12 voltios nº 104

car au d i o

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n av e g a c i ó n

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m u lt i m e d i a

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s eguridad

José Luis Davila, gerente de Licka Import

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Premios EISA

Autorradios con pantalla abatible

SALTO DE CALIDAD

DOSSIER

REPORTAJE

ENTREVISTA

Septiembre 2015 | AÑO 10 | Nº 104 | 3,5€

Instalaciones recomendadas para el Nissan Qashqai 2015

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EDITORIAL

EISA, AEICAM y mucho más

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Arrancamos el nuevo curso escolar y como es habitual por estas fechas os presentamos un completo reportaje de los EISA Awards, unos galardones otorgados por la prensa europea especializada en imagen y sonido que premian los mejores productos de electrónica de consumo del año. Los premios están divididos en seis categorías, incluyendo una exclusivamente enfocada en la electrónica del automóvil. Entre las páginas 26 y 33 de la presente edición encontraréis desgranados cada uno de los galardones otorgados al sector del car audio-multimedia mostrando las prestaciones de cada uno de los dispositivos y los argumentos que aporta EISA para la concesión del galardón.

Además de los premios EISA, la presente edición incluye muchos otros contenidos que seguro que serán de gran interés para nuestros lectores. Uno de ellos está incluido en la sección de AEICAM (pags 24-25), en la que este mes mostramos los nuevos servicios que ha incorporado la asociación de instaladores de car audio y multimedia a través de la creación de una página web más dinámica y moderna. El nuevo site -accesible en la dirección www. aeicam.com- incorpora, como novedad, un foro de consultas técnicas para los instaladores asociados; una hemeroteca digital con los últimos números de la revista 12 Voltios; una agenda de contactos de proveedores del sector e incorpora -además- el envío mensual de una newsletter con noticias relacionadas con el sector.

Otros contenidos de la revista que queremos resaltar en estas líneas es la entrevista con José Luis Davila -gerente de Licka Import- que nos da su visión sobre las particularidades del mercado portugués y del crecimiento y penetración que están teniendo las luces LED en el aftermarket (pags 8-9); un reportaje que da consejos sobre la instalación y elección de las etapas de potencia (pags 34-38); un dossier que muestra la oferta más destacada de autorradios con pantalla abatible (pags 46-49); y un artículo sobre las instalaciones más recomendadas para el nuevo Nissan Qashqai, a cargo de nuestro colaborador Pepe Lostaló, instalador y co-propietario del taller Dalmau Car Audio de Zaragoza. Disfruten de la lectura.

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales.com EDITOR: Jorge Martín. RESPONSABLE DE REDACCIÓN: Edgar Compte. MAQUETACIÓN: Edgar Compte. PUBLICIDAD: Jorge Martín y David Méndez. SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com.

COLABORADORES: Manuel Pérez, Javier Pardos, José Lostaló, Miguel Pérez, Aída Pallarès y Diego Ena. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006 12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

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en portada

Escort Passport 9500 MTR

Escort Passport 9500 MTR

El detector indetectable KPSport presenta el Escort Passport 9500 MTR, un modelo que incorpora antena DUAL Indetectable, lo que convierte a este equipo en el detector de radar que ofrece mayores distancias de detección y mayor sensibilidad. Otra de las grandes prestaciones de este modelo es que permite la detección de los Multaradar C, un nuevo radar de última generación que emite por impulsos (en vez de hacerlo de forma constante) lo cual dificulta su detección para la inmensa mayoría de detectores del mercado.

o y/o

su uso

CARACTERÍSTICAS

a.

r Antena DUAL indetectable por los sistemas de detección de detectores de radar de la policia. r Incorpora la detección MTR para los nuevos radares MULTARADAR C. r Detector de radar y avisador de radares por GPS integrado todo en uno. r Múltiples opciones de configuración, incluyendo bandas segmentadas para aumentar la eficacia contra los radares. r Permite instalación oculta. r Auto Mute r Procesador digital de señal (DSP). r Auto Learn (elimina automáticamente las falsas alarmas). r Totalmente adaptado para su uso en España y Europa. r Avisos por voz en castellano o inglés.

El 9500 MTR incorpora antena dual totalEl Passport 9500 mente indetectable basada en la antena MTR es totalmente del Beltronics STi-R. Es un equipo que no tiene ninguna pérdida de rendimiento y indetectable ante los permite detectar los radares descalibrasistemas de detección dos de la zona norte de España (Cataluña, Galicia y Pais Vasco). Además, es un de detectores de radar modelo totalmente adaptado para su de la policía, como el uso en España y Europa.

Spectre Este equipo, distribuido a nivel nacional por KPSport, combina tres funciones en una misma unidad: detector de radar, detección láser y avisador GPS. El avisador GPS incluye base de datos de radares fijos de toda Europa actualizable vía Internet. El aviso alertará del punto de radar guardado en función de la velocidad en la que esté circulando el vehículo, adaptándose así a cada situación.

Completamente indetectable El nuevo modelo de Escort es totalmente indetectable ante los sistemas de detección de detectores de radar de la policía, como el Spectre y Analizadores Spectrum.

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Nuevo Redline MTR

Centralita/Interface

Altavoz

Otra de las novedades destacadas de Escort es el nuevo detector portátil Redline INT. Su principal novedad respecto a su modelo predecesor es la incorporación de la tecnología MTR, que le permite detectar los nuevos radares Multaradar C. Además, ofrece detección láser, protección en todas las bandas, antena receptora DUAL e indetectable, DSP y está adaptado para su uso en España y Europa.

Antena receptora de Frecuencia y Láser.

Antena GPS. El Passport 9500 MTR consta de seis componentes: Módulo de control y display (imagen en la página izquierda) y antena receptora de Frecuencia y Láser, antena GPS, centralita/interface y altavoz (imágenes superiores).

Sencilla y rápida instalación El nuevo modelo de El proceso de instalación y configuración es Escort detecta los rápido y sencillo. El conjunto consta de seis componentes: antena receptora de Frecuenradares Multaradar C y cia y Láser, antena GPS, centralita, display, móofrece tres productos dulo de control y altavoz.

El receptor de Radar y Láser está montado en en uno: detector de la parte delantera, mientras que el controlaradar, detección láser y dor y la pantalla se montan fácilmente en el interior del vehículo. El resultado es sin cables avisador GPS visibles y no hay distracciones no deseadas.

Además, el kit incluye LED de aviso bicolor (para avisar de las alertas de forma silenciosa). El equipo se suministra con el manual en castellano, y con el detalle de la configuración óptima para su uso en España.

Banda KA fragmentada De la misma forma que sus antecesores, este modelo viene con la banda KA fragmentada, lo que permite acotar las bandas de detección para ajustarse mejor a cada territorio, mejorar el rendimiento de la antena y eliminar así posibles falsas alarmas.

Con este mismo concepto, el modelo 9500 MRT ofrece hasta 10 fragmentaciones en la banda KA para ajustar al máximo las frecuencias en que operan los radares.

Para combatir mejor las falsas alarmas, el modelo cuenta con la herramienta AutoLearn, que permite minimizar las falsas alarmas e ir adaptando el detector en función del tipo de conducción (velocidad) del vehículo en cada alerta.

El detector portátil más avanzado del mercado

El Passport MAX es el primer detector de radar portátil que funciona con la tecnología ‘Rendimiento de Radar de alta definición’, lo cual proporciona una eficacia y sensibilidad de detección como ningún otro equipo portátil del mercado. Además, es capaz de detectar los nuevos radares MultaRadar C, así como todas las bandas de radar y láser. Por todo ello, este avanzado modelo es -sin ningún tipo de duda- el detector portátil más avanzado del mercado.

MÁS INFORMACIÓN KPSport Tel: 935 723 021 www.kpsport.com

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SUMARIO

4_ En Portada

Escort 9500MTR, el detector de radar más avanzado del mercado.

8_ La voz del sector

Entrevista a José Luis Davila, gerente de Lycka Import.

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10_ Actualidad

Noticias del sector.

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22_ Motor

Repaso a las novedades tecnológicas de vehículos familiares que se han puesto a la venta en el último año.

24_ AEICAM

La Asociación de Instaladores de Car Audio y Multimedia presenta nuevos servicios para sus asociados.

26_ Premios EISA

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Como cada año por estas fechas os mostramos los dispositivos premiados por EISA, la asociación de prensa europea especializada en imagen y sonido, dando especial protagonismo a los galardones de la categoría ‘Electrónica del Automóvil’.

34_ Instalación de etapas de potencia

Reportaje en el que mostramos los principales consejos para escoger el tipo de amplificador analizando los diferentes criterios para determinar si es necesario una o varias etapas de potencia en nuestro coche. Todo ello sin olvidar la importancia de las conexiones y el cableado.

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40_ Eléctronica aplicada al parabrisas

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Algunas de las últimas tecnologías desarrolladas en el sector del automóvil se están aplicando en el parabrisas: el sistema head-up display, las cámaras de video de los asistentes de la conducción o los sensores de luces y de lluvia. Estas aplicaciones confieren al parabrisas un protagonismo especial dentro de los nuevos diseños de vehículos.

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44_ Sensores de presión

Muchos vehículos de primer precio y de gama media todavía no disponen de sensores de presión como extra de concesionario. Además, los modelos que sí disponen lo ofrecen con importes muy elevados. Ambas circunstancias permiten que este tipo de producto sea otra interesante línea de negocio a tener en cuenta por los talleres de car audio.

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46_Panorama

Fuentes 1 DIN con pantalla abatible

Dossier que muestra las principales propuestas de autorradios con pantalla motorizada disponibles actualmente en el mercado.

50_Instalaciones recomendadas Nissan Qashqai 2015

Las reformas más recomendadas de la versión 2015 de este líder de ventas en la categoría SUV son la instalación de pantallas traseras, la sustitución de los altavoces y la utilización de un DSP para solucionar errores de alineación temporal y de fase que presenta el sistema de audio original.

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54_Instalación Renault Scenic

Cableados canalizados por conductos de piel de serpiente bajo las moquetas, conexiones bañadas en oro, e incluso conectores de alimentación eléctrica soldados para mejorar la transmisión de la corriente, son algunos de los detalles ocultos que se han cuidado en esta instalación de audio a cargo de Xabier Paz del taller coruñés Audio-Móvil. El resultado final convierte al habitáculo del coche en un entorno ideal para poder disfrutar de la música con las máximas exigencias sonoras que comporta la alta fidelidad.

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ACTUALIDAD

LA VOZ DEL SECTOR

José Luis Davila Blanco, gerente de Lycka Import

“Los LEDs se están comiendo el mercado de la iluminación. Son el futuro” r ¿Cuándo empezaste en el negocio del car audio?

Creé Lycka Import hace ya 22 años, en 1993. Aunque la verdad es que yo empecé en la relojería de mi padre, vendiendo relojes. No tenía nada que ver con este sector. Poco después empecé a buscar clientes, productos nuevos a nivel de Europa y ya me metí en el car audio.

Empezamos siendo distribuidores de Alpine y poco a poco fuimos creciendo. De hecho, al principio en Lycka Import nos dedicábamos solo al car audio y ahora ya no: los accesorios y la iluminación son una parte muy importante de la empresa aunque la parte fuerte sigue siendo el car audio. r En la web comentáis que es una empresa nacida desde el tesón y el esfuerzo. ¿Por qué?

Porque en Lycka Import realmente empecé yo solo.

Yo vendía, hacía las facturas, la contabilidad, el marketing… Lo hacía todo. Al principio era una empresa local (solo operaba en Galicia) y poco a poco hemos ido ampliando nuestra área de influencia. A día de hoy somos distribuidores en Portugal de marcas como Alpine y JVC; y trabajamos en todo el mercado nacional. r ¿Cómo os ha afectado la crisis?

La crisis nos ha afectado

sonido fuerte con predominancia de los sonidos graves. Y luego está otro tipo de cliente, el que busca un sonido de calidad, que es el que está manteniendo vivo el mercado del car audio.

El tuning ha sido una moda que ha funcionado muy bien mientras la gente joven tenía trabajo, dinero y coche. La tendencia española siempre ha sido la de equipar bien el vehículo con productos de aftermarket, pero ahora -y desde hace ya demasiados añoslos jóvenes no tienen los mismos ingresos que antes, lo cual ha provocado que el mercado del tuning se haya reducido enormemente.

“El uso del LED ya está regulado en Alemania y Francia. De hecho, hay modelos de Citroën y Peugeot que ya equipan LEDs de serie. La normativa llegará pronto a España” mucho, sobre todo los dos primeros años, pero al final vimos que la única solución era reinventarnos. El car audio está como está, la venta de altavoces o amplificadores ha bajado un 200% pero, en cambio, ha subido la venta de aparatos multimedia y de navegación.

En definitiva, ha variado el producto. Vendemos productos mucho más caros

que antes, pero menos cantidad. Las cifras a día de hoy son similares a las de antes de la crisis. r También tuvisteis que hacer frente al boom del tuning Creo que el tuning y el car audio son dos sectores distintos. El mercado del tuning abarca sobre todo gente joven que busca un

r Lycka Import también distribuye en Portugal. ¿La evolución del mercado que comentas también se ha reproducido en el mercado portugés? ¿Es muy distinta la tipología de cliente?

No hay muchas diferencias entre el mercado portugués y español, lo que cambia es la cultura del cliente luso.

Portugal está peor económicamente que España y las ventas han bajado, pero la mentalidad del cliente -sea joven o mayor- es la que teníamos aquí antes de la crisis. Se gastan mucho dinero en el coche y es más marquista que el español. Y, por lo tanto, invierten más dinero en car audio que en España.

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r Tanto en el mercado español como portugués, ¿Qué tipología de producto estáis vendiendo mejor?

A nivel de sonido, todo lo que son sistemas de navegación y multimedia. Es un mercado que ha crecido y sigue creciendo todavía y está cubriendo casi al 100% nuestras ventas de car audio. Unidades de Alpine de más de 1.000 euros se venden. No vendes cada día seis, pero se venden.

No obstante, actualmente nuestro punto fuerte es la iluminación. Sobre todo el LED, que se está comiendo el mercado. r Es una tendencia en pleno auge...

Sí. El LED se está disparando.

Aunque en España tenemos el problema que aún no hay una normativa, tiene muchas ventajas sobre el xenón. El LED es una luz bidireccional que focaliza, por lo tanto, no deslumbra.

Vale por cualquier tipo de faro, la duración son 40 ó 50.000 horas de uso y -si no tienes ningún problema de fabricación- son bombillas para toda la vida. Además, se calientan mucho menos que cualquier otro tipo de bombilla. r Dices que todavía no hay normativa... Por tanto, ¿el uso del LED para la iluminación exterior del coche no está permitido?

Ahora el LED es alegal.

Nuestra obligación es informar al cliente de ello.

Hemos intentado homologarlo pero nos dicen que si no hay una normativa que regule su uso es difícil que se acepte su homologación, ya que se trata de un producto que ni es legal ni está

prohibido. r A nivel europeo, sí que se está impulsando la creación de una nueva normativa para facilitar la introducción del LED de forma masiva, ¿no?

Sí. En Alemania la hay, y en Francia también tiene que salir dentro de poco una normativa para el LED. Ten en cuenta que algunos modelos de Citroen y Peugeot ya vienen con bombillas LED de serie. Pero como siempre, lo que pasa en Europa aquí nos llega un poco más tarde y muy a menudo con alguna característica distinta. En España parece que tenemos la costumbre que si hay un producto homologado en Alemania, aquí no puede estarlo. A menudo la normativa tiene algún detalle distinto que obliga una homologación extra para poder instalar un determinado accesorio. r ¿Qué tipo de normativa sobre el LED se ha impuesto en Francia y Alemania?

No es una normativa muy agresiva, debido a las grandes ventajas que ofrece el LED respecto a otros sistemas de iluminación. Por ejemplo, si montas un kit de LED en un coche antiguo no deslumbras a nadie, en cambio con el xenón sí. Es un tipo de luz que te permite ver la carretera de maravilla, pero molestas a todos los que circulan en la vía. Con el LED no pasa. Otro ejemplo es el hecho de que las bombillas LED se calientan menos debido a su disipador de calor. Ambas prestaciones favorecen que la normativa para uso no sea muy agresiva. r Al ser productos no ho-

Licka Import ha estrenado este año nuevo logotipo y ha actualizado su página web con un diseño más moderno y funcional.

El LED para la iluminación exterior presenta la gran ventaja de no deslumbrar al resto de conductores ya que es una luz bidireccional que focaliza. Vale para cualquier tipo de faro e incluso están preparadas para uso en camión (12-30V). Pueden llegar a ofrecer hasta 3.000 lúmenes y una duración de entre 40 y 50.000 horas de uso.

