Utveckling Jobb & Fritid ......................................... 22–23

utveckling

rasmus Larsson och Johan Hallberg vann 100 000 kronor för bästa examensarbete för athena när de avslutade sina studier. nu hoppas de kunna utveckla samma idé

och sätta den i produktion. Foto: cLas-GÖran sanDBLom

Transportsystem med drag

Sedan sommaren 2009 söker pilotprojektet Transport Business Booster efter goda idéer inom transportbranschen. Vägverket tog initiativ till projektet med syftet att hitta unika produkter och utveckla dem. En av dessa produkter tar nu de första stegen mot förverkligande.

Idén och produkten består av en komplett säkerhetslösning för övervakning av lastbilsekipage. Ett så kallat trenyckelsystem håller koll på att rätt chaufför kör rätt lastbil som drar rätt ekipage.

det hela är en vidareutveckling av ett prisbelönt examensarbete som uppfinnarna Johan Hallberg och Rasmus Larsson gjorde i samband med studier vid Högskolan i Halmstad. De har precis börjat arbeta i en företagsinkubator, där de får hjälp att vidareutveckla sin produkt. – Stölder av lastbilsekipage kostar årligen 1,5 miljarder kronor bara i Sverige. Vår lösning är unik genom att den går att implementera hos alla de hittills har Vägverkets roll i företagsinkubatorn varit begränsad, men uppskattad. – Det är en väldig trygghet att ha stöd från en sådan stor aktör som Vägverket. De har varit ett bra bollplank och bidragit med kompetens och kunskap samtidigt som de har ett brett kontaktnät i transportbranschen, säger Johan Hallberg.

Just nu justeras en prototyp av produkten för att bli mer användarvänlig. Därefter kommer Vägverket att ta en större roll och bidra med hjälp i testandet av produkten.

– Vägverket kan verifiera nyttan och bärkraften för kunder och samhället för en specifik produkt. Det finns bred kunskap om transportbranschen i Vägverket och det blivande Trafikverket, men också stora nätverk som kan hjälpa i framtagandet av en ny produkt, säger Anders Berndtsson, utvecklingsstrateg på Vägverkets huvudkontor och ansvarig för Vägverkets del i Transport Business Booster.

”Vägverket lägger knappt 400 miljoner kronor per år på forskning och utveckling, projektet är ett försök att få ut mer kundnytta för lite av de pengarna”, säger anders Berndtsson, utvecklingsstrateg på Vägverket.

Foto: Hannes ForsseLL

stora fraktbolagen, säger Johan Hallberg, som tillsammans med Rasmus Larsson jobbar heltid med att försöka få ut sin produkt på en nationell och internationell marknad.

transport business booster

Vägverket tog 2009 initiativet till transport Business Booster tillsammans med innovationsbron, som hjälper till med kommersialisering och vidareutveckling av idéer. Vägverkets initiativtagande till projektet är i förlängningen ett alternativt sätt att uppnå de transportpolitiska målen, och då särskilt de som handlar om tillgänglighet. målet är att göra transport Business Booster till en permanent del i Vägverkets och senare trafikverkets verksamhet. Banverket deltar redan i dag i begränsad omfattning i projektet.

Företagsinkubator

en inkubator är en miljö där det finns bra förutsättningar för nystartade företag som vill växa och utvecklas. i inkubatorn sker en kontinuerlig affärsutvecklingsprocess. Här kan entreprenören få hjälp med till exempel tidig finansiering och affärskompentens. stiftelsen teknikdalens Företagsinkubator, där projektet athena finns, ingår i det nationella inkubatorprogrammet (niP) som finansieras av innovationsbron.

jobb & fritid Tipsa redaktionen: vagverkstidningen@vv.se.

i 43 år har Barbro mellquist haft Vägverket som arbetsplats. Hon är positiv inför den kommande övergången till trafikverket. ”Det här tror jag på!” säger hon om den nya myndigheten.

