12 Voltios 57 by Ideas Editoriales

CAR AUDIO • NAVEGACIÓN • MULTIMEDIA • SEGURIDAD INFORME

PRIMER CONTACTO

A FONDO

REPORTAJE

EISA CONVENTION 2011

MUSIC TURBO

AUDI Q3

LA MODA DE LA ECONAVEGACIÓN

12VOLTIOS CAR AUDIO TECHNOLOGY

PUBLICACIÓN MENSUAL

AÑO 6 / No057 / 3,5 EUROS

umario

EN PORTADA

06 Nueva serie HDP de Hertz

informe

22 EISA CONVENTION Viajamos a Bruselas para conocer la presentación de dos novedades muy jugosas de JBL para estos próximos meses: un amplificador y un procesador de sonido.

DEMOCAR 38 EL FIAT 500 DE HERTZ, TODO UN DERROCHE DE VATIOS

ACT U A L I D A D

08 NOVEDADES 17 BOLETÍN aeicam

informes

reportaje

22 EISA Convention 2011 24 Presentación de la gama de Pioneer para 2011 26 La innovación según StageMotion 28 Vision Car Audio: una apuesta sobre seguro

36 MUSIc turbo Comercial PGM comercializa una solución muy interesante, que crea un sonido en el coche completamente envolvente a partir únicamente de una configuración típica en estéreo, lo que sin duda redunda en una mejor acústica y, potencialmente, en un disfrute mejor de los contenidos multimedia aun cuando se carece de una instalación envolvente específica para estos propositos.

informes

30 Eventos CAR AU D IO PRIMER CONTACTO

34 Kenwood DPX504U 36 Music Turbo DEMOCAR

38 Fiat 500, de Hertz Car Audio A FONDO

42 Audi Q3 NAV E G ACI Ó N REPORTAJE

46 Las eco-rutas, o navegación ecológica primer contacto 50 Zenec NC620D

a fondo 42 audi q3, un suv compacto

M U L TIME D IA REPORTAJE

52 El formato H.264 S E G U RI D A D REPORTAJE

56 Los móviles y el cáncer

REPORTAJE 56 LOS MÓVILES Y EL CÁNCER

primer contacto

34 KeNWOOD DPX504U Una fuente doble DIN elegantísima, y con un gran display para mostrar toda clase de información, diseñada y pensada como fuente de sonido, y con una conectividad acorde a los tiempos.

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O juez, o parte Hace unos días, a la sede de AEICAM llegaba una queja de un instalador asociado sobre una situación que, por desgracia, resulta cada vez más habitual. Lo que sucede es que algunos instaladores profesionales, por si no tuvieran suficientes problemas con la crisis general, la propia del sector y demás vicisitudes, sufren ahora, o mejor dicho desde hace un tiempo, la competencia... ¡de sus propios proveedores! Y es que algunos mayoristas, aprovechando que consiguen mejores precios de los distribuidores, y valiéndose de sus propias webs o sucedáneas, están vendiendo producto al público final a precios reventados, una situación contra la que el instalador no puede (ni debe) luchar. Ante esta asfixia, ante este conflicto de intereses que moralmente es, cuando menos, cuestionable, nos asolan varias preguntas: ¿Todo vale, aun en esta época de crisis? ¿Se puede cortocircuitar al propio cliente al que le sirves material? ¿No estamos fomentando, realmente, una cultura de las instalaciones amateurs que, a la larga, se nos volverá en contra? Pero, más allá de estas dudas razonables, se erige una certeza: entre todos lo mataron y el instalador, solo, se murió. Y si nos cargamos la parte esencial de la cadena alimentaria, el que pone en solfa todos los productos en el coche, todo el sector se resentirá. Así que, o se es juez, o se es parte. Lo otro, lo de estar en misa y repicando, mejor dejarlo solo para los refranes.

Edita: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales.com GERENTE: Jorge Martín DIRECTOR de redacción: José Óscar Plaza SECRETARIO de redacción: Enric Navarro responsable de Publicidad: Santiago Ferrer Maquetación: Departamento propio Suscripciones: Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales. com Colaboradores: Irene Ballestar, Iván Dopico, Juan Antonio García, Celia López, Javier Pardos, José Pedro Pérez, Josep Queralt,

Francisco Sánchez

Impresión:

Impremta Pagès

Depósito Legal:

B-7.243/2006

Distribuye:

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N PORTADA

GAMA HDP DE HERTZ POTENCIA digital La marca italiana Hertz, distribuida en nuestro país por IFC Europa, ha presentado recientemente su nueva gama de amplificadores Hertz Digital Power, caracterizada por ofrecer un buen rendimiento sonoro y una alta eficiencia a pesar de sus contenidas medidas. Pero la oferta de Hertz va más allá tanto en etapas como en altavoces...

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N PORTADA

La marca italiana Hertz, propiedad de Elettromedia y distribuida en España por IFC Europa, ha presentado recientemente su nueva línea de amplificadores HDP (Hertz Digital Power), compuesta por tres modelos y caracterizada por su potencia, contenidas medidas y eficiencia. La HDP es una evolución de la primera línea de amplificadores que presentó la marca, la HP, y supone un salto adelante de la marca en la búsqueda de un gran rendimiento bajo un formato de medidas contenidas y en clase D. En este sentido, el modelo tetracanal, HDP 4, alcanza los mil vatios de potencia bajo unas medidas de tan solo unos 30 centímetros, por citar tan solo un ejemplo. Además, en su concepción ha primado la información al usuario, motivo por el cual los amplificadores de la gama están provistos de varios LEDs indicativos, y sus combinaciones de filtros son muy flexibles, aptas para afrontar con ellos todo tipo de configuraciones.

PERO HAY MÁS... La línea HDP es la última novedad de la marca, que cuenta ya con una amplísima y variada gama de productos centrada en los altavoces y en los propios amplificadores. Así, en lo que a los transductores respecta, Hertz cuenta con varias líneas de producto, encabezadas por la gama Mille, dirigida a los puristas del sonido, con un gran rendimiento y una musicalidad de referencia. Por debajo de esta, pero también a gran nivel, encontramos la serie Hi-Energy, caracterizada por su alta eficiencia, potencia y calidad de sonido; la Energy, de gran versatilidad y respuesta, y la Dieci, donde el dinamismo y su encaje en cualquier tipo de vehículo son protagonistas. Las cuatro gamas responden a las expectativas de todos los públicos: altavoces polivalentes, con una calidad de fabricación intachable y un compromiso incuestionable con el Car Audio.

En lo que a amplificadores se refiere, la nueva línea Hertz Digital Power (HDP) se suma a las líneas ya existentes en este campo: Energy, con amplificadores muy compactos y de bajo consumo y buenas prestaciones, y Energy Power, un paso más allá que la anterior en términos de diseño y prestaciones, con una estética arrebatadora.

TAMBIÉN EN SPL Mención aparte merecen las dos líneas de la marca dedicadas a los entusiastas de la presión sonora. Así, Hertz cuenta con la gama SPL Monster, cuyo nombre ya da una idea de lo que encontramos en sus subs y etapas: un derroche de vatios bajo un formato muy robusto. Su otra gama, SPL Show, combina la presión y el diseño, con la particularidad de que cuenta con altavoces componentes pensados para el SPL, algo que no se suele ver en otras marcas.

SOBRE IFC EUROPA Y HERTZ Desde finales de 2010, IFC Europa es la empresa que ostenta la distribución oficial en España de Hertz, que se suma a un amplio catálogo de representaciones, donde destacan la marca propia RedLine de accesorios de instalación; la distribución oficial de la marca holandesa Caliber, especializada en accesorios, sonido y multimedia, así como otras marcas de renombre como Kenwood, Pioneer, Colibri, Osram, Electric Life, Patrol Line, Alerte GPS, Parrot, FISA, Harada o TomTom. La marca Hertz pertenece a Elettromedia, una compañía italiana nacida en 1987 que se ha granjeado una gran fama con marcas como Audison, Connection y AZaudiocomp.

Más información: IFC Europa Tel. 93 462 66 20 www.ifceuropa.com ifc@ifceuropa.com

ctualidad

CAR AUDIO UNIDAD DE CONTROL PERFECTA Y ASEQUIBLE: LA NUEVA DEH-9300sd ¿Una fuente con estética y prestaciones de media/alta gama, a un precio moderado? Pioneer ha demostrado que es posible con el lanzamiento de la nueva DEH-9300SD, una fuente de sonido con estética refinada, equipada con tres salidas de previo RCA de cuatro voltios (para front, rear y sub), además de un ecualizador gráfico de cinco bandas (con cinco curvas GEQ prefijadas y dos personalizables), red de crossover activo y componentes de alta calidad.

Su polivalencia es máxima, al poder reproducir CD, iPod/iPhone (con un adaptador opcional de la marca, el CA-IW 50), USB y hasta tarjetas SD, además de entrada auxiliar frontal para dispositivos MP3 y smartphones. Por supuesto, el frontal es extraíble (tipo aleta), y cuenta con APP Mode para un el control del volumen de aplicaciones externas. Su PVPR es de 251 euros. Pioneer Electronics Ibérica / www.pioneer.es

Corrección sobre una noticia de Kenwood en el número 56 En el número anterior de nuestra revista, afirmamos en esta misma página 8 que el modelo superior de la nueva serie de autorradios doble DIN DPX contaba con Bluetooth incorporado, a diferencia de los dos modelos inferiores. Pues bien, lo cierto es que esto no es exactamente así: el usuario puede incorporar Bluetooth a esta fuente (no así a las otras dos) porque está preparada para ello a través de la interface opcional KCA-BT300, que incorpora versión 2.1 del estándar inalámbrico de comunicaciones, con perfil de manos libres y también de audio, función de reconocimiento de voz y etiqueta de información de música en pantalla. www.kenwood.es

con iluminación emocional

nuevo autorradio de kenwood Kenwood presenta su nuevo autorradio, el KDC-5751SD. Se trata de un receptor de CD con compatibilidad para iPod e iPhone que puede reproducir en formato CD, MP3, WMA y AAC. Cuenta con una entrada auxiliar USB para conectar dispositivos externos y reproducir las pistas almacenadas en ellos, además de una ranu-

ra para tarjetas SD, pudiendo leer también los archivos de música guardados en ella. La unidad funciona también como sintonizador de radio, permitiendo grabar hasta 24 presintonías. Una de las novedades que incorpora el dispositivo con respecto a modelos anteriores similares es que presenta un efecto de iluminación

emocional, que hace que las luces del autorradio parpadean y se iluminen generando una respuesta interactiva y emocional, transformando visualmente el interior del vehículo. Los que deseen aprovechar

todo el potencial del dispositivo, pueden convertirlo en un kit manos libres para el coche gracias al módulo Parrot que incorpora. Kenwood www.kenwood.es

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ctualidad

NAVEGACIÓN garmin crece en 2011

la empresa obtiene beneficios en todas sus divisiones

Durante el primer trimestre de 2011, Garmin, la empresa dedicada a proporcionar soluciones de navegación, ha experimentado un crecimiento en todas sus divisiones. Fitness ha sido la que más ha crecido (30%), seguida de náutica (24%),

automoción (20%), outdoor (12%) y aviación (5%). Durante los tres primeros meses del año, la marca logró ingresar un total de 508 millones de dólares, lo que supone un 18% más respecto al mismo periodo del año pasado.

multifuncional

nav-vw 2011, primer ‘todo-enuno’ fruto del acuerdo entre speed sound y caska Hace unos meses, Speed Sound y su marca DSS llegaban a un acuerdo de colaboración con Coagent (Caska) que permitirá desarrollar nuevos modelos con una mayor agilidad. El Nav-VW 2011 es el primer dispositivo aparecido en el mercado tras el acuerdo, un ‘todo-en-uno’ que resulta compatible con diferentes modelos de Seat, Skoda y Volkswagen. El navegador viene con el software IGO 8 Europa, uno de los productos más avanzados del mercado

en cuanto a navegación, con cobertura para mapas de 43 países. La unidad cuenta con una pantalla táctil de alta resolución de 800 x 480 píxeles. Presenta, además, una entrada USB y una ranura para tarjetas SD, pudiendo reproducir archivos de música de los formatos más populares, incluidos los almacenados en iPod e iPhone. A tener en cuenta por los propietarios de coches VAG. Speed Sound www.speedsound.es

En el mercado asiático las cifras han experimentado un crecimiento de un 34%, alcanzando los 57 millones de dólares. La directora de marketing de Garmin Iberia señala que “en un contexto como el actual, los resultados del primer trimestre de 2011 constatan la confianza que la marca genera en los consumidores de cada uno de nuestros mercados”. Los buenos resultados económicos de Garmin durante el primer trimestre del año han coincidido con un periodo muy activo para la marca, que ha renovado su acuerdo de patrocinio con el piloto Jorge Lorenzo y ha lanzado al mercado los localizadores GTU 10 Tracker y el Forerunner 610. www.garmin.com/es

La venta de navegadores se desploma La venta de navegadores GPS ha descendido en los últimos meses. La causa principal es el auge de los teléfonos inteligentes, que, entre sus muchas funciones, pueden trabajar como geolocalizadores. TomTom ha anunciado que ha perdido la venta de 400.000 unidades a raíz de la llegada de los smartphones. Para hacer frente a la situación, la compañía ha llevado a cabo diversas acciones, como el desarrollo de un teléfono GPS, un proyecto conjunto con Nike. www.tomtom.com

ctualidad

NAVEGACIÓN un ‘todo-en-uno’ con funciones avanzadas EL navegador multimedia kenwood dnx9280bt Kenwood presenta su última propuesta en navegadores multimedia. Se trata deL modelo DNX9280BT, un práctico ‘todo-en-uno’ en formato 2 DIN destinado a convertirse en el perfecto compañero de viaje. Se controla a través de su pantalla táctil y funciona como navegador GPS, reproductor multimedia con compatibilidad para iPod e iPhone y kit manos libres para el coche. Como navegador, la unidad tiene cobertura para más de 20 países de Europa y la guía de voz está disponible en múltiples idiomas. Calcula rutas con función de optimización, realiza búsquedas sobre el mapa y permite localizar diecciones y

