Revista Desde La Cuneta nº 6 by Chuparuedis

Desde La Cuneta

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nÂş6 - Febrero 2012

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ÍNDICE Actualidad pag. 4

P. 4 Josean Fdez ‘Matxin’

Entrevistas pag. 22

Historia pag. 38

P.22 Entrevista Alejandro Valverde

Altimetrías Pag. 54

P.7 De Santos

Cicloturismo pag. 58 P.33 Mikel Nieve Entrenamiento y Material pag.86 Ciclismo profesional pag.94

P.135 Tino Zaballa

Amateur pag.122

P.38 LA HISTORIA DE MIGUEL INDURAIN

Femenino y jóvenes pag.128

Otras modalidades pag.134

P.95 E. Anguita

En 1ª persona pag.152 Juan Luis Cano

P. 100 VUELTA 2012 www.revistadesdelacuneta.com

Ilustraciones,diseño y maquetación Carmelo Ortega

P.48 Joaquim Agostinho

P.96 Caso Contador

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Dirección y coordinación: Víctor Martinez; Jorge Matesanz

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EL PRÓLOGO Hay que cambiar las reglas Las normas están muy claras y en este caso el clenbuterol en cualquier cantidad es sancionable y valorar si la sanción es demasiado amplia o no es algo que se debe saber valorando los argumentos esgrimidos por las dos partes. Sin embargo, desde hace más de diez años el tema que más está perjudicando al ciclismo es el dopaje y no se ha modificado ninguna normativa referente a él en este tiempo.

JOSEAN FERNÁNDEZ ‘MATXIN’

Yo pediría un cambio y un poco de coherencia.

“Desde hace más de una década se habla de doping y no se ha modificado el reglamento” Si en una carretera donde debes ir a 50 y vas a 60, hay estipuladas unas sanciones, tanto económicas como en retirada de puntos. Si vas al doble de velocidad de la permitida te expones a una sanción mayor. Cuando la policía te para nadie se pone a discutir sobre el reglamento porque todos sabíamos cómo era antes de montarte en el coche. Esto en el ciclismo debería existir también. No se puede comparar un positivo por una cantidad tan ínfima como la de Alberto con uno por CERA o EPO. En España el doping está considerado como delito contra la salud pública. Seamos coherentes. Esos picogra-

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mos no son un delito contra la salud pública. Yo entiendo que se considere fraude deportivo, pero no delito. Tampoco comprendo que se cambien los ganadores de las carreras. Ahora parece que para ver quién gana tenemos que esperar cuatro o cinco años. El caso de Ulrich es lamentable. Seis años para saber quien fue el ganador de la Vuelta a Suiza. Es algo que debemos evitar para dar más credibilidad a nuestro deporte. ¿Por qué una cantidad de clembuterol que no modifica el resultado deportivo merece que se retiren las victorias? Se puede recurrir a una multa económica y punto.

“Es una vergüenza que tengamos que esperar seis años para conocer quién ganó una carrera”

Un corredor, aún así, debe ser responsable de lo que hay en su cuerpo. Así es la norma, sea español o no. Poro pienso que Contador no debería ser desposeído del Giro. ¿Por qué se le quita un Giro cuando el positivo lo ha dado el julio anterior y en Italia ha pasado sin problemas todos los controles? Si yo rigiera el Giro exigía que no se la retirasen porque en su carrera ha corrido de forma legal. No sólo los corredores, sino los organizadores deberían rebelarse contra toda esta situación.

“La mejor noticia para mí han sido las declaraciones de Andy Schleck sobre su “victoria” en el Tour 2010” No entiendo a su vez lo que ha hecho Saxo Bank. Estando corredores como Cobo o Menchov disponibles en el mercado y viendo lo que cobran en sus equipos, no lo veo lógico. Le van a retirar los puntos de Alberto y se va a ir fuera del Pro-Tour. Y esta situación era conicida desde hace tiempo. ¿Que Contador no es sancionado? Pues le mejoras el equipo. ¿Que no? Pues así tienes un líder. ¿Dónde van a ser invitados ahora? La mejor noticia de este asunto han sido las declaraciones de Andy Schleck, donde reconocía que él no recordaba haber ganado el Tour y así lo consideraría.

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EL TERMÓMETRO

10 8 5 by Chuparuedis

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VALVERDE Por su vuelta con victoria OMEGA-PHARMA Por sus muchas victorias PALOMARES Por ganar a lo grande en Chile VUELTA Por recuperar la ‘cicloturista’ BOONEN Por recuperar las buenas sensaciones ANDY SCHLECK Por no reconocerse como ganador del Tour 2010

LEIPHEIMER Por comenzar ganando San Luis CONTADOR Por su gran comienzo de temporada DANI DÍAZ Por ser la revelación FREIRE Por estrenar con victoria su maillot LOBATO Por su prometedor inicio VUELTA Por buscar nuevos alicientes FENN Por destaparse CAVENDISH Por comenzar ‘enchufado’ la temporada DÉMARE Por su victoria en Qatar GREIPEL Por su buen comienzo de año

TAS Por tardar año y medio en dictar sentencia en el caso Contador ULLRICH Por reconocer tardíamente su culpabilidad GIRO Por dejar fuera a Garzelli CONTADOR Por sus dos años de sanción

VUELTA Por los excesivos finales en alto UCI Por su ventajismo y falsedad CANAL+ FRANCIA Por su falta de ética

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FLASHES DE ACTUALIDAD Androni Giocattoli, Colnago-CSF Inox, Farnese Vini y Team NetApp son los cuatro equipos invitados para disputar el Giro de Italia 2012. Queda fuera el Acqua&Sapone de Garzelli. La Vuelta a Castilla y León se reduce a tres días, etapas que se disputarán en Salamanca, Ávila y Segovia en el mes de abril. El francés David Moncoutié preparará en exclusiva la Vuelta, no corriendo el Tour de este año. La Vuelta a España probablemente saldrá de un país extranjero en 2014 o en 2015. Sería la tercera experiencia en el extranjero tras 1997 y 2009. Seis años después Ullrich ha sido sancionado por dos años por el TAS por su implicación en la Operación Puerto. Mark Cavendish ha sido nombrado por la BBC deportista del año 2011 en Gran Bretaña. Es la tercera ocasión en la que un ciclista recibe esta distinción, tras Chris Hoy en 1998 y el campeón del mundo Tom Simpson en 1965.

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Hesjedal será el jefe de filas de Garmin-Barracuda en el Giro de Italia. Por otro lado, Cunego rechaza participar en la ronda transalpina para centrarse en las Clásicas y el Mundial.

Josep Jufré, ciclista catalán de 36 años, se retira finalmente del ciclismo profesional.

Gesink y Mollema renuevan su compromiso con el equipo Rabobank hasta 2014

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FLASHES DE ACTUALIDAD “Todo el mundo dice que la ruta del Tour 2011 es terrible para nosotros, pero no estoy de acuerdo en absoluto” Sorprendentes declaraciones de Andy Schleck a la revista Cycle Sport El equipo sudafricano MTN-Qhubeka correrá varias carreras del calendario europeo en 2012. Su objetivo a medio plazo es correr el Tour de 2015, así como dar a conocer nuevos talentos africanos. Su manager, Doug Rider, parte de la teoría de que “si África ha generado los mejores fondistas del atletismo mundial también podría ser la cuna de los mejores ciclistas”. Perget, ciclista francés de AG2R se recupera de su caída en el Tour de San Luis que le produjo fractura de cadera. Es muy probable que Saxo Bank pierda su licencia Pro Tour debido a la descalificación de Contador y la pérdida de sus puntos. Presentado el recorrido de la Vuelta a Suiza, que incluye dos contrarrelojes y varias etapas de montaña, entre las que destaca la última, muy dura.

José Luis De Santos (seleccionador español)

Valverde siempre ha sido un ganador Estábamos esperando todos como agua de mayo el regreso de Alejandro. Ya desde juvenil ganaba. En aficionados pasó al equipo amateur de Eusebio Unzué, donde coincidió con Mayo. Kelme después le fichó y de ahí pasó a profesionales. Yo conté con él en unos Juegos del Mediterráneo, en Túnez, donde corría con Camaño, Egoi Martínez… y consiguió la medalla de bronce. Alejandro notó muy poco el salto a profesional, al contrario que la gran mayoría. Incluso entrenando tiene que ser el primero. Corre una carrera y la quiere ganar y esa actitud se transmite a todo el equipo y le hace ambicioso. Además aporta un buen ambiente, por lo que es un lujo poder contar con él. Ya hay ganas de verle en las clásicas batiéndose en duelo con Gilbert. Yo creo que el belga bajará el pistón en comparación con el año pasado. Lo espero, porque sino lo tendremos complicado. Hace poco hablé con Wiggins y me describió el Circuito Olímpico, donde se sube una cota muy dura nueve veces y ahí Alejandro se puede defender muy bien. Siempre es difícil porque con cinco corredores es complicado el control, pero se recurre a la visión de carrera y veremos. Para el Mundial veremos cómo se encuentra, ya que quiere correr a tope el Tour. Es un Mundial que teniendo el Cauberg a menos de dos kilómetros de meta hay muchos ciclistas españoles con opciones: ‘Purito’, Dani Moreno, Samuel Sánchez… incluso Contador. La Vuelta le dará un muy buen punto de forma y correrá con mucha rabia.

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EN BLANCO ARIANE AUMAITRE. Un año más, la Vuelta a España 2012 trata de renovar su recorrido, buscando hacer de la explosividad, de las llegadas en alto (podremos ver hasta diez en esta edición) y de la intensidad constante durante tres semanas una de sus señas de identidad. La reducción general de los kilómetros a recorrer en las etapas y el hecho de que etapas con final en alto como la del Puerto de Ancares o Andorra-La Gallina no cuenten con puertos previos de entidad permite un recorrido más dinámico sin caer en una excesiva “tortura” para los ciclistas. Una clara apuesta por los finales

explosivos como los que veremos en Jaca (Fuerte Rapitán), Barcelona (circuito de Montjuic) o Ézaro (cuestas de casi el 30%); y por la dureza y el espectáculo que sin duda traerán consigo llegadas como la de la Bola del Mundo, donde previsiblemente se decidirá la carrera, o el inédito Cuitu Negro. En definitiva, tres semanas en las que la disputa será máxima (apenas aparecen las llamadas etapas de transición), y que cuentan con todos los ingredientes para el disfrute de espectadores y aficionados.

¿LA VUELTA 2012 TIENE UN BUEN RECORRIDO? Y NEGRO RICARDO ALONSO-BARTOL.

La Vuelta a España y su organización parecen haber encontrado un modelo ideal para sus recorridos, y la edición de 2012 lo único que hace es resaltarlo. Sin embargo, la pregunta que debemos hacernos es si ese modelo es el que debe seguir una “grande” como la Vuelta.

Tour este año). La Vuelta en cambio ha optado por un modelo en el que se olvida de los fondistas (ninguna etapa supera los doscientos kilómetros de distancia), y satura la carrera con finales en subida, provocando que la prueba en principio se la jueguen ciclisttas explosivos.

Supuestamente, las carreras de tres semanas están hechas para que gane el ciclista más completo, que se defienda tanto en la montaña como en el llano (aunque en cada edición el recorrido pueda dar una pequeña ventaja los escaladores o a los rodadores, como se verá en el

Al menos algunas etapas invitan al ataque de lejos, como las que finalizan en Ancares o Cuitu Negru, dejando alguna esperanza para evitar que todo se dé en los kilómetros finales: el llamado “ciclismo de You Tube”.

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LOS “FOREROS” PREFIEREN EL TOUR Y EL GIRO 2012

Redacción: DLC

omo viene siendo habitual hemos realizado una encuesta sobre un tema candente de actualidad en tres de los principales foros de ciclismo de nuestro país (foro MTB, Parlamento ciclista y APM).. Tras la presentación de la Vuelta en Pamplona hemos querido conocer cuál el recorrido de las grandes vueltas que más os gusta. La división de opiniones entre el Tour y el Giro ha quedado patente, con unos porcentajes de voto del 44 y 42% respectivamente. Por el contrario, la Vuela a España ha salido muy mal parada entre el aficionado especializado, obteniendo tan sólo un 14% de apoyo.

rridos en los últimos años. Por el bien de nuestro querido deporte espero que salga bien” Prefieren el Giro…. “El Giro, sin duda, porque es un carrera sin ningún tipo de complejo” “La nostalgia y el diseño de varias etapas tremendas hacen que vote por el Giro. Le falta CRI, y bien que me “joroba”, pero es que es la única grande que veo el recorrido y si me metiera en la máquina del tiempo podría decir que es un recorrido de hace 20 años…” “Giro sin ningún tipo de duda, esos puertos largos y durísimos y con tierra y barro, lo hacen muy espectacular, me encanta” Vuelta 2012…más sombras que luces...

Leamos algunas de las opiniones vertidas: Con el Tour…. “Este año el Tour... es la antítesis del ciclismo youtube” El Tour. Como recorrido me parece el mejor, el más equilibrado” “El Tour 2012 es lo más ilusionante que le ha ocurrido al ciclismo en materia de reco-

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“La Vuelta: está todavía menos compensada que el Giro: es un esperpento. Su personalidad radica en que hay finales en alto para esprinters en cuesta: y ya…” “La Vuelta, como campeonato del mundo de la señorita pepis para uphill-finisheurs no tiene precio” “En la Vuelta tendremos casi todos los días entre 5 y 20 minutos de emoción”

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DIVISIÓN DE OPINIONES EN TORNO A CONTADOR Redacción: DLC

a actualidad manda, y en esta ocasión DLC incluye dos encuestas en los principales foros de ciclismo del país, siendo la segunda de ellas excepcional y referida a la sentencia del “caso Contador”. El caso ha generado un enconado debate que se refleja de manera clara en la igualdad de los resultados de nuestra encuesta. Un 41% aboga por la absolución, un cercano 39% opina que se ha hecho justicia, mientras que un 19% no creen en la inocencia del de Pinto pero consideran la sanción excesiva.

Os mostramos a continuación una selección de las opiniones vertidas: Confianza…. Las declaraciones por parte de la AMA y la UCI tras anunciarse la sanción de Contador de que necesitaban dinero y que esta sanción les viene de perlas me aclaran absolutamente cualquier que pudiera haber tenido durante todo el proceso “No hay evidencias de que se haya dopado, ni las hay de que no lo haya hecho / La tasa de clembuterol encontrado, se ha demostrado que no potenció su rendimiento en absoluto / Se ha descartado una transfusión sanguínea ......Justa??????????”

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Ni sí ni no…. La “rocambolesca” historia del chuletón hace que crea que, efectivamente, se dopó. Ahora bien, como no se puede saber con certeza, debería de haber sido absuelto. “Dudo del chuletón, dudo del doping, dudo del TAS, de la UCI, del AMA y dudo hasta de los análisis del laboratorio de Colonia. En el ámbito científico cuando un solo laboratorio en el mundo publica resultados inesperados la gente acaba por no creerlos” “Invito a los que consideran justa esta sanción que me expliquen por qué merece la misma sanción un caso donde nada está probado pero se supone una intoxicación por complemento alimenticio que un caso con dopaje probado. Contador ha sido sancionado por 50 picogramos de la misma forma que si hubiese dado el positivo por EPO más grande de toda la historia. ¿Un poco excesivo no?” Desconfianza... “Me llama la atención que no se pueda votar que se queda corta “ “Ningún francés ha ganado el Tour que le han quitado a Contador ¿Por qué nos empeñamos en ver conspiraciones judeomasónicas donde no las hay? La maquina pitó y ya no hay más que hablar. Tiene más de increíble la historia del solomillo que la de la conspiración” “El que tiene que decir cómo ha llegado la sustancia a su cuerpo es el deportista! El organismo sancionador ya tiene su evidencia. El deportista es quien tiene que defenderse. Y la sentencia dice que AC mentía. Su defensa no es válida, por tanto la sanción es justa”

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Historia

GP Canal de Castilla 7 Julio 2012 “Un proyecto muy interesante y apasionante” (Pedro Horrillo) “Un proyecto de París – Roubaix en España” (Biciclismo) “Retorno al pasado” (Ciclismo en Ruta)

Redescubre el ciclimo épico

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La marcha cicloturista inspirada en las grandes clásicas europeas nº6 - Febrero 2012 11

El corredor del momento

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Medalla de oro

TOM BOONEN

Ganó y convenció en Qatar. El belga regresa con energía en 2012, acompañado de un gran inicio de todo su equipo. Foto: cyclingnews.com

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El corredor del momento

Medalla de plata

LEVI LEIPHEIMER Gran victoria la suya en San Luis, imponiéndose en la crono y aguantando en la montaña a la perfección. Está muy en forma en el inicio de campaña. Foto:diariolatercera.com

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El corredor del momento

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Medalla de bronce

JEROME COPPEL El francés da fuerte ganando la crono final y la general de Besseges. ¿Veremos en 2012 su confirmación?

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Mejor Escalador

Alberto Contador

Pese a que ha sido desposeĂdo de dichas victorias, el pinteĂąo ha sido el mejor para arriba hasta la fecha, dejando a todos sus rivales de rueda en los finales en alto de San Luis. FOTO: visiondeciclismo.blogspot.com

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Mejor Sprinter

Elia Viviani.

El de Liquigas colecciona victorias en estas escasas semanas de competición. Si consigue ser regular a lo largo del año será uno de los protagonistas de las volatas.

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El corredor del momento

Mas Combativo

Martin Kohler

foto: Tim de Waelle

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El buen rodador austriaco se ha mostrado muy combativo, sobre todo en Down Under, donde llegĂł incluso a ser lĂder.

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Corredor revelación

ANDREW FENN El joven escocés se ha impuesto en dos etapas de la Challenge. Sin duda una de las sorpresas agradables del inicio de temporada. Foto: deportesonline.es

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El corredor del momento

Equipo

Omega Pharma-Quick Step El conjunto belga ha sido el dominador de los primeros dos meses de competici贸n. Boonen, Leipheimer, Chicchi o Fenn son autores de sus victorias. Foto: velonews.com www.revistadesdelacuneta.com

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El corcho del aficionado / Concursos DLC

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PARTICIPA! Mándanos tus fotos, tus historietas... revistadesdelacuneta@gmail.com asunto: corcho

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¡¡¡Vistas desde la subida a un restaurante cerca de NDÍN. E H L A A ook.com b T e S c I a Medellín (Badajoz). .f R U w w T LO í: http://w u q PEÑA CIC a a h c in ¿Algún día final de ¡Agrégales a Facebook! P formamos o t n e m o m e que en est gos que el tiempo lo la Vuelta a España? in iclistas los

s los dom subiendo el nivel, de 42 c o o d p o t u r e g r b n u u Propu • Somos desde febrero a oct dificultad y vamos ion de las que s esta: a tic Hola a encant • Salimos os con rutas de poc una que otra compe do. Se trata de migos, a vue stra r me • Empezamocios participan en alg ovistar Team a Ovie M s evista los am na . ¡Soi • Varios de entrenamiento con os! Lo ion de Gra c a r e echo d d s e ia F d o n único u r Trofe . no pasma e men e a d r a im e r v id q P n iv l e u e it t y e s e o a os es de cic comp o organizam organizamos una cen z r un poc a lismo m e d da o más • El 4 profes la tempora ho y media a diez. e d l a i o in f n l al, qu oc que m • A e es l n ratito de ás me u s o m Un sa a h c e o ña C g

usta. ludo y desea de qu ndo es e salg tamos a el n u e v o José númer o. Manu el

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2012 Pe s a h c r a m de Calendario

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A P I C I T R EN S O R T S E ! S O S R NCU ilcom ta@gma

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GANADORES DE L CONCURSO DE L Nº5: ¿Qué corredor será el mejor de 2012? ¿Por qué? (Gorra BMC) El ganador es Ser gio Gómez, que ap ostó por Gilbert, con la única amenaza del ya sa ncionado Alberto Contador - Nuevo concurso: gana una camiseta de DLC

¿Cómo mejorarías el ciclismo? Expón brevemente.

” a Alhendin n) t is r u t lo ic n a pasar “Peña C o no tambie r e e u u f q s s io lo c (y la so o permite, sado dos pique que nos saca a p o ñ a l E . o e a. ,poco a poc ganizar por Granad ero siempre surge es r p o se suelen añana entretenidos m la peña y z. n e ía D ir n l e u e pasar la e u r ig M mos feo Antonio Los viernes nos sole o r T º 7 2 l milias. gosto e ada y en a n la playa con las fa e aos un dia

O 2012

ARI D N E L A C do aquí: n a h c in p in a Alhend t is r u t o l ic C

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La entrevista

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Alejandro Valvede “EL CICLISMO ME GUSTA TANTO O MÁS QUE ANTES” Redacción: FRODO

Fotos cortesía Movistar Team y Carmelo Ortega

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lguien espera sentado desde hace un buen rato en un portal, muy cerca del boulevard donostiarra. La gente se acerca curiosa y le pregunta donde está Valverde. Pablo Lastras, todo un ganador en las tres grandes, responde amable, paciente, una y otra vez: “en el podium”. Al fondo de la calle, entre el rumor de la gente, agolpada pidiendo autógrafos, se adivina la figura del murciano que se acerca al autobús tras ganar la Klasika. “Ya vuelve Bala”, anuncia ‘Penkas’. Protagonista absoluto de la última década, le hemos visto crecer de manera progresiva: dejar en bandeja la medalla de oro de un Mundial a Freire, alcanzar victorias imposibles en los últimos metros, dejar con un palmo de narices al mismísimo Armstrong, perder una Vuelta a España por un chubasquero, ganar otra, arrasar en las Árdenas, caer en el olvido y llorar de emoción tras vencer en Australia, escenario de su soñado y exitoso retorno. Ya vuelve Bala. Frodo: Lo primero darte la enhorabuena por poder volver a hacer lo que más te gusta y por tu victoria. ¿Habías soñado muchas veces con este triunfal retorno? Alejandro Valverde: Hombre, la verdad que sí se sueña. Sabíamos que era complicado, pero el sueño estaba ahí. Se ha trabajado, se ha luchado y no me he descuidado en ningún momento; todo ello para

que la vuelta fuera lo mejor posible, pero es cierto que no me esperaba que fuera tan buena. F: Fue emotivo escuchar tus declaraciones. Ha habido mucho sufrimiento detrás, ¿verdad? AV: Sí, es eso. Ha habido sufrimiento y ha habido un año y medio de espera trabajando y entrenando mucho. Y cuando llega la primera victoria después de este parón, es una victoria súper importante. Y a nivel sentimental quizás más importante, porque ves que todo el esfuerzo y sacrificio que has hecho sin competir tiene su fruto, tiene su recompensa.

“Ha sido un año y medio de sufrimiento y sacrificio. Pero ha merecido la pena” F: Has conseguido seguir centrado en este largo año y medio y todos los que te veían entrenar decían que ibas como un tiro. ¿Cómo se consigue esa concentración a pesar de los pesares?

Sprint final entre Valverde y Gerrans en la etapa reina de Down Under

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AV: Hombre, sobre todo porque me gusta mucho este deporte. Luego también por la familia, mi mujer, mis niños, los amigos, la “grupeta” de entrenamientos… todos me han ayudado mucho a seguir trabajando. www.revistadesdelacuneta.com

La entrevista

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“Me siento muy arropado por los aficionados y tengo ganas de seguir dándoles alegrías” F: Permíteme que te lo pregunte, ¿te sigue gustando el ciclismo o ya no tanto como antes? El regreso soñado por él y por el aficionado

F: Y tú mismo, ¿cómo te ves física y psicológicamente hablando? AV: Pues físicamente bien, más motivado después de esta victoria y el segundo puesto en la general del Tour Down Under. Y mentalmente también muy motivado, muy animado y con muchas ganas de seguir triunfando y seguir dando alegrías a los aficionados, porque he tenido mucho apoyo por parte de ellos y eso es de agradecer. F: Se dice que de todo lo malo siempre se aprende algo bueno, ¿qué ha sido “eso” bueno dentro de este tiempo Alejandro? AV: Aprendes un poco que el ciclismo es tu deporte y es tu trabajo, pero también aprendes a convivir un poco fuera de lo que es el ciclismo y ahí se aprenden cosas muy buenas y muy bonitas. También el ver todo el cariño del aficionado que seguía estando ahí aunque no estaba corriendo, el cariño que he sentido ha sido muy grande. F: ¿Te has sentido entonces arropado por la gente? AV: Sí, muy arropado y muy querido. He tenido tiempo también de disfrutar de la familia y de estar en la playa, y allí y cuando salíamos a entrenar con muchísima gente de todos los lados de España me he sentido muy arropado por el aficionado y por el público en general.

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AV: ¡Tanto como antes o incluso más! Porque antes me gustaba muchísimo, pero ahora tengo mucha ilusión y ganas de seguir corriendo, ya que anteriormente lo estaba haciendo, pero los dos o tres últimos años habían sido corriendo y consiguiendo muchas victorias siempre con la coletilla detrás. Realmente no me sentía a gusto. Sí, conseguía victorias, pero interiormente no estaba contento. Y esta victoria que he conseguido ahora parece que me ha llenado mucho más y estoy súper contento.

“Antes de la sanción corría y ganaba, pero no lo disfrutaba por todo lo que estaba pasando” F: El presente, tu presente, pasa por una estructura, Movistar, que siempre ha confiado en ti. Con tu llegada y la de Cobo, sumado a los corredores que ya estaban, este año tenéis un auténtico equipazo y vais a por todas, ¿no?. AV: Sí, claro. Es un gran equipo. Para mí prácticamente el mejor porque también me han querido mucho y siempre me han estado apoyando, y el volver y darles la primera

Valverde durante la presentación del equipo, junto a Unzué y Cobo

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La entrevista

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“Mi primer pico de forma irá dirigido a las clásicas y el segundo al Tour y las Olimpiadas, donde veo más favorito a Freire que a mí” el recorrido no es que sea muy suave, pero no es tan exigente como me gustaría a mí como para poder hacer yo algo. Entonces creo que es un recorrido que le puede venir muy bien a Óscar (Freire), puede ser su último año y si que me gustaría en la Olimpiada echarle una mano personalmente y que pudiera conseguir la victoria. Y luego también tenemos el Mundial, que es un Mundial muy duro y ahí sí que me gustaría estar para poder ganar, siendo consciente de que es muy complicado, pero por lo menos para intentarlo. El murciano durante su vuelta al pelotón en Australia

F: Me han pedido que te pregunte por Lombardía, ¿te veremos por allí en forma o es mucho alargar la temporada?

victoria a mí también me hace mucha ilusión. Y luego, con todos los fichajes que ha habido nuevos y con el de última hora de Juanjo Cobo pues fíjate, es un grandísimo equipo y yo creo que podemos hacer muy buenas cosas. De momento ya hemos empezado bien y espero que sigamos así.

AV: Lombardía es una carrera muy bonita y que a mí me va muy bien, pero siempre llego muy exprimido o cansado, y estoy ahí, pero disputarla siempre me ha costado mucho trabajo. Vamos a ver este año como va avanzando la temporada y cómo me voy encontrando, pero sí que es una carrera bonita y que me gustaría hacer.

F: Estamos en un año olímpico, ¿cuáles serán los frentes en los que te veremos disputar el triunfo? AV: Me gustaría estar disputando, viendo el nivel de forma que tengo, en París-Niza, que es una carrera muy bonita y donde quisiera hacerlo bien. Después también están la Vuelta al País Vasco y la Clásicas de las Ardenas. Ese sería el primer pico de forma y luego ya pues está claro que me gustaría hacerlo muy bien en el Tour y luego en las Olimpiadas. F: ¿Entonces si que tienes Londres en la mente? AV: Sí, lo tengo en mente. Pero también creo que hay que ser conscientes de que

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“Tengo muchas ganas de Tour. Lucharé por el podio, pero si no puede ser, buscaré una etapa ” F: Al Tour obviamente le tienes muchas ganas, ¿qué tal se presenta la edición de este año? AV: Sí, al Tour si que es verdad que le tengo muchísimas ganas, pero el de este año, dentro de las últimas ediciones, quizás sea el que peor me viene porque hay muchísimos kilómetros de contrarreloj. A ver como nos encontramos nosotros mismos y los rivales y no descartamos nada. Todos somos humanos y podemos tener nuestros días buenos y malos. Nosotros vamos a pensar por lo menos en el podium, y si no puede www.revistadesdelacuneta.com

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Desde La Cuneta ser, pues al menos en luchar por alguna victoria de etapa. F: ¿Qué le pides a esta temporada? ¿Qué haría que la acabases satisfecho? AV: Sobre todo le pido que me acompañe la salud, que acompañándome ésta seguro que también van a acompañar los resultados. De momento ya hemos comenzado con muy buen pie y esperemos que siga así la cosa.

“Hay que saber seleccionar objetivos, ya que no se pueden ganar todas las carreras” F: Ahora vamos a retroceder en el tiempo, ¿cómo llegó la bici a tu camino? AV: Empecé porque corrían mi padre y mi hermano. Yo comencé un poco como hobbie y con 9 años en la primera carrera ya fui segundo y en la segunda primero. A raíz de ahí siguieron acompañando los resultados y bueno, ya te vas centrando un poquito más y al final es que engancha mucho y se convirtió en mi trabajo. F: ¿Qué recuerdos se te vienen a la mente al pensar en aquella época de tu vida en la que te llamaban “el imbatido”? AV: Muy buenos recuerdos. Iba a correr más nervioso que ahora. Muy nervioso, con ganas de hacerlo bien, de no defraudar… Siempre he corrido así, con ganas de conseguir la victoria, y sigue siendo así. Pero antes me ponía muy nervioso. F: ¿Reconoces a aquel jovencito Alejandro Valverde? AV: Sí, la verdad que sí. Ya era antes muy luchador y muy cabezota con hacerlo bien, y ahora sigo igual. También antes se corrían menos carreras y a todas quería ir a ganar, y ahora está claro que hay que buscar objetivos. Me gusta ganar en todos los sitios, pero no se puede ir a por todo. Hay que seleccionar objetivos y ser realistas porque hay gente muy buena y es difícil conseguirlos. www.revistadesdelacuneta.com

Cualidades ciclistas Montaña. 8. El murciano se defiende bien en las etapas de alta montaña y en la media montaña es letal. Suele empeorar su rendimiento cuando la carrera se desarrolla a un alto ritmo de ascensión. Al ser un ciclista extremadamente explosivo, suele responder con facilidad a los ataques cortos. Es un buen bajador a pesar del famoso episodio camino de Granada que le costó una Vuelta. Llano. 7. Alejandro se defiende en llano, ya que es un rodador aceptable. Algunos errores que cometía con el tiempo ha sabido pulir, como la exposición al aire, algo que en su época de Kelme le penalizaba y le hacía gastar muchas energías. Suele ubicarse bien en el pelotón. Contrarreloj. 6. Quizás es su punto débil, sobre todo cuando es totalmente llana o muy larga. Si es quebrada o contiene cambios de ritmo, siempre que se encuentre en un grado alto de concentración, es capaz de estar cerca de los mejores. El aspecto mental quizás es el que más le penaliza en ellas. Sprint. 9. Si bien es un especialista en las llegadas en cuesta cortas, con el tiempo ha perdido cierta punta de velocidad. Salvo corredores fuera de categoría como Gilbert o en su día Bettini, pocos ciclistas pueden con el murciano en un mano a mano cuando la carretera se empina. Táctica. 6. El de Movistar tiene aquí su punto flaco. Su amplia nómina de victorias podría ser mayor si en situaciones concretas hubiera tomado otra decisión. Bien es cierto que es muy difícil tomar decisiones en décimas de segundo, pero mejorando esta faceta su nómina de éxitos sería de órdago.

Valverde entrenando

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La entrevista F: Debutas en 2002 pero se puede decir que tu presentación en sociedad fue en 2003; nueve victorias, entre ellas dos etapas en la Vuelta, segundo en el Mundial… Después de muchos años luchando por llegar ahí, ¿qué es lo que se siente al verse con lo mejor de lo mejor y ganando? AV: Sientes que todos tus sueños se están viendo cumplidos y que todo el sacrificio que lleva hecho uno en el ciclismo, que es un deporte durísimo, tiene su recompensa. Y además te ayuda mucho a seguir trabajando. F: Y desde aquel momento toda tu trayectoria siguió transcurriendo por la senda del triunfo. De todos los conseguidos, al margen del reciente en Australia, ¿cuál ha sido el que más te ha llenado? AV: Ha habido unos cuantos pero el que llenó mucho no fue un triunfo, sino cuando hice segundo en el Mundial de Hamilton detrás de Astarloa. Ese segundo puesto para mí fue súper grande y me llenó muchísimo. Y el tercer puesto en la Vuelta a España de ese mismo año también me llenó, pero me quedo con lo del Mundial. Y después está claro que también la victoria en Courchevel con Armstrong fue la leche. F: Ya sabemos que ningún triunfo es fácil… ¿pero cuál ha sido el que más sencillo te resultado conseguir? AV: No sé ahora mismo. Una victoria que conseguí bastante bien, pero no fácil, fue el Campeonato de España en Talavera cuando llegué escapado con Sevilla. Aquel día me encontré muy bien, hacía mucho calor y, bueno, no es que fuera fácil, pero fue una carrera que se pudo conseguir bastante bien. F: El polo opuesto Alejandro, ¿la más difícil de obtener?