“La mentalidad del cliente portugués es la que teníamos en España antes de la crisis. Se gastan mucho dinero en el coche y son más marquistas” “La crisis nos ha obligado a reinventarnos.

Ahora vendemos productos más caros, pero menos cantidad” mologados, la venta debe ser más lenta, ¿no?

La venta de estas bombillas empezó hace un año aproximadamente. A fecha de hoy es una barbaridad lo que se vende. La gente ha perdido el miedo totalmente porque si te para la Guar-

dia Civil y vas con xenón te pueden sancionar. Esto con el LED no ocurre. Es una luz blanca, bonita y no deslumbra. Pasa muy desapercibida. Son el futuro indiscutible de la iluminación.

El futuro inmediato, ya que su implantación ya se está

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ACTUaLIDAD

NOTICIAS

Audiotec Fischer celebra su 25 aniversario Audiotec Fischer, propietario de las marcas Helix, Brax y Match –todas ellas distribuidas por Audio Design-, celebró en agosto su 25 aniversario en una fiesta en la que reunió a sus empleados, clientes nacionales e internacionales y a un extenso círculo de amigos de todo el mundo.

La celebración fue encabezada por el fundador y director general de la compañía, Heinz Fischer, que estuvo en todo momento acompañado de su esposa y co-directora, Gudrun Fischer; y de su hijo y futuro sucesor de la empresa, Julian Fischer.

Durante la celebración, Heinz Fischer dedicó unas palabras de agradecimiento a todos los asistentes y se mostró muy satisfecho de la evolución que ha experimentado la compañía en los últimos años.

“El mercado cambia muy deprisa.

En Audiotec Fischer somos muy conscientes y por ello estamos constantemente innovando y buscando

Plantilla al completo de Audiotec Fischer. A la derecha de la imagen y con camisa, el fundador de la empresa (Heinz Fischer), junto a su esposa y co-directora (Gudrun Fischer) y el hijo de ambos y futuro sucesor de la empresa, Julian Fischer.

nuevas soluciones que sigan aportando las máximas prestaciones a nuestros clientes. Ahora más que nunca estamos desempeñando un papel muy activo en la creación de tecnología digital que aúne la tradición y el arte del Hi-Fi de alta gama en los automóviles más modernos”, señaló Fischer.

Pionero del concepto High-End El prestigoso fabricante alemán de car audio inició su andadura en

el año 1990. Heinz Fischer había desarrollado previamente su carrera profesional en el sector de la alta fidelidad. Como ingeniero de sonido y melómano, Fischer se dio cuenta que apenas había oferta de alta gama en el sector del car audio.

Por ello, decidió crear Audiotec Fischer para desarrollar productos que dieran respuesta a la demanda de los aficionados al car audio más exigentes. Así creó las marcas Brax y Helix, cuyos dispositivos son enteramente fabricados en Alemania mediante un proceso prácticamente artesanal, lo que sitúa a ambas marcas en lo más alto en cuanto a calidad de sonido en el mercado del car audio.

Ambas marcas fueron pioneras en el concepto del High-End en el entorno del automóvil, una etiqueta que anteriormente solo se relacionaba con los equipos de alta fidelidad destinados al hogar.

Bosch prepara un sistema de alerta contra ‘conductores suicidas’ Un ángel de la guarda en la nube.

Así califica Bosch al ‘Sistema de alerta contra conductores suicidas’, una de las tecnologías en las que está trabajando y que el fabricante alemán prevé que verá la luz a lo largo de 2016.

Se trata de una alerta que detecta vehículos que circulan en dirección contraria. Para detectar la conducción en dirección errónea, la función basada en la ‘nube’ compara los movimientos reales del vehículo con la dirección permitida de la vía. Esta información se almacena en una base de datos.

Si los dos bloques de información no coinciden, se alerta al conductor que circula erróneamente.

Al mismo tiempo, también se lanza una alarma a los conductores de vehículos que se aproximan. La función se basa en el envío a la ‘nube’ de informes regulares y anónimos sobre la posición

La compañía alemana tiene previsto iniciar la producción en serie de este módulo a lo largo de 2016.

de cada vehículo, al tiempo que una central de computación almacena y analiza los datos vía internet.

“Cuantos más vehículos conectados haya, más densa será esta red invisible de seguridad y más usuarios de la carretera podrán ser alertados de la presencia de conductores suicidas”, señalan los responsables de la multinacional.

Integración en el sistema eCall Basada en un módulo de software puro, esta función de alerta también se puede, según Bosch, “integrar económicamente en los sistemas o aplicaciones de información y entretenimiento ya existentes en los automóviles modernos”.

A medio plazo, la solución también podría estar integrada en los conceptos estandarizados de las llamadas automáticas de emergencia, tales como el eCall. La “alerta por circular en dirección errónea” requiere una conexión ininterrumpida a internet, o bien que el vehículo cuente con una solución adecuada de información y entretenimiento a bordo, o que el smartphone del conductor esté conectado al vehículo. No hay necesidad de integrar ningún nuevo hardware adicional”, concluyen desde Bosch.

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ACTUALIDAD ACTUALIDAD

NOTICIAS NOTICIAS

Dynavin estrena una gama de arrancadores de baterías Dynavin ha incorporado en su catálogo de productos una gama de arrancadores de baterías de tamaño compacto, compuesta por cuatro modelos con diferentes capacidades de carga. Uno de ellos (modelo NVX-BB.68B) está especialmente diseñado para La gama está compuesta por cuatro modelos con diferentes capacidades de carga. motocicletas y ciclomotores.

Los arrancadores Dynavin tienen unas dimensiones que permiten ubicarlos y transportarlos fácilmente dentro de la guantera del coche, pudiendo ser cargados durante nuestros trayectos. Incluyen toma de carga para smartphones, tablets y cámaras, así como linterna y señales luminosas de emergencia.

Amplificador ultracompacto Kenwood acaba de poner a la venta una etapa de potencia de tamaño ultracompacto, cuya referencia es KAC-M1804. Tan solo mide 14 centímetros de largo por 9 de ancho, lo que facilita su instación e integración en prácticamente cualquier rincón del vehículo. Se trata de un modelo digital (Clase D) de cuatro canales, que ofrece una potencia máxima de 400W. Incorpora entrada RCA, sensor de señal para puesta en marcha/apagado,

fuente de alimentación conmutable MOSFET y disipador térmico de aluminio extrusionado.

Radiovox estrena su nuevo catálogo Radiovox acaba de lanzar al mercado su nuevo catálogo de 2016 en el que se incluye la extensa gama de producto que comercializa la distribuidora barcelonesa. Una de las principales novedades del nuevo catálogo es que está dividido en dos mitades. Una de ellas incluye exclusivamente productos diseñados específicamente para determinados modelos de coche, como conexiones, El nuevo catálogo está dividido en dos mitades, una de ellas enfocada en productos diseñados específicamente marcos de radio OEM e interfaces; para determinados modelos de coche. mientras que la otra mitad muestra la habitual gama de Radiovox dividida en las diferentes familias de producto (audio, multimedia, iluminación, seguridad, gama marina, etc..

El coche, el producto más reciclado a nivel mundial Aunque no lo parezca, el coche lleva años siendo el producto más reciclado del mundo. La crisis económica ha provocado el aumento del mercado de segunda mano y con ello el reciclaje masivo de los coches.

Actualmente, más del 75% de los materiales de un coche son reaprovechados. Los metales, un componente clave en la fabricación de coches, son los materiales que más se reutilizan. Otro de los materiales que más se recicla son las baterías.

Solo en EE.UU., más de 100 millones de baterías de coche son reemplazadas cada año y un 99% de esas baterías provienen de baterías recicladas. El plomo de las baterías, por ejemplo, siempre se puede reutilizar, lo que supone una importante disminución de la explotación minera. Cada año, en EE. UU., se reciclan más de 10 millones de coches y otros vehículos.

En España, casi un millón de unidades anuales.

El reciclaje de estos materiales se lleva practicando desde los orígenes de la industria automovilística.

En el caso concreto del mercado automovilístico, las piezas que no estén en condiciones de ser reutilizadas en otros coches, pueden reciclarse por completo para su posterior venta como materia prima que sirva para otras funciones. En este sentido, cabe destacar que del reciclado de coches han salido cantidad de productos que sorprendería a más de uno, como por ejemplo suelas de goma para calzado, envases de vidrio, prendas o incluso mobiliario.

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NOTICIAS

Nokia vende sus mapas Here a BMW, Audi y Mercedes Nokia va dejando de ser, poco a poco, la empresa que fue en su momento.

Aunque existen realidades que pueden anticipar que la firma finlandesa trabaja para regresar al terreno de los teléfonos móviles, lo cierto es que movimientos como la venta de su servicio cartográfico Here al conglomerado de fabricantes de coches alemanes Audi, BMW y Daimler (Mercedes) muestran su nueva estrategia.

La operación, valorada en unos 2.800 millones de euros, deberá ser aprobada por las autoridades de competencia, lo que hace pensar que no se cerrará hasta el primer trimestre del próximo año, según ha confirmado Nokia en un comunicado.

Here es un servicio de mapas digitales con una gran acogida entre los consumidores. Dispone de navegación por voz, mapas tridimensionales, visualización del tráfico, detalles climáticos o líneas de transporte público.

La operación está valorada en 2.800 millones de euros y permitirá a los fabricantes de coches explorar la conducción asistida y automatizada.

Había gran esperanza sobre Here, pero las circunstancias de Nokia, inmersa en un proceso de cambio, ha obligado a la firma finlandesa, que vendió su división de movilidad a Microsoft en 2013, a tomar importantes decisiones empresariales. “Con este paso completamos la última etapa de transformación de Nokia. En el futuro, nos centraremos en Alcatel-Lucent”, explica Rajeev Suri, presidente de la empresa finlandesa.

Conducción automatizada Y es que, a tenor de los detalles ofrecidos, Here permitirá ser la base de la creación de sistemas de asistencia y conducción automatizada, una de las tendencias en automoción en las que están implicadas gigantes del sector o empresas tecnológicas como Google. Here está desarrollando una nueva tecnología de ubicación y posicionamiento que aprovechará el potencial de los datos generados por los vehículos, dispositivos y la infraestructura para mostrar, en tiempo real, información personalizada, precisa y predictiva.

Por su parte, los fabricantes de vehículos han valorado profundamente la nueva adquisición, que podría llevar a integrar el servicio de serie en futuros modelos. “Con la adquisición se asegura la disponibilidad a largo plazo de los productos y servicios de Here”, señalaron Audi, BMW y Daimler en un comunicado conjunto.

La Universidad Carlos III crea la cátedra ‘Inteligencia aplicada al sector del automóvil’ La incorporación de la inteligencia artificial aplicada al sector del automóvil se encuentra en pleno desarrollo, con vistas a mejorar la seguridad en carretera, y solventar los problemas que en ella ocurran. Precisamente, Audatex (consultora experta en soluciones digitales para la gestión de riesgos) ha querido reforzar su apuesta por la innovación impulsando junto con la Universidad Carlos III de Madrid su estudio a través de la creación de la cátedra ‘Inteligencia aplicada al mundo del automóvil’.

Esta iniciativa se enmarca dentro de la estrategia de digitalización del Grupo Solera que en los últimos dos años ha invertido 1.200 millones de euros con el objetivo de que el cliente pueda interactuar con la aseguradora en cualquier momento y no solo durante un siniestro, lo que permitirá adaptarse mejor y más rápido a sus necesidades, garantizándole una

experiencia o satisfacción de cliente.

En los últimos diez años, Audatex ha gestionado 2.000 millones de transacciones digitales.

Esta apuesta de la compañía del Grupo Solera se traducirá en la puesta en marcha de un amplio programa de innovación que contribuirá a enriquecer lo que ya se conoce como “industria 4.0” o ciber-industria. Se trata del desarrollo de tecnologías capaces de procesar datos en tiempo real para actuar de forma autónoma y que tiene algunas de sus aplicaciones más gráficas en el mundo del automóvil.

De manera particular, el desarrollo de esta tecnología procurará una mayor agilidad en la relación entre la aseguradora y el cliente final, lo cual contribuirá a incrementar su satisfacción y fidelización. Así, cuando se produzca un siniestro en carretera, el conductor simplemente tendrá

que hacer una fotografía del daño y enviarla a su aseguradora, obteniendo en pocos minutos el cálculo estimado del coste de la reparación, con todas las ventajas que ello conlleva para la compañía, entre otras, la reducción del ciclo de vida del siniestro y una óptima gestión de la provisión de reservas.

Acercando el futuro Dentro de este proyecto, Audatex y la Universidad Carlos III conformarán una comisión mixta formada por dos representantes de cada parte, que fijará la mecánica de actuación de la cátedra, buscará y desarrollará nuevas formas de colaboración y realizará un seguimiento de toda la actividad llevada a cabo.

Asimismo, la entidad universitaria contribuirá a la cátedra con personal docente e investigador especializado en este campo y las infraestructuras científicas y administrativas necesarias para su puesta en práctica.

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NOTICIAS

Rockford pone a la venta un subwoofer de 8’’ para coches BMW Rockford Fosgate anuncia el lanzamiento de un subwoofer compacto de 8 pulgadas específicamente diseñado para vehículos BMW fabricados a partir de 2004. El modelo, denominado ‘T3-BMW-Sub’, ofrece 150W RMS y 300W de potencia máxima, e incluye el conector de fábrica de BMW para facilitar su instalación plug & play.

Incorpora núcleo de neodimio, bobina móvil de 2 pulgadas y una arana Bimax, entre otras prestaciones.

Este nuevo subwoofer complementa al sistema de dos vías T3-BMW3 de Rockford, cuyos altavoces están diseñados para modelos BMW. “Fabricado íntegramente en Alemania con las especificaciones precisas, el T3-BMWSub está destinado a sustituir o actualizar los modelos de fábrica instalados en algunos vehículos de BMW”, explicó a Drew Kallen, responsable del departamento de ingeniería de altavoces de Rockford Corp.

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El nuevo subwoofer (imagen superior) complementa al sistema de dos vías T3-BMW3 de Rockford.

Amplificador inteligente de la fuerza de frenada de Bosch Uno de los sistemas fundamentales de los vehículos es el sistema de frenado, y su evolución ha mejorado en gran medida la seguridad activa de los automóviles. Este desarrollo se ha basado en la incorporación del ABS y ESP en prácticamente todos los sistemas de frenos. La parte olvidada de este sistema ha sido la ayuda a la frenada, que todavía sigue basándose en el vacío producido por el motor del vehículo. Bosch ha perfeccionado este sistema mediante el desarrollo de un amplificador inteligente de la fuerza de frenada (denominado iBooster), cuyo sistema elimina la ayuda por vacío.

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Android Auto y CarPlay, rechazados por los conductores de Estados Unidos Aunque Google y Apple están en la carrera por convertirse en líderes del coche conectado, los usuarios podrían no estar recibiendo con beneplácito la irrupción de Android Auto y Apple CarPlay dentro de sus vehículos. Al menos eso es lo que sugiere un estudio realizado por la firma de análisis de mercado J.D Power en EEUU y publicado por la revista Fortune, en donde los encuestados dijeron que “no querían” tener estos sistemas en su próximo coche.

Tecnologías ‘prescindibles’ en el coche Estas fueron las cinco tecnologías que los conductores no quieren en sus vehículos, simplemente por no considerarlas necesarias: sistemas de entretenimiento para los asientos traseros (58%), asientos

instaladas en el frontal del vehículo.

El directivo también señaló que esta percepción irá cambiando a medida que los conductores se familiaricen con los sistemas multimedia integrados en el vehículo.

Ambas tecnologías fueron poco valoradas en un estudio en el que los usuarios también señalaron como prescindibles los sistemas de entretenimiento trasero y las tecnologías de estacionamiento automático.

que dan masajes (47%), sistemas de estacionamiento automático (39%), Android Auto (38%) y Apple CarPlay (37%).

Kristin Kolodge, director ejecutivo de JD Power, dijo que los usuarios prefieren utilizar dispositivos que saben cómo funcionan al subirse al coche, lo que les impulsa a seguir utilizando el móvil y, en menor grado, las pantallas

Tecnologías mejor valoradas El estudio, realizado entre abril y junio de este año entre 4.200 propietarios y arrendatarios de vehículos en Estados Unidos, también mostró las tecnologías que mejor valoraron los conductores consultados, muchas de las cuales están relacionadas con la seguridad vial: advertencia y detección de puntos ciegos (87%), indicador de combustible (87%), asiento con ajuste lumbar (86%), sistema para vincular el móvil a la pantalla del coche (84%), y asistencia de estacionado (82%).

