Briceño 1 - Ciudad Metropolitana 2-2022

VARIANTE SOPÓTOCANCIPÁ

PROYECTO CENTROS URBANOS

Pontifia Universidad Javeriana Facultad de Arquitectura y diseño

2022-03

Autores:

Nicolle Isabella Cepeda Becerra

Andrea Dávila Rueda

Joan Sebastián Fernández Cely

Directores:

Juan Jacobo Molina Restrepo

Jose Fernando Rubio Vaca

Componentes:

Mario Mayorga - Social

Fabio Avendaño - Estética

Tomás Santacruz - Comunicación

Cristhian Ortega - Gestión

Jhon Ángel - Ambiental

Introducción 01

Introducción

Este Atlas desarrolla un estudio en el área metropolitana de Sopó - Tocancipá del año 2022, acorde una metodología que parte de la identificación de fenómenos en el territorio para plantear sus posibles escenarios de transformación para finalmente proponer intenciones proyectuales, bajo el concepto de Atlas Ecléctico de Boeri, donde se ven los fenómenos como un entrelazado que se debe comprender como una totalidad. Lo característico de la interpretación del atlas ecléctico es el entrelazado de múltiples formas de pensamiento que “abandona la utopía de la visión sinóptica a partir de un ángulo óptimo de aproximación” (Boeri, 2000, p.367).

Metropolización

La metropolización es un proceso de transformación cualitativa, funcional y morfológica de las ciudades o grandes áreas urbanas, se presenta como una emergencia en los intersticios, caracterizada por la repartición de funciones como por su concentración de población que no fue planeada. Donde los fenómenos de conectividad prevalecen sobre las relaciones de proximidad. Estas mutaciones de la ciudad tradicional se presentan como diferentes morfologías, que no son homogéneas, creando espacios urbanos fragmentados en el territorio con nuevos centros dados por los modelos de repartición de actividades y relaciones. La morfogénesis es ese proceso formal y estructural por el cual se desarrollan en este caso las áreas metropolitanas, desde su crecimiento y relación de sistemas urbanos, junto con un contexto histórico de sus transformaciones de morfología, tipología, genética, se indaga quienes lo producen o reproducen.

Concepto

Boeri plantea la dimensión temporal como instrumento metodológico en el estudio de territorios, estos responden a una realidad de carácter dinámico determinado por sus mutaciones. Los fenómenos pueden aparecer o percibirse como simples, pero en realidad no son visibles en el espacio a simple vista, aparecen ocultos debajo de él. Los fenómenos se manifiestan a escala de peatón en un entrelazado de configuraciones, en un proceso variable que proviene de una dimensión temporal que tiene repercusiones en el territorio en diferentes escalas que inciden en la vida de las personas.

Boeri, 2002.

Tema de estudio

El tema de estudio consiste en explorar la realidad emergente de las áreas metropolitanas, entender el porque se dan esos asentamientos. Para sus posibilidades de modificación de hechos urbanos, tomando una muestra del área metropolitana y escenarios sociales para su análisis, entendiendo la realidad vivencial como un entretejido de diversas variables. Es una exploración e investigación ecléctica que se desarrollara de forma integral.

Metodología

1. Delimitar el sector a forma de muestra, que interesa estudiar

2. Interpretar lo observado a forma de definir fenomenos en el área metropolitana.

3. Análizar posibles intervenciones en la realidad emergente.

Zona de estudio Sopó - Tocancipá

La zona de estudio (la variante Sopó, Tocancipá) se presenta como un área metropolitana, que no es la ciudad ni un pueblo. Es un área entre las ciudades que está en constante transformación, con cualidades de conexión con todo el país, estos fenómenos de conectividad prevalecen a las relaciones de proximidad, las actividades que se generan en la zona de estudio no necesitan de la ciudad tradicional ni estar dentro de ella.

Objetivo general

Explorar las posibilidades de modificación de hechos urbanos, tomando una muestra del área metropolitana y escenarios sociales para su análisis, en la busqueda de la identificación de fenómenos para, entender la realidad vivencial como un entretejido de diversas variables.

Objetivos específicos

1. Conocer el impacto de las transformaciones morfologicas del suelo, teniendo en cuenta la relación del hombre con el territorio y su transformación.

2. Analizar el factor de intermitencia en las áreas metropolitanas acorde el uso del suelo.

3. Evaluar si la capacidad hotelera en el área metropolitana es suficiente para suplir la alta demanda en el sector.

Preguntas

¿Cómo la intermitencia de las actividades de ocio dispersas afectan los flujos en el área metropolitana?

¿La cobertura hotelera y de alojamientos suple la demanda del área metropolitana de Sopó-Tocancipá?

¿Cómo los cambios de la estructura ecológica del Río Teusacá se ha vuelto un atractor de beneficios y producción para muchas industrias y servicios?

Área metropolitana

Las áreas metropolitanas surgen del rapido crecimiento de las ciudades, conectando núcleos poblacionales, generando aglomeraciones. Las relaciones comerciales y sociales con otras ciudades son más importantes que las relaciones de proximidad de las mismas. Estos flujos de conexión requiren una infraestructura de transporte.