Desde La Cuneta AV: Bueno, fácil… eso parecía jeje. Pero estuve a punto de rendirme. Lo que pasa que ya vi la meta y me dije “ya no me puedo soltar y tengo que intentar ganar”. Pero cuando arrancó Armstrong a 500 metros de meta estuve muy cerca de soltarme de su rueda. No dio la sensación, pero mira, fue así como pasó. F: ¿Y la carrera que más añoras en tu palmarés? ¿Me vas a decir el Tour? AV: Hombre, el Tour… y un Mundial también. F: Solo una si puede ser, ¿la carrera “hecha” para ti, la que mejor se adapta a tus características?. AV: De las carreras más importantes, y además siendo de las más duras a nivel internacional, en la que más cómodo me siento es en la Lieja y de hecho ya tengo allí dos triunfos, un segundo y un tercer puesto. Este año también vamos a intentarlo y está entre los objetivos, aunque tenemos ahí a un Gilbert y a otros corredores que nos lo van a poner muy complicado… sobre todo Gilbert, que va a ser un corredor al que será muy difícil batir, pero lo vamos a intentar. F: Te pido nombres, ¿tus ídolos de juventud? AV: Indurain. Y anteriormente pues un poco Pedro Delgado, aunque me pilló cuando yo era muy joven. F: Pero ninguno de los dos responden mucho a tus características… AV: No. Es verdad, son corredores diferentes, pero han sido mis ídolos. Te podría decir igual Jalabert, que me puedo parecer un poco más a él, pero para mí Indurain, como creo que para todo el mundo, era la mayor figura que había.

AV: ¿La que más me ha costado? Pues a lo mejor la victoria en Courchevel.

F: ¿Cuáles son los compañeros de los que más has aprendido?

F: Pues le ganaste fácil a Armstrong…

AV: He aprendido de un buen número de compañeros la verdad, pero he compartido

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“En Courchevel me costó mucho seguir a Armstrong, estuve a punto de arrojar la toalla”

“ El segundo puesto en el Mundial de 2003 me llenó más que muchas victorias”

“Indurain era mi ídolo, pero de quien más he aprendido ha sido de Txente García” “En las Árdenas estará Gilbert y es muy difícil de batir, aunque lo voy a intentar”

Un ciclista histórico

Vuelta 2009, Valverde esprinta por la bonificación en la meta de La Granja Foto: Carmelo Ortega.

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Alejandro Valverde ha sido el primer vencedor español en la Lieja-Bastogne-Lieja, prueba antiguamente puntuable para la Copa del Mundo y que actualmente forma parte del calendario histórico del Uci-Pro Tour. Además hasta la fecha ha ganado la “Decana” en dos ocasiones (2006 y 2008). Indurain lo intentó a lo largo de su trayectoria, pero no fue capaz de lograrlo. También fue el primer español en vencer en la Flecha Valona. Ha sido el primer vencedor nacional, además, de la clasificación del UciPro Tour tanto en 2006 y 2008. (Miguel Indurain había ganado la antigua clasificación UCI en 1992 y 1993).

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mucha habitación y muchas carreras con Txente y he aprendido muchísimo de él. Y luego también de un corredor que no ha sido compañero mío nunca, aunque si que he coincidido en la selección y ha sido alguien que me ha ayudado mucho, Iñigo Cuesta, una excelente persona digna de admirar que siempre me ha dado muy buenos consejos que me han ido muy bien. F: ¿Y con los que más te has reído? AV: Me he reído mucho con Purito. Y también cuando estaba corriendo con Santos González, con quien me lo pasaba muy bien tanto fuera como dentro de la competición.

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En La Vuelta 2006, subiendo la exigente cota del Cristo en la CRI de Rivas y la última rampa de La Covatilla. Fotos: Carmelo Ortega

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“Este año no voy a hacer Dauphiné porque allí gasto energías que después echo de menos en el Tour” F: ¿Tus adversarios más duros de pelar? AV: Está claro que Alberto y en las clásicas Di Luca, Rebellin y también Bettini. F: ¿Cuál será tu calendario? AV: Andalucía, París-Niza, Catalunya, País Vasco y clásicas. Luego pararé y no sé si haré Suiza o Ruta del Sur, Campeonatos de España y el Tour. F: ¿El Dauphine no? AV: Es que el Dauphine es una carrera muy exigente y al final yo me caliento allí y luego el Tour se me hace un poquito largo. Así que vamos a hacer algo más suave, o menos exigente, para llegar al Tour más entero.

Días claves en la carrera de “Balaverde” Envalira, 2003. El ciclista entonces de Kelme venció por primera vez en una gran vuelta. Además finalizó tercero en la general final de esa edición de la Vuelta consagrándose como una estrella. Courchevel, 2005. Si bien se tuvo que retirar mediado el Tour, cumplió con creces al vencer en la primera etapa de montaña a Lance Armstrong. Aquel día demostró que podía con la carrera francesa y que sería un ciclista temible también en las grandes citas. Lieja, 2006. En abril de 2006 por fin llegó la primera victoria española en Lieja-Bastogne-Lieja. Alejandro se llevó la decana frente a Bettini y Frank Schleck, entre otros rivales. Gran parte de la victoria se debió al espectacular trabajo de Joaquín Rodríguez. Monachil, 2006. No se puede hablar de un gran día para murciano, pero sí de una jornada inolvidable en su trayectoria. Valverde fue derrotado por Vinokourov cuando iba de líder y prácticamente tenía su primera Vuelta a España en el bolsillo. Galibier, 2007. Si bien no ganó ninguna etapa, 2007 ha sido su Tour más regular, finalizando en sexta posición. El murciano, además, realizó numerosos ataques en el ascenso al Galibier en el día en el que se consagró Alberto Contador. Esa jornada sin embargo, el más valiente fue el entonces ciclista de Caisse d’Epargne. Plumelec, 2008. El Tour comenzaba con un final en una pequeña cota. Ahí no podría ser otro que Valverde el que venciera y se hiciera con el primer maillot amarillo.

Valverde charla con sus compañeros antes de una etapa del Down Under

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La Pandera, 2009. La Vuelta había sido muy exitosa para él. Sin embargo, a cuatro mil metros de la cima parecía rezagarse y los fantasmas de Granada parecían pulular por la cima jienense. Pero no. El murciano arrancó y remontó la distancia que sus rivales habían obtenido. Salvo sorpresa, Alejandro tenía la Vuelta en el bolsillo.

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Igor Antón “Mi objetivo único es la Vuelta” Redacción: DLC

gor Antón es uno de los ciclistas más carismáticos de la actualidad para la afición. El vizcaíno ha firmado sublimes actuaciones e importantes decepciones e, incluso, desgracias. Su relación de amor-odio con la Vuelta resulta apasionante, al igual que sus grandes gestas, como las victorias de etapa en la ronda española o la grandísima diana en el Zoncolan en el pasado Giro. Amable y accesible, como siempre, Igor nos contesta a las preguntas sobre su pasado, su presente y su futuro. DLC: Querríamos comenzar la entrevista preguntándote cómo, por qué y cuándo comenzó Igor Antón a pensar en ciclismo. IGOR ANTÓN: El ciclismo empezó como un juego. Me gustaba andar en bici, ir al monte con mi padre, conocer sitios, la naturaleza… Y la bici te permite unir todas esas cosas. A mis amigos también les gustaba… Empezó como un juego, una diversión, sin pensar en nada más que disfrutar con la bici y con los amigos. DLC: Debutas como profesional y… ¿en qué piensas? ¿Te sientes cómodo? ¿Te da respeto? IA: Una vez que pasas a la categoría amateur ves la posibilidad de ser profesional, aunque sabes que es muy difícil y que pocos llegan. Una vez que te dicen que vas a tener la oportunidad, se trata de asimilarlo y tratar de hacerlo lo mejor posible. Respeto tienes, pero hay que saber llevarlo y progresar. DLC: Debutaste en el Giro de 2005, una carrera con grandes nombres, a los cuales les diste una pasada antológica subiendo un puerto. Bettini, Di Luca… ¿Cómo fue? ¿Te dio la sensación entonces de algún día poder batirles? IA: Ir al Giro fue una gran experiencia. Pasas de verles por la televisión a estar compartiendo pelotón. Posiblemente haya sido la carrera en la que más he sufrido. Apenas tenía 22 años y era mi primera temporada como profesional, pero lo recuerdo con mucho cariño. Fue muy bonito compartir pelo-

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tón con ciclistas de esa categoría siendo tan joven. DLC: En el 2006 llega tu primera victoria en la Vuelta. Desde entonces tu relación con la carrera ha sido agridulce. Pese a ser siempre uno de los grandes favoritos y tener unas condiciones espectaculares para una carrera tan explosiva, ¿qué te pasa con la Vuelta? IA: Estoy seguro de que puedo pelear por ganar una Vuelta y que tengo una en las piernas, pero debo lograrlo. Hay que ser responsable y humilde. DLC: ¿Qué pasó este año? ¿Tanto daño hizo el Giro o quizás no se midió bien? He leído que una enfermedad te hizo llegar algo retrasado a la salida. ¿Es cierto? IA: Bueno, tuve una gastroenteritis, el Giro fue mortal y tal que paliza no fui capaz de recuperar del todo bien…. Fue un cúmulo de circunstancias lo que me hizo no rendir como esperaba.

Igor Antón celebra su histórica victoria en Bilbao. (scribblelive.com)

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Un escalador de tronío

Igor viste la roja, pese a que la perdería de forma desgraciada camino de Peña Cabarga

DLC: Pese a que las cosas no te salieron como querías en un principio, supiste luchar, rehacerte y conseguir una victoria merecidísima en Bilbao. ¿Qué supuso para ti? IA: La verdad es que se ha hablado mucho de ese tema. Se crearon en torno a mí unas expectativas que luego no se vieron correspondidas. En 2010 llegué en un punto de forma muy bueno y de cara a 2011 parecía que tenía que llegar igual de bien o mejor, pero en el ciclismo no funcionan las matemáticas. Intentamos hacer las cosas lo mejor que sabemos. En 2010 el resultado fue muy bueno y en 2011 no salió tan bien. Pero saqué dos conclusiones muy positivas para mí. La primera, que supe superar los malos momentos y seguir adelante. Y la segunda, que en una Vuelta en la que no me salían las cosas como quería, gané una etapa histórica en Bilbao que será recordada siempre en Euskadi. Aquel triunfo en Bilbao será especial, subí escapado el puerto en el que me he entrenado mil veces, con todo mi pueblo volcado, y gané en la Gran Vía.

“El ciclismo al principio para mí era un juego” DLC: En 2010 eras claramente el más fuerte en montaña. ¿Realmente viste que aquel año era tu año? Por otro lado, queremos aplaudirte por tu reacción tan deportiva ante una caída tan inoportuna y dolorosa. IA: La verdad es que las cosas iban muy bien y me sentía muy fuerte. No sé qué hubiese pasado. Nibali y Mosquera mostraron un gran nivel y el ciclismo, como digo, no son matemáticas. Y muchas gracias por lo segundo. Es lo que he dicho antes, hay que saber asimilar las cosas, tanto las buenas como las no tan buenas. Hay muchos niños que se fijan en nosotros, y hay que dar buen ejemplo.

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El de Galdakao se mueve como pez en el agua en los puertos más empinados, sobre todo si son cortos. En los largos a veces pierde eficacia, aunque en forma posee un alto ritmo de ascensión. Sus ataques suelen ser explosivos y constantes, lo cual asfixia a sus rivales. Las cronometradas son su punto flaco, aunque en etapas quebradas se crece y suele rendir mejor. En la Vuelta 2012 tiene una gran oportunidad, ya que la única contrarreloj larga tiene una subida de dureza notable. Al ser un escalador de apenas 59 kg, lo suele pasar mal en las etapas llanas. ‘Fuji’ es de los escaladores más livianos del pelotón.

DLC: Cambiando de tercio, en 2011 conseguiste una victoria espectacular en el Giro. ¿Me podrías hablar de ese Giro y de la etapa del Zoncolan? IA: La etapa del Zoncolan de este año en el Giro fue muy importante, es una cima mítica en la que he inscrito mi nombre, un orgullo. El Giro fue durísimo. No solo el recorrido, también los traslados… Hubo un día que fuimos en coche y ferry a la salida, subimos el Etna, bajamos en autobuses, cenamos y cogimos un avión para llegar al hotel. Mucho desgaste. Se me hizo muy largo y muy duro. En 2012 solo haré Vuelta. Es una apuesta para llegar lo mejor posible a la Vuelta. Eso sí, en la primera parte de la temporada también apretaré. DLC: El todopoderoso Tour es la grande en la que te falta brillar. ¿Te lo marcas como un objetivo para más adelante? IA: Algún año me tocará ir e iré encantado. Todo en la vida tiene sus ciclos y las cosas hay que hacerlas bien. He estado dos años: el primero abandoné y el segundo lo acabé. Pienso que es una carrera en la que puedo lograr algo bonito, pero sin obsesionarme. Está el ejemplo de Samuel, que en sus dos primeros años abandonó y un tiempo después ha acabado tres veces entre los diez primeros, líder de la montaña y ganando una etapa como la de Luz Ardiden.

“Aunque hay que ser humilde, creo que tengo una Vuelta en las piernas” nº6 - Febrero 2012

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Igor Antón, cal y arena

Igor Antón en el Tour

“Pese a que la Vuelta no salió como esperaba, logré un triunfo que siempre se recordará en Euskadi” DLC: Si te dieran la oportunidad de elegir en qué etapa ganar, ¿cuál elegirías? IA: Cualquiera es buena. En principio, tendría más opciones en una que acabe en alto. DLC: ¿Crees que rindes igual de bien en puertos largos y continuos como en los cortos y empinados? ¿En qué tipo de subida te sientes más a gusto? IA: Al final, dependes de tu estado de forma. Si estas en buena forma, todos los puertos te van bien. Si no estás bien, pues se complica. DLC: Hablando del equipo, fue un hecho histórico el haber ganado dos etapas en el Giro y una en Tour y Vuelta en el mismo año. ¿Qué opinión te merece? Una pena que parezca que no vaya a haber continuidad en un par de temporadas… IA: Desde la concentración de noviembre nos han transmitido tranquilidad, que sigamos trabajando. Así que no podemos pensar en eso. Los directores se preocupan de esos temas. Lo nuestro es pedalear.

La calidad del ciclista vasco es incuestionable. Su capacidad escaladora tampoco. Sin embargo, en algunas ocasiones la mala fortuna le ha impedido ampliar un ya exquisito palmarés. En la Vuelta 2006 abrió su nómina en las grandes en la Vuelta, ganando en Calar Alto una de las etapas reina. Un año después no encontró el mismo golpe de pedal en la ronda española, pero se llevó una etapa en el Tour de Romandía. 2008 fue un buen año, con victoria de etapa y liderato en la Vuelta a Suiza y una fantástica Vuelta a España. Sin embargo, una caída en la etapa del Angliru le impidió seguramente subir al podio final. En 2009 venció en la Subida a Urkiola, un sitio mítico para el ciclismo vasco, pero en la Vuelta, tras haber debutado en el Tour sin éxito, tampoco encontró el golpe de pedal. El año siguiente sí fue éxitoso, con victorias de etapa en Castilla y León (donde hizo hincar la rodilla al propio Contador en la subida al Morredero), en Romandía y dos en la Vuelta a España, donde lució el jersey rojo de líder. Su abandono, debido a una caída en las proximidades de la subida a Peña Cabarga, marcó la ronda, en la que era el máximo favorito tras sus victorias en Valdepeñas de Jaén y en Pal, donde mostró una gran superioridad sobre el resto de sus rivales. En 2011 quiso centrar su temporada en Giro y Vuelta y en ambas obtuvo míticas etapas (Zoncolan y Bilbao). Sin embargo, en la carrera italiana el vasco fue de más a menos y en la española de menos a más. En 2012 centrará todo en la Vuelta, su gran apuesta del año.

DLC: Quisiéramos que nos contaras cómo desconecta Igor Antón del ciclismo. IA: Familia, amigos, ir al monte… Aprovechando los buenos momentos que te ofrece la vida. DLC: Para terminar, un mensajito para nuestros lectores: IA: Animarles a todos para que anden en bici, van a disfrutar. ¡Nos vemos en la carretera!

“Hay muchos niños que se fijan en nosotros y debemos dar buen ejemplo”

nº5 2011 nº6 - Diciembre Febrero 2012

Histórica la victoria de Antón en el Zoncolan.

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Mikel Nieve “Es muy bonito vestir el maillot de Euskaltel” Redacción: DLC

ikel Nieve se ha convertido en uno de los escaladores con mayor progresión del ciclismo. El navarro es un fondista ha vencido en dos etapas reina: Cotobello en la Vuelta a España de 2010 y en la durísima y mastodóntica jornada de Gardeccia en el pasado Giro. Esta temporada acudirá de nuevo a Italia con la intención de hacer una buena general, aunque sin olvidar lo que ha hecho crecer su prestigio: las etapas. DLC: Para empezar, queríamos preguntarte algo: etapa reina en la Vuelta 2010, etapa reina en el Giro 2011. ¿Apostamos por ti en la etapa de La Toussuire en el Tour 2012? Mikel Nieve: Ha sido una temporada muy buena tanto para el equipo como para mí. Hemos conseguido ganar en las tres grandes vueltas y la gente joven ha dado un pasito más. Para un equipo con nuestra filosofía ganar en Arrate, Zoncolan, Gardeccia, Luz Ardiden y Bilbao es maravilloso. Individualmente estoy muy satisfecho porque pienso que he dado un paso más como ciclista. Ganar en Gardeccia fue especial, fue un etapón tremendo y la alegría fue increíble. He sido muy regular toda la temporada. Acabé 11º el Giro y 10º la Vuelta. Pienso que esa regularidad y el triunfo en Italia son un gran balance. En cuanto al Tour, no sé si lo correré o si optaré por la Vuelta. Primero debo preparar bien el Giro y a ver cómo lo acabo.

“Ganar en Gardeccia fue algo especial. Fue un etapón y la alegría fue increíble”

DLC: ¿Te ves un potencial aspirante al maillot de puntos rojos que ya ganara tu compañero Samuel? MN: Como digo, no he corrido nunca el Tour. Algún año habrá que probar, pero marcarse metas de ese estilo cuando aún no he competido allí es demasiado aventurado. DLC: ¿Cómo te sentiste este año en la Vuelta? Fue tu primera vez entre los diez primeros, tras dos veces rozando el top-ten en Vuelta y Giro. MN: Las dos experiencias han sido bonitas. El recorrido del Giro fue más exigente que el de la Vuelta. La última semana del Giro estuve enfermo y se me escapó el top-ten. Me fastidió un poco, pero ya no queda vuelta de hoja. En cuanto a la Vuelta, llegué con la misión de ayudar a Igor a disputar la general y luego tuve que disputarla yo. Tuve que cambiar mi papel y al final conseguimos entrar entre los diez primeros. La etapa de Ancares fue clave, el ataque que hicimos como equipo me metió en la pelea y finalmente conseguimos entrar. Estoy satisfe-

DLC: Hablando del Tour, ¿con qué aspiraciones irías a Francia? MN: No sé si lo correré. Si este año voy al Tour, tal vez mi papel sea el de apoyar a nuestro líder, Samuel Sánchez. Ha sido cuarto y sexto en la general, ha ganado en Luz Ardiden, la montaña del Tour… Si voy a Francia, la misión será estar junto a Samuel en la montaña y aprender.

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Celebración tras el sufrimiento extremo. Giro 2011 (noticias.interbusca.com)

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La entrevista cho de ambas clasificaciones porque son dos de las mejores carreras del mundo y en ambas estuve competitivo. DLC: ¿Con qué intención fue el ataque en masa de la etapa de Ponferrada? MN: Fuimos a la Vuelta con la idea de ganar la carrera con Igor y tuvimos que cambiar los planes sobre la marcha. Fue difícil para el equipo, por supuesto, pero de estas situaciones hay que aprender, no estar lamentándose de lo que pudo haber sido y no fue. Me quedo con que el equipo no se vino abajo y seguimos trabajando, cambiamos los objetivos y la mentalización en marcha, algo que es muy difícil. Logramos tanto acabar entre los 10 primeros de la general como ganar una etapa, encima la de Bilbao. Me quedo con que ante las adversidades, aún nos unimos más y le dimos la vuelta a la tortilla. Ancares fue el día elegido para meterme entre los diez primeros y gracias a ese ataque lo conseguimos. La intención era esa. Luego tratas de ganar, pero era muy complicado y se priorizó el posicionarnos bien en la general.

“Estoy muy contento con la Vuelta que hice en 2011” DLC: Supongo que fue muy emotivo correr por el País Vasco con el maillot de casa. MN: Es muy bonito vestir el maillot de Euskaltel Euskadi en cualquier carrera del mundo. Volver a Euskadi fue emocionante, y encima ganar hizo que fuese muy especial. DLC: Unas de tus cualidades es el fondo.

“Tras el mal momento de Igor supimos rehacernos y cambiar los objetivos, algo muy difícil”

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Dos victorias épicas El ciclista de Euskaltel tan sólo tiene dos victorias en su palmarés, pero ¡qué victorias! La primera llegó en la etapa reina de la Vuelta 2010. Dos jornadas antes su compañero Igor Antón se había caído yendo de líder, teniendo que abandonar. Su conjunto debía reestructurar su planteamiento, dado que aún quedaba la mitad de la Vuelta. En la etapa reina que unía Gijón con Cotobello a través de los puertos de San Lorenzo y Cobertoria el navarro atacó junto a un compañero en las primeras estribaciones de San Lorenzo, un puerto durísimo. Por detrás la carrera no fue tranquila, ya que en la Cobertoria incluso los favoritos entraron en acción. Sin embargo, la fuga en la que iba incrustado Mikel llegó a la última subida con ventaja. El ciclista de Euskaltel fue capaz de marcharse en solitario y vencer en una cima en la que es el primer vencedor. Un triunfo que le puso en boca de todos y comenzó a dar pistas sobre este hasta entonces desconocido ciclista. En el Giro sucedió algo similar, aunque en un contexto diferente. Fue en la etapa reina, la que llegaba a Gardeccia tras atravesar colosos como el Giau o la temible Marmolada. Una etapa durísima y larga que llegaba tras el éxito de Igor Antón en el Zoncolan, la primera victoria de Euskaltel en el Giro. Estaba claro que iba a haber una fuga y estaba claro que Garzelli, que peleaba por el maillot de la montaña, iba a estar en ella. En el Giau comenzó el espectáculo y Garzelli se marchó por delante del grupo de escapados. Nieve arrancó y le siguió, pero a bastante distancia. La pelea por la etapa pronto pareció que iba a ser para ellos dos, con el hándicap para el navarro de que tenía que perseguir a un ciclista fuera de serie como ‘Il Elefantino’. Sin embargo, le dio caza y le superó, enfilándose hacia la línea de meta, ubicada en un muro final agónico. Por detrás la carrera venía rota: Contador, Scarponi, Nibali, ‘Purito’… todos de uno en uno. Todos detrás de Nieve, que ese día volvió a demostrar que es un ciclista a tener en cuenta. Un fondista de los que ya no quedan.

En el podio del Giro: ha ganado la etapa reina

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Desde La Cuneta ¿Crees que en la Vuelta faltan ese tipo de etapas para corredores como tú?

DLC: Para finalizar, un mensajito para nuestros lectores:

MN: La Vuelta a España es en septiembre, a la hora de hacer el recorrido imagino que también se piensa en ello. El recorrido es el que es, para todos, así que no queda más que hacerlo lo más rápido posible.

MN: Que sigan amando el ciclismo, es el deporte más bonito del mundo.

DLC: ¿Ves similitudes entre escaladores de fondo como tú y Sastre o Escartín? MN: Cada uno tiene sus características. Sastre ha ganado un Tour y ha hecho podio en unas cuantas grandes. Estamos hablando de un ciclista de un palmarés excepcional. Escartín, a otro nivel, parecido. No me parece correcto compararme con ellos. Soy escalador y las pruebas de fondo se adecúan a mis características, pero no hay que ir más allá. Seguiré haciendo mi camino.

“No me puedo comparar a Sastre o Escartín” DLC: ¿Cuáles son tus ídolos? ¿Con qué corredor/es te enganchaste al ciclismo? MN: A mí me ha gustado mucho Indurain, como a la gran mayoría. Amstrong, Ullrich… en el ciclismo ha habido grandes nombres. DLC: ¿Qué retos te planteas para el futuro? MN: Seguir mejorando. Será mi cuarto año en Euskaltel Euskadi y espero dar un pasito más. Si mantengo la progresión, los objetivos se irán cumpliendo. DLC: Si Euskaltel no sigue sería una faena, ¿verdad? MN: Esta pregunta aún no tiene respuesta. Confío en lo que me han transmitido desde el equipo, que sigamos trabajando como siempre y los frutos ya llegarán. Desde el equipo nos han dicho que estemos tranquilos y que seamos tan profesionales como lo hemos sido siempre. Seguiremos entrenando con ganas y en competición nos esforzaremos al máximo, como siempre. Es algo que hacemos desde siempre, por nosotros mismos y por el equipo. DLC: ¿Cómo ves el ciclismo actual? MN: Es un deporte precioso que ha pasado por unos momentos delicados pero que vuelve a crecer.

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Otros grandes fondistas El ciclismo español ha dado algunos ciclistas que se caracterizaban por sus condiciones para las grandes rondas por etapas debido a su gran resistencia y fondo físico. Es el caso de Mikel Nieve, aunque aún le quede camino por recorrer para alcanzar a dos “diesel” ya mitos del ciclismo español: Fernando Escartín y Carlos Sastre. Cada uno tiene unas características y un estilo muy diferentes, pero no es menos cierto que también existen muchos puntos en común entre estos tres grandes corredores. - Carlos Sastre. Todo un vencedor de Tour que basó en la constancia y la regularidad sus éxitos. No fue un ciclista especialmente ganador, pero sí que supo buscar sus oportunidades y explotarlas al máximo. Atacador e inquieto, siempre se le recordará por su victoria en Francia, pero también por sus podios en la Vuelta o sus etapas en el Giro. El durísimo ataque en Alpe d’Huez le dio un Tour (ecodiario.es) - Fernando Escartín. El aragonés fue uno de los ciclistas más importantes de la década de los 90’. Tras la retirada de Indurain fue, junto a Olano, la baza más consistente en el Tour, en el que rozó el podio en 1998 y lo consiguió en 1999. Atacador en su madurez deportiva, el de Biescas es y será recordado como un luchador incansable. El oscense ganó en Piau Engaly, con lo que aseguró su tercer puesto (heraldo.es)

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Manuel Cardoso “Si tengo un buen día puedo ganar a cualquiera” Redacción: DLC

anuel Cardoso ha firmado por Caja Rural para la temporada 2012. El buen sprinter portugués proviene del potente RadioShack, al que llegó del Footon-Servetto, conjunto con el que logró una victoria de etapa en el Tour Down Under. Con el equipo norteamericano venció en una etapa de la Volta a Catalunya. Si a ello le unimos el Campeonato de Portugal y varias etapas en la gran ronda lusa, estamos hablando de un ciclista de más que contrastada caliDLC: Manuel, ¿a qué edad comenzaste en esto del ciclismo?. MANUEL CARDOSO: Comencé con quince años, pero solo era capaz de andar con los cicloturistas. Unos dos años más tarde comencé a competir. DLC: Ya en el año de tu debut ganaste en la Vuelta a Portugal… MC: Fue algo muy bueno para mí. Ganar una etapa de la Volta Portugal en tu debut es siempre positivo. Además ese día me enfundé tres maillots: el amarillo de líder, el verde de la regularidad y el de mejor joven. La verdad es que no esperaba comenzar tan bien y lograr aquello, pero he de reconocer que a partir de ese día di un salto cualitativo. DLC: Desde entonces has logrado varias victorias de prestigio. ¿Con cuál te quedarías? MC: Afortunadamente en estos años he logrado ganar varias carreras. Elegir la más importante es complicado, cada victoria tiene su importancia en su momento. Tal vez las más importantes para mí sean el Campeonato de Portugal y las etapas de Volta Portugal, Volta Cataluña y Tour Down Under.

rias caídas, que unido a un poco de mala suerte me impidió rendir al nivel que esperaba. No creo que fuera la presión para nada. Es más, fue positivo para mí ver que podía ganar a grandes corredores a los que admiro bastante como Valverde. Me demostré a mi mismo que puede ganar en cualquier carrera si tengo un buen día.

“En mi año de debut gané una etapa en la Volta a Portugal y me enfundé los maillots de líder, de la regularidad y el de los jóvenes” DLC: Algo así debieron pensar en RadioShack, que te fichó para el año siguiente… MC: Efectivamente, al año siguiente firmé por el RadioShack. Es un equipo muy bueno al que no le falta de nada. Me llevaba bien con todos, tal vez por afinidad tenía un poco más de relación con los portugueses y con los españoles. DLC: ¿Por qué sales este año de RadioShack? ¿Decisión deportiva? ¿Demasiados corredores?

DLC: En 2010 comenzaste muy bien, ganando incluso a ciclistas de la talla de Valverde. Sin embargo, después desapareciste un poco del primer plano. ¿Por qué? ¿Demasiada presión? MC: Ese año comencé muy bien la temporada, con una victoria, y además de las importantes en el Tour Down Under. Pero después sufrí va-

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Victoria en la Volta a Catalunya ante Rojas, de Movistar. (diarionavarra.es)

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La entrevista

Desde La Cuneta MC: Cuestión de números. Con la fusión de los equipos había más de 50 corredores y sólo se iban a quedar 30. Alguien se tenía que marchar. Afortunadamente me surgió la oportunidad del Caja Rural, que estoy convencido que va a ser muy buena para mí. DLC: ¿Qué esperas de este año? MC: Espero poder lograr victorias para el equipo y así devolver la confianza que han depositado en mí. Lo que está claro es que prometo trabajar duro para estar adelante y poder luchar por los triunfos, que como he dicho, espero que lleguen. DLC: ¿Cuentas con el apoyo de todo el equipo en las carreras que disputes? ¿Serás el líder? MC: Es muy importante saber que puedo contar con el equipo para pelear las victorias. El nivel

“Estoy convencido de que estar en Caja Rural va a ser muy bueno para mí”

de los compañeros es alto y seguro que vamos a hacer grandes finales de etapa. Por supuesto yo estoy a disposición del equipo para lo que necesiten y cuando toque trabajar no dudaré un instante en dar el máximo. DLC: Habrá mucha gente que, pese a tener victorias de nivel, no conozca a Manuel Cardoso. ¿Cómo te definirías como corredor? MC:Soy sprinter. Dentro de ese perfil me gustan las llegadas un poco duras, donde rindo mejor. DLC: Se sabe que el objetivo número uno de la plantilla del Caja Rural es convencer a la dirección de la Vuelta para que os inviten a participar. ¿Qué opinión te merece? MC: Pienso que vamos a estar, que con la plantilla que se ha hecho y la imagen que se está dando, estamos ganando opciones de ir. Además estoy convencido que vamos a demostrar en la carretera que nos merecemos estar en Pamplona el 18 de agosto en la salida de la Vuelta España. Como dices, es uno de los objetivos importantes para 2012 del Team Caja Rural.

“Voy a intentar devolver la confianza con trabajo duro” cada año está creciendo y eso se debe valorar. Nuestro trabajo ahora es rendir en las carreras, es lo único que está en nuestra mano. DLC: Antes de desearte suerte en la temporada que acaba de comenzar, te pido un último mensaje para nuestros lectores… MC: Un saludo de mi parte y de la de todo el equipo Caja Rural, espero que nos sigan en las carreras y que les hagamos disfrutar dando un buen espectáculo. Muchas gracias por estar ahí.

Caja Rural 2012 Hace 23 años dejó de existir el mítico equipo Caja Rural, cuyos colores vistieron por ejemplo Lejarreta o Mathieu Herman, si bien es cierto que solamente lo hizo a nivel profesional. Sí continuó un encomiable trabajo en categorías amateur, donde ha sido una referencia. De nuevo entre los “mayores”, el equipo Caja Rural afronta su segunda temporada de esta nueva etapa como equipo continental-profesional. Este hecho le vuelve a dar la opción burocrática de acceder a la Vuelta vía invitación, después de que el año pasado la organización de la carrera les dejara fuera de la misma. En 2012 han preparado un conjunto muy reforzado. Bien es cierto que carecen de un líder claro, pero cuentan con ciclistas de la talla de David De la Fuente o el propio Manuel Cardoso. La combatividad y la presencia en carrera son su arma. Estaremos expectantes para ver hasta dónde son capaces de llegar en este 2012.

DLC: Una vez en la Vuelta, ¿qué aspiraciones esperas tener allí? MC: No pienso en eso ahora mismo, espero que nos ganemos estar en la Vuelta España, pienso que nos lo merecemos, es un equipo que

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El equipo Caja Rural espera conseguir una invitación para la Vuelta 2012, que parte de Pamplona. (diarionavarra.es)

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Miguel Indurain (parte II y última) El Rey Humilde y Manso Redacción: JOSÉ MARÍA CORNEJO

n el deporte español, la figura de Miguel Indurain ha logrado por méritos propios convertirse en un referente histórico en el que se logró la siempre difícil comunión entre la opinión de la prensa y la de la gente de la calle. Fue un ciclista cercano para el aficionado, querido por sus compañeros, admirado por la crítica y respetado por sus rivales. Un campeón atípico, que comenzó como gregario a pesar de que su destino era el de convertirse en uno de los más grandes campeones del ciclismo de toda su historia. Temporada 1991: en la cima del mundo 1991 supuso el año I en la era Miguel Indurain. A inicios de temporada, Banesto decide volver a un esquema similar al de 1988, el año de la victoria de Delgado, con Miguel siendo líder del equipo en la Vuelta a España, y Miguel asumiendo los galones de jefe de filas para el conjunto de la temporada junto con Delgado. Una vez más, Indurain luchando por la carrera que más sinsabores le había producido. De cara al Tour, ya en enero, Perico, 2º en1987, 1º en1988, 3º en 1989 y 4º el año anterior, daba las pautas jugando a pitoniso. El 30 de enero, se presentaba el equipo en un rutilante desfile, propio de un equipo de fútbol.

