MY VOLVO MAGAZINE VINTER 2018 - GROUPE CHEVALLEY by Chevalley

MY VOLVO MAGAZINE 2018 / 2019

Grimm Centre - Groupe Chevalley Garage de Nyon - Groupe Chevalley N O U S V O U S F A I S O N S P A S S E R L’ H I V E R E N T O U T E S É C U R I T É

M Y VO LVO M AG A Z I N E V I N T E R

Chères lectrices, chers lecteurs, Recharger les batteries, faire le plein d’énergie! Tel est le thème de ce numéro de «My Volvo»-Magazine. Pour Volvo, la stratégie est claire: le futur est électrique. Et il a déjà commencé. Après plus de 40 années de recherche et de développement, les ingénieurs n’ont jamais été aussi près du but: l’électrification complète de toute la flotte. Cela nécessite bien entendu aussi des stations de chargement qui soient facilement disponibles et en mesure de recharger rapidement les véhicules pour éviter tout compromis au conducteur. Et là aussi, les ingénieurs Volvo offrent dès à présent d’intéressantes perspectives pour un futur qui ne pourrait être plus innovant. Tradition et modernité: ces caractéristiques typiques de Volvo se retrouvent aussi par exemple dans l’architecture. Le premier article est en effet consacré à la Finlande, qui redécouvre sa culture la plus traditionnelle à travers une architecture moderne. Il est également question de faire le plein d’énergie – pour le corps et pour l’esprit – dans le sauna le plus spectaculaire au monde. Un autre reportage intéressant est dédié à la nouvelle usine Volvo à Charleston, où sera construite la toute nouvelle Volvo S60. À propos: découvrez la nouvelle Volvo V60, la dernière-née d’une longue lignée qui a commencé il y a 65 ans. Nous vous donnons aussi des nouvelles concernant l’optimisation Polestar Performance et vous expliquons pourquoi il est important d’avoir les bons pneus hiver. Nous vous souhaitons un bel hiver. Et profitez-en chaque minute, en toute sécurité au volant de votre Volvo.

VÄLKOMMEN

Daniel Nero Directeur de la concession Grimm Centre – Groupe Chevalley

François Linder Directeur de la concession Garage de Nyon – Groupe Chevalley

PERFOR MANCE

«MY VOLVO» EST UN MAGAZINE DE VOLVO CAR CORPORATION. TOUS LES ARTICLES PRÉSENTÉS DANS LES DIVERSES ILLUSTRATIONS DE CET TE BROCHURE PROVIENNENT DE L A GAMME VOLVO. NOUS NOUS FERONS UN PL AISIR DE VOUS DONNER PLUS DE DÉTAILS À CE SUJET ET DE VOUS SOUMET TRE UNE OFFRE PERSONNALISÉE. TOUS LES PRIX INDIQUÉS INCLUENT L A TA XE SUR L A VALEUR AJOUTÉE LÉGALE DE 7,7%. LES PRIX COMPRENNENT LES FRAIS DE MONTAGE ET SONT VAL ABLES JUSQU’AU 28.02.2018. SOUS RÉSERVE DE MODIFICATIONS.

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FAIRE LE PLEIN

D’ÉNERGIE V I N T E R 2 0 1 8 / 2 0 1 9

LA NOUVELLE ÈRE DE LA VAPEUR VOICI COMMENT LES FINLANDAIS FONT LE PLEIN D’ÉNERGIE – AVEC AVANTO ARCHITECTS

VOICI COMMENT ON CONSTRUIT DES BREAKS DE NOS JOURS LA TOUTE NOUVELLE VOLVO V60

UN COMPAGNON DE VOYAGE TOUJOURS LÀ POUR VOUS VOLVO ON CALL

BORN IN THE USA – CONSTRUITE EN AMÉRIQUE VISITE DANS LA NOUVELLE USINE DE VOLVO CARS À CHARLESTON, ÉTATS-UNIS

LEXIQUE SUÉDOIS Hiver Hammam Sauna Souvenir Individualité

Vinter Ångbad Bastu Minne Individualitet

LA NOUVELLE ÈRE DE LA VAPEUR

VOICI COMMENT LES FINL ANDAIS FONT LE PLEIN D’ÉNERGIE – AV EC AVA N TO A RCHI T EC T S

Aucun pays n’entretient autant sa culture du sauna que la Finlande. Le spectaculaire sauna Löyly situé au bord de mer d’Helsinki est un monument architectonique qui stimule non seulement le corps et l’esprit, mais redonne aussi vie à tout un quartier de la ville. Nous avons rencontré les deux architectes d’Avanto pour en savoir plus sur leur bâtiment et la culture finlandaise du sauna. Qui aurait pensé que malgré ses nombreuses conquêtes, la Suède devienne un jour le symbole des meubles en kit? On ne peut jamais prédire ce pour quoi un pays devient célèbre. Lorsque les premiers colons finlandais creusèrent un fossé qu’ils remplirent de pierres, chauffèrent ces dernières et y versèrent de l’eau pour ensuite s’asseoir dans la vapeur, personne ne se doutait que ce rituel incarnerait un jour l’art de vivre finlandais.

fermèrent dans de nombreux pays et cette culture disparut. Mais pas en Finlande. Ici elle n’a pas beaucoup changé et fait encore largement partie de notre vie.» Avant l’arrivée des salles de bain, tout le monde utilisait les saunas publics pour l’hygiène corporelle. Mais avec la généralisation des premières, les saunas devinrent superflus et disparurent pour la plupart. Pour survivre, la culture du sauna devait évoluer. Et c’est heureusement ce qui s’est passé. Les gens sont alors allés au sauna pour se détendre et pour se retrouver en toute convivialité. C’est ainsi qu’est née en Finlande une nouvelle culture du sauna et, avec elle, de nouveaux saunas publics. Le lieu idéal pour expérimenter cette tendance est Löyly, un sauna de luxe situé sur le bord de mer à Helsinki. Grâce à l’ambiance conviviale et l’architecture moderne et rectiligne, une ancienne tradition finlandaise entre ici dans une nouvelle ère.

LA PIÈCE SACRÉE En Finlande, les saunas sont des pièces sacrées. Les gens y font le plein d’énergie et échappent à l’agitation moderne grâce à une tradition qui n’a quasiment pas changé depuis des millénaires, et ce, pas qu’en Finlande. «La culture du sauna existait autrefois dans toute l’Europe», explique Ville Hara, co-fondateur d’Avanto Architects. «Elle fut ensuite proscrite pour des raisons religieuses et considérée comme immorale. Les saunas

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UNE ARCHITECTURE POUR UNE VIE MEILLEURE Löyly – nom finnois signifiant «vapeur» – est le produit créatif des architectes Anu Puustinen et Ville Hara qui, en 2004, ont fondé Avanto Architects. Dès le début, ils savaient à quoi devaient ressembler leurs créations et quel effet elles devaient dégager. «L’architecture est pour nous un moyen d’offrir une vie meilleure aux gens», explique Anu. «Notre architecture doit susciter des émotions. Si quelqu’un ne ressent rien dans un de nos bâtiments ou s’il ne s’en souvient pas, c’est que nous n’avons pas atteint notre objectif.» Ville acquiesce: «Il s’agit de créer une meilleure

qualité de vie et aussi de répondre à la question: comment construire de façon à ce que les gens se sentent mieux?» Cette idéologie est également l’un des principes élémentaires de Volvo: l’être humain et ses besoins sont au cœur de tous les développements. Avanto signifie «trou dans la glace», ce qui fait référence au sport national finlandais, la baignade en eau glacée. Ce nom est tout un programme. La proximité de la nature joue en effet un grand rôle dans les projets d’Anu et Ville.

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«L’architecture est pour nous un moyen d’offrir une vie meilleure aux gens».

UNE PARTIE DE LA CÔTE ROCHEUSE LE SAUNA REDONNE VIE Avec Löyly, les architectes ont voulu créer un esÀ TOUT UN QUARTIER pace qui se fond parfaitement dans l’environneLa construction de Löyly a duré six ment, et ce, aussi sur le plan écologique. «Löyly ans. Après son achèvement, même est situé sur une bande côtière appelée Helsinki Anu et Ville furent surpris de l’effet Park. Plutôt qu’un bâtiment rectangulaire, nous positif de son design sur le gens. voulions créer une topographie artificielle, d’où la «Nous étions assez perplexes forme de rocher, inspirée de la nature. Au fil du lorsque nous avons visité le sauna temps, le bâtiment deviendra gris et fera alors pour la première fois. C’était un saréellement partie intégrante de la côte rocheuse.» medi soir et le sauna était plein de ANU PUUSTINEN, AVANTO ARCHITECTS Pour les matériaux, Anu et Ville ont dû tenir jeunes. Ils buvaient tous de la bière compte à la fois de la forme et de la fonction. «Comme on travaille beauet s’amusaient, comme dans une boîte de nuit. Aujourd’hui, le sauna, c’est coup avec l’eau, il fallait des matériaux durables qui supportent l’humiça!», précise Ville. dité», précise Anu. Ils ont donc choisi le béton dans les zones humides, Löyly a même changé l’état d’esprit des habitants d’Helsinki sur le sauna. l’acier pour les structures porteuses et un magnifique manteau de bois qui «À Helsinki, les saunas n’étaient pas mixtes avant. Mais nous avons pensé enveloppe le bâtiment et en fait une œuvre d’art. à nos familles et amis, à tous ceux avec qui nous aimons aller au sauna», La durabilité était, elle aussi, essentielle pour les architectes. Les 4000 poursuit Anu. «Löyly était pour nous l’occasion de créer un espace susplanches en bois utilisées sont certifiées FSC. C’est Nextimber, une startceptible d’accueillir à la fois les familles et les amis.» up suédoise, qui a fourni le bois. Elle collecte les restes de bois, les colle ensemble pour en faire des éléments massifs dans lesquels elle scie ensuite des planches. Rien n’est donc gaspillé.