Foto: JennY LUnDmark

”Egentligen sökte jag till kommunen”

soLna. Arbetsansökan skickade hon till Got-

lands kommun – jobb fick hon på Vägverket. I år är Barbro Mellquist med sina 43 år på Vägverket en av dem som jobbat längst. Om två veckor får hon se myndigheten läggas ned.

– Det är oklart hur det gick till när jag fick jobbet, egentligen sökte jag till kommunen, men de och Vägverket hade väl någon slags kontakt med varandra. Efter min ansökan till kommunen hörde de i alla fall av sig från Vägverket och undrade om jag kunde börja, säger Barbro.

På Vägverket har hon varit sedan dess. En av orsakerna har varit arbetsuppgifterna. Gotlandskontoret var litet vilket gjorde att de som jobbade där fick en väldig variation på vad de gjorde. – Vi jobbade med allting från kartritning till trafiksäkerhetsfrågor. Den bästa tiden på Vägverket var när vi var både ute på fält och inne på kontor. Ute på fält kom vi närmare verksamheten, vilket gjorde att man såg den på ett helt annat vis, samtidigt som vi fick träffa väldigt mycket trevligt folk, säger Barbro.

sedan 1996 arbetar hon i Stockholm. Först arbetade hon med myndighetsuppgifter och nu med väg och trafikdata. Att få vara med om den kommande förvandlingen till Trafikverket ser hon fram emot. – Jag har varit med om flera omorganisationer som har varit mer eller mindre bra, men det här tror jag på! Det kommer nog inte att märkas så mycket i mina arbetsuppgifter, men att samla alla trafikslagen under samma tak är en god idé, säger Barbro.

om knappt ett år infaller pensionsåldern. Ett par sommarhus och barnbarn pockar på hennes uppmärksamhet, men Barbro Mellquist har inte bestämt sig för om hon ska sluta då eller fortsätta ett tag till, för att se hur verksamheten utvecklas i Trafikverket.

trafikverkets blivande ordförande acko ankarberg Johansson ser stora fördelar med den nya myndigheten.

när det gäller att förflytta sig går hennes favoritresa hem till Huskvarna. Foto: kerstin ericsson

Sammanslagning fördel för verken

Acko Ankarberg Johansson utsågs i januari till styrelseordförande i Trafikverket. Vägverkstidningen träffar henne inför sjösättandet av den nya myndigheten. – Jag blev väldigt glad när jag fick förfrågan, det är ett jättespännande uppdrag, säger Acko Ankarberg Johansson.

Hon har stora förväntningar på Trafikverket. Mer och bättre infrastruktur ser hon som syftet med det nya verket, och förutsättningen är att Trafikverket ser till helheten och arbetar för lösningar som tar hänsyn till människors behov av att resa. Trafikslagsövergripande pendlingsmöjligheter som inte är beroende av hur länsgränserna ser ut, exempelvis.

Acko Ankarberg Johansson pekar på att dialogen på det regionala planet hittills har förts mellan regionförbunden och Vägverket respektive Banverket. Från den 1 april kommer regionför

Acko Ankarberg johansson

Ålder: 45 år. Bor: i Huskvarna. gör: Är kommunstyrelsens ordförande i Jönköping, ordförande i sveriges kommuners och landstings samhällsbyggnadsberedning, ledamot i regionförbundets styrelse och ingår i kristdemokraternas partistyrelse och verkställande utskott. Är aktuell som ordförande i trafikverkets styrelse. Familj: Gift. På fritiden: Läser böcker och är gärna ute och motionerar. Läser just nu: ”matthandlare olssons död” av karin Wahlberg. Favoritmat: Lasagne. Favoritdryck: kranvatten. Favoritresan går: Hem till Huskvarna. bunden att möta ett och samma statliga verk i frågor som rör infrastrukturen. – Det är en fördel, eftersom det emellanåt har varit komplicerat när verken har haft olika åsikter, säger hon.

det finns ett antal förutsättningar som måste uppfyllas för att Trafikverket ska fungera som det är tänkt, menar Acko Ankarberg Johansson. En aspekt är att departementet måste stärkas för att möjliggöra styrning av myndigheten. – Framför allt är det viktigt att Trafikverkets lokala och regionala kontor får ordentliga beslutsmandat för att kunna föra konstruktiva dialoger med kommuner och regionförbund, säger hon.

