12 voltios num 102 by Ideas Editoriales

car au d i o

n av e g a c i ó n

m u lt i m e d i a

s eguridad

Carlos Pereira, co-propietario del taller MRB Autotronic

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SALTO DE CALIDAD

PANORAMA

REPORTAJE

ENTREVISTA

AÑO 9 | Nº 102 | 3,5€

Chips de potenciación

Sistemas de detección de radares y localizadores GPS

Instalaciones recomendadas para el nuevo Renault Espace

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Septiembre y Octubre de 2014 14-21 breves 94.indd 17

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EDITORIAL

Innovación y marketing

nº_102

La crisis ha castigado el mercado de car audio durante los últimos años, pero poco a poco las empresas vuelven a reforzar su política de comunicación y marketing; y vuelven a invertir en desarrollo de producto y nuevas tecnologías. La Zona 12 VOLTIOS de Motortec fue una buena muestra del esfuerzo que están realizando las empresas para tirar de la demanda ofreciendo productos tecnológicos interesantes y también una vuelta al intento de ofrecer soluciones puras de car audio. En este sentido, una de las tendencias que más proyección está teniendo en nuestro sector es la comercialización de unidades principales específicamente diseñadas para determinados modelos de coche. El pasado mes de marzo -en el marco de Motortec- pudimos ver ofertas de varias empresas que ofrecían soluciones diversas y muy atractivas. Estas empresas están en alza, lo que demuestra que han escogido una apuesta ganadora. Hoy el consumidor no se conforma con una buena tecnología sino que exige una integración absoluta y discreta en su automóvil. Los gustos han cambiado respecto al tuning más custom o estrambótico de la pasada década y las marcas –conscientes de esta nueva tendencia- adaptan su oferta para satisfacer las necesidades del mercado. La última propuesta de este tipo la ha protagonizado Alpine, que en su tradicional tour anual de presentación de novedades ha convocado durante el mes de junio a instaladores profesionales para hacer networking y dar a aconocer sus novedades. La estrella de la presentación de este año ha sido la ampliación de la línea Alpine Style, estrenada en 2014 con varias soluciones para vehículos Mercedes. Este año, la colección se amplía con nuevos modelos para vehículos Audi, una línea que fue muy bien acogida por los profesionales que se dieron cita en Barcelona, a cuya convocatoria asistió la revista 12 VOLTIOS. Valgan estas líneas para aplaudir y apoyar a todas las empresas que con mucho esfuerzo invierten en innovación y marketing, dos pilares necesarios en un sector tecnológico como el nuestro. La innovación resulta imprescindible para desarrollar nuevas líneas de negocio y crear demanda, pero para que esta inversión sea efectiva también es necesario comunicar y hacer llegar al mercado las nuevas propuestas.

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales.com EDITOR: Jorge Martín. RESPONSABLE DE REDACCIÓN: Edgar Compte. MAQUETACIÓN: Edgar Compte. SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com. COLABORADORES: Manuel Pérez, Javier Pardos, José Lostaló, Miguel Pérez. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006 12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

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en portada

Sistemas multimedia, cámara trasera y kits de audio específicamente diseñados para el A4, A5 y Q5

‘Alpine Style’ se amplía con nuevas soluciones para vehículos Audi Alpine estrenó en verano de 2014 la gama Alpine Style, una línea compuesta por sistemas multimedia y kits de audio específicamente diseñados para determinados modelos de coche. La colección se estrenó con una solución diseñada para el Mercedes ML (referencia X800DML), a la que se añadió a los pocos meses nuevos sistemas para las furgonetas Mercedes Viano y Vito. Este mes de julio, Alpine amplía la gama con nuevas unidades y kits de audio diseñados para el Audi A4 (2007-15), A5 (2007-15) y Q5 (2009-16). En los próximos meses, Alpine Style seguirá creciendo con nuevas referencias para vehículos Volkswagen y Fiat. Las unidades de sustitución de Alpine del A4, A5 y Q5 (referencia X701D) estarán disponibles en el mercado a partir de julio, a la que se añadirán también unos kits de dos y tres vías específicamente diseñados para cada uno de los vehículos. Los kits de audio también estarán disponibles para el A3 y el Audi TT. La gama Alpine Style de Audi está diseñada para la sustitución del equipa-

La gama de integración Alpine Style incluye modelos para vehículos Mercedes y Audi; y seguirá creciendo con nuevas soluciones para Volkswagen y Fiat, que verán la luz en los próximos meses

miento sin sistema de navegación del A4, A5 y Q5 (Chorus, Concert y Symphony). Las versiones con navegación incluida (MMI Navi y MMI Navi Plus) no son compatibles con el nuevo equipamiento de Alpine. Además de tener producto para vehículos Audi y Mercedes, Alpine Style se ampliará a finales de año con el lanzamiento de nuevos sistemas multimedia para el Volkswagen Golf VII (2012-17) y

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Cámara marcha atrás

Alpine también ha diseñado un kit de visión trasera para el A4, A5 y Q5. El modelo (referencia KITR1AU) se puede instalar sobre la ubicación original y es compatible con cámaras HCE-C252RD y HCEC127D. Entre otras prestaciones, ofrece guías de distancia y selección táctil del tipo de imagen (HCE-C252RD). El producto consta de unidad central, pantalla y panel de control; y se suministra con los marcos específicos para cada modelo, interface CAN y software de instalación.

Interface CAN

La pantalla es táctil, lo cual facilita enormente la consulta de información.

Hay opción de instalar el sistema con mecanismo de DVD o sin él. También es posible instalarlo más adelante.

Altavoces OEM Además de la unidad principal, Alpine también ha diseñado dos versiones de kits de altavoces para mejorar el sistema de audio del equipamiento original. La versión estándar (referencia SPC-100AU) consta de un kit de dos vías separadas; mientras que la versión premium (SPC-200AU) es un sistema de tres vías que incluye canal central, amplificador DSP con corrección de tiempo, cableado y soportes de

Transporter. En 2016, la gama seguirá creciendo con el lanzamiento de una nueva unidad para el Fiat Ducato. Para el desarrollo de todos estos productos, Alpine aprovecha su experiencia como fabricante y proveedor de equipamiento original para multitud de fabricantes (Audi y Volkswagen entre ellos), desarrollando el producto en la misma fábrica y bajo los mismos estándares de calidad que se exigen para la

fijación para los altavoces y la etapa. En total, ofrece 310W RMS. Ambas versiones están diseñadas para su ubicación en la parte delantera y son compatibles con el sistema original Audi Sound (mantiene SW original).

fabricación del producto OEM. Otras novedades Además de la apuesta por la gama Alpine Style, la nueva colección 2015 de Alpine incluye otras muchas novedades. Las más destacadas son las cajas amplificadas SWD-355 y SBG-30KIT; el amplificador MRV-V500 y las unidades CDE-195BT, CDE-W296BT, INE-W997D, X801D-U e INE-W990BT.

La unidad X701D incluye un interface CAN cuya instalación permite mantener las funciones originales del vehículo. Este inferface permite que la unidad sea totalmente compatible con los mandos del volante y el display multifunción del panel de instrumentos, garantizando la conservación de todas las funciones del vehículo. El inteface se puede actualizar a través de USB.

Navegación perfeccionada El sistema de navegación que lleva integrado es el compañero perfecto de viaje, tanto para trayectos cortos como para trayectos más largos. Se trata de un sistema táctil de fácil acceso, más rápido e intuitivo que el de origen, con una cartografía mucho más actualizada y mayor cobertura de países.

MÁS INFORMACIÓN Alpine Electronics de España SA

945 283 588 www.alpine.es www.facebook.com/AlpineSpain

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SUMARIO

4_ En portada

Alpine Style se amplía con nuevas soluciones para vehículos Audi.

8_ La voz del sector

Entrevista a Carlos Pereira, co-propietario del taller MRB Autotronic de Tenerife.

10_ Actualidad

Noticias del sector.

22_ Motor

Repaso a las novedades tecnológicas de vehículos premium que se han puesto a la venta en los últimos meses.

24_ Car Apps

Mostramos las principales aplicaciones diseñadas para funcionar como cámara de grabación con funciones de caja negra.

26_ Optimización

electrónica del motor

El aumento de potencia mediante centralitas, reprogramación o chips de potenciación es una alternativa de negocio más para los instaladores de car audio. En este reportaje mostramos los diferentes métodos para aumentar la potencia del motor a través de la electrónica.

30_ Colección OEM de ESX

Mostramos la extensa oferta de ESX en cuanto a unidades de integración OEM. La firma, distribuida por Audio Design, tiene producto para las principales marcas y modelos del sector.

32_ Clases de membranas

Uno de los principales cambios que han vivido los altavoces desde su creación ha sido el uso de los materiales, especialmente el empleado para la fabricación de las membranas. En este reportaje analizamos las ventajas e inconvenientes de cada uno de los diferentes tipos de materiales que se utilizan actualmente.

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36_Panorama

Sistemas detección y aviso de radares

Dossier que muestra las principales propuestas de detectores de radar y avisadores de radar comunitarios.

Localizadores GPS En este número añadimos un segundo dossier dedicado a los localizadores GPS, incluyendo tanto modelos para la gestión de flotas como para uso particular.

48_Primer contacto

Sirena T.75 de MetaSystem

La T.75 es una sirena fuera de lo común, ya que incluye sensor de impactos 3D, un sistema GPRS con cobertura internacional, GPS compatible con la red de satélites Glonash, es actualizable FOTA (sin cables) y no necesita ninguna antena externa.

50_Instalaciones recomendadas Renault Espace

El fabricante galo ha sacado a la venta la quinta versión de la Espace con un diseño más moderno y con menos altura que la anterior. El aspecto más mejorable del vehículo es -sin duda- el sistema de sonido: la ubicación de los altavoces no es la correcta, las puertas apenas están insonorizadas y los paneles provocan vibraciones debido a su escasa calidad.

54_Instalación

Seat Córdoba by Elecar

El taller Elecar de Narón (A Coruña) nos relata el proceso de instalación de un sistema de audio un Seat Córdoba antiguo. A nivel de audio, se le han instalado componentes de Rockford Fosgate; y como fuente un autorradio Clarion. Los detalles más destacados de la instalación son la bandeja donde se han ubicado los altavoces coaxiales; y el trabajo artesanal para adaptar los tweeters a las exigencias estéticas que había marcado previamente el cliente.

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ACTUALIDAD

LA VOZ DE LA INDUSTRIA

Carlos Pereira, co-propietario del taller MRB Autotronic de Tenerife

“El mercado del car audio está empezando a reflotar” r ¿Cómo y cuándo empezaste en el negocio del car audio? Tras estudiar electrónica y trabajar durante un tiempo en una empresa, en el año 2001 mi hermano Daniel y yo decidimos crear MRB Autotronic en honor a nuestro hermano mayor, que había fallecido. De hecho, MRB son sus iniciales. Nos dedicamos a la venta y montaje de todo tipo de accesorios del automóvil: láminas solares, car audio, accesorios tuning, iluminación e incluso alarmas. También somos distribuidores oficiales de marcas como Kenwood, Alpine o Fk Automotive entre otras. Antes también vendíamos por Internet, pero nos dimos cuenta que no funcionaba y cerramos la web. r En todo este tiempo el sector del car audio ha cambiado mucho. ¿Cómo habéis vivido en MRB Autotronic la evolución del sector?

“Mi hermano Daniel y yo abrimos el negocio en 2001 para rendir homenaje a nuestro hermano mayor fallecido. De hecho, MRB son sus iniciales” Hemos sufrido bastante, la verdad. En pocos años pasamos de tener cinco trabajadores a quedar solo dos. Ten en cuenta que hace unos cuantos años el mercado del car audio vivía un buen momento, un auténtico boom. De hecho, nosotros montamos el negocio cuando aún se podía vivir únicamente del car audio. Se hacían muchas instalaciones y en general eran muy grandes y de calidad. Ahora, en cambio, los trabajos suelen ser mucho más pequeños:

como poner altavoces o cambiar una radio… Aunque hemos sufrido, llevamos unos meses que parece que el sector del car audio se está levantando un poco. r ¿Cómo afrontásteis la crisis del sector? En MRB Autotronic optamos por diversificar el negocio ofreciendo otros servicios o productos que no están tan asociados al car audio, como por ejemplo las reparaciones eléctricas, los diagnósticos…En general, tocamos todo lo que está relacionado con la electrónica del automóvil. r Hay quién dice que el boom del tuning destrozó el negocio del car audio. ¿Estás de acuerdo? No estoy muy de acuerdo, la verdad, aunque quizás sí que influyó un poco. Hace años, en MRB Autotronic hacía-

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mos alguna concentración tuning, y es cierto que antes del tuning se trabajaba con más calidad, pero creo que lo que realmente destrozó el negocio del car audio fue la crisis económica. La gente dejó de tener dinero, y, por lo tanto, no podían dedicar tanta inversión al car audio o a su vehículo en general, y la calidad se fue perdiendo. r ¿Cómo ves el futuro del car audio? El futuro lo veo cada vez más complicado, porque poco a poco los coches nuevos vienen más preparados. La mayoría, por ejemplo, ya incorporan un buen equipo de sonido. Aunque evidentemente siempre hay un margen de mejora si quieres disponer de un buen equipo de música en tu coche. Esto es, de hecho, lo que intentamos decir a nuestros clientes. Pero sobre todo, optamos por ofrecer buenas marcas. Calidad para combatir la crisis. Pero la verdad es que es complicado porque como el car audio de los coches cada vez viene mejor de fábrica, si quieres mejorar tu sonido necesitas invertir más dinero. Por ejemplo: Ya no solo se cambia la radio del vehículo, también se cambian los conectores, los módulos... Además, la red de origen viene ya incorporada en el cuadro. Y claro, todo esto va sumando. r ¿Hasta qué punto se ve limitada la llegada de producto por el hecho de vivir en una isla? Sí, mucho. Tenemos muchas más limitaciones. Por ejemplo, el material tarda más en llegar. Si en la península puedes conseguir lo que necesitas en aproximadamente 24 ó 48 horas, nosotros tenemos que esperar una semana e incluso diez días. Además, nos cobran muchas más cosas a parte de los típicos impuestos. Evidentemente, todo ello influye en el precio final del cliente. En los primeros años, cuando montamos MRB Autotronic, por ejemplo, era muy complicado porque tenías que acostumbrarte a los pagos, a los retrasos en los envíos... Todo esto, frena muchísimo la venta. Los clientes no quieren esperar. Así que nosotros, para intentar reducir los días de espera, llegamos a un acuerdo con una empresa de envíos y tenemos un

Fachada de MRB Autotronic de Tenerife.

“Para combatir el descenso de instalaciones, hemos optado por diversificar el negocio incorporando nuevos servicios, como por ejemplo reparaciones eléctricas o diagnósticos” “La crisis económica ha sido el principal motivo de la reducción de instalaciones. Durante estos años, hemos pasado de tener cinco trabajadores a tener solo dos” precio estipulado, de manera que podemos ofrecer envíos de 24 ó 48 horas. ¡Como los de la Península! r ¿Crees que el mercado del car audio en las Islas Canarias es más fuerte que en la Península? Yo creo que es muy parecido porque antes había muchas empresas que se dedicaban al negocio y ahora, sinceramente, quedamos cuatro gatos en la isla. Hay pocas empresas abiertas. Y dedicadas únicamente al car audio, muy pocas o ninguna. Todos hemos tenido que diversificar y meternos en otros sectores. Aunque, estos últimos meses sí que parece que se ha levantado. Pero no sé si solo aquí, en las Canarias, o también en la Península. r ¿Qué tipo de clientes tenéis, cuál es el target? Hay de todo. Es verdad que estamos en una zona turística de Tenerife y por lo tanto tenemos muchos clientes que

están de paso por la isla o residentes de otros paises, como Inglaterra o Alemania, que tienen una casa de veraneo aquí. Pero también tenemos clientes locales. r ¿Y el audio marino qué tal funciona en la isla? Antes funcionaba muy bien, pero hace aproximadamente unos cuatro años bajó muchísimo. De hecho, casi se paró por completo. Tenemos que tener en cuenta que solo por ser marino, te puede costar dos o tres veces más. Un altavoz 6 por 9 de coche, por ejemplo, te va a costar 100 euros y otro de las mismas características pero marino te puede costar 300 euros. Además, los fabricantes saben que el comprador de audio marino tiene o suele tener un alto poder adquisitivo y, por lo tanto, el producto se encarece. Ahora, por suerte, como el mercado del car audio en general, parece que empieza a levantar cabeza.

