Personal CAR num 07 by Ideas Editoriales

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INVIERNO 2018

style car

sport

personalización

Revista oficial de

Nº07 3,75 €

n ó i c a o l i a t aud s e d In o p i equ

a DOSSIER i c n e g er

e n i l l p oro a t s i v e ent vo R.D. Nue V

T I e r sob

SUMARIO

Nº7 INVIERNO 2018

5 REAL DECRETO ITV

La adaptación de las normas españolas a las directivas legislativas europeas no es tarea de un día. El 20 de mayo le toca al sector de las ITV. Os ofrecemos un resumen.

10 ES NOTICIA

Productos y servicios ofrecidos por las empresas pertenecientes a APTA y toda la actualidad del sector de la personalización del automóvil.

19 INSTALACIÓN: LÁMINAS SOLARES

Cuando acabe el invierno, habrá que empezar a preparar el vehículo para el buen tiempo. Las láminas solares son una opción.

20 DOSSIER: EMERGENCIAS

Este invierno está siendo de aúpa con numerosos episodios de climatología extrema en la Península. Polémicas aparte, hay que saber qué conviene llevar en el maletero.

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Empresa perteneciente a APTA y que tiene un largo currículum en el sector de la personalización gracias a su presencia en diferentes segmentos del mercado.

32 INSTALACIÓN: CAR AUDIO

Seguimos paso a paso la instalación de un equipo de audio en un turismo, un Audi A3, el complemento perfecto para quien quiere un coche a su medida.

REVISTA de la Agrupación Profesional del Accesorio y Personalización del Automóvil www.personalcar.es

Personal Car es una revista de carácter nacional y se edita como publicación oficial de APTA. La propiedad de la revista pertenece a APTA y las labores de edición ejecutiva son desarrolladas por la empresa IDEAS EDITORIALES 3003, S.L.

IDEAS EDITORIALES Editor: Jorge Martín Redacción y Maquetación: Xavier Bautista (personalcar@ideaseditoriales.com) Diseño: Sagrario Punzano, Francesc X. Mir . Colaboradores: Edgar Compte Publicidad: publicaciones@ideaseditoriales.com Administración y Suscriptores: Enric Navarro (info@ideaseditoriales.com) C/ Tarragona, 84-90, 1º 8ª . 08015 Barcelona . Tel: 93 423 84 04 Depósito Legal: B27025-2015 Agrupación Profesional del Accesorio y Personalización del Automóvil (APTA) C/ Príncipe de Vergara, 74 . 28006 Madrid Tel: 91 564 23 86 . Fax 91 561 84 22 . email: aptuning@ancera.org

pole position

EDITORIAL

PREVENCIÓN Y PREVISIÓN

básicas en situaciones de emergencia

ste invierno está siendo excepcional en cuanto a situaciones de peligro en las carreteras y autopistas españolas debido a episodios meteorológicos extremos. Los temporales de nieve en el interior de la Península ocurridos a principios de enero –todavía durante las vacaciones navideñas– provocaron embotellamientos en algunas autopistas. La situación provocó un alud de quejas y protestas contra las Administraciones implicadas así como la concesionaria de las autopistas afectadas. La Dirección General de Tráfico y la concesionaria de una de las autopistas de peaje afectadas relacionaron la falta de previsión y prevención de los conductores con el hecho de hallarse atrapados durante horas en vías colapsadas por la nieve y los vehículos bloqueados. La DGT, cuyo máximo responsable fue acusado de no hallarse en su puesto en una situación de crisis debido a asuntos personales, recomendó a través de las redes sociales la conveniencia de que cada vehículo llevase un equipo de útiles de emergencia. Esta sugerencia, lejos de acabar con la polémica, la avivó aún más y condujo al equipo de comunicación del departamento a hacer desaparecer el mensaje en todas sus cuentas. La reacción de miles de usuarios fue de indignación. Pero, una vez pasado el momento de alta tensión y ante la repetición de episodios meteorológicos –como los sucedidos a finales de febrero–, las administraciones responsables tomaron la iniciativa. Los servicios meteorológicos suministraron información muy útil con días de antelación. Se hicieron recomendaciones de todo tipo. Y los usuarios se tomaron más en serio las que la DGT hizo tras lo sucedido en enero. La prevención y la previsión son dos conceptos parecidos pero para nada similares. Para los automovilistas, tomar en

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cuenta a ambos es fundamental. Una manera de prevenir es tener en el vehículo algunos de los útiles recomendados por la DGT: más allá de una pala o una manta térmica, unas barritas energéticas o unos zumos, los accesorios adecuados pueden ser muy útiles. Barras de luces que permitan aumentar la visibilidad. Ruedas de invierno adecuadas a la conducción sobre nieve o hielo. Cadenas fáciles de utilizar. Recambios adecuados a situaciones de frío o baja visibilidad. No es una inversión barata, pero sí efectiva. Prevenir es curar, dice el refrán. Y la previsión. Hay que saber consultar los servicios meteorológicos. Y también saber hacerles caso. En nuestra sociedad, la prisa y la inmediatez se han instalado para quedarse, Pero hay veces en que hay que saber esperar. Si no se puede circular –aunque las autoridades no lo hayan prohibido– hay que saber reconocer el momento adecuado. De lo contrario, se puede reproducir el caos en nuestras vías. Los especialistas saben qué equipos son los adecuados, en cada terreno hay una recomendación y un consejo a seguir, que los usuarios deben reconocer y saber convertirlo en una ventaja a la hora de conducir. Hay muchos accesorios adecuados para situaciones extremas. En este número hablamos de ellos. También hay que mantener el vehículo en correcto estado. La ITV se encarga de ello. En mayo de este año entra en vigor el Real Decreto regulador de las Inspecciones Técnicas de Vehículos. En este número también explicamos sus fundamentos. Prevención y previsión. Al final, la conducción de vehículos representa la unión de estos dos conceptos para obtener una completa situación de control y seguridad al volante y en las carreteras y autopistas.

REGULACIÓN ITV

Un artículo de PERSONAL CAR, CON LA COLABORACIÓN DE LOS SERVICIOS JURÍDICOS DE ANCERA

La ITV se adapta a Europa El 20 de mayo entra en vigor la nueva normativa De acorde con las iniciativas legislativas de la Unión Europea, en la que el objetivo último es reducir la siniestralidad en carretera, el 20 de mayo de 2018 entrará en vigor el Real Decreto 920/17 que afecta a la Inspección Técnica de Vehículos. Este obligará a las instalaciones dedicadas a ITV a adecuarse a la nueva normativa. ANCERA ha realizado un estudio sobre el contenido de esta nueva norma.

continuación ofrecemos un resumen elaborado por su Servicio Jurídico. Los puntos más importantes para el sector son: por un lado, que la norma garantiza la independencia, objetividad e imparcialidad de la inspección, y por

otro lado, que se va a producir la inspección electrónica. Esta independencia de la inspección aumentará la actividad del taller gracias a que las operaciones de mantenimiento seguirá realizándose en los

talleres independientes (no permitiendo a la posventa marquista realizar la inspección). Asimismo aumentarán las operaciones electrónicas debido a posibles fallos o averías que se encuentren en la inspección. personal car 5

REGULACIÓN ITV

El porqué del nuevo Decreto La Comisión Europea, en su comunicación denominada “Hacia un Espacio Europeo de Seguridad Vial: orientaciones políticas sobre seguridad vial 2011-2020”, se propuso reducir a la mitad los fallecimientos en carreteras de la UE para 2020. La inspección técnica de vehículos (ITV) tiene como finalidad garantizar que los vehículos estén en buenas condiciones desde el punto de vista de la seguridad y del medio ambiente. La Directiva 2014/45/EU, del Parlamento Europeo y del Consejo de la UE, relativa a las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos a motor y de sus remolques deroga la Directiva 2009/40/CE e incorpora y actualiza las normas de la Recomendación 2010/378/ UE, de la Comisión, sobre la evaluación de los defectos detectados durante las ITV y amplia su ámbito de aplica-

ción para incluir disposiciones relativas al establecimientos de ITV y sus órganos de supervisión. Esta directiva es la que se traspone al ordenamiento jurídico español mediante este RD. En España, esta norma deroga otros dos reales decretos que regulaban las características de la inspec-

La ITV es una inspección encaminada a la comprobación de que un vehículo es apto para su utilización en vía pública por ser conforme con las características de seguridad y protección de medio ambiente exigidas y obligatorias El nuevo Real Decreto afecta especialmente a los talleres independientes, que veían peligrar su mercado frente a los talleres propios de los concesionarios.

ción, el régimen aplicable y los requisitos. Estas normas son: RD 2042/1994, por el que se regulaba la ITV, y el RD 224/2008, sobre normas generales de instalación y funcionamiento de las estaciones ITV. En relación al control de emisiones, los sistemas de diagnóstico de a bordo (DAB u OBD) mejoran la eficacia a la hora de evaluar las emisiones de los vehículos en función de su categoría de emisión. Es por esto que se establece que los Estados miembros deben estar en condiciones de permitir este método de inspección, teniendo en cuenta la legislación pertinente en materia de homologación. Articulado del Decreto El Real Decreto establece los requisitos mínimos del régimen de la ITV que se empleen para poder circular por vía pública y los requisitos y obligaciones mínimas que deben cumplir las estaciones ITV. La ITV es una inspección encaminada a la comprobación de que un vehículo es apto para su utilización en vía pública por ser conforme con las características de seguridad y protección de medio ambiente exigidas y obligatorias. El RD es aplicable a todas las estaciones ITV y a la inspección de todos los vehículos matriculados o que vayan a ser matriculados en España, inclusive los pertenecientes a organismos públicos y ya sea dicha inspección preceptiva o voluntaria.

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Entre los diferentes tipos de ITV encontramos: − la periódica; − por la realización de reformas según el RD 866/2010 que regula la tramitación de reformas del vehículo; − previas a la matriculación o realizadas para expedir la tarjeta ITV; − requeridas al titular o arrendatario a l/p del vehículo por cualquier organismo público con competencias; − voluntarias, solicitadas por titulares o arrendatarios a l/p; − a vehículos accidentados con daños importantes en su estructura o elementos de seguridad; − ITV en carretera a vehículos comerciales; − calificativas de vehículos de transporte escolar y de menores; − catalogación de vehículos históricos; − aplicables a vehículos de transporte alimentario a temperatura regulada y de mercancías peligrosas; − otras, a instancias de la Comunidad Autónoma o de la reglamentación vigente.