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Löyly est le premier sauna public mixte d’Helsinki. Tout le monde n’a pas apprécié cette rupture avec la tradition. «Certains étaient indignés, notamment les hommes plus âgés et conservateurs. Mais la question est la même que pour l’opéra: les opéras doiventils toujours être présentés dans de vieux théâtres poussiéreux, ou pouvons-nous les faire évoluer?» Ce sauna un peu particulier insuffle également une nouvelle vie dans un quartier délaissé d’Helsinki. «Ce quartier semblait éteint autrefois. Malgré une situation idéale en bord de mer, il n’attirait personne. Mais Löyly a prouvé que même un petit bâtiment public pouvait totalement changer la renommée d’un quartier. Et nous en sommes très fiers», dit Anu. La côte est aujourd’hui pleine de gens qui font du pique-nique et du jogging en été, et bien entendu aussi de ceux qui se retrouvent au sauna avec amis et famille. L’ÊTRE HUMAIN AU CŒUR DES PRÉOCCUPATIONS Avanto est capable de bâtir bien plus que des saunas. L’une des réalisations les plus réussies et connues est celle de la chapelle St Lawrence à Vantaa. Premier projet commun d’Anu et Ville, la chapelle est aussi à l’origine de la création du cabinet d’architecture. Certes, il y a un monde entre un sauna et une chapelle, mais pour St Lawrence aussi, Anu et Ville ont axé leur travail sur l’être humain, comme pour tous les projets. «Il s’agit d’empathie, nous nous mettons à la place de ceux qui utilisent le bâtiment», explique Anu. «Lorsque nous avons commencé avec la chapelle, nous nous sommes demandés ce qu’il s’y passerait – services religieux, obsèques, mariages – et comment cet espace pouvait offrir espoir et réconfort.»

La nouvelle chapelle devait être érigée à côté d’une église médiévale, dans la partie la plus ancienne de Vantaa. Pour une intégration parfaite dans l’environnement, on a utilisé les matériaux de construction de l’ancienne chapelle. Cela a non seulement rassuré les autochtones fréquentant la chapelle, mais aussi convaincu les autorités que le bâtiment pourrait ainsi tenir deux cents ans de plus. «Avant le début des travaux, les gens étaient bien sûr méfiants», raconte Ville. «Mais lorsqu’ils ont vu le résultat, ils ont été très contents et sont aujourd’hui très fiers de leur chapelle. Ils disent que l’ambiance y est réconfortante et qu’on s’y sent mieux. Nous recevons beaucoup d’avis positifs», se réjouit Anu. DANS LE SAUNA, NOUS SOMMES TOUS ÉGAUX Existe-t-il des parallèles entre le sauna et la chapelle? Anu et Ville y voient des similitudes: «Il s’agit de la manière dont l’être humain se transforme. Dans la chapelle, on peut être triste. Mais le fait d’y faire le point sur ses sentiments permet à la vie de continuer. Il en va de même au sauna: avec l’alternance du chaud et du froid, on se sent renaître. C’est formidable de voir que notre travail peut apporter joie et bien-être aux gens.» Et que recherchent Anu et Ville lorsqu’ils vont au sauna? Arrivent-ils à se détendre? «Nous pouvons désormais nous détendre à Löyly. Au début, nous pensions tout le temps à ce que nous aurions pu améliorer», se souvient Anu. «Ce que j’attends du sauna dépend de ma forme du moment. Parfois j’aimerais être seule pour méditer ou lire tranquillement un magazine au coin du feu. Mais lorsque nous allons à Löyly avec des amis, c’est totalement différent. C’est alors un moment de convivialité et nous profitons de la vie.» Pour Ville, le sauna est une expérience communautaire, une bonne façon de passer du temps les uns avec les autres: «Peut-être qu’au sauna, on est plus détendu et plus proche des autres, on a plus de temps, on est décontracté et on s’ouvre plus à autrui.» Quel est le principal message de la culture finlandaise du sauna? Ils réfléchissent tous deux brièvement, avant qu’Anu ne réponde: «Au sauna, nous sommes tous égaux.»

«On vit ainsi l’architecture à travers tous les sens, pas uniquement à travers la vue.» ANU PUUSTINEN, AVANTO ARCHITECTS

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PLUG IN –

BRANCHÉ SUR L’AVENIR V O L V O C A R S S U R L A V O I E D E L’ É L E C T R I F I C A T I O N

Avec sa stratégie d’électrification, Volvo Cars a été le premier constructeur automobile en 2017 à miser sur la nouvelle technologie, qu’il a commencé à développer il y a plus de 40 ans.

En 1965, Bob Dylan avait déclenché un scandale dans le monde de la musique en utilisant sa première guitare électrique. Mais les huées et les doutes disparurent rapidement. Pour que les choses changent, il faut parfois prendre clairement position: et c’est exactement ce qu’a fait Volvo Cars en 2017. Reprenons du début: les années 50 et 60 sont fastes pour Volvo Cars. L’activité est en pleine croissance et la production en constante augmentation. Puis arrive la crise pétrolière: avec la pénurie de pétrole, les prix flambent. L’industrie automobile doit développer de nouvelles technologies axées non pas sur la performance, mais sur la durabilité et sur l’efficience.

LE BON MOMENT Les idées sont une chose, le bon moment en est une autre. L’histoire fourmille de bonnes idées arrivées trop tôt, qui se sont heurtées aux limites technologiques de l’époque. Les véhicules électriques des années 70 en sont un bon exemple. Il n’existe alors pas de batteries appropriées. Les véhicules électriques de l’époque s’apparentent plutôt à des voiturettes de golf. Pour réaliser le rêve de la mobilité électrique, il faut considérablement améliorer la technologie des batteries. Mais il faut aussi convaincre le public sceptique des véritables avantages des véhicules électriques, pour le conducteur et pour l’environnement.