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ACTUaLIDAD

NOTICIAS

Alpine España presenta sus novedades a los instaladores en un nuevo tour itinerante Alpine España llevó a cabo en junio el tour de presentación a los instaladores y distribuidores locales de las novedades de la colección 2015, una iniciativa que la filial española de Alpine lleva varios años poniendo en práctica. La ronda de presentaciones dio comienzo el pasado 8 de junio en Vitoria y posteriormente se trasladó a Valencia (9 de junio), Barcelona (10 de junio), Santiago de Compostela (15 de junio), Madrid (16 de junio), Sevilla (17 de junio) y Málaga (18 de junio). Las dos últimas paradas del tour tuvieron lugar en las principales ciudades portuguesas: en Lisboa (22 de junio) y Oporto (23 de junio). Las presentaciones corrieron a cargo de Iñaki Fernández, director técnico de Alpine España; y Jose Barturen, director general de Alpine España. Presentación que hizo Alpine España en el Hotel Alimara de Barcelona.

Aumenta la gama ‘Alpine Style’ Durante las presentaciones, se hizo especial hincapié en la apuesta de la marca por la gama Alpine Style, cuya línea está compuesta por sistemas multimedia y kits de audio específicamente diseñados para determinados modelos de coche. Alpine estrenó en verano de 2014 esta colección con una solución diseñada para el Mercedes ML, a la que se añadió a los pocos meses nuevas soluciones para las furgonetas Mercedes Viano y Vito. Ahora, la gama se amplía con modelos dirigidos al Audi A4 (2007-15), A5 (2007-15) y Q5 (2009-16); y seguirá creciendo con el lanzamiento de nuevos productos: a finales de año se pondrá a la venta nuevos sistemas multimedia para los Volkswagen Golf VII y Transporter; y en 2016 la gama se amplía con una nueva solución para el Fiat Ducato. Tenéis información ampliada sobre las novedades de Alpine Style en las páginas 4 y 5.

Tras la presentación, los asistentes pudieron probar el nuevo producto de Alpine Style (instalado en un Audi A4) y disfrutar de un cóctel en un ambiente distendido entre colegas de profesión.

General Motors quiere que las emisoras digitales paguen por aparecer como sintonías pregrabadas General Motors ha creado una nueva patente en la que describe una idea para rentabilizar la posición de las emisoras de radio digital que están pregrabadas en el sistema operativo de sus futuros modelos de coche. La idea de la compañía, según recoge Xataka.com, es que las emisoras paguen por poder aparecer como sintonías pregrabadas. En la patente de General Motors se proponen diferentes soluciones para personalizar la radio de cada coche basándose en diferentes parámetros. El más inmediato es el dinero: quien pague más por estar en la presintonía 1 se llevará esa posición. La misma puede ser configurada de serie al comprar el coche o gestionarse de forma activa dependiendo del lugar por el que estemos pasando, el momento del día o más parámetros que se consiguen con

ayuda de la conexión permanente del coche a servidores que sirven contenidos al coche. General Motors ha patentado también la posibilidad de que incluso el usuario deba pagar para desbloquear la posibilidad de escoger las emisoras pregrabadas.

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ACTUALIDAD ACTUALIDAD

NOTICIAS NOTICIAS

Phonocar pone a la venta dos unidades compatibles con el Golf 7 Phonocar ha puesto a la venta sus nuevas unidades VM109 y VM110, ambas compatibles con el nuevo Volkswagen Golf 7, lo que permite mantener todas los sistemas originales del coche -como por ejemplo la climatización o los sensores de parking- pudiendo manejar todas estas funciones a través de la unidad principal. Ambas unidades incorporan una pantalla de 8 pulgadas, reproductor

DVD, navegación iGo Primo, Bluetooth con A2DP y tarjeta SD de hasta 64 GB, entre otras prestaciones.

MiniBatt Monster, el primer mini arrancador de batería para camiones El nuevo miniBatt MONSTER 24V, distribuido por KpSport, es un auténtico monstruo de la potencia. Dispone de 32.000 mAh y es capaz de arrancar motores con batería de 24V, además de motores de 12V. Se trata de un miniBatt para uso profesional, especial para poner en marcha grandes vehículos como camiones, barcos, aviones, vehículos de uso agrícola, tanto si funcionan a gasolina como diesel. Además de la salida 24V para las pinzas en función de arranque, el nuevo miniBatt MONSTER incorpora dos salidas DUAL USB 5V/4A y otra salida a 12V/10A para la carga o el uso de todo tipo de dispositivos electrónicos (ordenadores, neveras portátiles, teléfonos móviles, tablets, compresores, cámaras de vídeo y foto...).

Evus estrena su primera unidad multimedia Evus ha dado un paso al frente y ha decidido abrirse paso en el sector del multimedia. A su tradicional gama de accesorios, cables y altavoces, la firma española distribuida por Ecsamovil ha estrenado recientemente su primera unidad multimedia. Se trata de un modelo con una pantalla de 6,8 pulgadas que incorpora una CPU de Las primeras unidades se empezaron a distribuir a finales doble núcleo de 1 GHz, mecanismo de junio. DVD-CD, Bluetooth, compatibilidad con archivos FLAC y disco duro de 8GB, entre otras prestaciones. El modelo, denominado DD715A, es compatible con el sistema Android y dispone además de Dongle Wi-Fi para poder conectarse a internet y a través de Google Play poder descargar cualquier app para utilizarla desde la misma pantalla sin cables.

Samsung crea una tecnología para salvar vidas en los adelantamientos a camiones

Con el ‘Samsung Safety Truck’, el adelantamiento a camiones en carretera sería más sencillo y, sobre todo, más seguro. Se trata de varias pantallas colocadas en la parte trasera del camión y cuya misión es proyectar lo que captura la cámara frontal que lleva incorporada el vehículo. De esta manera, cualquiera que quisiera adelantar podría ver si las condiciones son las óptimas, sin tener que realizar maniobras arriesgadas en zonas de poca visibilidad. Aún se están realizando pruebas, pero ya puedes ver en vídeo cómo trabaja el sistema y quién sabe si en un futuro será aprobado y obligatorio en la mayoría de vehículos de grandes dimensiones.

Siete millones en subvenciones para comprar vehículos eléctricos El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que se regula la concesión directa de subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos en 2015. El nuevo RD, que dota la iniciativa con siete millones de euros, permitirá continuar con el impulso que desde hace tres años viene dando el Ministerio de Industria a este tipo de vehículos mediante subvenciones directas a su adquisición.

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Android Auto tiene problemas de compatibilidad con algunos de los móviles más avanzados del mercado

La facturación de Parrot Iberia se mantiene estable en 2014

Varios fabricantes de automóviles, como Seat, Chevrolet, Ford, Renault, Opel y Volkswagen, han anunciado que pondrán a la venta en los próximos meses sus primeros vehículos compatibles con Android Auto y Apple CarPlay. Para que todo el ecosistema funcione es vital que el smartphone se integre con Android Auto, y así enviar las notificaciones del móvil, las llamadas, etc a la pantalla multimedia del vehiculo. El problema es que muchos de los smartphones de última generación que están actualmente en el mercado no funcionan correctamente con el sistema Android Auto, lo que ralentizará todavía más la implantación de Android Auto, dando mayor ventaja a Apple en la pelea por la conquista de la conectividad en el coche.

Las ventas de Parrot Iberia se mantuvieron estables en 2014, en comparación con la facturación obtenida en 2013, según ha publicado Alimarket. es. Parrot Iberia habría facturado alrededor de los 8 millones de euros en 2014 (frente a los 7,82 millones registrados en 2013, o los 13,17 millones de 2012). La variación 2013/12 se debió fundamentalmente a la crisis y al descenso en la venta de coches. Recordemos que desde octubre de 2013, Parrot Iberia pasa a ser agente de la marca ‘Parrot’. De este modo desaparece la venta directa y la distribución de los productos desde España, de la cual se encarga la casa matriz ubicada en Francia.

El Samsung Galaxy S5, S6 y el LG G3 no funcionan correctamente con Android Auto.

En concreto, algunos de los smartphones que a día de hoy no funcionan correctamente con Android Auto son: G3 de LG, Samsung Galaxy S5 (no funcionan correctamente con los comandos de voz) y Samsung Galaxy S6 (no arranca la app de Android Auto). Tanto Samsung como LG y Google están al tanto del problema, así que es de suponer que lo solucionen en breve.

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ACTUaLIDAD

NOTICIAS

Pioneer estrena compatibilidad con Android Auto en sus sistemas de navegación Pioneer ha anunciado la integración de compatibilidad con Android Auto en tres de sus unidades de navegación: AVIC-F70DAB, AVIC-F77DAB y AVHX8700BT. De este modo, la compañía japonesa ofrece la esperada plataforma de Google, permitiendo a los usuarios conectar su smartphone y hacer extensiva la plataforma Android al salpicadero de su vehículo. Android Auto, compatible con el sistema Android 5.0 o posterior, se ha desarrollado para garantizar la seguridad del conductor, a la vez que permite total acceso a Google Maps, música y contactos. Con una interfaz simple e intuitiva, asistida por los controles en el volante y un sistema de guía por voz sumamente efectivo, Android Auto reduce las distracciones al volante y ayuda al conductor a mantenerse concentrado en el camino –todo ello usando las funciones de conectividad de su smartphone Android. “La conectividad en el automóvil es

En la página web de Pioneer se puede descargar de forma gratuita la actualización de firmware para habilitar Android Auto en las unidades AVIC-F70DAB, AVIC-F77DAB y AVH-X8700BT.

una de las claras apuestas de Pioneer” –afirma Raúl Centeno, portavoz de Pioneer en España– “La integración de Android Auto en nuestros dispositivos responde a nuestro objetivo de ofrecer a los conductores el mayor abanico posible de experiencias de conectividad a través del Smartphone”. Pantalla de 7’’ Los nuevos dispositivos Pioneer compatibles con Android Auto

incluyen una pantalla de 7 pulgadas de alta definición (capacitiva en el caso del AVIC-F70DAB), un micrófono externo para facilitar la realización de llamadas en modo manos libres y el control por voz, así como una entrada que ofrece la posibilidad de integrar los botones de control de audio del volante. La compañía ha habilitado en su página web la descarga gratuita del firmware de actualización, cuya instalación habilita la compatibilidad con Android Auto en los modelos seleccionados. Además de compatibilidad con Android Auto, las mencionadas unidades cuentan con compatibilidad con Apple CarPlay, conectividad MirrorLink, conectividad HDMI (modelos AVIC-F77DAB y AVHX8700BT ), voz de banda ancha, A2DP Bluetooth, Zona Dual para la reproducción de audio y video y DAB con función Time Shift para los modelos AVIC-F77DAB y AVH-X8700BT.

El 37% de la sillas infantiles de coche no son seguras Cuatro de cada diez sillas de seguridad infantiles para el coche no cumplen con los mínimos de seguridad que se le exigen. Así lo denuncia el informe del Test Europeo de Seguridad en el que participan distintos organismos y clubs europeos, como el RACE (Real Automóvil Club de España) español. En el estudio han comprobado la seguridad, la instalación, el uso y el confort de hasta 30 sillitas infantiles que actualmente se venden en el mercado y 11 de ellas no aprueban los exámenes. En las pruebas los clubs de automóvil que participan ponen a prueba las sillas en impacto frontal e impacto lateral, pruebas de manejo y ergonomía, así como pruebas de sustancias contaminantes, como se hace con los juguetes y los textiles. Este año se han endurecido las exigencias y dentro de

Se analizaron 30 modelos de sillitas y once de ellas no pasaron las pruebas de seguridad.

las 30 probadas se encuentran 3 sillitas chinas cuyas pruebas han salido muy mal paradas. Los tres modelos asiáticos que se han analizado son el Babyfirst Space Castle, Goodbaby CS 920 SI y la Lutule Bear S. Y los resultados muestran malas calificaciones en las pruebas de impacto frontales y laterales. De las conclusiones del test se extraen

que la seguridad de 13 de las marcas es “satisfactoria”, seis obtienen el aceptable, y 11 suspenden, ocho de ellas con la peor nota posible. Entre las mejores se colocan la Cybex Cloud Q sin base, de entre 0 y 1 año, Bebé Confort Axxisfix, la Britax Römer, de 1 a 4 años, y la Cybex Palas M-fix, de 4 a 12 años. Las sillas que suspenden en la categoría que abarca niños de entre cero y un año y medio son la Caualplay Sono Fix, la Simple Parenting Doona & Isofix Base y la Simple Parenting Doona. De las sillitas que alcanzan hasta 18 kilos o 4 años, suspendieron la Baby Relax Baladin y la Hauck Varioguard. Para los niños de entre 9 y 36 kilos, las peores son la Apramo Hestia y Lutule Bear S. Por su parte, de las que están limitadas entre 15 y 36 kilos solo suspendió la Apramo Ostara.

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El coche del futuro será el ordenador más potente del mercado, según Nvida El coche del futuro será el ordenador más potente que tendremos en nuestra vida según asegura el fabricante de procesadores Nvidia en una noticia publicada en autobild.es, en la que se informa que los vehículos que llegarán los próximos años ofrecerán la capacidad de procesamiento de un superordenador y en un espacio reducido similar al de un autorradio. El fabricante Nvidia es muy conocido por sus potentes procesadores gráficos para videoconsolas y ordenadores. No obstante, y desde hace diez años, la marca está introduciendo sus chips en la industria automovilística. La tercera generación del Audi A8, lanzada en 2009, fue el primer coche que utilizó procesadores Nvidia, en concreto para hacer funcionar su sistema de navegación 3D. Actualmente, existen casi una decena de coches con procesadores Nvidia en sus tripas: entre ellos están modelos de Tesla, Volkswagen, Honda,

Nvidia es proveedor de procesadores para varios vehículos de Honda, Volkswagen, Mercedes, Audi y Tesla.

Mercedes y Audi. No obstante, Danny Shapiro, director senior de la división automovilística de Nvidia, señala que esto solo es el comienzo y, que gracias a los contratos firmados con varios fabricantes de coches, Nvidia estará presente en unos 25 modelos en los próximos años. “Los jóvenes que van a comprar su primer coche han crecido con iPhones y iPads, así que cuando van a gastarse mucho más dinero –en la compra de un vehículo- esperan que la electrónica que tenga sea al menos igual de buena que su tablet”, señala el

directivo. Según Shapiro, las marcas automovilísticas dedican un gran esfuerzo a la construcción de sus modelos, desde el chasis hasta los sistemas de iluminación o incluso los lujosos habitáculos. Sin embargo, el directivo de Nvidia considera que, tradicionalmente, ese esfuerzo ha sido mucho menor a la hora de implantar los sistemas informatizados en los coches. No obstante, la mayor demanda de pantallas digitales de alta calidad dentro de los coches han obligado a las marcas a mirar más allá de sus proveedores tradicionales para ofrecer un valor tecnológico añadido a sus vehículos. Pese a todo lo dicho anteriormente, Nvidia sigue siendo un jugador pequeño en el negocio de chips en la industria de la automoción: grandes empresas como Texas Instruments, Intel y Qualcomm actualmente dominan el mercado.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

Bosch y Daimler quieren automatizar el aparcamiento Ya no será el conductor quien busque una plaza libre y maniobre para aparcar y después recoger el vehículo. Al menos así lo aseguran Bosch, Daimler y car2go, que desarrollan un proyecto piloto de estacionamiento automatizado para que los coches se conduzcan a sí mismos hasta un hueco apropiado y también pasen a recoger al conductor. Esto se logrará gracias a la instalación de infraestructura inteligente en el propio parking, a una unidad electrónica de control del vehículo que desarrolla Bosch, a la nueva generación de sensores de a bordo de MercedesBenz y la aportación de experiencia en el servicio de coche compartido de car2go. De hecho, se empleará el smartphone para reservar un vehículo a través de car2go y, tan pronto como esté listo el conductor, el coche se dirigirá a la zona de recogida del aparcamiento de manera independiente. La operación de devolución del coche será similar: el cliente se baja del mismo en el área indicada y lo devuelve gracias

Ambas compañías han desarrollado un proyecto conjunto de estacionamiento de coches compartidos en parkings con infraestructura habilitada.

a su teléfono móvil, que inicia el proceso de registro del vehículo y devolución automatizada a su plaza correspondiente. Desde Bosch estiman que el estacionamiento totalmente automatizado estará listo para su producción en serie antes que la conducción totalmente automatizada. Gracias a las bajas velocidades y la información que proveerán los propios aparcamientos, su implementación será sencilla.

