12 voltios num 100 by Ideas Editoriales

car au d i o

n av e g a c i ó n

m u lt i m e d i a

s eguridad

AÑO 10 | Nº 100 | 3,5€

Carlos Martínez, director de CM Import y Audio-Equip

Autorradio Alpine CDE-195BT y kit de audio Mille Legend de Hertz

REPORTAJE

ANALISIS

ENTREVISTA

Analizamos las novedadades multimedia presentadas en el Salón del Automóvil de Barcelona

Novedades del nuevo catálogo multimedia 2015 de Phonocar 100 números editados

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EDITORIal

Honestidad y dedicación

nº_100

Con mucho esfuerzo, con mucha dedicación y con mucho entusiasmo, llegamos al ecuador de 2015 cumpliendo nuestro número 100 de 12 Voltios. Son ya 9 años desde que la revista llega con este nombre a todos los profesionales, pero muchos más los que llevamos vividos en el sector, cerca ya de un cuarto de siglo…23 años para ser exactos. Y en tantos años uno, además de trabajar, crea lazos personales que dan valor y mucho sentido al día a día. Es por ello que quiero destacar mi reconocimiento por dos personas que han jugado durante muchos años un papel importante e impecable en el sector y que han sido importantes personalmente para mí. Josep Maria Borràs, Director Técnico de Pioneer Ibérica se ha jubilado hace apenas unas semanas. Una persona como pocas en cuanto a conocimiento, inquietud por la tecnología y capacidad de transmisión de entusiasmo. Siempre discreto y al mismo tiempo indispensable, se retira con plenas aptitudes por una reestructuración de su multinacional. Josep Maria, molta sort!

Jorge Martín, editor de 12 Voltios, junto con José Luis Prieto (a su izquierda) y un directivo de Cobra Italia en una fotografía tomada en marzo de 1997 en Figueres (Girona).

Con mucha más tristeza vaya nuestro recuerdo por la persona de José Luis Prieto. Hace unas semanas me enteré de su pérdida. José Luis fue uno de los empresarios más importantes en el sector de la distribución de alarmas. Como propietario de Cobra Ibérica hizo una labor ejemplar, pero la crisis de la alarma llegó hace muchos años y por el camino su empresa sufrió las consecuencias. Nos deja ya sin relación con el sector, pero mi recuerdo es sincero y obligado, porque fue un caballero, porque yo con él me sentí muy ayudado en mis primeros años de trabajo y que menos que estas líneas para hacer pública esa realidad. Descanse en paz.

Para los que seguimos al pie del cañón, tener como referentes a personas como las citadas nos ayudan y animan a persistir en el trabajo honesto y bien hecho. Encaramos la segunda mitad de 2015 con cierto optimismo general. Todos los datos apuntan a una recuperación estable con datos de crecimiento en sectores tan importantes en nuestro país como son el turismo, el inmobiliario y especialmente para nosotros el del automóvil. Ya notamos en Motortec un pulso más acelerado de un paciente que tras unos años prácticamente en coma inducido parece que se recupera favorablemente. El aftermarket del accesorio no va a volver a ser lo que fue en la década de los 90, eso está claro por el alto equipamiento que de origen incorporan los automóviles, pero el consumo interno crece como consecuencia de una mayor confianza social en el país y en sus posibilidades. Y ese es un aspecto fundamental para que un sector como el nuestro -que no es de primera, ni quizás de segunda necesidad- vuelva a mostrar datos de crecimiento. La crisis ha sido implacable y muy cruel con numerosas empresas del sector. Hoy somos menos y más pequeños los proveedores que armamos esta estructura. Las multinacionales se han reconvertido, algunas uniéndose, otras deshaciendo equipos para centralizar desde Europa un mercado hoy menor, y lamentablemente algunas abandonando la fabricación de componentes de car audio. Las empresas importadoras también se han encogido y ahí es donde contamos más bajas. Pero el ciclo de caída ya lo vemos por el retrovisor y encaramos una subida de pendiente moderada pero de largo ascenso. La estructura es fuerte, todo lo que se puede hacer a partir de ahora es crecer. Desde 12 Voltios hemos detectado ese optimismo, esas ganas de volver a vivir con intensidad el sector. Nos plantean desde varios frentes la sugerencia de volver a intentar organizar competiciones de car audio; y además nos llegan nuevas empresas del accesorio interesados en que 12 Voltios contemple en sus contenidos otros productos no vinculados con la electrónica. Y nosotros -como hemos intentado hacer siempre- vamos a poner nuestro granito de arena para colaborar en ese crecimiento. Es importante ahora que los que estemos sumemos, invirtamos en nuevas marcas, nuevas líneas de negocio, en comunicación y marketing, en definitiva en llegar con nuestra tecnología a los potenciales consumidores, que no son pocos. Jorge Martín, editor de 12 Voltios

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales.com EDITOR: Jorge Martín. RESPONSABLE DE REDACCIÓN: Edgar Compte. MAQUETACIÓN: Edgar Compte. SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com. COLABORADORES: Manuel Pérez, Javier Pardos, José Lostaló, Miguel Pérez y José Manuel Artés. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006 12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

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SUMARIO

6_ La voz del sector

Entrevistamos a Carlos Martínez, director de CM Import y Audio-Equip.

8_ Actualidad

Noticias del sector.

22_ Motor

Repaso a las novedades tecnológicas de nuevos vehículos que se han puesto a la venta en los últimos meses.

24_ Salón del Automóvil de Barcelona

Analizamos en profundidad lo que dio de sí el salón en cuanto a novedades multimedia, haciendo especial hincapié en el pabellón que dedicó la feria al coche conectado.

30_ Novedades multimedia Phonocar

Repasamos las novedades del nuevo catálogo multimedia que ha lanzado la firma italiana para este 2015.

32_Análisis

Autorradio CDE-195BT de Alpine

Analizamos las prestaciones de esta unidad de Alpine, que ofrece -entre otras prestaciones- la posibilidad de transmitir mediante Bluetooth los archivos de audio desde el teléfono. El modelo ha mejorado además la calidad de audio, al ofrecer una respuesta más amplia y menos estridente en frecuencias medias y agudas.

Kit altavoces Mille Legend de Hertz Este conjunto muestra cómo se puede ofrecer la más alta calidad musical con tecnología analógica y con componentes pasivos.

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38_Panorama

Subwoofers autoamplificados

Dossier que muestra las propuestas de subwoofers autoamplificados de las principales marcas del sector.

Subwoofers con caja En este número añadimos un segundo dossier dedicado a los subwoofers, en esta ocasión centrado en los modelos con caja o tubo integrado.

48_Primer contacto

Unidad INE-W990BT de Alpine

Esta nueva unidad combina un avanzado sistema de navegación con las más altas prestaciones de ajuste y calidad de sonido.

50_Salto de calidad Nuevo Volkswagen Passat

La octava generación del VW Passat ofrece un diseño exterior interior mejorado respecto a calidades y ergonomía. Tecnológicamente también da un salto hacia delante e incluye prácticamente cualquier tipo de sistema de seguridad activa y pasiva, comunicaciones y multimedia. Volkswagen siempre ha dado bastante margen al instalador de cara a reequipar sus vehículos y el nuevo Passat no es una excepción.

54_Instalación

Smart Brabus de Ángel Nieto por Idecars

El taller itinerante Idecars ha realizado una completa personalización del Smart del legendario piloto de motociclismo. La instalación incluye alarma, avisador de radar, faros de xenón, matrículas acrílicas, LEDs en el interior del coche, kit manos libres, pulido y sellado de llantas y tratamiento antilluvia de los cristales, entre otros detalles.

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ACTUALIDAD

LA VOZ DEL SECTOR

nal y,

Carlos Martínez responsable del taller Audio-Equip y de la distribuidora CM Import

“El boom del tuning perjudicó al car audio” r Eres uno de los instaladores de car audio más reconocidos de España. ¿Cómo ha sido tu trayectoria? Empecé trabajando como electromecánico en el año 1989, con tan solo 15 años, y dos años después, -en 1991- comencé a trabajar en AutoRadio Granollers dónde me formé a lo largo de nueve años. En 1998, con tan sólo 24 años, monté mi propia empresa: Audio Equip en Parets del Vallès. Hace aproximadamente un año decidimos asumir la distribución de un producto en exclusiva: Plus15 Protect, un sellante anti pinchazos de última generación que protege los neumáticos y repara pinchazos de forma permanente. De ahí nació la distribuidora CM Import. Entonces decidí delegar Audio-Equip a mi hermano, Javier Martínez, y actualmente me dedico por completo a CM Import. r Uno de los méritos de Audio-Equip es que supisteis diversificar el negocio y encontrar nuevas vías alternativas a la crisis del car audio. La verdad es que 1998 era un buen año para montar un proyecto así porque

“El car wrapping es una de las salidas que están tomando muchos talleres para encarar la crisis del car audio”

aspectos negativos que positivos. De hecho, creo que aunque hubo un boom de ventas de precio medio bajo, a la larga las marcas sufrieron mucho porque se volcaron demasiado en el tuning. Y cuando la burbuja empezó a deshincharse el mundo del car audio profesional se vio muy perjudicado.

la mejor temporada del car audio profesional empezó a principios de los años noventa y se acabó hacia 20032004, aproximadamente. De hecho, antes de ese año se trabajaba con muchísima más calidad que ahora. El tuning destrozó literalmente el negocio del car audio, lo barrió. Con el tunning las instalaciones fueron muchísimo más económicas y cualquier planchista, por ejemplo, te montaba un equipo de audio de cualquier forma en el vehículo. Además, también nacieron muchísimas tiendas de audio tuning con muy poco conocimiento…

r Vosotros, en cambio, disteis el paso contrario: os especializasteis en vehículos de gama media alta y trabajos de mucha calidad... Sí, yo lo tenía absolutamente claro. Al principio hicimos algún vehículo para alguna marca, pero tuvimos malas experiencias. Como apasionados del car audio nos dimos cuenta que ese no era el camino correcto. Además, la verdad es que teníamos bastante rodaje en temas de car audio profesional y rápidamente vimos que esa línea de negocio no era la correcta. Sencillamente no iba en nuestro ADN hacer las cosas mal.

r ¿El boom del tuning hizo más daño que beneficio? Desde el punto de vista del car audio, para mí el tuning representó más

r Entonces optasteis por diversificar el negocio, ¿no? Sí, aunque la verdad es que siempre intenté diversificar el negocio porque

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hubo un tiempo en el que no podíamos vivir del car audio. La apuesta más atrevida que hicimos en Audio-Equip fue con el tema del car wrapping, un sistema de cobertura con vinilo auto adhesivo. Para aprender más sobre esta técnica, nos fuimos a Alemania a hacer un cursillo. Siempre intentamos aprender con los mejores técnicos de Europa para poder dar una buena calidad y un buen servicio al cliente. r El car wrapping se está poniendo cada vez más de moda, ¿no? Sí, es una de las salidas que muchos talleres están tomando para encarar la crisis del car audio. Nosotros, en Audio Equip, a parte del car wraping buscamos que el cliente entre por la puerta y pueda tener cualquier mejora y personalización que desee para su vehículo. r En el salto que hacéis de pasar del car audio a la mecánica más compleja, imagino que tuvisteis que pasar por todo un proceso burocrático, ¿no? Sí, tuvimos que pasar por un cambio burocrático pero no fue muy complicado porque somos afiliados de la Federación Catalana de Talleres de Reparación de Automóbiles de Cataluña, cuyo colectivo nos asesoró en todo el proceso. Nos exigieron unos cuantos requisitos, como por ejemplo tener un determinado número de metros cuadrados o una salida de humos en el taller. ¿En qué momento y por qué decidisteis crear CM Import? Todo empezó con el Plus15Protect. Yo siempre he sido un poco inquieto y me gusta viajar al extranjero, buscar productos innovadores para estar al día. Conocimos el anti pinchazos Plus15 Protect y nos atrevimos a empezar el nuevo proyecto de distribución. En abril, ampliamos la oferta con los detectores de radar Stinger, uno de los productos más elitistas del mercado. En realidad Stinger no es únicamente un sistema de detector de radares. Su filosofía es la de ser un ordenador a bordo para ayudar a la conducción. Es el único producto exclusivo que

Imagen de la web de Audio-Equip, uno de los pocos talleres del país especializados en la instalación de tecnología y personalización para vehículos de gama alta.

“El car audio profesional vivió su época dorada entre principios de los 90 y principios de la década pasada” “En general, en este país hay mucha desinformación acerca del cambio de normativa para los detectores de radares. Desconocen qué productos se pueden vender” tiene la virtud de captar el software; el sistema operativo, para poder llegar a detectar los radares. Dependiendo, claro, de la legalidad de cada país. No hay ningún otro producto que tenga el certificado de legalidad europeo de todos su hardware para poder utilizarlo al completo. r ¿Cómo está reaccionando el mercado al cambio de normativa para los radares? En general hay mucha desinformación. Desconocen qué productos se puede vender sin problemas y cuáles no. Y eso es muy importante porque es lo que transmites a tu cliente. Resulta incomprensible que un profesional no tenga esa información, necesitamos estar al día. El instalador en ese aspecto está un poco desamparado, los

mayoristas y las casas deberían estar más al día. En este país tenemos una filosofía de poca documentación y aquí es donde nosotros queremos hacer hincapié. Queremos que el profesional esté documentado. r ¿Tenéis intención a corto-medio plazo de incorporar nuevas marcas en CM Import? Ahora acabamos de empezar con el tema de los detectores de radar y aún hay que hacer una gran labor para colocar la marca en el mercado español. Creemos que este producto no ha tenido una buena distribución profesional tanto en red comercial como técnica y nuestro objetivo es mejorarlo. En estos momentos no nos planteamos ampliar productos, quizá en el futuro. 7

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ACTUaLIDAD

NOTICIAS

CM Import asume la distribución exclusiva de Stinger CM Import, distribuidora creada en junio 2014 por Carlos Martínez, ha asumido desde el pasado 1 de abril la distribución única y exclusiva de Stinger para el mercado español, portugués y andorrano. De esta manera, CM Import toma el relevo de la empresa gallega True Point SL, que había estado distribuyendo Stinger en España durante los últimos años, incorporando nuevos departamentos técnicos y comerciales para poder ampliar y dar un mejor servicio al profesional. La distribuidora barcelonesa se encuentra actualmente en el proceso de creación de la red comercial de Stinger, que estará totalmente operativa durante las próximas semanas. Además de Stinger, CM Import distribuye también el innovador sistema preventivo y antipinchazos Plus 15 Protect, el cual no tiene fecha de caducidad y está certificado por la TÜV alemana. Carlos Martínez, director general de CM Import, acumula más de 20 años de experiencia en el sector del car audio como instalador y propietario del taller Audio-Equip de Parets del Vallès (Barcelona). Podéis consultar en las páginas 6-7 de

CM Import es la distribuidora exclusiva de Stinger para España, Portugal y Andorra desde el pasado 1 de abril.

la presente edición una entrevista con Carlos Martínez, en la que se analiza la evolución que ha experimentado el car audio en los últimos años y las nuevas líneas de negocio que se están introduciendo en el sector.

Mini crea unas gafas de realidad aumentada Se llaman Mini Augmented Vision y son las primeras gafas inteligentes que presenta una marca de coches. La filial del grupo BMW las ha desarrollado junto con diversas empresas de Qualcomm. Su objetivo es mejorar la seguridad en la conducción, aportando datos relevantes en tiempo real a la persona que las lleve puestas. De esta manera, sin perder en ningún momento de vista la calzada, el conductor puede controlar todos los elementos que le rodean y disponer de toda la información del vehículo. Por ejemplo, si necesitamos iniciar una navegación GPS, basta con introducir el destino a través de las propias gafas y seguir el recorrido que se nos marca en éstas, sobre la carretera real. Pero no sólo esto, las gafas Mini Augmented Vision también informan de la trayectoria que llevamos, la velocidad real, los límites establecidos, el nivel de combustible así como todos los datos del ordenador de viaje que le queramos consultar. Incluso, cuenta con la posibilidad de recibirmensajes de texto para que podamos leerlos sin retirar la

vista de la carretera. A la hora de aparcar son especialmente prácticas pues aumentan el ángulo visual gracias a una cámara situada en el frontal de las mismas, que nos permite aumentar el ángulo visual al realizar esta maniobra. Pero sin duda lo más alucinante es que cuenta con visión rayos X, lo que permite ‘traspasar’ la carrocería del Mini para ver sin barreras cualquier objeto que rodee al vehículo. Ahora sólo falta que Mini logre homologar estas gafas inteligentes porque recordemos que las famosas Google Glass no pueden usarse al volante en la mayoría de los países.

Las ventas de automoción de Bosch crecen un 8,9% en el primer trimestre El Grupo Bosch acaba de publicar sus resultados referentes al primer trimestre de 2015. Tras los buenos números de 2014, entre enero y marzo, las ventas de la multinacional aumentaron cerca del 13% que, tras el ajuste de los tipos de cambio, se situó en el 5,4%. Con estas cifras, para el año fiscal en curso, Bosch espera un incremento de sus ventas entre el 3 y el 5%, descontados dichos ajustes cambiarios. En lo que se refiere al área de negocio de automoción (denominada ‘Mobility Solutions’), la compañía fue capaz de acelerar su ritmo de crecimiento”. Las ventas aumentaron el 8,9% (9,9% tras ajustar los efectos del tipo de cambio) hasta alcanzar los 33.300 millones de euros. De este modo, según la compañía, Bosch creció el doble que el mercado de automoción.

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Crean una cinta de cabeza que detecta el cansancio del conductor La Impecca Alert Band es una cinta provista de varios sensores y un auricular que se coloca alrededor de la frente del conductor. Este dispositivo monitoriza de forma muy rápida las ondas cerebrales que continuamente genera el ser humano. Según la actividad cerebral registrada, el sistema se activa para alertar al conductor de los primeros síntomas de cansancio y de fatiga, recomendando una parada para descansar y tomar alimentos/ bebidas saludables que potencien la atención al volante. El funcionamiento de la Impecca Alert Band es similar al de las máquinas que realizan la prueba del encefalograma en un hospital. En función de la actividad cerebral registrada -medible en una escala 0 a 100- el sistema realiza análisis exhaustivos cada 3-5 minutos, además de medir y monitorizar información en tiempo real.

