Revista 12 Voltios. Enero 2014 by Ideas Editoriales

car au d i o

n av e g a c i ó n

m u lt i m e d i a

s eguridad

Enero 2014 | AÑO 9 | Nº 86 | 3,5€

Enrique Alonso (SSI): “La industria automotriz va a rebufo de las innovaciones del aftermarket”

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Modulador FM de Vieta y pantalla TMX 310U de Alpine

INSTALACIÓN

PANORAMA

ANÁLISIS

ENTREVISTA

Desvelamos las novedades de la electrónica del automóvil presentadas en la feria CES 2014 de Las Vegas

Altavoces OEM y gama marina

Demo car de Ciare y ESX en un R4

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EDITORIAL

Android vs iOS in the Car

nº_86

Google está apostando fuerte para que su sistema operativo Android se convierta en el entorno instalado por defecto en los sistemas multimedia de serie de las principales marcas de coches. Para llevar a cabo este propósito ha creado la ‘Open Automotive Alliance’, una iniciativa con la que pretende aliarse con las firmas de automoción para que incorporen Android como sistema operativo integrado. Por el momento, Audi, General Motors, Honda y Hyundai ya han confirmado su alianza con Google y se prevé que a finales de este año se cristalice este acuerdo con la aparición de los primeros coches del mercado en usar Android como sistema operativo de serie. Será, por tanto, un paso decisivo en la constante evolución del multimedia en el automóvil, un paso con el que Google quiere adelantarse a Apple y a su anunciado sistema iOS in the Car, un nuevo estándar lanzado en junio de 2013 con el objetivo de que los móviles Apple sean capaces de trabajar con mayor fluidez con los sistemas multimedia del automóvil, integrando el móvil con el salpicadero del coche. Se busca que la pantalla del vehículo realice funciones del teléfono, como contestar y realizar llamadas, escuchar música, recibir y enviar mensajes, visualizar la app ‘Maps’, fotos o interactuar con el sistema de reconocimiento de voz Siri. Apple ha aclarado que toda esta funcionalidad solo será compatible con los modelos de coche del mercado que estén equipados con la prestación de ‘iOS in the Car’. La lista de fabricantes que han mostrado interés es amplia e incluye marcas como BMW, Mercedes, Nissan, Toyota, Kia, Ferrari, Infinity, Volvo, Jaguar, Ford, Land Rover y Acura. No obstante, por ahora no se ha concretado todavía ningún acuerdo en firme (o por lo menos no ha trascendido). En cambio, parece que Google está imprimiendo mayor velocidad en esta carrera por dominar los sistemas operativos del automóvil. Además, cuenta con la gran ventaja de que su plataforma es conocida por un mayor porcentaje de usuarios. En cualquier caso, es evidente que este año asistiremos a la batalla entre los sistemas operativos de Google y Apple para convertirse en el entorno instalado por defecto en cada nuevo vehículo que abandone la cadena de producción. Estaremos atentos a ver cómo se desarrolla la contienda.

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales. com EDITOR: Jorge Martín DIRECTOR: Edgar Compte RESPONSABLE DE PUBLICIDAD: Jorge Martín MAQUETACIÓN: Edgar Compte. SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com COLABORADORES: Manuel Pérez, Javier Pardos, José Lostaló, José Manuel Artés. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006 12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

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SUMARIO

6_ En Portada Reportaje CES Las Vegas. 6

12_ La Voz de la Industria Entrevista a Enrique Alonso, responsable de postventa de SSI.

14_ Actualidad Noticias y eventos.

28_ Motor Repaso a las novedades tecnológicas de los nuevos modelos de coche que saldrán al mercado en 2014. 12

30_ Car Apps Aplicaciones para disfrutar de tu marca de coches favorita.

46_ Panorama Altavoces de sustitución OEM 46

Dossier que muestra la oferta actual de altavoces diseñados específicamente para un determinado modelo de coche.

Gama marina Repaso a los productos de audio más destacados de la oferta náutica de las principales marcas del sector.

54_Análisis Pantalla TMX-310U de Alpine Pantalla que prescinde de la mecánica de DVD y que ofrece reproducción en formato HD mostrando imágenes llenas de brillo y gran contraste, con buenos matices y negros profundos.

Soporte multimedia VC-TF140BK de Vieta Soporte para smartphone con modulador FM aporta todas las prestaciones que se le pueden pedir a un manos libres, además de las funciones multimedia propias de las apps que tenga el móvil.

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48_Primer contacto Equipo multimedia DNN9230DAB de Kenwood La unidad está constantemente sincronizada con Facebook, Twitter y correo electrónico, con la ventaja de que el sistema puede leer en voz alta los mensajes y permite responderlos con voz.

Detector de radar Escort Passport 9500ci INTL Modelo con antena DUAL indetectable que aúna tres productos en uno: detector de radar, detección láser y avisador GPS.

52_ Conectividad y empresas de telecomunicación

Telefónica ha presentado un estudio que aborda las propuestas de colaboración entre los fabricantes de coches y los operadores de telecomunicaciones en relación a la conectividad del automóvil.

54_ Primeros avances hacia la conducción autónoma Repaso de las tecnologías de conducción autónoma que están desarrollado las principales marcas de coches.

58_ Salto de calidad BMW Serie 1 El catálogo posventa del Serie 1 puede abastecer de interesantes opciones multimedia y de personalización, aunque a precios elevados en comparación con la oferta del aftermarket. Por ello, la mejor opción para el consumidor pasa por acudir al instalador, ya sea para integrar una unidad multimedia OEM o ampliar la configuración de audio.

62_Instalación Demo car Ciare y ESX en un Renault R4 Espectacular instalación de 30.000 vatios RSM en un R4 que, además de ser el demo car de Ciare y ESX, realiza espectáculos en discotecas, conectándose a la mesa de mezclas del DJ para mostrar al público la potencia y nitidez de sonido que ofrece la furgo.

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ACTUALIDAD

EN PORTADA

CES Las Vegas acoge las novedades tecnológicas del sector del automóvil La feria de electrónica de consumo de referencia a nivel mundial celebró una nueva edición entre el pasado 7 y 10 de enero. Al igual que en las últimas ediciones, las novedades tecnológicas en el sector del automóvil fueron una de las protagonistas del certamen. A continuación os mostramos las novedades más destacadas para nuestro sector que se presentaron en Las Vegas. Audi Audi acudió a Las Vegas con una importante cartera de novedades entre las que destaca el acuerdo con Google y Nvidia para la integración de Android en sus sistemas multimedia, la tecnología de iluminación láser presente en su nuevo prototipo Audi Sport quattro laserlight concept y el nuevo habitáculo desarrollado en exclusiva para el nuevo Audi TT. La novedad más importante del habitáculo del TT la encontramos en su cuadro de instrumentos, que integra una pantalla de 12,3 pulgadas con resolución HD. De esta manera, Audi abandona la habitual posición de la consola central en la parte superior del salpicadero, para incluirla dentro del cuadro de instrumentos. Por otro lado, el TT presentado en Las Vegas estrena la nueva generación de la interfaz Audi MMI en la que todos los servicios son controlados a través de un único mando giratorio multidireccional y con reconocimiento táctil. En el prototipo presentado, que será implementado en la nueva generación del Audi TT, existen dos modos de funcionamiento: “classic mode” en el que la instrumentación

Audi fue su nueva tablet Audi Smart Display, diseñada para proveer de funcionalidades multimedia a todos los acompañantes del conductor con acceso directo a toda la información del vehículo. La Audi Smart Display dispone de una pantalla de 10,2 pulgadas y resolución de 1920x1080 píxeles FullHD. Su creación responde al reciente acuerdo entre Audi y Android, lo que confirma el estrecho lazo que existe entre Google y Audi desde que en 2004 empezaran a colaborar con Google Maps y Google Earth para añadir funcionalidades de navegación y, más tarde, añadieran búsquedas por voz. Esto no quita que Audi también siga colaborando con Apple para lograr la total integración con iOS.

La consola del nuevo Audi TT está integrada en el cuadro de instrumentos.

ocupa la mayor parte de la pantalla e “infotainment mode”, donde se muestra una interfaz más elaborada donde mapas, mensajes y puntos de interés son los auténticos protagonistas. Otra de las presentaciones que llevó a cabo

La Audi Smart Display es una tablet diseñada para el entretenimiento de los acompañantes del conductor.

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Sony

Garmin

El producto más destacado que presentó la firma nipona en relación al mercado del automóvil fue el XSP-N1BT, un soporte diseñado para acoplar el smartphone como sistema de navegación y multimedia del coche. El dispositivo permite realizar llamadas mediante manos libres gracias a la conexión NFC del sistema, recargar el terminal móvil a través de un puerto micro USB o incluso hacer uso de la carga inalámbrica. Se incorpora además un pequeño mando a distancia con el que podremos reproducir CDs, canciones Mp3s, radio y demás contenido multimedia. Además de con el mando, también se puede manejar el dispositivo a distancia con el móvil como si fuera su mando, eso sí con una aplicación concreta desarrollada por la propia Sony. Sony no ha concretado compatibilidades con respecto a terminales de otros fabricantes que hagan uso de Android. Lo que sí ha trascendido es que el producto estará disponible en el mercado español a partir de mayo.

Garmin asistió al CES con todo su portafolio de novedades. Entre ellas, destacó su primera cámara diseñada para ser instalada en el automóvil. Se trata del Dash Cam, una cámara se encarga de grabar cuando el vehículo se pone en marcha y para de hacerlo cuando apagamos el motor, grabando continuamente los recorridos y borrando los anteriores a no ser que ocurra un accidente. Gracias a su lectura de fuerzas G, el sistema guardará una copia de seguridad de los últimos minutos al volante si detecta un frenazo brusco o una colisión. La cámara ofrece una resolución WVGA de 1080. El dispositivo incluye una tarjeta de 4GB para las grabaciones, pero admite tarjetas microSD de hasta 32GB. A nivel de navegadores portátiles, destacó la presentación del modelo nüvi 2798LMT, que además del clásico GPS incluye una cámara trasera que nos permitirá ver lo que ocurre detrás del coche directamente desde la pantalla. La firma también presentó su nueva versión del Garmin HUD, un dispositivo que refleja sobre el parabrisas la información del navegador. La nueva versión se denomina GarminHUD+ y permite navegar sin necesidad de comprar la aplicación de navegación de la compañía. Tendrá un precio de 180 dólares (alrededor de 130 euros al cambio) y contará con conectividad para Android, iOS y Windows Phone. Por último, Garmin presentó la renovación de su plataforma multimedia Garmin K2, otro ejemplo de HUD que en esta ocasión va unos pasos más allá para ofrecer navegación GPS, control de las opciones del teléfono o telemetría directamente sobre el parabrisas.

El XSP-N1BT es un soporte que convierte el móvil en la unidad multimedia del coche.

Samsung Con motivo del CES 2014, la firma surcoreana anunció su intención de apostar por el mercado multimedia para el automóvil. En concreto, anunció que está estudiando la fabricación de componentes de hardware para el automóvil, un campo donde la competencia ya ha empezado a mover ficha para equiparar las interfaces multimedia de los automóviles a las posibilidades que ofrecen smartphones y tablets (más info en la página 27).

Samsung anunció en el CES su intención de fabricar hardware para sistemas multimedia diseñados para el automóvil.

Garmin presentó una cámara diseñada para ser instalada en el coche cuyo funcionamiento es similar al de una caja negra.

Otra de las presentaciones de Garmin fue la segunda generación Garmin HUD, un dispositivo que reﬂeja sobre el parabrisas la información del navegador.

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Citroën Citröen mostró en la feria un programa de interconexión integrado en su modelo C4 Picasso que permite controlar los televisores, ordenadores e incluso electrodomésticos del hogar desde el salpicadero del coche. Para ello, se ha integrado el programa informático Qeo en el C4, un protocolo de comunicación entre dispositivos capaz de ofrecer control de funciones inalámbricas a través de internet. La integración ha sido posible gracias a la colaboración de las empresas Technicolor y Magneti Marelli. Con este nuevo avance, será posible, por ejemplo, encender la calefacción camino de casa después de un fin de semana en la nieve para encontrarla a la temperatura ideal al llegar o dar la orden de grabar un partido o un programa de televisión. La interfaz multimedia del Citroën C4 Picasso ha añadido un lápiz USB que permite la conexión del vehículo a internet. Por otro lado, los electrodomésticos conectados en el hogar deberán estar igualmente disponibles a través de internet. Aunque por el momento el catálogo de electrodomésticos estará reducido a dispositivos como televisores u ordenadores dada la expansión que están sufriendo los aparatos inteligentes, la meta final de la integración de Qeo no es otra que tener control total de todos los electrodomésticos presentes en el hogar gracias a los avances en domótica que permiten integrar neveras, lavadoras y una larga lista de nuevos electrodomésticos “conectados

Parrot La firma francesa presentó en Las Vegas una nueva solución tecnológica, denominada Parrot Soca, que busca simplificar la gran cantidad de conexiones electrónicas que incorporan los coches de hoy en día. El objetivo es que los fabricantes de coches integren este sistema como una solución OEM para facilitar su diseño electrónico beneficiándose de un sistema conectado e integral. La arquitectura del Parrot Soca funciona con una caja Linux 1-DIN basada en un procesador Parrot P7 Dual Core. Funciona con interfaz táctil, vocal y personalizable basada en el sistema operativo Android. Dispone además de conexión Ethernet en TCP/IP y Audio Video Bridging (AVB) que transmite en el coche todo el contenido y flujo de vídeo en 1080p incluyendo cámaras traseras. Como resultado se reduce la cantidad de cables que recorren la estructura del coche. Además, ofrece acceso a la información del ordenador de a bordo, conexión a internet a través de Bluetooth/wifi o modem 4G. El dispositivo dispone opcionalmente de una ‘Smart antena’, una radio definida por software que permite gestionar una amplia gama de señales: FM, AM, DAB, TV digital, GPS etc. Esta antena distribuye las señales a través de la red Ethernet a todos los terminales conectados. Esto permite la agrupación de todas las señales en un cable, en lugar de utilizar un cable por señal. El Parrot Soca llegará al mercado europeo a lo largo del 2014, mientras que la Smart Antena no estará disponible hasta 2015.

El C4 presentado en Las Vegas permite controlar los televisores, ordenadores y electrodomésticos del hogar desde el salpicadero del coche. Parrot Soca ofrece a los fabricantes de coches una solución OEM para proporcionar un sistema conectado e integral entre todos los dispositivos electrónicos del coche.

Vexia La empresa española Crambo presentó en el CES la gran variedad de Navlets de Vexia, un tipo de navegador GPS que puede usarse además como un tablet. La firma puso especial hincapié en su tecnología Econav, que permite ofrecer rutas en las que se prima el ahorro de gasolina, y en el protector ocular Reticare, presente en las pantallas de toda su gama de productos.

Vexia puso a la venta el primer Navlet en 2011.

Hyundai Hyundai dio a conocer la segunda generación de la interfaz Hyundai Blue Link, una nueva generación del sistema multimedia de la firma surcoreana que apuesta por la compatibilidad con los sistemas de Google y Apple, que se verá reforzada con el lanzamiento de una aplicación para smartphones Android, Google Glass y iPhone a través de la función Siri integrada. El desarrollo de la aplicación Genesis Intelligent Assitant App, también disponible en Google Glass, es uno de los pilares fundamentales de la nueva generación de Hyundai Blue Link, que destaca por ofrecer una gran cantidad de servicios de gestión remota, como por ejemplo encender o apagar el motor a distancia, recibir avisos sobre cómo afectará el tráfico a nuestro trayecto preprogramado, activar o desactivar la climatización, recibir información sobre el estado del vehículo, programar trayectos hacia la gasolinera más cercana o más económica, etc. La nueva interfaz Hyundai Blue Link será instalada en el nuevo Hyundai Genesis que se pondrá a la venta a finales de 2014 en EE.UU. El sistema añadirá servicios integrados como SiriusXM, Pandora, SoundHound, escritura Swipe, reconocimiento de voz o almacenamiento de audio, vídeo e imagen.

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Bosch Bosch presentó en el CES un sistema de auto-aparcamiento de vehículos que puede controlarse mediante una aplicación instalada en un smartphone y que estará disponible a la venta a lo largo de este mismo año. Este sistema de aparcamiento aprovecha sensores y cámaras de vídeo para aparcar el vehículo de forma remota, sin la necesidad de que el conductor esté en el interior del vehículo. La ventaja de este sistema es que puede ser controlado totalmente desde el exterior mediante una aplicación instalada en un teléfono móvil y por lo tanto permite aparcar en cualquier espacio por muy reducido que este sea, especialmente útil en la mayor parte de los aparcamientos de Europa. Asimismo, Bosch también está trabajando en una aplicación algo más avanzada que permitirá a los conductores dejar su vehículo a la entrada de un aparcamiento y que este, por sí solo, localice su propia plaza de aparcamiento.

Bosch ha creado un sistema de auto-aparcamiento que se puede controlar a través del móvil.

Renault La firma francesa presentó el prototipo Renault Next Two que anticipa el futuro de los sistemas multimedia de Renault y que ha sido desarrollado en colaboración con Visteon. El sistema apuesta por una plataforma de tipo Open Source que permita evolucionar el sistema con el apoyo de desarrolladores y usuarios. El prototipo incluye un estándar para la recarga inalámbrica de dispositivos y la comunicación V2V (vehículo con vehículo) y V2I (vehículo con infrastructura) para un intercambio más fluido de información entre vehículos e infraestructuras. Además, la alianza entre Renault y Visteon pretende impulsar la conducción autónoma para que el usuario pueda disfrutar de llamadas durante el trayecto o leer las últimas noticias de camino al trabajo.

Renault presentó un anticipó de cómo serán sus sistemas multimedia en su nueva generación de coches.

Mercedes No cabe duda de que el protagonista absoluto del stand de Mercedes fue el nuevo Clase C, un automóvil que integra los más modernos sistemas electrónicos disponibles. La firma alemana mostró además sus avances en el desarrollo de sistemas que permitan la conducción autónoma del vehículo, verdadero objetivo de la industria actual (más info en la página 56). Por último, también anunció el acuerdo que ha alcanzado con dos gigantes de Sillicon Valley como son Pepple Technology y Nest Labs para la creación de un reloj inteligente, a través del cual se puede controlar el coche a distancia ofreciendo datos como su ubicación en tiempo real, el nivel de carga de la batería o del tanque de combustible, así como el estado de la cerradura de la puerta (más info en la página 23).

El nuevo Clase C, con multitud de gadgeds tecnológicos, fue el protagonista del stand de Mercedes.

Continental Continental presentó su alianza con IBM con el objetivo de conectar el coche con su entorno y para crear una plataforma de servicios que proporcione Sistemas Inteligentes de Transporte. Otra de las novedades que presentó Continental fue el Conected Electronic Horizon, un sistema que pretende mejorar la conducción anticipada con la idea de que si los conductores saben lo que les espera en la carretera, podrán ajustar su conducción para que ésta sea más segura. Ello es posible gracias a sensores ubicados en los vehículos que facilitan la recepción y transmisión de información en tiempo real, haciendo posible que el vehículo prediga las condiciones del camino y preparando el terreno hacia una conducción automatizada, que Continental prevé empezar a introducir parcialmente en 2016.

Continental ha creado un sistema que anticipa a los conductores lo que se encontrarán en la carretera, con el objetivo de ofrecer una conducción más segura.

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KIA KIA presentó una nueva generación de la interfaz UVO a través de dos prototipos que ofrecen dos versiones diferenciadas del sistema. Por un lado el concepto UCD (User-Centered Driver) donde el conductor es el principal protagonista; mientras que la versión IVI (In-Vehicle Infotainment) persigue un perfil de ocio y entretenimiento a bordo a través de la oferta de servicios a todos los pasajeros del vehículo. En el prototipo UCD nos encontramos un cuadro de instrumentos que esconde una pantalla LCD de 12,3 pulgadas, un sistema de proyección HUD de 18 pulgadas y una pantalla auxiliar en torno a las 9 pulgadas para el resto de pasajeros. A la hora de gestionar la interfaz, KIA ha integrado un sistema de infrarrojos, cámaras y monitorización de los ojos para poder reconocer gestos y movimientos que permiten ejecutar acciones concretas sobre todas las funciones. Por su parte, la propuesta conceptual IVI parte de todo lo empleado en el prototipo UCD, añadiendo una pantalla central de 20 pulgadas y dos pantallas para los pasajeros traseros.

Kia presentó dos prototipos con avanzados sistemas multimedia.

QNX La empresa norteamericana QNX aprovechó el CES 2014 para dar a conocer otra nueva gama de prototipos convenientemente modificados para integrar todas las soluciones multimedia en las que la firma trabaja. Si durante el CES 2013, se presentó un Bentley Continental GT by QNX con un interior repleto de tecnología, este año es el Mercedes CLA 45 AMG el encargado de mostrar las novedades de QNX. Como novedad, se ha prescindido del cuadro de instrumentos convencional y del sistema multimedia integrado para implementar un nuevo cuadro de instrumentos basado en una pantalla LCD y una interfaz con una pantalla que recorrer la silueta del salpicadero en su sección transversal. La integración de servicios en la nube es también una parte importante de este sistema multimedia. Los usuarios podrán tener acceso remoto a diversas funciones del vehículo como la apertura/cierre de puertas, control de la climatización, acceso a información del vehículo, incidencias, etc. Las novedades de QNX podrán conocerse en el mercado a lo largo de 2014 gracias al acuerdo que posee la firma con fabricantes como Porsche, Audi, General Motors, Hyundai, Honda, BMW o Chrysler.

QNX incorporó una pantalla transversal a un Mercedes CLA 45 AMG que se pudo ver en el stand de la empresa estadounidense.

BMW

Ford

Con motivo del CES 2014, BMW presentó una evolución de los programas ActiveAssist y ConnectedDrive para aplicar la conducción autónoma como herramienta de circuito. El nuevo BMW Serie 2 y el BMW Serie 6 Gran Coupé fueron los protagonistas de una demostración de hasta dónde BMW ha conseguido pulir el funcionamiento de la conducción autónoma, demostrando como el potencial de la tecnología ya es capaz de enfrentarse a escenarios y exigencias propias de un circuito de velocidad. Los prototipos de BMW fueron capaces de salir airosos de trazados repletos de conos o de afrontar una vuelta lanzada sin fallo alguno registrado. Cada prototipo contó con un importante añadido en lo que a sensores se refiere, destacando un nuevo sistema de gestión del agarre de cada rueda que en combinación con un control dinámico de la dirección permitió ejecutar las maniobras. Otra de las novedades presentadas fue la alianza entre BMW y el smartwatch Samsung Galaxy Gear, a través de la cual se puede consultar en nuestra muñeca el estado de carga del BMW i3, entre otras funciones.

Ford presentó el Ford C-Max Solar Energi Concept, un prototipo que se nutre de un sistema de paneles fotovoltaicos para generar energía eléctrica y almacenarla en las baterías de este híbrido enchufable. La idea consiste en aprovechar el tiempo que el vehículo está estacionado para recargar las baterías haciendo único uso de la energía solar. El Ford C-MAX Energi Plug-In es capaz de realizar 34 Km en modo 100% eléctrico. Una autonomía que en condiciones normales sería recargada a través de un enchufe convencional. El Ford C-MAX Solar Energi Concept va un paso más allá al conseguir absoluta independencia de cualquier fuente energética para trayectos cortos. El sistema de captación de energía solar se ha ubicado en el techo del vehículo. Lo realmente interesante del sistema ha sido el diseño confeccionado, haciendo uso de una pérgola con tecnología de concentración semejante al que realiza una lente para una lupa. Gracias a este diseño y a la implementación de un sistema de seguimiento del Sol de este a oeste, Ford afirma que el tiempo de recarga mediante captación solar necesita de un día para igualar la energía restaurada a través de un enchufe convencional durante 4 horas.

BMW dio a conocer su alianza con el smartwatch de Samsung, a través del cual se obtiene información del estado de carga del nuevo BMW i3.

Ford presentó un prototipo del C-Max con paneles solares en el techo.