Chevrolet ofrecerá CarPlay y Android Auto a partir de 2016 General Motors ha anunciado que para el 2016 sus coches vendrán equipados con Android Auto y Apple CarPlay. “Para muchos de nosotros, nuestros smartphones son esenciales” explicaba Mary Barra, CEO de General Motors. “La asociación con Apple y Google para ofrecer compatibilidad a todos los modelos de la industria es un gran ejemplo de como Chevrolet continúa democratizando la tecnología que es tan importante para nuestros clientes“. Esta nueva característica estará disponible en los 14 nuevos modelos de Chevrolet que se pondrán a la venta en el mercado americano durante el año que viene, en los que se incluyen los nuevos Cruze que se presentarán

14 de los nuevos modelos se la gama 2016 de Chevrolet incorporarán ambas tecnologías.

en 2016. Por otro lado, algunos de los vehículos de Chevrolet, como el Malibu, Camaro y la camioneta Silverado, ya ofrecen un sistema de entretenimiento llamado MyLink. Este sistema también será compatible con Android Auto y Apple CarPlay a partir del próximo 2016.

Nuevo sistema multimedia para el Mercedes Clase E El Mercedes-Benz Clase E se ha beneficiado de una serie de cambios en su sistema de infoentretenimiento, mejorando especialmente la conectividad con los smartphones. Así, el sistema Comand Online (opcional) permite conectar el móvil al coche para poder hacer uso de su tarifa de datos para navegar por Internet utilizando su pantalla de siete pulgadas a color. Otro extra es la instalación de una red de telefonía móvil LTE 4G, lo que da acceso a múltiples servicios multimedia, radio de alta definición y televisión móvil, entre otros. Si se opta por el sistema de navegación Garmin Map Pilot, se tiene acceso a un dispositivo que almacena datos en una tarjeta SD, que puede ser manejado por controles de voz y que muestra gráficos en 3D. Durante los tres primeros años, el navegador ofrece información del tráfico de forma gratuita.

Siete de cada diez coches circulan con el líquido de frenos en mal estado Este dato ha sido proporcionado por ATE, la marca de fricción e hidráulica de Continental. Para comprobar que el líquido está en perfecto estado, ATE señala que el color debe ser “amarillo transparente y encontrarse siempre entre las dos marcas de máximo y mínimo”. Entre los problemas que pueden surgir al tener el líquido en mal estado, ATE destaca que puede provocar la “corrosión y deterioro prematuro de los componentes del freno, además del peligro que representa para la seguridad vial.

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Audison organiza en Italia un curso de formación a los distribuidores españoles Audison organizó el pasado 26 de junio un curso de formación dirigido a los distribuidores oficiales de la marca en España. El curso tuvo lugar en la sede de la empresa, situada en Potenza Picena (Italia). Los asistentes fueron Carlos Martínez (del taller Elecar de A Coruña), Oscar Masa (Electrónica Systel Car de Bilbao), Julián Serrano y Alejandro Monroy (Oversound de Almería), José Luis Maturana y David Gorlat (Ferosan Audio Car de Granada), Oscar Armengol (Tamscar Audio de Madrid) y Ángel Molina, responsable del servicio técnico de Audison en España. Durante la mañana, los asistentes al curso recibieron una clase teórica de perfeccionamiento en la instalación y ajuste de los sistemas digitales Full DA de Audison, en la que se adelantó el lanzamiento para 2016 del nuevo

Después de la clase teórica, se organizó una clase práctica sobre la gran variedad de opciones de ajuste del Bit Tune.

Instaladores asistentes al curso. En primer plano, Ángel Molina, responsable del servicio técnico de Ecsamovil.

procesador Bit One HD. Por la tarde, el curso de formación se trasladó a la academia para instaladores de car audio de Audison, situada también en Potenza Picena, donde los asistentes recibieron un curso práctico sobre las

prestaciones de ajuste del analizador multifunción Bit Tune de Audison. Se trata de una herramienta para instaladores que ofrece un método de ajuste de la respuesta tanto en frecuencia como retardos de cada uno de los canales de sonido instalados en el vehículo, lo cual permite a los profesionales recrear el mejor escenario sonoro posible en el habitáculo del coche.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

La DGT adquiere 18 nuevos radares móviles Según se ha publicado en el BOE, la DGT gastará 897.336 euros en la adquisición de 18 radares de tipo cinemómetro láser (uso desde vehículo o sobre trípode), con los que pretenden controlar la velocidad de manera más efectiva en las carreteras secundarias. Según la DGT, los radares instalados en sus vehículos pierden efectividad en este tipo de vías, debido a la irregularidad y a la falta de espacio en muchos de estos tramos. Cada uno de estos dispositivos tiene un precio de 41.200 euros (IVA no incluido) y trabajan enviando dos luces de tipo láser a modo de barrera que atraviesan la carretera. De esto modo, al pasar el vehículo, son capaces de medir la velocidad a la que se circula por el tiempo que tarda en pasar de uno de

Los radares tienen un precio de 41.200 euros por unidad y se pondrán en funcionamiento durante la segunda mitad del año.

los láser al otro. Una cámara digital de alta resolución será la encargada de realizar dos fotografías a los infractores: una de la matrícula y otra del entorno en el que se encuentra el vehículo. La empresa a la que se le ha adjudicado el concurso tendrá hasta el próximo 15 de diciembre para entregar a la DGT los 18 radares.

Huawei y Volkswagen colaboran para conectar automóviles y smartphones Huawei y Volkswagen han mostrado de manera conjunta una serie de apps que permiten que el usuario utilice de manera segura el sistema de navegación, y pueda realizar otras acciones como poner música, enviar y recibir mensajes, y realizar llamadas telefónicas mientras permanece al volante. Las apps soportan MirrorLink, cubriendo un buen número de servicios incluidas llamadas telefónicas, SMS, navegación, multimedia, mientras que los sistemas de pago permanecen centralizados en el smartphone. La cooperación entre ambas organizaciones se inscribe en el área de la conectividad de los vehículos, desvelando de paso las funcionalidades tecnológicas que integrarán los teléfonos inteligentes en los sistemas de información de los coches; unas funcionalidades que permitirán a los conductores

Una app incorpora el sistema startstop a coches que no lo tienen

utilizar un buen número de servicios de manera segura mientras están conduciendo. Sven Patuschka, vicepresidente ejecutivo de I+D de Grupo Volkswagen en China, ha comentado: “nuestra cooperación con Huawei permitirá extender las capacidades de los smartphones de los usuarios a los sistemas tecnológicos integrados en sus propios vehículos. Todo el contenido del teléfono podrá visualizarse en tiempo real en las pantallas táctiles deinfortainment que en breve incorporarán los automóviles. El resultado de esta combinación es una interacción conveniente entre el teléfono y el coche.”

Así es Voyo, un sistema compuesto por la aplicación para smartphone, un dispositivo que se conecta con el puerto OBD-II del coche y dos relés que hacen lo propio con la caja de fusibles. Este sistema, que ha recurrido a financiación a través de Kickstarter, permite que el smartphone y el vehículo se conecten a través de Bluetooth, de tal manera que el primero permite al conductor controlar distintas funciones del coche, entre las que se encuentra el start-stop. A través de GPS y datos en la nube, el dispositivo detecta si el vehículo realiza una parada larga y apaga el motor del coche. Además, el sistema dispone de control dinámico que permite al conductor encender o apagar el vehículo con sólo pisar el pedal de freno con mayor o menor intensidad, para aquellos a los que les molesta que el coche se apague en paradas cortas. Por otro lado, los usuarios de Voyo podrán crear una red de coches conectados con distintos roles, recibir alertas si el vehículo tiene algún problema o abrir y cerrar las puertas a través del smartphone, entre otras funcionalidades.

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Garmin aúna navegador y caja negra en un mismo dispositivo Garmin ha puesto a la venta ‘nüviCam’, un dispositivo que aúna las prestaciones de navegación con la particularidad de tener integrada una cámara con funciones de caja negra. La cámara graba todo el proceso de conducción y, si se produce cualquier colisión, el sensor de gravedad para detección de incidentes del dispositivo almacena automáticamente los archivos con la información del impacto. El GPS registra el lugar y momento exactos en el que se producen los hechos. Para reproducir los vídeos, es posible hacerlo en la pantalla de 6 pulgadas del GPS que, de manera simultánea, puede mostrar un mapa que indica el lugar en el que se encontraba el conductor en el momento en el que se produjo el incidente. A esto se suma la función de captura de instantáneas, que permite realizar fotos, incluso,

retirando el dispositivo del vehículo. Esta cámara se acompaña de una tarjeta microSD de 4 GB para almacenar el material grabado. El modelo ofrece además funciones de asistencia a la conducción, como por ejemplo sistema de aviso de colisión frontal (que alerta de manera visual y audible si se conduce demasiado cerca del vehículo que circula delante); y aviso de salida de carril, en el caso

Nuevas unidades multimedia de Vieta Vieta ha puesto a la venta este año dos nuevos unidades multimedia. Se trata de los modelos VCHD6200BT y VC-HD9700BT. El VC-HD6200BT es una unidad de multimedia que incorpora una pantalla táctil de 6,2”. Destaca como novedad su control con sensores de movimiento. Además, ofrece múltiples entradas y es compatible con DVD/CD/MP3/MP4/WMA. El frontal de su carátula extraíble tiene una entrada minijack para poder conectar un reproductor MP3 o MP4, así como también un USB; y bajo la carátula asoma un slot para memorias SD y MMC. Entre sus características destaca una potencia máxima de 4x50W, 2 DIN, control función de freno, sintonizador de radio de dos bandas RDS y un mando a distancia tipo tarjeta. Tiene lo último en conectividad NFC, Bluetooth Audio Streaming y Bluetooth manos libres. Además cuenta con entrada de audio y vídeo y salida, por lo que podremos conectarle un monitor trasero o una cámara de visión trasera. Por su parte, el VC-HD9700BT es una unidad 1DIN con pantalla extraíble de 7 pulgadas a través de un panel motorizado. Al igual que el modelo anterior, dispone de carátula extraíble y control con sensores de movimiento. Ofrece una potencia máxima de 4x50W, segundo display LCD, control función de freno, un sintonizador de radio de dos bandas RDS programable y mando a distancia tipo tarjeta.

de que se produzca un desvío de la carretera. Otra de las características novedosas es la prestación Garmin Real Vision, que permite que la pantalla del GPS cambie automáticamente desde mapa a modo vista de cámara y, a través de señalizaciones de colores, indica dónde se encuentra el destino final de la ruta. Así se evita el esfuerzo de intentar leer los complicados números de edificios.

Mustech estrena un nuevo HUD

Mustech Electronics ha puesto a la venta un head up display de uso sencillo y económico. El modelo, denominado EM05, se conecta al puerto OBD del coche para mostrar los datos principales en la luna frontal del vehículo. Los datos que lee incluyen: velocidad, incluyendo avisos por excesos de velocidad (aunque no se determina cómo reconoce las limitaciones propias de cada tramo de vía), régimen motor, hora y temperatura del líquido refrigerante, entre otros. 19

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

Seat Ibiza 2015, compatible con CarPlay y Android Auto

El nuevo Ibiza se pondrá a la venta a partir de septiembre.

El nuevo Seat Ibiza 2015, que se produce en la fábrica de Martorell (Barcelona), incorpora la tecnología MirrorLink y es compatible con smartphones Android y Apple. Además, su sistema multimedia integrado (denominado Full Link) será compatible con las plataformas Apple CarPlay y Android Auto. El modelo se pondrá a la venta a finales de verano. Full Link tiene la capacidad para leer correos o incluso mensajes de Facebook y Twitter, y permite además dictar las respuestas. Además, diversas opciones como las llamadas pueden ser activadas con un simple gesto sobre la pantalla táctil, cuya pantalla principal

puede ser configurada al gusto del usuario con información meteorológica, nuestros eventos de Facebook. Seat promete actualizaciones del sistema de forma regular para ofrecer nuevas características. Alianza con Samsung El nuevo modelo muestra además la reciente alianza entre Seat y Samsung, ya que los consumidores que adquieran el vehículo recibirán de regalo el nuevo Samsung Galaxy A3 con la aplicación SEAT ConnectApp preinstalada y lista para ser usada. Además, Samsung ha ofrecido a Seat soluciones de conectividad y el hardware usado en el vehículo.

La frenada autónoma de emergencia reduce un 38% los accidentes por alcance Los sistemas de frenada autónoma de emergencia (AEB) se han convertido en una de las grandes revoluciones en tanto a sistemas de seguridad activa. La posibilidad de que nuestro coche frene por nosotros en momentos de distracción o error, ha conseguido que algunos de los accidentes más habituales hayan reducido en hasta un 38% su presencia, según señala el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (EuroNCAP). Los sistemas AEB más habituales se basan en el uso de radar, cámaras de vídeo o sistemas combinados basados en ambas soluciones. El grueso de estos sistemas permiten actuar a velocidades de hasta 30 o 50 Km/h, encontrando fabricantes como Volvo que ya hablan de sistemas capaces de trabajar a velocidades de hasta 70 Km/h.

TomTom Telematics impulsa el carsharing de coches eléctricos TomTom Telematics ha anunciado el lanzamiento de una solución única, que utiliza la tecnología de plataforma abierta de la compañía, para apoyar las operaciones sostenibles de carsharing (uso compartido de vehículos) en Europa. El integrador especializado en tecnología y en redes de vehículos AttainIT se ha asociado con TomTom Telematics para integrar su software de reserva de coches y los datos de las baterías eléctricas de los mismos con el sistema de gestión de flotas WEBFLEET de TomTom. De esta forma, se ayuda a las empresas de uso compartido de vehículos, en este caso eléctricos, a gestionar su flota de manera más

eficiente. Esta tecnología ya ha sido adoptada con éxito por el integrador de software Be Smart para su despliegue y uso en Italia.Este sistema permite a los clientes de Be Smart utilizar una aplicación móvil para alquilar coches eléctricos al momento, recoger y devolver los

vehículos en puntos específicos del centro de la ciudad o en zonas de free floating (los coches no están ligados a estaciones de préstamo, sino que pueden ser usados allá donde se encuentren) en Nápoles y Milán. Gracias a la plataforma de API abierta de TomTom Telematics, que permite acceder a los datos de los vehículos eléctricos e integrarlos con el software ERP que utiliza Be Smart, la organización puede comprobar el estado de la batería en cada vehículo, activar los coches de manera remota, hacer un seguimiento de su ubicación y monotorizar la información del viaje para facturar de forma precisa al cliente.

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ACTUALIDAD

MOTOR

Lujo sobre ruedas Desde la realidad de los utilitarios resulta complicado imaginar, o más bien soñar, con determinados modelos que podemos ver en las revistas o si visitamos alguno de los lugares del planeta donde se amontonan las fortunas. Los diseños más admirados ya no lo son sólo por su carrocería y su mecánica de potencia y precisión. Las grandes marcas han comenzado a cuidar los modelos deportivos también pensando en su equipamiento multimedia o, incluso, en su sonido. Este mes hacemos un viaje por los modelos más deslumbrantes, por el abanico que va de los deportivos inalcanzables, pasado por la gama alta, hasta llegar a nuevo modelo de Mini, renovaciones todas ellas que miran sobretodo por el equipamiento. Rolls-Royce Wraith, Elegancia y precisión Este verano Rolls-Royce presentará en su estudio de verano de Italia la edición especial Porto Cervo de su ya impresionante deportvo Wraith. Se trata de un elegante modelo de 632 caballos al que se le imprime un arriesgado cambio estético. A nivel de equipamiento nos deja con la boca abierta la transmisión ayudada por satélite de datos de GPS, que ayuda a predecir cualquier incidencia en la carretera en tiempo real. Su sistema de sonido Bespoke Audio se acompaña de 18 altavoces repartidos por todo el habitáculo, un conjunto capaz de alcanzar los 1.300 vatios de potencia para crear un sonido siempre en perfectas condiciones ya que adapta la graduación para minimizar las señales de ruido. Cercano a la perfección.

Aston Martin DB9 GT Lujo para sibaritas Aquí tenemos un nuevo vehículo para soñar, un nuevo modelo que llega directamente al Olimpo de los deportivos del planeta. Desarrolla una potencia de 547 caballos a 6.750 rpm y un par máximo de 63,22 mkg a 5.500 rpm. Todo esto nos va a permitir contar con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 295 km/h. También es de otro planeta su equipamiento, su sistema de información y entretenimiento Aston Martin AMi II se compone de un sistema multitactil muy preciso. Basándose en el sistema puesto en marcha en el Vanquish, el paquete de información y entretenimiento del DB9 GT AMi II integra mensajes de texto, información sobre el estado del vehículo, puertos USB, audio Bluetooth streaming y un receptáculo con sonido habilitado para conseguir una atmósfera envolvete. Solo para escogidos. 22

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BMW Serie 7 2015, Pensado para gustar En la renovación de la lujosa Serie 7 de BMW encontramos el nuevo pack M que, sin ser tan espectacular como los dos modelos de la página anterior, cuenta con un buen número de detalles que lo hacen merecedor de una plaza en este artículo. Cuenta con techo de color antracita, reposapiés para el conductor y asientos con tapicería de cuero Dakota. Por el resto, el Pack M cuenta con las otras ventajas del modelo, tales como la posibilidad de acompañarlo de una tablet BMW Touch Command extraíble que se integra en el reposabrazos central trasero y permite controlar fácilmente numerosas funciones de comodidad y entretenimiento del vehículo. Impresiona también la innovadora función de aparcamiento remoto que permite mover el coche desde fuera a través de la Display Key. Atractivo en todos sus ámbitos.