La Impecca Alert Band también se conecta vía Bluetooth 4.0 a cualquier smartphone con sistema operativo Android o iOs. Esta información -además de enviarse al propio conductor- también se puede enviar a sus familiares y amigos (previamente, en la configuración inicial del sistema, se pueden introducir uno o más números de los contactos a los que enviar la alerta de cansancio/fatiga). La empresa Impecca asegura que la Alert Band saldrá a la venta en junio a un precio de 249,99 dólares.

El potencial de los talleres supera los 15.000 millones anuales El sector posventa tiene un potencial de ingresos de 15.500 millones de euros anuales si se realizaran todas las reparaciones que corresponden al tamaño actual del parque automovilístico y teniendo en cuenta la edad y los kilómetros recorridos de los vehículos, según el informe “Presente y futuro del sector de la posventa”, presentado por Audatex en el XXIV Congreso de Faconauto, que se ha celebrado recientemente en Barcelona. De esa cantidad, los ingresos por mantenimientos –preventivos y correctivos– y averías aportarían la mayor parte, con unos 8.000 millones de euros, seguidos del área de carrocería (4.500 millones) y neumáticos (3.100 millones).

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ACTUALIDAD ACTUALIDAD

NOTICIAS NOTICIAS

Nace un nuevo campeonato de car audio Este 2015 ha nacido una nueva competición de sonido sobre ruedas bajo el sello ‘Campeonato Español de Sonido’ (CES). La competición está organizada por Francisco Javier Caballero, propietario del extinto taller de car audio Magistral Sound de Villamartín (Cádiz), cuyo negocio cerró las puertas el pasado mes de febrero. “Debido al descenso de instalaciones me vi obligado a cerrar el taller. Con la experiencia acumulada en el sector decidí emprender un nuevo campeonato de car audio, un proyecto que hacía tiempo tenía en mente y que al cerrar el taller he podido tirarlo adelante”, explica Caballero. El campeonato cuenta con la esponsorización de Kipus y sus pruebas engloban cinco categorías: Pancadao, Trío, SPL, RTA y Compensación. Primera prueba realizada La primera prueba del CES tuvo lugar entre el pasado 9 y 10 de mayo en

Logotipo de la nueva competición. Por ahora Kipus es la única empresa patrocinadora.

La segunda prueba del CES se celebrará en la novena concentración de tuning de Villacarrillo (Jaén).

Villamartín (Cádiz). Antonio Valero del Club Magistral Sound fue el vencedor de la categoría de Compensación; Dani Castro de Bass Tuning se proclamó campeón de Pancadao; Bernardo Dbs en Trío; Juan Francisco Martínez de Bass Tuning en SPL; y Juan Francisco Martínez de Bass Tuning en RTA. La segunda prueba del CES tendrá lugar en Villacarrillo (Jaén) entre el próximo 27 y 28 de junio durante la celebración de la novena concentración Tuning

Show de la localidad. Por ahora no hay fechas cerradas para la realización de las próximas pruebas. “La tercera prueba se organizará seguramente en Extremadura, pero todavía no está confirmado”, explica Caballero, quien también ha señalado que actualmente está inmerso también en la búsqueda de más patrocinadores que faciliten la expansión del campeonato en toda la península.

Bang & Olufsen equipa el tope de gama del nuevo BMW Serie 6 El nuevo BMW serie 6 incorpora como equipamiento extra el Bang & Olufsen High End Surround Sound System, un sistema de audio que dota al vehículo de siete altavoces de agudos, siete de medios y dos subwoofers, cada uno de los canales con su propio amplificador. En total, ofrece 1.200 El sistema de audio dispone de 16 altavoces y ofrece 1.200 W. W de potencia. A nivel de diseño, los altavoces tienen un acabado metálico, algunos de ellos quedan como suspendidos en el aire cuando se ponen en funcionamiento e incluso integran luces LED para una apariencia más sofisticada. Reducción del ruido ambiente Este sistema de sonido está preparado para identificar mediante el análisis del sonido original cómo es la sala de grabación o el lugar del concierto y posteriormente simular ese mismo entorno pero adaptándolo a las características del habitáculo. Además, este avanzado sistema de sonido también tiene la capacidad de compensar el ruido ambiente en el coche o en el exterior mediante la reducción activa de ruido, para lo que cuenta con un micrófono que recoge el sonido dentro del coche.

Phonocar presenta su nuevo transmisor FM Phonocar acaba de poner a la venta su nuevo transmisor FM VM546, un dispositivo que se enchufa a la toma del encendedor y que permite transmitir mediante una señal FM la música de los reproductores portátiles para poderla escuchar a través de la radio del coche. El modelo está equipado con entrada SD, puertos USB, Bluetooth y salida AUX. Además de reproducir todo tipo de formatos, el modelo ofrece las funciones de manos libres y la posibilidad de escuchar música en modo A2DP.

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El retrovisor del futuro es español Un consorcio formado por el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y tres firmas españolas (el Instituto Tecnológico de Óptica, Color, e Imagen; el Grupo Ficosa, Tedesys y GreenLight) han diseñado un primer prototipo de retrovisor bautizado como Pleno 3D, que posee un monitor en el interior del coche capaz de mostrar una imagen en tiempo real de lo que sucede en el exterior. Este proyecto, además, cuenta con el apoyo económico del Ministerio de Economía y Competitividad y el Feder (Fondo Europeo de Desarrollo). Este sistema pretende sustituir los actuales espejos laterales de los coches por una cámara plenóptica en 3D, colocada en el exterior y que reproduce automáticamente una imagen tridimensional en un monitor, ubicado en el interior del vehículo. Según los propios investigadores,

Varias empresas españolas han creado un monitor situado en el interior del coche capaz de mostrar una imagen con mayor profundidad y precisión que los retrovisores convencionales.

la ventaja de este sistema radica en que con la utilización de una cámara plenóptica en lugar de una tradicional, se podrán obtener datos mucho más reales en cuanto a la distancia a la que se encuentran los diferentes objetos, los vehículos o incluso los peatones y permitirá facilitar algunas maniobras como el aparcamiento o los adelantamientos, entre otras.

Cuando analizamos las imágenes que obtenemos a través de la vista, estas pierden profundidad y precisión cuando los objetos se reflejan en un retrovisor convencional. Por ello, y para mejorar la calidad de estas imágenes, los investigadores están apostando por este tipo de cámaras capaces de reconstruir nuestro entorno tridimensional a través del uso de diminutas lentes capaces de captar multitud de imágenes en diversos ángulos y movimientos. El conjunto de todas estas imágenes ofrecerá una única imagen en 3D en la que se podrá observar una misma escena desde distintas posiciones y perspectivas. Este revolucionario espejo retrovisor pretende mejorar la seguridad al volante y reducir en gran medida el número de atropellos, sobre todo, dentro de las grandes ciudades.

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ACTUaLIDAD

NOTICIAS

La DGT publica la ubicación de 305 de sus radares móviles La Dirección General de Tráfico (DGT ) publicó a principios de mayo –por primera vez en su historia- la ubicación de 305 de los 1.200 puntos de carretera en los que habitualmente hay radares de velocidad móviles. Concretamente, se ha dado información de los controles presentes en las carreteras de Castilla y León y Asturias. El objetivo de la DGT es ampliar esta iniciativa antes del verano al resto de comunidades autónomas sobre las que tiene competencias -todas excepto Cataluña y País Vasco-, con lo que en la página web de Tráfico se llegarán a poder ver todos los tramos de vías en los que habitualmente se colocan radares móviles. La DGT indica la carretera y el tramo donde puede estar el radar, pero no su ubicación exacta, de modo que podrá colocar un radar una o varias veces en el tramo señalado. Los aparatos móviles contemplan un margen

La lista publicada solo engloba los radares de Asturias y Castilla y León. Para verano, el listado incluirá el resto de comunidades, menos País Vasco y Cataluña.

de error del 7% y discriminan las velocidades de los vehículos de mayor envergadura. Según informa la DGT, los agentes estarán colocados de forma visible. Los radares móviles de Castilla y León y Asturias se distribuyen entre las provincias de Burgos (donde operan un total de 36 aparatos), Ávila, León, Palencia, Salamanca, Soria, Segovia, Valladolid y Zamara (30 en cada una), así como en el Principado de Asturias

(hay 29). Las carreteras convencionales son el lugar preferente para situar los cinemómetros móviles cuyo listado se puede cotejar en este link (www.dgt. es/images/20150430-INVIVE-MAYOCyLe-As.pdf ). Por carreteras, la N-601 es la vía con en dónde más se suelen colocar este tipo de radares (12), seguido de la N-122 (10); la N-110 y la N-630, con 9 radares móviles cada una y la N-120, la N-234 y la N-VI, que tienen 8 puntos de control móvil. Hasta ahora Tráfico sólo publicaba la localización de sus radares fijos, pero en febrero la máxima responsable de la DGT, María Seguí, anunció un cambio en la política del organismo con el objetivo de dar mayor visibilidad a todos los radares para que los conductores sepan dónde pueden encontrarse un control y respeten los límites de velocidad.

Octo Telematics crea el primer seguro telemático para motocicletas Octo Telematics lanza al mercado europeo Octo Rider 1, el primer producto telemático de seguros concebido y desarrollado expresamente para vehículos de dos ruedas. Octo Rider 1 ofrece a los conductores de motos pólizas de seguros personalizadas basadas en el concepto “pay as you drive”. Las ventajas de Rider 1, sin embargo, no se limitan a los costes personalizados de las primas de seguros, sino que también incluyen una serie de servicios útiles de valor añadido tales como la geolocalización de la moto, que resulta útil en caso de robo, y las solicitudes de servicios de emergencia en caso de accidentes graves. En relación a la personalización de los seguros, Octo Rider 1 ofrece –entre otros servicios- el Pay Per Use (PPU), que permite a las compañías de seguros calcular las primas en función de la

Octo Rider 1 es un dispositivo telemático de tamaño reducido y de bajo consumo. El producto lo instala la red profesional de instaladores de Octo una vez que el usuario se ha suscrita en la póliza de seguros.

distancia total conducida anualmente; y el Pay As You Drive (PAYD), que permite personalizar la prima en función del tipo de carreteras (rural, urbana, autopista) por las que se conduce. Dispositivo de tamaño reducido Octo Rider 1 es un dispositivo telemático de tamaño reducido y de bajo consumo,

adaptado para su instalación en motos, que viene equipado con una batería interna recargable. El producto consiste en un microprocesador, un acelerómetro con tres ejes internos de alta precisión, un módulo GSM con antena interna y un receptor interno de GPS/GLONASS, todo integrado en un contenedor perfectamente estanco. El dispositivo se instala de manera profesional cuando el usuario suscribe la póliza de seguros. El centro de atención al cliente de Octo organiza la instalación a través del equipo de profesionales más cercano al cliente. Octo en Moto GP Octo Telematics ha anunciado además su patrocinio al equipo de Moto GP Pramac Racing Team, al cual proporcionará innovadoras herramientas telemáticas de análisis de datos que beneficiarán por igual a pilotos y a motociclistas regulares.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

IFA Berlín 2015 hace su presentación oficial La feria de electrónica de consumo IFA Berlín ha hecho su presentación oficial ante más de 300 periodistas de 55 nacionalidades, destacando el crecimiento del sector y las nuevas oportunidades de negocio que la conectividad global proporciona. La convocatoria tendrá lugar entre el próximo 4 y 9 de septiembre. La Global Press Conference de IFA Berlín se celebró en Malta entre los días 23 y 26 de abril, reuniendo a más de 300 periodistas de más 55 nacionalidades de los cinco continentes. Algunas de las marcas del sector aprovecharon su condición de patrocinador del evento para presentar al mundo sus novedades. Del sector de la electrónica de consumo este protagonismo lo gestionaron Philips, Grundig, Microsoft y ZTE. IFA Berlín 2015 contará con más de 35 conferencias, cerca de 150.000 metros cuadrados de exposición, la asistencia de 47.000 visitantes profesionales internacionales y más de 2.600 periodistas de todo el mundo. La electrónica crece un 1,5% En la conferencia se anunció que el mercado global de la electrónica de consumo crece a nivel mundial un 1,5% en parte gracias a los 1.400 millones de smartphones que se van a vender este año y que representan cerca del

40% del sector. A destacar la buena tendencia de los televisores 4K curvos que contribuyen a un crecimiento del 2,3% de este segmento y el descenso de las cámaras fotográficas con un drástico descenso del 15% interanual. La cifra de venta de televisores se prevé estable hasta 2017 con una cifra que ronda los 245 millones de unidades en el mundo. Los sistemas de Hi-Fi, DVD y otros dispositivos no concretados en el informe tienen un descenso de un 5% en el año y en su conjunto pasa a representar el 18% de la facturación en 2015. Espectacular va a ser el ascenso de los “wearables”, los dispositivos portátiles tecnológicos, como relojes, gafas, dispositivos de control corporal, audio, etc, incrementarán sus ventas un 35% llegando a los 114 millones de unidades vendidas. Siguen creciendo, aunque moderan su pendiente, las barras de sonido para TV y las pequeñas cámaras de video de acción. Decrecen de forma significativa los libros electrónicos y los sistemas de navegación portátiles que se emplean

CZ505E, el nuevo autorradio de Clarion Clarion acaba de poner a la venta su nuevo autorradio CZ505E. Se trata de un modelo con Bluetooth, con 4 x 45W de potencia y dotado con la tecnología de radio digital DAB/DAB+. Desde la parte delantera de la radio se puede acceder directamente a dos conexiones: un puerto USB para un iPod o un pen USB (capacidad de hasta 3000 archivos, 999 carpetas) y una entrada de audio mini Jack (3,5 mm) para conectar un reproductor, mp3, etc. Por último, para completar la oferta de soportes compatibles, la CZ505E dispone de un lector de CD. 13

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

Proficar, nuevo distribuidor exclusivo de Rainbow

Proficar también distribuye de forma exclusiva las marcas del Grupo Cerwin Vega y su marca propia NESA, especializada en multimedia.

Distribuciones 2002 Proficar adquirió el pasado 1 de abril la distribución exclusiva en España y Andorra de Rainbow, marca alemana especializada en la fabricación de dispositivos de audio para el automóvil que llevaba varios años sin

ser distribuida en nuestro país. Entre la gama de producto de Rainbow, destaca la colección Inteligence Line, una línea de productos Plug & Play específicamente diseñados para vehículos BMW y Volkswagen. Además de Rainbow, la importadora barcelonesa distribuye de forma exclusiva en España las marcas del Grupo Cerwin Vega, que engloba la firma Diamond (dispositivos high end), Caché (especializada en convertidores activos alta-baja y procesadores de sonido) y Cerwin Vega, cuya firma ofrece un sonido más agresivo y está dirigida principalmente a un consumidor joven. Además, Proficar es mayorista de Garmin, Alpine, Connects 2, Dension, Valeo, Vogel y las centralitas de potenciación NTDD. La empresa comercializa también su marca propia NESA, especializada en unidades doble din, pantallas, cámaras, iluminación y accesorios multimedia.

Crean un sujetacabezas para poder hacer la siesta en el coche Las habituales «almohadas de viaje» son unos accesorios que proporcionan comodidad a los pasajeros mientras viajamos en coche. Pero para lograr un extra en seguridad, sobre todo si viajamos con niños, una de las posibilidades con las que contamos es SiestUP, una «visera inteligente» que mantiene la cabeza dentro de la zona de seguridad del asiento de un vehículo mientras el pasajero va dormido, evitando que se caiga durante el viaje y la adopción de malas posturas que podrían ser peligrosas en caso de accidente. Según la empresa, el objetivo principal de SiestUP es mejorar las condiciones de seguridad, salud y descanso de los pasajeros y en especial la de los niños. La novedad de este dispositivo es que evita los movimientos de caída de la cabeza, pero al mismo tiempo permite que esta pueda movilizarse dentro del espacio de seguridad del asiento,

El producto -presentado en la pasada edición de Motortec Madrid- está diseñado para aportar mayor seguridad a los niños.

con la circunstancia de que, en caso de accidente, la visera se desprende inmediatamente sin producir tracción alguna sobre la cabeza. Finalmente, la estabilidad que proporciona genera una sensación de equilibrio que disminuye la tendencia al mareo que presentan algunos niños durante el viaje. La visera inteligente SiestUp fue uno de los productos premiados en la Galería de la Innovación de Motortec Automechanika Madrid 2015.

Toyota premia a Ficosa La empresa catalana Ficosa, proveedor de sistemas de seguridad y comunicación para la automoción, ha sido reconocida por Toyota con tres prestigiosos galardones. Las plantas de Ficosa en Portugal y Turquía han sido distinguidas por Toyota Motor Europe con el premio a la Calidad y al Análisis de Valor, respectivamente; mientras que Ficosa China ha recibido el galardón a la Calidad que otorga Faw-Toyota.

Ecsamovil renuva su página web

Ecsamovil acaba de renovar su página web con un diseño más moderno y dinámico. El nuevo site está subdividido en las diferentes líneas de producto que distribuye la empresa valenciana: Car audio, Pinturas vinílicas; Chips de potencia; Tintado de lunas; Hidroimpresión; y Audio marino.

California entrega los primeros permisos de conducción autónoma California ha concedido este 2015 29 permisos de conducir para coches autónomos: 25 han sido para Google (para coches Toyota o Lexus), dos para Mercedes-Benz y dos para Audi.

