Pontificia Universidad Javeriana Facultad de Arquitectura y Diseño
Dpto. de Arquitectura
Proyecto de Centros Urbanos
Bogotá D.C.
Realizado por:
Mariana Correal Tarazona
Sophia Orjuela Garzón
Directores:
Juan Jacobo Molina
Juan Fernando Rubio
Componentes:
Social: Jose Mario Mayorga
Tecnología: Tomás Santacruz
Estética: Fabio Avendaño
Gestión: Cristhian Ortega
Ambiental: Laura Mantilla
Centros Urbanos es un taller de arquitectura y urbanismo que tiene como objetivo principal la compresión de un territorio en particular. Esta comprensión se logra por medio de unas bases conceptuales como la multiescalaridad, los sistemas complejos, las relaciones complejas, entre otro, a su vez revisando desde diferentes miradas el territorio para entenderlo como un tejido urbano de diferentes capas, también cabe resaltar la importancia de entender el taller desde otras disciplinas como ambiental, social, estética, tecnológica y de gestión.
El Atlas Ecléctico es un libro que queda como resutaldo del taller de Centros Urbanos donde queda registrado toda la compresión del territorio estudiado.
“Producen unos mapas provisionales en los que el territorio no está representado como un substrato mineral continuo ni como un substrato estable de un ‘estado de cosas’, si no como las interrelaciones de configuraciones sinuosas y múltiples que son reversibles y que no comparten nunca un mismo cuadro temporal. Estos atlas utilizan muy a menudo varios puntos de vista simultáneos para observar el territorio: desde arriba pero también a través de los ojos que habitan en el espacio a partir de perspectivas nuevas, imparciales y experimentales.”
“Stefano Boeri, Apuntes para un programa de investigación (Pag. 367)”
La Sabana de BoGotá o el Área Metropolitana es la altiplanicie más extrensa de los Andes Colombianos, consta de una altura promedio de 2.650 m.s.n.m. Cabe resaltar que el ecosistema que presenta esta zona genera que no se pueda considerar como una sabana puesto que las sabanas cuentan con climas cálidos, temperaturas elevados, entre otras condiciones; todo lo contrario a lo que se observa en la Sabana de Bogotá donde las lluvias son frecuentes y la temperatura oscila en los 18° o 20°C. Dentro de la Sabana se ecnuentra el Río Bogotá uno de los más importantes dentro del ecosistema Nacional, a su vez se observan lagunas, humedales, reservas naturales, parques, suelos protegidos entre otros, que configuran todo el ecosistema natural.
Uno de los principales nodos del país por sus condiciones de conexión a nivel nacional se encuentra a 33km de Bogotá, tomando la Autopista Norte y la vía Bogotá - Tunja (Ruta 55), presenta unas caracterísicas particulares a otras zonas del área metropolitana ya que cuenta con gran parte de suelos rurales que han sido cambiados a suelos industriales. Briceño - Tocancipá tiene una particularidad en la metropolización y es la implatación de muchas industrias a lo largo de la calzada de la ruta 55.
Briceño y Tocancipá han tenido un desarrollo ligado a la metropolización y a las interacciones que se han ido generando gracias a esto, lo que ha hecho que estos lotes completamente rurales, agrícolas, agropecuarios o ganaderos, se vean tentados a cambiar para adaptarse a las nuevas dinámicas que el territorio empieza a necesitar. Este desarrollo también genera cambios a nivel demográfico y social que se ven directamente relacionados a las dinámicas del sector, la creación de nuevos hitos, nuevas costumbres, horarios y personas que nutren y ayudan al desarrollo progresivo de Briceño - Tocancipá.
Con la metropolización se observa la necesidad del cambio en un territorio, en el caso de Briceño - Tocancipá estos cambios iban ligados con la adaptación entre las preexistencias y las emergencias, creando nuevas formas de ocupación con base a la adaptación. Por la disposición del sector se empieza a configurar un territorio hecho para el automóvil con distancias muy extensas para ser caminado por el peatón lo que también empieza a influir en las condicioenes de la sociedad que habita actualmente la franja de Briceño - Tocancipá.
1957
Las primeras manchas que se configuran en el territorio se encuentran hacia la periferia por las condiciones del territorio
1988
Inicia el proceso de metropolización y se ve como llegan manchas de mayor tamaño a ocupar el territorio.
2013
Se puede observar como las piezas que llegan se adapatan a las que ya están constituidas dentro del territorio.
Para este año se ve un territorio mucho más diverso con manchas de diferentes escalas de tamaño e importancia en la zona.
Con los cambios que va implatando la metropolización podemos ver que a nivel demográfico también se presentan cambios entre ellos la población flotante y/o la población turista que impone cargas completamente difererentes al territorio, generando nuevas necesidades que se buscan suplir de un modo u otro dentro del territorio.