Fenómeno

Un fenómeno es una forma de interacción en el espacio y tiempo que autoordena el territorio de la sociedad, tiene un fuerte grado de repetición en las formas de innovación del espacio habitado, con una alta resistencia hacia lo antes estipulado y reproducirse de forma autopoiética (capaz de mantenerse) creando una nueva percepción del espacio que se interpreta en diferentes escalas y vistas, de forma ecléctica.

Sopó - Tocancipá

Contexto histórico

1966-1990

1997-2000

2009-2016

2017-2022

En la década de los 60 se abren restaurantes a la orilla de la carretera central. Restaurante El Otoño y restaurante Los Andaluces. Se crean las Junta de Acción Comunal, en 1966 la de Aposentos, en 1974 la Urbana de Briceño. En la década de los 80s la de Hatogrande. En los 90s la de Las Quintas y por último la junta de La Diana.

El 20 de diciembre de 1972 se oficializa el nombre de Briceño mediante ordenanza número 025 de la Asamblea del Departamento

En 1997 se construye la parroquia Cristo Maestre.

Principal centro de servicios del municipio. Allí se encuentran los talleres de mecánica automotriz, las bombas de gasolina; los mejores clubes sociales y de golf están en las jurisdicciones del sector parador gastronómico.

1998 se realiza la ampliación de la carretera central.

2000 transformaciones en el sector urbano, la aparición de nuevos proyectos de vivienda de interés social, nuevas bombas de gasolina, el servicio del gas domiciliario.

La inspección de Briceño es la puerta de entrada de Sopó y punto que conecta a la Calera, Cota y Tocancipa

Se hizo entrega de la vía BTS megaproyecto de doble calzada de 206 kilómetros

Estas obras favorecen a las empresas.

Se empezaron a construir asentamientos industriales y de viviendas hasta el día de hoy.

Análisis territorial 02

Interpretación territorial

Componentes dinámicos

Planos de visibilidad

Componentes destacados del paisaje

Mirada lejana

Mirada proxima

Cielo

Barrido panorámico

Esquema de color ambiental

Esquema interpretativo de visibilidad

Interpretación territorial

Componentes dinámicos

Planos de visibilidad

Componentes destacados del paisaje

Mirada lejana

Mirada proxima

Cielo

Barrido panorámico

Esquema de color ambiental

Esquema interpretativo de visibilidad

Interpretación territorial

Componentes dinámicos

Planos de visibilidad

Componentes destacados del paisaje

Mirada lejana

Mirada proxima

Cielo

Barrido panorámico

Esquema de color ambiental

Esquema interpretativo de visibilidad

Interpretación territorial

Componentes dinámicos

Planos de visibilidad

Componentes destacados del paisaje

Mirada lejana

Mirada proxima

Cielo

Barrido panorámico

Esquema de color ambiental

Esquema interpretativo de visibilidad

Interpretación territorial

Componentes dinámicos

Planos de visibilidad

Componentes destacados del paisaje

Mirada lejana

Mirada proxima

Cielo

Barrido panorámico

Esquema de color ambiental

Esquema interpretativo de visibilidad

Ecosistema

Análisis ambiental

Se analiza la presencia de los sistemas hídricos que se encuentran en la muestra de estudio, entre ellos, Río Teusacá, las lagunas de Aposentos, lagos, artificiales de los clubes de golf, los grandes cuerpos naturales de sopó y el gran cuerpo artificial del Parque Jaime Duque.

Sistema hídrico

1. Río Teusacá

2. Laguna aposentos

3. Lagos artificiales clubes de golf

4. Laguna natural del Río Teusacá

5. Cuerpo natural parque Sopó

6. Cuerpo artificial parque Jaime

Duque

Riesgo de inundación

Sin riesgo

Cuerpos hídricos

Riesgo bajo

Riesgo medio

Riesgo alto

Debido a la alta presencia de cuerpos hídricos se presenta algunas zonas de la muestra con riesgo de inundación, entre los principales y por obvias razones, los que rodean el río y el conjunto Aposentos.

La zona de estudio se caracteriza por ser una matriz natural donde la densidad urbana se concentra en puntos específicos como los son el nodo, los grandes conjuntos residenciales y las industrias.

La muestra de estudio se caracteriza por una casi obligatoria de uso del automóvil para recorrer el territorio. Principalmente este se da en la zona industrial debido al ingreso y salida de mercancía y trabajadores.

Debido a la alta presencia de cuerpos hídricos se presenta algunas zonas de la muestra con riesgo de inundación, entre los principales y por obvias razones, los que rodean el río y el conjunto Aposentos.

Calidad del aire

40-50 (ug/m2)

20-30 (ug/m2)

<20 (ug/m2)

Confort acústico

65 - 75 db

55 - 65 db

45 - 55 db

35 - 45 db

En este diagrama se evidencia la calidad de aire, como este se va distribuyendo a lo largo del territorio el cual se evidencia mas concentración en las zonas construidas

En este diagrama se evidencia diferentes temperaturas. En las zonas de vivienda y de comercio son espacios de gran densidad por lo que causa mayor temperatura.

Frio 12-15°C

Fresco 15-17°C

Cálido 17-18°C

Percepción verde del panorama urbano

>30% 10>20% 5>10%

En cuanto al panorama urbano se encuentra diferentes cuerpos verdes e hídricos. El mayor porcentaje que se presenta es del 30% el cual esta ubicado en toda la variante principal.