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Controla el sonido que sale del tubo de escape con un botón La firma de tubos de escape Akrapovic –distribuida entre otros por Autolanha desarrollado un sistema capaz de controlar el sonido que sale del sistema de escape de un coche o de una moto. El sistema se denomina Akrapovic Sound. Se trata de un kit que utiliza un mando inalámbrico que se puede integrar en el interior del habitáculo o que podemos llevar en el bolsillo, como si de un llavero se tratase. Al accionar este mando, podemos hacer que el sonido generado por el automóvil sea más o menos deportivo –más o menos ruidoso, que dirían algunos-. De esa manera, se puede reducir el estruendo que sale de los superdeportivos, que en muchas ocasiones resulta desagradable, de mal gusto o que está prohibido, según el acto o el lugar al que se acuda. Este accesorio trabaja directamente sobre unos actuadores que se encargan de abrir y cerrar más o menos las válvulas del sistema de extracción de gases, modificando su

El sistema -desarrollado por Akrapovic- se ha puesto a la venta este mes de mayo.

manera de fluir hasta el exterior y por tanto, el sonido resultante. Akrapovic también ha creado una aplicación para el móvil desde la que se puede actuar sobre este dispositivo. El Akrapovic Sound llegará al mercado en mayo de 2015, aunque por ahora sólo está disponible junto al escape de titanio Slip-On Line que la marca ha desarrollado para el Lamborghini Aventador. Un mes después se lanzará la versión para motocicletas, disponible para la Harley-Davidson Touring y para todos los modelos de Dyna.

El Range Rover Evoque 2016 incluirá su propia antena 3G Sin muchas novedades a nivel estético, la versión 2016 del Range Rover Evoque –que llegará al mercado a finales de año- sí que nos deja algunas pinceladas curiosas e interesantes a nivel tecnológico. Una de las novedades más llamativas es la posibilidad de integrar una antena 3G en la parte externa del techo, la cual mejora la conectividad y la recepción de datos. Parte de ellos nutrirán a los sistemas de seguridad, que incluyen la alerta por cambio involuntario del carril, la frenada automática en caso de emergencia y un sistema que detecta si el conductor se está durmiendo al volante, al cual el coche avisa mediante sonido y luces. Audio y multimedia El centro multimedia del nuevo Range Rover Evoque es una pantalla

central, táctil y con diagonal de 8 pulgadas. El control de las opciones se puede realizar mediante gestos o vía smartphone, que está completamente integrado en el sistema para poder tener sus aplicaciones en la pantalla. Del sonido se encargan hasta 17 altavoces repartidos por todo el habitáculo, según la opción de acabado que queramos. La más completa incluye dos pantallas extra en las plazas traseras donde es posible usar auriculares inalámbricos. 15

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

La nueva iluminación de Opel ‘lee’ la mirada del conductor

La nueva generación de iluminación adaptativa de Opel leerá la mirada del conductor para adaptar la dirección e intensidad de los haces de luz a donde estén apuntando sus ojos.

La tecnología ‘AFL+’ de iluminación adaptativa de Opel sigue evolucionando. La actual generación, la segunda, cuenta con 10 funciones distintas en buena parte de la gama de coches de Opel: Astra, Insignia, Cabrio, Mokka y Zafira Tourer. La marca alemana mira ya al futuro y ya está en desarrollo la tercera entrega de esta tecnología, que tendrá una

particularidad muy interesante. El futuro de la iluminación adaptativa en los coches de Opel leerá la mirada del conductor para adaptar los haces de luz, su dirección y su intensidad, a donde estén apuntando sus ojos. Este sistema de luz guiada comenzó su desarrollo hace dos años, con una simple webcam y varios actuadores controlados electrónicamente.Más adelante, se optimizó el proceso de transmisión de datos de funcionamiento con sensores infrarrojos periféricos y fotodiodos centrales, que escanean los ojos del conductor más de 50 veces por segundo y realizan un procesamiento mucho más rápido para el ajuste de las luces. Según Opel, dado que la vista del conductor ‘salta’ de un punto focal a otro de forma muy natural e inconsciente, se ha desarrollado un ‘sofisticado algoritmo de retardo que garantiza un movimiento adecuadamente fluido para el haz de luz’. El sistema de luces adaptativas de Opel mantendrá la iluminación siempre en el sentido de la circulación incluso cuando el conductor se distraiga momentáneamente.

Axa lleva el eCall a las motos de la mano de Detector AXA ha puesto en marcha una promoción por la cual los clientes que contraten un seguro de moto obtendrán de forma gratuita Detector Onbike, un dispositivo que se instala en la moto y ubica geográficamente al conductor en caso de tener un percance y caer del vehículo. El sistema Detector Onbike -que funciona 24 horas al día, 7 días a la semana- registra la caída del motorista en una central receptora de alarmas que permite a Detector ponerse en contacto con el motorista para conocer su estado y poder enviarle asistencia sanitaria o mecánica, según sus necesidades. Adicionalmente, el asegurado puede localizar su moto bajo demanda a través de una app en su móvil, ya que recibirá una llamada cuando su

moto realice un movimiento sin su consentimiento. La oferta de AXA -disponible hasta el 31 de julio- incluye un 10% de descuento en la prima de la póliza y, para motos trial, custom, naked y turismos, también la cuota de mantenimiento de este servicio durante los tres primeros meses de seguro.

Ismael Carmena, nuevo director de posventa de Hella para Europa occidental

Ismael Carmena, director general de Hella en España y Portugal desde 2006, asume ahora un nuevo puesto de responsabilidad internacional que compaginará con su actual cargo en la filial ibérica. Hella ha reorganizado su división internacional de posventa, que, según la compañía, actualmente supone alrededor de un tercio de la facturación mundial del grupo, “con el fin de consolidar y seguir desarrollando a nivel internacional dicho negocio los próximos años”. La nueva estructura internacional del departamento posventa de Hella queda dividida en cinco regiones geográficas e Ismael Carmena asumirá la nueva dirección regional para Europa occidental, donde será responsable directo -además de España y Portugaldel Reino Unido, Francia e Italia. Con dichos cambios, la compañía pretende “dar una mejor respuesta a la consolidación y crecimiento de sus distribuidores y clientes a nivel internacional”, asegura en un comunicado. Carmena ha desarrollado su carrera profesional en Hella desde 1995 trabajando en distintas empresas del grupo tanto en España como Alemania.

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Bosch estrena su innovadora cámara de vídeo estéreo

El PIVE 8 será el último PIVE del 2015

La cámara de vídeo estéreo de Bosch ya se ha empezado a fabricar en serie. Gracias a esta cámara, la más pequeña del mercado de estas características, es posible activar la frenada automática de emergencia con un único sensor de vídeo. Hasta ahora, lo habitual es que para una frenada automática de emergencia se utilicen los datos procedentes de un sensor de radar o una combinación de sensores de radar y de vídeo. “La cámara de vídeo estéreo de Bosch es una solución de un solo sensor que posibilita que varias funciones de asistencia resulten asequibles para todas las clases de vehículos”, explican desde el Grupo Bosch. Gracias a sus lentes de muy alta sensibilidad y sus sensores de vídeo, la cámara de vídeo estéreo de Bosch cubre un campo de visión horizontal de 50 grados y puede tomar mediciones en 3D a una distancia de más de 50 metros. Gracias a

El Gobierno ha aprobado el Plan PIVE 8 que tiene una dotación de 225 millones de euros y la principal novedad de esta edición es que la ayuda directa para comprar un vehículo eficiente se reduce en 500 euros, hasta los 1.500. Este importe será aportado, a partes iguales, por el Gobierno y por la marca o punto de venta. En las ediciones anteriores la cuantía se elevaba a 2.000 euros. Lo que no cambia respecto al PIVE 7 es la ayuda de 3.000 euros (1.500 euros debe aportar cada una de las partes) para la compra de vehículos por parte de familias numerosas y discapacitados de movilidad reducida que necesiten un vehículo adaptado. El PIVE 8 será el último de la legislatura del actual Gobierno, por lo que no se prevén nuevas prórrogas de crédito como sucedió con el PIVE 6.

La principal ventaja de la cámara estéreo es que no necesita de un sensor de radar para activar la frenada de emergencia. El Land Rover Discovery Sport será el primer coche en estrenar la nueva cámara de Bosch.

estas mediciones espaciales, la señal de vídeo proporciona por sí sola datos suficientes para calcular, por ejemplo, la distancia a los vehículos precedentes. El nuevo Land Rover Discovery Sport será el primer modelo en estrenar esta nueva cámara compacta de Bosch en su equipamiento de serie. Los sistemas de frenado de emergencia se encuentran entre los sistemas de asistencia al conductor más eficaces.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

dBDRA celebra una nueva prueba en Teruel La dBDRA se trasladó a Calamocha (Teruel) entre el pasado 9 y 10 de mayo para celebrar una nueva prueba de su competición de car audio. Los vencedores de las diferentes categorías fueron Julio Alonso (Street B), Audio Team Steticar (Street Stock 2k), Rafeta Belda (Street Trunk), David López (Super Street Nw), Míkel Ganchegui (Bass Race 119.9 Down), Julio Alonso (Bass Race 120 to 129.9) y José Martínez Hervas (Psycholone-Open).

Carlos Muñoz, responsable de la dBDRA Spain, en uno de los momentos de la competición.

Apple expande CarPlay a diez nuevos países Apple amplió en abril el número de países donde está presente la tecnología CarPlay. En concreto, se añadieron a la lista Rusia, Dinamarca, Suecia, Nueva Zelanda, Países Bajos, Brasil, India, China, Tailandia y Turquía. Con estas nuevas incorporaciones, actualmente Apple CarPlay está presente en 25 países. A los ya mencionados cabe añadir Australia, Canadá, Francia, Alemania, Hong Kong, Corea, Singapur, España, Suiza, Taiwan, Reino Unido y Estados Unidos.

Actualmente, CarPlay está presente en 25 países.

Gestión de multas y averías a través del móvil Nace Beyourcar, una herramienta que conecta el smartphone con el vehículo y que funciona como un sistema de diagnosis de su mecánica. A través de un dispositivo OBDII y de una app gratuita para el móvil, el conductor podrá llevar un seguimiento de las averías, de los consumos medios, gestionar multas de tráfico y localizar tu vehículo cuando está aparcado, entre otras funciones. Se trata de una herramienta a modo de ‘agenda’ del vehículo. La empresa impulsadora –de origen español- ya planea incorporar en el futuro otras funciones como el eCall o llamada de emergencia en accidentes, el pago instantáneo de multas, un servicio de solicitud de grúas, presupuestos cerrados por los talleres o la

En próximas actualizaciones, la app incorporará sistema eCall, pago instantáneo de multas y servicio de grúas.

contratación completa del seguro y de coches de alquiler. La aplicación de Beyourcar es gratuita pero no incluye el dispositivo OBDII y solo dispone de 1 GB de espacio y la posibilidad de conectar sólo un coche. Con el servicio premium (24,99 euros sin el OBDII), se pueden conectar hasta tres vehículos y se cuenta con una memoria de hasta 5 GB.

La DGT gastará 1,3 millones en mantener 400 radares Multanova y Multaradar La Dirección General de Tráfico invertirá un total de 1.286.800 euros durante los próximos 12 meses en el mantenimiento integral de alrededor de 400 radares móviles que guardias civiles llevan en sus vehículos o que dependen de las jefaturas provinciales de Tráfico. Este servicio se limita a los radares Multanova 6F-MR y Multaradar C y será realizado por la empresa Tradesegur, según se ha publicado en el BOE. Fuentes de la DGT señalaron que el contrato se refiere al mantenimiento de los alrededor de 400 radares móviles que dependen de Tráfico para evitar “cualquier fallo” y asegurar que cumplan con su misión de multar a los conductores infractores por exceso de velocidad. Los radares Multanova 6F-MR necesitan aproximadamente 6,3 metros de velocidad constante del vehículo infractor para que la medición sea válida, aunque en mediciones estáticas en casco urbano el radar debe tener delante un espacio libre de 10 metros. Estos cinemómetros normalmente están situados de forma que captan a los coches a una distancia muy corta, a unos 80 metros aproximadamente, para que el vehículo salga correctamente en la foto. En cuanto a los Multaradar C, pueden controlar hasta seis carriles en ambas direcciones e identificar al vehículo infractor entre otros que estén presentes en la vía y que circulan a diferentes velocidades.

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ACTUALIDAD

EVENTOS

TomTom Telematics incorpora consejos predictivos de conducción TomTom Telematics ha presentado la nueva generación de WebFleet OptiDrive, que incorpora consejos predictivos de conducción en tiempo real para ayudar a los conductores a llevar el vehículo de una manera ecológica y segura. TomTom Telematics fue una de las primeras empresas en introducir feedback directo para los conductores profesionales, utilizando los navegadores de TomTom. La información sobre el estilo de conducción, incluyendo frenazos, excesos de velocidad y maniobras bruscas, se amplía ahora con consejos predictivos de conducción. OptiDrive 360 utiliza los datos del vehículo y los datos de los mapas de la ruta en curso para aconsejar a los conductores profesionales sobre

El software de TomTom Telematics proporciona a los gestores de flotas tableros e informes que les permiten identificar fácilmente las tendencias del comportamiento al volante de cada conductor.

cuándo acelerar, realizar un cambio de marcha o sobre cuál es la velocidad óptima. Estas innovaciones forman parte de la estrategia completa de OptiDrive 360 para la mejora continuada de la

Bosch, Continental y Roush harán realidad el Google Car El conocido como Google Car será una realidad a lo largo del presente 2015, según una reciente información publicada por Diario Motor, que señala la incorporación de un último rediseño para adaptar el coche a las nuevas exigencias legales impuestas para la circulación de vehículos autónomos en estados como California y Nevada. Entre ellas, se impone la instalación de volante, pedales y equipamientos de seguridad mínimos como iluminación. En este proyecto no sólo Google será protagonista, ya que la compañía ha desvelado los socios que acompañarán a Google en la fabricación de su primer coche. Bosch y Continental serán las socias estratégicas en el desarrollo e implantación de los sistemas encargados de ofrecer conducción autónoma bajo cualquier tipo de escenario. La colaboración con las dos firmas alemanas se centrará en el uso de los sistemas y sensores desarrollados

por ambos fabricantes, lo cual nos lleva a descubrir que muchos de los últimos avances presentados por Continental y Bosch como es el caso del asistente para atascos, verán la luz en el Google Car ofreciendo un mayor rango de aplicación. Dicho esto, Bosch se encargará del suministro del sistema de propulsión eléctrica, baterías, electrónica de potencia y radar de larga distancia. Por otro lado, Continental suministrará neumáticos, frenos y controladores y grupos electrónicos para equipamientos de confort. Existe otra firma confirmada por Google para el desarrollo del Google Car. Se trata de Roush Performance, firma popularmente conocida por la preparación de deportivos como el Ford Mustang o el Chevrolet Corvette. Roush Performance será la encargada de producir las al menos 100 unidades experimentales que darán vida a la primera remesa de vehículos construidos por Google.

conducción. OptiDrive 360 ofrece a los conductores profesionales y gestores de flotas la información necesaria para crear un programa completo de mejora, que incluye formación, ayuda durante la conducción, evaluación post- viaje y comparación dentro de la empresa. Antes del viaje, OptiDrive 360 proporciona a los conductores el mejor asesoramiento práctico sobre cómo conducir de manera segura y hacer un uso eficiente del combustible. Durante el viaje se ofrecen feedback directo y consejos de conducción para ayudar de forma activa al conductor. Una vez finalizado el recorrido, estará disponible un análisis instantáneo para revisar las estadísticas del viaje. Toda esta información se muestra a través del terminal del conductor.

Los fabricantes alemanes a favor de la caja negra en los coches autónomos Las estadísticas dicen que los accidentes son provocados en un 90% de los casos por un error humano. Por ello, la conducción autónoma puede ayudar a reducir esa siniestralidad de forma considerable. Pero uno de los grandes dilemas que surge con la conducción autónoma es determinar de quien es la responsabilidad en caso de accidente. Ante ello los fabricantes alemanes, encabezados por Mercedes y BMW, están considerando el uso de cajas negras registradoras de datos instaladas en los vehículos, al igual que las que disponen los aviones. En ellas se grabarían datos como la velocidad y la ubicación, además de otra serie de registros para poder analizarlos en caso de accidente.

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ACTUALIDAD

MOTOR

La versatilidad hecha vehículo La vida es elección, nos lo recuerda cada día la publicidad. Para agilizarnos ese trámite existen diseños que intentan aunar diversos conceptos para resolver los antagonismos propios de la elección. Este mes vamos a analizar un conjunto de lanzamientos que, en su empeño de tratar de llegar al máximo número de clientes, han unido propuestas tan diferentes como el campo y la ciudad, lo deportivo y lo familiar o incluso el lujo y lo económico. Parece difícil, pero no lo es tanto a juzgar por los lanzamientos que veremos a continuación.

BMW Gran Tourer, Deportivo y familiar El BMW más familiar de todas las series se nos presenta renovado y en versiones que llegan hasta las 7 puertas. Y todo esto se podrá adquirir a partir de junio por el módico precio de 29.950 euros. A partir de ese precio vamos a poder disfrutar del equipamiento marca de la casa, en el que destacan algunos de los aplicativos del momento como la llamada de emergencia inteligente que nos puede salvar la vida en carretera. El software integrado BMW ConnectedDrive es tan completo como siempre y trae novedades como el BMW Online, que da acceso a información actual y local sobre temas como el tiempo o las noticias, y que, además, permite llevar a cabo búsquedas online de GoogleTM y utilizar funciones de oficina; o la aplicación myKidio, que ofrece una solución de entretenimiento para el interior del vehículo destinada a familias con niños. Pensado para la familia del futuro.