Se observa que el indicador predominante son las personas entre los 15 a 59 años, lo que representa que es una población con una gran potencial de crecimiento tanto en la Cabera como en el Centro Poblado y Zonas Rurales.
En Tocancipá se puede observar como la edad predominante está entre los 15 a 59 años, representando el potencial de desarrollo del territorio debido crecimiento poblacional e índices de trabajo.
En Sopó el crecimiento poblacional es notorio sobre todo en la cabecera municipal, a pesar que gran parte del territorio sea rural, la tasa de crecimiento de este es menor, lo que nos lleva a entender la dinámica poblacional.
Tocancipá presenta unos datos importantes en el crecimento poblacional puesto que en la cabecera se ve un crecimiento del más del 100%, lo que puede ser generado por la metropolización y urbanización de estas áreas metropolitanas.
Comparando los datos obtenidos entre Sopo y Tocancipá se puede observar que en algunos indicadores tienen resultados similares, lo que representa unas condiciones de habitabilidad similar, dentro de los datos cabe resaltar que la depedencia en hogares representa más del 50% entre la Cabecera, Zona Rural y Centro Poblado, esto representa un tema importante dentro de la administración de los municipios.
Se realiza una encuesta con el fin de conocer la percepción que tienen los habitantes hacia la franja.
3. ¿Qué tipo de transporte
1. ¿Dónde vive?
80.8
2. ¿A qué se dedica?
4. Considera que la movilidad en Tocancipá - Briceño es:
5. ¿Cuánto tiempo gasta en sus recorridos diarios (hogar - trabajo?
53.8 De 15 a 30 min
19.2 De 1 h a 1 h y 30 min
15.4 De 30 min a 1 h 11.5 Más de 2 h
6. ¿Ha notado que con el paso del tiempo la movilidad se ha visto
7. Considera que la movilidad en Tocancipá - Briceño se ha visto afectada por:
34.6 Falta de transporte público
34.6 Mal estado de las vías
26.9 Carga y descargade camiones y mulas
34.6 Entrada y salida de carga pesada a los parques, bodegas y fábricas
3.8 Nunca se sabe con certeza a que horas pasan los buses no tienen hora definida
3.8 Cabaña Alpina
3.8 Los transportes hacia Bogotá son muy inestables
3.8 Más carros
19.2 No aplica
8. Considera que el estado del transporte público es:
53.8 Regular
42.3 Bueno
3.8 Malo
10. El uso que se le da al tren es de:
11.5 Carga
61.5 No sabe no responde
3.8 Estudiantes y Carga
3.8 No hay tren
19.2 Pasajeros
9. Considera que el estado del tren es:
73.1 No sabe no responde
7.7 Regular
3.8 Deficiente
3.8 Bueno
11. En caso de mejorar el tren ¿lo utilizaría como medio de transporte?
88.5 Sí
11.5 No
12: ¿Qué servicios usa con mayor frecuencia?
50 Educación
54.5 Salud
9.1 Seguridad
36.4 Recreación y deporte
13.6 Cultural
3.8 Cabaña Alpina
59.1 Comercio
13. ¿Cuál considera que es el estado de los siguientes equipamientos?
Colegios
16 Buen Estado
6 Mal Estado Parques
14 Buen Estado
7 Mal Estado
Centros de Salud
7 Buen Estado
14 Mal Estado
1 No hay
Plazas de Mercado
15 Buen Estado
4 Mal Estado
3 No hay
Comercio
19 Buen Estado
3 Mal Estado
1 Excelente Estado
14. ¿Qué transformaciones ha encontrado en el sector?
53.8 Casas convertidas en restaurante o paraderos
65.4 Lotes urbanizados
15. ¿Considera que los equipamientos del sector son suficientes?
28.6 Sí 71.4 No
16. Considera que estas transformaciones han afectado el territorio?
57.7 Sí
42.3 No
17. Las transformaciones del territorio se han visto afectadas de manera:
50 Positiva
50 Negativa
18. Considera que los cambios han sido generados por:
50 Llegada de nuevas empresas
81.8 Urbanizaciones de vivienda
31.8 Intervenciones viales
4.5 Aumento de turismo
4.5 Personas extranjeras
19. ¿Cómo percibe el territorio desde la configuración espacial?
15.4 Fragmentada
23.1 Disperso
7.7 Difuso
26.9 Intermitente
26.9 No sabe no responde
20. ¿Cuál de los siguientes escenarios cree más conveniente dentro del territorio?