Se analizan tres factores: el transporte intermunicipal, el taxi y particular siendo los medios de transporte publico utilizados en el sector de análisis.

Redes de transporte público

Transporte intermunicipal

Taxi

Particular

Estacionamiento privado por fuera de la vía

Estacionamientos

Deficit de estacionamientos

Se encuentra en este diagrama un déficit en estacionamientos por su misma matriz, debido a que esta es una matriz natural con características antrópicas no cuenta con gran cantidad de estacionamientos por su misma distribución

Se evidencia que la densidad de operaciones de carga es mayor en las zonas de industrias, Esto por las actividades y flujos que se manejan en la zona.

Operaciones de carga y descarga

Alta densidad de operaciones decarga

Baja densidad de operaciones de carga

Permeabilidad del suelo

Cuerpos acuiferos

Suelo de cultivo

Ocio

Híbrido

No poroso

Sin actividad

En la zona de estudio se encuentra una permeabilidad mixta en cual cuenta con predios de ocio, cuerpos acuíferos, hídrico y grandes espacios sin actividad

Como nos encontramos en una matriz con predominancia natural, la repartición de superficie verde por habitante varía dependiendo en donde nos encontremos dentro de la muestra.

Superficie verde por habitante

40-80 m2/habitante

15-20 m2/habitante

5-10 m2/habitante

Indicio de abundancia de aves

Mayor abundancia de aves

Media abundancia de aves

Menor abundancia de aves

La muestra de estudio se caracteriza por la presencia de dos grandes montañas donde predomina el indicio de abundancia de aves. Esta disminuyendo en las zonas mas urbanizadas y habitadas por el hombre

Por encontrarnos en una muestra de estudio en su mayoría como matriz natural el contacto con las zonas verdes tiende a ser muy rápido y en poco recorrido.

Proximidad simultanea a espacios verdes

100m (3min)

200m (6min)

300m-400- (10min)

Índice de funcionalidad de parques

Parques privados Parques públicos

La muestra de estudio como hemos podido analizar se caracteriza por la fuerte presencia de parques habitables, entre ellos privados y públicos, como el Jaime Duque o el Parque Sopó.

En la zona de estudio se encuentra mayor densidad en zonas especificas como zonas de vivienda: aposentos y parques y grandes zonas verdes como el parque sopo.

En este diagrama se encuentra variedad de de arboles por tramo de calle el cual cambio dependiendo la actividad y servícios que hayan en la zona.

Análisis poblacional 03

Encuestas

Nolli 04

Nolli

Confetti 05

Confetti

Cronología confetti

Códigos06

Códigos Fenómenos

Prenium outlet arango

Club militar de golf

El Club Militar de Golf es uno de los puntos de entretenimiento mas concurridos de la zona de estudio. Cuenta con 18 hoyos, que en la matriz general representa una zona natural muy fuerte.

Conjunto cerro fuerte II

Pop art hotel

Museo Aeroespacial

Parque Jaime Duque

Condominio Aposentos

Centro industrial Acropolis

Axonometrías 07

Fenómenos 08

Los desarrollos urbanos en áreas metropolitanas se pueden interpretar como emergencias debido a como se percibe la ciudad y su crecimiento exponencial. Varios autores han estudiado los fenómenos de estos asentamientos urbanos en las áreas metropolitanas, desde el concepto de la exópolis o de los procesos de transformación en las industrias y su localización estratégica en la periferia, con su cercanía a las vías regionales.

Colisión morfotipológica

Concepto de morfotipología

La morfotipología es aquella tipología arquitectónica que surge de una morfología (forma), que van de la mano las dos, por ejemplo, para la zona de estudio se identifican grandes implantaciones industriales y de ocio que crean su propia vía, siguiendo una tendencia de espina de pescado.

Observación

-La implantación de grandes industrias en el sector han modificado la matriz natural, creando nuevas morfotipologías, adquiriendo un carácter antrópico al transformar el uso del suelo.

-Permite establecer nuevas formas de relación, junto con una nueva oferta de actividades, hablamos de un entretejido de servicios, se presentan las actividades como grandes equipos condensados y agrupados que aparecen al rededor de la variante a forma de espina de pescado.

-Como efecto creando nuevos flujos y dinámicas como producto global de las transformaciones sociales.

Identificación fenomológica

La emergencia de nuevas morfotipologías en el área metropolitana de Sopó-Tocancipá como consecuencia de una transformación de localización de grandes dispositivos industriales con proximidad al nodo vial nacional.

Pregunta

¿Cómo el impacto generado en el suelo ha tenido una repercusión en las nuevas tipologías, paisajes y dinámicas urbanas en la zona de estudio?

Confrontación satélital 2011/2022

Cambio progresivo entre el 2011 y el 2022, se evidencia desarrollo morfotipológico en el sector creando un tejido industrial en un proceso acelerado.

Comparación morfogenética

Se puede evidenciar la evolución morfológica de los terrenos, cambiando su división predial, permitiendo la implantación de grandes dispositivos.

