www.guiguzhongguobao.com 二○一六年六月十八日
硅谷中國文化傳媒集團出版
總第八期
ISSN 2471-7673
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微軟大手筆併購 LinkedIn 【 本 報 綜 合 報 導 】6 月 13 日, 微軟宣布簽署協議,將砸現金 262 億美元收購專業社交平台領英 (LinkedIn)。此項交易預計今年底前 完成,LinkedIn 現任 CEO 傑夫·韋納 將繼續領導該公司,並向微軟 CEO 薩 蒂 亞· 納 德 拉 (Satya Nadella) 匯 報。 LinkedIn 的品牌、文化及獨立 性將得到保留。 262 億 美 元 收 購 職 業 社 交 網 站 LinkedIn,是微軟有史以來最大一筆 收購交易,遠超收購 Skype 的 85 億 美元和諾基亞手機業務的 73 億美 元。一個專注於職業網絡,一個則 是職業雲,雙方的整合到底是有可 能釋放某些巨大的機會,甚至成為 改變世界的工作方式,還是最終淪 為一樁災難性失敗的交易? 對於公司的未來,微軟首席執行 官薩蒂亞·納德拉押下一個更大賭 注:不再是像操作系統和手機那樣 的技術平台,而是在設備上運行的 應用和服務。 納德拉已經表達了通過大規模收 購交易彌補失去時間的意願,他嘗 試加速微軟由 PC 和服務器軟件向 雲計算的轉型。一年前,微軟曾考 慮收購 Salesforce.com,交易規模可 能超過 600 億美元。微軟執行官納 德拉表示,這宗交易讓全球領先的 專業雲端服務公司,和全球領先的 專業社交平台合而為一。 韋納爾表示,就如同領英改變了 世界連接各種工作機會的方法,該 公司和微軟建立關係,結合微軟的 雲端服務和領英的網絡,如今也將 有機會得以改變世界運作的方式。 據悉,在領英創始人兼執行董事 長霍夫曼 (Reid Hoffman) 的支持下,
雙方敲定了“最終”協議,預定將 於年底落實。 實際上,微軟曾多次提出希望收 購領英:在領英 IPO 之前,微軟曾 報價 5 億美元收購 LinkedIn,雖然接 近達成協議,但最終還是告吹;此 後,微軟又一次提出收購,報價近 20 億美元。但是,當時負責微軟戰 略與合作的副總裁漢克·維吉爾認 為報價太高,最終放棄收購。 如 今 這 筆 收 購 以 天 價 達 成, 原
帶動變現,變現進一步促進增長。 262 億美元豪賭 6 月 14 日, 領 英 中 國 確 認, 此 次 交 易 不 會 涉 及 任 何 裁 員 計 劃。 未來雙方產品整合極有可能發生 在 以 下 幾 個 方 面: 將 LinkedIn 整 合 至 Office365 中, 強 化 其 社 交 屬 性及身份認證;與 Office 整合,打 造 隨 需 應 變 的 社 交 學 習 功 能; 將 微 軟 Daynamics CRM 與 領 英 Sales Navigator 整合。
因 是 什 麼 呢? 一 方 面, 微 軟 認 為 領英的社交網絡與 office 365 以及 Dynamics 可 以 形 成 富 有 活 力 的 網 絡,從信息獲取到完成任務都會更 加愉悅,實現使用增長;另外一方 面,領英 CEO 也認為這將加快領英 的增長,給用戶使用微軟資產和規 模的價值。 實際上,創辦企業也好,資本運 作也好,本質上都是為了更高更快 的增長。現代管理學家彼得·德魯 克曾經說過:如果一個事情,你不 能衡量它的話,那麼你就不能增長 它。領英即是如此實現了自己的價 值提升:增長帶動數據分析,數據
但微軟具體將如何整合這塊資 產,目前仍屬未知。微軟公司首席執 行官 Nadella 公開評價稱,LinkedIn 美 妙地連接了現實世界中的職場專業 人士。據悉,微軟希望通過 LinkedIn 來幫助其串聯包括 Office、Skype 等 旗下產品。 此外,領英還將給微軟帶來數據 價值。一方面,微軟一直在人工智 能領域有所佈局,收購領英帶來的 用戶行為數據無疑十分重要。另一 方面,領英一直以來也以一家數據 公司自居,前 LinkedIn 商務分析總 監張溪夢告訴 21 世紀經濟報導記 者,領英曾打造整個銷售線索數據