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ACTUALIDAD

LA VOZ DE LA INDUSTRIA

Enrique Alonso, Responsable de Postventa de SSI

“Los fabricantes de coches van a rebufo de las innovaciones que crea el aftermarket” similares a los que se ofrecen en la gama de r En los últimos años ha bajado la venta “El descenso en recambios. Actualmente, montar una alarma e instalación de alarmas. ¿Cuáles crees que la instalación de genera unos beneficios netos al instalador de son los principales motivos? unos 200 euros. Son muchos, pero yo destacaría dos. Por un manos libres y lado, porque los concesionarios lo dejaron de r Además de la conexión vía Can BUS, ofrecer debido a que los coches vienen ahora detectores de radar ¿Qué otras novedades tecnológicas ha excon inmovilizador electrónico de serie, lo cual está benefi ciando al perimentado el sector de las alarmas en los impide que se arranque el coche pero no imúltimos años? pide que un ladrón rompa impunemente la sector de las alarmas” La conexión vía Can BUS se inició en 2003, ventana y te robe lo que haya dentro del veaunque su expansión no llegó hasta pasados hículo. unos años. Otra de las novedades importanPor otro lado, muchos instaladores dejaron de tes surgió en 2009. Ese año hubo un cambio importante en el trabajar la instalación de alarmas o no la incentivaban en sus diseño de alarmas universales programables. Anteriormente, tetalleres debido a que en comparación con otros productos no nías que tener una alarma para cada modelo de coche. Desde les daba tanta rentabilidad. entonces, con dos alarmas universales cubres el 100% del parque automovilístico. r ¿A qué productos te refieres? El resto de tecnologías (inclinómetro, control de perímetro, proHace unos diez años se abrió un potente nicho de mercado con tección ultrasonido etc) forman parte del sector de las alarmas la aparición de los manos libres y los detectores de radar. Para desde sus inicios, pero han evolucionado en cuanto a reducción los talleres, este tipo de instalación otorgaba grandes beneficios, de consumo de batería y mayor precisión. También ha habido debido a que se trata de instalaciones sencillas. En cambio, en una evolución lógica hacia la tecnología digital. Por ejemplo, los aquella época instalar alarmas requería muchas horas de mano primeros inclinómetros eran de mercurio, ahora son electrónide obra y, ante la expectativa de dedicar toda una mañana a cos. Por otro lado, hace más de diez años se dejaron de fabricar instalar una alarma, los talleres preferían instalar 8 manos libres alarmas con relés y resistencias, abriendo paso a una mayor dien media hora cada uno y aumentar sus beneficios. gitalización del producto. Esta situación ha cambiado, ya que la instalación de manos libres y de detectores ha bajado y en cambio los tiempos de instalación de alarmas se han reducido a la mitad debido a la r ¿Y el sector de la localización de flotas? ¿Qué novedades tecnológicas han aparecido? sencillez que representa la conexión vía Can BUS. Por otro lado, Sobre todo han aparecido nuevas tecnologías en cuanto a la tenemos esquemas personalizados para cada tipo de coche, lo gestión de accidentes. Ahora existen acelerómetros de tres ejes cual es de gran utilidad a los instaladores, a quienes ayudamos en todo momento en el proceso de instalación de la alarma. (antes eran de dos) que permiten hacer una gráfica más detaCuando nos hacen el pedido, buscamos la información para llada del accidente, detectando tanto elevaciones como fuerzas G. También se ha reducido el tamaño de los dispositivos, facilifacilitar su instalación, ayudándole en cualquier incidencia que tando así su instalación. pueda tener. r Si se reduce la mano de obra del instalador, también se reduce su rentabilidad… Nuestra filosofía comercial se basa en que el instalador no dependa de la mano de obra para ganar dinero. Trabajamos con un margen comercial importante ofreciendo altos descuentos

r ¿Qué nuevos horizontes de negocio se vislumbran en nuestro sector? A nivel de localización de flotas, estamos a punto de entrar en un nuevo nicho de mercado que aportará gran rentabilidad al sector. Se trata de la inminente implantación del sistema eCall,

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gico que los propios fabricantes de vehículos. una iniciativa de la Comisión Europea para “La implantación Ellos van a rebufo de las innovaciones que proporcionar ayuda rápida a los automovidel eCall aportará el aftermarket crea. Un claro ejemplo de ello listas implicados en un accidente de tráfico. son los equipos 2DIN. Hace unos años nadie Para ello, los vehículos han de instalar un disgrandes beneficios podría pensar que prácticamente todos los positivo relativamente económico (unos 100 coches, incluyendo los compactos de mareuros con instalación incluida) y se prevé que a los instaladores cas generalistas, incluirían una pantalla 2DIN sea obligatorio en los coches nuevos que se y distribuidores de con funciones multimedia. Han sido las marcomercialicen a partir de 2015. De aprobarse cas del aftermarket quienes han creado este la normativa, los usuarios tomarían concien- aftermarket” producto, y a su vez han generado demanda cia de los beneficios de este servicio, y muentre los usuarios, lo cual ha motivado finalchos de ellos se lo instalarían en sus coches mente a los fabricantes a integrarlo en sus coches. A pesar de antiguos, lo cual generará sin duda grandes beneficios a los que los coches nuevos lo incorporan, el sector del aftermarket instaladores. seguirá lucrándose con este producto ya que se tarda casi 15 r Este boom será algo transitorio, ya que con el tiempo to- años en renovar el parque automovilístico. Cuando el boom de los dispositivos eCall aminore, el aftermarket habrá creado otra dos los coches traerán el dispositivo de fábrica… Cierto. Pero cuando pasen algunos años saldrá alguna otra inno- necesidad al consumidor con la que poder lucrarse. Por ello, la vación. El sector del aftermarket es más puntero a nivel tecnoló- innovación tecnológica lo es todo para nuestro sector.

SSI cuenta con una red de unos 500 instaladores ¿Cuándo se fundó SSI? Security Systems Import se fundó en 1997 iniciando su actividad como distribuidores exclusivos de la firma de alarmas Gemel. Antes de la creación de la empresa, el fundador y actual director general de SSI (Rodrigo Alonso) dirigía la filial española de Gemel. SSI se fundó cuando Gemel decidió cerrar su filial española con la finalidad de seguir con la distribución de la marca en España. ¿Qué otros productos distribuye actualmente SSI? También distribuimos la gama de alarmas de Meta System desde 2002, año en el que Gemel fue absorbida por dicha empresa. Desde la fundación de SSI llevamos la asistencia técnica de las alarmas originales que instala BMW España. Además de BMW, también llevamos la asistencia técnica de alarmas originales de otras marcas de automoción, como Hyndai, Toyota y Fiat. Otra de nuestras principales líneas de negocio es la gestión y localización de flotas, servicio que ofrecemos a través de Octo Telematics. Nos encargamos de toda la operativa y logística, gestionando la red de instaladores que montan los dispositivos de gestión de flotas, cuyos pedidos nos llegan a través de diferentes acuerdos que tenemos con compañías aseguradoras. También ofrecemos el servicio de

“En marzo lanzaremos un nuevo dispositivo de gestión de flotas que ofrecerá información detallada a través del smartphone” localización de vehículos para BMW. En 2007 abrimos una nueva línea de negocio distribuyendo una gama básica de autorradios y equipos 2 DIN, así como manos libres, navegadores portátiles, detectores de radar y otros accesorios de aftermarket de las principales marcas del sector, cuyo producto lo adquirimos a diferentes mayoristas y distribuimos a nuestra red de instaladores de forma puntual. Es una manera de ofrecer un servicio más integral a nuestros instaladores y una forma de aprovechar las sinergias que se crean con ellos a través de nuestro principal negocio, que son las alarmas y la localización de flotas. ¿Cuántos instaladores tiene vuestra red? Unos 500, lo que corresponde aproximadamente a un instalador cada 15 km, o para los núcleos urbanos, un instalador cada 15.000 habitantes. La mayoría de ellos son instaladores de car audio, pero también tenemos muchos talleres de mecánica tradicional que trabajan bien la rama electrónica del automóvil.

Existe otra empresa, denominada META, que también distribuye los productos de Meta System… Cierto. Anteriormente, META era la filial española de Meta System. Cuando la empresa absorbió Gemel y vio los buenos datos de ventas en España, decidió mantener la distribución de Gemel a través de SSI, cediéndonos también la distribución de Meta System. La compañía decidió entonces cerrar su filial española, pero mantuvo los acuerdos que tenía con META, motivo por el cual somos dos las empresas que distribuimos la marca en España. ¿Con cuántos trabajadores cuenta SSI? Somos 12 trabajadores (yo entré en 2001 como responsable del servicio técnico). Además, disponemos de nuestra red comercial, algunos de cuyos representantes colaboran de forma autónoma. No obstante, procuramos gestionar las ventas desde la empresa, ya que el sector nos conoce de sobra. Por suerte, nuestras ventas no dependen de que el representante coja su maletín y busque clientes. Este trabajo ya se hizo en su momento. Es más una labor de gestión, apoyo a las ventas, trasladar alguna oferta puntual, resolver incidencias que puedan surgir etc.

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Alpine España asume la distribución exclusiva de Beltronics Alpine Electronics España asumió a finales de 2013 la distribución en exclusiva de Beltronics para el mercado español y portugués, que incluye tanto la comercialización como la asistencia técnica y el servicio postventa. Con ello, la firma estadounidense especializada en la comercialización de detectores de radar se apoya en la profesionalidad y calidad de servicio de Alpine España para reforzar su presencia en el mercado El nuevo detector estrella de Beltronics es la nueva versión del STi-R Plus (modelo STi-R Plus M edition). ibérico. Coincidiendo con este acuerdo, Beltronics ha renovado su exitoso detector de instalación STi-R Plus, con la nueva edición STi-R Plus M Edition, un modelo 100% indetectable que es capaz de detectar todas las frecuencias europeas y que elimina la aparición de falsas alarmas.

EEUU quiere hacer obligatorias las cámaras de visión trasera

Estaba previsto que se aprobara la normativa el pasado 31 de diciembre, pero su tramitación se ha retrasado.

La NHTSA, la agencia del gobierno estadounidense para la seguridad en carretera, lleva tiempo queriendo implementar en todos los modelos las cámaras de visión trasera con las cuales se evitan los ángulos muertos que dejan los espejos retrovisores, reduciendo así los atropellos cuando los vehículos circulan marcha atrás. Se esperaba que el 31 de diciembre se aprobara la ley que establece como obligatorio este equipamiento para los coches nuevos, pero su tramitación se ha retrasado, en parte por las reticencias de los fabricantes. Desde noviembre de 2011 la Ley está siendo evaluada en la Casa Blanca. El Congreso de Estados Unidos propuso por primera vez esta medida en el año 2007, entendiendo que contribuiría a reducir los atropellos por los ángulos muertos y la falta general de visibilidad.

Según datos de la NHTSA, en Estados Unidos mueren de media 228 personas al año y cerca de 17.000 resultan heridas por accidentes producidos mientras se da marcha atrás. La primera fecha fijada para la aprobación de la norma fue febrero de 2011, pero desde entonces ha sufrido sucesivos retrasos. El principal problema por el que todavía no se ha conseguido implantar es el coste de instalarla en vehículos que no la tienen, que estaría entre los 120 y 150 euros. En vista de los sucesivos aplazamientos, algunas asociaciones son escépticas ante la fecha del 2014 como año en el que finalmente las cámaras sean obligatorias. Los fabricantes opinan que el impacto del sobreprecio puede dañar las ventas, ya que los consumidores no están excesivamente interesados en añadir este elemento al equipamiento de serie.

Nissan Leaf, el eléctrico más vendido en 2013

La venta de coches eléctricos en 2013 se situó en 811 unidades, un 85,58% más que en 2012 (437) según datos de ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones). El Nissan Leaf mantuvo el liderato de ventas en 2013, con 263 unidades, un 70,78 más que en 2012 (154), seguido del Renault Zoe con 182, que salió a la venta este año, y del Mitsubishi i-MIEV con 139 (31 en 2012). La marca francesa del rombo entregó también 128 Fluence ZE, su berlina eléctrica y los demás modelos lograron cifras casi simbólicas, con 57 unidades del Smart Fortwo ED (5 en 2012), 27 del BMW i3, el líder en diciembre con cuatro, seis unidades del Peugeot iOn (73), cinco del nuevo Ford Focus Electric, tres del Citroën C-Zero (58) y la primera unidad española del Tesla Model S. Por otra parte, entre los modelos eléctricos no convencionales, Renault vendió solo 193 unidades del Twizy, su cuadriciclo eléctrico fabricado en Valladolid, lo que supuso una abultada caída desde las 943 de 2012.

Audi crea un manual de usuario a través de la realidad aumentada Audi ha creado una aplicación de smartphone en la que se contiene el manual de usuario de sus coches, de tal manera que nos permite descubrir cualquier parte del automóvil con tan solo usar la cámara de nuestro teléfono gracias a su tecnología de realidad aumentada. El nombre de la app es Audi eKurzinfo y , por ahora, sólo está disponible para iPhone.

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Rednia crea una red de instaladores en Portugal

El Porsche 918 empleará HTML5

Rednia, red de instaladores de car audio y multimedia que cuenta con 200 talleres asociados en España, se ha expandido a Portugal con un reciente acuerdo alcanzado con 60 instaladores del país luso, según ha comunicado Rubén Vallés, director general de Rednia. La red portuguesa está operativa desde principios de año y, al igual que en España, su finalidad es dar cobertura a la instalación de productos que se comercializan con la instalación incluida mediante los acuerdos que tiene Rednia con grandes superficies como Carrefour o Sabeco. Además, la red también tiene acuerdos con aseguradores como Mapfre o Race, a través de los cuales los miembros de Rednia realizan instalaciones vinculadas a determinadas promociones dirigidas a los

Porsche planea romper todo lo conocido hasta el momento en sistema de infoentretenimiento, al aliarse junto al especialista en interfaces multimedia QNX para desarrollar una nueva visión de estos sistemas a partir del código HTML5. Se trata de un salto sin precedentes en la industria del automóvil que pretende romper las barreras existentes entre los equipos multimedia implementados en vehículos y el resto de dispositivos electrónicos. El nuevo Porsche 918 Spyder, presentado en la pasada edición del Salón de Ginebra, marcará el camino a seguir, ya que cuenta con la plataforma QNX CAR Aplication Plattform 2, basada en código HTML5.

La red portuguesa está operativa desde principios de año y consta de 60 instaladores.

asegurados. “Además de recibir un mayor tráfico de clientes gracias a este tipo de promociones, los instaladores pertenecientes a Rednia disfrutan de otras ventajas, como precios preferenciales en producto, acceso a producto exclusivo para la red e información técnica sobre novedades del sector”, apunta Rubén Vallés.

BMW, líder mundial del mercado premium Los accionistas de BMW están de enhorabuena. En 2013 el Grupo BMW ha vendido más coches que nunca en el mundo. A lo largo del año pasado se entregaron 1.963.798 vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce, lo que supone un aumento de un 6,4% frente al anterior año récord registrado en 2012 (1.845.186). Las tres marcas han batido su récord en 2013. Las ventas de BMW crecieron un 7,5% en 2013 hasta llega a los 1.655.138 vehículos, la cifra más elevada jamás alcanzada por la marca (año anterior: 1.540.085). Uno de los principales factores del éxito en el año 2013 fue el BMW Serie 3, con un aumento de un 23% en sus ventas. Es de suponer que los modelos presentados este año, el BMW Serie 4 (y sus variantes, como el Serie 4 Cabrio y M4), además del BMW Serie 2, apuntalen estas ventas en 2014. Las ventas de MINI subieron hasta llegar a los 305.030 vehículos en 2013, con una subida del 1,2% respecto al año anterior, cuando se vendieron 301.526. Parece que, a pesar de las siete carocerías con sus correspondientes variantes Cooper, era necesario un cambio y ya lo conocemos, el nuevo MINI 2014. Por su parte, Rolls-Royce entregó 3.630 coches a los clientes en 2013, un 1,5% más que en 2012, cuando vendió 3.575 unidades. Es su cuarto año consecutivo

Las ventas del Grupo BMW crecieron un 6,4% en 2013 con un total de 1,96 millones de vehículos comercializados.

En 2013 BMW alcanzó su record de facturación en parte gracias al aumento de ventas del Serie 3.

de cifra récord y la más elevada en los 110 años de historia de la marca. Con una cifra total de 115.215 motocicletas (+8,3%), BMW Motorrad entregó más vehículos en 2013 que nunca antes en sus 90 años de historia.

Por su parte, la también alemana Mercedes-Benz vuelve a ocupar el tercer cajón del podio tras ser superada como segunda marca premium que más vende por Audi el pasado año. En 2013, la firma de la estrella vendió un récord de 1,46 millones de vehículos, un 10% más que en 2012, con lo que también reduce la brecha con el liderazgo de BMW a unas 200.000 unidades. Han sido clave en este acercamiento los nuevos Mercedes Clase S y, sobre todo, el Mercedes Clase CLA que tanto éxito está teniendo en Estados Unidos. En 2014 intentarán dar otro paso adelante con el nuevo Mercedes GLA, cuya versión más potente, el GLA 45 AMG, acaba de ser presentada en el Salón de Detroit y el nuevo Mercedes Clase C, más avanzado y tecnológico que nunca.

La competencia de Audi y Mercedes No cabe duda. BMW es líder en el mundo, pero se ha reducido su ventaja respecto a sus grandes rivales, Audi y Mercedes-Benz. La firma de los cuatro aros cerró el pasado ejercicio con casi 80.000 unidades menos que BMW gracias al 1,57 millones de matriculaciones registradas. De esta forma reduce su distancia con el líder tras las casi 85.000 unidades de diferencia de 2012. El ambicioso plan de inversiones de Audi, el mayor de su historia, planea superarles en 2018.

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Alpine presenta su nueva gama de radio CDs de 2014 Alpine España acaba de presentar su nueva gama de entrada de autorradios para 2014, compuesta por los modelos CDE-180R/RR/RM, CDE-181R/RR/RM, CDE182R y UTE-81R. Las nuevas unidades presentan una estética renovada, más moderna e intuitiva. La calidad de sonido, la estética y la funcionalidad han sido unas de las prioridades a la hora de desarrollar la nueva colección. Una de las novedades que ofrecen estas nuevas unidades es la función Bass Engine SQ, accesible a través del botón BASS próximo al potenciómetro de volumen. Se trata de un avanzado control de graves que ajusta automáticamente los cortes de frecuencia, el factor Q y el nivel de subwoofer, mientras paralelamente realiza un completo y óptimo ajuste del balance del sonido en el resto de frecuencias. Los cuatro modelos de la nueva gama disponen de una potencia de 50W x 4, cuentan además con una entrada USB y una entrada Auxiliar en la parte delantera de la unidad. Gracias a que ofrecen una alimentación de 1 Amperio, es posible conectar dispositivos USB que requieran

Una de las novedades de la nueva gama es la función Bass Engine SQ, que ofrece un avanzado control de graves que ajusta automáticamente los cortes de frecuencia, el factor Q y el nivel de subwoofer.

de un gran consumo como discos duros. De este modo el usuario puede disfrutar de toda su colección de música en su automóvil. App Direct Los modelos CDE-181R/RR/RM y CDE182R disponen de una conexión USB de mayores prestaciones que permite al usuario disfrutar de las funciones de su iPod e iPhone, además de disponer de la función App Direct de Alpine. Esta función permite al usuario escuchar música de cualquier aplicación del iPhone a través de los altavoces de su automóvil, pudiendo disfrutar de la música almacenada en el

mismo, las emisoras de radio por internet y mucho más. Altas prestaciones A pesar de ser las unidades de la gama de entrada son muchas las ventajas que ofrecen. Entre ellas, destaca el menú en castellano y en 6 idiomas más, estar preparado para mando a distancia inalámbrico, mando en volante, entrada USB y entrada auxiliar, excepto en el UTE81R que no está preparado para mando inalámbrico ni para mando en volante, y que tampoco dispone de mecánica CD. Los PVPs de los modelos se sitúan entre los 79 y los 119 euros (IVA no incluido).

Bosch innova en su convención de distribuidores Los pasados días 12 y 13 de diciembre, la división de Bosch Automotive Aftermarket llevó a cabo su convención anual con los gerentes de sus principales distribuidores a nivel ibérico, en un encuentro distendido, lleno de dinamismo y cercanía. Durante dicha convención, que tuvo lugar en las instalaciones de Bosch España en Madrid, Bosch presentó las principales líneas estratégicas para el 2014. Bajo el lema “Bosch. El arte de innovar”, Bosch Automóvil combinó reconocidas obras de arte con sus productos, equipos y servicios, demostrando una vez más su capacidad y dedicación a la innovación. La convención se dividió en dos jornadas de trabajo. El jueves (12 de diciembre) abrió la convención Frank Seidel, presidente del Grupo Bosch Iberia, hablando de la situación del grupo y de sus diferentes divisiones. A continuación fue el turno de Tomás Millán, vicepresidente económico

Marian Luño, directora de Bosch Automotive Iberia durante su intervención en la Convención.

Frank Seidel, presidente del Grupo Bosch Iberia.

de Fábrica Madrid, quien habló de la situación de la fábrica, lo que en ella se desarrollaba, así como de que antes de lanzar cualquier producto había una fase previa de investigación, desarrollo y testeo. Por su parte, la directora de Bosch Automotive Aftermarket Iberia, Marian Luño, presentó a los asistentes las tendencias del mercado, así como las diferentes estrategias innovadoras de Bosch para afrontarlas; diferenciación de mercados, oportunidades de negocio y

otros proyectos que Bosch llevará a cabo durante este año. Durante la segunda jornada de trabajo, los asistentes fueron rotando por las siete estaciones que Bosch había estructurado, de una forma ágil y dinámica: Estrategia de comunicación y fidelización, conceptos de taller, soluciones y servicios integrales para el taller, estrategia comercial de recambios, nuevas oportunidades de negocio, segmentación de producto y vehículo industrial.

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El Citroën C4 encabeza la lista de los coches más vendidos en 2013 Las matriculaciones de automóviles experimentaron una ligera recuperación en 2013 y alcanzaron las 722.703 unidades, un crecimiento del 3,3% respecto al año anterior. Si centramos la atención en los modelos más vendidos del pasado año y sumamos los datos de los tres canales de comercialización (particulares, empresas y alquiladores), el Citroën C4 se sitúa como el coche más demandado, con 23.853 unidades matriculadas en 2013. Le siguen en la lista el Renault Mégane, con 23.335 unidades; el Seat Ibiza, con 23.152; Nissan Qashqai, con 20.372; VW Polo, con 20.283; Opel Corsa, con 20.283; Renault Clio, con 19.985; VW Golf, con 19.508; Seat León, con 19.423; y Peugeot 208, con 16.093. En 2013, las ventas a particulares significaron un 57,5% del total (un 7% más que en 2012), por el 25,1% del canal de empresas (-6%) y el 18,5% del canal de alquiladores (-1%), según cifras de Aniacam. Dacia Sandero lidera la venta a particulares Si analizamos únicamente la venta a particulares, el coche más vendido en 2013 fue el Dacia Sandero con 14.731 unidades vendidas, lo que representa un incremento del 80% con respecto a 2012. Le sigue el Nissan Qashqai, con 12.206 matriculaciones (-2%); Seat Ibiza, con 11.292 (-2%); VW Golf, con 10.304 (+37%), VW Polo, con 9.772 (+41%); Opel Astra, con 9.533 (+8%), Toyota Auris, con 8.916 (+33%); Seat León, con 8.697 (-4%), Citroën C3, con 8.566 (+7%); y Renault Mégane, con 8.355 (-19%). Esto significa que casi cuatro de cada cien coches vendidos en este canal fueron Dacia Sandero.

En 2013 se vendieron en España un total de 23.853 unidades del C3.

El Dacia Sandero fue el coche más vendido a particulares con 14.731 unidades vendidas, lo que representa un incremento del 80% en comparación con 2012.

De esta manera, el Citroën C4, que lidera el ranking total de ventas, se sitúa en novena posición dentro del canal de particulares. Lo mismo sucede con el Renault Mégane, que desciende hasta la décima posición, con 8.355 unidades.

para la americana y -10,6% para la francesa. El top ten de marcas lo completan las dos japonesas de más volumen –Toyota y Nissan- con la primera de las Premium –Audi- que este año escala una posición y se coloca novena entre ambos fabricantes nipones.