“En 1991 Delgado iba a ser el líder del Tour e Indurain de la Vuelta” La Vuelta fue el sueño no cumplido por Indurain. Sin duda se trata de la carrera donde más decepciones acumuló el navarro en toda su trayectoria. Por unas razones o por otras no logró ganarla, a pesar de quedarse cerca este año. Las fechas en que se celebraba, momento en que Indurain era generalmente presa de alergias, catarros y otros problemas de salud, incapacitaban al navarro para mostrar su mejor versión. A partir de 1992, sustituyó la ronda española por el Giro de Italia, y no volvió a correr la prueba hasta el año de su retirada, abandonando durante la disputa de la misma. Es, sin duda, la gran espina clavada de Miguel, y uno de sus sueños de juventud que no logró materializar.

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Miguel tenía en su calendario la Ruta del Sol, Comunidad Valenciana, clásicas y Vuelta. Banesto era en ese momento uno de los equipos más potentes del concierto internacional. Una vez recuperado de su lesión de la pasada Volta a Cataluña, Miguel pasó un invierno tranquilo. El primer tramo de la temporada fue también sosegado para el navarro, que decidió apostar fuerte por la Milán-San Remo y Lieja. En esta última estuvo en el corte bueno, pero el final suave de la prueba le penalizó, con respecto a sus compañeros de fuga: Argentin, Criquelion y Sorensen, tres clasicómanos de postín. En la Vuelta partía como favorito indiscutible. Sin embargo, Miguel se topó con varios problemas. Por un lado su habitual fallo en la CRI de Valdezcaray, algo muy recurrente en su trayectoria. Por otro la fortaleza del equipo

Miguel Induráin y Pedro Delgado. Ese año fue el 1º y único en que el equipo contó con dos líderes en el Tour de Francia. En la ronda gala se produjo el traspaso de poderes definitivo. Comenzaba la era del navarro.

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Desde La Cuneta ONCE. A esto deberíamos sumar la supresión de la jornada reina de Pirineos. Y por último, Miguel se encontró con un antiguo compañero, Melchor Mauri, que hizo la carrera de su vida. En esta tesitura Miguel terminó 2º en la carrera, suponiendo su penúltimo episodio frustrante en la ronda española. Posteriormente, tras una participación gris en la Vuelta a Asturias, acudió a la Euskal Bicicleta, donde se enfrentó al que todos señalaban como su rival generacional: Gianni Bugno. Mantuvieron un duelo tremendo que se resolvió con la victoria en la general de Bugno, pero con 2 victorias parciales de Miguel. Y llegaba el Tour...el gran objetivo del año. Se partía por primera vez con dos líderes: Miguel y Pedro. Delgado llevaba una temporada muy gris en la que apenas había brillado, con una participación en el Giro muy poco lucida. Sin embargo también había sido así su famosa participación en el 88, paso previo a su victoria en la ronda gala. En la 8ª etapa, una contrarreloj de 73 km en Alençon, Indurain se estrenaba en la especialidad la ronda gala. Sin embargo, el momento feliz del navarro fue estropeado por una prensa inquieta, al ver la actitud pasiva poco entendible de Banesto en la primera etapa pirenaica con final en Jaca. Lo que ocurrió el día después es de sobra conocido. Chiapucci e Indurain se escapan en el descenso del Tourmalet. Bugno no mide bien esa circunstancia, y pierde el tren de la carrera, al menos en la lucha por el primer puesto.

“En Lieja consiguió meterse en el corte bueno, pero no pudo rematar Gianni Bugno, fue el gran rival en el año 1991 de Miguel Induráin. De la misma edad que el, todos los expertos aseguraban que Bugno tenía tanta clase como el navarro. Es más, si bien no era tan buen contrarelojista, era mejor clasicómano. En cualquier caso como Miguel, era un corredor total, y en aquella temporada, si el palmarés se decantaba hacia algún lado era en favor del italiano.

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Mientras Lemond y Perico dejan de ser los rivales a batir tras hundirse estrepitosamente camino de Val Louron. El relevo generacional tan cacareado por la prensa acaba de hacerse efectivo. Todo lo que vino a continuación en los suaves Alpes fue un permanente pelear del corajudo italiano, que se estrellaba ante un muro de granito llamado Miguel Indurain. En la última contrarreloj certificaba su victoria, y la clasificación daba la razón a las premonitorias palabras de Delgado al inicio de año. Su generación había pasado a ocupar la parte baja del top-10, mientras que arriba estaban los dos máximos exponentes de la generación del 64.

“Miguel ganó la primera crono, pero fue dos días más tarde cuando realmente mostró su candidatura a la victoria final” Tras su éxito mayúsculo en el Tour, Miguel bajó el pistón, y en esta ocasión fue Pedro Delgado el que certificó un agosto magnífico. Pero en el Mundial de nuevo el navarro, subía por primera vez al podio. Miguel cerraba el año de forma muy distinta al anterior. En esta ocasión nada pudo evitar su victoria en la general. Miguel había finalizado el camino iniciado siete años antes. Estaba en la cima del mundo ciclista.

1992: El extraterrestre La temporada se inició con un cambio importante en el calendario de Miguel. Sus directores eran conscientes de que, ante ellos, se planteaba el reto de demostrar que Indurain venía para quedarse, que era el nuevo jerarca del ciclismo. Su rival en 1991, Bugno, anunciaba dedicación exclusiva al Tour de cara a estar al máximo en verano. Los directores de Banesto, Echavarri y Unzué, llegaron a la conclusión de que había que invertir los papeles de Delgado e Indurain. Si Pedro siempre respondía en la Vuelta y no lograba rendir en el Giro, mientras que Miguel jamás encontraba su mejor condición en la ronda española, llegaba el momento de probar aventura italiana con el navarro. En principio, el cambio lograba despertar la motivación de un ciclista por entonces de 28 años y mucha ambición.

“A final de año ganó la Volta y entró en el podio del Mundial” nº6 - Febrero 2012

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“En las primeras etapas la prensa criticaba la pasividad de Indurain. Pocos días después el Tour terminaría debido a su exhibición en Luxemburgo”

El equpo BANESTO a su llegada a Paris, celebrando la victoria individual y por equipos.

“En 1992 tocaba cambiar los papeles de Delgado e Indurain. E l navarro disputaría el Giro y el segoviano la Vuelta” Miguel, inició el año en la Ruta del Sol, pero sus clásicos problemas de salud hicieron mella en su rendimiento. A pesar de ello., a mediados de marzo tomaba la salida en la París - Niza. Aún no estaba a tono, tal y como se demostró en Mont Faron y Col d´Eze. Rominger y su compañero Bernard estaban mejor preparados. Aún así subió al podio en el tercer lugar. Indurain sufre a continuación una gripe. Las difíciles fechas en que se disputaba este bloque competitivo perjudicaban a Miguel. Cambio de planes. No a las clásicas y a País Vasco. De cara al Giro, disputaría Aragón y Romandía. Sin embargo, camino de mayo todo cambió. Durante ese mes y junio su forma no hace más que mejorar, dejando atrás sus problemas recurrentes con los resfriados y sus resultados se disparan. Segundo en Romandía y victoria en la ronda italiana. En un Giro de Italia, tal y como se auguraba se produjo una alianza entre italianos, comandados por Chiapucci, que asediaron a Indurain en la montaña. Sin embargo, no solo no lograron vencer al navarro. Ni tan siquiera le pusieron en aprietos. Miguel transmitía indestructibilidad no solo en las cronometradas. En la llegada al Terminillo asesta el primer golpe descolgando a Chiocciolli primero y a Chiapucci más tarde. Y el épilogo de la carrera, con la disputa de la crono, acrecentó esta sensación cuando el navarro lograba doblar al “diablo”. Miguel era el primer español en ganar la ronda italiana. No contento con ello, acudió al nacional en ruta, el cual también venció.

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Miguel se presentaba en el Tour como máximo favorito, a expensas de ver cómo se presentaba su a priori máximo rival, Bugno. La carrera de ese año contaba con un inicio belga, con numerosas trampas y encerronas emulando a las clásicas. Tras ese complicado comienzo en el que muchos rivales pensaron tener algún tipo de opción, la prensa nacional e internacional se hace eco de la aparente pasividad del navarro, que no toma la iniciativa en ningún momento, a pesar de que la mayoría de sus rivales cobra ventaja sobre él. Las suspicacias llegan a aseverar que como español en un equipo español, ese tipo de terrenos le superan. Sin embargo, el Tour finalizaba exactamente tras la disputa de la contrarreloj de Luxemburgo. Allí todos los rivales de Miguel alzaron bandera blanca. Sin embargo, hubo uno que no quiso hincar la rodilla. No todavía. En la jornada reina de los Alpes, camino de Sestriere, Claudio Chiapucci hizo historia. En una jornada absolutamente épica, el de Uboldo coronó por delante todos los puertos de montaña salvo el primero, en un ataque sin concesiones al líder. Indurain recogió el guante y, tras una maratoniana jornada, acabó desfalleciendo ante un rival físicamente

“ Todos sus rivales alzaron bandera blanca, a excepción de C hiapucci, que recurrió a la épica camino de Sestriere”

Cuando todo hacía suponer, que Bugno se convertiría en el gran rival de Miguel, otro italiano Chiapucci, se convertiría en la peor pesadilla de Induráin.

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Desde La Cuneta inferior. Claudio Chiapucci pasó a la historia del ciclismo en una de las más bellas etapas de montaña de la historia. Aquel Tour finalizaba con el establecimiento de una nueva jerarquía. Ahora ya no había duda. Indurain era el primer hombre desde Roche en el 87 en lograr el preciado doblete GiroTour. Pero más allá de esa estadística, estaba la forma de lograrlo. Miguel Indurain había superado con rotundidad a todos sus rivales, que se veían incapaces de plantear ningún tipo de problema a un corredor seguro, potente, completo, sin fisuras, que se hacía más y más fuerte conforme pasaban los días. Parecía ajeno al esfuerzo, a la presión, y solo resultaba más humano cuando las condiciones meteorológicas le eran adversas.

“Desde Roche en 1987 ningún ciclista había hecho doblete Giro-Tour ” 1993: El vueltómano definitivo 1993 comenzaba con la decisión en enero de repetir experiencia en el Giro. Dado que la de 1992 se demostró una acertadísima decisión, no existía razón para cambiar el calendario. Miguel sabía que ahora todo había cambiado: era el ciclista más vigilado en cualquier carrera tanto por rivales como por los medios. Miguel probó los sinsabores de dos de sus grandes frustraciones. No lograr brillar por un lado en Milán-San Remo y, por otro, fracasar en la Lieja. Realmente fue un inicio de campaña anónimo para Indurain que, al igual que el año anterior, adoleció de una baja condición, que no hacía sino refrendar el gran cierto que era para él escoger el Giro de Italia. A pesar de que en Romandía no estuvo tan fino como el año anterior, teniendo una actuación discreta, a medida que avanzaban los días y tras participar en el Giro de los Apeninos, Miguel se mostraba listo para su participación en el Giro. Como el año anterior, la actuación de Miguel sorprendió a propios y extraños, y no por esperada dejó de ser menos impresionante. Sin embargo, tumbados sus rivales habituales, Bugno y Chiapucci, surgió una nueva amenaza en la figura de Piotr Ugrumov. Miguel

“Miguel volvería a repetir fórmula y calendario en 1993” www.revistadesdelacuneta.com

Miguel Induráin domina en la montaña y la contrarreloj también en Italia y se convierte en el 1º español que gana la Corsa Rosa

Un cohete en Luxemburgo. En el Tour de Francia de 1992, Miguel Induráin llevó a cabo en la contrareloj de Luxemburgo, la mayor exhibición que un ciclista ha sido capaz de dar en la historia del ciclismo profesional en una prueba cronometrada. “La locomotora de Villaba” sacó diferencias escandalosas, en una muestra clara a sus rivales de que estaban peleando contra alguien que parecía venido de otro planeta. A un ritmo vertiginoso, y sobre un trazado durísimo, Miguel Induráin instauró su tiranía exactamente el día de Julio de 1992. Ese día cercenó de un plumazo las aspiraciones que Bugno pudiera tener de hacerse algún día con la ronda gala. Jubiló a Lemond, Fignon y Delgado. Sepultó a sus coetáneos de generación, Alcalá y Breukink. Y lanzó un mensaje claro a los escaladores como Chiapucci. Si querían tener alguna opción de ganar algo, no podrían hacer otra cosa que atacar y atacar durante las etapas de montaña. El 2º en aquella contrarreloj, su compañero de equipo Armand de las Cuevas, acabó a 3 minutos de diferencia. Bugno 3º, a 3 ́40”. La prensa nacional e internacional se hacía eco de una proeza, que despertó admiración y temor ante el nacimiento de un monstruo de condiciones atléticas pocas veces vistas.

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Desde La Cuneta corrido durísimo en el que destacaba el Mortirolo, un puerto que se ascendería por una inédita vertiente y que contaba con unos porcentajes prohibitivos. En cualquier caso, el programa competitivo de aproximación de Miguel permanecía invariable. El inicio de campaña fue si cabe más complicado para Miguel de lo que tradicionalmente ya solía ser. Llegó muy poco rodado debido a una molesta lesión, y además fue un año en el que se vio muy afectado por procesos alérgicos. Y se demostró era el peor año para que esto sucediera.

Gianni Bugno nunca volvió a ser el mismo en una ronda por etapas, tras la disputa de aquel Tour de 1992.

no dio importancia a un rival que tuvo fuera de combate más de una vez a lo largo de la carrera. En la ascensión a Oropa sometió al navarro a un acoso continuo hasta que, sorprendentemente, Miguel entró en crisis. Sin embargo, el propio letón también se inmoló en sus propios ataques, de tal modo que Indurain pudo manejar la desventaja para acabar venciendo la ronda italiana tras el consiguiente susto. En el Tour de Francia, Miguel se enfrentó al que era y fue el mejor corredor de la época tras el navarro, el suizo Tony Rominger. Con el aura de ser el mejor escalador del momento, el suizo se presentaba en 1993 como firme alternativa a Miguel. Sin embargo, todas sus opciones se esfumaron muy rápido y tras las primeras jornadas en las que la mala suerte se cebó con él en particular y con su equipo, el Clas, en general, por lo que el doble ganador de la Vuelta se vio inmerso en una remontada, ya no contra Indurain, sino contra el resto de ciclistas hasta terminar segundo.

“1994 supuso muchos más problemas de los ya habituales para Indurain a comienzo de temporada”

1994: La madre de todas las batallas

Miguel sufrió importantes derrotas por primera vez en tres años, en contrarreloj a manos de Berzin, y en montaña a manos de Pantani. Fue 3º de aquel Giro, y de un plumazo caía derribada el aura de imbatibilidad de Miguel en la mítica jornada de Aprica. Sin embargo, nadie quiso ver que había conseguido en una situación de inferioridad física estar al lado de dos supertalentos en crono y subida. En el Tour despejaría las incógnitas, revelando un nivel físico nunca visto, en todos los terrenos.

1994 resultó un año que precedería a importantes cambios en el calendario de Miguel Indurain. Esta temporada supuso su última participación en el Giro de Italia. Una carrera a la que acudía como doble ganador, sobre un re-

Como dijimos anteriormente, su presencia y posterior derrota en el Giro fue provechosa, ya que Miguel conoció la nueva escala de medida en la ascensión de puertos. Erróneamente en el profesionalismo se pensaba que la medi-

En aquel Tour de aparente placidez Miguel pasó momentos realmente complicados, ya que terminó la carrera enfermo. Junto con ellos, en el podio subió un desconocido Zenon Jaskula.

En la carrera italiana se enfrentó de lleno con el gran problema con el que se encontraron en 1990 Lemond, Fignon y Delgado. Entonces se trataba de la pujante generación del 64, ahora pedía paso la indolente generación del 70, que se vio representada por un gran número de ciclistas en aquel Giro, sobre todo por los a la postre fueron 1º y 2º de la ronda: el ruso Eugeny Berzin y el italiano Marco Pantani. El primero fue una estrella fugaz que en aquel 1994 se presentó en la salida del Giro como el mejor ciclista del año. El segundo se convirtió en un escalador legendario y en aquel momento era un joven anónimo que buscaba aprender al lado de Chiapucci. Y entre ellos Miguel Indurain, el mejor corredor de los últimos tres años ante el reto de emular Merckx y ganar tres veces seguidas el Giro, tal y como hizo el belga a inicios de los 60.

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Indurain conquistaba su cuarto Tour. Con dos Giros y cuatro Tours, Miguel entraba dentro de una perspectiva histórica de gran dominador. Ante él un nuevo reto.

Tony Rominger hizo sufrir al español, mucho más de lo que las tablas de tiempos pueden mostrar. En un final de Tour difícil para Induráin, Rominger no dejó de atacar siempre que la carretera se empinaba.

da en ascensión la marcaba Tony Rominger. Y eso cambió en 1994 con la irrupción de Marco Pantani, que se convirtió en la pauta. Miguel incluyó en su “ordenador” mental a ese joven que tantos problemas le había dado en el Giro, y encontró solución a esta variable incontrolable. Había que eliminarle, asfixiándolo gracias a las jornadas llanas, la primera contrarreloj, y el primer día de montaña en el que acusaría el cambio de desarrollos. Después se le podría dejar a su libre albedrío.

“Miguel quería emular a Meckx al ganar tres veces consecutivas el Giro” El Tour de 1994 duró diez etapas. Exactamente fueron esas las que necesitó para destrozar la carrera, diseñada totalmente en su contra, con varios maratones de montaña. En Bergerac, Indurain en otra demostración de poderío hundió a Rominger, crecido tras sus exhibiciones en la Vuelta. El suizo de hecho no finalizó el Tour aquejado de problemas gástricos. Durante el resto de carrera, Miguel, contemplaba ajeno a cualquier tipo de problema el reparto de las migajas. Esta privilegiada posición, probablemente le proporcionó a Indurain la posibilidad de analizar a posibles futuros rivales, que, aunque protagonistas más adelante, en realidad durante su reinado no volvieron a inquietarle, no pasando de ser meros animadores puntuales en la montaña o en las cronometradas. Tras unos Pirineos y Alpes excesivos, el ganador era el mismo.

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Sacrificaba el final de temporada para tratar de batir el record de la hora. Este objetivo se reveló como un error de cálculo, al suponer un esfuerzo estéril y poco rentable, evaluando las horas de esfuerzo invertidas y el rédito obtenido. José Miguel Echavarri y Sabino Padilla supervisaron todo lo relacionado. Para Indurain esta experiencia suponía todo inconvenientes. Sufría mucho con la postura, con el desgaste psicológico.

“Indurain sentenció la carrera en Bergerac y en Hautacam, donde cedió la victoria a Leblanc ” El asalto del record se convirtió en un acontecimiento deportivo, y con las cámaras de Canal+ como testigos, con la plana mayor de sus comentaristas de fútbol, se inmortalizó el exitoso logro del navarro. De primeras todo eran elogios y parabienes de sus directores, sin embargo muy pronto Rominger, amparado en todo el equipo médico Mapei, especialista en la materia y encargados de preparar en su día a Moser, batía en altitud la marca de Indurain. El entorno Banesto se apresuró a afirmar que Miguel lo recuperaría. A Indurain no le interesaba.

1995: Indurain entre los más grandes Tras todo lo logrado en los últimos cuatro años, era una temporada con un objetivo claro y único: ser el primer ciclista en la historia capaz de ganar 5 Tours de forma consecutiva. La preparación iba encaminada a estar al 100% en julio y agosto. Miguel renunció por primera vez en muchos años a correr una segunda gran vuelta. El adelanto de fechas de un Giro durísimo y sus habituales problemas con resfriados y alergias, tanto a su entorno como a él, le hacían estar convencidos de su incapacidad para rendir en su mejor nivel en esas fechas.

“Indurain batió el récord de la hora, pero no se sentía atraído por el reto” nº6 - Febrero 2012

Historia Y llegó el quinto Tour de Indurain. Un Tour sin historia, que comienza y termina donde y cuando marca el navarro, que establece la pauta. La carrera se presentaba a priori como una lucha de Indurain contra el poder de la Gewiss, la ONCE y Mapei. En un trazado con truco, con una incursión en las Árdenas en los diez primeros días, previo al paso de los Alpes. Un Tour animado por la ONCE, por Pantani, Por Riis, marcado por el fatal accidente de Fabio Casartelli, pero con un único protagonista principal: Miguel Indurain y su coronación en Paris como nuevo miembro del selecto grupo de ganadores de cinco Tours de Francia, siendo el primero que los consigue de forma consecutiva.

“En 1995 rechazó por primera vez en muchos años participar en una segunda grande” En esta ocoasión, Indurain se muestra como un corredor más completo, ambicioso y definitivo que en ediciones precedentes, lo que carga de desmoralización a rivales y prensa, que no ven el final de su reinado. Se exhibe en crono, en trazado de clásica de primavera, en montaña... En un recorrido con los Alpes previos a los Pirineos, Indurain acaba con las escasas ambiciones de sus rivales en la primera parte de carrera, asestando en un tríptico de etapas inolvidables en las postrimerías de Lieja, un golpe de autoridad incontestable. Sólo la ONCE tanto en Alpes, con un Álex Zulle increíblemente fuerte, o en el Macizo Central con la mítica etapa de Jalabert escapado junto con varios compañeros camino de Mente, que pudo haberle costado un disgusto, pusieron en ciertos aprietos a Miguel.

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Operación Duitama: éxito a medias Tras su rotundo éxito, Miguel comenzó un periodo muy agitado en los medios, en los que se manifestó muy interesado en ser él en primera persona quien controlara su calendario, al considerar que actualmente estaban comenzando a prevalecer intereses de otro tipo frente lo que a el le convenía. Participó en la Vuelta a Galicia, la cual ganó de forma incontestable, y anticipó su no participación en la Vuelta, que estrenaba fecha en septiembre, priorizando uno de sus grandes sueños, el Mundial. Se celebraba en Colombia en el trazado más duro nunca diseñado y parecía hecho a su medida. Si alguna vez tenía que convertirse en arco iris era en 1995. Padilla ya le había anticipado que sus valores de recuperación no eran ya los mismos que en temporadas precedentes y debía guardar su físico.

“Indurain ganó la crono y en la prueba en línea decidió sacrificar sus opciones por el bien del colectivo y asegurar la victoria para un compañero” En el momento en que decidió que iría al mundial, Indurain se encomendó en cuerpo y alma a la tarea de estar en perfectas condiciones para el reto. Marchó a Colorado a prepararse en altitud, a aclimatarse, mientras se insistía en que él tendría la última palabra en caso de que pudiera existir una tentativa al récord de la hora tras el Mundial.

Los Pirineos quedan totalmente marcados por la muerte en el descenso del Aspet de Casartelli, campeón olímpico en el 92. Tras la desgracia, en una etapa épica Lance Armstrong, el campeón mundial de 1993 y futuro dominador del Tour de Francia, homenajea a su compañero en Motorola ganando y entrando en meta señalando al cielo. Bjarne Riis y Alex Zulle en esta ocasión acompañan al navarro en su coronación como mito viviente de la historia de la ronda francesa. A partir de aquí surgía el debate. ¿Es el mejor ciclista por etapas de la historia? ¿Podrá ganar un sexto Tour?

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Miguel Induráin, nuevo pentacampeón del Tour de Francia

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“En el fallido intento del récord de la hora se rompió el matrimonio entre sus directores e Indurain” El intento de récord fue un fracaso. Desistió a la media hora, tras comenzar en cifras de record, que pronto se vieron penalizadas por el viento y por la falta de motivación adecuada. Miguel terminó muy disgustado aquel otoño. Ni le gustó el resultado de Duitama, ni quería oír hablar de récords. Sin embargo, a pesar de que en un principio pudiera parecer Miguel aceptara su plata como parte del juego, en realidad se sentía frustrado al considerar que podía haber peleado por el oro y que en su equipo no se había respetado la jerarquía. Algo que él siempre había respetado. Miguel quería cerrar el año.

Un podio de lujo copado por Vueltómanos. Induráin, Olano y Pantani.

Indurain cumplió los pronósticos y venció la entonces novedosa prueba CRI, con Abraham Olano segundo. La prueba en ruta fue dominada por la selección española, con los suizos de convidados de piedra, y Pantani como ciclista más activo en individual. Aprovechándose del marcaje existente a Miguel, Olano decidió jugar sus opciones, y al no haber reacción concreta por atrás en las postrimerías del final, Miguel decidió sacrificar sus oportunidades, en pos de salvaguardar los intereses del colectivo. Todo el mundo sabía de las ganas que tenía Indurain por ser arco iris. Pero no pudo ser. Venció el sprint tras Olano, nuevo campeón mundial, coleccionando una medalla más a su vitrina de mundiales.

“A Miguel le hubiera gustado que se hubiese respetado la jerarquía en el Mundial de Duitama”

El desatino del récord de la hora Tras el Mundial Miguel se vio en la tesitura de forzar la forma para tratar un nuevo asalto al récord de la hora. Él nunca estuvo convencido, y carecía del descanso y preparación adecuada. Sin embargo, la insistencia de sus directores y los compromisos con diferentes patrocinadores apremiaron. A partir de aquí, Indurain rompió unilateralmente un matrimonio prácticamente idílico hasta ese momento con sus mentores.

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Tras el mundial, Miguel se vio en la tesitura de forzar la forma para tratar un nuevo asalto al record de la hora.

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Desde La Cuneta El recorrido de la ronda gala no le era excesivamente propicio de inicio, tras la supresión de la primera contrarreloj antes de los Alpes, la inclusión de una cronoescalada, aunque con la motivación de unos Pirineos que precedían a una etapa con final en Pamplona que podría suponer el día de mayor gloria de Indurain.

Miguel Induráin siguiendo el paso del vencedor de aquella edición, Bjarne Riis

1996: La vida parece seguir igual El año 1996 supuso la última temporada como ciclista profesional de Miguel Indurain. Fue una campaña llena de contrastes en la que en primavera nadie podía imaginar que se resolvería del modo en que finalmente terminó. Aunque es verdad que con cierto aire premonitorio, Indurain por primera vez en su carrera mostraba en la presentación del año cansancio psicológico, estrés mental de tantos años de bicicleta, y coqueteaba en sus declaraciones con la retirada. En cualquier caso el reto del asalto al sexto Tour era evidente. Como también era evidente, aunque ambas partes fueran lo suficientemente diplomáticas y correctas como para disimularlo, la ruptura de relaciones entre los directores de Banesto, y la dupla Indurain-Padilla. En términos absolutos, la campaña de pruebas preparatorias al Tour fue un éxito rotundo. Miguel comenzó el año muy tarde, tal y como había hecho en 1995, renunciando de nuevo al Giro.

“En el inicio de campaña Miguel coqueteaba con la retirada y mostraba cansancio mental”

Pero en mayo el navarro asumió una carga de trabajo tremenda, con un bloque de competición muy serio, que incluía la actual Vuelta al Algarve, Vuelta a Asturias y Bicicleta Vasca. Las ganó todas, y en todas ganó al menos una etapa. Posteriormente acudió a la Dauphine Libere, “amenazando” con participar en la Volta a Cataluña en caso de que considerara necesitaba más competición. No hizo falta. Arrasó en la prueba francesa y marcaba la pauta de quién era el único y exclusivo favorito de cara al próximo Tour de Francia.

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“El Tour se presentaba como un posible homenaje al navarro al llegar a su Pamplona natal tras una maratoniana etapa pirenaica” Que el Tour iba a ser diferente, casi se podía adivinar, viendo los primeros diez días con un tiempo más propio de primavera u otoño que de la estación estival. Sin duda, fueron un cúmulo de circunstancias las que cocinaron el desastre: una preparación adelantada, el tiempo poco propicio para su organismo, la edad que hacía que ya no recuperara del mismo modo... Pero el caso es que Miguel hizo crack. Falló. Falló en el Tour como no fallaba desde ocho años antes. Desde 1989. Camino de Les Arcs, la primera llegada en alto de la carrera, Indurain no tuvo capacidad de respuesta ante los progresivos acelerones. Fue una jornada rara sin duda. Hubo muchos favoritos que no estuvieron donde se suponía. Zulle también falló. El navarro pedía insistentemente sales al coche, para tratar de recuperarse de un bajón físico que hacía que le costara hasta mantener un ritmo mínimamente sostenido. Ese fue el inicio del fin. Indurain sufrió en aquel Tour más que en cualquier otro. No solo físicamente, sino mentalmente. Y el día en que le dieron la estocada fue justamente en la jornada en que el Tour llegaba a Pamplona. Un destino cruel para un campeón que dio mucho al Tour, y sin embargo, el Tour se lo arrebataba todo de un plumazo. Hubo jornadas menos malas, como la cronoescalada, como la última crono, pero eran espejismos. Miguel no estaba a su nivel. Las alternativas se sucedieron y cuando todo parecía dispuesto a un relevo generacional con Berzin, Virenque, Olano, comandando la revuelta, fue un coetáneo de Indurain, el danés Bjarne Riis, amparado por un potentísimo Telekom y escudado por un jovencísimo alemán llamado Jan Ullrich, el que tomó las riendas de la carrera, ganando la prueba en la montaña, entrando a

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Historia Echavarri y Unzué llegaron al convencimiento de que Indurain debía acudir a la Vuelta, a pesar del agotamiento mental del corredor y de que Indurain a una prueba tan cruzada como la Vuelta no quería volver a menos que tuviera garantías de éxito.

Camino de su último gran éxito. Los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996, donde venció en la contrarreloj.

matar en los Alpes y apuntillando en los Pirineos. Aquel Tour sepultó a Berzin y en menor medida a Abraham Olano. También supuso el final de un combativo Rominger que se inmoló camino de Pamplona. Pero por encima de todo, y de todos, fue el Tour en el que Miguel Indurain cayó derrotado. En agosto de 1996, Miguel Indurain se enfrentaba al que el pretendía fuera el último reto de su temporada: los Juegos de Atlanta. Existían muchas dudas sobre su condición física, y así lo dejó entrever su médico Sabino Padilla. Además Miguel consideraba el circuito de la crono excesivamente técnico, y poco propicio a sus intereses. La sombra de Eugeny Berzin era muy alargada. Y todo parecía indicar tras el fracaso del Tour que comenzaba el relevo generacional en el que Abraham Olano podía estar más capacitado que Miguel para el oro. Sin embargo, Indurain fue el de las grandes ocasiones. Fue un triunfo lejos de ser aplastante. Pero sí contundente.

Con evidentes signos de agotamiento físico y mental, Indurain afrontó el final del verano con profesionalidad hasta que su cabeza dijo basta. Y esto ocurrió de la peor manera posible, durante la disputa de la Vuelta a España, siendo tercero de la general, en la etapa de Lagos de Covadonga pero tras ser derrotado en la primera crono y ser incapaz de seguir el ritmo de los mejores en el Naranco. Miguel Indurain toma la decisión de abandonar la carrera tras descolgarse de un nutrido pelotón en el Mirador del Fito, abriendo un periodo de silencio, en el que se especula con su salida de Banesto, su posible fichaje por la ONCE

“Indurain participó en la Vuelta a regañadientes, retirándose en la etapa de los Lagos. Unos meses más tarde anunció su retirada” Tras tres meses de comentarios, Miguel anuncia una rueda de prensa en la que manifiesta su decisión de abandonar el ciclismo profesional a los 32 años de edad. Y como todo en Indurain, procedía de una profunda reflexión y volvió a demostrarse en perspectiva histórica que el navarro acertó. Aquí terminaba la carrera deportiva del campeón navarro y aquí termina este relato.

“Indurain consiguió su último reto: el oro en los Juegos Olímpicos de Atlanta”

En la rueda de prensa posterior a su triunfo olímpico, Miguel se expresaba en unos términos que impedían ver una retirada inmediata. Chris Boardman alababa la calidad humana del navarro.

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Miguel Induráin se retira durante la disputa de la Vuelta Ciclista a España de 1996.

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JOAQUIM AGOSTINHO UN CAMPEÓN FORJADO A BASE DE GOLPES Redacción: Víctor M. Martínez

oaquim Agostinho es sin lugar a dudas el mejor ciclista portugués de todos los tiempos. Nacido en 1943 en los alrededores de Lisboa (Torres Vedras), su carrera se desarrolló entre 1968 y 1984, donde la muerte le sorprendió a lomos de su bicicleta.“Tinho” era una fuerza de la naturaleza, un rodador de raza no muy alto y robusto – uno de los apodos que le otorgó la prensa internacional fue “de Hulk”- que conseguía sus victorias a base de empuje, ya que como veremos, no era para nada un virtuoso sobre la bicicleta. Cuarto hijo de una familia humilde de campesinos, desde muy pequeño tuvo que trabajar en el campo y en 1964 es destinado a realizar el servicio militar a la guerra de independencia de Mozambique. Allí participa en luchas cuerpo a cuerpo, sufre una malaria, la muerte de compañeros e incluso él mismo se salva en la explosión de una mina bajo un camión en el que viajaba. Todo ello marcó para siempre su vida. De hecho se cree que a su vuelta a Portugal Joaquim se volcó por completo en el deporte buscando olvidar esas crudas experiencias. Años después, tras una jornada extenuante en el Tour, dejó una frase histórica al respecto: “Cuando me acuerdo de la guerra, me río de los que dicen que subir el Ventoux es duro”

EL REY DE PORTUGAL De pequeño había jugado al fútbol y siempre fue su sueño vestir la camiseta del Sporting de Lisboa. De ahí que no diera sus primeras pedaladas hasta su traslado forzoso África, cumplidos ya los 21 años. Allí participó en carreras entre militares, a los cuales pronto empezó a superar a pesar de que apenas era capaz de mantener el equilibrio sobre su máquina. De vuelta a Lisboa, como no disponía de medios para hacerse con una bicicleta, debuta a los 25 años en su primera “circuitada” oficial con una bicicleta de mujer que le prestó una amiga de su hermana, lo cual no le impidió ganar con una vuelta de ventaja sobre el segundo. Esto captó la atención de Joao Roque, ganador de la Vuelta a Portugal de 1963, que en breve lo llevó a participar a carreras de mayor enjundia.