Morfotipología espina de pescado

Asentamientos mayores a 1 hectarea

Espinas de pescado (morfotipologías)

Variante Sopó - Tocancipá (Vertebra)

La espina de pescado es aquel acentaminamiento dinámico que ocurre a través de un eje generador donde las implantaciones van creando “espinas” de la vertebra conectandose junto con la arteria principal.

Intersticios residuales

Intersticios

Malla vial

Cuerpos acuíferos

Resultan espacios residuales con características antrópicas.

Ocupación

Malla vial

Se realiza una confrontación entre Puente Aranda y la zona de estudio, evidenciando que la morfotipología se distribuye de una manera diferente. Briceño cuenta con una distribución de espina de pescado, conectando con los diferentes espacios dentro de la zona, mientras puente Aranda cuenta con una distribución reticulada.

Ecosistema del sector

Matriz natural

Cuerpos artificiales

Cuerpos naturales

Parches

Cultivos (característica antrópica)

La zona de estudio cuanta con una matriz natural con características antrópicas evidenciando la composición y distribución del suelo en sus parches.

Confort acústico

65 - 75 db

55 - 65 db

45 - 55 db

35 - 45 db

En el territorio se encuentra mayor contaminación auditiva en zonas de aglomeración industriales.

Alternancia de ocio disperso

Observación

El parque Jaime Duque representa no solo un factor económico y social para la muestra de estudio, es principalmente el primer proceso de creación del valor turístico en el territorio. Implantado específicamente en este lugar no solo por la presencia de flujos y por la infraestructura existente Inter municipal, sino porque sus actividades no dependen de la proximidad. Desde la inauguración del parque, por todo el sector se empezó a replicar el modelo y sistema de punto turístico a modo espejo, como el museo aeroespacial, el autódromo, la mina de sal, el parque sopó entre otros. El aumento constante del circuito turístico dentro del territorio atrajo un aumento del flujo caracterizado principalmente por el factor de interruptor.

Identificación fenomológica

La alternancia de uso en días festivos causada por las activades de ocio independientes que aparecen dispersas por su proximidad al nodo.

Pregunta

¿Cómo la intermitencia de las actividades de ocio dispersas afecta los flujos en el área metropolitana?

Parque Jaime Duque

Club militar de golf

Implantación de dispositivos atractores de servicios

Existe una presencia de dispositivos grandes con actividades específicas que impactan y atraen flujos a su alrededor.

Los grandes dispositivos atraen dispositivos multiescalares dispersos.

Factor interruptor días festivos

Uso en fines de semana

Uso en entre semana

Malla vial

No permeable

Permeable

El territorio presenta dinámicas de interruptor, que se prenden y se apagan dependiendo los días de la semana, y eventos especiales.

Ocio disperso

Uso en fines de semana

Malla vial

Aglomeración de ocio con dinámicas dispersas e independientes

Intencificación de flujos

Cuerpos acuiferos

Suelo de cultivo

Ocio

Híbrido

Poroso

Sin actividad

Vía nacional 55

Aumento de flujos de personas específicas, de comercio y oferta de servicios, a través de la malla vial y el creciente tejido industrial.

Jaime DuqueClub de golf militarParque sopoMuseo aeroespacialoRestaurantes

Lunes Martes Miercoles JuevesViernes SabadoDomingo

Cronología

1. Club de golf militar

3. Parque Sopó

de puntos turísticos de grandes aglomeraciones independientes

entre ellas.

1952

1. Club de golf militar

1953

2. Parque Jaime Duque

2. Parque Jaime Duque

4. Museo aeroespacial

2000

4. Museo aeroespacial

Erupción de grandes archipiélagos

Observación

El hotel corporativo popr art es un archipielago grande que aparece en el año 2016 respondiendo a las neesidades de los complejos industriales del área metropolitana como el parque industrial Oikos Tocancipá, junto al hotel en el 2016 aparece el Outlet premium Arango.

Identificación fenomológica

La diversificación emergente de usos como respuesta a las necesidades del área metropolitana causadas por los dispositivos ya implantados.

Pregunta

¿La cobertura hotelera y de alojamientos suple la demanda del área metropolitana de Sopó-Tocancipá?

Atractor de industría

BOGOTÀ

El hotel aparece como consecuencia de las necesidades de alojamiento para el turismo de negocios.

El Hotel Pop art se implanta estratégicamente con proximidad al tejido industrial, rompiendo la de-

Capacidad por niveles

Ocupación hotelera acorde a la morfotipología comprendida por niveles y programas arquitectónicos.

Pop art hotel

Análisis territorial

Barrido panóramico

Esquema de color ambiental

Esquema interpretativo de visibilidad

Programa Arquitectónico

Restaurante

Gimnasio

Recepción

Jardín

Habitaciones

Circulación

Centro de convenciones

Permeabilidad hotelera

Permeabilidad hotelera

Vía nacional 55

Vías regionales

Vías terciarias

Permeabilidad hotelera en la muestra metropolitana, organizados a través del corredor nacional 55.

Hoteles multiescalares

Hoteles corporativos

Moteles

Otros usos

Cuerpos acuíferos

Presencia de dos diferentes tipologías, El Pop art un hotel corporativo y diferentes hoteles como el hotel Corest o el Themis de menor escala y más turísticos y variedad de moteles de paso de uso camionero.