系統、客戶成功分析系統等,以實 現完全的數據驅動。 張溪夢表示,外界更多以一家職 場社交網站來對領英進行估值,但 事實上領英擁有的精密數據驅動方 法論,並不斷在技術研發方面投入 了大量資金,甚至一定程度上犧牲 了公司營收數據。 依靠數據分析,領英在過去數年 實 現 了 營 收 的 大 幅 增 長, 財 報 數 據顯示,領英年營收從 2009 年的 7000 萬美元左右,上升至 2014 年 的超 30 億美元。目前領英 80% 左 右營收來自企業客戶,20% 左右營 收來自個人客戶。 但公司過去數個季度的盈利情況 並不樂觀。在截至 3 月 31 日的這一 財季,LinkedIn 的淨虧損為 4580 萬 美元。在營收上,領英過去一個季 度仍在保持增長:和 2015 年第一季 度的 6.38 億美元相比,2016 年第 一季度領英的 8.61 億美元營收增長 了 35%。 一位投資圈業內人士表示,隨著 領英用戶增長接近天花板,將公司 出售給微軟進行精細化管理不失為 一種選擇。 微軟對於領英手中的企業用戶同 樣覬覦已久。簡單來說,微軟若以 企業市場作為發展重點,那擁有全 球最多企業用戶的領英無疑和微軟 擁有足夠多的合作機會。 “提供企業服務的核心是續費, 一方面領英利用用戶的行為數據, 來判斷用戶是否會付費,另一方面 則是用戶還未流失的時候,提前察 覺變化趨勢,幫助領英將產品打造 得更好。”張溪夢表示,此舉能幫 助領英降低用戶的流失率。未來,
這一分析體係有望被利用到微軟的 企業級產品當中。 儘管微軟和領英存在一定的互補 性, 但 從 以 往 微 軟 對 於 諾 基 亞、 Skype 收購效果來看,不少業內人士 並不看好這起收購。 谷歌該怎麼應對? 微軟的併購行動已經讓谷歌敲起 了警鐘,甚至會促使其通過展開類 似收購而將自己的社交業務觸角能 夠觸及更多商務人士。有消息稱, 谷歌其實已經制定了自己的收購計 劃,同時已在今年年初通過非正式 途徑打探了一些有關以業務為中心 的中端市場中云計算應用服務商的 消息。 事實上,這家搜索巨頭在過去一 年中已經拿出了相當大的精力與資 源來建立一個龐大的企業級別運作 系統,而這也是谷歌對業務多元化 的一次重要嘗試。其中,建立該系統 的一個重要組成部分就是需要加快 商務應用軟件的開發,而這顯然會 同微軟的當前業務產生巨大衝突。 在成功收購 LinkedIn 後,前者社交 網絡內海量的個人和職業信息會令 微軟處於一個異常有利的地位,而 谷歌則暫時還沒有這一優勢資源。 顯而易見的是,谷歌需要對此作 出回應,尤其是在微軟宣布將利用 LinkedIn 協助完善旗下人工智能助 理 Cortana 服務後。眾所周知,人工 智能一直都是谷歌近期用來推銷企 業級別軟件的一個重要賣點,而谷 歌的人工智能技術也被廣泛認為是 業界的領頭羊。但在坐擁了 LinkedIn 的海量數據支持後,微軟似乎已經 擁有了實現彎道超車的實力。 平心而論,如今的谷歌擁有充足
的現金流,也不缺少在雲計算方面 的野心。此外,科技網站 Re/code 此 前曾報導稱,谷歌高級副總裁、新任 雲端平台主管戴安妮·格林(Diane Greene)在公司決策層中擁有相當 大的權力,谷歌甚至允許她可以採 取一些必要方式來拓展雲計算業 務,包括收購。 或將掀起科技產業併購浪潮 美 國 知 名 風 險 投 資 人 馬 克· 安 德 森(Marc Andreessen) 週 二 表 示, 微 軟 計 劃 收 購 職 業 社 交 網 站 LinkedIn,表明科技產業的收購與併 購浪潮即將來臨。 安德森週二在出席彭博科技大會 時表示,“我們看到科技領域的收 購和併購活動正頻繁出現,目前正 在談判或考慮的併購交易要比四年 前多得多。”安德森預計,今年下 半年和 2017 年科技產業的收購與 併購交易將大量湧現。他說,造成 科技產業收購與併購交易增多的最 主要原因,是近年來該領域的此類 交易數量大幅減少。科技產業應當 出現許多收購與併購交易,但實質 上並非發生。 “在過去的三至四年裡,許多上 市公司都作壁上觀,關注著硅谷發 生的一切。在過去的五年中,絕大多 數的科技巨頭都表現的相當出色, 他們囤積了大量的現金。如今,這些 企業必須進行收購,”安德森還表 示,除去大型科技上市公司之外,一 些非傳統買家也將會推動科技產業 收購與併購交易的發生。他特別強 調稱,汽車製造商最近就已開始收 購科技初創公司。安德森還預計, 其它消費產品公司,如服裝品牌也 將會收購科技初創公司。
新能源集群硅谷 中國投資者推動研發 據路透社報導,隨著特斯拉掀起 電動車研發和市場購買高潮,中國 投資人頻頻投資美國電動車初創公 司或創設新能源汽車研發公司,並 將研發中心設於硅谷,意欲利用硅 谷高科技在新能源汽車市場中搶占 一定份額。 美國 Atieva 公司是一家位於美國 硅谷的電動車初創公司,內部高管 曾參與過特斯拉 Roadster 電動敞篷 跑車、雪佛蘭 Volt 插電式混動車以 及奧迪 R8 e-tron 電動跑車的開發。 其高管在接受路透社獨家採訪時表 示,公司計劃在 2018 年推出一款高 端電動轎車,2020 年至 2021 年推 出兩款豪華電動跨界車。 特斯拉前任高管和數據軟件 Oracle 甲骨文公司在 2007 年末創立 了 Atieva 新能源公司,並從特斯拉 挖來數名高管,其中包括 Atieva 現 任首席技術官 Peter Rawlinson。