Audi R8,

Salvaje y distinguido

Ya tenemos aquí la segunda generación del Audi R8, que llega a los concesionarios con un motor V10 de gasolina de 5,2 litros de cilindrada disponible en dos niveles de potencia, 540 y 610 caballos. Su espectacular imagen deportiva conjuga muy bien con su interior perfectamente equipado. Su nuevo concepto El Audi virtual cockpit presenta toda la información en una pantalla de 12,3 pulgadas. Dispone de acceso WiFi integrado, por lo que los pasajeros pueden conectar un smartphone o una tablet a las funciones del ordenador de abordo. Se puede optar por un sitema de sonido Bang & Olufsen que cuenta con sonido Surround con 12 altavoces en caja acústica, amplificador de 10 canales y una potencia total de 465 vatios. Superior.

Mini Clubman Pequeña joya Si los bolsillos no están para coches de gran lujo, también vamos a poder encontrar suculentas sorpresas de equipamiento en otras gamas más cercanas a la realidad. Por ejemplo en Mini, que sin ser un coche barato nos ofrece joyas del detalle como la nueva versión 2015 de su Clubman, la segunda generación de uno de sus modelos de más éxito. En materia de sonido podemos contar con un sistema de altavoces Hi-Fi Harman/Kardon por unos 936 euros que incluye seis salidas (cuatro adelante y dos atrás), además de dos tweeters, creando un sonido envolvente que hará las delicias de los más audiófilos. Otras de sus ventajas son la radio RDS con una pantalla de 2 líneas, un ordenador de a bordo, un sistema de control del sintonizador digital y un control por USB/Bluetooth. Pequeño pero matón. 23

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ACTUALIDAD

CarApps

Grabación de vídeo en el coche Recordar los puntos exactos por donde hemos pasado, controlar la velocidad e incluso compartir nuestros viajes con nuestros amigos. Las posibilidades que ofrece el grabar nuestros recorridos por carretera son muchas y variadas, y sin duda serán de gran utilidad para nuestra vida diaria. Echamos un vistazo en este artículo a algunas herramientas de grabación a bordo disponibles para smartphones.

VideoRoad Android Labs ha desarrollado una aplicación 2 en 1 que podrá ser de gran utilidad para los conductores. La herramienta graba lo que ve a través del parabrisas del coche (DVR, Digitial Video Recorder), así como los registros de GPS-pista. El usuario puede configurar libremente la calidad de la grabación de vídeo. Una vez grabado, el vídeo puede enviarse a otros usuarios de varios formas: correo electrónico, Skype, Facebook, Bluetooth o diversas plataformas de almacenamiento en la nube, como Dropbox, Google Drive, Microsoft SkyDrive o Youtube. La aplicación, compatible con Android, puede descargarse gratuitamente, pero si queremos evitar los anuncios deberemos descargarnos la versión PRO, disponible por 2,29€. Sistema operativo: Android. Precio: Gratis (versión Pro por 7,62€). Actualizado: 8 de abril de 2013. Tamaño: 94K.

DailyRoads Voyager Concebido como una caja negra para el automóvil con cámara DVR y tablero de instrumentos de auto, DailyRoads Voyager captura de forma continua vídeos y fotos de nuestros viajes, registrándolo todo automáticamente y conservando solo aquellos eventos importantes para futuras consultas o a modo de prueba. El usuario puede elegir aquello que quiere conservar tan solo tocando la pantalla, incluso mientras está conduciendo. Las imágenes se almacenan en la tarjeta SD en modo de grabación cíclica, sin dejar que la tarjeta llegue a llenarse nunca. Los vídeos y las fotos se guardan georeferenciados y fechados, para no olvidarnos nunca de nada. Sistema operativo: Android. Precio: Gratis Actualizado: 28 de marzo de 2015. Tamaño: 1,9MB.

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CaroO Pro Llega la nueva actualización de la aplicación CaroO, una práctica herramienta que incorpora en su versión 2.0.5 nuevas funciones para no perder detalle de lo que ocurre más allá de nuestro parabrisas. CaroO Pro ofrece una alta calidad de vídeo, permite realizar llamadas de emergencia y enviar mensajes, compartir las grabaciones de nuestros viajes e incluso cuenta con conectividad Bluetooth, con lo que se aumentan las posibilidades de la aplicación. La nueva versión ofrece soporte para más idiomas que su antecesora, y sí, el español es uno de los nuevos lenguajes con los que podremos disfrutar de la aplicación. Sistema operativo: Android Precio: 3,4€ (disponible también una versión gratuita) Actualizado: 7 de mayo de 2015 Tamaño: 7,3MB.

VideoRegPro La versión 6.5 de VideoRegPro acaba de salir del horno para ofrecer muchas más opciones a aquellos conductores que quieran estar siempre al tanto de todo lo que ocurre a su paso por la carretera. La última actualización de la aplicación incorpora toda una serie de mejoras, como una mayor estabilidad de grabación o mejoras en las funciones de GPS. VideoRegPro graba todas las señales que aparecen en la carretera, semáforos y la actividad de otros conductores. El proceso de grabación es de lo más sencillo, lo que hace de la aplicación un práctico recurso pensado para utilizarse en el día a día. Además de vídeos, la aplicación es capaz de tomar fotografías, para que no nos perdamos nada mientras estamos al volante. Sistema operativo: Android Precio: 2,17€. Actualizado: 17 de enero de 2015.

Iniciativa online para dejar notas en los coches mal aparcados ¿Cuántas veces has ido en busca de aparcamiento y te has encontrado con coches impidiéndote el paso? ¿U ocupando dos espacios? ¿o invadiendo una plaza para discapacitados? Poco se puede hacer en esos momentos tan frustrantes, donde desearíamos que el propietario del vehículo apareciera para darle una valiosa lección sobre la correcta forma de estacionar su coche. Algo similar han querido hacer desde el portal aparcascomoelculo.com, una curiosa iniciativa que permite a los conductores descargarse una plantilla para informar a los conductores poco aficionados a respetar el aparcamiento de lo que están haciendo mal. “Dos puestos, un coche”, “bloqueas la salida”, “pisando la línea”, “¡muévelo”! o “solo coches pequeños” son algunos de los mensajes que los conductores podrán dejar

cómodamente en el parabrisas de los coches mal aparcados, así sus dueños podrán mejorar, en el futuro, su técnica de aparcamiento. El portal invita también a los usuarios a sacar fotos de los coches mal aparcados y enviarlas para que sean publicadas en la galería de la web. Tal vez así se consiga avergonzarles y acabar con esos pésimos aparcamientos... o, al menos, reírse de estos poco solidarios conductores. PARTICIPA ¿Conoces alguna aplicación interesante, curiosa, práctica o divertida que esté relacionada con el mundo automóvil? ¿Cuál es? Envíanos su enlace a: 12Voltios@ideaseditoriales.com con el título ‘CarApps’

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reportaje

chiptuning

Más caballos, por favor El aumento del caballaje del motor, ya sea mediante centralitas, chips de potenciación o reprogramación, es una manera fácil y sencilla de aumentar la potencia de un vehículo. A continuación damos todas las claves sobre este tipo de instalación, totalmente compatible con el tipo de reformas que se llevan a cabo en un taller de car audio. Siguiendo con nuestra intención de ofrecer a los instaladores nuevas vías de negocio, este mes hemos querido poner en el candelero una de las modalidades que más fuerza está tomando entre los amantes del motor: la potenciación de motores. Esta técnica, cuyos fundamentos y variantes repasaremos durante el presente artículo, permite reajustar los motores de serie con el objetivo de exprimir todos los caballos que son capaces de desarrollar. La sencillez del proceso, la rapidez del mismo y la gran espectacularidad de los resultados que pueden obtenerse convierten la potenciación en una opción más que

El aumento de potencia mediante la optimización electrónica del motor es una alternativa de negocio interesante para los instaladores de car audio atractiva para el usuario y, por ende, en una interesantísima posibilidad para complementar la oferta de nuestros talleres.

Vendiendo potencia Que los automóviles equipan cada vez más una mayor cantidad de tecnología no es un secreto para nadie. Entre los aspectos del vehículo que dependen de la informática se encuentra el propio motor, que utiliza un procesador de alto rendimiento, la ECU (unidad de control del funcionamiento del motor) para autorregularse. Lo que muchos usuarios no saben es que, cuando se adquiere un vehículo de serie con un determinado índice de potencia, este está sujeto a una serie de limitaciones y restricciones informáticas por parte del fabricante. Restricciones que, en la mayoría de casos,

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se deben a la necesidad de establecer un estándar de rendimiento del motor que se adapte igual de bien a las condiciones climáticas, orográficas y de funcionamiento de todos los lugares en los que el automóvil se comercializará. Ello implica, pues, que un reajuste de los parámetros que determinan el comportamiento del propulsor puede reportar al usuario un aumento sustancial en las prestaciones del mismo, sobre todo en lo que se refiere a potencia, par motor y optimización del consumo de combustible. Con las cifras en la mano, y siempre dependiendo del tipo del motor del que estemos hablando y del sistema que se use para modificarlo, la potenciación puede suponer un aumento efectivo de potencia de entre un diez y un treinta por ciento, lo que se traduce en un incremento de la velocidad máxima en torno a los veinte kilómetros por hora, con todo lo que ello significa en cuanto al régimen de conducción y la alegría del motor para aquellos usuarios a los que les guste exprimir al máximo las prestaciones.

Un ejemplo práctico Tomemos como referencia un vehículo bastante extendido en el parque automovilístico: el Peugeot 206 HDi. La potencia de serie de este automóvil es de 90CV a 4.000 revoluciones por minuto. Tras pasar por un proceso de modificación de sus parámetros informáticos, este mismo vehículo puede llegar a los 121CV a 3.920 revoluciones por minuto. Su par motor también aumenta (de 214Nm a 260Nm), con lo que se consigue un margen de utilización del motor mucho más amplio con una entrega de potencia mucho más ágil y progresiva. Un proceso seguro y fiable Las modificaciones en los parámetros informáticos del motor realizadas por profesionales solventes y con materiales específicos y de calidad son seguras, máxime teniendo en cuenta que suele jugarse con un margen de seguridad muy elevado que en ningún momento pone en aprietos la integridad

La potenciación puede suponer un aumento efectivo de potencia de entre un 10 y un 30%, lo que se traduce en un incremento de la velocidad máxima en torno a los 20 km/h.

Existen diversas tecnologías y procesos encaminados a modificar los valores de fábrica de los motores a fin de mejorar el rendimiento de los coches.

Las centralitas de potencia es uno de los sistemas más equilibrados a la hora de optimizar la potencia de un vehículo y, por sus características, uno de los más apropiados para el instalador tradicional de car audio. Ofrecen un aumento de potencia de hasta un 25% (entre 7 y 50 caballos extra).

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del propulsor. Teniendo en cuenta las características de los procedimientos, la potenciación del motor puede ofrecer una alternativa de negocio más que válida para el instalador profesional. Al menos, así lo vemos en 12 Voltios y, por ello, os hemos preparado este vistazo general al sector de la potenciación, tratando de orientaros sobre las mejores opciones si os decidís a dar el paso y dedicaros también a la noble ocupación de exprimir al máximo los motores.

¿Cuál es el mejor sistema a la hora de potenciar un motor? Esta es una pregunta difícil de responder, ya que cada sistema presenta sus pros, sus contras y su mayor o menor dificultad en la instalación. A continuación, repasamos los sistemas más extendidos y destacamos aquellos que, en nuestra opinión, mejor se ajustan al perfil del instalador de car audio.

Chips de potencia

Preguntas frecuentes r ¿Cómo es posible ganar más potencia sin cambiar el motor? Mediante la reprogramación de las unidades de control del motor o ECUs (microordenadores de alto rendimiento que comprueban y ajustan los parámetros de funcionamiento del motor), o bien mediante la instalación de centralitas de potencia o chips de modificación. r ¿Cuántos caballos es posible ganar potenciando el motor? Siempre dependerá de las especificaciones del vehículo, del tipo de motor que este equipe y del proceso de potenciación que se siga, pero el aumento para prácticamente todos los casos está en torno a los siete y los cincuenta caballos de potencia extra. Algo que se nota, como es lógico, en el par motor y en la sensación de potencia durante la conducción. r ¿Afectan las modificaciones a la

Los chips son el sistema de potenciación más espectacular en lo que a aumento de caballos se refiere. Su instalación pasa por la apertura de la unidad informática de control del motor (ECU) y la integración de un chip preprogramado capaz de variar el comportamiento del vehículo. Entre sus contras se encuentra precisamente la obligatoriedad de abrir y manipular la ECU, así como la necesidad de trabajar con material que ofrezca todas las garantías, ya que una mala programación del chip podría anular sin quererlo procesos y funciones básicas para el coche, como las relativas a la seguridad.

integridad del motor? En la gran mayoría de casos no, ya que nunca se sobrepasan los límites de tolerancia impuestos por los fabricantes de los vehículos, los cuales son lo suficientemente amplios como para permitir un considerable aumento de rendimiento sin consecuencias negativas para el propulsor.

r ¿Aumentará el consumo si aumentamos la potencia? Aunque pueda sorprender, el consumo no solo no aumenta, sino que tiende a reducirse debido a la optimización máxima de los parámetros de funcionamiento del motor. Ello, claro está, cuando se ejecuta una conducción normal. Si se exprime al máximo toda la potencia obtenida, lo más normal es que el consumo aumente, como pasa con los no modificados. r ¿Es reversible la modificación?

En algunos casos, sí. Cuando se trabaja con centralitas de potencia, por ejemplo, resulta fácil desinstalarlas o, cuando se opta por una reprogramación de la ECU, devolver el coche a su configuración inicial. r ¿Se pierde la garantía al au-

mentar la potencia? Como ya bien sabemos, cualquier modificación del vehículo puede conducir a una pérdida de garantía. r ¿Es necesario homologar la mo-

dificación? En principio, no, ya que muchas de estas modificaciones resultan indetectables, además de que el reglamento de vehículos no recoge, por el momento, ninguno de estos supuestos.

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Reprogramaciones

La ventaja de las reprogramaciones reside en que permiten modificar los parámetros necesarios para aumentar la potencia del vehículo sin necesidad de abrir la ECU. No obstante, únicamente es posible en ECUS equipadas con memoria Flash y el principal problema para el instalador que no esté versado en las lides de la informática es que la modificación se realiza directamente conectando un cable de datos hacia un ordenador que hace modificaciones en dicha memoria. En ocasiones, también es posible trabajar desde la toma OBD-II o EOBD de diagnosis.

Cajas potenciadoras

Las cajas potenciadoras del turbo se intercalan entre los sensores del turbocompresor, actuando como falsas centralitas y aumentando la potencia máxima de este. De hecho, estos dispositivos se dedican a engañar a la ECU, con el objetivo de que esta gestione el turbo al alza sin, por decirlo de alguna manera, protestar. Este sistema también permite obtener un aumento espectacular de la potencia, pero

La unidad de control del funcionamiento de un motor, la ECU, guarda todas las especificaciones sobre el funcionamiento del propulsor.

a cambio de una considerable degradación del motor. Por ello, no pueden llevarse siempre activadas y suelen ser trabajadas, principalmente, por preparadores deportivos y amantes de la competición.

Centralitas de potencia

También conocidas como módulos integrados de potenciación, pasan por ser uno de los sistemas más equilibrados a la hora de optimizar la potencia de un vehículo y, por sus características, uno de los más apropiados para el instalador tradicional de car audio. Para empezar, su instalación es sencilla (menos de 20 minutos para un profesional habilidoso) y, entre sus ventajas se cuentan factores como su naturaleza digital o su gran disponibilidad de modelos para más de 2.000 vehículos distintos, tanto gasolina como diesel.

Además de un rendimiento excepcional basado en un funcionamiento progresivo y estable, ofrecen un aumento de potencia de hasta un 25% (entre 7 y 50 caballos extra), así como un aumento del par-motor de hasta el 27%, sin sobrecargar el turbo o aumentar el límite del corte de inyección de serie. Reutilizables y fáciles de desinstalar, son un método seguro de potenciación que da realmente pocos problemas al usuario.