Ranking de marcas En cuanto a marcas se refiere, Volkswagen ha experimentado un comportamiento ejemplar en España durante los últimos años. En concreto, hace diez años ocupaba la séptima posición de nuestro ránking de ventas. Año a año fue mejorando su cuota de mercado, en 2012 alcanzó el liderato, y en 2013 lo ha mantenido sin llegar a verse peligrosamente amenazado. Seat ha sido la segunda en discordia y se ha intercambiado la posición con la primera de las francesas, Peugeot, que en 2012 había superado por poco a la española. Tras los puestos del podio Opel ha sido la que mejor se ha comportando de las generalistas, subiendo un 9,8% y pasando de la séptima plaza en 2012 a la cuarta en 2013. Renault más o menos se ha mantenido, mientras que Ford y Citroen han sido las de gran volumen que peores resultados han cosechado este 2013 en el mercado español, con caídas de -7,1%

Audi, líder entre las marcas de lujo Aunque Audi sigue siendo la marca de lujo preferida en España conservando una diferencia notable, sus dos eternos rivales recortan posiciones de forma significativa, pues mientras Audi vendió 35.487 unidades (-1,7%), BMW matriculó 26.681 (+3,8%) y Mercedes 23.922 (+12,5%). Hyundai es la marca nº11 en el mercado español (30.076 unidades, +2,3%), aunque sus más inmediatas perseguidoras le recortan terreno con crecimientos mucho más notables: 12º Dacia (26.014 unidades, +46,6%), 13º Kia (22.019 unidades, +19,6%) y 14º Fiat (20.634 unidades, +28,8%). Finalmente, como curiosidades relativas al sector de lujo decir que durante 2013 se han vendido en España 41 Jaguar F-Type, 36 Ferraris, 29 Maseratis, 21 Bentley Continental GT, 16 Audi R8, 4 Mercedes SLS AMG, 3 McLaren, 3 Rolls y 2 Lamborghinis.

TomTom integra su sistema de gestión en más de 27.000 flotas 38% en su base de vehículos instalados. Un total de 330.000 vehículos son ahora gestionados por la tecnología de TomTom Business Solutions, frente a los 239.000 registrados en enero del 2013. Más de 27.000 clientes utilizan el servicio de gestión de flotas de TomTom para gestionar vehículos que transitan por más de 60 países en todo el mundo. Este crecimiento respecto al pasado año refleja que “nuestro éxito continúa

330.000 vehículos en todo el mundo son gestionados por la tecnología de gestión de ﬂotas TomTom Business Solutions, lo que representa un crecimiento del 38% en comparación con la cifra de 2012.

al llevar productos al mercado que ofrecen un significativo valor añadido a las compañías que operan con flotas de vehículos”, declara Thomas Schmidt,

director general de TomTom Business Solutions. TomTom está listo para lanzar su última innovación en el primer trimestre de este año, un producto diseñado a ayudar a los pequeños negocios para que puedan aprovecharse de la tecnología del coche conectado. El dispositivo se conectará directamente al puerto OBD del vehículo, permitiendo a los clientes que lo instalen ellos mismos, lo que elimina los costes de instalación.

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Nueva pantalla de techo de Phonocar nuevo monitor de techo VM194 con pantalla de 12,1 pulgadas de última generación que garantiza una gran calidad de imagen y nitidez independientemente del ángulo de visión del pasajero. La pantalla incorpora también la tecnología IPS, especialmente indicada para los videojuegos rápidos y películas de acción La pantalla dispone de la tecnología IPS, que permite por su mejorada respuesta, muy superior a una visualización óptima desde cualquier ángulo, así las pantallas LCD tradicionales. como para videojuegos rápidos y películas de acción. Otra de las tecnologías destacadas es la memoria de la última posición, con la cual cuando se apaga el monitor y se vuelve a encender el usuario puede seguir viendo la película en el mismo punto que se dejó antes de apagar el dispositivo. El modelo permite disfrutar de la alta definición gracias a la entrada HDMI, la cual se puede conectar en un lector DVD o consola de última generación. Además de lector de DVD, el VM194 también dispone entrada USB/SD, entrada de audio y video y una amplia compatibilidad con los principales formatos de audio y vídeo.

Hella ilumina el interior del Opel Adam, VW Golf, Seat León y Range Rover Hella acaba de equipar recientemente el Opel Adam, el VW Golf, el Seat León y Range Rover con innovadores elementos de iluminación interior. Con el objetivo de dar respuesta a la creciente demanda de personalizar el interior del automóvil, los diseñadores de Hella han desarrollado distintas posibilidades de configuración, utilizando estilizados elementos conductores de luz que atraviesan la consola central o que se integran en la decoración de la puerta, hasta luces que iluminan de manera difuminada la zona de los pies o los compartimentos a modo de bolsillos en las puertas. En el caso del SUV Range Rover, el conductor puede crear su propio ambiente. En los modelos mejor equipados se puede elegir entre diez colores diferentes, que van desde el azul spark hasta el blanco hielo, pasando por el rojo de carreras. Sólo con apretar un botón, los elementos conductores de la luz del interior del vehículo se encienden en el color deseado. En el Seat León también se ha empleado la iluminación interior de Hella, integrada en el revestimiento de la puerta donde un módulo LED bicolor crea la iluminación del habitáculo dependiendo del perfil de conducción elegido. En el

modo eco y en el confort, con un blanco claro; en el modo sport, con un rojo intenso. Por su parte, en el Opel Adam, el conductor puede ajustar la luz del habitáculo en ocho colores diferentes. La consola central se iluminará en el tono elegido, así como los huecos de las puertas y la zona de los pies del acompañante.

Bosch crea un ‘start-stop’ cuando el coche está en marcha

La nueva tecnología de Bosch apaga el motor durante las fases de conducción en las que el automóvil es capaz de mantener la velocidad con la inercia.

Hasta el 30% del recorrido en trayectos largos sin consumo, ruido ni emisiones. Esto es lo que promete el sistema Start/ Stop con modo de conducción ‘a vela’ de Bosch. Una innovación que permite ahorrar hasta el 10% en combustible, según indica el fabricante. El sistema funciona aprovechando la inercia del vehículo de tal manera que apaga el motor de combustión cuando el automóvil puede mantener su velocidad, por ejemplo, durante una ligera pendiente hacia abajo. Si el conductor pisa un poco el freno o el acelerador, el motor arranca de nuevo. Fuentes de Bosch consideran que la conducción ‘a vela’ será “tan normal como el sistema de climatización”. Una de las claves para su popularización consiste en que se puede instalar en casi todos los vehículos del mundo, tal y como destaca el fabricante. Esta función de ahorro de combustible se encuentra en otros productos de Bosch, como el embrague electrónico eClutch, que la facilita incluso en vehículos con cambio manual, ya que desacopla automáticamente el motor y éste se apaga cuando se puede rodar por inercia. La función de conducción ‘a vela’ también es un componente complementario en el nuevo sistema de hibridación básica de Bosch, Boost Recuperation System, al que permite aumentar el ahorro de combustible hasta el 25%.

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Mercedes crea un reloj inteligente que se conecta al coche Después del boom vivido con los smartphones y las tablets todo apunta a que el siguiente gadget estrella será el smartwatch o reloj inteligente. Siguiendo los pasos de Nissan, que presentó en 2013 su Nismo Concept Watch, Mercedes ha desarrollado su smartwatch junto con Pebble Technology. Este dispositivo permite controlar el coche a distancia, ofreciendo datos como su ubicación en tiempo real, el nivel de carga de la batería o del tanque de combustible, así como el estado de la cerradura de la puerta. En este sentido es interesante como mecanismo de seguridad pero también lo es cuando estamos al volante porque su tecnología Car-2-Car le permite advertir al conductor de los riesgos que puede encontrarse en su ruta El reloj permite controlar el coche a distancia, en tiempo real y advertirle mediante una ofreciendo datos como su ubicación en tiempo real, el nivel de carga de la batería o del tanque de vibración. combustible. Además, los conductores podrán manejar diferentes aplicaciones diseñadas para estos dispositivos con tres botones personalizables desde los que se podrá manejar aplicaciones como el Siri, reportar las incidencias que nos encontremos en la carretera o modificar la ruta del navegador en base a la información que maneje el sistema en cada momento.

Hella busca en talleres la “cara” de su próxima campaña Todo un casting para talleres. Esto es lo que ha organizado Hella con el concurso “Ponle Cara” de su web territoriohella.es. A través de él buscará rostros para protagonizar su próxima campaña Termocontrol 2014. Si quieren participar, los profesionales del taller sólo deben enviar una fotografía en la que aparezcan trabajando con su mejor cara. El plazo para enviar las fotos finaliza a mediados del mes de julio. Las imágenes deben contar con una buena resolución y se deben subir a la web hella.gramm. de/es/ Los ganadores aparecerán en material promocional de la marca y recibirán un póster exclusivo de la campaña, así como un paquete sorpresa con regalos promocionales de Behr Hella Service.

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ACTUALIDAD ACTUALIDAD NOTICIAS Mercedes y Jaguar se enfrentan a nivel publicitario

La publicidad comparativa (permitida en Estados Unidos) nos ha regalado una auténtica lucha entre dos gigantes de la automoción como Mercedes y Jaguar por lograr crear el anuncio más original criticando de paso la tecnología de su rival. Esta guerra tiene su origen en un vídeo de Mercedes protagonizado por una gallina a través de la cual se trataba de explicar el funcionamiento de su nuevo tren de rodaje Magic Body Control. Sin ser aludida, Jaguar editó rápidamente un anuncio de respuesta en el que el famoso felino de la firma acababa de un bocado con la gallina de Mercedes. Como es lógico, Mercedes no quiso que la cosa quedara ahí y presentó recientemente su réplica a la publicidad de Jaguar. En esta ocasión recurrió a una imagen en la que aparece el nuevo Clase S y un Jaguar que se cruza en su camino. La fotografía incluye el mensaje “Porque los reflejos felinos no son demasiado rápidos. Freno Pre-Safe”.

Volkswagen crea un acceso remoto al vehículo vía internet Volkswagen Norteamérica ha lanzado una ambiciosa apuesta por los servicios telemáticos aplicados al automóvil. Se trata de Volkswagen Car-Net, una fórmula de acceso ampliado al vehículo mediante el cual el usuario es capaz de estar al tanto de los detalles del vehículo, servicios de asistencia a distancia, buscar el vehículo en caso de pérdida o robo, etc.

El Gobierno aprueba el Plan PIVE 5 con 175 millones de euros aprobado el Plan PIVE 5 de incentivos a la adquisición de automóviles, dotado con un presupuesto de 175 millones de euros que el Gobierno considera “suficientes” para cubrir todo el año 2014 y que, estima, permitirá renovar 175.000 vehículos. Las El nuevo plan facilitará la compra de 175.000 vehículos, de los que cuatro ediciones anteriores de los 80.000 serán pura demanda adicional. PIVE permitieron renovar 365.000 vehículos, y han permitido mantener o crear un total de 10.000 puestos de trabajo, según estimaciones del Ejecutivo central. El Gobierno ha destacado la contribución del automóvil a la recuperación de la economía y la importancia de los planes PIVE en el impulso a la fabricación en las factorías españolas, pues el 60% de los coches acogidos al plan son de producción nacional. También ha subrayado asimismo que desde septiembre de 2013 el mercado automovilístico acumula un crecimiento “excepcional” del 30% cada mes. Las ventas subirán un 11%, según los vendedores El Plan PIVE 5 impulsará las ventas de coches y permitirá alcanzar este año unas 800.000 matriculaciones, con un crecimiento respecto a 2013 del orden del 11%, según las estimaciones de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam). El nuevo plan de ayudas permitirá detener la destrucción de empresas en la distribución de automóviles, un sector que ha perdido 3.500 pymes y entre 45.000 y 50.000 empleos desde el inicio de la crisis. Los planes PIVE generan un retorno para las arcas públicas por vía fiscal (1.000 millones según los datos del Gobierno), al tiempo que propician la renovación del parque de vehículos más antiguo de Europa por detrás de Grecia y activan el mercado.

Hyundai integrará una app de Google Glass en su modelo Genesis 2015 Hyundai ha comunicado la creación de una nueva generación de la interfaz de infoentretenimiento Hyundai Blue Link, que se estrenará en el nuevo Hyundai Genesis de 2015. Una de las principales novedades es que los conductores podrán conectar con el coche a través de las Google Glass. Este coche, que ha tenido su puesta de largo en el Salón de Detroit 2014 (13-26 de enero), permitirá acceder a sus usuarios a de forma remota a distintos servicios. Esto es posible gracias a la utilización de la plataforma basada en la nube Blue Link, patentada por la marca oriental, y, por supuesto, a través de una app específica: la Blue Link Glasware App. Los conductores que quieran conectar con el Hyundai Genesis 2015 a través de las Google Glass recibirán determinada información del vehículo en los cristales de las gafas, eso sí, siempre con el vehículo parado para garantizar la seguridad. Habrá

Los conductores del nuevo Hyundai Genesis de 2015 podrán ver información del coche, así como arrancarlo a distancia y abrir y cerrar las puertas a través de la app Blue Link Glasware de Google Glass.

notificaciones avisando de los intervalos de revisión y mantenimiento del vehículo y, además, acceder a un servicio de asistencia rápida a través de la funcionalidad de llamada que poseen estas gafas. Entre las funcionalidades también se encuentran la posibilidad de arrancar el coche de forma remota, abrir y cerrar las puertas y encontrar el vehículo si el usuario no recuerda dónde lo aparcó.

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Audi, GM, Honda y Hyundai usarán el sistema Android Google ha anunciado la creación de la ‘Open Automotive Alliance’, una iniciativa con la que pretende aliarse con las firmas de automoción para introducir el sistema operativo Android como la interfaz de referencia de la industria automovilística. Las primeras marcas que han confirmado su alianza con Google son Audi, General Motors, Honda y Hyundai. Con la creación de la ‘Open Automotive Alliance’, Android Con esta estrategia, Android pretende convertirse como la interfaz de referencia de la industria automovilística y desbancar así al sistema iOS in the Car de Apple. pretende dar el salto de los smartphones y los tablets a los coches. Y además, Google pretende que el sistema operativo comience a estar instalado en los vehículos desde este mismo 2014. Aunque se espera que en el futuro la cantidad de marcas crezca, lo cierto es que sólo las que ya forman parte de esta alianza dan motivos para pensar que el proyecto tiene futuro. Competencia de iOS in the Car de Apple La presentación de la Open Automotive Alliance marcará la evolución del mercado en sistemas de infoentretenimiento durante el presente año 2014, pues aunque el respaldo de firmas como Audi, General Motors, Honda y Hyundai suene bastante contundente, no hay que olvidar que su principal competencia (iOS in the car de Apple) cuenta con el respaldo de marcas como BMW, Mercedes, Nissan, Ferrari, Infinity, Kia, Volvo, Jaguar y Acura. Está claro que Google tiene que comenzar a hacer un buen trabajo para competir con el sistema de Apple. La Open Automotive Alliance ya está en negociaciones con la National Highways Traffic Safety Administration para tratar la viabilidad de este sistema y para asegurar que se convierte en un sistema seguro y legal.

2013 cierra con el menor número de fallecidos en carretera de la historia Un total de 1.078 personas han muerto en carreteras interurbanas en los 950 accidentes ocurridos hasta el 15 de diciembre de 2013, lo que supone un descenso del 14% y del 16%, respectivamente, en comparación con el mismo periodo de 2012, cuando se registraron 1.249 muertos en 1.128 accidentes, según el balance provisional de la Dirección General de Tráfico (DGT). Se trata de la cifra de fallecidos más baja desde que se tienen estadísticas. La mayor tecnología de los vehículos y el endurecimiento de las leyes son las principales causas que han favorecido este descenso en el número de víctimas en carretera. Los conductores con más de 74 años son el único colectivo en el que ha aumentado el número de víctimas. Así, en 2012 perdieron la vida 112 conductores de esta edad, 37 más que el año anterior. Según datos de la Dirección General de Tráfico, de los 26 millones de conductores censados en 2012, 3,3 millones (12,8%) tenía más de 65 años.

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ACTUALIDAD ACTUALIDAD

NOTICIAS

Nueva gama de amplificadores de Clarion Ecsamovil acaba de iniciar la distribución de la nueva gama XC de amplificadores de Clarion, compuesta por tres modelos de diferentes tamaños y prestaciones. El XC6610 integra la tecnología MOS-FET, permitiendo una reproducción de sonido muy similar al original. Con una salida máxima de 1000 W, permite aumentar el volumen sin alterar la calidad sonora a la vez que añade La nueva gama está compuesta por tres modelos que ofrecen una potencia máxima de 350, 600 y 1.000 W respectivamente. potencia a la música emitida preservando toda su pureza gracias a sus filtros paso-alto y paso-bajo integrados. Por su parte, los modelos XC6410 y XC6210 ofrecen una potencia máxima de 600W y de 350 W respectivamente. Rendimiento y durabilidad Esta nueva gama de amplificadores, diseñada tanto para el automóvil como para uso náutico, están equipados con conectores RCA inoxidables y estancos, garantizando su calidad en los entornos más exigentes.

Mercedes crea un código QR para ayudar en caso de accidente Mercedes- Benz se ha propuesto ayudar a los equipos de rescate y ponerles las cosas fáciles. Desde finales de 2013, todos los modelos de la casa alemana vienen equipados con una pegatina que lleva un código QR. Este código sirve para que, en caso de accidente, los equipos de rescate que acudan al auxilio puedan conocer de un vistazo las particularidades del modelo en cuestión. De este modo podrán saber, por ejemplo, cómo están distribuidos los airbags o el depósito de gasolina, para trasladar a los ocupantes con la mayor seguridad y rapidez posible. Esta etiqueta con el código QR es fácil de adaptar a cada vehículo y en beneficio de la seguridad de sus propietarios Mercedes-Benz lo va a instalar de forma gratuita, en sus centros asistenciales autorizados, a todos aquellos clientes que lo soliciten y que posean un vehículo adquirido con posterioridad a 1990. Con esta iniciativa, Mercedes se convierte en el primer fabricante en prestar este servicio. Inicialmente este código QR podrá ser leído mediante cualquier teléfono inteligente o tablet con acceso a Internet, aunque ya se está trabajando para que esta información esté disponible a partir del mes de junio

La compañía proporcionará de forma gratuita las pegatinas QR a los propietarios de modelos Mercedes posteriores a 1990 que lo demanden. El objetivo de la pegatina es facilitar las labores de rescate en caso de accidente.

incluso sin conexión. Actualmente la información está disponible en siete idiomas y a partir de marzo lo estará en 23 idiomas, mostrándose automáticamente en el idioma en el que esté configurado el móvil del usuario.

BMW e Iberdrola unen sinergias para impulsar el vehículo eléctrico

suscrito un acuerdo con el fin de impulsar la progresiva implantación de la movilidad eléctrica en España. Dicho convenio ha sido sellado en Madrid por Guenther Seemann, presidente ejecutivo de BMW, y Aitor Moso, director Comercial de la empresa eléctrica. El acuerdo, que en principio tiene una vigencia de un año y se renovará anualmente salvo indicación en contra de cualquiera de las partes, establece un marco de colaboración que contempla, entre otros muchos aspectos, la recomendación cruzada de los productos y servicios que, en torno a la movilidad eléctrica, ofrecen a día de hoy ambas compañías. De este modo, Iberdrola se compromete a orientar a sus clientes hacia la elección de los vehículos eléctricos de BMW, mientras que el fabricante de coches hará lo propio con el suministro de Energía Verde Iberdrola, procedente 100% de fuentes renovables. Según el convenio, ambas empresas también abrirán vías de colaboración para desarrollar proyectos de innovación relacionados con la movilidad eléctrica y llevar a cabo iniciativas tecnológicas de cara a intercambiar información que favorezca la penetración de este tipo de coches en el mercado. En este marco de colaboración, Iberdrola ha realizado el diseño y la ejecución de la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en la sede central de BMW Ibérica, así como en los puntos exclusivos de venta de BMW i.

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Samsung apuesta por el mercado del multimedia para el automóvil Samsung, como uno de los líderes en la fabricación de dispositivos móviles y componentes de electrónica de consumo, ha revelado recientemente sus intenciones de hacerse con La ﬁrma surcoreana está desarrollando componentes de hardware para equipos multimedia del sector del automóvil una parte del mercado del infoentretenimiento para el automóvil. Un mercado que está creciendo a ritmos agigantados en estos momentos gracias al desembarco de firmas como Nvidia, Texas Instruments, Qualcomm o Intel. Según informa la web de tecnología Tecmovia, todo apunta a que el principal objetivo de Samnsung estaría en la introducción de componentes de hardware, un campo donde la competencia ya ha empezado a mover ficha para equiparar las interfaces multimedia de los automóviles a las posibilidades que ofrecen smartphones y tablets. La electrificación del automóvil está viviendo ahora una segunda fase en la que la electrónica se está haciendo con el control de todas las funciones: seguridad, ocio, control, información… Una tendencia que irá a más en un plazo muy breve de tiempo y que necesita de un gran respaldo de las firmas tecnológicas para nutrir las demandas de los fabricantes automovilísticos.

La venta de coches repunta un 3,3% en 2013 A lo largo de 2013 España registró 722.703 matriculaciones de coches nuevos, según los datos de las asociaciones patronales Anfac, Ganvam y Faconauto. Son un 3,3% más que las 699.589 de 2012, en el primer aumento anual desde el ejercicio de 2010, cuando las ayudas a la compra del Plan 2000E reactivaron levemente las ventas en medio de la recesión. El mercado del automóvil vuelve a repuntar tres años después gracias sobre todo a la reactivación del consumo entre particulares por parte de los planes de incentivos como el Plan PIVE o el PIMA Aire. Pero, en cualquier caso, la positiva evolución no impide que el volumen de ventas acumulado el pasado año siga siendo el segundo peor dato desde que se empezaran a contabilizar esta estadística en 1989, tras los menos de 700.000 coches matriculados en 2012. El crecimiento de las ventas de los últimos meses se consolidó en diciembre con 60.513 matriculaciones, un 18,2% más interanual, de nuevo impulsadas por los últimos coletazos de los programas de ayudas, que agotaron sus fondos en la recta final del año. Atendiendo a la clasificación de datos por segmentos, sólo crecen con respecto a 2012 aquéllos de menor tamaño, como

A pesar del crecimiento, el volumen de ventas acumulado el pasado año sigue siendo el segundo peor dato desde que se empezaran a contabilizar esta estadística en 1989.

los micros (1,1% más), urbanos (9,5%), compactos (4%) y todoterrenos pequeños (4%), mientras que los que más retroceden siguen siendo los todoterrenos grandes (-32,9%), los deportivos (-25,7%) y los coches de lujo (-22,6%). Venta por comunidades autónomas Por regiones, sólo dos comunidades autónomas han visto caer las ventas: Baleares (-13,4%) y Madrid (-2,6%), que pese a todo sigue siendo la que más vehículos matricula en términos absolutos con 228.656 unidades (en segundo lugar queda Cataluña con 114.492). El mercado también ha decrecido en Ceuta y Melilla un 0,1%. Por el contrario, los territorios que más han aumentado sus registros son Canarias (+14,8%), Extremadura (+13,5%) y La Rioja (+12,9%).

Los coches viejos duplican el riesgo de morir en un accidente Ésta es una de las conclusiones que se desprende del informe ‘Antigüedad del vehículo y accidentalidad en España‘, realizado por el RACE, en colaboración con Bosch y Anfac. Así, el estudio indica que, en autovía, en accidentes de coches de menos de cuatro años se produce una muerte por cada 74 siniestros, mientras que para los coches de más de quince años, la proporción es de un fallecimiento por cada 36 accidentes. En carreteras convencionales, se contabiliza un muerto por cada 41 accidentes en los coches nuevos, en tanto que en los más antiguos dicha proporción se sitúa en un fallecimiento por cada 19 accidentes.

Mercedes estrena el Head-Up-Display (HUD) en el Nuevo S600 El nuevo Mercedes S600 ha sido el primer modelo de la firma alemana en incorporar el sistema Head-Up-Display (HUD), una tecnología que proyecta sobre el parabrisas información relativa a la velocidad, navegación y sistema de lectura de señales. La compañía ha confirmado que el sistema HUD será un elemento opcional dentro de las extensas posibilidades de equipamiento del Mercedes Clase S.

RECTIFICACIÓN En la pasada edición de diciembre se publicó en la sección de noticias la presentación de la nueva pantalla TMX-310U de Alpine. En el texto se indicó por error que el PVP del producto eran 399 euros, cuando en realidad son 499 euros (IVA no incluido). Lamentamos las molestias que haya podido ocasionar este error.