Las ITV se realizarán en una estación ITV debidamente habilitada, a excepción de vehículos que por sus especiales características lo impidieran o cuando lo contemple la legislación específica. En el caso de las inspecciones a vehículos adscritos a las Fuerzas Armadas y Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, Parque Móvil del Estado y Cuerpos de Policía dependientes de las CC.AA., podrán realizarla por sus propios organismos encargados de su mantenimiento y uso. También los servicios contra incendios de los aeropuertos y helipuertos estarán exentos, siempre que sólo circulen por vía pública en caso de emergencia o para acudir a realizar mantenimientos a talleres. En islas de menos de 5.000 habitantes y no unidas a otras partes por puentes o túneles y no tengan

estación ITV, podrán realizar la inspección por otro medio autorizado por la CC.AA. Objeto de la inspección La ITV abarcará lo expuesto en el RD (anexo I), aunque no de manera exhaustiva, por lo que también entrará en vigor el manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV, el cual, detallará los métodos de inspección establecidos en el anexo I, de forma que constituyan un procedimiento armonizado de inspección en todo el territorio nacional. En la ITV será condición indispensable acreditar el seguro obligatorio y no se podrá desmontar o retirar componentes del vehículo salvo que sea imprescindible para acceder a la conexión de una herramienta que per-

mita el acceso a la lectura de los parámetros del vehículo.

La profesionalidad de los talleres libres queda reconocida en el nuevo Real Decreto, y queda en sus manos la revisión y/o reparación de los defectos hallados en los vehículos que no pasen la revisión efectuada en las estaciones de ITV.

Calificación Los defectos pueden ser leves, graves o muy graves. Si se tiene alguno de éstos, la inspección podrá ser favorable, desfavorable o negativa, respectivamente. Además, si se tienes varios defectos en el mismo elemento inspeccionado podrá elevarse el valor de gravedad. − Los defectos leves deben subsanarse en dos meses y no exigen nueva inspección salvo que ésta sea desfavorable o negativa. − Los defectos graves inhabilitan al vehículo para circular por vías públicas, excepto para trasladarse al taller o regularizar su situación y volver a la ITV en dos meses. − Los muy graves inhabilitan al vehículo para personal car 7

REGULACIÓN ITV Los equipos de diagnosis electrónica, cada vez adquieren mayor protagonismo en las revisiones de los vehículos que deben pasar por una ITV.

circular, debiendo realizar el traslado por medios ajenos y, una vez subsanado los defectos, debiendo presentar el vehículo en dos meses. En caso de presentarlo fuera de plazo se realizara una inspección completa. Existe libertad de elección de la ITV para efectuar tanto la primera como las inspecciones sucesivas tras subsanar los defectos. Kilometraje Cuando el cuentakilómetros esté instalado de forma normal, la información de las ITV se pondrá a disposición de los inspectores y, en casos de incoherencia, si se aprecia que hay manipulación del cuentakilómetros se comunicará a la autoridad competente.

verificaciones metrológicas. La ejecución material de la ITV se realizará en la estación ITV según el modelo de gestión que establezca la Comunidad Autónoma. Podrá ser realizada por la propia Comunidad Autónoma

En las ITV no se podrán hacer trabajos de reparación, transformación o mantenimientos de vehículos, debiendo ser independiente e imparcial en su inspección

Instalaciones Las instalaciones y los equipos usados están previstos en el anexo III y, las instalaciones mantendrán sus instalaciones y equipos de acuerdo a las especificaciones del fabricante. Se calibrarán los equipos periódicamente y se someterán a

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directamente, a través de sociedades de economía mixta o por empresas privadas, en régimen de concesión administrativa o autorización. Asimismo debe cumplir lo expuesto en el anexo IV y acreditarse conforme a

la norma UNE-EN ISO/IEC 17020 como organismo de inspección de tercera parte en la inspección técnica. Existe un régimen de incompatibilidades que puede establecer el órgano competente para organizar las funciones y servicios de la ITV. La estación ITV no podrá formar parte de entidades legales ni tener vinculación con entidades legales separadas cuya actividad sea el transporte por carreteras o comercio de automóviles. Asimismo, en la ITV se podrán realizar inspecciones periódicas, pesaje de vehículos, verificaciones periódicas y, tras reparar o modificar taxímetros cuando la ITV actúe como órgano autorizado, para verificación metrológica y revisiones periódicas de tacógrafos en las estaciones que actúen como talleres o centros técnicos autorizados para efectuar dichas revisiones. En las ITV no se podrán hacer trabajos de reparación, transformación o mantenimientos de vehículos, debiendo ser independiente e imparcial en su inspección.

El 20 de mayo de 2018 entra en vigor el Real Decreto 920/17 que afecta a la Inspección Técnica de Vehículos

Inspectores Las ITV las realizarán inspectores que cumplan los requisitos mínimos de competencia y formación del anexo VI. Cada ITV debe disponer de un director técnico responsable de garantizar que las inspecciones se efectúen conforme a los requisitos previstos en el Real Decreto. El adiestramiento y formación será propio de la ITV y cada estación debe emitir un certificado a los inspectores autorizados para realizar inspecciones técnicas. Asimismo los directores técnicos e inspectores no podrán tener conflicto de interés en su actividad, debiendo mantener imparcialidad y objetividad. La ITV estará habilitada por el órgano competente de la Comunidad Autónoma previamente al inicio de su actividad y el cumplimiento de este Real Decreto se debe dar en todo momento. Entrada en vigor Antes de un año desde la entrada en vigor de este Real Decreto (20 de mayo de 2018) las ITV deben

adecuar sus instalaciones a las obligaciones y requisitos de esta norma y deben acreditar ante el órgano competente de su Comunidad Autónoma el cumplimiento de las obligaciones y requisitos aplicables a la ITV de este Real Decreto. Consecuencias La norma garantiza la imparcialidad, independencia y objetividad de los operadores del diagnóstico del vehículo, fruto del trabajo realizado durante años por ANCERA y que en caso de haber sido una norma desfavorable perjudicaría a los 40.000 talleres independientes que operan en España. Siendo la mayoría de talleres multimarca en España pymes o micropymes, con una media aproximada de 3,5 trabajadores, una liberalización de las ITV hubiera sido devastadora para estos talleres, los cuales podrían perder de un 20 a un 25% de sus operaciones, al no poder acometer la inversión en bienes de equipo y maquinaria necesaria para realizar la inspección de vehículos, la cual sí que podrían llevar a cabo los concesionarios. - Se exigirá a las estaciones de ITV disponer de herramientas de lectura de diagnóstico que se conectan con los ordenadores de a bordo de los vehículos, con el fin de inspeccionar los sistemas electrónicos y mejorar los controles sobre las emisiones, por lo que se comercializarán más equipos de diagnosis, por la obligación de disponer de éstos en la ITV.

- Asimismo, se venderán más equipos diagnosis a talleres, debido al incremento de las operaciones por las posibles detecciones de averías en los sistemas electrónicos producidas en las inspecciones técnicas. Esto también será beneficio para el taller, que verá aumentada su actividad.

Los automóviles que hayan pasado por algún proceso de reforma también pasarán sus preceptivas revisiones.

- La obligación de disponer de herramientas de lectura de diagnóstico conectadas a los ordenadores de a bordo del vehículo no puede ser concebida con el posible cierre del conector OBD que se está debatiendo actualmente en Bruselas. Otros beneficios para el consumidor son la libertad de elección de estación ITV cuando el resultado de la inspección sea desfavorable y la posibilidad de adelantar hasta un mes la fecha de la ITV sin que varíe la fecha prevista para la siguiente. personal car 9

Es noticia » AAPEX y SEMA Show vuelven a señalar el camino del sector La feria americana más relevante para el sector de accesorios y componentes de automoción, AAPEX (Automotive Aftermarket Products Expo), volvió a mostrar en Las Vegas las novedades que el mercado de recambios y accesorios de Estados Unidos ofrece en el campo del aftermarket. Junto a ella se celebró SEMA Show, la principal feria dedicada a la personalización del automóvil de Norteamérica.

» Colas de escape de carbono y acero BTR Las colas de escape son una de las partes modificables del vehículo que le dan personalidad. BTR Performance les ofrece una amplia gama de colas, entre ellas presenta como novedades las colas tipo carbono. Estas novedades se dividen entre colas de escape con una salida inclinada y colas de escape con doble salida inclinada, diferenciándose además unas de otras en que hay varias medidas de largo distintas y también varios diámetros de salida distintos. Las colas BTR de una sola salida que es más pequeña y después se va agrandando, hacen que tenga un efecto sonoro más fuerte el ruido del motor. Las otras colas de una salida que tienen un mayor diámetro de entrada y de salida están diseñadas para que las emisiones del motor salgan más rápido, y están indicadas para vehículos con turbo o N2O. Se puede elegir entre colas con salida inclinada o salida recta. Las colas BTR de doble salida (una de ellas también de doble entrada, específica para algunos modelos de coches) hacen que el vehículo tenga un aspecto más deportivo. Eligiendo un modelo u otro de cola de escape, se llega a conseguir una mejora estética haciendo el coche más deportivo o más elegante según el gusto, aunque también se puede conseguir una mejora funcional del coche, potencia y velocidad. Las colas BTR están fabricadas en acero inoxidable de alta calidad con un acabado inmejorable. Añadir que el acero es un material muy bueno para la sonoridad y la rápida salida de los gases. La sujeción es fácil y rápida mediante el apriete de sus tornillos, o incluso se pueden soldar al escape original sin problema alguno.

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AAPEX se celebró del a finales de 2017 en el Centro de Exposiciones Sands Expo en Las Vegas (Estados Unidos) y contó con representación española en colaboración con el Instituto Español de Exportación e Inversión (ICEX). El mercado estadounidense es cada vez más importante para los fabricantes europeos, y para los españoles supone el tercer destino regional de las exportaciones del sector, con un 4,1% del total. En esta edición, AAPEX contó con más de 2.200 expositores y más de 44.000 visitantes. Por su parte, el Specialty Equipment Market Association (SEMA) Show se celebró en el Las Vegas Convention Center. Más que una feria es un encuentro centrado en el mercado de accesorios para la personalización de automóviles. En su programa de actividades se incluyen seminarios de formación, demostraciones de productos, presentaciones y actos dirigidos a potenciar el networking. El SEMA Show de 2017 tuvo una asistencia de alrededor de 70.000 visitantes en una feria distribuida en 12 sectores y un nuevo sector dedicado a los más de 3.000 nuevos productos que se presentaron. En 2018, SEMA Show tiene sus fechas confirmadas entre el 30 de octubre y el 2 de noviembre.

» Cruz presenta su portabicicletas Cruz Pivot 4 Cruz renovó a finales de 2017 su portabicicletas para bola de remolque Cruz Pivot, lanzando al mercado nuevas versiones de los portabicicletas Cruz Pivot 2 y Cruz Pivot 3. Ahora, y ante el éxito cosechado en los últimos meses de 2017, Cruz lanza una nueva versión para transportar hasta 4 bicicletas, su nuevo portabicicletas Cruz Pivot 4. Entre otras mejoras, las renovadas versiones de los portabicicletas Cruz Pivot, cuentan con unas rediseñadas fijaciones para las ruedas y correas de cierre rápido de gran longitud, que los hacen compatibles con neumáticos de hasta 4,8’’ de balón – Fatbike. El nuevo portabicicletas Cruz Pivot 4 no es simplemente una versión de los portabicicletas Cruz Pivot 2 y Cruz Pivot 3 a la que se le ha añadido un cuarto carril para transportar una bicicleta adicional, sino que su estructura al completo, así como la fijación a la bola de remolque, han sido rediseñadas para poder soportar de forma segura el peso de una bicicleta adicional. Los portabicicletas para bola de remolque Cruz Pivot tienen un diseño moderno y características exclusivas. Son abatibles, incluso con las bicicletas cargadas mediante pedal para un fácil y cómodo acceso al maletero. Cuentan con brazos móviles para la fijación de las bicicletas recubiertos de goma suave para proteger el cuadro y tienen un sistema antirrobo de alta seguridad, tanto para el portabicicletas como para las bicicletas.