Octo Telematics lanza una App para conductores Octo Telematics ha anunciado el lanzamiento de una nueva app para teléfonos y relojes inteligentes que da al conductor la capacidad de seguir, registrar y mejorar su conducción y comportamiento al volante, al tiempo que facilita a las aseguradoras asociadas obtener perfiles de riesgo para calcular las primas de los seguros.

Octo U es una app gratuita -disponible para iPhones y Android- que pone a disposición de los conductores los 13 años de experiencia telemática B2B de Octo. En el futuro, Octo planea añadir productos y servicios no basados en seguros y centrados en reducir el coste de la conducción, premiando a los clientes con incentivos específicos sobre los viajes que realizan y promoviendo el intercambio en redes sociales y la mejora continua de la conducción.

Puntuación imparcial y constante Octo U recoge y almacena datos telemáticos sobre el comportamiento

La app registra el comportamiento al volante y permite a las aseguradoras obtener perfiles de riesgo para calcular las primas de los seguros.

al volante de los conductores sin necesidad de instalar un dispositivo en el coche, lo que permite obtener perfiles de riesgo para calcular las primas de los seguros. La app proporciona una puntuación imparcial y constante de la conducción del

usuario del vehículo, específica de su entorno de conducción.

La aplicación detecta, reconstruye y analiza los eventos ocurridos durante el viaje (como frenado brusco, rápida aceleración, exceso de velocidad o forma de tomar las curvas). Utilizando un sofisticado algoritmo-GPS propio, Octo es capaz de calcular la fuerza G generada durante la conducción.

La app integra una gran variedad de datos externos disponibles, incluyendo mapas de Here e información meteorológica, con el fin de proporcionar el algoritmo más completo de puntuación de conducción disponible en el mercado.

Octo U también está totalmente integrado con Facebook, Twitter y Google Plus para que los conductores pueden agregar amigos a sus actividades, decidir a quién seguir y lo que compartir, y establecer en consecuencia su configuración de privacidad.

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Distriacustica, nuevo importador de Focal en España

La empresa portuguesa Distriacustica ha iniciado este 2015 la distribución de la gama de car audio de Focal para el mercado español. La firma francesa ha confiado en la experiencia y profesionalidad de Distriacustica, cuya empresa distribuye Focal Car Audio en Portugal desde 2009.

Distriacustica toma el relevo de la empresa barcelonesa Chemison, que asumió la distribución de la línea de car audio de Focal en octubre de 2013,

abandonando dicha distribución –y también la gama de Hi-Fi- a finales de 2014. Actualmente, la distribución de la gama Hi-Fi de Focal en España corre a cargo de la empresa madrileña Neotecnica.

Distriacustica fue fundada en 2006 por Vitor Silva, un reconocido profesional del sector del car audio formado inicialmente como instalador y posteriormente reconvertido a distribuidor.

Los sistemas de frenado autónomo urbano superan sus expectativas iniciales El pasado mes de mayo, EuroNCAP (European New Car Assessment Program) y ANCAP (Australasian New Car Assessment Program) anunciaron la publicación de un estudio sobre la elevada eficacia del sistema de frenado de emergencia autónomo (AEB) en la prevención de colisiones por alcance a baja velocidad. Hasta la fecha se han llevado a cabo diferentes estudios de carácter prospectivo, que pronosticaban una eficacia del sistema AEB en la reducción de accidentes que podría llegar hasta un 20%, pero este nuevo estudio concluye que el sistema AEB urbano permite reducir en un 38% este tipo de colisiones, superando la expectatiuvas que se tenían hasta el momento.

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ACTUALIDAD

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Speed Sound, nuevo distribuidor de la firma coreana Movon La distribuidora barcelonesa Speed Sound cerró el pasado mes de julio un acuerdo con la marca coreana Movon Corp para la distribución de sus productos en el mercado español. Movon es un fabricante de últimas tecnologías con distintas aplicaciones, principalmente en el sector de la automoción, pero también en otros como el de la El producto estrella de Movon es un asistente de carril minería. diseñado para reforzar la seguridad vial.

El producto principal de Movon que comercializará Speed Sound es un innovador asistente de mantenimiento de carril. El modelo reconoce las líneas del carril por el que circula el coche, y en caso de que la trayectoria de este se desvíe, alerta al conductor para que pueda rectificar a tiempo.

La gama que distribuye Speed Sound consta de tres modelos con diferentes funciones, según las diferentes necesidades del usuario.

Phonocar pone a la venta su nuevo monitor de techo El nuevo monitor de techo de Phonocar (referencia VM196) presenta la ventaja de disponer de unas dimensiones suficientemente pequeñas para facilitar su instalación en cualquier modelo de coche, incluso en aquellos cuyos compartimentos traseros son muy ajustados.

El nuevo modelo es compatible con la inmensa mayoría de formatos de audio e incorpora, entre otras prestaciones, pantalla de 10,1 pulgadas de alta definición, iluminación LED,

La pantalla HD ofrece imágenes de alta calidad desde todos los ángulos de visión.

reproductor de DVD, puertos USB y SD y entrada de AV.

Clarion estrena su nueva unidad 2 din Ecsamovil puso a la venta el pasado mes de agosto la nueva unidad multimedia de Clarion. Se trata del modelo NX405E, que incorpora doble USB, Bluetooth 3.0, reproductor DVD, display de alta resolución, conectividad HDMI y navegación GPS. El precio de venta al público es de 749 euros.

BlaBlaCar se sienta en el banquillo de los acusados

Blablacar, la popular aplicación para compartir coche entre usuarios, podría tener los días contados en nuestro país.

El pasado mes de agosto, el juzgado que cerró de manera cautelar Uber en diciembre de 2014 admitió una denuncia de la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus) a Blablacar por competencia desleal. Confebus denuncia que los conductores carecen de licencia para realizar transporte de personas y que mucha gente utiliza esta plataforma para ganar dinero, haciéndose varios viajes en un día.

Esta denuncia podría provocar el cierre cautelar de Blablacar en octubre de este mismo año, tal y como ocurrió con Uber, cerrada el mismo día del juicio.

Blablacar se ha defendido desde su blog señalando que su aplicación “es una red social que conecta personas particulares que permite compartir los gastos de un viaje en coche. No se trata de una retribución económica, sino de compartir los gastos asociados a ese trayecto en común”. Según explica Blablacar en su web los conductores tienen una cierta libertad a la hora de fijar el precio, según los costes del viaje, tipo de coche o disponibilidad para desviarse, pero siempre dentro de unos límites fijados por la compañía.

De ese precio que pagan los pasajeros Blablacar se lleva una comisión, del 10% más o menos y aplica el 21% de IVA.

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TomTom y Bosch se alían TomTom y Bosch han hecho oficial un acuerdo de colaboración por el que ambos fabricantes desarrollarán la próxima generación de mapas para sistemas de conducción automatizados. Para ambas compañías, esta colaboración es una extensión de un exitoso acuerdo ya existente.

“TomTom diseñará los mapas, mientras que Bosch, basándose en sus trabajos de ingeniería de sistemas, definirá las especificaciones que estos mapas deben cumplir”, indicaron ambas compañías en un reciente comunicado.

Desde Bosch señalan que “sólo será posible la conducción automatizada en autopistas si los mapas mejoran su precisión”.

Actualmente, TomTom proporciona a Bosch información dinámica de mapas a través de su servicio en tiempo real, aunque sin ninguna capa

La colaboración entre ambas compañías se centra en la elaboración de mapas más precisos para que la conducción autónoma sea viable.

de localización, lo que hace posible predecir la ruta que tenemos por delante y adaptar a ella la estrategia de conducción.

Bosch utiliza los mapas de TomTom en sus pruebas con coches automatizados en algunas carreteras públicas de Alemania y en Estados Unidos. Las carreteras alemanas estarán digitalizadas para facilitar la conducción automatizada a finales de este año. Posteriormente la cobertura de carreteras se extenderá al resto de

Sonido para vehículos eléctricos La necesidad cada vez más imperiosa de que los coches eléctricos se hagan oír impulsa el proyecto eVADE, que financia la Unión Europea y lidera Nissan. La experiencia del fabricante japonés, que dota como equipamiento estándar de sonido para peatones a todos sus eléctricos, se salda con la tecnología de nueva generación probada en un Leaf, que ofrece señales audibles y orientables, pero no molestas.

La tecnología utiliza una cámara insertada en el parabrisas, que reconoce peatones, ciclistas y otros usuarios, y seis altavoces que proyectan sonido hacia el objetivo detectado. El ruido es hasta cinco decibelios inferior que el que emite un coche de gasolina o diésel.

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ACTUALIDAD

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Autolan asume la distribución de Avantia Autolan ha adquirido la distribución de Avantia, una firma especializada en multimedia, gadgets y dispositivos de asistencia al conductor.

Dentro de la oferta de producto de Avantia, destacan sus soluciones multimedia y de entretenimiento para los pasajeros, cuyos productos cumplen con las exigencias de la comunidad europea y están homologados para su uso en el automóvil.

Otro de los productos estrella de Avantia es un arrancador de motores de tamaño compacto, que pueda dar vida a vehículos de gran cilindrada (hasta 3000cc diésel y 5000cc en gasolina).

Es válido para coches, motos, veleros, lanchas motoras etc. Incluye toma de carga para smartphones, tablets y cámaras.

Otros productos destacados de Avantia son una cámara de grabación con funciones de caja negra, una estación de carga multidispositivo con toma de 12 Voltios y una cámara de acción.

Avantia comercializa todo tipo de gadgets diseñados para su uso en el automóvil.

Además de Avantia, Autolan es mayorista y distribuidor de Pioneer, Kenwood, Coyote, Stage Motion, Shadow Stealth y Parrot, entre otras marcas.

Kenwood Ibérica renueva su página web

Kenwood Ibérica ha renovado totalmente su página web, incorporando un diseño más moderno y funcional. La nueva web, disponible desde julio, se divide en las tres principales líneas de negocio de la compañía: Car Electronics, Comunicaciones (transceptores) y Home Electronics (Hi-Fi).

El nuevo site ofrece información detallada de cada uno de los productos de Kenwood con un diseño muy visual y ameno que facilita enormemente su consulta.

Ficosa y Panasonic oficializan su alianza Kazuhiro Tsuga, presidente de Panasonic Corporation, acompañado por el presidente de Ficosa, José Maria Pujol, y el consejero delegado, Javier Pujol, oficializaron la alianza de capital y de negocio formalizada el pasado 30 de junio con una visita que tuvo lugar el 30 de agosto en las instalaciones que Ficosa tiene en Viladecavalls (Barcelona).

En el transcurso de la jornada, las dos delegaciones realizaron una amplia visita a las instalaciones de Ficosa en Viladecavalls para conocer sobre el terreno los proyectos fruto de la alianza ya iniciados y han mantenido diversas reuniones de trabajo. La celebración finalizó con una breve ceremonia de plantación de un joven árbol en los jardines de la instalación como símbolo del nacimiento de esta alianza.

Panasonic, dueño del 49% de Ficosa Ficosa Internacional y Panasonic

Una de las primeras iniciativas de la alianza será la creación de un retrovisor electrónico y la investigación en los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor.

Corporation anunciaron su acuerdo el 30 de septiembre de 2014, y completaron su inversión en Ficosa y la transferencia de acciones de la multinacional catalana el pasado 30 de junio de 2015. Con esta operación, Panasonic adquirió una participación del 49% de Ficosa, y delegará cuatro directivos para que participen en la gestión de la compañía como miembros de la junta directiva de

Ficosa.

Ficosa es proveedor global que se dedica a la investigación, producción y comercialización de sistemas de visión, seguridad, comunicación y eficiencia para la automoción y la movilidad.

A través de esta alianza de capital y negocio, Ficosa y Panasonic acelerarán la unión y la posterior evolución de las áreas de ‘Confort’ y ‘Seguridad’, indispensables para la nueva generación de sistemas de cabina, un ámbito que presenta un gran potencial de crecimiento.

Como resultado de esta sinergia, ambas compañías promoverán el lanzamiento del negocio del sistema de espejo electrónico, y también ampliarán una alianza de negocio en el área de ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor) y de los sistemas de infotainment conectados a través de una unidad telemática en el vehículo.

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Garmin estrena su primera cámara de visión trasera para turismos Garmin Iberia ha puesto a la venta este verano la cámara BC 30, el primer modelo de la firma compatible con la gran mayoría de navegadores de la firma. Su modelo predecesor (BC 20) solo era compatible con los GPS Garmin diseñados para conductores de camión y autocaravanas. El nuevo modelo se amplía para los GPS genéricos dirigidos a todo tipo de vehículos.

La cámara se puede conectar de forma inalámbrica a un GPS compatible con un alcance de hasta 13,7 metros.

Gracias a ello, se puede visualizar en la pantalla del

La nueva cámara es compatible con la mayoría de GPS de Garmin. Su modelo predecesor, es compatible solo con la gama GPS diseñada para camiones y autocaravanas.

dispositivo todo el material emitido. Asimismo, es compatible con diversos productos de la gama nüvi y dēzl y permite el uso de hasta cuatro cámaras conectadas de manera simultánea.

Si para la alimentación de la

cámara se emplean las luces traseras del automóvil, el GPS puede mostrar imágenes de la cámara automáticamente cada vez que se activa la marcha trasera, así como volver al modo de navegación cuando se realiza un cambio de marcha.

Land Rover se inventa el remolque ‘transparente’ Land Rover está desarrollando un concepto de remolque ‘transparente’ que eliminaría por completo el punto ciego creado al remolcar una caravana o remolque. Esto permitiría al conductor ver claramente los vehículos que se aproximan desde atrás y fomentar su confianza mejorando la visibilidad durante las maniobras.

El prototipo del sistema Transparent Trailer, que se equipa en Range Rover, combina la transmisión de vídeos desde el sistema de cámara surround del vehículo, el cual incluye la cámara de marcha atrás y las cámaras de cada retrovisor lateral, con un vídeo de una cámara inalámbrica digital que se coloca en la parte trasera del remolque o caravana. Las transmisiones de vídeos se combinan para crear las imágenes en directo, lo que hace que la parte posterior del remolque parezca transparente. Cuando el remolque está enganchado al vehículo de tracción, la transmisión de vídeo en tiempo real aparece automáticamente en el retrovisor trasero del interior del

El sistema combina las imágenes de varias cámaras para crear una imagen nítida de la parte posterior del remolque.

vehículo. Al iniciar la marcha atrás, el conductor también podría visualizar la transmisión de la cámara desde la parte trasera de la caravana o del remolque hasta la pantalla de infoentretenimiento, con las líneas de orientación calibradas que facilitan la operación de marcha atrás tanto al vehículo como al remolque.

Máxima claridad Otra posibilidad que ofrece esta cámara es la de conectar el sistema a una fuente de alimentación constante, lo que permite alternar entre la pantalla de navegación y los modos de visualización de apoyo con tan sólo pulsar un botón.

El transmisor envía la imagen de la cámara al receptor del GPS a una distancia de hasta 13,7 metros, aunque el rango varía en función de la instalación y algunos vehículos pueden necesitar un cable de extensión, que se adquiere por separado.

Smart crea un asiento para perros

Smart ha encontrado la solución ideal para aquellos conductores que viajan con perro. Su modelo ForFour incorpora un asiento denominado ‘Ready Space’, que permite a los canes acceder fácilmente al vehículo al rebajar la altura del asiento en 12 centímetros. Estos asientos fueron inventados para facilitar el transporte de objetos voluminosos en la parte trasera del Smart Forfour, pero se ha demostrado que son también muy útiles para transportar mascotas, incluso si éstas viajan en su correspondiente cesta.

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ACTUALIDAD

MOTOR

Otoño familiar La nueva temporada se acaba de iniciar y con ella la vuelta a las obligaciones. Este período acostumbra a ser utilizado por las marcas para lanzar sus vehículos más pegados a la realidad. El pasado mes ya tuvimos ocasión de pasear entre los vehículos de trabajo, las furgonetas y monovolúmenes. Este número, en cambio, tratamos las diferentes modalidades del SUV, una tipología de coches que en los últimos años se ha popularizado mucho debido a la versatilidad de concepto que propone, abarcando la amplia gama de aplicaciones que van desde el utilitario urbano al familiar pasando, en algunos casos, por la tracción 4x4 o la deportividad. En este panorama que busca el confort de toda la familia no puede faltar el multimedia y las funciones de info-entretenimiento, como vamos a ver a continuación. Nos asomamos al mercado del SUV para ver lo que las marcas nos proponen en materia de diseño y tecnología para pasar el otoño.