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ACTUALIDAD

MOTOR

Savia nueva para el primer trimestre del año La mayor parte de los grandes fabricantes de coches están dispuestos a estrenar 2014 con versiones mejoradas y aumentadas de algunos de sus buques insignia, mientras que otras exploran nuevas propuestas dirigidas a vencer y convencer con más diseño, motor o tecnologías de ahorro y confort por menos dinero. Estrenamos pues este primer trimestre con una decidida apuesta por la innovación.

nuevo Ford Kuga con Tecnología inteligente Ford ha equipado a la nueva generación Kuga con una tecnología inteligente que hace que la conducción sea más sencilla y placentera, tanto en zonas urbanas como en terrenos escarpados. Su sistema de tracción inteligente hace que cada rueda reciba al instante la potencia necesaria para un mayor agarre, siendo incluso posible ver su desempeño en el gráfico de barras de la pantalla del coche. El nuevo Kuga cuenta también con una cámara digital delantera, la Ford Active Vision, cuya misión es evitar que el vehículo se desvíe de su carril, leyendo las señales de tráfico, controlando automáticamente el uso de las luces largas e incluso vigilando si el conductor está cansado. Y como no podía ser de otro modo, el coche integra el sistema Ford SYNC que permite controlar la música y el móvil con órdenes de voz simples y directas, y que incluye una tecnología que avisa a emergencias automáticamente mediante el teléfono móvil del usuario en caso de accidente. www.ford.es

Porsche Macan, SUV compacto para sibaritas El nuevo Macan es la alternativa más accesible y de menor tamaño al Cayenne. Un SUV que estará disponible en el mes de abril y que viene en tres sabores: normal, diésel y turbo. Las opciones de confort empiezan por el sistema de sonido envolvente de Burmester: 16 canales de amplificación con una potencia total de más de 1.000 vatios, y 16 altavoces con subwoofer activo con amplificador digital Class-D de 300 vatios. Por su parte, el sistema de sonido envolvente BOSE puede combinarse tanto con Porsche Communication Management (PCM) como con el sistema de audio CDR Plus. Ofrece un total de 14 altavoces incluyendo subwoofer activo y altavoz central, así como un amplificador de 9 canales con una potencia total de 545 vatios. Finalmente, el PCM sirve de sistema central de información y comunicación, por ejemplo, para el módulo de navegación con disco duro, la radio, el reproductor de CD/DVD, la configuración de sonido, el ordenador de a bordo o el teléfono. En el centro figura la pantalla táctil de alta resolución y 7”, con interfaz universal de audio, mando por voz, sintonizador de TV, radio digital y acceso online. www.porsche.com

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RCZ R, el nuevo coupé deportivo de Peugeot Con una carrocería rebajada en 10 mm y llantas de 19”, el RCZ R de Peugeot es un deportivo diseñado específicamente para aunar elegancia y prestaciones. Su ancha configuración como “pegada” al suelo aporta al RCZ R una postura muy expresiva, y su gran alerón trasero fijo estira su silueta y garantiza un mejor apoyo aerodinámico. Lo nuevo del fabricante francés está equipado con la tecnología WIP Nav Plus, que propone una navegación con pantalla de 7” de alta resolución, con vista en perspectiva y mapas de Europa 3D en disco duro. Este sistema también dispone de un lector de CD en la consola compatible con MP3, radio trituner, conexión Bluetooth (kit manos libres y transmisión de audio), conectores jack y USB, además de información sobre el límite de velocidad en vigor en las carreteras principales. El sistema de sonido Arkamys mejora la calidad adaptando la fuente de sonido en función del número de ocupantes. www.peugeot.es

Op Opel O pel l r renuev re enueva su u berlina berl er lina na In Insi Insignia ignia nia Caarism Carismático máti tico y ae aerodinámico, erod dináámicco, eell In Insignia nsign gnia rena renace nacee con on un n consumo con nsum mo de d co comb combustible mbust stible le op optimizado ptim mizad ado y nue nuevos uevo os sistemas sisstem mas de ay ayuda yuda da al con conductor, nducctor,r, seg seguridad egurid ridad d y eentretenimiento. ntre reten nimi miento to. Laa nue nueva eva gama, g gam ma, que q e incluye incl cluyee carrocerías car arrocceríaas de 4 y 5 puertas, p puer ertas, s, el fa familiar amililiar Spor SSports orts Tour TTourer urer y el aave aventurero entu urero o Co Country ounttry Tour TTourer, rer, introduce in ntrod duce ce laa tecnología tec ecno ologí gía IntelliLink In ntelliLin nk, quee permite peerm mite inteegrar gra ar un un smartphone sm martp tpho one o ta tableta, ableeta, vía v Blue B Bluetooth etoo oth y US USB, SB, d des esde una d u p pantalla ant ntallaa tác táctil ctil d dee 8” 8 situada sittuad da en laa con consola nsolla ce central. entra ral. El mod modelo odelo o co con on n navegador aveegad dor aña aañade ade vvista vistas tas del del mapa m map pa en 2D D o 3D 3D, D, p puntos unttos d de in inter interés rés e inf información nform maci ción dell tráfi tráfico. áfico. El sis sistema stem ma de d sonid so sonido ido b bási básico sico lleva va radio raadio o con on 25 presin prresin n-tonías, ton nías, s, 7 alta aaltavoces avocces y entra en entrada ada aux auxiliar xiliar ar dee au audio udio oyU USB, SB, B, ofreciendo ofrec ecien ndo o 4x2 4x20 20 W dee po potencia. oten ncia.. Op Opcionalmente pcion onalm men nte pued p puede ede instalarse instal arsee un n sis sistema tem ma B Bose osee que qu ue inclu incluye i uyee 8 altav altavoces a vocees d de altas alta as prest pr prestaciones, tacio ones es, proce pr procesador esad dor digi d digital ital de d sonid ssonido ido y ec ecua cualilizador izad dor gráfi gráfico g fico de d 6 ca canales. anale les. www www.opel.es ww.o opel.l.es

Renault le lava la cara al Mégane El nuevo Renault Mégane Berlina desembarcó el mes pasado en España con una parte delantera totalmente remozada y nuevas configuraciones de motor. Entre su equipamiento destacan un contador de velocidad con pantalla digital e indicador de reguladorlimitador de velocidad de 3 niveles de lectura para controlar la carretera con precisión; el sistema de telefonía manos libres por Bluetooth que permite el acceso a los contactos, registro de llamadas y acceso a la música almacenada en el smartphone; y el sistema multimedia R-Link con navegador, reconocimiento de órdenes por voz y tomas jack y USB. El modelo deportivo, apellidado Renault Mégane RS, cuenta además con toma de datos de telemetría, que es posible almacenar en una memoria USB para analizarlos en un ordenador. www.renault.es

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ACTUALIDAD

CarApps

Apps para disfrutar de tu marca de coches favorita Cada vez con mayor frecuencia, los fabricantes de automóviles integran en sus creaciones sistemas para interactuar con el vehículo a través de un teléfono móvil o de una tableta. Pero el auténtico fan no se queda en las apps oficiales: existen muchas otras que, realizadas por y para entusiastas, permiten bucear en el pasado y presente de tu fabricante preferido.

My BMW Remote Aplicación que permite a sus usuarios comunicarse con su BMW a través del móvil usando BMW ConnectedDrive. Este innovador servicio online incluye funciones como el bloqueo y desbloqueo del vehículo, el control a distancia de la calefacción y el aire acondicionado, control del claxon y ráfagas de luz para localizar el vehículo, y servicios de ubicación de direcciones y del coche en el mapa. Eso sí, para poder utilizar la app antes deben haberse activado las funciones a distancia desde el portal de clientes BMW ConnectedDrive. Sistema operativo: Android / Apple iOS. Precio: Gratis. Desarrollador: BMW Group. Actualizado: 25 de octubre de 2013. Tamaño: 3,2 MB (Android) / 6,3 MB (iOS).

The official Ferrari Magazine La revista oficial de la marca de Maranello recoge en versión tablet los 4 números anuales de la publicación en su integridad: 180 páginas con toda la actualidad del fabricante, más un especial con 280 páginas de noticias y reportajes. La publicación cubre cualquier tema relacionado con Ferrari, desde arte y cultura hasta moda, estilo de vida, diseño y, naturalmente, nuevos coches, curiosidades y los logros deportivos de la escudería. Como sucede con la mayor parte de publicaciones, aunque la aplicación en sí es gratuita los usuarios tendrán que adquirir la revista dentro de la propia aplicación. Sistema operativo: Android / Apple iOS. Precio: Gratis (compras dentro de la app). Desarrollador: Ferrari. Actualizado: 30 de octubre de 2013. Tamaño: 13 MB (Android) / 17,6 MB (iOS).

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Seat Connect España App creada exclusivamente para propietarios de vehículos SEAT que combina la información de mantenimiento del automóvil con consejos útiles para la conducción y herramientas prácticas. Simplemente con algunos datos sobre el vehículo, como por ejemplo la matrícula y el modelo, la aplicación adapta su contenido a las necesidades del usuario, ofreciéndote información de mantenimiento de su vehículo y recomendaciones de servicio. Entre las características incluidas se cuentan asistencia en carretera, función de aparcamiento y localizador de Servicio Autorizado, entre otras. Sistema operativo: Android / Apple iOS. Precio: Gratis. Desarrollador: SEAT S.A. Actualizado: 11 de diciembre de 2013. Tamaño: 11 MB (Android) / 11,7 MB (iOS).

Toyota Europe Newsfeed Con esta aplicación los periodistas, blogueros y entusiastas del motor interesados en Toyota y Lexus podrán acceder con facilidad e inmediatez a las últimas noticias, imágenes y vídeos procedentes directamente del cuartel general de Toyota Motor en Europa. Además, los usuarios podrán compartir dichos contenidos con la función incluída en la app, con la que las actualizaciones pueden enviarse a través de Twitter, Facebook o por correo electrónico. Sistema operativo: Android / Apple iOS / Blackberry. Precio: Gratis. Desarrollador: Toyota Motor Europe S.A./N.V. Actualizado: 16 de octubre de 2012. Tamaño: 4,1 MB (Android) / 13,8 MB (iOS).

VOLKSWAGEN In My Pocket Esta es una aplicación creada por y para entusiastas de Volkswagen que permite conocer la historia y evolución del fabricante alemán. A través de una interfaz minimalista, los usuarios pueden obtener una imagen de los modelos más emblemáticos de Volkswagen, como el Beetle, el Jetta, el Golf o el Passat, así como de sus diferentes versiones a través de los años. De este modo es posible seguir con facilidad los cambios en la filosofía de diseño en cada generación, y también descubrir numerosas anécdotas y datos curiosos de los modelos. Sistema operativo: Android. Precio: Gratis. Desarrollador: Aloris. Actualizado: 15 de enero de 2014. Tamaño: 3 MB. PARTICIPA ¿Conoces alguna aplicación interesante, curiosa, práctica o divertida que esté relacionada con el mundo automóvil? ¿Cuál es? Envíanos su enlace a: 12Voltios@ideaseditoriales.com con el título ‘CarApps’

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PRODUCTO

PANORAMA

Altavoces OEM de sustitución En un mundo cara udio ideal, los coches saldrían de fábrica con un equipo de sonido especialmente diseñado para su habitáculo en el que se estudiaría la acústica del espacio y se emplearían los mejores materiales. Lamentablemente, como sabemos, no es así. De forma habitual constatamos que los equipos de sonido de los coches más vendidos no son especialmente remarcables, lo que empuja a muchos amantes del buen sonido a cambiar las configuraciones de base. Lo ideal es rediseñar la instalación a través de un taller experto y tratar de encontrar el mejor resultado acústico posible para nuestro coche. Pero si por coste no podemos

acceder a ello, el mercado nos ofrece otras posibilidades. Es aquí donde entran en juego los altavoces de sustitución, una opción que en muchas ocasiones no presenta tanta calidad como los conjuntos de altavoces independientes pero sí estructuras pensadas para que se adapten perfectamente a nuestro modelo, con un buen rendimiento destinado a mejorar las opciones de audio de base. En el mercado podemos encontrar diferentes tipos de altavoces de sustitución: los compatibles que se adaptan a diferentes modelos y marcas de automóvil (siempre dentro de una lista concreta que conviene

revisar) y los específicos, que están especialmente diseñados para un modelo concreto que suele coincidir, en muchos casos, con la lista de los coches más vendidos. Si escogemos de los primeros debemos tener en cuenta que habrá que adaptarlos y que en muchos casos no obtendremos un resultado tan positivo como el que conseguiríamos con unos altavoces que han sido pensados específicamente para nuestro automóvil. Hechas estas puntualizaciones, será mejor que veamos algunas de las marcas que apuestan por los altavoces de sustitución y las novedades que nos dejan en el mercado. Manuel Pérez i Muñoz

FOCAL F OCAL CAL IFP FP 207 207 TIPO >> Kit de altavoces de 2 vías. MODELO AUTOMÓVIL>> Peugeot 207, 307 y 308 (versiones de 3 y 5 puertas)

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN >> Tweeter de cúpula invertida de aluminio,.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER >> Membrana de polygrass. POTENCIA >> Nominal de 70W (RMS), potencia máxima admisible 140W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 70Hz - 25kHz. SENSIBILIDAD >> 92,7dB. IMPEDANCIA >> 4 Ω. MEDIDAS >> 165mm. PVPR >> 279€. DATOS DE CONTACTO >>www.focal.com

Análisis del producto No pode podemos mos h hablar abla de lo los l s alta altavoces voce OEM sin deten deten etenernos ernos en el ccatálogo atálogo de la fra francesa ncesa Focal.. Ent Entre re otr otras ass mu muchas m chas gamas de altavoces, ces, laa com compañía mpañ a fab fabrica ica p protot ototipos ototi pos d dee sus sustituci ituci tución ón paraa dif diferentes erentees modelos modelo delos de BMW y estos que ahor ahora presentamos p resentamos que lo o hacen hacen een n los más moder mode odernos nos Peugeot Peugeot. De hecho, ho, u uno no de sus p principales rincipales recla eclamos eclam mos es es su rápida r pida i stala instala stalación, ción, que ue n nos os an anticipan ticipan n de meno menoss de una na h hora. ora. Y es que ue este te co conjunto njunto ya viene ene espec especialmente ialmente nte d diseñado iseñado para p ra pa adapt daptarse dapt arse a la perfecc fección ón en los espac spacios os de nues nuestro nue tro 207 207 o sim similar, lar, porr lo que que su resu resultado tado es de apre apreciar. ciar. Su Su woofer ofrece rep reproducción oducción dee ba bajos os co con n ma matices tices y el tw tweete weeter w eeter de cúpulaa invertida cúpu invertida de aaluminio, uminio, o, se sello lo de la marca, rca, propo proporciona rcion reproducción repro oducción ón de de agu agudos dos n neutra, eutra, precisa sa y fiable. able El hecho cho de trabajar jar d directamen rectament mentee par paraa el model mode odelo o también también asegu aseg segura ra unos unos resultados resu res ltados est estéticos esté ticos muy aprec apreciables, apre iables, com como mo también tam también lo es la orientaci orientac ntación ón de la piezas. zas. Una mejora m muy mu signifi sign ficativaa de los os originales. ori or ginales.

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KENWOOD K KE EN NWOOD WOOD KFCKFC KF CS S69 - 6985C 698 6 98 85 5C 5C TIPO >> Sistema de altavoces de 4 vías 6”x9”. MODELO AUTOMÓVIL >> Ford y Mazda. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN>> Tweeter con cono de cúpula P.E.T. balanceada.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER >> Cono de papel resistente al agua e imán Ferrita, armazón del altavoz de acero y ondulación de uretano. POTENCIA >> Potencia de pico máxima de entrada de 600W y nominal 115W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 63Hz ~ 20000Hz SENSIBILIDAD >>88dB/W/m IMPEDANCIA >> 4Ω MEDIDAS >> Dimensiones sin rejilla, (AnxAlxF) 236.4 x 164 x 100.8mm, profundidad de montaje 78mm, diámetro de montaje 218mm x 149mm. PVPR >>Sin especiﬁcar. DATOS DE CONTACTO >> www.kenwood.es

Análisis del producto Seeeguimos Segui guiimos os co con on Kenw Ke Kenwood wood w ood od pr presentan resen entando entan ando un m modelo mod odelo od o co con on o n un co completo omp pleto p leto o conjunto co onjun unto nto dee alt d altavoces tavo oces o cess de cua cuatro atro víass con el que qu uee vamo u vamos va os a poder pod der reali rrealizar iizar zar una sofissticada ticaaada da ssustitución sust stituccción ión n dee loss equ equipos uipo os dee serie, seerie, g ganand gan nando n and do con co ello e o tod todo do d o un u salto salt to d dee ca calidad alidaad que q nos n s va a pe permitir ermiitir mejorar mejo orarr sus sustancialmen stanc ncialm mente m en nte llas opci opciones o pcio ionees dee ba base. ase. D De entr eentrada, ntra rada, a, yaa contamos con ntam mos con n un una naa co n completa omp pletaa po potencia oten ncia de de pico pico máxima m máxi áxi ximaa quee no nos os vaa a g garantizar araantizzar niveles niv veless sufi suficie cientes entes e iincluso nclu uso elev elevados. vado os. Los altavoces Los altav avocces eestán stán án es especialmente speccialm ment nte diseñados diseñado os co con on in inserción nserrción n dee contac contacto cto con n po posición osiciión rrecomendada eco omeendaada en e p puerta uer erta o la b bandeja an ndeja ja tra trasera. asera ra. En n lo o quee res respecta speccta al woo woofer ooferr con contiene ntien ene u un n ccono ono o dee pap papel pel resistente resis isten nte al al agua ag guaa y el arm armazón mazó zón d dee acero ac o con co on o ondulación ndulacción ure uretano. etano. El ttweeter wee eeter er pre presenta esen nta u un n tama ta tamaño año

d cono del c o dee 122 mm m y su s cono co o está tá fabricado fab brica cado o con n cú cúpula úpula la P.E P.E.T. E.T. b balanceada. alan ancea eadaa. La com combinación binaación dee todo eesto sto o nos aporta aport ap rta un so sonido onid do poten po potente ente y ca cargado argad ado dee mat matices atices es qu que ue re representa epreesen nta u una na de llas o opciones pcio ionees más má ccompletas om mplet etas eentre ntre re ell pan panorama noraamaa de los aaltavoces ltav avoce ces d dee sustitución sust titucción del me mercado. ercado.

Valoración rrrrPROS PRO OS Laa co combinación ombinacción de los mat materiales. teriaales. rCONTRAS CO ONTRAS Nómina Nóm mina co corta orta de mar marcas rcas de coche com compatibles. mpati tibles es.

KENWOOD KFC-PS5795C TIPO >> Sistema de altavoces de 3 vías 5”x7”. MODELO AUTOMÓVIL >> Ford y Mazda.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN >> Tweeter con cono cerámico.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER >> Cono de papel, con armazón del altavoz de acero y ondulación de goma. POTENCIA >> Potencia de pico máxima de entrada de 320W y 80W RSM.

RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 80Hz ~ 22000Hz

SENSIBILIDAD >> 88dB/W/m. IMPEDANCIA >> 4Ω. MEDIDAS >> 220.7 x 138 x 61.2mm, profundidad de montaje 52mm, diámetro de montaje 181.6mm x 123.6mm CONTACTO >> www.kenwood.es

Análisis del producto No podemos dejar de lado otras de las marcas de referencia del panorama car audio -Kenwood-, que nos presenta este conjunto de tres vías con niveles de potencia y ensamblado de materiales que supondrán todo un salto de calidad en nuestro horizonte de mejora del equipo de base de nuestro coche. Debemos acudir a ellos si buscamos unos parámetros estándar dentro de una sonorización de grado medio. Es dentro de estas fronteras donde vamos a encontrar los matices óptimos para este conjunto. Respecto a sus materiales cabe destacar el diseño del cono de papel, el imán de ferrita y el armazón del altavoz de acero. Su kit de instalación es bastante completo: incluye 8 tornillos tipo Parker, tuercas rápidas, collar y cable altavoz, además de la ventaja de contar con terminales de inserción de contacto. Completa elección.

Valoración rrrrPROS La fiabilidad y la potencia. rCONTRAS Su forma demasiado especifica.

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PRODUCTO

PANORAMA

PHONOCAR PHO PH ONO OC CAR CAR 2/060 2/060 2/ TIPO >> Altavoces coaxiales de preinstalación de 2 vías. MODELO AUTOMÓVIL >> Para modelos Fiat (Punto, Marea front, Marea Station wagon).

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN >> Tweeter de policarbonato. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER >> Cono de polipropileno.

POTENCIA >> Máxima 50W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> Sin especificar. SENSIBILIDAD >> Sin especificar. IMPEDANCIA >> Sin especificar. MEDIDAS >> Tamaño de woofer 87 mm. PVPR >> Sin especificar. DATOS DE CONTACTO >> www.phonocar.es

Análisis del producto Laa ita italiana alian naa Phonocar Phon nocaaarr es es ot otra ra de lass prin principales priincip paleeess co compañías omp pañííías as de d car c audio audi dio q que ue trab ttrabajan bajan an n lo los os alt altavoce ltavo voces oces es dee su sustitución ustitu tució ón ó n y en n con concre ncreto n creeto esto estos e os 2/060 2/0 060 se se aacop acoplan plan n dee form forma rma ma prec precisa ecisa en n much muchos m hos de los mo modelos delo os dee laa tam también mbién én iitaliana taliaana Fiat Fiat.t. Es Estam stam tamos mos ante un cconjun conj njunto njunt nto que q pod podemos dem mos ccomprar com om mpra rar por un po u b buen n pre precio prrecio o media meediante antee nu nuestro uestr tro taller d dee cconfi onfifianz anza zzaa o directa directamente ameentee a tra través avéss dee Inte Internet, erneet, d donde ond de llos os po podemo odeeemos mos os adquirir ad dquiirir p por or uno unos os 50 eu euros. uross. Los ma materiales aterialess dee su con construcción nstru ucciión son eell po so polic policarbonato carbo bonaato d dee ssu u tw tweeter weeeter y eell co cono ono o dee pol polipropileno lipro opileeno o con on el quee se ha ffabricado abrricad do ssu uw woofer. oof ofer. EEn n materia m ateeria d dee d diseño iseeño ssee p presentan ressenta tan robustos rob bust stos y co compactos, omp pacto tos, m muy uy ind indicados ndicaados os paraa el p poco occo es espac espacio acio disp disponible pon niblee de del el compacto co omp pactto de Fia Fiat iat aaunque unq quee tam también mbiéén

resulta resu ultaran u ltarran con convin nvincentes vincentes en los Fiat Marea M Mare ea algo allgo más ás fam famili amilia miliares. iaress. En n Pho Phonocar ono ocarr también tam mbiéén p podemos odeemo os encontrar enco ontrrar otros o mode modelos elos de alta altavoces avocces dee su sustitución ustitu tució ón p para araa mo modelos odel elos ccomo om mo el A Alfa lfa Rom Romeo meo o GTV, GTT V, 145 5 o 146, 146,, el FFiat iat Brav Bravo, vo, Fiatt Pa Palio, alio, el LLanci, ancci, los lo os Peugeot Pe euge geott 206 6 y 306 306 6 o, incluso, inclu luso, o, el Nissan Niss san Micra. Miccra. Si p pensamos ens nsam mos een n ssustituir usttituiir nuestros n uest stross alta altavoces tavo ocess dee seri serie rie lo o me mejor ejor será, ser erá, p por or ttanto, antto, p pasarnos asaarno os por po su w web eb y buscar b usccar eentre ntrre su sus us m modelos. odelos.

Valoración

PHONOCAR 2/062 TIPO >> Altavoces coaxiales de preinstalación de 2 vías de diseño plano.

MODELO AUTOMÓVIL >> Para modelos Citroen Nemo, Fiat Punto ‘05, Ford Escort, Renault Twingo, Opel Astra, Omega, Vectra, Zaﬁra y Mercedes Classe A y C.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN >> Tweeter de policarbonato.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER >> Cono de polipropileno. POTENCIA >> Máxima 80W y 30W nominal RMS.