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LES GRANDES INNOVATIONS ONT ÉTÉ PETITES UN JOUR En 1976, Volvo Cars fait sa première incursion dans l’univers de l’électrification avec l’étude «Volvo Electric Car», composée de deux concept-cars économiques à moteur électrique pour la ville: l’un pour les personnes, l’autre pour la poste. S’ils paraissent aujourd’hui un peu désuets, ils ont toutefois ouvert des perspectives sur un futur susceptible de devenir progressivement réalité. Au début des années 90, une nouvelle étape est franchie: Volvo Cars développe le concept-car environnemental ECC, un plug-in hybrid avec une turbine à gaz et un générateur grande vitesse. L’ECC fait sensation au Salon de l’automobile de Paris en 1992. En effet, ce n’est pas un prototype utopique, mais un véhicule familial sûr, spacieux et écologique, fait pour le XXIe siècle. On retrouve clairement l’influence de l’ECC dans la première génération de la série des S80. CONCEPT RECHARGE DE VOLVO Le principal facteur pour les véhicules électriques, c’est la technologie des batteries qui, grâce aux ordinateurs portables et smartphones, a connu de grandes avancées. Les batteries durent plus longtemps et se rechargent plus vite. Les ingénieurs des années 90, et encore moins ceux des années 70, n’auraient jamais osé rêver des technologies actuelles. Les progrès dans ce domaine ont permis à Volvo Cars d’avancer dans l’électrification. En 2007, Volvo Cars dévoile le concept-car ReCharge. Le moment est idéal, car l’intérêt pour les voitures électriques ne cesse de croître, principalement en raison des nouvelles batteries lithium-ions. D’une autonomie de 150 kilomètres, elles sont pratiques, maniables et n’empiètent pas sur les places assises. L’année suivante, Volvo Cars décide de construire un véhicule électrique commercialisable dans le segment Luxe. La C30 est le modèle qui s’y prête le mieux. Une édition limitée de véhicules est donc proposée en leasing à des clients intéressés. Grâce aux feed-back, Volvo Cars peut perfectionner sa technologie électrique. NAISSANCE DE L’HYBRIDE En 2005, Volvo Cars reprend l’idée d’un nouveau modèle hybride. Un modèle hybride avec la technologie plug-in semble offrir le plus d’avantages pour le conducteur et l’environnement. Puis survient la crise financière mondiale. Comme dans les années 70, l’industrie automobile doit s’adapter et trouver des solutions innovantes. C’est ainsi que Volvo Cars se met au travail fin 2008. En 2012, c’est la première mondiale de la Volvo V60 Plug-in-Hybrid. Et le reste fait partie de l’histoire. 1 MILLION DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES Les propriétaires de Volvo récoltent aujourd’hui les fruits de la technologie Plug-in-Hybrid développée par Volvo Cars il y a plus de 40 ans: économie extrême, faibles émissions et excellente performance. Mais ce n’est que le début. En 2025, Volvo Cars veut mettre en circulation un million de véhicules électriques et réaliser 50% de son chiffre d’affaires avec des véhicules purement électriques. Comment? Avec de nouveaux véhicules purement électriques et plus de Plug-in-Hybrid. Ces cinq dernières années, deux nouvelles plateformes ont été développées ainsi que des motorisations efficientes avec seulement quatre cylindres, prêtes pour l’électrification. À partir de 2019, tous les nouveaux modèles Volvo seront disponibles en Mildhybrid, Plug-in-Hybrid ou en mode purement électrique. Le coup d’envoi a déjà été donné par les modèles T8-Twin-Engine pour les Volvo XC90, S90, V90 et XC60. THE TIMES THEY ARE A-CHANGIN’ Depuis que Volvo Cars a misé pour la première fois sur l’électrique, l’état d’esprit des gens vis-à-vis des véhicules électriques a changé. Les doutes se sont dissipés, les clients sont conscients des avantages et du fait qu’ils ne doivent pas faire de compromis en termes de performance. Les habitudes, la conscience écologique et le style de conduite sont aujourd’hui très favorables à la mobilité électrique. Encore une fois, tout est une question de moment. Ou comme le disait Bob Dylan: «The times They Are a-Changin’».

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L A B AT T ER I E E S T P R Ê T E

R É U S S I R L A T R A N S I T I O N // V O L V O B A T T E R Y L A B

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Que souhaitent le plus les propriétaires de smartphones, d’ordinateurs portables ou de liseuses? Que la batterie tienne plus longtemps. Et ce désir d’une plus grande autonomie vaut aussi pour un autre appareil mobile: la voiture. Jamais autant de temps et de travail n’auront été consacrés au développement des batteries de voiture, qui chargent plus vite et tiennent plus longtemps. En première ligne pour ce faire: Ulrik Persson et Johan Sjöstedt, deux dirigeants du département Propulsion Energy Systems, qui travaillent au quotidien sur les batteries et les stations de chargement, pour offrir aux conducteurs de Volvo un futur intelligent et durable. ULRIK PERSSON: UN HOMME AVEC DE L’AVENIR «Volvo travaille sur l’électrification depuis les années 70», explique Ulrik Persson, chez Volvo Cars depuis 1991. «Mais après les projets des années 80 et 90, les choses ont vraiment progressé avec le développement de la Volvo C30 Electric et de la Volvo V60 Plug-in-Hybrid. Certains de ces ingénieurs sont toujours chez nous et nous apportent leur énorme savoir.» Ulrik a lui-même commencé chez Volvo Cars au département Engine Controls, puis a pris la tête de la recherche et du développement. Aujourd’hui Director of Traction Battery Development, il travaille sur l’électrification depuis 2009. LES CYCLES DE DÉCHARGE SONT DÉTERMINANTS À quoi ressemble une journée de travail normale d’Ulrik et de ses collègues? «Notre équipe compte 100 ingénieurs, qui travaillent tous au développement de batteries, tant sur le matériel informatique que sur les logiciels. Avec ma collègue Malin, qui s’occupe des logiciels, j’organise et épaule l’équipe dans son travail. Cela va de l’environnement de travail approprié aux décisions stratégiques.» Comment développe-t-on des batteries pour des véhicules Plug-in-Hybrid et purement électriques, qui répondent aux attentes que les clients ont d’une Volvo? «Les bases sont toujours les mêmes», explique Ulrik. «Le boîtier protège la batterie, le logiciel gère efficacement le système et l’aspect chimique est contrôlé pour offrir à nos clients la véritable qualité Volvo. La principale différence entre les Plug-inHybrid et les véhicules purement électriques, c’est le nombre de cycles de décharge. Un Plug-in-Hybrid se décharge une à deux fois par jour, tandis que la batterie d’un véhicule électrique ne se décharge que quelques fois par semaine. Autre différence: la taille. Sur un véhicule purement électrique, la batterie est presque aussi grande que le bas de caisse entier. Cela nécessite une conception minutieuse, afin de garantir la sécurité mondialement connue de Volvo Cars.» LA SÉCURITÉ À L’ÈRE ÉLECTRIQUE Volvo ne fait aucun compromis en matière de sécurité, même pour les batteries. Pour une sécurité, une durabilité et une performance optimales, Ulrik et son équipe font des essais très stricts dans le nouveau Battery Lab de Volvo Cars. «Nous contrôlons les cycles, le logiciel et le système, et ce, au niveau des cellules, des modules et des jeux de batteries», explique Ulrik. Nous contrôlons aussi les différents éléments et les aspects environnementaux, pour garantir la durabilité. Le logiciel est testé pendant le développement et l’installation: c’est ce qu’on appelle l’intégration continue. Il fonctionne ainsi déjà parfaitement lorsqu’il arrive dans la batterie et le véhicule.» Le travail sur un élément aussi important de l’industrie automobile n’est pas toujours facile, mais cela en vaut la peine. «Avec l’électrification, nous créons de meilleures conditions de vie pour les générations futures. J’espère que dans dix ans, tout le monde pourra s’offrir un véhicule électrique quel que soit l’endroit où l’on vit. Je suis convaincu que nous atteindrons cet objectif. Aujourd’hui déjà, beaucoup de caractéristiques de conduite d’un véhicule électrique dépassent celles d’un moteur traditionnel. Et c’est un grand passionné d’automobile qui le dit», conclut Ulrik en riant.

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«Zéro émission – je crois que ce serait le plus beau cadeau pour la génération future.» JOHAN SJÖSTEDT

JOHAN SJÖSTEDT: LEADER DU CHARGEMENT Une fois que les véhicules électriques se seront généralisés, il faudra franchir un autre obstacle, celui des infrastructures de chargement. C’est le défi que doit relever le département Charging de Volvo Cars. Son responsable, Johan Sjöstedt, est entré au Volvo Cars Safety Centre en 2005. Et depuis 2007, il travaille sur l’électrification. «Nous développons les chargeurs embarqués, les convertisseurs AC/DC (convertisseurs de courant) ainsi que le matériel informatique et les logiciels. Ce département relativement jeune ne cesse de se développer. Aucune journée ne ressemble à une autre», déclare Johan.

La plus grande transition se produira lorsque nous disposerons d’une infrastructure de chargement fiable et rapide. «Toutes les grandes villes proposeront tôt ou tard différentes possibilités de chargement. Certaines banniront peut-être même les moteurs à combustion des centres-villes. Nous travaillons justement sur des solutions de recharge en cours de route, mais je ne peux pas en dire plus», précise Johan. C’est compréhensible. Mais peut-être pourrait-on jeter un rapide coup d’œil sur les innovations sur lesquelles son équipe travaille? COUP D’ŒIL SUR LE FUTUR «Nous avons une innovation appelée Plug&Charge. Dès que le véhicule est connecté à la station de chargement, les frais sont automatiquement débités du compte du propriétaire. Il y a aussi le Smart Charging: le chargement est géré intelligemment par une app, via la charge de réseau ou le prix du courant par exemple. Avec le chargement sans fil ou inductif, le véhicule est garé sur une plaque au sol et chargé automatiquement. Le chargement conductif/ inductif pourrait aussi se faire pendant la conduite. Et puis il y a la technologie V2G bidirectionnelle. Les véhicules branchés sur le réseau électrique pourraient servir «d’accumulateurs pour les heures de pointes». Aux heures où la consommation électrique est la plus élevée, les véhicules réinjecteraient brièvement du courant dans le réseau et se rechargeraient lorsque ce dernier serait moins sollicité, p. ex. la nuit», révèle Johan. En voyant les futures innovations de Johan, il est clair que d’énormes progrès ont été faits dans l’électrification, en termes de technique, d’innovation et de mentalité. Mais qu’est-ce qui nous attend dans le futur? «Zéro émission – je crois que ce serait le plus beau cadeau pour la génération future. J’espère que chez Volvo, nous ouvrons la voie à des solutions de transport intelligentes, sûres et écologiques», répond-il.