7.7 Nuevas industrias con cero emisiones apoyadas con paneles solares y energía eólica
38.5 Nuevas tipologías de vivienda sostenibles con energías verdes y utilizando gas natural
53.8 Creación de espacios públicos verdes y generación de movilidad sostenible dentro de los espacios verdes
Revisar diferentes indicadores de carácter ambiental dentro del territorio nos permite entender con mayor claridad como funciona el territorio desde sus diferentes aproximaciones, entendiendo el ecosistema al que pertenece que tipo de elementos contiene, y que tipo de elemento es según las condiciones que presenta. En el caso particular de Briceño - Tocancipá es un territorio que a pesar de los cambios drásticos que ha ido sobre llevando, se mantiene como un ecosistema sólido donde se respeta el agua, las reservas, humedales, entre otras.
Se busca entender dónde y cómo se empieza a ubicar la vivienda en la zona, dentro de la franja podemos ver como la densidad urbana alta se encuentra en las periferias de norte a sur y se genera un densidad más baja hacia las zonas orientales de la franja.
Analizando el resultado del confort acústico se puede observar que los resultados están ligados directamente a las vías que conforman la franja, sobre la ruta 55 se observa que la contaminación es alta a comparación de las áreas no próximas de las vías.
Analizando el resultado del confort acústico se puede observar que los resultados están ligados directamente a las vías que conforman la franja, sobre la ruta 55 se observa que la contaminación es alta a comparación de las áreas no próximas de las vías.
Se busca comprender como se percibe los espacios permeables, a nivel de peatón por medio de las calles, dandónos así unos resultados bastante variados y diferentes a lo que se esperaba por la condición del territorio.
La calidad del aire se afectada directamente por las industrias y por el atractor lineal que configura el territorio, al ser una vía altamente trasitada por vehículos de carga que generan un mayor porcentaje de emisiones de monóxido de carbono que contaminan el sector.
Se analiza la funcionalidad del territorio a la luz del sistema vial
y de la zonas verdes existentes dentro del mismo, se presentan unos resultados donde se ve la importancia del sistema víal como único estructurante de conexión dentro del territorio.
Se busca analizar como se conecta el territorio basado en la ruta principal que es la vía nacional
Gran parte del territorio presenta una permeabilidad alta gracias a las áreas rurales no urbanizadas que existen, sin embargo algunas de estas áreas hacen parte de reservas naturales.
Permeabilidad Alta
Permeabilidad Media Alta
Permeabilidad Media
Permeabilidad Baja
Las superficies verdes por habitante se mezclan con las densidades urbanas puesto que se empieza a entender la relación de los elementos naturales con los construidos y las áreas que estos dejan y se configuran con las superfies verdes por habitante.
Se relaciona con las áreas naturales dentro del territorio como son el Cerro de Tibitoc y el Parque Natural de Pionono, lugares que por sus condiciones naturales permiten la presencia de aves a lo largo de su extensión por el territorio.
Se encuentra una variedad de tipos de árboles, sin embargo la mayoría son árboles nativos y propios de la región andina, podemos ver como se segmentan por las áreas naturale y las áreas construidas, puesto que en las zonas duras no hay presencia de arbolado.
Comprendidas dentro de los lotes de las industrias que cuentan con exportación o transporte de productos, dentro del territorio se observa como las industrias y parques industriales son los pricipales actores dentro de esta acción de carga y descarga, sin embargo no invaden el espacio púclico ya que disponen de un espacio específico dentro de sus lotes.
No cuentan con un gran porcentaje de parqueaderos de uso público, lo cuál representa un déficit alto puesto que es un territorio que solo se puede transitar en automóvil por las largas distancias que tiene; los parqueaderos existentes funcionan para containers, volquetas o vehículos de carga pesada usados por las industrias.
Dentro del territorio se encuentra que, a pesar de que tiene una estructura eológica muy buena, esta se ve afectada en gran parte por la contaminación del aire y del confort acústico debido a la gran cantidad de industrias que presenta el territorio. Además esto produce que el mayor porcentaje de concentración de diversidad de arbolado y especies nativas se encuentre dentro del ecoparque y los cerros orientales.
También se puede observar como el territorio debido a la necesidad que tienen con la vía principal aquí se congregan todos los problemas de confort dentro del territorio, adicional a estas condicionantes el territorio carece de espacio público y áreas verdes que no sean los cerros existentes y teniendo en cuenta la tendencia de crecimiento poblacional es importante empezar a revisar como se debería proyectar el territorio desde las coberturas naturales.