Cruz espera seguir cosechando éxitos con el nuevo portabicicletas para bola de remolque Cruz Pivot 4 dada la creciente demanda, en los diferentes mercados en los que está presente, por productos con mayor capacidad de transporte.

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» Don Fresco se incorpora a la cartera de productos de Pool-Line Pool-Line accesorios ha adquirido la marca Don Fresco y continuará con la producción de su respaldo más conocido. Este respaldo ha sido y sigue siendo el referente en el mercado por su calidad y características tan reconocidas: estructura interior metálica tipo muelle, reversible y transpirable 100%. La línea de producción del respaldo Don Fresco ya está en marcha y en Pool-Line están listos para poder suministrar pedidos de forma inmediata. A través de su página web www.pool-line.com y su red de comerciales, se puede obtener toda la información detallada sobre el respaldo Don Fresco. Con esta nueva incorporación a su gama de confort interior, Pool-Line accesorios se sitúa de forma definitiva como referente del mercado en este segmento de productos.

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Es noticia

» Revisión de Homologación del Vehículo: El COREPER aprobó un acuerdo provisional Durante la reunión del Comité de Representantes Permanentes de los Gobiernos de los Estados miembros (COREPER) de la Unión Europea, celebrada el 20 de diciembre de 2017, se ratificó el acuerdo provisional interinstitucional alcanzado por la Comisión Europea, el Parlamento y el Consejo sobre el nuevo Reglamento de Homologación de Vehículos. La nueva propuesta fue lanzada por la Comisión Europea en enero de 2016, como respuesta al “escándalo diesel” con la intención de mejorar la calidad de las pruebas de homologación de vehículos antes de que fueran comercializadas, pero también con la intención de reforzar el sistema de aplicación con más supervisión europea. Gracias a la iniciativa del Parlamento Europeo, en el acuerdo final se han incluido una serie de enmiendas a la propuesta inicial, que mejoran el sistema de acceso a la RMI. AFCAR agradece que los legisladores de la UE hayan reconocido la necesidad de mantener el acceso al OBD, a la diagnosis y al flujo de datos relacionados con la RMI para los operadores independientes a través del puerto OBD. Además, se ha clarificado que el acceso sea también abierto mientras el vehículo esté en movimiento. Esto es esencial para realizar diagnósticos, servicios de reparación y mantenimiento, y al menos hasta que se encuentre una solución legislativa robusta, para el acceso telemático al coche conectado. Sin embargo, mientras se ha aclarado que el puerto OBD permanece abierto con el vehículo en movimiento, algunos fabricantes de vehículos han comenzado a introducir nuevas medidas, como certificados electrónicos propios, obligatorios con sus herramientas de equipo original, impidiendo el acceso de los operadores independientes al puerto OBD. Si bien AFCAR apoya medidas de protección por razones de seguridad, se debe asegurar que el acceso de los operadores independientes a los datos del vehículo siga siendo completamente posible, y que los certificados electrónicos se emitan por un organismo neutral e independiente. Este problema debe ser abordado rápidamente por los legisladores de la UE en 2018. AFCAR agradece que el acuerdo político incluya una importante aclaración, que la información necesaria para la preparación de pruebas de inspección técnica de vehículos esté cubierta por la definición de RMI.

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Con respecto al formato de la información, la legislación actual establece desde hace 10 años que los fabricantes de vehículos proporcionen el acceso a RMI a los operadores independientes; pero con frecuencia se hace de manera inútil para los proveedores de servicios en la cadena de suministros. Esto dificulta el proceso de reparación causando significantes pérdidas en términos de tiempo y eficiencia. No obstante, la nueva legislación pretende clarificar que la RMI y la información de identificación de piezas de recambios se proporcionen de forma legible y procesable electrónicamente (contra un pago razonable). Esto representaría una mejora que permita a los operadores independientes ofrecer sus productos y servicios en un formato más moderno, incrementará la competencia del mercado de movilidad y servicios del automóvil y contribuirá a una efectiva competencia, la cual proporciona a los automovilistas libertad de elección para el cuidado de sus vehículos en la posventa. “La nueva homologación de vehículos y su legislación RMI, una vez aprobada, representará un paso adelante y tendrá un impacto positivo para la todo el mercado posventa y la industria de servicios de movilidad, que representan a más de 500.000 compañías empleando más de 4,3 millones de personas en Europa y ofrece servicios a 284 millones de propietarios de vehículos y operadores comerciales”, argumenta el Presidente de FIGIEFA Hartmut Röhl. “Sin embargo, la Comisión Europea debe encontrar una solución sobre cómo abordar el acceso telemático al “coche conectado”, y solicitamos que comience a trabajar en 2018 en una plataforma interoperable, estandarizada, segura y de acceso abierto, tal y como sostiene el Reglamento del eCall. Tras la aprobación por el COREPER, el acuerdo entre el Parlamento Europeo (PE) y el Consejo necesitará ser aprobado por el Comité IMCO (Mercado Interior y Protección del Consumidor) del PE y después presentado para su aprobación en el Pleno del Parlamento. Si es aprobado por el PE, el Consejo, entonces, adoptaría el texto sin debate. El nuevo Reglamento será aplicable a partir del 1 de septiembre de 2020.

» Tapacubos flexibles BTR Los tapacubos son elementos decorativos del vehículo y no influyen en su funcionamiento, pero elegir los tapacubos BTR Performance es una de las mejores opciones para cambiar el aspecto exterior de un vehículo, apostando por la calidad, por el diseño y por la durabilidad. Su diseño cuidado permite cambiar totalmente la estética de cualquier vehículo y su color plateado resalta en cualquier tipo de coche, ofreciendo un aspecto elegante y moderno a la vez. Son packs de 4 tapacubos en color plata brillante disponibles en diferentes tamaños, 13 14 15 y 16 pulgadas. Los tapacubos BTR están fabricados en polipropileno. Es un material que ofrece gran flexibilidad, evitando la rotura de pestañas, así como una gran facilidad para su instalación, pudiendo disfrutar de los nuevos tapacubos BTR en su vehículo en pocos minutos. Dispone de fijación por clip en la llanta, garantizando un perfecto ajuste y una eficaz fijación a la llanta del coche, evitando que se mueva o se caiga cuando el coche está en movimiento o bien cuando hay baches.

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» Nuevo coilover ST XTA para Subaru Impreza WRX STI V1 300 CV ST Suspensions ofrece el kit de coilover XTA para el Subaru Impreza WRX STI tipo V1 de 300 caballos. El kit de suspensión, que se puede ajustar en sus características de amortiguación, permite un rebaje de 15 a 35 mm en el eje delantero y de 5 a 35 mm en el eje trasero. Este coilover proporciona un mayor confort de conducción y un aumento significativo en la dinámica de conducción están garantizados por las copelas ajustables Unibal. Además de las suspensiones ST proporciona los separadores de rueda correspondientes de los sistemas DZX y AZX, que permiten cambios de ancho de 25, 30, 50, 60 o 70 mm en cada eje. Las características de los coilovers ST para este modelo de Subaru Impreza son: Referencia: 182 45 818 Rebaje delantero: 15-35mm Rebaje trasero: 05-35mm PVP: 1.133,61 euros (sin IVA Disponibilidad: 21 de marzo de 2018 Peso aproximado: 27 kg Características de los separadores DZX: Eje 25 mm: Referencia 560 50 154 PVP: 66,39 euros (sin IVA) Eje 30 mm Referencia 560 50 155 PVP: 70,59 euros (sin IVA) Características de los separadores AZX: Eje 50 mm: Referencia 560 60 268 PVP: 108,40 euros (sin IVA) Eje 60 mm Referencia 560 60 269 PVP: 116,81 euros (sin IVA) Eje 70 mm: Referencia 560 60 270 PVP: 125,21 euros (sin IVA) Más información sobre los kits de coilover para este modelo de Subaru y muchos otros de diferentes marcas en la web de ICC Premium Style.

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Es noticia » Diseño de software NTDD Mediante el Hardware RPG OCMK, los instaladores conectan su ordenador con la ECU del vehículo mediante el cable OBD con objeto de obtener la programación de inyección original del vehículo, la remiten a NTDD por e-mail y NTDD les responde con el archivo modificado mediante cartografía de inyección propia para su instalación. Se pueden reprogramar Motos, Camiones, Autobuses, Tractores, 4×4, Autocaravanas y Coches tanto diésel como gasolina con total garantía. NTDD con la cooperación del centro de certificación Applus+ IDIADA proporciona, bajo solicitud, la documentación necesaria en relación con el nuevo software instalado para la homologación de la reforma de importancia en la ficha técnica del vehículo. Certificación para profesionales y homologación para el cliente. Válido para todo tipo de vehículos NTDD Map Power cartografía inyección propia. La potencia que desarrolla un motor depende directamente de la gestión de la inyección de aire y combustible realizada por la unidad de mando. NTDD reprograma la unidad de mando optimizando los parámetros de inyección de manera que el mismo motor obtenga un mayor rendimiento. Así lo hacen los fabricantes de vehículos, que ofertan un mismo motor con distintos CV de potencia, siendo la principal diferencia la programación realizada en la unidad de mando. NTDD reprograma respetando los márgenes de tolerancia marcados por cada fabricante. NTDD opera a partir de la memoria original de la centralita ECU de inyección: extrae y guarda la configuración original, e instala la nueva programación que optimiza la inyección, consiguiendo un aprovechamiento máximo de la reserva de que dispone el motor.

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» Plafones de matrícula de led BTR Performance saca al mercado 5 plafones de matrícula nuevos para ampliar su gama de plafones de LED CANBUS, específicos para cada marca y modelo de vehículo. Con estas nuevas incorporaciones, los plafones BTR están diseñados para sustituir a los originales de los modelos más vendidos de marcas como Audi, BMW, Citroën, Ford, Jaguar, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat y Volkswagen. Estos plafones específicos son compatibles con el conector original del vehículo, sin necesidad de cortar cables y sustituyendo perfectamente a los de serie. Traen sus propios conectores específicos, se adaptan a cada vehículo y son Plug & Play (conectar y listo). Además, BTR también lanza como novedad un nuevo plafón de matrícula universal para moto, coche o camión de 12V/24V, de muy fácil instalación. Los plafones LED de BTR proporcionan una solución específica para el vehículo con una iluminación de alta calidad, uniforme y en tono blanco puro (6000k). Disponen de homologación E-Mark E8 y son termo-sellados, por lo que nunca tendrá problemas de entrada de humedades, polvo… ni deterioros del LED por la exposición solar. En muchos casos, la sustitución de los plafones no solo es la opción más segura, sino que es la única forma de solucionar la bombilla fundida, puesto que muchos vehículos modernos no permiten el cambio de las bombillas. Para dar una apariencia agradable y más luminosa a la matrícula del vehículo, los plafones de LED BTR Performance son una buena elección.