Opel Corsa OPC, Pequeño y potente

En su despliegue del pequeño Corsa, Opel tenía un as en la manga. Se trata de la versión OPC que tiene planteamiento de GTI, con motor 1.6 turbo de 207 CV que acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza 230 km/h, y todo por 21.300 euros. ¿Quién da más? Pues aquí no acaba la cosa. En materia de equipamiento viene cargado de detalles estéticos tales como los estribos laterales, la salida de escape, acabado cromado o los emblemas OPC. También hay que añadir todo el multimedia: el sistema IntelliLink integra smartphone (iOS o Android) a través de fácil conectividad vía USB o Bluetooth. Su control intuitivo mediante la pantalla táctil puede ser utilizado incluso con voz u su canal de aplicaciones tampoco está nada mal. Como vemos, pequeño pero matón. 22

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Golf Alltrack, Campo y ciudad

La espaciosa gama Variant ha sufrido una importante renovación que ha llevado a reconfigurar sus tres modelos GTD y R y este, su primo hermano, el Alltrack que, como su nombre indica es un todocaminos que nos deja la voluntad de escoger la pista deseada sin miedo a equivocarnos. Ayuda su tracción 4x4 de serie y las suspensiones elevadas para poder tomar cualquier camino. Se acompaña un modo de conducción Off road que ajusta la mecánica aportando, además, control de descenso y frenada selectiva. En materia de sonido destaca su sistema Dynaudio Excite opcional, con ocho altavoces adaptados con precisión al habitáculo del automóvil que ofrecen 400 vatios. Las membranas de los altavoces son sumamente ligeras, poseen una gran estabilidad dimensional y no generan prácticamente resonancia. Incorpora también un potente subwoofer en el maletero para disfrutar de unos graves remarcables. Un equipo para poner la banda sonora a nuestras aventuras, ya sea en el campo o en la ciudad.

Renaul Espace, Pesado y ligero La imagen voluminosa de los más espaciosos de la carretera ha saltado por los aires con la presentación de este nuevo Espace, el crossover que reinterpreta la línea aerodinámica y aporta diseño al espacio grande, tanto por fuera como por dentro. Y todo esto salió a la venta el pasado 22 de mayo desde 29.350 euros. Por un poco más, tirando hacia las versiones más completas, vamos a tener una inmersión envolvente en su equipo de sonido Bose Surround que viene cargado con 12 altavoces con tecnología Centerpoint 2, que proporcionan un efecto de música en vivo. También nos gusta su sistema multimedia R-Link 2, que cuenta cuenta con una tableta multimedia conectada con una gran pantalla de 8,7 pulgadas (22 cm de diagonal) en formato retrato. Más tecnología, sonido y mejor visibilidad. Grande en todos los sentidos.

Skoda Superb

Lujoso y accesible Para los que crean que el confort se tiene que pagar, tal vez deberían pasar antes por algún concesionario Skoda y probar este nuevo Superb. Su precio de salida de gama es de 26.270 euros. Buenas noticias para los que no quieren renunciar al lujo moderado pero no se pueden permitir las primeras marcas. En materia de equipamiento nos van a facilitar la vida su asistente de aparcamiento, la alerta de tráfico trasero y su cámara de visión posterior. En sus versiones mejor dotadas vamos a encontrar tecnología Wi-Fi con la opción de Internet de alta velocidad, además de un sistema SmartLink con lo último en conectividad. En materia de sonido cuenta con un sistema Canton de doce altavoces: diez en las puertas laterales, uno ubicado en la zona central del salpicadero y un altavoz de subgraves en el maletero. La salida de 610 vatios no está nada más para un coche de este precio, lo que demuestra que la calidad, a veces, no resulta tan cara.

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Reportaje

El Salón del Automóvil de Barcelona apuesta por la conectividad Con la idea de ofrecer una diferenciación que le permita ganar relevancia frente a otras ferias, la pasada edición del Salón del Automóvil de Barcelona -celebrada entre el 9 y 17 de mayo- aumentó su apuesta por el coche conectado, dedicando un pabellón exclusivo a las novedades de conectividad que presentaron los fabricantes de automóviles y varias firmas de aftermarket como Vexia o Bosch. Sin duda, se trata de una decisión acertada teniendo en cuenta el protagonismo actual y el gran potencial de crecimiento que tiene la conectividad en el sector del automóvil. El futuro de la industria de la automoción pasa en buena medida por crear vehículos cada vez más conectados para mejorar su seguridad y autonomía, así como dotarlos de mayor confort a bordo. Consciente de la creciente importancia para este sector, el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona ha apostado por abordar los retos de futuro y las últimas innovaciones en este campo en el espacio Connected Car ubicado en el Pabellón número 8 de Fira de Barcelona. Este espacio, que contó con el apoyo

El Salón ha estrenado este año un pabellón exclusivo dedicado a la conectividad del automóvil de la feria Mobile World Congress de Barcelona, contó con ponencias sobre las últimas innovaciones en las tecnologías móviles y su potencial para las firmas automovilísticas. Además, contó

con un área de exposición en la que los visitantes pudieron ver en directo algunas de las aplicaciones disponibles a fecha de hoy y que los expertos consideran clave para el futuro de la automoción. En los próximos años, los coches tendrán una capacidad informática equivalente a 20 ordenadores y procesarán hasta 25GB de datos por hora según un estudio de la consultora McKinsey&Company, que también señala que las unidades multimedia de los coches serán la cuarta pantalla más

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utilizada, después de la televisión, el ordenador, el smartphone y la tablet. Otro estudio (elaborado por la consultora Accenture) indica que las prestaciones de las unidades multimedia de los actuales vehículos del mercado son ya más importantes que el propio motor del vehículo para dos de cada tres compradores. Por ello, GSMA -la asociación que agrupa más de 800 operadores de telefonía de todo el mundo- ha calculado que el mercado del coche conectado moverá unos 39.000 millones de euros en 2018 y el número de automóviles vendidos con tecnología digital incorporada se multiplicará por siete en cinco años. Estos datos fueron ofrecidos a los visitantes del Salón del Automóvil de Barcelona en diferentes conferencias celebradas en el espacio Connected Car. Estas charlas -denominadas Connected Hub- mostraron algunos de los últimos dispositivos en el sector de la conectividad del automóvil. Empresas en el espacio Connected Car Participaron en el área Connected Car marcas automovilísticas, empresas de tecnología e ingeniería y compañías relacionadas con el sector de la automoción como Bosch, Vexia, KIA, Fundación RACC, OTC Engineering, Altran Innovación, Applus Idiada, National Instruments, Inforserveis, Fast Parcmotor y la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA). Otra de las experiencias que pudieron disfrutar los visitantes del Salón del Automóvil fue un viaje en un coche totalmente conectado a través de las gafas de realidad virtual Oculus Rift. En el ámbito de la seguridad, también se dieron cursos de conducción segura para explicar la forma correcta de utilizar las ayudas electrónicas en frenada y hubo un simulador de vuelco para informar sobre el protocolo para desalojar el coche en esta situación y prevenir así lesiones importantes.

Stand de Vexia Vexia fue una de las firmas de aftermarket que expuso en el pabellón Connected Car. La empresa española presentó sus novedades en tablets y navlets de

Carlos Hernández, head of industriy branding de Google, en una de las conferencias que se realizaron en el pabellón Connected Car del salón del Automóvil de Barcelona.

Asistieron 38 marcas de coches El Salón Internacional del Automóvil de Barcelona reunió a 38 marcas de coches y acogió más de 60 primicias entre novedades mundiales, europeas y nacionales, entre ellas dos mundiales y tres europeas. Las firmas automovilísticas que participaron en el certamen fueron Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Citroën, Dacia, DS, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Iveco, Jaguar, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, PGO, Renault, Seat, Skoda, Smart, Suzuki y Volkswagen. Entre las primicias previstas destacan las presentaciones mundiales de los nuevos Seat Alhambra e Ibiza y los debuts europeos de los Lexus GS F y NX by Will.I.Am y el Jaguar XF y las presentaciones en España del nuevo Audi Q7, el Renault Espace y el Peugeot 308 GT. En su 38ª edición, la cita barcelonesa apostó por un modelo de salón estructurado en cuatro áreas temáticas en las que, además

de la zona dedicada a las marcas, se incidió en el papel de las nuevas tecnologías (Connected Car), los nuevos patrones de movilidad (Urban Mobility), y el diseño (Sketch Car Design). Foro de la industria Como plataforma del sector de la automoción en España, el salón analizó el momento actual, con buenas cifras de matriculaciones y fabricación, pero con retos por abordar en su horizonte. Así, el certamen fue de nuevo el marco donde directivos y representantes de esta industria se reunieron para debatir los desafíos futuros de un sector que supone el 10% del PIB español, en un acto presidido por Mariano Rajoy y en el que también estuvo presente el presidente de la Generalitat de Catalunya, Artur Mas. En la reunión también participaron el alcalde de Barcelona, Xavier Trias, el ministro de Industria, José Manuel Soria, y el comisario europeo de Cambio climático y Energía, Miguel Arias Cañete, entre otras personalidades.

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última generación (tablet + GPS), pero sin duda, el mayor atractivo de su stand fueron sus tablets y smartphones personalizables. Tanto en lo que a software se refiere (interfaz, programas, multimedia…) como hardware, con carcasas de espectaculares imágenes de los más importantes fabricantes de automóviles. Todo ello, bajo arquitectura Intel y los sistemas operativos Android y Windows.

Stand de Bosch Bosch también contó con un stand interactivo en el pabellón Connected Car. Una de las tecnologías que tuvo mayor protagonismo fue el Valet parking, un sistema muy útil a la hora de buscar aparcamiento. Su funcionalidad consiste en que cuando el conductor llega a un parking, se le transmiten al vehículo información con datos del edificio y las plazas disponibles. Al confirmar la operación el conductor podrá abandonar el vehículo y éste automáticamente buscará la plaza seleccionada y se aparcará automáticamente. Como guinda, el sistema envía un mensaje de notificación al móvil del conductor para avisar que se ha aparcado correctamente y a través del móvil podrá realizar la acción inversa y avisar al coche para que regrese al punto de encuentro. Bosch también presentó en el pabellón su plataforma Car to Car, un sistema de comunicación entre dos vehículos que

El pabellón Connected Car contó con el stand de Oculus Rift, que ofreció a los visitantes la experiencia del coche conectado a través de la realidad virtual.

comparten información acerca de situaciones que pueden interesar al otro, cómo podría ser el estado de la carretera, vehículos averiados o situaciones climatológicas adversas. Cada situación se avisa de la forma más eficiente posible, por ejemplo, en caso de un coche averiado, la información se emite al entorno más próximo y cada vehículo informa al vehículo que va por detrás para que los conductores sean conscientes de esta situación. El sistema diseñado por Bosch también permite la comunicación con los vehículos que circulen en dirección contraria. Muy útil para transmitir información del clima o avisos de controles de velocidad o alcoholemia. Por último, Bosch también presentó las posibilidades a la hora de conectar por

Vista parcial del pabellón Connected Car. Al fondo, se pueden apreciar los stands de Bosch y Vexia.

red vehículos de una misma flota con la meta de ahorrar dinero y analizar el vehículo para mantenimiento preventivo. A través de este sistema el vehículo podrá detectar si se necesita cambiar algún componente defectuoso y se transmitirá esta información al gestor de flotas para analizar el resto de los vehículos.

Premios conectividad La décima edición de los Premios Salón del Automóvil, que organizan Fira de Barcelona y la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA), estuvo centrada en las innovaciones en el terreno de la conectividad. Las empresas CTAG, Redbend y el grupo Volkswagen-Audi España fueron los galardonados de los premios. Los premiados recibieron esta distinción en reconocimiento a sus innovaciones para mejorar la conectividad de los vehículos. En total, se presentaron una treintena de candidaturas a las tres categorías: Car to Car, Car to the world y My Car. En la categoría Car to Car, centrada en la comunicación entre vehículos para mejorar principalmente su seguridad, se ha premiado a la empresa CTAG por su proyecto SISCOGA (SIStemas COoperativos Galicia), un corredor de cooperación inteligente puesto en marcha en el área de Vigo, que se ha convertido en uno de los lugares de ensayos C2X (comunicación entre vehículo e infraestructura) de referencia en Europa. Cubre más de 120 km de vías interurbanas y urbanas y tiene más de

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50 dispositivos laterales conectados al Centro de Gestión de Tráfico. La suite de aplicaciones Car-Net de Volkswagen-Audi España SA ha sido la galardonada en la categoría Car to the world. El Volkswagen Car-Net es un conjunto de servicios móviles online que hacen que un vehículo esté permanentemente conectado al mundo y que permite controlar sus funciones a través de un smartphone. Entre las funcionalidades figura un sistema de información sobre tráfico en tiempo real, búsqueda de puntos de interés mediante la voz, acceso a los datos del vehículo y su kilometraje desde cualquier lugar, y gestión remota de la carga de la batería en el caso de los coches eléctricos. En la tercera y última categoría -My Car- el premiado ha sido la plataforma Redbend 10 de la empresa de origen israelí Redbend. Esta plataforma permite integrar en los automóviles un sistema de software OTA (Over-the-Air) de actualizaciones remotas que posibilita la descarga e instalación de mejoras en los programas informáticos del vehículo de manera totalmente automática. Con ello los sistemas informáticos integrados en los vehículos pueden mejo-

El Salón contó con la presencia de numerosos representantes políticos. En la foto, el presidente del Gobierno y el president de la Generalitat junto al Nissan Pulsar, modelo que se fabrica en la Zona Franca de Barcelona.

rarse y actualizarse periódicamente de la misma manera que sucede con los sistemas operativos de teléfonos móviles u ordenadores, algo hasta ahora imposible. Los Premios tuvieron como objetivo -según indicaron sus propios organizadores- la promoción de la innovación y la excelencia en la industria de la automoción y fomentar el desarrollo del automóvil como un medio de transporte eficiente, asequible, seguro y sostenible.

Principales presentaciones El Salón de Barcelona ha sido el escenario elegido por algunos fabricantes para presentar innovaciones de producto a nivel mundial o europeo. La principal novedad automovilística a nivel mundial fue el nuevo Seat Ibiza 2015, un restyling que cuenta como principales atractivos a un nuevo interior y el sistema Seat Easy Connect. Jaguar presenta a nivel europeo su nueva berlina XF y Nissan presenta en sociedad su e-NV200 Evalia de siete plazas, que comenzará a fabricarse en unas semanas en su fábrica de la Zona Franca de Barcelona. También destacó el estreno europeo de la berlina deportiva Lexus GS F.

En la categoría de híbridos enchufables, destacaron las presentaciones del Volkswagen Passat GTE y Golf GTE. Mercedes hizo lo propio con su C 350 e enchufable; y BMW con su i8. Además, los visitantes del salón pudieron ver la gama completa de híbridos de Lexus, y los vehículos eléctricos de Nissan, cuya marca tenía uno de los stands más espectaculares del salón. Kia presentó como primicia nacional el Soul EV, un modelo con una autonomía de más de 200 km. La mayoría de fabricantes tuvieron disponibles vehículos de prueba, para que los visitantes pudieran experimentar de primera mano su conducción.

Conferencia de Google Una de las conferencias más esperadas en el espacio Connected Car fue la que realizó Carlos Hernández, head of industriy branding de Google. El directivo empezó su exposición describiendo la enorme importancia que las tecnologías digitales han tomado en nuestras vidas. Posteriormente, expuso las virtudes de Android Auto, la tecnología encargada de conectar los smartphones Android con el sistema multimedia del coche. Este sistema todavía no ha hecho su debut, pero todo apunta a que a principios de 2016 saldrán en el mercado los primeros vehículos equipados de serie con Android Auto. Paralelamente, algunas firmas de aftermarket han señalado que lanzarán a lo largo de este 2015 sus primeras unidades compatibles con este sistema. En este sentido, Hernández también indicó la gran acogida que está teniendo Android Auto entre los principales proveedores de aftermarket, como Alpine, Pioneer, Clarion, Harman, JVC Kenwood, LG, Nvidia, Panasonic y Parrot. En su exposición, Carlos Hernández, señaló las ventajas de Android Auto para los fabricantes de automóviles. “Con Android Auto, las marcas de coches ya no tendrán porque invertir tanto dinero y esfuerzo en desarrollar sus propias plataformas, pudiendo ceder la responsabilidad a auténticos expertos en estos asuntos, como es el caso de Google”. El directivo también señaló que la compañía está trabajando en una versión de 27

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Android Auto integrada en el sistema multimedia del coche, cuya principal ventaja es la de no tener que conectar el móvil pero, en contraprestación, ofrece un riesgo de obsolescencia con el paso de los años. Carlos Hernández habló también de la comodidad de uso y las grandes posibilidades técnicas que trae consigo Android Auto, el “otro” gran motivo por el que la compañía norteamericana pretende popularizar su plataforma es la reducción de la siniestralidad. El responsable de Google apuntaló esta idea con un dato revelador: el 25% de los accidentes de tráfico en Estados Unidos se deben a distracciones del conductor por consultar su teléfono móvil. Por último, el directivo señaló que la viabilidad de Android Auto parece garantizada, ya que cuenta con un importante respaldo por parte de la industria. La iniciativa Open Automotive Alliance, impulsada precisamente por Google, reúne a buena parte de los fabricantes de automóviles, incluyendo a los grupos General Motors, Ford, FCA, Volkswagen (sin Porsche) Hyundai, Renault, Nissan, Volvo, Honda, Mazda, Suzuki, Subaru y Mitsubishi. Se trata de una lista que reúne a los principales fabricantes, pero con ausencias importantes como la de BMW, Toyota, Peugeot y Citroën.

Espacios Urban Mobility y Car Design Además del pabellón Connected Car y de la zona dedicada a las novedades de las marcas de automoción, el Salón contó con otros dos espacios bien diferenciados: Urban Mobility y Sketch Car Design. El primero de ellos analizó los nuevos patrones de movilidad. Por ello, el espacio contó con una zona de pruebas de vehículos Segway, así como de diferentes motos eléctricas y de baja cilindrada y una zona dedicada a las bicicletas eléctricas El espacio Sketch Car Design exploró el mundo del diseño, con una muestra de algunos de los vehículos clave en la historia del diseño automovilístico, como el Lamborghini Miura o el Cisitalia 202. Además de explicar el proceso de diseño de un coche, el pabellón contó con demostraciones prácticas y coloquios por parte de diseñadores de Seat.