中國投資人支持的硅谷新能源汽 車公司 收購 Atieva 股權的兩大中國股東 分別為北汽集團和樂視控股集團的 一家子公司。該公司除劍指特斯拉 外,也與另一家美國電動車初創公 司 Faraday Future(法拉第未來)存 在競爭關係,而樂視 CEO 賈躍亭對 後者進行了投資。後者總部位於洛 杉磯,還與樂視位於加州的聖何塞 硅谷技術中心共享辦公樓,並且表 示計劃在美國量產電動車。 NEXTEV 蔚來汽車背後也有中國 投資人,其位於聖何塞的辦事處則 毗鄰樂視,2014 年由易車網創始人 李斌創立,由汽車之家創始人李想、 京東、騰訊和高瓴資本共同投資。 此外資助蔚來汽車的硅谷風險投資 公司紅杉基金(Sequoia)曾在谷歌 創業階段為其提供過投資。 Atieva 背後的中國互聯網大亨還
支持了另外兩家同樣位於硅谷的電 動車初創公司。這些硅谷新能源汽 車公司在硅谷這個高科技集群的園 區內創設技術中心等,利用高科技 打造新能源車。 “秘密武器” Atieva 正在測試其動力傳動系統, 分別是兩款高功率輸出的電動機、 一套鋰離子蓄電池組、逆變器和控 制器。由於該公司首款車要在至少 兩年後才投入生產,因此其使用的 測試車輛是奔馳威霆商用車。 Rawlinson 還在特斯拉負責 Model S 的工程時就指出,Atieva 的軟件是 將所有硬件連接起來,並輸出 900 馬力驅動重達 5,000 磅的四輪驅 動商用車(被其稱為“Edna” )的 “秘密武器”。 Atieva 的動力傳動系統百公里加 速 時 間 為 3.1 秒, 稍 低 於 特 斯 拉 Model S P90D 2.9 秒的加速時間。該
公司稱,其 2018 年推出的電動轎車 的百公里加速時間為 2.7 秒,超過 12 缸的法拉利超跑。 Atieva 研發電動轎車的項目代碼 為 Project Cosmos,有些像奧迪 A7 的 未來版本。上述轎車的前大燈超細, 內部裝有成千上萬個微型透鏡,其 設計靈感來源於昆蟲。該車儀錶盤 則擁有三段式可重構數字顯示器, 可通過聲音或觸摸操控。 Atieva 已籌集了數億美元,投資者 涵蓋日本三井物產株式會社(Mitsui & Co Ltd)以及曾資助英特爾和蘋果 的硅谷風險投資公司 Venrock。 生產規劃 Atieva 正在為其美國工廠選址,製 造總監 Brian Barron 稱,公司已鎖定 兩處選址,預計將在今年年底明確 廠址。 Barron 曾在寶馬管理了 20 年 的工廠,指出 Atieva 美國工廠最初 的產能為 20,000 輛電動車,然後
逐漸將產能提升至 每年 130,000 輛。 Atieva 設 計 副 總 裁 Derek Jenkins 稱,該公司將通過“加州 DNA”和 “加州理念”與其中國競爭對手區 分開來。 Jenkins 並未透露具體細 節,不過,該副總裁帶領團隊設計了 最新的馬自達 MX-5 Miata 敞篷版。 不斷壯大的新能源車製造隊伍 戴姆勒首席研發官托馬斯·韋伯 (Thomas Weber)上週在斯圖加特 出席活動,期間向記者指出,其公 司將推出一款續航里程達 500 公里 (310 英里)的奔馳電動車,該車 將在 10 月亮相巴黎車展。而大眾集 團旗下奧迪和保時捷品牌已經推出 了長續航的電動原型車,寶馬則正 在研製。 今年現代將推出 IONIQ 電動轎車, 單 次 充 電 後 續 航 里 程 近 191 公 里 (119 英里),2018 年推出的電動
車續航里程達 320 公里,較前者幾 近翻倍。 在 4 月 28 日,福特向媒體確認 稱,公司正在打造一款全新電動車, 續航里程將在 320 公里級別,該車 可能定名為 Model E。日產也將推出 下一代聆風純電動車,續航里程同 樣為 300 公里。 特斯拉作為首家在市場上掀起大 規模電動車購買熱潮的電動車製造 商,對於傳統車企紛紛涉足新能源 領域並未發表看法。當前,該車企 正在全力提升產能,其 CEO 埃隆. 馬斯克(Elon Musk)5 月份公佈了新 一輪融資計劃,將通過增發新普通 股籌集資金,用於 Model 3 的量產、 營運資本和其他企業用途,目標金 額為 14 億美元。
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