COMPONENTES ESTÁTICOS Y DINÁMICOS
COMPONENTES DESTACADOS DEL PAISAJE
ESQUEMA DE COLOR AMBIENTAL
CUENCA N°1
Localización: Vía Tunja - Tocancipá
MIRADA PRÓXIMA
COMPONENTES ESTÁTICOS Y DINÁMICOS
COMPONENTES DESTACADOS DEL PAISAJE
ESQUEMA DE COLOR AMBIENTAL
MIRADA MEDIA
MIRADA PRÓXIMA
COMPONENTES ESTÁTICOS Y DINÁMICOS
COMPONENTES DESTACADOS DEL PAISAJE
ESQUEMA DE COLOR AMBIENTAL
CUENCA N° 3
Localización: Ruta 55 - Bavaria
PLANOS DE VISIBILIDAD
MIRADA LEJANA
MIRADA MEDIA
MIRADA PRÓXIMA
En 1748 el arquitecto italiano Giambattista Nolli realiza un dibujo del plano de la ciudad de Roma haciendo un corte por las primeras plantas de todos los edificios de la época, su intención era mostrar una ciudad más allá de los volúmenes y cambiar la percepción a simple vista. Mostrando las plantas de los edificios que permitían una extensión de lo urbano dentro de las edificaciones, las relaciones y las porosidades a diferentes niveles creadas ante la combinació del uso y la arquitectura.
Porosidad Baja
Posidad Alta
Terreno
Parques
Predios
Agua
Zonas duras
Vías
El fenómeno se manifiesta a partir de las edificaciones que emergen dentro del territorio como consecuencia de la llegada de las industrias en los últimos 20 años, las cuales tienen características particulares principalmente a nivel de escala. Se puede ver cómo existen algunas piezas pequeñas dentro de la composición, en las cuales su transformación consiste en la adaptación, según las necesidades del sector o por el contrario son reemplazadas, bien sea en cuanto a su forma o su función. Así mismo surgen nuevas estructuras de mayor tamaño como efecto de las industrias, sin embargo, organizan un tejido propio dentro del territorio ya existente (ejemplo: el surgimiento de bodegas o parques industriales desde cero logra crear un tejido propio que consiste en la configuración de estos espacios para su funcionamiento.)
Por lo tanto, se puede ver como el tejido urbano del sector empieza a cambiar a partir de las nuevas necesidades que traen consigo las industrias, generando a su vez relaciones causales entre las mismas y su contexto inmediato como viviendas, comercio o servicios.
• La llegada de la industria al territorio genera unas nuevas necesidades las cuales se ven suplidas por la transformación de lo existente adaptándose al cambio mediante el uso mixto o el reemplazo de lo existente para generar los espacios de servicio que las industrias requieren, los cuales funcionan no solo para la población flotante.
• La transformación del territorio genera agrupaciones de dos tipos de configuración; grumos o filamentos, establecidos en las proximidades de las industrias y/o cercanas al atractor lineal principal.
¿QUÉ SE PRODUCE DENTRO DEL TERRITORIO POR MEDIO DE LOS CAMBIOS DEL USO DEL SUELO?
¿QUÉ REACCIÓN TIENEN LAS EDIFICACIONES EXISTENTES A ESTOS CAMBIOS?
USO MIXTO COMERCIO
VÍAS Y LOTES
Agropecuario con restricciones
Agropecuario sin restricciones
Actividad Insdutrial
Protección Hídrica
Parcelaciones campesinas
BODEGAS VIVIENDA
INDUSTRIA
USOS DEL SUELO
Suelos Urbanos
Zonas Viales de servicio
Zonas de Actividad Turística
Suelo de expansión
Se busca entender la condición de las emergencias, su funcionamiento y las relaciones o interacciones existentes con el contexto y con las industrias.
Se toman las principales emergencias que presenta el territorio como es la vivienda híbrida y parqueaderos donde se observa la adaptación o el reemplazo de estas piezas de escala pequeña, por el contrario se presenta que las bodegas insdustriales son emergencias completamente nuevas que ingresan al territorio y su escala es mayor a las emergencias preexistentes.
Se presentan nuevas construcciones de tipo residencial, las cuales tienen unas características diferentes a las preexistentes en el territorio, ya que son principalmente conjuntos residenciales ubicados en las áreas periféricas. Al estar ubicados en estos sectores se genera dispersión de estas áreas en el territorio ocasionando la falta de conexión entre ellas al estar separadas por lotes vacíos, produciendo un tejido residencial discontinuo y disperso que afecta el tejido del edificado residencial existente.
Se puede entender a la industria como agente secundario en la toma de las decisiones en cuanto a la localización de las viviendas, al analizar los factores que intervienen y pueden afectar de manera positiva o negativa la habitabilidad de la vivienda o su entorno inmediato.
¿Es la no porosidad de las industrias una condición para que la vivienda se implante en la periferia del territorio?
¿La industria está siendo un generador para la creación de vivienda dentro del sector?
Las islas residenciales se generan a partir de las nuevas tipologías de vivienda como son los conjuntos residenciales que empiezan a crearse a partir de la metropolización, estos conjuntos residenciales se ubican en las zonas periféricas del territorio, tienen como características ser torres de no más de 5 o 6 pisos y estrato 3 o 4 dentro de Tocancipá.