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Así, poco después, todavía siendo un completo desconocido gana el Campeonato de Portugal y a punto está de vencer la Vuelta al país luso, donde firma un espectacular segundo puesto. En una nube, se desplaza a Brasil para correr la Vuelta a Sao Pablo pocos días después, donde se impone a un pelotón en el que hay varios equipos franceses e italianos. Jean de Gribaldy, patrón del equipo francés Frimatic lo contrata sin pensárselo dos veces. Agostinho ha pasado en pocos meses de disputar su primera prueba en una bici femenina a firmar un contrato internacional, algo en aquel entonces harto complicado para un ciclista portugués. Aún a pesar de comenzar a medirse con los mejores profesionales de su época, “Tinho”

“Cuando me acuerdo de la guerra, me río de los que dicen que subir el Ventoux es duro”

Clásica estampa de Joaquim tirando del carro en el grupo de favoritos

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Desde La Cuneta no descuidó en sus primeros años como profesional el calendario luso, donde se forjó un aura de imbatible. No en vano hasta 1973 ganó seis campeonatos nacionales de forma consecutiva, tres Vueltas a Portugal, carrera donde levantó los brazos en 23 etapas en total. Joaquim hizo que su país amase más si cabe La Grandíssima y sus míticas victorias en el Alto de Torre son recordadas por la prensa local cada vez que se vuelve al gigante de la Serra da Estrella. Raphael Geminiani le aconsejó no participar más en el calendario de su país, donde no tenía oposición. “Tienes que elegir entre ser un campeón portugués o ser un campeón mundial”, le dijo, y “de Hulk” siguió el consejo a pies juntillas.

LA AMARGA VUELTA DEL 74 Joaquim disputó cinco Vueltas a España, obteniendo 4 victorias parciales y varios buenos puestos en la general a pesar de correr casi siempre al servicio de otros. En su debut en 1972, en la octava etapa camino de Tarragona sufrió otro palo en su azarosa vida, al chocar contra un mojón de cemento en una montonera y fracturarse la base del cráneo. Sólo la rápida actuación de los médicos de carrera impidió una muerte segura al practicarle el “boca a boca” y trasladarle rápidamente al hospital más cercano. Al año siguiente volvió como lugarteniente de Ocaña, que se enfrentaba a un Merckx que firmaría su única participación en la ronda española, cómo no con victoria final. Poco pudieron hacer frente al “caníbal”, que ganó seis etapas por ninguna la dupla del BIC. Agostinho ocupó la 6ª posición final y Ocaña fue segundo.

“En un año pasó de debutar a lomos de una bici de mujer a ganar dos etapas del Tour.” Ya sin el belga pero con Fuente y el francés Thevenet como principales rivales, Ocaña busca ganar la Vuelta del año siguiente con el luso de nuevo cubriéndole las espaldas. La Vuelta del 74 siguió durante las dos primeras semanas el guión establecido excepto por el bajo rendimiento del campeón galo, que a pesar de ser líder por un día pronto se hunde en la general. Y en la 13ª etapa entre León y el alto del Naranco, camino Pajares, la carrera se anima al escaparse Joaquim junto con Lasa, compañero de un “Tarangu” que es líder y principal favorito al triunfo final frente a un Ocaña que ha mos-

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Historia trado síntomas de debilidad en las jornadas del Sistema Central. Para sorpresa de todos, Lasa comienza a dar relevos al luso, desobedeciendo a un Vélez que al borde de un ataque de nervios es incapaz de controlar la jaula de grillos en la que ha convertido el equipo Kas, en el que Perurena parece ir también por libre. Los fugados abren hueco, pero en la bajada del coloso que separa la Meseta de Asturias la lluvia y el piso mojado frenan a un “Tinho” falto de técnica y que baja agarrotado tras las abundantes caídas ya sufridas en su trayectoria. Fuente desciende en solitario para alcanzar a dúo, y herido por la traición de su compañero, realiza una tremenda exhibición yéndose solo en la Manzaneda y coronando vitoreado por su público el Naranco con una ventaja entorno al minuto sobre Perurena, Lasa, Ocaña y Agostinho. La carrera parece decidida. Sin embargo nuestro protagonista no estaba por la labor y ante la pasividad de su jefe de filas, aquejado de una bronquitis cuyos síntomas ya no puede ocultar, Joaquim se impone en Cangas de Onís y tras la caída de Fuente en la penúltima etapa se planta con posibilidades de éxito en la decisiva contrarreloj final.

Joaquim siempre pensó que le “robaron” la Vuelta del 74 Con 35 Km. en los alrededores de San Sebastián, la “prueba de la verdad” se presentaba apasionante, con un Fuente de amarillo con una ventaja sobre Lasa de 1´32”, 2´35” sobre Agostinho y más de tres minutos y medio con respecto a Ocaña y Perurena, siendo todos ellos mejores rodadores que el asturiano. Tal y como se preveía, el zarpazo del portugués fue tremendo, arrasando en la cronometrada a todos sus rivales a excepción de Ocaña, que perdiendo poco más de un minuto es el que mejor aguanta el tipo. Perurena se deja más de tres, y las distancias con Lasa y el líder superan los dos minutos en un apretado y controvertido final de Vuelta. Y es que lo que podía haber sido una antológica victoria del “Tarangu” ha quedado para la historia como un desenlace turbio jamás aclarado, ya que tras la llegada del astu-

Años después los periódicos españoles reconocieron la injusticia cometida con Agostinho

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riano Joaquim llegó a ser proclamado vencedor por megafonía, “corrigiendo” poco después los jueces su decisión, otorgando la general final a Fuente por 11”. Agostinho siempre afirmó amargamente que le robaron la Vuelta, y la organización llegó a reconocer errores de cronometraje, pero la carrera nunca viajó hacia Portugal. Volvería a brillar en 1976, donde ganó de nuevo una contrarreloj y fue líder durante dos días, pero nunca volvió a estar tan cerca de la victoria en una gran vuelta como en aquella aciaga tarde del 12 de mayo de 1972, que se enquistó en su alma junto a otros tantos sinsabores que jalonaron su vida.

ALPE D´AGOSTINHO Debutó Joaquín en el Tour del 69, y lo hizo como solía presentarse en sociedad, deslumbrando. Ocupó el octavo puesto en la general y venció en dos etapas demostrando una potencia descomunal. Todos los grandes querían a su lado a ese portugués que para nada era un virtuoso de la bicicleta, pero que cuando fruncía su pobladas cejas todos se ponían en fila de a uno y sólo los privilegiados podían seguir tal infernal ritmo.

a la etiqueta de eterno segundón en el Tour. Fue en 1979 cuando llegó el momento estelar de la “locomotora lusa”. De nuevo acompañó en el pódium final a los mismos protagonistas (aunque el tejón esta vez desplegó toda su furia, ganando siete etapas, paseo final en París incluido), pero para Joaquim fue un Tour completamente distinto. El 15 de julio se llegaba a Alpe d´Huez. Agostinho había estado a punto de abandonar tras, de nuevo, una dolorosa caída camino de Saint Brice (después de ese Tour volvió a estar de nuevo al borde la muerte debido a otra fractura de cráneo provocada por otra colisión) . Pues doce días después no solamente se recuperó de sus heridas remontando más de 100 posiciones en la general, sino que vencía en la etapa reina de los Alpes con más de tres minutos de ventaja sobre Joop y Bernard. Y lo hizo a lo grande, en una jornada en la que se afrontaban Madeleine, Galibier y Alpe d´Huez. Atacó en el inicio del último de los colosos aprovechando el marcaje de los dos favoritos y “Tinho” se fue con Bernaudeau a su rueda, uno de los gregarios de Hinault, pero a base de riñonazos

“Llegó a su cénit ganando en el mítico Alpe d´Huez en solitario” Su paso por el Tour, a pesar de un par de “affaires” relacionados con el doping, quedó grabado a fuego en la historia de la Grande Boucle. Con cuatro grandes victorias de etapa en sus trece participaciones, el luso subió dos veces al pódium final y se colocó ocho veces en el top-ten a lo largo de tres décadas, convirtiéndose en una de las leyendas de la carrera francesa. Además siempre fue un corredor muy querido por su carácter afable, lo cual se hizo especialmente patente entre la afición española, que lo consideró un corredor prácticamente de la “casa”, especialmente en sus dos grandes actuaciones en el tour (1978 y 1979, donde quedó tercero en la general), que coincidieron con una profunda crisis de resultados entre nuestros corredores. Como decimos, “Hulk” alcanzó en 1978 el pódium tras muchos años cerca del mismo. Fue un Tour en el que se mantuvo en un segundo plano en la lucha “a muerte” entre Zoetemelk e Hinault, ganado por el entonces imberbe francés, que estrenaba premio gordo en la más grande de las carreras condenando al holandés

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Tinho” fue el mejor de los lugartenientes de Ocaña en el equipo BIC

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Desde La Cuneta dejó pronto al francés tirado y fue adelantando uno a uno a todos los integrantes de una numerosa escapada. Alban, Wellens, Laurent, Nillson asistieron impotentes a la exhibición de aquel robusto lusitano que aquella tarde de julio alcanzó su cénit ante el delirio de un país volcado con su héroe. El abuelo del Tour del 79, a sus 37 años, se había consagrado. Tras ello su estrella se fue apagando debido a la edad y a la fuerte caída ya reseñada, lo cual no le impidió un último destello en la prueba que más amó. Con 41 años firmó un magnífico 11º lugar en el Tour tras haberse tirado toda la carrera trabajando para el irlandés Kelly.

EL TRÁGICO FINAL Con 41 años Joaquim se disponía a retirarse en la temporada 84, volviendo a disputar de nuevo el calendario portugués con el Sporting para luego correr cedido el Tour por última vez, igualando las catorce participaciones de Zoetemelk. Pero la locomotora que no pudieron detener tres años de guerra fue frenada por un inoportuno perro en los últimos 300 metros de una contrarreloj de la Vuelta al Algarve, en la que portaba el maillot de líder. Fue una muerte muy controvertida, ya que tras sufrir el accidente Agostinho fue trasladado al hotel recibiendo como única cura una bolsa de hielo en la cabeza. Poco después comenzó a sangrar por la nariz, no siendo enviado a Lisboa hasta 4 horas después de sufrir el accidente. Durante el terrible traslado de 400 Km. entre Faro y la capital entró en un estado de coma del

que nunca despertó. Tras once eternos días de agonía fallecía dejando para siempre en el aire la pregunta de qué hubiese ocurrido de haberse actuado con mayor rapidez y empleando un avión- taxi para su traslado.

Tuvo dos graves caídas con fractura de cráneo. No sobrevivió a una tercera. Así el 10 de mayo de 1984 moría el hombre pero nacía el mito en el país vecino, donde se le han dedicado estatuas, avenidas y se le ha dado su nombre a una de las carreras más importantes, el Trofeo Joaquim Agostinho. También en Francia se le rindió sentido homenaje y en la curva 14 del Alpe d’Huez se alzó un busto del bravo portugués a tamaño natural. Además de por su gran palmarés, no sorprende tal devoción por un campeón que entrevistado por TVE días antes de su muerte expresaba de la siguiente manera el amor por su tierra y el deporte que tanto le dio y todo le quitó. “Me propusieron varias veces cambiar de nacionalidad, pero no quise de ninguna de las maneras. Soy portugués hasta la médula. Y si volviera a nacer, o mi vida retrocediera quince años, sería de nuevo corredor profesional “Correré un año en el Sporting y seguiré luego como mánager. Quiero ayudar a descubrir futuros Agostinhos” Así fue la historia de un corredor que luchó contra la adversidad en multitud de ocasiones y al que sólo la muerte logró rendir. Un campeón forjado a base de golpes al que los buenos aficionados al ciclismo siempre recordaremos.

PALMARÉS DESTACADO 76 victorias en su carrera profesional, donde destacan los siguientes resultados:

Camino de la gloria en la etapa reina del Tour 79

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• 6 campeonatos de Portugal consecutivos en ruta (68, 69, 70, 71, 72 y 73) • 3 Vueltas a Portugal (70,71 y 72) • 23 victorias de etapa en la Vuelta a Portugal • 4 victorias de etapa en el Tour de Francia • 3 victorias de etapa en la Vuelta a España • 3º en el Tour de Francia (78 y 79) • 5º en el Tour de Francia (71,80) • 2º en la Vuelta a España (74)

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El mito de la Fauniera Redacción: DLC

ay muchos puertos míticos que se han subido múltiples veces. Ejemplo de ello son el Tourmalet o el Galibier, conmemorados ambos por su centenario. Hay casos más llamativos por la rapidez de su conversión en un mito como el Angliru, cuya primera ascensión data de 1999. Sin embargo, hay otros que son un mito habiéndose ascendido una sola vez. Es el caso de la Fauniera, un puerto semidesconocido en España, pero que posee un alto misticismo entre los que sí lo conocen. Se trata de un puerto alto, largo y duro. Su ascensión se realiza, además, por una carretera estrecha y llena de curvas. El descenso es muy peligroso.

contaba fue con que le iban a fallar las fuerzas y que Pantani no iba a parar y se lanzó hacia la cima con gran ímpetu. Atacó como solía: duro y sostenido. En un principio Jiménez cogió rueda, pero poco después entró en crisis. Gotti, más progresivo, alcanzó la rueda del abulense, que más tarde cedería, agarrando una grave pájara faltando tres kilómetros para coronar.

La única vez en la que este coloso ha sido ascendido fue 1999. En España existía la fiebre del Angliru, una subida de la que se llevaba hablando meses y en Italia existía una fiebre llamada Marco Pantani. Corría la decimocuarta etapa de la carrera italiana. Pantani ya había asestado un golpe de gracia en la llegada al Gran Sasso. Jalabert, que tenía a su favor la baza de la contrarreloj, era el único que podía batir al italiano en algún terreno. En montaña parecía que José María Jiménez era el mejor colocado para hacer sombra a ‘El Pirata’. Por ahí circulaban Gotti, Heras, Simoni, Clavero… buenos ciclistas a los que aún parecía faltarles algún peldaño para amenazar a uno de los mejores escaladores de la historia.

Por la cima pasaba un grupo de escapados a los que seguía Pantani, que decidió no jugársela en un descenso con niebla y estrecho. En la espera le alcanzó Savoldelli, un ciclista al que apodan ‘Il Falco’ desde aquel día. Su bajada fue tan espectacular que se marchó en solitario, alcanzando una ventaja suculenta que nadie sería capaz de contrarrestar al finalizar la etapa.

Mediada la subida sucede algo increíble. Jiménez, en un alarde de valentía, prueba fortuna a un mundo de meta. Su ataque es respondido por Pantani y Gotti. ‘Chava’ logró su cometido, que no era otro que eliminar a Jalabert, maglia rosa, y Camenzid. Con lo que no

Imagen de la desangelada cima de la Fauniera (climbbybike.com)

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En meta entraron juntos Pantani, Gotti (a la postre vencedor de aquel Giro) y un brillante Dani Clavero. ‘Chava’ Jiménez entró en meta a más de veinte minutos. Había osado enfrentarse cara a cara al pirata y el mito le pudo. Desde entonces no ha vuelto a ascenderse más que parcialmente la subida. En 2001 se programó una jornada que finalizase en Santa Anna di Vinadio, pero fue suspendida por una huelga de los ciclistas. Dos años más tarde se ascendió hasta un cruce al que denominaron Esischie. Pero eso es otra historia…

Pantani ascendiendo en solitario en 1999

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DANIEL CLAVERO. UN HOMBRE - GIRO DLC: Siempre rendiste muy bien en carrera italiana ¿Por qué era la grande que mejor se te daba? DANI CLAVERO: Hay ciertas carreras que se adaptan mejor a las características de cada corredor. A mí en ese sentido el Giro me ha dado mucho aunque el primero que corrí no conseguí terminarlo, pero me prometí que volvería para intentar hacer una carrera bonita y así fue. Creo que por fechas y por los intereses de los equipos que defendí insistí sobre la carrera italiana y se me ha quedado el gusanillo de no haber participado en ningún Tour. Mi calendario siempre era Giro y Vuelta y en ambas rendí satisfactoriamente. DLC: ¿Con qué recuerdos te quedas de Pantani? DC: Tenía mucha clase, un escalón por encima de lo que normalmente se dice tener clase y un motor increíble, de hecho así lo demostró. Ha sido un buen compañero y rival. Tengo grandes vivencias personales junto a él que nunca olvidaré. DLC: ¿Alguna espina clavada con la Vuelta a España? DC: De la primera que disputé tengo muy buen recuerdo, aunque terminé 8º, en otras ediciones hice 6º… pero sí que tengo una espinita con aquella famosa Vuelta en la que se me escapó un pódium que era mío por circunstancias ajenas a mí. Siempre he pensado que estaba a mi alcance hacer entre los tres primeros y ganar alguna etapa, ya que tengo varios 2º y 3º puestos, pero las cosas fueron como fueron y nada ya se puede hacer al respecto. DLC: ¿Cuáles fueron tus mejores momentos como profesional? DC: Quizás las actuaciones en varias etapas del Giro y los Campeonatos del Mundo, especialmente en Stuttgart, donde tras fallecer mi hermana hice un buen resultado después de muchos problemas para prepararme. DLC: ¿En qué se parece y diferencia el ciclismo actual del que conociste? DC: Hay bastantes diferencias que dan para

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un debate amplio e intenso. Básicamente ha cambiado la escala de valores de la sociedad, ya no se valora el esfuerzo y sacrificio necesarios para conseguir las cosas. En ese sentido añoro el empuje de la gente joven que empezábamos con muchas ganas y sabíamos que no nos iban a regalar nada, ahora llegan menos nuevos pidiendo paso a los veteranos. Además está la crisis que ha provocado una falta de patrocinadores que golpeando mucho a nuestro deporte. DLC: Para terminar ¿A qué se dedica ahora Dani Clavero? DC: Llevo el Departamento de Competición y Relaciones Públicas de Spiuk, una marca que está muy bien implantada en España y está intentando expandirse fuera. Me encargo principalmente de la relación con equipos y corredores.

Descenso descarnado de la Fauniera, donde se decidió la etapa

RECUERDOS DE LA FAUNIERA Es un puerto mítico del Giro. Lo subí corriendo con Vitalicio. El año que se subió ganó la etapa Salvodelli, que se quedó subiendo y bajando se tiró sin conocimiento. Detrás íbamos Pantani, Gotti y yo. Luego nos cogió Simoni, que entonces era desconocido y corría con Ballan. Aquel día había venido mucha prensa española pensando que Jiménez iba a arrasar y tras atacar en el puerto perdió unos 20 minutos. Rivales en la Fauniera, Clavero compartiría después equipo y amistad con el inolvidable Pantani.

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LAS JOYAS DE LA CORONA DEL PIRINEO CATALÁN Coordinación: DANIEL MATEOS Texto, fotografía y datos altimétricos: RAÜL MASSABÉ – ramacabici Altimetrías y perfiles: ENRIQUE D. ÁLVAREZ - Altimetrías de Castilla

s presentamos a varios de los grandes puertos del Pirineo Catalán, una zona no siempre aprovechada como debiera por la Volta o la Vuelta, pero que los cicloturistas tenemos bien “trillada”. Tres puertos duros, escénicos y que justifican una inolvidable visita a la zona a lomos de nuestras flacas.

Kilómetros cent Creueta. Precios

COLLADA DE TOSES-COLL DE LA CREUETA. La cara dura del clásico Vamos a proponer una espectacular y dura “variante” para coronar La Collada de Toses. Ajena a la carretera “nacional” mucho más larga y suave, discurre una carretera estrecha y sinuosa que, enclavada en la profundidad del valle, va remontando el Riu Rigard y tras pasar por el pueblo de Toses nos hará coronar esa Collada de Toses, pero por un recorrido mucho más espectacular y exigente. Esa “diferencia numérica” respecto a la subida tradicional por la carretera general lo van a marcar los últimos 4 kilómetros pasados el pueblo que rondan el 9’5% de media con máximas muy constantes de dos dígitos (entre el 10-13%). A partir de aquí nuestra intención es alargar la ascensión hasta coronar el Coll de la Creueta, otro clásico de la alta montaña catalana. No va a ser un tramo muy exigente este que pasa por la estación de esquí de La Molina, es muy “llevadero” y nos dejará ante los últimos dos kilómetros, espectaculares visualmente, con aroma 100% de alta montaña pirenaica, y que vuelven a presentar un alto grado de exigencia en sus rampas.

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El puerto se ha subido varias veces en la Vuelta y en la Volta, pero nunca se ha resaltado la belleza del paisaje

trales de la sos parajes.

En resumen, afrontaremos una larga ascensión de 28 kilómetros, que conjuga rampas de todo tipo, y que sobre todo es una buena puerta de entrada a la comarca del Berguedá, (mina de puertos de montaña) y que puede servir de antesala a todo tipo de encadenados de puertos por la zona. Si podemos entrar por aquí… ¿por qué hacerlo por otro sitio más “fácil” y menos espectacular? En la foto, parte alta de la Creueta con paisajes alpinos y verdes praderas www.revistadesdelacuneta.com

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COLL DE PAL, un coloso en lo alto del Berguedá

Estamos sin duda alguna ante uno de los grandes “colosos” del Pirineo. Por longitud, desnivel, paisaje…reúne todos los ingredientes para equipararlo con grandes “mitos” de la cordillera Pirenaica. Ya al callejear por las calles de Bagà y ver allí en lo alto, muy arriba, el Pas de La Devesa nos vendrá a la mente…pero si eso es sólo “mitad de puerto” !!

unos de los tramos más “escénicos” de los colls catalanes. Para dejarnos boquiabiertos y sin aliento en el tramo central (bastante exigente) donde el Pas de La Devesa dibuja un auténtico balcón sobre la comarca del Berguedá. El pequeño respiro pasado el Coll del Forn nos encara con ese final de alta montaña pirenaica, donde pasado el Xalet de Coll de Pal exige el último esfuer-

Así es, estamos hablando de un puerto con todos los ingredientes de los grandes mitos. Desde la dureza del tramo inicial, pasado el kilómetro 5, que discurre enclavado en el valle bajo la faraónica carretera que sube al Túnel del Cadí. Siguiendo, allí por el kilómetro 8, por la espectacular e inmensa vaguada que a lo largo de algo más de 2 kilómetros dibuja la carretera en la montaña, con una dureza no “extrema” sino continuada y que nos hace volar por

Curvas de vaguada en la parte final del Col de Pal

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zo para coronar por encima de los 2000 metros de altura. Una ascensión que bien podría ser recordada por el espectáculo que podrían brindar sus más de 19 kilómetros como final de etapa de una gran vuelta, duro y exigente de por sí pero con el añadido de las muchas posibilidades que presenta la comarca para enlazar puertos de dureza y entidad antes de afrontar este Coll de Pal.

Col de Pal, un puerto escalofriantemente escénico

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FUMANYA-PRADELL El monstruo del Pirineo Podríamos debatir si estamos ante un solo puerto, o el encadenado de dos durísimos “colls”. En todo caso, de una cosa no podemos tener la menor duda: esa “suma” (Coll de Fumanya+Coll de Pradell) con sus más de 360 de coeficiente de dureza APM (www.altimetrias.com) hay que considerarla como una de las ascensiones más duras y terroríficas del Pirineo. Ya de por si la “primera ascensión” al Coll de Fumanyá por St. Corneli-Fígols es un auténtico “puertazo”. Algo más de 11 kilómetros rondando el 8% de media lo sitúan en una escala de esas subidas que “dan miedo”. Aún más si tenemos en cuenta las características de su parte final pasado St.Corneli, que tras un inicio entre amenas curvas de herradura, presenta unos últimos kilómetros que discurren por largas rectas

siempre rondando el 8-10%. Pero este Coll de Fumanyá es solo “el desgaste” para la “traca final”. Un tramo de bajada, pronunciada (muy pronunciada), rápida (muy rápida) nos deja en el Pla de la Barraca a las puertas del “infierno”: los últimos 3,5 kilómetros del Coll de Pradell, allí donde “el monstruo” Pradell ruge con más fuerza. Es un “sufrir continuo”, con rampas de dos dígitos nada más iniciar esos últimos 3’5 kilómetros. Seguido del “miedo escénico” que provoca encarar “la rampa”. Esa rampa que conjuga cemento y máximas del 21%, que no se acaba nunca. Pero “la monstruosidad” de Pradell no acaba ahí, pues acto seguido viene la dureza de la espectacular doble herradura del Tren Minero…o una última rampa rondando el 20% que al ser de perfecto asfalto se hace más llevadera. Eso si un 20% puede ser llevadero. Todo ello nos lleva a coronar uno de los puertos de paso (no olvidemos este dato) más duros y extremos de la Península Ibérica.

En la siguiente página: Imagen superior: Rampas iniciales del Coll de Fumanyá vistas desde la parte central Cetro a la izquierda: Rampa más dura de Pradell vista desde arriba. La pendiente asusta… Centro a la derecha: Revueltas en la parte final de la subida de Pradell

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PAREJA DE COLOSOS EN EL BERGUEDÁ Redacción: DANIEL MATEOS Perfiles: ENRIQUE D. ÁLVAREZ - Altimetrías de Castilla

n el Berguedá se hallan algunos de los puertos más impresionantes de los Pirineos. En la etapa propuesta se incluyen dos de ellos, Pradell y Pal, además de varios interesantes acompañantes. Este recorrido está concebido para ser la jornada reina en cualquier grande, por el desnivel acumulado y la distancia a recorrer, ideal para corredores de fondo, pues el simple paso de los kilómetros y los puertos previos cargará la piernas de los ciclistas de plomo de cara a los dos puertos finales, donde el que pierda conexión con el resto de favoritos probablemente llegaría a un “mundo” de ellos. El día empieza en La Seu d’Urgell, la primitiva ciudad romana , para remontar el río Segre en un ligerísimo ascenso hasta la población de Martinet, donde comienza la primera ascensión del día, el puerto de Lles. Se trata de la primera parte de la subida a las estaciones de esquí nórdico de Lles y Aranser, que se dejan a la izquierda para volver a la carretera nacional pasando por Ardóvol y Prullans. No obstante, poco tiempo se seguirá por esta vía, pues se abandonará dirección de Bellver de Cerdanya y Prats camino de Alp y del segundo puerto del día, Masella, donde en esta ocasión si se cubre

la ascensión completa a la estación de esquí. Una zona de toboganes llevaría al pelotón a La Molina, la estación de esquí más antigua de España. Cerca de la estación del tren se usará un tramo de reciente asfaltado, con una longitud de dos kilómetros y una pendiente del 6’5%, que ubicará la carrera en la N-152, o lo que es lo mismo, camino del Coll de Tosses. El puerto es muy tendido y con una carretera magnífica, pero su longitud y el escaso descanso desde el alto previo harán mella en el pelotón. Coronado el paso, largo descenso hasta Planoles, donde un giro de 180º grados hará a los corredores volver a ascender el Coll de Tosses, pero esta vez por el pueblo que da nombre a la ascensión e incluyendo dos kilómetros finales a casi el 10%. Un puerto de primera categoría, al que además se le suma un tramo final de subida al Coll de la Creueta. Nuevo descenso prolongado hasta La Pobla de Lillet, donde inmediatamente empieza la Collada de Sobirana, de segunda categoría. Tras bajarlo se llegaría a Guardiola de Berguedá y el comienzo de la parte decisiva de la carrera. El río Llobregat en este tramo ha creado un profundo valle, obligando a todas las carreteras que parten junto a él a retorcerse con importantes desniveles para alcanzar las poblaciones cercanas. precisamente la subida a los pueblos de Sant Corneli, Figols y Fumanya

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Altimetrías Etapas

Desde La Cuneta que parte a la altura de la Central Térmica junto al pantano de Baells, la que conforma la primera parte de posiblemente el puerto más duro de los Pirineos a este lado de la frontera: el Coll de Pradell. Este tramo es muy constante, siempre rondando entre el 8 y el 9%, ideal para proponer un ritmo fuerte de desgaste. Esta primera parte se corona poco después del giro en la zona de Fumanya (si se siguiera recto se llegaría a la parte posterior de Rassos de Peguera), cerca del Yacimiento Paleontológico de Fumanya. Y es que además de una ascensión muy dura, nos encontramos ante una subida con unos magníficos contenidos culturales, pues en su recorrido se incluye un tren-museo dedicado a la minería. Un corto pero empinado descenso situará la carrera en el Pla de la Barraca, donde al girar a la izquierda empezará el tramo más espectacular y posiblemente decisivo de la etapa, la ascensión al Coll de Pradell. Un kilómetros por encima del 14%, tramos hormigonados (pero en perfecto estado) y curvas que parecen enroscarse sobre sí mismas obligarían a los esforzados de la ruta a dar lo mejor de sí para superar este temible obstáculo.El paso por la cima nos mostraría sin duda en un rosario de corredores, dejando claro que aquel

que no haya estado con los mejores difícilmente podrá optar al triunfo. El descenso está dividido en dos partes diferenciadas por un repecho a la altura de Macaners, siendo al principio con mucha más pendiente. Al final de la bajada la carrera vuelve a pasar por Guardiola, pero en dirección contraria. Ya en este punto la carretera empieza a picar hacia arriba, pero no es hasta Baga donde el tema se pone realmente serio. El Coll de Pal no es un puerto de grandes pendientes, pero es abrumadoramente constante, casi siempre por encima del 6% y los ocho Km. centrales rozando el 8% provocarán que salga a relucir todo el cansancio acumulado con anterioridad. ataques en esta zona ya no serían para ganar la etapa, sino para ganar la general. La meta estaría ubicada en el mismo lugar donde han terminado varias etapas de la extinta Setmana Catalana. En definitiva, una etapa reina a la altura de cualquier gran vuelta, que no tendría que agachar la cabeza ante casi ninguna etapa alpina o dolomítica, y que daría categoría y brillantez a cualquier carrera que la incluyese en su recorrido.

UN DINOSAURIO AFICIONADO AL CICLISMO La reciente apertura del Centro de Interpretación de Fumanya nos lleva a especular sobre el aprovechamiento que se le podía dar como final de etapa. Parece hecho aposta que hace millones un dinosaurio dejase sus huellas justo en la cima de uno de los puertos más interesantes de Cataluña. Su descubrimiento ha llevado a la creación de un centro de interpretación que cuenta con una zona de aparcamiento de visitantes amplia y en perfecto estado. La presencia de estas instalaciones permitirían albergar la meta de cualquier carrera, con la posibilidad incluso de plantear circuitos, que atraen a más espectadores que puede ver el paso de los corredores varias veces. Como ejemplo hemos optado por un final de etapa que incluye un primer paso dentro de la ascensión completa al Coll de Pradell. La bajada sería igual que en la etapa completa descrita en estas mismas páginas hasta la altura del camping El Berguedá, donde se giraría en dirección a El Jou y Sant Corneli, donde se volvería a la subida de Fumanya, que no se afronta completa pero que como final de etapa y con el paso previo por Pradell serviría de puntilla para los corredores que no se encontrasen al cien por cien. No obstante, las posibilidades son múltiples. Si se afronta la subida por Vallcebre se deberían escalar un par de Km. a más del 12%, e incluso si se completase el asfaltado de la vertiente norte de Rassos de Peguera se podría colocar la meta tras un breve pero intenso descenso. Y todo gracias al paseo que en su día se dio un dinosaurio.

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ÁRDENAS Texto, datos y altimetrías: ENRIQUE D. ÁLVAREZ - Altimetrías Fotografías de Wanne, Stockeu y Rosier: ENRIQUE D. ÁLVAREZ

de Castilla

LA LIEJA DESDE DENTRO Vivir en directo la Liége-Bastogne-Liége es una experiencia única, que hay que tener al menos una vez en la vida. Si ya la víspera, recién llegado a las Árdenas, me sorprendió el poder respirar el ambiente de la Clásica hablando con otros aficionados, el día de la carrera superó todas mis expectativas. Fui siguiendo la parte final del recorrido para conocer tanto las cotas de la Doyenne como lo que es ésta desde dentro. Es impresionante la serpiente humana que hacen los belgas en las cunetas. Ascendiendo Wanne, a 80 km de Lieja, observé que por doquier descansaban familias enteras que, si bien estaban de picnic, cuando veían culebrear cuesta arriba a cualquier ciclista, aunque fuera un globero como el que escribe, se levantaban y empezaban a animarle, volcándose como si fuera un profesional. Ante algo así se te ponen los pelos como escarpias, te sientes “pro” por un día. Con este ambiente incluso alguien que de normal dosifica los esfuerzos, se emociona y ataca vaciándose, ganándose un buen sofoco. ¡Quién me diría que sería capaz de subir un muro como Stockeu a estacazo limpio con el plato metido y la rueda pinchada! Pues eso… es lo que consigue ese mágico ambiente, el volar con las alas que da el rodar entre tantos aficionados entregados al ciclismo.

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Y todo a 90 kilómetros de la línea de meta; en España posiblemente sólo conseguimos una parte de la calidez de ese ambiente en los kilómetros finales de puertos como Navacerrada-Bola, L’Angliru, y los puertos vascos. Tras el calentón, en el Steele Eddy Merckx decidí esperar la carrera reparando el pinchazo y recuperando fuerzas, para salir después detrás de los ciclistas con la idea de continuar la exploración del santuario ciclista que son las Árdennes. En resumen, una gran experiencia muy recomendable. Una buena ruta, el mejor ambiente posible y disfrutar de una Doyenne “Desde la Cuneta”.

