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car au d i o

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n av e g a c i ó n

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m u lt i m e d i a

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s eguridad

David Fernández, representante de Audio Design de la zona Levante

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Interface, el aliado perfecto para las instalaciones más complejas

Avisador comunitario Wikango XL y kit de tres vías Gladen Zero Pro 165.3

SALTO DE CALIDAD

ANALISIS

REPORTAJE

ENTREVISTA

Noviembre 2014 | AÑO 9 | Nº 95 | 3,5€

Instalaciones recomendadas para Audi TT (3ª generación)

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Hoy el autoradio del maĂąana

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EDITORIAL

Interfaces, un mercado en alza

nº_95

En la presente edición publicamos un reportaje sobre el mercado de los interfaces (págs 26-29). Para su elaboración, hemos consultado con instaladores y proveedores, quienen han coincidido en señalar que se trata de uno de los productos en alza en el sector del aftermarket. Su crecimiento a corto-medio plazo está garantizado, debido a la cada vez mayor necesidad de poner en contacto multitud de accesorios tecnológicos en el automóvil.

Para ello, el interface se ha convertido en un dispositivo imprescindible, tanto para adaptar cámaras de visión trasera, añadir entradas auxiliares o puertos USB a la radio original o instalar mandos para el volante.

El incremento de la demanda de interfaces obliga a los instaladores a intensificar el aprendizaje de un producto que en ocasiones alberga una gran complejidad técnica, especialmente en su configuración, cuyo proceso se complica debido a la gran variedad de versiones de un mismo modelo de coche. Por ello, es imprescindible que el instalador mantenga siempre activa su voluntad de aprendizaje. Nuestro sector nos obliga a mantenernos atentos a las nuevas tendencias tecnológicas. En los años 90 esos cambios eran más sutiles y mucho más dispersos. En los últimos años, en cambio, hemos experimentado un crecimiento exponencial en la aparición de nuevas tecnologías y protocolos de comunicación que obligan a la constante adaptación de las rápidas innovaciones del sector.

El aumento del uso de interfaces en las instalaciones es un aspecto más de la evolución que está experimentando el sector. Por ello, tal y como afirma el representante de Audio Design de la zona de Levante (David Fernández) en una entrevista que publicamos en este número, “para sobrevivir en este mercado te tienes que reciclar constantemente y estar informado de las novedades, no te puedes quedar estancado”, una máxima que tienen que aplicar tanto los instaladores como los proveedores.

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales.com EDITOR: Jorge Martín DIRECTOR DE REDACCIÓN: Edgar Compte RESPONSABLE DE PUBLICIDAD: Jorge Martín MAQUETACIÓN: Edgar Compte. SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com.

COLABORADORES: Manuel Pérez, Javier Pardos, José Lostaló, José Manuel Artés. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006 12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

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en portada

Pioneer estrena el nuevo AppRadio Live Pioneer lanzó en octubre una actualización de firmware que permite a su gama de unidades multimedia funcionar a través de la plataforma CarPlay de Apple.

Se trata de una gran novedad, ya que es la primera empresa de aftermarket en ofrecerlo. Pero Pioneer no quiere centrarse solo en CarPlay. Quiere que sus unidades sean compatibles con otras plataformas de comunicación diseñadas para enlazar el smartphone con el sistema multimedia del coche. Nos referimos a MirrorLink, a Android Auto (cuyo lanzamiento está previsto finales de este año o principios de 2015) y especialmente al nuevo AppRadio Live, última actualización del tradicional AppRadio de Pioneer que incorpora interesantes prestaciones, como la multitarea o la tecnología ‘Text to Speech’.

AppRadio Live permite agregar al sisconducción); y su sencilla conecPocas semanas después de tema multimedia del coche las aplitividad, ya que el usuario tan solo incorporar la compatibilidad caciones disponibles en el iPhone, de necesita el cable USB del teléfono forma sencilla e instantánea. Pero no con CarPlay de Apple, Pioneer para conectar el AppRadio en las sólo eso. Uno de los grandes avannuevas unidades de Pioneer. da un paso más hacia el coche ces respecto al AppRadio tradicional es que el nuevo AppRadio Live está Gran variedad de Apps conectado presentando el diseñado para interactuar con varias AppRadio Live dispone de un gran nuevo AppRadio Live aplicaciones a la vez (hasta un total de número de aplicaciones compati4 apps de forma simultánea), mostranbles (actualmente 26), todas ellas do toda la información en la pantalla. pensadas para facilitar la conducAsí, el conductor puede acceder con una sola mirada a la ción. Además de AppRadio Mode, la aplicación AppRadio información del reproductor de música, del navegador o a Live integra contenidos de las aplicaciones más populares su calendario de eventos. vinculadas a la conducción.

Otra de las ventajas de AppRadio Live es su interface de Dichas aplicaciones están divididas en cuatro temáticas: Mapas, usuario (muy intuitiva y adaptada para su uso durante la Medios (apps de reproducción de audio), Noticias y Calendario.

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Actualización de AppRadio Live

Durante el mes de diciembre, Pioneer realizará una actualización de AppRadio Live que permitirá incluir direcciones directamente en el buscador (hasta ahora solo es posible a través de PDI); posibilidad de magnificar el mapa en un factor de 2 (para facilitar la lectura del nombre de las calles); los Podcast se podrán buscar independientemente y no como parte del listado de la música; se añadirá la reproducción de Audiobooks de iTunes; y se mejorará el diseño de la app con fondos en alta resolución para prepararla para el Modo AppRadio USB. Además de estas mejoras, Pioneer está valorando la posibilidad de incluir internet streams en la nueva actualización para poder disponer de emisoras de radio FM a nivel mundial (hasta ahora, sólo es posible escuchar emisoras de radio por Internet).

Productos compatibles

Navegación Con AppRadio Live, los usuarios pueden exportar destinos directamante a aplicaciones de navegación compatibles con AppRadio, tales como Waze, Navfree o iGo Primo, o encontrar en la misma interfaz de navegación puntos de interés populares y comentarios útiles con la app Yelp. Otra app compatible es INRIX, que ofrece información de tráfico en tiempo real, lo cual permite al navegador adaptar las opciones de enrutamiento en base a los datos de tráfico más actuales, ajustando al máximo el dato de tiempo estimado de llegada.

Reproducción de audio A la hora de escuchar música, AppRadio Live ofrece acceso rápido y fácil a la música almacenada en el iPhone, así como podcasts, radio y música por Internet, a través de apps como Stitcher, que ofrece más de 25.000 programas de radio y podcasts; o Rdio, uno de los ma-

yores servicios de música en streaming del mundo con más de 25 millones de canciones disponibles.

Noticias Entre las apps de noticias incluidas en el AppRadio Live, destaca OpenWeatherMap, que ofrece información meteorológica; y Feedly, que proporciona noticias de actualidad. El sistema permite leer las noticias gracias a la tecnología ‘Text to Speech’.

Agenda Otra gran prestación de AppRadio Live es que facilita al usuario la gestión de su agenda, ya que permite visualizar los datos del calendario del iPhone y los eventos de Facebook en la misma pantalla.

Además, incluye apps como Eventseeker, a través de la cual se pueden encontrar conciertos y eventos cercanos según el lugar e intereses personales del usuario.

AppRadio Live está disponible para iPhone 4/4s/5/5s y 5c; y estará disponible para la plataforma Android a finales de este año o principios del próximo. Además, es compatible con todos los productos que admiten AppRadio (tanto versiones anteriores como actuales).

El nuevo AppRadio Live está disponible en la nueva gama de reproductores multimedia AVH que ha puesto a la venta Pioneer este mes (AVH-X2700BT, AVH-X3700DAB, AVH-X5700DAB, AVH-X8600BT y AVH-X7700BT), y en la gama de navegadores AVIC, cuyos modelos son compatibles además con la plataforma CarPlay de Apple.

MÁS INFORMACIÓN Pioneer Tel: 93 739 99 00 www.pioneerappradiolive.com

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SUMARIO

4_ En Portada

AppRadio Live de Pioneer.

8_ La voz de la industria

David Fernández, representante de la zona de Levante de Audio Design.

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10_ Actualidad

Noticias y eventos.

24_ AEICAM

Tramitación de Reformas de Importancia.

28_ Interfaces 8

Hemos hablado con instaladores y proveedores para analizar las particularidades del mercado de los interfaces y las claves del crecimiento que ha experimentado este producto en los últimos años.

32_ Nueva gama AVH de Pioneer

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Pioneer acaba de renovar su gama de unidades multimedia AVH. La conectividad y el entretenimiento son los pilares básicos de la nueva colección.

34_ Navegadores HUD

Los navegadores de realidad aumentada se están haciendo poco a poco un hueco en el mercado. Se trata de una tipología de producto que cada vez cuenta con mayor presencia en el aftermarket, y también como accesorio opcional en los concesionarios.

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38_Análisis Wikango XL

Wikango ha renovado su modelo tope de gama. El nuevo dispositivo ofrece pantalla HD y un nuevo software con intuitivos colores que alertan al conductor sobre los peligros de la carretera, ya sean radares, obras o retenciones.

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Kit de tres vías Gladen Zero Pro 165.3 Este kit de altavoces ofrece graves profundos y dinámicos, frecuencias medias con mucha presencia y agudos muy definidos.

42_Panorama

Navegadores 2DIN.

48_Primer contacto Passport MAX de Escort

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Se trata del detector de radar portátil más avanzado del mercado. Detecta todas las bandas de radar y láser y ofrece mayor precisión y rapidez de detección gracias a la incorporación de nuevas tecnologías de escaneo.

50_Salto de calidad

Auti TT (tercera generación)

Los fabricantes de aftermarket tendrán muchas dificultades en ofrecer accesorios de multimedia para el nuevo TT. En cambio, sí que hay mucho más margen para las reformas de audio

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54_Instalación

Proyecto EMMA 2015

El taller barcelonés Ibersound se ha encargado de la instalación de un demo car GladenMosconi en un Saab 9-3. El proyecto se presentará en la próxima edición de los premios EMMA 2015.

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ACTUALIDAD

LA VOZ DE LA INDUSTRIA

David Fernández, representante de Audio Design en la zona de Levante

“Uno de los grandes problemas actuales de la distribución es la falta de stock” r Creo que tu experiencia en el sector es bastante dilatada...

Empecé con 16 años repartiendo y ahora tengo 47. Llevo 31 años dedicándome en exclusiva al sector del car audio. Lo he visto casi todo... r Sobre todo has vivido la evolución del sector. ¿Cómo era en los inicios?

Cuando comencé todo estaba por hacer.

Era la época de los radiocasetes extraíbles que se montaban en el taller. Los coches no llevaban ni altavoces. r Se tenía que instalar todo.

Exacto. Si querías tener música te tenías que montar la antena, por ejemplo, que no llevaba. Los instaladores entonces trabajaban bien porque cuando salía un coche del concesionario venía vacío. En aquellos años uno de nuestros clientes más potentes eran los concesionarios: regalaban la radio como reclamo, o una alarma, y entonces el instalador hacía el trabajo que no venía hecho de fábrica. r Y luego llegó el boom del car audio...

Sí, de repente llegaron los concursos, competiciones a nivel nacional donde se medía más la calidad que la canti-

“Los proveedores tienen poco stock porque venden poco, y en gran medida venden poco por no tener stock” dad. Las instalaciones eran buenas. Fue entonces cuando comenzó a entrar producto de importación, de Alemania, Italia y sobre todo de Estado Unidos. Yo entonces trabajaba para Phoenix Gold, hace 20 años, a principios de los 90. Había algunos distribuidores que ya se atrevían a traer material de Rockford.

Y los modelos llegaban porque había demanda de producto de calidad, no estábamos acostumbrados. Aquí no salíamos del Sanyo, Aiwa, etcétera, y no había nada muy específico para coches.

Lo que había eran radios y altavoces pero no había procesadores ni subwoofers grandes. Lo de montar un subwoofer en un cajón era una cosa que nadie se imaginaba, los subwoofer iban en la bandeja, como todo lo demás.

r Todo esto, ¿cómo llega a transformarse?

La clave por aquel entonces era la labor de los instaladores. Se tenía que investigar mucho, saber cómo se montaban las cosas en el extranjero, inventar, probar cosas nuevas. Y como había buenas expectativas económicas la gente tenía posibilidad de poner dinero en el hobby, en el car audio, que entonces era una afición más extendida. Y los encargos salían. La gente quería traer a España cajones como los que se montaban en Estados Unidos.

Por aquel entonces había, en consecuencia, una red de instaladores bastante potente, que salía fuera de España a concursar y a ver ferias. Fueron los pioneros que dieron vida a esto. r Por aquel entonces, ya trabajabas de representante. ¿Cómo era la relación con el instalador?

En aquella época entre el instalador y el representante tenía que haber una complicidad muy buena. El instalador tenía un buen cliente que tenía un coche en el que quería meter un buen equipo de música.

El siguiente eslabón de la cadena era el buen representante, que sabía de instalación, tenía conocimientos técnicos. Los

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representantes sabíamos hablar de impedancia, sabíamos hablar de lo que eran 6dB o 12 dB. Se podía llegar a acuerdos.

El instalador proponía una necesidad y tú sugerías, proponías un buen altavoz o un ecualizador paramétrico en buenas condiciones. Se trataba de un trabajo en equipo. r ¿La dinámica de trabajo era distinta también?

Sí. Se tenían que hacer muchas visitas, mucha carretera, tener presencia, llevar las promociones, estar junto a los instaladores, estar cara a cara. Ahora no tiene nada que ver. r ¿En qué sentido?

Ahora en muchas de las empresas los comerciales no salen de las oficinas. Son gente que está al teléfono, delante de un ordenador, que llama y te hace una oferta para venderte los productos por packs.

Se basa mucho en precio, modelo y, sobre todo, en stock. Uno de los grandes problemas que tenemos ahora es que no tenemos stock. Tu ahora mismo llamas a cualquier distribuidor y le pides 20 referencias y posiblemente en stock para servirte mañana tenga cuatro. r Esto ralentiza mucho el proceso de instalación...

Claro. Ni siquiera las grandes marcas tienen almacén en España. Todos se han ido a Europa a centralizar sus almacenes.

O guardas tu propio stock, tus propios productos, o cuando lo necesitas tienes que esperar. Es un problema. Y la gente no tiene stock porque no tiene trabajo, pero no vende porque no tiene stock.

Es una pescadilla que se muerde la cola.

Eso hace que muchos talleres tienen que adaptar sus instalaciones en función del producto que tienen sus proveedores, ya que en muchos casos no pueden esperar dos semanas a recibir el producto. Ello, lógicamente, limita las posibilidades en las instalaciones. r A tu juicio, ¿cuál es el factor que marcó el inicio de la crisis del sector?

Los grandes centros comerciales han hecho mucho daño al instalador de radio.

Porque tu vas a ver una radio a un centro comercial y ves 100 radios, te la pueden financiar y, en cambio, el instalador sólo tiene unas opciones contadas, más si hablamos de ciudades pequeñas. Y luego, obviamente, la crisis económica global: antes te podías gastar dinero en el coche

Además de ser representante de Audio Design, David Fernández también es el propietario de la web dcaudio.es, enfocada tanto a la venta online como escaparate-catálogo para enseñar a clientes mayoristas los productos que distribuye.

“Antes los representantes hacían mucha carretera, ahora prácticamente no salen de la oficina” “Para sobrevivir en este mercado te tienes que reciclar constantemente. No te puedes quedar estancado” porque no había ningún problema pero ahora... r ¿Y internet?

Internet da mejor precio y facilita que el propio usuario realice la instalación. Muy a menudo, este tipo de prácticas trae clientes a los talleres para reparar la chapuzas fruto del “hazlo tú mismo”. Quema mucho a los instaladores pero es así. r Tú que tienes un web tienda online [dcaudio.es]. ¿Cómo va el negocio?

La web no la tenemos adecuada a vender online, la tenemos para que los clientes finales puedan ver online y puedan ver precios para comprar. También para que nuestros clientes al por mayor puedan utilizar esa misma página para mostrar a su cliente que es lo que pueden escoger, y puedan ver in situ el precio. Es útil para todos los clientes que no tienen una web propia, les es más cómodo enseñar lo que tienen disponible para el día siguiente. Y como el precio que nosotros tenemos Internet no está reventado, el instalador tiene un margen comercial para poder trabajar.

r ¿Da de comer el sector?