LE DONNEUR D’IMPULSIONS Jusqu’à récemment, le concept de l’électrification était mal accueilli. La raison: les véhicules électriques étaient considérés comme chers, peu fiables et ennuyeux à conduire. Mais tout a changé depuis que les batteries sont plus performantes, moins onéreuses et plus fiables. Lorsque la Volvo V60 Plug-in-Hybrid est sortie, les mentalités ont changé: il s’agit d’un tout nouveau véhicule, avec tous les avantages de l’électricité, mais sans les risques économiques ou pratiques. «Le plus formidable avec les Plug-in-Hybrid, c’est qu’ils facilitent la transition: grâce à eux, les craintes quant à l’autonomie s’estompent», explique Johan. «Mais nous avons remarqué que beaucoup de propriétaires de Plug-in-Hybrid essaient de conduire aussi longtemps que possible en mode électrique, et qu’ils essaient même de se passer complètement du moteur. Beaucoup ont remarqué qu’avec une petite batterie, ils peuvent même conduire en mode électrique toute la semaine. Par ailleurs, le comportement de conduite d’un véhicule électrique avec couple maximal peut même causer une certaine addiction.»

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Protégez ce qui compte le plus pour vous. LA NOUVELLE VOLVO V60. Aujourd’hui, les familles sont plus diversifiées que jamais. Mais elles ont toutes pour nous une chose en commun : nous voulons les protéger. C’est dans cette optique que nous avons conçu la nouvelle Volvo V60. Car avec ses technologies de sécurité innovantes, c’est l’un des véhicules les plus sûrs du marché. Et grâce à l’un des plus grands coffres à bagages de sa catégorie, elle vous offre l’espace nécessaire pour ranger ce qui compte le plus pour vous. MAINTENANT DANS NOS CONCESSIONS OU SUR VOLVOCARS.CH/V60

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(au premier des termes échus). Valable chez les concessionnaires participants. Le modèle présenté dispose éventuellement d’options proposées contre supplément.

VOICI COMMENT ON CONSTRUIT DES BREAKS DE NOS JOURS L A T O U T E N O U V E L L E V O LV O V 6 0

Un véhicule est bien plus qu’un ensemble de pièces complexes. C’est aussi des souvenirs et des expériences qui se transmettent sur des générations. Avec la toute nouvelle Volvo V60, vous aurez des souvenirs qui dureront toute la vie. Car les véhicules de Volvo sont constitués de ce qui est vraiment essentiel.

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Lorsque Volvo Cars a sorti le premier break en 1953, celui-ci a fait tourner toutes les têtes. Que ce soit pour le travail ou les loisirs: grâce à sa polyvalence, la Duett est devenue l’un des modèles Volvo les plus populaires de tous les temps. Dès le début, Volvo s’est montrée très talentueuse pour construire des breaks, à la fois pour répondre aux exigences de l’époque, mais aussi aux besoins des gens. C’est en s’inspirant de cette tradition que Volvo Cars a créé, avec la nouvelle Volvo V60, un véhicule alliant polyvalence pratique, performance et style et qui trouvera sa place dans la fameuse lignée des breaks légendaires de Volvo.

UN BREAK POLYVALENT Aventures le week-end ou défis du quotidien: avec la toute nouvelle Volvo V60, on arrive confortablement partout à destination. Grâce au châssis abouti, au moteur puissant et à la sélection intelligente des modes de conduite, vous profiterez toujours d’une expérience de conduite dynamique et plaisante. L’habitacle luxueux, réalisé dans des matériaux nobles, fruit du meilleur artisanat scandinave, crée un espace irrésistible, à la fois esthétique et reposant. La technologie de la Volvo V60 est parfaitement adaptée à vos besoins et aussi intuitive que possible. La combinaison de l’écran tactile et de la commande vocale rend l’utilisation des applications et fonctions telles que la navigation, la climatisation et le système d’infodivertissement Sensus encore plus simple et sûre.

CONÇUE POUR UNE NOUVELLE GÉNÉRATION Des lignes scandinaves épurées, un grand charisme et une élégance extérieure font de la Volvo V60 le compagnon parfait d’une nouvelle génération d’adeptes du break, qui recherchent l’aventure et trouvent la liberté. La calandre imposante et les formes latérales abouties soulignent son caractère athlétique et l’accentuation des épaules arrière son dynamisme. Énergique et déterminée: telle est la toute nouvelle Volvo V60. Elle est donc idéale pour tous ceux qui ont un style de vie actif et qui apprécient autant l’élégance que le côté pratique.

PARCOURIR LE MONDE MODERNE EN TOUTE SÉCURITÉ En matière de sécurité, ses systèmes embarqués font de la Volvo V60 l’un des véhicules les plus sûrs de la route. Elle est équipée de série d’une palette complète de dispositifs de sécurité, dont tous les systèmes modernes d’assistance à la conduite. En tant que nouveauté mondiale en matière de sécurité, la Volvo V60 propose désormais une fonction de freinage d’urgence pour limiter les collisions avec les voitures arrivant en face. La nouvelle Volvo V60 vous protège non seulement vous, mais également vos passagers et les autres usagers de la route. Elle contribue aussi pour une large part à la protection de l’environnement. Conformément à la stratégie de Volvo Cars d’équiper tous les nouveaux modèles de moteurs électriques à partir de 2019, la nouvelle Volvo V60 est également disponible en deux motorisations Plug-in-Hybrid.

L’ATTRAIT DU CÔTÉ PRATIQUE Certes, le mot «pratique» n’est peut-être pas ce qui fait battre un cœur plus fort. Un habitacle attractif, en revanche, avec des solutions de rangement bien pensées si. L’habitacle pratique de la nouvelle Volvo V60 compte parmi les plus spacieux de sa catégorie. Les dossiers élancés des sièges avant et la forme des sièges arrière offrent aux passagers arrière nettement plus d’espace aux jambes et un meilleur soutien. Tout ceci sans pour autant pénaliser le coffre, qui dispose d’une capacité de 529 litres jusqu’au bord supérieur des sièges arrière. Et si vous les rabattez, vous pouvez encore y charger davantage de choses. Avec les quatre crochets pour les sacs de courses et les œillets pour sécuriser la cargaison, tout arrive à bon port sans bouger. Détail malin: sous le plancher du coffre se trouve un compartiment caché pour les objets de valeur.

LE CHEMIN EST LONG Il est clair que les breaks de Volvo ont considérablement évolué depuis le lancement de la Duett en 1953. Mais à chaque nouvelle génération, ce véhicule légendaire et typiquement suédois gagne en popularité. La génération actuelle peut maintenant faire de nouvelles expériences et transmettre ses souvenirs à la suivante.

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LOOK

INDIVIDUEL PA C K D E S T Y L I N G E X T É R I EU R V O LV O X C 4 0

Honnêtement: la Volvo XC40 est tout simplement une belle voiture. On peut difficilement la rendre encore plus belle. Le pack exclusif de styling extérieur de la Volvo XC40 confère à votre véhicule un look individuel.

PLAQUES DE PROTECTION AVANT ET ARRIÈRE Solide: la plaque de protection avant renforce l’allure puissante du véhicule. Avec son pendant arrière, elle crée un look dynamique. Toutes deux disposent d’éléments en inox brossé.

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SPOILER DE TOIT Le spoiler aérodynamique en option, de couleur carrosserie, rend le véhicule encore plus sportif. Avec feu stop intégré.

JANTES EN ALLIAGE LÉGER 21" AU DESIGN OUVERT À 5 BRANCHES TRIPLES, EN VERSION BLACK DIAMOND CUT Cerise sur le gâteau: les jantes en alliage léger 21" au design ouvert à 5 branches triples sont disponibles en version Black Diamond Cut de luxe.

MOULURES DE PORTE Des éléments en inox sur les moulures de porte soulignent le caractère SUV et complètent harmonieusement le design extérieur.

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DES CLASSIQUES

MODERNES V O LV O C A R L I F E S T Y L E C O L L EC T I O N

Dans la collection Volvo Car Lifestyle, le design, la qualité et les matériaux sont sélectionnés tout aussi soigneusement que pour les véhicules. Il en résulte une collection de beaux objets qui font tout simplement plaisir, des luxueux articles chauds pour l’hiver aux accessoires audio ultramodernes de Bowers & Wilkins. Casque audio à réduction de bruit, cristal raffiné d’Orrefors, ou encore magnifiques sacs en cuir et accessoires de Sandqvist: nous ne proposons que le meilleur à nos clients!