Honda Jazz, Ritmo versátil

Los fabricantes saben que una estrategia ganadora pasa por unir conceptos. Y pocos vehículos como el nuevo Jazz han sabido unir el más espacioso monovolumen con la practicidad de un pequeño utilitario. Su espaciosa arquitectura de SUV se conjuga con su tamaño que mide menos de cuatro metros.

En materia de tecnología juega la carta de la innovación. Cuenta con el sistema Honda Connect que se basa en una pantalla táctil en posición central que combina todo el lujo de la conectividad y pueden controlar configuraciones de cuatro o seis altavoces.

Otras de sus prestaciones en equipamiento son los retrovisores exteriores térmicos con ajuste eléctrico, los sensores de aparcamiento o la cámara de visión trasera. Muy tentador.

Seat Alhambra,

Comodidad multiplicada

No se aprecian demasiados cambios estéticos en la renovación del Seat Alhambra. Para buscar la auténtica renovación debemos acudir a sus motores mas eficientes y, sobretodo, a avances en la tecnología y la conectividad. El modelo, que salió a la venta en septiembre, incorpora de serie pantalla táctil de cinco pulgadas con USB y Bluetooth, además del sistema multimedia Full Link, compatible con Android y Apple. Por un poco más de dinero, se puede añadir la función Mirror Link (156 euros), que nos va a permitir controlar nuestro teléfono en la pantalla del coche. Otras joyas que incorpora son el puerto USB, la conexión AUX IN, ranura para tarjeta SD, Bluetooth, transmisión de audio y 8 altavoces repartidos estratégicamente por el habitáculo del vehículo. Completo y con credenciales.

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vw Touran,

Sorpresa interior Aunque por sus líneas exteriores nos pueda parecer algo sobrio, la renovación del Touran atiende, por encima de todo, las prestaciones de su interior. En materia de multimedia incorpora los sistemas RCD 310 y RCD 510 ofrecen un funcionamiento sencillo e intuitivo con una pantalla táctil versátil, de alta resolución, además de varias conexiones para los dispositivos externos de todo tipo. En materia de audio, se pueden contar con sus 8 altavoces que cuentan con un original sistema mediante el cual un amplificador electrónico de voz conectado a las salidas permite a los pasajeros de atrás poder oír a los de delante sin que éstos tengan que girarse o gritar. Soluciones de ahora para los problemas de siempre.

Skoda Superb Combi, Espacioso y conectado

Estamos ante una de las berlinas más grandes del mercado, con una longitud total de 4,86 metros se puede utilizar casi como una ranchera. Este es uno de los máximos atractivos del Superb de Skoda, junto con las muchas posibilidades que existen para conseguir una de las ofertas aceptando las equipaciones de serie que nos propone la marca. En materia de información y entretenimiento las configuraciones de equipamiento nos van a permitir hacer llamadas, conectar dispositivos externos por USB, ver la televisión y controlar el sistema de información y entretenimiento de forma segura mediante aplicaciones para móviles. La tecnología Wi-Fi integrada permite a todos los pasajeros navegar por Internet de forma inalámbrica gracias a Internet LTE de alta velocidad. También se puede acceder a los datos del vehículo mediante la función SmartGate propia de Škoda. Completo entre los completos de la gama.

Audi SQ5 TDI Plus ,

Caprichos familiares El mercado del SUV tiene apuntado en rojo el mes de noviembre de 2015. Y es que la fecha a partir de la cual podremos comprar el nuevo miembro de la familia Q5, el SQ5 TDI Plus, que añade más potencia, mejores motores, prestaciones y un paquete exclusivo para su personalización. Entre todo su avanzado equipamiento de última generación destacamos la calidad de los sistemas de audio, nos convence su sistema de sonido Bang & Olufsen que incluye 14 altavoces de alto rendimiento, amplificador de 10 canales, tratamiento integrado del sonido que optimiza la acústica del vehículo, incluyendo sistema de compensación de ruido. Un equipo con una potencia total de 505 vatios que hará las delicias de los más audiófilos. Un capricho para toda la familia.

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AEICAM

Asociación Española de Instaladores de Car Audio y Multimedia

AEICAM crea un foro de consultas técnicas para sus asociados AEICAM ha estrenado este verano nueva página web con nuevos contenidos y con un diseño mucho más moderno, visual e intuitivo. La asociación ha aprovechado la renovación de su web para incorporar también nuevos servicios a sus instaladores asociados.

El nuevo espacio online de AEICAM, adaptable a todos los dispositivos (PC, smartphones, tablets), presenta sus contenidos de forma atractiva y dinámica, y ofrece a los instaladores asociados numerosos servicios en exclusiva a través de una zona privada.

Nuevos servicios de AEICAM Una de las novedades más destacadas de la nueva web (www. aeicam.com) es la actualización de la Guía de Instaladores, la cual se puede consultar mediante un buscador por ciudad y/o código postal que informa al usuario final cuál es el instalador AEICAM de confianza más cercano a su domicilio. Pero ésta no es la única novedad. La nueva web incluye los siguientes servicios para los instaladores asociados y las empresas patrocinadoras: • Foro de consultas técnicas exclusivo para los instaladores asociados.

• Hemeroteca digital de la revista 12 voltios.

• Consulta de la ley del manual de reformas de importancia en el automóvil, siempre actualizado.

• Agenda de contactos de proveedores.

• Acuerdos empresariales de proveedores generales (bancos, seguros, etc).

• Newsletter mensual A través de iniciativas como la creación de esta nueva web, AEICAM quiere también convertirse en un punto de encuentro entre el usuario final y el instalador y también entre el colectivo de instaladores asociados, potenciando así tanto el volumen de negocio como el intercambio de conocimientos y ayuda entre profesionales en nuestro sector.

A lo largo del año, AEICAM irá incorporando nuevos servicios y

Coincidiendo con la renovación de su página web, AEICAM ha incorporado nuevos servicios a sus instaladores asociados. Además del nuevo foro de consultas técnicas, la web incorpora un buscador de los instaladores miembros de AEICAM y una hemeroteca digital para poder consultar las últimas ediciones de la revista 12 Voltios.

contenidos a esta nueva web, siempre con el fin de promocionar el trabajo del colectivo de instaladores de car audio, multimedia y productos afines. Paralelamente, en colaboración con la revista 12 Voltios, se van a promover las acciones de los instaladores asociados, tanto en su versión papel como digital.

Empresas colaboradoras Por lo que respecta a las Empresas Colaboradoras, AEICAM también va a potenciar la imagen de las mismas como empresas comprometidas con el sector y que además apoyan la labor del profesional. Entre las acciones de promoción, destaca la presencia destacada de sus logos en la web y en la newsletter de AEICAM, que de forma mensual se envía a todo el sector, así como la publicación de noticias y novedades exclusivas de estas empresas colaboradoras en ambos soportes.

En palabras de Jorge Martín, presidente de AEICAM, “esta web representa el compromiso de la asociación con el sector, su espíritu emprendedor y dinamizador, y esperamos que contribuya a reforzar el apoyo al sector del car audio y multimedia, y en particular a las empresas que lo apoyan y a los instaladores que la integran”.

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Asociación Española de Instaladores de Car Audio y Multimedia

Únete a la asociación que defiende tus intereses AEICAM es una asociación sin ánimo de lucro, formada por los mejores instaladores

Conócenos en nuestra nueva web

www.aeicam.com Tlf: 93 423 84 04 / info@aeicam.com

Empresas patrocinadoras:

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12 Voltios participa un año más en la elección de los mejores productos de car audio-multimedia

Premios EISA 2015-2016

Foto de todos los miembros de EISA. La imagen fue tomada a finales de junio en Florencia, donde tuvo lugar la reunión anual de la asociación europea de prensa especializada en imagen y sonido. En esta reunión, los editores de las revistas asociadas escogieron los mejores equipos y componentes electrónicos del año. La entrega de los premios tuvo lugar el pasado 4 de septiembre en Berlín.

Los premios EISA reconocen a los mejores productos de electrónica de consumo del año y están otorgados por la asociación europea de prensa especializada en imagen y sonido (EISA). Los criterios para elegir los premios se basan en la combinación de la tecnología más avanzada, el diseño más puntero y la mejor relación calidad-precio. Los EISA Awards marcan un referente de prestigio y ofrecen un sello de excelencia para consumidores, instaladores y detallistas.

En su octavo año como representante español de la categoría ‘Electrónica del Automóvil’, nuestra revista tomó parte en la elección de los mejores productos 2015-2016. A continuación efectuamos un exhaustivo repaso a los productos galardonados, exponiendo los argumentos y las prestaciones de los dispositivos premiados.

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Entre el pasado 24 y 28 de junio tuvo lugar la reunión anual de la prestigiosa e influyente organización de revistas europeas especializadas en imagen y sonido (EISA), en la que se procedió a la elección de los ‘Componentes Europeos del Año 2015-2016’ pertenecientes a cinco categorías que definen con precisión el actual mercado de la electrónica de consumo. El escenario elegido para efectuar las deliberaciones entre los miembros de los diferentes paneles de EISA fue en esta ocasión un apacible ‘resort’ situado en una de las colinas que flanquean la bellísima ciudad de Florencia.

EISA es una agrupación de publicaciones especializadas en electrónica de consumo de toda Europa que se fundó en 1982 con el objetivo de constituir un importante grupo de presión y opinión ante fabricantes y consumidores mediante la elección anual de una serie de componentes (inicialmente relacionados sólo con el ámbito de la fotografía) que reflejan los mejores productos del año. Los galardones están divididos en cinco categorías de producto.

Cinco categorías de premios De la elección de los “Componentes Europeos del Año” y la concesión de los correspondientes galardones se encargan cinco Grupos de Expertos –“Expert Group”- que intentan reflejar lo más fielmente posible la configuración del mercado de la electrónica de consumo de nuestros días. En concreto, hay un Grupo de Expertos para Alta Fidelidad (“Hi-Fi”), uno para Audio para Cine en Casa (“HT Audio”), uno para Dispositivos de Visualización para Cine en Casa y Vídeo (“HT Display & Video”), uno para Fotografía (“Photography”), uno para Car Audio y Multimedia (“InCar Electronics”) y uno para Dispositivos Móviles (“Mobile Devices”).

Con respecto a la estructura política de la organización EISA, es fundamental señalar que en principio sólo puede formar parte de la misma una publicación especializada por país y “Expert Group”, aunque hay excepciones en función de las características específicas de ciertos países/mercados. En el caso concreto

¿Qué es EISA? EISA (Asociación Europea de Imagen y Sonido, en sus siglas en inglés) es una asociación que agrupa a 50 revistas de 22 países europeos especializadas en el sector de la imagen y el sonido y de la que 12 Voltios es miembro desde hace ocho años.

Internacionalmente conocida por los Premios EISA, la asociación tiene su origen en 1982, cuando los editores de cinco revistas europeas de fotografía decidieron elegir juntos por primera vez a ‘La cámara del año’. En aquel momento, no imaginaban que de aquella reunión surgiría, años más tarde, la asociación EISA. Este momento histórico tuvo lugar en 1989, después de que otras diez revistas especializadas en fotografía se unieran al grupo.

Más adelante, otras dos categorías se incluyeron en EISA: el de Vídeo y el de Audio. Siguiendo la evolución natural desde el audio puro al entretenimiento multicanal, esta última categoría dio origen, más tarde, a la categoría Audio/HT. Años más tarde, en 2002, la unión de varias revistas dedicadas a la electrónica móvil y de otras procedentes de la entonces extinguida asociación ECAP dieron origen a la categoría de Electrónica para el Coche.

A día de hoy, 50 revistas dedicadas a la electrónica de consumo forman parte de la asociación. Cada año, durante el mes de junio, los editores de las cabeceras pertenecientes a EISA se reúnen para decidir qué productos merecen ser distinguidos con un premio EISA. Además de Electrónica para el Coche, las otras categorías englobadas dentro de los galardones son: Hi-Fi, Fotografía, Home Theater Video, Home Theater Audio y Dispositivos Móviles.

Kenwood, Alpine, Hertz, Focal, Mosconi, Ground Zero y Helix, ésta última con dos galardones, han sido las marcas que han obtenido premios en la categoría dedicada a la electrónica del automóvil de España, los miembros de EISA son Super Foto Digital (Fotografía), OnOff (Dispositivos de Visualización para Cine en Casa y Vídeo), 12 Voltios (Car Multimedia) y AVPremium (Alta Fidelidad y Audio para Cine en Casa), estando por el momento vacantes los correspondientes al Grupo de Expertos para Dispositivos Móviles.

En las siguientes páginas desgranamos los ocho premios otorgados en la categoría In Car-Electronics, mostrando los argumentos y prestaciones técnicas

aportados por EISA para la concesión de los galardones.

Los diferentes premios de la categoría In Car-Electronics son: Mejor Unidad Principal (otorgado a un modelo de Kenwood), Mejor Actualización Premium (Alpine), Mejor Amplificador (Helix), Mejor Sistema de Altavoces (Hertz), Mejor Subwoofer (Focal), Mejor Procesador de Sonido (Helix), Mejor Actualización Inteligente (Mosconi) y Mejor Componente High-End (Ground Zero).

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Mejor Amplificador 2015-2016

HELIX P SIX DSP

Este amplificador compacto no sólo es capaz de suministrar energía a un sistema completo de car audio; sino que ofrece además altas prestaciones de calidad de sonido. El HELIX P SIX DSP utiliza los mejores componentes posibles; cuenta con un DSP de ocho canales que utiliza los últimos procesadores y convertidores, y un amplificador ultra-moderno de seis canales Clase D que ofrece una excelente combinación de potencia y eficiencia. Funciones de integración como la compatibilidad con el sistema Start/Stop aseguran su instalación en cualquier sistema OEM. Mediante la fusión de las cualidades de un amplificador de alta gama tradicional con los requisitos de los coches modernos, el HELIX P SIX DSP es la solución perfecta para sus necesidades de audio.

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Mejor Procesador de Sonido 2015-2016

HELIX DSP PRO

Hacer el mejor procesador de sonido requiere el mejor hardware y el mejor software, y la HELIX DSP PRO tiene ambas bases cubiertas. El modelo emplea un procesador de audio de última generación con una resolución de 64 bits y potencia de cálculo sin precedentes. Además, el diseño cuenta con los mejores componentes para ofercer la máxima calidad a sus 10 canales de señal. Sin embargo, lo que realmente hace que el DSP PRO sea único en el mercado es su capacidad para procesar audio de alta definición de hasta 96 kHz / 24 bits. El DSP PRO también incorpora una gran variedad de prestaciones muy funcionales, como un analizador en tiempo real, funciones de ahorro de energía y un diseño que ofrece una sencilla integración que le permite trabajar fácilmente con unidades principales de fábrica. En conclusión, una excelente combinación de la tecnología DSP más avanzada, que proporciona al vehículo las herramientas necesarias para ajustar el sonido y ofrecer la máxima resolución de audio.

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Mejor Actualización Inteligente 2015-2016 MOSCONI GLADEN PICO 2 El tiempo es dinero. Con la MOSCONI GLADEN PICO 2 se puede mejorar enormemente la calidad de sonido del sistema OEM y a la vez ahorrar tiempo debido a su sencillez de instalación.

Puede ser difícil de creer, pero esta pequeña caja (que cabe fácilmente en el bolsillo de una camisa) ofrece 80W de potencia pura en cada uno de sus dos canales, que es más de lo que muchos amplificadores mucho más grandes en tamaño pueden proporcionar. Más importante aún, el PICO 2 se puede instalar en casi cualquier lugar del coche y en cuestión de pocos minutos, sin necesidad de taladros ni tornillos. Nunca antes en la historia del car audio ha sido posible mejorar la calidad de sonido tan rápidamente, de forma tan sencilla y con resultados tan impresionantes.

Mejor Unidad Principal 2015-2016 KENWOOD DNX7150DAB El Kenwood DNX7150DAB es, sencillamente, la unidad principal más completa que hay actualmente en el mercado. Además de proporcionar un sistema de navegación paneuropeo, el dispositivo cuenta con conectividad inteligente, Bluetooth para la transmisión de audio y para la función de manos libres, radio digital y analógica, reproducción de DVD, USB, SD, HDMI; y compatibilidad con un amplio rango de formatos de audio y vídeo, incluyendo FLAC y MKV. Todo ello garantiza un rendimiento AV de alta calidad en todo momento. A nivel de ajuste de sonido, el DNX7150DAB proporciona un procesador de señal digital que ofrece ecualización precisa y alineación de tiempo. Además, su tamaño 2DIN permite que se adapte a los salpicaderos de los coches más actuales.