Kits de potencia+MIP Se trata de un sistema que solo se aplica en los modelos con motor gasolina turbo. Así, con la combinación de un módulo integrado de potencia (M.I.P.) con un kit creado específicamente para este tipo de motores, se consigue un margen de mejora superior, por encima del 10%, similar al logrado con la implantación de centralitas analógicas en motores turbodiesel. En definitiva, cualquiera de estos sistemas resulta efectivo si se realiza con un escrupuloso respeto hacia los pasos a seguir. De este modo, el coche no sufre en modo alguno, y ofreceremos un buen servicio a nuestros clientes.

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reportaje

Nueva gama de navegadores OEM de ESX, fiabilidad y precisión alemana ESX ha estrenado recientemente en el mercado español su nueva gama de navegadores de integración OEM. Se trata de una amplia colección de modelos específicamente diseñados para las principales marcas de coche cuyo software se ha reescrito completamente en la sede alemana de Audio Design, distribuidora y propietaria de la firma. En el siguiente artículo repasamos las prestaciones y características de una colección que se suma a la tendencia cada vez más extendida de instalar unidades que respeten el diseño y las funcionalidades originales del coche. De la mano de la empresa alemana Audio Design, llega al mercado español la gama de navegadores multimedia específicos ESX Vision, una amplia colección de soluciones fiables y completas que cuenta con más de 30 modelos diferentes específicamente diseñados para los principales modelos de co-

che, incluyendo marcas como Seat, Volkswagen, Opel, Honda, Fiat, Toyota, Skoda, Mercedes, Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Lexus, Mitsubishi y Chevrolet. Además, la firma alemana acaba de lanzar su nueva gama de equipos multimedia con un software específico para auto-caravanas y camiones, dis-

ponible para los modelos Mercedes Sprinter, Viano /Vito, Fiat Ducato III, Peugeot Boxer II y Citroen Jumper II.

Tendencia OEM Los sistemas de integración o sustitución en los vehículos de origen están a la orden del día, no solo por su for-

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ma que respeta la original del vehículo, sino por mantener las diferentes opciones como control de mandos al volante, climatizador, cámara trasera y delantera, etc. “Actualmente existen en el mercado muchas opciones con diferentes precios. ESX Vision no es la marca más económica y quizás tampoco la más extensa en cuanto a oferta de modelos, pero sin duda es una marca que ofrece absoluta fiabilidad y un excelente rendimiento totalmente acorde a su precio”, según explica Yolanda López, responsable comercial de Audio Design para el mercado español, quien añade que la nueva colección ESX Vision “cumple con las expectativas de un mercado cada vez más exigente que demanda producto fiable y de calidad”. La fiabilidad de la colección queda contrastada con el trabajo que se realiza en la sede de Audio Design. “Cada uno de los modelos específicos de la nueva gama han sido probados por los ingenieros del departamento de I + D de Audio Design, quienes están permanentemente investigando y desarrollando nuevos modelos con los que satisfacer las necesidades del mercado”.

Pantallas de hasta 8’’ Todas los equipos ESX Vision disponen de pantallas táctiles de alta definición de hasta 8”, con menús intuitivos que ofrecen skins que se asemejan a los originales de cada marca, respetando

La nueva colección ESX Vision incorpora navegación iGo Primo y menús intuitivos que ofrecen skins que se asemejan a los originales de cada marca.

colores y formas. El cliente puede además cambiar colores, formas, fondos, la posición de los botones e incluso crear algún acceso nuevo. Todas estas funciones principales tienen un fácil y rápido acceso desde los botones del menú que pueden variar según el modelo de coche. Su sistema de integración con software a medida y específico desarrollado por Audio Design hace de ESX Vision un producto que cumple con todas las garantías, sin dejar de lado su estabilidad y velocidad de respuesta, que son las que uno espera en un producto de estas características. A través de su web (www.esxaudio.de/ navi-eng/Start.html), el usuario puede descargar las actualizaciones necesa-

rias de software, de fácil instalación, así como acceder a los manuales de instalación y de uso, además de obtener información sobre las compatibilidades específicas de cada marca.

Sencilla instalación ESX Vision ofrece una instalación sencilla sin necesidad de conectores adicionales. Su integración no se limita únicamente a los mandos del volante o a menús originales, en algunos casos incluso respeta los conectores originales de USB y auxiliar, así como cámaras de marcha atrás originales, para los que son necesarios accesorios aparte. Por otro lado, sus conexiones traseras son directas, sin centralitas externas o módulos que cuesta recolocar dentro del salpicadero. La navegación es iGO Primo con licencia original y garantiza la última actualización de forma gratuita a través de Naviextras. Una vez se activa la licencia, el comprador dispone de 30 días para descargar la última actualización de mapas.

MÁS INFORMACIÓN Audio Design

Navegador específico para varios modelos de Ford (Mondeo, Focus, Galaxy, C-Max y S-Max).

Yolanda López Tlf: 695 241 723 yolanda.lopez@audiodesign.de www.audiodesign.de

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reportaje

clases de membranas

Clases de membranas Nadie por los años 50 daría crédito ni hubiera imaginado que el magnesio, el aluminio, el lino o el carbono entrarían a formar parte de aquellos conos de papel que acaparaban los altavoces en las gamas altas de car audio. Ahora son protagonistas. Actualmente, éstos y otros materiales aún más complejos son componentes partícipes y principales de las membranas, que aumentan exponencialmente la calidad de sonido y disminuyen las distorsiones. Desde la fabricación del primer altavoz hasta la actualidad, la base física de un transductor no ha variado ni lo más mínimo. Su funcionamiento sigue basado en campos electromagnéticos, vibraciones que crean movimiento de aire y su forma crónica de tipo cónico que, a excepción de pantallas cuadradas de Hi-Fi con precios impensables para el común mortal, continúa su proliferación sólo mejorando su composición y no sus fundamentos. Adentrémonos en este artículo a conocer los materiales con los que se fabrican hoy en día las membranas de los altavoces y sus

El funcionamiento básico de los altavoces ha variado poco en las últimas décadas. Uno de los principales cambios ha sido el uso de los materiales, especialmente el empleado para la fabricación de las membranas principales características.

El cartón Debido a la antigüedad y expansión de la materia principal, el papel es el com-

ponente más económico que podemos encontrar para la fabricación del cono de un altavoz. Material que, tras unos años de despunte y explotación en el campo de las pantallas acústicas dio paso a otros compuestos, que aun siendo superiores en muchas características, a veces necesitan del papel para su construcción, como es el caso del cono de carbono suspendido. Como características básicas del cartón podríamos destacar que es un compuesto muy ligero, cosa que hace delicias con las sensibilidades del conjunto, el sonido es suave y con poca coloración debido al gran poder absorbente de perturbaciones en sus vibraciones. Además, es uno de los pocos materiales muy extendidos en altavoces de tamaños muy desproporcionados. Como contrapartida, encontramos que, al ser

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un material débil, produce suciedad en un rango de frecuencias demasiado extenso, a la vez que se degrada muy fácilmente con el tiempo, por lo que los fabricantes trabajan con productos químicos a base de barnices que una vez impregnados en la materia base le dan más consistencia en el tiempo. Una alternativa alabada y bastante común en conos de cartón es, como anteriormente hemos comentado, la base de carbono suspendido. Ésta reside en la aplicación de partículas de carbono adheridas a membranas de poca rigidez y mucha ligereza, para conseguir así ampliar la definición y disminuir en lo posible la distorsión en su respuesta, consiguiendo una característica relación/precio muy interesante para equipos de gama baja.

El polipropileno Es un polímero con base química no tóxica, con la peculiaridad de que es menos denso que el agua, cosa que hace que tenga una masa específica muy ligera, parecida al papel pero con un deterioro al paso del tiempo más retraído que la celulosa, cualidad que conlleva un precio de coste muy reducido y que tenga una perdurabilidad mucho mayor. Uno de sus mayores defectos, si es que podemos denominarlo así, es que los adhesivos son muy reacios a unirse a este compuesto, por lo que muchas veces hemos de ver la membrana de polipropileno componiendo tándem con una base de goma. Su calidad de sonido no es una joya, y aun siendo mas rígido que el cartón y teniendo menos distorsión que éste, mantiene una lucha con la casi nula fabricación de woofers mayores de ocho pulgadas. El kevlar Está basado en la construcción de unos entrelazados de fibras muy resistentes a cualquier tipo de alteraciones mecánicas. Característica que lo define como un componente básico en el mundo de la construcción de productos antibalas. Su composición produce que el acabado sea relativamente ligero y muy resistente, sobre todo a las torsiones por lo que conseguimos que la membrana

El Kevlar es un material muy ligero y resistente.

El polipropileno tiene una gran relación calidad/precio.

tenga una suave rigidez, con una mínima distorsión y una alta definición, que aun perdiendo eficacia muy rápidamente en frecuencias agudas y medioagudas hace de este compuesto una apuesta muy adecuada para gran número de fabricantes en la construcción de woofers.

El aluminio Es el material más rígido de todos, incluso más que el Kevlar. Su atractivo reside en un sonido altamente natural sobre todo en frecuencias que atraviesan la gama de medio/altas, de ahí la gran difusión en la fabricación de tweeters con cúpulas rígidas de aluminio. El precio queda centrado entre el cartón y el kevlar. Una opción más que aceptada ya que está al alcance de gran parte de aficionados que desean tener un equipo

de calidad con un desembolso medio. Su punto flaco reside en que, para conseguir sacarle un gran partido a su naturalidad de sonido, hay que hacerlo trabajar con unos filtros de 18 db/Octava o de rango superior debido a que cuando este tipo de altavoces se acercan a su frecuencia de resonancia, sus picos de impedancia suelen ser muy altos y contraproducentes para su vida útil. Justo por ese motivo es un material que no permite fabricar woofers superiores a un 6”1/2 ya que hay que intentar no hacerlo trabajar en frecuencias bajas, a no ser que lo tengamos filtrado incluso con la colocación de un filtro NOTCH.

El carbono Este material es, sin duda, el más caro de todos. La culpa de su elevado coste reside en la fabricación, ya que el

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carbono en su base química contiene oxígeno e hidrógeno, componentes que hay que evitar en gran medida para conseguir una buena calidad en la membrana. Para realizar el proceso de esta extracción se necesitan de elevadísimas temperaturas y, como podemos suponer, éste es un proceso costoso y muy laborioso. Es un material que proporciona unos graves con calidad elevada, lo que resulta ideal para la gama de frecuencias graves y subgraves, y, aun produciendo un sonido completamente limpio, su punto débil está en las cercanías a su Fs con despuntes de impedancias elevadas, al estilo de los componentes del aluminio.

La seda Está especificada en la fabricación de tweeters de cúpula blanda. Su suavidad auditiva resulta muy destacada, obviamente dependiendo de la calidad de la membrana, ya que, según la construcción de la cúpula y el tipo de seda, podemos encontrar una gama de calidades muy variada. Destaca de este material la gran naturalidad en el componente agudo de los instrumentos de cuerda. Su única desventaja reside en que, al ser un material tan maleable y ligero, produce mayor distorsión con respecto a las cúpulas rígidas, aunque sólo en las gamas más bajas de la franja aguda. El titanio Es otro material característico de la fabricación de tweeters. Debido a su compuesto se crean transductores de cúpula rígida, que aun teniendo una respuesta de baja distorsión penaliza en la claridad y suavidad del sonido, volviéndose en según qué modelos algo punzante. Este tipo de material es, con poca diferencia, más rígido que el aluminio, y también más caro. La cerámica Es la ‘crème de la crème’ en la fabricación de cúpulas para tweeters, ya que su linealidad es exquisita y su falta de distorsión es extraordinaria. Por lo general, en este tipo de altavoces la Fs es relativamente baja, lo que hace que podamos jugar con un rango de fre-

En ocasiones, las membranas contribuyen a dar espectacularidad visual al conjunto.

La celulosa de lino es uno de los últimos materiales que se han introducido en la fabricación de las membranas.

cuencias agudas bastante amplio. Por desgracia no es un material muy extendido, debido principalmente a que el precio final de venta es extremadamente alto.

Celulosa de lino La celulosa de lino es un material especialmente rígido y muy ligero, dos de las principales características que se buscan para la fabricación de los conos. El lino - al ser hueco- pesa aproximadamente la mitad que la fibra de vidrio. Además, se produce en madejas de un tamaño que permiten fácilmente usarlas para construir un sándwich. Para acabar de redondear el tema, una cuestión de mercado hace que los derivados del petróleo estén sujetos a variaciones siempre a la alza por culpa

del precio del crudo, mientras que los cultivos como el lino cada vez son más asequibles y sostenibles. Todos estos motivos motivaron a Focal a que lanzara en 2013 una gama de altavoces fabricados con membranas de lino. Se trata, de momento, de un material poco utilizado pero con posibilidades de abrirse camino en la fabricación de altavoces.

Conclusión Basándonos en la característica de las cúpulas de los altavoces, la cualidad de un equipo lineal sin freno en el presupuesto podría estar compuesta por un subwoofer y woofer de carbono; un medio de aluminio; y un conjunto de tweeters para frecuencias agudas de seda, y para frecuencias superagudas uno de cúpula cerámica.

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PRODUCTO

PANORAMA

Sistemas de detección y aviso de radares Existen en el mercado tres tipologías de dispositivos con capacidad de alertar de la presencia de los temidos rádares: avisadores de radar, detectores de radar y avisadores de radar comunitarios. De todos ellos, solo los dos últimos tienen capacidad para avisar de la presencia tanto de los radares fijos como de los móviles. Por ello, el presente dossier abarca casi en exclusiva estas dos tipologías de producto, ya que las prestaciones que ofrecen los avisadores de radar tradicionales han quedado solapadas por la proliferación de apli-

caciones móviles que ofrecen la misma información y además en la mayoría de los casos de forma gratuita. En relación a la variedad de detectores de radar presentes en el mercado, hay que tener en cuenta -antes de realizar una compra- la posibilidad de minimizar las falsas alarmas a través de diferentes mecanismos de precisión o aprendizaje de los dispositivos. También es un punto clave la variedad de frecuencia que detecta el aparato, sobre todo si vamos a salir de viaje a países donde es diferente a la nuestra. En

España se utiliza mayoritariamente la banda KA pero en otros países de Europa existen radares que emiten en otras bandas (banda K). También, los viajeros deberán vigilar si la unidad detectora es invisible y resulta fácil de ocultar. Otra opción para evitar multas es hacerse con una unidad detectora portátil, que podremos ocultar y apagar cuando mejor nos parezca. Una vez alertados sobre todas estas variables, pasemos a revisar la oferta más destacada que ofrece el mercado.

KDX-Audio Detex Plus TIPO DE DISPOSITIVO >> Detector de radar portátil. DISPLAY>> Activo con indicadores de hora, velocidad, posición GPS. ALIMENTACIÓN >> Con cable de alimentación para mechero de coche y moto (12 o 24V). BASE DE DATOS >> Actualizable desde la página web. OTRAS CARACTERÍSTICAS>> Detecta nuevas frecuencias a 35.5 MHz. Detector de frecuencias k, ka, ku, x y láser. Alta sensibilidad y atenuación en modo “City”. Con posicionador GPS, con base de datos para radares fijos, móviles estáticos, radares de tramos, radares de calzada y puntos añadidos por el usuario. Grabación manual de posiciones. Posibilidad de detectar puntos negros y controles de alcoholemia. PVPR>> 121 €. DATOS DE CONTACTO>> www.radiovox.es

etalles

Análisis Uno de los principales reclamos de este aparato es que permite encender y apagar la función de detector, de tal manera que el usuario puede activar solo el sistema de avisador de radar en el supuesto que haya un control policial cercano, evitando así una posible sanción por el uso del detector. Además, el modelo de Radiovox tiene la capacidad de captar frecuencias de los radares que operan a 35.5 Mhz, que son de nueva incorporación en algunas comunidades autónomas españolas. También es sensible a otras frecuencias como son las X, K, KA y KU láser, lo que lo convierte en una máquina de alta sensibilidad. Dispone de un modo de atenuación para ciudades y su base de datos por posicionamiento GPS, actualizable a través de internet, incluye radares fijos, móviles estáticos, de tramo, de calzada y otros avisos que el usuario puede configurar para la señalización de puntos negros o controles. Muy completo. Valoración rrrrPROS Permite anular la función de detector y funcionar únicamente como avisador.