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1. Men’s Hoodie Volvo Cars CHF 88.– 2. Nordic Scarf CHF 99.– 3. Glass USB 64GB CHF 75.– 4. Stelton To Go Click, 340 ml CHF 36.– 5. Leather Briefcase CHF 328.– 6. Leather Weekend Bag CHF 436.– 7. Leather Charger Cable, 1 m CHF 28.– 8. Power Bank CHF 25.– 9. Classic Key Sleeve CHF 18.– collection.volvocars.com

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Au départ, Volvo On Call était un service de sécurité embarqué, offrant une assistance optimale aux conducteurs Volvo en cas d’urgence. Depuis son lancement en 2001, il s’est toutefois transformé en une palette ultramoderne de services connectés. Parmi ceux-ci, une application primée pour smartphones, qui rend non seulement la conduite plus belle, mais aussi toute votre journée, à la maison, sur la route ou au bureau. Et cerise sur le gâteau: à partir de mi-2018, Volvo on Call sera disponible de série dans tous les nouveaux véhicules de Volvo.* LE VOYAGE COMMENCE DÉJÀ AVANT LE DÉPART Les voyages réussis ne commencent pas au moment de démarrer le moteur mais bien avant, à la maison, lors de la planification et de la préparation de l’itinéraire. Aujourd’hui, on manque toutefois souvent de temps pour cela. Heureusement, l’app «Volvo on Call» comprend de nombreuses fonctions intelligentes, très utiles pour préparer un voyage de façon rapide, pratique et simple, tout en restant chez soi. Elle vous permet encore jusqu’à la dernière minute avant le départ de vérifier des points importants comme la pression des pneus, le lave-glace et le liquide de frein. Vous voyez même le nombre de kilomètres que vous pouvez parcourir avec le carburant dont vous disposez. Avec l’app, vous pouvez aussi activer le chauffage de stationnement, pour ne pas monter à bord d’une voiture glaciale en hiver ou devoir dégivrer les vitres. La fonction «Send to Car» envoie préalablement la destination directement du smartphone au système de navigation. Et au moment du départ, tout est déjà programmé et prêt. L’app peut même vous aider à organiser votre quotidien. Si vous autorisez l’accès à l’agenda, elle vous rappellera les rendez-vous à venir. Avant même d’avoir quitté les lieux! ASSISTANCE EN COURS DE ROUTE Volvo on Call a été créé en tant que service de sécurité et il le restera toujours. Malgré tous ses développements, il offre toujours de l’aide aux conducteurs Volvo en cas d’urgence: 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, 365 jours par an. En cas de problème, la touche d’appel d’urgence (SOS) vous relie immédiatement à du personnel formé, qui détermine votre position exacte par GPS et vous envoie de l’aide. Tandis que la touche «Volvo on Call» joue le rôle de service de dépannage en cas de besoin, la fonction d’appel d’urgence automatique appelle la centrale «Volvo on Call» dès le déclenchement d’un airbag ou le blocage des prétensionneurs des ceintures de sécurité. Espérons que vous n’ayez jamais besoin de ce service, mais il est bon de savoir que quelqu’un veille toujours sur vous. SAUVER DES VIES ET GAGNER DU TEMPS L’app «Volvo on Call» peut encore plus que sauver des vies. Elle permet aussi de gagner du temps, par exemple, pour se garer. Personne n’aime chercher une place de stationnement, surtout lorsque le temps presse. L’app «Volvo on Call» vous trouve une place, vous indique son prix et vous y conduit directement. UN AVENIR PLUTÔT ROSE Les innovations «sans clé» comme Volvo In-Car Delivery facilitent la vie quotidienne. Avec Volvo In-Car Delivery, les achats en ligne sur LeShop peuvent aujourd’hui déjà être livrés dans le coffre de votre voiture, plutôt qu’à la maison ou au bureau.** Plus besoin d’attendre le livreur! Exemple de ce qui est possible avec une clé numérique pour la Volvo XC40: vous avez rendez-vous à l’atelier avec votre voiture. Au lieu de vous y rendre vous-même, nous venons la chercher sur votre lieu de travail, procédons à l’entretien puis la ramenons avant la fin de votre journée de travail. En toute simplicité. Alors, «pouce levé» pour votre meilleur compagnon de voyage! Vous trouverez des informations complémentaires sur www.volvocars.ch/voc ou chez nous.

* Volvo On Call est installé de série dans tous les modèles, excepté dans la Volvo V40 et la Volvo V40 Cross Country. ** Ce service n’est actuellement disponible que dans les villes de Zurich, Berne Lausanne et Genève.

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UN COMPAGNON DE VOYAGE TOUJOURS LÀ POUR VOUS V O LV O O N C A L L

Le compagnon de voyage idéal est fiable, utile, divertissant et toujours là pour vous. Mais où le trouver? Permettez-nous de vous le présenter: Volvo On Call.

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Vinter-Make-up CHF 129.–

Soin et protection du cuir CHF 99.–

Cosmétique et soin intérieur CHF 279.–

Cosmétique et soin extérieur CHF 399.–

Cosmétique et soins intérieur et extérieur CHF 549.–

Lavage extérieur du véhicule avec élimination des insectes et taches de bitume et lavage manuel des roues

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Nettoyage de la feuillure des portes

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Polissage de la carrosserie et cirage de protection

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Aspiration complète de l’habitacle

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Nettoyage de toutes les vitres et des rétroviseurs intérieur et extérieurs

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Nettoyage de tous les éléments en plastique (tableau de bord, panneaux de portes, etc.)

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Entretien des éléments en plastique de l’habitacle (tableau de bord et panneaux de portes)

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Nettoyage en profondeur des sièges en textile (ou nubuck) à l’avant et imprégnation de protection contre les salissures

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Entretien du cuir des sièges avant (nettoyage, traitement avec du lait spécial cuir et protection des sièges avant, accoudoirs et volant)

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Nettoyage en profondeur des tapis avant et imprégnation de protection contre les salissures

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Prix TVA incl. Extérieur:

Intérieur:

5 places + CHF 80.– 7 places + CHF 120.–

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5 places + CHF 80.–

7 places + CHF 120.–

à l’avant: CHF 60.– tous: CHF 80.–

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à l’avant: CHF 60.– tous: CHF 80.–

WELLNESS C O M M E N T P R E N D R E S O I N D E S A V O LV O

Afin qu’une Volvo ne convainque pas que par son design, mais aussi par son comportement en conditions hivernales, elle parcourt des centaines de kilomètres sur la neige et la glace pendant sa phase de développement. Et tout comme nous nous réjouissons de profiter d’une séance de wellness après les sports d’hiver, une Volvo se réjouit de recevoir un soin complet après avoir fait son devoir. En collaboration avec Swissvax, le spécialiste mondialement reconnu de cires automobiles implanté à Fällanden, Volvo a élaboré différents kits de soin à appliquer soi-même, tant pour l’intérieur que pour l’extérieur de la voiture. La cire Volvo est ainsi composée à 30% de cire de carnauba, la cire naturelle la plus pure et la plus dure au monde. Le cuir de l’habitacle a besoin d’un soin régulier, tandis que la protection appliquée sur les tapis empêche la neige fondue de s’incruster dans ces derniers. Si vous préférez confier votre Volvo à des professionnels du soin, vous avez le choix entre les packs de soin suivants (voir tableau):

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BORN IN THE USA –

CONSTRUITE EN AMÉRIQUE V I S I T E D A N S L A N O U V E L L E U S I N E D E V O LV O C A R S À C H A R L E S T O N , É TAT S - U N I S

Quelques années seulement après la pose de la première pierre, la Volvo S60 a fêté ses débuts dans la nouvelle usine de Volvo Cars en Caroline du Sud. On y construit pas seulement de magnifiques voitures, on y a aussi créé des milliers d’emplois et redynamisé l’économie. Nous nous sommes rendus à Charleston pour demander aux gens pourquoi cette usine correspond autant à Volvo.

«Ouvrir les yeux et les oreilles pour savoir ce qui compte pour les gens ici.» KATARINA FJORDING

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À première vue, c’est une usine Volvo comme les autres: des personnes en combinaisons orange et bleues vont et viennent, avec beaucoup d’énergie et de motivation. Dans les halls semblables à des grottes, des robots sont programmés, des éléments montés, des cadres soudés et des essais réalisés. Mais l’usine est tout de même bien différente de la centrale à Göteborg: pas d’épicéas ni de bouleaux alentour comme en Suède, mais des palmiers. Dans le ciel, des buses à queue rousse et non des mouettes. Il n’y a pas non plus de panneaux de signalisation avec des élans, mais des panneaux interdisant de donner à manger aux alligators.