Tecnología Seat Easy Connect en el Ibiza 2015

La principal novedad del Salón fue la presentación del nuevo Seat Ibiza 2015. Se trata de un restyling que ofrece más posibilidades de personalización y un interior de mayor calidad. La novedad más destacada del nuevo Ibiza es el sistema de conectividad Seat Easy Connect, cuya tecnología fue presentada de forma oficial en la pasada edición del Salón Mobile World Congress de Barcelona. El sistema multimedia del nuevo Ibiza se conecta con los smartphones Android e iOS mediante conexión física a través de un cable USB. Seat señala que por el momento no se han desarrollado protocolos de conexión inalámbrica por seguridad. Para potenciar las funcionalidades del Seat Easy Connect, la compañía española ha desarrollado la app Seat Connect con la que es posible hacer un vuelco de información bilateral entre el coche y el móvil. Esta aplicación permite localizar el coche, o descargar los recorridos y datos de consumo realizados. También avisa de intervalos de mantenimiento o incidencias, aunque no estemos físicamente conectados al coche en dicho momento. El sistema permite además la integración completa mediante comandos por voz de la

mayor parte de las funcionalidades, especialmente las de telefonía, multimedia y navegación. Seat Easy Connect no es de momento compatible con dispositivos BlackBerry o Windows Phone, pero si los propietarios del sistema operativo abrazasen MirrorLink sí pasarían a ser compatibles. La tecnología estará en constante evolución para no quedarse atrasada, según explican los responsables de Seat. Otras funciones interesantes del sistema es la de diagnóstico del coche: nos dirá si algún componente necesita de revisión e incluso nos puede mostrar una guía sobre como cambiar una rueda o como cambiar una bombilla fundida. Otro curioso detalle es que el sistema nos plantea diferentes juegos de eficiencia para que luchemos con nosotros mismos. Evitando distracciones Una de las principales características del Seat Easy Connect es evitar las distracciones del conductor. Por ello, el sistema permite configurar gestos en la pantalla para realizar diferentes acciones, como por ejemplo un circulo para llamar a tu esposa; o un triángulo para que el sistema lea la última actualización de Facebook.

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reportaje

Versatilidad y variedad en el nuevo catálogo multimedia de Phonocar En Phonocar han optado por darle una vuelta de tuerca a su catálogo de productos multimedia para este año 2015. Mejorar la calidad para sacarle el máximo partido a todas las posibilidades que el multimedia ofrece en nuestro coche. Empecemos por lo más apetitoso: Una de las principales novedades de la firma italiana es la nueva unidad multimedia VM039. Un dispositivo de 6’2 pulgadas que integra la reproducción multimedia, la navegación GPS y un kit de manos libres en un solo dispositivo. Además, cuenta con un lector de DVD, navegación iGo Primo, entradas de mini USB y tarjeta SD. Este dispositivo destaca, también, por sus dos salidas de vídeo que permiten, por ejemplo, gestionar los archivos de multimedia o los DVD en reproducción en los demás monitores del coche, y la posibilidad de cambiar el color de la iluminación del teclado en base al color de los instrumentos de a bordo. Además, el dispositivo está dotado de un microprocesador de última generación 800Mhz Dual Core con compatibilidad de archivo audiovideo ampliadas, mayor rapidez de cálculo y una gestión de las diferentes funciones mucho más eficientes. Así mismo, existe la posibilidad de extraer una pequeña parte del frontal con el fin de evitar el robo del aparato. OEM para todos los gustos Los usuarios de Mercedes, Seat, Skoda y Volkswagen están de suerte. En Phonocar saben que no todos los vehículos son iguales y, por eso, en el nuevo catálogo multimedia encontraremos unos dispositivos media station pensados especialmente para cada vehículo. Si hablamos de Mercedes (clase A o B) se puede incorporar un dispositivo VM075 (en la imagen de apertura) con una remarcable pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Plug & Play y conexión directa con iPod y iPhone. Además, la

El catálogo multimedia de Phonocar de este año viene cargado de productos que, sin duda alguna, harán las delicias a los adictos a la tecnología. Dispositivos todoen-uno pensados para sacarle el máximo partido a nuestro vehículo y con la conectividad como principal característica. Los nuevos modelos priman la conexión, sobre todo, con dispositivos de Apple, además de trabajar otros protocolos como la conexión bluetooth. Cuentan, además, con entrada de USB y tarjetas SD. Y todo esto, como siempre, a unos precios muy competitivos.

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unidad dispone de manos libres, conexión bluetooth, USB, AV y entrada para tarjetas SD. Sin olvidarnos, claro está, del sistema de navegación Mapa iGoprimo con mapas de toda Europa y la posibilidad de planear el viaje según el tipo de medio de transporte. Pero como no sólo de Mercedes vive el consumidor, en Phonocar también han pensado en los dueños de vehículos como Seat, Skoda o Volkswagen y, por lo tanto, han creado un dispositivo totalment adaptado a las necesidades y dimensiones de esos modelos, el VM103. Estamos hablando de un monitor de DVD con sistema de navegación integrada, pantalla táctil antireflectante de 7 pulgadas y memoria interna de 4GB. Además, el aparato permite la conexión con dispositivos Apple y dispone de conexión bluetooth, dos puertos USB y una entrada para tarjetas SD. Sin embargo, la principal novedad de este completo dispositivo es su sensor de aparcamiento para que estacionar pase a ser sinónimo de comodidad. También 1 DIN Si nuestras necesidades no pasan necesariamente por los equipos 2DIN con mil y uno accesorios, en Phonocar también han pensado en nosotros. En el campo de los clásicos receptores de 1DIN nos encontramos con cinco novedades dónde la conectividad es, sin duda, la absoluta protagonista. Seis dispositivos que permiten la conexión con iPod e iPhone, bluetooth, entrada para tarjetas SD y, evidentemente, USB. Además, en estas nuevas unidades podemos encontrar diferentes tonalidades de base en la iluminación pensadas para cualquier gusto o preferencia cromática. Cabe destacar que los dispositivos VM044 y VM051 también disponen de DVD y, en el caso del primero, de una pantalla de 7 pulgadas y, evidentemente, sistema de navegación integrado. Un universo de nuevos productos Conscientes de todo el potencial que se despliega ante las multinacionales del multimedia, en Phonocar han creado toda una serie de productos complementarios a la experiencia de

Entre las novedades del catálogo multimedia de Phonocar encontramos la cámara de acción VM294.

La nueva unidad multimedia VM039 cuenta con navegación iGo Primo, DVD y microprocesador 800MHz Dual Core.

La cámara de aparcamiento VM268 está específicamente diseñada para la furgoneta Volkswagen Sprinter.

Ejemplo de instalación de una unidad VM075 en un Mercedes, su modelo OEM de referencia.

conducir que abren aún más el abanico de posibilidades de negocio y de expansión. Sorprendente es su nueva gama de sensores para el aparcamiento (productos con la referencia 6/921) y las variadas retrocámaras, casi todas ellas personalizadas y adaptables a diferentes marcas de vehículos, con funcionalidades tan prácticas como la luz infrarroja de la VM268. También en el segmento de las cámaras se mueve su unidad deportiva VM294, útil para todo tipo de vehículos (bicicletas, motos, co-

ches de competición) y a prueba de los entornos más duros; o las VM295, gafas para deporte que incorporan un práctico objetivo. Finalmente, para quien se atreva a dar el cante, los nuevos micrófonos VM252 y 05147 pueden resultar el complemento perfecto para acompañar a nuestro equipo de audio en el coche, sobretodo para realizar presentaciones o incluso improvisadas sesiones de karaoke allá dónde vayamos. Un catálogo 2015 cargado de novedades y, como vemos, variado y versátil.

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Autorradio CDE-195BT de Alpine

Más completo imposible Un nuevo radio-CD está disponible en el recién llegado catálogo de Alpine para 20152016, una unidad principal con todo lo que se necesita para nuestro automóvil. Pepe Lostaló (Dalmau Car Audio Specialist)

La nueva gama trae novedades y mejoras respecto a los modelos anteriores. Eso sí, las novedades son pocas, puesto que solo aparecen dos nuevos modelos (el CDE-W296BT y el que nos ocupa) pero con diseños más actualizados y vistosos respecto a la serie anterior. Los cambios estéticos no son muy grandes, ya que guarda la disposición de teclas muy similar a otros diseños de la marca, si bien el botón de source gana en tamaño y ahora tiene un acabado tipo cristal que lo hace mas luminoso. Otro gran avance es la posibilidad de ajuste de la iluminación variable con memorias de colores prefijadas y también por RGB pudiendo conseguir la tonalidad exacta que deseemos para el equipo (hasta 150.000 colores para ser exactos) haciéndolo coincidir exactamente con el color de la instrumentación o buscando algo completamente distinto para

El CDE-195BT ofrece la posibilidad de transmitir mediante Bluetooth nuestros archivos de audio desde el teléfono resaltarlo. Incluso estos ajustes pueden ser diferentes para el teclado o para el display. Dado que el frontal no es abatible, la carga del CD es directa. Por tanto, el display no puede tener un gran tamaño pero sus dos líneas de información, de muy clara visibilidad, son más que suficientes para mostrar los datos necesarios.

Amplia conectividad Dejaremos un poco de lado las prestaciones típicas de estos aparatos

como el reproductor de CD, USB, AUX, etc.. que ya son más que conocidas para fijarnos en otras que debemos tener en cuenta a la hora de mostrar esta unidad como algo distinto respecto a sus competidoras. La compatibilidad con la aplicación TuneIt ya es algo común en la marca y no es para menos que la integren en casi todo su producto, puesto que sus posibilidades amplían en mucho las propias de la unidad principal: Procesado y ajustes de sonido directamente desde el smartphone, compartir y descargar dichos ajustes con otros usuarios, acceso y lectura de los mensajes recibidos en tu muro de Facebook, incluso pulsar “me gusta” hacen de esta aplicación un argumento para su venta importante sobre todo entre el público más joven. Por supuesto, el modelo es compatible además con iPod-iPhone a través del USB. El Bluetooth para manos

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libres funciona francamente bien, prácticamente sin ruido y sin ecos con lo que podemos llevar una conversación tranquilamente y sin distraernos de la conducción. Es cierto que tiene un retardo de un segundo, seguramente por el procesado de la señal para evitar eco, pero no llega a ser molesto. Aparte de utilizar el Bluetooth para el manos libres tenemos la posibilidad de transmitir inalámbricamente nuestros archivos de audio desde el teléfono a la unidad principal, controlarlos, ver los nombres de los archivos.... Esto es curioso pero todavía sorprende a algunos clientes. Le ha sido incluida una mejora en la nueva fuente de alimentación de cara a vehículos con sistema start-stop para evitar la caída de tensión producida por el consumo del arranque del automóvil y no tener que recurrir a accesorios externos para evitar el reinicio de la unidad.

La unidad proporciona una respuesta más amplia, más natural y menos estridente en frecuencias medias y agudas Poco a poco vemos como el CD cae cada día más en desuso pero la radio sigue manteniendo el tirón y el Avanced Max Tune se encargara de mantenernos informados y acompañados durante nuestros desplazamientos. No es la calidad de audio de un sintonizador alemán de los de antes pero la verdad es que funciona muy bien. Buena captación y con pocas interferencias o ruidos de fondo. Las antenas de los vehículos tampoco son lo que eran y hay que tener en cuenta que los sistemas de recepción integrados en los cristales funcionan, pero a mi ver como la varilla de techo o en la aleta de toda la vida no hay nada, pero los tiempos cambian y el diseño y aerodinámica prima sobre otras cosas por lo que se buscan soluciones compatibles más acordes a nuestros tiempos. ¿A que nadie se imagina un Audi Q7 con una antena automática en la aleta?

La app TuneIt amplía las prestaciones del CDE-195BT, ya que ofrece procesado y ajustes de sonido directamente desde el móvil; compartir y descargar dichos ajustes con otros usuarios; y acceso y lectura de los mensajes recibidos en el muro de Facebook. Se trata, por tanto, de un gran argumento de venta, sobre todo entre el público más joven.

Sonido mejorado Con el conversor D/A de 24 bits y el nuevo amplificador interno de alta calidad de 50W x 4, que inevitablemente también se beneficia de la nueva fuente de alimentación, se ha conseguido una respuesta más amplia, más natural y menos estridente en frecuencias medias y agudas. Se trata de una mejora considerable, aunque el sonido del amplificador interno todavía podría perfeccionarse algo más. Dicho esto, podemos mejorar la respuesta gracias al ecualizador paramétrico de 9 bandas,

10 preajustes de ecualización, gestión de las frecuencias más graves con el Bass Engine SQ y restaurar los archivos comprimidos con MediaXpander. Otra gran mejora es la introducción de un crossover interno de tres vías con el que podemos configurar un sistema activo directamente desde la unidad principal. También disponemos de tres salidas de previo (de 2 voltios) con las que conectar amplificadores externos si queremos ampliar nuestra instalación y disponer de más potencia para nuestros altavoces.

Características

Conclusión

r Control por voz (SIRI) r Preparado para vehículos con sistema Start&Stop r Iluminación de botones y display seleccionable de forma independiente r DAC de 24-bit r Preparado para mando a distancia y mando a distancia en volante r Amplificador de 50W x 4 r Display de 14 segmentos y 2 líneas RGB r Control: Mando codificador giratorio r Componentes de grado audiófilo r 3 Salidas de preamplificación (2V, Delantero / Trasero / Subwoofer) r Entrada AUX frontal (mini Jack 3,5 mm) r Función Mute r Menú en español y principales idiomas europeos r Función reloj r Firmware actualizable por USB r Marco y carátula extraíble r Dimmer r Salida de alimentación de antena r Encendido remoto r PVPR: 209€ + IVA

No es un modelo barato, pero posiblemente sea una de las unidades más completas del mercado, capaz de formar parte de un muy buen sistema de audio para nuestro automóvil, tanto por calidad como por prestaciones y conectividad.

Valoración rrrr A DESTACAR

- Sonido mejorado - Iluminación variable - Crossover integrado rr A MEJORAR

- Sonido del amplificador interno todavía mejorable

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Conjunto 6’’ Mille Legend 1650.3 de Hertz

Excelencia analógica Utilizando la tecnología y materiales más exclusivos disponibles en la actualidad, la marca italiana nos presenta un conjunto que huye de lo digital para recurrir a un elaborado filtro divisor de frecuencias que nos permita adaptarlo a cualquier instalación y sacarle el mejor partido manteniendo la pureza de lo analógico.

Javi Pardos

Se trata de la unión de fuerzas de sus excelentes unidades ML 28.3 Legend Tweeter y ML 165.3 Legend woofer. El primero utiliza la tecnología de su predecesor en cuanto a conjunto magnético de neodimio y perfil de la cúpula optimizado para una mayor dispersión, aunque se ha mejorado el difusor, que ahora es de aluminio de fundición. Los 28KHz de límite de respuesta que ofrece son un auténtico récord para un tweeter de más de una pulgada como es este. Tampoco se quedan cortos los 900Hz de resonancia. Una frecuencia tan baja permite al tweeter trabajar sin problemas desde los 1.8KHz, con lo cual podemos elevar el medio -y por tanto la escena- en una instalación convencional aunque el

El Mille Legend de Hertz muestra cómo se puede ofrecer la más alta calidad musical con tecnología analógica y con componentes pasivos woofer-medio se encuentre abajo en nuestros pies. Por su parte, el woofer usa el cono de fibras de algodón prensadas en forma de V para mayor dispersión de las frecuencias medias y la suspensión “sin bordes” actúa como si fuera una elongación del cono, evitando efectos

indeseables y resonancias. Finalmente, un rígido chasis de tres piezas en aluminio de fundición confiere al transductor la rigidez que demanda.

Un amplificador a la altura A pesar de un rendimiento por vatio nada malo sobre el papel, lo cierto es que si queremos extraer lo máximo de este conjunto debemos utilizar un buen amplificador exterior, jamás la potencia de la radio. Hertz tiene otras soluciones económicas y de alto rendimiento para ese proceder, pero este no es el caso. Así, sin salirnos de la marca, nuestra opción sin compromiso sería la HDP5 (555€ PVP) , o si no deseamos invertir tanto, la HCP5D (411€ PVP), ambas de 5 canales para complementar con un

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subwoofer y biamplificar el conjunto. El sonido entregado por el conjunto es exquisito, de eso no cabe duda, especialmente en el medio y agudo. La versatilidad del filtro de frecuencias -que es mucho más que eso y que explicamos en profundidad en la segunda parte del artículo- nos permite adaptarlo a nuestro gusto y a las demandas del habitáculo. Los 40Hz que proporciona (una cifra que varía en función del volumen de trabajo, la puerta y otros factores del vehículo) no desmerecen, pero siendo realistas aún se ha de inventar el conjunto de esta medida que no agradezca el apoyo del un buen subgrave, aunque sea discreto. Por supuesto, eso no significa que si tenemos ya un buen amplificador de 2 canales el resultado pueda ser más que satisfactorio, pero hay que ser consciente de que las máximas prestaciones las obtendremos de la otra manera.

Un crossover fuera de lo común Se trata sin duda de un crossover para un sistema de car audio difícil de ver (modelo MLCX 2 TW.3). Exageraríamos si dijéramos que el único en su clase, pero desde luego exclusivo de las gamas más altas. Sin menospreciar el alcance que supone el trato digital de la señal, impensable o inalcanzable hace unos años, no son pocos los melómanos que aprecian la sencillez de lo analógico. Cuantos menos componentes atraviese la señal y menos veces se convierta de un ámbito a otro, mejor. Gracias a la cortesía de Elettromedia (empresa propietaria de Hertz y Audison) que no dudó en proporcionarnos el esquema del mismo (información teóricamente reservada para servicios técnicos oficiales) y autorizarnos a publicarlo, hemos podido entender un poco mejor qué hace cada uno de los numerosos interruptores que posee. De hecho, al analizarlo nos encontramos con un simple filtro de 6dB/octava para el woofer y 12dB/octava con matices para el tweeter. El resto de componentes combinados con los conmutadores tienen la finalidad de cambiar cómo se

El Crossover incluye un simple filtro de 6dB/octava para el woofer y 12dB/octava con matices para el tweeter. El resto de componentes combinados con los conmutadores tienen la finalidad de cambiar como se realiza dicho filtrado.