Cuando se trata de ofrecer prestaciones y calidad, el DNX7150DAB simplemente se niega a hacer concesiones.

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Mejor Subwoofer 2015-2016

FOCAL PERFORMANCE EXPERT P 25 F

La firma francesa especializada en audio se dirige a los amantes de la música más exigentes con este innovador subwoofer de 10 pulgadas. El modelo utiliza una combinación única de fibra de vidrio y fibras de lino para dar a la membrana una extrema rigidez a la vez que se mantiene libre de resonancias no deseadas. Esta combinación de soluciones clásicas -y extendidamente probadas- junto con el uso de elementos innovadores ha permitido a Focal crear un subwoofer de alta gama que proporciona baja distorsión, alta sensibilidad y buen manejo de potencia. Todo ello con un tamaño de caja muy compacto. A pesar que cuenta con todas las características de un subwoofer de gama alta, los ingenieros de Focal han utilizado los métodos más modernos de diseño para hacer que las partes críticas de la Performance Expert P 25 F sean más asequibles de fabricar. El resultado es un subwoofer con prestaciones de gama alta que se comercializa –no obstante- a un precio sorprendentemente modesto.

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Mejor Actualización Premium 2014-2015 ALPINE X701D-A

Formando parte del ambicioso proyecto de la gama Alpine Style, el X701D-A presenta un concepto totalmente nuevo, ya que permite sustituir las funciones de la unidad principal y de todos los componentes tecnológicos del salpicadero con su pantalla WVGA de 7 pulgadas. Creado específicamente para su uso en el Audi A4, A5 y Q5, el X701D-A incorpora al sistema OEM existente todo lo que una unidad principal moderna debe tener, integrándose perfectamente con el diseño interior y con los sistemas de a bordo de Audi. Este dispositivo versátil también se puede ampliar con componentes AV exclusivos (incluyendo cámaras de visión trasera y sintonizador de TV), es compatible con todos los formatos modernos de reproducción; y ofrece conectividad HDMI, Bluetooth streaming y un sintonizador DAB+, además de un sistema de navegación de gran alcance. Alpine Style da un paso más proporcionando un nuevo significado a las actualizaciones OEM.

Mejor Componente High-End 2015-2016 GROUND ZERO GZPW REFERENCE 250 Ciencia y arte se combinan para ofrecer un efecto impresionante en el subwoofer GZPW Reference 250 de Ground Zero. Evitando trucos de diseño llamativos y características exóticas, este sub de 10 pulgadas se añade a la gama high-end de la marca siendo uno de los productos más destacados. Con una combinación de piezas muy bien pensada, cuidadosamente diseñada y meticulosamente elaborada de forma artesanal, el GZPW Reference 250 utiliza los mejores materiales disponibles con una excelente calidad de construcción. Con un nivel extremadamente bajo de distorsión, el modelo ofrece un grave limpio y potente proporcionando el complemento perfecto para cualquier sistema de altavoces frontales de gama alta.

Mejor Sistema de Altavoces 2015-2016 HERTZ MLK 1650.3 Con su nueva línea Mille Legend, Hertz ha creado un producto para los puristas de la música. Este excelente sistema de dos vías emplea un woofer V-Cone de 6,5 pulgadas y un tweeter de cúpula Tetolon de 1 pulgada, ambos con circuitos magnéticos FEA optimizado. Ofrece muy baja distorsión y proporciona un audio de la máxima calidad. El resultado es un sonido muy dinámico con una respuesta de frecuencia extendida, lo que garantiza que el MLK 1650.3 pueda ofrecer un sonido excepcionalmente natural y cálido. Único en su versatilidad, el crossover permite que el sistema sea bi-amplificado, pudiendo ajustar la respuesta de graves y agudos por separado para ofrecer el mejor sonido en cualquier ambiente acústico.

Una nueva leyenda de dos vías ha nacido...

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Otras categorías premiadas en los EISA AWARDS HI-FI AWARDS

HOME THEATRE VIDEO & DISPLAY AWARDS

CATEGORÍA

GANADOR

EUROPEAN LOUDSPEAKER

B&W CM6 S2

EUROPEAN HIGH-END AMPLIFIER

Mark Levinson No585

EUROPEAN USB DAC/HEADPHONE AMPLIFIER EUROPEAN HIGH-END LOUDSPEAKER

OPPO HA-2 Focal Sopra No2

EUROPEAN AMPLIFIER

Hegel H160

EUROPEAN COMPACT HI-FI SYSTEM

Naim Mu-so

EUROPEAN HEADPHONES

Sennheiser MOMENTUM 2

EUROPEAN TURNTABLE

Pro-Ject RPM3 Carbon

EUROPEAN NETWORK MEDIA PLAYER

CATEGORÍA

EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN EUROPEAN

GANADOR

HOME THEATRE PROJECTOR BEST BUY TV HOME THEATRE TV HIGH END TV SMART TV CAMCORDER DESIGN TV

Epson EH-LS10000 Philips 55PUS7600 LG 65EG960V Samsung UE65JS9500 LG 65UF950V Panasonic HC-WX970 Sony KD-65X9005C

COMBINED AWARDS WITH PHOTOGRAPHY EUROPEAN PHOTO & VIDEO CAMERA

Panasonic LUMIX DMC-G7/G70

Marantz NA8005

EUROPEAN MULTIROOM SYSTEM

Denon HEO

MOBILE DEVICES AWARDS CATEGORÍA

PHOTOGRAPHY AWARDS

CATEGORÍA

GANADOR

EUROPEAN CONSUMER DSLR CAMERA Nikon D5500 EUROPEAN PROSUMER DSLR CAMERA Canon EOS 7D Mark II EUROPEAN PROFESSIONAL DSLR CAMERA Canon EOS 5DS/5DS R EUROPEAN CONSUMER COMPACT SYSTEM CAMERA Fujifilm X-T10 EUROPEAN PROSUMER COMPACT SYSTEM CAMERA Olympus OM-D E-M5 II EUROPEAN PROFESSIONAL COMPACT SYSTEM CAMERA Sony 7 II EUROPEAN PREMIUM COMPACT CAMERA Leica Q EUROPEAN TRAVEL COMPACT CAMERA Sony Cyber-shot DSC-HX90/V EUROPEAN DSLR LENS SIGMA 24mm F1.4 DG HSM | Art EUROPEAN PROFESSIONAL DSLR LENS Canon EF 11-24mm f/4L USM EUROPEAN DSLR ZOOM LENS Tamron SP 15-30mm F2.8 Di VC USD EUROPEAN DSLR TELEPHOTO ZOOM LENS SIGMA 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM | Sports EUROPEAN COMPACT SYSTEM LENS Sony FE 90mm F2.8 Macro G OSS EUROPEAN COMPACT SYSTEM ZOOM LENS Fujifilm Fujinon XF 16-55mm F2.8 R LM WR EU. PROFESSIONAL COMPACT SYSTEM LENS Olympus M.Zuiko Digital ED 40-150mm F2.8 PRO EUROPEAN PHOTO INNOVATION DxO ONE

GANADOR

EUROPEAN ADVANCED SMARTPHONE EUROPEAN CONSUMER SMARTPHONE EUROPEAN MULTIMEDIA SMARTPHONE EUROPEAN MOBILE HEADPHONES EUROPEAN MOBILE SPEAKER EUROPEAN TABLET EUROPEAN WEARABLE DEVICE

Samsung Galaxy S6 edge Huawei P8 Sony Xperia Z3+ AKG N60NC JBL Xtreme Lenovo YOGA Tablet 2 Pro LG Watch Urbane

HOME THEATRE AUDIO AWARDS CATEGORÍA

GANADOR

EUROPEAN HT RECEIVER

Pioneer VSX-930

EUROPEAN HT SOLUTION

Philips Fidelio B5

EUROPEAN SOUNDBASE

Sony HT-XT3

EUROPEAN SOUNDBAR

Canton DM 90.3

EUROPEAN HT SPEAKER SYSTEM

Klipsch Reference Premiere RP-280 Home Theatre System

EUROPEAN BEST VALUE HT SPEAKER SYSTEM JBL Arena Cinema 5.1 EUROPEAN HT SUBWOOFER

COMBINED AWARDS WITH MOBILE DEVICES EUROPEAN SMARTPHONE CAMERA

LG G4

COMBINED AWARDS WITH HT VIDEO & DISPLAY EUROPEAN PHOTO & VIDEO CAMERA Panasonic LUMIX DMC-G7/G70

ELAC SUB 207

COMBINED AWARDS WITH HT VIDEO & DISPLAY EUROPEAN BLU-RAY PLAYER

Pioneer BDP-LX88

EUROPEAN HT STREAMING SOLUTION

Netflix

REVISTAS PERTENECIENTES A EISA In-Car Electronics

12 Voltios (España) A3/AvtoZvuk (Rusia) A3/For’z (Ucrania) AUDIOreview (Italia) AutoSound (Finlandia) Car&Hifi (Alemania)

Hi-Fi

Home Theater Audio

HT Display & Video

Audio (Polonia), Audio & Cinema em Casa (Portugal), Audioreview (Italia), AVPremium (España), FWD Magazine (Bélgica), Hi-Fi News (UK), Hi-Files (Serbia), HiFi & Musik (Suecia), Hifimaailma (Finlandia), Media Totaal (Holanda), Sound Vision (Grecia), Stereo (Alemania), Stereo & Video (Rep. Checa), Stereo & Video (Rusia) y Sztereó Sound & Vision (Hungría).

Audio (Polonia), Audio & Cinema em Casa (Portugal), AudioReview (Italia), AVPremium (España), FWD Magazine (Bélgica), Heimkino (Alemania), Hemmabio (Suecia), Hi-Files (Serbia), Hifimaailma (Finlandia), Home Cinema Choice (UK), Stereo & Video (Rusia), Stereo, Video & Multimedia (Ucrania) y Sztereó Sound&Vision (Hungría).

Audio & Cinema em Casa (Portugal), Digital Video HT (Italia), FWD Magazine (Bélgica), Hemmabio (Suecia), Hi-Fi Test TV Video (Alemania), Home Cinema Choice (UK), Media Totaal (Holanda), On Off (España), Sound Vision (Grecia), Stereo & Video (Rep. Checa) y Sztereó Sound&Vision (Hungría).

Photography Amateur Photographer (UK), Chasseur d’Images (Francia), Focus (Holanda), Foto&Video (Rusia), FotoKurier (Polonia), Fotografi (Noruega), FotoMagazin (Alemania), FOTOobjektiv (Austria), Fotosidan Magasin (Suecia), Fotovideo (República Checa), Fotovideo Magazin (Hungría), Kamera-lehti (Finlandia), PHOTOnet (Grecia), Shoot (Bélgica), Super Foto Digital (España) y Tutti Fotografi (Italia).

Mobile Devices

Bug (Croacia) Datatid Techlife (Alemania) Digital Video HT (Italia) HiFi Files (Serbia) Hicomm (Bulgaria) Media Total (Holanda) Sound Vision (Grecia) Stereo & Video (Rep. Checa)

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reportaje

¿Cuál es la mejor etapa para mi coche?

Las etapas son uno de los dispositivos más habituales en las instalaciones de car audio. No en vano, son la solución perfecta -y más práctica- para solventar la escasez de potencia de los altavoces. En el presente reportaje mostramos los principales consejos para escoger el tipo de amplificador y analizamos los diferentes criterios para determinar si necesitamos una o varias etapas de potencia en nuestro coche. Todo ello sin olvidar la importancia de las conexiones y el cableado.

La elección de la etapa dependerá del tipo de equipo que vamos a instalar, de las pretensiones que tengamos con él, del tipo de música que escuchemos, de cómo la escuchemos, de su filtrado e, incluso, del espacio y el presupuesto con el que contemos.

Así pues, veamos la elección de la etapa según diferentes propósitos.

Elección en función del RMS Una manera general de elegir una etapa es mirando su potencia y la de los alta-

La elección del amplificador dependerá del tipo de equipo que vamos a instalar, del tipo de música que escuchemos, de su filtrado, del espacio que disponemos y de nuestro presupuesto

voces que ésta va a mover.

Por diversas razones, es preferible y recomendable que la etapa entregue más potencia que la que indican los altavoces. Alrededor de un 20% es un valor bastante fiable para ello, aunque no es una regla. Una de las razones es porque la etapa no consigue llevar toda la potencia que indica, pues mucha se transforma en calor y se pierde.

Otra de las razones es por que un altavoz necesita una eficiencia para rendir bien y un punto más de potencia extra

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no solamente lo hará moverse mejor, si no que también lo podrá frenar con más solvencia y contribuirá a su propia refrigeración.

Está comprobado y demostrado que un altavoz sufre más con una señal distorsionada que con un exceso de potencia de una señal limpia. Por lo tanto, una etapa de menor potencia emite una mayor distorsión en la señal.

Elección por amplificación y filtrado En los siguientes apartados veremos cinco formas recurrentes de amplificar y filtrar un equipo descritas de forma ligera y muy resumidamente, pues existen muchísimas maneras de combinarlas.

Antes de seguir deberemos tener en cuenta que cuando decimos “sistema de altavoces”, nos referiremos únicamente a los que se dividan entre canal derecho o canal izquierdo. De éstos, se pueden encontrar dos tipos de sistemas, el frontal (frontal derecho e izquierdo) y trasero (trasero derecho e izquierdo).

Recordemos que si queremos buscar una buena escena y la mejor calidad en matices, debemos dar prioridad a los frontales.

Para amplificar en pasivo Cuando hablamos de amplificar o filtrar en pasivo, consiste en que la etapa amplifica todo el rango que le viene de la fuente y el encargado de repartir las

A la hora de instalar un sistema de amplificación conviene diseñar tanto el esquema de la propia instalación como la distribución del cableado y demás elementos.

Es preferible que la etapa entregue más potencia que la que indican los altavoces. Alrededor de un 20% es un valor bastante fiable para ello frecuencias correspondientes a cada vía será el filtro pasivo. De esta manera, podemos elegir la etapa directamente por el numero de canales que nos hagan falta.

Por ejemplo, en un equipo básico de un

Antes de elegir una etapa, es necesario tener en cuenta nuestras necesidades de configuración y de espacio.

sistema de altavoces podremos simplemente usar una etapa de dos canales, pues cada canal mandará el rango completo a cada filtro pasivo y éste dará las frecuencias a cada vía. Ésta no es la única manera de hacerlo, pero sí la más sencilla. En el caso de que fueran coaxiales, la señal puede ir directamente a los altavoces, ya que la mayoría de estos altavoces ya incorporan un pequeño condensador que hace la distribución del rango. Aun así, conviene asegurarse.

Para amplificar en activo Si hablamos de amplificar o filtrar en activo, nos referiremos a que la etapa ya entrega a los altavoces el rango filtrado, así que atacara directamente cada vía por separado. Esto se consigue o bien usando un filtro activo entre la fuente y la etapa, o bien filtrando la señal con una etapa que disponga de filtraje.

Por ejemplo, queremos amplificar en activo un sistema de dos vías separadas (dos tweeters y dos woofers, sin filtro pasivo, obviamente) con una etapa de cuatro canales que incluye un filtro para dividir el rango. En este caso, la señal también llegará directamente de la fuente a la etapa, pero dos canales irán a los tweeters y los otros dos canales a los woofers, cada canal a su lado respectivo. Imaginando que el corte lo hagamos a 3kHz, los dos canales de los tweeters mandarán el rango superior a este corte HP y los otros dos el rango inferior LP. De esta forma, cada vía trabajará su lado co-

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rrecto y su rango ideal, ofreciendo una mayor definición y detalle.

En el caso de ser un sistema de tres o más vías, se añadirán tantas etapas como sean necesarias para amplificar todos los canales.

Para amplificar en semi activo Semi-activo, como indica la palabra, es mover un sistema de altavoces de las dos maneras que hemos visto antes: una parte en activo y otra en pasivo.

Por ejemplo, tenemos un kit de tres vías separadas (dos tweeters, dos medios, dos woofers y dos filtros pasivos). Para moverlos, podemos disponer de dos etapas (una de cuatro canales con crossover integrado y otra de dos canales). A traves de la etapa mayor, movemos con dos canales los tweeters y con los otros dos los medios, con ambas vías filtradas desde la propia etapa, por lo tanto en activo. Con la etapa de dos canales movemos los woofers y para cortarlos usamos el filtro pasivo. De esta manera, conseguimos una de las tantísimas posibilidades que existen de mover una parte de las vías en activo y otra en pasivo, o dicho de otra manera, en semiactivo.