La vivienda unifamiliar y vivienda rural han ido cambiando por las necesidades del territorio, no obstante las que se conservan han creado otras islas residenciales que tienen una mayor conexión con respecto al contexto inmediato en el que se ubica, lo que lo caracteriza y lo hace particular con respecto a las nuevas unidades de vivienda (conjuntos residenciales.
• Los nuevos proyectos de vivienda según las condicionantes del territorio prefieren implantarse en zonas alejadas de las industrias debido a que éstas fragmentan la traza urbana impidiendo el desarrollo organizado de la urbanización residencial.
• Debido a que las grandes industrias presentes en el territorio requieren alta capacidad de mano de obra, es necesario el crecimiento en las estructuras de vivienda para los trabajadores de las empresas.
Se presenta una disposición del suelo caracterizada por tener un parcelamiento irregular. A su vez empieza a crear un modo de urbanización el cual se representa como un mosaico de objetos autónomos, conectados a una vía lo cual enmarca su dependencia al vehículo por la condiciones del territorio para la conectividad, puesto que se encuentran intercalados por lotes de tipo rural que no cuentan con un sistema de espacio público que los ponga en relación.
Bavaria se presenta como uno de lo más importantes para representar la autonomía de las piezas del territorio, entiendo sus bordes no permeables, lo que genera que no haya relación alguna con su contexto inmediato.
¿Qué tipo de territorio se está conformando?
¿QUÉ GENERA LA AUTONOMÍA DE LAS PIEZAS EMERGENTES DEL TERRITORIO?
Briceño - Tocancipá es un territorio donde gran parte de su economía se basa en la industria y se puede ver como la carga de la industria ha sido parte fundamental de los cambios del territorio. No obstante es un territorio que presenta diferentes dinámicas lo que nos permite decir que es un Territorio Mosaico que se conforman por distintos tipos de dinámicas, desde lo espacial el territorio se encuentra conformado en espacios libres y grumos adaptados a las necesidades que van emergiendo. Al ser un territorio mosaico hace que la lectura sea más compleja, sin embargo se busca interpretar por medio de los fenómenos y caracterísitcas que presenta, por esto se encuentra las diferentes relaciones permitiendo entender a BriceñoTocancipá como un territorio conformado por el espacio vacío y las relaciones autónomas por necesidad.
A partir del crecimiento en grumos, se puede observar como el territorio dada su condición de fragmentación genera que las relaciones que se crean son completamente autónomas y basadas en la necesidad de proximidad con las vías principales, lo cual aporta a la configuración de un Mosaico Rural dónde cada elemento es autónomo y se desarrollan según las emergencias.
Dentro del plano se puede analizar el crecimiento en grumos que presenta el territorio el cual está dado en gran medida por las necesidades emergentes que tiene la franja, a pesar de que el crecimiento en grumos no esta ligado por las grandes infraestructuras, la ubicación de estos si está relacionado a la ubicación de estas infraestructuras que generan las nuevas necesidades.
La franja de Briceño - Tocancipá es un territorio que presenta una diversidad en los usos, lo que genera la complejidad para articular el espacio, lo que arroja diferentes tipologías de vacío que se observan dentro del plano, lo que nos permite proyectar un territorio que busca completar este Mosaico Rural desde los vacíos sin generar relaciones autónomas por necesidad de proximidad.
El primer potencial que nos presenta el territorio es la posibilidad de consolidar la Industria que ya viene surgiendo de manera autónoma dentro de éste, partiendo de la idea de que tendría que ser una industria diferente se plantea la posibilidad de generar industrias más conscientes con el entorno y con las relaciones ecosistemicas que cumpliría, por lo tanto se piensa en estructuras que desde sí mismas sean más funcionales hacia el medio ambiente, estructuras conformadas por paneles solares, sistema de captación y reciclaje de agua o bien propiamente desde su actividad ecónomica. Cabe resaltar que desde este potencial se piensa la relación que puede tener con las otras escalas y como se adaptaría a estas nuevas realidades que presenta el territorio.
El segunso potencial está tomado desde una escala meso, representando las posibles conexiones que se pueden hacer en el territorio tomando como puntos claves los equipamientos de recreación y ocio existentes y generando un red mediante la cual la escala meso empieza a comunicarse de manera más directa con las zonas locales de la franja, empezando a actuar como una estructura de soporte entre lo macro y lo micro. Pot último es un potencial que nos permite ver una nueva realidad del territorio basado en otras estructuras y dejando la industria en un segundo plano de importancia.