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Escort Passport 9500 MTR

Escort Passport Max

TIPO DE DISPOSITIVO >> Detector de radar con antena DUAL indetectable. DETECTA >> Todas las bandas de radar, láser y Multiradar C’. ALIMENTACIÓN Y CONSUMO >> Integración con el vehículo. BASE DE DATOS >> Actualizable. OTRAS CARACTERÍSTICAS>> Adaptado para su uso en España y Europa. Avisos por voz en castellano y/o inglés. Permite configurar cada una de las bandas de forma independiente. Auto Mute (silencia de forma paulatina la alerta). Auto Learn (elimina y bloque posibles falsas alarmas). Speed Alert (proporciona la velocidad del vehículo durante cada alerta). Procesado Digital de Señal (DSP). Opción Mute. DATOS DE CONTACTO>> www.kpsport.com

TIPO DE DISPOSITIVO >> Detector de radar portátil. DETECTA >> Todas las bandas de radar, láser y Multiradar C’. DISPLAY>> LCD. Pantalla multicolor. ALIMENTACIÓN Y CONSUMO >> Integración con el vehículo. BASE DE DATOS >> Actualizable. OTRAS CARACTERÍSTICAS>> Elimina las falsas alarmas con la tecnología Auto Learn; proporciona las alertas basándose en la velocidad y conducción en cada momento (Sensibilidad de Velocidad Variable) PVPR>> 516 € (+IVA). CONTACTO>> www.kpsport.com

Análisis Este equipo, distribuido a nivel nacional por KpSport, combina tres funciones en una misma unidad: detector de radar, detección láser y avisador GPS. El avisador GPS incluye base de datos de radares fijos de toda Europa actualizable vía Internet. El nuevo modelo de Escort cuenta con antena DUAL totalmente indetectable ante los sistemas de detección de detectores de radar y Analizadores Spectrum de la policía. El proceso de instalación y configuración es rápido y sencillo. El conjunto consta de seis componentes: antena receptora de Frecuencia y Láser, antena GPS, centralita, display, módulo de control y altavoz. El receptor de Radar y Láser está

montado en la parte delantera, mientras que el controlador y la pantalla se montan fácilmente en el interior del vehículo. El resultado es sin cables visibles y no hay distracciones no deseadas. Además, el kit incluye LED de aviso bicolor (para avisar de las alertas de forma silenciosa). El equipo se suministra con el manual en castellano, y con el detalle de la configuración óptima para su uso en España.

Valoración rrrrPROS - Completamente indetectable. - Sencilla y rápida instalación. - Detecta los nuevos MultaRadar C’.

Análisis del producto Detecta todas las bandas de radar y láser. Primer detector de radar portátil que funciona con la tecnología ‘Rendimiento de Radar de alta definición’, lo cual proporciona la máxima eficacia y sensibilidad de detección. Se trata, además, del único equipo portátil del mercado capaz de detectar los nuevos radares MultaRadar C’. El sistema de recepción incorpora la más novedosa tecnología en Procesamiento Digital del Señal (DSP). Esta tecnología única de escaneo permite al Passport MAX identificar las amenazas reales de forma más rápida y con mayor precisión. La tecnología Auto Learn permite bloquear con eficacia las falsas alarmas.

Valoración rrrPROS - Detecta los nuevos MultaRadar C’. - Actualizable fácilmente por internet.

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PRODUCTO

PANORAMA

Shadow Stealth Alert Road

Shadow Stealth Shadow 3

TIPO DE DISPOSITIVO >> Avisador de radar. Compatible con las antenas Shadow Stealth lo que permite, junto con ésta, detectar también los radares móviles. BASE DE DATOS >> Actualizaciones gratuitas. DISPLAY >> OLED 262 colores. ALIMENTACIÓN >> 12-15V. BASE DE DATOS >> Actualizable. PVPR>> 424 € (aprox). CONTACTO>> www.shadow-stealth.com

TIPO DE DISPOSITIVO >> Dos en uno. Detector y avisador de radar. DE INSTALACIÓN O PORTÁTIL >> De instalación. Totalmente integrable y oculto. BASE DE DATOS >> Actualizaciones gratuitas. OTRAS CARACTERÍSTICAS>> Detector de frecuencias k y ka ancha (para radares descalibrados). Avisos por voz. Con posicionador GPS, con base de datos para radares fijos, móviles estáticos, radares de tramos y cámaras de semáforos. 240 gr de peso. Dimensiones: 55x52x95 mm. Doble polarización. Indetectable para Spectrum III y Spectrum IV. Conexión y desconexión de la antena por velocidad. PVPR>> Sin especificar. DATOS DE CONTACTO>> www.shadow-stealth.com

Análisis del producto Además de su sistema de avisos por GPS, el Alert Road es compatible con las antenas Shadow Stealth, permitiendo así detectar las bandas K, Ka y Ku. El dispositivo avisa a través de voz o display de la cercanía de todo tipo de radares fijos, ocultos, de semáforo o de velocidad controlada, así como de la proximidad de puntos negros, velocidad máxima y media y todo tipo de puntos definidos por el usuario debido a sus alertas configurables. El producto está compuesto por una centralita; un display a color que aporta toda la información necesaria en cuanto a velocidad, distancia, tipo de aviso etc; y una antena GPS exterior para poder recibir señal incluso en los vehículos con cristales atérmicos. Dispone de una función de apagado manual de la antena detectora. Valoración rrrPROS Avisador de radar convertible en detector gracias a su compatibilidad con las antenas detectoras de Shadow.

Análisis

El Shadow 3 es un completo equipo de detección de radares móviles con avisador de banda KA indetectable ante Spectrum III y Spectrum IV. Uno de sus encantos es la discreción, la unidad tan sólo pesa 240 gramos, por lo que puede encajarse en cualquier rincón del vehículo. Su doble polarización consigue aumentar las distancias de detección, incluso llegando a duplicar la capacidad respecto a otros detectores del mercado. Su escaneo de banda ancha para frecuencia KA le otorga la capacidad de detección de radares descalibrados, lo que supone un gran avance respecto

de sus competidores. La apertura de frecuencia de rastreo permite captar desde el primer rebote de onda, lo que lo convierte también en un aliado contra los radares de difícil rastreo. Resulta fácil de montar, por lo que su coste de instalación no supondrá un excesivo aumento. Una opción recomendable.

Valoración rrPROS La doble polarización y su escaneo de banda ancha.

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Wikango XL

Wikango 700

TIPO DE DISPOSITIVO >> Avisador de radar comunitario. BASE DE DATOS >> Actualización automática sin clabes (para la base de datos de los radares fijos). Para los radares móviles, la información se actualiza constantemente mediante la información compartida de la Comunidad Wikango. DISPLAY>> Pantalla HD de 4’’. Retroiluminación LED con 854x480 píxeles. OTRAS CARACTERÍSTICAS>> Tecnología Android. Sistema intuitivo por colores. Alertas de exceso de velocidad. Cobertura multi-país. Batería 2000 mAh. Mini USB. PVPR>> 149,95 € (suscripción 1 mes). 199 € (con suscripción de por vida a las Alertas Live para España, Portugal y Andorra). CONTACTO>> www.wikango.es

TIPO DE DISPOSITIVO >> Avisador de radar para motocicletas. BASE DE DATOS >> Actualización gratuita en wikango.es. Cobertura multi-país. DISPLAY>> LEDs DIMENSIONES >> 94x51,5x21,8 mm. ALIMENTACIÓN >> Batería integrada. OTRAS CARACTERÍSTICAS>> Incorpora conexión al casco, indicación de velocidad instantánea y alerta de exceso de velocidad. PVPR>> 79,95 € CONTACTO>> www.wikango.es

Análisis El Wikango XL sustituye al modelo Max ofreciendo un nuevo diseño -más intuitivo y moderno- y una pantalla mejorada con mayor resolución de imagen. Otra de las novedades del producto es el uso del color para facilitar la transmisión de la información. Así, el fondo de la pantalla se ilumina en rojo cuando nos acercamos a un punto de peligro (ya sea por cercanía de radares o situaciones de peligro para la seguridad vial), mientras que el naranja informa de la proximidad de una zona en la que se está formando una acumulación de tráfico importante. El color verde indica ausencia de peligros. Este sencillo código de

colores resulta muy útil para que el conductor reciba la información de forma rápida y sencilla. Especial mención merece la excelente calidad de imagen de la pantalla (854 x 480 píxeles), que proporciona unos 245 dpi, ofreciendo una calidad similar a la de muchos smartphones y mucho mejor que la que ofrecen la mayoría de sistemas doble din.

Valoración rrrrPROS - Resolución de pantalla. - Menú intuitivo. - Aviso mediante colores.

Análisis del producto El Wikango 700 es un avisador de radar aparentemente tradicional que alerta de la presencia de los radares fijos, de semáforo, zonas de controles móviles potenciales y zonas de peligro. Su principal particularidad son sus reducidas dimensiones, que lo diferencian del resto de productos del mercado. Su tamaño permite que el dispositivo esté especialmente adaptado para ser instalado en motocicletas, siendo uno de los pocos avisadores del mercado para este tipo de vehículos. Ofrece otras interesantes prestaciones, como la información de la velocidad media para las zonas de radares de tramo, alertas visuales por diodos, limitador de velocidad programable que avisa cuando el conductor sobrepasa el límite definido y memoria para guardar los puntos personales del conductor. Muy completo y muy funcional. Valoración rrrPROS Diseño específico para motocicletas.

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PRODUCTO

PANORAMA

Stinger DSI

Stinger Vip

TIPO DE DISPOSITIVO >> Detector con pantalla digital. DISPLAY>> Activo con indicadores. ALIMENTACIÓN Y CONSUMO >> Integración con el vehículo. BASE DE DATOS >> Actualizable. DISTANCIA DE DETECCIÓN >> Antena de Alta Definición HD. OTRAS CARACTERÍSTICAS>> Alerta de radares, alerta de láser, LaserShield, señales de seguridad, alerta por SpotList, alertas en radares de tramo, PoliceCheck y registro del kilometraje..

TIPO DE DISPOSITIVO >> Ordenador a bordo con detección de radares. DISPLAY>> Activo con indicadores de funcionamiento y posición. ALIMENTACIÓN Y CONSUMO >> Integración con el vehículo. BASE DE DATOS >> Actualizable desde aplicación y web. DISTANCIA DE DETECCIÓN >> Antena HD de alta definición con una precisión de 0,0001GHz. OTRAS CARACTERÍSTICAS>> Alerta de radares, pantalla detección de radares por láser, escudo anti radares láser, aviso por Spotlist, aviso por radar de tramo, police check, señales de seguridad, señales de seguridad car-to-car, control de kilometraje

DATOS DE CONTACTO>> www.stingerspain.es

DATOS DE CONTACTO>>

www.stingerspain.es

Análisis Pasamos a ver otro de los productos Stinger, esta vez uno de sus modelos más clásicos que durante años ha ostentado una posición líder del sector. Su pantalla gráfica, aunque compacta y acompañada de botones dispuestos de forma intuitiva para el usuario, no resulta tan completa como la del definido modelo anterior. Sí dispone de casi todas las funcionalidades de su hermano VIP: funciona con la antena HD de alta definición, dispone de alerta de radares, alerta de láser, LaserShield, señales de seguridad, alerta por SpotList, alertas en radares de tramo, PoliceCheck y registro del kilometraje. Un clásico muy bien asentado. Valoración rrrrPROS Sus completas opciones. rrCONTRAS Resolución de pantalla mejorable.

Análisis El pasado 1 de abril CM Import asumió la distribución única de los productos Stinger para el mercado español, portugués y andorrano. Esto nos da algún indicio sobre la importancia que están cobrando los modelos de esta empresa que se encuentra entre las más innovadoras del sector. Este modelo VIP más que un detector de radares se trata de todo un ordenador de abordo dotado con el último grito en tecnología de detección de radares. Su Antena HD de alta definición es probablemente la más avanzada del mercado, con una alta precisión en la protección contra controles de velocidad. Para la detección por láser cuenta con un sistema Laser HD (Alta definición) capaz de captar la señal emitida desde un

vehículo que se encuentre a pocos metros. Además, el Lasershield puede implementar un escudo de luz invisible en el momento de la captura que retrasa por unos segundos la medición. Además de estas innovaciones, dispone de señal GPS para el aviso de radares fijos, así como un aplicativo que permite la actualización constante de los puntos señalados. Permite también la recepción y envío de señales de seguridad para alertarnos sobre peligros de la carretera. Completo entre los completos.

Valoración rrrrPROS Completo e inovador.

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Mini Coyote Plus Life

Nuevo Coyote

TIPO DE DISPOSITIVO >> Avisador de radar comunitario. BASE DE DATOS >> Actualización constante mediante la información compartida de la Comunidad Coyote. DISPLAY>> Pantalla OLED a color de 1,8 pulgadas. OTRAS CARACTERÍSTICAS>> La pantalla muestra en todo momento tanto la vía por la que circulamos como la velocidad máxima permitida. El dispositivo informa del número de usuarios de la Comunidad Coyote que están circulando por el mismo tramo. Gracias al acuerdo con el RACC, el Mini Coyote Plus añade la localización de posibles zona de tráfico intenso y retenciones en áreas interurbanas sin necesidad de que tengan que ser indicadas por la Comunidad Coyote. PVPR>> 99 € (incluye suscripción de por vida al servicio Coyote). DATOS DE CONTACTO>> www.mycoyote.es

TIPO DE DISPOSITIVO >> Avisador de radar comunitario. BASE DE DATOS >> Actualización constante mediante la información compartida de la Comunidad Coyote. DISPLAY>> Pantalla táctil de 3,2’’ con sistema antireflejo. OTRAS CARACTERÍSTICAS>> Bluetooth opcional. Incorpora un sistema que alerta mediante advertencias sonoras, vocales y visuales de una posible situación de somnolencia. PVPR>> 149 € CONTACTO>> www.mycoyote.es

Análisis Coyote utiliza el receptor GPS y el sistema de transmisión GSM/GPRS para informar en tiempo real de cualquier incidencia en carretera y presencia de radares a todos los usuarios que poseen un asistente a la conducción Coyote. Los usuarios participan de la validación de esos incidentes, lo cual aporta la máxima fiabilidad al sistema. El ‘Mini Coyote Plus Life’ es uno de los productos de la gama Coyote, un modelo totalmente instalable gracias a su cable homologado. La compañía francesa ha lanzado una inmejorable promoción por la cual ofrece la suscripción de por vida a la comunidad Coyote

al adquirir este dispositivo, cuyo precio es de 99 euros. Coyote procesa de media más de 4 millones de informaciones mensuales, lo que garantiza la máxima fiabilidad del servicio. Actualmente, Coyote está presente en ocho de los principales países europeos: Francia, España, Italia, Alemania, Bélgica, Luxemburgo, Países Bajos y Polonia.

Valoración rrrrPROS - Software sencillo e intuitivo - Precio promocional

Análisis del producto Modelo tope de gama de la colección Coyote. Además de ofrecer todos los servicios Coyote, cuenta con conexión Bluetooth de forma opcional, permite al conductor confirmar todas las alertas a través de la voz mediante el sistema Call to Action; e incorpora un sistema patentado que, de forma preventiva, alerta mediante advertencias sonoras, vocales y visuales de una posible situación de somnolencia, indicando la localización del área de descanso más cercana.

Valoración rrrPROS - Pantalla táctil. - Sistema de detección de somnolencia - Se pueden confirmar las alertas a través de la voz.

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PRODUCTO

PANORAMA

Localizadores GPS En los últimos años la expansión de la tecnología de rastreo ha cambiado enormemente el mercado de los localizadores GPS. Por un lado, la popularización de los dispositivos ha ido en aumento y, por lo tanto, sus usos se han diversificado. Como en otros muchos ámbitos del aftermarket, la colocación por parte de las grandes marcas de dispositivos de localización en los vehículos de alta gama ha menguado el mercado externo de los localizadores. Por otra parte, la profesionalización de los productos ha posibilitado que muchas unidades de navegación multimedia ya incluyan funciones de rastreo que antes se ofertaban por separado.

En todo caso, sigue siendo muy popular el uso en la localización de flotas: instalar un localizador GPS en los vehículos de nuestra empresa nos servirá para ubicar en tiempo real nuestras unidades y controlar desde los tiempos de parada hasta los excesos en los límites de velocidad. Finalmente, la proliferación de unidades portátiles ha permitido que los usos de ciertas unidades destinadas al consumo masivo puedan servir desde acompañamiento en nuestras actividades por la montaña o, incluso, aportar opciones baratas a la hora de adquirir navegación y localización de transporte marítimo de recreo. Dependiendo del uso que le demos,

por tanto, nos debemos plantear en adquirir una unidad móvil (que podemos llevar con nosotros y darle diferentes usos) o fija (instalada y camuflada en nuestro vehículo para una mayor seguridad ante robos o manipulaciones de la información). En el mercado existen muchas y muy diversas opciones, y entre los puntos que tenemos que tener claros antes de decidirnos a comprar está la calidad de software-interface o si el precio de compra incluye o no los servicios de alertas, alarmas o rastreo por un periodo concreto o indefinido. Repasamos a continuación algunas de las unidades fijas y móviles que se encuentran en nuestro mercado.