El woofer usa el cono de fibras de algodón prensadas en forma de V para mayor dispersión de las frecuencias medias.

Con 13 componentes pasivos y 5 conmutadores, este filtro divisor de frecuencias no pasa desapercibido.

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realiza dicho filtrado, que no es poco. Todos los condensadores que usa son bimetálicos y con dieléctrico de poliéster de calidad audiófila y las bobinas con núcleo de aire y una generosa sección de 1 mm2. Las resistencias son libres de inductancia con una potencia de 8 a 12 W. Para empezar, gracias a S4 tenemos la posibilidad de separar ambas vías para biamplificar si así lo deseamos. Por supuesto es aconsejable, ya no sólo por la reducción de carga y distorsión que sufrirá el amplificador, sino porque tendremos control absoluto sobre la ganancia entre tweeter y woofer. El filtro paso bajo para el medio-woofer es relativamente sencillo como ya hemos dicho. Consta de una bobina en serie aunque con la peculiaridad de tener un punto medio que divide el valor de la misma. Así, con el conmutador S1 podemos añadir o quitar valor de inducción y por tanto variar el punto de cruce. Con el interruptor abierto, el valor es mayor (en rojo) y cerrado disminuye mientras que la respuesta en medios crece (en azul).

El filtro pasa-alto para el agudo es algo más complejo, siendo un 12dB/octava aunque con dicha pendiente y punto de cruce también afectadas por la posición de los conmutadores. El condensador de 2,2uF que se salta al atenuación gracias al conmutador correspondiente eleva la respuesta en el agudo más alto (en rojo). Al poner R6 en paralelo con R2 y C4 con C2 gracias al conmutador S2, pasamos de un corte más alto pero de pendiente suave (en verde) a otro de frecuencia inferior pero pendiente más abrupta (en azul).

Muchos melómanos aprecian la sencillez de lo analógico. Cuantos menos componentes atraviesen la señal y menos veces se convierta de un ámbito a otro, mejor

Según Elettromedia, el resultado final sería el que aparece en este gráfico: El conjunto ofrece una resonancia de 900Hz. Una frecuencia tan baja permite al tweeter trabajar desde los 1.8KHz, con lo cual podemos elevar el medio -y por tanto la escena- en una instalación convencional aunque el woofer-medio se encuentre en nuestros pies.

Características

En serie con el woofer vemos un conjunto LCR. No actúa como filtro sino que tiene la finalidad de aplanar la impedancia típica de los transductores de graves que se dispara en el medio y agudo, haciendo dificultoso el filtrado y dejando pasar frecuencias altas que no convienen para un cono grande. La curva de impedancia del woofer (en rojo) se estabiliza gracias a la red de compensación RLC (en verde).

Finalmente, R4 y R5 pueden ser “bypasseadas” totalmente para que el rendimiento del tweeter sea máximo (+2dB), o poner una de ellas en serie (0dB) o ambas (-2dB), tarea que realiza el conmutador S5

Conclusión Como demuestra este conjunto de Hertz, en el ámbito analógico -y con componentes pasivos- se pueden hacer cosas muy interesantes y respetuosas con la calidad musical.

r Conjunto de 2 vías con woofer de 6,5’’ r Tamaño woofer 165 mm r Tamaño tweeter 35 mm r Tamaño crossover 195 x 119 x 41 mm r Tamaño bobina: Woofer 36 mm / Tweeter 28 mm r Potencia: 150W continuos, 300 de pico r Sensibilidad media: 92dB r Impedancia: 4Ω r Respuesta en frecuencia: 40Hz- 28KHz r Paso-bajo 6 dB Oct. r Paso-alto 12 dB Oct. r Cut-off 2.5 kHz (Mid/Hi-Cont. = ON) r 3.5 kHz (Mid/Hi-Cont. = OFF) r Ajuste Nivel Tweeter +2 / 0 / -2 dB r Peso: woofer 1290 gr / tweeter 220 gr / crossover 570 gr. r PVPR: 687€ (IVA incluido)

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PRODUCTO

PANORAMA

Subwoofers autoamplificados: POTENCIA PARA CUALQUIER RINCÓN En los últimos tiempos las líneas de fabricación en el mercado del aftermarket han transitado por diferentes caminos no siempre coincidentes. Por un lado, hemos visto como las marcas punteras buscan soluciones de alta gama cada vez más completas y de una precisión deslumbrante. Otra tendencia es la de simplificar el producto para versatilizar su uso y facilitar tanto su instalación como la posibilidad de ser reciclado en futuras instalaciones. Esta última tendencia presenta un claro objetivo de seducir al reticente consumidor de los tiempos de crisis, al cual la compra de un subwoofer y la si-

guiente instalación y/o fabricación de un cajón le supone un gasto demasiado elevado. También seducirá a aquellos que requieran pequeños accesorios que vengan a complementar aún más el sonido desde dentro de la cabina del coche, desde, por ejemplo, la posición inferior del asiento. En el presente dossier veremos como esta tendencia se aplica al mercado de los subwoofers autoamplificados, que en muchas de las novedades que llegan a tiendas y talleres presentan formas muy compactas y fáciles de instalar, tanto que en muchos casos puede ser el propio usuario el encargado de realizar

la reforma. Ya no resulta necesario, por tanto, realizar cambios en el maletero o construir un complejo cajón de graves. Las reducidas dimensiones de estos dispositivos los hace idóneos para cualquier rincón o posición. Una tendencia, sin embargo, que está lejos de competir en calidad con otras de las más completas opciones del mercado. Analizamos las más importantes novedades en el campo de los subwoofers autoamplificados prestando especial atención a los compactos, en contraposición a los de cajón o tubulares que veremos a continuación en el segundo de los panoramas de este mes.

Toropower Subbox-400 TAMAÑO >> 35 cm largo x 22 cm ancho x 7,5 alto. TAMAÑO ALTAVOZ >> 8’’ CARACTERÍSTICAS ALTAVOZ >> Cono de aluminio. Bobina 35 mm diámetro. IMPEDANCIA >> 2+2 Ω

POTENCIA DE PICO >> 200 W POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 120 W. SENSIBILIDAD SPL >> 91dB. SENSIBILIDAD DE ENTRADA RCA>> 82mV. PESO >> 4,25 kg PVP RECOMENDADO >> 147 €

Análisis del producto Nos detenemos ahora en el completo y variado catálogo de Radiovox. En él encontramos este subwoofer autoamplificado de Toropower. Se trata de una unidad compacta que sorprende por sus 200 vatios de potencia de pico. La gran ventaja de este modelo es que su reducido tamaño (mide tan solo 35 cm de largo) permite instalarlo con facilidad bajo el asiento de prácticamente cualquier modelo de coche. Entre sus accesorios, cabe destacar que el modelo incorpora un cable de 5 metros que permite controlar el volumen con total comodidad. Su membrana de 8 pulgadas ofrece un bajo en estado puro y preciso, incluso a un volumen

alto, sorprendente para su tamaño. Una opción de potencia entre los diferentes modelos de subwoofers autoamplificados.

Valoración rrrrPROS Que su reducido tamaño no esté reñido con sus 200 W de potencia máxima. Precio contenido.

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Kenwood KSC- SW 11

Pioneer TS-WX210A

TAMAÑO >> 190 x 70 x 280 mm. IMPEDANCIA >> 4 Ω. POTENCIA DE PICO >> 150 W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> Sin especificar. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 35-150 Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> Sin especificar. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 280 mm. PVP RECOMENDADO >> Sin especificar. CONTACTO >> www.kenwood.es

TAMAÑO >> 20cm. IMPEDANCIA >> 2 x 2 Ω. POTENCIA DE PICO >> 150 W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >>

Análisis del producto Entre las propuestas de Kenwood para los autoamplificados nos quedamos con este KSC-SW11 que marca sus parámetros técnicos a partir de datos como su potencia de pico de 150 vatios y su acabado en aluminio que reduce a la mínima expresión el ruido, algo que es muy de agradecer en prototipos de este tamaño siempre abocados a un nivel de ruido y vibración bastante alto. Su altavoz de 200 x 120 milímetros cuenta con imán de ferrita y el conjunto total tan sólo pesa 2,8 kilogramos. Para que lo podamos controlar sin problemas, la unidad se acompaña de un completo mando a distancia que permite regular intensidad y otros parámetros al gusto del usuario. Así, sea cual sea la posición que elijamos para él, lo podremos controlar desde el asiento del conductor sin problemas de distracciones o otros inconvenientes de calibrado. Entre

sus otros parámetros de respuesta destacar su filtro paso bajo de entre 50 y 125 hercios y su respuesta a frecuencias de entre 35 y 150 hercios. El kit de montaje se presenta bastante completo e incluye todo el cableado necesario, incluso el del control remoto. Una opción de calidad para los que confían en la seguridad y prestaciones de una marca líder como es Kenwood.

Valoración rrrrPROS Completo en opciones del tipo control remoto. rCONTRAS Algo corto en potencia respecto a sus competidores.

40-150 Hz.

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)

101dB.

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN

250 x 265 x 110 mm.

PVP RECOMENDADO >> 265 € CONTACTO: >> www.pioneer.eu

Análisis del producto En Pioneer se han tomado al pie de la letra eso de “pequeño pero maton” y lo demuestran a fuerza de diseño y técnica. Este TS-WX210A tiene como principal objetivo en su concepción la funcionalidad, el rendimiento y el mínimo uso de el espacio en nuestras instalaciones. Se trata de un subwoofer de 20 centímetros en forma vertical y horizontal, con un diseño que ocupará la mínima cantidad de espacio dentro del maletero, o una posición muy cómoda debajo del asiento. Pero que sus reducidas dimensiones no os engañen, se trata de un amplificador MOSFET de 150 vatios de buena calidad y un bajo potente que cuenta con un disipador de calor de aluminio moldeado, responsable en parte del rendimiento del sonido sin distorsión. Incluye un mando a distancia cableado para lograr la sintonización LPF, de la amplificación y de las fases en forma sencilla. Muy práctico.

Valoración rrrrPROS Su práctico tamaño. rCONTRAS No es la mejor opción para instalaciones muy potentes.

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PRODUCTO

PANORAMA

Gladen Under Seat US-8

Phonocar 2/948

TAMAÑO >> 350 x 235 x 78 mm. IMPEDANCIA >> Sin especificar. POTENCIA DE PICO >> 150 W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>

TAMAÑO >> 69,5 x 12,5 x 35,5 cm IMPEDANCIA >> 2 x 2 Ω. POTENCIA DE PICO >> 500W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 200 W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 32-200 Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 96 dB. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 35 cm. PVP RECOMENDADO >> Sin especificar. CONTACTO >> www.phonocar.es

100W.

RESPUESTA DE FRECUENCIA

32-200Hz.

SENSIBILIDAD SPL>> Sin especificar. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> Sin especificar.

PVP RECOMENDADO especificar.

CONTACTO

>> Sin

>> www.gladen.com

Análisis del producto Dentro de los prototipos versátiles que estamos viendo en este dossier dedicado a los prototipos autoamplificados, os presentamos la opción de Gladen para posiciones escondidas en pequeños receptáculos como, por ejemplo, debajo de los asientos. Sus reducidas dimensiones consiguen unas buenas prestaciones gracias a su carcasa de aluminio y a sus ocho pulgadas de diámetro. Incluye un práctico mando a distancia para que pueda ser regulado desde cualquier posición del coche. Una unidad muy compacta y con una ficha técnica muy sencilla, con una potencia modesta, pero que puede venir a complementar o a poner un toque de color en nuestras instalaciones más detallistas, siempre con el toque de calidad de la firma alemana Gladen.

Valoración rrrrPROS Versátil. rCONTRAS Su potencia.

Análisis del producto Nos damos un paseo ahora por el catálogo de Phonocar. La compañía italiana ha ideado este original sistema para potenciar los graves de nuestro equipo. Como hemos visto en otros modelos, en este caso se apuesta por un conjunto de medidas compactas que nos ayuden a ahorrar espacio en nuestro maletero. Para ello se dota de una estructura cerrada que mediante autoamplificación quiere cumplir con el recorrido de la instalación al mismo tiempo que aporta discreción. Las estructuras están estudiadas y diseñadas para cualquier exigencia espacial que nos planteemos. Su versátil montaje admite posiciones arriba o abajo de la zona de carga del maletero, o bien incluso en la posición inferior del asiento, un sitio ideal para aquellas instalaciones que no dispongan de la posibilidad de la zona trasera o incluso para buscar un

complemento extra de sonido allá donde las más potentes instalaciones lo requieran. Y todo con la garantía de calidad y el sello de distinción característico de la veterana casa italiana, pero siempre teniendo en cuenta que es, entre los compactos, el prototipo que mejor recorrido de potencia nos va a ofrecer respecto a sus competidores de la misma franja en precio y condiciones de tamaño.

Valoración rrrrPROS Su recorrido de potencia así como sus otras elevadas características técnicas respecto de su franja de competidores.

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Alpine SWE-1200 TAMAÑO

Amplificador: 140 × 30 × 85mm. Subwoofer: 280 x 75 x

226 mm.

IMPEDANCIA >> Sin especificar. POTENCIA DE PICO >> 150 W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> Sin especificar. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 50-125 Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M) >> Sin especificar. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 85 mm. PVP RECOMENDADO >> 219 € CONTACTO >> www.alpine.es

Alpine PWE-V80 TAMAÑO >> 342 x 80 x 238 mm. IMPEDANCIA >> Sin especificar. POTENCIA DE PICO >> 160 W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> Sin especificar.

RESPUESTA DE FRECUENCIA

50-100Hz.

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> Sin especificar.

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN

Sin especificar.

PVP RECOMENDADO >> 199 € CONTACTO >> www.alpine.es

Análisis del producto La sencillez y discreción de instalación elevada a la máxima expresión. Esto es lo que nos propone Alpine en este modelo que combina una unidad de subwoofer con un amplificador especialmente diseñado para obtener el máximo rendimiento de la pieza. Resulta muy sencillo de usar y de instalar. Su estructura súper reducida lo convierte en la unidad ideal para aquellos que quieran reforzar el sonido desde la posición inferior de los asientos. El pack, a parte del amplificador, también incluye un mando a distancia posicionable cerca del conductor. Entre sus características cabe destacar también las funciones de ajuste de ganancia, selección de fase o tipo pasa banda, además de un recinto pasa banda de tamaño reducido y entradas de altavoz y RCA. Una

unidad perfecta para complementar todas aquellas instalaciones que busquen la discreción sin renunciar a la calidad del sonido y al diseño más innovador.

Valoración rrrrPROS La facilidad de instalación. rCONTRAS Configuración no integrada de amplificador y altavoz., lo cual complica su ensamblaje al necesitar dos compartimentos separados.

Análisis del producto Siguiendo el trabajo de sencillez de instalación, entre el catálogo de Alpine nos ha llamado la atención este modelo que como su propio slogan nos sugiere se encuentra “listo para usar”. Su incorporación nos va a permitir una mejora instantánea de nuestro sistema de sonido. A diferencia del modelo anterior, el amplificador se encuentra ya integrado en la unidad, por lo que supone un ahorro de espacio. Cuenta con un recinto sellado que permite su fácil ocultación, así como un mando a distancia por cable incluido. Al igual que el modelo anterior dispone de entrada de altavoz y RCA, además de todos los componentes necesarios para la instalación. Un modelo que cuenta además con un atractivo diseño concentrado en sus a penas 5 kilos de peso. Interesante propuesta.

Valoración rrrrPROS Las formas y su diseño integrado.

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PANORAMA

PRODUCTO

Hertz EBX F20.5

CLARION SRV250

TAMAÑO >> Woofer 200 mm. IMPEDANCIA >> 4 Ω POTENCIA DE PICO >> 600 W POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>

TAMAÑO >> 275 x 70 x 195 mm. IMPEDANCIA >> Sin especificar. POTENCIA DE PICO >> 150W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 74 W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 30-200Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> Sin especificar. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> Sin especificar. CAJA RECOMENDADA >> Caja cerrada de 165mm. PVP RECOMENDADO >> Sin especificar. CONTACTO >> www.clarion.com

250 W

RESPUESTA DE FRECUENCIA

40-400 Hz.

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 93 dB.

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN Sin especificar.

PVP RECOMENDADO especificar.

CONTACTO

>> Sin

>> www.hertzaudiovideo.

com

Análisis del producto Tenemos delante otras de las soluciones en materia de subwoofers que nos proponen una estructura muy compacta diseñada especialmente para ahorrar espacio en nuestras instalaciones. Este subwoofer plano F20.5 EBX ha sido diseñado para garantizar la versatilidad de la instalación, al tiempo que se mantiene un rendimiento de baja frecuencia muy destacable. El encofrado de MDF 15/18mm se refuerza con estructuras internas cubiertas con moqueta gruesa para reducir las pérdidas en el sistema. El tamaño compacto, el acabado estético refinado, junto con el logotipo reversible, hace que la EBX cubra las necesidades de cualquier instalación que busque ahorrar espacio. Una buena propuesta como otras muchas del catálogo Hertz que convienen repasar antes de la compra definitiva.

Valoración rrrrPROS Las lineas de su compacto diseño. rCONTRAS La potencia del recinto se tiene que controlar.