För Acko Ankarberg Johansson och övriga ledamöter väntar fyra styrelsemöten per år. Styrelsens uppdrag är att säkerställa att Trafikverket utför det regeringen har beslutat.

Damfotbollslaget laddar för match. Fritidsföreningen i Jönköping kunde år 1972 ställa upp med den här startsjuan. stående från vänster: gunilla elm (då svantesson), annika karlborg (då gustafsson), Birgitta magnusson, tinna gabrielsson. knästående: anita Dahl, anita andersson, Lena Larsson (då österström).

Foto: GÖran HÖGBerG

1968 hölls riksmästerskapet i orientering i tenhult. Vann gjorde det här laget som bestod av göran öhlund, ingemar gustavsson och anders axelsson. göran öhlund är både svensk mästare och världsmästare och var förbundskapten i orientering i sex år. På Vägverket jobbade han som projektör och senare projektledare. ingemar gustavsson är projektledare. Båda inom region sydöst.

Foto: GÖran HÖGBerG

VVFF regionmästerskap i handboll hölls 1972 i Jönköping. stående från vänster: Jan Bergstrand, Bertil Ljungberg, thomas Forsell, Per kroon, Björn tillström. sittande från vänster: magnus Häll, gunnar Wallin, kjell Wigert, P-g oliw. erland Wallroths goda pepparkakscheesecake fick symbolisera region sydösts sista årsuppföljning.

Foto: kerstin ericsson

Region Sydöst firade med god cheesecake

JönköPing. Erland Wallroth är chef för Verksamhetsstyrning på Region Sydöst. När det var hans tur att bjuda på fredagsfika, hade han fixat en pepparkakscheesecake. Tårtan tillägnades arbetet med regionens absolut sista årsuppföljning.

Pepparkakscheesecake:

150 gr pepparkakor 3 äggvitor 200 gr philadelphiaost 3 äggulor 2 dl socker 3 dl vispgrädde 2 tsk kanel

gör så här:

krossa pepparkakorna fint och fördela det mesta av smulorna i en smord form med löstagbar kant.

skål 1

Vispa äggvitorna till ett hårt skum.

skål 2

Blanda ihop philadelphiaosten med äggulorna, sockret och kanelen till en slät smet.

skål 3

Vispa grädden. Blanda ner äggulesmeten i grädden och rör om. Vänd i äggviteskummet i smeten och rör till en jämn smet.

Häll smeten i formen över kexsmulorna. täck formen och ställ den i frysen i minst fem timmar eller över natten. ta fram kakan en stund innan den ska serveras. strö över resterande pepparkakssmulor.

avsändare Vägverket, 781 87 Borlänge

nostAlgi

Axplock ur arkivet

Väghyvelförare evert andersson får besök av solveig steénson (Jacobsson) 1969. Bilden var omslagsbilden i Vårt Verk 1969.

Foto: stUre karLsson/traneVinG

ett glatt gäng trafikräknare från Jönköping. Från vänster Putte kroon, stefan Johansson, Ulf erikson, P-o krondahl. sittande deras chef Bo svensson.

Foto: kerstin ericsson

assistenterna teddy glans och Jan gustafsson, samt operatörerna Britt andersson och elisabeth Carlsson i Vägverkets datacental på Västerbroplan, stockholm, 1969. Foto: VÄGVerkets mUseUm I år fyller Vägverket 169 år. Under de år som gått har tusentals människor engagerat sig i verkets verksamhet och utvecklat myndigheten till vad den är i dag. Här ett litet axplock ur vägverkarnas eget bildarkiv.

asfaltläggning kronobergs län 1987.

Foto: Jan-oLoF monteLiUs

Den 28 augusti 1991 firar Vägverket 150 år. ingela melin, Björn Pettersson, kerstin Holmberg, ingemar

melin och thomas eriksson. Foto: kerstin ericsson