Garmin GPS 72H TIPO >> Dispositivo portátil. LOCALIZACIÓN >> GPS. SEGUIMIENTO >> 2.048 puntos, 10 tracks guardados. AUTONOMÍA >> 18 horas. ALERTAS Y ALARMAS >> Sin especificar. NOTIFICACIONES >> Sin especificar. CONTROL >> Pantalla y sofware CUOTAS >> Sin especificar DIMENSIONES >> 6,9 x 15,7 x 3 cm PESO >> 218 g con pilas PRECIO >> 189 € CONTACTO >> www.garmin.com

Análisis En Garmin viven por y para la localización. Por eso, en su flota de productos vamos a poder encontrar aparatos como este GPS 72H que prácticamente cubre cualquier necesidad de localización en los entornos más diversos. Se trata de una unidad portátil con pantalla que ofrece datos relevantes tanto para la conducción, para la navegación en aguas abiertas y también como complemento a nuestras excursiones. Un dispositivo de mano ligero, versátil y resistente al agua que además flota. Dispone de un GPS de alta sensibilidad con adquisición rápida de satélites. Puede almacenar hasta

500 lugares favoritos en la memoria y, aunque sin mapas, sirve para la orientación en carretera. Dispone de conexión USB y incluyen información sobre mareas, horas de salida y puesta del sol y calendario de caza y de pesca. Completo para cualquier entorno. Valoración rr PROS Versatilidad. rCONTRAS No está creado para opciones de seguridad.

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MetaSystem Meta Track T30

Radiovox USMART

TIPO >> Fijo. LOCALIZACIÓN >> GPS (4 constelaciones GPS, Galileo, Glonass, QZSS). SEGUIMIENTO >> Control Flotas en tiempo real. AUTONOMÍA >> Bat interna Ni-Mh 7,2V, 230 mAh recargable (24 horas desde desconexión aprox). ALERTAS Y ALARMAS >> Salto Alarma (con módulo WI.2.0), batería baja dispositivo, y vehículo, Goecercas (solo servicio superior). NOTIFICACIONES >> e-mail (básico), (email + SMS) Intermedio y Top. CONTROL >> Según cuota APP Movil ó APP móvil + Acceso WEB. CUOTAS >> Entre 80 y 120€ + IVA al año (Incluye eSIM QuadBand con cobertura mundial y tráfico de datos generado). DIMENSIONES >> 99 x 77 x 14 (mm). PESO >> 115 gr (Protección IP 65). PRECIO >> 210€ + IVA CONTACTO >> www.serpistar.com

TIPO >> Dispositivo compacto. LOCALIZACIÓN >> GPS. SEGUIMIENTO >> Informe descargable AUTONOMÍA >> Batería ALERTAS Y ALARMAS >> Alertas de emergencia por SMS o GPRS NOTIFICACIONES >> CONTROL >> sofware CUOTAS >> Sin especificar DIMENSIONES >> PRECIO >> 482’79€ CONTACTO >> www.radiovox.com

Análisis Meta Trak T30 es un dispositivo que destaca por su sencilla instalación (únicamente dos cables positivo y negativo) sobre la batería del vehículo o bajo el salpicadero, lo que representa un ahorro de tiempo al instalador. Su cobertura es mundial e incluye la tarjeta de comunicaciones GSM con el correspondiente tráfico de datos y tres modalidades de servicio que enlazan con una aplicación móvil (disponible para iOS y Android) y una plataforma web, según la cuota satisfecha. El servicio básico incluye el uso de la app móvil y avisos configurables vía correo electrónico; la cuota intermedia añade los avisos mediante la propia app; y el servicio superior, el control

por medio de una aplicación. Es desde la web cuando es posible aprovechar al completo todas las funciones, como el establecimiento de zonas geográficas que alertan cuando un dispositivo sale de ellas. También desde la web podremos acceder a los historiales de cada vehículo, con datos como recorridos realizados, velocidades, puntos estacionamiento, estilos de conducción etc. La cuota del servicio completo es de 10 € al mes más IVA, con unos costes de instalación y mantenimiento muy reducidos. Valoración rrPROS Muy completo.

Análisis Una de las novedades del catálogo de Radiovox es este módulo de localización GPS/GPRS a prueba de agua con detección de movimientos del vehículo y administración inteligente de energía. Además, permite la descarga de informes de ruta a través de conexión inalámbrica, también la actualización firmware a través de este sistema. Son compatibles la utilización simultánea de GSM y GPRS, la detección de movimientos del vehículo e, incluso, la configuración remota. También dispone de una memoria flash de 4MB y alertas de emergencia por SMS o GPRS. Una buena opción.

Valoración rrPROS Buena relación calidad precio.

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PRODUCTO

PANORAMA

Disartma Sat Java

SeamTrack ST 1

TIPO >> Dispositivo compacto LOCALIZACIÓN >> GPS. ALERTAS Y ALARMAS >> Central de alarmas NOTIFICACIONES >> SMS. CONTROL >> Sofware. CUOTAS >> Sin especificar. DIMENSIONES >> Sin especificar. PRECIO >> 495€ CONTACTO >> www.disartma.es

TIPO >> Portátil LOCALIZACIÓN >> GPS SEGUIMIENTO >> Informe descargable. AUTONOMÍA >> Batería. ALERTAS Y ALARMAS >> exceso de velocidad, manipulación de antena GPS y de batería NOTIFICACIONES >> Sin especificar. CONTROL >> Software CUOTAS >> Sin especificar DIMENSIONES >> 87 x 48 x 26 mm. PRECIO >> 249€ CONTACTO >> www.myitrail.com.

Análisis La empresa española Disartma nos ofrece un completo sistema compacto de localización especialmente pensado para vehículos personales. El dispositivo está dotado de central de alarma, módulo GSM y localizador GPS vía satélite. Además, dispone de control total remoto vía teléfono móvil y salida de señal en caso de alarma. El dispositivo SAT JAVA también incorpora un control de velocidad, alarma anti-atraco y gestión de objetivos móviles.

Valoración rrPROS Muy completo. rCONTRAS El precio.

Análisis Seamtrak es un sistema compuesto por una plataforma de gestión y control vía web, función de mensajería bidireccional entre la base y el conductor compatible con navegadores Garmin, y cuatro tipos distintos de localizador en función del nivel de servicio escogido. Para vehículos personales y pequeñas flotas, el más rentable de la gama es sin duda el SeamTrack ST1, que tiene un precio de 249 euros, IVA e instalación básica incluidos, y cuyo uso carece de cuotas mensuales. Dispone de varias alarmas (exceso de velocidad, manipulación de antena GPS y de batería) e informa, con una llamada perdida, de la

posición del vehículo mediante un mensaje SMS que incluye un enlace a Google Maps.

Valoración rrPROS Medidas muy compactas. rCONTRAS Demasiado básico para grandes flotas.

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PRODUCTO

PANORAMA

Spot Gen3

Itrail

TIPO >> Dispositivo portátil. LOCALIZACIÓN >> GPS. SEGUIMIENTO >> Sin especificar AUTONOMÍA >> Pilas AAA. ALERTAS Y ALARMAS >> Mensaje de alerta, envío de posición, texto. NOTIFICACIONES >> SMS. CONTROL >> Sofware CUOTAS >> Sólo servicios opcionales. DIMENSIONES >> 8,72 x 6,5 x 2,54cm. PESO >> 114 gramos. PRECIO >> 175,98 € CONTACTO >> www.findmespot.eu

TIPO >> Portátil y fijo. LOCALIZACIÓN >> GPS pasivo. SEGUIMIENTO >> Informe descargable. AUTONOMÍA >> Batería. ALERTAS Y ALARMAS >> Sin especificar. NOTIFICACIONES >> Sin especificar. CONTROL >> Sin especificar. CUOTAS >> Sin especificar DIMENSIONES >> 3,8 x 3,8 x 1,3 cm. PESO >> 37 gramos. PRECIO >> Sin especificar. CONTACTO >> www.myitrail.com

Análisis Otra de las pruebas que revela el éxito de determinados dispositivos de localización portátiles es este Spot que ya ha llegado a su tercera generación de desarrollo. Si sois amantes de los paseos por la montaña tal vez os interese adquirir esta unidad que además de posicionar vuestro vehículo también ofrece otras prácticas funcionalidades como la de botón de aviso en caso de emergencia, o la posibilidad de enviar mensajes a familiares con la posición y el estado del viajero. Ofrece también la opción de comprobar detalladamente el recorrido, la velocidad indicada o ver el historial de recorrido. Y todo con una cobertura a escala global. Una completa opción no sólo para el coche sino para multitud de utilidades que le podemos encontrar en nuestra vida cotidiana. Valoración rPROS Su sistema de avisos. rrCONTRAS Su autonomía.

Análisis Como estamos viendo, los usos de los localizadores GPS no suelen estar circunscritos exclusivamente al ámbito de los automóviles. Por ejemplo, este iTrail de tan sólo 1,5 pulgadas se puede adquirir en tiendas de accesorios de electrónica y cuenta con una interface bastante fácil de usar que se basa en el motor Google Earth y es capaz de registrar hasta 120 horas de datos. Como accesorio dispone de una mini caja fuerte para ser instalado en el vehículo. Motos, bolsos o incluso nuestra mascota pueden llegar a ser los portadores de este localizador. Utilizado como gestor de flotas cuenta con un potente software que permite todo tipo de acciones de seguimiento y control,

localización y gestión de flotas discretas. Su funcionamiento es sencillo, basta encender la unidad y puede llegar a grabar hasta 120 horas de datos. Para recuperar la información, sólo es necesario enchufar la unidad en el ordenador a través del USB. La información permite un reporte imprimible detallado, y todo desde una unidad de unas medidas muy compactas.

Valoración rPROS Medidas muy compactas. rrCONTRAS No apto para la gestión en directo de flotas.

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Locatel Nano OBD

Phonocar 08917

TIPO >> Dispositivo compacto. LOCALIZACIÓN >> GPS. SEGUIMIENTO >> AUTONOMÍA >> Batería ALERTAS Y ALARMAS >> Alarmas programables. NOTIFICACIONES >> Sin especificar. CONTROL >> Pantalla y sofware CUOTAS >> Sin especificar DIMENSIONES >> PESO >> PRECIO >> CONTACTO >> www.locatel.es

TIPO >> Antena GPS de matriz activa.LOCALIZACIÓN >> GPS de alta precisión. SEGUIMIENTO >> GPS-Multibanda y Radiotelefono. AUTONOMÍA >> Conectado al coche. NOTIFICACIONES >> No. CONTROL >> No. CUOTAS >> No. DIMENSIONES >> 40 x 48 x 16 mm. CONTACTO >> www.phonocar.es

Análisis Locatel Flotas ofrece el Nano OBD, un localizador ultracompacto que se conecta directamente a la toma de diagnosis disponible en los actuales turismos. Al igual que SSI CAR, el Nano OBD proporciona la posibilidad de ver en tiempo real la posición del vehículo y acceder al histórico de rutas de los últimos noventa días a través de Internet, así como diferentes tipos de avisos y alarmas: avisador de radares fijos nacionales y velocidad excesiva, y aviso a la central de alarmas de Alarvision Global Security en caso de desconexión del módulo GPS o de movimiento sin el contacto conectado. Este tipo de sistemas compactos y sencillos están diseñados fundamentalmente

para turismos de particulares, pero por su buena relación entre prestaciones y precio también resultan apropiados para equipos de agentes técnicos o comerciales, taxis o incluso empresas de leasing y alquiler de vehículos. Sin embargo, los usuarios y empresas con necesidad de funciones más completas de control y gestión pueden encontrarlo demasiado simples para sus necesidades.

Valoración rPROS Es ultracompacto

Análisis Este modelo de Phonocar no se trata específicamente de un localizador GPS pero si puede ser un gran complemento para todas las unidades que se alimentan de este tipo de señal. Estamos hablando de una antena GPS de matriz activa que nos va ayudar a captar la señal de una forma más nítida, incluso en entornos remotos. Conectada a cualquier dispositivo GPS o radioteléfono nos va a permitir disfrutar de una mejor señal y, por tanto, de unos datos más precisos en nuestra unidad de localización. Se instala cómodamente en el interior del vehículo y funciona con la corriente del mismo, por lo que no nos debe preocupar su autonomía. Un producto, por tanto, muy positivo para los usos extremos de los localizadores de señal tales como expediciones de aventura o entornos marinos. Valoración rrPROS Ideal para localizaciones extremas. rCONTRAS Hacerla compatible con determinados dispositivos requiere instalación.

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Primer Contacto

Sirena T.75 de MetaSystem

Sirena de última generación La nueva sirena T.75 de MetaSystem es una alarma fuera de lo común, ya que utiliza un sistema de localización integrado en la propia sirena del equipo. Para los profesionales ofrece una instalación muy sencilla y para los consumidores proporciona un sistema de alarma y localización del más alto nivel con una tencología a la última y previsto para futuras actualizaciones. Security Systems Import (SSI) ha inincorporación de un Sensor de ImLa T.75 no es una sirena corporado este año la distribución pacto Interno 3D, receptores GNSS y corriente, ya que incluye de un nuevo producto que se añaGPRS Qband 2G Modem, protección sensor de impactos 3D, un de a la Gama Metatrak. Se trata de al agua IP66 y posibilidad de ser acla sirena T75 y los módulos WI 2.0 WI tualizada mediante FOTA. sistema GPRS con cobertura 3.0 y WI 9.0, que se combinan con internacional, GPS compatible Nuevos módulos gama Wi-Meta el sistema de alarma universal Easy Can digital de MetaSystem. con la red de satélites Glonash, SSI ha iniciado la comercialización de La T75 es una sirena cableada aunuevos módulos dentro de su gama es actualizable FOTA (sin toalimentada con transmisión code accesorios Wi-Meta, compatibles cables) y no necesita ninguna dificada que incluye sistema telecon toda la gama Meta Trak. r Módulo Wi 2.0: Ofrece detección mático de localización y tecnología antena externa y aviso de salto de alarma, bien sea Wi-Meta. Dispone de un sistema alarma original OEM instalada de fácodificado bus line con las alarmas brica o otra alarma instalada con posterioridad. Dispone de Meta Easy Can. Entre los componentes de hardware, cabe mencionar la protección agua IP-67

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La nueva sirena T75 es compatible con el sistema de alarma universal Easy Can de MetaSystem.

El dispositivo de gestión de flotas Meta Trak T30 puede instalarse directamente sobre la batería del coche. No requiere de una antena externa, y el proceso de instalación es muy simple, ya que puede utilizarse cualquier toma de tensión de 12 a 24 voltios. Incluye además tarjeta SIM para la transmisión de datos a una app móvil.

r Módulo Wi 3.0: Módulo Inmovilizador con protección para agua y relé interno de 25 Amp. Se pueden instalar hasta un máximo de 8 módulos Wi. r Módulo Wi 9.0: Dispone de control remoto con tres posibilidades de transmisión: Automática como identificador de conductor; Manual para sistema ecall/b-call/ERA; y Manual para activar privacidad.

Plataforma telemática Meta Trak La innovadora Plataforma Telemática Meta Trak de SSI es un instrumento que ofrece la localización del vehículo en cualquier momento. El servicio se ofrece a través del Meta Trak T30, un dispositivo que destaca por su sencilla instalación (únicamente dos cables positivo y negativo) sobre la batería del vehículo o bajo el salpicadero, lo que representa un ahorro de tiempo al instalador. Su cobertura es mundial, e incluye la tarjeta de comunicaciones GSM con el correspondiente tráfico

r Autoalimentada. r Aviso de accidente y acceso a dossier. r Alarma por remolque del vehículo sin contacto (sin módulos adicionales). r Alarma Acústica + GSM/GPRS. Notificación de disparo en caso de estar conectada a la Alarma Easy Can. r Alarma Acústica + GSM/GPRS Notificación en caso de robo.

de datos y tres modalidades de servicio que enlazan con una aplicación móvil (disponible para iOS y Android) y una plataforma web, según la cuota satisfecha. El servicio básico incluye el uso de la app móvil y avisos configurables vía correo electrónico; la cuota intermedia añade los avisos mediante la propia app; y el servicio superior, el control por medio de una aplicación web. Es desde la plataforma web cuando es posible aprovechar al completo todas las funciones del sistema, como el establecimiento de zonas geográficas que alertan cuando un dispositivo sale de ellas. También desde la web podremos acceder a los historiales de cada vehículo, con datos como recorridos realizados, velocidades, puntos estacionamiento, estilos de conducción etc. La cuota del servicio completo es de 10 € al mes más IVA, con unos costes de instalación y mantenimiento muy reducidos.

r Alarma Acústica si la corriente se desconecta (sin activar previamente el service/transport). r Notificación de Nivel bajo y de Desconexión de Baterías (Del vehículo e interna). r Tecnología Wi-Meta. r Compatible con el Módulo inmobilizador Wi 3.0 e interacción con IDTAG.