Análisis del producto En el catálogo de Clarion hemos encontrado esta unidad amplificada de perfil delgado que cuenta, incluso, con mando a distancia que nos permite realizar cualquier tipo de ajuste sin necesidad de apartar la mirada de la carretera. Con cono fabricado en polipropileno mezclado con fibra de aramida de alta calidad, y moldeado por inyección, este material destaca por su gran resistencia, elasticidad y rigidez, ofreciendo una rápida atenuación de la vibración. Esto permite eliminar la resonancia espuria y consigue una respuesta con un nivel de distorsión bajo. Otros de los materiales que forman su concepción son el imán de estroncio de 110 milímetros de diámetro y 595 gramos, capaz de generar de forma controlada las

bajas frecuencias. Entre el resto de sus componentes, cabe destacar la integración del amplificador MOS-FET que cuenta con 150 vatios, colocado estratégicamente dentro de la caja. La combinación de los colores plata titanio y negro mate, junto con las sutiles curvas, confieren su aspecto característico fácil de integrar tanto en posición descubierta como oculta.

Valoración rrrrPROS Los materiales.

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TABLA COMPARATIVA DE PRODUCTOS

MARCA:

Toropower

Kenwood

Pioneer

MODELO:

Subbox-400

KSC-SW11

TS-WX210A

TAMAÑO:

> 35 cm largo x 22 cm ancho

> 190 x 70 x 280mm.

> 20cm.

x 7,5 alto. IMPEDANCIA:

> 2+2Ω

> 4Ω.

> 2 x 2Ω.

POTENCIA DE PICO:

> 200W

> 150W.

> 150W

POTENCIA CONTÍNUA (RMS):

> 120W

> Sin especificar.

RESPUESTA DE FRECUENCIA:

> Sin especificar.

> 35-150Hz.

> 40-150Hz.

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M) :

> 91dB.

> Sin especificar.

> 101dB.

> 280mm.

> 250 x 265 x 110mm.

PVP RECOMENDADO :

> 147€.

> Sin especificar.

> 265€.

CONTACTO:

> www.radiovox.es

> www.kenwood.es

> www.pioneer.eu

MARCA:

Gladen

Phonocar

Alpine

MODELO:

Under Seat US - 8

2/948

SWE-1200

TAMAÑO:

> 50 x 235 x 78mm.

> 69,5 x 12,5 x 35,5cm

> Sub: 280 x 75 x 226 mm.

IMPEDANCIA:

> Sin especificar.

> 2 x 2Ω.

> Sin especificar.

POTENCIA DE PICO:

> 150W.

> 500W.

> 150W.

POTENCIA CONTÍNUA (RMS):

> 100W.

> 200W.

> Sin especificar.

RESPUESTA DE FRECUENCIA:

> 32-200Hz.

> 50-125Hz.

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M) :

> Sin especificar.

> 96dB.

> Sin especificar.

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN:

> Sin especificar.

> 35cm.

> 85mm.

PVP RECOMENDADO :

> Sin especificar.

> 219€

CONTACTO:

> www.gladen.com

> www.phonocar.es

> www.alpine.es

MARCA:

Alpine

Hertz

Clarion

MODELO:

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN:

PWE-V80

EBX F20.5

SRV250

TAMAÑO:

> 342 x 80 x 238 mm.

> Woofer 200mm.

> 275 x 70 x 195mm.

IMPEDANCIA:

> Sin especificar.

> 4Ω

> Sin especificar.

POTENCIA DE PICO:

> 160W.

> 600 W

> 150W.

POTENCIA CONTÍNUA (RMS):

> Sin especificar.

> 250 W

> 74W.

RESPUESTA DE FRECUENCIA:

> 50-100Hz.

> 40-400Hz.

> 30-200Hz.

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M) :

> Sin especificar.

> 93dB.

> Sin especificar.

PROFUNDIDAD INSTALACIÓN:

> Sin especificar.

CAJA RECOMENDADA:

> Propia.

> Propia

> Caja cerrada de 165 mm.

PVP RECOMENDADO :

> 199€.

> Sin especificar.

CONTACTO:

> www.alpine.es

> www.hertzaudiovideo.com

> www.clarion.com

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PRODUCTO

PANORAMA

Subwoofers con caja: graves sin límite En nuestra anterior retrospectiva (dedicado a los subwoofers autoamplificados) hemos podido admirar algunas de las soluciones más compactas que existen el mercado a la hora de configurar los graves de nuestra instalación. Hemos podido ver como muchos fabricantes nos presentan opciones adaptables a cualquier rincón de nuestro vehículo. Naturalmente, estos pequeños complementos nunca van a suponer, al menos de momento, un rival en potencia a los avanzados prototipos de caja. Estos modelos de subwoofer ya cuentan con una

caja hecha a medida, por lo que los instaladores se pueden ahorrar las horas y los materiales que cuesta armar el soporte. Esta manera de entender la instalación tiene sus partidarios y sus detractores. Entre estos últimos figuran los profesionales que mantienen que una caja hecha a las medidas y volumetría de un automóvil siempre va a ofrecer mejores resultados que una que no se encuentra concebida para el modelo de coche o maletero concreto. Optar por una caja, como venimos diciendo, ahorra tiempo y dinero en una instalación, aunque no es esta la única

ventaja. Muchos de los modelos que veremos a continuación son fácilmente instalables. También presentan una gran facilidad para su desinstalación, por lo que el espacio que ocupan en el maletero puede ser provisionalmente recuperado para una necesidad de espacio concreta. Ya te encuentres entre las filas de los que prefieren el subwoofer con caja prefabricada o no, pasa y mira la siguiente comparativa porque las marcas han puesto todo su ingenio en estos interesantes modelos que ahora repasamos. Seguro que no te dejarán indiferente.

PHONOCAR THUNDER 2/940 POTENCIA DE PICO >> 500W. TAMAÑO >> 300mm. IMPEDANCIA >> Sin especificar. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 200W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 40-200Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 96dB. DETALLES DE LA INSTALACIÓN >> Con caja propia. Medidas: L 47 - H 36 - P 36.

PVP RECOMENDADO >> Sin especificar. CONTACTO: >> www.phonocar.es

Análisis del producto Nuestra primera parada en el panorama de los subwoofers con caja incorporada está en el catálogo Phonocar, que presenta una buena muestra en la que escoger el cajón de nuestros sueños. A destacar, por ejemplo, los de la serie SPL, piezas capaces de vehicular una potencia asombrosa, o también los de la gama TD Line, en diferentes tamaños y ajustables hasta potencias de 600W. Todos ellos se pueden consultar a través de su página web, porque el modelo que queríamos reseñar como novedad es este 2/940 que pertenece a su gama Thunder. En esencia, la pieza de subwoofer amplificado ha sabido evolucionar desde sus predecesoras, adaptando sobre todo el robusto cajón a prueba de las instalaciones más arriesgadas. A nivel de

componentes, resalta su membrana cóncava de único elemento que reproduce de un modo más correcto las bajas frecuencias. Incluye, además, unas terminaciones de la caja en forma de barras de protección y sus los elementos pintados en color plata consiguen un efecto aún más llamativo.

Valoración rrrrPROS Su llamativo diseño. rCONTRAS El hecho de ser integrado le resta versatilidad.

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KENWOOD KSC-W 1200T POTENCIA DE PICO >> 1200W. TAMAÑO >> 13”. IMPEDANCIA >> 4Ω. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 200W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 40-800 Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M) >> 88dB. DETALLES DE LA INSTALACIÓN >> 502mm. PVP RECOMENDADO >> Sin especificar. CONTACTO >> www.kenwood.es

KENWOOD KSC-W 1200B POTENCIA DE PICO >>1200W. TAMAÑO >> 300mm. IMPEDANCIA >> 4Ω. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 300W.

RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 38-300Hz.

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M) >> 84DB.

DETALLES DE LA INSTALACIÓN >> 486 X 342 X 272 mm.

PVP RECOMENDADO >> Sin especificar.

CONTACTO >> www.kenwood.es

Análisis del producto En Kenwood también cuentan con algunos y muy interesantes modelos de subwoofer con caja. Nos gusta por su originalidad este KSC-W1200T, un prototipo tubular en el que resalta la facilidad para instalar y desinstalar en cualquier rincón gracias a su versatilidad y a las correas que incluye para su montaje. Internamente cuenta con cono de polipropileno, un conductor interno con anillo reductor de soplo de aire y ondulación en la goma. Naturalmente, sorprende por sus 1.200 vatios de potencia de pico, o por su extenso abanico de frecuencias toleradas. Para los amantes de la música portátil también cuenta con el aliciente de su rápida capacidad para poder desmontarlo y acoplarlo a otros equipos, ya sea en el coche

como en otro tipo de fuentes, lo que lo hace especialmente indicado para profesionales del sonido o técnicos de cualquier clase. Entre los materiales de construcción destaca el cono de polipropilono del woofer, el armazón del altavoz SPCC o la ondulación de goma. Ya se ve, completo, potente y muy versátil.

Valoración

Análisis del producto Pasamos a otro de los modelos de caja de Kenwood, en este caso con unas medidas y proporciones más estándares, es decir, un modelo de caja habitual con una potencia nada despreciable. Al igual que su primo tubular, el modelo cuenta con un despliegue de materiales de primera magnitud: imán de ferrita, cono del woofer de polipropileno, armazón de SPCC y ondulación de goma. Pero que su aspecto de cajón más tradicional no nos despiste, también cuenta con un juego de correas para una fácil instalación, para que su versatilidad y el espacio que ocupe en el maletero se pueda recuperar de forma esporádica. Su diseño clásico y sobrio resultará ideal para aquellos instaladores que busquen una pieza sin estridencias en los colores o en los perfiles. Simplemente calidad Kenwood en estado puro.

rrrrPROS Su capacidad de trasporte y acople. rCONTRAS No se acopla igual que otras unidades de caja diseñadas sólo para el coche.

Valoración rrrrPROS La potencia y las prestaciones.

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PRODUCTO

PANORAMA

ALPINE SWT-12S4

ALPINE SBG-1244BR

POTENCIA DE PICO >> 1000W. TAMAÑO >> 12’’. IMPEDANCIA >> 4Ω. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>

POTENCIA DE PICO >> 800W. TAMAÑO >> 12’’. IMPEDANCIA >> 4Ω. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 250W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 28-200Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M) >> Sin especificar. DETALLES DE LA INSTALACIÓN >> 383 x 390 x 304/411mm PVP RECOMENDADO >>139€ (IVA no incluido). CONTACTO >>www.alpine.es

300W.

RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 28-200Hz.

SENSIBILIDAD SPL (1W/1M) >> 92dB.

DETALLES DE LA INSTALACIÓN >> 324 x 660mm.

PVP RECOMENDADO >>119€ (IVA no incluido).

CONTACTO >>www.alpine.es

Análisis del producto Echamos un vistazo a otro de los modelos tubulares que nos ofrece el mercado, en este caso del catálogo de productos de Alpine. Se trata de un subwoofer con 1.000 vatios de potencia máxima construido en un tubo bass reflex. Este tipo de modelos son ideales para aquellos instaladores que busquen graves contundentes, potenciados por la estructura cilíndrica característica. Entre sus ventajas de construcción figura una rejilla protectora que asegura que no se dañe el cono del woofer. Incluye todos los soportes para la instalación. Su diseño es potente y vanguardista, ideal para cualquier instalación potente de graves que se precie, con la calidad y sello de garantía de Alpine.

Valoración rrrrPROS Las líneas de su diseño. rCONTRAS No es tan potente como otras unidades tubulares del mercado.

Análisis del producto El color azul de su ventana transparente es el toque de diseño que reviste a esta unidad de originalidad y vanguardia. Su aspecto conferirá a nuestra instalación un toque de personalización que hará las delicias de las más arriesgadas puestas en escena. En materia de potencia, cuenta con un pico de 800 vatios. Este conjunto incluye el modelo de subwoofer SWG-1244, ya instalado y cableado con cables de alta calidad. La ventana transparente de iluminación aporta un elegante toque estético. El interior de la caja incluye dos varillas que permiten proteger el subwoofer ante posibles daños o golpes. Una

opción, en definitiva, capaz de combinar un diseño original y llamativo con las más altas exigencias de calidad.

Valoración rrrrPROS - La iluminación. - Calidad de sonido.

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PIONEER TS-WX305T

PIONEER TSWX305B

POTENCIA DE PICO >> 1.300W. DIMENSIONES >> 341 x 341 x 669 mm. IMPEDANCIA >> 4Ω. POTENCIA DE ENTRADA NOMINAL >> 350W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 20-125 Hz. MATERIAL DEL WOOFER >> Cono compuesto IMPP. PESO >> 9,95 kg. PVP RECOMENDADO >> 189€. CONTACTO >> www.pioneer.es

POTENCIA DE PICO >> 1.300W. DIMENSIONES >> 508 x 328 x 379 mm.

POTENCIA DE ENTRADA NOMINAL

>> 350W.

RESPUESTA DE FRECUENCIA

20-125 Hz.

FRECUENCIA DE RESONANCIA 29 Hz.

MATERIAL DEL WOOFER

>> Cono

compuesto IMPP. PESO >> 11,6 kg.

PVP RECOMENDADO >> 179€. CONTACTO >> www.pioneer.es

Análisis del producto Con una enorme potencia de 1.300W, este subwoofer tubular ofrece, además de potencia, un sonido sin distorsión. El modelo cuenta con un woofer resistente construido con una bobina móvil de aluminio extendida con diámetro aumentado para la disipación de calor y durabilidad, y cono de compuesto IMPP ligero patentado por Pioneer para mantener la capacidad de potencia fiable. El subwoofer tiene un cono reforzado, dobles imanes grandes y un yugo polar ventilado de gran tamaño, que ofrecen una gran mejora de linealidad. El cableado y la instalación se hace más fácil con los terminales unilaterales. Este subwoofer viene con un diseño cilíndrico para librarse de las ondas

estacionarias dentro de la caja con el fin de evitar el deterioro del rendimiento de graves.

Valoración rrrrPROS Sus 1.300 W de potencia. rCONTRAS Su tamaño hace que no sea indicado para maleteros poco voluminosos.

Análisis del producto Construido con un tablero MDF grueso para lograr robustez y estabilidad, el subwoofer con caja de Pioneer tiene un puerto “bass reflex” bien ajustado pare reproducir tonos de bajo potentes. Cuenta además con un woofer resistente construido con una bobina móvil de aluminio extendida con diámetro aumentado para la disipación de calor y para aportar mayor durabilidad. Incorpora también un cono de compuesto IMPP ligero patentado por Pioneer para mantener la capacidad de potencia fiable de hasta 1.300 W. Además, el subwoofer cuenta con cono reforzado, dobles imanes grandes y un yugo polar ventilado de gran tamaño, que ofrecen una gran mejora de linealidad. Como requiere muy poco espacio, la caja de poca profundidad se adapta fácilmente detrás de un asiento.

Valoración rrrrPROS - Sus 1.300 W de potencia. - La caja tiene poca profundidad, lo que permite su integración detrás de un asiento.

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Primer contacto

Unidad INE-W990BT de Alpine

Navegación premium con la máxima calidad de sonido Alpine acaba de poner a la venta su nueva unidad INE-W990BT, un modelo que presenta una salida de audio mejorada, una CPU más rápida, mayor calidad de sonido y un nuevo ecualizador paramétrico ajustable a través de la aplicación TuneIt de Alpine. Éstas son solo algunas de las prestaciones del nuevo doble DIN de Alpine, una unidad dirigida a clientes exigentes que buscan la máxima calidad a un precio razonable. El INE-W990BT incorpora lo mejor Sistema de navegación La nueva unidad INE-W990BT de las nuevas tecnologías de AlpiEl INE-W990BT ofrece una coberde Alpine combina un avanzado ne para ofrecer un producto que tura de mapas de 46 países de eucombina un avanzado sistema de ropa occidental y oriental con 29 sistema de navegación con las navegación, altas prestaciones de idiomas diferentes (para la guía de más altas prestaciones de ajuste y voz), y texto a voz en 15 idiomas. conectividad y la máxima calidad de audio. Incluye iconos de edificios en 3D, calidad de sonido La nueva unidad dispone de mamodo autopista (una función que yor capacidad de memoria y una ofrece información detallada de CPU más rápida que ofrece mayor velocidad del sistema y las áreas de descanso, restaurantes y gasolineras a la vez una maniobrabilidad más ágil del navegador. También dis- que muestra el mapa de navegación) y entrada de dirección pone de multitud de avanzadas funciones de ajuste de soni- avanzada (el sistema reconoce direcciones parciales e includo, e incluye Bluetooth con función de marcación vocal y el ye todos los códigos postales de Europa), entre otras avansintonizador opcional DVB-T/DAB/DAB+. zadas prestaciones. Además, el INE-W990BT es capaz de reproducir cualquier Su base de datos POI mejorada hace que sea fácil encontrar formato multimedia (DVD-Video / CD / DivX / MP3 / WMA / los lugares favoritos del usuario y explorar nuevas áreas en AAC) y proporciona reproducción de música y vídeo a través las que nunca haya estado. También incluye un sintonizador del iPhone/iPod, dispositivos USB y del reproductor de DVD. TMC para proporcionar información de tráfico en tiempo 48

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Cambio fácil entre el audio y el navegador El INE-W990BT incluye la tecnología Bass Engine SQ exclusiva de Alpine, que ofrece un control de los graves ajustando automáticamente la frecuencia de corte y el nivel de factor Q manteniendo además el equilibrio general del sonido.

El sistema MediaXpander™ de Alpine utiliza una avanzada tecnología DSP para “expandir” el sonido de la fuente a su forma original y restaurar la calidad perdida en el proceso de grabación y transmisión.

El INE-W990BT permite cambiar fácilmente entre la navegación y la reproducción de audio con tan solo pulsar un botón. Esta prestación resulta muy útil especialmente durante largos viajes cuando son utilizados continuamente tanto el navegador como las diferentes fuentes de entretenimiento.