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» Consejos Norauto: con nieve en la carretera, la precaución se llama llevar cadenas Con la nieve, los neumáticos no tienen la misma adherencia. Por ello debemos ir a la nieve bien preparados, tanto nosotros como nuestro coche Con la nieve, los neumáticos no tienen la misma adherencia. Además con la bajada de las temperaturas y el aumento de la humedad en el ambiente, pueden aparecer las temidas placas de hielo, un peligro que es difícil de detectar mientras se conduce. Cuando comienza a nevar, es el momento más peligroso, ya que la calzada se convierte en una pista deslizante, y a medida que se acumula, las dificultades aumentan y se hace imposible la conducción sin cadenas. Ante esta situación se deben extremar las precauciones y es recomendable continuar el camino con las luces de cruce, una velocidad moderada y respetando la doble distancia de seguridad estipulada por la DGT. Además se debe procurar avanzar sobre las rodadas del coche precedente, realizando suaves movimientos de volante y evitando acelerar y frenar bruscamente. Ante las placas de hielo en el camino, el agarre de los neumáticos se ve reducido drásticamente, lo más importante es evitar bloquear las ruedas de un frenazo brusco, ya que se pierde el control de la dirección del coche. Existen cuatro niveles de gravedad del estado de las carreteras en caso de nevadas:

Verde: cuando comienza a nevar. No se debe superar los 100 km/h en autopistas y los 80 km/h en el resto de vías. Amarillo: en este caso, la calzada estará parcialmente cubierta de nieve y se recomienda que los turismos y los autobuses no superen los 60 km/h, procurando reducir la velocidad en curvas y descensos. Rojo: cuando la carretera se encuentra totalmente cubierta y se prohíbe el paso para camiones y vehículos articulados. Negro: se prohíbe la circulación de todo tipo de vehículos por riesgo de quedarse inmovilizados. Para estos casos hay distintos tipos de cadenas para conducir con seguridad sobre la nieve. Los principales son dos: Las cadenas metálicas son duraderas y eficaces, las más utilizadas aunque su instalación resulta algo complicada. Las cadenas textiles: perfectas para llevarlas por precaución, son muy fáciles de instalar y muy eficaces.

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» Cruz presenta los nuevos portaequipajes Evo Rack Pro Cruz ha comenzado 2018 con novedades y cambios notables en sus sistemas portaequipajes. Tras el lanzamiento de las gamas de portaequipajes Cruz Evo Rack y Cruz Evo Rack Alu a principios y mediados de 2017 respectivamente, la marca ha decidido desarrollar una nueva gama de portaequipajes, Cruz Evo Rack Pro. Los portaequipajes Cruz Evo Rack Pro son extremadamente robustos y ergonómicos y están fabricados en acero galvanizado. Se trata de una gama con una gran rigidez estructural gracias a que ha sido diseñada específicamente para cada modelo de vehículo y que cuenta con perfiles de mayor sección. Este producto, además, tiene una mayor resistencia a condiciones climáticas extremas por estar fabricado en acero galvanizado. Otras características diferenciadoras son: barandillas laterales de mayor altura para una mayor seguridad; rulo integrado en la propia estructura lo que garantiza una mayor durabilidad; por último, el deflector de aluminio, lo que favorece la aerodinámica del producto. En definitiva, todas estas características proporcionan al usuario profesional un sistema seguro para la carga y transporte del material sobre el techo del vehículo. Esta nueva gama de portaequipajes Cruz Evo Rack Pro sustituye a la anterior gama Cruz Serie W. Cruz apuesta con fuerza por esta nueva gama, ya que está diseñada específicamente para satisfacer la demanda de primeros equipos y flotas de empresas.

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Es noticia

» Focos de trabajo BTR Performance BTR Performance renueva su gama de focos de trabajo y saca al mercado dos novedades, el foco de 36W y el de 18W. Son focos con LED CREE en color blanco puro (6000k), válidos para vehículos 12V/24V. El foco de 36W tiene forma rectangular, de medidas 16x7,5cms. Está compuesto por 12 puntos de led repartidos en dos filas horizontales y alcanza los 2600 lúmenes. Posee el sistema ‘combo beam’, por el cual los 6 puntos de led de un extremo focalizan el haz de luz dando una mayor intensidad (‘spot beam’) y los otros 6 puntos de led del extremo contrario se encargan de que el haz de luz amplíe los grados del campo de visión (‘flood beam’). El foco de 18W tiene forma cuadrada, de medidas 9,9x10,7cms. (con su soporte). Se compone de 6 puntos de led en dos líneas horizontales. Este pequeño foco alcanza los 1900 lúmenes y utiliza el sistema ‘flood beam’.

Además, BTR sigue trabajando con su línea habitual de focos de 27W, disponibles en forma redonda y en forma cuadrada, de 9 puntos de led y 1900 lúmenes. También son compatibles para conectar a vehículos de 12 o 24 voltios. Todos estos focos se suministran con sus soportes y toda la tornillería necesaria para su instalación. Tienen homologación E-Mark E9 y están fabricados en aluminio de alta resistencia para poder realizar trabajos en condiciones adversas, con una dureza que los hace prácticamente irrompibles ante una caída o un golpe fortuito.

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» Metalcaucho presenta su nueva familia de kits de inyección Metalcaucho, proveedor líder europeo de recambios de postventa en caucho y metal para el sector del automóvil, presenta su nueva familia de kits de inyección y se convierte así en la primera compañía en proveer arandelas, juntas y protectores del inyector en forma de kit en España. De esta manera, la compañía incorpora 4 referencias de kits de inyección, que son óptimas para 192 aplicaciones, a su catálogo general de repuestos de goma y metal. Metalcaucho incorpora esta nueva gama a su amplia cartera de recambios de postventa con el fin de ofrecer una solución pionera a todos sus clientes. Hasta ahora estas piezas no estaban disponibles a nivel aftermarket y sólo eran subministradas de manera individual por los principales OEMs, por lo que el precio de cada uno de los componentes era significativamente más caro.

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» Pool-Line ya tiene disponible el catálogo de lámparas 2018 Aparte de su catálogo general de referencias, novedades, etc. Pool-Line dispone de catálogos con todas las referencias de los segmentos que trabajan. Este es el caso de lámparas para vehículos, cuyo catálogo 2018 ya está disponible, con todas las novedades de este año. Se puedes consultar online en su web y, revisar todas las referencias de las líneas de producto que trabajan.

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» Coilovers KW para el BMW M550i xDrive y todos los 4WD serie 5 (G30) KW Automotive ha desarrollado suspensiones coilover para todas las series 5 de BMW (G30) sedán con tracción en las cuatro ruedas. Además de rebajar la altura en los modelos BMW Serie 5 M550i xDrive o 520d xDrive hasta en 55 mm con la variante 3, los amortiguadores se pueden ajustar de forma independiente en las etapas de compresión y rebote. El kit de coilover KW le da al sedán un manejo mucho más directo sin comprometer la comodidad. La suspensión de coilover KW también está disponible para los sedanes serie 5 de la serie G30 con tracción trasera. Con el coilover Variante 3 de KW con amortiguación de rebote y compresión ajustable por separado a través del TVR-A (Remolque de válvula doble - Ajustable), la amortiguación de rebote se puede apretar o ablandar con 16 clics con la rueda de ajuste de rebote ubicada en el extremo superior del vástago del pistón. Con un rebote reducido, la comodidad aumenta, mientras que con un rebote más alto, el manejo mejora aún más y el balanceo del cuerpo se reduce. Esto mejora la precisión de la dirección incluso a velocidades muy altas. Además, el KW TVC-A patentado (Compresión de válvula doble - Ajustable) permite el ajuste a la amortiguación de compresión de baja velocidad. El nivel de compresión se puede ajustar con doce clics, a través de la rueda de ajuste integrada directamente en la carcasa de acero inoxidable. Esto está separado de la amortiguación de rebote, de modo que incluso en maniobras extremadamente exigentes, los movimientos de cabeceo y balanceo apenas se producen. Además, una etapa de compresión más alta en el eje delantero admite una dirección aún más directa y en el eje trasero contrarresta los sobrevirajes.

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» Novedades en llantas Lenso Spacers Lenso es la marca de llantas de Spacers con modelos y medidas, que se adaptan a las preferencias y a las exigencias de los usuarios de automóviles que quieren dotar a su vehículo de una mayor personalización. A continuación os detallamos los modelos: - Lenso Pro-Street (7.5x15”, 4x100) es un llanta tipo Racing, con garganta y tornillería alrededor; en acabado negro y pulido; para los amantes de las llantas con garganta y de pequeña pulgada. - Lenso Race 2 (7.5x15”, 4x100) es una llanta tipo Racing, con doble garganta invertida; disponible en varios acabados )negro/

pulido, negro/bronze, dorado, rojo/pulido y plata); es un modelo Racing en llanta pequeña. - Lenso Husbil (7.0x16” y 7.5x17”) es una llanta diseñada para furgonetas, de 5 brazos dobles en acabado negro/pulido; para darle un toque de estilo a tu furgoneta, multivan o camper. - Lenso Max-X07 (9.0x17”, 9.0x18” y 9.0x20”) es el nuevo modelo de llanta especifica para 4x4, con un diseño espectacular, en acabado negro/pulido; para los que no quieren un 4x4 como los demás. - Lenso Max-X08 (8.5x16”, 9.0x17”,9.0x18” y 9.0x20”) es un nuevo modelo de llanta especifica para 4x4 con un diseño espectacular, en acabado negro/pulido; para los que quieren que su 4x4 luzca exclusivo y agresivo - Lenso Eagle-3 (7.5x17”) (en la imagen, montada en un VW Polo) es el nuevo restyling del mítico Eeagle-2, llanta tipo nido de abeja con garganta en acabado negro/pulido.