Galileo, el GPS europeo, en marcha en octubre El próximo mes de octubre se lanzarán los dos primeros satélites del proyecto Galileo, el GPS europeo. La operación tendrá lugar desde el puerto espacial de Kourou (Guyana francesa), según ha informado la Comisión Europea. Galileo establecerá un sistema global de navegación por satélite civil que ofrecerá posicionamiento global de alta fiabilidad. Beneficiará a las redes de electricidad y a las operaciones de rescate, entre otras.

puntos de interés, además de memorizar los destinos recientes o guardar los trayectos más recurrentes como favoritos. El dispositivo hace las veces de reproductor multimedia, sopor-

tando los formatos de audio y vídeo más populares. Permite conectar dispositivos externos a través de su entrada USB, y es compatible con iPod e iPhone. El DNX9280BT puede

funcionar también como kit manos libres gracias al módulo Parrot de alto rendimiento que incluye el producto. Kenwood www.kenwood.es

nueva serie tomtom go live 800

TomTom renueva su gama de navegadores GPS con la serie Go Live 800. Vienen con un año de servicios Live, que incluyen alertas de radares fijos y móviles o un servicio de búsqueda local. Una de las principales novedades que incorporan los nuevos dispositivos es HD Traffic, que permitirá a los conductores conocer el estado del tráfico en tiempo real. Las unidades ofrecen también los servicios QuickGPSfix, que ofrece la posibilidad de arrancar la navegación en segundos; o TomTom Weather, para conocer la previsión meteorológica. No obstante, las prestaciones de la nueva serie de navegadores no se quedan ahí. Las unidades funcionan también como kit manos libres para el coche, permitiendo al usuario realizar o recibir llamadas o incluso incorporar direcciones al terminal sin necesidad de manipularlo. El lanzamiento de la serie Go Live 800 supone el inicio de

la completa renovación de la gama de productos de TomTom. La compañía se dividirá entre la serie Start y VIA, más sencillos, y la gama Go Live, que ofrecen un mayor número de prestaciones al volante. TomTom www.tomtom.com

Delegado Comercial Sr. VERDERESE DOMENICO (e-mail:info@phonocar.es) r http://www.phonocar.com - e-mail:info@phonocar.it C/Bernarda Alba 13 - 18198 HUETOR VEGA - GRANADA - Tel. 958 302295 - Fax 958 302470 - MOVIL 607592406

ctualidad

MULTIMEDIA LA PRIMERA con appradio nuevA FUENTE MULTIMEDIA de pioneer Pioneer presentaba recientemente su nuevo modelo de fuente, el SPH-DA01. Se trata del primer dispositivo del mercado en incorporar AppRadio, una aplicación desarrollada por la empresa japonesa que permite visualizar en la pantalla de la unidad los contenidos visualizados en la pantalla de un iPhone 4. Para sincronizar la autorradio con el teléfono, basta con descargar en el iPhone la aplicación gratuita AppRadio desde iTunes o desde la página web de Pioneer y conectar los dos

dispositivos a través del cable incluido en el producto. Gracias a la aplicación, pasa de ser una fuente convencional para convertirse en un navegador en el que podremos ver todo aquello que se vea a través de la pantalla del iPhone, como los contenidos a los que accedamos por Internet. Tanto la unidad como la aplicación estarán a la venta antes del verano por menos de 400 euros. Pioneer Tel. 93 739 99 00 www.pioneer.eu

Nuevos cabeceros Vision Touch con acceso a internet Comercial PGM distribuye en exclusiva para toda la Península ibérica la nueva serie de cabeceros Vision Touch, que se caracterizan por su integración total en piel original y ser compatibles con los cabezales activos de las principales marcas del mercado. Además, ofrecen conexión a internet a través de su pantalla táctil siete pulgadas, y cuentan con Wi-Fi, DVD, DVB-T y USB. Por supuesto, cumplen con toda la normativa de homologación exigible (ECE R10/R17/R21), y su sistema operativo es Windows Embedded, lo que garantiza su compatibilidad y su óptimo funcionamiento. Su ranura para los discos es superior, y disponen también de entrada AUX. www.comercialpgm.com

viajes más amenos con el monitor vm173 de phonocar Phonocar, la empresa italiana dedicada a la fabricación de dispositivos de Car Audio y entretenimiento para el coche, amplía su serie de monitores para el reposacabezas del vehículo con el modelo VM173. Se trata de un monitor con resolución RGB de 480 x 234 píxeles, con un ratio de 16:9/4:3. Está diseñado para permitir a los pasajeros de la parte trasera del automóvil

visualizar películas o vídeos, proporcionando una imagen de calidad. La pantalla permite regulaciones del color, del contraste y de la luminosidad, adaptándose a los cambios de luz que puedan producirse durante el viaje. Incorpora dos entradas de vídeo y una entrada de audio. Las diferentes funciones se controlan a través de un control remoto por infrarrojos, aunque algunas pueden

regularse directamente desde los botones de la pantalla. El monitor presenta también la función espejo, lo que le permite servirnos de ayuda en aparcamientos o cuando nece-

sitemos una buena visibilidad de lo que ocurre detrás de nosotros. Sin duda, un dispositivo a tener en cuenta. Phonocar Tel. 958 30 22 95 www.phonocar.com

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SEGURIDAD kit para smartphones

parrot lanza un soporte para estos teléfonos Teniendo en cuenta que cada vez más gente utiliza los smartphones como navegadores en sus viajes, Parrot ha lanzado un kit que permitirá a los conductores optimizar al máximo sus posibilidades. Se trata del Minikit Smart, un dispositivo que funciona como soporte para smartphone, cargador para el móvil y kit manos libres. Permite tener a la vista el terminal y utilizarlo como navegador, además de ofrecernos la posibilidad de hablar con él sin sacrificar nuestra seguridad. El dispositivo se fija en el parabrisas o en el salpicadero, y es compatible con todos los teléfonos inteligentes, sea cual sea su sistema operativo. A través de su altavoz integrado de 2W, pueden escucharse las llamadas y la guía GPS. Parrot Iberia 902 11 32 11 www.parrot.com/es

Parrot actualiza el software de su superventas CK3100 LCD La marca ha anunciado el lanzamiento del software 5.0 para el CK3100 LCD, que introduce mejoras significativas para el usuario, tales como la sincronización de los contactos e historial de llamadas optimizado, una compatibilidad mejorada y una navegación simplificada para una mejora en el menú de emparejamiento. Dicho software, que pueden descargar los propietarios del CK3100 LCD sin coste alguno para sus bolsillos, está disponible en la web de Parrot. El precio del CK3100 LCD es de 129 euros. www.parrot.com/es

kit manos libres dos en uno

phonocar 6/852, con auricular bluetooth para ASOCIAR AL MÓVIL La italiana Phonocar presenta una práctica y completa solución que nos permitirá hablar por el móvil mientras conducimos y hablar fuera del coche sin necesidad de manipular el terminal. Se trata del modelo 6/852, un dispositivo que integra, en un único producto, un kit manos libres para el coche y un auricular Bluetooth para conectar el móvil y hablar a través de él. Las soluciones pueden utilizarse de manera independiente, cubriendo las diferentes necesidades del usuario según el momento.

El auricular está pensado para emplearse cuando ya nos encontramos fuera del coche, dejándonos las manos libres y proporcionándonos una autonomía de cuatro horas. Resulta de gran utilidad cuando estamos realizando una labor manual. El 6/852 garantiza una alta calidad de sonido en las conversaciones que mantengamos al volante, gracias a las tecnología Bluetooth 2.0 y al sistema DSP, que evita que se generen rumores y ecos de fondo mientras hablamos. Phonocar Tel. 958 30 22 95 www.phonocar.com

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE INSTALADORES DE CAR AUDIO Y MULTIMEDIA

BOLETÍN Nº57

AEICAM, de Congreso con ANCERA nUESTRA ASOCIACIÓN PARTICIPÓ EN SU XXIV CONGRESO NACIONAL

El pasado 9 de junio, se celebró en Tarragona el XXIV Congreso de ANCERA, la Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción, organismo en el que se integra APTA (Agrupación de Profesionales del Accesorio y Personalización del Automóvil), a la que pertenece AEICAM. La celebración de dicho Congreso, que se saldó con un buen sabor de boca, con óptimas cifras de asistencia y una impresión general destacable, contó con una mesa redonda en la que participó como ponente nuestro Presidente, Jorge Martín. Dicha mesa redonda versaba sobre la situación del mercado del accesorio, en una situa-

ción incómoda por estar indefinida, debido a la aplicación del Real Decreto 886 / 2010, que tantas sombras tiene. Todos los ponentes denunciaron la nefasta situación en que ha quedado el mercado del accesorio para el automóvil, en el que la palabra ‘tuning’ cuenta con un desprestigio que no se corresponde con el de otros países europeos. En este sentido, nuestro Presidente, Jorge Martín, señaló que AEICAM está luchando para que el Manual de Reformas de Importancia suavice la aplicación del punto 8.22, y que se distinga entre los reposacabezas tradicionales y los activos para que los primeros no sufran el rigor de una normativa muy estricta.

PROBLEMAS CON LAS ITV AEICAM realiza varias gestiones para evitar males mayores Este último mes, nuestra Asociación se ha visto obligada a intervenir activamente para evitar que algunos de los clientes de varios de nuestros asociados vieran cómo les denegaban la aprobación de sus inspecciones técnicas. En Galicia, por ejemplo, tuvimos que ponernos en contacto con la empresa concesionaria de este servicio para hacerles ver que no podían negarse a admitir declaraciones responsables de algunos clientes que argumentaban, con razón, que sus pantallas de techo o de reposacabezas no necesitaban de papeles de reforma algunos para pasar el trámite, dado que la Ley admite que todos los dispositivos instalados con anterioridad al 14 de enero son perfectamente válidos.

Tarragona 84-90 1º 8ª 08015-Barcelona. Tel. 93 229 66 76 Fax: 93 426 69 79. info@aeicam.org.es

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CÓMO FORMAR PARTE AEICAM TE ABRE LAS PUERTAS

Es el momento. Nuestra Asociación está trabajando intensamente en la promoción de la defensa de los derechos del profesional instalador, con medidas como la defensa de la legalidad de los detectores de radar. Así, si te unes a AEICAM, recibirás un pack de bienvenida con una placa acreditativa, material promocional como pósters, adhesivos, etc. Y, por supuesto, tendrás acceso a multitud de servicios, recibirás la revista 12 Voltios cada mes, etc.

Desde su fundación hace casi un lustro, AEICAM ha funcionado como un sello de calidad para los clientes del aftermarket tecnológico para el automóvil. Por esta cuestión, cuando un taller instalador pide sumarse a nuestra Asociación, debe cumplir con algunos requisitos para entrar a formar parte de la misma, tales como: - El epígrafe del IAE del negocio debe ser acorde con el marco de actuación de AEICAM - El asociado de AEICAM debe contar con un local adecuadamente acondicionado para el ejercicio de la actividad profesional Estos requisitos se solicitan para evitar que el intrusismo melle el estado de salud del sector todavía más. También hay que tener en cuenta que el de AEICAM es un sello de prestigio, y que un profesional que forme parte de la Asociación representa a los demás ante el cliente final, por lo que su trayectoria es su mejor aval.

¿DE QUÉ VENTAJAS DISPONES POR FORMAR PARTE DE AEICAM? Son varias las ventajas de que te beneficiarás si decides entrar a formar parte de nuestra Asociación por sólo 10 euros al mes.

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NFORME

atenta a la demanda del usuario jbl PRESENTA EN EISA SUS NUEVAS PROPUESTAS El pasado 16 de mayo, Harman International, a través de su marca JBL, estuvo presente en la Convención de EISA celebrada en Bruselas para presentar a todos los miembros del panel de In-Car Electronics, cuyo representante español es la revista 12 Voltios, sus novedades de producto, centradas en dos dispositivos concebidos atendiendo las demandas del usuario. Veamos cuáles.

LA ETAPA JBL MS-1004 Los mandamases de JBL insistieron en que los productos que iban a presentar respondían a lo que pide el gran público. Para ello, mostraron varios estudios de mercado con conclusiones más que interesantes, como que los usuarios consideran que los amplificadores son dema-

siado voluminosos, así como el desinterés del gran público por las especificaciones técnicas de estos aparatos. Desde la perspectiva del instalador, lo más importante en la elección de un amplificador es su capacidad de ser configurado a nuestro gusto, aplicándole los filtro paso banda que consideremos, por encima de la facilidad de instalación o su calidad sonora. Por supuesto, la mayoría prefiere los ajustes manuales de toda la vida por encima de una configuración vía PC. Así, a partir de estos postulados y otros de tipo técnico y también de marketing, decidieron diseñar su nuevo amplificador bajo una serie de premisas: sería muy fácil de instalar y configurar; ocuparía un espacio muy reducido; contaría con

una interfaz gráfica de usuario con todos los ajustes a la vista; tendría uno de los filtros más fidedignos y fáciles de ajustar del parque de amplificadores; carecería de adaptadores en ‘Y’; eliminaría la entrada de nivel y los fallos de integración de señal; cancelaría el emborronamiento de las bajas frecuencias cuando se activa el Bass Boost y, finalmente, se podría instalar fácilmente en todos los coches. Y de todos estos deseos, nació el amplificador JBL MS-1004, que destaca por todos y cada uno de estos postulados, a saber: mide un 30% menos que el líder del mercado estadounidense (17 x 17 x 7 cm), ofrece una potencia de 4 x 100 WRMS a cuatro ohmios y está concebido como un clase D a todo rango.