Multiescalaridad hotelera

Briceño

Tocancipá

Sopó

Gachancipá

En la muestra metropolitana, los centros poblados no cuentan con un servicio de hotel de gran escala como lo es el Pop Art Hotel en Briceño, el hotel aparece por el creciente tejido industrial junto con sus necesidades de turismo de negocios, implantándose estratégicamente cerca a estos y de fácil acceso de los otros centros poblados aledaños como Gachancipá, Ventaquemada y otros. El hotel junto a la industria contrasta el paisaje existente, como evidencia el análisis territorial.

Muestra metropolítana

Centros poblados Nucleos poblacionales

Briceño

Gran centralidad

Vía nacional 55

Vías regionales

Vías terciarias

Síntesis de fenómenos

Equipamientos Industrias Vivienda Comercio Hotel

Situación urbana

Se presenta una realidad sectorizada en la variante Sopó Tocancipá para el año 2022, generando nuevas implantaciones y localización de actividades urbanas de menor escala como la vivienda genérica, el comercio local de dependencias próximas que se localizan en los intersticios residuales que toman como beneficio los flujos existentes de los grandes archipiélagos de industria, ocio, y vivienda tipo condominio. Lo disonante son esas relaciones próximas en el área metropolitana de Sopó – Tocancipá donde priman las relaciones de conexión sobre las de proximidad.

Escenarios 09

Conociendo la situación actual a partir de los fenómenos, su síntesis de realidad en el área de estudio y las potencialidades de desarrollo urbano metropolitano se procede a explorar las diferentes realidades temporales del futuro a partir de los indicios del pasado y presente, entendiendo que la única constante universal es el cambio, apoyándose en el instrumento estratégico de la prospectiva y sus metodologías, con el fin de proyectar escenarios ideales que siguen realidades tendenciales acompañados de la imaginación para construir y/o encaminar la realidad en procesos proyectuales planificados.

Cuando se entiende que el futuro no esta predeterminado del todo, se puede moldear, diseñar, interpretar y encaminar a la mejor de las opciones posibles. Para esto se hace uso del instrumento de la prospectiva; metodología que diferencia de las creencias de predicciones y de las ciencias exactas. La prospectiva como define Miklos es “la actitud de la mente hacia la problemática del porvenir, y se la dimensiona como elemento clave de un estilo de planeación más acorde con las circunstancias actuales.” (Miklos, 2008, p.5).

¿Qué pasaría sí?

Los escenarios son esas construcciones prospectivas a partir de imágenes que ayudan a identificar los posibles futuros de la realidad, en una visión a largo plazo. Empiezan por la indagación de que pasaría si se cambian las reglas del juego, añadiendo nuevas variables que antes no fueron conceptuadas en la identificación de fenómenos de la realidad emergente, son una herramienta que permite ver hacia donde va el territorio para conceptualizar y orientar hacia lo “futurible” de manera que sirven como el imaginario de las estrategias proyectuales y el inicio de la ruta para diseñar y construir la prospectiva deseada.

¿Qué pasaría sí se estructura el territorio a partir de una reticula de movilidad?

Realidad actual

¿Por qué?

Por los pocos accesos al interioir del territorio

¿Para qué?

-Maximizar el uso

-Organizar las industrias

-Generar barreras verdes

-Implementar industria ambientalmente sostenible ¿Cómo?

-Plantear un trazado óptimo que sigue la tendencia de espina de pescado

-Generar un modelo de repetición

-Fachadas energéticas

-Infiltrar naturaleza por todos lados

Malla vial existente

Industria existente

Comercio

Pop Art Hotel

Otros construidos

Bordes no porosos

El territorio se caracterizan por la poca porosidad cerrado totalmente a la posibilidad de relacionarse con el exterior.

Presencia de dispositivos implantados mayormente localizados cerca a la variante Sopó - Tocancipá en un sistema de espina de pescado.

Futuro prospectivo

Malla vial existente

Industria existente

Comercio

Hotel Otros construidos

Equipamientos

Malla vial prospectiva

Estrategias

1. Reorganizar

2. Estructurar

Implantación de una malla vial que permita reorganizar los predios donde se implantarán los futuros dispositivos. La malla fortalecerá el sistema de espina de pescado ya existente. Permitiendo mayor porosidad en la muestra de estudio.

Nuevo trazado vial por toda la muestra de estudio, que permite mayor porosidad al interior del territorio. Este posibilitando una máxima ocupación del suelo con nuevas implantación en el lugar junto a una malla de movilidad ya establecida.

Malla vial que permita reorganizar los predios donde se implantarán los futuros dispositivos. La malla fortalecerá el sistema de espina de pescado ya existente. Permitiendo mayor porosidad en la muestra de estudio.

¿Qué pasaría sí se habita en una forma de implantación que articule vivienda con industria??

Realidad actual

¿Por qué?

-Por la vivienda informal de desarrollo predio a predio cerca a la industria.

-Largas distancias del trabajador a la vivienda.

-Es un territorio fragmentado.

¿Para qué?

-Generar relación y cercanía entre industria y vivienda.

-Modificar el suelo sin desarrollo.

¿Cómo?

Produciendo vivienda horizontal de baja densidad.