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Côte de Stockeu – Subiendo al Olimpo de Merckx Stockeu tiene, sin duda, el kilómetro más exigente de la Doyenne, al 12,6% de pendiente media y con máximas del 21%; aunque su función es de desgaste al estar situado a 90 km de Ans. Pero ascenderlo tiene premio: en el cruce con la bajada hacia Stavelot por la vertiente “suave” se encuentra el Steele Eddy Merckx: el monumento conmemorativo al Caníbal, al Campeón entre los campeones en el Muro entre los muros; no se podía haber escogido un mejor lugar. Después del Steele tenemos la opción de seguir subiendo hasta el verdadero Col du Stockeu o conformarnos con coronar la Côte y descender de nuevo a Stavelot siguiendo el recorrido de la carrera.

Panorámica de la parte inicial de la ascensión con un primer plano de Neuville

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Aquí podemos apreciar a la perfección la fuerte pendiente de esta cota belga.

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El bosque que nos dará sombra en las rampas más duras tiene su encanto.

Stockeu: En la cota es obligado parar ante el Steele Eddy Merckx, el monumento que homenajea al mítico ciclista belga.

Wanne: Imagen del espectacular bosque que cubre el final del puerto.

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Pancarta de la cota en la carrera.

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Col du Rosier El “Puerto” de Bélgica La ascensión a Rosier por RuyAndrimont es larga y tendida, sin apenas dificultad: su pendiente máxima es un 10% en las curvas de vaguada encadenadas del primer kilómetro. Pero es un puerto precioso, de los que se te quedan grabados en la memoria: sin duda, para mí, la subida más escénica y bonita de Bélgica, aunque no tenga el pedigrí de sus vecinos. Es un agradable paseo entre pinos y hayas, con el contrapunto de la travesía de Andrimont, el cual, estar flanqueado por prados, nos permitirá disfrutar de una interesante panorámica. Además, pocos puertos en Bélgica pueden presumir de superar con holgura los 4 km de longitud y 250 m de desnivel, y mucho menos con casi un 6% de pendiente media. www.revistadesdelacuneta.com

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Côte de la Redoute Una cota histórica Corta, pero exigente, esta dura subida se inicia en Sougné. Un asequible tobogán inicial nos dejará en una curva donde empieza lo serio. El comienzo no es muy exigente, pero luego, una vez que pasemos por debajo de la autovía y giremos a la derecha, tenemos 700 terroríficos metros al 11,4% de pendiente media y con rampas máximas al 21%. Un excelente lugar donde liarse la manta a la cabeza con valentía, ya que sólo 35 km separan la pancarta del puerto de la de meta. La subida suaviza al final, y en el punto más alto se encuentra el monolito a la batalla de Sprimont que da nombre a la cota de la Redoute. En dicha confrontación los revolucionarios franceses

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vencieron a Austria, consolidando la república al prácticamente decidir la guerra iniciada por el imperio austrohúngaro en venganza por el guillotinamiento del rey Luis XVIII.

Côte de la Roche aux Faucons La Cota de Andy En las cercanías de Lieja las cotas ya no tienen ni las rampas de Stockeu, ni la longitud de Rosier ni la dureza de la Redoute. Pero a estas alturas, con más de 200 km de desgaste en las piernas, incluso un kilómetro mínimamente selectivo (al 8-10%) puede hacer serios estragos e incluso romper la carrera. La Roca de los Halcones cumple a la perfección este doble papel de juez de la clásica y de cadalso de

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aquellos que no se han preparado adecuadamente para esta carrera. Con sus 600 m al 11% de pendiente media (0,8-1,4 km en el perfil), es una buena cota donde atacar si la carrera aún no se roto o para conseguir que el motor de los rivales se “gripe”. De hecho, la Roche aux Faucons tiene el honor de ser el lugar donde Andy Schleck, quien no se caracteriza precisamente por prodigarse dando “estacazos”, ataca año tras año.

Côte de Saint Nicolas El último esfuerzo Ya en las calles de los suburbios de Lieja la carrera está llegando a su fin, al afrontar las dos últimas cotas. El repecho final de Ans sirve para evitar el sprint en el grupo cabecero y hacer que los mejores tengan que

esforzarse en los últimos metros para ganarse la gloria de alzar los brazos en la Clásica. Previamente, Saint Nicolas es la última subida de cierta entidad, la última en la cual un ataque a la desesperada puede abrir una ventaja suficiente para llegar a la meta en solitario. No en vano tiene 1,4 km al 7,6% con un tramo central de ½ km al 10%.

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MARCHAS CICLOTURISTAS 2012 Redacción: SALVA HERNANDEZ (www.desdemispedales.com ) Mientras los ciclistas profesionales comienzan a dar sus primeras pedaladas en competición en esta sesión 2012, primero en las Antípodas, luego en Malaysia, Qatar, etc., o ya en el Viejo Continente, en Francia con la Étoile de Bessèges, o en España en Mallorca, Andalucía, o Murcia, nosotros, los cicloturistas afinamos nuestras piernas y echamos un vistazo al calendario de Marchas Cicloturistas para este año 2012. Todos los que hacemos Desde la Cuneta tenemos grabada a fuego este año una fecha muy, muy especial: el 7 de julio. Ese día la Marcha Cicloturista GP Canal de Castilla echa a andar. Después de mucho tiempo de trabajo para los organizadores la recompensa de ver circular por las Sirgas del Canal a muchos cicloturistas les va a hacer olvidar algunos de los sinsabores de estos años de atrás. Recordad, el 7 de julio de 2012 os esperamos a todos en Medina de Rioseco.

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En estos primeros meses del año, cuando todavía el invierno extiende sus largas alas, y los días son cortos y fríos, las marchas, sobre todo en enero y febrero, suelen ser para las ruedas gordas, es decir, para las BTT. Alguna puede haber para bicicletas de carretera, pero hay que rebuscar mucho para poder hallarla, en cambio, hay variedad a lo largo y ancho del territorio nacional de marchas para bicicletas todo terreno. Si vivimos en las zonas más cálidas de España (o lo que la teoría sobre las zonas cálidas de nuestro país ha dicho toda la vida, y que ahora el cambio climático pone en entredicho), es decir, Andalucía, Murcia y el Levante español, tendremos más posibilidades de podernos acercar a disfrutar de una marcha cicloturista, ya que desde mediados de febrero, y siempre que los climas sean todo lo benignos que se suele esperar, tendremos ya varias por las zonas

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Cicloturismo

Desde La Cuneta descritas, hasta llegar a vísperas de San José, cuando se dispute una de las grandes de nuestro calendario, como es la BilbaoBilbao. Con la llegada de la primavera, y la llegada a su vez de las Clásicas de Primavera llegan con ellas sus correspondientes cicloturistas, sobre todo en Bélgica y Holanda. Muchos son los cicloturistas que se atreven a probar el Infierno del Norte y alguna más de las que se disputan en los otrora territorios del Benelux. En España no nos van a faltar en estos meses marchas cicloturistas: Martínez Oliver, Sierra de Gata, Terra de Remences, Lagos, Moratalla, etc., etc. Marchas para todos los gustos, montañosas, competitivas, de las que se disfruta del pedaleo junto con los compañeros…, variedad, que ahí está el gusto. Con la llegada del estío la cantidad de Marchas Cicloturistas pasa a ser casi proporcional a su dureza. Si bien sigue habiendo muchas y muy variadas, algunas suaves, otras más exigentes, también es cierto que en esta época se disputan algunas de las de más dureza: Irati Xtreme, Quebrantahuesos, Treparriscos, Maratona, Pirenaica, La Perico, etc., que también coinciden con las más populares, algunas de ellas auténticos ríos de cicloturistas se agolpan en las carreteras de cada

¡Nos vamos de marcha! Por: MARTÍN

CERVÁN

Un último giro a los pedales para ver que los piñones y los platos engranan correctamente, una leve pasada con el trapillo para eliminar esa minúscula, casi imperceptible, mancha de grasa en la biela, apretar la maneta más como hábito que como verdadera comprobación del estado de los frenos. Los culotes, el maillot, los guantes y los calcetines sobre la silla. Zapatillas y casco juntitos, que no se te pase ni el más mínimo detalle. Todo listo. ¡Ah, y no te olvides de poner el despertador en hora! ¡Nada puede fallar! Muchos meses con la cabeza en esta ruta y ahora, al acostarte, se te amontonan una amalgama de recuerdos en la cabeza… aquellos días que saliste a entrenar casi sin ganas, solo, con frío, con lluvia… el cabreo de tu pareja –tienes que mimarla más a menudo y lo sabes-… Pero habías de sumar kilómetros, de coger ritmo, de amasar la forma. La lluvia, el frío, rodar en soledad con el aire siempre golpeando en la cara, todo ese esfuerzo que te curte, que hace al ciclista y del que mañana, por fin, obtendrás beneficios. Grandes beneficios, sin duda, que sabes que se manifestarán, bien por batir tu propio tiempo, bien por la satisfacción de acabar la ruta con menos problemas de lo habitual, bien por disfrutar por una vez de ese puerto que siempre se te atraganta, que te exige mayor esfuerzo, porque por esta vez lo vas a doblegar casi con desprecio, sin despeinarte. Allí estarán tus tantas veces compañeros de correrías, sabes que mañana no es día para rodar solo y que si surge algún problema, el que sea, los chicos del club o los de tu “grupeta” te respaldarán. Como un juvenil antes de su primera carrera, al mullir la almohada, se te empieza a encoger la barriga, de repente unos nervios te atenazan y te impiden conciliar el sueño como de costumbre. Y es que, no en vano, mañana es ese día que has estado esperando, preparando con mimo a la vez que con sufrimiento, ha llegado el tan anhelado momento de salir de marcha. Empieza, por fin, la temporada cicloturista.

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Cicloturismo zona, que pregunten por Sabiñánigo. Hay que estar muy pendientes de los plazos de inscripción, ya que si nos descuidamos lo más mínimo podemos tener la desagradable sorpresa de no tener inscripciones libres para acudir a la marcha que hayamos elegido. Una vez tengamos claro la marcha o llas marchas que queremos disputar siempre hay que tener en cuenta algunas cosas: a los que quieren competir, que el resto va a disfrutar de la bici, la montaña, los amigos y la charla. A estos últimos, que algunos quieren disputar, y que es tan respetable como los demás, aunque no sea el espíritu propio de la marcha. Siempre a tener muy en cuenta:

• Que siempre debemos ir con casco, a estas alturas todavía se ve a alguno reticente a ponérselo. • Que debemos hacer caso en todo momento a los miembros de la organización y a las fuerzas de seguridad.

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Desde La Cuneta • Que todas las marchas se diputan en zonas de parajes naturales, de sitios de extraordinaria belleza y que es importante mantener y respetar, y es que todavía hay quien arroja al suelo envoltorios de barritas, de geles, bidones, etc., como si auténticos pros fuesen los que disputan las pruebas. Y, por último, son muchos los que trabajan para que las Marchas Cicloturistas sean un éxito en todos los aspectos y que son muchas horas de trabajo para ello. Unas veces aciertan más, otras menos, unas veces la organización es modélica, otras veces hay que pulir algunos flecos, unas veces los avituallamientos son perfectos, y otras veces un poco escasos. Nos encontraremos de todo, pero debemos tener en cuenta eso, la cantidad de gente que se involucra con mayor o menor éxito para que todo salga bien, y lo que nosotros debemos hacer es disfrutar de la Marcha, del entorno, de los amigos, de los trofeos los que vayan a por ellos, y sobre todo de la bicicleta.

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FECHA FEBRERO 18 febrero

MARZO 4 marzo 10 marzo 11 marzo 11 marzo 17 marzo 18 marzo 18 marzo 18 marzo 25 marzo

ABRIL

PRÓXIMAS MARCHAS

NOMBRE

LUGAR

PROVINCIA

WEB

Vuelta Ciclotuirsta a Andalucia

Malaga

www.vueltacicloturistaandalucia.es

Arenvs de Munt

Barcelona

www.muntbikes.com

Son Servera Amer Manresa Medina del Campo Bilbao

Baleares Girona Barcelona

www.bicis-sancho.com http://txemaarnau.blogspot.com www.pcbonavista.com

Valladolid

www.clubciclistamedinense.com

Bizkaia

www.bilbaobilbao.com

La Mamola

Granada

www.castelldeferroo.com

San Cugat Vilafranca del Penedes

Barcelona

www.ucsantcugat.net

Barcelona

www.terresdeviicava.net

Portugalete La Riera de Gaia

Bizkaia

www.ciclismoiruherri.org

Tarragona

www.cclariera.org

Ciudad Rodrigo

Salamanca

www.rfec.com

Manresa

Barcelona

www.pcbonavista.com

Totana

Murcia

http://www.ccsantaeulalia.com

Arevalo Granollers Platja de Palma Ejea Castro Urdiales Platja de Muro

Avila Barcelona Baleares Zaragoza Cantabria Baleares

www.vazquezpalomo.es www.rutesdelmontseny.com www.vueltamallorca.com www.ejeaciclismo.com www.cccastro.com www.wheelsinwheels.com

Ponllensa

Baleares

www.duva-pollensa.com

Alcorisa Erandio Elche

Teruel Vizcaya Alicante

http://www.ccalcorisa.com/ www.respetanosvivos.es www.marchaelche.com

Tortosa

Tarragona

www.cursadelllop.com

Roses

Girona

www.arueda.com/marcha

Murcia

www.cicloturistas.org/sierradelapila

Deba Santa Ponca Soller Platja de Muro Tremp

Gipuzkoa Baleares Baleares Baleares Lleida

amaikakbat.spaces.live.com www.wheelsinwheels.com www.wheelsinwheels.com www.mallorca312.com www.tremp.cat/uniociclista

Gargallo

Teruel

www.unionbike.net/losdegollaos

Madrid

www.clubciclistatorrejon.com

Leon Gipuzkoa Ciudad Real

www.kirolprobak.com

Tarragona

http://webfacil.tinet.org/pchi

Marcha ciloturista Ports del Maresme Marxa de Llevant 2006 Marxa Terra dels Volcans Brevet 200 Marcha cicloturista Villa de las Ferias Bilbao - Bilbao XIII Subida La Mamola - Haza de Lino Transcollserola Marxa Cicloturista Terres de Vi y Cava

1 abril

Randonnee Portugalete

1 abril

Marxa cicloturista la Riera de Gaia

5-8 abril 14 abril 15 abril 15 abril 15 abril 15 abril 15 abril 15 abril 18 abril 21- 22 abril 21 abril 21 abril 22 abril 22 abril 22 abril 22 abril 22 abril 24 abril 26 abril 28 abril 28 abril 28 abril

I Vuelta Hispano - Lusa de cicloturismos Brevet 300 I Marcha Cicloturista Sierra de Espuña Ciclomarcha Vazquez Palomo Rutes del Montseny Marxa Mallorca Classic Subida a la Monlora Castro - Castro Tour dels Monesteris Duva Internacional Sportive Mallorca V Villa de Alcorisa Erandio - Erandio XX Ciudad de Elche XX Marxa ciclotuirsta Terres de L' Ebre Marcha cicloturista Sportful - arueda.com Marcha cicloturista Sierra de la Pila Debako Bira Tour del suoest Escalada al Puig Major Mallorca 312 Marxa La Pallaresea Marcha Los Degollaos (SUSPENDIDA)

29 abril

Memorial Jose Rodriguez Tito

29 abril 29 abril 29 abril

Marcha de Primavera II 5 + 5 Aspanogi XIII Lolo Sanroma

29 abril

Ruta del Mestral

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Torrejon de Ardoz La Baneza Bergara Almagro L´Hospitalet de l´Infant

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Cicloturismo

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RETO CIMA Diego Agüero y Miguel Bernabé: Siempre en la CIMA. Redacción: VÍCTOR M.MARTINEZ

l C.I.M.A. (Certificado Ibérico de Montañas Ascendidas) es un reto para los cicloturistas que disfrutan especialmente ascendiendo puertos. Este “juego” nacido calor del foro APM, dónde se consensu una lista con los que se consideraron las principales ascensiones ciclistas de la península ibérica. Este listado, con 637 escaladas, seleccionadas por su dureza, belleza e historia se puede consultar en http://www.altimetrias.net/cima Diego Agüero, Director General del proyecto e impulsor del CIMA en sus comienzos, y Miguel Bernabé, Coordinador de Contenidos, son dos de las cabezas visibles del reto y han contestado amablemente a nuestras preguntas sobre el funcionamiento del CIMA y su concepción del cicloturismo. DLC: Para quienes no os conozcan. ¿Quiénes son ciclísticamente Diego Agüero y Miguel Bernabé? Diego Agüero (en adelante DA): Aunque no llevo muchos años practicando ciclismo, sí he sido y soy un gran admirador de este deporte desde los tiempos de Arroyo. En estos momentos, por mi situación personal no puedo practicar todo lo que yo quisiera, pero intento al menos salir una vez a la semana y hacer una escapadita anual para descubrir nuevos lugares y sobretodo puertos. Miguel Bernabè (en adelante MB): Me considero un cicloturista con todas las letras, soy ciclista porque mi pasión es moverme sobre una bicicleta, y turista porque sobretodo, me importa el paisaje y descubrir lugares, antes que el hecho de acumular kilómetros. Así llevo más de 20 años y me queda mucho por recorrer aún. DLC: En pocas palabras ¿Qué sentimientos os despierta el reto CIMA?

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DA: El CIMA no ha hecho más que ordenar y clasificar todo lo que ya estaba en este mundillo de locos por los puertos de montaña. Para mí ha sido un gran honor poder ser quien coordinara en un principio el Reto. MB: A mí me encantó la idea antes incluso de que se creara el juego. Cuando descubrí en mi juventud que con una bici se podía hacer turismo, siempre fui buscando las montañas. Y en mis rutas siempre había algún puerto que superar. Cuando conocí el CIMA, no fue sino comprobar que había muchos otros “locos” como yo, y que mi experiencia podía compartirla.. DLC: ¿Cómo surge la idea y cómo ha evolucionado hasta lo que es hoy? DA: Como ya he dicho antes, llevaba poco tiempo en el mundo de la bici de carretera y el foro APM (www.altimetrias.com) es una gran enciclopedia donde aprender, allí se empezó a forjar la idea que propuse tomando como referencia la Challenge BIG, y donde cerca de 100 foreros comenzamos a debatir el listado, reglas, etc.… El CIMA ha evolucionado con nuevos retos, propuestas, entradas de nuevos puertos y sobre todo gracias a la dedicación y el buen hacer de Miguel. MB: Esta es una pregunta para Diego, yo en realidad no estuve en los inicios del CIMA, cuando lo conocí, el primer listado estaba hecho y el juego comenzaba a rodar. En el foro APM siempre se van cocinando nuevas ideas y ésta cuajó desde el principio, a semejanza del Reto BIG a nivel europeo. www.revistadesdelacuneta.com

Desde La Cuneta Desde entonces los nuevos usuarios no paran de crecer, pequeños retos paralelos se van originando sobre la misma idea de subir puertos, y si hablamos de números, se han superado los 800 participantes que acumulamos entre todos más de 25.000 CIMAs ascendidos. Del mismo modo, en la web ocupa cada vez más espacio, con el sitio CIMA2 que contiene otras clasificaciones y retos secundarios. http://cima2.webcindario.com/index.htm DLC: ¿Qué le diríais a un cicloturista para animarle a apuntarse al Reto CIMA? DA: El CIMA es una guía de los puertos más característicos de cada provincia, si lo que más le atrae de la bicicleta es subir puertos y le gustan los retos personales, además con la posibilidad de poder compartirlos con otros cicloturistas, este es un juego hecho a su medida. MB: Si a un cicloturista le gusta subir puertos o ascensiones que tienen algo más que números, le gusta compartir lo que sube y cómo lo sube, y busca una selección hecha con buen criterio para conocer una provincia determinada, éste es su reto. Como en toda selección, nunca será del total agrado de todos, pero sí que ha conseguido un amplio consenso de los usuarios responsables de su confección, y quien quiera descubrir lo más interesante en cuanto a subidas cicloturistas, tiene aquí un listado muy completo, atractivo y todo un compromiso de perseverancia para poder completar. DLC:¿Qué criterios pesan más a la hora de seleccionar un CIMA? DA: El principal razonamiento para la selección de un CIMA es valorar la provincia

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Cicloturismo

Diego Agüero opina hay que luchar contra las rampas de El Angliru (AS17) al menos una vez en la vida

de pertenencia, puesto que la gran diversidad de la orografía ibérica nos obliga a tener que escoger lo más importante de cada zona para que todas las regiones tengan su representación. Está claro que puertos con porcentajes considerables son los que más atraen a los usuarios, pero hay muchos otros criterios tales como longitud, entorno, desnivel, que sean de doble vertiente, importancia cicloturista dentro de su zona, en conclusión son muchos aspectos que se estudian y debaten minuciosamente por parte del comité encargado en admisiones de nuevos puertos. MB: Según el reglamento, cada CIMA constituye un compendio de varios criterios: belleza, longitud, dureza, historia ciclista y contenido cultural o mediático. No hay duda que nos atrae más un puerto duro y largo, y que cuando miramos una ascensión, buscamos su altimetría para ver los porcentajes. Pero el CIMA se distingue de cualquier otra clasificación de altimetrías, en que detrás de cada selección provincial se ha estudiado algo más variado, se valora la historia, monumentos o paisajes preciosos por descubrir, incluso la épica de las carreras profesionales. Un criterio que influye mu-

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Cicloturismo cho es que debe haber representación más o menos equitativa de todas las provincias, y eso hace que subidas de provincias poco montañosas estén en el listado aunque tengan menos pedigrí que otras subidas que faltan de provincias más agraciadas. DLC: ¿Se van a admitir nuevos CIMAS? DA: Es un tema que llevamos mucho tiempo debatiendo y que es difícil ponerse de acuerdo al cien por cien, pero en mi humilde opinión, creo que a estas alturas del Reto en la lista están todos lo que son y son todos los que están, por eso habría que ir pensando en cerrar la puerta pero sin tirar la llave, puesto que nunca se debe negar el acceso a nuevos descubrimientos e incluso nuevas carreteras que pudieran construirse en el futuro.. MB: La idea original contempla en su reglamento que cada año se estudien nuevas incorporaciones, así como dar de baja a otros por diversas causas. Y así lo hemos ido haciendo hasta este año, que decidimos tomar un descanso para analizar por dónde llevar el CIMA, si hacia un listado constantemente en renovación que dará mucho trabajo anual y ahora mismo difícilmente asumible por los que estamos llevando la

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Desde La Cuneta parte informática, o un listado cerrado (con escasas excepciones) donde el juego se estabilice y tenga las mismas reglas para los que llevamos años jugando que para los nuevos participantes que se inscriban más adelante. De todas formas, a finales de año, se tomará una decisión, pero, si hablo por mí, desearía que el CIMA tuviera pocas novedades. DLC: ¿Os consta que haya personas que programen sus vacaciones en función del CIMA? DA: Por supuesto, el CIMA es una guía de consulta excelente para todos aquellos que llevan su bici a cuestas cuando van de vacaciones buscando puertos nuevos que descubrir. Con ello no quiero decir que sólo haya que ascender aquellos que están en la lista, pero ahí encontrará una selección bastante fidedigna de las mejores subidas de cualquier zona a la que se acerque a pasar unos días. MB: Jajaja, yo mismo, y conozco muchas personas que lo viven de esta misma manera. No sólo las vacaciones, desde hace unos años, incluso los fines de semana que tengo libre de compromisos familiares, los diseño en función de los puertos CIMA que

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Desde La Cuneta quiero conseguir. Y es que, como digo, ya antes del reto mi forma de viajar era buscando recorridos que tuvieran puertos que me enseñaran geografía e historia. Y no dejaré de hacerlo hasta que haya pasado por todas las provincias. DLC: Tendréis vuestros CIMAS preferidos, ¿Nos los podéis desvelar? DA: No soy un gran amante de las subidas con grandes porcentajes, pero el Angliru (AS17) me dejó una huella marcada. Sin embargo me gustan más aquellos puertos largos en los que puedes disfrutar del paisaje y/o de la compañía a la vez que consigues completar una nueva cima; montañas como las de San Glorio (CA03) o la Cubilla (AS23) por poner un par de ejemplos. MB: Por ser la zona donde empecé a rodar con la bici, para mí es especial el ZA05 El Moncayo, en Zaragoza. Subida larga, más de 20 Km., pero con porcentajes suaves para poder disfrutar de una naturaleza preciosa, sin mucho dolor de piernas. En cambio, cuando busco un verdadero reto, me

Cicloturismo fascina el TA05 Mont Caro, en Tarragona, todo un coloso que me lleva más de dos horas sobre la bici. DLC: Una pregunta un poco capciosa ¿Cómo se certifica que un cicloturista haya subido “efectivamente “un CIMA? DA: El artículo 1.6 del reglamento CIMA lo deja bien claro: los logros no son verificados, puesto que se confía en la honestidad y deportividad de los miembros del Reto, además el CIMA es más un reto personal en la que el máximo rival es uno mismo y la carretera. MB: Pues no se certifica, desde un primer momento el reglamento del juego deja bien claro que nadie va a verificar los logros de ningún usuario del CIMA. Se confía en la honestidad de cada uno, pues es sólo un juego y no lleva a ninguna parte falsear una ascensión. De todas formas, uno de los momentos más divertidos es cuando nos hacemos la foto junto algún cartel o monumento que hace constar que hemos llegado a la cima, y enseñarlo a los amigos.

El CIMA más querido de Miguel Bernabé es el Moncayo (ZA05)

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Cicloturismo DLC: ¿Habéis pillado a alguien “falsificando” méritos? DA: Ni siquiera hemos pensado en ello, es más sí ha habido casos de haberse quitado algún puerto que en su día lo tuvo que coronar bajado de la bici, para cuando pudiera, volver de nuevo a subirlo del tirón. Recordamos que es igual de válido hacerlo de un tirón, tener que poner pie a tierra, hacerlo con la bicicleta de montaña o pararse a comer un bocadillo a mitad de la ascensión, lo importante es coronar como cada uno quiera o pueda. MB: No, ni siquiera me ha preocupado nunca que alguien lo haga. Me consta, por poner un ejemplo, que hay quien se ha apuntado el CIMA alicantino de Bernia confundiéndolo con otro del mismo nombre que se sube al norte de esa sierra, que no tiene nada que ver en cuanto a dureza, pero es un ejemplo de desconocimiento, sin mala fe. DLC: A corto o medio plazo ¿Prevéis algún cambio relevante en el Reto CIMA? DA: El reto se encuentra en fase estacionaria en la que continúa su ritmo de crecimiento, y que aunque en estos momentos no se prevé ningún cambio de importancia, seguro que nuevas ideas pueden incorporarse en un futuro. MB: Paralelamente al reto, está una clasificación que consiste en coleccionar puertos llamados “Pata Negra”, que son el considerado mejor puerto de cada Comunidad o formen, es el que reúne a los puertos realmente extremos en dureza. Pero así a corto plazo no preveo más cambios. Es un juego sencillo. Pero hay mucha gente a su alrededor y seguro que evoluciona, espero que siempre a mejor.

Desde La Cuneta le dejo el enlace (Asalto a Lunada), y aunque parezca una broma, todo lo que leerá sucedió realmente: http://zikloturismo. blogspot.com/2007_06_01_archive.html MB: Pues no sé, después de tres años viviendo este juego, muchas experiencias se van sumando. El día que terminé los cimas de Aragón, mi comunidad, me hice la foto junto a mi mujer y mi hija, en una pose divertida y llena de risas, quería compartir ese momento con ellas porque son las que m e ayudan a conseguirlo, no lo concibo en solitario. Sin embargo, meses después, se añadió un CIMA más a Aragón, y nuevamente tuvimos que repetir el cachondeo ante la cámara cuando volvimos a completar Aragón.... DLC: Si tuvieseis una varita mágica ¿Qué cambiaríais del mundo de la bicicleta y del ciclismo? DA: Por supuesto el riesgo que a veces e innecesariamente ponen algunos automovilistas a los cicloturistas en la carretera, creo que es lo más importante y más cerca nos queda.. MB: Una cosa que me gustaría cambiar sería la imagen que los automovilistas, no todos pero sí una gran mayoría, tienen sobre nosotros. Querría que se tuviera más paciencia a la hora de convivir con las bicicletas, más paciencia para adelantarnos, para esperarnos en los cruces, en general se tiende a tener prisas y la bicicleta se ve como una molestia y un obstáculo, cuando somos usuarios con pleno derecho de las carreteras.

DLC: Anécdotas alrededor del CIMA habrá habido muchas, ¿Nos podéis contar alguna? DA: Recuerdo con mucha simpatía una salida a la caza de cimas que hice con otro cimero por Cantabria, tuvimos un día bastante completo en el que nos pasó de todo. Si alguno quiere leer la crónica de esa jornada

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Burucartel’, todo un símbolo para el cicloturismo y los locos de las cumbres

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ENTREVISTA: Javier Costas Elgorfor (reto CIMA) Javier Costas ha sido el primer concursante, que se sepa, capaz de subir todos los puertos peninsulares que se incluyen en la lista CIMA, lista que pretende ser una selección de lo mejor en lo que a cuestas se refiere en el territorio peninsular. DLC: Javier, no te voy a preguntar qué puerto te ha gustado más de todos los que has subido porque comprendo que será una elección difícil, así que ¿cuál ha sido el segundo que más te ha gustado de todo el listado? Javier Costas: Es muy difícil, cada puerto es muy diferente y personal, y en tema de gustos, ya sé sabe, podría nombrar muchos, pero me voy a quedar con mi puerto preferido, el que siempre soñé realizar, en el que me sentido la persona más feliz del mundo, para mí el nº 1, (ya se que me preguntas por el dos, jejeje), el pico Torre en Portugal, por su vertiente de Manteigas, aquella tarde quedará por siempre en mi recuerdo. Sin duda el que más me ha gustado. DLC: Después de recorrer de cabo a rabo la piel de toro algunos sitios te habrán sorprendido para bien o para mal, supongo... ¿A qué lugar crees que tardarás más en volver? JC: La verdad, es que no sabría cuantificar el tiempo, lo que si tengo claro es que volveré a pasar por todos, cada poco estoy volviendo por ellos, de cada rincón he sacado cosas positivas, encuentras maravillas en multitud de sitios que ni te lo esperas, así que cualquier día me verás en cualquier lugar de la geografía peninsular. DLC: Quizás nuestros lectores no sepan que eres asturiano y probablemente muchos se sorprendan al saberlo de que para subir puertos hayas salido de tu terruño con la de “bichos” que hay por allí, ¿qué te ha www.revistadesdelacuneta.com

Cicloturismo llevado a buscar puertos allende Pajares? JC: No hay nadie que dude de que Asturias tiene mucho que ofrecer, como puertos, montaña y belleza, pero a mí siempre me ha movido la inquietud por conocer, no me gusta el inmovilismo, ni privarme de conocer y comparar, y más allá de esta tierra existen cosas bellísimas y puertos que compiten sin duda con los de aquí, ¿cómo resistirse a conocer un Veleta, un Ancares, Torre, Calar Alto, Peña Escrita, Bernia, Lunada, Mont Caro, etc, etc.? buff, la lista sería interminable, y aún me preguntas el qué… DLC: Para salir a dar pedales, noto que a mí personalmente cada vez me cuesta más motivarme, así que me pregunto cómo haces para, una vez que has colmado tu zurrón de puertos, seguir alcanzado una cima tras otra. JC:Quedan muchos lugares por conocer, muchas cimas que conquistar, la Península es muy grande y siempre está llena de sorpresas, pero lo más importante es la libertad, la independencia que te ofrece la bicicleta, en ese sentido no tendré tiempo en esta vida para cumplir todos mis objetivos… pero mientras pueda seguiré rodando..,es una forma de vida. Siempre tendré una ruta, un lugar que recorrer, ver amaneceres y puestas de sol, en definitiva vivir…porque el tiempo es ahora. DLC: Y ya para acabar, ¿cuál sería tu consejo para ese cicloturista que acaba de conocer el reto CIMA y se dispone a comenzar su particular andadura? JC: Adictivo…engancha, empiezas por no darle importancia y acabas metido a fondo, comienzas a ver y conocer puertos, lugares, o sea, paisajes y paisanaje, pero sobre todo… merece mucho la pena, te llena como persona…así que si puedes…hazlo. Muchas gracias por todo, Javier, y que sigas disfrutando de dar pedales como me consta que haces hasta ahora.

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Abantos, Tomillar y Robledondo Redacción y fotos: PEDRO MÁRQUEZ LABRADA

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Vistas espectaculares antes de comenzar Robledondo

Hoy me he levantado entusiasmado y el día parece que va a corresponder. Hace tiempo que tengo ganas de volver a hacer esta ruta, una ruta por lugares que me recuerdan a mi casa, ya que me conozco cada rincón, cada pista, cada árbol, cada rampa... Mi meta hoy es enseñaros el monte Abantos por el Tomillar o lo que los lugareños y “locos de las cumbres” llamamos “las 14 herraduras”.

Vistas llegando a Santa Maria la Alameda

Para ello salgo pronto de casa y me dirijo en tren hasta El Escorial. Desde allí voy subiendo tranquilamente por su empedrado, sorteando coches y adoquines hasta llegar al Monasterio, el cual está como siempre, deslumbrante. Parece mentira que este Real Sitio, ideado a mitad del siglo XVI por el Rey Felipe II, se conserve en todo su esplendor tantos años y después de tantos visitantes y peripecias históricas. Si ahondamos más en la intrahistoria de este bello lugar descubriremos que es una de las obras arquitectónicas renancentistas más singulares de España y Europa y que fue considerado desde finales del siglo XVI como la Octava Maravilla del Mundo.