NFORME

1 IT’S LIKE MAGIC (POR ARTE DE MAGIA) Los distintos representantes de las revistas que integran el panel de In-Car Electronics en la EISA tuvimos la oportunidad, como se ve en la segunda foto de esta misma página, de probar el sistema MS-2 en vivo, en un BMW con altavoces coaxiales delanteros, es decir, de origen, y cuál fue nuestra sorpresa, que todos nosotros salimos del coche maravillándonos ante la gran mejoría experimentada por la reproducción de los ficheros alojados en un simple MP3. Incluso uno de nosotros, de los periodistas allí congregados, salió del coche exclamando: “It’s magic!”, ¡es magia! El MS-2 incorpora un mando para realizar ajustes sobre los graves, los agudos, la escena y la tímbrica que nos sorprendieron. Estéticamente, el producto no está muy pulido, pero su rendimiento es excelente.

Y en la parte superior del amplificador, un display LCD con todos los parámetros a controlar, incluidos los cortes de los filtros. Así, este display, y su rueda de control asociada, permite escoger entre pendientes de corte de 6, 12 y 24 decibelios, siendo posible configurar todos los pares de canales con paso altos, paso bajos y paso banda. Asimismo, el instalador puede escoger entre 100 selecciones de frecuencia ya preparadas para rendir a la perfección. También es digna de mención la función Input Signal Mixer, que permite que mezclar los canales de salida a nuestra conveniencia, o incluso crear salidas preamplificadas con la suma de los canales 1 y 3 o 2 y 4. Además, contamos con la función Signal-Sensing Turn-On, que suprime la necesidad de contar con un remote y que funciona tanto con señales de alta como de baja. Como en su fácil configuración

reside uno de sus principales argumentos, podemos señalar que este amplificador cuenta con una entrada de señal que admite un diferencial en el voltaje de la señal a amplificar de entre 100 mV y 15 voltios. Por si fuera poco, el sistema cuenta con un CD de configuración que lo hace todo más fácil. Por último, cabe señalar que todas las configuraciones del DSP se guardan en una memoria no volátil, que pasan a depositarse en una memoria flash cuando se apaga el amplificador, y que incorpora un control inalámbrico de los bajos que puede emparejarse con todos los amplificadores de la instalación si así se quiere.

EL GADGET JBL MS-2 De poco menos que sorprendente podemos tildar al gadget que nos presentó Harman International en esa misma presentación. Se trata del JBL MS-2, lo que podríamos bautizar como un

optimizador de MP3s (reproductores portátiles, se entiende), que optimiza la respuesta en la reproducción de ficheros musicales al situarse entre la fuente de sonido y la unidad MP3 (o smartphone, claro). Su funcionamiento es simple, pero no por ello menos preciso: ajusta la respuesta acústica del coche con ecualización automática y alineación de tiempo a fin de obtener el mejor sonido posible de estos dispositivos, los más usados por muchos conductores al albergar una gran cantidad de archivos musicales, y no necesariamente (suele ser al contrario) de buena calidad. El precio de este dispositivo es, quizá, su principal handicap, puesto que se situará en un precio cercano a los 200 euros, a la altura del precio de una fuente avanzada con reproducción de MP3 por auxiliar o por USB, o por ambas. Sin embargo, en Harman tienen claro que este producto funcionará.

1 Vista de los productos presentados por Harman. 2 Andrei Elutin, nuestro compañero ruso en el panel de InCar Electronics, en plena escucha del JBL MS-2.

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EN LA VANGUARDIA ABSOLUTA

PIONEER SORPRENDE CON PRODUCTOS PIONEROS El pasado 25 de mayo, Pioneer Electronics Ibérica presentó en un céntrico hotel barcelonés sus novedades de cara a este ejercicio. En el terreno del Car Audio, las novedades fueron muy jugosas, especialmente una relacionada con el iPhone que luego veremos.

NUEVA LÍNEA DE radio-cd Quien no tiene un autorradio, es porque no quiere. Y es que Pioneer presentó dos modelos por debajo de 70 euros, tres modelos por debajo de 80 euros y otros dos por debajo de los 110 euros, con el DEH7300BT, el DEH-6300SD, el DEH-8300SD y DEH-9300SD por encima. Según José María Borrás, los puntos fuertes de la nueva gama para 2011 son la presencia del modo ASR (Advan-

ce Sound Retriever) en toda la gama, también en los modelos básicos; un nuevo sintonizador, desarrollado toda la gama de autorradios y también en la serie AVH de unidades multimedia, ideal para automóviles con antena activa, y, por último, y no menos importante, el nuevo App Mode, disponible en los modelos iPod Ready de las series DEH/AVH/MVH, y que en la práctica significa que pasa el audio no solo de la música, como sería con un ‘Control Mode’, sino que también de los juegos y aplicaciones que llevemos instaladas en nuestro dispositivo, como por ejemplo Spotify.

MULTIMEDIA MUY ASEQUIBLE La nueva línea de dispositivos multimedia de Pioneer para este año contempla la intro-

ducción de varios modelos que se sitúan por debajo de la psicológica cifra de los 600 euros de PVPR. Así, contamos con unidades desde poco más de 200 euros (el reproductor 1DIN de DVD, sin pantalla, DVH-330UB). Pero es que entre los 300 y los 350 euros nos encontramos con los magníficos MVH7300 y MVH-8300BT

la mejorada NAVGATE Borrás quiso destacar varios puntos fuertes de la nueva gama de soluciones de navegación de la marca, como el hecho que incluya soluciones para todos los canales y para coches incluso de gama baja, habida cuenta de que, además, la apuesta por 1DIN y 2DIN cubre el 80% del mercado. También merecía destacarse los precios de salida, más

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1 NUEVAS TENDENCIAS FUTURAS En la presentación de Pioneer también hubo sitio para introducir nuevas tendencias futuras, que posiblemente veamos a partir de 2012 en Europa pero que, en algunos casos, ya funcionan en Japón. Hablamos del HUD (Head Up Display) o de la Realidad Aumentada. Así, el primero de los conceptos lo ha desarrollado Pioneer a partir de la función de navegación de los smartphones, cuyas imágenes toma el sistema para proyectarlas en el parabrisas del automóvil a través de una novedosa fuente de luz RGB. En cuanto a la Realidad Aumentada, hablamos de una tendencia que incorporarán los navegadores avanzados en un futuro no muy lejano, que les llevará a proyectar la ruta a seguir con una superposición sobre las imágenes reales de la carretera. Por lo visto, el futuro ya está aquí.

asequibles, y el hecho de que incorporen medidas antirrobo en la zona de volumen de los aparatos. Una mención aparte para el software de estos dispositivos, desarrollado por la propia marca, que destaca por su facilidad de uso, sus prestaciones y por contar con una mejor integración con los modelos de las marcas Volkswagen y Ford, al incorporar, para ambas, un display con datos del climatizador procedentes del CAN BUS. Además, solo para los coches del Volkswagen, estos navegadores muestran en el display el asistente de aparcamiento. Centrados ya en los modelos, que se sitúan en una horquilla entre los mil euros escasos y los mil cuatrocientos, encontramos los AVIC F930BT, F9310BT y F30BT. El primero de ellos, a pesar de ser el más sencillo, incorpora antirrobo, un mejor posicionamiento, la función APP Mode (ya comentada) y comunicación con CAN BUS. Por su parte, el F9310BT es la

evolución del navegador personalizado para el grupo VAG, con prestaciones de CAN BUS, teclado inteligente, sintonizador más sensible y autoecualización. Por último, el modelo enseña de la gama, el F30BT, recoge todas las mejoras de sus compañeros de gama y se postula como un Fórmula 1 de la navegación embarcada. Por supuesto, toda la gama recoge el testigo de lo iniciado el anterior año con aplicaciones como MusicSphere y los Feeds para Smartphone, que sin duda afianzan una apuesta por la alianza con los dispositivos externos tipo iPhone que ya no tiene marcha atrás para la marca.

UNA GRATA SORPRESA Un nuevo concepto llamó la atención de todos los asistentes, una innovación que la marca presentó en primicia en Barcelona, y que solo un día después se presentó en todo el mundo. Se trata del concepto AppRadio, un avance

incuestionable para todos los usuarios de iPhone que quieren contar con las prestaciones del smartphone Apple en su coche, cuya primera plasmación en forma de producto es la nueva fuente SPH-DA01, que funciona como el alter ego del iPhone en el coche, ya que con la simple ayuda de un cable de conexión al aparato y la descarga de la aplicación gratuita AppRadio desde la tienda virtual iTunes, o desde la web de Pioneer, el usuario contará con una fuente multimedia que mostrará todas las aplicaciones instaladas en su smartphone que hayan sido habilitadas para controlarse a través de una unidad asociada, como en este caso la SPH-DA01. En la práctica, esta innovación de Pioneer, que se comercializará antes del verano en Europa por menos de 400 euros, abre la puerta a la utilización en el coche de aplicaciones de navegación o de música, o de cualquier otra índole, lo que representa un gran paso adelante.

1 La unidad SPH-DA01 fue el gran bombazo de la presentación, todo un dispositivo llamado a representar un antes y un después en nuestro sector. 2 La presentación también se centró en destacar las funciones avanzadas de los autorradios de este año como el DEH-8300SD.

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TECNOLOGÍA VANGUARDISTA

STAGEMOTION ES REFERENTE EN INTEGRACIÓN StageMotion, compañía fundada en 2006, es una de las principales empresas europeas en diseño, fabricación y distribución de componentes electrónicos de automoción relacionados con el mundo de la telefonía, la integración y las plataformas multimedia. Los componentes que fabrica la empresa están diseñados de tal forma que los dispositivos funcionen de manera original e integrada con el resto de elementos del vehículo. Fiscon es tal vez su producto más popular: un dispositivo de manos libres Bluetooth de alta integración en vehículos previos con el que la empresa ha trabajado desde el minuto cero de su creación. De la mano de jóvenes profesionales con una amplia experiencia en marketing, electró-

nica, automoción e Internet, StageMotion está preparando su salto a otros mercados, en los que espera actuar con seguridad. Actualmente, la empresa se encuentra inmersa en la implantación de una nueva plataforma de gestión y seguimiento (ERP+CRM) con la que pretende ejercer un mejor control sobre el movimiento del producto, el stock y las garantías, a través de un tracking por número de serie de sus productos más importantes. A finales de año, la compañía lanzará el nuevo portal y una tienda online B2B y B2C, además de crear un perfil en Facebook y un canal en Youtube.

nuevas interfaces StageMotion presentará próximamente un producto de

diseño propio, la interfaz con conexión de vídeo LVDS para Audi, VW, MB y BMW. De forma integrada, controlada y con un bajo coste, permitirá dotar de sistemas de navegación y de elementos multimedia y de visión trasera a todos los vehículos que incorporen pantalla en color. Junto a este producto, StageMotion prevé lanzar a finales de junio una nueva interfaz con un bajo coste y orientada a los instaladores, que permitirá agregar TDT+USB de forma rápida en algunos modelos de BMW, Audi y VW.

accesorios originales Otro de los grandes grupos de productos de la empresa lo conforman los elementos de integración basados en accesorio original. En este segmento,

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1 LA NUEVA SEDE DE LA EMPRESA StageMotion tiene su sede central en Palencia (Castilla y León), y desde allí distribuye sus productos a diversos países de Europa, Sudamérica y el norte de África, contando con sedes delegadas en varios países, además de servicios técnicos oficiales. En julio del año pasado, la empresa finalizó la construcción de su nueva sede corporativa, en la que invirtió cerca de un millón de euros. Se trata de un moderno edificio con más de 1.200 m2 que cuenta con laboratorios de pruebas y desarrollo, un centro de soporte y formación, servicio técnico, almacén, departamento de logística y una zona de oficinas. De esta forma, StageMotion puede ofrecer a sus clientes todo tipo de servicios desde un punto integrado, incluido un servicio de garantía y soporte en preventa y posventa.

3 1 El Call Center de StageMotion efectúa el seguimiento y el soporte de producto. 2 A la izquierda, el nuevo interface LVDS con navegación. A la derecha, plataforma de interface TDT integrado. 3 Imagen del stand de StageMotion en Motortec Auto-

mechanika Ibérica 2011, donde la compañía desplegó parte de su centro de control de equipos para que los clientes pudieran ver in-situ el producto.