Selon Katarina Fjording, vice-présidente de Manufacturing and Logistics chez Volvo Cars, Volvo ambitionne, depuis des décennies, de construire une usine aux États-Unis. «Nous avons évalué différents sites dans ce pays pendant plus de 30 ans», déclare-t-elle. «C’était autrefois notre plus grand marché, et c’est le deuxième marché automobile au monde.» Autre facteur: aux États-Unis, on ne part pas de zéro, car c’est tout simplement un pays d’amoureux des voitures. Et la marque est, elle aussi, bien établie. De plus, les États-Unis sont connus depuis longtemps pour leur performante industrie automobile. Volvo Cars travaille avec succès sur le marché américain depuis des décennies. En 2017, Volvo a vendu plus de 81 500 véhicules aux États-Unis. Et ce chiffre ne cesse d’augmenter. C’était donc le bon moment d’étendre la production sur ce marché fidèle et en plein essor. Comme le dit Katarina: «Notre stratégie est de produire là où nous vendons et d’acheter là où nous produisons. À la longue, il n’était pas optimal d’importer tous les véhicules pour le marché américain. Avec ce site, nous faisons savoir à nos concessionnaires et clients que nous sommes sur place. Que nos intentions sont sérieuses et que nous ne sommes pas prêts à repartir.» «Ces derniers temps, nous avons beaucoup investi en Asie, surtout en Chine. Cela pourrait donner l’impression que nous voulons faire de cette région notre marché principal. La construction de cette usine est justement la preuve évidente que nous nous intéressons aux gens ici et que nous sommes là pour eux.»

AU BON MOMENT AU BON ENDROIT La nouvelle usine Volvo a été inaugurée à l’été 2018, après des décennies de planification et trois ans de construction et d’aménagement. Située à environ 45 minutes de Charleston, au cœur de la Caroline du Sud, dans le sud-est des États-Unis, elle a recueilli beaucoup d’éloges: pour Volvo Cars, c’était l’expansion parfaite au bon moment. Pour la population locale aussi, car des milliers d’emplois ont été créés dans l’usine et des milliers d’autres dans le vaste réseau de fournisseurs. L’usine de Charleston a été érigée à une rapidité impressionnante. Le premier coup de pelle a été donné en 2015. Comme le veut la tradition aux États-Unis, la pelle polie à l’extrême est à présent accrochée au mur d’une salle de réunion. Le site s’étend sur une surface totale de plus de 200 000 m2, jusqu’au bout d’une nouvelle route appelée Volvo Car Drive.

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NOUVELLE USINE, NOUVELLE VOITURE Alors que les derniers coups de pinceaux étaient donnés à Charleston, les premiers modèles d’essais de la Volvo S60 quittaient déjà la chaîne début 2018. Tous les participants peuvent être réellement très fiers du véhicule produit. La toute nouvelle version de la très populaire berline place la barre haut et définit les standards de qualité pour tout ce qui viendra après. Élégante, dynamique et premier nouveau modèle sans moteur diesel: tout à fait dans l’esprit de la stratégie d’électrification de Volvo. Katarina sait que tous ceux qui travaillent à l’usine de Charleston doivent mettre le turbo: «Il est très important que cette usine fasse ses preuves. Collaborateurs, exploitation, processus – tout! Pour l’instant, nous sommes pour ainsi dire "le petit frère " – le nouveau de la classe.» Mais pas éternellement: «Notre deuxième modèle est déjà annoncé et nous sommes impatients de le voir arriver. Tout le monde doit savoir que nous travaillons rapidement ici.»

PARCE QU’IL S’AGIT D’ÊTRES HUMAINS Seul un personnel satisfait peut construire une bonne voiture. La méthode de travail de Volvo a été bien accueillie en Caroline du Sud. «Il est presque plus facile de mettre en œuvre la culture d’entreprise dans une nouvelle usine très loin de la centrale qu’au siège», explique Katarina. «Je peux dire par expérience qu’aux États-Unis, la situation peut vite déraper lorsqu’on donne son avis dans une entreprise. Mais ceci est très important dans notre culture. On peut ainsi identifier les problèmes et trouver les solutions plus rapidement. Les gens ont en outre l’impression que leur avis compte et qu’ils peuvent apporter leur contribution. Lorsque je traverse les halls, les collaborateurs m’interpellent souvent: quelquefois pour des éloges, mais aussi pour des critiques constructives. Nous voulons être informés lorsque quelqu’un identifie une source de danger, ou qu’il manque de l’outillage ou autre chose d’important pour le travail.» En faisant un tour avec Katarina ou d’autres cadres, on a vu les gens se saluer régulièrement et échanger quelques mots. L’ambiance est particulièrement sympathique, coopérative et l’on ressent une fierté contenue et de l’engagement. On a toujours le temps d’échanger une amabilité. On se sent comme dans une communauté, presque une famille. Ce qui est particulièrement impressionnant si l’on pense qu’environ 1100 personnes travaillent ici. «Lorsque nous demandons pourquoi les gens veulent travailler chez Volvo ou s’y sentent bien, on nous cite généralement la culture de l’entreprise», déclare Katarina. «Nous sommes comme une grande famille. Nous traitons nos collaborateurs différemment des autres entreprises. Beaucoup disent que c’est le premier lieu de travail où ils sont considérés comme un bien précieux et non pas comme une charge.»

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UN ENDROIT OÙ S’ÉTABLIR DURABLEMENT Toutes les usines de Volvo Cars sont soigneusement planifiées. Elles ont été construites de façon aussi sûre et efficiente que possible. Et cela est particulièrement évident sur des sites comme Charleston. Un ancrage dans son pays d’origine présente certes des avantages – comme à Göteborg où l’histoire de l’entreprise est étroitement liée à celle de la ville et où la tradition et la renommée ouvrent bien des portes – mais un nouveau départ en Amérique du Nord offre aussi des atouts. «Nous investissons toujours massivement à Torslanda et à Gand, mais c’est toujours un peu du "raccommodage" pour intégrer du neuf dans de l’ancien. À Charleston, nous avons créé quelque chose de totalement neuf», explique Katarina. Résultat: tout est plus épuré, il y a plus de place autour des postes de travail, même un novice peut le voir. «Nous tirons les leçons de nos sites d’exploitation en Asie et en Europe. Ici, il y a par exemple plus d’automatisation qu’à Chengdu.» Et de poursuivre: «L’atelier de peinture dispose d’une installation particulière, différente de celles des autres usines, avec la meilleure protection contre les émissions. Dès le premier jour, nous avons privilégié la protection de l’environnement ici. Les normes les plus strictes en la matière sont celles du LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), une certification de durabilité internationale pour les bâtiments. L’ensemble de l’usine est certifié LEED. Nous en sommes très fiers et cela correspond aussi à notre valeur fondamentale de protection de l’environnement.»

L’ambiance est particulièrement sympathique, coopérative et l’on ressent une fierté contenue et de l’engagement.

SENTIMENT COMMUNAUTAIRE Dans un climat économique incertain, les opportunités de travail, d’investissements et d’infrastructures sont perçues comme de grandes motivations. Comme à Charleston: tous ceux avec qui nous avons discutés sont heureux de travailler dans une entreprise qui fabrique quelque chose dont ils peuvent être fiers, qui incarne des valeurs positives et qui les prend au sérieux. Les créateurs de l’usine Volvo en Caroline du Sud sont également conscients qu’on ne peut pas juste s’implanter et imposer ses valeurs dans une commune historique du sud-est des États-Unis – c’est donnant-donnant, il faut apprendre et enseigner. Comme le dit Katarina: «On dit toujours que les États-Unis sont un pays jeune. Mais à Charleston, il y a beaucoup de choses qui sont aussi anciennes qu’à Göteborg: les traditions qu’il s’agit de respecter! Il faut trouver le bon équilibre: comme une légère empreinte dans l’histoire culturelle de l’endroit où l’on s’établit professionnellement. Ici, on fait attention à des choses qu’on ne remarquerait pas en Suède. Nous devons ouvrir grand nos yeux et nos oreilles pour découvrir ce qui est important pour les gens ici dans l’usine, mais aussi dans les communes alentour. » «Ici, beaucoup de choses sont possibles, nous sommes les bienvenus et très soutenus. Mais nous offrons aussi quelque chose en retour et c’est cela, l’essentiel.»

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VOLVO

WINTER DRIVING EXPERIENCE 2019 CHEZ ELLE L À OÙ LES AUTRES NE FONT QUE DES TESTS

Appréciez la conduite sur la glace et la neige, sur et en dehors de la route! Une contradiction? Absolument pas! Avec Volvo, découvrez une conduite sûre en hiver, avec un équilibre parfait entre technique, physique et plaisir de conduite.

Bien entendu, nous ne vous laissons pas tout seul pour faire cette expérience. Des instructeurs expérimentés et un terrain spécialement préparé à cet effet vous permettront de tester en toute sécurité le freinage, les manœuvres d’évitement, la conduite et les dérapages sur la glace et la neige. La Volvo Winter Driving Experience a lieu fin janvier 2019 en Suisse centrale et en février 2019 dans l’Oberland bernois. Selon le lieu et la date, elle durera une demi-journée avec repas de midi ou toute la journée avec une nuitée. Les derniers modèles de Volvo seront mis à votre disposition sur place. Avons-nous suscité votre intérêt et aimeriez-vous en savoir plus? Alors rendez-vous sur notre site www.volvocars.ch/winterdriving.