Código de seguridad antirrobo

Características r Pantalla táctil de 6.1” r Navegador iGO Primo con 46 países, TMC y mapas en 3D r Reproducción CD, DVD, MP3, WMA, AAC y DivX r Conexión USB trasera de A/V r Compatible con iPod/iPhone (requiere cable KCU-461iV) r Compatible con TuneIt (iOS y Android) r Preparado para mando a distancia en volante, mando inalámbrico y display original

real y ofrece al usuario actualización gratuita de mapas durante los 30 días siguientes a la instalación del sistema con recepción GPS (disponible en la web www.naviextras.com). Prestaciones de audio El INE-W990BT incluye varias tecnologías para mejorar el audio. Una de ellas es el BASS ENGINE SQ, que maximiza el sonido grave y el balance general de tono ajustando automáticamente la frecuencia de corte. Ofrece además muchas funciones de ajuste, como co-

r Amplificador interno de 45 W x 4 r 3 Salidas de Pre-Amplificación (4 V) r 1 Entrada AUX de A/V, 1 Salida AUX de Vídeo y 1 Entrada cámara marcha atrás (RCA) r Menús en castellano (y 23 idiomas más) r Mensajes de Facebook (con TuneIt App) r Bluetooth integrado con perfil A2DP r Corrección de tiempo digital de 6 canales r Bass Engine SQ y MediaXpander. r PVPR: 699€ + IVA

rrección de tiempo digital y ecualizador paramétrico de 9 bandas. Las funciones de personalización del sonido incluyen MediaXpander, corrección de tiempo de 6 canales, 10 preajustes de ecualización y ecualizador paramétrico de 9 bandas. Otra de las singularidades de esta unidad es que todos estos ajustes se pueden controlar fácilmente desde el smartphone con la aplicación Alpine TuneIt App. Además, también dispone de DAC de 24 bits y 4 voltios de salida de preamplificación.

La nueva unidad de Alpine dispone de código de seguridad que necesita ser introducido después de haber sido desconectada la batería. Gracias a ello, la unidad quede inutilizada en caso de robo.

Integración con el sistema de origen

Alpine facilita la integración del INEW990BT con el sistema de origen del coche. El catálogo de Alpine incluye interfaces que permiten utilizar las funciones del mando en el volante y aprovechar el display original para ver la información de la unidad principal.

MÁS INFORMACIÓN Alpine Electronics de España SA

945 283 588 www.alpine.es www.facebook.com/AlpineSpain

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INSTALACIONES

SALTO DE CALIDAD

NUEVO VW PASSAT

VW sigue dejando margen al instalador Una nueva versión del exitoso Volkswagen Passat -la octava para ser exactos- se encuentra en el mercado desde finales de 2014. Nuevo diseño exterior con un aspecto menos afilado que su antecesor y unos interiores mejorados respecto a calidades y ergonomía. Tecnológicamente también da un salto hacia delante e incluye prácticamente cualquier tipo de sistema de seguridad activa y pasiva, comunicaciones y multimedia. Pepe Lostaló

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El exterior del nuevo VW Passat ha cambiado, dándole un Como se puede ver estos coches ya no aparcan solos solaaspecto más robusto; y su interior -si bien guarda bastante mente sino que la integración de los sistemas de seguridad en el manejo del vehículo es cada vez similitud estética con la versión anteriormás alta. ha mejorado bastante la calidad de los Volkswagen siempre ha materiales usados que antes eran más Equipo de sonido rígidos y de peor calidad, con los pro- dado bastante margen El sistema de audio tiene los mismos blemas que conlleva como los ruidos al instalador de cara a parámetros que en el Golf VII o el Audi parásitos en determinadas zonas del A3: control desde la pantalla táctil en el salpicadero o el desgaste y rotura pre- reequipar sus vehículos y salpicadero o el mando integrado en el matura de los paneles de las puertas en el nuevo Passat no es una volante y una unidad multimedia con la zona de apoyo del brazo. excepción las funciones integradas en la guantera Gran equipamiento ya de serie y de donde parten todos las conexióEl equipamiento de serie según la versión elegida es bastante nes, salida display, amplificación, altavoces, antenas de radio amplio. Algunos de los sistemas de seguridad y asistencia a la y navegación, etc. conducción que el Passat 2015 puede tener, ya sea de serie o El esquema de altavoces ha evolucionado también a una en opción, son los que siguen: ubicación similar a toda la serie de Audi. Tres vías en la par- El conocido programador de velocidad activo se amplía con te frontal y dos en la parte trasera. Todo en la puerta y con la función de reinicio automático de marcha en caso de de- el medio un poco avanzado hacia el asiento. Con un filtraje tección breve por un atasco o un semáforo. correcto conseguiremos elevar el escenario a una altura bas- Sistema de frenado de emergencia con accionamiento au- tante real, pero si queremos un sistema de audio de primera tomático si existe riesgo de colisión y el conductor no frena os recomiendo el uso de un procesador DSP. Cada día hay a tiempo incluso detectando tanto a vehículos como a pea- más opciones disponibles en el mercado a precios muy asequibles y lo mejor de todo de gran calidad. Con esa “herratones. - Aviso por cambio de carril con corrección automática de la mienta” solucionaremos los problemas de fase creados por la trayectoria. ubicación de altavoces, realizar un filtraje activo mucho mas - Sistema de asistencia que actúa sobre la dirección, el freno, correcto y preciso, y con la corrección de tiempo podemos los intermitentes y los servicios telematicos, que en caso de ubicar correctamente todos los instrumentos en el escenaque el conductor no reaccione a los diferentes tipos de avi- rio, cosa difícil sin el uso de un DSP puesto que esta posición so (acústicos y visuales), toma prácticamente el control del de altavoces por lo general siempre tiene tendencia a que el vehículo encendiendo intermitentes, moviendo la dirección, conductor tenga una referencia mucho mayor de los altavoces de su lado ( también ocurre en BMW por ejemplo). parando el coche y llamando a los servicios de emergencia.

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Por dimensiones del maletero, no nos preocupemos puesto que sobra espacio para cualquier sistema o modificación prácticamente sin sacrificar el volumen de carga.

Con un filtraje correcto conseguiremos elevar el escenario a una altura bastante real, pero si queremos un sistema de audio de primera lo mejor es usar un procesador DSP para solucionar los problemas de fase

Opciones multimedia Respecto a las prestaciones multimedia, hay varios acabados disponibles: el Composition Colour con pantalla de 5”, Composition Media y Discover Media con pantalla de 6’5”, y Discover Pro con pantalla de 8”. Aparte de tener un manejo táctil, la pantalla tienen botones físicos a los lados para las funciones principales. En todas las versiones, el Bluetooth es de serie al igual que la toma USB, el AUX-in y el reproductor de CD. A nivel opcional tenemos la tecnología Mirror Link con la que proyectar nuestro smartphone en la pantalla original, disponible a partir del sistema Composition Media. También tenemos sintonizador de TDT y reproductor DVD en el Discover Pro, eso sí, solamen-

te con el vehículo parado. + El navegador opcional va instalado en una tarjeta SD ubicada en la unidad multimedia de la guantera. Añadiendo la compatibilidad con Google Street View, tenemos un sistema de navegación de primera clase. Para el cuadro de instrumentos hay dos versiones una con esferas estándar y display multifuncional en el centro y otra más alta de gama formada por una pantalla más grande y que al igual que en el nuevo Audi TT muestra toda la información pudiendo ser configurada por el usuario para mostrar diferentes tipos de información. Conclusión Volkswagen siempre ha dado bastante margen al instalador de cara a reequipar sus vehículos. Cada vez es un poco mas técnico, por lo que el instalador tiene que estar a la última, pero posible.

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Con la panorámica del entorno Area View se facilita las maniobras en situaciones de conducción difíciles. Las cámaras en el frontal, en la zaga y en los costados proporcionan una vista panorámica completa del entorno del Passat, mostrada en la pantalla del sistema de radio o de radionavegación.

Sistemas de entre- Al igual que en el Audi TT, respecto al vehítenimiento trasero culo posterior y el cuadro de instrumentos (al ser un vehículo su visión no sea digamos familiar, utiliza una pantalla de de toda la ayuseguro que tienen da deseada para 12” completa para toda la cabida); sensores las maniobras de información de parking delanaparcamiento. teros y traseros Es algo más cara (con display, sin pero merece la display o con la información directa- pena. mente en la pantalla del automóvil); La nueva berlina de VW seguro que será y cámaras de marcha atrás también un éxito de ventas al igual que sus antedelanteras y traseras (incluso perime- riores versiones. Una buena noticia para trales). Eso sí, para la cámara trasera re- los instaladores, ya que -al igual que en comendaremos el uso de una en la ubi- la mayoría de vehículos de la marca- es cación original, es decir en el emblema un modelo que podemos mejorar y rede VW que se levanta automáticamente equipar sin grandes dificultades, dada la para que la cámara muestre la trasera posible compatibilidad de sistemas afdel vehículo puesto que la colocación termarket con otros modelos incluso de en la matrícula, al estar ubicada en el diferentes marcas -como es el Audi A3paragolpes, hace que quede muy baja basados en la misma base tecnológica.

La versión “DYNAUDIO Confidence” ofrece 10 altavoces, un subwoofer y un amplificador digital de 10 canales, con una potencia total de 700 vatios, que gracias a la compensación dinámica de los ruidos de marcha apenas es perturbado por otros sonidos.

El sistema “Front Assist” incluye la función de frenada de emergencia City con detección de peatones. El sistema primero avisa al conductor de la presencia de peatones y vehículos y en caso necesario, realiza una frenada a fondo.

El nuevo Passat ofrece una interfaz para teléfono móvil, conexión a Internet con Car-Net y centralita de smartphone con MirrorLink.

El cuadro de instrumentos opcional Active Info Display incluye una pantalla TFT de 12,3’’ que proporciona la información directamente en el campo visual del conductor.

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INSTALACIONES brico

Exquisita personalización con kit manos libres, vinilado integral y otros muchos detalles

Un smart como nuevo Que el vinilado es una de las mejores formas de proteger el valor de un coche de alta gama es algo que casi nadie se atreve a poner en duda. Los vinilos permiten cambiar radicalmente la estética exterior de un vehículo preservando al tiempo su pintura original. Y si a este cambio le añadimos un montón de personalizaciones más, como faros de xenón, matrículas acrílicas, LEDs, alarma, avisador de radar, kit manos libres, pulido y sellado de llantas, tratamiento antilluvia y muchos otros detalles, el vehículo que obtenemos al final del proceso es capaz de rivalizar, e incluso superar, a cualquier coche recién salido de fábrica. Idecars es un taller sobre ruedas que desde 2010 viene dando servicio a concesionarios y particulares de toda la Comunidad de Madrid, aunque en instalaciones de envergadura puede extender su radio de acción a cualquier otro punto de la geografía española. A pesar de que las marcas que más trabajan en este taller a domicilio son Porsche, Audi y Volskwagen, ya que son las que ofrecen mejores posibilidades para el reequipamiento de aftermarket, en esta ocasión han intervenido sobre

La personalización del smart BRABUS Xclusive de Ángel Nieto fue toda una sorpresa para el 13 veces campeón del mundo de motociclismo un smart BRABUS; pero no un smart BRABUS cualquiera, sino el smart BRABUS Xclusive de Ángel Nieto,

nuestro mítico piloto de motociclismo. Y es que Luis Nieto, copropietario de Idecars, comparte con el 13 veces campeón del mundo a dos ruedas no solo el primer apellido -una feliz coincidencia, ya que no son familia-, sino también relaciones comerciales con uno de los socios del expiloto. De esta conexión a tres bandas nació la idea de sorprender a Ángel Nieto con una renovación total de su vehículo urbano, en cuya personalización han intervenido también las empresas E.T.

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Detail y BZcustom, que se ha realizado en el plazo de 5 días y cuyo valor aproximado es de unos 2.500 euros. “El acuerdo con el socio de Ángel Nieto era personalizar el coche que él utiliza a diario a cambio de unas publicaciones en las redes sociales”, nos confía Luis Nieto, por lo que “para Ángel fue toda una sorpresa: cuando vuelve del Gran Premio de Dubái, nosotros le estamos esperando en su centro de ITV con el coche listo”. Lo cierto es que el cambio no ha pasado desapercibido ni en las redes sociales (los “me gusta” de la página de Facebook de Idecars se han incrementado sustancialmente), ni en la calle, e Idecars ya ha recibido varios encargos para realizar personalizaciones similares, incluyendo la del vehículo de uno de los hijos del propio Ángel Nieto. Color sin pintura El trabajo en el que más tiempo se ha

El cambio más radical ha sido el vinilado integral, pero también se ha instalado alarma, avisador de radar, matrículas acrílicas, kit manos libres, faros de xenón y LEDs, entre otras reformas invertido ha sido el vinilado integral del vehículo, incluyendo un sellado para que la suciedad no penetre. El vinilo autoadhesivo utilizado, de un gris marengo mate con matices dorados, pertenece a la Serie 1080 de 3M, cuya gama de 73 colores incluye otros efectos como imitación de fibra de carbono, texturas en relieve o apariencia de metal cepillado. Luis Nieto tiene muy claras las grandes

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ventajas del vinilo: “Nosotros estamos especializados en coches de lujo, unos vehículos que, a la hora de venderlos, lo primero es que conserven su pintura de origen. Tenemos clientes que no compran un coche si no mantiene su pintura original. En el caso del smart de Ángel Nieto, se trataba de darle un cambio relativamente económico y siempre con vuelta atrás, que es lo más importante. El resultado ha sido espectacular, y dentro de dos años -que es el plazo máximo para el que 3M garantiza una retirada del vinilo sin dejar restos de adhesivo-, en una mañana se le puede devolver su color plata de fábrica”. Además del vinilado, para completar el apartado meramente estético se ha realizado un detallado integral del interior del vehículo con limpieza y sellado del cuero; un pulido de cristales y tratamiento antilluvia -lo que hace que, a partir de una velocidad de 50 km/h, el agua prácticamente escurra sola-; pulido y sellado de llantas; e

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instalación de matrículas acrílicas de Unomatrícula. La principal ventaja de este tipo de matrículas, además de poseer una estética más moderna y elegante, es que no son rígidas como las convencionales, sino que presentan un alto grado de flexibilidad, adaptándose a la forma del coche y recuperando su forma original tras un golpe por aparcamiento; en otras palabras, no se abollan y apenas se deterioran con el paso del tiempo.

Los kits de xenón e iluminación LED, tanto de interior como de exterior, han sido proporcionados por AudioledCar Iluminación y electrónica La firma AudioledCar ha proporcionado el kit de bombillas de xenón de 35W para los faros, que comprende dos balastros, caja, cableado, fijaciones y las dos bombillas propiamente dichas, que proporcionan una iluminación de 6000k (“blanco xenón”). Además, también ha facilitado todas las bombillas de LED para la iluminación exterior e interior. Dichas bombillas pertenecen a la Gama Gold de su catálogo, lo que significa que están fabricadas con SMD de cuarzo, base cerámica y chip 1819549N, lo que garantiza una gran calidad y durabilidad. En cuanto al kit manos libres, Idecars ha escogido el modelo MKi9000 de Parrot, un sistema Bluetooth avanzado que, una vez emparejado con el móvil, permite establecer conversaciones telefónicas e incluye un completo conjunto de funciones dedicadas a la música. Como el resto de los kits de la familia MKi de Parrot, el MKi9000 integra el reconocimiento de voz multiusuario y la función de síntesis vocal, lo que facilita enormemente su uso en cualquier situación. Los kits manos libres MKi incluyen además todos los conectores necesarios para cualquier tipo de reproductor de 56

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Material instalado - Vinilado integral: 3M Matte Charcoal Metallic 1080-M211. - Faros: Kit Xenón H7 6000k 35W SLIM CAN-BUS. - Iluminación exterior e interior: Bombillas LED W5W/T10 y C5W/FESTOON. - Kit manos libres Bluetooth: Parrot MKi9000. - Avisador de radar: Nuevo Coyote. - Alarma: GT Alarm, modelo GT-907. - Matrículas acrílicas: Unomatrícula. - Pulido de cristales con tratamiento antilluvia. - Pulido y sellado de llantas.

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música: iPod, iPhone, iTouch, memorias USB, reproductores de MP3 USB, dispositivos Bluetooth estéreo (A2DP), reproductores de CD, etc. Como avisador de radares se ha escogido el Nuevo Coyote, un dispositivo con pantalla táctil que muestra las zonas de riesgo señaladas en tiempo real por la comunidad (un índice de confianza permite evaluar la fiabilidad de las informaciones proporcionadas por los usuarios), y las zonas de peligro dotadas un radar fijo, de tramo o semáforo. El avisador señala en tiempo real la duración y distancia hasta los atascos, así como la velocidad actual del vehículo y la velocidad máxima permitida en la vía. Una de las funciones más avanzadas del Nuevo Coyote es un sistema capaz de detectar los síntomas de fatiga en el conductor y evitar la somnolencia mediante avisos sonoros y visuales. Además, cuenta con reconocimiento de voz y con una gran pantalla táctil que permite navegar cómodamente una interfaz personalizable. Finalmente, la alarma es una GT-907 de GT Alarm, un sistema modular con llave electrónica de conexión/desconexión integrada y llave de seguridad. La alarma es codificable tanto por CANBUS como por señales analógicas producidas por el mando original. La alarma proporciona cierre centralizado por mando GT, e incluye funciones de corte de motor; sirena electrónica; protección por ultrasonidos; protección por contactos de puertas, capó y maletero; blinker; LED de señalización de estado; y salida para módulos suplementarios. Además, es posible añadirle un sistema de localización y control por GPS. José Manuel Artés

EL INSTALADOR Taller: Idecars Instalador: Luis Nieto Colaboran: E.T. Detail / BZcustom info@idecars.com Tlf: 658 946 677 / 658 946 676 Web: www.idecars.com

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... y en el número 101 de

DOSSIER TWEETERS

TEST

REPORTAJE ‘NUEVAS LÍNEAS DE NEGOCIO’

INSTALACIÓN

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