StageMotion aporta un valor añadido con manuales de instalación y codificación detallados. Junto con el cableado de montaje y las piezas, permiten reequipar el vehículo con accesorios originales como el control de crucero, sistemas de iluminación, navegación integrada u original, visión, equipamiento multimedia, adaptadores, sistemas de visión trasera, parktronic originales, apertura y cierre de portón eléctrico y capota desde mando a distancia, entre otros.

novedades en junio En junio, StageMotion lanza su nueva tarifa de iluminación y cámaras. Entre las novedades

destacan los sistemas de luz de día y de matrícula basados en LED, como los packs de iluminación LED completa para todo el interior del vehículo. Al apartado de cámaras traseras integradas se han sumado numerosas marcas, para las que ahora también estarán disponibles cámaras y diversas soluciones de integración de las mismas.

catálogo para 2012 En el último trimestre de este año, StageMotion publicará su nuevo catálogo 2012, una guía de referencia con multitud de índices tecnológicos que facilitará la búsqueda de productos. Su principal característica

será que, una vez identificado el modelo tecnológico del vehículo (modelo, año y equipo de radio o navegación), el índice propondrá multitud de dispositivos y soluciones que puede ofrecer a su cliente, abriendo así una gran cantidad de oportunidades comerciales. Como empresa, StageMotion apuesta por la difusión y apertura hacia nuevos mercados y soluciones. Buena muestra de ello fue su presencia en el salón Motortec Automechanika 2011, donde contó con un stand de 70 metros cuadrados desde el que dio a conocer algunos de los nuevos productos que la compañía lanzará en breve.

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APUESTA POR EL SONIDO

vision car audio se abre camino en el sector ¿Puede ser el Car Audio la principal línea de negocio para una empresa de distribución de aftermarket para el automóvil? A tenor de lo visto con Vision Car Audio, rotundamente sí.

CÓMO NACE Vision Car Audio es una empresa relativamente joven, nacida por el empuje de Francisco (Fran, para mucha gente del sector), joven pero experto profesional que trabaja en el sector del automóvil desde 1993 en España desde 1993, con experiencia en el sector más que probada desde 2005, cuando se introdujo como director comercial en el sector de Car Audio, y que decidió lanzar montar su propia empresa y no paró hasta hacerlo en 2009.

Su periplo por dos importantes empresas de nuestro país durante cuatro años le sirvieron para darse cuenta de que podía afrontar un proyecto de negocio en el que tuvo muy claro su principal objetivo: buscar la satisfacción plena del consumidor final.

SU FILOSOFÍA ¿Y cómo llevarlo a cabo? Desde un buen principio, Fran creó una red de instaladores profesionales independientes, distribuidos por toda España, a los que denominó ‘Masters’ y a los que, todavía hoy, proporciona formación gratuita para que estén permanentemente actualizados y al tanto de la evolución del sector, además de asesoramiento para dichos profesionales orienten al cliente final para que este consi-

ga la mayor satisfacción con su compra. Un círculo que ha podido cuadrar en los escasos dos años de actividad.

LOS ORÍGENES Y es que Vision Car Audio nació como tal a principios de 2009, con una idea clara y con la firme voluntad de tener mucha presencia donde se cuecen las cosas, es decir, en los eventos de Car Audio y/o Tuning y en las ferias, que le sirven a la empresa para que el consumidor final pueda ver cómo funcionan sus productos y pueda probarlos y escucharlos antes de decidir su compra. Prueba de su actividad es hacer un repaso a su activo 2011: en lo que llevamos de año, Vision Car Audio ya ha estado presente en el Motor Show Festival de Zaragoza (febrero), Motor

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1 DESTACADA PRESENCIA EN MOTORTEC Vision Car Audio tuvo una presencia muy activa en la pasada edición de la feria Motortec Automechanika Ibérica, donde estuvo presente con un stand propio en el Pabellón 4 en el que los vatios fueron los principales protagonistas, con varios democars de sus instaladores Masters que llamaron la atención de todos los que por allí se pasaron a comprobar cómo puede llegar a sonar un coche. El propio stand, que tuvo una gran afluencia de visitantes durante los días que duró la feria, anunciaba con cartelería que allí se celebraría un espectacular show de Car Audio, durante varios días a determinadas horas, en los que se pondrían de relieve los más de 40 mil vatios que Vision Car Audio pudo aunar con la suma de los distintos democars dispuestos a maletero abierto. Sin duda, un espectáculo en directo.

Mecánica Zaragoza (febrero), Motortec Automechanika Ibérica (abril), AMICOM (abril), Feria de Lleida (abril), Feria Manacor (mayo) y Factory del Automóvil Sevilla (junio). Ahí es nada.

CON MARCAS DE PRESTIGIO Por supuesto, su orientación al Car Audio no sería más que palabrería si no se correspondiera con hechos. Y los hechos son claros: en tan solo dos años, Vision Car Audio cuenta con un catálogo de marcas representadas que cubren todos los nichos de mercado, aunando calidad de sonido, potencia y la excelencia en su fabricación. Así, VIsion Car Audio importa y distribuye con exclusividad las marcas Ciare, ESX y Autotek tanto para España como para Portugal, en lo que a Car Audio se refiere, además de la marca de baterías Odyssey.

TAMBIÉN EN HOME Y PRO Pero como no solo de Car Audio vive Vision Car Audio,

la empresa también trabaja el sonido profesional y el doméstico con la solvencia que le confiere la marca Ciare, que le presta apoyo a través de sus técnicos italianos en proyectos de tanta enjundia como discotecas, pubs y toda clase de eventos.

SERVICIOS AÑADIDOS Su apuesta por ofrecer un servicio completo se cimenta en un servicio muy activo, capaz de dar respuesta a todas las dudas técnicas que plantean sus clientes. Como hemos señalado antes, la formación es también una de las piedras angulares de la filosofía de la empresa, de ahí que se celebren cursos por toda la geografía española a lo largo del año de temáticas con tanto interés para los profesionales como la fibra. Por supuesto, la página web (www.visioncaraudio.com) es un punto de encuentro excelente para los clientes finales y los propios instaladores, que encontrarán

ahí materiales de interés, como vídeos, instalaciones, bancos de prueba, tests de producto y, por supuesto, la información de las marcas distribuidas.

1 La presencia de Vision Car Audio en Motortec Automechanika Ibérica fue todo un éxito de afluencia. 2 Ciare es una de las marcas representadas por Vision Car Audio en la península.

INSTALADORES MASTERS Que la apuesta de Vision Car Audio va en serio lo certifica el hecho de que, en poco tiempo, ya ha conseguido aglutinar en torno a sí a varios instaladores de referencia en nuestro país, e incluso algunos de ellos ya han preparado sus democars, coches equipados con las marcas representadas por Vision Car Audio que son de gran utilidad en el ámbito de actuación de estos instaladores, ya que funcionan como una excelente manera de promocionarse en los concursos locales y eventos de todo tipo. Instaladores como Pro Audio Car, de Cantabria; Audio Racing, del País Vasco, Procar Sound, de Madrid, o David Audio Car, en Galicia, son solo algunos de estos profesionales integrantes de la red.

ctualidad

EVENTOS

CAR AUDIO SOUND Este mes nos hacemos eco de dos eventos que tienen tan presente nuestro sector que hasta lo recogen en su nombre: Car+Sound, el heredero de Sinsheim que se ha celebrado en Friedrichshafen junto a Tuning World Bodensee, y el Car Audio Tour, que vuelve a dar guerra en Cataluña a partir de este mes.

R+SOUND 2011 CA 8 mayo) (5-

Este año, Car+Sound volvió a repetir sede, Friedichshafen, y se englobó en el Tuning World Bodensee, un evento destinado al tuning que es una cita de referencia en Alemania. A pesar de que AMICOM, celebrada pocas semanas antes, le ha comido mucho terreno, lo cierto es que la cita logró reunir a 235 expositores gracias a su apuesta por las relaciones comerciales entre empresas. En total, fueron 87 mil los visitantes

que se pasaron en algún momento por el evento. Ya se habla de una décima edición, a celebrar el año que viene entre el 28 de abril y el 1 de mayo. Se cuenta con que Car+Sound seguirá formando parte del evento. Según la organización, un 90% de los expositores ya han confirmado que volverán a estar presentes el año que viene.

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La animaci贸n y el colorido fue lo habitual en estas citas, con predominio de instalaciones de Car Audio muy trabajadas...

en resente e tuvo p li s e p s e e Alpin n su d rs y nto co oca m e el eve d l: abitua gue h s. guapa s a ic ch

ctualidad

EVENTOS UDIO TOUR 2011 CADORELA AÑO) (TO

El Car Audio Tour ya está de vuelta. Este año, comienza su andadura con una gran concentración el 12 de junio en el Parc Vallès de Terrassa (Barcelona). Esta iniciativa, impulsada por DJ Anacleto e Ibersound, contará con el apoyo de marcas del sector como Alpine y Rockford Fosgate, que se suman a Kenwood, presente desde su puesta en

marcha. Cabe señalar que, este año, el Car Audio Tour cuenta hasta con coche oficial, el Kia Pro Cee’d. Sin duda, una iniciativa que ojalá tomara cuerpo en otras partes de España, porque contribuye a mantener viva la llama. www.caraudiotour.com El Car Audio Tour se mueve por las discotecas más importantes de Cataluña.

dio l Car Au o año, e poyo de El pasad a l e n tó co y Tour con enwood como K m a rc a s Denon.

CITAS DEL CALENDARIO LUGAR

FECHA

ORGANIZADORES

CONTACTO

OBSERVACIONES

III Expression Tuning (Cantabria)

10-12 junio

Sin especificar

Spirit Tuning Show

11-12 junio

Feria Alicante

http://tuning.feria-alicante.com Semifinal dB Drag - Psychlone 2x

Ibros Tuning Show

11-12 junio

Rick’s Events

Fran: 637877230

SPL (Mini, A, B y C) y RTA

I Conce Los Jabalis (Torrijos, Toledo)

11-12 junio

Jabalís Tuning Club

Sin especificar

SPL y RTA

X Conce Tuning Grupo VAG Calafell 2011

18-19 junio

Fabián Estudi de Disseny

977 690 505 Top 10 SPL y Top 10 Calidad

Motor Show Atlántico

25-26 junio

OFEGAL

www.fexdega.es

Semifinal dB Drag - Psychlone 3x

IX Show Laguna de Negrillos (León)

25-26 junio

Sin especificar

SPL (tres categorías)

I Conce Tuning Club Gerindote (Toledo)

9-10 julio Cierrabares Tuning Club

Jhonny: 659459037

SPL (tres categorías) y RTA (cinco premios)

VI Concentracion Asturies ye Tuning

9-10 julio

V Conce Tuning Almaden (Ciudad Real)

9-10 julio Almaden Tuning Club

Ye Tuning Alfonso: 619788593 Mónica: 625125250

Más de 60 trofeos SPL (tres categorías) y RTA (cinco premios)

CAR AUDIO

RIMER CONTACTO

De la mano de Kenwood llega al mercado el modelo DPX504U, un autorradio en formato 2 DIN que ofrece una alta calidad de sonido, compatibilidad con iPod e iPhone y conectividad Bluetooth, entre otras funciones.

KENWOOD dpx504u

UN AUTORRADIO 2 DIN QUE INCORPORA TODAS LAS FUNCIONES DE REFERENCIA

PRIMER CONTACTO

DISEÑO ELEGANTE EN FORMATO 2 DIN

REPRODUCCIÓN DE MÚLTIPLES FORMATOS

COMPATIBILIDAD CON IPOD E IPHONE

A primera vista, el nuevo autorradio de Kenwood llama la atención por su formato 2 DIN y su depurado diseño, en color negro piano y con la rueda de volumen cromada en plata. Presenta un display LCD de puntos y una pantalla de cuatro líneas con iluminación variable. Muchas de sus funciones pueden regularse a través de la rueda multicontrol, que integra las funciones joystick y rotatoria, ya presentes en otros modelos de la marca, y la nueva función rotatoria, para facilitar su manejo.

El DPX504U es compatible con CD-R/RW y puede reproducir los formatos MP3, WMA y AAC. Es compatible con Kenwood Music Editor, una aplicación para Windows que permite clasificar los archivos de audio según el nombre del artista, el álbum o el género musical. La unidad funciona también como sintonizador de radio AM y FM, pudiendo memorizar hasta 24 presintonías. Incorpora la función Radio Text Plus, que ofrece al usuario información sobre la emisora sintonizada.

Al igual que otros productos similares recientemente lanzados al mercado, el autorradio de Kenwood presenta compatibilidad con iPod e iPhone en sus diferentes versiones, como iPod Video, iPod Touch, iPod Nano y las distintas generaciones de iPhone. La unidad permite buscar archivos de música en los dispositivos de Apple, e incluso crear listas de hasta diez canciones desde un iPod conectado a la entrada del receptor, que hace las veces de cargador.

RIMER CONTACTO

Kenwood amplía su gama de autorradios con el modelo DPX504U, que combina un diseño elegante y discreto con la última tecnología. La japonesa propone un dispositivo en doble DIN que resulta compatible con múltiples formatos de audio, como MP3, AAC o WMA, además de contar con control para los diferentes modelos de iPod e iPhone. La unidad, por supuesto, sintoniza la radio clásica, conectando con emisoras de AM y FM y pudiendo memorizar hasta 24 presintonías. Para facilitar al máximo la búsqueda de archivos de música, el DPX504u incorpora la función ‘Music Search’ para iPod y la aplicación para PC

KMC Lite, pensada para localizar pistas en dispositivos de almacenamiento masivo. El autorradio ofrece una alta calidad de sonido, garantizada por los 50W x 4 de potencia de salida y el ecualizador de cinco bandas. La unidad cuenta con el sistema Excellence DSP para garantizar una audición clara en cualquier situación, y el sistema Q-EX preselecciona la curva de ecualización para ofrecer una calidad de sonido atendiendo al género que se esté escuchando. Además, la unidad presenta diferentes opciones de conectividad, como el control Bluetooth, que permite convertir el dispositivo en un kit de manos libres para el vehículo.