Depende. Si lo haces bien y estás informado de lo que sale, si te vas reciclando con los tiempos, este oficio te da de comer. Si te quedas estancado en cuando eras muy bueno hace 12 años, malo. Hay mucha gente que está cerrando. Grandes, pequeños y medianos. Pero hay gente que subsiste y subsiste bien, y tienen empleados, y van innovando, y tienen buen producto. En definitiva, sigue habiendo cuota de mercado, pero el pastel es más pequeño. r ¿Cómo crees que evolucionará en el sector en el futuro?

Nos tenemos que ir adecuando a la evolución del mercado. Lo de cambiar la radio de origen y poner una radio nueva se va a acabar. Los coches salen de fábrica con buenos equipos y tenemos que ver qué es lo que podemos montar. Aún hay margen, por ejemplo, para un procesador de señal. Hay que reciclarse, tirarse hacia otro tipo de producto, aún existen mucho margen de mercado en el car audio.

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ACTUaLIDAD

NOTICIAS

Wikango moderniza su avisador de radares comunitario Wikango ha puesto a la venta este mes de noviembre su nuevo dispositivo tope de gama. Se trata del Wikango XL, cuyo modelo sustituye al Wikango Max e incorpora, como novedad, pantalla HD y un renovado diseño. El modelo se presentó en primicia en la pasada edición del Salón del Automóvil de París, celebrado en octubre.

A diferencia del Wikango Max, la pantalla de 4 pulgadas del nuevo XL incorpora retroiluminación LED y ofrece una resolución de 854 x 480 píxeles, que proporcionan unos 245 dpi, tan buena como la de muchos smartphones y definitivamente mejor que la que ofrecen muchos sistemas 2DIN de salpicadero.

Otra de las novedades es el renovado diseño del producto, tanto a nivel exterior (cuyo dispositivo se asemeja a un navegador portátil), como a nivel de software, ya que la interfaz ofrece la información de la proximidad de cualquier tipo de incidencia o peligro mediante el uso de intuitivos colores. El fondo de la pantalla del XL usa los tres colores del semáforo para informar gráficamene al conductor: el rojo advierte de la proximidad de un peligro (radares, obras, curva peligrosa etc), el naranja que nos acercamos a una zona con riesgo de atascos o accidentes; y el verde que no hay ningún peligro cercano.

El producto se ha puesto a la venta por 149 euros (con suscripción a las Alertas Live para un mes) o por 199 euros (con suscripción de por vida para su uso en España, Portugal y Andorra, cuya versión se denomina Wikango Live). En 2015, la compañía pondrá a la venta una versión más pequeña del XL dirigida especialmente al canal de instaladores de car audio, ya que el producto estará especialmente diseñado para ser integrado en el salpicadero del coche.

Actualización automática Al igual que su modelo predecesor, el Wikango Max utiliza la tecnología GPRS, lo cual permite que la

El Wikango XL incorpora pantalla HD con retrolimunación LED y un nuevo software con un diseño más intuitivo.

información pública de radares fijos y de tramo se actualice automáticamente sin necesidad de conectarse a través de un ordenador.

En España, Wikango recibe una media superior a 1.000 avisos Live diarios, que permiten verificar constantemente la fiabilidad de todas las alertas: cuando un usuario señala una alerta Live, ésta únicamente queda confirmada si en menos de una hora otro usuario la confirma al pasar por el mismo punto.

3,15 millones de usuarios en Europa Wikango es la empresa con una mayor comunidad de usuarios en el sector de los avisadores comunitarios, una tipología de producto que además de avisar de la presencia de los radares fijos mediante el posicionamiento GPS, también informa de forma totalmente legal de la presencia de los radares móviles mediante la información compartida de su amplia red de usuarios. En concreto, Wikango dispone de 3,15 millones en usuarios en Europa, de los cuales 350.000 corresponden a conductores españoles.

El Gobierno aprueba el Plan PIVE 7 para 2015 El Plan PIVE tendrá continuidad en 2015, con una séptima edición que contará con 175 millones, fondos que ya figuran en los Presupuestos Generales del Estado.

Con esta confirmación se da continuidad a unos planes de incentivos que han costado a las arcas públicas un total de 715 millones de euros hasta ahora, aunque el retorno en impuestos se eleva hasta los 3.000 millones de euros y el impacto económico va aún más allá, hasta los 8.000 millones.

Ahora, el problema estriba en

El nuevo PIVE está dotado con 175 millones de euros.

completar el ejercicio 2014, ya que los 175 millones del PIVE 6 que arrancó en julio no van a cubrir lo que queda de año, afectando a un mes clave para las ventas como tradicionalmente es

el de diciembre. El ritmo actual de matriculaciones bajo el PIVE es de 10.000 operaciones semanales, así que se necesitarían al menos unos 40 millones de euros extra para llegar a finales de año.

Las previsiones de las patronales para 2014 apuntan a 1.050.000 vehículos nuevos, incluyendo comerciales, lo que supondría un aumento del 9% con respecto a 2013. El sector pretende que los planes de incentivos se puedan mantener hasta que se alcancen los 1,2 millones de turismos nuevos vendidos cada año.

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ACTUALIDAD ACTUALIDAD

NOTICIAS NOTICIAS

La sede de Garmin Iberia se traslada Garmin Iberia estrenó a principios de noviembre su nueva sede, ubicada en Barberà del Vallès (Barcelona), que incluye dos nuevos edificios que “permitirán optimizar el servicio que ofrece a sus clientes”, según señala Garmin en un reciente comunicado, en el que señala que el cambio de ubicación se ha llevado a cabo debido al crecimiento que ha registrado la filial en los últimos años. Desde el año 2003, la sede y el centro logístico de Garmin estaban situados en Badalona.

La nueva sede está dividida en dos localizaciones diferentes, situadas a menos de dos minutos una de la otra.

Por una parte, en el Edificio Cristal se ubican las oficinas, donde a lo largo de 700 metros² se distribuyen los

Las oficinas y el almacén de Garmin Iberia se han trasladado de Badalona a Sant Cugat del Vallès.

departamentos de dirección, comercial, marketing y contabilidad. De la otra, el Edificio Laintor acoge el centro logístico, que con 1.900 metros² incluye los departamentos de compras, servicio de atención al cliente y logística.

El cambio de ubicación de la sede de Garmin Iberia no supondrá ninguna modificación en el número de teléfono (933 572 608), el número de fax (934 294 484), ni en las direcciones de Email, que seguirán siendo los mismos.

Bosch crea un nuevo sensor para evitar los ángulos muertos Un dispositivo que avisa al conductor de la presencia de otros vehículos en el ángulo muerto. Ésta es la última novedad que Bosch ha introducido en su cadena de fabricación con la denominación de MMR. El asistente de cambio de carril recibe la información necesaria del nuevo sensor de radar de medio alcance para aplicaciones traseras, que va colocado en el parachoques de la parte posterior del vehículo. Cuando detecta un automóvil en el ángulo muerto, avisa con señales luminosas en el retrovisor al conductor. Si el conductor aun así activa el intermitente para cambiarse de carril, el asistente emite un aviso acústico y/o vibratorio.

Todo ello es posible gracias al empleo de un potente software de control que compara la información transmitida por el sensor para generar una imagen completa del tráfico existente detrás del vehículo.

Este dispositivo cuenta, además, con otras funcionalidades. Los sensores también forman parte del sistema de alerta de tráfico transversal de

El MRR es un radar con cuatro canales de recepción independientes. Opera en la banda de frecuencias de 76-77 GHz y está disponible en versión frontal y trasera.

Bosch, que ayuda a los conductores en las maniobras de marcha atrás al estacionar en batería cuando la visión trasera es difícil. El sistema puede reconocer vehículos, ciclistas y peatones hasta una distancia de 50 metros.

El MRR es un radar multimodo biestático, con cuatro canales de recepción independientes y un haz digital de formación DBF. Opera en la banda de frecuencias de 76-77 GHz, estándar para aplicaciones de radar de automoción en casi todos los países del mundo. Dispone de versiones frontal y trasera.

Aumenta un 26% la venta de coches en octubre La venta de coches mantiene su tirón con un crecimiento del 26% en octubre con respecto al mismo mes de 2013. El ritmo de subida, que coincide con el logrado en septiembre, ha tenido lugar coincidiendo con el agotamiento del Plan PIVE 6.

En octubre, según un comunicado publicado por Anfac y Ganvam, se matricularon 76.073 turismos. Desde enero, el número de coches vendidos asciende a 716.746. “A estas alturas del año, y a falta de dos meses para finalizar el ejercicio, el mercado ya registra prácticamente las mismas matriculaciones que en todo el ejercicio anterior”, añaden desde estas asociaciones.

TomTom habla de Floating Car Data en el Congreso ITS Euskadi TomTom participó en el V Congreso ITS Euskadi, que se celebraró el pasado 28 de octubre. Durante este evento, Giuseppe Noto, Senior Account Manager de TomTom Geoespacial y Tráfico, dio una ponencia en la que mostró las innovaciones más recientes basadas en la tecnología de datos de coches flotantes -FCD (por sus siglas del inglés ‘Floating Car Data’)-, como la detección automática de carreteras cortadas, la validación de tramos en obra, predicción de niveles de tráfico, etc. En su ponencia, Giuseppe Noto también habló de la calidad de los datos y de las posibilidades del uso de la información histórica de tráfico para analizar los tramos de vías más congestionadas y mejorar la movilidad de las mismas.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

Harman diseña un sistema que elimina el ruido del habitáculo del coche La idea ya se conocía. Se basa en la misma que otros sistemas activos dedicados a reducir el ruido en equipos de música: el equipo detecta el ruido de fondo y emite una onda sonora que anula el ruido que se desea suprimir.

Bose ya empleó esta misma tecnología para reducir el ruido dentro de un coche, sólo que el sistema de Bose sólo funcionaba con sonidos de baja frecuencia. Harman ha ido ahora más allá con su sistema, llamado HALOsonic Road Noise Cancelling (RNC), que anula todo tipo de ruidos proveniente del motor o de la rodadura sobre la carretera, de cualquier frecuencia.

Cómo funciona Un procesador central, junto a un amplificador/controlador, conectado al sensor de posición del acelerador, junto varios acelerómetros en las copelas

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Bose ya tiene un sistema basado en la misma idea (generar una onda sonora contraria que anula el ruido), pero, a diferencia de la tecnología de Harman, el sistema de Bose sólo funciona en sonidos de baja frecuencia.

de los amortiguadores y sensores de velocidad de ruedas y motor “observan” los movimientos del coche, del motor y demás elementos que son capaces de generar ruido. Con esta vigilancia el sistema es capaz de predecir que ruido va a llegar dentro del coche y entonces genera ondas sonoras contrarias a través del equipo de audio del coche y “cancela” esa señal de ruido, que no

llegará a los oídos del usuario.

Se ha creado con la colaboración, entre otros de Lotus. Desde Harman aseguran que su sistema está ya preparado para implementarse en coches de serie y se ha ofrecido a los fabricantes, asegurando que esta tecnología abaratará sus costes, ya que hace innecesarias multitud de soluciones mecánicas que se aplican en los coches actuales para minimizar los ruidos de rodadura.

Y esto no es todo; lo “suyo” es complementar este sistema RNC con los sistemas ESS internos y externos de la marca: son generadores de sonido de motor, aplicados al interior del coche o al exterior. Según Harman, esto tendrá utilidad sobre todo en coches eléctricos, ya que denota su presencia con un sonido que a todos nos resulta familiar.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

MirrorLink triunfa en el Salón del Automóvil de París Car Connectivity Consortium (CCC), una organización que promueve las tecnologías mundiales para desarrollar Citroën, Honda, Opel, Peugeot, Skoda, Toyota y Volskwagen presentaron soluciones de conectividad coches pre-equipados con MirrorLink en el Salón del Automóvil de París. en el vehículo centradas en smartphones, ha comunicado que siete de los fabricantes de coches líderes en el mundo han presentado vehículos que integran MirrorLink durante la pasada edición del Salón del automóvil de París, celebrada en octubre. En concreto, las marcas que presentaron coches con tecnología MirrorLink fueron Citroën, Honda, Opel, Peugeot, Skoda, Toyota y Volskwagen.

El número récord de fabricantes de automóviles pre-equipados con MirrorLink demuestra el enorme impulso en un momento importante para la tecnología mientras que se desarrollan otros protocolos de comunicación entre el smartphone y el sistema multimedia del coche, como CarPlay de Apple o Android Auto de Google.

TomTom ofrecerá rutas alternativas según la información meteorológica TomTom ofrecerá trayectos para los conductores con nuevos cálculos de rutas basadas en las condiciones meteorológicas en cada momento, según ha informado la compañía en un reciente comunicado.

Además de ofrecerles información sobre atascos, TomTom Traffic ahora alerta a los usuarios sobre posibles retenciones a causa de fuertes lluvias o nieve. Al conocer la situación exacta del tráfico en toda la red de carreteras podemos calcular la ruta más rápida

Todas las berlinas generalistas lo están pasando mal en Europa.

El Honda Accord es uno de los modelos más antiguos del segmento y también uno de los que menos unidades vende. La actual generación está próxima a acabar su vida comercial, pero al menos en Europa aquí acabará la saga Accord. El modelo de especificación europeo será descontinuado a lo largo de 2015 y no está previsto un reemplazo, al menos de forma directa y en un futuro cercano.

En Estados Unidos el Accord seguirá vendiéndose, aunque es un modelo completamente diferente y que nada tiene que ver con el europeo.

Philips premia tus conocimientos sobre la iluminación del automóvil

El servicio se ofrece a través de TomTom Traffic.

para ayudar a las personas a llegar a sus destinos, asegura Ralf-Peter Schäfer, Head of TomTom Traffic.

Land Rover crea un sistema que detecta las preferencias del conductor Land Rover ha presentado el sistema Smart Assistant que será capaz de hacer algunas cosas por si sólo gracias a la posibilidad de reconocer al conductor y sus preferencias.

Con este sistema, la firma británica pretende minimizar las distracciones del conductor y, por consiguiente, aumentar la atención en la conducción. El software empleado será capaz de reconocer al conductor y sus preferencias, además

El Honda Accord desaparecerá en 2015 y no será relevado

de predecir su rutina y algunas preferencias en función del clima o su agenda. Por ejemplo, el control de la agenda permitirá que el coche recuerde al conductor de coger el material deportivo si estuviera planificada una escapada de fin de semana. Otra funcionalidad es que al conocer los hábitos de conducción de la persona, adaptará el control de velocidad de crucero adaptativo a sus maneras.

Philips celebra su centenario con un concurso dirigido tanto a profesionales como público en general en el que ofrece regalos diarios sólo por contestar a una pregunta relacionada con la iluminación para automóviles.

Cada día, hasta el 31 de diciembre, se propone una pregunta diferente. En caso de fallar la pregunta, automáticamente ese día el participante no entra en el sorteo del regalo. En cambio, si acierta, puede optar al regalo de ese día y si finalmente resulta el ganador del sorteo entre los acertantes, le llegará durante el día siguiente un e-mail indicándo qué premio le ha tocado. Además, todas las semanas se publican en Twitter y en Facebook los ganadores de la semana anterior.

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Audi apuesta por la digitalización del salpicadero Los botones físicos podrían tener los días contados en los futuros modelos de Audi, tal y como se desprende del Audi Prologue Concept, un concept car cuyo habitáculo está repleto de pantallas táctiles que sustituyen los botones físicos y cuyo diseño está llamado a marcar la pauta de los nuevos modelos de Audi de los próximos años.

La tendencia hacia la digitalización no es ni mucho menos una idea aislada en la industria del automóvil, más bien todo lo contrario. Sin embargo, desde Audi han apostado por revolucionar la actual forma en la que entendemos el infoentretenimiento para introducir nuevas y ambiciosas ideas que ya están disponibles en el mercado. El ejemplo más actual lo encontramos en el Virtual Cockpit estrenado por el nuevo Audi TT (más info pags 50-53).