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Es noticia » Cruz alcanza un acuerdo de patrocinio con José Antonio Hermida Desde el 22 de febrero, la leyenda del ciclismo José Antonio Hermida se convierte en miembro destacado del programa #CruzFamily, iniciado por Cruzber en el año 2014, con el objetivo de apoyar el deporte y sus atletas, por un lado, y fomentar el deporte y sus valores en la sociedad, por otro. José Antonio Hermida es conocido por ser uno de los pilotos profesionales más queridos del ciclismo mundial de las últimas décadas. Tres veces Campeón del Mundo de MTB (en todas las categorías) y medalla de plata en los Juegos Olímpicos en Atenas 2004 son sólo algunos de los éxitos de su extensa trayectoria. Su carisma, personalidad y versatilidad hacen de él, un año después de su retirada de la competición en la Copa del Mundo, un peso importante en el panorama deportivo actual. Por estos motivos, Cruz decidió lanzar una propuesta de patrocinio a Hermida: ser embajador de la marca Cruz e involucrarse en el desarrollo de sus productos. Así, Hermida no sólo actuará como embajador de Cruz allí por donde vaya, sino que también se involucrará en el desarrollo de productos Cruz, asesorando y ofreciendo su

» Nuevos pomos BTR El pomo de palanca de cambios es una de las piezas que más se sustituye en un vehículo, o bien porque por su uso se deteriora mucho más rápido y es necesaria su sustitución, o bien porque por estética o comodidad queremos cambiarlo a otro modelo. BTR Performance dispone de muchos y diferentes modelos, con diferentes calidades y estilos. Entre su gran variedad destacan los pomos con los tres tipos de anagramas de diferentes posiciones de las marchas. Este tipo de pomos están disponibles en acabados en piel negra de excelente calidad y en piel sintética. Para cuestiones técnicas, BTR ofrece en la mayoría de sus modelos las opciones de que puedan ser utilizados con gatillo o sin él. Los vehículos que utilizan gatillo en su palanca de cambios necesitan de una pieza extra para poner la marcha atrás, pieza que suministra BTR junto con el pomo que ofrezca esta opción. Para aquellos que buscan un pomo más al estilo ‘racing’, BTR cuenta con dos pomos en aluminio, uno en acabado mate y otro con el acabado en brillo. Si lo que el cliente necesita es un pomo para el volante, BTR también cuenta con un modelo válido para volantes de 32 a 38 mm. de grosor.

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consejo experto gracias a su dilatada experiencia en bicicletas como piloto profesional y ser conocedor de las tendencias del mercado. Cruz ha desarrollado una completa campaña –Cruz Big Boom– para la presentación de este gran hito en su historia, confiando en que, sin duda, contar con un prescriptor como Hermida será un salto cualitativo a gran escala.

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Y, para seguir innovando y seguir cubriendo las necesidades que el usuario demanda, BTR amplía su oferta con tres novedades en pomos de piel sintética: -Una de estas novedades es un pomo de piel sintética negra microperforada y con una costura en hilo rojo que le da un aspecto muy deportivo. Viene con los 3 tipos de anagramas de las diferentes marchas y está preparado para vehículos con o sin gatillo. - Otra de las novedades es un pomo ergonómico de piel sintética negra y lisa al estilo BMW, también con los 3 tipos de anagramas de las diferentes marchas. - Y la última novedad en incorporarse es un pomo en piel sintética negra lisa y con los 3 anagramas de las diferentes marchas. Está preparado para vehículos con y sin gatillo. Además, todos los pomos BTR Performance se instalan muy fácilmente, pudiendo hacerlo el mismo usuario en su vehículo, ya que todos ellos incluyen los accesorios necesarios para su montaje, siendo compatibles con la mayoría de vehículos del mercado que admiten el cambio de pomo.

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INSTALACIÓN Algunos usuarios se decantan por comprar las láminas e instalarlas ellos mismos, pero a la hora de la verdad se dan cuenta de que no resulta tan sencillo. Al colocarlas, las láminas pueden hacer burbujas y pueden rallarse si no se manipulan con las herramientas y condiciones adecuadas. Ello provoca que, en muchas ocasiones, el resultado estético resulte desastroso y que, por lo tanto, los aficionados acaben teniendo que acudir igualmente al establecimiento profesional para solucionar el desaguisado en el que han convertido los vidrios de su vehículo. Un artículo de la revista 12 voltios

láminas solares A pesar de que es un procedimiento sencillo y fácil, la instalación de láminas solares en todo tipo de vehículos acaba siendo un engorro para muchos usuarios de vehículos. Saber cómo colocarlas y colocarlas bien puede ser una nueva línea de negocio para muchos instaladores de otros segmentos de la personalización del automóvil que no tocan este producto.

a instalación de láminas solares presenta varias ventajas para el instalador que las convierte en una interesante línea de negocio. Para empezar, son atractivas estéticamente, por lo que captan la atención de muchos de los usuarios. Además, son relativamente sencillas de instalar (simplemente deben colocarse sobre los cristales como si fuera un vinilo). Eso sí, es imprescindible que el producto esté homologado y que el usuario guarde el documento que acredita dicha homologación por si se lo solicitan en cualquier estación de la ITV.

Lejos de ser un simple complemento estético, que dota al coche de una mayor deportividad, las láminas solares ofrecen al usuario una mayor protección del vehículo frente a los rayos ultravioleta, con lo que en verano se rebajará unos cuantos grados la temperatura del interior, con el consiguiente ahorro de aire acondicionado. Además de ello, una luneta trasera tintada impide un deslumbramiento desde atrás y, por supuesto, oculta la parte trasera y los objetos alojados en ella mientras el coche está aparcado, disuadiendo eficazmente a posibles ladrones.

Por otro lado, hay que saber cómo fijar las láminas y cortarlas correctamente, algo que siempre puede realizarse mejor entre dos personas y que podría resultar complejo para un amateur, pero no tanto para un profesional acostumbrado a trabajar con fibra, salpicaderos, tapicerías, DM y otros elementos no caracterizados precisamente por su facilidad de manipulación. El mercado actual de las láminas para instalación postventa se lo reparten un puñado de marcas, entre las cuales destaca Solar-Check, una de las firmas con mayor implantación en este sector. El mercado brinda, además, un completo abanico de marcas de calidad, como Energysa, Laminotech, Ifoha o Grupo Prosol -entre otras-. Cualquiera de estas marcas es una garantía a la hora de blindar nuestro coche contra los rayos del astro rey y contra la incómoda mirada de los curiosos y los amigos de los ajeno. Poco engorrosas y con un amplio margen de beneficio para el instalador, las láminas de tintado pueden ser una excelente opción a la hora de diversificar un taller, aumentando las posibilidades de negocio para el profesional. personal car 19

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EMERGENCIA

¿Qué llevar en caso de condiciones meteorológicas adversas? Un artículo de PERSONAL CAR

Entre las preguntas estrella de los test para sacarse el carnet de conducir se hallan algunas que indagan en el equipo de repuestos obligatorio en un vehículo. Para casos de nevadas, las cadenas o los neumáticos de invierno son obligatorios. Pero, ¿qué más debería ser obligatorio? O, si la obligación no existe, ¿qué es lo más recomendable? El maletero de un vehículo no es un pozo sin fondo, pero tener en él un equipo básico puede ayudar en una situación de emergencia.

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l invierno 2017-2018 va a ser recordado por los episodios de nevadas más espectaculares de los últimos años. Sin embargo, aunque para los esquiadores y los amantes de la nieve ha supuesto un subidón en las expectativas de ocio, para los conductores de a pie ha representado verse metidos de lleno en un colapso circulatorio que alcanzó de lleno a algunas de las vías más importantes de España.

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Que España no es un país de temporales de nieve como lo son los del Norte de Europa o de Norteamérica es bien sabido. Solo algunas zonas de la mitad septentrional de la Península sufren de vez en cuando nevadas lo suficientemente importantes como para mantener la industria de la nieve en pie, con estaciones de esquí abiertas durante una buena parte de la temporada invernal. En las últimas décadas, rara vez se ha dado la opción de que las estaciones de montaña puedan abrir antes del puente de la Purísima y que cierren pistas pasado el puente del Primero de mayo. En paralelo a esta situación, se plantea la adecuación de las vías que dan acceso a las estaciones invernales, su correcto mantenimiento y la previsión de las autoridades frente a temporales que, para nada, pueden ser considerados imprevistos. La meteorología se ha convertido en una de las ciencias que mayor seguimiento popular tiene. Solo hay que hojear los periódicos o echar un vistazo a las parrillas de la programación televisiva para saber dónde consultar las previsiones climatológicas a uno, dos o más días vista. En vísperas de Reyes, las autopistas A1 y AP6 se convirtieron en ratoneras para los usuarios de ambas vías. Conductores y Administración se culparon mutuamente de la responsabilidad de quedar atrapados en dos de las autovías radiales que parten de la capital de España. Muchos ciudadanos se indignaron ante las declaraciones de los responsables gubernamentales, que les acusaban directamente de falta de previsión a la hora de circular.

Mientras que en medio de la discusión se situaba la concesionaria de las vías, entre cuyas responsabilidades se haya mantenerlas abiertas a la circulación. Finalmente, tuvo que ser la Unidad Militar de Emergencias quien acudiera al rescate de miles de conductores atrapados dentro de sus vehículos mientras la nieve seguía acumulándose en la calzada. La Dirección General de Tráfico tuvo la ocurrencia de emitir unas recomendaciones para el caso de que se volviera a repetir el episodio. Entre ellas la conveniencia de portar en el maletero un auténtico equipo de supervivencia. La polémica, lejos de amainar, elevó su tono. En el equipo se detallaban diversas herramientas, así como barritas energéticas, un silbato, zumo, un traje amarillo además del chaleco obligatorio o una radio. Las redes sociales se hicieron eco de esta recomenda-

Nos puede sorprender cualquier fenómeno meteorológico, por lo que hay que reaccionar y actuar de forma segura ción. La ironía fue el recurso más utilizado por los usuarios. Pero, ante la capacidad de previsión que la meteorología permite a la hora de iniciar un viaje, ¿es necesario disponer de todos estos elementos en el coche? Llegado el caso, ¿qué

ocurriría si la calefacción del vehículo deja de funcionar por falta de combustible? ¿Y si la batería se agota por usar el alumbrado sin circular, olvidando la capacidad de recarga que permite mantener el vehículo en movimiento? El sentido común es tal vez el mejor consejero. Llevar algunos utensilios –salvo que seas McGyver– puede permitir aligerar un poco alguna situación imprevista. Pero lo que está claro es que antes de salir de viaje hay que tomar algunas precauciones mínimas. Como conductores, cada vez somos más propensos a querer llegar rápido a casa. El hombre es individualista por naturaleza. De ahí surge la famosa pregunta “¿por qué los hombres no preguntan...?”. Al margen de las bromas surgidas entorno a las recomendaciones de la DGT, saber qué tipo de equipamientos existen en el mercado cuando en los desplazamientos puede darse la posibilidad –aunque sea aparentemente remota– de un episodio meteorológico extremo puede marcar la diferencia entre una anécdota y una tragedia. El frío es un auténtico peligro si no hay preparación para enfrentarse a él. Y ponerse a ello el día antes de una previsión adversa conlleva el peligro de no estar suficientemente preparado, olvidarse de tomar precauciones y tener muchos descuidos. Cada vez más conductores incorporan a sus vehículos ruedas de invierno. Al acudir a un taller especializado para adquirirlas, recibir en él un poco de información adicional no está de más: qué accepersonal car 21