Más información: Kenwood Ibérica Tel. 93 507 52 52 www.kenwood.es kenwood@kenwood.es

PRIMER CONTACTO BÚSQUEDA AVANZADA DE MÚSICA

MÁXIMA CALIDAD DE SONIDO

OPCIONES DE CONECTIVIDAD

Escuchar en cualquier momento una canción en concreto es posible gracias a la función ‘Music Search’, que permite realizar búsquedas de archivos de música procedentes de un iPod. El autorradio realiza búsquedas alfabéticas o por saltos en el dispositivo de Apple, e incluso puede realizarlas de forma simultánea. Para buscar pistas en dispositivos USB de almacenamiento masivo, basta con utilizar la aplicación para PC KMC Lite, que encuentra el archivo deseado con una pulsación.

La calidad del sonido viene dada por los 50W x 4 de potencia máxima de salida. La unidad cuenta con salida de previo RCA, que puede conmutarse como salida posterior o salida para subwoofer. El sistema Excellence DSP garantiza una reproducción clara del sonido incluso en entornos ruidosos, gracias al ecualizador de cinco bandas. El sistema Q-EX preselecciona la curva de ecualización dependiendo del tipo de música que se reproduzca, ofreciendo una respuesta óptima.

El autorradio ofrece al conductor varias opciones de conectividad, multiplicando las posibilidades del dispositivo. Con el control Bluetooth (Bus 5L), la unidad puede funcionar como un kit manos libres para el coche, haciendo que la conducción sea más segura. A través del control remoto por OEM cable y una interfaz opcional, es posible controlar la autorradio desde el volante del vehículo. El DPX504U viene también con un control de encendido y un cable de silenciador de dos vías.

CAR AUDIO

RIMER CONTACTO

De la mano de Comercial PGM llega Music Turbo, un dispositivo para el vehículo que crea un campo acústico hemisférico para obtener un sonido amplio, envolvente y libre de distorsiones.

MUSIC TURBO

el dispositivo de audio QUE CREA UN SONIDO ENVOLVENTE EN EL COCHE

PRIMER CONTACTO

CAMPO ACÚSTICO HEMISFÉRICO

DOS CANALES Y UN SONIDO ENVOLVENTE

VARIAS VÍAS DE ENTRADA DE AUDIO

El Music Turbo utiliza tecnologías de psicoacústica y ajuste espacial para representar al máximo los detalles de la fuente. El dispositivo crea un campo acústico hemisférico que permite que la música se acerque al oyente, haciendo que la reproducción de archivos sea más intensa y con una mayor calidad. Para conseguirlo, se codifica la información del estéreo original, teniendo en cuenta las limitaciones espaciales de la posición de los altavoces.

El dispositivo cuenta con la tecnología Digital Soundfield Extending System (DSES), que, basada en audio de dos canales, permite percibir con una gran calidad los efectos reales del estéreo, como si estuviéramos escuchando la música en directo. Gracias al Music Turbo, se obtiene un sonido rico, completo, amplio y libre de distorsiones. Los tonos agudos ganan matices sin llegar a ser estridentes, y los medios graves y subgraves ganan cuerpo sin llegar a retumbar.

La compatibilidad es otro de los puntos fuertes de Music Turbo. El dispositivo puede restaurar los detalles del campo acústico de prácticamente todas las fuentes estéreo. Presenta dos vías de entrada de audio: cuatro de RCA y cuatro de altavoz. La instalación en el vehículo del dispositivo puede hacerse en pocos minutos. Basta con conectar las salidas de audio de una fuente de audio a las entradas del dispositivo y conectar sus salidas a las entradas del amplificador.

RIMER CONTACTO

Comercial PGM nos trae una práctica solución para aumentar el rendimiento de nuestro equipo de sonido en el coche. Se trata de Music Turbo, un potente dispositivo que hace que la reproducción de música dentro del vehículo se convierta en toda una experiencia para los oídos. Music Turbo crea en el interior del automóvil un campo acústico hemisférico que permite que la música se reproduzca de una forma intensa y con una gran calidad de sonido. Gracias a la tecnología DSES que incorpora, basada en un sistema de audio de dos canales, permite percibir hasta el último detalle musical, incluso aquellos que ni siquiera los equipos de audio origi-

nales, o con un amplificador, pueden llegar a reproducir. Esto permite al usuario apreciar los diferentes matices de la música como si de una actuación en directo se tratara, sólo que sin la reverberación acústica que se da en las salas de conciertos. El resultado es un sonido amplio, completo y libre de distorsiones. Los agudos ganan matices sin llegar a ser estridentes, y los graves ganan en cuerpo sin retumbar. A todas estas ventajas se suma la facilidad con la que el equipo se instala en el coche. En pocos minutos y de forma sencilla, el Music Turbo se conecta al coche para que disfrutemos del mejor sonido.

Más información: Comercial PGM Tel. 968 62 32 19 www.comercialpgm.com info@comercialpgm.com

PRIMER CONTACTO LAS LIMITACIONES DEL ESTÉREO, FUERA

CÓMO FUNCIONA MUSIC TURBO

EMULACIÓN DE UN SISTEMA 5.1

Uno de los hándicaps de la música estéreo es que, según en qué equipos de música, se pierden muchos matices por la escasa confluencia de los dos canales, algo que en los coches se agrava por la posición de los altavoces y su peculiar acústica. En este sentido, el Music Turbo supera las limitaciones del estéreo al crear un campo acústico expandido que aumenta su espacio de actuación con respecto al sonido original recreado, con el consiguiente beneficio.

El sistema se encarga de tratar la señal de entrada y la procesa espacialmente a través del espectro de frecuencias hasta llegar a la mezcla final y darle salida al siguiente dispositivo, ya sea un amplificador de señal o directamente la entrada de altavoces, si alimentamos directamente el sistema desde la fuente cuya señal hemos procesado antes. El resultado es un sonido más completo, más rico y más amplio, con más presencia y cuerpo.

Muchos usuarios cuentan en su casa con equipos de cine en casa con sonido envolvente, algo que se consigue con un amplificador y varios altavoces (normalmente, en configuración 5.1), lo que recrea la ambientación de un cine. En este caso, sin necesidad de equipar el coche con varios altavoces que formen esta configuración, el sistema parte de una configuración típica estéreo (presente en la inmensa mayoría de vehículos ya de origen) para emular un sistema envolvente.

CAR AUDIO

EMOCAR

Fiat 500, DE HERTZ

PÍCCOLA y buena CONFITURA Dicen que en los tarros pequeños se encierra la buena confitura, y no vamos a ser nosotros quienes lo vamos a rebatir. Efectivamente, este Fiat 500, toda una delicatessen ya de origen, ha vivido un trabajo de personalización para acoplarle los materiales de la serie Energy de Hertz que es digno de todo encomio. En la pasada edición de Motortec Automechanika Ibérica tuvimos ocasión de asistir a la presentación en público de la nueva distribución de IFC Europa, que no es otra que la prestigiosa marca de sonido Hertz, del gigante italiano Elettromedia, dueños a su vez de una marca con el prestigio en la amplificación de Audison. Sin duda, un acuerdo este que merecía darse a conocer con un regalo para nuestra vista y nuestros oídos: la presentación en sociedad de uno de los varios democars con que

cuenta la marca, el Fiat 500 equipado con materiales de la serie Energy.

HASTA EL ÚLTIMO DETALLE A simple vista, sorprende el Fiat 500 por su elegancia. En un formato más bien pequeño, los italianos de Hertz han proyectado una imagen brutal, combinando el negro de origen con el naranja de la marca. Así, los propios altavoces de la marca contribuyen a esta imagen rotunda y llamativa, con el naranja como color dominante.

El escenario delantero está bien surtido. Para empezar, nos encontramos unos pilares modificados con mucho tacto que albergan un tweeter (ET20) y un medio (EM100) cada uno, encargados de reproducir las gamas altas y medias del rango musical. En las puertas, los graves marcan el camino, con unos paneles que albergan cuatro altavoces cada uno: dos woofers (EV 165L), un medio (EM100) y un tweeter (ET20). Huelga mencionar que la suma de los altavoces delanteros nos

sitúa ante dos kits de tres vías desgranados por su emplazamiento (ESK 163L). El trabajo de orientación de los woofers de la puerta y su retapizado es digno de elogio, como no podía ser de otra manera, habida cuenta de la habilidad de la marca italiana por contar con democars bien trabajados, pulidos hasta el último de los detalles.

ETAPAS EN CONSONANCIA La amplificación es territorio de la etapa Hertz Energy Power EP4, una tetracanal

EMOCAR

1 El Fiat 500, presto a sonorizar el espacio de IFC Europa en Motortec Automechanika Ibérica. 2 Detalle del medio y el tweeter en el montante. 3 Las puertas también han sido modificadas para engullir tamaña explosión de vatios. 4 En la parte superior de la puerta, espacio para un tweeter.

3 que se dedica a alimentar a las vías delanteras, mientras que los dos subwoofers ES 250D quedan a cargo de sendas monocanal EP1D, también de la serie Energy Power de la marca. En relación a los subwoofers, cabe señalar que están configurados en Bass Reflex y sobresalen a cada lado de un maletero que se ha trabajado con fibra de vidrio para ganar en espectacularidad y también en prestaciones, gracias a una pieza que simula un panal de miel.

otros componentes La instalación todavía deja sitio para otros componentes que no son propios de la marca al no contar Elettromedia con productos de ese tipo. Para empezar, la fuente de sonido es una Clarion en formato DIN desplegable, y justo debajo de ella encontramos un manos libres Bluetooth Parrot 3200 LS, con pantalla LED, para que ni el multimedia ni la seguridad queden al margen de esta instalación que, claro está, viene gobernada y protagonizada por el sonido.

el detalle Hay que aprovechar las sinergias, eso es algo que aplican al dedillo en Elettromedia. De ahí que esta instalación cuente con el procesador de sonido Audison Bit One, de la marca hermana de Hertz, lo que en la práctica supone un plus en sonoridad para un equipo ya muy dotado para amenizar los espacios abiertos en ferias y eventos. En este sentido, el Bit One, cuyo módulo de control está junto al cambio de marchas, permite ajustar el resultado sonoro a nuestro gusto.

CAR AUDIO

EMOCAR

5 Vista exterior del Fiat 500 Cup. 6 El panel de fibra de vidrio es una obra de orfebrerĂa. 7 Un vistazo a la parte delantera del coche nos da una idea de su trabajado frente sonoro delantero, asĂ como de los detalles en naranja en el salpicadero. 8 Vista de los subwoofers, a ambos lados del maletero, sobre el panel de fibra.

componentes

Tweeter Hertz ET-20

Medio Hertz EM-100

Woofer Hertz EV 165L

Subwoofer Hertz ES 250D

EMOCAR

1 7

2 3

FIAT 500, DE HERTZ 1) Tweeter Hertz ET-20 2) Medio Hertz EM-100 3) Woofer Hertz EV 165L

4) Subwoofer Hertz ES 250D 5) Amplificador Hertz EP1D

LA INSTALACIร N Se trata de una instalaciรณn que, al ser un democar con materiales de la marca, no tiene valoraciรณn de costes de mano de obra y de productos, aunque en su haber debe figurar que es un coche completamente de calle, que circula normalmente.

Amplificador Hertz EP1D

Amplificador Hertz EP4

6) Amplificador Hertz EP4 7) Unidad Clarion 8) Parrot 3200 LS

Mรกs informaciรณn: IFC Europa Tel. 93 462 66 20 www.ifceuropa.com ifc@ifceuropa.com

Manos libres Parrot 3200 LS

CAR AUDIO

FONDO AUDI Q3

SUV COMPACTO Y COMPLETO El lema de Audi de ‘A la vanguardia de la técnica’ le va a este SUV compacto como anillo al dedo, porque lo cierto es que, a partir de un precio base de 30 mil euros escasos, la marca ha sabido dotar a este vehículo de un arsenal de opciones que, de incorporarlas todas, dejan poco margen, por no decir ninguno, a la actuación del profesional. Lo fabrica Seat en Martorell, por cierto.

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PRIMERAS IMPRESIONES TODO UN ARSENAL DE EQUIPAMIENTO car audio

navegación

Lo cierto es que el Audi Q3 está pensado para ofrecer al conductor ciertas prestaciones sonoras a al volante, ya desde su equipo de origen. También ofrece en opción un sistema de sonido BOSE que permite mejorar la acústica en el interior del vehículo de hasta 14 altavoces. El amplificador se presenta con un procesador de sonido digital capaz de ofrecer hasta 195 vatios de potencia a través de los seis canales de los ocho altavoces con los que cuenta el automóvil. El resultado es un silencio envolvente que se distribuye de forma equilibrada por los ocho transductores y que llega de igual forma a todos los pasajeros del vehículo.