Malla vial existente

Industria existente

Comercio

Pop Art Hotel

Otros construidos

Vivienda informal predio a predio

Vivienda informal construida predio a predio. Localizadas cerca al polígono industrial.

Largas distancias desde el lugar de residencia y el trabajo, necesidad de trasporte vehicular.

Futuro prospectivo

Malla vial

Industria existente

Industria prospectiva

Hotel Vivienda prospectiva

Equipamientos

Malla vial nueva

Malla peatonal

Estrategias

Fortalecer la relación entre vivienda e industria es el objetivo principal del escenario, esto se logra implantando una malla vial acompañada por ejes verdes que permitan ser recorridos a pie y una proximidad al polígono industrial. Esto nos va a permitir organizar y planificar a futuro lanimplantacion de la próxima residencia para evitar la vivienda informal predio a predio.

Sistema estructurado por una malla de ejes peatonales, permitiendo la conectividad próxima a pie entre vivienda e industria.

1. Fortalecer

Vivienda conectada con el sistema ecológico principal.

¿Qué pasaría sí

Realidad actual

¿Por qué?

El 70% del territorio sin desarrollo ni posibilidad de construcción. No se prioriza el peatón.

¿Para qué?

-Ambientalmente regenerativo.

-Más actividades.

-Diversificación de usos constantes.

-Posibilidad de peatón.

-Atractor de más personas.

¿Cómo?

-Disminuir tamaño vías

-Limitar el vehículo Generar corredores verdes

-Generar núcleos comerciales

-Generar paraderos.

Malla vial existente

Industria existente

Verde no ocupado

70% restante

Otros construidos

Se encuentra una prioridad del automóvil debido a las largas distancias por lo tanto hay un déficit de peatón.

Futuro prospectivo

Malla vial

Industria existente

Parques

70% desarollo

Otros construidos

Recorridos

Estrategias

El 70% del predio sin desarollo para espacio público. a través de un trazado de corredores verdes que permita la ubicación de los recorridos de peatón.

Se busca activar los predios con recorridos peatonales, generando espacios de permanencia que permitan generar diferentes actividades para las personas.

Activar el 70 % del suelo sin desarrollo , que permita la articulación de los llenos y vacíos del territorio.

1. Fortalecer

Metacity actual

Industrias

Vivienda

Comercio Servicios

Equipamientos

Sin desarollo

Vías

Cultivo

Espacio público

Metacity prospectivo

Industrias

Vivienda

Comercio Servicios

Equipamientos

Sin desarollo

Vías

Cultivo

Espacio público

Metacity prospectivo

Ambientalmente regenerativo

Malla vial

Edificaciones existentes

Cerros

Cultivo

Cuerpos acuíferos

Parques prospectivos

Infiltración de la naturaleza

1. Se evidencia los corredores verdes principales que van por todo el trazado del territorio conectando con la estructura ecológica principal.

2. Se encuentra núcleos verdes que generan puntos de desahogo en el territorio permitiendo así la conexión y puntos de encuentro para las personas que lo habitan.

3. En este diagrama se encuentra la estructura ecológica propuesta la cual se basa en corredores verdes que articulan y conectan los núcleos verdes a través del trazado propuesto.

Proyecto 10

La orientación del proyecto urbano es la articulación de los diferentes circuitos multiescalares en el territorio junto con las estructuras ecológicas principales en un sistema de corredores que transforman el espacio fragmentado en una realidad articulada, dando soporte a las diferentes actividades de ocio y entretenimiento al aire libre. Los espacios intermedios se configuran como parques ecotono, (sistema de transición entre lo urbano a lo medioambiental) que entretejen el territorio, no todos los espacios son públicos y de libre acceso algunos son espacios colectivos y privados pero todos en su totalidad conforman el gran parque, tomando como referente il parco di Palermo in Italia.

Con la ayuda de la metodología de las acciones urbanas estratégicas es posible comenzar a entender cómo funcionará el territorio en un futuro próximo, pues el cómo se relacionarán lo existente con lo propuesto, lo nuevo con los viejos, las grandes implantaciones industriales con el polígono residencial y el sistema ecológico principal existente

Síntesis de Estrategias

1. Reorganizar

Reorganizar las actividades existentes en el territorio como la industria y vivienda.

2. Estructurar

Estructurar una malla vial siguiendo la tendencia del sistema de espina de pescado, para generar el ingreso de nuevas industrias que buscan el beneficio de la cercanía y conectividad del nodo vial nacional.

3. Fortalecer

Acortando la distancia entre la vivienda y el trabajo fortaleciendo su relación de proximidad en el área metropolitana identificada en los fenómenos, relación de peatón con los dos contenedores.

4. Activar 5. Conectar

El 70% del predio sin desarrollo para espacio público. a través de un trazado de corredores verdes que permita la ubicación de los recorridos de peatón.

Conectar los archipiélagos fragmentados a través de la estructura ecológica principal comprendida por el Río Teusacá y el cerro Tibitóc, generando corredores verdes y grandes parques.

2. Estructurar

3. Fortalecer

1. Reorganizar

4. Activar

5. Conectar

Síntesis de Escenarios

Interacción medio ambiental

El propósito de la propuesta es el soporte a las interacciones del territorio con las estructuras medioambientales. Un diseño de corredores y parques con la meta de vivir y trabajar en un bosque.