Se trata de una pantalla LCD de 12,3

Imagen del interior del nuevo concept car de Audi, cuyo diseño sustituye los botones por pantallas táctiles.

pulgadas de diagonal situada en el cuadro de instrumentos y que ofrece toda la información de forma digital, incluyendo la posibilidad de utilizar dicha pantalla como navegador.

Otra característica del nuevo concept car es la integración a gran escala de paneles OLED capaces de adaptarse a las formas del habitáculo y acoger control táctil. Con ello, se pretende que las pantallas no sean un elemento añadido, sino que formen parte del propio habitáculo.

Fiat se desprende de Ferrari para financiar su reestructuración El grupo Fiat Chrysler ha anunciado que convertirá a Ferrari en una compañía independiente. La multinacional ha justificado esta decisión en la necesidad de centrarse en su negocio más tradicional, concluir la reestructuración y cumplir con la previsión de beneficios incluida en su plan estratégico 2014-2018.

La empresa, que es el principal accionista de Ferrari con el 90% de sus acciones, prevé colocar el 10% del capital de Ferrari en Bolsa, ya que quieren que cotice como una empresa independiente en Nueva York.

El resto de su participación se colocará directamente entre los propios accionistas de Fiat, que dejará así de tener el control de la compañía.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

La DGT compra 30 nuevos radares móviles de tecnología láser La DGT destinará casi dos millones de euros (1.996.500, para ser exactos) para comprar 30 nuevos radares láser, según indica el anuncio de licitación de contrato publicado en el BOE. Los nuevos cinemómetros se situarán en 14 provincias (Almería, Asturias, Cáceres, Cádiz, Cantabria, Jaén, Madrid, Málaga, Murcia, Ourense, Palencia, Sevilla y Teruel) antes de finalizar el año. Entre las novedades que aportan, destaca que pueden multar a velocidades de hasta 320 km/h.

También sabemos, gracias al pliego de condiciones, que los equipos serán portátiles. Así, los nuevos radares contarán con cinemómetro de tecnología láser de barrera, unidad de captación fotográfica con cámara digital de alta resolución o posicionador con dos cámaras fotográficas digitales con objetivos gran angular, ordenador de captura y almacenamiento, flash con sincronizador, baterías y cargadores, trípode y soportes para vehículo y maletas de transporte. ¿Cómo funcionan estos radares?

Estos dispositivos emiten dos haz de láser infrarrojo, separados por unos centímetros, que cruzan la carretera perpendicularmente. Cada haz está separados por unos centímetros, y cuando un vehículo cruza el primer

Almería, Asturias, Cáceres, Cádiz, Cantabria, Jaén, Madrid, Málaga, Murcia, Ourense, Palencia, Sevilla y Teruel son las provincias donde se instalarán los nuevos radares.

haz, calcula el tiempo que tarda en cruzar el segundo. Empleando el tiempo obtenido y la distancia de separación de los haces, puede calcular la velocidad del vehículo (hasta 320 kilómetros por hora). También calcula la separación del vehículo al cinemómetro situado en el borde de la calzada, la longitud y el ancho del vehículo, y el tiempo y distancia entre vehículos.

Este sistema incorpora una cámara digital que fotografía al vehículo infractor. Puede monitorizar varios carriles y funciona tanto de día como de noche, en calzadas rectas o curvas.

Es muy versátil también ya que puede montarse en trípodes, en vehículos estacionados o cabinas en el arcén.

El láser perpendicular sólo puede captar al vehículo cuando lo haya rebasado (que cruce ambos haces de láser). Por lo tanto, la foto siempre será de la parte trasera del vehículo.

IFC Europa traslada su sede a Barcelona IFC Europa, distribuidor en exclusiva de Hertz y mayorista de las principales marcas de aftermarket, ha trasladado Anteriormente, las oficinas y el almacén de IFC estaban ubicadas sus oficinas y centro logístico en Sant Adrià del Besòs, un municipio muy cercano a Barcelona. de Sant Adrià del Besòs a Barcelona. Las actuales instalaciones, con una superficie de unos 1.000 metros2, están situadas en la calle Pallars 463, en el barrio Poble Nou de Barcelona. La empresa mantiene el mismo número teléfono y de fax.

“Uno de los principales motivos de trasladarnos a Barcelona es para poder ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes, ya que gran parte de ellos los tenemos ahora más cerca y podemos entregar el material con mayor rapidez”, comenta Josep Mestre, director general de IFC Europa.

Here Auto busca compatibilidades con los sistemas HUD En la pasada edición del Salón del Automóvil de París, Here Auto (el servicio de mapas de Nokia) mostró un avance de su plataforma de coche conectado, cuya principal novedad es su compatibilidad con los sistemas HUD que muchos fabricantes están implementando para que sus usuarios reciban información proyectada en el propio parabrisas.

Sony entra en el mercado de las ‘gafas inteligentes’

Sony ha anunciado el desarrollo de ‘SmartEyeglass’, unas gafas competencia de las Google Glass que estarán conectadas al smartphone del usuario, para superponer información como textos, símbolos e imágenes, en el campo de visión del usuario.

Las SmartEyeglass estarán equipadas con un amplio rango de tecnologías sensoriales, incluyendo sensor de imagen CMOS, acelerómetro, giroscopio, brújula electrónica, sensor de brillo y micrófono.

El dispositivo usará estas características junto con la ubicación GPS del Smartphone conectado para ofrecer al consumidor la información más actualizada y adecuada a las circunstancias en las que se encuentre el usuario.

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Apple planea convertir el iPhone en un mando a distancia para el coche El pasado 21 de octubre la Oficina de Patentes y Marcas de EE.UU, publicó una patente de Apple en la que se intuye como un iPhone se usaría como mando a distancia de un coche. El nombre de la patente es “Accessory control with geo-fencing”, la cual fue solicitada en 2012 y se aprobó finalmente el pasado mes de octubre.

Según el texto de descripción de la patente, se trataría de una función que complementaria el servicio de Apple Carplay, permitiendo al iPhone ser una llave a distancia, vincularlo con el vehículo pudiendo arrancar el motor, quitar el seguro de las puertas, abrir el maletero, encender el aire acondicionado y más funciones.

Según la patente que se ha publicado, concretamente la número 8.868.254, lo que se consigue utilizando CarPlay junto a un dispositivo con sistema operativo iOS, como por ejemplo un iPhone, es poder dar un salto cualitativo en lo que se puede hacer

Apple ha presentado una patente para que el iPhone pueda realizar varias funciones a distancia, como encender el coche, la calefacción, abrir el maletero etc.

y controlar en un coche que sea compatible con la funcionalidad de Apple (y que va mucho más allá de simplemente poder abrir cerraduras).

Las opciones son innumerables y muy amplias. Además, mediante el uso de algoritmos se pueden establecer parámetros de seguridad adicionales a los habituales. Sólo falta por conocer exactamente cuáles son los planes de Apple y lo que están dispuestos a asumir los fabricantes de coches, pero las posibilidades son muchas y muy interesantes.

Audi innova con el uso de amortiguadores de plástico Los talleres de reparación deberán acostumbrarse a trabajar cada vez más con plásticos. Así lo indican las últimas tendencias introducidas por los constructores de vehículos, empeñados en reducir al máximo el peso del automóvil. La última novedad en este sentido llega de la mano de Audi, que ha introducido este otoño en su modelo A6 Ultra muelles de amortiguadores de polímero reforzado con fibra de vidrio (GFRP). Al utilizar este material, los componentes resultan un 40% más ligeros que los convencionales de acero y pueden llegar a ahorrar más de 4 kg en algunas versiones de este modelo. Además, son resistentes a la corrosión, a productos químicos como limpiallantas o a golpes por chinas en la carretera.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

música y mensajería, pilares básicos del inminente lanzamiento de Android Auto Google ha liberado las primeras APIs de Android Auto, el último sistema operativo de la compañía, para que los desarrolladores puedan crear nuevas aplicaciones además de adaptar las ya existentes en la Play Store. Por el momento, este sistema sólo dispone de aplicaciones de música y mensajería integradas en el propio coche.

Android Auto es la apuesta de Google para fomentar la innovación dentro del sector del automóvil. Esta plataforma de comunicación, diseñada para vincular los smartphones y tablets Android con el sistema multimedia del vehículo, se ha convertido en la última gran apuesta de Google. No obstante, el sistema no estará disponible hasta principios de 2015.

Objetivo: reducir accidentes Según informan desde Google Developers, el 25% de los accidentes de tráfico en Estados Unidos están

que adaptará las ya existentes en la Play Store al nuevo sistema.

Google ha permitido recientemente a los desarrolladores de Apps a crear aplicaciones para Android Audo. Por el momento, la reproducción de audio vía smartphone y la mensajería son los pilares básicos de las nuevas aplicaciones.

relacionados con el uso del teléfono mientras se conduce. Por este motivo, Google se ha puesto manos a la obra y ha creado un sencillo sistema que integra el uso del móvil con la conducción.

La compañía ha puesto a disposición de los desarrolladores las APIs de Android Auto para fomentar la creación de nuevas aplicaciones al mismo tiempo

Honda Sensing une radar y cámara para proteger a los peatones Honda tiene previsto iniciar la comercialización del nuevo Legend a principios de 2015. Este automóvil será el primero en estrenar todo el paraguas tecnológico Honda Sensing, un numeroso conjunto de sistemas y de asistentes de seguridad. Después del Legend, habrá otros automóviles de Honda que también incorporarán los sistemas Sensing.

La columna vertebral del sistema de seguridad Honda Sensing reside en dos tipos de elementos. En primer lugar, un radar de última generación con ondas milimétricas situado en la parrilla frontal y, en segundo lugar, una cámara monocular colocada en la parte superior del parabrisas.

El nuevo radar de onda milimétrica ha mejorado su rendimiento al ampliar su alcance de detección de peatones, así como la posibilidad de poder detectar la posición exacta y la velocidad del objeto/persona detectados. Por su

parte, la cámara monocular es capaz de identificar otra serie de cualidades de las personas/objetos detectados, tales como el tamaño y la forma hasta 60 metros por delante del vehículo. Cuando el sistema detecta un vehículo o peatón, se activa el sistema Collision Mitigation Braking System (o sistema de mitigación de colisión con sistema de frenado), el cual proporciona al conductor señales sonoras y visuales de advertencia. Si la distancia se reduce, el sistema aplica automáticamente la presión de freno.

Este mismo sistema se utiliza cuando el vehículo invade un carril contrario.

Audio y mensajería Google ha publicado en su página web una guía de introducción para facilitar esta tarea a los desarrolladores.

Según han explicado a través de un vídeo los de Google Developers, Android Auto, por el momento, soporta dos tipos de aplicaciones. En primer lugar, cuenta con una aplicación de audio que permite a los usuarios reproducir música directamente desde su dispositivo móvil, mientras que, por otra parte, integra una aplicación de mensajería.

Esta última ha sido diseñada con un innovador sistema de voz integrado en el propio coche encargado de reproducir los mensajes y notificaciones recibidos en el smartphone a la vez que permitirá responder a los mismos con un mensaje de voz.

Audi actualizará sus GPS a través de conexión LTE Audi acaba de confirmar que los Audi A6 y A7 Sportback equipados con los sistemas Audi Connect y MMINavigation Plus podrán actualizar las bases de datos de mapas de forma automática a través de conexión LTE. Gracias a la conexión de datos, el servicio podrá realizar sus tareas de puesta al día sin tener que obligar a los propietarios a pasar por su ordenador, o la forma más tediosa, que no era otra que pedir cita en los concesionarios de Audi para actualizar nuestro GPS. Por el momento Audi se va a limitar a ofrecer servicios de actualización de mapas, aunque la actual generación del sistema MMI permite además la mejora del hardware.

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ACTUALIDAD

eventos

Motortec Automechanika Madrid ya supera el número de expositores de su anterior edición Cuando aún faltan tres meses para la celebración de Motortec Automechanika Madrid, la Feria Internacional Líder para la Industria de Automoción en España, que tendrá lugar del 11 al 14 de marzo de 2015, en Feria de Madrid, ya se han inscrito 350 expositores, el 24% de ellos procedentes de otros países, destacando las participaciones agrupadas de China, Turquía, India, Reino Unido y Estados Unidos.

“En estos momentos, el área expositiva contratada supera los 20.000 m2 netos en los seis pabellones en los que se ha sectorizado la feria”, explica Miguel Aguilar, director del salón. Y añade: “Estas cifras, con tiempo aún por delante para seguir sumando empresas, nos permiten afirmar que Motortec Automechanika Madrid va a ser una gran plataforma comercial del sector, un espacio de negocio donde va a estar magníficamente representada toda la oferta de productos y servicios del mercado”.

Feria de negocio En paralelo al trabajo desarrollado con

La feria líder en el sector de la posventa suma ya 350 expositores directos, el 24% de ellos pertenecen a empresas de fuera de España.

las empresas expositoras, el equipo de Motortec Automechanika Madrid ya está desplegando una potente estrategia para activar las visitas profesionales y las soluciones de negocio que van a mostrar en la feria las compañías participantes. Todo ello con el objetivo de optimizar y facilitar la relación entre oferta y demanda, entre expositores y visitantes.

A tal fin, se va a realizar un gran esfuerzo inversor con el despliegue de diferentes herramientas e iniciativas de comunicación, actividades y networking que incentiven las visitas de todos los perfiles posibles de comprador (talleres, distribuidores y estaciones de servicio, entre otros) tanto a nivel nacional como internacional.

Nueva segmentación “Hemos diseñado un salón muy potente al servicio del sector de la pos-venta de automoción y de las estaciones de servicio; y estamos recibiendo una respuesta muy satisfactoria”. Son palabras de Miguel Aguilar, Director de Motortec Automechanika Madrid y responsable de un equipo comercial liderado por Pedro Pedrero (recambios y accesorios) e integrado por Ana Sánchez Terán (estaciones de servicio y Car Wash), Alberto Leal (equipamiento para talleres) y Pilar Heredero (comunicación y actividades).

La nueva segmentación de la feria pretende reflejar con precisión la diversidad y profundidad de la oferta de producto y servicio existente en el mercado. Es el caso por ejemplo del ámbito de la “Electrónica y Sistemas”, que tras adquirir una creciente entidad propia en los últimos años, tendrá su proyección en la Feria para satisfacer las necesidades de los profesionales interesados en aspectos como la electrónica del motor y de confort, o los sistemas de asistencia al conductor.

Una sentencia confirma que la DGT no siempre aplica los márgenes de error en los radares Una sentencia judicial cuestiona el criterio sancionador utilizado por la DGT para graduar las sanciones por excesos de velocidad al reducir un 75% el importe de la multa y anular la pérdida de puntos a un conductor porque Tráfico no le aplicó correctamente el “margen de error”.

Esta sentencia, emitida por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 17 de Madrid, avala la denuncia realizada en 2010 por la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados (AEA), respecto del erróneo criterio sancionador que la DGT viene aplicando desde entonces para graduar las sanciones por exceso de velocidad y abre la puerta para reclamar en otros cientos de miles de casos.

siendo denunciados por AEA desde la entrada en vigor, en mayo de 2010, de la reforma de la Ley de Tráfico en materia de sanciones.

Municipios que respetan el margen de error

La sentencia abre la puerta para que otros ciudadanos multados puedan reclamar la reducción de sus multas.

La sentencia, explica AEA en un comunicado, ha anulado la sanción de 300 euros y la detracción de 2 puntos impuesta por Tráfico por circular en la A-66 a 153 km/h, estando limitada la velocidad a 120 km/h.

Casos como el ahora resuelto favorablemente para el conductor injustamente sancionado han venido

Además de la DGT, el Servei de Tránsit, el Gobierno Vasco e importantes municipios tampoco aplican correctamente los márgenes de error de los radares, según AEA, y tal es el caso de ayuntamientos como el de La Coruña, Alicante, Murcia, Valencia, Valladolid, y Zaragoza.

AEA señala el caso de otras capitales que sí están haciendo una interpretación correcta de la Ley y estos son los de Madrid, Barcelona, Bilbao, Córdoba y Málaga.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

MTM y dBDRA celebran nuevas pruebas en el International Tuning Show de Jaén El pasado 8 y 9 de noviembre se celebró en Guarromán (Jaén) la Final Europea de MTM Europe, puntuable para el campeonato MPA Open Show & MTM Spain & MTM Europe.