Para encontrar con facilidad la mejor ruta y llegar al destino deseado, el usuario puede prescindir de un portátil, pues el Q3 lleva ya integrado un sistema de navegación dotado con la última tecnología: el MMI Navigation. Se compone de una pantalla de ocho pulgadas de alta resolución, un disco duro que puede utilizarse también para almacenar música y datos, un control por voz y una interfaz Bluetooth. El dispositivo permite, por ejemplo, conectarse a Internet y buscar, a través de Google y en tiempo real, puntos de interés para el conductor. Los resultados obtenidos se visualizan en el mapa de navegación, pudiendo utilizarse también como destinos para calcular rutas. El navega-

dor está pensado para asistir en todo momento al conductor y garantizar su seguridad. Por ello, está conectado en red a los sistemas de asistencia y de seguridad y puede leer la ruta con antelación, suministrando los datos necesarios a los dispositivos de control del cambio automático, los faros y el ACC con función Stop & Go. Por último, el sistema de navegación incluye un módulo UMTS que descarga imágenes e información de Google Earth y las muestra en el monitor, combinándolas con la ruta de navegación. Con el punto de acceso inalámbrico WLAN pueden conectarse dispositivos al sistema.

seguridad Pensando en los viajes largos, cuando podemos vernos amenazados por la fatiga, Audi ha desarrollado el sistema Lane Assist, que reconoce las marcas de delimitación de carril a través de una pequeña cámara situada en la parte frontal del vehículo. Circulando a una velocidad mínima de 60km/h, el sistema avisa al conductor de la desviación en el carril mediante unas vibraciones en el volante. La parte lateral y la posterior del vehículo se controlan por sensores de radar. Un diodo luminoso situado en el retrovisor exterior advierte cuando otro automóvil se acerca por detrás a gran velocidad. Los sensores de radar ubicados en el parachoques trasero permiten controlar el tráfico en los ángulos muertos.

Vista de los interiores del Audi Q3.

Las opciones van en consonancia con la marca: son interesantes, pero algo caras.

Todas las opciones de configuración dejan poco margen al trabajo del instalador. Detalle del volante con los mandos integrados.

Imagen de uno de los altavoces.

CAR AUDIO

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EL SALTO DE CALIDAD ¿QUEDA MARGEN? SIEMPRE REFORMA INICIAL Evidentemente, siempre será más fácil hincarle el diente a un Q3 pelado en cuanto a opciones de origen, que a uno que venga equipado hasta los topes. En cualquiera de los casos, siempre suele haber un resquicio. En el primero de los casos, apostamos por un equipo de sonido poco intrusivo, que se mejore a partir de un procesador OEM y el cambio de los altavoces de origen por otros con buena sensibilidad y mejor respuesta. Si el coche viene equipado, ofrezcamos la posibilidad de integrar el mismo procesador OEM porque la acústica general del vehículo va a mejorar también.

REFORMA MEDIA Dado que es un coche muy reciente, habrá que esperar cierto tiempo a ver si los fabricantes y distribuidores de interfaces disponen de soluciones para aumentar sus opciones desde su misma compra y equipararlas a las que, en el concesionario, saldrían más caras. Siempre teniendo en cuenta que buscamos mantener la estética integral del coche, apostaremos por un sistema de calidad, con kit de altavoces delantero, amplificación de las vías (ojo, un amplificador que trabaje con equipos ya amplificados) y un subwoofer autoamplificado que se pueda alojar, preferentemente, en el hueco de la rueda de repuesto, o bien en alguno de los muchos recovecos.

REFORMA AVANZADA El sistema MMI es un lujo, pero la Concert es una radio limitadísima para lo que supone este SUV, que incluso desmerece al coche. ¿Y si nos atrevemos a cambiar la fuente? Corremos el riesgo de perder las opciones de enlace con el resto del sistema y la pér-

Vista general del salpicadero, con su pantalla desplegable.

El sistema MMi es un acierto.

Las opciones presentes (en alemán).

dida de funciones en el display, pero quizá nos compense contar con un centro del sistema a la altura de las circunstancias, en doble DIN, con funciones de ajustes, cortes y demás. Por supuesto, si no cuenta con una, la instalación de un sistema de alarma y geoposicionamiento es una condición casi ineludible para vehículos de estas características, más incluso si tenemos en cuenta que, al ser un SUV compacto, original y muy reciente, va a estar muy cotizado en el mercado internacional de cacos y amigos de lo ajeno. Por supuesto, si no la incorpora de origen, una ayuda al aparcamiento en

forma de sensores y avisadores acústicos también es una excelente idea para un coche relativamente alto. Y, por supuesto, un detector de radares parece indispensable si el conductor se mueve frecuentemente, para evitar sustos. Aunque a simple vista parezca que hay poco margen, solo el aftermarket tiene soluciones para todo...

Si el coche viene equipado a full, no hay mucho que hacer...

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LOS expertos opinan... JOSÉ ÓSCAR PLAZA

JOSEP QUERALT

DIRECTOR DE 12 VOLTIOS

COLABORADOR DE 12 VOLTIOS

LA MEJOR SOLUCIÓN ES MEZCLAR LA TRADICIÓN Y LA MODERNIDAD

aún estamos a tiempo... internet ha llegado al coche

Cuando nos enfrentamos a un coche con estas características, máxime si viene completamente equipado, podemos rendirnos o bien coger el toro por los cuernos. Si hacemos lo segundo, lo más aconsejable, tenemos que apostar por una mezcla de tradición y de modernidad. Tradición, para recurrir a soluciones clásicas (mejora del sistema de audio) y modernas (mejora sin alterar la estética original). Porque debemos poder asegurar a nuestro cliente que un sistema de posventa puede ser mejor y también más barato que uno opcional Bose, y por supuesto mejor que el de origen, pero deberemos hacerlo sin tocar la estética del vehículo. De ahí que las interfaces y los procesadores de sonido OEM nos abran una ventana de opciones. Aprovechémoslas.

Era cuestión de tiempo que los accesos a internet 3G se instalaran en el interior de los coches, y con ellos casi la sentencia para un gran número de instaladores. Tener en el coche un acceso a internet, un disco duro y un sistema de audio de alta calidad hace que el usuario pierda la iniciativa de buscar nada. Pero hasta el día en que todo esto llegue a un precio razonable, hay que disponer de más de 3.000 euros, cifra que a día de hoy invita a ir a ver a un instalador de calidad para que te instale lo que tú necesitas, con la ventaja que te servirá para próximos vehículos. En el caso del Q3 se presenta con muchísimas posibilidades: Espacios, múltiples huecos de serie para altavoces, así como ser una marca en el punto de mira del aftermarket.

1 Con los asientos abatidos, el espacio disponible es enorme. 2 Detalle de la consola central.

NAVEGACIÓN

eportaje

Para seguir siendo competitivos, los GPS apuestan por la incorporación de nuevas funciones, como la búsqueda de eco-rutas. Con ellas, el usuario llega más rápido a su destino, al tiempo que aprende a conducir de forma más eficiente.

por una conducción ECOLÓGICA Los gps buscan las rutas más SOSTENIBLES

Hace unos años, los navegadores GPS portátiles contaban con un mercado asegurado. No obstante, su hegemonía como compañeros de viaje se ha visto afectada por el auge de otros dispositivos, como los smartphones o los sistemas ‘todo-en-uno’ para el coche. Los primeros cumplen con múltiples funciones, siendo la navegación GPS una de ellas. Los equipos multimedia ofrecen al usuario un amplio abanico de posibilidades al volante, como escuchar música, hablar por el móvil sin necesidad de manipular el terminal y guiar al conductor durante su trayecto. Ante esta situación, los fabricantes de navegadores se han visto obligados a reinventar sus productos para seguir haciéndose un hueco en el mercado. Por ello, los nuevos sistemas incorporan toda una serie de prácticas funciones, como la detección de radares de tramo, el control de la velocidad, la visualización de los mapas en tres dimensiones o la búsqueda de rutas ecológicas, que no sólo constituye un importante ahorro de tiempo y combustible, sino que favorece el respeto por el medio ambiente.

legislación y conciencia ciudadana La circulación por carretera de vehículos supone un 28% de las emisiones de CO2 a la atmósfera. Por sí misma, se trata de una cifra lo suficientemente elevada como para despertar las conciencias de fabricantes de vehículos, conductores y gobiernos. En los últimos años, las marcas de automóviles han conseguido fabricar coches que consumen menos carburante, emiten menos humo y cuentan con las mismas prestaciones que los anteriores y poco ecológicos modelos. Así, han entrado en escena los coches eléctricos, los híbridos y los de pila de combustible. Cada uno con sus peculiaridades, aportan su grano de arena para el mantenimiento del medio ambiente. Pero no solo los fabricantes de coches se han movilizado para desarrollar soluciones que ayuden al planeta. También los gobiernos han promovido en sus políticas prácticas más ecológicas y respetuosas con el medio. En nuestro país, lo último que hemos podido oír al respecto ha sido la posibilidad de cambiar los tramos impositivos ligados a las emisiones. El gobierno estudia rebajar de 120gr/km a 100gr/km la obligación de pagar por las emisiones del vehículo. De esta forma, un 37% de los automóviles que se encuentran en el mercado y que estaban

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exentos hasta ahora, deberán cotizar el 4’75% en el impuesto de matriculación. En los últimos años, la ciudadanía ha adquirido un mayor compromiso con el respeto hacia el medio ambiente. Cada vez más personas comparten coche para ir al trabajo o se desplazan en transporte público. Es un comienzo, pero aún queda mucho por hacer. En este sentido, los fabricantes de navegadores están empezando a incorporar en sus dispositivos funciones que fomentan el ahorro de combustible y la consiguiente reducción de emisiones a la atmósfera. Para las marcas, supone también una forma de diferenciarse de la competencia y de hacer frente a la popularidad creciente de los teléfonos smartphones o los ‘todo-en-uno’, dispositivos que pueden funcionar también como navegadores para el vehículo.

rutas más rápidas y ecológicas Aunque cada sistema de navegación ecológico tiene sus propias peculiaridades, la función que presentan la mayoría de ellos es la de cálculo de rutas más rápidas, que permitan ahorrar tiempo y combustible, lo que supondrá, al mismo tiempo, un pequeño alivio para la atmósfera. En declaraciones al diario El Periódico, Florian Kuenne, el vicepresidente de marketing de Navteq, explicaba que en sus nuevos modelos de mapas “la función de rutas ecológicas calcula las rutas de navegación basándose en la reducción del consumo. Sabemos que factores como las pendientes, las secuencias de parada e inicio de la marcha y los cambios de velocidad afectan a la eficiencia del consumo de combustible y se pueden usar atributos en los mapas digitales para identificarlos”. Por su parte, TomTom ha incluido en algunos de sus últimos modelos el sistema de calculadora de ahorro, que averigua la media de kilómetros que puede recorrer un conductor en un año y el dinero que puede ahorrarse, los kilómetros que pueden evitarse y la cantidad de dióxido de carbono que emite el vehículo. Conociendo estos datos, la aplicación escoge la mejor ruta para evitar realizar kilómetros innecesarios, lo que supone un ahorro de gasolina y una reducción del impacto en el medio. TomTom ha creado también el sistema IQ Routes que, pensado especialmente para utilizarse en áreas metropolitanas, elige la mejor ruta basándose en información proporcionada por otros usuarios. De esta forma, la aplicación señala cuando es con-

veniente cambiar de ruta para evitar atascos o para encontrar un atajo que nos lleve de manera más rápida hasta nuestro destino. La propuesta de Garmin consiste software que puede descargarse en sus sistemas de geolocalización. Se trata de Ecoroute, una solución gratuita y práctica que permitirá a los usuarios de dispositivos Garmin llevar a cabo una conducción más verde gracias a sus diferentes funciones. Una de ellas ofrece la posibilidad de conocer el consumo de gasolina antes de arran-

1 En la página de Navteq pueden descargarse los nuevos mapa actualizados, que incluyen eco-rutas. 2 Los nuevos modelos TomTom IQ Routes calculan las rutas más eficientes.

MISMO CONCEPTO, DIFERENTES NOMBRES En los próximos tiempos vamos a asistir, de hecho ya lo estamos haciendo, a un sinfín de nombres que hacen alusión a un mismo concepto, el de la navegación eficiente. Así, también la encontraremos como ‘sostenible’, ‘ecológica’, ‘eco-friendly’, y estos dispositivos nos mostrarán eco-rutas, rutas eficientes, rutas ecológicas... En el fondo, con las peculiaridades de cada marca y modelo, y con las funciones asociadas que crea conveniente cada fabricante, estamos ante el mismo perro con distinto collar, ya que todos estos sistemas comparten objetivo final.