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CHECK-UP VINTER

CONTRÔLE DE LA CLIMATISATION

GRATUIT

Nous vérifions le bon fonctionnement et la capacité de votre climatisation.

ENTRETIEN DE LA CLIMATISATION

CHF 185.–

Nous réalisons pour vous un entretien complet de votre climatisation. Outre le nettoyage de la climatisation, nous contrôlons et nettoyons le circuit du liquide frigorigène et vérifions le filtre à pollens (liquide frigorigène non inclus dans l’offre).

NETTOYAGE DE LA CLIMATISATION

À PARTIR DE CHF 128.–

Notre nettoyage de la climatisation garantit un air propre et sain dans l’habitacle. L’offre pour le service de nettoyage comprend le nettoyage de l’installation et le désinfectant.

RÉVISION D’HIVER

CHF 69.–

• Contrôle de la batterie • Contrôle des balais d’essuie-glace et du pare-brise • Contrôle des phares sans réglages • Contrôle du niveau des liquides • Contrôle de l’antigel • Graissage des caoutchoucs et serrures de portes • Contrôle des pneus, des roues de secours, de la pression et de l’étanchéité des pneus • Contrôle du fonctionnement de la climatisation • Contrôle visuel des freins • Contrôle de la trousse de secours

VOTRE BATTERIE EST-ELLE ENCORE BONNE? En hiver, la batterie de démarrage est particulièrement sollicitée, c’est pourquoi elle est la cause de panne n° 1. Il s’agit donc de la vérifier à temps et de la remplacer le cas échéant. Règle de base: la durée de vie d’une batterie est de quatre à cinq ans.

RENOUVELLEMENT RÉGULIER DE L’HUILE DE BOÎTE AUTOMATIQUE La boîte automatique de votre Volvo doit quotidiennement transmettre les couples élevés du moteur, passer les rapports rapidement, en douceur et en fonction de la situation, ainsi que garantir un confort élevé pour le passage des vitesses et une consommation de carburant optimale, quelle que soit la température. L’humidité, les fluctuations de température, le frottement et les profils de trajet difficiles peuvent entraîner une usure précoce et une consommation de carburant accrue. C’est pourquoi nous vous recommandons de faire remplacer, chez nous, l’huile de la boîte automatique tous les 90 000 km environ ou au plus tard après six ans. Lors de cette intervention, la boîte automatique est rincée, remplie d’huile fraîche et toutes les impuretés sont définitivement éliminées.

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PLUS D’AGILITÉ AU QUOTIDIEN P O L E S TA R P ER F O R M A N C E O P T I M I S AT I O N

Peut-on encore optimiser une voiture déjà parfaite? C’est possible! Avec le logiciel Polestar Performance Optimisation, votre Volvo deviendra encore plus sportive. Agilité, accélération plus rapide et changement de vitesse encore plus précis ne sont que trois des six optimisations obtenues avec le logiciel Polestar Performance. Performance n’est pas forcément synonyme de consommation de carburant accrue. Polestar Performance Optimisation est utile pour la conduite au quotidien et procure un grand plaisir de conduite.

1. RÉACTIVITÉ DE LA PÉDALE D’ACCÉLÉRATION (THROTTLE RESPONSE) Peut-on encore l’améliorer? Oh oui! La réactivité optimisée de la pédale d’accélération permet à votre Volvo d’accélérer encore plus vite, ce qui est idéal pour les dépassements. Grâce à un meilleur retour de force, elle rend aussi le véhicule plus agile dans les virages, pour une conduite active encore plus plaisante. 2. RÉACTIVITÉ AU RELÂCHEMENT DE LA PÉDALE D’ACCÉLÉRATION (OFF-THROTTLE RESPONSE) Polestar Performance Optimisation se ressent même lorsqu’on ne fait rien. Les logiciels du moteur et de la boîte automatique ont été perfectionnés pour obtenir une meilleure réactivité au relâchement de la pédale d’accélération. Le couple est ainsi augmenté avant un virage et l’accélération améliorée à la sortie du virage, ce qui rend le véhicule encore plus prévisible et plus maîtrisable.

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3. VITESSE DE CHANGEMENT DES RAPPORTS (GEARSHIFT SPEED) Cette optimisation permet de passer les rapports encore plus vite. Votre Volvo passe donc à la vitesse supérieure dans ce domaine aussi et réagit plus promptement aux commandes du conducteur. La boîte automatique change de rapport plus rapidement, ce qui permet une puissante accélération de votre Volvo. 4. C HANGEMENT DE RAPPORT ET FONCTION «GEAR HOLD» (GEARSHIFT PRECISION AND GEAR HOLD) Où peut-on le mieux optimiser la performance? Dans les régimes intermédiaires. Autrement dit, ceux que le conducteur moyen utilise le plus souvent. Grâce aux nouveaux points de changement de rapport, on peut à présent tirer le maximum des performances à mi-régime. La fonction «Gear hold» est géniale, surtout pour les conducteurs sportifs qui ne veulent pas passer automatiquement à la vitesse supérieure dans les virages. 5. PERFORMANCE DU MOTEUR (ENGINE PERFORMANCE) À quoi bon plus de «ch» à un certain régime, si on ne peut atteindre ce dernier que sur un circuit de course fermé? Justement. Polestar Performance Optimisation a été conçu pour l’usage quotidien. Par exemple pour les dépassements ou les accélérations aux entrées d’autoroutes et sorties de virages: partout où l’on a brièvement besoin d’un peu plus de puissance.

NOUVEL ÉQUIPEMENT: 6. QUATRE ROUES MOTRICES (AWD POUR TOUS LES VÉHICULES À PARTIR DE L’ANNÉE-MODÈLE 2019) Le tigre court, lui aussi, sur quatre pattes. Il répartit pour cela ses forces de façon si parfaite entre les pattes avant et arrière qu’il bénéficie à tout moment de la meilleure traction possible au sol. Il en va de même pour le nouveau logiciel qui gère le système à quatre roues motrices. En mode Dynamic, le couple est davantage réparti sur les roues arrière, pour permettre un meilleur contrôle dans les virages et une traction accrue au démarrage. Vous trouverez des informations complémentaires sur www.polestar.com ou chez nous.

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WINTER

IS COMING PRÊ T P OUR L A SAISON FROIDE? R O U E S H I V E R D E V O LV O

Personne ne se promène en sandales en hiver ou bronze sur la plage en été avec des bottes fourrées. Mais pourquoi est-ce le cas pour les véhicules?

TEST DE RÉSISTANCE POUR LES PNEUS PNEUS VOLVO DANS LE GRAND NORD

Pneus: hiver

Pneus: mixtes

Vitesse: 80 km/h

Température: –6°C

Distance de freinage: 55 mètres

Distance de freinage: 73 mètres

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La Suisse est précisément un pays où il est difficile de prévoir la météo. Mais peu importe ce qui arrive: en hiver, on doit pouvoir compter sur ses pneus. Mais quels pneus faut-il choisir?

TOUT EST LIÉ L’adhérence est une chose, mais les pneus doivent aussi correspondre au reste du véhicule et surtout aux systèmes de sécurité. Volvo propose une large palette de systèmes de sécurité modernes, comme City Safety par exemple. Pour fonctionner correctement, ils doivent pouvoir se fier au bon contact des pneus avec la chaussée. La surface de contact entre le pneu et la chaussée est déterminante. Car elle n’a que la taille de la paume d’une main. Plus l’adhérence est bonne, plus le véhicule peut freiner, tourner et accélérer efficacement. Les roues hiver de Volvo ont été spécialement développées pour interagir de façon optimale avec tous les systèmes d’assistance à la conduite de nos véhicules. Non seulement la sécurité est ainsi garantie en hiver, mais aussi le confort et les caractéristiques de conduite.

PNEUS HIVER OU PNEUS MIXTES Ne serait-ce pas merveilleux si tous les véhicules avaient de véritables pneus mixtes, qui s’adaptent à tous les temps? À la canicule estivale ou au froid glacial de l’hiver? Il existe bien des pneus «mixtes». Mais ils constituent en réalité un étrange intermédiaire entre pneus hiver et pneus été et ne sont adaptés de façon optimale ni à l’une, ni à l’autre saison. Ils représentent toujours un compromis. Mais qui veut faire des compromis lorsqu’il est question de sa propre sécurité et de celle de ses passagers? CONDUITE HIVERNALE Quelle est la différence entre un pneu hiver et un pneu mixte? C’est très simple: les pneus hiver offrent l’adhérence appropriée sur la chaussée à la saison froide. Les pneus mixtes n’y arrivent tout simplement pas. La raison: lorsque la température chute à moins de 7°C, les pneus été perdent de leur flexibilité et donc aussi de leur adhérence. Les pneus hiver étant composés d’un mélange de caoutchouc spécial, ils restent souples et pliables même à basse température. Même lorsqu’il n’y a pas de neige sur la route, les pneus hiver offrent nettement plus d’adhérence. Ils ont en outre un profil particulier, spécialement conçu pour la conduite en conditions hivernales. Des rainures spéciales évacuent la neige, la neige fondue et l’eau du dessous du pneu et réduisent ainsi le risque d’aquaplaning (flottage du pneu). Les fines lamelles du profil hivernal ancrent le pneu dans la neige, ce qui permet d’obtenir une adhérence optimale.