El evento, que se celebró juntamente con la cuarta edición del International Tuning Show, contó con la asistencia de unas 3.000 personas y la participación de 277 vehículos entre las diferentes categorías de la competición: tuning, car audio, iluminación, motos, maketuning, german, japan, clásicos etc.

Entre los vencedores más destacados de la competición de MTM Europe, cabe mencionar a Moisés González y Justo Audio en la modalidad de Pancadao de 2 y 4 altavoces con 145,6 y 150,5dbs; Antonio (Ocaxion) superando el record en Sq Modificado con 404 puntos; Antonio Alcudia con 400.7 puntos en Sq Libre; y José Luis Puppo en Trío de 2 cornetas 1” con 152,4 dbs. En SPL, los vencedores fueron Javier Moreno, Justo y Carles Pineda con 151.9, 155,1 y 153,6 dbs

MTM Europe celebró la Final Europea con una competición en la que participaron 277 vehículos en una gran variedad de disciplinas, tanto de car audio como de tuning.

dBDRA celebró en el International Tuning Show la semifinal del campeonato nacional. La final tendrá lugar en diciembre, en la Feria del Automóvil de Valencia.

respectivamente en las categorías 12”, Libre 1 sub y Libre 2 sub.

La entrega de premios tuvo lugar el pasado 29 y 30 de noviembre en el International Tuning Show, en un evento que incluyó también la apertura de la temporada MTM Europe 2015.

Las fotos que acompañan a este artículo corresponden a diferentes participantes de la final de MTM.

Show para celebrar una de sus pruebas puntuables para la gran final, que tendrá lugar el próximo 6 y 7 de diciembre en el recinto de la Feria del Automóvil de Valencia.

La prueba de dBDRA se celebró justo al lado de la de MTM, lo cual permitió a los aficionados al car audio a disfrutar de una doble competición enmarcada en uno de los principales eventos de tuning de España.

Entre los participantes, destacaron las puntuaciones registradas por Juaniko García, que obtuvo el primer puesto en la categoría de Bass Race y Psychlone Open.

Prueba dBDRA dBDRA Spain también aprovechó la celebración del International Tuning

Azafata de Kipus en plena demostración de la potencia de los altavoces. Kipus es la única marca que esponsoriza tanto las pruebas de MTM World como las de la dBDRA.

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Competidores MTM de Equipe Pesadelo desde Portugal.

Cartel donde se anuncia conjuntamente la celebraci贸n de los dos campeonatos de car audio MTM y dBDRA. Ambas competiciones se celebraron de forma independiente.

Mesa de medici贸n del jurado de la dBDRA. Alpine es uno de los nuevos patrocinadores de la prueba, juntamente con Kipus y B2 Audio.

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Asociación Española de Instaladores de Car Audio y Multimedia Boletín Nº 95

Claves para la tramitación de Reformas Importancia Cuando se realiza una reforma en un vehículo es conveniente informarse sobre todos los trámites necesarios para no caer en un tortuoso proceso. Centro Zaragoza nos detalla en el siguiente artículo todo el proceso de tramitación de una reforma de importancia.

En España, la tramitación de las reformas realizadas en vehículos después de su matriculación está regulada por el Real Decreto 866/2010. Este Real Decreto, publicado en el año 2010, vino a sustituir al RD 736/1988, incorporando nuevos criterios en la reglamentación de modo que se consideran los avances tecnológicos experimentados por los vehículos y también se tienen en cuenta los aspectos medioambientales.

En el RD 866/2010 se define de forma precisa el concepto de reforma de importancia: “Toda modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión efectuada en un vehículo después de su matriculación y en remolques ligeros después de ser autorizados a circular, que o bien cambia alguna de las características del mismo, o es susceptible de alterar los requisitos reglamentariamente aplicables contenidos en el Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio. Este término incluye cualquier actuación que implique alguna modificación de los datos que figuran en la tarjeta de ITV del vehículo”.

Simultáneamente a la publicación del RD866/2010, el Ministerio de Industria, Energía y Turismo publicó el Manual de Reformas de Vehículos (el pasado mes de junio entró en vigor la segunda revisión), en el cual se establecen y tipifican una serie de reformas, más o menos genéricas, ordenadas por categorías de vehículos (turismos, camiones, tractores, motos, …) y por funciones (motor, transmisión, ejes, suspensión, dirección, frenos, carrocería, alumbrado y señalización, enganches, …), indicando en cada una de ellas la documentación necesaria para su tramitación. Este manual de reformas debe estar disponible en todas las estaciones de ITV de España y se actualiza cada vez que varía la reglamentación.

Documentación para tramitar la reforma De forma general, la tramitación de una reforma en un vehículo puede requerir todos o alguno de los siguientes documentos: a) Proyecto técnico detallado de la reforma a efectuar y certificación final de obra en la que se indique que la misma se ha realizado según lo establecido en dicho proyecto, suscritos ambos por un ingeniero (hay un gran numero de reformas que no necesitan estos dos documentos). El contenido del proyecto técnico está descrito en el preámbulo del Manual de Reformas. Debe de incluirse una memoria con el objeto del proyecto, los antecedentes, las características del vehículo antes y después de la reforma, y la descripción de la reforma. b) Informe de Conformidad emitido por un Servicio Técnico de Reformas, o alternativamente por el fabricante del vehículo. c) Certificado del taller en el que se ha efectuado la reforma.

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Informe de Conformidad El Informe de Conformidad debe solicitarse a un Servicio Técnico de Reformas designado por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo (en determinadas circunstancias el informe puede ser emitido por el fabricante del vehículo).

El formato y el contenido del Informe de Conformidad está descrito ele el RD 866/2010 (anexo II). El Informe de Conformidad debe avalar el cumplimiento de la reglamentación exigida en el Manual de Reformas para la reforma en cuestión, y en dicho informe debe constar que el vehículo reformado cumple los requisitos legales que son de aplicación, así como con las condiciones de seguridad exigibles y de protección al medio ambiente.

Si fuese necesario un proyecto técnico, también será necesario un Certificado Final de Obra. Dicho certificado debe estar suscrito por un ingeniero, generalmente el mismo que haya redactado el proyecto. Y en él, el ingeniero certificará que la reforma del vehículo se ha llevado a cabo de acuerdo con los actos reglamentarios aplicables y según el Informe de Conformidad, el proyecto técnico y la documentación adicional correspondientes. El Certificado Final de Obra deberá incluir alguna imagen del vehículo reformado.

Certificado de taller Por último, será necesario disponer de un Certificado de Taller. El taller de debe de estar inscrito en el registro especial de talleres de reparación de vehículos de la comunidad autónoma correspondiente. El documento acredita la realización de la reforma sobre el vehículo en cuestión. El contenido y el formato del Certificado de Taller está definido en el RD 866/2010 (anexo III).

En el certificado se deben identificar los equipos o sistemas instalados o modificados, y debe garantizar que se cumple lo previsto en el artículo 6 del Reglamento General de vehículos y, en su caso, en el artículo 5 del Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, por el que se regula la actividad industrial en talleres de vehículos automóviles, de equipos y sus componentes, modificado por 455/2010, de 16 de abril, por el que se modifica el Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, por el que se regulan la actividad industrial y la prestación de servicios en los talleres de reparación de vehículos automóviles, de sus equipos y componentes.

Con esto, cuando hayamos decido hacer una reforma en un vehículo debemos de acudir en primer lugar al Manual de Reformas, y en él verificaremos en que código o códigos está encuadrada la reforma que queremos practicar. En la ficha correspondiente de la reforma comprobaremos los documentos necesarios para la tramitación. Antes de dar comienzo a la reforma en el taller, deberemos estar seguros de que el vehículo reformado cumplirá con la legislación que la ficha de la reforma indica. Además de estar seguros, deberemos de disponer de medios o documentos que lo puedan acreditar.

En caso contrario, podemos encontrarnos con dificultades para “legalizar” el vehículo reformado que pueden encarecer la tramitación de la reforma porque sea necesario hacer ensayos. Sólo cuando estemos seguros de la viabilidad de la reforma podremos realizar la reforma en el vehículo.

El último paso para finalizar la tramitación de una reforma es regularizarla en la tarjeta de ITV. Para ello deberemos de acudir a una estación de ITV en un plazo no superior a quince días desde la emisión del certificado del taller. La estación de ITV efectuará la inspección del vehículo reformado comprobando la correcta ejecución de la reforma, prestando especial atención a los aspectos reformados o a los puntos concretos que índice el Manual de reformas, verificando si dicha reforma ha modificado las condiciones exigidas al vehículo para circular por las vías públicas anotando en la tarjeta de ITV la reforma realizada.

Artículo elaborado por Miguel A. Castillo.

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EN PROFUNDIDAD

Interfaces:

traducción electrónica En la ardua tarea de poner en contacto la multitud de accesorios tecnológicos de nuestro automóvil existe un valioso aliado. Se trata de los interfaces, unos dispositivos que se han vuelto imprescindibles en el campo de la instalación, un producto en alza que, no obstante, presenta también numerosas especificidades que conviene repasar.

Lo hacemos junto a instaladores y distribuidoras.

Manuel Pérez

Cámaras de visión trasera, sensores de aparcado, navegadores, telefonía, vídeo; el largo etcétera de productos llegados al automóvil en los últimos años ha dado lugar a toda una revolución tecnológica que acaba en la satisfacción del usuario, pero que por el camino genera nuevos retos técnicos relacionados con la comunicación en red de los múltiples dispositivos. Este nuevo escenario requiere nuevas soluciones y éstas pasan, ineludiblemente, por el interface.

En sentido metafórico, los interfaces actúan como una piedra de roseta en la comunicación de los diferentes lenguajes que nos encontramos, un catalizador para poner en comunicación diferentes señales no siempre compatibles. Estos conectores presentan una casuística

Los fabricantes han entrado en la carrera por un producto que supone un revulsivo para el aftermarket muy compleja relacionada con la multiplicidad de necesidades que existen en el actual mercado. En este sentido, su precio puede variar mucho entre los 20 euros de los adaptadores de corriente más sencillos a los 300 de un completo equipo de receptores y cableado destinado a cubrir casi cualquier necesidad.

Conscientes de la potencialidad del mercado, los fabricantes han entrado en la carrera por un producto que supo-

ne todo un revulsivo para las dañadas cuentas del aftermarket automovilístico. También los talleres han visto el filón a la hora de especializarse en un tipo de mecánica electrónica muy compleja y, por tanto, que hace necesario el trabajo de un instalador experto. Todos estos factores contribuyen a que sea un producto en alza, que poco a poco ha ido superando la dificultad de adquisición que existía en un primer momento, cuando los interfaces eran difíciles de conseguir y no siempre eran tan especializados y precisos como lo son ahora.

Aumenta la demanda Nos hemos puesto en contacto con el taller Ibersound de Sabadell (Barcelona), desde allí Raul Pardo, gerente, nos explica su experiencia con este tipo de

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concuerda con el de fabricación tienes que cambiarlo, descargándotelo, configurarlo, instalarlo. Muchas veces parece un trabajo puramente informático”.

También a la hora de la configuración no resulta sencillo acertar: “hay que seguir muchos pasos, son modelos compatibles con muchos modelos de automóvil, tienes que realizar muchos procesos hasta que llega a adaptarse al tipo deseado. Uno de los retos actuales para los fabricantes es simplificar un poco el funcionamiento de los modelos”.

Uno de los modelos de video interface para la marca Mercedes que nos ofrece la casa Global Car.

productos: “Cada vez hay más deman- faces que cubran casi cualquier neceda”, reconoce, “sobre todo en lo que sidad, el mercado a crecido y también respecta a interfaces relacionados con la dedicación de fabricantes y distribuidores. Sin embargo, aún la imagen, especialmente existen otros quebradepara adaptar cámaras de “Cada vez hay ros de cabeza que van visión posterior a las pan- más demanda más allá de la dificultad tallas originales. También, de interfaces, de acceso al producto. entre los más comunes se “Ahora que los interfaces encuentran aquellos que sobre todo son fáciles de conseguir, sirven para añadir entradas sí, pero existen otros proauxiliares y puertos USB a relacionados con blemas a superar”, nos la radio original. También la imagen” indica Pardo: “El software, se instalan muchos interpor ejemplo. Puedes pefaces para los mandos del volante y la fuente. Hay mucha diversi- dir la versión para un coche y año, pero luego si el año de matriculación no dad”.

Todo esta variedad de componentes, como venimos viendo, supone todo un reto para el instalador, un cúmulo de adaptaciones y de casuísticas que se tienen que superar a fuerza de horas de aprendizaje. “Al principio irrita la complejidad técnica” confiesa Pardo, “hasta que entiendes que hay que ponerse las pilas, que es un trabajo que nos beneficia a los instaladores, que dada su complejidad la gente necesita acudir a los talleres en busca de un experto. Pueden comprar una radio, o una cámara por internet, pero es necesaria cierta especialización con interfaces para que todo funcione ensamblado de forma correcta. Cuesta aprender, y requiere un esfuerzo conseguir que la instalación de interfaces sea rentable”.

Problemas con el software Como ya hemos planteado, hoy en día ya no resulta tan difícil encontrar inter-

Hacia el Plug&Play En la carrera por simplificar la instalación de los interfaces, los fabricantes han hecho un esfuerzo por ampliar su catálogo, dando de esta manera la mayor cobertura posible a gran cantidad de modelos y marcas de coches. Algunos fabricantes de automóviles, por su parte, han hecho también sus deberes creando sistemas electrónicos simplificados con el objetivo último de hacer más accesible el ensamblaje de sistemas electrónicos de todo tipo.

Hemos solicitado una segunda opinión a otro instalador de confianza, en este caso a Xabi Paz, del taller coruñés Audio Móvil. Para él, los dispositivos que llegan al mercado están muy prepara-

Dos de los modelos de Phonocar. Izquierda, interfaz audio iPOD-iPHONE-USB-SD-MP3 CD para Audi-Seat-SkodaVW. Derecha, interfaz USB-Sd-mp3 para el mismo grupo de automóviles.

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dos para facilitar la labor del instalador.

“Yo trabajo, sobre todo, con los dispositivos de Stage Motion”, nos comenta Paz. “Son aparatos en los que entra toda la señal a la primera, casi a modo de Plug&Play, de conectar y listo”.

Como ejemplo de ello, Paz nos explica uno de sus últimos trabajos, una completa instalación para un BMW 335. “Para un equipo que traía navegación de origen monté un manos libres en el anillo de transmisión. Automáticamente el coche lo detectó, incluso descargando la agenda e interactuando con el iDrive y los mandos de volante. Más adelante incorporé cámara trasera, delantera y TDT al mismo vehículo y entró directamente también. La única pega, una

“Los interfaces son un poderoso aliado a la hora de realizar instalaciones complejas” pega mínima, es que había que mantener una tecla pulsada para que entrara el modo audio-video externo. Por todo lo demás, perfecto”. Para Paz, por tanto, los interfaces son un poderoso aliado a la hora de realizar instalaciones complejas y simplifican trabajos que, de otra manera, serían muy largos y complicados de ejecutar.

Dos de la unidades de Stage Motion. Arriba el Interface Multimedia BMW IMA-MOST Profesional CCC con un precio de 249 euros. Derecha, el Set de cableado de conexión IMA CAN a Navegador.

Un universo de posibilidades Para abrirnos camino entre la selva de posibilidades que ofrece el mercado de los interfaces, hemos consultado también con algunos de los principales distribuidores de estos productos para que nos orienten entre las marcas de referencia y sus especialidades. Juan Manuel Martín, de la valenciana Distribuciones Escudero Fijo, nos apunta: “Nosotros trabajamos mucho los interfaces, y desde hace muchos años, y con algunas de las principales marcas a nivel mundial, que importamos y distribuimos en exclusiva para España y Portugal, Denison, Connects2 y Audiovox.