SENSIBILIDAD >> Sin especiﬁcar. IMPEDANCIA >> Sin especiﬁcar. MEDIDAS >> Tamaño de woofer 130 mm. CONTACTO >> www.phonocar.es

Análisis del producto Seguimos en Phonocar pero ahora presentamos estos altavoces que aumentan significativamente su versatilidad respecto a los modelos de coche que los aceptan como fuentes de sonido. Son bastante más potentes que los que acabamos de ver y cuentan también con los mismos materiales, aunque con un diseño plano que nos puede ahorrar unos centímetros a la hora de su instalación y, por tanto, nos serán de gran utilidad en todos aquellos modelos de automóvil que por su concepción no cuentan con espacios adecuados para instalaciones de sonido. Debemos acudir a ellos, en definitiva, si queremos mejorar el sonido de nuestro coche compacto y no queremos desembolsar una gran cantidad de dinero para su salto de calidad. Su nómina de compatibles se adapta a algunos de los modelos más vendidos del mercado, por lo que pueden dar en el clavo con facilidad.

rrrrPROS PR ROS Accesibles Acc cesib bless para parra el bol bolsillo. olsillo o. rCONTRAS CONTRA AS No N o so son on lo los os m más ás ccompletos. om mpleetos. s.

Valoración rrrrPROS Su diseño plano a prueba de instalaciones complicadas.

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PRODUCTO

PANORAMA

PIONEER TS-1702I TIPO >> Altavoces de Preinstalación de 2 vías.

MODELO AUTOMÓVIL >> Estándares de Renault, Opel, Volkswagen, Peugeot, Citroen, Kia e Hyundai. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN >> Membrana IMPP (Polipropileno Inyectado y Moldeado).

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER >> Membrana IMPP. POTENCIA >> Máxima 170W y de entrada nominal 35W.

RESPUESTA DE FRECUENCIA >>

PIONEER P IONEER IO ONEER R TS-Q172C TS S--Q Q172C TIPO >> Altavoces de pre-instalación de 2 vías separadas. MODELO AUTOMÓVIL >> Estándares de Renault, Peugeot, Citroën u Opel/Vauxhall.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN >> Tweeter de cúpula blanda. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER >> Fibra de KEVLAR®. POTENCIA >> Máxima 220W y de entrada nominal 50W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 35 - 28.000Hz. SENSIBILIDAD >> 89 dB. IMPEDANCIA >> Sin especiﬁcar. MEDIDAS >> Tamaño de woofer 17,0cm. Tamaño de tweeter 25,0mm. PVPR >> 135€. DATOS DE CONTACTO >> www.pioneer.eu

32 - 26.000Hz.

SENSIBILIDAD >> 90 dB. IMPEDANCIA >> 4Ω. MEDIDAS >> Tamaño de woofer 17,0cm. Tamaño de tweeter 30,0mm. PVPR >> 45€. CONTACTO >> www.pioneer.eu

Análisis del producto Pasamos a comentar unos altavoces aún más versátiles e incluso más accesibles en cuento al precio, aunque detalles como la potencia o la frecuencia se vean mermados. Aún así, ofrecen una imagen sonora mejorada y con un rendimiento de alta potencia para superar los estándares del equipo de serie. Para llegar al máximo número posible de marcas, en Pioneer han simplificado mucho el proceso de ensamblaje. Cada altavoz presenta un único conector para acceder directamente a los conectores de los altavoces del automóvil, y no es preciso el empleo de adaptadores adicionales ni efectuar modificaciones. Respecto de los materiales, todas las piezas del conjunto incorporan la membrana IMPP (Polipropileno Inyectado y Moldeado), que ofrece una respuesta con unos excelentes graves. Valoración rrrrPROS Su relación calidad/precio.

Análisis del producto No h hay ayy una un na nomenc no omeeenclatura ncl clatu ura u unita unitaria taria dentr de dent entro tro de d lo los oss catál o catálogo ca c álogo logos os de d cada ca marca ma arcaa par para ra re refer eferirse eferi rirsee a lo los oss altav o aaltavoces vocees dee susti d ssustituc tituc itución ción noO OEM. OEM EM M. Sii que querem eeremos rem moss rev revisa evisar evisa ar los lo os del deel ccatál ca catálogo logo o Pio Pioneer ioneeer deb debemos bem mos de buscarl b buscar carlos os dentro d tro de su u web w com ccomo mo m o “alta “altavoces “a “ avoccces es d de prep insstalaado”. instalado do””. Un Una na vvez ez acot aacotad tado o co contamo ontaaamos mo os con n un n am amplio mplio m plio o su surtid urtido urtid do para p a todos tod dos los lo os gusto gu ustos tos y co condiciones. con ondic icion nes. n es.. Hem Hemos emos os seleccion sele sel leccciona cionado nado o est este ste te ju juego uego go dee do dos os víass sep separadas paraaadas dass po por or tra tratar aatarse tars rse d dee u unos nos os dee los oss más m má versá vversátile sátile átiles es y originales. orig iginaaless. Versátiles Vers Ver rsátiiles porq porque porrquee suponen su upon nen n unaa soluc so solución ución ción n fác fácil ácil y dire directa recta ta pa para ara aactualizar ctu ualizzar loss sistem sistemas mas d dee aaltavoces ltavvoces insta instalados alad dos dee ffábrica d ábrr ica en u una naa gam gama amaa mu muy uy exten ex extensa nsa dee estándares esstán ndarres d dee fábri fá fábrica, ica, ma marcas arcass tan n populares pop opula laress como co omo Ren Renault, enau ult, Peugeot, Peu ugeo ot, Citro Citroën oën u Opel/Vauxhall. Ope el/Va Vauxxhallll. Ell pun punto unto dee originalidad ori rigin nalid dad lo eencontramos nco ontr tram mos en ssu u ccolor, olo or, de un am amarillo mari rillo muy uy característico carac ca c terr ísticco q que uee dar dará rá a nue nuestra estra ra

nue nueva uevaa instalación insstalaació ón un toque to oque ue muy muy pintoresco. pint tores esco. o. Fin Finalmente nalm ment nte n no o pode p podemos demo os pasar pa asarr po por or alt alto to lo los os toqu to toques ues d de ccalidad, alid dad, d, quee residen res esideen en en laa co combinación omb binac ación n dee sus su us mate materiales. m eriales. Cue Cuenta entaa co con on u un nw woofer ooffer con mem membrana m mbrana de ffibra ibraa dee Kervia Kerviar ar brand bran b and ccon on n sus suspensión spen nsió ón p periférica erifféricca de go goma omaa dee bu butilo, utilo o, además ad dem más d dee u un n tweeter twe weete ter de de cúpu cúpula cú ula blanda. blan nda.. Con on todo to odo ello o se cconsigue ons nsigu ue u una na baja ja di distorsión, istor orsió ón, gran gr ran rresolución eso olucción nyu una na resp respuesta pueesta plana, plan ana, algo go qu que ue ssin in d duda uda da m mejorará ejo oraráá el rendimiento rend re dimie iento to de laa just justa sta in instalación nstaalaci ción dee sonido son onido o qu que ue n nuestro ues estro o coc coche ochee traí traía aía dee sserie. d eriee.

Valoración rrrrPROS PROS SSu uo original rigi ginall diseño. diseeño.

rCONTRAS Acabados poco propios del OEM.

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PRODUCTO

PANORAMA

TABLA COMPARATIVA DE PRODUCTOS MARCA: MODELO: TIPO: MODELO AUTOMÓVIL:

> Foca Focall > IFP 207 > Akit d de e al altavoces avoces de de 2 vías. vías 3008 (versiones (veersiones de d 3 y 5 puertas) puertaas) > Peugeott 207, 3077 y 308

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN: MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER: POTENCIA: RESPUESTA DE FRECUENCIA: SENSIBILIDAD: IMPEDANCIA: MEDIDAS: PVPR: DATOS DE CONTACTO:

> TTweeter wee eter d de cú cúpula úpulaa inv invertida ertid da de e alu aluminio. minio. > Membrana Membraana d de ep polygrass. olygrass. >N Nominal omin nal d de e 70 70W W (RMS) (RMS), máx máxima xima adm admisible misible 14 140W. 40W. > 70Hz - 25 25kHz. kHz > 92,7dB. > 4 Ω. > 165mm. 65m mm. > 279€. >www.focal.com >w ww.foca com

MARCA: MODELO: TIPO: MODELO AUTOMÓVIL:

> Pioneer > TSTS-1702i 702 > Altavoces A tavoces de P Preinstalación einstalación de 2 vía vías.. > Estándares Están ndares de de Renault, Renault, Opel, Op pel, Volkswagen, Volkswag V en, Peugeot, Peug P geot, Citro Citroen, oen, Kia e Hy Hyundai. undaai. >M Membrana Memb rana IMPPP (Pol (Polipropileno iprop pileno Inyectado Inyectad do y Moldeado). Mold M eadoo). > Membrana Membrana IM IMPP. MPP.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN: MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER: POTENCIA: RESPUESTA DE FRECUENCIA: SENSIBILIDAD: IMPEDANCIA: MEDIDAS:

> Máxima Máxim M ma 170W 170W W y dee entrada enttradaa nom nominal minal 35W 35W. W. > 32 - 26.000Hz. 26.000Hz. > 90 dB. > 4Ω. > Tam Tamaño año de w woofer 17 17,0cm. 7,0cm m. Tamañ Tamaño o de e twe tweeter eeter 30,0mm. 30,0 mm

PVPR: DATOS DE CONTACTO:

> 45€ 45€. >w www.pioneer.eu ww.pioneer.e eu

MARCA: MODELO: TIPO: MODELO AUTOMÓVIL: MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN: MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER:

> Ken Kenwood wood > KFC-S6985C > SSistema stem ma d de e altavoc altavoces es d de e 4 vías 6”x9 6”x9”. > Ford dyM Mazda. azda. > Tweeter Tw weete er con con cono co ono de d cúpula cú úpulaa P.E.T. P.E.T. ba balanceada. alancceada. Cono de p papel apel resis resistente stente al aagua e imá imán án Fe Ferrita, errita >C aarmazón rmazzón del del altavoz alttavozz de acero a o y ondulación on ndulación de uretano. uretan no. > Potencia Po otenccia de de pico picco máxima máxim ma dee entrada enttradaa de 600W Wy nominal no min l 11 115W. 5W. > 63H 63Hzz ~ 200 20000Hz 00H >88dB/W/m >88dB/W W/m > 4Ω > Dimensiones Dim menssione es sin n rejilla, (AnxAlxF) (AnxA AlxF)) 236.4 236 6.4 x 164 x 100.8mm, 10 00.8m mm, profundidad proffundidad de montaje monttaje 7 78mm, 8mm, diámetro de de montaje montaaje 218mm x 149m 149mm. mm. >Sin espe especificar. ecificcar. > www www.kenwood.es kenw wood.es

POTENCIA: RESPUESTA DE FRECUENCIA: SENSIBILIDAD: IMPEDANCIA: MEDIDAS:

PVPR: DATOS DE CONTACTO: MARCA: MODELO: TIPO: MODELO AUTOMÓVIL:

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN: MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER: POTENCIA: RESPUESTA DE FRECUENCIA: SENSIBILIDAD: IMPEDANCIA: MEDIDAS: PVPR: DATOS DE CONTACTO:

> Pione Pioneer er > TS-Q172C TS-Q Q172C Altavoces ces d dee pre pre-instalación -instalación dee 2 vías vías separadas. separadas. > Altavoc > Estándares Estándarres de de Renault, Renault, Peugeot, Peugeo ot, Citroën Citroë ën u O /Vauxhal . Opel/Vauxhall. Opel/ > Tw Tweeter weeter de e cúp cúpula pula blan blanda. da. > Fibra ibra de KEVLAR® KEVLAR®. > Máxima Máximaa 220W 220 0W y de entrada e entraada n nominal ominal 50W. 5 >3 35 - 2 28.000Hz. 8.00 Hz. > 89 dB. dB. > Sin n esp especificar. ecificar. >w woofer woofe er 17 17,0cm. ,0cm m. tweete tweeterr 25 25,0mm. 0mm m. > 135€. 135€. > ww www.pioneer.eu ww.p pione eer.eu > Kenwood > KFC-PS5795C KFC-PS5795C > Sis Sistema em de altavoce altavocess de 3 vías 5” 5”x7”. x7”. > FFord ord y Mazda. > Tweeter Tweeter con cono cono cerámico. cerámico. >C Cono de p pape papel, el, co con n arm armazón mazó ón del del altavoz alttavozz de acero y ondulación on ndulaación n de gom goma. ma. >Máxima >Má áxima de entrada entrrada de 3 320W 20W W y 80 80W 0W RSM. R >8 80Hz 0Hz ~ 2 22000Hz 000Hz > 88dB/W/m. 88dB/W/m. > 4Ω 4Ω. Ω. >2 220.7 7x1 138 38 x 61.2mm, 61.2 2mm, profundidad pro ofund didad d de montaje mont taje 52mm, 5 d diámetro iáme etro d de montaje m aje monta 181.6mm 181 6mm x 123.6mm 23.6mm > Sin espec especificar. e cificaar. > www.kenwood.es www.k nwo ood.es

> Phon Phonocar ocar > 2/060 2/060 Altavoces tavocces coaxia coaxiales ales d dee pr preinstalación reinstalacción de de 2 vías. > Alt > FFiat (P (Punto, Punto o, Ma Marea area front front, t, Marea SStation tatio on wagon wagon). n). > Tweeter Twe eeter de p policarbonato. olicarbo onato o. > Co Cono ono d de e po polipropileno. olipropile eno. > Máxima 50W 50W. W. > SSin in e especificar. speccificaar. > Sin especific especificar. car. > Sin especificar especificar. > TTamaño amaño de woofer 87 mm mm.

> Sin e especificar. specificaar. > ww www.phonocar.es ww.p phonocar.es

> Phonocar > 2/062 > Altavoces Altavvocess coa coaxiales axiale es de e pre preinstalación einstaalación de 2 vías vías de de diseño d iseño plano. > Para m modelos odelos Citroen Citro oen Nemo, Nemo, Fiat Fiaat Punto ‘05, Ford Escort,, Ren Renault nault Twingo, Twin ngo, Opel Ope el Astra, Asttra, Omega, Omeg ga, Vectra, Vectrra, Zafira Z afiraa y M Mercedes erce edes Clas Classe sse A y C. > Tw Tweeter weetter de policarbona policarbonato. ato. > Cono de poliprop polipropileno. pileno. > Má Máxima áxima 80W Wy3 30W 0W nom nominal minal RMS RMS. S. > Sin especificar. esspeciificar > Sin e especificar. specificar. > Sin n esp especificar. pecifi ficar. > Tamaño de woofe woofer 130 mm. > Sin espe especificar. ecificar. > ww www.phonocar.es ww.p phon nocar.es

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PRODUCTO

PANORAMA

Gama marina,

UN OCÉANO DE SONIDO La mayor parte de nosotros nunca tendremos un barco y por lo tanto no cabrá plantearnos ciertas cuestiones que hoy trataremos. Pero como soñar es gratis, y ningún buen amante del sonido sabe a ciencia cierta dónde acabará instalando un equipo de audio perfecto, este mes nos acercamos a la gama de audio marino, es decir, aquellos productos que las marcas han diseñado pensando en embarcaciones de recreo o trabajo de pequeño o mediano tamaño. La cuestión no es baladí, el mar encierra muchos peligros no sólo para los marineros y sus embarcaciones sino también para cualquier equipo electrónico en contacto.

Debemos pensar que las condiciones de humedad, salinidad o exposición al sol son muchísimo más elevadas que en cualquier otro entorno. Además, las embarcaciones a motor y la propia acción del mar generan un nivel de ruido ambiente que hace necesaria una potencia más elevada o equipos pensados para entornos abiertos. Antes de comprar un producto marino deberemos asegurarnos de que cumple con los estándares del ramo en lo que respecta a impermeabilidad. Uno de los más populares es la norma IPX, que mide la resistencia de un producto en condiciones de exposición al agua e incluso de sumergimiento. El grado

máximo es 8 y contemplaría una inmersión prolongada. Otro estándar del sector es el ASTM, que define la resistencia del producto a la sal y la humedad. Más factores a tener en cuenta, el sol: la mayor parte de los productos marinos se fabrican en blanco o plata para evitar decoloraciones. Conviene repasar, además, si los materiales evitan el tan temido amarilleo pues, como acabamos de ver, la exposición de los equipos al sol es uno de los más temidos riesgos. Dicho esto, pasemos a ver lo que nos ofrece el mercado en lo que a audio marino se refiere. Buena travesía. Manuel Pérez i Muñoz

CLARION CMD8 TIPO >> Receptor marino hermético con reproductor de CD, USB, MP3 y WMA.

CARACTERÍSTICAS >> Consola abatible hermética, Cumple o supera los requisitos de las normas ASTM B117 (exposición a sal y niebla) y ASTM D4329 (exposición a rayos UV), PCB recubierto con HumiSeal, reproducción de CD, MP3 y WMA, puerto USB trasero, control de la aplicación Pandora® para iPod/iPhone mediante USB, entradas auxiliares de audio RCA de dos canales, compatible con el sintonizador de radio satélite SiriusXM (SXV200), salida RCA de 4 canales y 2 voltios (delantera+trasera/ subwoofer), amplificador integrado de 45W x 4, filtros de paso alto y bajo integrados, ecualizador Beat EQ para ajuste del sonido, potenciación del sonido Magna Bass EX, compatible con los mandos a distancia inalámbricos opcionales MW1, MW2, MW4 y RCX001. MEDIDAS >> 2 DIN. PVPR >> Sin especificar. DATOS DE CONTACTO >> www.clarion.com

Análisis del producto Una de las marcas de referencia del panorama de los productos de audio marino es Clarion. En su catálogo vamos a poder encontrar todo tipo de maquinaria especialmente diseñada para el mar, incluyendo desde unidades fuente principales, amplificadores, altavoces y subwofers, controles remotos y otros muchos accesorios como cajas, pedestales, luces o cableados. En general, en todos estos productos vamos a encontrar un alto nivel de protección como en este reproductor CMD8 que ahora presentamos. Este modelo cuenta con una certificación que garantiza un alto nivel de protección contra la entrada de agua y de resistencia a la sal o al sol. Este nivel extra de protección se consigue gracias a las juntas de caucho y los canales de drenaje integrados que impiden la entrada del agua. En caso de producirse, la protección antigoteo integrada ayuda a proteger el circuito interno frente a los efectos de la humedad, la corrosión y el moho. Además de todas estas características la unidad cuenta con la última tecnología en reproducción y conectividad. Una opción de peso de una de las marcas de referencia en el audio marino.

Valoración rrrrPROS Seguro, certificado. rCONTRAS Display algo plano.

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ALPINE CDA – 118M

ALPINE SPRM700

TIPO >> Radio CD tamaño 1,8 DIN, resistente al agua. CARACTERÍSTICAS >> Presintonía de estaciones (FM:12 / AM:6),

TIPO >> Altavoz marino coaxial de 2

automemoria, modo de búsqueda selección Local / DX, incorporado o preparado para Bluetooth, compatible con iPhone/iPod, tipo de conexión con cable USB, entrada USB trasera, reproducción MP3 / AAC / WMA, CD / CD-R / CD-RW, ajuste del nivel del subwoofer, divisor Pasa-Altos, ajuste frecuencia central de graves, potencia máxima de salida 50W x 4, iluminación de los botones azul / rojo, 3 salidas de preamplificación + 1 salida de preamplificación (2 V), entrada auxiliar, preparado para VersátileLink (necesario KCA-121B), preparado para control desde el mando a distancia en volante y desde el mando a distancia marino, entradas de potencia seleccionables 2 Pre-In (delantero / trasero). MEDIDAS >> 1,8 DIN, chasis 181,5 mm x 51,5 mm x 187 mm. PVPR >> Sin especificar. DATOS DE CONTACTO >> www.alpine.es

CARACTERÍSTICAS >> Woofer con

Análisis del producto Nos hemos quedado prendados de esta unidad de Alpine para el entorno marino. Se trata de un completo reproductor que puede trabajar en entornos marinos ya que es totalmente resistente al agua, el sol o la sal. Viene con tamaño frontal de 1.8 DIN para una mayor sencillez de instalación en el espacio normalizado de los barcos. En lo que respecta a su pantalla, nos ofrece un display LCD de 2 líneas que resulta claramente visible incluso en entornos de luz solar directa. Para las travesías más movidas, la unidad CD lleva incorporado un sistema de lectura resistente a los saltos, para que no nos falle la música ni cuando atravesemos las olas más imponentes. El CDA-118M no sólo es resistente

al agua, sino también a los rayos UV, cumpliendo con la restrictiva normativa Ipx5, que soportaría incluso un chorro directo durante tres minutos. Si añadimos el mando a distancia inalámbrico MC20, obtendremos un control multizona, tanto de la unidad principal como también de los dispositivos adicionales. Como vemos, todo un lujo para los grandes lobos de mar. Valoración rrrrPROS Sus altos niveles de protección. rCONTRAS Que en algunas de sus configuraciones no se incluya Bluetooth ni mando a distancia.

vías de 17,8 cm. armazón ABS de alta temperatura, cono de woofer de polietileno-mica, rejilla resistente a los rayos ultravioleta (Centrix® 813), Tweeter giratorio con imán de neodimio y cúpula de titanio de 1’’, sensibilidad: 90dB / W(1m), impedancia a 4Ω, respuesta de frecuencia 45Hz – 22kHz, potencia (máxima): 150W y RMS 50W. MEDIDAS >> Profundidad de montaje del woofer 93.1mm y diámetro de 195.9mm. PVPR >> Sin especificar. CONTACTO >> www.alpine.es

Análisis del producto También en lo que respecta a altavoces Alpine ha dado la campanada en el mar con estos SPR-M700 equipados con un tweeter de titanio de 2,5 cm que contempla la posibilidad de giro para dirigir las altas frecuencias allá dónde más nos convenga. Su woofer de 17,8 cm consigue profundos y poderosos bajos a prueba de entornos con mucho ruido. Sus rejillas recubiertas con Centrex 813 ultra resistente y no resonante, además de la estructura de alta temperatura en ABS, proporcionan una larga resistencia en los entornos cargados de humedad y sol que ofrece el mar. Incluso está protegido frente a los tan terribles ‘amarilleos’. En materia de sonido conviene no olvidar que han sido diseñados para trabajar adecuadamente en una configuración de bafle infinito, por lo que nos serán de gran ayuda en entornos abiertos. Valoración rrrrPROS Su diseño se presenta en dos colores, blanco y plata. rCONTRAS Sería difícil encontrarle pegas.

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PRODUCTO

PANORAMA

PHONOCAR PH480M TIPO >> Amplificador Marine 60W 4 Canales.

CARACTERÍSTICAS >> Amplificador Marine de cuatro canales a 60W RMS. Impedancia de 4Ω, estable a 2Ω, Crossover activo ajustable de 12dB/Oct, Bass Boost de18dB, ratio señal/ruido 90dB, crossover Hp/Lp 40-250Hz. MEDIDAS >> Longitud 235, altura 56, profundidad 330mm. PVPR >> Sin especificar.

PHONOCAR 2/108 TIPO >> Altavoz de doble cono para uso marino. CARACTERÍSTICAS >> Potencia de pico 150W, potencia RMS 50W, frecuencia de respuesta 70 - 20.000 Hz, S.P.L. 1W/1m, sensibilidad 91 dB, woofer con cono de polipropileno y cesta de ABS, tweeter de neodimio magnetizado con crossover de 12 dB/Oct, cúpula de seda. MEDIDAS >> 6 Diámetro de 165mm, cono de voz de 25mm. PVPR >> Sin especificar. DATOS DE CONTACTO >>www.phonocar.es

DATOS DE CONTACTO >> www.phonocar.es

Análisis del producto Saltamos ahora a la gama marine de la italiana Phonocar, que cuenta con productos tan completos como este amplificador de cuatro canales que pueden funcionar hasta a 60 vatios RSM. Deberemos acudir a él si queremos dotar a nuestra instalación de ese aporte extra de potencia que vamos a necesitar en caso que el entorno que queramos sonorizar sea muy amplio o ruidoso y vayamos a necesitar un aporte extra de potencia. La máquina cuenta con una ratio bastante aceptable de señal/ruido, de 90 decibelios, y unas medidas que nos va a ayudar a que su instalación sea lo más compacta posible. También, dado su elegante diseño en blanco, nos puede servir para hacer una instalación al descubierto si queremos presumir de equipo también en el mar.

Valoración rrrrPROS Su elegante diseño en blanco plateado.