Consejo para futuras ampliaciones Es muy frecuente que al montar una instalación de car audio, al cabo de un cierto tiempo, se nos quede “corto” y decidamos evolucionarlo o potenciarlo. Para ello existe un tipo de instalación que prevé, en cierta medida, toda evolución que podamos realizar, excepto si esta es demasiado exigente. El “truco” consiste en instalar un cableado principal de alimentación de grosor considerable y llevarlo a un distribuidor. Los distribuidores son componentes de pequeño tamaño que proporcionan una entrada de cableado de gran sección y permiten repartirla en varias salidas de sección más pequeña.

Si tenemos únicamente una sola etapa, con una salida de estas que usemos tendremos suficiente, pero si en un futuro decidimos instalar otra u otras, podremos usar sin problemas una nueva salida de este distribuidor o cambiarlo por otro de un numero mayor de salidas, y así no necesitaremos pasar un nuevo cableado por el interior de nuestro coche. En todo caso, antes de lanzarse a instalar un sistema de amplificación, conviene diseñar tanto el esquema de la propia instalación como la distribución del cableado y demás elementos.

Para amplificar en puente Amplificar en puente consiste en combinar según las especificaciones del fabricante la salida de los canales de una etapa para así sumar la potencia de sus canales. Esta forma suele usarse en la mayoría de casos para amplificar un subwoofer, que normalmente requiere más potencia y una etapa monofónica seria bastante costosa.

Por ejemplo, tenemos un subwoofer de 100W RMS, pero únicamente disponemos de una etapa de dos canales que da 60W RMS por canal y 120W RMS en mono. Como podemos ver, si moviéramos el subwoofer con un solo canal y le diéramos 60W RMS, moveríamos deficientemente el subwoofer; en cambio, si puenteamos los canales y le ofrecemos los 120W RMS, el altavoz se moverá correctamente y rendirá lo debido, además de poder aprovechar esta etapa y no tener que comprar una más cara. Conviene leer las instrucciones de nuestra etapa para ver cómo se

El subwoofer es un tipo de altavoz que requiere una etapa propia y específica por sus especiales características.

Si prevemos futuras ampliaciones del número de etapas, lo recomendable es utilizar un cableado principal con bastante grosor y redirigirlo mediante un distribuidor para poder usar una nueva salida de sección realizan correctamente las conexiones en este modo.

Para amplificar en tri-mode El sistema tri-mode permite combinar la amplificación tradicional en pasivo con el modo puente.

Por ejemplo, tenemos un sistema con

filtro pasivo y un subwoofer, pero solamente disponemos de una etapa de dos canales. En principio parecería imposible moverlo todo, pero si cada canal alimenta sus respectivos altavoces y a la vez puenteamos los canales en mono y los conectamos al subwoofer, podremos moverlo todo a la vez.

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Como siempre, resulta muy recomendable mirar en las instrucciones de la etapa cómo hacer correctamente este tipo de amplificación.

Para mover un subwoofer, es preferible usar una etapa independiente para él, ya sea monofónica, que es lo ideal, o bien de dos canales en puente.

¿Cuántos amplificadores necesito?

La cantidad de etapas que pongamos en nuestro equipo también será un condicionante a la hora de realizar la instalación y dependerá en gran medida de la potencia, canales y filtraje que decidamos. Una instalación modesta pero completa que albergara un sistema de altavoces y un subwoofer requeriría, para funcionar óptimamente, un par de etapas, una para el sistema y otra para el sub.

Antes de profundizar, veamos las conexiones de las que dispone una etapa. Por un lado, podemos encontrar la toma de positivo, negativo y el remote.

Por otro lado, la salida amplificada que irá a los altavoces o a su filtro pasivo, y por último, en forma, normalmente, de RCA, tendremos la entrada de señal que viene de la fuente de sonido.

Los ajustes de un amplificador son los que suelen marcar su precio de salida y las posibilidades de configuración de un sistema. En la imagen, PP 82DSP de Match (Audio Design), un modelo que incorpora procesador de sonido digital.

Estudio de la instalación Para comenzar, tendremos que ver dónde colocamos las etapas en el interior del coche. Normalmente y por razones obvias de espacio, se suelen situar en el maletero, así que demos por hecho que las colocaremos allí en toda nuestra explicación, salvo que en ocasiones hay quien decide instalarlas en otra parte del habitáculo. Únicamente tendremos en cuenta la correcta fijación de las etapas y que estén correctamente refrigeradas. En el caso de que estuvieran en un espacio reducido y cerrado, se deberían añadir ventiladores, al menos uno de entrada y otro de salida de aire para que creen una corriente. También debemos valorar si necesitaremos hacer uso del maletero; si lo usamos para introducir el equipaje, la compra, etc, tendremos que diseñarlo todo de forma que aun instalando el equipo de audio nos quede sitio para estos menesteres. Sin embargo, si no vamos a darle el típico uso, podemos

A la hora de escoger el tipo de amplificador, es importante tener en cuenta qué tipo de altavoces debe alimentar y de qué manera lo hará.

El maletero suele ser el espacio más idóneo para albergar las etapas de potencia.

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ocupar todo el espacio que queramos, lo cual nos ahorrará quebraderos de cabeza aunque eliminaremos su función principal de carga.

Para llevar el cableado al maletero de un coche, existen lugares tan lógicos como el suelo o el techo del vehículo.

Cada una de estas partes nos ofrecerá su peculiar dificultad, así que generalizaremos un poco a la hora de hacer los comentarios siguientes.

Estudio para el cableado Antes de comprar el cableado, debemos tener claro cuántos metros y qué tipo de cable nos hace falta. Hemos de tener en cuenta que el positivo ha de ir desde la propia batería del coche hasta el maletero, labor para la cual se necesita, al menos, una longitud de cinco metros. El negativo hay quien lo deriva a masa, y por lo tanto necesita menos recorrido, pero la preferencia general es la de llevarlo a la batería junto, incluso encintado, al positivo para evitar en mayor medida la aparición de parásitos. Sea como fuere, lo que hay que tener muy en cuenta es que ambos sean siempre de la misma sección.

El cableado de señal, con clavijas RCA, es el que transporta la señal de la fuente a la etapa. Será el mas complicado de pasar, pues muchas veces nos complicaran estas clavijas el buen paso por sitios estrechos, y hay quien prefiere desconectarlas y soldarlas una vez pasado el cable, pero una soldadura dudosa es la que más perdidas de sonido aporta, así que, si no se sabe realizar correctamente, lo ideal es tratar de pasar el cable con sus clavijas tal y como las hemos comprado. Este cableado se debe pasar por el lado contrario al de alimentación.

Los cables de altavoces irán desde la salida de la etapa hasta los propios altavoces, o bien a su filtro pasivo (si lo tuviera), puesto que dependiendo de donde se encuentren requerirán una longitud u otra. Si podemos usar un cableado que no sea demasiado fino, mejor; normalmente, uno de unos 2,2 mm no nos tendría que dar ningún problema en la mayoría de las instalaciones. También hay que pasarlos lejos del cableado de alimentación, así como de cualquier motor eléctrico del coche, pero pueden

Los puntos más peligrosos de los amplificadores son los terminales y conexiones. Por lo tanto, es conveniente reforzarlas con protecciones para evitar posibles roturas.

Protegiendo la instalación A continuación desgranamos algunos consejos para tener una protección óptima en el ámbito de los amplificadores y su cableado.

Los puntos más peligrosos de las etapas de potencia son los terminales y conexiones. Por lo tanto, es conveniente tapar estas con alguna protección para evitar posibles roturas. Las maneras de hacerlo dependen ampliamente de la ubicación que tengan y del tipo de etapa que sea, así que se tendrán que valorar cuando tengamos clara la instalación definitiva. Es bueno que la etapa se encuentre en un lugar protegido, pero si el lugar es demasiado cerrado tendremos que tener en cuenta que esté correctamente ventilada, incluso hasta el punto de instalar ventiladores que ayuden a este fin con la correspondiente dificultad.

Protecciones para el cableado Todo tipo de cableado requiere una protección para evitar posibles roces o cortes que puedan dañarlo o incluso dañar los componentes.

Una solución recurrida es usar una funda extensible conocida vulgarmente como ‘piel de serpiente’. Este mote le viene por las similitudes que tiene con la piel de este animal, y consiste en una funda de hilos de tipo nylon entrelazados entre si, que dejan agrandar o estrechar su grosor para ajustarse correctamente al cableado que pongamos. Deja deslizar mucho mejor al cable, es muy maleable y además lo hace más resbaladizo en el caso de algún tipo de pellizco que pudieran sufrir.

Pese a ello, no nos librarán de un corte fuerte y seco.

Otra protección es el tubo corrugado, muy útil principalmente para el compartimento del motor, pues usarlo en otro lugar es complicado debido a su rigidez y grosor.

ir a la par con los de señal sin ningún problema.

Por último, está el cableado del remote, que es un fino cable que se encarga de conectar las etapas cuando conectemos la fuente, y que va desde la fuente

de sonido a la etapa. No es necesario un cableado de gran sección, al contrario, suele ser de una sección inferior a 2 mm, y no tiene por qué aportarnos parásitos si se pasa junto al de señal o altavoces.

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reportaje

Eléctronica aplicada al parabrisas El desarrollo de nuevos sistemas y prestaciones para aumentar la seguridad en la conducción sigue en alza. Algunas de las últimas tecnologías desarrolladas en el sector del automóvil se están aplicando en el parabrisas: el sistema head-up display, las cámaras de video de los asistentes de la conducción o los sensores de luces y de lluvia. Estas aplicaciones confieren al parabrisas un protagonismo especial dentro de los nuevos diseños de vehículos.

Artículo cedido por Centro Zaragoza

Las últimas tecnologías que se están aplicando a la nueva generación de vehículos son el sistema Head-Up Display (HUD) proyectado sobre la superficie del parabrisas; y la instalación de cámaras de vídeo y sensores de los sistemas de asistencia a la conducción a través de soportes premontados de fábrica sobre su superficie.

Realidad aumentada en el parabrisas Los parabrisas con sistema HUD llevan incorporado una tecnología que per-

Los navegadores HUD y la instalación de cámaras y sensores de asistencia a la conducción son las últimas tecnologías que están incorporando los parabrisas mite visualizar una pantalla virtual en el propio vidrio para mostrar la informa-

ción clave sobre la conducción (velocidad, dirección, señales de tráfico, etc) en el campo visual del conductor. En el vidrio se introduce una capa transparente de reflexión, de forma que no interfiere en la vista desde el interior del vehículo. La pantalla virtual muestra un mensaje claro y breve al conductor sin que tenga que retirar su atención del camino permitiendo procesarla hasta un 50% más rápido y mantener la atención en la carretera, mejorando con ello la seguridad en la conducción.

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Asistencia a la conducción Los nuevos sistemas de asistencia a la conducción utilizan el parabrisas como soporte de los sensores y cámaras de vídeo que toman datos para el cálculo de las velocidades, las distancias entre vehículos y otros parámetros con el fin de detectar la presencia de objetos, personas, vehículos, líneas de carril y señales de tráfico. Estas cámaras y sensores situados sobre el parabrisas le confieren a éste un especial protagonismo dentro del diseño de los vehículos.

Los sistemas de asistencia a la conducción facilitan su labor al conductor a través del control de velocidad adaptativo, el asistente de aparcamiento, el de atascos de tráfico, etc. Estos sistemas reducen las condiciones de riesgo de accidente mediante avisos al conductor frente a situaciones peligrosas al volante, como un cambio de carril involuntario, la proximidad de otro vehículo, personas u objetos. En caso inminente de accidente pueden llegan a actuar directamente sobre el sistema de frenado de los vehículos impidiendo la colisión frente a objetos, personas o vehículos.

Calibración de cámaras y sensores Dada la importancia del correcto funcionamiento de los sistemas de asistencia a la conducción, se ha de tener en cuenta que en el caso de desmontaje y montaje de este tipo de cámaras y

Los sistemas Head-Up Display (HUD) permiten al conductor visualizar frontalmente y de forma rápida los datos sobre la conducción. En la imagen, una de las opciones de HUD que ofrece BMW como extras de concesionario.

sensores situados en los soportes específicos del parabrisas, debe realizarse una calibración con absoluta exactitud de su posición para que se calculen los datos y parámetros de asistencia (velocidad de movimiento del vehículo, distancias entre vehículos, distancia de frenado, etc.) de modo preciso.

Un desplazamiento mínimo en la posición de estos dispositivos respecto al eje geométrico del vehículo puede poner el sistema fuera de servicio o provocar un cálculo incorrecto de los parámetros de conducción.

Por ello, los talleres deben disponer del

A través de las cámaras de vídeo y sensores situados en el parabrisas, los sistemas de asistencia al conductor calculan los datos de velocidades y distancias entre vehículos.

equipamiento y conocimientos necesarios para realizar los ajustes y calibraciones necesarios. A través de los equipos de diagnosis y herramientas específicas (paneles de calibración y equipo de medida) se realiza la calibración de estos dispositivos. En el mercado existen equipos que dan una solución integral para realizar la calibración de las cámaras y sensores de los diferentes modelos de vehículos que incorporan estas tecnologías.

Diferentes tipos de parabrisas La principal función del parabrisas es permitir una perfecta visión al conductor sin causar distorsión de las imágenes o confusión de los colores vistos a través de él, manteniendo unos requisitos mínimos de seguridad y protección de los ocupantes del vehículo frente a las condiciones atmosféricas durante el desplazamiento y frente a la rotura de la luna en caso de accidente.

La utilización de vidrio laminado en la fabricación de parabrisas aumenta la seguridad frente al vidrio templado en cuanto a resistencia mecánica se refiere. En caso de rotura de la luna, los fragmentos de vidrio quedan unidos a la lámina de plástico intermedia que incorpora, ofreciendo una mayor resistencia a la entrada de objetos al interior, aumentando la seguridad de los ocupantes y la de los bienes situados en el

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interior del vehículo.

Otra función aplicada a los parabrisas es la reducción de la energía solar transmitida hacia el interior del vehículo para mejorar el confort de los pasajeros. En este grupo se encuentran los parabrisas con vidrio tintado o coloreado que absorben parte de la energía solar incidente y los parabrisas que incorporan una capa reflectante que actúa reflejando una parte de la energía solar incidente o absorbiéndola.

Otros parabrisas son los térmicos o calefactables que facilitan la eliminación del hielo, bruma o escarcha depositados sobre su superficie y que impiden la visibilidad a través de él. Este sistema se conecta (12 ó 42V) mediante unos terminales al sistema eléctrico del automóvil para calentar la superficie del vidrio logrando desempañarlo de una forma rápida y ágil para el conductor.

Los parabrisas hidrófobos son los que incorporan un tratamiento o capa hidrófoba sobre el vidrio que permite una evacuación fácil y rápida del agua, mejorando así la visibilidad del conductor bajo condiciones lluviosas y por lo tanto su seguridad. Gracias a las propiedades de esta capa, las gotas de agua mantienen una forma esférica sin extenderse sobre la superficie y se retiran rápidamente por la corriente de aire generada por el desplazamiento del vehículo.

Los parabrisas con propiedades antirreflejo incorporan un revestimiento especial antirreflejos que reduce la reflexión de la luz sobre el parabrisas causante de malestar e incomodidad visual al conductor.

Los parabrisas de confort acústico se fabrican con una capa intermedia de PVB especial con mejores propiedades de amortiguación del ruido frente a los vidrios laminados con PVB estándar. El resultado es una conducción más silenciosa que facilita la concentración del conductor y repercute en una mayor seguridad.

Los parabrisas con antenas integradas (AM/FM, GSM, GPS, TV) mediante serigrafía, permiten mejorar la estética del vehículo al eliminarse las varillas de antena que sobresalen fuera de la línea del vehículo y evitan los robos de este tipo de antenas.

El sensor de lluvia es una de las tecnologías situadas en el parabrisas que goza de mayor popularidad. Se trata de sensores electrónicos que conectan automáticamente el limpiaparabrisas al detectar agua sobre la luna.

Los parabrisas de confort acústico se fabrican con una capa intermedia de PVB que amortigua mejor el ruido frente a los vidrios laminados con PVB estándar.

Sensores electrónicos A los parabrisas también se les incorpora soportes premontados de fábrica para situar sensores que activan automáticamente diferentes sistemas. Uno de ellos es el sensor de lluvia que activa los limpiaparabrisas al detectar una determinada cantidad de agua sobre el parabrisas y regula automáticamente los intervalos del barrido intermitente del limpia dependiendo de la intensidad de la lluvia.