Con Denison encuentras interfaces de control de mando de volante para la gran mayoría de vehículos y de marcas de autorradios, incluidas las marcas chinas. El sistema consiste en dos partes, por un lado el interface correspondiente al vehículo y por otro lado el cable de conexión con el autorradio, los cuales se pueden combinar creando posiblemente el mayor catálogo de este tipo de interface. Por su parte, el amplio catálogo de Connects2 también incluye interfaces para controlar desde los mandos de volante, manos libres libres como Parrot o Bury, interfaces CAN-BUS, para USB, Aux In, control de iPod/iPhone, mantener video en movimiento, etcétera. Finalmente, con Adiovox trabajamos un interface para USB y

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Imagen del modelo de interface Connects2, unidad original para un modelo de vehículo Citroën C3.

control de iPod/iPhone. Este interface es universal, permitiendo la instalación en prácticamente cualquier vehículo manteniendo un sonido de calidad, limpio, sin interferencias ni ruidos”.

Multicámara, la evolución Nos acercamos también a la valenciana Global Car, otro referente para este tipo de productos. Su responsable Valentín Moya nos habla de la evolución del mercado en los últimos años: “Esto ha cambiado mucho en los últimos tiempos. Sin movernos de la línea del vídeo hemos llegado al actual panorama con TDT, DVD, Mirror Link, cámaras de visión trasera. El producto ha cambiado de forma muy evidente”.

Cuestionado sobre el futuro inmediato de este tipo de dispositivos, Moya defiende la evolución hacia la multiconexión de vídeo. Además de incorporar nuevas líneas de marcas como Jeep, en Global Car piensa ya en la conexión de múltiples dispositivos. “Recientemente”, comenta, “hemos ampliado la línea hasta llegar a interfaces en los que puedes conectar hasta cinco cámaras: adelante, atrás, lados, espejos. La evo-

“La evolución de los interfaces pasa por la multiconexión de varias señales en un solo dispositivo” lución de los interfaces es ésta, poder ir aumentado la incorporación de más y más señales en un solo dispositivo”.

Mercado en auge Finalmente, nos dejamos caer por los catálogos de otras empresas que también trabajan en el sector de los interfaces. La italiana Phonocar, por ejemplo, que nos presenta todo tipo de conectores de audio, video, iPhone-iPod, interfaces de sistema Hi-Fi en origen y otros transmisores útiles para cualquier tipo de instalación. Su director comercial, Domenico Verdese reconoce el auge de este tipo de productos: “es una de los pocos mercados que está en auge dentro del aftermarket automovilístico, a pesar que las marcas de coches no siempre lo ponen fácil con

los sistemas informáticos cada vez más complejos”. En Phonocar saben que la clave para conseguir un buen producto es testear en origen, para lograr, de este modo, “un ensamblaje perfecto en el producto final”.

Finalmente, la firma IH Navi cuenta con un surtido número de opciones en lo que respecta a los conectores de audio para todo tipo de modelos además del cableado correspondiente para realizar las instalaciones. Alberto Pridas, delegado comercial, nos comenta que comenzaron solo con audio “una alternativa real para lograr equipos de sustitución de calidad, sobre todo para aquellos modelos más económicos que no cuentan con un buen equipo de serie”.

Para IH Navi, el futuro pasa por abrirse a los equipos interfaces de video, aunque apostando también por la continuidad del audio: “debido a la baja tasa de renovación del automóvil ocasionada por la crisis, aún recibimos encargos de coches del 1999, por lo que el presente del mercado del interface está asegurado. También el futuro, porque los equipos serán cada vez más complejos y necesitarán de soluciones técnicamente resolutivas como las que ofrecen los interfaces”.

ENLACES DE INTERÉS Radiovox www.radiovox.es Phonocar www.phonocar.es Stagemotion www.stagemotion.com Escudero Fijo www.escuderofijo.com Global Car Entertainment Republica Argentina 12, 12006 Castellón IH Navi www.ihnavi.com Disartma www.disartma.es

Uno de los modelos de interface de audio que comercializa la empresa IH Navi afincada en Madrid.

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Reportaje

Nueva gama Pioneer AVH, la evolución del multimedia Antes de que acabe el año Pioneer va a ejecutar una puesta de largo en lo que respecta a sus modelos de multimedia más avanzados, la gama AVH. La renovación afecta a casi todas las unidades y comprende un amplio abanico de mejoras que pasan, inevitablemente, por la conectividad smarphone, con la compatibilidad con las funciones de nuestro coche, un interface de control mejorado y mejor experiencia de sonido. A todo ello cabe añadir la compatibilidad con el nuevo AppRadio Live (encontraréis información ampliada del nuevo AppRadio en las páginas 4 y 5).

La carrera tecnológica por el futuro no acaba nunca. Las grandes marcas saben que la renovación ha de ser una premisa constante en estos tiempos en los que la veloz evolución del multimedia convierte en desfasada cualquier máquina con meses de edad. De este modo, Pioneer ya nos ha presentado la actualización de su gama AVH para 2015, que comprende las más evolucionadas unidades multimedia de su catálogo. De los cambios sufridos respecto a los modelos precedentes podemos establecer no sólo la evolución inmediata de la tecnología en el coche sino también las tendencias que se va a consolidar en los próximos

La compatibilidad con el nuevo AppRadio Live y el entretenimiento multimedia son dos de los principales pilares de la nueva gama meses.

Sin duda la más marcada de todas es la de la integración smarphone. La conectividad mejorada es uno de los retos de la nueva generación de unidades multimedia, junto con la comodidad y el entretenimiento. Estos tres valores se

combinan para que el receptáculo nos proporcione todo lo necesario para nuestro confort. Uno de los elementos clave para conseguir esto es el sistema AppRadio Live que permite controlar desde la pantalla las aplicaciones de los teléfonos compatibles, especialmente si hablamos de iPhone. Un sistema ensayado con éxito de ventas en la unidad AppRadio que marcó en su día toda una revolución en lo que a conectividad con smartphone se refiere. Y de otro lado, no podemos obviar que estas nuevas unidades cuentan con también con tecnología MirrorLink, que permite utilizar la pantalla del dispositivo como si se tratase de la de nuestro

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El nuevo AVH-X3700DAB (izquierda) cuenta con pantalla táctil de 6,2 pulgadas, con conectividad smartphone fácil vía cable USB con soporte de aplicaciones, Bluetooth y sintonizador DAB+. El AVH-X7700BT (derecha) cuenta con pantalla de 7 pulgadas táctil abatible y se puede acoplar al espacio 1DIN.

teléfono, consiguiendo el acceso hacia el completo conjunto de prestaciones que este posea. Para que todos estos elementos funciones se cuenta con nuevo cable multiadaptado que nos va a permitir una compatibilidad superior con nuestro teléfono, sea cual sea su marca.

Luce bien, suena bien Las nuevas AVH de Pioneer presentan una substanciosa mejora respecto de sus antecesoras, su interface. El nuevo GUI (Interface Gráfico de Usuario) permite una cómoda y fácil operativa, para distraer lo mínimo y maximizar la seguridad a volante. Un sistema más intuitivo y usable, de fácil lectura con una simple ojeada, que presenta la virtud de contar con un suave manejo, con la sensibilidad suficiente como para no tener que repetir ninguna operación. Por otra parte, en lo que al sonido se refiere, Pioneer sigue apos-

tando por ofrecernos modelos que destaquen en este aspecto. El nuevo EQ de 13 bandas con ajustes de audio profesionales, permite al usuario conseguir el sonido más completo. Su fácil manejo nos permitirá en segundos calibrar con un dedo la curva de ecualización. Además, los nuevos ajustes cossover nos van a permitir modelar el sonido de cada uno de nuestros componentes para crear espacios sonoros a medida. Contaremos también con alineamiento de tiempo y componentes específicos de calidad entre los que se encuentra el DSP + condensador acústico.

Para todos los bolsillos Para que cada usuario pueda encontrar la unidad que mejor se adapte a su bolsillo se han diseñado los AVH económicos. Según un estudio de mercado realizado por Pioneer, cada día hay más coches de 1DIN que pueden ubicar

El AVH-X5700DAB dispone de una pantalla táctil de 7 pulgadas, conectividad smartphone fácil vía cable USB con soporte de aplicaciones, opciones Bluetooth y sintonizador DAB+, uno de los muchos alicientes de la gama.

una pantalla AVH de 2DIN. Este hecho ha propiciado que podamos conseguir unidades básicas como la AVH-270BT o la AVH-170DVD, que cuentan con opciones de base más reducidas (conectividad, ecualización, etcétera) pero cuentan con un precio más económico.

Pero si lo que queremos es disfrutar de unidades que nos ofrezcan todas las opciones completas, tenemos modelos como el nuevo AVH-X7700BT, que adapta una unidad de pantalla al espació de 1DIN. Con ello conseguimos un reproductor multimedia de 7 pulgadas con pantalla táctil abatible, con conectividad smartphone vía cable USB con soporte de aplicaciones, Bluetooth y GEQ de 13 bandas.

Ya para espacio específico del 2DIN podemos contar con fuentes como la AVH-X5700DAB, con 7 pulgadas con pantalla táctil, con conectividad smartphone fácil vía cable USB, con soporte de aplicaciones, Bluetooth, sintonizador DAB+ y GEQ de 13 bandas. Completan el plantel la AVH-X3700DAB de pantalla algo más pequeña (6,2 pulgadas) y la AVHX2700BT, el último de los modelos de pantalla que a diferencia de sus mayores no incluye el sintonizador DAB+, otro de los grandes atractivos de una gama completa y bien resuelta dispuesta a comerse el mercado este próximo 2015.

Manuel Pérez i Muñoz

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Avisador de radar comunitario Wikango XL

Nuevo diseño y mayor resolución de imagen Desde Francia nos llega este dispositivo de la mano de Wikango, una joven aunque experimentada firma que se ha posicionado en los últimos años como el líder indiscutible entre las comunidades de usuarios de avisadores comunitarios. El nuevo dispositivo, que sustituye al modelo Max, ha mejorado su diseño y la resolución de imagen. Veamos el resultado de la prueba.

Javi Pardos Wikango nació de la pasión por una conducción segura de un ciudadano francés que creó una web comunitaria para compartir la ubicación de los radares fijos en su país. Poco a poco el proyecto creció y hoy en día dicha comunidad es ya una floreciente empresa que ofrece los mejores avisadores comunitarios ya no sólo de radar sino también de zonas peligrosas (tanto para la seguridad del vehículo como la de peatones, como zonas escolares), todo ello siempre dentro de la legalidad.

Debido a que dicha comunidad colabora en la localización de puntos de interés (ya sean radares o puntos de conducción peligrosa que pueden ir desde simples curvas hasta pasos de peatones no muy bien señalizados), la base de datos crece constantemente por dicha intervención.

Sin ella, la tarea de mantener actualizado un sistema así sería ingente y desde

La pantalla HD del XL utiliza intuitivos colores para informar de forma sencilla y rápida sobre la proximidad de todo tipo de radares e incidencias en la carretera

La tecnología GPRS incluida, que permite una conexión para datos similar al 3G pero de muy baja velocidad, sería inútil para las funciones que exigimos a un smartphone actualmente pero es suficiente para tener al día los datos de nuevos radares, tanto los que aportan otros usuarios como los que está obligada a entregar periódicamente la DGT y que se encarga Winkango de actualizar.

luego no permitiría actualizaciones sin suscripción alguna, como sí permite Wikango.

Así, cuando un conductor alerta de un peligro o radar pulsando un sólo botón para no distraer de la conducción, dicha información queda en espera de que otro usuario haga lo mismo. Entonces la información se considera válida y se graba en la base de datos.

Intuitivo por colores No hay mejor sistema que aquel que necesita de bien poco para ser manejado y entendido. Si es con un lenguaje universal, mejor que mejor. Los colores son una manera de transmitir información a los conductores desde que existe el concepto de automóvil. Así, en cualquier semáforo de cualquier parte del planeta, un rojo significa parar o incluso peligro, un ambar ir reduciendo por precaución y un

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El color rojo informa de la proximidad de algún tipo de alerta (ya sea radar, obras o cualquier otro incidente). Por el contrario, el color verde indica al usuario la ausencia de peligros en la carretera.

La mayor comunidad de “antirradaristas” de Europa Con 3,15 millones de usuarios y subiendo, Wikango ofrece sin duda información al grupo más numeroso de conductores concienciados en una conducción segura (y por qué no, libre de multas) del viejo continente. Esto en sí no sólo habla bien de la firma y de sus aparatos, sino que

también proporciona una base de datos dinámica y creciente, que corrige errores y añade información constantemente gracias a la intervención de los propios usuarios. Algunos mapas para GPS se basan también en el feedback con el usuario y el resultado es espectacular… y gratuito.

verde la tranquilidad Otra de las ventajas del XL buena. En realidad, de poder pasar sin nehoy en día todos los cesidad en principio es su competitivo precio GPS han mejorado de reducir la velocidad de 199€, con suscripción mucho en este sensiempre que ya estetido y atrás quedan de por vida a las Alertas mos respetando los los días en que era Live, o 149,95€ con límites, se entiende. necesario un girosAsí, el fondo de la pan- suscripción de un mes copio y un cable de talla del XL usa este pulsos del vehículo sencillo lenguaje para para calcular. El potransmitirnos parecisicionamiento predas órdenes a un semáforo, aunque el ciso, brújula interna y unos rápidos prorojo en realidad más que pararse significa cesadores nos ubican sin necesidad de que nos acercamos a un punto de peli- todo ello. gro mientras que el naranja a una zona La pantalla se ve muy nítida y luminosa, en la que puede estarse formando una normal si lleva retroiluminación LED y acumulación de tráfico importante. ofrece una resolución de 854 x 480 píxePor supuesto, todo esto mezclado con les, que proporcionan unos 245 dpi, tan la velocidad a la que vamos, la permitida buena como las de muchos smartphopor la vía o el tramo, lo que queda hasta ne y definitivamente mejor que la que el siguiente punto conflictivo. ofrecen muchos sistemas Doble-DIN de La rapidez de posicionamiento es muy salpicadero.

La retroiluminación LED ofrece una resolución de 854 x 480 píxeles, que proporcionan unos 245 dpi, tan buena como las de muchos smartphone y definitivamente mejor que la que ofrecen muchos sistemas Doble-DIN de salpicadero.

Características r Pantalla HD de 4’’: 854x480 píxeles. r Actualizaciones automáticas sin cables. r Alertas de exceso de velocidad r Límites de velocidad r Cobertura: multi-país(1) r Tecnología Android r Batería 2000 mAh r Mini USB r PVP: 199€ (con suscripción de por vida a las Alertas Live para España, Portugal y Andorra); 149,95€ (suscripción de 1 mes).

Valoración rrrr A DESTACAR

- Pantalla alta resolución.

- Menú claro e intuitivo.

- Aviso por cambios de color del fondo.

- Comunidad numerosa de usuarios. rr A MEJORAR

- La ventosa se comercializa de forma opcional.

MÁS INFORMACIÓN Juan Miguel Mesas Director comercial de Wikango 657984759 / jm.mesas@wikango.com

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Kit de tres vías Gladen Zero Pro 165.3

La democratización del ‘High-end’ Analizamos el Zero Pro 165.3 de Gladen Audio, un kit de tres vías que por sus materiales de construcción y por su calidad de sonido podríamos identificarlo como un producto ‘high-end’. No obstante, su precio de 675 euros (IVA incluido) lo hace asequible para un amplio espectro de consumidores.

Pepe Lostaló

(Autorradio Ramón Pérez Dalmau de Zaragoza)

Con un catálogo muy amplio que abarca desde varias gamas de altavoces, incluidos sistemas específicos para determinados vehículos, amplificación, accesorios de instalación e insonorizante de alta gama, el fabricante Alemán Gladen Audio se ha convertido en poco tiempo en uno de los referentes a nivel mundial en cuanto a calidad de sonido en audio para coche.

El kit que analizamos a continuación está configurado, por la tipología de su crossover, como tres vías semi activo, es decir filtro pasivo para el corte entre medio y tweeter, y activo para medio y woofer pensado para moverse con un amplificador de cuatro canales y bi-amplificar. Logicamente podemos optar

Ofrece un grave profundo y dinámico, frecuencias medias con mucha presencia y agudos muy definidos por una opción completamente activa si decidimos no usar el crossover que viene en dotación y utilizar seis canales de amplificación como luego veremos.