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sorios pueden ayudar, dónde obtener información meteorológica fiable, etc. ¿Qué dice la DGT? Para la Dirección General de Tráfico, existen dos reglas básicas en la conducción en invierno: Prevención y Prudencia. Por lo que respecta a la primera, antes de salir de viaje en esta época hay que tomar una serie de medidas con vistas a evitar cualquier incidencia previsible en carretera. a) Poner el vehículo a punto por medio de una revisión. En invierno, el vehículo y sus elementos se encuentran sometidos a condiciones ambientales más severas que en el resto del año, por lo que será necesario prepararlo para ello. - Revisar el buen estado mecánico y especialmente comprobar los frenos. - Comprobar las escobillas y funcionamiento del limpiaparabrisas y luneta térmica. - Comprobar el alumbrado del vehículo, antiniebla y sus reglajes. - Niveles de líquido de frenos y aceite, líquido anticongelante y del limpiaparabrisas. - Limpiar el vehículo, cristales, faros, antiniebla, pilotos, retrovisores y reflexivos para ver y ser vistos. - Comprobar la presión, dibujo y ranuras (mínimo 1,6 mm) de los neumáticos para asegurar una buena adherencia a la carretera y evitar el deslizamiento. - En caso de circular por zonas de montaña utilice “neumáticos de invierno”. - Llevar los recambios imprescindibles como son: rueda de repuesto a la presión necesaria y herramientas para su

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colocación, chaleco reflectante debidamente homologado, y dos triángulos de señalización de peligro. Además es muy importante llevar también: linterna de emergencia, bayeta anti-vaho y rasqueta para el hielo. En caso de no utilizar neumáticos de invierno llevar cadenas y guantes para su instalación. b) Planificar el viaje. En esta época las condiciones meteorológicas son muy cambiantes, por lo que es necesario examinar con detenimiento el itinerario más adecuado para cada situación.

observar una serie de Consejos y Normas Específicas para cada clase de incidencia meteorológica: nieve, hielo, niebla, lluvia y viento - Consultar en el Servicio de Información de Tráfico: www.dgt.es o en sus apps para móvil. - O a través del teletexto de las diferentes cadenas de televisión estatales. - Solicitar información sobre el estado de las carreteras a utilizar, así como posibles itinerarios alternativos en caso de condiciones meteorológicas adversas, o también, escuchar los boletines informativos radiofónicos que difunde el Servicio de información de Tráfico. - Programar el plan de viaje teniendo en cuenta las personas transportadas (niños, personas mayores, etc.), paradas

y tiempos de descanso, meteorología e itinerarios. Llevar el depósito de combustible lleno, ante cualquier situación será de gran ayuda. Durante la conducción nos puede sorprender cualquier fenómeno meteorológico, por lo que hay que reaccionar y actuar de forma segura. Hay que prestar atención a las condiciones meteorológicas adversas en carretera, que pueden aparecer en cualquier momento. a) Actuar en la velocidad y en la distancia de seguridad. Cualquier incidencia meteorológica afecta a la conducción de dos formas, que pueden actuar de forma simultánea o individualizada: - disminuyen la visibilidad. - disminuyen la adherencia entre el neumático y la calzada. Por ello ante la presencia en carretera de nieve, hielo, niebla, lluvia o viento siempre hay que disminuir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad. b) Estar puntualmente informado en carretera. La información puntual, nos permitirá tomar decisiones sobre la ruta más idónea y nos evitará inconvenientes. - A través de los boletines que difunde el Servicio de Información de Tráfico, por las distintas emisoras de radio en todo el territorio nacional. - A través del teléfono 011 - Redes sociales: Twitter (@DGTes y @informacionDGT) c) Parar fuera de la calzada en situaciones extremas. - Cuando debido a una precipitación importante o

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NEUMÁTICOS DE INVIERNO Continental WinterContact TS 860 205/55 R16 94 V XL

El neumático Conti WinterContact TS 860 es un neumático de invierno, diseñado para vehículos compactos y de media gama. Es muy eficaz a temperaturas por debajo de los 7ºC, en calzadas nevadas o con hielo. Buena motricidad sobre nieve. Distancia de frenado reducida. Excelente comportamiento sobre suelo mojado. Anchura / serie neumático: 205/55 Llanta neumático: 16” Índices de carga / velocidad: 94 / V

Firestone Winterhawk 3 165/65 R15 81 T

El neumático de invierno Firestone Winterhawk 3 presenta mayor agarre en mojado y en nieve, gracias a la banda de rodadura de última generación. Destaca la gran respuesta que ofrece sobre mojado, gracias a los bloques laterales de alta tracción, del borde de los tacos y a la gran profundidad del dibujo. Por último destacar su durabilidad, potenciada gracias al compuesto que utiliza. Anchura / serie neumático: 165/65 Llanta neumático: 15” Índices de carga / velocidad: 81 / T

Michelin Alpin 5 215/55 R16 97 H XL

El neumático Michelin Alpin 5 es un neumático de invierno, diseñado para vehículos urbanos, compactos, monovolúmenes y familiares. La tecnología Tread Compound mejora la adherencia sobre calzadas mojadas y nevadas. Su banda de rodadura con láminas de total profundidad ofrecen una mayor tracción en nieve, mayor resistencia al aquaplanning y una mejora en la precisión de conducción. Anchura / serie neumático: 215/55 Llanta neumático: 16” Índices de carga / velocidad: 97 / H

Debica Frigo 2 185/55 R15 82 T

El neumático de invierno Debica Frigo 2 se ha fabricado con una composición especial que permite una gran flexibilidad a temperaturas bajas, lo que se traduce en una mayor durabilidad y mayor kilometraje. Cuenta con un gran número de láminas en la banda de rodadura para facilitar la tracción en nieve y hielo. Ofrece también una protección extra para evitar el aquaplanning. Anchura / serie neumático: 185/55 Llanta neumático: 15” Índices de carga / velocidad: 82 / T

Goodyear Ultragrip 9 185/60 R15 88 T XL

El neumático Goodyear Ultragrip 9 es un neumático de invierno, diseñado para vehículos compactos, berlinas, 4x4 y SUV. Tiene una mayor manejabilidad en condiciones climáticas adversas. Tiene mayor superficie en contacto con la calzada, aumentando el control. Cuenta con indicaciones optimizadas del desgaste de la banda de rodadura gracias a la tecnología TOPIndicator. Anchura / serie neumático: 185/60 Llanta neumático: 15” Índices de carga / velocidad: 88 / T

Pirelli Cinturato Winter 185/50 R16 81 T

El neumático Pirelli Cinturato Winter es un modelo provisto con una banda de rodadura direccional que hace un gran trabajo en las condiciones difíciles de la carretera. Sus láminas de la banda de rodadura se incrustan en la nieve. El vehículo puede circular de forma normal y las ruedas no patinan. Ofrece una corta distancia de frenado y un manejo seguro en condiciones extremas. Anchura / serie neumático: 185/50 Llanta neumático: 16” Índices de carga / velocidad: 81 / T

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por causas meteorológicas extremas la circulación se realice con dificultad y peligro para la Seguridad Vial, se procederá a detenerse fuera de la carretera en lugar apropiado para ello, hasta que las condiciones permitan reanudar el viaje. − Comunicar en el destino el posible alargamiento del tiempo de viaje debido a las condiciones meteorológicas adversas. d) Facilitar la ayuda y mantenimiento de carretera. Atención a los vehículos de las Fuerzas de Vigilancia, de urgencias y de mantenimiento de carretera, que deben poder acceder a cualquier punto de la vía; por ello, todo conductor que se encuentre con ellos debe facilitar su marcha. Además de estas dos Reglas Básicas, será preciso observar una serie de Consejos y Normas Específicas para cada clase de incidencia meteorológica: nieve, hielo, niebla, lluvia y viento que nos pueda afectar en carretera. Típica situación climatológica en la que la visibilidad nos puede jugar una mala pasada. Las condiciones de niebla no son subsanables simplemente encendiendo los faros.

Con NIEVE: - Encender las luces de cruce. (Ver bien y ser visto). - Comprobar el funcionamiento del limpiaparabrisas y luneta térmica.

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- Utilizar el sistema de ventilación interior del vehículo para eliminar el vaho sobre los cristales y aplicar una bayeta seca. - Evitar aceleraciones y deceleraciones bruscas, así como adelantamientos. - Anticiparse ante cualquier incidencia para no tener que utilizar los frenos. - Mantener la velocidad reducida. - Limpiar periódicamente la nieve que se acumula en el guardabarro y que puede obstaculizar el giro de las ruedas. - Mucha precaución con la nieve pisada en calzada y transformada en hielo, pues es muy deslizante.

Para la Dirección General de Tráfico, existen dos reglas básicas en la conducción en invierno: Prevención y Prudencia - Tan pronto como la carretera se vea blanca o cuando lo demanden las Fuerzas de Vigilancia en carretera, se colocarán las cadenas en las ruedas motri-

ces en caso de no llevar neumáticos de invierno. - Las cadenas se instalarán en lugares apartados de la calzada y de fácil acceso para el vehículo, evitando entorpecer la circulación de la carretera. En caso de bloqueo de la carretera por nieve: - No adelantar a un vehículo bloqueado por nieve en carretera, sin estar completamente seguro de poderlo hacer, dejando la vía libre después de realizar la maniobra. - No pararse nunca en la calzada, aparcar fuera de la carretera y no abandonar el vehículo más que estando seguro de poder llegar a una casa o refugio para solicitar ayuda. - No adelantar a una máquina quitanieves mientras se encuentre trabajando. Con HIELO: - Disminuir lentamente la velocidad y mantenerla muy reducida. - Saber reconocer con anticipación los tramos o zonas con hielo para no tener que utilizar los frenos. Algunos signos que detectan su presencia en la carretera pueden ser: hielo sobre el parabrisas, humedad alta y sol brillante, existencia de zonas blanquecinas de escarcha o

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CADENAS Michelin EasyGrip Cadena textil compuesta

Compacta y ligera , no ocupa casi sitio en el vehículo. La cadena de nieve Michelin Easy Grip es eficaz y fácil de instalar. Esta diseñada para todos los vehículos y garantiza un montaje y desmontaje sin esfuerzos sobre los neumáticos, en tan solo 2 minutos. Gracias a su estructura exclusiva compuesta de 150 anillos de acero galvanizado, asegura una tracción extrema sobre hielo y nieve y una resistencia máxima, sin dañar las llantas de aluminio Tipo de vehículo: turismo Medidas: 205/65 R16, 225/50 R17, 25/55R16

Isse Safety Classic Cadena textil

Las cadenas textiles Classic de Isse Safety están especialmente diseñadas para usarse en situaciones esporádicas o de emergencia en superficies con nieve y hielo. Solo deben utilizarse para uso esporádico o de emergencia en asfaltos con hielo y nieve. Deben ser retiradas cuando se conduce en pavimento sin nieve o hielo, o fuera de carreteras asfaltadas. Velocidad máxima durante la conducción: 40 km/h. Tipo de vehículo: turismo, furgoneta, camionetas, 4x4 Medidas: 6 tallas, que cubren el 100% de los neumáticos.