Una vez llegados hasta el Monasterio tomaremos dirección Guadarrama, donde tres kilómetros más tarde usaremos el desvío a la izquierda en busca del área recreativa del Tomillar, lugar donde comienza el deleite y el sufrimiento a partes iguales. Los primeros metros los utilizo como calentamiento, jugando con los piñones, disfrutando del frondoso bosque que nos abduce hasta llegar a un claro en el que podemos ver nuestra próxima meta, las preciosas herraduras.

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Desde La Cuneta Herraduras del Tomillar

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Vista de las herraduras

Tras girar a la derecha y sortear una barrera entramos en la sucesión de “paellas”, casi 3 kilómetros a más del 9% y con puntas por encima de los dos dígitos en bastantes ocasiones. Tranquilamente, sin prisa, una tras otra, las voy sorteando (no sin esfuerzo), a la vez que me enamoro una vez más de mi querida sierra y maldigo, por qué no decirlo, esas rampas que parecen querer frenar a mi pelirroja. Es un tramo corto, pero se hace interminable. Solamente el pique con una runner y la amenaza de un can a mis espaldas hacen que incremente mis pulsaciones y mi ritmo, ya que hoy sólo quiero disfrutar. Tras solventar las 14 herraduras llegamos a un pequeño descanso adentrándonos de nuevo en el bosque, en busca de enlazar la vertiente de Abantos por la que sube la Vuelta a España. En ese momento me paro a comerme una barrita y a hacer unas fotos desde el mirador. Hoy parece que la montaña, a sabiendas de mis nobles intenciones, se ha puesto aún más guapa, queriéndose mostrar para todos vosotros en todo su esplendor. Cinco minutos más tarde vuelvo a pedalear. Ahora la próxima meta es la cima de Abantos, aunque para ello tendré que sortear sus durísimas rampas antes de Malagón, las cuales paso con más pena que gloria, acordándome de los cocidos, los bollos y las cosas que me hacen perder la cabeza y engordar la tripa. Retorciéndome como una serpiente www.revistadesdelacuneta.com

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de cascabel en las dunas del desierto, consigo llegar al más famoso de los ‘burucarteles’: Abantos. Desde allí sólo me queda contemplar la bella estampa que me ofrece la montaña, descansar un ratito y proseguir la ruta. Ahora vamos en busca del pueblo de Peguerinos, pasando para ello por el precioso bosque de Abantos por su vertiente castellana, rodeados de pinares, de vacas, de agua, de vida. Tras un rápido descenso llego al embalse de Peguerinos y 2000 metros más adelante, en la salida del pueblo me esperan otros mil metros dispuestos a darme la puntilla. No se por qué razón no me acordaba de esas rampas tan brutales (cerca del 15%), las cuales hacen que me trague mi orgullo y ponga pie a tierra. Cerca de diez minutos tardo en recuperar la respiración y el aliento. Un calentón así y encima en frío tras el descenso no es digamos mi especialidad. Una vez tomado el desvío hacía Santa María siguen los continuos toboganes (más descendentes que ascendentes) hasta llegar a dicha localidad donde comienza un vertiginoso

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descenso con el pueblo de Robledondo vigilándonos desde lo alto de la montaña. Concluida la bajada y sin tiempo para calentar las piernas comenzamos (o seguimos) el sufrimiento. Son poco mas de 5000 metros, pero muy constantes, en torno al 6,5% que me dejan sin fuerzas al poco de comenzar el puerto. Pero no hay más remedio que llegar a su cumbre. De lado a lado, como si fueran rampas mucho mayores, consigo avanzar lentamente, aprovechando gran parte de la calzada, respirando con dificultad. El sol aprieta y las fuerzas fallan, pero ya queda tan poco y yo soy tan cabezón que persisto en mi empeño de culminar esta ruta. Tras una doble contra curva paro a beber un poco de agua y estirar las piernas. Tras no más de quince minutos me encuentro surcando las calles de este hermoso pueblo, cual pirata en plena batalla del Caribe. Allí, a 1360 metros de altitud, con el otoño en su pleno apogeo y en la parte mas occidental de la Comunidad de Madrid termina la parte dura de esta ruta.

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Otoño en el Tomillar

Abantos

Sólo me queda descender hasta la Cruz Verde y desde allí proseguir mi vuelta hasta El Escorial. Tras más de cinco horas de aventura, concluyo esta etapa. No es una más, es mi ruta preferida: La Ruta. Ya en el tren de camino a casa me entretengo visualizando las fotografías hechas durante la ruta que he hecho para

todos vosotros. Medio dormido y cansado,

Vistas Desde la cima de Abantos

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Enfrente la carrtera que sube a Robledondo donde se aprecia en la parte superior del collado el pueblo de Robledondo

muy cansado, pero orgulloso y contento de haber vuelto a “mi casa”, de haberos abierto las puertas de par en par para que todos la disfrutéis como yo la disfruto (y la sufro) encima de mi pelirroja. Espero y deseo que la visita haya sido de vuestro agrado. Hasta la próxima aventura........ Un abrazo.

A 2km de coronar Robledondo

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Desde La La Cuneta Cuneta Desde

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LA TRANSPIRENAICA Una lucha contra uno mismo y contra los elementos Redacción: IMANOL YUNTA Agosto, el mes de las vacaciones, la playa, el calor y el relax. Eché de menos todo ello el quinto día de mi particular aventura veraniega, la transpirenaica, cuando subiendo el puerto de la Bonaigua parecía que se caía el cielo encima, con una de esas tormentas pirenaicas que no entienden de estación ni de mes. Ya en el descenso, con mi coulotte corto y mi chubasquero, tuve que refugiarme tiritando y previa caída tonta en un bar situado a un lado de la carretera. Por suerte, solo llovió aquel día. El reto estaba servido. La salida y la meta, Irun y Portbou. Las escalas, Otxagabia, Jaca, Sarabillo, pueblo de Aneto, la Seu d’Urgel y Castelfollit de la Roca. Una bicicleta de carretera con una mochila puesta en la alforja era el medio de transporte. Las ganas de completar el reto y mucha cabezonería, el combustible para mover las piernas durante más de 100 kilómetros durante una semana. La transpirenaica es exponerse a mil cosas que pueden pasar y que tienes que tener por seguro que pasarán. Una lucha contra uno mismo,

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pero también contra los elementos. Hasta el punto de ver cómo a un puerto se le desvanece el asfalto bajo tus ruedas “¡Sí sí, el puerto de Sahún está asfaltado!”, afirmaban varias personas del pueblo de Sarabillo la noche antes de encarar la ascensión, en la cuarta etapa. Incluso algunos señalaban a un joven del lugar que pasaba ante nosotros. “Acaba de bajar por ahí con la bicicleta de carretera, aunque el asfalto está un poco mal”, nos comentaban algunos conocidos del chico. Pero el asfalto no es que estuviera “un poco mal”, es que era inexistente. Al tomar el desvió la carretera se convirtió en camino forestal, con gravilla y piedras. “Vamos a tirar un poco, a ver si más adelante está mejor”. Terminas intentando subir un puerto sin asfaltar con la bicicleta de carretera, a lo Contador y compañía en Finestre, pero yendo de lado a lado del camino esquivando las piedras. Después de un kilómetro y medio haciendo equilibrismos sobre los 23 milímetros de las ruedas, terminé dándome cuenta de que así nunca llegaría www.revistadesdelacuneta.com

Desde La Cuneta hasta arriba. En total, eran 12 kilómetros de subida. Dos almas caritativas, con sus respectivos coches, que me subieron primero a mí y, después, a mi bicicleta, nos salvaron de dar un rodeo de varias horas. De la bajada prefiero ni acordarme. Un “pequeño” imprevisto que convirtió la etapa más sencilla y corta (86 kilómetros) en una auténtica odisea. Para la memoria quedan también los insufribles dolores del segundo día al volver a sentarme en el sillín tras la primera kilometrada de 120 kilómetros, los innumerables repechos llegando a Jaca, los paisajes del cañón de Añisclo y Fanlo, el descenso del Túnel de Vielha a 50km/h, el larguísimo puerto del Cantó o las vistas de La Molina desde el collado de Toses. Y, por supuesto, el momento de ver, por fin, la playa de Portbou.

Cicloturismo ser otra: “Porque estamos locos”. “Sí, pero de remate ¡eh!”, añadió. Te echas a reír. Pasarte una semana de agosto yendo desde Irun hasta Port Bou tirando como una mula de una alforja de 7 kilos, exponiéndote al calor, al frío, a la lluvia, al cansancio, a las averías, a las caídas, y a otras tantas cosas que pueden pasar, no es precisamente una demostración de cordura. Pero, ¿y la satisfacción de llegar y poder contarlo?

“¿Por qué hacéis estas cosas?” . Me preguntó un día Laura, una niña rubia de 7 años, en la cima de uno de los tantos puertos que tuvimos que coronar. Tardé varios segundos en contestarle mientras ella esperaba impaciente. La repuesta no podía

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De clásicas y antiguas

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DE CLÁSICAS Y ANTIGUAS YA NO HACE FALTA IRSE A LA TOSCANA Redacción: Víctor Martínez Para disfrutar de una marcha Retro ya no es necesario viajar fuera de nuestras fronteras. En 2011 nacía La Monreal de la mano de Cicloclásica y ANBAC (Asociación Nacional de Bicis Antiguas y Clásicas), prueba que tiene continuidad este año, disputándose su segunda edición en Monreal de Ariza (Zaragoza) el próximo 10 de junio. La marcha liderada por Juan P. Granados parte de la ingeniosa idea de ir alternando su celebración en las ocho localidades que repartidas por la geografía nacional reciben el nombre de Monreal. Una preciosa forma de popularizar la recuperación de las bicis de nuestros abuelos. A la ya “reina” de nuestras citas clásicas se unen este año otras propuestas, como son La Histórica, a celebrar el 27 de mayo en Abejar (Soria), donde se rodará por lugares emblemáticos como Calatañazor, precioso conjunto históricos donde Almanzor murió

La Monreal, la Histórica y el GP Canal de Castilla Retro animarán carreteras y caminos rurales.

Foto cortesía de Juan P. Granados

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con las botas puestas, en un recorrido de 55 Km que incluye varios tramos de tierra y uno de pavé. Similar esquema tendrá el GP Canal de Castilla Retro, donde el 7 julio se llevará a cabo la hermana pequeña de la “Roubaix castellana”, eso sí, reservada a bicicletas anteriores a 1987. El trazado por los alrededores de Medina de Rioseco (Valladolid) consta de 66 Km, de los que un tercio son de tierra, en su mayoría junto al emblemático Canal. A última hora se ha caído del cartel la Pedals del Chic. Desde la organización sin embargo se nos invita a rodar con ellos por tierras del Penedés el próximo 20 de mayo, en una salida informal que servirá para preparar la puesta de largo de esta interesante propuesta en 2013. EVENTOS JOSEMA MONTES PARA EL 2012 El alma mater de Bicicletas Clásicas de Palencia programa tres eventos reservados a clásicas y antiguas para 2012. A sus ya “clásicos” encuentros en el Camino de Santiago, a celebrar en Carrión de los Condes (Palencia) en mayo y San Antolín (Palencia capital coincidiendo con las fiestas patronales a finales de agosto) se unirá el 7 de julio otro evento en Medina de Rioseco (Valladolid) con motivo del GP Canal de Castilla (la prueba castellana contará así con marcha Retro y encuentro de clásicas, en lo que la organización ha llamado I Encuentro Nacional de bicis clásicas y antiguas GPCC). Además el grupo palentino planea desplazarse a otros actos donde las bicis “vintage” son protagonistas, en puntos tan dispares como Santander, Zaragoza o Madrid.

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Los eventos de Bicicletas Clásicas de Palencia cuentan cada vez con un mayor apoyo por parte del público. Foto Carmelo Ortega

UNA IMAGEN VALE MÁS QUE MIL PALABRAS Si no te haces a la idea de cómo son los eventos relacionados con las bicis clásicas, dedícale unos minutos a los siguientes videos, seguro que te sorprenderán. En el primero vemos en acción a los asistentes a la marcha retro por excelencia en nuestro país, La Monreal, mientras que en el segundo de ellos se nos muestra el desarrollo de la Tweed Ride de Madrid, donde más de un centenar de amantes de estas joyas se

congregaron el año pasado para dar un paseo por nuevos jardines del río Manzanares en Madrid. MONREAL 2011 http://vimeo.com/26111954 1ª TWEED RIDE MADRID (2011) http://www. youtube.com/

CALENDARIO PRÓXIMOS EVENTOS CLÁSICOS Tienen fecha confirmada los siguientes:

CALENDARIO PRÓXIMOS EVENTOS CLÁSICOS FECHA

EVENTO

LUGAR

WEB

22 feb a 25 marzo

Bizikletak

Torre de Ariz-Basauri (Bizkaia)

http://cicloclasica.com/browse_events.php

21 de abril

III Encuentro de Zaragoza

Zaragoza

http://encuentrodezaragozadebicicletas. blogspot.com

28 de abril

III Encuentro Cicloclásica

Amurrio (Álava)

http://cicloclasica.com/browse_events.php

20 de mayo

La Pedals del Chic

Sant Cugat Sesgarrigues (Barcelona)

http://pedalsdeclip.blogspot.com

20 de mayo

Porqueres

Porqueres (Girona)

www.porqueres.cat

27 de mayo

La Historica

Abejar (Soria)

http://lahistorica.es.tl

10 de junio

Monreal 2012

Monreal de Ariza (Zaragoza)

http://www.monreal.cc

15 a 17 de junio

Exposición bicis de época

Pontedeume (A Coruña)

http://cicloclasica.com/browse_events.php

7 de Julio

I Concentración Nacional GPCC

Medina de Rioseco (Valladolid)

www.gpcanaldecastilla.com

21 de julio

IX ENBA Burinhosa

Portugal

http://cicloclasica.com/browse_events.php

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Características Exposición de la colección de bicis de Aitor Alonso, secretario de ANBAC Tradicional encuentro de bicicletas Antiguas y Clásicas de la capital maña Multitudinaria concentración de bicis retro liderada por Juan P. Granados Quedada de clásicas, 70 Km entre preciosos campos. No oficial Encuentro de bicis clásicas y antiguas. Incluye visitas culturales Marcha cicloturista Retro, 55 escénicos Km con tramos de tierra y pavé. La Marcha cicloturista Retro por excelencia, organizada por ANBAC y Cicloclasica Exposición, concentración de bicis clásicas y degustación el domingo de pulpo. Marcha Retro Retro y Concentración de clásicas coordinadas por Cicloclasica y Josema Montes Excursión de fin de semana al mayor encuentro celebrado en el país vecino. Organiza Cicloclásica

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Entrenamiento

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ENTRENAMIENTO PROGRESION DEL INVIERNO A LA PRETEMPORADA. Redacción: Fátima Blázquez Pasar de la variedad del entrenamiento que realizamos en invierno: gimnasio, correr, BTT, ciclismo, natación, etc. a la pretemporada no es algo que requiere una progresión, sin un cambio radical. Debemos ir quitando horas a estas actividades para darle más a la bicicleta. Esta progresión, al igual que sucede con las cargas de trabajo y las intensidades, se basa en los objetivos que planeados. Es un error muy común pasar enseguida a unas intensidad muy altas olvidándose de hacer un buen periodo de volumen de trabajo aeróbico y al final esto se nota, la temporada se hace muy larga y no rendimos como deberíamos. No tener en cuenta esto nos hace estancarnos y quizá lesionarnos más a menudo de lo que deberíamos. Para explicarlo os muestro una clasificación de los niveles de intensidad que os puede servir de gran ayuda. Niveles de intensidad. Los entrenamientos se diferencian entre sí por la intensidad y por el volumen. Hay en una parte de la temporada, como es la pretemporada, en la que es más importante el volumen y otras en la que es más importante la intensidad. Saber aplicar y combinar estos dos conceptos es muy importante. Y nuestro organismo para entenderlo rápidamente, se comporta como una casa. Si no hay una buena base, unos buenos cimientos, se cae. Entendido es por la mayoría de los aficionados al ciclismo que nuestro organismo diferencia la intensidad del esfuerzo a la que le sometemos y reacciona en consecuencia. Igualmente, la mayoría entiende que para poder rendir a altas intensidades, el entrenamiento debe incluir cargas a estas intensidades.

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Hay dos áreas a nivel fisiológico muy importantes: • Entrenamiento Aeróbico • Entrenamiento Anaeróbico Y a su vez éstas se subdividen en: • Entrenamiento Aeróbico Aeróbico Lento que sería el trabajo hasta el 70% de nuestras pulsaciones máximas. Aeróbico Medio que sería el trabajo comprendido entre el 70% y el 85% de nuestras pulsaciones máximas. Yo lo suelo dividir a su vez en Medio bajo, Medio y Medio alto • Entrenamiento Anaeróbico ·Anaeróbico Láctico, en el que empezamos a producir lactato. Yo lo denomino Umbral Tolerancia al lactato – Umbral bajo 85% - 90% Máxima Producción Lactato – Umbral alto del 90 al 95% ·Anaeróbico Aláctico por encima de este 95%. Una vez conocida esta división, tenemos que planificar la temporada y poder desarrollar de forma correcta las capacidades, siempre, como hemos dicho, en función de nuestros objetivos. Además para poder hacer esta programación es muy importante hacer un test para valorar los niveles de intensidad a aplicar. Entrenamiento aeróbico. Como el artículo es versa sobre la progresión del trabajo invernal a la pretemporada nos centraremos en explicar el trabajo aeróbico.

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Entrenamiento

Que para mí es el gran olvidado por muchos ciclistas porque piensan que no entrenan si van “despacio” a un ritmo constante, pero acumular kilómetros “basura” es muy, muy importante. El entrenamiento aeróbico es el entrenamiento en el que la energía se obtiene mediante el consumo de oxígeno y el que se llega a trabajar hasta los 4mm moles (refiriéndonos a la acumulación de acido láctico), lo que nos va a permitir poder hacer esfuerzos prolongados con una baja intensidad. Con él vamos a mejorar nuestra capacidad de trabajar durante un largo periodo de tiempo en esta zona. Y si hacemos un buen trabajo combinando esfuerzos hasta casi rozar el umbral 85% vamos a conseguir ser capaces de aumentar la intensidad del entrenamiento ya que su umbral anaeróbico subirá y retrasamos la aparición de la fatiga muscular por acumulación de acido láctico. Por eso es muy importante realizar test cada 4 semanas para valorar las mejoras y fijar los cambios en las pulsaciones o watios. Con este tipo de entrenamiento conseguimos estos beneficios: • La hipertrofia cardiaca • Mejora del aporte de oxígeno a los músculos implicados en el movimiento • Mejora de la distribución sanguínea • Mejora de la circulación sanguínea. • Aumento del gasto cardíaco • Aumento del volumen mitocondrial • Aumento de la cantidad de enzimas implicadas en la oxidación La duración depende mucho del nivel de la persona pero podríamos poner a partir de la hora.

Las fuentes energía son los hidratos de carbono y los lípidos, y por lo tanto se queman grasas. Viendo todos los beneficios que da, para un entrenador es muy difícil entender como puede ser el gran olvidado por muchos ciclistas actualmente, que salen del gimnasio y enseguida quieren hacer entrenamientos de una calidad muy alta. El inconveniente hoy en día a nivel de “cicloturista” o personas que practican el ciclismo de competición pero que tienen que compaginarlo con el trabajo es la falta de tiempo para poder realizar este tipo de trabajo. Por ello, otra forma de trabajar y mejorar nuestra capacidad aeróbica es hacerlo no sólo con cargas continuas, sino también con cargas fraccionadas con recuperaciones muy cortas. Cuando hablo de un trabajo de carga continua nunca me refiero a mantener una velocidad constante sino que los parámetros a usar son pulsaciones o watios. Esto lo vamos a conseguir con recorridos lo más llano posibles o subidas largas de pendiente constante que nos permitan mantener el ritmo cardiaco de forma continuada. Como consejos para dar el máximo beneficio a un entreno aeróbico son: • Cuidar muy bien la hidratación y alimentación. Es una locura hacer 3h sin comer nada pensando que así vamos a adelgazar más cuando lo que estamos haciendo es destrucción muscular. Comer en pequeñas cantidades es básico y marcar los tiempos.

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Entrenamiento • En invierno aconsejo no salir excesivamente pronto para evitar resfriados, ya muchas veces esta fase de la preparación coincide con esta época del año. • Otro consejo muy importante es no hacer paradas para por ejemplo a almorzar. El trabajo debe ser CONTINUO. Una persona entrenada con una parada superior a 20’ está recuperada y por lo tanto no estamos haciendo un entrenamiento de resistencia sino dos entrenamientos de 2h cada uno. Además corremos el riesgo a enfriarnos y aumentar la posibilidad de los catarros. Si queremos trabajar el metabolismo de consumo de grasas con estas paradas lo dejamos de hacer. Además las “paraditas” no suelen consistir en un solo café, por lo que obligamos al organismo a hacer una digestión y esta necesita sangre que va al estómago, que y deja de estar en el músculo. Todo esto lo digo para la gente que tienen un fin de mejorar su rendimiento, de adelgazar y de aprovechar realmente esa salida larga. Procedamos ahora a ampliar la información sobre el Metabolismo Aeróbico Cuando el músculo mantiene una actividad prolongada a un ritmo no superior al 85% de su capacidad, necesita un suministro de energía que será en este caso el sistema aeróbico en el que usa el oxígeno para que pueda funcionar.

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Desde La Cuneta Por lo que a más cantidad de oxígeno que somos capaces de mandar a nuestros músculos más energía va a ser capaz de producir el músculo por este sistema y mayor rendimiento vamos a tener. . Las fuentes de energía son en este orden: • 1º Glucosa – es la que mayor flujo energético nos va a dar • 2º Grasa – con flujo energético inferior al de la glucosa • 3º Proteínas (extremo que debemos evitar haciendo una suplementación correcta durante el entrenamiento) Pero siempre debe realizarse en presencia de O2, sino pasaríamos a otro tipo de entrenamiento. Con todos estos datos e información espero haber explicado lo importante que es hacer esos “km basura”, saber ir despacio para hacer una correcta progresión en nuestro entrenamiento y no de pensar que ir siempre a tope, haciendo esfuerzos muy intensos pero cortos de duración y constancia es lo que nos va a hacer mejorar.

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ESCUELAS DE CICLISMO Cómo poner en marcha una escuela de ciclismo Redacción: JUAN ÁGUILA En el pasado capitulo analizamos los aspectos necesarios para crear y poner en funcionamiento una escuela de ciclismo y entre ellos, y quizás lo más importante, nombrábamos el proyecto de escuela; y decíamos así: “Para poner en marcha una escuela de ciclismo, se necesitan una serie de recursos materiales, técnicos, humanos y económicos que nos garanticen la viabilidad y el desarrollo del proyecto de escuela.” “…Debe contar con un proyecto que marque las directrices de la filosofía que persigue la escuela y un programa integral de actividades formativas con los contenidos a desarrollar en cada actividad, de manera que las sesiones de trabajo estén perfectamente planificadas y tengan una línea coherente con respecto al proyecto y no sean una mera improvisación...” Si queremos que nuestro proyecto tenga éxito y funcione, tiene que ser realista para cubrir con su oferta una demanda muy concreta; en este caso:

Nuestro proyecto es el documento en el que reflejamos nuestra idea de escuela y que entregamos como nuestra carta de presentación y solvencia a ayuntamientos, patronatos, colegios… también a colaboradores y patrocinadores a fin de obtener los medios, los recursos y la financiación necesaria para ponerla en marcha. También va a ser nuestra guía de trabajo durante el transcurso de nuestra actividad y en donde dejamos todo perfectamente recogido, organizado, explicado y programado para que nada se nos quede al azar o se haga de manera improvisada. ¿Qué elementos debe incluir un proyecto? Antes de nada habría que hacerse una serie de preguntas que nos van a ayudar mucho a la hora trazar el camino que queremos seguir y que nos van a ayudar mucho a darle la forma a nuestra idea de la escuela queremos crear.

• Crear una escuela

de ciclismo donde no existe previamente. • Debe ser coherente con el entorno donde se va a desarrollar y con su realidad, • Será flexible y con capacidad de adaptarse a las diferentes circunstancias y características de las personas a las que va dirigido. www.revistadesdelacuneta.com

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Entrenamiento • Qué queremos hacer?. Aquí explica-

mos las características que va a tener la escuela. Número de alumnos, modalidad de ciclismo y carácter de la escuela; si es lúdica y participativa o es competitiva y federada.

• Por qué? Queremos hacer una escue-

la de ciclismo. Aquí argumentaremos y justificaremos nuestra intención y el por qué de nuestra iniciativa.

• Para qué? Queremos hacer una es-

cuela de ciclismo. Aquí haremos una relación de los objetivos que queremos conseguir con nuestro modelo de escuela. Por ejemplo desarrollo de la habilidad y manejo de la bicicleta, seguridad vial, aumento de la resistencia y la fuerza, aprendizaje de la técnica especifica…

• Donde? Vamos a desarrollar nuestra

actividad. Según la práctica de las múltiples disciplinas del ciclismo que queramos desarrollar, tendremos que fijar un espacio concreto que se adecue a las características de nuestra actividad. Por ejemplo ciclismo de monta-

Desde La Cuneta ña, BMX, ciclismo en pista o ciclismo de carretera…además, tendremos que prever si contamos con vestuarios, gimnasio u otros tipos de espacios o instalaciones donde poder realizar diferentes actividades en días de lluvia o de mucho sol. • A quien vamos enseñar? Este capí-

tulo es importantísimo ya que dependiendo de la edad de nuestros alumnos cambiaremos totalmente la orientación, los objetivos y el funcionamiento de la escuela. No es lo mismo hacer una escuela de especialización de ciertas modalidades de ciclismo que hacer una escuela de base; también podremos hacer actividades extraescolares relacionadas con la bicicleta y en las que la competición no es ni un objetivo ni una práctica contemplada en nuestro proyecto. Ante todo, nuestro proyecto tiene que estar orientado y adaptado a las personas a las que va dedicado.

• Cómo? Vamos a hacer nuestra activi-

dad. Que métodos y sistemas vamos a utilizar. Si le vamos a dar un enfoque lúdico y educativo utilizando el juego

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Entenamiento

Desde La Cuneta como medio o vamos a buscar el rendimiento deportivo y los resultados a través de la competición aplicando uno o varios métodos y sistemas de entrenamiento. • Qué actividades vamos a realizar?.

Aquí nos referiremos a las tareas concretas que se van a realizar para alcanzar los objetivos propuestos en cada sesión de trabajo. Pueden ser ejercicios o juegos de velocidad, circuitos de habilidad, series de resistencia, clases de seguridad vial y de técnica, charlas o proyecciones audiovisuales en las que se imparte la enseñanza de una materia concreta.

• Cuando vamos a hacerlo?. Tendre-

mos que definir grupos de trabajo, ya sea por nivel o por edad, fijar un calendario de los días de la semana en los que hay escuela de ciclismo, un horario de asistencia de cada día y dentro de ese horario tendremos que temporalizar las actividades que correspondan a esa sesión de manera que queden perfectamente estructurados y organizados y que cada actividad tenga un objetivo, un comienzo y un fin

• Quienes van a trabajar?. Nos referi-

remos a los recursos humanos de que disponemos. Monitores, entrenadores, personal auxiliar, asistentes y colaboradores. Para ello es bueno que contemos con personal comunicativo, creativo y original, que tenga buenas ideas y sepa romper la monotonía de las clases y captar la atención de los alumnos. Tu personal tiene que ser flexible y estable. Son dos cualidades que, a primera vista, pueden parecer como contradictorias, pero que en la práctica, a la hora de poner en marcha tu proyecto se necesitan complementariamente ya que tienes que intentar ajustarte rápidamente a las situaciones imprevistas; pero, al mismo tiempo, tendrás que realizar adaptaciones de modo tal que

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la incidencia de los problemas inesperados no te hagan perder de vista los objetivos que has programado en tu proyecto. • Con que vamos a hacerlo? Hay que

realizar un listado de los recursos materiales de que disponemos y de los que necesitamos a fin de poder organizar y preparar las sesiones con antelación suficiente en el caso de que hubiera que compartir espacios o material colectivo.

• Cuanta financiación necesitamos?.

Presupuesto en el que no hay que dar cifras globales, se debe especificar el gasto concreto por partidas y por actividad. En él reflejaremos el coste de compra de equipos, alquiler de instalaciones, compra de material deportivo, sueldo de monitores, pago de licencias federativas, vestimenta ciclista, vehículo de la escuela, gastos de gasolina, seguros…cualquier coste que genere la escuela debe quedar perfectamente registrado a fin de que el patrocinador o el ayuntamiento sepa el volumen de dinero que necesita la escuela para ponerse en marcha. Al final de la temporada entregarás una memoria deportiva y otra económica a proveedores, patrocinadores y ayuntamiento o patronato de deportes.

En la próxima entrega hablaremos de la programación de actividades y de las unidades didácticas.

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GOW. Entrenamiento Monitorizado Planificado Redacción: FÁTIMA BLÁZQUEZ Antes de las pasadas Navidades me ha tocado “estudiar” y “trabajar” con este nuevo sistema de entrenamiento que controla nuestras pulsaciones, orientándonos para mejorar nuestro rendimiento. Gow viene del campo de la medicina, concretamente de la especialidad de cardiología. De ahí que hayan monitorizado el sistema para visualizar las pulsaciones en tiempo real y así poder seguir las evoluciones del “paciente”, en este caso el deportista. El sistema de entrenamiento Gow que está compuesto de: 1.- Una camiseta de tejido técnico (thermacool; que facilita la transpirabilidad y regulan la temperatura. Además es antibacteriana, y no provoca ni irritaciones ni rozadoras) que lleva incorporado unos sensores que recogen toda la información de nuestro corazón y otros factores fisiológicos. Se puede usar como primera capa en invierno o como capa única en verano. 2.- Un módulo electrónico clipado al textil que es el encargado de recoger la señal de los sensores, procesarla y enviarla mediante bluethooth a una aplicación que podemos haber instalado en el smartphone. Este módulo se puede sustituir por los sensores de Garmin, Polar, Timex,... e ir viendo la información en el Smartphone, aunque en este caso no quedará registrada en la tarjeta, sólo en la aplicación del móvil correspondiente. También tiene un acelerómetro, con lo que no es necesario usar un podómetro extra. Se recarga con una conexión micro USB y la batería dura unas 8h. 3.- La aplicación para Smartphone puede actuar como un entrenador virtual y es posi-

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ble sincronizarla con la web de entrenamiento. En ella por ejemplo podré colgar los entrenos de mis “chicos” que tengan este aparato. Sería el sustituto ideal al “reloj-pulsómetro” con la ventaja del “cloud” para transmitir datos en tiempo real. También con el teléfono podemos subir a la web datos sin necesidad de tener que tener un ordenador. 4.- En la web de entrenamiento se puede analizar, planificar y compartir entrenamientos y datos. La web es muy intuitiva, fácil de usar y con una atractiva apariencia gráfica.

Además gracias a la aplicación explicada en el punto 3 en un mismo aparato podemos escuchar simultáneamente música o establecer comunicación con nuestro entrenador, o incluso con nuestros amigos o seguidores. De hecho, gracias al Gow he podido seguir entrenos en directo con alguno de mis pupilos. La diferencia entre GOW y el resto de sistemas de monitorización estriba en que éste ofrece una información detallada de nuestro estado físico durante toda una sesión de entrenamiento o parte de ella que puede ser seguida en tiempo real en internet, algo muy útil para el entrenador. Al llevar integrado un GPS, GOW ofrece los siguientes parámetros: * Frecuencia cardíaca que además al verla en el gráfico o en el mapa nos la da por colores la línea * El HR máx.

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Desde La Cuneta * Duración de la sesión * El consumo calórico por minuto y total * El esfuerzo de la sesión * Distancia * Velocidad * Ritmo de carrera (en el caso de running) * Desnivel * Pendiente * El consumo VO2mx Algunos de ellos, como la frecuencia cardiaca y la velocidad o ritmo nos la puede ofrecer de forma sonora durante el mismo entrenamiento, con la frecuencia de tiempo que el usuario haya programado anteriormente. Y si es una sesión guiada y cargada en nuestro sensor nos proporciona mensajes de guiado que nos dicen si debemos subir o bajar el nivel de esfuerzo. Y como he dicho antes si tenemos el teléfono con la aplicación cualquier persona que entre en la web, http://www.gowtrainer. com y esté agregado como amigo podrá ver donde estamos en el mapa y saber cómo estamos lo estamos haciendo. Además podría enviar mensajes al corredor si tenemos un terminal Android.

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En definitiva GOW permite: * Revisar y analizar todas las sesiones sincronizadas en la web: gráficas de HR, velocidad o ritmo, rendimiento físico, consumo de VO2, grasas e hidratos, zonas de trabajo... con la posibilidad de hacer estadísticas de forma fácil y poder apreciar nuestra evolución física. *Planificar entrenamientos y competiciones. *Comunicación directa con terceros y acceso a las redes sociales, algo que hoy en día empieza a ser importante. Para terminar debo decir que tengo la suerte de contar con 3 personas que me están ayudando mucho en el tema de mejoras e I+D del producto. Me están dando mucha información para el personal técnico de GOW, de cara a conseguir un sistema de monitorización único lo más eficiente posible, no sólo en los deportes individuales sino también en los de equipo de modo de que en una sola pantalla se pueda visualizar a todo el equipo y su rendimiento.