El driver encargado de las frecuencias más graves es el HG-165ZPDC-3, un woofer de 165 mm con chasis de aluminio, cono de papel prensado, impedancia de 3 ohm y tecnología Zero-

Point en la tapa del cono que como se puede apreciar en la imagen se trata de un diseño novedoso en su forma y que mejora en gran medida la respuesta de las frecuencias medio-agudas. La impedancia de 3 ohm está pensada para “forzar” al amplificador a dar un poco más de potencia al altavoz y mejorar así su rendimiento.

Para las frecuencias medias tenemos el HG-80ZPPP-3, un altavoz de 80 mm (3 pulgadas) con chasis de acero, el mismo tipo de material para el cono que en el woofer, ojiva de aluminio para una mejor dispersión de las frecuencias medias, imán de neodimio y una frecuencia de resonancia de 113,2 Hz, lo cual está muy bien para un altavoz de este diámetro.

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El tweeter equipado es el HG-20PV, La importancia del crossover que ofrece un diseño más pequeño También vemos que el ajuste del crosque sus antecesores (solo 20 mm), de sover nos llevará más de lo que pencúpula de seda por supuesto como en samos y de su vital importancia. Si no todos los diseños de la marca, cuerpo hacemos esto bien, podemos tener un de aluminio y cámara de resonancia lo sistema un tanto agresivo en su zona medio aguda y que que le proporciona nos producirá fatiuna ampliada exten- El woofer presenta ga auditiva al poco sión en su respuesta, de escucharlo. Tras mayor incluso que la un diseño novedoso dedicarle el tiemde otros tweeters de en su forma y mejora po suficiente a sus mayor tamaño y sela respuesta de las ajustes, se entienries inferiores. de el porqué de la El crossover es el frecuencias mediocomplejidad del CR-Vario, utilizado agudas mostrando unas filtro diseñado para en varios sistemas estos altavoces, y de la marca. Puede voces limpias y nada es que 504 posibles parecer simple pero nasales combinaciones haofrece una gran cancen que el control tidad de ajustes, no solamente de nivel si no también la sobre el medio y el agudo sea muy pendiente de corte y el Q pueden ser amplio.

Los agudos tienen un timbre muy partiajustados. cular de la propia marca, dulces y extensos pero sin perder definición o detalle Resultado de la prueba La instalación de un kit de tres vías a la vez. Las frecuencias medias consisiempre es crítica dado que su respues- guen la presencia y cuerpo de altavoces ta final dependerá mucho de cómo y de mayor tamaño que un tres pulgadas dónde hallamos instalado los altavoces mostrando unas voces limpias, nada nasales y con una tímbrica muy natural. que lo componen.

Para la prueba de este sistema se utilizó El driver de graves quizás sea el más amplificación Mosconi, empresa italia- ‘sencillo’ de ajustar, una vez seleccionana pero con una gran vinculación con do el corte de frecuencia elegido en el Gladen en su distribución. Los 100W amplificador y ajustada correctamente que entrega dicho amplificador nos su fase y ganancia, todas sus bondades hicieron pensar que serían algo justos salen a la luz. Una respuesta muy limpia, gran dinámica para mover sobre y profundidad que todo el woofer (por Los agudos tienen un se complementan a lo general suelo ser timbre muy particular la perfección con el partidario de ir siemresto de los compopre “sobrado” de va- de la marca: dulces y nentes hacen ver un tios) pero la verdad extensos pero sin perder gran equilibrio entre es que no. La sensiellos. bilidad de 93 dB del definición Si queremos rizar el altavoz y sus 3 ohm rizo yo recomendaría facilitan su control y el uso de este sistema completamente manejo por parte de amplificaciones de menor potencia (eso sí, de calidad en activo, no es que el crossover pasivo y con buena capacidad de entrega de no me guste ni mucho menos, pero la corriente) que los 120 vatios recomen- flexibilidad del activo (con un procesador DSP por ejemplo) es un plus que, si dados en sus especificaciones.

La primera escucha ya deja ver que es- bien encarecerá su instalación, nos hará tamos ante algo distinto, grave profun- conseguir todavía mejores resultados do y dinámico, frecuencias medias con puesto que tendremos la posibilidad una importante presencia y agudos de un ajuste más fino de toda la respuesta del conjunto. muy definidos.

El tweeter ofrece un diseño más pequeño que sus antecesores (solo 20 mm), de cúpula de seda como en todos los diseños de la marca, cuerpo de aluminio y cámara de resonancia, lo que le proporciona una ampliada extensión en su respuesta, mayor incluso que la de otros tweeters de mayor tamaño.

El crossover puede parecer simple pero ofrece una gran cantidad de ajustes, no solamente de nivel si no también la pendiente de corte y el Q.

Conclusión El Zero Pro 165.3 es un sistema de altos vuelos que hará las delicias de cualquier amante de la música y, además, sin tener que arruinarnos en su compra, pudiendo invertir ese dinero en mejorar el resto de los componentes del equipo.

Valoración rr A DESTACAR

- Calidad de sonido.

- Materiales empleados en su construcción. rr A MEJORAR

- Ajuste complejo del crossover.

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PRODUCTO

PANORAMA

Navegadores 2DIN: copilotos multimedia El poder de conquista del smarphone hace tiempo que se deja sentir en todos los ámbitos de nuestra sociedad.

De cara a los vehículos, como sabemos, ha entrado con tanta fuerza que ha cambiado la concepción tecnológica de las unidades multimedia.

En este contexto, el mercado de los navegadores ha experimentado un giro hacia la alta gama. Es cierto que nuestro teléfono inteligente puede darnos lectura de archivos y navegación, por lo tanto, la única manera de salir a flote es ofreciendo prestaciones premium. Es

el caso de las completas unidades que nos ocupan hoy, que no se limitan sólo a resolver con calidad la navegación sino que además siguen la estela del todo en uno y nos brindan un amplio abanico de prestaciones, convirtiéndolas en artefactos muy sofisticados y completos.

También, la especialización juega un factor clave este aspecto. Muchos usuarios buscan prestaciones que, como el audio avanzado, no están en los equipos base. Otras de las carreras tecnológicas pasan por obtener

la pantalla más grande en el espacio propio del 2DIN o la correcta sincronización de los mandos del volante y la unidad. Todo para que la conducción y la interacción con la fuente sea lo más cómoda posible. En pugna entre todos estos factores y el precio discurren la mayor parte de los lanzamientos para equipos de navegador de alta gama.

Repasamos, a modo de comparativa, las más interesantes novedades del segmento.

Manuel Pérez i Muñoz

PHONOCAR VM007 PANTALLA >> TFT táctil de 6’2” y 800x480p de alta resolución.

NAVEGADOR >> Opera Mobile (Android™ 2.2) BLUETOOTH >> Sí.

COMPATIBLE CON >> Android®, iPod®, iPhone®.

RADIO >> RDS. Presintonías: 36FM/12AM. REPRODUCE >> CD, DVD. ECUALIZADOR >> De 5 bandas.

AMPLIFICADOR >> 4 x 50W. CONECTIVIDAD >> 2 salidas audio, 1 entrada audio/ video, entrada para cámara retrovisora, entrada para mando de control en volante, USB, lector tarjetas SD (micro SD), wi-fi y modem (opcional).

PVP RECOMENDADO >> Sin especificar.

CONTACTO >> www.phonocar.es

Análisis del producto Para todos aquellos que buscan prácticas soluciones que se adaptan al bolsillo en Phonocar han creado este VM007, su unidad multimedia más completa por dar salida a múltiples necesidades. Comenzando por su navegador dotado de iGo Primo, una nueva cartografía muy popular en Android, sistema operativo de la unidad. Con él vamos a conseguir acceso al amplio catálogo del Market de Google y a su universo de aplicaciones, a a toda la velocidad que nos va a proporcionar su potente procesador, especialmente creado para funcionar en el coche. Sin embargo, a pesar de esta configuración base, en Phonocar también han hecho compatible su unidad con los aparatos de la casa Apple.

Los mandos del volante OEM, la posibilidad de instalación de video para la cámara trasera o las opciones para la conexión a Internet de la unidad a través de WiFi, 3G o vía Smartphone hacen de esta unidad una opción a tener en cuenta.

Valoración rrrrPROS La posibilidad de conectarla a Internet a través de múltiples vías. rCONTRAS Que el modem 3G para conectar la unidad de forma independiente sea opcional.

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PIONEER AVIC-F60DAB PANTALLA >> Multitáctil capacitiva WVGA de 7 pulgadas NAVEGADOR >> NavGate 45 países.

BLUETOOTH >> Módulo Parrot. Streaming de Música vía A2DP y AVRCP 1.4, Transferencia de agenda telefónica, 800 entradas por usuario (máx. hasta 3 teléfonos). Exploración de archivos. Siri nivel 3.

COMPATIBLE CON >> Control iPod®, iPhone® (requiere cable opcional) Android (consultar compatibilidades), APP Radio Mode.

RADIO>> Sintonizador RDS FM/AM (24 presintonizadas), DAB+ y AHA. REPRODUCE >> DVD-R-RW: DVD-Video, CD-R-RW, DivX, Xvid, MP3, WMA, AAC, SD/USB. ECUALIZADOR >> Gráfico de 13 bandas.

AMPLIFICADOR >> MOSFET 4 x 50W. CONECTIVIDAD >> 3 salidas de previo RCA, entrada AV RCA, salida posterior AV RCA, AUX posterior para audio y video, entrada para múltiples cámaras, 2 USB input.

PVP RECOMENDADO >> 1.299€ CONTACTO >> www.pioneer.es

Análisis del producto

Al repasar las novedades de Pioneer en lo que a navegación y multimedia se refiere, encontramos esta completa AVIC-F60DAB que agrupa las funciones de sistema de navegación GPS 2 DIN con CD, DVD, Bluetooth, pantalla táctil de 7”, HDMI, UART, modo AppRadio Live y sintonizador DAB. En lo que a conexión con smarphone se refiere, destacar su compatibilidad con el Modo AppRadio o MirrorLink y la posibilidad de transmitir lo que se quieran ver o escuchar a la unidad central. La aplicación AVICSYNC permite acceder a servicios tales como el tráfico, el tiempo, etc, todo actualizado al momento. Se garantiza un sonido superior gracias

a los componentes de audio de alta gama y el Procesador de Señales Digitales, que calcula la configuración de alineación de tiempo perfecta y tiene una sección de EQ automático sofisticado. Además de las funciones básicas en Bluetooth, tales como las llamadas manos libres y transmisión de audio en tiempo real, el módulo Parrot incluye voz de banda ancha y exploración de archivos. En definitiva, una unidad completa entre las completas.

Valoración rrrrPROS Las opciones de calibrado del sonido. rCONTRAS Para la función Auto EQ require.

RADIOVOX ABH-65BT PANTALLA >> Táctil de 6,5’’.

NAVEGADOR >> Incluido.

BLUETOOTH >> Incluido.

COMPATIBLE CON >> iPod®, iPhone®.

RADIO >> AM/FM con 30 presintonías y RSD. REPRODUCE >> CD/DVD, puerto USB, tarjeta SD y MICRO SD (para navegación).

ECUALIZADOR >> Sin especificar.

AMPLIFICADOR >> Sin especificar.

CONECTIVIDAD >> trasero:2 salidas de video, 3 entradas de video, 1 entradaaudio/video, salida subwoofer,antena GPS, puerto USB. Conector ISO. Incluye cable iPod. PVP RECOMENDADO >> 399€ CONTACTO >> www.radiovox.es

Análisis del producto Para demostrar que no todos los módulos de gama alta son caros, en Radiovox han preparado esta unidad que puede ser adquirida con un precio recomendado de 399 euros. Como nos podemos imaginar no es tan completa en opciones y posibilidades como el resto de unidades que presentamos en este dossier, lo que sí ofrece es un combo de base nada despreciable que incluye opciones como un potente sintonizador, un procesador Dual Core, antena GPS, control remoto, micrófono Bluetooth externo y un sistema de carpeta navigador iGO. Como vemos, completo y accesible a casi cualquier bolsillo que decida adquirir una unidad multimedia de navegación.

Valoración rrrrPROS Su precio. rCONTRAS Aunque el módulo de navegación está incluido la tarjeta se vende a parte.

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CLARION NX404E PANTALLA >> Táctil WVGA de 6,2” NAVEGADOR >> GPS con gráficos enriquecido BLUETOOTH >> Todo tipo de perfiles, Bluetooth AVRCP1.4. Con micrófono incorporado.

COMPATIBLE CON >> Smartphones desde conexión mediante HDMI. RADIO>> Bandas de frecuencia: FM/AM REPRODUCE >> USB, DVD, CD, y archivos multimedia.

ECUALIZADOR>> Beat EQ Plus con 3 patrones reajustados CONECTIVIDAD >> 3 salidas RCApara vídeo de cámara trasera, Entrada HDMI, Entrada de audio RCA, USB, entre otras.

PVP >> Sin especificar.

KENWOOD DNN9250DAB PANTALLA >> Monitor WVGA LCD LED 7” NAVEGADOR >> Sistema de navegación Garmin.

BLUETOOTH >> Perfil Manos Libres (HPF), Perfil de Audio de distribución avanzada (A2DP), Audio Streaming con sonido de alta calidad, Perfil Puerto Serie (SPP), Perfil Acceso genérico (GAP), SDP, MAP i AVRCP. COMPATIBLE CON >> iPod®, iPhone® y Android.

RADIO>> Sintonizador DAB+ incorporado. RDS (PI, PS, AF, TI, Reloj), Radio Text Plus.

REPRODUCE >> USB, SD, DVD, MP3, WMA, AAC, DviX, MEPG1/2/4, WAV, entre otros.

ECUALIZADOR>> Gráfico de 13 bandas.

AMPLIFICADOR>> 4 x 50W IC MOSFET..

CONECTIVIDAD >> 3 canales de previo de 5V, salida Audio/Video 1 RCA, entrada Audio/Video 1 RCA, entrada para vídeo de cámara trasera.

PVP RECOMENDADO >> Sin especificar.

CONTACTO >> www.kenwood.es

CONTACTO >> www.clarion.com

Análisis del producto

Echamos ahora un vistazo al catálogo de la empresa Clarion y a esta su unidad más avanzada, la NX404E. Se trata de una unidad multimedia con sistema de navegación de alta gama que va a cumplir con la mayor parte de nuestras expectativas. Su conectividad para smarphones admite conexiones mediante cable HDMI, lo que nos va a permitir disfrutar de nuestras aplicaciones, imágenes o música en la pantalla de la unidad. El módulo Bluetooth incorporado ofrece comunicación por voz en modo manos libres y es compatible con una gran variedad de teléfonos móviles. El micrófono integrado es un punto a favor.

Su doble entrada de USB nos va a dar mucho juego a la hora de conectar nuestros directorios de archivos. Más que correcta.

Valoración rrrrPROS

Detalles como el mando a distancia.

Análisis del producto

Diferentes marcas imaginan de forma distinta el futuro. En Kenwood para preparar su última máquina del el segmento de la navegación y el multimedia han apostado fuerte por el sintonizador DAB+, la radio del futuro. Utilizando la transmisión digital desde transmisores terrestres, el DAB proporciona un sonido de calidad CD a receptores móviles y portátiles, libre de interferencias debidas alta congestión de señales o trayectos múltiples de la señal.

Además puede contener texto y datos gráficos y acceder en tiempo real a la información de tráfico o el clima, por ejemplo. Por otro lado, su sistema de navegación WiFi dotado de Bluetooth nos permite el

acceso a todo tipo de aplicaciones y también nos da pie a utilizar la unidad casi como si de un tablet se tratase. Facebook, Twitter o nuestro correo serán un elemento más de nuestro coche gracias a una interface intuitiva y funcional. Los servicios en la nube o la capacidad de interactuar mediante voz están muy logrados. Una unidad de prestaciones inacabables.

Valoración rrrrPROS La variedad de prestaciones. rCONTRAS No incluye los cables para iPhone.

rCONTRAS

Las opciones de sonido avanzado y la comunicación con iPhone.

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ALPINE INE-W987D

ALPINE X800D-U

PANTALLA >> LCD NT trasparente de 7’’. Sistema de iluminación LED. NAVEGADOR >> Cartografía de 47 países de Europa. Guía de voz en 29 idiomas.