Análisis del producto Siguiendo con el catálogo de la italiana Phonocar pasamos ahora a nombrar la unidad de referencia en su catálogo de productos marinos. Se trata de un conjunto doble cono que cuenta con una potencia de pico extraordinaria que llega hasta los 150 vatios y una respuesta de frecuencia que admite desde los 70 hercios de mínimo hasta los 20.000 de máximo, características todas ellas, junto con su sensibilidad de 91 decibelios, que nos garantizan unos graves fuertes y un control de toda la potencia que necesitan unas unidades destinadas a trabajar en entornos cargados de ruido. En el apartado de sus materiales cuentan con woofer con cono de polipropileno y cesta de ABS, además de tweeter de neodimio magnetizado con crossover y cúpula de seda. Y si aún nos queda más ganas de altavoces

marinos, en el catálogo Phonocar aún podemos encontrar otros altavoces, los Dual cone Marine 2/110 que cuentan con 165mm de diámetro y una potencia de pico de 90 vatios. Todo para que a nuestra travesía marina nunca le falte una buena banda sonora.

Valoración rrrrPROS Su potencia y su diseño en blanco. rCONTRAS Existen otras opciones con un rango de potencia mayor.

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KENWOOD KMR-700U

KENWOOD KFC-1652MRW

TIPO >> Receptor para entorno marino con USB y conexión para iPod. CARACTERÍSTICAS >> Desarrollado siguiendo normas de estanqueidad

TIPO >> Sistema 2 vías, 2 altavoces. CARACTERÍSTICAS >> Cono de

para uso marino, control directo de iPod (interfase incorporado), USB, preparado para Bluetooth (con adaptador opcional KCA-BT200), memoria de favoritos preseleccionados, búsqueda alfabética/por saltos con iPod, acepta hasta 3 mandos a distancia opcionales (KCA-RC107M), posibilidad de conectar hasta 3 mandos a distancia cableados (KCA-RC107MR), display de Cristal Líquido (LCD) con 4 líneas de puntos completos, sintonizado RDS, diseñado para iPhone/iPod, potencia máxima de salida 50W x 4, 3 salidas de previo. MEDIDAS >> 97 x 90 x 188mm. PVPR >> Sin especificar. DATOS DE CONTACTO >> www.kenwood.es

polipropileno hidrófugo de 170mm, tweeter con cúpula balanceada de P.E.I de 25mm, especialmente diseñados para su uso en el exterior y en condiciones de humedad, suministrado con adaptador para instalación de 160mm, potencia pico máxima de entrada150W, potencia nominal 30W, tamaño del altavoz 170mm, imán de Ferrita, material del cono del woofer, cono de fibra de carbono, armazón del altavoz de plastico, ondulación de goma, tweeter de cúpula balanceada P.E.I., imán de neodimio, frecuencia de corte 5000Hz, sensibilidad 86dB/W/m, respuesta de frecuencias 60Hz ~ 20000Hz, impedancia de altavoces 4Ω, MEDIDAS >> 176 x 176 x 85,9mm. CONTACTO >> www.kenwood.es

Análisis del producto Atentos a esta unidad que nos presentan en Kenwood especialmente diseñada para el mar que cumple con los parámetros estándares en cuanto a estanqueidad se refiere. Eso no le impide presentarse como un potente motor de cualquier instalación de sonido de nuestra embarcación que puede manejar hasta cuatro canales a 50 vatios con 3 salidas de previo a disposición de nuestras combinaciones más arriesgadas. No conviene olvidar que acepta hasta tres mandos a distancia, una opción muy valorada en el entretenimiento marino pues recordemos que gran parte de nuestra actividades en el mar no ocurrirán mientras estemos cerca de la consola de mando. Sus opciones para conectar los iPhone y iPod nos acercan a la conectividad completa aunque sus

opciones Bluetooth sólo a través de un adaptador le resta algún punto. Lo compensa con un display especialmente diseñado para el mar que nos permite utilizarlo como un cajón para guardar nuestra USB o reproductor y mantenerlo, así, a salvo de salpicaduras. Una opción para llevar a buen puerto el sonido de nuestra embarcación.

Valoración rrrrPROS Su diseño en forma de cajón para guardar accesorios. rCONTRAS Que necesite un adaptador para las opciones Bluetooth.

Análisis del producto La respuesta de Kenwood para el sonido marino pasa por estos altavoces especialmente diseñados para su uso en el exterior y en condiciones altas de humedad. Se trata de un conjunto de dos vías, dos altavoces que cuenta con una combinación de materiales que, a parte de asegurarnos su protección al agua, también nos va a garantizar un sonido de altas prestaciones. Su cono está fabricado con polipropileno hidrófugo de 170 mm y su tweeter de cúpula balanceada P.E.I. mide 25 mm. Ambos presentan una respuesta remarcable en entornos con ruido elevado. Incluye, además, un adaptador para instalaciones de 160mm y tienen una capacidad de 150Watt con respuesta de frecuencias de 60Hz a 20kHz. Conjunto equilibrado. Valoración rrrrPROS Buena combinación calidad/adaptabilidad rCONTRAS No se especifica las normativas superadas.

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PRODUCTO

PANORAMA

ROCKFORD M262-WAKE TIPO >> Altavoz de 6,5’’ de rango completo con abrazadera de rotación. CARACTERÍSTICAS >> Carcasa de alta densidad de polietileno con inhibidores de rallos UVA, montaje de aluminio fundido, capacidad de montaje con rotación 360° para una flexibilidad ilimitada, diseño de liberación rápida para mayor seguridad y limpieza, disponible en negro o blanco, terminales de imput polarizados y chapados en oro para su resistencia a la corrosión, cono de polipropileno con protección UVA, potencia de 75W RMS y máxima de 150W, respuesta de frecuencia 53Hz – 22kHz. MEDIDAS >> 27.83 x 11.85 x 28.59 cm. PVPR >> Sin especificar. CONTACTO >> www.rockfordfosgate. com

Análisis del producto Si hablamos de componentes de audio marino no podemos dejar de echar un vistazo al catálogo Rockford Fosgate ya que cuentan con un surtido de productos con el sello de calidad de la marca. Entre el grueso de reproductores, amplificadores o subwoffers hemos destacado estos altavoces que cuentan con la originalidad de su mecanismo orientable. Componentes como sus terminales de entrada polarizados y chapados en oro son sólo una muestra de los niveles de detallismo y precisión a los que pueden llegar los productos de la compañía estadounidense. Un catálogo que no podemos dejar de visitar antes de planificar una instalación de lujo para nuestra embarcación. Valoración rrrrPROS La calidad de sus detalles.

SONY CDX-HR910UI TIPO >> Reproductor portátil impermeable. CARACTERÍSTICAS >> Compatible con iPod y mp3 con USB, amplificador S-MOSFET de 45W x 4, DAC de 24 bits, sintonías (FM18 / MW6 / LW6), entrada auxiliar (Posterior / RCA), resina impermeable / pintura en el panel frontal, resistente a los rayos UVA, la sal y la niebla. Refuerzo antioxidante, reproduce CD, mp3 / WMA / ATRAC / AAC, sintonizador sintetizador SSIR-EXA, pletina Drive-S, pantalla LCD, Resina impermeable, refuerzo antioxidante, resistente a salpicaduras, resistente a los rayos UVA, resistente a la sal y la niebla. MEDIDAS >> 197 x 89 x 187mm. PVPR >> Sin especificar. DATOS DE CONTACTO >> www.sony.es

Análisis del producto Para finalizar, nos hemos pasado por la casa Sony que también dispone de un reducido pero destacable catálogo de reproductores para los entornos del mar. Todos sus sistemas de audio acuáticos están equipados con materiales resistentes a salpicaduras hasta el nivel IPX-5, que quiere decir que mantendrá a salvo tanto nuestro reproductor de Mp3 como la unidad principal, protegiéndolos de las salpicaduras de agua dentro de la cabina del barco. El aire libre no afectará a los sistemas de audio acuáticos gracias a los materiales resistentes, por lo que su forma y color están garantizados. Las pantallas nos ofrecen condiciones óptimas de visualización incluso con el sol directo incidiendo. Por lo que respecta a

esta original CDX-HR910UI, podemos elogiar su diseño específico en el que podemos visualizar hasta parámetros propios de la navegación. Su potencia de 4 x 45 vatios nos garantizan estabilidad para los equipos más completos. Nos gusta también su diseño destinado a ofrecer un punto sport a cualquier embarcación deportiva que se precie. Una unidad con la que llegar a buen puerto.

Valoración rrrrPROS Su diseño deportivo y resistente. rCONTRAS No dispone de Bluetooth.

rCONTRAS La calidad tiene un precio.

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TABLA COMPARATIVA DE PRODUCTOS > Alpine > CDA – 118M > Radio CD tamaño 1,8 DIN, resistente al agua. > Presintonía de estaciones (FM:12 / AM:6), automemoria, modo de búsqueda selección Local / DX, incorporado o preparado para Bluetooth, compatible con iPhone/iPod, tipo de conexión con cable USB, entrada USB trasera, reproducción MP3 / AAC / WMA, CD / CD-R / CD-RW, ajuste del nivel del subwoofer, divisor Pasa-Altos, ajuste frecuencia central de graves, potencia máxima de salida 50W x 4, iluminación de los botones azul / rojo, 3 Salidas de preamplificación + 1 salida de preamplificación (2 V), entrada auxiliar, preparado para Versátile-Link (necesario KCA-121B), preparado para control desde el mando a distancia en volante y desde el mando a distancia marino, entradas de potencia seleccionables 2 Pre-In (delantero / trasero).

> Alpine > SPR-M700 > Altavoz marino coaxial de 2 vías de 17,8 cm. > Woofer con armazón ABS de alta temperatura, cono de woofer de polietileno-mica, rejilla resistente a los rayos ultravioleta (Centrix® 813), Tweeter giratorio con imán de neodimio y cúpula de titanio de 1’’, sensibilidad: 90dB / W(1m), impedancia a 4Ω, respuesta de frecuencia 45Hz – 22kHz, potencia (máxima): 150W y RMS 50W.

MEDIDAS:

> Clarion > CMD8 > Receptor marino hermético con reproductor de CD, USB, MP3 y WMA. > Consola abatible hermética, Cumple o supera los requisitos de las normas ASTM B117 (exposición a sal y niebla) y ASTM D4329 (exposición a rayos UV), PCB recubierto con HumiSeal, reproducción de CD, MP3 y WMA, puerto USB trasero, control de la aplicación Pandora® para iPod/ iPhone mediante USB, entradas auxiliares de audio RCA de dos canales, compatible con el sintonizador de radio satélite SiriusXM (SXV200), salida RCA de 4 canales y 2 voltios (delantera+trasera/subwoofer), amplificador integrado de 45W x 4, filtros de paso alto y bajo integrados, ecualizador Beat EQ para ajuste del sonido, potenciación del sonido Magna Bass EX, compatible con los mandos a distancia alámbricos opcionales MW1, MW2 y MW4, compatible con el mando a distancia inalámbrico opcional RCX001, mando a distancia marino inalámbrico por RF con kit remoto MF1 opcional. > 2 DIN.

> 1,8 DIN, chasis 181,5 x 51,5 x 187 mm.

PVPR: DATOS DE CONTACTO:

> Sin especificar. > www.clarion.com

> Sin especificar. > www.alpine.es

> Profundidad de montaje del woofer 93.1mm y diámetro de 195.9mm. > Sin especificar. > www.alpine.es

MARCA: MODELO: TIPO:

> Phonocar > PH480M > Amplificador Marine 60W 4 Canales.

> Phonocar > 2/108 > Altavoz doble cono para uso marino.

CARACTERÍSTICAS:

> Amplificador Marine de cuatro canales a 60W RMS. Impedancia de 4Ω, estable a 2Ω, Crossover activo ajustable de 12dB/ Oct, Bass Boost de18dB, ratio señal/ruido 90dB, crossover Hp/Lp 40-250Hz.

> Potencia de pico 150W, potencia RMS 50W, frecuencia de respuesta 70 - 20.000 Hz, S.P.L. 1W/1m, sensibilidad 91 dB, woofer con cono de polipropileno y cesta de ABS, tweeter de neodimio magnetizado con crossover de 12 dB/Oct, cúpula de seda.

MEDIDAS: PVPR: DATOS DE CONTACTO:

> Longitud 235, altura 56, profundidad 330mm. > Sin especificar. > www.phonocar.es

> 6 Diámetro de 165mm, cono de voz de 25mm. > Sin especificar. >www.phonocar.es

MARCA: MODELO: TIPO:

> Kenwood > KFC-1652MRW > Sistema 2 vías, 2 altavoces.

> Sony > CDX-HR910UI > Reproductor portátil impermeable.

CARACTERÍSTICAS:

> Cono de polipropileno hidrófugo de 170mm, tweeter con cúpula balanceada de P.E.I de 25mm, especialmente diseñados para su uso en el exterior y en condiciones de humedad, suministrado con adaptador para instalación de 160mm, potencia pico máxima de entrada150W, potencia nominal 30W, tamaño del altavoz 170mm, imán de Ferrita, material del cono del woofer, cono de fibra de carbono, armazón del altavoz de plastico, ondulación de goma, tweeter de cúpula balanceada P.E.I., imán de neodimio, frecuencia de corte 5000Hz, sensibilidad 86dB/W/m, respuesta de frecuencias 60Hz ~ 20000Hz, impedancia de altavoces 4Ω, > 176 x 176 x 85,9mm. > Sin especificar. > www.kenwood.es

> Rockford > M262-WAKE > Altavoz de 6,5’’ de rango completo con abrazadera de rotación. > Carcasa de alta densidad de polietileno con inhibidores de rallos UVA, montaje de aluminio fundido, capacidad de montaje con rotación 360 ° para una flexibilidad ilimitada, diseño de liberación rápida para mayor seguridad y limpieza, disponible en negro o blanco, terminales de imput polarizados y chapados en oro para su resistencia a la corrosión, cono de polipropileno con protección UVA, potencia de 75W RMS y máxima de 150W, respuesta de frecuencia 53Hz – 22kHz,

> 27.83 x 11.85 x 28.59 cm. > Sin especificar. > www.rockfordfosgate.com

> 197 x 89 x 187mm. > Sin especificar. > www.sony.es

MARCA: MODELO: TIPO: CARACTERÍSTICAS:

MEDIDAS: PVPR: DATOS DE CONTACTO:

> Kenwood > KMR-700U > Receptor para entorno marino con USB y conexión para iPod. > Desarrollado siguiendo normas de estanqueidad para uso marino, control directo de iPod (interfase incorporado), USB, preparado para Bluetooth (con adaptador opcional KCA-BT200), memoria de favoritos preseleccionados, búsqueda Alfabética/ Por saltos con iPod, acepta hasta 3 mandos a distancia opcionales (KCA-RC107M), posibilidad de conectar hasta 3 mandos a distancia cableados(KCA-RC107MR), display de Cristal Líquido (LCD) con 4 líneas de puntos completos, sintonizado RDS, siseñado para iPhone/iPod, potencia máxima de salida 50W x 4, 3 salidas de previo. > 97 x 90 x 188mm. > Sin especificar. > www.kenwood.es

> Compatible con iPod y mp3 con USB, amplificador S-MOSFET de 45W x 4, DAC de 24 bits, sintonías (FM18 / MW6 / LW6), entrada auxiliar (Posterior / RCA), resina impermeable / pintura en el panel frontal, resistente a los rayos UVA, la sal y la niebla. Refuerzo antioxidante, reproduce CD, mp3 / WMA / ATRAC / AAC, sintonizador sintetizador SSIR-EXA, pletina Drive-S, pantalla LCD, Resina impermeable, refuerzo antioxidante, resistente a salpicaduras, resistente a los rayos UVA, resistente a la sal y la niebla.

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Pantalla TMX-310U de Alpine

Entretenimiento para toda la familia Alpine, consciente de la inminente obsolescencia de los soportes físicos para reproducir audio y video, se amolda a los tiempos presentando este monitor de techo que prescinde de la mecánica de DVD. En contraposición, dispone de conexión USB, tarjeta SD, entrada AUX para juegos y toda una serie de altas prestaciones, como un navegador web integrado y acceso a internet o la reproducción de formatos en HD gracias a su resolución WVGA de 800x480. Pepe Lostaló (Autorradio Ramón Pérez Dalmau)

El DVD ha dejado de ser un soporte útil para el automóvil (al igual que en casa) por varios motivos: por el espacio que ocupan los DVDs si almacenamos muchas películas, por su capacidad limitada de archivos, y también por la proliferación de páginas web que ofrecen la posibilidad de ver películas online. Por todo ello, el DVD ha sido sustituido por el USB y las tarjetas de memoria. Desde hace ya bastante tiempo, estábamos esperando una actualización en los monitores de entretenimiento trasero de Alpine. La archiconocida PKG-2000 y su posterior actualización, la PKG-2100P (esta ya con USB) se nos hacían algo obsoletas a pesar de su gran calidad y prestaciones. Como no podía de ser de otra manera, el

La reproducción en formato HD permite mostrar imágenes llenas de brillo y gran cantidad de contraste, con buenos matices y negros profundos gigante nipón ha escuchado nuestras plegarias y nos presenta la TMX-310U. Estamos ante un monitor para el techo sin mecánica de DVD, pero con una gran cantidad de prestaciones sorprendentes que vamos a analizar a continuación. Ex-

teriormente tiene un acabado en gris oscuro similar al de otros diseñs de la marca, conexión USB, tarjeta SD, una entrada AUX para juegos, emisor para cascos inalámbricos (analógicos y los nuevos SHS-D400 digitales con cuatro fuentes), luces led de iluminación ambiental y unos controles básicos (todas las demás opciones se manejarán con el mando a distancia incluido en el equipo). El display de 10,2 pulgadas y resolución WVGA de 800x480 (igual que su compañera de catálogo PKG-2100P) es el encargado de reproducir los archivos soportados, que no son pocos, incluyendo formatos en HD. Esto es importante debido a la proliferación de archivos de vídeo cada vez más grandes y las redes de banda ancha ultra

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rápida que permiten descargar películas en MKV con tamaños de dos a tres gigas. Hay otras prestaciones que todavía son más interesantes, ya que al encender la pantalla en el menú de inicio descubrimos el robot logo de Android, lo que nos hace entrever más cosas de lo que a simple vista encontramos. Al acceder a ese menú o al de ajustes nos damos cuentas de las típicas letras y gráficos de dispositivos con ese sistema operativo. Pero hay más, si conectamos esta pantalla al accesorio usb KCU-310W (en el momento de este análisis todavía no disponible) tendremos wi-fi para la conexión audio-video con un smartphone compatible y acceso a internet, ya que la pantalla tiene un navegador web integrado. Todo un alarde de prestaciones y actualizaciones futuras. La instalación, un proceso delicado Otra particularidad de la pantalla es la disminución de peso respecto a otros modelos. Cosa lógica puesto que al no contener mecánica de disco el ahorro de éste es considerable. Sin embargo, no es de las más ligeras del mercado, y esto debemos tenerlo en cuenta a la hora de instalarla. Para su sujeción al techo del vehículo, usamos la típica chapa-bastidor que instaláremos firmemente al refuerzo interior transversal que la mayoría de los coches poseen y luego allí sujetamos la pantalla con los tornillos que vienen en dotación. Hasta aquí todo bien, pero que ocurre si el vehículo en cuestión no tiene este refuerzo, o está en otra posición no adecuada para nuestros propósitos? Es aquí donde la experiencia del instalador y su pericia tendrán que decidir las posibilidades, por que como digo, no es tan ligera como nos hubiera gustado y en algunos coches en los que la única posibilidad es sujetar directamente al tapizado del techo (por ejemplo muchos vehículos del grupo PSA, algunos Audi, Nissan, etc) haciendo una especie de sándwich con el tapizado entre la chapa de montaje y el propio monitor, puede peligrar la rigidez y estabilidad del techo

Si se conecta la pantalla al accesorio usb KCU-310W tendremos wiﬁ para la conexión audio-vídeo con un smartphone compatible y acceso a internet, ya que la pantalla tiene un navegador web integrado.

propiciando que con el tiempo llegue a abombarse. Más prestaciones en su interior A parte de las conexiones localizadas en el exterior que hemos comentado, en los cableados internos tenemos dos entradas auxiliares AV, donde poder conectar un sintonizador TDT y un sistema multimedia frontal, una salida AV para conectar nuestra flamante pantalla a otro monitor o al sistema de audio OEM, y otra toma USB que si la cableamos hasta la guantera del vehículo podemos conectar un disco duro de gran tamaño donde almacenar gran cantidad de archivos (la prueba se hizo con un disco dura de 1Tb y sin ningún problema para mostrar todo su contenido). No hubiera estado de más una conexión de vídeo digital LVDS como la que algunas unidades principales de la marca ya comienzan a llevar instalada. Esto posibilitaría la transmisión de archivos en HD sin pérdidas de resolución, puesto que las entradas AV de vídeo compuesto están muy limitadas en este aspecto.

CARACTERÍSTICAS r Panel LCD WVGA de 10,2” (1.15 millones de píxeles) r Reproduce todos los formatos de vídeo r Lector de tarjetas SD r 2 Entradas AUX y 1 salida AUX de AV (incluido 1 entrada de “Game” en la carcasa del monitor)

r Soporte de instalación y chasis de fijación incluido r Mando a distancia incluida r Luz de cortesía r Fácil instalación sin centralita de conexionado r PVP: 499 euros (IVA no incl)

La reproducción de películas en formatos HD hace que la pantalla luzca con todo su esplendor. Su buena resolución nos muestra imágenes llenas de brillo y gran cantidad de contraste, con buenos matices y negros profundos. Además, el ángulo de visión es lo suficientemente bueno para que desde cualquier parte del coche la calidad visual no se vea afectada de ninguna forma.