Ecosistema metropolitano

El territorio comprendido como una unidad en la que convergen variedad de usos que, aunque funcionan de distintas dinámicas y sus intereses son propios, se reestructuran los polígonos industriales con unidades habitacionales implantadas estratégicamente con proximidad a las industrias.

Más que insdustrias contenedor

Las industrias pueden ser más que solo cajas productivas y contaminantes, al permear más del 30% del territorio, pueden generar energías limpias en sus fachadas y regenerar los tejidos industriales con variedad de escalas vegetativas en sus cubiertas y espacios abiertos.

Cerros de influencia

Cerros

Cuerpos hídricos

Interdependencias

Vía nacional 55

Corredor ecológico

Cerros de influencia

Cerros

Cuerpos hídricos

Interdependencias

Vía nacional 55

Corredor ecológico

Vision plan

Malla vial

Edificaciones existentes

Cerros

Cultivo

Cuerpos acuiferos

Esquipamientos prospectivos

Hotel prospectivo

Industria prospectiva

Parqueadero

Parques prospectivos

Desarollo 70% del predio

Vivienda propuesta

Recorridos peatonales

Malla vial propuesta

Poroso

No poroso

Cultivos

Área libre

Parques prospectivos

Golf

Cerros

Cuerpos hídricos

Vías

Códigos master plan

Códigos Proyectuales

Centro de salud

El centro de salud se encuentra próximo a la vivienda, con facilidad para llegar por vías de automóvil o por los corredores verdes del sector.

Colegio

El colegio se encuentra en el núcleo de la vivienda, permitiendo un ingreso peatonal a todos los estudiantes que vivan en el polígono residencial.

Franja commercial

Para evitar el contacto directo del polígono residencial con el ingreso vehicular, se plantean corredores comerciales donde el primer nivel de doble altura es comercial seguido por dos niveles de residencia multifamiliar.

Centro deportivo

El centro deportivo se encuentra junto al colegio, ofrece espacios verdes para el entretenimiento y zonas para practicar diferentes deportes, como fútbol y tennis.

Siguiendo con el fenómeno de la nueva presencia de usos atípicos en el territorio implantamos un hotel ubicado a las afueras del polígono industrial.

Tipología de vivienda

Dentro del polígono industrial se plantea un polígono residencial, dividida por grandes manzanas peatonales y aotomonil perimetral y por predios privados con zona verde.

Parque industrial

Se plantea una relación directa entre entre industria y zonas verdes, clasificando la vegetación del lugar, para respaldar el como seria vivir en un bosque.

Polígono industrial

Se plantea un modelo de nueva industria donde se implementa una estructura ambientalmente regenerativa con cubiertas verdes y sistema de energía solar.

Parque del río

Junto con el río se plantean corredores verdes con actividades específicas como canchas de fútbol y diferentes equipamientos.

Axonometría progresiva 2022

Perfiles

Escala 1:1000

Escala 1:500

Secciones

Seccion arquitectónica

Antes

Después

Después

Franjas

Circuitos ambientales

El sistema de grandes parques y parches de bosque dentro de las industrias generan circuitos ambientales, que dan soporte a las actividades de ocio en el territorio junto con un sistema de bordes naturales que disipan la contaminación de las industrias.

Macro circuitos

Los macro-circuitos regionales de dependencia nacional existentes se potencializan con los micro-circuitos de escala local, junto con la tendencia de espina de pescado y los trazados viales en la creación del sistema de repetición de implantación de polígonos industriales.

Estructura medio ambiental

Las estructuras ecológicas existentes cuentan con un potencial para entretejer el territorio, junto con el propósito de regeneración ambiental.

Franjas regionales

La propuesta urbana tiene interdependencias de escala regional, el sistema de grandes parques que se entretejen con los macro circuitos existentes en el territorio y los microcircuitos de menor escala que aparecen en el ecosistema metropolitano.

Intervención urbana multiescalar

Escala regional

El análisis se desarrolla con una visión en el territorio a escala macro, se identifican circuitos multiescalares.

El macro circuito en rojo conecta las vías nacionales y departamentales.

El meso circuito dentro del macro circuito conecta las vías secundarias.

El micro circuito dentro del meso circuito conecta las vías locales.

Escala metropolitana

A escala metropolitana se sigue el trazado tendencial de espina de pescado, generando más microcircuitos dentro del territorio con interdependencias multiescalares.

Como beneficio un sistema articulado que conecta los archipiélagos dispersos en el territorio.

El corredor medioambiental conecta los microcircuitos con la estructura ecológica principal a través de ecotonos de transición.

Escala local

A detalle el corredor medio-ambiental en la escala local muestra a detalle el ecotono de transición que conecta no solo los microcircuitos sino las diferentes actividades, como los equipamientos y el espacio deportivo junto con el diseño paisajístico.

Sistema de anillos

Industria

Vivienda

El sistema de anillos, establece las implantaciones estratégicas de los diferentes servicios, siguiendo la tendencia identificada en los fenómenos, Los anillos son articulados por los diferentes circuitos multiescalares y el corredor ecológico conecta y fortalece las relaciones entre vivienda e industria junto con las estructuras ecológicas principales.