Nuevo logotipo SSI En 2015, SSI pretende adecuarse aún más a las exigencias del mercado, no sólo en cuanto a los procesos productivos y de ventas, sino también en cuanto a la imagen de la compañía. Es por ello que la empresa renovó a principios de año su imagen corporativa, apostando por una nueva imagen más dinámica y actual, en consonancia con la voluntad de la empresa de seguir a la vanguardia de la tecnología e innovación, centrándose como siempre en la atención y mejora constante de sus capacidades, para brindar a sus colaboradores y clientes un servicio cada día más eficaz. MÁS INFORMACIÓN

Security Systems Import Tel: 985 33 55 12 www.serpistar.com

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INSTALACIONES recomendadas

Renault Espace

RENAULT ESPACE

Deficiencias de audio El fabricante galo ha sacado a la venta la quinta versión de la Espace con un diseño más moderno y con menos altura que la anterior dándole un aspecto de “más coche”. Realmente es más un crossover que un monovolumen. Tecnológicamente hablando ha subido muchos enteros y ha modernizado todos sus sistemas tanto en seguridad como en comunicación. El aspecto más mejorable del vehículo es el sistema de sonido. Pepe Lostaló

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La pantalla tiene un tamaño de 8,7 pulgadas.

La nueva versión de uno de los mono- El audio de serie es muy puesto que pone al alcance de la mano volumenes mas exitosos del mercado todas las funciones posibles sin perder ha llegado a las carreteras. Renault fue mejorable: la ubicación tamaño de display, ya que si se hubiera pionero en la construcción de este tipo de los altavoces no usado las panorámicas más comunes de carrocería que tan acostumbrados o se hubiera quedado pequeños o no es la correcta, las estamos a ver actualmente por nuestras pueden ser táctiles y por supuesto su ciudades pero en su primer diseño que puertas apenas están posición debería ser más elevada. Indata de los años ochenta, fue una au- insonorizadas y los paneles tentad imaginar la enorme pantalla paténtica revolución. La idea era crear un norámica de un Mercedes clase S si su vehículo familiar de siete plazas pero provocan vibraciones manejo fuera táctil, prácticamente no que no fuera una furgoneta al uso. Tenía debido a su escasa calidad llegaríamos a ella sin incorporarnos en que ser diferente. Y así lo hicieron, las el asiento. De esta forma, tenemos a la primeras unidades fueron un hito en el vez el visual del navegador, la climatimundo del automóvil, asientos independientes y giratorios, zación, el sistema de audio, etc. Todo con un gran tamaño y una mesa, un diseño moderno para su época y una cons- con el control directo sobre ella. trucción diferente a todo lo que había. Con el paso de los El sistema se llama R-Link 2 y gracias a la pantalla de casi años las siguientes versiones mantuvieron el mismo espíritu nueve pulgadas tenemos el control de múltiples sistemas innovador y familiar hasta nuestros días. del vehículo y páginas de inicio personalizadas con widgets Desde siempre, estos vehículos han sido equipados con y accesos directos. La navegación está firmada por Tom-Tom, sistemas de audio digamos “distintos” al resto de los demás el Bluetooth es de serie y aparte del control por voz, ofrece coches. Recordemos la serie 3 que equipaba un sistema di- la lectura de los mensajes SMS. señado por Pioneer que se manejaba con un mando a distancia, era modular, es decir un display monocromo, unidad Personalizando el salpicadero de radio y amplificador debajo del asiento del acompañante Se pueden crear hasta 6 perfiles diferentes para memorizar y cargador de CD de la serie M vertical en el maletero a la a tu gusto la base de color de los ajustes del vehículo (multiizquierda. media, navegación, climatización, asientos o Multi-Sense, por ejemplo). También se puede personalizar la luz ambiental y El augen de las pantallas verticales la del cuadro de instrumentos, que en este caso también es La nueva Espace trae una una pantalla táctil tipo tablet de virtual y con posibilidad de cambiar su configuración. orientación vertical. El nuevo Volvo XC-90 también a optado Para facilitar el manejo del R-Link 2, aparte del control táctil se por este diseño. En mi opinión es una decisión muy acertada, puede usar un botón situado debajo de la palanca de cam-

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bio que permite, por ejemplo, acceder Tanto la pantalla central y con efecto Sorround, muy de moda directamente a los modos de conducúltimamente. Lamentablemente (o ción disponibles. Hay cinco opciones: como el cuadro de afortunadamente según se mire para Eco, Confort, Neutro, Sport y personali- instrumentos, que los intereses del aftermarket), ninguno zable, el cual actúa sobre diferentes paacaba de sonar en condiciones. también es digital, son rámetros del vehículo como la suspenLa ubicación de los altavoces no es la sión pilotada, la dirección, el cambio... configurables por el mejor de todas y desaprovecha esa permitiendo configurar la conducción usuario con diferentes distancia tan enorme que hay hasta el según nuestras preferencias. cristal delantero. Como siempre pasa La iluminación interior es también con- tipos de interfaces gráficos en fabricantes de procedencia francefigurarle en diferentes colores, tanto la y aplicaciones extras sa, la calidad de los paneles de puerbase de color de la pantalla táctil y del ta es mas bien justa y las vibraciones cuadro de instrumentos como la amserán el primer enemigo a batir. El sebiental. En función del modo de conducción elegido, el tono gundo, el ruido procedente de una escasa insonorización puede ser verde, azul, amarillo, rojo o violeta. sobre todo en las propias puertas que literalmente están El tema de la conectividad se compone de cuatro puertos huecas y que son una auténtica cámara de resonancia. Así USB (2 delante, 2 detrás), dos tomas Jack de aux-in y un slot que antes de cambiar altavoces deberemos tratar las misSD Card. mas de manera fiable y a conciencia. Si nos decidimos por aprovechar esa hermosura de salpiDeficiencias en el sistema de audio cadero, se hace imprescindible el uso de un DSP para coLos sistemas de audio pueden ser dos, o el standar con ocho rregir desfases y retardos entre el grave de la puerta y lo altavoces o el firmado por Bose que equipa doce altavoces que hagamos en la parte de arriba. La oferta es amplia y los

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La nueva Renault Espace ofrece de forma opcional un head-up-display sobre una lámina transparente que se esconden automáticamente.

resultados impresionantes, sobre todo con fuentes OEM, pero ojo, no todo el monte es orégano y no todos los DSP son iguales. Unos nos facilitarán muchísimo el trabajo, conociéndolos por supuesto, y con otros no tendremos suficientes horas para hacerlos funcionar en condiciones. A día de hoy desconocemos si habrá posibilidad de añadir una entrada de audio-video al sistema original pero teniendo en cuenta que tiene la función de reproducir vídeos y fotos, no se hace tan necesaria su sustitución. En este sentido, nos queda la opción de instalar una cámara trasera, delantera, o un sistema perimetral muy valorado en automóviles de gran tamaño. El tamaño del maletero es grande, más todavía si llevamos la tercera fila de asientos plegada, y con huecos la-

terales. La rueda de repuesto es externa con lo que no disponemos de ese espacio a la hora de instalar sistemas. Hoy eso ya no suele ser un gran problema dado el tamaño cada vez más reducido de, por ejemplo, los nuevos tipos de amplificadores.

Opciones de seguridad En el tema de seguridad, Renault ha equipado la Espace con todo lo necesario: control de crucero adaptativo, aviso de cambio de carril, incluso un sistema de dirección nuevo con el que el eje trasero también varía su ángulo de la misma forma que el delantero o al contrario dependiendo de la velocidad, y como opción también podemos pedir un head-up-display proyectado sobre una lámina transparente que se esconde automáticamente.

Uno de los aspectos más llamativos es la pantalla, tanto por su tamaño (8,7’’), como por su orientación en vertical.

El sistema ofrece muchas posibilidades de personalización. Entre ellas, la posibilidad de escoger el color de la iluminación interior.

A nivel de conectividad dispone de cuatro puertos USB (2 delante, 2 detrás), dos tomas Jack de aux-in y un slot SD Card.

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INSTALACIONES elecar

Completa instalación con material Rockford Fosgate y Clarion en un Seat Córdoba

Clásico puesto al día Más de una década de trabajo vincula a Carlos Martínez, con el taller Elecar, donde ha asumido en los últimos años la responsabilidad del departamento de Car Audio. Su esfuerzo por el empleo de materiales de la mayor calidad y un acabado óptimo, le han proporcionado una excelente reputación en Narón A Coruña, donde trabaja. Este coche, un icono de su momento de alto rendimiento y asequible, era una buena alternativa a otros coches de menor tamaño. Su línea que parece que mejora con el paso del tiempo, y la instalación de un equipo de audio integrado con un aire algo retro y sin sub, evoca recuerdos de antaño y más si unimos a esto marcas de la reputación de Rockford Fosgate. La tarea de Carlos Martínez con este clásico de Seat ha supuesto un equilibrio entre la puesta al día de la instalación de audio y el respeto a los interiores. “Me entregaron un vehículo de diecisiete años que tenía una instalación original muy precaria. Incorporaba altavoces coaxiales de serie y una radio con CD original. El cliente quería instalar un equipo nuevo

Aprovechado el gran espacio que no se usa de la parte superior de la bandeja se integró todo el sistema (amplificador, filtros y 6x9), respetando los los acabados originales sin perder espacio en el habitáculo ni el maletero. Algo integrado y discreto”, explica este profesional que lleva desde 2002 vinculado al taller Elecar. El cliente también especificó que en esta nueva instalación le gustaría “sacar el máximo partido a los graves sin necesidad de montar un subwoofer”.

Para resolver el encargo según las especificaciones recibidas, “intentamos ubicar en la bandeja el amplificador, los filtros y unos altavoces 6x9 de Rockford Fosgate. Esto resultó bastante laborioso, dados los problemas de espacio y el cliente quería que estuviera 100% oculto”, explica. Además de esta dificultad, “también nos costó bastante darle la orientación a los tweeter, sin que sobresalieses del salpicadero”.

Pasos del proceso Nuestro trabajo fue entonces diseñar como resolvíamos las indicaciones, decidimos ubicar en la bandeja sin reducir espacio en el interior del vehículo, procurando que el aspecto final resultase lo más parecido al

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Modificación tweeter 1.La decisión de colocar el tweeter en el sitio que se observa en la imagen superior, (a la derecha de estas líneas), fue controvertida. Generalmente es más común colocarlo en el marco, pero el hecho de que fuese sobresaliente sobre el pilar no acaba de convencer al dueño, así que decidieron utilizar el hueco ya existente, y el resultado es muy bueno tanto estético como sonoro. 2. Con el fin de que sobresaliesen lo mínimo y después de hacer la escucha de orientación correspondiente se rellenó el hueco con masilla de poliéster/fibra. (Ver imagen central). 3. Después de proceder a un lijado se aplicó poliéster específico para plásticos, una vez seco se lijó hasta conseguir un acabado muy fino como para pintar. Para su acabado se optó por un vinilo de alta calidad de la serie 1080 de 3M en carbono negro brillante. Este vinilo es específico para wrapping tanto en interiores como exteriores de todo tipo de vehículos.

original que fuese posible. El proceso de instalación requirió de un trabajo de cierta complejidad, en el que intervinieron varios materiales diferentes, como madera, fibra, y tapizado en moqueta negra. “Todo este proceso lo resolvimos nosotros porque tenemos una política de calidad alta y tratamos de derivar lo mínimo y trabajarlo todo aquí. En total

El emplazamiento poco común del tweeter en el hueco ya existente, aportó un resultado muy bueno tanto estético como sonoro

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el coche estuvo tres días en el taller, en los que requirió una dedicación exclusiva”, explica.

La marca La elección de la marca fue decisión del cliente, motivado por la buena reputación que ésta, adquirida a través de una larga trayectoria. Además, explica Martínez, la eligió 55

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La bandeja Aprovechado el gran espacio, que no se usa de la parte superior de esta bandeja, se decidió integrar todo el sistema (amplificador, filtros y 6x9), respetando los tanto los acabados como formas originales. Esto da un toque de contraste con un acabado ante, luz discreta e indirecta en blanco cálido. Para rematar esta pieza se ha utilizado una tapa con rejilla y tela acústica, tanto para sonido como para refrigeración e integración. El proceso puede verse en la secuencia de tres imágenes a la derecha de estas líneas.

“porque tenía feeling con su estética. Esta es una marca que tiene su propio mundo, sus clubs de aficionados, y tiene mucha presencia”. Para el instalador se trataba de una marca familiar con la que tiene una larga experiencia. Y afirma, “llevamos trabajando con ella desde el año 96. Había colocado otros parecidos de esta marca, pero este modelo en concreto era la primera vez”.

El equipamiento Junto a una radio Clarion CZ703E, se ha instalado altavoces Rockford Fosgate T1652 con tweeter de 25 mm de membrana e imán de neodimio. Y crossover con 3 niveles de atenuación, membrana de Polycone inyectado, y un montaje de profundidad de 64 mm y un diámetro de 142 mm. En cuanto a los altavoces coaxiales, son unos Rockford Fosgate RFP-1469 de 2 vías de 4 ohm de impedancia de rango de 60hz a 20khz 50/100 wrms/ max, y sensibilidad de 92db. Por su parte, el amplificador es de 4 x 50 y 100 Watts a 4 / 2 Ohm, así como 2 x 200 Watts RMS a 4 Ohm en puente. Ajuste de paso alto/paso bajo es de 50-250 Hz, con 0-18 dB realce de

La instalación ha requerido de diversos trabajos empleando diferentes materiales. como madera, fibra y tapizado en moqueta grave, 0-12 dB realce de agudo, y 2/4 CH selector de entrada. Tiene salida de línea, entrada por alta con remoto automático, sistema C.L.E.A.N.-Setup, y ajuste por ClippingLED. La potencia media que alcanza es de 4x76/127 Watts o 2x254 Watts RMS puente, incluido el certificado de

nacimiento con prueba específica.

El profesional en su taller Carlos Martínez tiene una larga trayectoria profesional, vinculada a Elecar. “Me formé en un módulo de electrónica, realicé unos cursos de sonido y comencé a hacer las prácticas con ellos en 2002 y me quedé a trabajar aquí aprendiendo de la experiencia adquirida por sus profesionales durante años”, afirma Martínez. Elecar, fundado en 1978 en Narón A Coruña, trabaja en varias disciplinas, y tiene un departamento dedicado en exclusiva al Car Audio desde el año 90. “En el año 2010 me convertí en empresario y me puse al frente del departamento de car audio del taller,

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Se optó por la aplicacion de vinilo de alta calidad, resistente a cambios de temperaturas en el interior exterior

Material instalado - Unidad: Radio Clarion CZ703E (Radio cd mp3/WMA/ SACD/2USB/bluetooth Parrot, pantalla de 728 colores, 3 salidas de previo a 5 voltios, PEQ de 5 bandas/magna bass EX, Beat EQ,

intentando mantener una calidad alta en los productos y en la instalación, como sello de nuestro trabajo”. Dentro del mercado, Martínez ha decidido dirigirse preferentemente a un segmento de clientes con gusto por las primeras marcas y un trabajo cuidadoso y personalizado. Afirma; “nunca he montado marcas blancas e intento diferenciar la calidad de audio de otras disciplinas” En este momento, este tipo de servicio se demanda algo menos que otros y las propias marcas fabricantes trabajan productos cada vez más económico, pero selecciono los mejores en base a mi experiencia y no empleo los que no estén contrastados para mantener mi nivel de calidad”. En su opinión, para muchos talleres puede resultar más sencillo ofrecer una marca blanca económica, que un producto de calidad seguir dando ese servicio, que antes se demandaba más, pero trabajar buscando la excelencia le resulta gratificante, también, cuenta con sus clientes fieles que quieren un trato más personalizado que no ofrecen las grandes áreas comerciales. “Quien lo elige lo hace porque aprecia este trabajo, especialmente gente aficionada al car audio valora la diferencia”, termina. Miguel Pérez

retardos de tiempos). - Altavoces vías separadas: Rockford Fosgate T1652: Potencia 100/200 Watts, 88 dB (1W/1m).

EL INSTALADOR

- Altavoces Coaxiales: Rockford Fosgate RFP-1469.

Taller: Elecar Instalador: Carlos Martínez Fotografía: Rodrigo DÌaz carloselecar@yahoo.es Tlf: 98 138 22 89 Web: www.caraudioelecar.es

- Amplificador 4 canales: Rockford Fosgate P400.4 (4x50 / 100 Watts).

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... y en el número 103 de

DOSSIER ‘KITS DE 3 VÍAS’

INSTALACIONES RECOMENDADAS

REPORTAJE ‘TIPOLOGÍAS DE ALTAVOCES’

APPS PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD VIAL

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ACTUALIDAD

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NOTICIAS

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