BLUETOOTH >> HFP (Perfil manos libres), A2DP (Distribución de audio avanzada) y AVRCP (Control remoto A/V).

COMPATIBLE CON >> iPod®, iPhone® y MirrorLink.

RADIO >> Presintonías: FM 18, OM 6, OL 6. Funciones RDS: TA, TP, PTY, News, Radio Texto. Sintonizador DAB integrado.

REPRODUCE >> DVD-Video, CD, CD-R/RW, DVD±R/±RW, CDDA, MP3, WMA, AAC, DivX. ECUALIZADOR >> Paramétrico de 9 bandas.

AMPLIFICADOR >> 4 x 50W. CONECTIVIDAD >> 3 Salidas de preamplificación de 4V (delantera/ trasera/subwoofer), 1 Salida AUX de A/V, 2 entrada AUX A/V. Preparado para mando a distancia del volante.

PVP RECOMENDADO >> 1.369€ (IVA no incluido).

CONTACTO >> www.alpine.es

PANTALLA >> LCD NT trasparente de 8’’.

Sistema de iluminación LED. NAVEGADOR >> Incluye cartografía de 47 países de Europa. Guía de voz en 29 idiomas.

BLUETOOTH >> HFP (Perfil manos libres), HSP (Perfil auriculares inalámbricos), A2DP (Distribución de audio avanzada) y AVRCP (Control remoto A/V).

COMPATIBLE CON >> iPod® y iPhone®.

RADIO >> Presintonías: FM 18, OM 6, OL 6.

Funciones RDS: TA, TP, PTY, News, Radio Texto.

Sintonizador DAB REPRODUCE >> DVD-Video, CD, CD-R/RW, DVD±R/±RW, CDDA, MP3, WMA, AAC, DivX. ECUALIZADOR >> Paramétrico 9 bandas.

AMPLIFICADOR >> 4 x 50W. CONECTIVIDAD >> 3 Salidas de preamplificación de 4V (delantera/trasera/ subwoofer), 1 Salida AUX de A/V, 2 entradas AUX A/V. Preparado para mando a distancia del volante e inalambrico.

Múltiples cámaras PVP >> 1.559€ (IVA no incluido).

CONTACTO >> www.alpine.es

Análisis del producto

Para encontrar máquinas completas que satisfagan nuestras expectativas más altas hay que acudir a Alpine.

Uno de sus productos estrella de esta temporada es este INE-W987D, unidad 2DIN de 7 pulgadas con unas opciones de navegación integradas que dejan pequeña cualquier pantalla de teléfono. Los mapas en 3D ofrecen una imagen más realista del destino y de las posibilidades para alcanzarlo. Se trata de la tercera generación de la interfaz One Look Navi que presenta unos gráficos mejorados siguiendo la filosofía de la gama: toda la información relevante se encuentra a un vistazo, permitiendo el práctico modo 50/50 de su pantalla, para ver, por

ejemplo, música y navegación. Unas cualidades de sonido espectaculares y dotadas de suficientes mecanismos de conexión se complementan con opciones como la aplicación TuneIt con conexión a Facebook, Bluetooth integrado con función de marcación vocal (dependiendo de la compatibilidad), y el sintonizador DAB/DAB+ integrado. Una gran opción en todos los sentidos.

Valoración rrrrPROS Opciones de visualización tan prácticas como su pantalla 50/50. rCONTRAS No incluye el cable de conexión para los teléfonos de Apple.

Análisis del producto Si la anterior unidad de Alpine no nos ha parecido suficientemente espectacular, he aquí un salto de calidad aún más deslumbrante ya que en este caso nos ofrece una pantalla de 8 pulgadas, lo que se traduce en un 43% más de espacio para controlar las opciones y visualizar nuestras rutas. Todo el lujo de detalles descritos en la anterior pero vistas en una pantalla más grande.

Valoración rrrrPROS Su pantalla y su interface adaptada. rCONTRAS No dispone de cable para IPhone ni antena DAB.

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SPEED SOUND HQ-DD-800 PANTALLA >> Pantalla táctil 6,5” TFT con opción 16:9.

NAVEGADOR >> Navegación multimedia a través de Android.

BLUETOOTH >> Con vuelco de agenda.

COMPATIBLE CON >> Android (consultar compatibilidades).

RADIO>> Sintonizador RDS, PLL AM/FM (30 memorias).

REPRODUCE >> DVD,VCD,MP3,CD, MPEG4.

AMPLIFICADOR>> 4 x 50W. CONECTIVIDAD >> Entrada de memoria USB trasera y delantera, entrada para cámara trasera, salida de video, Aux delantera.

PVP RECOMENDADO >> Sin especificar CONTACTO >> www.speedsound.es

Análisis del producto Si al principio de la sección veíamos como Phonocar se basaba en el sistema operativo Android para dotar a su unidad, llegamos casi al final con este modelo de Speed Sound que también utiliza este sistema para crear una unidad muy versátil, altamente configurable sobre todo en lo que a aplicaciones se refiere. Mediante al acceso al Market podemos conseguir nuevas y prácticas soluciones de entretenimiento.

Todo lo vamos a poder controlar desde su pantalla TFT de 6,5 pulgadas muy convincente, como también lo son sus opciones de sonido entre las que destacan su amplificador, capaz de gestionar una potencia de 4 x 50W. Una brillante unidad que demuestra, una vez más, la penetración de Android en el mercado del multimedia.

Valoración rrrrPROS La versatilidad que proporciona su sistema Android. rCONTRAS La falta de información sobre algunas de sus características.

SONY XAV-602BT PANTALLA >> 6,1”monitor LCD:TFT de matriz activa. Pantalla WVGA. Aspecto de la pantalla 17:09. Resolución 800x480 puntos.

NAVEGADOR >> TomTom® actualizable a través de USB y datos suministrados a través de Internet.

BLUETOOTH >> Perfiles: HFP (1.5), A2DP, OPP, SPP, AVRCP (1,3), PBAP. COMPATIBLE CON >> iPod®, iPhone®, Smartphones compatibles con MirrorLink™.

RADIO>> RDS/EON. Presintonías: 18FM/12AM. REPRODUCE >> CD, CD-R/RW, DVD, DVD±R/+RW, DVD-VR, VCD, PCM lineal, MP3, WMA, AAC, CD-DA, XviD, MPEG4.

ECUALIZADOR>> De 7 bandas.

AMPLIFICADOR>> 4 x 52 W. CONECTIVIDAD >> Presalida de alto voltaje (5 V), salida de subwoofer (5 V), entrada AUX (2 x A/V posterior), entrada de cámara posterior, 2 USB, salida de video, presalida 4.1 canales.

PVP RECOMENDADO >> Sin especificar.

CONTACTO >> www.sony.es

Análisis del producto

Para acabar, no podemos dejar de visitar el catálogo Sony que nos ofrece esta unidad que sigue la estela del anterior modelo de la casa, el 601-BT. En esta evolución se han reforzado sus características de conectividad y se ha mantenido su sistema navegación asociado al gigante TomTom, con el que se pueden actualizar sus mapas y, al mismo tiempo, utilizar la conexión a Internet para amplificar la información en tiempo real. Pero si buscamos el campo en el que más destaca esta unidad es, sin duda, el de la interacción con smarphones.

Su sistema Mirror Link alcanza un alto nivel se sincronización entre el iPhone y la unidad, sirviendo esta última de pantalla remota para el

control de aplicaciones y funciones de sincronización. A nivel de sonido, el Surround virtual de 5.1 canales imita la calidad de sonido dinámica y envolvente de los sistemas de audio Hi-Fi multicanal, por lo que nos garantiza un sonido envolvente y lleno de opciones de configuración.

Una unidad para descubrir que cuenta con una más que aceptable relación calidad-precio.

Valoración rrrrPROS Las opciones de configuración de sonido. rCONTRAS Su pantalla no es a más grande de las unidades de gama alta.

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TABLA COMPARATIVA DE PRODUCTOS MARCA: MODELO: FORMATO: PANTALLA: NAVEGADOR:

> PHONOCAR > VM007 > 2 DIN. > 6’2” , TFT ,táctil de 800x480p de alta resolución. > Opera Mobile (Android™ 2.2)

BLUETOOTH:

> Sí.

COMPATIBLE CON: RADIO:

> Android®, iPod®, iPhone®. > RDS. Presintonías: 36FM/12AM.

REPRODUCE:

> CD, DVD.

ECUALIZADOR: AMPLIFICADOR: CONECTIVIDAD:

PVP RECOMENDADO: CONTACTO:

> De 5 bandas. > 4 x 50W. > 2 salidas audio, 1 entrada audio/video, entrada para cámara retrovisora, entrada para mando de control en volante, USB, lector tarjetas SD (micro SD), wi-fi y modem (opcional). > Sin especificar. > www.phonocar.es

MARCA: MODELO: FORMATO: PANTALLA:

> RADIOVOX > ABH-65BT > 2 DIN. > Táctil de 6,5’’.

NAVEGADOR: BLUETOOTH:

> Incluido. > Incluido.

COMPATIBLE CON:

> Control iPod®, iPhone®.

RADIO:

> AM/FM con 30 presintonías y RSD.

REPRODUCE:

> CD/DVD, puerto USB, tarjeta SD y MICRO SD (para

> ALPINE > INE-W987D > 2 DIN. > LCD NT trasparente de 7’’. Sistema de iluminación LED. > Cartografía de 47 países de Europa. Guía de voz en 29 idiomas. > HFP (Perfil manos libres), A2DP (Distribución de audio avanzada) y AVRCP (Control remoto A/V). > iPod®, iPhone® y MirrorLink. > Presintonías: FM 18, OM 6, OL 6. Funciones RDS: TA, TP, PTY, News, Radio Texto.

Sintonizador DAB integrado. > DVD-Video, CD, CD-R/RW, DVD±R/±RW, CDDA, MP3, WMA, AAC, DivX. > Paramétrico de 9 bandas. > 4 x 50W. > 3 Salidas de preamplificación de 4V (delantera/trasera/subwoofer), 1 Salida AUX de A/V, 2 entrada AUX A/V. Preparado para mando a distancia del volante.

> 1.369€ (IVA no incluido). > www.alpine.es

> ALPINE > X800D-U >2 DIN. > LCD NT trasparente de 8’’. Sistema de iluminación LED. > Incluye cartografía de 47 países de Europa.

Guía de voz en 29 idiomas. > HFP (Perfil manos libres), HSP (Perfil auriculares inalámbricos), A2DP (Distribución de audio avanzada) y AVRCP. > iPod® y iPhone®. > Presintonías: FM 18, OM 6, OL 6. Funciones RDS: TA, TP, PTY, News, Radio Texto. Sintonizador DAB

> DVD-Video, CD, CD-R/RW, DVD±R/±RW, CDDA, MP3, WMA, AAC, DivX. > Paramétrico de 9 bandas. > 4 x 50W. > 3 Salidas de preamplificación de 4V (delantera/trasera/subwoofer), 1 Salida AUX de A/V, 2 entradas AUX A/V. Preparado para mando a distancia del volante e inalambrico.

Múltiples cámaras > 1.559€ (IVA no incluido). > www.alpine.es

> KENWOOD > DNN9250DAB

navegación). > Sin especificar. > Sin especificar. > trasero:2 salidas de video, 3 entradas de video, 1 entradaaudio/video, salida subwoofer,antena GPS, puerto USB. Conector ISO. Incluye cable iPod.

> PIONEER > AVIC-F60DAB > 2 DIN. > Multitáctil capacitiva WVGA de 7 pulgadas > NavGate 45 países. > Módulo Parrot. Streaming de Música vía A2DP y AVRCP 1.4, Transferencia de agenda telefónica, 800 entradas por usuario (máx. hasta 3 teléfonos). Exploración de archivos.

Siri nivel 3. > Control iPod®, iPhone® (requiere cable opcional) Android (consultar compatibilidades), APP Radio Mode. > Sintonizador RDS FM/AM (24 presintonizadas), DAB+ y AHA. > DVD-R-RW: DVD-Video, CD-R-RW, DivX, Xvid, MP3, WMA, AAC, SD/USB. > Gráfico de 13 bandas. > MOSFET 4 x 50W. > 3 salidas de previo RCA, entrada AV RCA, salida posterior AV RCA, AUX posterior para audio y video, entrada para múltiples cámaras, 2 USB input.

PVP RECOMENDADO: CONTACTO:

> 399€. > www.radiovox.es

> 1.299€. > www.pioneer.es

> Sin especificar. > www.kenwood.es

MARCA: MODELO: FORMATO: PANTALLA:

> CLARION > NX404E > 2 DIN. > Panel táctil WVGA de 6,2”

> SPEED SOUND > HQ-DD-800 > 2 DIN. > Táctil 6,5” TFT con opción 16:9.

NAVEGADOR:

>

BLUETOOTH:

RADIO:

> Todo tipo de perfiles, Bluetooth AVRCP1.4.

Con micrófono incorporado. > Smartphones desde conexión mediante HDMI. > Bandas de frecuencia: FM/AM

> Navegación multimedia a través de Android. > Sí. Con vuelco de agenda.

> SONY > XAV-602BT > 2 DIN. > 6,1”monitor LCD:TFT de matriz activa.

Pantalla WVGA.Aspecto de la pantalla 17:09. Resolución 800x480 puntos. > TomTom® actualizable a través de USB y datos suministrados a través de Internet. > Perfiles: HFP (1.5), A2DP, OPP, SPP, AVRCP (1,3), PBAP. > iPod®, iPhone®, Smartphones compatibles con MirrorLink™. Walkman®. > RDS/EON. Presintonías: 18FM/12AM.

REPRODUCE:

> USB, DVD, CD, y archivos multimedia.

ECUALIZADOR: AMPLIFICADOR: CONECTIVIDAD:

> Beat EQ Plus con 3 patrones reajustados > Sin especificar. > 3 salidas RCApara vídeo de cámara

trasera, Entrada HDMI, Entrada de audio RCA, USB, entre otras.

> Sin especificar. > 4 x 50W. > Entrada de memoria USB trasera y delantera, entrada para cámara trasera, salida de video, Aux delantera.

> Sin especificar. > www.clarion.com

> Sin especificar. > www.speedsound.es

ECUALIZADOR: AMPLIFICADOR: CONECTIVIDAD:

COMPATIBLE CON:

PVP RECOMENDADO: CONTACTO:

GPS con gráficos enriquecido

> Android (consultar compatibilidades). > Sintonizador RDS, PLL AM/FM (30 memorias). > DVD,VCD,MP3,CD, MPEG4.

> 2 DIN.

> Monitor WVGA LCD LED 7” > Sistema de navegación Garmin. > Perfil Manos Libres (HPF), Perfil de Audio

de distribución avanzada (A2DP), Audio Streaming con sonido de alta calidad, Perfil Puerto Serie (SPP), Perfil Acceso genérico (GAP), SDP, MAP i AVRCP. > iPod®, iPhone® i Android.

> Sintonizador DAB+ incorporado. RDS (PI, PS, AF, TI, Reloj), Radio Text Plus.

> USB, SD, DVD, MP3, WMA, AAC, DviX, MEPG1/2/4, WAV, entre otros.

> Gráfico de 13 bandas. > 4 x 50W IC MOSFET.. > 3 canales de previo de 5V, salida Audio/ Video 1 RCA, entrada Audio/Video 1 RCA, entrada para vídeo de cámara trasera.

> CD, CD-R/RW, DVD, DVD±R/+RW, DVDVR, VCD, PCM lineal, MP3, WMA, AAC, CD-DA, XviD, MPEG4. > De 7 bandas. > 4 x 52W. > Presalida de alto voltaje (5 V), salida de subwoofer (5 V), entrada AUX (2 x A/V posterior), entrada de cámara posterior, 2 USB, salida de video, presalida 4.1 canales. > Sin especificar. > www.sony.es

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PRODUCTO

PRIMER CONTACTO

Nuevo Passport MAX de Escort

El detector portátil más avanzado del mercado KpSport inició en septiembre la distribución del nuevo Passport Max de Escort, el primer detector de radar portátil que funciona con la tecnología ‘Rendimiento de Radar de alta definición’, lo cual proporciona una eficacia y sensibilidad de detección como ningún otro equipo del mercado. Único equipo portátil del mercado capaz de detectar los nuevos radares MultaRadar C’. Su PVP es de 625 euros (IVA incluido).