Conclusión Con esta pantalla, la conocida frase de “entretenimiento para toda la familia” se hace más real que nunca, ya que permite reproducir películas en HD, incorpora wifi, navegador de internet, etc. Con todas estas funciones, ¿quién será el que quiera conducir? Valoración rrrr A DESTACAR

- Calidad de reproducción - Prestaciones futuras rr A MEJORAR

- No dispone de entrada-salida de video digital

MÁS INFORMACIÓN Alpine España 945 28 35 88 www.alpine.es

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Soporte multimedia VC-TF140BK de Vieta

Convirtiendo el móvil en la unidad multimedia Un smartphone es actualmente un centro multimedia en el que gira la vida social de mucha gente. Sus funcionalidades se han ampliado hasta tal punto que ya no podemos prescindir sin él. Sustitución de la tarjeta de crédito o embarque son sólo un ejemplo de lo que ya es posible hacer con uno de estos ingenios. La dependencia de nuestros teléfonos es cada vez mayor. Vieta, muy atenta a esta tendencia, ha creado un soporte que permite convertir fácilmente el smartphone en un equipo multimedia para el conductor. Desgranamos a continuación sus prestaciones. La dependencia de nuestro teléfono es cada vez mayor e incluso son noticia los primeros casos de adicción al mismo. Sin necesidad de llegar a extremos, seguro que el que lee este texto podrá recordar aquel día que volvió a casa a por el móvil mientras que por la cartera no lo hubiera hecho, cuando en realidad las consecuencias de un día sin documentación o dinero pueden ser mucho peores. Pero el miedo a estar incomunicados, la posible pérdida de alguna llamada importante o la dependencia de nuestra agenda de contactos para asuntos laborales y personales, así como el uso como reproductor musical que muchos hacen, pesa más que

Este soporte con modulador FM aporta toda las prestaciones que se le pueden pedir a un manos libres, además de las funciones multimedia propias de las apps que tenga el smartphone las molestias que a veces produce. Estando ya claro que nos gusta estar en constante comunicación y disfrutar de todas las posibilidades multimedia que

nos brinda el teléfono, queda asumir que los vehículos no son una excepción y que muchos de nosotros pasamos unas cuantas horas al volante. Las instalaciones en condiciones, es decir de unidades principales que permiten conexión Bluetooth o por cable no son habituales en nuestros automóviles. En caso de estar presentes, o haberlas adquirido en el aftermarket, su precio es alto y muchas veces el vehículo no lo merece o simplemente el usuario no quiere invertir tanto. Precisamente para resolver este tipo de situaciones nace el dispositivo que estamos analizando. Y para que no se diga que no existe iniciativa tecnológi-

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ca en nuestro país, la barcelonesa Vieta, que actualmente cuenta con un catálogo tanto para el ámbito doméstico como vehicular o de entretenimiento portátil nada despreciable e incluso comparable al de algunas marcas multinacionales, es la que nos presenta el VC-TF140BK. Mucho más que un soporte Se trata de un soporte para móvil universal que no requiere instalación delicada o por parte de un profesional, sino que, hablando de una forma simple, es de quita y pon. Esto por un lado puede resultar molesto por el trabajo que implica cada vez que entramos en el coche pero por otro evidentemente podemos llevárnoslo con nosotros o guardarlo en algún rincón del coche para evitar tentaciones a los amigos de lo ajeno. A simple vista puede parecer un concepto muy simple pero en realidad este soporte proporciona toda las prestaciones que se le pueden pedir racionalmente a un manos libres. Gracias a su modulador de FM podremos elegir una frecuencia que no interfiera con ninguna emisora local y escuchar así tanto nuestra música como las llamadas entrantes o salientes del teléfono sintonizando dicha frecuencia en nuestra radio FM. Además, si se conecta un pendrive con música a la toma USB del modulador, la reproducción se inicia automáticamente. La sujeción del soporte al salpicadero del vehículo se realiza por una ventosa

Gracias a su modulador de FM se puede elegir una frecuencia que no interﬁera con ninguna emisora y escuchar así tanto nuestra música como las llamadas entrantes o salientes del teléfono sintonizando dicha frecuencia en la radio del coche.

con pestañas de succión y extracción. Se trata de un sistema simple pero efectivo, en el que únicamente necesitamos que la superficie esté limpia. Tras humedecerla ligeramente, el soporte queda totalmente sujeto. En la base del soporte encontramos el display del modulador FM, los botones para colgar y descolgar llamadas y los de ajuste de sintonización de la frecuencia. Por supuesto, la alimentación del conjunto se realiza por conector de toma de mechero y dispone de salida USB que nos permite conectar y cargar cualquier teléfono del mercado, ya sea Android o iOS. Javi Pardos

Conclusión Resumiendo, como explicamos al principio del artículo el VCTF140BK de Vieta es la opción ideal y económica para aquellos que deseen disfrutar de todas las prestaciones del móvil en el vehículo sin tener que realizar una instalación o invertir demasiado dinero. Valoración rrrr A DESTACAR

- Precio (39 euros) - Prestaciones y conectividad - Calidad de sonido rr A MEJORAR

- Cables a la vista

El efecto Larsen Conocido también como reamplificación, este efecto hace que la señal que entra en un micrófono y es amplificada por un altavoz, cuando se reproduce por este último vuelve a entrar al micrófono y crea un bucle de crecimiento exponencial que hace entrar el sistema en colapso por saturación. Un clásico ejemplo de ello es el pitido de los micrófonos en concierto. Los manos libres, al ir en un recinto cerrado de pequeño tamaño como es el coche, son muy susceptibles de sufrirlo. Para ello se recurre a la anulación del mismo, que en realidad se hace con un método bastante simple. Para empezar, la señal que entra micrófono no se reproduce por nuestros propios altavoces ya que la finalidad es que nos oiga el interlocutor. Por otro lado la fracción de esa señal que se cuela por diafonía en la línea por el eco en el otro teléfono, se anula inyectando la misma invertida de fase. Esto permite hablar con tranquilidad y poder escuchar a un volumen razonables a nuestro interlocutor sin temor a reventar los altavoces.

MÁS INFORMACIÓN Vieta Audio 902 367 607 www.vieta.es

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PRODUCTO

PRIMER CONTACTO

DNN9230DAB de Kenwood

El todo-en-uno definitivo El DNN9230DAB es un completo todo-en-uno que ofrece las tecnologías más punteras del sector, como sintonizador DAB y conexión Wi-Fi a través de WLAN, lo que permite tener acceso directo al correo electrónico, Youtube y a las principales redes sociales a través de la pantalla del equipo. Ello, sumado a su sistema de navegación Garmin y a su pantalla extraíble de 7 pulgadas, fueron los principales argumentos esgrimidos por la asociación europea de prensa especializada en imagen y sonido (EISA) para otorgar el pasado mes de septiembre al DNN9230DAB el galardón a la mejor unidad principal del año 2013-2014 en la categoría ‘In-Car Electronics’. El Kenwood DNN9230DAB amplía las Avanzadas prestaciones de navegación La unidad está prestaciones de conectividad online de En el caso de la navegación, el reconoconstantemente la gama DNX ofreciendo un completo cimiento de voz se realiza a través del todo-en-uno capaz de interactuar con de Garmin integrado, que ofresincronizada con Facebook, software las principales plataformas de comuce la tecnología más avanzada para facinicación de internet, ya que mantiene Twitter y correo electrónico, litar la conducción al usuario. Una de las siempre la unidad sincronizada con funciones es el Junction View, que guía con la ventaja de que el Facebook, Twitter, correo electrónico, al usuario por el carril correcto durante Google Calendar y archivos RSS. la navegación, evitando confusiones en sistema puede leer en voz Pero además, la unidad puede leer en autopista y en los enlaces con múltiples alta los mensajes y permite carriles. También dispone de una guía voz alta los mensajes recibidos y permite además responderlos con voz utide asistencia para carriles con múltiples responderlos con voz lizando la tecnología de texto a voz y enlaces y muestra incluso las señales de de voz a texto, lo cual aporta una gran tráfico en autopistas. seguridad a la conducción, ya que el usuario puede interac- Otra de las avanzadas funciones del navegador es la visualizatuar con la unidad sin retirar ni un segundo la vista de la ca- ción de los principales edificios y monumentos en 3D, facilitando rretera. así el reconocimiento de la ruta a seguir. Además, los principales

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Carátula extraíble Para mayor seguridad dispone de carátula frontal extraíble al mismo tiempo que sigue manteniendo la inclinación de 5 posiciones más el ‘Reverse Tilt’ (inclinación inversa que evita cualquier reﬂejo en la pantalla).

Cámara visión trasera Para añadir una cámara de visión trasera, el modelo disponible una entrada RCA de vídeo. Cuando se selecciona la marcha atrás, el sistema detecta la señal y automáticamente cambia a la vista de la cámara.

puntos de interés se muestran fotográficamente para su fácil identificación. Dentro de los servicios del navegador destaca también la función ecoRoute, que ayuda a encontrar rutas más eficaces en el consumo de gasolina y proporciona además informes de consumo por kilometraje. Este sistema incorpora también la función ecoChallenge que ayuda al conductor a mejorar sus hábitos de conducción para conseguir un más eficiente consumo de combustible. Rutas recomendadas Todos los sistemas de navegación DNX de Kenwood están equipados con una función de la tendencia de enrutamiento eficaz que ayuda a evitar problemas de tráfico. El DNN9230DAB también incorpora esta función con el sistema TrafficTrend, que calcula las rutas recomendadas sobre la base de datos de tráfico históricos y myTrend, que informa de los destinos diarios o de uso frecuente proporcionando información útil de enrutamiento con la vista puesta en las retenciones de tráfico. Sonido Excellence DSP Otra de las características destacadas del dispositivo es su procesador digital equi-

El sistema de audio se puede personalizar en función del tamaño del vehículo y del tipo de altavoces instalados pado con ecualizador. Este sistema permite crear formas ideales de campo de sonoro adaptadas a cada tipo de vehículo según el tamaño y condiciones de instalación de los altavoces. Para ello, Kenwood ha llevado a cabo extensas investigaciones sobre una gran variedad de vehículos y los expertos han determinado las normas para la configuración del campo acústico ideal. Con este sistema de gestión de sonido, cualquier usuario puede adaptar el sistema de audio de su coche en segundos. Bluetooth con motor Parrot Kenwood ha adoptado el módulo Parrot de alto rendimiento que además de ofrecer una soberbia comunicación manos libres, está equipado con funciones avanzadas tales como soporte a SMS.

Carga del móvil Las conexiones USB suministran 1 amperio de corriente lo que permite cargar sin problemas la batería del teléfono.

Control volante El sistema permite que los mandos instalados de fábrica en el volante puedan controlar el DNN9230DAB a través de un interfase opcional.

Decodificador TMC El Canal de Mensajes de Tráfico (TMC) proporciona en el mapa la información a tiempo real de las condiciones de tráfico. El sistema también puede recalcular su ruta para evitar atascos conforme a la información de tráfico recibida.

MÁS INFORMACIÓN JVCKENWOOD 93 507 52 52 www.kenwood.es

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PRODUCTO

PRIMER CONTACTO

Escort Passport 9500ci INTL.

Detector de radar dual e indetectable Después de sacar al mercado la última versión del modelo Escort Passport 8500 ci Plus ES, y ofrecer uno de los detectores con mejor rendimiento; Escort vuelve a revolucionar el sector de los detectores con el 9500ci INTL, modelo lanzado en 2013 que incorpora antena DUAL Indetectable, que convierte este equipo en uno de los detectores con mayor distancia de detección, y mayor sensibilidad. CARACTERÍSTICAS r Tres funciones en un mismo producto: detección radar, detección láser y aviso por GPS. r Avisos por voz en castellano y/o inglés r Permite configurar cada una de las bandas de forma independiente. r Opciones de pantalla: gráfico de barras, múltiples señales o indicador de frecuencia. r Auto Mute (silencia de forma paulatina la alerta). r Auto Learn (elimina y bloquea posibles falsas alarmas de forma automática). r Totalmente adaptado para su uso en España y Europa. r Tecnología Speed Alert: proporciona la velocidad del vehículo durante cada alerta.

Este equipo, distribuido a nivel nacional por KpSport, combina tres funciones en una misma unidad: detector de radar, detección láser y avisador GPS. El avisador GPS incluye base de datos de radares fijos de toda Europa actualizable vía Internet. El aviso alertará del punto de radar guardado en función de la velocidad en la que esté circulando el vehículo, adaptándose así a cada situación.

El Passport 9500ci aúna tres productos en uno: detector de radar, detección láser y avisador GPS

Completamente indetectable El nuevo modelo de Escort cuenta con la tecnología TotalShield, que permite que el 9500ci sea totalmente indetectable ante los sistemas de detección de detectores de radar y Analizadores Spectrum. Con Procesado Digital de Señal (DSP). Sencilla y rápida instalación El proceso de instalación y configuración es rápido y sencillo. El conjunto consta de seis componentes: antena receptora de Frecuencia y Láser, antena GPS, centralita, display, módulo de control y altavoz. El receptor de Radar y Láser está montado en la parte delantera, mientras que el controlador y la pantalla se montan fácilmente en el interior del vehículo. El resultado es sin cables visibles y no hay distracciones no deseadas. Además, el kit incluye LED de aviso bicolor (para avisar de las alertas de forma silenciosa). El equipo se suministra con el manual en castellano, y con el detalle de la configuración óptima para su uso en España.

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Nuevo detector portátil de Escort

Centralita/Interface

Altavoz

Antena receptora de Frecuencia y Láser.

Antena GPS. El Passport 9500ci consta de seis componentes: Módulo de control y display (imagen en la página izquierda) y antena receptora de Frecuencia y Láser, antena GPS, centralita/interface y altavoz (imágenes superiores).

Banda KA fragmentada La tecnología De la misma forma que sus antecesores, este modelo viene con la banda KA fragTotalShield permite mentada, lo que permite acotar las bandas de detección para ajustarse mejor a que los detectores de cada territorio, mejorar el rendimiento Escort sean totalmente de la antena y eliminar así posibles falsas alarmas. Con este mismo concepto, el indetectables ante los modelo 9500 ci INTL ofrece hasta 10 fragsistemas de detección y mentaciones en la banda KA para ajustar al máximo las frecuencias en que operan Analizadores Spectrum los radares. Para combatir mejor las falsas alarmas, el modelo cuenta con la herramienta AutoLearn, que permite minimizar las falsas alarmas e ir adaptando el detector en función del tipo de conducción (velocidad) del vehículo en cada alerta. Opción ‘Mute’ La función ‘Mute’ de este detector es la ya conocida por todos los productos del fabricante Escort. Si se presiona el botón Mute durante una alerta de radar se silencia esa misma alerta (sólo para aquella alerta). La diferencia con equipos de otros fabricantes es que al ‘mutear’ una alerta se desconectan los avisos durante un período de tiempo, normalmente de dos minutos, y por tanto, puede suceder que en ocasiones el equipo no avise de otra detección. Con los equipos Escort no pasa.

Escort puso a la venta en septiembre el RedLine, un nuevo detector portátil de radar y láser de altas prestaciones, que incorpora Antena Receptora DUAL con la cual se permiten detectar mayores distancias, llegando incluso a doblar en sensibilidad a otros equipos portátiles. La antena ofrece un gran rendimiento y eficacia, gracias a su alta sensibilidad, y todo ello con la tecnología Procesamiento de Señal Digital (DSP). Incorpora microprocesador programable, herramienta RDR para minimizar las faltas alarmas causadas por otros detectores y potenciar las bandas KA seleccionadas, pantalla de LEDs rojo ultra brillante, protección en todas las bandas y está totalmente adaptado para su uso en España y Europa. Además, viene totalmente equipado y su instalación es tremendamente sencilla. Indetectable La tecnología TotalShield permite que el detector RedLine sea totalmente invisible ante equipos detectores y Analizadores Spectrum. Banda KA fragmentada El ancho de Banda KA viene con la posibilidad de fragmentarlo, para concentrar toda la sensibilidad de la antena en las bandas frecuenciales en que emiten los radares, y eliminar así posibles falsas alarmas. Con las diferentes fragmentaciones se pueden configurar todas las bandas en que trabajan los radares, incluso los descalibrados.

MÁS INFORMACIÓN KPSport Tel: 935 723 021 www.kpsport.com

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Reportaje

CONECTIVIDAD Y EMPRESAS DE TELECOMUNICACIÓN

A través de propuestas de colaboración entre fabricantes de coches y operadores de telecomunicación

Telefónica aborda las claves de la industria del automóvil conectado Telefónica ha presentado el informe ‘La industria del automóvil conectado 2013’, un estudio que recoge la opinión de Audi, BMW, General Motors, Jaguar, Land Rover, Kia, Nissan, Renault y Volvo en relación a la transformación que está experimentando el sector del automóvil, detallando retos y oportunidades así como propuestas sobre el modelo a seguir para que los fabricantes de coches y los operadores de telecomunicaciones trabajen juntos en un plan de acción de 10 puntos. El sector del automóvil conectado experimentará un enorme crecimiento en los próximos años. En 2020, el 90% de los vehículos vendrán equipados con soluciones de conectividad frente al 10% actual del mercado global. Al tiempo que se produce este cambio, el informe ‘La industria del automóvil conectado 2013’ elaborado por Telefónica identifica cuatro puntos estratégicos: la transformación del modelo actual de concesionario, el modelo de pago por los nuevos servicios de conectividad, la preocupación existente en cuanto a la apertura de este mercado a terceros, y el papel a desempeñar por los operadores móviles que impulsan este cambio radical en la industria. Redefinición del modelo de negocio En un momento en el que el consumidor demanda más servicios de conectividad en los

La industria automotriz necesita acuerdos con las empresas de telecomunicación que garanticen tarifas flexibles, una conectividad global y servicios integrales como actualizaciones de software vehículos, se hace más necesaria la transformación de un modelo de negocio que se ha mantenido prácticamente sin cambios durante más de un siglo, señala el informe. Los ciclos de vida de los productos, los modelos

de pago así como los servicios de atención al cliente se miden generalmente en períodos de varios años. Sin embargo, los usuarios de vehículos conectados quieren un nuevo servicio más dinámico, más parecido a la industria de telecomunicaciones, cuyos ciclos se miden en meses en lugar de años. Los paquetes de servicios, los canales de distribución, la oferta de productos, los precios y la atención al cliente se verán muy afectados y, en algunos casos, necesitarán nuevos modelos de negocio que tendrán que partir de cero al tiempo que evoluciona la dinámica entre el fabricante, el concesionario y el cliente. Dinámica en los puntos de venta Según el informe, la complejidad de los ‘extras’ y la personalización de los vehículos han aumentado el tiempo de venta de las redes

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comerciales, una duración que se incrementará a medida que el número de servicios disponibles aumente. Esto repercute en el coste de venta por vehículo para el distribuidor, así como en el tipo de ventas y la formación técnica necesaria para llevar a cabo la venta. Sin embargo, estos factores pueden ser compensados por las ventajas que ofrece la venta de un coche conectado en un concesionario. Ventajas como, por ejemplo, la posibilidad de alertar a los clientes de forma automática y a los concesionarios de servicios y automóviles del bajo rendimiento o mal funcionamiento del vehículo, lo que facilita los procesos de revisión periódica del coche de forma proactiva y preventiva y los contratos de mantenimiento a largo plazo. El informe anticipa también una nueva forma de relación entre el fabricante y el propietario del vehículo cuando éste sale del concesionario. Las tiendas de aplicaciones, las actualizaciones del software y soluciones tanto para el interior como el exterior del coche, brindarán a los concesionarios la oportunidad de relacionarse directamente con los propietarios del mismo, pudiendo así mantener una relación más estrecha y duradera con sus clientes. Servicios de conectividad El informe aborda también la preocupación existente sobre quién va a pagar por los servicios de conectividad que incluye el vehículo. Mientras que los usuarios se han acostumbrado a realizar un único pago por

General Motors aconseja que los operadores móviles consideren los vehículos como un segundo dispositivo con una tarifa mensual baja, o que los propios operadores introduzcan un modelo publicitario que ayude a financiar parte de la conectividad el vehículo, los fabricantes han caído en la cuenta de que la venta “sólo” de coches ya no es rentable. Hasta ahora, los servicios telemáticos tradicionales se han caracterizado por un bajo consumo de datos. Sin embargo, los futuros servicios de conectividad en los coches harán que el consumo de datos aumente de forma exponencial. Por ejemplo, Audi anunció a principios de este año que sus 50.000 clientes de Audi Connect habían consumido más de 75 terabytes de datos desde su lanzamiento en abril de 2011. Los fabricantes, por tanto, tienen que dar con modelos de precios atractivos que proporcionen la flexibilidad y el valor que los consumidores reclaman de servicios

comparables. General Motors, por ejemplo, aconseja que los operadores móviles consideren los vehículos como un segundo dispositivo en el plan de datos del cliente con una tarifa mensual baja, o que los propios operadores introduzcan un modelo publicitario que ayude a financiar parte de la conectividad. La flexibilidad en la fijación de precios es una de las prioridades de muchos fabricantes de automóviles, algo que permitiría que las tarifas se adapten a los usos particulares de los servicios de conectividad en los vehículos. Colaboración como clave del éxito El informe destaca que la industria de la automoción ve a los operadores móviles como socios naturales, no sólo para permitir la conectividad, sino también para compartir su conocimiento y experiencia a la hora de reforzar las relaciones con un consumidor hiperconectado. Es necesario estrechar la colaboración entre la industria del automóvil y los operadores móviles para poder compartir conocimientos y desarrollar nuevos e innovadores modelos de negocio. El informe también pone de relieve una serie de asuntos que a los fabricantes les gustaría que abordasen los operadores. Asuntos como el establecimiento de acuerdos que garanticen una conectividad global, servicios integrales (que incorporen actualizaciones de software, gestión de datos, etc.) o tarifas

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Reportaje

TECNOLOGÍAS DE CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

Primeros avances hacia la conducción autónoma Diversos son ya los proyectos que están abordando la consecución de un vehículo que conduzca de forma autónoma. Los primeros pasos de este proceso ya se ha materializado mediante la implantación de diferentes tecnologías desarrolladas por algunas de las principales marcas de automoción, que verán la luz a partir de 2020 La capacidad tecnológica de la industria del automóvil es actualmente capaz de ofrecer sistemas de conducción autónoma. El único escollo son las limitaciones de leyes y regulaciones que impiden que el vehículo 100% autónomo sea ya una realidad. A continuación hacemos un repaso de las principales tecnologías desarrolladas, que según los expertos se implantarán a partir de 2020, año en el que se prevé que ya se habrán realizado los cambios reguladores suficientes para poder utilizar este tipo de tecnologías. De hecho, un informe reciente de la consultora Navigant Research señala que el 41% de los coches vendidos en 2030 contará con este tipo de tecnología, cifra que crecerá hasta el 75% en 2035.

La tecnología ya permite la conducción autónoma, pero su implantación se retrasará hasta 2020 para poder modificar la normativa que permita su uso PAMU, la apuesta de Renault Renault ha dado a conocer el programa de conducción autónoma que está desarrollando bajo el programa PAMU. La base de

este programa de desarrollo ha sido el Renault Fluence Z.E. al que se le han añadido importantes mejoras en cuanto sensores, sistemas de radar y conectividad, gracias a las cuales el Fluence Z.E. es capaz de conducir por sí solo monitorizando todo su entorno en tiempo real para interactuar con peatones y vehículos para evitar atropellos o colisiones. El programa PAMU ofrece conducción autónoma bajo situaciones y condiciones muy concretas, destacando con principal aplicación las acciones de aparcamiento y recogida del vehículo, al igual que han desarrollado otros fabricantes como Ford, Volvo, Honda y Audi. De este modo, el usuario del vehículo abandona el auto-

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móvil en punto determinado, dándole a éste la orden de buscar aparcamiento y estacionar. Cuando el usuario necesite de nuevo el vehículo, éste podrá ser reclamado desde internet, programando un punto de recogida al que el vehículo deberá llegar por sí solo haciendo uso de la conducción autónoma. Volvo, pionero en conducción autónoma Volvo es la referencia en tecnología relacionada con la seguridad y quiere también serlo en la vinculada al piloto automático para automóviles. Todos sus avances giran alrededor del proyecto SARTRE (Safe Road-Trains for the Environment), un ambicioso plan que la marca espera convertir en realidad en poco tiempo. Los “trenes de carretera seguros“, que viene a ser la traducción de las siglas del proyecto, consisten en la instalación de una serie de dispositivos en cada automóvil que evalúan de forma individual la distancia, velocidad y dirección del vehículo de delante para ajustarse a sus maniobras, acelerando y frenando a la vez que éste. Con ello se consigue que el conductor dedique el tiempo a realizar otras actividades sin preocuparse por la circulación. En caso de querer abandonar la fila basta con cambiarse a otro carril. Volvo asegura que la implantación de esta tecnología permitiría hacer el tráfico más fluido y reducir el consumo de combustible hasta en un 20%. El piloto automático de Nissan, en 2020 Nissan no solo ha mostrado sus avances en la tecnología que nos ocupa, sino que se ha atrevido a poner fecha a la comercialización de un coche con piloto automático: 2020. Tan en serio se toma la marca japonesa la investigación en este campo que ha anunciado la creación de una pista de pruebas para este año con escenarios que simulan ciudades. La intención es ensayar en entornos similares a los reales, algo muy importante en el desarrollo de dispositivos de conducción autónoma. “En 2007 prometí que en 2010 Nissan comercializaría un vehículo eléctrico de venta masiva. Hoy, el Nissan Leaf es el coche eléctrico más vendido. Ahora me comprometo a estar listos para introducir una nueva tecnología, la conducción autónoma, para 2020, señala el presidente de la entidad, Carlos Ghosn. Desde Nissan recuerdan que el 93% de los accidentes de tráfico registrados en Estados Unidos son consecuencia de errores humanos, gran parte de ellos relaciona-

Nissan prevé implantar la conducción autónoma en todos sus coches, un proceso que se iniciará a partir de 2020. El objetivo de esta implantación es la reducción de accidentes.