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Eleuterio Anguita sobre La Vuelta 2012 “Tan dura como espectacular” Redacción: Eleuterio Anguita Está habiendo muchas quejas de que sólo se toca el norte en la Vuelta. Otros años ha sido al revés y se ha visitado sólo la mitad sur. El recorrido presentado es el que es y puede ser tan válido como cualquier otro. A mí me parece una Vuelta tan espectacular como dura y no por las etapas más reinas, que siempre van a estar, sino por las jornadas de transición. No es lo mismo una etapa llana en la mitad sur de España que en el norte: repleta de repechos, curvas, bajadas… Comienza en Pamplona, donde viviremos un inicio espectacular. Sigue por Viana, Arrate, que es un puerto en el que se verá lo típico que se suele decir “no se verá quién gana, pero sí quién no gana”. Soy partidario de que haya una etapa dura a los pocos días del comienzo para que los ciclistas ocupen ya su lugar y así se eviten nervios, caídas, peligros… algo que le ha sucedido al Tour el año pasado. Valdezcaray es un clásico que no creo que marque diferencias. Después llegamos a Logroño, donde los sprinters no perdonarán. Un recorrido en circuito es más fácil controlar por parte de los equipos. No conozco Rapitán, pero por lo que me han comentado es una cima que le irá muy bien a los Valverde, Purito… pero que no hará diferencias entre la gente buena. Me parece un acierto. En Alcañiz se llegará al sprint. Ya se ha salido en Holanda de un circuito de velocidad y correr en ellos es muy bonito. La Gallina es un puerto que tampoco conozco, pero que está en una etapa en la que se sube constantemente desde la salida. Dicen que es duro y que marcará diferencias, aunque aquí yo creo que de nuevo se verá cuáles son los favoritos, sin decidir. En Barcelona no pasará gran cosa. Un circuito y un final en el que no habrá diferencias a buen seguro. Se está quejando la gente del traslado de Catalunya a Galicia, pero hay que comprender que la situación económica es la que es. El

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más perjudicado será el del camión que deba conducir más de mil kilómetros. Según están las cosas y mirando por el ciclista, no creo que sufran mucho este traslado. Además, hay que arrimar un poco el hombro y amoldarse. En Galicia primará el sube-baja constante, con mucha tensión y con viento por la costa. No hay mucha crono y quizás la Vuelta esté descompensada en ese sentido. El que quiera ganar no puede perder mucho tiempo en la programada en las Rías Bajas. En montaña la gente es más difícil de soltar y cuatro minutos es muy complicado recuperarlos. Mirador de Ézaro tampoco lo conozco, pero seguro que hará daño. Ancares es un puerto muy duro que subí una vez en amateur. Será la clásica etapa que por el perfil y el desgaste que llevarán los ciclistas se puede comenzar a marcar diferencias. Quizás al ser la primera de la serie de tres sea la menos disputada. El día siguiente se suben los Lagos, que es el puerto más carismático en España. Para mí es el buque insignia, un puerto espectacular. Hay puertos más duros, pero ninguno como él. Cuitu Negro es un final durísimo. Pajares ya lo es, pero la gente fuerte seguramente se esperará al final. Los puertos previos son muy exigentes y dependiendo de cómo vaya la carrera puede ser que sea la jornada propicia para moverse de lejos. Tras el descanso llegamos a Fuente Dé. Es una etapa complicada y peligrosa si a alguno le fallan las piernas. Después llegamos a la meseta y en Valladolid los sprinters no fallarán. En La Lastrilla hay una emboscada en la que veremos qué sucede. La Bola es una etapa muy dura, aunque no hay grandes puertos. Todo quedará para el final y será espectacular si llega la general apretada. Si ésta decidida estará bien, pero si se decide la victoria aquí puede ser una auténtica pasada.

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CONTADOR SANCIONADO Redacción: DLC

l lunes 6 de febrero el TAS anunció por fin la sentencia tan esperada y retrasada sobre el ‘caso Contador’: sanción de dos años sin correr a partir del 25 de julio de 2010 y retirada de todas sus victorias desde la fecha. Tour de Francia 2010, Giro de Italia 2011, Volta a Catalunya y un sinfín de victorias que recaerán en sus segundos clasificados. La sanción va más allá. El de Pinto corre el riesgo de ser multado con una cifra superior a los dos millones de euros en concepto de daños de imagen. Detrás de esa decisión está la UCI, autora de dicha denuncia. Contador es sancionado con dos años y se le anulan sus resultados deportivos desde la fecha del positivo, perdiendo el Tour 2010 y el Giro 2011 Las reacciones del mundo del ciclismo han sido variadas: desde la tristeza y la defensa a ultranza del deportista como la acusación desproporcionada y alegría absoluta. En el primer caso se encuentran ex ciclistas como Óscar Pereiro, que fue muy duro

con los estamentos ciclistas, Eddie Merckx, quien defiende a ultranza a Contador, ya que él fue desposeído del título del Giro de 1969 por un positivo que él siempre negó, o Gianni Bugno, el cual considera la sanción como injusta y desproporcionada. Si se consideran las reacciones fuera de nuestras fronteras en exclusiva predomina la alegría con la resolución. La UCI trató de ser políticamente correcta y su presidente consideró que había sido “un día triste para el mundo del ciclismo”. Los diversos organismos correspondientes a países que apoyaron el proceso se congratularon por las bondades del sistema de caza de tramposos.

Contador durante su rueda de prensa Vivelohoy.com

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Desde La Cuneta La sentencia fue recibida por Contador en Pinto junto a los suyos. El de Saxo Bank ya había modificado sus planes de participación en la Challenge de Mallorca (participó en la primera etapa y partió hacia Madrid). Esta vez parecía que el anuncio del TAS iba en serio y que no iban a existir más aplazamientos. A medio día del lunes 6 de febrero se supo el veredicto: culpable.

A Contador podría caerle una multa cercana a los 2,5 millones de € Un día después, una vez los medios de medio mundo habían extendido la noticia a los cinco continentes, Contador compareció junto a Bjarne Riijs en su localidad natal para aportar su punto de vista acerca de la sanción. “No voy a dejar el ciclismo”, afirmó en alusión a unas declaraciones suyas pronunciadas meses antes en las que expresaba su deseo de abandonar el deporte de las dos ruedas si la sanción era negativa a sus intereses.

DLC

Editorial

En la Revista Desde la Cuneta lamentamos profundamente que la noticia sea un caso de dopaje. Sin pronunciarnos a favor o en contra de la sanción (el lector es el que debe juzgar), sí que denunciamos abiertamente que la lucha de intereses contrapuestos en el mundo del ciclismo terminará con nuestro deporte. El daño a la imagen del ciclismo que se ha hecho con la dilatación del proceso es incalculable. Es cuento menos cuestionable que se le retiren victorias a un ciclista cuando las ha ganado limpiamente, con gran superioridad y estando muy vigilado (Giro 2011). Nuestra revista, como sabrán nuestros lectores, no es muy partidaria de tratar temas referidos al dopaje. No debido a la evitación de la realidad, sino porque el ciclismo es mucho más. Desde aquí proclamamos tolerancia cero con el dopaje, pero, por favor, que esa lucha se lleve de una forma seria y se mire en primer término por los intereses del deporte y del ciclismo.

Alberto Contador ha sido desposeido, entre otros, de su título en el Tour 2010 Cyclingweekly.com

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Contador seguirá en el ciclismo y planea disputar la Vuelta a España, prueba que comienza tan sólo doce días después de su regreso a la competición Contador y Saxo Bank rompen su contrato de forma bilateral

VICTORIAS ARREBATADAS

El daño al pasado

El pinteño será desposeído de sus resultados deportivos a partir de la fecha del positivo (21 de julio de 2010). En dicho periodo Contador venció en el Tour de Francia 2010, el cual estaba disputando cuando se realizó la prueba que contenía clenbuterol. Aquel Tour pasará a manos de Andy Schleck, que alcanzará la gloria del primer puesto tras ser el eterno segundo.

Decepcionado, también confirmó que tanto su equipo como él se desvinculan mutuamente y rompen el contrato. “No descartamos la posibilidad de que cuando vuelva de su sanción volvamos a estar juntos”, afirmó el manager de Saxo Bank. Sin embargo, el danés indica que el madrileño cuenta con todo el apoyo del equipo. Tras la rueda de prensa hubo aplausos, lo cual no fue bien recogido por la prensa de otros países, también presente. Canal + Francia hizo una desafortunada escena de guiñoles en la que se hacía alusión a la archirrepetida acusación a los deportistas españoles de vencer gracias a su supuesto dopaje.

Otra victoria importante que se le arrebata a Alberto es el Giro de Italia 2011, el cual venció sin dar ningún positivo en carrera y con una superioridad nunca antes vista en él. Todo pese a estar ya en el ojo del huracán. Se llevó, además, dos etapas (Etna y Nevegal). La victoria final en el Giro pasará a manos de Michele Scarponi y las victorias de etapa serán para el venezolano Rujano y Nibali respectivamente. Pero no queda ahí la cosa. La Volta a Catalunya pasaría a manos de nuevo de Michele Scarponi. Al italiano le puede mejorar notablemente su palmarés con esta decisión. La Vuelta a Murcia también le sería desposeída y las medallas de plata y bronce obtenidas en los pasados Campeonatos de España en línea y contrarreloj pasarían a los siguientes clasificados. A su vez, por supuesto, quedan anuladas las victorias que recientemente ha conseguido en el Tour de San Luis, en Argentina.

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El pinteño ha sido desposeído de su título en el Giro 2011 Foto:Thecyclingoftheforce.blogspot.com

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Desde La Cuneta Las intenciones de Contador, una vez se serenen sus ánimos, es volver a la carga. El proceso aún no ha acabado y es muy probable que continúe por una vía judicial ordinaria. Alberto se siente inocente y va a luchar hasta el final. En el plano deportivo el escalador tratará de mantenerse a tono para tomar la salida en la próxima Vuelta a España. Su sanción vence el 6 de agosto, por lo que aún tendría doce días para competir y afinar la forma. En dicho periodo se celebra la Clásica de San Sebastián, también en España.

Una valoración pseudocientífica de la sanción a Contador

Enrique D. Álvarez

Va por delante que no soy un experto y que opino en esta columna como un simple aficionado con nociones de Química Farmacéutica por su trabajo en algunos campos de la misma no relacionados con el dopaje. La dosis de clembuterol detectada en la orina de Alberto Contador es irrelevante, desde el punto de vista del dopaje que busca un rendimiento deportivo con dicha sustancia. Lo ilustraré con un ejemplo, sabiendo que la acción del clembuterol se produce con dosis que oscilan de 20 a 120 microgramos (20-120 millones de picogramos). Imaginemos que un deportista, para no dar positivo, se inyecta una dosis inferior, de 5 μg, y que la eliminación de dicha dosis se produce mayoritariamente en un día en el que orina 2 L. La concentración media de clembuterol en orina sería entonces de 2500 picogramos/mililitro: 50 veces más alta que la máxima dada por Alberto. Desde estas premisas, me parece completamente absurdo que un ciclista de élite como el pinteño se dope con una cantidad tan ínfima, que no le va a producir ningún beneficio, sabiendo a lo que se expone, visto cómo tratan las instancias deportivas estos casos. O al menos eso quiero creer. Ahora bien, mi limitado conocimiento no me permite asegurar que Contador esté libre de culpa, puede haber otra explicación. Pero ante estos datos, me parece, cuanto menos, una injusticia el castigar con la máxima sanción una concentración que no produce efectos dopantes y que es plausible que pueda deberse a una contaminación alimentaria. En mi opinión hubiera sido más lógico o absolverle o sancionarle con 6 meses.

Abandonó en la Challenge para conocer en Madrid el veredicto Foto: Marca.com

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ANÁLISIS VUELTA 2012 SI NO TERMINA EN ALTO, ¡NOS VAMOS! Redacción: DANIEL MATEOS

l 11 de enero se presentó en Pamplona el recorrido de la próxima edición de la Vuelta a España que dará comienzo en la capitan navarra el 18 de agosto y que tendrá final en Madrid 23 días después. Muchos finales en alto, alguno inédito, serán la gran seña de identidad de esta edición. El pasado día 12 de Enero se presentó la sexagésimo séptima edición de la Vuelta a España en Pamplona, ciudad que servirá como punto de partida de la ronda nacional a mediados de agosto. Unipublic ha optado por un recorrido por un modelo de ciclismo muy definido y, en ciertos aspectos, radical, basado casi en exclusiva en los finales de etapa en alto, ya sea en forma de puerto, duro repecho o simple cuesta, como modelo de etapa casi exclusiva, de tal manera que cualquier otro tipo de final parece proscrito. Hasta 12 etapas de este

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tipo se verán en la carrera, que junto a dos contrarrelojes (una por equipos el día inicial) y siete llegadas propicias para el sprint conforman la totalidad del recorrido programado. Como se ha comentado, la carrera empezará el día 18 de Agosto en Pamplona con una crono por equipos, con un recorrido atractivo que incluirá en sus metros finales el paso por el trazado de los encierros de los Sanfermines, finalizando en la plaza de toros. Una propuesta muy atrayente y singular que a buen seguro deparará imágenes de gran espectacularidad.

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Desde La Cuneta Al día siguiente el pelotón permanecerá en la Comunidad Foral de Navarra para disputar la primera jornada propicia para los velocistas, con un final en la localidad de Viana y un trayecto sin apenas complicaciones. Sin embargo, ya al tercer día se encara el primer final en alto, el Santuario de Arrate. Llegada tradicional donde las haya para el ciclismo vasco, se recupera para la Vuelta 38 años después y significará el primer test para los favoritos a la victoria final. Y si no había habido bastante, al día siguiente, final para arriba, en este caso Valdezcaray, dejando por el camino uno de los pocos puertos de paso importantes de esta edición, Orduña, otro clásico recuperado, pero muy lejos de meta. Una etapa en principio tranquila, conformada por cuatro vueltas a un circuito alrededor de la ciudad de Logroño, volverá a dar paso a otro final en alto (y van 3 en 6 días): Fuerte Rapitán. Esta ascensión cercana a la ciudad de Jaca irá precedida del puerto de Oroel, en una de las escasas oportunidades que plantea la carrera para aprovechar con ataques el recorrido previo a la última dificultad. Una nueva etapa que podemos denominar de transición hasta Motorland Aragón, cerca de Alcañiz, vuelve a poner al pelotón de camino al siguiente final en alto, en este caso el Coll de la Gallina, en Andorra, únicamente acompañado por el duro pero corto Coll de la Comella. Además, en realidad, la meta no se ubicará en la cima del Coll de la Gallina, sino 4 kilómetros más abajo, en el Santuario de Canolich. Eso sí, estamos ante una cima de dura y con un desarrollo muy espectacular, pues sube una pared rocosa a través de una sucesión de herraduras que puede generar unas imágenes espectaculares desde el helicóptero. Para cerrar la semana se ha planificado la llegada a Barcelona, otra ciudad que se recupera para la Vuelta. La etapa en sí consiste en un largo y tendido descenso desde Barcelona para terminar con un pequeño circuito en Montjuic y un final en cuesta, pues se repite el final que se usó en el Tour de 2009. Un largo traslado aprovechando el primer día de descanso ubicará a la carrera en

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A FAVOR - Pocos días sin cosas que contar. Una de las claves de esta Vuelta será que apenas habrá días de transición y casi todas las jornadas requieren de atención máxima para estar en las primeras plazas. - Volcados con el ciclismo. En 2012 la gran ronda española atravesará el norte, donde existe gran afición al ciclismo y seguramente eso se traduzca en una afluencia masiva de espectadores ‘desde la cuneta’. Ello sin desmerecer a los aficionados del resto de regiones, donde también existe una gran afición, como demuestran en cada edición. - Muchos puertos mediáticos. Los Lagos y la Bola del Mundo son puertos que despiertan la atención del público y los medios. Eso le dará repercusión a la carrera. El ascenso a puertos nuevos en zonas de tradición ciclista hará que dichos puertos estén también masificados.

EN CONTRA - Demasiado final en alto. Aunque por una parte sea llamativo, tal vez este año se ha abusado demasiado de este recurso. Falta alguna etapa de montaña sin final en alto y una contrarreloj llana. - Los escaladores tienen la palabra. Los contrarrelojistas o rodadores tienen pocas opciones de hacer buena clasificación final en este recorrido, ya que incluso la crono tiene una dura subida en su ecuador. - Traslados. En el dibujo se puede observar que prácticamente ninguna etapa comienza donde finaliza la anterior. Salvo el gran traslado de Barcelona a Vigo, el resto no son excesivamente largos, aunque su acumulación es lo que puede pasar factura.

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la semana gallega, pues en esta comunidad se disputarán cinco etapas integras. Posiblemente muchos equipos establezcan su cuartel general de tal forma que puedan descansar toda la semana en el mismo hotel, una adecuada medida que repercutirá en los corredores. La semana comenzará con una etapa básicamente llana que, recorriendo las Rías Baixas, unirá Ponteareas con Sanxenxo. Al día siguiente se disputará la única contrarreloj individual de la carrera, sobre 40 kilómetros, que incluirá el ascenso al puerto de Monte Castrove, en un trazado muy interesante. La siguiente etapa verá el estreno de una de las llegadas más comentadas y esperadas: el Mirador de Ézaro, en Dumbria. La etapa consiste en recorrer lo aún no transitado de las Rías

La Etapa de la Vuelta

La Vuelta recupera una prueba que se celebró durante la mitad de la década pasada y que tuvo un notable éxito de participación. A imagen y semajanza de la cicloturista que se celebra asiduamente en el Tour, la “etapa de la Vuelta” recorrerá una de las jornadas reinas, concretamente la que une Gijón y el Cuitu Negro, donde los ciclistas ascenderán los puertos que sus ídolos recorrerán unos días más tarde. Será el 25 de agosto y se espera una gran afluencia. Para participar hay que inscribirse en la página oficial de la Vuelta a España.

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División de opiniones

El recorrido de la Vuelta 2012 ha suscitado la polémica y el debate. En los foros ciclistas españoles más especializados la presentación fue recibida en general con mala nota. Sin embargo, en otros ha sido recibida con optimismo. Similar ha sido el recibimiento fuera de nuestras fronteras, donde el calado de la próxima edición de la Vuelta supera incluso al del Tour. La disputa por dilucidar cuál es la mejor ronda del año parece estar entre Giro y Vuelta en foros de habla inglesa. En otros canales, en cambio, hay mayor discrepancia con el modelo elegido por Unipublic. Una división de opiniones que abre debates sobre ciclismo, lo cual es positivo en estos momentos difíciles que atraviesa nuestro deporte.

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Desde La Cuneta Baixas hasta la zona de la playa de Carnota y el pueblo de Ézaro, desde donde se encarará por una estrecha carretera los dos kilómetros finales empinadísimos, con una media alrededor del 14% y máximas del 25%. Los corredores deberán prestar mucha atención en los kilómetros de acercamiento a la base del puerto, pues las escasas dificultades previas harán que el pelotón no acumule desgaste, llegue muy entero y con la intención de entrar bien situado en las primeras rampas, lo que puede provocar situaciones muy peligrosas, e incluso caídas. Como en jornadas precedentes, otra etapa teóricamente favorable hasta Ferrol volverá a dar paso a un nuevo final en alto en el Puerto de Ancares. La etapa es muy similar a la que vio el estreno del coloso galaico-leones el año pasado, con la primordial diferencia de no realizarse el recorrido hasta Ponferrada y culminar en la cima del puerto. Es una verdadera pena que no se aprovechen las ricas posibilidades de la zona para el ciclismo (tanto profesional como a nivel cicloturista) y se elija la opción de concluir en un punto “indeterminado” del territorio, pues en la cima no se encuentra ningún elemento ni instalación que facilite la ubicación de una llegada, pudiéndose haber elegido cualquier otro emplazamiento que hubiese podido deparar mayor variedad y atractivo a la carrera. La semana concluirá con un final en alto ya tradicional, los Lagos de Covadonga, partiendo la etapa de la localidad leonesa de La Robla y que contará con los pasos por los puertos de Pajares (por donde se pasará al día siguiente), Santo Emiliano y Mirador de Fito, antes de encarar el que podemos considerar, Angliru aparte, como el final más mítico de la ronda española. Es una lastima que su uso excesivo, junto a una serie de recorridos previos poco favorecedores, estén rebajando este misticismo. Curiosamente la etapa reina de la vuelta, con final en uno de los puertos más publicitados en los días previos a la presentación, el Cuitu Negro (del que esta revista ofreció la primera altimetría) se disputará en lunes, lo que le hará perder en audiencia tanto por televisión como en público en las cunetas.

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¿Por qué este trazado?

Más de diez finales en alto, una sola contrarreloj, muchas etapas con la dureza al final, traslados… ¿Por qué la Vuelta 2012 es así? En primer lugar, su trazado se ve influido por la filosofía de quienes lo elaboran (Paco Giner y Abraham Olano), no muy dados a que la carrera se decida “excesivamente pronto”, aunque ello se consiga a costa del espectáculo. En segundo lugar, la temible crisis mundial que azota España y Europa afecta a la financiación de la carrera, históricamente basada en el desembolso público. La organización ha debido buscar apoyos en entidades privadas o el contacto con varios municipios, diputaciones o comunidades para sufragar el gasto de acoger una etapa de la Vuelta. Otro factor importante es el recorte del presupuesto en RTVE. El tiempo de emisión, debido al alto coste de la retransmisión, puede verse afectado y por ello es importante que todo lo relevante que suceda se pueda ver por televisión. Otro motivo por el que recurrir a finales espectaculares, pero no tan “académicamente” correctos puede ser una búsqueda de audiencias punta que haga más fácil acceder a patrocinadores. Todo ello unido, por supuesto, a la afirmación de que en septiembre los corredores están cansados por la acumulación de esfuerzos realizados a lo largo de toda la temporada. A veces cierto, a veces excusa.

La etapa incluye el único puerto de categoría especial de paso de la carrera, San Lorenzo, que junto a un buen primera como es Cobertoria provocarán un gran desgaste antes de la ascensión final. Es una pena que los largos tramos de enlace entre los puertos y la dureza del puerto final, recordemos que al ya bastante exigente Pajares se le añaden 3 kilómetros de gran dureza hasta la zona alta de la estación de esquí, puedan retraer a los valientes que tuvieran en mente un ataque de lejos, provocando que el espectáculo se reduzca a los instantes finales. No obstante si

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Desde La Cuneta alguien quiere plantear batalla y seleccionar la carrera esta es la jornada propicia, pues el desnivel acumulado es muy alto y el desgaste que se provoque en los puertos previos puede provocar grandes desfallecimientos en la cima del Cuitu. Tras descansar el martes, el miércoles etapa íntegramente cántabra, que puede servir de homenaje al vencedor de la anterior edición, Juanjo Cobo. Saliendo de Santander, y tras recorrer la costa occidental, se subirán los collados de Ozalba y La Hoz para posteriormente llegar a Potes por el desfiladero de La Hermida. Desde este punto se puede asumir que comienza la subida a Fuente Dé, aunque siempre con relativa poca pendiente y por muy buena carretera, ideal para que un equipo controle a los posibles escapados, lo que hace presuponer un final al sprint entre los favoritos, resuelto con muy pocos segundos de diferencia. Termina el periplo por el norte para encarar la bajada hacia Madrid a través de 2 etapas básicamente planas, con finales en Valladolid y La Lastrilla, propicias para el sprint o las escapadas de corredores poco importantes, a no ser que en algún momento sople el viento y se provoquen abanicos, aunque hace años que esta bonita maniobra no tiene repercusión en las grandes carreras. Al menos en la etapa de La Lastrilla se ha dispuesto una zona final que incluye varios repechos que podría dar lugar algún movimiento, tanto entre los cazadores de etapas como entre los líderes, aunque la ganancia para estos difícilmente pasará de las bonificaciones. Y se llega al penúltimo día y a la última oportunidad para modificar la clasificación general: la ascensión a la Bola del Mundo, en una jornada que incluye todos los puertos posibles de la Sierra de Guadarrama, pero que presenta los mismos problemas que el Cuitu, mal encadenado (entre los puertos finales) y concentración de la máxima dureza al final. Mucho se tendrían que esforzar los valientes que quieran recuperar mucho tiempo para lograr su objetivo, pues como se demostró en 2010, los kilómetros finales de la Bola pueden ser insuficientes para establecer grandes diferencias. Pero al igual

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Llegadas nuevas y

recuperación de clásicos

La Vuelta ha apostado por numerosos finales nuevos en esta edición, hasta nada más y menos que diez. Viana será la primera ciudad inédita en acoger la caravana. Tras ella se llega a Arrate, que vuelve después de muchos años de inactividad en la carrera, pese a que prácticamente cada año se asciende en la Vuelta al País Vasco. Valdezcaray también era otro puerto ‘olvidado’ que regresa. Después de que en 2011 fuera Urkiola, se volverá a subir Orduña, un mito antiguo de la Vuelta. Jaca no está en la ruta desde 1998, aunque nunca antes se había llegado al Fuerte Rapitán, subida inédita. Se estrena también el final en Alcañiz, como el de la siguiente jornada, que finalizará en el Santuario de Canolich, mediada la subida a La Gallina, en Andorra. En Galicia se estrenan Sanxenxo, Mirador de Ézaro (una de las etapas más esperadas) o Ancares como final de etapa. Salta a la palestra también el inédito final en Cuitu Negro, pese a que Pajares sea un clásico en la ronda española. En la siguiente etapa, en Cantabria, otra premier, con final en Fuente Dé, una llegada muy utilizada en el Circuito Montañés. La última novedad en cuanto a llegadas se refiere será La Lastrilla, un final cercano a Segovia. En cuanto a salidas se estrenan 7 localidades: Barakaldo, Tarazona, Cambados, Palas

que en su mellizo asturiano, y con más motivo en esta ocasión al ser la última oportunidad, todo ataque previo será bienvenido de cara a desgastar a los rivales para la victoria. El paseo final, como es habitual, llevará a los corredores hasta Madrid, a la glorieta de Cibeles, donde se coronará al nuevo ganador de la vuelta. Un corredor que no tendrá que ser el más completo, pues no se le requerirán ni un fondo fuera de lo normal (ninguna etapa de más de 200 Km.), ni excesiva lectura inteligente de la carrera (todas las etapas están cortadas por un patrón similar que reduce casi toda la posible acción a los últimos

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Posible participación

Aún es pronto para saber quién acudirá a la “carrera roja”. Es fácil adivinar quién no tendrá necesidad de acudir a la ronda española para salvar su temporada. En esto suelen influir mucho las caídas y los malos rendimientos en las carreras clave anteriores (Tour, Giro, clásicas…). El affaire Contador prácticamente asegura que el pinteño acuda a resarcirse de su sanción. Este hecho sería un golpe mediático muy importante, puesto que sería la única grande que correría el pinteño, con un trazado que, además, le va como anillo al dedo. Otro ciclista que parece seguro es ‘Purito’ Rodríguez. Si bien su mejor puesto en una vuelta grande es el 4º que consiguió en la Vuelta 2010, el catalán es un ciclista muy querido por la afición y muy espectacular, amén de explosivo, justo lo que es esta Vuelta. Alejandro Valverde aporta más incógnitas, aunque puede que el murciano se deje ver por la salida. El que sí que estará es su compañero Cobo, que intentará llevarse de nuevo en la ronda española. Igor Antón tiene una equis marcada en la Vuelta, que vuelve a pasar por el País Vasco, donde tan brillantemente venció en 2011. A ellos habrá que unirle algunos ciclistas foráneos que pueden ser muy protagonistas a lo largo del año. Ivan Basso parece seguro en la salida tras disputar el Giro, como también lo parece Chris Froome, segundo en el curso anterior y una de las grandes promesas y esperanzas del ciclismo británico. Menchov es otro ilustre que probablemente esté en la salida de su adoptiva ciudad: Pamplona. Aún no se sabe si Evans, Andy Schleck o Wiggins acudirán a la tercera grande del calendario, pero el Tour tan sólo lo puede vencer uno y quizás alguno de ellos quiera probar suerte con la Vuelta. Lo que está claro es que la ristra de clasicómanos y sprinters debe ser de primer nivel, ya que la presencia del Mundial apenas dos semanas después hacen muy buena preparación en nuestra carrera. Gilbert ha asegurado que está en sus planes, al igual que en los de Cancellara o del ilustre Voeckler. La nómina de esprinters es más impredecible.

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Desde La Cuneta kilómetros), ni siquiera un equipo potente (su misión será acompañarle hasta los últimos kilómetros pues los ataques lejanos son improbables). Eso sí, la presencia de la contrarreloj (aunque sea única) y de algunos, aunque escasos, puertos de bastante enjundia, a buen seguro eliminará de la lucha a aquellos corredores que quieran ganar la Vuelta únicamente con arranques explosivos muy cercanos al triángulo rojo. Con estas características, la carrera se decidirá presumiblemente por escasa diferencia, reduciéndose en cada etapa trascendente el ramillete de favoritos, pues aquel que cualquier día falle y pierda más de un minuto puede dar por perdido el maillot rojo, dadas las escasas posibilidades de recuperar mucho tiempo por el diseño de las etapas. Incluso es muy factible que si un corredor es capaz en cualquiera de las subidas más importantes de la ronda (Gallina, Ancares, Lagos,…) sacar una diferencia amplia (y con minuto, minuto y medio valdría, y para esto no es necesario ser un fuera de serie) habría finiquitado la carrera, siempre esperando que no ocurran accidentes indeseados en formas de caídas o lesiones. La organización ha buscado un modelo que premia la espectacularidad y la intensidad concentradas, las puntas de audiencia, los momentos que quedarán recogidos en los programas de zapping de final de año, pero

Histórico de llegadas en alto Año 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Finales en alto 6 7 4 6 7 5 5 4 5 5 6 6 10

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Desde La Cuneta ha desdeñado la posibilidad de un ciclismo épico, de jornadas que quedan en la memoria de los aficionados por su batalla continua y sus cambios de escenario constante, que se recuerdan y se mitifican. Los aficionados al ciclismo que hayan visto cualquiera de estas etapas de las que hablamos encontrarán el recorrido soso, sin posibilidad de ver ciclismo al que se engancharon. Ciertamente, en los tiempos que corren, ya es un verdadero logro sacar adelante cualquier evento ciclista y resulta evidente la necesidad de atraer de forma continuada a los espectadores mediante la expectación e incertidumbre constantes, pero a buen seguro esto es posible de otras

formas: incluyendo variedad en el diseño de las etapas, propiciando que otros tipos de corredores se impliquen, con lo que se abriría el abanico de favoritos, además de evitar caer en la monotonía (si siempre comes lo mismo, aunque sea el plato más suculento, terminas cansándote). De todos modos, veremos si el modelo funciona y disfrutaremos de los momentos (concentrados, eso sí) que ofrezca uno de los espectáculos mayores del ciclismo mundial.

Porque están ahí…

Juanfran De la Cruz (20 Minutos)

Cuentan que cuando al montañero británico George Mallory le preguntaron durante un viaje a suelo americano, en plenos prolegómenos de su mortal tercer asalto, el porqué de su obsesión por alcanzar la cumbre del Everest tras dos expediciones fallidas, en 1920 y en 1921, su respuesta se limitó a un escueto: “Porque está ahí”. Idéntica razón podría darse para justificar las diez llegadas en cuesta, siete finales en alto propiamente dichos y tres más en repechos o rampas (que acabarán siendo alguno más), que propone el recorrido de la Vuelta para 2012. Un trazado que, caso inédito en diseños ciclistas precedentes, exprime al máximo las posibilidades orográficas en las partes finales de las etapas. Trampas. Emboscadas. Terreno adverso e incómodo para los sprinters, curiosamente los más fieles, los que mejor cartel han presentado en la carrera en el siglo XXI. Una apuesta por potenciar las emociones del desenlace, a costa de las intrigas y especulaciones de la introducción y el desarrollo del argumento, en la que las bondades orográficas del quinto país más montañoso de Europa sean protagonistas. Estando por delante Suiza, Andorra, Austria y Liechtenstein, queda claro que la extensión geográfica enriquece cualquier opción… Y dice mucho de lo que presumir. Porque los puertos están ahí, pese a aquella idea que resonó durante décadas: “Aquí no tenemos Alpes ni

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Dolomitas”. El complejo de compartir vecindad con el Tour o el Giro. Pero, aunque es cierto que con la aparición de los Lagos en 1983 se inició un cambio de tendencia y la del Angliru en 1999 planteó una revolución, la Vuelta aún no es consciente de su verdadera potencialidad orográfica. Un don capaz de engrandecer un deporte de resistencia y fondo. La verdad queda ahí fuera. La de la obsesión vertical es una apuesta loable para generar audiencias, absolutamente respetable por sus inquietudes y perfectamente compatible con los recorridos intermedios montañosos o con las llegadas tras un gran descenso. Ahora parece que tenemos el todo. Pero durante la juventud de la carrera abundó la nada. No faltaron las montañas, pero sí un menú más sugerente. No hay que olvidar que el primer final en alto de la Vuelta no llegó hasta los de Formigal y Arrate en 1972. Antes, apenas una cronoescalada (cronoescalón, eso sí, para un primer sector de una cuarta etapa) a Pajares en 1965 o alguna rampa ratonera como la de la Urbanización las Colinas, en Olivella, un año después. La virtud, dicen, se encuentra en el medio. Y muchos puertos, muchísimos, siguen estando ahí, vírgenes. ¿Conocen uno de doble vertiente como El Llano de las Ovejas? Esperemos que no todos tengan que esperar su momento como final en alto.