El nuevo equipo portátil Passport MAX incorpora detección en todas las bandas de radar y láser, lo cual permite al usuario conducir sin preocupaciones ni sobresaltos. Presenta un diseño novedoso e intuitivo, con una pantalla LCD que muestra toda la información.

El Passport MAX detecta todas las bandas de radar y láser. Además, ha mejorado la precisión y rapidez de detección gracias a la incorporación de nuevas tecnologías de escaneo

Mayor rapidez y precisión El nuevo sistema de recepción incorpora la más novedosa tecnología en Procesamiento Digital del Señal (DSP).

Esta tecnología única de escaneo permite al Passport MAX identificar las amenazas reales de forma más rápida y con mayor precisión que cualquier otro detector del mercado.

Una disminución en el tiempo de respuesta del equipo se traduce en una detección con más antelación y, por tanto, una mayor protección para el conductor.

Eliminación total de las falsas alarmas La Tecnología patentada de Escort ‘AutoLearn’ utiliza la localización GPS y la frecuencia exacta para aprender y bloquear falsas alarmas provocadas por mecanismos como apertura de puertas u otros dispositivos similares. El resultado es una protección total sin molestias de falsas alarmas. Además, el Passport MAX incorpora la Tecnología Traffic Sensor Rejection (TSR) que elimina y bloquea falsas alarmas.

Nueva Pantalla Multi-Color El display gráfico de varios colores del nuevo Passport MAX permite identificar el tipo de amenaza con un solo vistazo gracias a los iconos intuitivos del sistema. Además, el usuario puede modificar las preferencias de pantalla para

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Controles intuitivos

El nuevo Passport MAX se puede configurar para cada tipo de conducción y según las preferencias personales de cada usuario. Desde el menú, el usuario podrá cambiar varias preferencias, incluyendo las bandas de radar que desea controlar y las indicaciones que le gustaría ver cuando se detecta una señal.

El Passport MAX ha recibido el reconocimiento de numerosas revistas especializadas, así como de la prestigiosa feria internacional de electrónica CES Las Vegas.

Record de ventas del nuevo 9500ci MTR, el modelo con mayor sensibilidad para radares MultaRadar C’ KpSport inició en verano la comercialización del nuevo Escort 9500ci MTR. Se trata de la nueva versión del exitoso 9500ci, cuya principal novedad es la mejora en la detección de los Multaradar C’, una nueva tipología de radar de última generación que emite por impulsos (en vez de hacerlo de forma constante) lo cual dificulta su detección para la inmensa mayoría de detectores del mercado. No es el caso del 9500ci MTR, cuya antena está adaptada para captar la onda de este tipo de radares, así como de los convencionales.

Base de datos Escort Defender

Todos los modelos de Escort con Sistema de Aviso de Radar incorporan la base de datos Escort Defender con miles de localizaciones de puntos de radar y catalogados según su tipología. La base de datos es de toda Europa y se actualiza de forma gratuita mediante PC y conexión a Internet.

Protección láser de alto rendimiento

Al igual que su modelo predecesor, el 950ci MTR incorpora antena dual totalmente indetectable y está adaptado para su uso en España y Europa. El modelo aúna además tres productos en uno: detector de radar, detección láser y avisador GPS.

El Passport MAX incorpora múltiples sensores láser de alto rendimiento para proporcionar una protección total. Además, está diseñado con la última tecnología en sistema láser: el ShifterPro.

Accesorios

ajustar color y parámetros de alerta y detección.

Sensibilidad de Velocidad Variable La tecnología GPS patentada de Escort permite que el detector proporcione las alertas basándose en la velocidad y conducción en cada momento.

Mientras el usuario conduce por autopista, a mayor velocidad, necesita alta sensibilidad y alerta de largo al-

cance. Por el contrario, a velocidades más lentas, como por ejemplo cuando se conduce en ciudad o entornos urbanos, la sensibilidad se irá ajustando para no obtener alertas innecesarias.

El sistema permite incluso configurar a partir de que velocidad quiere el usuario que se active el sistema de alertas, disminuyendo así los avisos sonoros cuando conduzca a velocidad inferior al radar.

El equipo se suministra con bolsa de viaje, ventosa de alta resistencia, cable de alimentación con función Smart-Mute y Manual de usuario.

MÁS INFORMACIÓN KpSport Tel: 935 723 021 www.kpsport.com

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INSTALACIONES

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SALTO DE CALIDAD

AUDI TT (tercera generación)

Mejorable en audio pero no en multimedia Llega la tercera versión de uno de los coupe 2+2 más deseados del mercado actual.

Carácter deportivo y mucha tecnología se aúnan en una carrocería de similar diseño a la versión anterior pero con grandes cambios en su interior. Analizamos a continuación sus prestaciones de audio y multimedia.

Pepe Lostaló

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Todos los datos del sistema multimedia están en el cuadro de mandos, donde se ha instalado una pantalla HD de 12,5’’ de diagonal denominada Audi Virtual Cockpit.

La idea de que los coches deportivos tamaño pero siempre dos combinadas Los fabricantes de tienen acabados más bien espartanos para mostrar diferentes opciones. aftermarket tendrán ha cambiado con el paso de los años Es obvio que Audio ha orientado el y cada vez vienen con mayor carga sistema multimedia exclusivamente muchas dificultades en tecnológica y no solamente motores para el conductor. Esta idea tendrá sus ofrecer accesorios de potentes. Lo primero que sorprende adeptos y detractores puesto que aunal acceder al interior del vehículo es la multimedia para el nuevo que el manejo se puede realizar desde ausencia del típico monitor ubicado en el control MMI ubicado en el centro del TT. En cambio, sí que hay el centro del salpicadero, ya no de la rapuente central o desde los mandos del mucho más margen para volante, si el acompañante quiere camdio que en la mayoría de modelos de la marca es agua pasada, en el que pobiar una emisora de radio o introducir las reformas de audio der ver y controlar tanto la navegación, una dirección en el navegador, no ve cómo el sistema multimedia, el climarealmente lo que está haciendo dada la tizador, etc. Los únicos displays de información visibles en posición tras el volante de la única pantalla. la consola van ubicados en el centro de las salidas de aire Respecto a las opciones disponibles destinadas a la asiscentrales y laterales, uno en cada una, pequeños eso sí pero tencia en conducción el Audi TT viene cargado con todas solamente pensados para mostrar información del climati- estas posibilidades, de las cuales la mayoría nunca se ha zador. Entonces, ¿dónde tenemos toda la información res- instalado en versiones anteriores del TT. Nos referimos al tante? Audi ha decidido utilizar un diseño muy novedoso, asistente de aparcamiento Park Assist, al control automátien concepto claramente, que es mostrar todos los datos co de velocidad con limitador, al sistema de aviso de velosolamente en el propio cuadro de mandos. El Audi Virtual cidad por reconocimiento de señales y al Audi side assist, Cockpit se basa en un gran display de 12,5 pulgadas de dia- entre otras. gonal y alta resolución encargado de todo esto. Un cuadro completamente digital en el que vemos el cuentakilóme- Estructura del Infotaiment, completísimo tros, revoluciones, demás datos del ordenador de abordo, el Hay dos sistemas disponibles, de serie el MMI Radio que navegador, el sistema multimedia, sin necesidad de desviar tiene toma AUX in, USB sólo con función de carga, control prácticamente la vista de la carretera. Algunos vehículos de MMI sin función touch, dos lectores de tarjetas SDXC, lector otras marcas como Mercedes ya utilizan pantallas de gran de CD y cuatro altavoces pasivos en la parte delantera. La

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siguiente opción sería el MMI Navigation Plus con el que Amplificación del sistema de 3 vías dispondremos de Bluetooth HPF y A2DP, disco duro inter- El grupo VAG siempre ha pecado de montar solo altavoces no de 10 Gb, navegación 3D, control por voz, dos tomas delante en alguna de sus variantes de VW (Golf, Passat, Polo USB, AUX in, mandos MMI con función touch, lector de DVD etc) pero que nada más conectarlos se activaban las salidas,. audio y video, dos lectores de los tarjetas SDXC y ocho al- En Audi, no obstante, no queda más remedio que montar tavoces pasivos para delante y detrás. Existe un paquete lla- un amplificador externo para manejarlos ya que las salidas mado Conectivity que añadiría vano están presentes en equipo origirias funciones al equipamiento más En los siguientes niveles de equiLa versión Audi Sound System nal. básico como el Bluetooth, la prepapamiento ya tenemos altavoces en ración para el navegador, las tomas incluye 9 altavoces y 150 W; parte frontal y trasera pero sólo un USB y el control de voz. Aparte de mientras que la versión Bang woofer de 6,5 pulgadas y un tweeter todo esto hay posibilidad de instalar por línea. Quiero decir con esto que radio digital DAB, TDT y dos sistemas & Olufsen dispone de 12 lo lógico sería ampliar al sistema de de audio más completos que son el altavoces y 680 W tres vías frontal solo disponible con Audi Sound System con amplificael equipo más alto de gama. Para ello dor de 5 canales, nueve altavoces y debemos sustituir la rejilla del altavoz 150w(cuatro vías separadas y central), y el Bang & Olufsen para medios que va en la puerta y solicitar a un servicio Audi Sound System con 12 altavoces y 680w (tres vías delantero, la que llevaría si equipara el equipo Bang&Olufsen puesto dos vías trasero y dos centrales) que la que trae el coche es una tapa ciega. Esta misma opeUna vez visto esto, podemos intuir que el equipamiento ración se está realizando en las carrocerías de A6, A7 y Q3 más básico será susceptible de ampliar mínimamente con con resultados magníficos en cuanto a calidad de audio. altavoces traseros, una reforma muy recomendable y sen- También debemos ver que el grave de la puerta no es igual cilla que mejorará ostensiblemente la acústica del habitá- en los modelos básicos que en los superiores, ya que para culo. estos últimos se utiliza un recinto específico para reforzar las

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En la imagen de la izquierda se aprecia cómo el navegador está integrado en el cuadro de control, el cual presenta varias presentaciones diferentes, como se aprecia en la imagen superior e inferior.

frecuencias más bajas y así no montar subwoofers traseros. Si insonorizamos a conciencia las puertas y paneles lograremos unos resultados óptimos.

Si optamos por el sub, el maletero es bastante minúsculo cómo en la versión anterior pero una caja con un 10 pulgadas cabe y aún deja espacio para algo de equipaje. Su rendimiento no será espectacular dada la corta distancia hasta el conductor pero puede ayudar bastante. La batería está atrás a la derecha bajo el piso del maletero y hay un doble fondo donde poder colocar amplificación sin ningún problema ya que en vez de rueda de repuesto utiliza en cada vez más común kit antipinchazos.

Dificultad para el aftermarket Los fabricantes de unidades y accesorios aftermarket lo van a tener muy complicado con este coche, seguramente tendremos sensores de parking

La instalación básica para la versión más sencilla del TT es la incorporación de altavoces traseros con visualización en la pantalla frontal, al igual que para el nuevo A3, y algún gadget más como el desbloqueo del video en movimiento, avisadores/detectores de radar integrados en el sistema. No obstante, añadir la navegación a posteriori, USB, iPod, etc, será difícil si no se pasa por el accesorio/codificación original. Como viene a ser cada vez más común, y no me canso de reivindicar, el audio en toda su extensión y a cualquier nivel es lo único que siempre podemos mejorar y por ello deberíamos volver a tener mas fe en él y en su capacidad de ventas.

El cuentakilómetros, las revoluciones y demás datos del ordenador de abordo son enteramente digitales.

Disposición de los 12 altavoces de la versión Bang Olusen, los cuales pueden soportar hasta 680 W de potencia.

Las salidas de aire incorporan una pequeña pantalla con la información del climatizador.

MÁS INFORMACIÓN www.audi.es

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INSTALACIONES brico

Demo car Gladen-Mosconi en un Saab 9-3

Proyecto EMMA 2015 A continuación os mostramos una instalación que se presentará en la competición europea EMMA en la categoría de calidad de sonido, un evento que se celebrará a principios de 2015. El proyecto ha sido desarrollado por el taller Ibersound de Sabadell sobre la base de un Saab y con material de Gladen y Mosconi.

Raúl Pardo, propietario de Ibersound y responsable del proyecto, nos explica cuáles fueron las premisas de la instalación. “Nos hemos centrado en la normativa del jurado de la EMMA a la hora de realizar la instalación. Por ello, las dos premisas principales fueron mantener intacta la capacidad de carga del maletero y respetar el diseño y las prestaciones originales del vehículo”.

Para respetar la carga del maletero, se construyó una base de madera para ubicar los dos amplificadores y el procesador de sonido en el hueco de la rueda de repuesto. Además, se integró el subwoofer de forma oculta en el lateral del maletero, sin sacrificar nada de espacio. “Al eliminar la rueda de repuesto, y para que el coche no perdiera prestaciones originales, incluimos en la

instalación un sistema compresor con kit antipinchazos”.

Otra de las premisas de la instalación fue centrarse únicamente en las mejoras de audio. “Decidimos no realizar ninguna instalación de multimedia porque cambiar la radio y poner un 2DIN tiene poca complicación y el jurado apenas lo valoraría. Además, otra de las premisas que queríamos mostrar es que se puede lograr una altísima calidad de sonido manteniendo la radio original del coche, lo cual lo hemos logrado al pasar la señal de la radio por el procesador de sonido 6to8 de Mosconi”.

Integración vs ostentación Se optó por utilizar un Saab “porque queríamos realizar una instalación que fuera en consonancia con la tenden-

cia cada vez más extendida de realizar instalaciones que mantengan intacto el diseño original del coche y donde prime la integración y ocultación de todos los elementos. Ésta es una tendencia muy extendida entre los clientes mayores de 35 años. Por ello escogimos un coche más acorde con esta tipología de usuario”. En este sentido, Raúl Pardo subraya que las instalaciones ostentosas que no respetan el diseño original del coche están más enfocadas al público joven, “una tipología de consumidor que no tiene la capacidad económica que tenía hace diez años. Por este motivo, ahora se realizan más instalaciones donde se prima la integración y no la ostentación, lo cual se está convirtiendo en una tendencia generalizada”.

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Primero de todo se procedió a la insonorización de las puertas, un paso indispensable para asegurar una perfecta acústica del habitáculo.

Las rejas de los woofers de las puertas se tuvieron que diseñar y construir de forma totalmente artesanal. En la imagen se aprecia parte del proceso.

El woofer elegido para las puertas es de 6 pulgadas y corresponde a la gama Gladen Aerospace.

Resultado final de la instalación del woofer de la puerta, con su rejilla artesanal y debidamente insonorizado.

Material instalado

El procesador de sonido incorpora tarjeta S/PDIF para poder reproducir el sonido en HD.

- Altavoces: kit tres vías Gladen AEROSPACE - Subwoofer: Gladen ZERO pro 10 - Amplificadores: dos etapas Mosconi AS 100.4 - Procesador: Mosconi 6to8 - Insonorizante: Gladen

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Caja de madera para ubicar los medios del salpicadero.

Soporte de los medios de 3 pulgadas.

Resultado final de la integraci贸n del sistema de medio y agudo en el salpicadero.

Los instaladores de Ibersound desmontaron la fuente de sonido original del Saab para extraer la salida digital hacia el procesador. El procesador utilizado (modelo 6to8) incorpora tarjeta S/PDIF con la cual se puede reproducir el sonido en HD. 56

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Se construyó una base de madera en el maletero para ubicar los amplificadores y el procesador de sonido en el hueco de la rueda de repuesto. Con ello, se garantiza que el coche mantenga intacta su capacidad de carga.

Detalle de la integración del subwoofer en el maletero. Se incluyó una reja a medida para evitar que el cono del altavoz pueda recibir algún golpe con el material de carga del maletero. Ante una instalación de este tipo, cualquier precaución es poca.

Resultado final de la instalación de las etapas, el sub y el procesador. La premisa fue mantener intacta la capacida de carga del maletero, un factor que valoran mucho los jueces de la EMMA.

EL INSTALADOR Ibersound Tel.: 937 17 44 01 C/ de la Mola, 56 08207 Sabadell (Barcelona) info@ibersound.com www.ibersound.com

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