Factores de la propuesta urbana

Factores de la propuesta urbana

Medio ambiental

1. Implementación de ecotonos de transición entre lo urbano a lo medioambiental. Comprendido por parques públicos donde se incentivan a su vez las actividades de esparcimiento y deporte al aire libre.

2. Plan de corredores y parques que conectan los circuitos multiescalares con la estructura ecológica principal, en un circuito medio ambiental.

3. Implementación de superficies ecológicas en las industrias que benefician al reducir la contaminación de estas y continúan con la permeación ecológica.

Sistema de interacción ambiental

1. Generación de grandes parques que conectan a través de corredores el territorio, junto con actividades de ocio, deporte y esparcimiento al aire libre.

2. Mobiliario urbano público como sillas, canecas que por su uso o afectación, responde a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas que transcienden los intereses individuales de los habitantes.

3. Sistema alternativo recolección basuras la cual se plantea una estrategia de reciclaje para la vivienda e industria para la recolección de basura: a. Recolección y separación de los residuos a reciclar, entendida como la recogida selectiva y separación manual de los residuos sólidos en el lugar de origen.

b. Sistema de transporte, luego de la recolección y separación, los residuos sólidos se transportarán a los centros de acopio más cercanos, para realizar las transformaciones correspondientes.

c. Venta de los residuos sólidos para su reciclaje. Los residuos sólidos pueden ser comercializados en diversas formas y niveles de preparación, según los sistemas de recolecta y separación, del beneficio, de la disponibilidad de las empresas recicladoras de la región.

Innovación funcionalmente sostenible

1. Se implementará el sistema de economía circular en las futuras implantaciones de industria del polígono, donde los residuos y productos que ya finalizo su etapa de vida retornen y comiencen nuevamente el ciclo de vida, incentivando el reciclaje de materia prima en la producción.

2. Se implementarán en las grandes implantaciones industriales superficies verdes en las cubiertas para la recolección de agua lluvia, mitigar las emisiones de carbono y para reducir el efecto de isla de calor. también se implementarán celdas fotovoltaicas que convierten proveniente del sol en energía eléctrica.

3. Se implementará la cultura Paperless, donde todo tipo de industria, negocio y empresa reducen el consumo de papel y digitalizan todos los documentos. Incentivando reducir el uso de papel.

Impacto multiescalar

1. A escala vecinal se implementa una jerarquización de movilidad donde el vehículo es restringido al interior de las manzanas, reduciendo la polución del transporte en las viviendas, incentivando el recorrido peatonal y las interacciones sociales de las comunidades.

2. A escala local se implementa un circuito ecológico que articula los circuitos de movilidad existentes multiescalares, tanto los macro circuitos de vías nacionales, municipales y secundarias conectan los archipiélagos dispersos del territorio en forma de corredor y ecotonos de transición entre lo urbano a las estructuras ecológicas principales como son el cerro de Tibitóc.

3. A escala regional el impacto de la propuesta es la articulación de grandes parches comprendidos como un gran parque, que no necesaria mente tenga que ser público, sino que también tiene fragmentos privados pero que ambos a esta escala se comprenden como una totalidad regenerativa en el territorio.

Estracto multisistémico

1. Fortalecer relaciones entre industria, vivienda y medio ambiente que permita en el territorio mayor permeabilidad, proximidad entre la vivienda e industria y diferentes equipamientos, que fortalezcan el que pasaría si se trabaja y se vive en un bosque, permitiendo así que los corredores verdes delimiten, organicen y conecten con la estructura principal existente.

2. Generar el soporte para las relaciones existentes entre industria y vivienda, a través de los corredores verdes y de los sistemas de borde que conectar las diferentes comunidades y sistemas.

3. Dentro del polígono residencial se implementará un sistema de circulación donde se le da dentro de la manzana una prioridad al peatonal y al ciclista, pues las vías vehiculares son perimetrales con parqueaderos en los extremos dándole la posibilidad al peatón de recorrer el lugar ya sea a pie o en bicicleta.

Relación de primer grado

Relación de segundo grado

Relación de tercer grado

Relaciones de acción

Modelo de gestión

Realidad territorial 2022

Industrias

Vivienda

Comercio

Equipamientos

Servicios

Sin desarollo

Vías

Cultivo

Espacio público

Industrias

Vivienda

Futuro prospectivo 2050

Equipamientos

Comercio Servicios

Sin desarollo

Vías

Cultivo

Espacio público

Plano de propiedad primer plano

Cuerpos acuíferos Existentes Privado Público

Plano de propiedad segundo nivel

Cuerpos acuíferos Existentes Privado Público

Predios intervenidos

Cuerpos acuíferos

Malla vial

Predios de intervención

Lotes para intervenir la propuesta urbana.

Autores

Joan Sebastián Fernández Cely

fernandez-js@javeriana.edu.co

Andrea Dávila

da_andrea@javeriana.edu.co

Nicolle Cepeda

nicollei_cepeda@javeriana.edu.co

-Fernández, Dávila, Cepeda, 2022.

“El área metropolitana es el equilibrio entre dos ritmos, el descanso y el movimiento del territorio.”

Laboratorio centros urbanos 2022

Sopó - Tocancipá