Otro sensor es el de luz, éste activa automáticamente las luces del vehículo en función de la cantidad de luz exter-

na detectada por el sensor, de forma que se conectan o desconectan los faros delanteros y pilotos traseros del vehículo automáticamente.

Estos sensores están alojados en la base del retrovisor interior y se apoyan sobre el parabrisas. Las ventajas que ofrecen son confort y seguridad. El conductor puede concentrarse plenamente en la carretera, sin tener que preocuparse de ajustar el intervalo de barrido del limpia o de conectar y desconectar las luces según su necesidad de uso.

Mª Concepción Pérez

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Especialistas en comunicación para Colectivos Profesionales, Gremios y Asociaciones Ideas Editoriales cuenta con una experiencia de más de 15 años en la edición de publicaciones de soporte papel y digital.

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reportaje

Sensores de presión, otra línea de negocio alternativa para el instalador Muchos vehículos de primer precio y de gama media todavía no disponen de sensores de presión como extra de concesionario. Además, los modelos que sí disponen de esta prestación lo ofrecen normalmente con importes muy elevados, en comparación con el precio de su venta e instalación en el canal aftermarket. Ambas circunstancias permiten que este tipo de producto sea otra interesante línea de negocio a tener en cuenta por los talleres de car audio.

Entre tanto ABS, EPS, SPS y demás sistemas ultratecnológicos de seguridad para el vehículo, a veces nos olvidamos de que uno de los principales factores para ejercer una conducción segura es mantener los neumáticos en buen estado. Y ello no implica únicamente sustituir las gomas cuando se desgastan, sino preocuparnos de mantener siempre la presión correcta en nuestras ruedas.

Por desgracia, como en tantas cosas en la vida, sólo solemos acordarnos de Santa Bárbara cuando llueve, y de los neumáticos cuando nos disponemos a realizar algún viaje largo o simplemen-

Se calcula que un 80% de los vehículos en circulación no presentan una presión de inflado correcta

usuario controlar en todo momento la cantidad de gas de los neumáticos de su vehículo y le avisan de cualquier alteración de dicha cantidad y de un eventual pinchazo, por lo que pueden prevenir situaciones de riesgo derivadas de un estado incorrecto de los neumáticos.

te cuando nos dan algún susto. No obstante, más de 20.000 accidentes al año se producen a causa de los pinchazos y se calcula que un 80% de los vehículos en circulación no presentan una presión de inflado correcta.

Los sensores de presión permiten al

¿Cómo funcionan?

El principio por el que se rige el sistema de control de la presión de los neumáticos es sencillo. Cuatro conjuntos sensores se ubican en cada una de las ruedas, ya sea en el interior de la rueda o en la llanta, y transmiten la información

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de presión y temperatura del neumático a una unidad central procesadora.

Dichos sensores miden ambas magnitudes en ciclos de 60 segundos, manteniendo actualizada en la pantalla del display la información con la presión de cada una de las ruedas. Si el sistema detecta pérdidas de presión continuas advertirá de una situación anómala en el neumático y si la pérdida es masiva da un aviso de pinchazo.

La ventaja del precio Si un usuario quiere equipar un sistema de sensores de presión al comprar su vehículo pueden suceder dos cosas.

En primer lugar, puede ser que el sistema de serie resulte muy barato (menos de 100 euros a sumar al precio global del vehículo), pero es conveniente recelar de este tipo de sistemas tan baratos, ya que suelen realizar mediciones muy poco precisas o, en la gran mayoría de casos, erróneas.

Por otro lado, puede ser que el concesionario le pida al usuario unos 600 euros, un coste que se reduce hasta menos de la mitad en un instalador cualificado. Dicha diferencia de precio es uno de los principales puntos fuertes de venta para el profesional de la instalación.

Otros argumentos de venta Además de la ventaja del precio, el instalador puede vender este sistema como un valioso instrumento de seguridad y como un elemento de tranquilidad para el usuario, que dispondrá de una medición de sus neumáticos en tiempo real mucho más fiable que la que ofrecen los manómetros de las

Los neumáticos de perfil bajo pueden engañar a simple vista acerca de su presión. Por ello, es recomendable la instalación de sensores en este tipo de ruedas. Esta recomendación se extiende también a los neumáticos antipinchazos.

En EEUU, los sensores de presión son obligatorios desde 2006 máquinas de inflado de las estaciones de servicio.

locidad de 80 Km/h, por lo que el usuario podría no darse cuenta de que ha pinchado y seguir circulando tranquilamente hasta que la rueda llegara a desintegrarse, algo poco recomendable si se quiere prevenir un accidente grave.

El instalador tiene, así, otro argumento de venta.

Obligatorios de serie en EEUU En Estados Unidos, todos los vehículos salidos de la cadena de producción desde 2006 incorporan por ley este tipo de sistemas.

En el viejo continente todavía no se ha convertido en obligación. No obstante, su instalación es muy recomendable, especialmente para aquellos automóviles que equipan neumáticos antipinchazos (run-flat). El motivo es que este tipo de ruedas son capaces de seguir rodando hasta 200 kilómetros a una ve-

En conclusión Los sensores de presión son otro de los elementos de seguridad que permiten al instalador ampliar y diversificar su línea de negocio. Estos dispositivos están compuestos por cuatro sensores y una unidad de control. Algunas de las firmas con más reputación en el mundo de la tecnología aftermarket para el vehículo, como Phonocar, VDO-Continental o IHNavi, comercializan todo lo necesario para llevar a buen puerto su instalación.

Los sensores de presión se componen de cuatro avisadores y una centralita electrónica que los controla.

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PRODUCTO

PANORAMA

Unidades 1 DIN con pantalla abatible Hoy en día, cuando la tecnología de la información y lo audio-visual está más al alcance de nuestra mano que nunca, esperamos también que nuestro entorno esté conectado y nos ofrezca las mejores ventajas tecnológicas: buscamos que la música y los videos nos acompañen allá donde vayamos, que no nos tengamos que preocupar por saber cómo llegar a los sitios, o poder comunicarnos con los nuestros con la mayor comodidad…

Todo esto que ya conseguimos con el móvil, no es tan fácil de obtener cuando hacemos uso de un coche, ya que nos encontramos en un entorno

muy particular como lo es el habitáculo o incluso con las limitaciones de estar conduciendo. En este contexto el “cerebro” que nos podrá ayudar a conseguir todo esto, ya sea por si mismo o actuando de intermediario con el móvil, es un centro multimedia. Y lo mejor de todo es que podemos conseguirlo incluso en coches en los que el espacio disponible sea tan sólo de 1 DIN mediante los centros multimedia de pantalla abatible.

Un buen centro multimedia de 1 DIN ha de poner a nuestro alcance el sonido, la imagen, la localización o la interconexión con nuestro móvil per-

sonal de una manera sencilla y a la vez con las mejores prestaciones: buena calidad de imagen, opciones para optimizar el sonido, buen GPS, actualización de planos, posibilidad de manos libres, transmisión de datos con unidades USB o el móvil....

A continuación vamos a ver una selección de unidades con pantalla de 1 DIN que representan ese acercamiento de la última tecnología al coche que nos ofrecen los fabricantes en las diferentes gamas y rangos de precios.

Diego Ena @DiegoEna100

ALPINE IVA-D511 RB TAMAÑO Y RESOLUCION DE PANTALLA >> 7” WVGA (480x800 pixeles) USB/IPOD/IPHONE >> Sí.

BLUETOOTH >> Opcional, módulo KCE-400BT. AJUSTES DE SONIDO >> Ecualizador gráfico y paramétrico, corrección de tiempos, filtros.

SALIDAS AUDIO>> 2 estéreo + subwoofer.

E/S VIDEO >> 1 entrada frontal, 2 entradas traseras(1 para cámara), 1 salida trasera.

NAVEGACIÓN >> Opcional, mediante módulo NVE-M300P POTENCIA >> 50 W x 4.

PVPR >> 759 € + IVA CONTACTO >> www.alpine.es

Análisis Esta unidad de 7” reproduce tanto DVDs y DIVx desde su lector de discos, como archivos de video desde el iPod o iPhone mediante un cable opcional. La pantalla ofrece modos de ajuste de imagen predefinidos y personalizables específicos para películas, imágenes de PC, modo noche, etc, así como diferentes ángulos de inclinación para que podamos optimizar la visualización.

Respecto al audio, reproduce archivos grabados en discos,en memorias flash y en iPods o iPhones mediante su conexión USB. Cabe destacar el énfasis en los ajustes y en la calidad de sonido con su DAC de 24 bits y ecualización paramétrica de 5 bandas, gráfica de 7 bandas, filtros, ajustes de tiempos, control de subwoofer, 3 salidas estéreo RCA y hasta una salida óptica digital para conectar procesadores externos, opción tan difícil de encontrar hoy en día.

Una pantalla versátil que no defraudará a los que busquen implementar un gran sistema audio visual con gran calidad de sonido.

Valoración rrrrPROS - Calidad de sonido y ajustes - Salida de audio digital rrCONTRAS Bluetooth y GPS opcionales

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PHONOCAR VM044

MIONAV NVX-9221 G

TAMAÑO Y RESOLUCION DE PANTALLA >> 7” WVGA (480x800 px).

USB/IPOD/IPHONE >> Sí.

BLUETOOTH >> Teléfono manos libres y reproducción de música.

AJUSTES DE SONIDO >> Ecualizador 3 bandas.

SALIDAS AUDIO>> 2 estéreo + subwoofer.

E/S VIDEO >> 1 entrada frontal, 2 entradas traseras (1 para cámara), 1 salida trasera.

NAVEGACIÓN >> Sí.

POTENCIA >> 40 W x 4.

PVPR >> 499 € + IVA CONTACTO >> www.phonocar.es

PANTALLA >> 7” WVGA (480x800 píxeles).

USB/IPOD/IPHONE >> USB. BLUETOOTH >> Manos libres y reproducción de música.

AJUSTES DE SONIDO >> Ecualizador modo ajuste y predefinidos.

SALIDAS AUDIO>> 1 salida estéreo.

E/S VIDEO >> 1 entrada cámara trasera, 1 salida.

NAVEGACIÓN >> Si (software opcional mediante tarjeta).

POTENCIA >> 50 W x 4.

PVPR >> Sin especificar CONTACTO >> www.supersoundone. com

Análisis El catálogo de Phonocar incluye una unidad con una buena cantidad de funcionalidades incorporadas en un solo DIN, desde el manos libres por bluetooth y transmisión de audio inalámbrica con el móvil, hasta el sistema de localización GPS con el software actualizable de iGO. En cuanto a la pantalla, cuenta con una resolución WVGA de 480 pixeles de altura, bastante común en este tipo de dispositivos y suficiente para mostrar videos con calidad. La parte trasera dispone de dos entradas de video (una de ellas para cámara de aparcamiento).

Además, la parte fronta ofrece una práctica entrada de video mediante jack. Además de esto, las entradas

Análisis

para memorias USB y tarjetas SD del frontal pondrán las cosas muy fáciles en el día a día. En ajustes de sonido, el dispositivo cumple con un sencillo ecualizador de tres bandas y el ajuste de nivel para subwoofer.

El resultado es una unidad repleta de funciones y con un diseño agradable de fácil integración en la mayoría de los salpicaderos.

Valoración rrrrPROS Entradas delanteras de USB, SD y Audio/Video. rrCONTRAS Ajustes de sonido básicos.

Mionav, firma comercializada por Super Sound One, dispone en su catálogo de este modelo de autorradio con pantalla motorizada que destaca por la sencillez de uso y funcionalidad de su interfaz.

El modelo incorpora interesantes accesorios, como por ejemplo un sintonizador externo de TDT. En lo que respecta a prestaciones multimedia, reproduce CDs,DVDs, tarjetas SD y memorias USB con una toma frontal (miniUSB) y otra trasera. No falta una completa conexión bluetooth con todas las funciones: manos libres, visualización de agenda, historial o reproducción de música desde el móvil.

Valoración rrrPROS Usabilidad de la interfaz.

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PRODUCTO

PANORAMA

SPEED SOUND INDASH 30GPS PANTALLA >> 7” WVGA (480x800 px).

USB/IPOD/IPHONE >> Sí.

BLUETOOTH >> Manos libres y reproducción de música.

AJUSTES >> Ecualizador 3 bandas.

SALIDAS AUDIO>> 2 estéreo + sub.

E/S VIDEO >> 1 entrada Jack, 1 entrada cámara trasera.

NAVEGACIÓN >> Si (software opcional mediante tarjeta).

POTENCIA >> 45 W x 4.

PVPR >> 395 € + IVA CONTACTO >> www.speedsound.es

Análisis Buscando en la gama media, encontramos interesantes pantallas motorizadas como esta de Speed Sound, con un diseño atractivo y repleto de funcionalidades multimedia. Pantalla con resolución WVGA, entrada USB y para tarjetas SD, manos libres bluetooth y reproducción inalámbrica de música desde el móvil, así como módulo GPS con la posibilidad de adquirir el software opcional y actualizable de Sygic, para que no nos perdamos los cambios cartográficos más recientes.

Que el coste sea moderado no implica en este caso que nos encontremos con limitaciones como una interfaz poco fluida, ya que Speed Sound ha apostado por un potente procesador Cortex A9 a 1 GHz que garantiza una experiencia de usuario ágil y funcional.

Valoración rrrPROS Precio ajustado.

PIONEER AVH-X7700BT TAMAÑO Y RESOLUCION DE PANTALLA >> 7” WVGA (480x800 px).

USB/IPOD/IPHONE >> Sí.

BLUETOOTH >> Teléfono manos libres y reproducción de música.

AJUSTES DE SONIDO >> Ecualizador grafico 13 bandas, filtros, ajuste tiempos.

SALIDAS AUDIO>> 2 estéreo + subwoofer.

E/S VIDEO >> 1 entrada Jack, 2 entradas traseras (1 para cámara).

NAVEGACIÓN >> Opcional, mediante módulo AVIC-F260.

POTENCIA >> 50 W x 4.

PVPR >> 609 € + IVA CONTACTO >> www.pioneer.eu

Análisis ¿Queremos una gran conectividad con el móvil? Pues con esta unidad la tenemos garantizada gracias a la compatibilidad con AppRadio, Mirrorlink o SiriEyes. Ya dispongamos de un teléfono Android o uno Apple, estas funcionalidades nos permitirán manejar muchas de las características del móvil y algunas de sus aplicaciones desde la pantalla motorizada.

En el apartado sonido destaca el sistema de autoEQ de Pioneer, que con la ayuda de un micrófono opcional ajustará automáticamente las 13 bandas del ecualizador gráfico y los alineamientos temporales de manera que su sonido sea

óptimo para la acústica de cada habitáculo. Y si quisiéramos ampliar el equipo, tenemos 3 salidas estéreo RCA de 4 voltios para añadir amplificación externa.

Por supuesto, no falta la conectividad completa por bluetooth, reproducción de múltiples formatos desde memorias USB o desde el lector DVD, y dos entradas auxiliares de Valoración video. rrrrPROS Su competitivo precio. rCONTRAS Su diseño poco discreto.

Valoración rrrrPROS - Compatibilidad smartphones -Reproducción múltiples formatos de video

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KDX AUDIO DVX - 800GPS TAMAÑO Y RESOLUCION DE PANTALLA >> 7” WVGA (480x800 px).

USB/IPOD/IPHONE >> Sí.

BLUETOOTH >> Manos libres y reproducción de música.

AJUSTES DE SONIDO >> Ecualizador.

SALIDAS AUDIO>> 1 RCA. E/S VIDEO >> 1 salida, 2 entradas(1 de ellas cámara trasera).

NAVEGACIÓN >> Sí (software opcional mediante tarjeta).

POTENCIA >> 30 W x 4.

PVPR >> 325 €.

CONTACTO >> www.radiovox.es

Análisis

Como estamos viendo, no hay excusa para no tener una pantalla multimedia cuando sólo disponemos de un espacio de 1 DIN; y ahora veremos que tampoco la hay cuando se trata de razones económicas. Y es que esta unidad de Radiovox pone al alcance de los presupuestos más ajustados funcionalidades que pueden ser más que suficientes para una gran parte de esos usuarios que buscan un monitor motorizado en 1 DIN con funciones como reproducción de audio y video, reproducción de música desde el móvil mediante bluetooth o manos libres para el teléfono.