Husky Cadena textil

Las cadenas textiles Husky son ligeras y fáciles de colocar. Se pueden utilizar sin deterioro alguno en las circunstancias de alternancia de hielo y nieve, así como tramos alternos de asfalto sin necesidad de retirarlas. Están homologadas y son compatibles con ABS. Se pueden lavar en la lavadora a 30º. Medidas: están disponibles en diferentes medidas, que pueden consultarse en su tabla de compatibilidades.

Husky Classic 9mm Cadena clásica

Las cadenas de nieve Husky Classic son seguras y fáciles de montar. Están fabricadas en acero de alta calidad, de 9 mm de grosor. El dibujo en forma de “D” de los anillos proporciona más agarre que las cadenas convencionales, asegurando un rendimiento excelente y confortable, con frenadas eficaces y trazados fiables con presencia de nieve y hielo en la calzada. El cable de fijación en acero tiene 3,5 mm de diámetro. Compatibles con diferentes tipos de vehículos y medidas.

Agripol Multigrip Cadena textil

Las cadenas para la nieve de tela Multigrip permiten conducir de forma segura sobre nieve. Su tela permite que se adapten a las condiciones climatológicas con gran facilidad. Su diseño permite proteger y garantizar la seguridad, ya que su acabado en amarillo fluorescente permite ser visto por otros vehículos. Disponen de homologaciones GS, TÜV y V5121. Medidas: están disponibles en diferentes medidas, que pueden consultarse en su tabla de compatibilidades.

Bullock Snow Grip Cadena líquida spray 300 ml

Bullock Snow Grip es una solución aplicable en spray que permitirá rociar las ruedas del vehículo para poder realizar trayectos cortos y con poca nieve, aunque suficiente como para requerir ayuda técnica. Las cadenas de nieve líquidas aumentan el agarre de los neumáticos, es muy fácil de aplicar y muy cómodo. Es ideal para salvarte de un apuro ocasional, pero no es en absoluto una opción si se tiene que realizar un trayectos largo ni como opción para sustituir a las cadenas de nieve tradicionales.

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dencia en carretera, encender inmediatamente los intermitentes de emergencia, faros y alumbrado antiniebla. - Cuando la niebla sea muy densa, tomar como referencia las marcas viales de la derecha de la calzada. - En autopista y autovía circular siempre por el carril derecho.

Resultado típico de la falta de prevención a la hora de conducir en condiciones a las que un conductor experimentado puede no estar acostumbrado.

hielo en aledaños a la calzada. - Disminuir lentamente la velocidad y mantenerla muy reducida. - Evitar frenar o cambiar bruscamente de dirección. - Evitar aceleraciones y deceleraciones, así como adelantamientos. - Tener presente la dirección y comportamiento del resto de vehículos que puede ser imprevisible. - En caso necesario pueden instalarse las cadenas en las ruedas motrices del vehículo, circulando a velocidad muy reducida, y quitándolas cuando no sean necesarias. Con NIEBLA: - Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla. (Ver bien y ser visto) - Adaptar la velocidad y distancia de seguridad en función de la visibilidad (Regla de las 3V, es la medida a respetar con niebla). Regla de las 3V = Visibilidad (V) = Velocidad (V) = Vehículo delantero (V) Ejemplo: Visibilidad (50 metros) = Velocidad (50 km/h) = Vehículo delantero a 50 metros - Comprobar el funcionamiento de los limpiaparabrisas. - No frenar bruscamente y evitar adelantamientos. - En caso de cualquier inci-

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Es muy importante llevar también: linterna de emergencia, bayeta antivaho y rasqueta para el hielo.

- No frenar bruscamente para evitar el deslizamiento (aquaplanning). - Tener presente que la distancia de frenado es mayor con lluvia, por lo que aumentaremos la distancia de seguridad con el vehículo delantero (Regla del Cuadrado es la medida a respetar para la distancia de seguridad). - Regla del Cuadrado es la medida para el cálculo de la Distancia de Seguridad; para su determinación si circulamos por ejemplo a 90 km/h, elimine la última cifra quedando 9 y multiplique este número por sí mismo 9 x 9 = 92 = 81, luego la distancia de seguridad al vehículo que va delante debería ser 81 metros. En calzadas mojadas por lluvia la distancia de Seguridad será el doble de la Regla del Cuadrado. Con VIENTO:

Con LLUVIA: - Encender las luces de cruce para ser vistos mejor. (Ver bien y ser visto) - Comprobar el correcto funcionamiento de los limpiaparabrisas y luneta térmica. - Orientar la calefacción interior del vehículo hacia los cristales para combatir el vaho y limpiarlos con una bayeta seca. - Comprobar periódicamente la eficacia de los frenos, tocándolos suavemente para secar la humedad de las pastillas. No todos los conductores tienen la posibilidad de contar con un vehículo con tracción a las cuatro ruedas y que éstas además estén preparadas para condiciones climatológicas adversas. La inversión es importante y conviene ir preparando el presupuesto para cuando llegue el momento.

- Saber reconocer la dirección y fuerza del viento. - Disminuir la velocidad y sujetar fuertemente el volante para evitar desviaciones peligrosas del vehículo. - En los adelantamientos, cruces con otros vehículos, salidas de los túneles y en general lugares poco protegidos de la carretera, puede ocasionar “golpes de viento”, por lo que deberá prestarse atención a estas situaciones para evitar pérdida de dirección y vuelco.

emergencia

PALAS Y OTROS UTENSILIOS Palas de nieve

Inet-Trades

Algunos de los modelos disponibles en el mercado pueden ser fácilmente transportados en el maletero de un coche por sus reducidas dimensiones. Otras no tanto, por la imposibilidad de desmontar el mango de la propia pala. Cuando se poco espacio disponible se trata, uno de los recursos más adecuados es buscar una pala como las que usan los montañeros cuando hay avalanchas. Se trata de palas ligeras y desmontables, de reducidas dimensiones y peso. El inconveniente es su precio, ya que es un material muy técnico.

• Dos piezas (extensible) • Peso: 530 gr • Pack: 27 x 23 x 6 cm aprox. • Color: Rojo/Plata • Longitud: 43-64 cm

• Mango en forma de D fácil de agarrar • Mástil en metal resistente • Pala de plástico con borde metálico para romper el hielo • Longitud total: 83 cm • Tamaño de la pala: 32 x 26 cm

Compact Metal Edge

Shovelution

Pala Orientools desmontable

Pala Orientools curva

Ortovox Badger

SnowPlow TSP

Poncho

Frontal

• Pala quitanieves plegable • En aluminio, peso reducido • Plegable y expandible al presionar el botón en la unión de la hoja y el mango

• Construcción ligera y duradera • Mástil telescópico de aluminio con cierre a presión • Diseño compacto y convertible para limpiar la nieve bajo el vehículo

Luces de trabajo

Manta polar

Existen una amplia variedad de barras de led y de focos de trabajo, que permiten iluminar la vía y las proximidades del vehículo cuando queremos trabajar quitando nieve o reforzando la visibilidad del vehículo

Los tejidos de última tecnología permiten conseguir unas prendas de abrigo confortables y que mantienen el calor. Dentro del coche, tener una manta de viaje en casos de previsión de condiciones de frío no está de más.

• Empuñaduras ergonómicas • Actúa como punto de apoyo y cambia la mecánica de la pala • Facilita el efecto palanca de elevación a la mano inferior para levantar cargas mayores con facilidad

• Mango híbrido ergonómico • Ranuras antideslizantes • Paredes laterales altas y cresta central pronunciada para una rigidez máxima • Metal anodizado

En muchas ocasiones, un anorak o una prenda de abrigo que caliente mientras estamos trabajando en el exterior del vehículo colocando cadenas, por ejemplo, no permite cubrirnos completamente. Un poncho es una opción.

• Ligero y fácil de manejar • Cuchilla de polietileno • Mango de fibra de vidrio • Montaje fácil con atornillado

Se trata de otro accesorio típicamente deportivo. Más allá de las linternas y los focos de trabajo, que hacen necesario disponer de conexión al vehículo o tener provisión de pilas. Son orientables y tan potentes como los focos led.

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ENTREVISTA

POOL-LINE una de las FIRMas del sector con un AMPLIO catálogo Pool-Line es una empresa dedicada a la distribución de accesorios del sector del automóvil. Entre los productos que tiene en su cartera se encuentran recambios de los sistemas de alumbrado, así como muchos otros destinados tanto a la carrocería como el habitáculo. Hablamos con Javier Carrillo, director comercial de la compañía, para conocer mejor su trayectoria, así como las novedades y proyectos de futuro. Un artículo de PERSONAL CAR

a cartera de productos de Pool-Line toca un buen número de segmentos del sector del aftermarket, desde el interior del automóvil, pasando por el transporte, el alumbrado, los limpiaparabrisas, las alfom-

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bras, los ambientadores, los productos de limpieza y química, hasta ruedas, garaje, eléctrico y exterior del vehículo. Cada uno de ellos dispone de un catálogo propio, individualmente o en grupos por afinidad,

por lo que la entidad de Pool-Line en el sector de la personalización del automóvil es evidente. Lo primero que le preguntamos a Javier Carrillo es por los orígenes de Pool-Line en el sector.

¿Cómo comenzó PoolLine en el sector de la personalización? Comenzó hace 15 años, mediante personal formado de la empresa Rolmovil y con la adquisición de la producción de la compañía Accesorios Aviñonet. ¿Cómo ha evolucionado a lo largo de su trayectoria? Los inicios fueron muy duros porque nuestra experiencia era en otros sectores de la venta, y tuvimos que especializarnos en el mercado técnico en el cual estamos en estos momentos. ¿Cuáles son a vuestro modo de ver los nichos de mercado más importantes dentro del sector de la personalización? Sin duda la venta online es un presente futuro, pero ahora mismo la atención al público personalizada es muy importante. ¿Qué porcentaje de vuestros productos son de marcas ajenas y qué proporción es de marcas propias?

Nuestros productos cumplen todas las normativas, directivas u homologaciones que se exigen desde CE

¿Qué características tienen más peso en uno y otro tipo, en función del origen de la fabricación? Nuestro producto es el que tiene más peso, ya que conocemos la parte técnica y comercial. Vuestro catálogo es amplio y comprende un abanico de productos bastante variado. ¿Qué buscáis al introducir en él un nuevo producto? Completar la demanda que el cliente pueda tener, y no tenga la necesidad de buscar este nuevo artículo en otro catálogo.