NAVEGACIÓN

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razón de ser es precisamente el de realizar una conducción lo más verde posible. Para ello, da toda una serie de consejos para optimizar el viaje, como qué marcha escoger o cuál es la mejor velocidad en un momento determinado. Incorpora Econav Report, una función que analiza la evolución del ahorro de combustible por días, semanas, quincenas o meses, dando claves para mejorar la marca en futuros desplazamientos. Los resultados pueden visualizarse a través de una comparativa gráfica que ofrece información sobre los valores de eficiencia, kilómetros, tiempo, velocidad media y velocidad máxima, destacando los días en los que el usuario ha sido más eficiente y motivándole para que mejore su forma de conducir.

otros puntos a tener en cuenta

3 Ecoroute es un software gratuito compatible con los navegadores Garmin. 4 Vexia Econav es un navegador especialmente pensado para fomentar la conducción verde.

car el coche, para que el conductor planifique los diferentes recorridos y escoja el que resulte más rápido y económico. Encontrar una ruta más rápida y que permita ahorrar combustible es ya una forma de conseguir que el vehículo reduzca sus emisiones de CO2 y sea más ecológico. No obstante, algunos fabricantes de sistemas de navegación van un paso más allá, pues no sólo pretenden facilitar la conducción, sino que esperan concienciar realmente al usuario de la necesidad de llevar a cabo prácticas respetuosas con el medio ambiente en la carretera. Para ello, plantean la conducción ecológica como si de un juego se tratase, invitando al usuario a encontrar la forma más eficiente de hacerlo, retándose a sí mismo día a día. El software Ecoroute de Garmin, por ejemplo, da consejos para llevar a cabo una conducción económica y lo más eficiente posible. Y no solo eso: una vez finalizado el trayecto, se muestra en la pantalla la puntuación que hemos obtenido dependiendo de nuestra conducción, además de toda una serie de consejos para mejorar la cifra en los siguientes viajes que realicemos. Sin duda, se trata de una entretenida y práctica forma de conseguir reducir el consumo del coche, al tiempo que se conciencia al usuario de la importancia de realizar una conducción más respetuosa con el medio. Un paso más allá de Garmin va Vexia Econav, un dispositivo cuya

Lograr que nuestra conducción sea más respetuosa con nuestro entorno no solo puede conseguirse utilizando dispositivos que nos ayuden a reducir el consumo de combustible o que nos aconsejen sobre qué marcha utilizar o a qué velocidad ir. Siguiendo una serie de pequeños y sencillos consejos, también podemos contribuir a que nuestro vehículo reduzca sus emisiones de CO2 a la atmósfera. Una de las cuestiones clave es consumir el carburante del octanaje que establece el fabricante del automóvil ya que, de utilizarse otro diferente, el motor puede perder potencia o recalentarse. No abusar del aire acondicionado es también vital, pues cuanto más inferior es la temperatura, más consume el vehículo. Lo ideal es mantener el coche a 23 o 24 grados, evitando también llevar las ventanillas abiertas durante demasiado tiempo, ya que puede llegar a incrementar el consumo en un 5%. El cuidado del motor es otro punto que no puede pasarse por alto, ya que un mal mantenimiento puede hacer que el consumo sea un 9% mayor. Para evitarlo, deben cambiarse regularmente los filtros de aire y aceite y las bujías, atendiendo a las recomendaciones del fabricante. Si nos encontramos en medio de una retención, es mejor apagar el motor hasta que el atasco avance: un motor al ralentí consumo alrededor de 0’6 litros por hora. En ciudad, el consumo es más del doble que en carretera, así que, cuando se trate de trayectos cortos, mejor en transporte público o a pie, lo que también favorecerá a nuestra salud. IRENE BALLESTAR

eportaje

práctico y motivador así sería nuestro navegador verde ideal rutas más limpias La premisa principal que definiría al navegador verde más eficiente sería precisamente su capacidad para buscar las rutas más rápidas y respetuosas con el entorno. La gran mayoría de los dispositivos de geolocalización ecológicos cuentan con esta aplicación, aunque funcionen de diferente forma. Así, algunos tienen en cuenta las características de la carretera, como la presencia de pendientes o las secuencias de parada e inicio. Otros se basan en la información proprocionada anteriormente por otros conductores que utilizan el navegador. Esta segunda opción resulta especialmente práctica, pues nos alerta no solo de las características de la vía, sino también de posibles

retenciones o complicaciones que puede albergar. También resulta interesante conocer la efectividad de la ruta a través de otros conductores, ya que se consigue aportar un plus de fiabilidad.

conducción óptima Además de facilitar la llegada al destino a través de la ruta más rapida, consideramos que un buen navegador verde debería aportar, a lo largo del trayecto, toda una serie de consejos para que el conductor aprenda a realizar sus desplazamientos de la forma más eficiente posible, ahorrando combustible y contribuyendo, de esta forma, a respetar el medio ambiente. Varios sistemas GPS incorporan funciones de este tipo, sugiriendo al conduc-

tor cuándo conviene cambiar de marcha, cuál es la mejor velocidad a la que ir o cómo acelerar y frenar con menos brusquedad. Lo ideal sería que el usuario lograra interiorizar estas buenas prácticas y que se concienciara de la necesidad de llevar a cabo una conducción limpia, no solo para llegar antes al destino deseado, sino para generar un menor impacto en el medio.

información de interés Creemos conveniente también que el navegador verde informe al conductor de la presencia de determinados puntos de interés, como hospitales, hoteles, comercios o gasolineras. Algunos, como los nuevos modelos de Navteq, se adelantan a las necesidades del usuario con la incorporación de una función que localiza estaciones para todos los tipos de carburante, incluidos los más de 5.000 puntos de carga para coches eléctricos. Aunque este tipo de vehículo no es demasiado popular, consideramos que poder acceder a esta información puede resultar de utilidad en un futuro ya no tan lejano.

concienciación del conductor

Las eco-rutas son limpias y nos permiten llegar a nuestro destino en menos tiempo.

Carga de un coche eléctrico.

Econav aconseja sobre la velocidad adecuada.

Probablemente, la razón principal por la que un conductor se decanta por seguir una eco-ruta sea por la posibilidad de llegar a su destino más rápidamente que siguiendo otros itinerarios. Sin embargo, pensamos que, gracias a los navegadores, podría conseguirse también que el usuario se convenza de la importancia que tiene llevar a cabo una conducción respetuosa con el medio ambiente. En este sentido, consideramos interesante la incorporación, por parte de los navegadores, de funciones que motiven la conducción ecológica y eficiente del usuario, como comparativas de consumo o puntuaciones evaluando la conducción.

NAVEGACIÓN

RIMER CONTACTO

Zenec lanza el NC620D, su nuevo ‘todoen-uno’. Reproduce archivos multimedia, funciona como navegador GPS e incluye un módulo Parrot manos libres para hablar por el móvil de manera segura.

zenec nc620d

un dispositivo multifuncional y práctico que se controla con pantalla táctil

PRIMER CONTACTO

PANTALLA TÁCTIL E ILUMINACIÓN VARIABLE

REPRODUCCIÓN DESDE VARIAS FUENTES

CONEXIÓN FÁCIL CON IPOD E IPHONE

El ‘Todo-en-uno’ de Zenec se presenta en formato 2 DIN y con un diseño sobrio y elegante. Cuenta con una pantalla táctil digital Wide-VGA TFT LCD de alta definición de 6,2 pulgadas. Ofrece una resolución de 800 X 480 píxeles y todas las funciones del dispositivo pueden controlarse a través de ella. La unidad se adapta al interior de cualquier vehículo, ya que es posible escoger el color de la iluminación de las teclas, disponible en azul, rojo, naranja, verde, blanco y violeta.

El navegador de Zenec funciona como un completo reproductor multimedia. Lleva integrado un reproductor de CD y DVD y, además de leer los archivos almacenados en estos tipos de discos, puede reproducir pistas procedentes de memorias USB o tarjetas SD. Soporta los formatos más populares de audio y vídeo, como CD, MP3, AAC, WMA, DVD o DivX. Gracias a su pantalla TFT LCD HD, el Zenec-NC620D ofrece una alta calidad de imagen en los vídeos que reproduce.

Además de reproducir pistas procedentes de dispositivos externos como memorias USB o tarjetas SD, el todo-en-uno de Zenec, al igual que muchos otros productos de características similares lanzados al mercado, puede leer archivos procedentes de iPod e iPhone. La conexión entre la unidad y los dispositivos de Apple puede hacerse de manera sencilla. conectando el cable de interfaz ZE-NC-IPS al Media Link Box. De esta forma, podremos escuchar música o ver vídeos en el interior del coche.

RIMER CONTACTO

La alemana Zenec presenta un nuevo ‘todo-enuno’ de lo más completo, capaz de funcionar como reproductor multimedia, navegador GPS y kit manos libres. El NC620D está pensado para convertirse en el perfecto compañero de viaje, pues integra en un solo producto toda una serie de funciones que resultarán de gran ayuda en la carretera. Cuenta con una pantalla TFT LCD HD de 6,2 pulgadas, perfecta para visualizar vídeos o mapas. Se controla de forma táctil y ofrece una alta calidad de imagen. Como reproductor, lleva integrado un lector de CD y DVD y permite reproducir archivos de audio y vídeo de múltiples formatos y procedentes de

diferentes fuentes, como memorias USB o tarjetas SD. También permite conectar iPod e iPhone a la unidad, leyendo las pistas almacenadas en los dispositivos Apple. El NC620D funciona, además, como GPS y está equipado con mapas de 43 países europeos, que pueden visualizarse de forma clara y realista gracias a la pantalla de la unidad. El navegador localiza puntos de interés fácilmente, calcula rutas dependiendo de las necesidades del usuario y visualiza cruces desde la perspectiva del conductor, además de mostrar límites de velocidad. Para garantizar una mayor seguridad, incorpora un módulo Parrot manos libres Bluetooth.

Más información: Distribuciones Escudero Fijo Tel. 96 346 13 88 www.escuderofijo.com info@escuderofijo.com

PRIMER CONTACTO MAPAS DE MÁS DE 40 PAÍSES EUROPEOS

FUNCIONES PARA UNA NAVEGACIÓN SEGURA

MÓDULO BLUETOOTH PARROT MANOS LIBRES

La unidad de Zenec destaca por ser un completo navegador GPS, que nos será de gran ayuda en nuestros viajes. Viene equipado con mapas de 43 países europeos, que pueden visualizarse de forma clara y realista gracias a la alta definición de la pantalla LCD. El dispositivo permite configurar la apariencia del mapa de varias formas, así como los menús y las preselecciones del sistema. Puede también reunir información de varias funciones y ordenarlas a gusto del usuario en la pantalla.

El Zenec incorpora toda una serie de funciones para una mayor seguridad al volante. Permite calcular las rutas más cortas, económicas o con el menor gasto de gasolina posible. Localiza de manera sencilla los puntos de interés seleccionados por el usuario. Incorpora la función de cruce real, que muestra en pantalla cruces de caminos con un gran realismo y desde la perspectiva del conductor. También muestra el límite máximo de velocidad en las carreteras importantes.

Para seguir garantizando la mayor seguridad posible mientras se conduce, el NC620D incorpora un módulo Bluetooth Parrot manos libres, con el que es posible realizar y recibir llamadas telefónicas sin necesidad de manipular el terminal mientas se está al volante. Gracias a las características del sistema, las llamadas se realizan con una alta calidad de sonido y sin interferencias. Se trata de una buena forma de evitar las distracciones al volante sin renunciar a la comunicación por móvil.

MULTIMEDIA

EPORTAJE

h.264, el divx del futuro

LOS SISTEMAS MULTIMEDIA YA LO INCORPORAN El AVC/H.264 es el códec por el que apuestan Google y Apple para lanzar el estándar HTML5. Permite codificar y descodificar vídeo manteniendo la calidad y reduciendo el espacio, aunque no tiene licencia libre. Cada vez más fuentes multimedia incorporan soporte para él. 52

En 2012 estará lista la versión final del estándar HTML5, que permitirá crear páginas web y aplicaciones online con múltiples ventajas en cuanto a la visualización de vídeo. Google y Apple trabajan juntas para sacar adelante el nuevo lenguaje, que ya se ha ganado la antipatía de Adobe. ¿Por qué? El HTML5 apuesta por el estándar AVC/H.264 para la compresión y descompresión de vídeo, dando de lado a Flash, que ahora está presente en el 98% de ordenadores. A raíz de ello, durante los últimos meses, se está librando en Internet una dura batalla. El códec H.264 se está imponiendo a una velocidad vertiginosa, haciendo que Flash sufra caídas de

eportaje

hasta un 40%. Los desarrolladores web señalan que el H.264 acabará por sustituir a Flash, aunque apuntan que se trata de un proceso a largo plazo, sugiriendo además que, en última instancia, Adobe tendrá que dar soporte al nuevo lenguaje HTML5 si quiere ser competitivo. El nuevo códec, propiedad de MPEG-LA, no sólo se está imponiendo en la web, sino que muchos fabricantes de dispositivos para el coche, entre ellos Pioneer o Kenwood, han empezado a fabricar fuentes multimedia capaces de soportar contenidos audiovisuales comprimidos mediante este códec. Pensado especialmente para utilizarse con archivos de vídeo almacenados en dispositivos externos, como memorias USB o tarjetas SD, el H.264 está considerándose ya como el futuro del DivX. Muchas son las ventajas que ofrece el nuevo estándar, aunque también presenta algunos inconvenientes que han despertado las reticencias de algunos usuarios que no acaban de ver claro este nuevo formato.

división en la red La web no se pone de acuerdo para elegir un único estándar de compresión de vídeo. Los navegadores Safari e Internet Explorer 9 soportan H.264. Chrome, el navegador de Google, lo soportaba en un principio, pero a mediados de enero anunció que dejaría de darle soporte y apoyaría las propuestas de codificación de WebM y Theora, de código abierto. Por cuestión de patentes, Mozilla Firefox tampoco integraba de serie soporte nativo de vídeos H.264. Para poner fin a esta situación, Microsoft contraatacaba con extensiones para restaurar el códec en Chrome y Firefox. Apostando de forma definitiva por el H.264 encontramos a Apple. Sus dispositivos iPod, iPhone e iPad no sólo están optimizados específicamente para este formato, sino que no soportan Flash. Steve Jobs, el mandamás de Apple, no podía dejar más claras sus intenciones: “Nadie utilizará Flash. El mundo se está pasando a HTML5”, sentenciaba durante la presentación del iPad. Lo cierto es que el Flash es un problema para los dispositivos de Apple, que cuando lo ejecutan con programas ajenos al sistema operativo, provoca fallos y caídas en la autonomía de estos dispositivos que invitan a pensar que esa es la razón de fondo. Fuera de la red, cada vez hay más cámaras de vídeo digital y móviles en el mercado que codifican vídeo en H.264, de manera que los vídeos

filmados a través de estos dispositivos, ya sean caseros o de calidad profesional, se codificarán en este formato. También muchas marcas fabricantes de fuentes multimedia para el automóvil soportan el códec, además de muchos televisores recientes que ya incorporan entrada USB para la reproducción de contenidos multimedia. El H.264 supone una práctica solución para tarjetas SD y memorias USB, pues permite alma-

1 El códec H.264 amenaza con imponerse a Flash. 2 Los dispositivos de Apple están optimizados para el H.264.

LA ALARGADA SOMBRA DE APPLE Que algunas fuentes multimedia para coche incorporen la compatibilidad con este formato se debe, sobre todo, a que es el estándar de vídeo de referencia para Apple, y por tanto para sus iPods, iPods Touch y, sobre todo, iPhone. En la práctica, esto supone que la función de iPod Vídeo sea efectiva gracias a que el dispositivo asociado en cuestión ha de reconocer los mismos formatos que maneja el reproductor de Apple, y mostrarlos en pantalla como hace este. Sin duda, el aval de Apple es una magnífica vía de entrada para el H.264.