Además no falta la electrónica GPS incorporada, que nos permitirá

optar por alguno de los softwares compatibles mediante la adquisición de la tarjeta opcional, si es que queremos hacer uso de la función de localización. Una unidad asequible y completa, que incluso da opción de ampliación del equipo de audio mediante su salida RCA.

Valoración rrPROS Altas prestaciones a precio muy contenido.

CLARION NZ502E PANTALLA >> 6.2” WVGA (480x800 px).

USB/IPOD/IPHONE >> Sí.

BLUETOOTH >> Teléfono manos libres y reproducción de música.

AJUSTES DE SONIDO >> Ecualizador modos predefinidos, filtros.

SALIDAS AUDIO>> 2 estéreo + sub.

E/S VIDEO >> 1 entrada frontal, 2 entradas traseras (1 para cámara), 1 salida trasera.

NAVEGACIÓN >> Sí.

POTENCIA >> 50 W x 4.

PVPR >> 849 € + IVA CONTACTO >> www.ecsamovil.com

Análisis Clarion no abandona su estrategia ni siquiera cuando se trata de pantallas motorizadas, pretendiendo ganarse al usuario mediante una seductora calidad de sonido. Y es que con su conversor DAC de 24 bits, su ecualización parametrizable, sus filtros con selección de fase, los 4 Voltios de sus salidas RCA, y el sonido natural característico de la marca, no defraudará ni a los oídos más críticos. En el apartado video tampoco se queda corta, con una resolución WVGA en una diagonal de 6,2” que significa una mayor densidad de pixeles por área de lo que ofrecen las pantallas de 7”.

Valoración rrrPROS - Calidad de sonido - Reprode múltiples formatos de video

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INSTALACIONES recomendadas

Nissan Qashqai

NISSAN QASHQAI 2015

Líder en la categoría SUV La segunda versión del popular vehículo de Nissan está abarcando la mayor parte de las ventas dentro de su categoría. Eso sí, solo está disponible en la versión de cinco plazas pero con un precio bastante asequible y con un gran salto de calidad respecto a la versión anterior. Una estética exterior muy atractiva y un interior mejorado en diseño y calidad de acabados han hecho a este SUV líder de ventas, incluso sobre sus competidores de inferior precio.

Pepe Lostaló

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vatios, para que la fuente original pueda Los dos niveles menos equipados del Las reformas más nuevo Qashqai (Visia y Acenta) tienen un con ellos, hasta un sistema de altos vuesistema multimedia con pantalla mono- recomendadas son la los pero que en este caso ya debemos cromo con radio, reproductor de CD, co- instalación de pantallas elegir más cuidadosamente los componexión USB y AUX-IN. El resto de niveles nentes a elegir. traseras, la sustitución usan el nuevo sistema Nissan Connect La ubicación del grave de la puerta muy 2.0 con pantalla táctil de 7 pulgadas, ra- de los altavoces y la abajo y el tweeter en la esquina del saldio digital, navegador con tarjeta SD, CD, utilización de un DSP picadero, pegado al cristal, nos pueden USB, AUX-IN, conexión avanzada Bluedar problemas si no solucionamos el tooth (con perfil manos libres, reproduc- para solucionar errores error de alineación temporal y de fase ción del audio y la conexión a aplicacio- de alineación temporal y que se produce al separar tanto los dos nes) y cámara de visión trasera. componentes. Para ello deberemos Para el uso de las aplicaciones, cómo Fa- de fase que presenta el buscar un sistema de altavoces en los cebook, es necesaria la conexión de un sistema de audio original que -para empezar- el driver de agudos smartphone con el sistema, sea por Bluepueda arrastrar en la medida de lo positooth o por cable a través del usb, y teble las frecuencias reproducidas por el ner instalada en él la aplicación NissanConect. Como opción woofer de la puerta todo lo mas arriba posible. Obligatorio existe un sistema de cámaras de 360º, solo disponible en los pues disponer de un tweeter que baje lo más posible sin niveles Tekna y Premier Limited Edition. arrugarse y un crossover en condiciones.

Si utilizamos un procesador DSP tenemos gran parte de la Altas posibilidades de mejora del audio batalla ganada, ya que con él y con un sistema activo bi-amEl sistema de altavoces del nuevo Qashqai incluye única- plificado podemos compensar sin excesivo esfuerzo todos mente dos versiones. los problemas relatados anteriormente.

La versión sencilla se compone de cuatro altavoces básicos Si optamos por un tres vías activo modificando los montanpara los dos niveles inferiores y de vías separadas delanteras tes delanteros para ubicar un altavoz de medios, aún tendrey coaxial trasero para las superiores. En total seis altavoces, mos mejores resultados. Lógicamente con un incremento en contando los tweeters, y que como era de esperar deja bas- el presupuesto, pero necesario si queremos que realmente tante que desear. Sonido deficiente y disposición de los dri- suene bien. vers no muy acertada, lo que da al instalador un sinfín de po- Cabe recordar el obligatorio tratamiento insonorizante mísibilidades de mejora. Desde cambiar los altavoces por algo nimamente en las puertas delanteras. Aunque el Qashqai mejor, pero de una sensibilidad adecuada y con no muchos no es muy ruidoso, el efecto de cualquier vibración sobre

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la reproducción del sonido es nefasto.

El maletero es bastante grande y al beneficiarse de la ausencia de la rueda de repuesto tiene un doble fondo en el que sin mucho trabajo podemos acomodar la electrónica y, por que no, incluir también un buen subgrave.

La seguridad, cada vez más presente En el nuevo Qashqai los ingenieros de Nissan han implementado un sistema llamado «escudo de protección inteligente», que reúne diferentes equipos de seguridad para la conducción como la identificación de las señales de tráfico y un sistema anticolisión frontal que mediante una unidad de radar es capaz de medir la distancia con el vehículo precedente y alertar al conductor en caso de detectar riesgo de colisión, el sistema de alerta por cambio involuntario de carril, el asistente de luz de carretera (encargado de cambiar entre luces largas y cortas automáticamente dependiendo de el tráfico en sentido contrario al nuestro).

Como en la mayoría de vehículos de alta gama, el radar de colisión puede frenar por completo el vehículo si el conductor no reacciona a tiempo. Un detector de fatiga y un sistema de detección de ángulos muertos terminan el alto equipamiento en el campo de la seguridad. Este vehículo también puede equipar un sistema de aparcamiento automático, similar al que usa el grupo VAG o Ford, e igualmente

A pesar de que el Qashqai no es muy ruidoso, es casi obligado incluir un tratamiento insonorizante en las puertas delanteras

Instalación de pantallas traseras En el aspecto multimedia, la inexistencia de sistemas de entretenimiento trasero oficiales, deja el campo libre para la imaginación del instalador. La opción de ubicar pantallas en los reposacabezas puede ser la más recomendable puesto que el techo panorámico es una de las opciones más vendidas en este vehículo y prácticamente hace imposible la instalación de un monitor de techo.

Sea cual sea la versión elegida podemos mejorar su equipamiento sin necesidad de buscar mucho. Cambiar la unidad principal si lleva la básica, tampoco será problema ya que hay disponibles carátulas adaptadoras para instalar cualquier sistema de radio del mercado o las populares unidades de estética OEM.

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El maletero incluye un doble fondo ideal para acomodar la electrónica y el subgrave.

necesita un hueco de unos 80 centímetros más largo que el propio coche para aparcarlo en línea de forma automática. Los faros de xenón empiezan ya a ser cosa del pasado y el fabricante nipón ha optado por equipar a todas las versiones con lamparas led tanto para cortas como para largas, mejorando el rendimiento de los faros y bajando el consumo energético.

Visión perimetral deficiente El sistema de visión perimetral se compone de cuatro cámaras, una delantera, otra trasera y las restantes ubicadas en los retrovisores. Con ello se consigue una visión de 360 grados con la que controlaremos todo el perímetro del vehículo evitando incluso los roces con las llantas en los bordillos. El funcionamiento se basa en una unidad que recibe las diferentes imágenes enviadas por cada cámara

y una vez procesadas consigue ese efecto de vista de pájaro alrededor del vehículo. Lógicamente para ello no sirve cualquier cámara, la capacidad de apertura de la lente es muy importante para este proceso puesto que tenemos que abarcar el mayor campo visual posible. Una pena que la calidad visual del sistema no esté a la altura, y posiblemente no por la calidad del panel si no por la de las propias cámaras o en su defecto del procesado de imágenes. Realmente se ve bastante mal, muy borroso y con poca definición.

Recordamos que si el vehículo no lleva este equipamiento, se le puede añadir a posteriori puesto que en el mercado de aftermarket hay diferentes opciones de sistemas de cámaras 360º tanto universales como específicas a un precio no muy alto. Complicado si lo queremos hacer con el monitor original pero no imposible.

La consola tiene una pantalla de 7 pulgadas.

La ubicación del grave de la puerta muy abajo y el tweeter en la esquina del salpicadero pueden dar problemas si no solucionamos el error de alineación temporal y de fase que se produce al separar tanto los dos componentes.

Detalle de las diferentes funciones del mando del volante.

Los intermitentes también están señalizados en ambos retrovisores para aportar un extra de seguridad al vehículo.

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INSTALACIONES brico

Experiencia Hi-Fi en el coche Desde el doble fondo que alberga los amplificadores en el maletero, hasta los pilares del parabrisas modificados o el cajón del subwoofer, todo este minucioso trabajo -realizado por el taller coruñés Audio-Móvil en un Renault Scenic- está pensando tanto en el sonido como en la integración estética. Cableados canalizados por conductos de piel de serpiente bajo las moquetas, conexiones bañadas en oro, e incluso conectores de alimentación eléctrica soldados para mejorar la transmisión de la corriente, son algunos de los detalles ocultos que se han cuidado en esta instalación. El resultado final convierte al habitáculo del vehículo en un entorno ideal para poder disfrutar de la música con las máximas exigencias sonoras que comporta la alta fidelidad.

Diego Ena (@DiegoEna100)

Lo primero que vemos al montarnos en este coche, ya dilata las pupilas… Y es que con una atractiva belleza vintage, la fuente que convierte los datos del CD (sí, sí, sólo lee CDs, nada de MP3) en una impoluta señal de audio es, ya hoy, un mito como el que posiblemente nunca volvamos a ver nada en el mercado.

McIntosh, la prestigiosa marca de sonido Hi-End de salón, era hasta no hace mucho una de las marcas punteras del car audio más exquisito. La fuente instalada por Audio-Móvil ofrece mecanismo de lectura de CDs de alta precisión, chasis de

cobre para la minimización de interferencias, relación señal/ ruido de más de 110 dBs, conversores de 24 bits… impresionantes cifras que para muchos se quedan sólo en números al describirla como una de las fuentes con mejor calidad de sonido que haya existido nunca en el car audio.

DAC externo Por si la electrónica interna de la MX5000 no fuera ya excepcional, McIntosh no se conformó y creó un DAC (conversor de digital a analógico) externo aún mejor que el de la propia

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La fuente instalada es un modelo vintage de McIntosh, cuyo chasis está enteramente recubierto de cobre para minimizar las interferencias.

El autorradio de McIntosh incorpora un DAC externo, instalado en uno de los laterales del maletero.

fuente, para así demostrar la calidad que se puede alcanzar cuando no hay restricciones de espacio.

Los oídos afortunados que han podido escuchar este equipo antes y después de instalarlo, concluyeron que al añadir el DAC se elevó sutilmente la calidad de la experiencia sonora que ya ofrecía la fuente por si sola.

Cuatro etapas Genesis La amplificación corre a cargo de cuatro etapas Genesis, la mítica marca británica que en la década de los 90 contribuyó a elevar los estándares de calidad del car audio al nivel del mejor Hi-Fi. Diseñados por el ingeniero Gordon Taylor y fabricados de manera artesanal en Inglaterra, adquirieron prestigio por su sonido natural y limpio muy cercano a lo que debería hacer un amplificador ideal, simplemente amplificar.

Genesis culminó su éxito con la famosa Serie III antes de que tuviese que cerrar por no poder competir en costes con una nueva oleada de amplificadores de menor calidad producidos en masa en China.

A pesar de ser un producto descatalogado, el propietario del coche -muy audiofilo y melómano- navegó por los recovecos del mercado internacional de ocasión, hasta hacerse con cuatro de estos amplificadores de colección.

Dos etapas para los woofers Para amplificar los woofers, el cliente adquirió dos amplificadores monofónicos Genesis Miniblock, uno por cada altavoz.

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Este modelo ofrece una entrega de corriente sin limitaciones electrónicas de hasta 80 amperios, un damping factor muy alto y una sobresaliente relación señal a ruido de más de 110 dBs. Ideal para woofers que requieren control y a su vez necesitan emitir con máxima nitidez en el rango medio.

Por otra parte, el subwoofer Coral XL10 y su radiador pasivo de subgraves están alimentados con los 800 Watios RMS de una potente Genesis Dual Mono Extreme.

Etapa Clase A para los agudos La guinda para los tweeter la pone una Genesis Dual Mono A, uno de los escasos amplificadores que ha existido en el car audio con un gran rango de trabajo en clase A para así transmitir cada detalle de la música con la delicadeza y transparencia que le otorga la ausencia de la distorsión de cruce por 0 de esta arquitectura electrónica.

Instalación de los altavoces Los altavoces que mueven el aire del habitáculo de este coche son también de una de esas exclusivas marcas que se pelean por el trono del Hi-Fi de salón; la israelí Morel, concretamente un kit de dos vías Morel Supremo.

Una respuesta muy plana, una admisión de potencia de 200 W RMS y un nivel de distorsión realmente bajo. Los dos woofers en las puertas y los dos tweeters en los pilares del parabrisas trabajan en una combinación perfecta para convertir la electricidad en música con la reconocida coherencia y precisión que sitúan a Morel como una de las marcas de referencia en la alta fidelidad.

La clave está en la instalación Por desgracia, el número de talleres de car audio se ha reducido por culpa de la crisis. Pero si algo tiene la implacable ley de la oferta y la demanda es que los que quedan, son buenos de verdad.

Uno de ellos es sin duda Xabier Paz, del taller Audio-Móvil de Cabanas (A Coruña), el responsable de la instalación que nos ocupa; y el encargado de hacer lo que hiciese falta para que este coche sonase tal como tenía en mente su propietario.

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Desde el doble fondo que alberga los amplificadores en el maletero, hasta los pilares del parabrisas modificados o el cajón del subwoofer, todo este minucioso trabajo está realizado pensando tanto en el sonido como en la integración estética.

Insonorización y cableado Los cableados canalizados por conductos de tubo corrugado o piel de serpiente bajo las moquetas, conexiones bañadas en oro, e incluso conectores de alimentación eléctrica soldados para permitir una mejor transmisión de la corriente, son algunos de los detalles ocultos que se han cuidado también con rigor.

El acondicionamiento de las puertas, tan importante en una instalación para lograr unos graves definidos, se ha realizado recubriendo la chapa interior de las puertas con láminas de material bituminoso Dynamat, así como fijando sólidamente los woofers sobre aros estabilizadores fabricados para la ocasión.

Por si fuera poco, la instalación oculta otros detalles de excelencia como filtros pasivos mejorados para los altavoces con condensadores Mundorf Supreme, o hasta un regulador de tensión para mantener siempre estable el voltaje de la batería que alimenta el equipo.

No hay duda de que gracias a este tipo de detalles, al material instalado y al gran trabajo de Xabier Paz, nos encontramos ante una de las mejores instalaciones de car audio que rueda actualmente por nuestras carreteras.

Proceso de fabricación de la bandeja de los subwoofers, los cuales están alimentados por los 800W RMS que ofrece la etapa Genesis ‘Dual Mono Extreme’.

Material instalado - Fuente: McIntosh MX5000 - Amplificación: 2 etapas monofónicas Genesis Miniblock + 1 etapa Genesis Dual Mono Extreme + 1 amplificador Genesis Dual Mono A - Subwoofer: Coral XL10 - Altavoces: kit de 2 vías Morel Supremo - Insonorizante: Dynamat - Crossover: Filtros pasivos y condensadores Mundorf Supreme - Regulador de tensión

DATOS DEL INSTALADOR Taller: Audio-Móvil infoaudiomovil@gmail.com Tlf: 981 43 22 98 / 639 702 602

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... y en el número 105 de

REPORTAJE: INSTALACIONES EN VEHÍCULOS ELECTRICOS

DOSSIER: CÁMARAS CON FUNCIONES DE CAJA NEGRA

TEST: PROCESADOR DE SONIDO HELIX DSP PRO

ANÁLISIS: INSTALACIÓN DE ALTAVOCES

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EISA Award.

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