El tercer potencial nos muestra una realidad un poco diferente puesto que es una realidad que está más atada a lo urbano que a lo semirural como es el caso de la franaja, sin embargo se encuentra que puede ser un potencial desde el punto que el crecimiento poblacional hacia estos municipios se está viendo de manera acelerada y en tendencia por lo tanto el generar vivienda es un punto importante, por esto se decide basar el potencial desde aprovechar lo existente más no repetirlo por el contrario buscar nuevas tipologías de vivienda que se adapten a las nuevas realidades del territorio desde la escala local, adicional dentro de esta escala empezamos a revisar lo que corresponde a espacio público y la ausencia de este dentro del sector.
Briceño - Tocancipá es un territorio que cuenta con una presencia importante de la EEP lo cuál se ve como potencial para poder soportar la configuración de nuevas relaciones, en la escala meso el anillo verde permite extenderse hacia la escala micro de la franja y así conformar estas relaciones locales, las cuales se completan por medio de distintos proyectos como son: infraestructura vial, corredores verdes, parques lineales, espacio público, equipamientos, entre otros.
EEP
Parques de Extensión
Corredores Verdes
Vía Tipo 1
Vía Tipo 2
Vía Tipo 3
Ferrocarril
Estación del Tren
Cerramientos Industriales
CERRO DE PIONONO
CERRO DE TIBITOC
En la franja regional se comprende la presencia de la EEP (Estructura Ecológica Principal) dentro del territorio y la importancia que tiene dentro del mismo, conformada por el Cerro de Tibitoc, el Cerro de Pionono y el Río Bogotá, también se presentan estructuras de menos escala como es el Eco Parque Jaime Duque y el Campo de Golf Briceño 18, estructuras que permiten empezar a configurar relaciones internas basadas en conexiones naturales, como corredores verdes o parques lineales que intervienen la fragmentación del territorio para configurar relaciones locales entre lo artificial y natural. Se puede observar como se configura el anillo verde a través de conectar los puntos de la EEP para luego poder extender la estructura hacia el interior de la franja por medio de parques, corredores verdes, huertas urbanas, entre otros.
Se comprende por toda la región metrpolitana de Bogotá con el fin de comprenderla interacciones, flujos, dinámicas y relaciones existentes con las que se cuenta a lo largo de de la región, todo esto basandónos en las condiciones que nos presenta el área de estudio de Briceño - Tocancipá. Al salir de la escala de la franja se comprende como Bogotá interactúa con el exterior y el porque se habla de la región metropolitana, puesto que a pesar de no compartir de una única administración, si tienen muchos sistemas funcionales del territorio que comparten.
Dentro de estos sistemas funcionales encontramos como principal las vías y la EEP (Estructura Ecológica Principal), dentro de las vías encontramos vías de carácter nacional e intermunicipal y en la Estructura Ecológica Prinicpal (EEP) vemos con la extensión de los cerros que son característicos de la ciudad de Bogotá se extienden hacia las áreas de la Sábana logrando de esta forma ser un actor para la organización del territorio a lo larga de la región. Por otro lado se ubican nodos productivos que compartan las características que tiene la franaj de Briceño - Tocancipá todo esto para revisar como son las relaciones existentes a través de la industria.
COMPACTAR
Se genera el anillo verde uniendo los puntos de la EEP como se puede ver en el diagrama, la intención principal es poder integrar lo natural a la franja y a partir de esto poder articular internamente la franja generando nuevas dinámicas y flujos a lo largo de estam creando áreas verdes y espacio público permeable.
¿Porqué articular y activar la franja?
Al ser un territorio que carece de relaciones la forma más óptima para solventar dicha fragmentación es empezar a articular internamente a cada costado de la vía, generando diferentes puntos que ayudan a su vez a la activación creando nuevas dinámicas y permitiendo que luego se puedan articular a las dinámicas y conexiones existentes, activando los diferentes puntos a través de la relación.
¿Porqué extender la estructura ecológica de la franja?
Porque a pesar de ser un territorio con muchas áreas vacías casi ninguna de estas tiene una buena percepción del verde urbano, lo que hace que sea un territorio que no genera relación entre estas zonas y las personas que lo habitan.
¿Porqué organizar y compactar la franja?
Al compactar el territorio se genera una mezcla en los usos del suelo, a través de organizar las relaciones que tiene el territorio, basándose en la importancia de cada uno dentro de la franja.
Teniendo en cuenta la importancia de entender la Sabana de Bogotá como un sistema, se procede a alejarse de la escala de la franja para poder observar y precisar las relaciones que están apareciendo desde la región metropolitana, como es la estructura ecológica principal y las vías como principales actores dentro de la organización del territorio, además se empiezan a ubicar los diferentes nodos que tienen características similares a la franja de Briceño - Tocancipá, caracterísiticas como el ser nodos productivos lo que representa una categorización en las tipologías de usos que presenta la Sabana de Bogotá, son nodos que a pesar de no estar directamente relacionados en lo que hacen de igual forma tienen una relación por medio de las vías o por medio del gran nodo central que es Bogotá.