MULTIMEDIA

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Otra de las ventajas que hacen del códec H.264 una seria alternativa a los antiguos formatos de compresión es que tiene en cuenta los requisitos y las prestaciones de los diferentes tipos de dispositivos descodificadores. Y es que no es lo mismo un ordenador de sobremesa que un móvil o una fuente multimedia para el automóvil, que tienen resoluciones de pantalla más bajas y una menor capacidad de cálculo. En este sentido, el DivX Plus HD, que utiliza el códec H.264, incorpora un conjunto de funciones que, desarrolladas junto con sus socios fabricantes, brindan al usuario altos niveles de compresión e interoperabilidad con una gran variedad de dispositivos, como reproductores de DVD, reproductores Blu-ray, televisores digitales, descodificadores de televisión o equipos multimedia para el vehículo.

VARIAS NOVEDADES

3 En internet, este códec es muy utilizado por los propios usuarios en sus grabaciones, sobre todo en alta definición procedente de televisión (1080i), como es el caso de las emisiones de fútbol en nuestro país en HD. 4 Este logo, impreso en un producto, certifica que el dispositivo es compatible con el estándar en cuestión.

cenar vídeos en alta calidad en un menor espacio. Además, muchas empresas fabricantes de dispositivos electrónicos han empezado a darle soporte. No obstante, sus detractores señalan que el hecho de que no tenga una licencia libre limita las posibilidades del vídeo en Internet, que es lo mismo que decir que capa sus posibilidades de expansión a más dispositivos de hardware. Es decir, su universalidad, la que sí que alcanzó, por ejemplo, DivX.

alta calidad en la mitad de espacio Sin duda, la principal ventaja del H.264 es que permite comprimir los archivos de vídeo digital de manera extremadamente eficiente, haciendo que ocupen hasta la mitad de espacio que con el estándar MPEG-2 utilizado en los discos DVD. A pesar de la reducción de espacio, la calidad del vídeo no se ve sacrificada, ni tampoco la velocidad. De esta forma, el códec puede reproducir vídeo de alta calidad con tasas de transferencia de datos muy reducidas, gracias a sus funciones avanzadas. DivX Plus utiliza el nuevo códec, lo que le permite crear y compartir vídeo en alta definición. además de crear bibliotecas personales en el disco duro, grabar archivos en discos ópticos, realizar transferencias de archivos a dispositivos DivX Plus a través de memorias USB e incluso transmitirlos a visitantes de páginas web gracias a DivX Plus Web Player.

Con respecto a sus predecesores, el códec H.264 incluye toda una serie de novedades. Una de ellas es su filtro antibloques, que puede elimiar efectos no deseados en la imagen descodificada. El nuevo códec aplica el filtro en cada cuadro, al codificar y al descodificar, reduciendo el ruido en los cuadros de referencia. El H.264 utiliza, además, la estimación de movimiento para la codificación de los cuadros, creando nuevos a partir del desplazamiento de texturas desde cuadros adyacentes ya descodificados. De esta forma, amplía el sistema de imágenes de referencia, haciendo que un único cuadro pueda establecer referencias a muchos cuadros anteriores y siguientes, admitiendo como imágenes de referencia todos los tipos de cuadros. Para la detección de movimiento, el códec utiliza una precisión de un cuarto de píxel, lo que alarga el tiempo de búsqueda durante la codificación y hace más complicadas las reconstrucciones de texturas durante la reproducción. No obstante, esto tiene como resultado una predicción más exacta, con unos cuadros más nítidos y una codificación más eficiente. Por sus características y las opciones que ofrece, el H.264 se ve ya como el sucesor de algunos de los formatos de compresión de vídeo más populares, tales como el DV, utilizado en cámaras de vídeo, o el MPEG-2, el estándar de vídeo para DVD.

un estándar que no es libre A pesar de sus ventajas y de las funciones avanzadas que incorpora, el H.264 no resulta del

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todo atractivo para algunos sectores. Dado que no se trata de un estándar con licencia libre, sino que pertenece a MPEG-LA, algunos internautas advierten que su imposición supondrá un freno a la innovación de la web en lo que a vídeo digital se refiere. La principal desventaja, para muchos de estos críticos, es que el navegador que quiera incorporarlo de forma nativa tendrá que pagar por él. Las cifras dependen del número de vídeos que se vean a través del navegador, pudiendo llegar a los cinco millones de dólares cuando se trate de un navegador popular. También se apunta que incluso los propios creadores de contenidos tendrán que pagar por el estándar si desean distribuir vídeos codificados con el H.264, aunque esta cuestión no está del todo clara. No obstante, pagar por los royalties no supone un grave problema para los grandes navegadores, la cuestión que se critica es lo que esto acarrearía: la creación de un estándar para Internet que no es libre, lo que, en último término, puede suponer un freno al desarrollo de la web. Si se impone el H.264, los nuevos navegadores que se creen deberán pagar la licencia si quieren salir adelante, si no, no podrán utilizar el estándar para codificar los vídeos. Y no todos los navegadores podrían hacer frente a ciertas sumas de dinero, con lo que su desarrollo se vería truncado. Por otro lado, en defensa del uso de este códec, el jefazo de Apple Steve Jobs afirma que “sólo porque algo es de código abierto no significa ni garantiza que no se infringen las patentes de otros. Un estándar abierto es algo distinto a estar libre de derechos o ser de código abierto”.

cada vez más presente en el coche Ventajas y desventajas aparte, lo cierto es que el códec se está imponiendo cada vez más en diferentes dispositivos electrónicos. En este sentido, los equipos multimedia para el vehículo no son una excepción. En los últimos meses, marcas como Pioneer o Kenwood han lanzado dispositivos de reproducción de contenidos audiovisuales para el coche capaces de soportar el formato de compresión H.264. El modelo Avic-F320BT de Pioneer es un ejemplo de ello. Se trata de un sistema de navegación multimedia para el vehículo, que hace las veces de GPS, kit manos libres para el coche y reproductor de audio y vídeo. Otro

autorradio que soporta el H.264 es el Kenwood KIV-700, un receptor USB con control para iPod que incorpora tecnología Bluetooth manos libres. Son solo unas muestras de la presencia de este estándar en los equipos de nuestro sector, pero a buen seguro que en un futuro próximo veremos con otras marcas, con sus modelos, se suman a la difusión de este formato.

5 El Pioneer Avic F320BT cuenta con soporte para H.264. 6 El autorradio Kenwood KIV-700 reproduce vídeos comprimidos con el nuevo códec.

IRENE BALLESTAR

OGG THEORA, LA ALTERNATIVA LIBRE En la guerra de estándares en que está sumido el mundo tecnológico, un estándar alternativo al H.264 que tenía que, supuestamente, dar batalla a su supremacía era el Ogg Theora, pero cada vez está más limitado su crecimiento debido a que tanto Google Chrome como Safari, y ahora Microsoft con su Internet Explorer 9, apuestan por el H.264. Falta por ver qué hace Mozilla Firefox, el cuarto navegador en cuestión, que se muestra reticente a incorporar de serie la compatibilidad con H.264. Pero parece claro que este estándar libre está en desuso.

SEGURIDAD

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La OMS ha advertido que las ondas electromagnéticas que emiten los móviles pueden provocar cáncer. Algunos expertos lo desmienten, aunque recomiendan tomar medidas al respecto, como utilizar auriculares o kits manos libres.

EL móvil y EL riesgo de cáncer

la tecnología bluetooth, un arma de prevención

Recientemente, la Agencia Internacional de Investigación sobre el Cáncer (IARC), miembro de la Organización Mundial de la Salud (OMS), alertaba de que los campos electromagnéticos generados por los teléfonos móviles son posiblemente cancerígenos. A través de una investigación realizada en adultos que utilizaron el móvil una media hora diaria durante diez años, se descubrió una relación entre el uso del móvil y los gliomas, un tipo de cáncer cerebral. Ante el anuncio, un buen número de expertos han puesto en entredicho tal afirmación, señalando que no hay evidencias claras de que esto sea así. No obstante, han lanzado una serie de recomendaciones para prevenir los riesgos de un posible cáncer provocado por el abuso de los móviles. El uso de auriculares Bluetooth o kits manos libres son algunas de ellas.

posiblemente cancerígenos La OMS clasifica los elementos cancerígenos en diferentes grupos. En el 1 están aquellos agentes que está demostrado que provocan cáncer, como el tabaco. El grupo 2 se divide en 2A y 2B. En el primero se encuentran los elementos que probablemente causan cáncer, como los rayos UVA o los productos de la combustión del diésel; en el segundo, los que posiblemente causen cáncer, y en él es donde se encuentran las ondas electromagnéticas que emiten los móviles, además de otros agentes, como los vapores de gasolina o el cloroformo. En el grupo 3 se ubican aquellos elementos que probablemente no causan cáncer, mientras que los que no causan ningún tipo de cáncer pertenecen al grupo 4. Atendiendo a esta clasificación, las radiaciones de los móviles se ubican en un punto intermedio, lo que significa que la relación entre su uso y el cáncer no está demostrada científicamente.

los expertos responden Después del aviso de la OMS acerca de la posible peligrosidad del uso de los móviles, muchos expertos en medicina y telecomunicaciones se han apresurado a restarle importancia. El presidente del Comité Técnico de la Asociación Española contra el Cáncer, y jefe del servicio de oncología radioterápica del Hospital Clínic de Barcelona, Albert Biete, señalaba en una emisora de radio que la relación entre el teléfono móvil y el cáncer es “bastante débil” y que “todos los estudios de laboratorio que se

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han hecho hasta ahora, en principio, siempre han sido en general negativos”. El presidente de la Sociedad Española de Oncología Médica (SEOM), Emilio Alba, tampoco ve demasiado evidente esta relación, e incluso afirma que, en su opinión, “no hay que tomar medidas preventivas de ningún tipo por esta información”. La Comisión Europea, tras indicar que “no hay evidencia” de que la utilización pueda provocar cáncer, ha solicitado una investigación más a fondo sobre el tema, pues considera que, al no establecerse una relación causa-efecto, es necesario seguir realizando estudios.

la precaución no está de más A pesar de que la relación entre el uso de teléfonos móviles y la posibilidad de contraer cáncer no está del todo clara, algunos expertos consideran que no está de más tomar medidas de prevención. También en El Mundo, la coordinadora del Programa de Radiaciones del Centro de Investigación en Epidemología Ambiental de Barcelona (CREAL), Elisabeth Cardis, apuntaba que la precaución es recomendable “sobre todo en determinados grupos, como los niños y adolescentes, que podrían ser más sensibles”. Algunas de las medidas a seguir son: emplear el fijo siempre que se pueda, no alargar innecesariamente las conversaciones por móvil o mantener el teléfono alejado de la cabeza durante los primeros segundos, que es cuando más intensa es la radiación. El uso de auriculares o dispositivos manos libres es también una buena idea, ya que utilizándolos mantenemos alejado el terminal de nosotros. Recientemente, y a raíz de la alarma de la relación entre cáncer y uso de móviles, Mike Foley, ejecutivo de Bluetooth, señalaba en el blog oficial que esta es de baja potencia y que con ella podría anularse el riesgo. Por su parte, el director de la Agencia Internacional de Investigación del Cáncer, Christopher Wild, indica que “es importante que se realicen nuevas investigaciones a largo plazo sobre el uso intensivo de los teléfonos móviles. Hasta que se disponga de esa información, es importante tomar medidas prácticas para reducir la exposición utilizando dispositivos de manos libres o de envío de textos”. Foley explica que los auriculares Bluetooth transmiten una milésima parte de la potencia de la mayoría de los móviles, pues “un auricular tiene que enviar una señal de tan solo unos centímetros, pero las torres de los móvi-

les suelen estar a cientos de metros de distancia”. De forma similar funcionan los kits manos libres para el coche, que permiten mantener el móvil alejado del usuario y, por tanto, reducir el impacto de las ondas electromagnéticas. IRENE BALLESTAR

1 Las radiaciones electromagnéticas afectan más a niños y adolescentes. 2 Utilizar kits manos libres en el coche ayuda a prevenir el posible riesgo de contraer cáncer, otro beneficio más a sumar a los que ya de por sí tiene, como la reducción de los accidentes por distracciones.

el riesgo se ha reducido Los teléfonos móviles de tercera generación emiten menos radiaciones que los antiguos terminales analógicos, por lo que el riesgo de padecer cáncer por utilizarlos se ha reducido en los últimos años. No obstante, hay que proteger a los niños y a los adolescentes para que no realicen un uso abusivo del móvil, pues no sólo son más sensibles a las ondas electromagnéticas, sino que, al comenzar a utilizar móviles a una edad temprana, corren un mayor riesgo de verse afectados por las posibles radiaciones. Aunque habrá que esperar hasta que la OMS emita un informe determinante acerca de la relación entre el uso del móvil y el cáncer, es conveniente tomar medidas de prevención al respecto.