LE PNEU ADAPTÉ À CHAQUE SAISON Les pneus mixtes ne sont pratiques ou avantageux qu’à première vue. Mais qu’en est-il lorsque la sécurité entre en jeu? Nous recommandons instamment d’investir dans deux jeux de roues: l’un pour l’été et l’autre pour l’hiver. Comme les sandales pour l’été et les bottes fourrées pour l’hiver. Ça tombe sous le sens, non? Nous avons fait un essai avec trois Volvo V90 Cross Country identiques sur une gigantesque patinoire à Jokkmokk, dans le nord de la Suède. L’une était équipée de pneus hiver (non cloutés), l’une avec des pneus été et la dernière avec des pneus mixtes. Elles ont ensuite été envoyées sur la glace. Elles ont toutes accéléré jusqu’aux 80 km/h requis, avant de freiner sur la glace exactement au même endroit. Les distances de freinage ont été mesurées. Le résultat parle de lui-même et confirme clairement qu’il faut se procurer des pneus hiver et des pneus été.

Pneus: été Vitesse: 80 km/h Température: –6°C Distance de freinage: 125 mètres

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ROUES HIVER R O U E S H I V E R D E V O LV O

1. 8 -Spoke Silver Diamond Cut 21" pour XC90 CHF 3619.– Consommation de carburant: B, adhérence sur sol mouillé: C, niveau sonore: 72 dB

8. 5 -Triple Spoke Matt Black Diamond Cut 21" pour XC60/MY18 CHF 3619.– Consommation de carburant: E, adhérence sur sol mouillé: A, niveau sonore: 71 dB

2. 5 -Double Spoke Matt Black Diamond Cut 22" pour XC90 CHF 4286.– Consommation de carburant: B, adhérence sur sol mouillé: C, niveau sonore: 72 dB

9. 10-Open Spoke Black Diamond Cut 22" pour XC60/MY18 CHF 4286.– Consommation de carburant: E, adhérence sur sol mouillé: A, niveau sonore: 71 dB

3. 5 -Triple Spoke Tech Matt Black Diamond Cut 19" pour S90/V90 CHF 2657.– Consommation de carburant: C, adhérence sur sol mouillé: B, niveau sonore: 70 dB

10. 5 -Double Spoke Matt Black Diamond Cut 18" pour XC40 CHF 2228.– Consommation de carburant: C, adhérence sur sol mouillé: A, niveau sonore: 72 dB

4. 1 0-Spoke Silver Diamond Cut 20" pour S90/V90 CHF 3506.– Consommation de carburant: C, adhérence sur sol mouillé: B, niveau sonore: 69 dB

11. 5 -Spoke Black Diamond Cut 19" pour XC40 CHF 2884.– Consommation de carburant: C, adhérence sur sol mouillé: C, niveau sonore: 72 dB

5. 10-Spoke Black Diamond Cut 20" pour V90 Cross Country CHF 3347.– Consommation de carburant: C, adhérence sur sol mouillé: C, niveau sonore: 72 dB

12. 5 -Double Spoke Matt Black Diamond Cut 20" pour XC40 CHF 3347.– Consommation de carburant: C, adhérence sur sol mouillé: C, niveau sonore: 72 dB

6. 10-Spoke Black Diamon Cut 19" pour XC60/MY18 CHF 2657.– Consommation de carburant: B, adhérence sur sol mouillé: C, niveau sonore: 72 dB

13. 5 -Y Spoke Black Diamond Cut Alloy 18" pour S60/V60 CHF 2348.– Consommation de carburant: C, adhérence sur sol mouillé: C, niveau sonore: 72 dB

7. 8 -Spoke Black Diamond Cut 20" pour XC60/MY18 CHF 2895.– Consommation de carburant: C, adhérence sur sol mouillé: B, niveau sonore: 70 dB

14. 5 -Triple Spoke Matt Black Diamond Cut Alloy 20" pour S60/V60 CHF 3121.– Consommation de carburant: C, adhérence sur sol mouillé: B, niveau sonore: 69 dB

Les prix s’entendent sans montage et adaptations spécifiques au véhicule et peuvent par conséquent varier en fonction du modèle et de l’équipement. Garantie pneus de 24 mois sur l’ensemble des roues complètes accessoires.

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42 M Y V O LV O M AG A Z I N E V I N T E R

NOS JOURNÉES PNEUS En changeant vos pneus à temps, vous pourrez vous déplacer en toute sécurité lors de basses températures. Alors profitez de nos journées «pneus»: Samedi, 3.11.2018, de 8h00 à 13h00 Samedi, 10.11.2018, de 8h00 à 13h00 Samedi, 17.11.2018, de 8h00 à 13h00 Pour un déroulement optimal, merci de bien vouloir prendre rendez-vous au: 022 879 13 00 Garage Grimm Centre - Groupe Chevalley

022 365 50 50 Garage de Nyon - Groupe Chevalley

NOTRE SERVICE Montage:

à partir de CHF

Équilibrage:

à partir de CHF 20.00 par roue

Changement de roues avec 2 équilibrages incl.:

à partir de CHF 90.00 pour 4 roues

Stockage de pneus: Stockage de roues:

15.00 par roue

CHF 25.00 par roue/saison CHF 100.00 par jeu de roues/saison

NOS HORAIRES D’OUVERTURE Du lundi au jeudi: de 7h30 à 12h00 et de 13h30 à 18h00 Vendredi:

de 7h30 à 12h00 et de 13h30 à 17h30

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VOLVO SELEKT D ES OCCAS I ON S CO NTRÔ L ÉES AV EC UNE G A RA NTIE Volvo Selekt est un pack complet destiné à vous offrir la meilleure qualité et sécurité lors de l’achat d’une Volvo d’occasion. Toutes les Volvo d’occasion sont équipées des dernières versions logicielles. Des contrôles approuvés par Volvo permettent d’attester que les véhicules répondent à nos exigences en matière de sécurité, de performance et d’image. Pour chaque véhicule, nous fournissons en outre une garantie complète, un service de dépannage et la possibilité d’échange, de façon à ce que plus rien ne s’oppose à un démarrage réussi avec la Volvo de votre choix. www.volvocars.ch/selekt

UNE SÉLECTION RIGOUREUSE Nos véhicules ont toujours moins de cinq ans et moins de 150 000 km. CONTRÔLÉS ET ÉQUIPÉS DE LA TECHNOLOGIE LA PLUS ACTUELLE Chaque véhicule est soumis à plus de 100 tests par des techniciens Volvo et bénéficie des mises à jour logicielles les plus récentes. GARANTIE DE SATISFACTION Option d’échange jusqu’à 30 jours ou 1500 km. GARANTIE ET SERVICE DE DÉPANNAGE Au minimum 12 mois de garantie, indépendamment du kilométrage et de Volvo Assistance.

VOLVO V60

D 4 AW D Kinetic Fleet, Noir

T 6 A W D P o l e s t a r, N o i r

1re mise en circulation: 27.3.2015

Kilométrage: 32’000 km

1re mise en circulation: 7.4.2015

Kilométrage: 50’000 km

Équipement spécial: Sièges chauffants, caméra de recul, roues hiver

Équipement spécial: Contrôle de distance de parcage, BLIS, DAB+, Volvo on Call avec Sensus Connect Pro, roues hiver

Prix de vente: CHF 27’900.–

Prix de vente: CHF 41’900.–

VOLVO XC60

D 4 A W D Fa m i l y E d . , B l e u

D 4 AW D Kinetic, Gris

1re mise en circulation: 14.3.2014

Kilométrage: 70’000 km

1re mise en circulation: 1.9.2014

Kilométrage: 60’000 km

Équipement spécial: Audiosystem Performance Radio/CD, Climate Comfort Pack, Family Pack, Light Pack, Versatility Pack, Business Professional Pack, sièges AV chauffants

Équipement spécial: Audiosystem Performance Radio/CD, Business Professional Pack, Climate Comfort Pack, Family Pack, Light Pack, Versatility Pack

Prix de vente: CHF 28’900.–

Prix de vente: CHF 31’900.–

GRIMM CENTRE – GROUPE CHEVALLEY

GARAGE DE NYON – GROUPE CHEVALLEY

Avenue des Morgines 26 1213 Petit-Lancy

Route de St-Cergue 293 1260 Nyon

Téléphone 022 879 13 00 Téléfax 022 879 13 01 volvo-geneve@andre-chevalley.ch

Téléphone 022 365 50 50 Téléfax 022 365 50 51 volvo-nyon@andre-chevalley.ch