Además de la calidad y la salida al mercado, ¿qué características deben cumplir y hacia qué segmentos queréis orientar vuestras novedades? Primero y fundamental la calidad de los productos, la funcionalidad, la sencillez y que sea lo más intuitivo posible a la hora de montar o utilizar-los. Sobre los segmentos entendemos que cada vez serán más y más diversos e intentaremos cubrir los máximos posibles. ¿Qué normativas cumplen vuestro productos? Nuestros productos cumplen todas las normativas, directivas u homologaciones que se exigen desde CE. ¿De qué manera buscáis la certificación u homologación? Mediante laboratorios homologados tanto en España como en Europa.

El 80% de nuestros productos es marca propia y el resto son otras marcas muy demandadas en el mercado de la automoción.

Las instalaciones de Pool-Line están ubicadas en la localidad barcelonesa de Bigues i Riells, donde disponen de sus propias instalaciones logísticas.

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ENTREVISTA

¿Y con qué agencias de certificación? Idiada, Leitat, TÜV, etc. ¿Por qué motivo empezásteis a realizar estos procesos? Entendemos que cumplir estas normas es lo mínimo imprescindible para poder estar en el mercado y competir contra otras empresas. ¿Por la preceptiva obligación legal o porque le otorga un plus de calidad a vuestros productos? La calidad de los productos viene dada por nuestra experiencia en el mercado e investigación de los productos antes de sacarlos al mercado. ¿Qué peso tiene la innovación y el desarrollo en la salida al mercado de vuestros productos? Cada vez más los vehículos son más específicos y esto requiere que hagamos productos más a medida.

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Vemos el futuro con una mente abierta al intentar integrar todos y cada uno de los nuevos ámbitos de la personalización

¿Tenéis vuestras propias instalaciones para testar productos o desarrollar nuevos modelos? Si, cada vez más nos obligamos a tener nuestros propios útiles para testar, así como por ejemplo Impresoras 3D para crear nuevos proyectos. ¿Cómo probáis las novedades que incorporáis a vuestro catálogo? Disponemos de personas arbitrarias a nuestro alrededor que con su exigencia nos obligan a buscar la máxima calidad en nuestros productos.

¿Vuestro mercado está limitado a España? No. Entendemos que el mercado en estos momentos es abierto a todo el mundo y lo último que deberíamos hacer en una empresa sería limitarnos a un único país. ¿En qué países estáis presentes de manera directa y con qué tipo de productos? Estamos presentes sobre todo en países europeos, y estamos presentes con nuestros productos propios. ¿De qué otra manera tenéis presencia fuera de España? Como importadores, exportadores... Como productores exportadores e importadores. ¿Cómo veis el presente de la personalización en España, teniendo en cuenta los antecedentes del sector? Cada vez más, el sector exigirá que los productos

una integración de todos y cada uno de ellos: electrónica, chapa, habitáculo, etc.? Independientemente del túning deportivo o el 4x4, con una trayectoria más definida. La plantilla de Pool-Line ha crecido para dar satisfacción a la demanda que ha experimentado su call center, así como para dar servicio a las redes sociales, donde está creciendo la actividad comercial, uno de los pilares de la compañía.

estén dirigidos al vehículo propio de la persona, así que cada vez habrá más exigencia respecto el producto con el coche. Y, ¿cómo veis el futuro? ¿Va camino de una especialización en los diferentes ámbitos de la personalizacion del vehículo, de manera independiente o hacia

Vemos el futuro con una mente abierta al intentar integrar todos y cada uno de los nuevos ámbitos de la personalización. ¿Qué proyectos de futuro estáis afrontando actualmente en PoolLine? Por un lado hemos incrementado el potencial de nuestro call center con nuevo personal, para poder dar una

Lo último que deberíamos hacer en una empresa sería limitarnos a un único país

mejor y más amplia atención al cliente. También hemos comenzado con la producción del respaldo Don Fresco, una marca que hemos incorporado a nuestro catálogo recientemente. ¿Tenéis alguna estrategia de comunicación en marcha que destaque vuestra posición y personalidad en el mercado? Entre nuestras iniciativas más recientes, me gustaría destacar que tenemos un perfil propio en diversas redes sociales (Facebook, Instagram y Twitter) además de un nuevo blog que se acaba de poner en marcha. Para gestionar todo este volumen de comunicación con nuestro target, tenemos una Community Manager (Queren Guardia Fernández) que se encarga de nuestra identidad digital. Así, hace unas pocas semanas lanzamos nuestro primer concurso en Facebook, en el cual sorteamos un portabicicletas Winny 3, que recayó en uno de nuestros seguidores en esta red social.

El catálogo de Pool-Line ha crecido mucho, de manera que la necesidad de ofrecer al sector una segmentación de sus productos, propios y como distribuido. De esta necesidad surgieron los diferentes catálogos especializados de Pool-Line.

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INSTALACIÓN

Un artículo de PERSONAL CAR con la colaboración de raÚl pardo, ibersound

SONIDO FAMILIAR Instalación de un equipo de audio en un Audi A4 Raúl Pardo, alma mater de Ibersound Team, taller ubicado en Sabadell (Barcelona), nos presenta una instalación con un navegador Kenwood, amplificadores y altavoces Rockford Fosgate y Gladen en un Audi A4 en el que se rediseñaron las molduras interiores de las puertas y se adaptó el maletero y su bandeja para obtener un sistema que combinase la calidad de sonido y una óptima instalación.

bersound Team es una empresa con más de 20 años de experiencia en la instalación de car audio, con Raúl Pardo al frente. Comenzó su andadura de la mano de una leyenda del sector, Manel Farell , de Autoràdio Vallès, otro referente en las instalaciones de equipos de sonido para el automóvil. Para la instalación que nos

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ocupa, Raúl Pardo nos explica que “el cliente nos pidió una instalación en la que la pantalla tuviese navegación propia, con MirrorLink , sincronizada con el móvil. La pantalla El sistema de navegación instalado fue un Kenwood DNX7170DABS, con pan-

talla WVGA de 7 pulgadas y sintonizador DAB incorporado. Este tipo de unidad ofrece una experiencia Smart Driving con funciones avanzadas de navegación. Se trata de un sistema de navegación y receptor AV compatible con la mayoría de formatos de archivos multimedia, además de ofrecer un control de la calidad de sonido mejorado.

Ello se debe a un ecualizador gráfico de 13 bandas, además de sus características de sonido digital. También se tuvo en cuenta en su elección su conectividad avanzada, que permite el uso tanto de Apple CarPlay como de Android Auto, además de las opciones Bluetooth (HFP y Audiostreaming) y sus dos puertos USB.

Los amplificadores Rockford Fosgate y Gladen son de fácil acceso, desde el maletero o desde el habitáculo.

La instalación en el maletero “Tratándose del coche familiar, el cliente nos pidió también que el sistema de amplificación no ocupase todo el maletero”, continúa explicándonos Raúl. “Elegimos un amplificador de 4 canales, en concreto un Rockford Fosgate R600-4D ”, nos sigue detallando. Este sistema funciona tanto a 4 (4x100 W RMS) como a 2 ohmios (4x150 W RMS), pero se eligió la primera opción. Sus dimensiones (17 x 5 x 28 cm) ayudaron a satisfacer las peticiones del cliente. “Buscamos un subwoofer redondo que encajara en el espacio de la rueda de repuesto, y ésta fue sustituida por un kit antipinchazos, con sistema automático de inflado con compresor”, nos detalla. Este tipo de kits antipinchazos son cada vez más utilizados –y no solo por coches de gama alta– ya que permiten circular hasta 80 km, distancia suficiente para encontrar un taller donde reparar la rueda o sustituirla. El subwoofer elegido fue un Rockford Fosgate Punch P1S4-12 , de 12 pulgadas y 100 W RMS. El amplificador instalado para el subwoofer fue un Gladen M-Line 601.1, que permite dos opciones: a 2 (1x460 W RMS) y a 1 ohmio (1x600 W RMS). La

El sistema de amplificación y el subwoofer quedan discreta y elegantemente integrados en el maletero.

elegida fue la segunda. También las medidas siguieron los deseos del cliente: 23 x 5 x 22,4 cm).

que solo se sobredimensionase unos 3 cm”, comenta Raúl. Para hacerlo más atractivo diseñaron una tapa de fibra con una rejilla que recuerda un poco al logo de Batman -bonita y funcional a la vez–, y que permite disipar con eficiencia el calor generado por el sistema. Para completar la instalación en el maletero, se enmoquetó y se dejó todo perfectamente integrado y habilitado para utilizarlo como un portaequipajes convencional.

“Para no ocupar demasiado espacio en el maletero, diseñamos un doble fondo integrado en éste, de manera

En la bandeja del maletero se instaló un sistema 6x9” Rockford Fosgate T1693 de 3 vías, de 100 W RMS.

“Al ser el vehículo familiar, el cliente nos pidió que el sistema de amplificación no ocupase todo el maletero”

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INSTALACIÓN Resultado excelente

El kit de altavoces instalado en la bandeja permite que la calidad de sonido llegue a todo el vehículo.

El cliente no puede estar más satisfecho, ya que disfruta de una instalación de sonido personalizada que puede disfrutar a diario, incluso en el duro trayecto que representa llevar a los niños al colegio, momento que –a la vuelta– permite un cierto sosiego y la satisfacción de un sistema de sonido creado de manera personalizada y siguiendo sus instrucciones lo más fielmente posible. Un resultado excelente, como no podía ser de otro modo al tratarse de una instalación a cargo de Ibersound.

Las piezas realizadas en fibra y madera permitieron integrar perfectamente los altavoces en las puertas.

“Buscamos un subwoofer redondo que encajara en el espacio de la rueda de repuesto”

Material instalado

Las puertas del Audi A4 tuvieron que ser desmontadas para poder realizar la instalación del kit de dos vías, integrando los altavoces a la estructura modificada de las mismas. Los acabados permiten visualizar una apariencia casi de serie.

Altavoces Rockford: - kit 2 vías P165S de 6” y 60 W. - kit 6x9” T1693 de 100 W. Subwoofer: - Rockford Punch P1S4-12 12” Amplificadores: - Rockford R600.4 4x100 W. - Gladen M601.1 1x600 W para sub. Pantalla: - Kenwood DNX7170DABS

La instalación en las puertas En las puertas, se realizó la instalación de graves en la parte superior y tweeters en la inferior. Los altavoces son un kit de 2 vías Rockford Fosgate P165S , compuesto de tweeters y woofers de 6 pulgadas y 60 W RMS. En la instalación, Ibersound se empleó a fondo, puesto que se tuvieron que crear unas piezas especiales.

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En el caso de los tweeters se utilizaron paneles realizados en fibra y madera, que se tapizaron en piel negra. Los retoques se realizaron con spray texturado para simular con la máxima fidelidad el acabado original de la puerta. Además, las puertas fueron insonorizadas para preservar la calidad de sonido en el interior del coche.

El instalador Raúl Pardo Taller: Ibersound Team C/ Mola, 56 08207 Sabadell (Barcelona) Teléfono: 93 717 44 01 Mail: info@ibersound.com Web: www.ibersound.com

Composición: Belt . Vectores: freepik.com

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