ÁREAS TEMÁTICAS VARIABLES DIMENSIONES FÍSICO - ESPACIAL
Sectorial (desarrollo social)
Usos, vías y manzanas
Compactar y consolidar
INDICADOR REFERENCIA
Ambiental
Corredores verdes y parques
Infraestructura
Ciclocarriles y vías
Económicas
Equipamientos
Articular y extender Conectar Activar
Para poder hacer más próximos los usos de comercio con la vivienda y a su vez hacer más poroso y permeable el territorio. Articular las estructuras ecológicas principales como lo son: Río Bogotá, Cerro de Tibitoc y Pionono, además de generar una expansión del verde dentro de la malla urbana. Conectar a nivel de movilidad al tener diferentes sistemas que permitan generar un paisaje a distintas velocidades.
Para generar espacios públicos habitables y activar el sector mediante los flujos que estos lleguen a tener.
Valor importante
Valor obligatorio
Valor obligatorio
Valor importante
Tipología de manzaneo y nuevos usos dentro de estas.
Plan parcial de desarrollo
Áreas de expansión urbana
Se promoverá un lineamiento de tipología de vivienda con establecimiento de espacio comunales como lo son las huertas urbanas y a su vez habrán espacios adyacentes a los corredores verdes.
Alamedas verdes, bordes de río y parques lineales, parques urbanos.
Plan parcial de desarrollo y proyecto público
Actuación
Urbanística
Se harán unos corredores verdes los cuales tendrán árboles para generar paisaje y separar los sentidos de las vías y los carriles entre ciclorrutas y vías de vehículos motorizados.
Nuevas mallas de movilidad vehículos motorizados y bicicletas.
Dotación y servicios.
Plan parcial de desarrollo
Plan parcial de desarrollo
Actuación y urbanística y macroproyectos Suelo urbano con tratamiento de renovación urbana
Se promoverán carriles de ciclorrutas para generar una infraestructura con varios tipos de movilidad y generar menores tiempos de desplazamiento en los modos de transporte motorizado, no motorizado y peatonal.
Se promoverá espacio público el cual estará acompañado de una edificación no mayor a 3 pisos para generar actividades y así completar los espacios. Además se buscará la relación entre espacio natural y construido.
Áreas de proyecto - Parques
Áreas de proyecto - Vivienda e Industria
Plan parcial - Vías, Ciclorrutas
Áreas de proyecto - Vías
La visión del territorio busca generar una compacidad en las diferentes escalas y usos respetando la autonomía con la que se implantan a lo largo de la franja, se completan los espacios vacíos del territorio creando espacio público y áreas verdes que solventen la fragmentación de la franja por medio de áreas permeables que ayudan a la configuración de relaciones locales, estan relaciones se ven apoyadas con proyectos como nuevas tipologías de vivienda e industrias que permitan completar un paisaje natural - artificial.
Porosidad Baja
Posidad Alta
Terreno
Parques
Predios
Agua
Zonas duras
Vías
USO MIXTO COMERCIO SERVICIOS EQUIPAMIENTOS
Al aproximarse en una escala más pequeña se busca entender la relación de distintos usos que empiezan a generar una compacidad sin necesidad de estar completamente unidos puesto que son usos que siguen funcionando de manera autónoma. Es por esto que se resuelve a través de generar un paisaje permeable a partir de áreas verdes, bosques urbanos y corredores ambientales o parques lineales.
En el Master Plan mostramos tres temas en relación con el componente ambiental dentro del territorio según lo encontrado tras el analisis.
Primero se plantea CONECTAR el territorio a partir de estructuras verdes, generando un paisaje más amigable a la vista y a nivel funcional mejor planteado para mitigar el impacto industrial.
Segundo se plantea CREAR bosques y parque de escala local con el fin de generar espacio público con permeabilidad alta, ayudando a estrucutrar el paisaje proyectual.
Tercero es APROVECHAR puesto que se plantea que las anteriores intenciones surgan desde lo existente es decir la EEP, que dentro del territorio es buena y aporta una variedad en las dinámicas.
Renaturation
El Río Bogotá como eje articulador de la escala meso y micro. En los lotes entre la industria y en los intersticios del territorio.
FUNCIONES: Regulación pluvial, Regulación de temperatura, Regulación en la polución aire, Regulación en la polucion del agua
BENEFICIOS:
Biodiversidad, Salud Humana, Interacción Social, Turismo y Recreación, Producción de Recursos.
Corredores Verdes / Green Corridors
La extensión de la EEP y la configuración de un nuevo paisaje.
