generar una empresa como tal sino en generar una verdadera familia

Consejos

Prevenir accidentes.

Seguir las normas es la clave El mal estado de las vías, la falta de señalización adecuada, los excesos de confianza y el incumplimiento de las normas de tránsito hacen que el gremio taxista se vea involucrado en accidentes de tránsito. Siga las siguientes recomendaciones para evitar este tipo de percanses.

Manejar un vehículo de servicio público tiene muchas responsabilidades. Por una parte está la atención y el servicio que se le debe prestar al pasajero y por otra es estar atentos a la vía para no causarle daños a otros vehículos, a la propiedad privada y a los peatones.

El cansancio, la fatiga, el exceso de confianza o síntomas de alguna enfermedad pueden causar accidentes de tránsito ya que distraen la atención del conductor y su estado vigilante.

Siempre se debe estar en condiciones óptimas tanto mentales como físicas a la hora de tomar el volante y evitar siempre manejar embriagado o bajo la influencia de químicos que disminuyan la capacidad de reacción de los sentidos.

Se debe ir periódicamente a centros de evaluación médica que midan la capacidad auditiva, motora y visual, además de medir nuestra capacidad de reaccionar a eventos inesperados.

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Consejos El ambiente ideal

Un carro seguro

Un conductor de taxi debe lidiar diariamente con condiciones muy agrestes al realizar su trabajo. Los trancones, el calor o el frío excesivo, el ruido de la calle, entre otros factores, hacen que estar atentos sea cada vez más difícil.

El gremio taxista tiene una presencia alta en el parque automotor de nuestro país y por eso es común que sufran más accidentes que otro tipo de vehículos de servicio público.

Es necesario en este sentido tener dentro del vehículo las condiciones optimas para poder conducirlo: poner el asiento en una posición cómoda que le permita tener una excelente distancia entre el timos, la palanca de cambios y los pedales.

Por otra parte se deben utilizar elementos que hagan más fácil la conducción como gafas para el sol, bloqueador solar, aire acondicionado si se tiene, almohadillas o elementos ortopédicos, guantes y siempre tener ajustado el cinturón de seguridad, tanto el conductor como los pasajeros.

Una buena alimentación y un periodo de descanso adecuado también harán que la experiencia de manejar mejore, evitando así el quedarse dormido o no estar atento a las señales de la vía.

Tener un carro en óptimas condiciones es una buena garantía para no sufrir accidentes.

Tener los frenos a punto, la dirección, las luces, la defensa trasera y delantera, las llantas alineadas y balanceadas son un buen comienzo.

Un equipo de carretera muy completo es una herramienta vital a la hora de salir a la calles, ya que en caso de una emergencia o accidente podemos tener elementos para controlar un incendio o para señalizar la vía.

Tenga presente que los vehículos modernos vienen equipados con bolsas de aire y cinturones de seguridad para todos los pasajeros. Siempre revise el estado de estos elementos y manténgalos en perfecto funcionamiento.

Recomendaciones útiles 1 2 3 4

Se debe generar en cada persona una actitud responsable y cívica a la hora de conducir. La cultura ciudadana siempre será un buen aliado a la hora de evitar accidentes. Se debe ser conciente del espacio que está designado para cada automóvil y de los derechos y deberes que representan las señales de tránsito.

Se debe tener presente que conducir bajo el efecto de las drogas y el alcohol es una conducta prohibida que si se presenta un accidente esto generará problemas con la justicia que pueden llevar al conductor a pagar una condena en la cárcel o grandes sumas de dinero como indemnización.

Nunca se debe exceder el límite de pasajeros que tiene cada modelo de vehículo. Cada carro fue diseñado con un propósito y alterar su capacidad puede ocasionar que el automóvil no responda como es debido.

Siempre cumpla los límites de velocidad que están señalados en las vías, ya que al no cumplirlos se puede perder el control del vehículo por las condiciones del terreno. Para eso existen estos límites, no solo por el hecho de andar despacio o rápido, sino porque nos dan la información sobre para que está hecha la carretera por la que transitamos.

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