El proyecto de conducción autónoma de Volvo se basa en la instalación de una serie de dispositivos que evalúan la distancia, velocidad y dirección del vehículo de delante para ajustarse a sus maniobras, acelerando y frenando a la vez que éste.

dos con la falta de atención. Con su conducción autónoma, la firma asegura estar preparada para solucionar este problema. Es más, tan ambicioso es el proyecto de Nissan que su objetivo es que todos su coches dispongan de piloto automático dentro de dos generaciones de vehículos. El desarrollo ‘semi’ autónomo de BMW Al igual que muchos otros fabricantes, BMW está realizando sus propios avances hacia la conducción autónoma, avances que ya se han plasmado en un vehículo de pruebas que ya ha circulado por las autopistas del país germano, concretamen-

te se trata de un BMW serie 5, con una tecnología que le permite la conducción autónoma mediante diferentes sensores y radares, desarrollada en colaboración con la iniciativa del gobierno alemán, SmartSenior. El sistema utiliza diversos elementos combinados para mantener el vehículo en relación a su entorno, entre los que destacan radar, ultrasonidos, vídeos, GPS y tecnología láser (LIDAR). El fabricante alemán trata de poner énfasis al considerar su sistema como semiautónomo, dado que el vehículo funciona en modo autónomo siempre y cuando reciba

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al menos dos tipos de señales distintas del entorno, es decir, de los numerosos elementos utilizados para “visualizar” las condiciones del tráfico, se necesitará recibir buena señal de al menos dos de ellos y en caso contrario, el sistema no funciona. Evidentemente, desde el fabricante se insiste en que al final el conductor tendrá la total responsabilidad sobre la conducción. La conducción autónoma de Mercedes El programa Intelligent Drive de Mercedes es un primer avance de las posibilidades de la conducción autónoma antes del año 2020. El Mercedes S 500 es el protagonista del programa Intelligent Drive, un modelo completamente de serie donde sólo se ha multiplicado la capacidad de los sensores instalados y se ha mejorado la inteligencia artificial que es encargada de conferir conducción autónoma. Como parte del hito que ha demostrado este Clase S Intelligent Drive, Mercedesdecidió que el escenario perfecto para demostrar su potencial tecnológico no podía ser otro que el primer recorrido de larga distancia que realizó Bertha Benz, esposa de Karl Benz, en agosto de 1888 desde la localidad de Mannheim a Pforzheim en Alemania. Un total de 100 kilómetros que este Mercedes autónomo ha recorrido sin anunciar su condición tecnológica al resto de implicados en el recorrido ni necesitar de modificaciones en las infraestructuras. La tecnología de conducción autónoma que emplea el nuevo Mercedes Clase S permite ofrecer un sistema de conducción pilotada para atascos donde el vehículo es capaz de avanzar y detenerse de forma automática hasta 50 Km/h, pudiendo efectuar correcciones sobre la dirección para mantener la trayectoria. Esta tecnología es el primer paso de la conducción autónoma a nivel comercial, motivo por el cual Mercedes-Benz fija en 2020 la adopción de sistemas que ofrezcan conducción plenamente autónoma. A grandes rasgos, un sistema de radar de largo alcance, cámaras de vídeo convencionales y cámaras de vídeo esteoróscopicas (3D) son las herramientas que permiten al Mercedes Clase S conducirse por sí solo. Un perímetro de hasta 200 metros por delante de la zona frontal y trasera y hasta 80 metros en la vista lateral es el campo de análisis de estos sensores para determinar todo cuanto sucede alrededor del vehículo, dejando en manos de un módulo de gestión la tarea de identificar y actuar en consecuencia.

Mercedes ha creado el programa Intelligent Drive para implantar progresivamente la conducción autónoma en sus modelos a partir de 2020. A finales del pasado año, la firma alemana hizo una exitosa prueba de esta tecnología recorriendo 100 kilómetros por vía urbana con un Clase S 500.

El primer paso de la conducción autónoma de Audi es la tecnología de aparcamiento pilotado y la conducción pilotada en atascos, dos tecnologías que la compañía tiene ya muy avanzadas.

El aparcamiento pilotado de Audi “Los sistemas de conducción pilotada serán una realidad esta misma década”. Así de convencido se mostró hace poco el presidente de Audi, Rupert Stadler. Su marca lleva tiempo trabajando en el desarrollo de esta tecnología y estos últimos meses hemos podido ver sus avances más importantes al respecto. Todo hace indicar que el primer dispositivo que Audi comercializará vinculado a la conducción autónoma será el sistema de aparcamiento pilotado. Otra tecnología importante que la firma desarrolla en estos momentos es la con-

ducción pilotada en atascos. A velocidades entre 0 y 60 km/h el coche será capaz de acelerar, frenar y mover la dirección de forma autónoma. Pero a pesar de estos avances, el propio Stadler ha asegurado que “el conductor siempre tendrá la capacidad de decidir por sí mismo”. El vehículo autónomo de Google Google se ha sumado a la implantación de un sistema de control para la conducción autónoma, siendo una de las empresas pioneras, a pesar de no pertenecer a la industria del automóvil. Su objetivo es tener listo un modelo autopilotado propio para

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el año 2017. En octubre de 2011 Google presentó su sistema para la conducción autónoma de un vehículo, implementado en un Toyota Prius modificado y habiendo recorrido en periodo de pruebas hasta 224.000 km (con un total de 6 Toyota Prius y un Audi TT) en todo tipo de tráfico. Los elementos que incorpora el sistema de Google son: sensores LIDAR, que permiten generar un mapa 3D del entorno en el que se mueve el vehículo; un calculador de posición, que permite determinar la posición del vehículo sobre el mapa; un sistema de cámara de video, funcionando como si fueran los ojos del vehículo y permitiendo la monitorización del tráfico, presencia de peatones, etc.; y sensores de radar que permiten la detección de objetos más distantes. El piloto automático de Volkswagen Volkswagen ha creado un novedoso sistema de piloto automático temporal denominado Temporary Auto Pilot (TAP). Se trata de un piloto automático que ejerce la conducción de forma temporal, utilizando para ello las tecnologías que actualmente ya implementan los vehículos Volkswagen. Este sistema funciona hasta una velocidad de 130 km/h y está pensado para que conduzca de forma autónoma el mayor tiempo posible, en autovías y autopistas, pero eso sí, manteniendo el conductor el control del mismo en todo momento. El TAP de Volkswagen conduce por nosotros, reduce la velocidad en las curvas, adelanta a otros vehículos, mantiene la distancia de seguridad, mantiene al vehículo por el centro del carril y observa los límites de velocidad, llegando incluso a detenerse y volver a arrancar de forma automática cuando nos encontremos un atasco. Aunque el sistema está en fase de pruebas, ya es 100% funcional, y como una de sus principales novedades es que está basado en el “hardware” que ya montan algunos vehículos Volkswagen, por lo que podría introducirse muy pronto en el mercado. Toyota AVOS El sistema AVOS (Automatic Vehicle Operation System) de Toyota se presentó en la pasada edición del Salón del Automóvil de Tokio, montado sobre un Toyota Prius, haciendo multitud de exhibiciones sobre su funcionamiento. Si bien todavía se encuentra en fase de desarrollo, ya es plenamente operativo. La principal novedad del sistema de Toyo-

Google es una de las empresas que más ha aportado a la conducción autónoma. En 2011 probó su tecnología recorriendo sin incidentes 224.000 km por carreteras de Estados Unidos. Ahora está presionando al Gobierno de USA para que se modifique la normativa y se permita el uso de su tecnología de conducción autónoma.

El programa PAMU de Reanult ofrece conducción autónoma para aparcar y recoger el vehículo

ta es que el vehículo además de ser capaz de circular con autonomía (se hicieron demostraciones sobre circuito con obstáculos), puede ser controlado a través de un smartphone. En efecto, una aplicación para nuestro

smartphone permite que introduzcamos nuestro destino, de forma que el vehículo se dirige hasta él sin nuestra intervención; algo similar a lo que hacía el personaje de Michael Knight en la mítica seria ‘El coche fantástico’.

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INSTALACIONES

SALTO DE CALIDAD

BMW SERIE 1

Opciones de serie a precios no competitivos El catรกlogo posventa del Serie 1 puede abastecer de interesantes opciones multimedia y de personalizaciรณn, aunque a precios elevados en comparaciรณn con la oferta del aftermarket. Por ello, la mejor opciรณn para el consumidor pasa por acudir al instalador, ya sea para integrar una unidad multimedia OEM o ampliar la configuraciรณn de audio.

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precio de salida. Un target para el cual BMW ha querido brindar Sabemos que para esta renovación de su compacto Premium una amplia gama de detalles de equipamiento que consiguen en la casa alemana no ha habido grandes sobresaltos, ya que aumentar aquella sensación de bienestar que resumieron con el la segunda de sus generaciones mantiene para la Serie 1 las lema: “¿Te gusta conducir?”. características de su antecesora, incluidas las líneas maestras de su diseño. No se percibe, El Serie 1 es un claro Equipamiento base por tanto, la intención de la marca de Una marca como BMW no deja los detalles modificar los parámetros que le han ayudado ejemplo de cómo los al azar. No es casualidad que los principales a posicionarse cómodamente en la parte alta del segmento desde su primera aparición en accesorios tecnológicos cambios en el diseño hayan pasado por perfeccionar allí donde las críticas se habían 2004. del aftermarket cebado, de lo que es ejemplo el espacio de De esta manera, se aprecia con facilidad que las plazas traseras. En el caso concreto del entre los pocos cambios introducidos en sus ofrecen producto de equipamiento, el modelo ha dado un salto parámetros constan unos centímetros más igual o mayor calidad también visible respecto de la anterior versión. de longitud, factor que ha sido aprovechado Los acabados, para empezar, han alcanzado para ensanchar la capacidad del maletero que las opciones de mayor gusto por el detalle, lo que asemeja (que según su posición puede pasar de los concesionario, pero la nueva Serie 1 con otras de las gamas más 360 litros a los 1.200) o para dar amplitud a lujosas de la casa, dejando así en el olvido las plazas traseras, un poco demasiado justas a precios mucho más los tiempos en que el modelo era tratado en anteriores versiones para tratarse de un como el pequeño utilitario BMW, casi un modelo que publicita el confort. económicos experimento. Vemos como se ha trabajado En la parte delantera se ha facilitado el acceso, una mayor integración de los materiales. Los ya que también se han ganado centímetros, tableros de instrumentos y las molduras, superpuestos como tanto en su eje delantero como en el trasero. Un diseño, en en capas, guardan una mayor armonía. Un ejemplo de que los definitiva, más robusto, dotado de una mayor presencia aunque sin tiempos han cambiado y que dentro del prestigio y la estrategia renunciar a la ligereza deportiva que debe reinar en un compacto. de las marcas los pequeños urbanos van cobrando poder. El Una renovación destinada a conseguir un prototipo más llamativo tamaño sí que importa cuando hablamos de la ciudad, así como y resultón, con el fin último de distinguirlo en calidad y prestigio a la comodidad y el confort, que no ha de estar reñido con las sus competidores directos (Audi A3, Volkswagen Golf, Alfa Romeo reducidas dimensiones. Cada vez más fabricantes apuestan por Giulietta, etcétera). llevar la calidad a los pequeños del asfalto, y por eso en la Serie 1 Se trata de un modelo pensado para la ciudad y para un comprador han elevado el listón. con posibilidades, dispuesto a pagar los 26.000 euros de su

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Multimedia y navegación Tecnologías A nivel de multimedia y entretenimiento, cabe destacar su Como no podía ser de otra forma, el primer gancho del modelo integración con la plataforma iPhone, que se articula a través de una lo debemos ir a buscar en su equipamiento tecnológico. Ellos aplicación gratuita que permite visualizar listas de reproducción o lo llaman BMW ConnectedDrive y cuenta con una amplia incluso vídeo. También, gracias al Bluetooth, extrae vía smartphone gama de funciones, la mayor parte de ellas opcionales, que la conexión a internet para ofrecernos en el contemplan casi todas las innovaciones que noticias, el tiempo u otras informaciones display hoy en día pueden ofrecerse en un turismo. La versión de gama alta de utilidad para el viaje. Ejemplos de ello son la cámara para marcha Si escogemos el navegador profesional atrás, el control de distancia o el asistente incluye un equipo de contaremos, además, con entradas para DVD o para aparcado, que mide las plazas de aparcamiento en paralelo para saber si son audio Harman/Kardon USB, disco duro de 12 GB para mapas y archivos además de una pantalla fija de 8,8 pulgadas. aptas al tamaño del vehículo y que, una vez de doce altavoces comenzada la maniobra, asume la dirección Equipo de audio para estacionar sin esfuerzo. que ofrece un sonido Para reproducirlo todo contamos de base con un En materia de seguridad está preparado para envolvente equipo de sonido con regulación automática del controlar un asistente de luz en carretera volumen y display de dos lineas y seis altavoces. (que evita automáticamente deslumbrar a No es gran cosa para un equipamiento de base. otros conductores), indicadores de límite No obstante, existen dos opciones de mejora. La opción HiFi cuenta de velocidad, adelantamiento prohibido o salida de carril, así con 205 vatios de potencia, ecualización y siete altavoces. como un dispositivo de aviso para colisión. El climatizador de Mucho más espectacular es la segunda de las opciones, un sistema serie incluye la posibilidad de climatizar individualmente a cada de sonido Harman/Kardon con tecnología Logic 7 con ecualizador, ocupante y un microfiltro sensor para el empañamiento de los unidad central y doce altavoces que ofrecen sonido envolvente para cristales.

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Los dispositivos de navegación de serie tienen precios desorbitados (entre 1.900 y 2.800 euros) todas las plazas. Dos altavoces para agudos se han integrado en la matriz de metal de la base de los retrovisores y un tercero en el tablero de instrumentos. Los de gama media están repartidos por la parte trasera y la bandeja mientras que debajo de los asientos delanteros se posicionan dos woofers de gran tamaño. La colocación del amplificador de DSP de 360 vatios en la parte trasera es bastante ingeniosa, por lo que apenas se nota pérdida alguna de espacio en el maletero. Todo este despliegue de tecnología se traduce en una destacada capacidad para crear sonido tridimensional y la posibilidad de crear diferentes espacios acústicos. Salto de calidad Antes de planificar las posibles mejoras en el Serie 1 debemos tener en cuenta diversos factores. El primero de ellos es el catálogo posventa, que es lo suficientemente extenso como para encontrar cualquier accesorio que queramos incorporar, otra cosa son los precios. Por ejemplo, las mejoras en el audio suponen 400 euros en el caso del sistema HiFi de seis altavoces y 926 euros en el caso del sistema de 12 altavoces Harmon/ Kardon.

NAVEGADOR

Si a pesar de esto no nos convence su sonido y queremos dar aún más salto de calidad, podemos optar por aprovechar los emplazamientos existentes, y sustituirlos por otros elementos más de nuestro gusto. En caso de querer intentar algo más osado, toparemos de frente con las limitaciones propias de una cabina que, como ocurre en las gamas altas, presenta cierto volumen de saturación de componentes. El salpicadero es casi impracticable, mientras que el espacio sobrante entre la luna y la cabina puede resultarnos de utilidad. Las puertas también serán nuestras aliadas, ya que los paneles presentan grosor suficiente como para no tener que optar por un slim. El espacio del maletero será otro aliado para ubicar componentes. Podemos aprovechar instalando un amplificador justo en el emplazamiento que utiliza el sistema de 12 altavoces. Mención a parte merece el dispositivo de navegación. Si tenemos en cuenta que la unidad Business nos aumentaría 1.900 euros y la Professional casi 2.800, se hace recomendable comparar sus prestaciones con otros referentes del mercado, aunque por el camino perdamos ese toque de armonía que se respira en todo el modelo.

Las unidades de multimedia de su catálogo presentan unos precios algo elevados respecto a otras unidades con calidad del mercado. Podemos ahorrar instalando nuestro propio navegador aunque perdamos compatibilidades.

ALTAVOCES

Su sistema de altavoces especialmente diseñado para su espacio puede resultar suficiente. Los más exigentes pueden intentar instalaciones más complejas, la configuración de base lo permite.

ACCESORIOS

El catálogo posventa de BMW nos puede abastecer de interesantes opciones multimedia y de personalización, aunque no siempre a precios competitivos.

MÁS INFORMACIÓN Bmw http://www.bmw.es/es

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INSTALACIONES brico

Demo car de Ciare y ESX

Un R4 atronador A muchos de nosotros la visión del clásico Renault 4 (más conocido popularmente por R4 o por su mote el “cuatro latas”) nos evoca tiempos pasados, nostalgia de ese indestructible primer coche, ese que todo el mundo toma como ejemplo para decir, “ya no hacen coches como los de antes”. A todas esas sensaciones deberemos sumar la incredulidad que experimentaremos si algún día topamos con el espectacular demo car de Ciare y ESX que han montado en un taller coruñés importando de Estados Unidos la interesante tendencia de rescatar modelos emblemáticos de las marcas más conocidas. Que su edad no nos engañe, se trata de un complejo prototipo capaz de controlar 30.000 vatios de sonido. El espectáculo está servido. En sus tiempo se le llamaba el coche del pueblo y su bandera principal era la sencillez, un utilitario como los de antes, resistente, duradero, con un eslogan televisivo que en 1983 resumía perfectamente el concepto perseguido por Renault “su belleza está en su mecánica”, y así lo entiende David Silva, un instalador de Rianxo (A Coruña) que ya va por su segundo demo car basado en el histórico

modelo de la casa francesa. “Es un coche que personalmente me encanta”, reconoce, “su simplicidad te deja maravillado. Es una máquina que la reparas con alicates, un alambre y un rollo de cinta aislante y así, resistente como es, te lleva al fin del mundo”. Y si hace seis años su primera gran trasformación de un R4 dio como fruto un modelo descapotable (los resultados se pueden admirar en su

página web), ahora desde el taller David Audio Car han preparado una nueva vuelta de tuerca al concepto con un democar de resultado “atronador”, como su propio creador lo defiende: “queríamos hacer algo que atronara, algo especial, que donde estuviera dejara mella y de ahí partió la idea de hacer algo más grande. Necesitábamos un coche que con capacidad de carga, no nos vale un ma-

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letero pequeño, tenia que llevar vatios, altavoces, y mucha batería y eso implica tener mucho espacio: tenía que ser una furgoneta sí o sí”. En este sentido, la elección del modelo resulta crucial en cuanto a originalidad respecta. El hecho de recurrir a un coche antiguo puede resultar hasta cierto punto sorprendente, pero el caso es que en países como Estados Unidos este tipo de intervenciones para rescatar modelos retro y convertirlos en prototipos de exhibición está a la orden del día. La idea parte de la distribuidora Visión Car Audio, que lleva en España las firmas Ciare y ESX. “Para llegar a conseguir el proyecto innovador que buscábamos, ese que donde pasara dejara huella” puntualiza David Silva, “tuvimos que viajar hasta Alemania e Italia. Se llegó incluso a hablar de hacer unos altavoces especiales para conseguir bajar más la impedancia de los amplificadores y sacar más vatios. Sin embargo, al final, tomó la de-

El R4 hace demostraciones en discotecas conectándose a la mesa de mezclas del DJ para mostrar la potencia de sonido que es capaz de alcanzar cisión de no montar un producto que no fuera comercial. Quería que la gente que lo viera pudiera comprarlo, que fuera un producto accesible que vendemos cada día en el taller”. Instamos a David a que nos justifique su decisión de escoger una marca como Ciare, no duda en responder: “he visitado diferentes fábricas en el mundo de marcas importantes del sector car audio y la que más me ha impresionado ha sido la de Ciare: vi el control de calidad, los prue-

ban uno a uno. En cuanto los escuché me enamoré de la limpieza y pureza que tienen algunas de las gamas. Y en la misma linea, presentan un precio contenido, que lo puede pagar todo el mundo y, finalmente, que es un producto europeo, fabricado por una empresa muy humilde. La prueba de su calidad es la buena respuesta que están teniendo en su comercialización en España”. El rey de la pista El R4 no sólo es un orgullo para su creador, además también supone una fuente de ingresos. El vehículo viaja por diferentes discotecas ejecutando espectaculares demostraciones. Estas actuaciones, que sirven además de promoción del buen hacer del Taller, consisten en hacer entrar la furgoneta en el recinto y conectar la mesa de mezclas del DJ a su equipo de sonido. Durante ese periodo de tiempo la música sigue igual con la única diferencia que la

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INSTALACIONES brico “mejor demo car, el que se come todo el resto. Quizá el que más trabajo me haya dado, sin dudarlo. Tanto que a las 4.000 horas apuntadas dejé de contar”.

La instalación alcanza una potencia de 30.000 vatios RMS fuente de sonido resulta ser un coche. “Mucha gente se acerca a interesarse por el coche, todos se quedan alucinados. Algunos gerentes llegan afirmar que suena mejor que la instalación del propio local. Y es cierto, este prototipo no contempla la distorsión, lleva muchas horas de ajustes, muchísimas. El sonido es puro, limpísimo. No molesta jamás”. El secreto radica, además de la calidad de los materiales, en su fabricación. La caja de los figurables tuvo ocho versiones hasta llegar a la definitiva, hasta encontrar la que mejor se ajustaba. Hay que tener presente que el espacio que ofrecía este modelo de furgoneta era limitado pues estamos hablando de un modelo antiguo que ha tenido que ser creado casi desde cero. La carrocería se desmontó por completo, se ha galvanizado en caliente antes de volverlo a pintar, el motor es nuevo, tiene varios añadidos hechos a mano en acero inoxidable, entre ellos los espejos y otros muchos accesorios originales conseguidos principalmente entre España y Francia; un derroche de horas, en definitiva, para conseguir el que David reconoce como su

Un espectáculo de vatios La cifra de todo el conjunto alcanza los 30.000 vatios RMS. Para llegar a estos niveles primero es necesaria mucha energía, la aportan ocho baterías de la marca Hollywood de 4.000 amperios y sus correspondientes estabilizadores de tensión. Todo para alimentar los componentes audio del conjunto, entre ellos un kit de tres vías con dos bucles de 8 pulgadas (Ciare CW 202), un juego de tweeters (modelo CT 250), que cada uno de ellos filtrado por un crossover y dos medios de 6 pulgadas (modelo CT 165 ND). Todo este despliegue viene movido por un amplificador ESX VE1000.2, destinado a promocionar el producto entre los clientes. Ya para la parte trasera, cuenta con una autorradio marina de Clarion, la elección de este tipo de componente viene condicionada por ser una de las pocas del mercado que cuenta con un display con control de mando. Los cuatro subwoofers tubulares de 15 pulgadas (modelo CSW 8000) van instalados en un cajón réflex hecho a medida. A su vez, cada tubular está movido por un amplificador ESX 3000. También entre los componentes podemos encontrar cuatro medios de seis pulgadas (modelo CM 165 NDA), cuatro medios de 8 pulgadas y dos juegos de tweeters cada uno de ellos filtrado por un crossover. Finalmente un croosover activo y dos amplificadores ESX VE1000.2 filtran todo ese material. La guinda del pastel la pone una pantalla LG de 32 pulgaEL INSTALADOR das instalada en la parte trasera donde se suele Taller: David Audio Car reproducir durante sus Instalador: David Silva actuaciones un vídeo del c/ Revolta nº 4 proceso de instalación Taragoña – Rianxo del coche. Espectacular 15985 A Coruña y atronador se mire por donde se mire. Teléfono: 981861779 Manuel Pérez i Muñoz

Correo: info@davidaudiocar.com Web: www.davidaudiocar.com

Componentes instalados r Autorradio navegador Becker MEXICO RETRO PRO (fuente parte delantera) r Autorradio CLARION CMD6 con control remoto CLARION MV1 (Fuente parte trasera) r Woofer CIARE CW 202 200w (nivel inferior) r CIARE CM 165 NDA con motor de neodimio 300W (Medios) r Tweeters CT 250PLANET 150W (salpicadero) r Crossover pasivos CIARE CF 230 r Amplificador ESX VE 1000.2 (2 canales de 500w RMS) r AUDIOCONTROL MVC (unidad de elevación de voltaje)

r AUDIOCONTROL DLQ8 (filtro activo) r 4 Amplificadores ESX SE 3500D a 7000W r 4 Subgraves CIARE CSW8000 de 15’’ a 8000W r 4 Unidades de medios CIARE CM165NDA (parte superior del cajón) r 8 Tweeter CIARE CT 385 ND 300w (parte superior) r 2 Amplificadores ESX VE 1000.2 (para los medios y tweeter superiores) r 8 baterías HOLLYWOOD MODELO SPV 120 a 6000amp. r 2 fuentes HOLLYWOOD SP DE 300AMP para los estabilizadores de voltaje. r Monitor LG de 32’’ (puerta trasera)

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EISA es la Asociación Europea de Revistas de Imagen y Sonido, formada por más de cincuenta revistas de una vientena de países. Se fundó en 1982, y gran parte de su prestigio se cimenta en la celebración de los EISA Awards, que son los premios que reconocen, año tras año, a los mejores productos del año en diversas categorías de electrónica de consumo, entre ellas las propias del paner de In-Car Electronics, del que 12 VOLTIOS forma parte junto a otras seis revistas europeas. Ideas Editoriales. C/ Tarragona 84-90 1º 8ª. 08015 Barcelona (España). Tel. +34 93 423 84 04. www.ideaseditoriales.com

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