FUNCIONES: Regulación en el caudal del río, Regulación pluvial, Regulación de temperatura, Regulación en la polución aire, Deslizamiento.
BENEFICIOS: Biodiversidad, Salud Humana, Almacenamiento de Carbono, Turismo y Recreación, Producción de Recursos.
Techos y Muros Verdes / Green Walls and Roofs
Para las industrias existentes y las tipologías de infraestructuras que empiecen a emerger.
FUNCIONES: Regulación pluvial, Regulación de temperatura, Regulación en la polución aire, Regulación en la polucion del agua
BENEFICIOS:
Biodiversidad, Salud Humana, Cultura, Turismo y Recreación, Almacenamiento de Carbono.
Parques de Extensión / Open Green Spaces
Espacio público y áreas permeables para configurar relaciones a nivel local.
FUNCIONES: Regulación pluvial, Regulación temperatura, Regulación en polucion del agua, Regulación de sequía
BENEFICIOS:
Biodiversidad, Salud Humana, Interacción Social, Turismo y Recreación, Producción de Recursos, Almacenaje de Carbono.
FUNCIONES: Regulación pluvial, Regulación de temperatura, Regulación en la polución aire, Regulación de sequía.
BENEFICIOS: Biodiversidad, Salud Humana, Interacción Social, Producción de Recursos, Educación.
Huertas Urbanas / Urban Farming
Promover la agricultura urbana dentro de las nuevas tipologías de vivienda.
FUNCIONES: Regulación pluvial, Regulación de temperatura, Regulación en la polución aire, Deslizamiento, Regulación de sequía.
BENEFICIOS: Interacción Social, Educación, Producción de Recursos, Almacenamiento de Carbono, Sitimulo de Economía Local.
Se consolida un parque al borde del río, permitiendo el uso de esta área de manera positivo generando nuevas dinámicas dentro de la zona, a partir de generar unos beneficios a nivel ambiental como es la biodiversidad, regulación de aire, clima, inundación, entre otras. Adicional es un espacio para la interacción social desde la educación.
PLANTA PUENTE DEL PARQUE
ESC 1:250
ANTES
CORTE PUENTE DEL PARQUE
ESC 1:250
Permite conocer acerca de como solventar los cambios ambientales desde soluciones urbanos, lo cual nos permitio proyectar con mayor seguridad las intervenciones ambientles dentro del desarrollo del vision plan para el territorio.
Una guía para el entendimiento del cambio en los entornos urbanos, a partir de los diferentes flujos y dinámicas que estos padecen.
Al pensar en crear más viviendas dentor de una área sub urbana nace la preugnta de ¿qué hacer para no replicar el modelo actual y buscar alguna tipología funcional?, es por esto que el TRAUMHAUS FUNARI y el HAGEN ISLAND de MVRDV permiten ver como puede ser la vivienda para las familias del futuro, donde tomamos ideas como las huertas urbanas para espacios comunales entre las manzanas, diferentes tipologías que buscan responder a las necesidades particulares de los habitantes y todo esto buscando que sea una tipología que juegue a favor del paisaje y el ambiente.
VILLE NOUVELLE MELUN - SÉNART 1987
UBICACIÓN: Melun, Francia
PROGRAMA: Masterplan
ARQUITECTOS: Rem Koolhaas, Yves Bruiner, Xaver de Geyter, Mike Guyer y Luc Reuse
• Un proyecto que se centra en qué no construir y dónde no construir.
• Rescata la importancia del vacío y lo hace como elemento fundamental dentro del plan.
• Desarrollo independiente de la traza urbana con los usos del suelo la cuál se relaciona con las bandas y a la vez con las islas irregulares que las rodean.
Las bandas como conector principal de las islas residenciales dentro del territorio. Las bandas como espacios de construcción y el vacío como parte del paisaje.
• Básicamente lo que buscan las bandas es conectar las islas por medio de circulaciones o edificaciones, pero dejando así unos vacíos y creando nuevas formas de circulación dentro del proyecto.
CONTINUOS MONUMENT - MONUMENTO CONTINUO 1969 - 701
UBICACIÓN: Sitios importantes de la Arquitectura
PROGRAMA: Manifiesto a la Arquitectura Radical
ARQUITECTOS: Superstudio
Es un proyecto que quede en nivel teórico pero que si duda alguna es un proyecto que ha permitido interactuar desde la noción que queda persona le puede dar, sin embargo es muy claro que lo que buscan es el poder presentar una arquitectura inmutable e inalterable, reduciendo asi el paisaje en algo unitario, no obstante al quedar solo en dibujos, fotomontajes y storyboards ofrece un sin número de visiones de puntos importantes para la Arquitectura transformados con esta retícula tridimensional.