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TOUR DOWN UNDER Gerrans se lleva la general. Valverde el más feliz. Redacción: JORDI GINER

a prueba australiana es “La Vuelta al Cole” del ciclismo. Se estrenan equipaciones, lo último en material, equipo nuevo para alguno y los castigadon que llevaban tiempo sin recreo vuelve a “jugar” a su deporte favorito. André Greipel (Lotto-Belisol), que ya venía de ganar el Down Under Classic, se imponía en la 1ª y en la 3ª etapa de la ronda australiana doblegando a los corredores de Sky que intentaban colocar a Edvald Boasson Hagen en lo más alto de la clasificación. Solo William Clarke (UniSA) rompía esta tendencia en la 2ª etapa culminando una escapada en solitario, ya que su compañero de fuga, Martin Kohler de BMC se descolgaba tras conseguir la bonificación necesaria para hacerse con el liderato de la general. Valverde se probaba ese día en la meta de Stirling donde al final era 4º, superado por Matthews (Rabobank) y un Simon Gerrans que sin saberlo daba un paso importantísimo en esta etapa para lograr la victoria en la clasificación general final. La selectiva 4ª etapa entre Norwood y Tanunda y las ganas de Movistar eliminaban de la victoria final al “capo” y de nuevo líder de este Tour Down Ander, el alemán André Greipel. Etapa para hombres rápidos pero potentes en perfiles quebrados como Ciolek, Ben-

nati, Hagen, Matthews y Rojas, pero por delante de ellos entró primero en meta un gran Oscar Freire inaugurando su palmarés en el equipo Katusha. Martín Kohler (BMC) volvía a liderar la general al entrar con el grupo de los mejores. Old Willunga Hill, un lugar que Alejandro Valverde no olvidará en su vida. Allí remató el gran trabajo de su equipo durante todo el día. David López en el primer paso por el puerto y José Joaquín Rojas e Iván Gutiérrez durante la bajada dejaron paso a Javi Moreno, que comandó la segunda y última ascensión a Willunga. A pesar de coger por el exterior la última curva pudo ser el primero en cruzar la línea de meta de la 5º etapa superando a Simon Gerrans que fue 2º. Gerrans quedaba como líder empatado a tiempo con Valverde a falta de la última etapa, cómo no, ganada por Greipel, con la única oportunidad para Movistar de cazar alguna bonificación en el circuito urbano de Adelaida, tarea difícil ya que Green Edge presentaba en sus filas a corredores tan potentes como Goss o Mc Ewen. El conjunto australiano debutaba así en el ciclismo profesional con una gran victoria en la general. El momento Youtube Valverde gana la 5ª etapa (2´54”) h t t p : / / w w w. y o u t u b e . c o m / watch?v=ABzs_0N8cak

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TOUR DE SAN LUIS El Tour de San Luís despega con Leipheimer. Redacción: JORDI GINER

a joven carrera argentina da un salto de calidad en su 6ª edición con la participación de algunos de los mejores corredores del pelotón internacional. Y no se limitaron a ponerse el dorsal, ya que Alberto Contador se llevó las dos etapas que acababan en alto y el Omega Pharma – Quick Step arrasaba bajo el sofocante calor argentino con las victorias de Francesco Chicchi en las dos primeras etapas, Tom Boonen en la séptima, Nibali exhibía un gran nivel y Levi Leipheimer sentenciaba la general en la contra reloj de la 4ª etapa tras seguir de cerca al pinteño en los dos finales en alto. Por otra parte Viviani conseguía para Liquigas la victoria en la sexta jornada. En resumen, Contador no pudo contrarrestar el minuto perdido en los 19,5 kilóme-

tros cronometrados respecto a Leipheimer en los miradores del Potrero y del Sol y finalmente acabó 2º en la general por delante del argentino Daniel Díaz, que en una gran actuación presenta su candidatura para una vuelta a Europa. Buen resultado por parte de Stefan Schumacher, 4º en la general, por delante de Nibali. El costarricense de Movistar Andrey Amador finalizaba décimo como mejor clasificado de su equipo. El momento Youtube Contador se impone en el mirador del Potrero (8´29”) http://www.youtube.com/watch?v=_pakO0pr4VA

GP LA MARSELLESA.

Dumoulin, pequeño, rápido y astuto. Redacción: JORDI GINER

l 29 de enero se inauguraba la temporada europea en Marsella con esta prueba de un día a través de un terreno irregular que dificulta el sprint masivo del gran grupo. La carrera se vio marcada por una jornada dura por el frío y la lluvia en la que los corredores ofrecieron un bonito espectáculo. Cofidis con Taaramae se encargaba de mover la carrera, y junto con cinco corredores más formaba la fuga del día. El estonio era el corredor más peligroso de la escapada y el resto de equipos con aspiraciones de victoria no consentían a los fugados demasiado tiempo. Rein intentó marcharse en solitario, pero finalmente era cazado por sus compañeros de aventura para ceder poco después ante el pelotón. Un grupo de 13 corredores conseguía escapar al control del gran grupo y se dispu-

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taba la victoria final en Marsella, donde Cofidis redondeó el día con la victoria de Samuel Domoulin por delante de Marcato (Vacansoleil –DCM) y Vichot (FDJ – BigMat). A veces el ciclismo es justo con los más luchadores. El momento Youtube Resumen del GP Marsellesa (7´19”) h t t p : / / w w w. y o u t u b e . c o m / watch?v=7LfFducUSwU

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CHALLENGE DE MALLORCA La nieve quiso ser protagonista.

Redacción: JORDI GINER

on un formato acertado se estrena en la turística Mallorca la temporada ciclista en suelo español, donde el organizador de la Challenge aprovecha perfectamente la orografía de la isla para trazar etapas de media montaña de diseño impecable que fomentan un ciclismo de ataque muy atractivo para el espectador. La sucesión de trofeos en los que los equipos pueden alinear a diferentes corredores según el perfil de estos, el tipo de etapa o sus objetivos y preparación a estas alturas de temporada, además hace que veamos a muchos de los mejores corredores del pelotón internacional. El Trofeo Palma, completamente llano, era la oportunidad más clara para los sprinters, ya que la segunda jornada con el Trofeo Migjorn ofrecía alguna dificultad montañosa para entorpecer la tarea a los equipos de los hombres rápidos. A pesar de ello, el joven Andrew Fenn se imponía al sprint en ambos trofeos, y con cierta suficiencia. Omega Pharma – Quick Step dominaba de esta manera las dos carreras más importantes que coinciden en el tiempo, Qatar y Mallorca. El Trofeo Deiá nos regalaba 6 puertos puntuables y el trazado no defraudó. Entre la nieve, que dificultaba los descensos, Movistar movía

pronto sus piezas, también “Purito” Rodríguez quería dejarse ver, al igual que Fulsang y Gerdemann (RadioShack). Sky también contaba con dos corredores en la escapada y supieron aprovechar esa superioridad, así el noruego Nordhaug aventajaba con 26 segundos en meta a Rui Costa (Movistar). No pudimos disfrutar de la última jornada de esta Challenge de Mallorca, El Trofeo Tramuntana tuvo que ser suspendido a causa de la nieve. Soller y Puig Major, los dos últimos y decisivos puertos, se encontraban impracticables para el paso del pelotón. Una verdadera lástima ya que esta etapa tenía todos los ingredientes para que hubiéramos visto un buen espectáculo. El momento Youtube Resumen de la preciosa jornada nevada en el Trofeo Deiá (2´47”) http://www.youtube.com/watch?v=PM8vKXJ_ HaI

ESTRELLA DE BESSEGES Coppel sentencia en la contra reloj.

Redacción: JORDI GINER

ras la Marsellesa se disputa la primera ronda por etapas del calendario europeo de 2.012. Complicadas jornadas para los ciclistas que deben vencer la ola de frío que azota al viejo continente. Nacer Bouhanni (FDJ-Bigmat), encantados de conocerle, se impone al sprint en la primera etapa acabada en Bellegarde. Kittel (Project 1t4i) vencía en la recortada y fría segunda jornada y se hacía con el liderato. En Besseges Pierre Rolland culminaba brillantemente la escapada buena. De nuevo la climatología condiciona la cuarta etapa, en la que Marcato se impone a Eeckhout y a El Fares en un nuevo sprint.

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La general se decidirá en la crono del 2º sector del último día. Por la mañana la gloria fue para Poulhiès (Saur Sojasun). Rolland no conseguía mantener el liderato, etapa y general para Coppel (Saur Sojasun). El momento Youtube Resumen de la decisiva 5ª etapa (2´19”) h t t p : / / w w w . y o u t u b e . c o m / watch?v=rXV1s0P_2mw

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TOUR DE QATAR Gasolina de muchos octanos.

Redacción: JORDI GINER

i alguien no ha visto esta prueba debería rebuscar algún vídeo por internet y disfrutar de ciclismo en estado puro. Viento, abanicos y los grandes “tuercebielas” desafiando las despiadadas llanuras del desierto Qatarí. Todas las etapas nos ofrecen el mismo guión, a excepción de la crono por equipos, ganada por Garmin, mucha lucha y resolución al sprint. Pero la carrera no siempre se desarrolla igual, los corredores transitan muy desprotegidos frente al viento y la diversión está asegurada con multitud de abanicos que hace que el pelotón se parta en pequeños grupos. Y en esos grupos se ve a gente con ganas, como Cancellara o Flecha, Boonen, que se lleva un par de etapas, y el campeón del mundo, Cavendish que gana otras dos. El joven Demare (FDJ-BigMat) casi sin permiso se coló entre ellos para llevarse la última etapa. Boonen dominó de principio a fin la general.

El momento Youtube Últimos km. 6ª etapa. Caída de Cavendish (8´21”) http://www.youtube.com/watch?v=Lw5az8s1 WBI&feature=related

TOUR DEL MEDITERRANEO Jonathan Tiernan-Locke pide paso.

Redacción: JORDI GINER

on el Mont Faron, habitual juez de esta prueba, inhabilitado por la nieve hubo que improvisar una subida final que decidiera el vencedor de la prueba. Antes, Michel Kreder (Garmin) también quería su hueco en el palmarés de la carrera francesa y conseguía nada menos que 2 victorias sorprendiendo a corredores rápidos como Ventoso, Koldo Fernandez, Hutarovich o Napolitano. La organización encontró en las rampas de Gardes, un segunda categoría, el elemento diferenciador en el pelotón. El inglés del Endura Racing Tienan-Locke sentenciaba la general a su favor consiguiendo su segunda victoria de etapa en este Tour del Mediterráneo, tras haber ganado en la primera jornada, superando al escudero de Contador, Dani Na-

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varro por 17 segundos y aventajando a Garzelli y Madrazo en 22. El numeroso grupo del francés Moncutie, vencedor del año pasado, entraba en meta a casi medio minuto. El blando puerto final hizo más daño del previsto y presentó en sociedad a un nuevo prometedor corredor británico, que se une a Millar, Cavendish, Wiggins, Froome, Fenn…El ciclismo de las islas está de moda. El momento Youtube Tiernan-Locke se impone a Dani Navarro (2´10”) http://www.youtube.com/watch?v=cdK_

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El resurgir del ciclismo francés Redacción: ÓSCAR SIERRA

a presentación del Tour 2012 comenzó varios días antes con la filtración (supuestamente accidental) del recorrido por la misma página web oficial de la carrera. Estamos ante un modelo de Tour diferente, que vuelve al viejo esquema con dos contrarrelog. Además se huye de la acumulación de finales en alto. Si hablamos de ciclismo, y nos adentramos en Francia, lo primero que nos viene a la cabeza es el Tour, aunque no debería de ser así. Durante la temporada pasada los ciclistas franceses han ido recuperando el prestigio que habían perdido hace muchos años dentro del pelotón. El combativo Jérémy Roy podría servirnos de ejemplo, pero mejor veamos corredores galos más reconocidos que él, como Thomas Voeckler, otro gladiador nato, pero con más victorias que el primero, por ejemplo, dos etapas este año en la París – Niza, o con sus diez días enfundado en el maillot ‘jaune’. Sigamos buscando... Sylvain Chavanel también es un hombre reconocido en el pelotón, combativo como él solo, este año ganó el campeonato francés en ruta y llevó el maillot de líder de la Vuelta, aunque su mejor versión la podemos encontrar en el año 2008, ganando una etapa y la clasificación de la combatividad en el Tour, imponiéndose en una jornada en la carrera del sol y llevándose el campeonato de contrarreloj francés, pero, si seguimos buscando, seguiremos encontrando grandes ciclistas franceses.

Y para ir acabando, nos queda por ver la joya francesa, Pierre Rolland, a sus veinticinco años este chico promete, fue el escudero de Voeckler en el pasado Tour, y cuando el líder no podía más, Pierre le animaba a seguir. Su gran y duro trabajo tuvo recompensa, ganó en la etapa del Alpe d’ Huez, por delante de Samuel Sánchez, un campeón olímpico y Alberto Contador, ahora dos veces ganador del Tour, pero parece que el joven francés quería más, y en la crono de Grenoble se esforzó al máximo para poder ganar la clasificación de los jóvenes, al final, lo logró. Sin ninguna duda, es el futuro de un ciclismo francés donde suenan con brillan cada vez con más fuerza otros muchos nombre, tales como los hermanos Feillu, Peraud, Pinot, Coppel o Fedrigo, todos ellos entre el top-100 de la clasificación actual del CQ Ránking. Sin olvidar el doblete que el Mundial sub-23 de Dinamarca hicieron Démare y Petit. El ciclismo francés vuelve con fuerza, y parece que para quedarse.

Encontramos también a David Moncoutié, un gran escalador francés, de 36 años, pero con la ilusión de un debutante. Desde 2008 cada año se adjudica una etapa y la clasificación de la montaña en la Vuelta, sorprende que él, que debutó en 1997, consiguió su primera victoria en 1999, y desde aquel año, cada temporada consiga algún triunfo. John Gadret es otro de los veteranos, en su palmarés destaca una victoria en la 11ª etapa del Giro 2011, donde acabó 4º en la general, Siempre ha sido un excelente corredor de equipo.

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La foto del podio del Mundial sub-23 Redacción: Pedro Gutiérrez

s sólo una simple foto, aunque más que una imagen parece una premonición. El Mundial-sub 23 de 2011 fue un duelo entre velocistas. El vencedor, perteneciente al equipo francés, se impuso en una llegada masiva en la que Francia fue el equipo dominador. El más rápido fue Arnaud Démare, seguido de Adrien Petit, también francés, y Andrew Fenn, británico. Nos vamos a quedar con los dos extremos del podio: Démare y Fenn. En este principio de temporada ambos ya han vencido. Ambos en carreras de prestigio internacional y con una importante participación. Sin duda, nada es casualidad. Fue en la Challenge de Mallorca donde el escocés consiguió saltar a los titulares, si bien los grandes sprinters no eran de la partida. Fenn ganó en la jornada inaugural de Palma, aunque el Paseo Marítimo ha visto ocasionalmente victorias fugaces impulsadas por el bajo estado de forma de los “gallos”. Sin embargo, al día siguiente observaríamos que este chico no levanta los brazos por casualidad, sino que está

llamado a no tener demasiadas agujetas en las axilas cada vez que esto suceda. Por otro lado, varios días después sucedió algo llamativo. El primer clasificado del pasado Mundial de 2011 en el que Fenn se dio a conocer, Démare, vencía en la última etapa del Tour de Qatar. Más que el hecho de vencer en una carrera con Boonen, Cavendish o Farrar, ya de por sí importante, lo es el hecho de que aquella foto que parecía una más, se puede convertir en el primer día de un largo duelo futuro entre dos sprinters. Una premonición de dos jóvenes talentos llamados a relevar en su momento a los actuales reyes de la velocidad.

Foto del Mundial sub-23, donde Fenn y Démare consiguieron el tercer y primer puesto. Foto: cyclingweekly.com

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El Cebollita Cárdenas Redacción: Gustavo Duncan

i apodo de ciclista era ‘cebollita’ aunque yo no era de Aquitania, la tierra de la cebolla en Colombia. Yo era de Sogamoso. Lo que pasó fue que mi padre a quien le gustaba el ciclismo se había aburrido de patrocinar a sus hijos por los pobres resultados de mis hermanos mayores. Entonces a mí me tocó probar suerte en equipos regionales y un equipo de Aquitania me dio la oportunidad. Por eso todos pensaban que era de allí. Las cosas se me dieron bien en las carreras juveniles y pude fichar con CAFAM que era el equipo sub23 del Café de Colombia. Era un orgullo estar en el equipo de Lucho Herrera y de Fabio Parra en esa época. Pero también tenía sus desventajas. En ese entonces no podíamos siquiera imaginar correr para nosotros mismos. Debíamos trabajar para los corredores élites. Obedecíamos ciegamente las instrucciones de nuestro técnico. En 1985 corría la Vuelta a Colombia por primera vez. No había cumplido los veinte años. Como siempre trabajábamos para Lucho. Un día Miguel Ángel Bermúdez, el presidente de la Federación Colombiana de Ciclismo, me pregunto por qué nunca atacaba en la montaña si era tan bueno subiendo. Le expliqué que mi labor era sólo ser gregario. Me dijo entonces que no importaba, que él respondía por mi decisión, que atacara y ganara la etapa. Ese día llegábamos a Manizales en plena subida de primera categoría. Yo ataqué al inicio del puerto junto a un grupo de corredores. A medida que la cuesta se iba haciendo más dura los fui dejando clavados. Al entrar en los dos kilómetros finales, donde está lo verdaderamente duro del puerto, me alcanzó Alirio Chizabas que había saltado del lote del líder. Como había tanta gente en la cuneta Chizabas pensó que me había rebasado. Faltando cien metros esprinté por sorpresa y ganá la etapa. No podía creerlo había ganado una etapa de la Vuelta a Colombia. En 1987 me seleccionaron para correr la Vuelta a España. No estaba en mis planes pero los corredores titulares se habían lesionado o no estaban en forma. No era una buena noticia porque la Vuelta en ese entonces era en abril y mayo cuando el clima era todavía demasiado frio y lluvioso para nosotros los co-

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lombianos. Aunque no estaba en mis planes tocó ir. Lucho iba originalmente a hacer kilómetros y probablemente no terminaría la carrera. En la primera llegada en alto el técnico Rafael Antonio Niño nos ordenó atacar. Yo salté junto a Patrocinio para marcar a Vicente Belda del Kelme. Patrocinio no demoró en recriminarme por el paso que ponía en la subida. Me imagino que le enfurecía que un compañero de apenas 21 años lo pusiera en aprietos. Para no oír más sus insultos apreté el paso. Quedamos solos Belda y yo. Luego Lucho apareció de atrás como un fantasma y se fue con Belda. Ese día llegue quinto en la etapa. Como durante la primera semana Lucho perdió alrededor de medio minuto en un corte al final de una etapa plana me convertí en el mejor colombiano en la general. Era séptimo a 2:21 de Kelly. Al día siguiente venía la etapa de Cerler con llegada en premio

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Desde La Cuneta de montaña de fuera de serie. Mis expectativas eran enormes. La gente en Colombia no comprendía lo competitivo y agresivo que se corría dentro de un pelotón ciclista. Antes de cada subida tocaba pelear a codazo y a cuneta limpia para estar en la parte de adelante del lote. Si se empezaba a subir retrasado no había manera de adelantar a quienes se rezagaban. Tocaba perseguir el resto de la etapa y el gasto de energía era enorme. De hecho se sentía un verdadero descanso cuando empezaba la subida luego de haber derrochado fuerzas en el plano para estar adelante. El día de Cerler Lucho me mandó a buscarle un bidón al inicio del puerto. No entiendo por qué lo hizo. Apenas me retrasé a esperar al coche del equipo comenzaron los ataques. Ese día los escaladores demarraron desde abajo para distanciar a Kelly. Cuando finalmente pude volver a alcanzar al lote no tenía fuerzas para seguir con los de adelante. Cubino ganó y yo llegué a 3:16. Ahora debía ser exclusivamente un gregario de Lucho. En los Lagos de Covadonga Lucho tomó el liderato, lo perdió en la contrarreloj y en la etapa siguiente debíamos recuperar la camiseta amarilla camino de Ávila. Durante toda la etapa estuvimos atacando a Dietzen quien era la principal amenaza luego de que Kelly se retirara. Recuerdo que en la última subida Lucho me dijo que apretara. Progresivamente fui acelerando el paso hasta

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crónicas que Lucho atacó. Me hice a un lado para ver el reguero de ciclistas que habíamos dejado. Nunca se me olvidará la cara de odio que me hizo Perico Delgado cuando pasó al lado mío. Y eso que Perico fue uno de los ciclistas más simpáticos con los que corrí en Europa. El resultado al final no pudo ser mejor: Lucho fue Campeón y al final yo me clasifiqué noveno en la general. Con solo 21 años sentía que estaba para grandes cosas en Europa. La oportunidad llegaría esa misma temporada en el Dauphiné Libere. Recuerdo que en la primera etapa de montaña me sentí muy bien y abusé de mis fuerzas en la primera parte. Luego en la última subida tuve pésimas sensaciones. Le comenté a mi compañero Omar Neira que iba justo. Enseguida arrancó llevándose a rueda a Mottet. Llegué a meta en un segundo pelotón a más de un minuto, lo que al final me costaría el título de la carrera. Los celos entre los compañeros de equipo también eran parte de la competencia. En la siguiente etapa de montaña me sentí aún mejor pero esta vez no quería cometer el mismo error de derrochar mis fuerzas. Le dije a Omar Neira lo mismo, que iba reventado. Y lo que es la suerte, esta vez me dijo que él también iba fundido. Apliqué la misma estrategia con el Tomate Agudelo y los demás compañeros del equipo. Pero todos iban justos. Nadie me iba a hacer el favor de romper la carrera. Entonces ataqué en todos los puertos para seleccionar el lote. En el penúltimo puerto, que era una de las subidas de Europa más dura que recuerde [Col de Glandon], coroné solo y en el descenso me alcanzaron Mottet, Claveyrolat, Roux y Pensec. La carrera venía totalmente rota al pie de la subida final, un puerto de segunda categoría [Val Frejus]. Allí aceleré hasta meta sin que nadie pudiera seguirme. Al final las diferencias fueron enormes. Sólo Mottet pudo entrar a menos de un minuto. Roux que aguantó conmigo hasta el último puerto fue quinto en la etapa y perdió 4:57. Si no hubiera sido por las diferencias de la primera etapa de montaña le hubiera ganado ese Dauphiné a Mottet. En 1989 fui gregario de Lucho en el Giro de Italia. Además de ayudarle en la carretera yo le servía de espía a Lucho para saber que piñones montar. Le preguntaba a Roche con cual relación iba a subir hoy y Lucho usaba uno o dos piñones menos. Le ayudé a romper la carrera hacia las Tres Cimas de Lavadero donde ganó y sacó un minuto de ventaja a Fignon y a

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Breukink. Yo llegué noveno en esa etapa. Pensábamos que al día siguiente con Giau y Marmolada íbamos a sentenciar la carrera. En cambio tuvimos uno de los días más duros que recuerde en bicicleta. Recuerdo que coronando un puerto comenzó a nevar como nunca había visto sobre una bicicleta. Hacía tanto frio que mis dedos se durmieron y debía frenar con todo el puño de mis manos. Un ciclista europeo me aconsejó que golpeara mis dedos contra el manubrio para que despertaran. Luego sucedió algo aún más dramático. La nieve y el agua se congelaron sobre mi chapa de piñones y cuando cambiaba de velocidad la cadena se resbalaba. Seguí usando un solo cambio hasta que vi a un ciclista suizo, creo que era Pascal Richard, que estrujaba su bicicleta contra el asfalto para sacudir el hielo de sus piñones. Cuando terminé la etapa me encontré con los dos compañeros del equipo que habían llegado antes que yo. Estaban cubiertos con pesadas mantas y tomaban alguna bebida caliente. Al verme se rieron de mí. Yo los increpé pero luego cuando estaba igual que ellos sentado y abrigado y vi entrar al próximo corredor del equipo entendí sus risas. Estaba irreconocible por el barro, la nieve y la lluvia. Él también se enojó. Pero igual se iba a reír del próximo que llegara. Tenía entonces menos de 25 años y pen-

saba que era hora de asumir funciones de líder. Me veía ganando carreras en Europa. Pero el ciclismo iba a cambiar radicalmente con el doping. De repente muchos patacones, como solíamos llamar a los ciclistas del montón, comenzaron a dejarnos regados en la montaña. En el plano se iba a velocidades asombrosas. En una ocasión en una etapa absolutamente llana, sin siquiera un puente, mi velocímetro alcanzó a marcar ochenta kilómetros por hora. No podía creerlo y le pedí a varios compañeros que me mostraran el suyo. Todos marcaban la misma velocidad. Recuerdo que en un Giro de Italia en que iba rezagado en uno de los puertos iniciales de la etapa Dimitri Konyshev quien era un esprínter le dijo a otro ciclista en italiano: “mira a este colombiano, hace un par de años nos humillaba en la montaña, ahora a duras penas puede subir con nosotros.” No sabía que yo entendía italiano. Le respondí: “prefiero ir de último limpio que ganar y luego estar postrado en la cama de un hospital.” Konyshev me dijo que tenía razón, que el ciclismo estaba podrido. Por más que me esforzaba no podía ganar. Pero mis esfuerzos me sirvieron al menos para ser fichado por el Carrera de Chiappucci y Pantani. Era increíble como andaban en esa época. En una ocasión entrenaba con el Chiappucci. Luego de 200 kilómetros fuimos a almorzar. Era

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Desde La Cuneta increíble la cantidad de comida que tragaba. Cuando terminó me dijo: “hey cebollita otros cincuenta kilómetros”. Yo le dije que estaba loco. Pantani era una gran persona. Yo lo conocí cuando recién llegó al Carrera. Con el primer sueldo compró el último carro de moda. Yo bromeaba con él y le decía “qué pasa con ustedes los tipos pequeños que siempre andan en carros grandes”. Chiappucci y Pantani eran muy sencillos. Durante el mundial de Duitama yo me acerqué al hotel a saludarlos. Mientras discutía con el portero para que me dejara entrar escuché a Pantani gritar mi nombre. Me saludó con un fraternal abrazo y me dijo: “yo leo los periódicos en Italia y me encuentro que siempre Cárdenas primero”. No era nada en comparación con lo que Pantani había ganado ya. Otros ciclistas que recuerdo por ser muy buenas personas eran Fignon y el Perico Delgado. Cuando Rondón corría en el Gatorade le pregunté qué tal las relaciones con Fignon que hablaba tan mal de los colombianos. Él me dijo que curiosamente era uno de los mejores compañeros que había tenido. No le creía hasta que una vez me tropecé con alguien en el pelotón. Cuando volteé mi cabeza me di cuenta que era Fignon y pensé que esto iba para pelea. Le pedí disculpa y ese día nos fuimos charlando hasta el final de la etapa. Nos hicimos amigos de pelotón. Su muerte me pesó. Perico era un caso especial. Creo que ha sido el ciclista con mayor simpatía en el pelotón que he conocido. En 1992 me decepcioné de correr en Europa. Estaba aburrido de encontrarme humillado por ciclistas que iban atiborrados de EPO mientras yo que iba limpio no tenía oportunidades de ganar nada. Más rabia me daban las críticas de ciertos comentaristas colombianos que no eran capaces de comprender los cambios en el ciclismo con las nuevas formas de doping de principios de los noventa. No fueron capaces de explicarles a los aficionados colombianos por qué nuestros ciclistas ya no rendían como los tiempos de Lucho y Parra. Nos acusaban de ser perezosos, de habernos aburguesados. Nada más injusto. Duré un año sin tocar la bicicleta de la decepción tan grande que sentía. En 1994 regresé a correr pero solo en Colombia. No quería saber nada de Europa. Me costó adaptarme pero finalmente volví a ser competitivo. Gané numerosas etapas y la vuelta al Tolima corriendo por el equipo Gaseosas Glacial.

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En 1995 estuve a punto de obtener mi mayor victoria en Colombia. Fui líder del Clásico RCN hasta la penúltima etapa que era la misma contrarreloj entre Paipa y Tunja que ganó Indurain en el mundial. Mi principal rival estaba en mi mismo equipo, Raúl Montaña. En ese entonces era considerado la nueva esperanza del ciclismo colombiano. Al final perdí la general por 38 segundos. En retrospectiva me siento frustrado por haber hecho parte de una generación de ciclistas colombianos que no brilló como hubiera podido por la explosión del EPO. Éramos los llamados a reemplazar a Lucho y Parra. Pero así existan recuerdos tristes muchas de las alegrías en mi vida se la debo al ciclismo. Ahora tengo mi propio almacén de bicicletas en Bogotá. Me da lo suficiente para llevar una vida muy cómoda y disfrutar de mí familia. Ojalá volvamos a Europa con un equipo ciclista como lo hacíamos en los ochenta con el Café de Colombia. Creo que ahora hay una nueva oportunidad con los mejores controles al doping. No es casual que nuestros ciclistas vuelvan a estar al frente del lote en las subidas de Europa como lo hacían en los ochentas.

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GALA EL PEDAL DE FRODO Premios El Pedal de Frodo 2011 Redacción: FRODO

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n la tarde del pasado 22 de diciembre fueron entregados en Iurreta los Premios El Pedal de Frodo 2011 a los mejores ciclistas estatales del año. Unos modestos premios que nacen con objetivo de recompensar su esfuerzo a los ciclistas que tanto nos hacen disfrutar durante la temporada y de premiar, con la ayuda de los lectores, a quienes mejor campaña han realizado. Fue un sencillo y ameno acto en el que Aitor y Frodo ejercieron de maestros de ceremonias, amenizado musicalmente por los Boppers djs e iniciado por Juan Mari Guajardo. Allí acudieron gran parte de los galardonados; Juanjo Cobo, con doble premio al llevarse “La Sorpresa del Año” y “El Momentazo del Año”, Igor Antón (La Bilbainada

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2011), Leire Olaberria (Mejor Corredora), Mikel Landa (Mejor Joven), Omar Fraile (Mejor Corredor Sub23), Iñigo Cuesta (Premio a Una Trayectoria); y un David López que animó a Beñat Intxausti, en el momento más emotivo de la tarde, para recoger juntos el Premio Al Recuerdo de su compañero y amigo el malogrado Xavi Tondo. Faltaron a la cita por lejanía y diversos

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Desde La Cuneta compromisos los premiados como Mejor Corredor (Alberto Contador), Mejor Corredor Élite (José Belda) y el mejor corredor nacido en Euskadi o Navarra (un Mikel Nieve que delegó en su compañero Miguel Mínguez). Entre los asistentes mezcla de corredores y excorredores con aficionados para deleite de estos últimos. Así como algunos de los propios lectores de El Pedal, patrocinadores y/o colaboradores, periodistas... Entre ellos, y representando a los diferentes “gremios” que conforman el ciclismo, se encontraban quienes debían entregar sus trofeos a los premiados, gente como Joxean Fernández “Matxin”, Javi Bodegas (Urtekaria), Iñaki Gastón o Eneko, la pequeña mano inocente de El Pedal. Tampoco faltaron a la cita otras caras conocidas y amigos de El Pedal como Koldo Fernández de Larrea, Pedro Horrillo, Santi

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crónicas Barraco, David De la Fuente, Egoitz Murgoitio, Lide Larrañaga, Sabino Angoitia y su hijo Iosu o la periodista Ainara Hernando. En definitiva, un éxito de participación en algo que comenzó como un modesto proyecto para El Pedal de Frodo pero al que se pretende dar continuidad en años venideros, y mucho más si cabe tras esta primera grata experiencia en la que los corredores y gente del mundillo se ha volcado y han hecho realidad este bonito sueño. Para finalizar la organización quiere transmitir en estas líneas su gratitud a los galardonados y a todos los presentes, así como a los colaboradores en aquella bonita tarde; Hotel Convento san Roque, Hotel Gran Bilbao, Bilbo Bike, Altar de Santapolonia, Boppers Djs y Asador Ripa.

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Amateur

BREVES DEL CICLISMO AMATEUR El Café Max Mutua de Levante se hace con los servicios de la autocaravana del equipo ex profesional GEOX. De este modo saldrá con una flota totalmente profesional. Carlos Canales (Txato), que fuera manager y director deportivo del equipo Alfus-tedes, será director deportivo del equipo Café Max Mutua de Levante. El escalador holandés Paul Kneppers, fichará finalmente por el equipo Azysa. El ex profesional Carlos Miura, reforzará las filas del Café Max Mutua de Levante. Otro que deja la BTT por la carretera, como ya hiciera en su día Héctor Guerra, es el sub 23 Pablo Guerrero, que correrá con Café Max Mutua de Levante. El ex profesional J. Manuel Carballo ‘Pepiño’ y su equipo trabajan para salir en el 2013 con un equipo hispanoholandés con sede en Málaga. Málaga quiere seguir el modelo de Benidorm y atraer a sus tierras a ciclistas y equipos que quieran hacer sus concentraciones.

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Empieza una nueva temporada que abre en febrero el circuito de Guadiana, una carrera larga que servirá para ver qué corredores han hecho bien los deberes en invierno. De Guadiana nos iremos al Trofeo Guerrita, una carrera muy importante que sin embargo ha dejado de formar parte de las selectas de la Copa de España. Entrados en marzo nos iremos a la Klásika de Aiztondo, y del País Vasco viajamos a Castilla y León, en concreto para Zamora, para el Trofeo Ayuntamiento de Zamora y el clásico Trofeo Iberdrola, carreras de mucho viento, abanicos y de estar muy atentos. Tras ellos nos vamos para Madrid al G. P. Macario, otra otra de las prestigios y veteranas del calendario español que no formará parte de la Copa. Casi finalizando marzo comienza la primera vuelta del calendario nacional, el Cinturón de Mallorca, que siempre reúne a los mejores equipos Continentales Profesionales españoles y extranjeros en liza con una mezcla de equipos Elite y Sub23 españoles. De Mallorca volvemos a Euskadi, para ya en abrir disputar la Klasika Memorial Valenciaga, donde casi todos los que han ganado firman poco después su primer contrato profesional. Saltamos después a Andalucía, a la primera puntuable de la Copa de España, la Clásica Torredonjimeno, carrera larga pestosa y para especialistas a la búsqueda de la prestigiosa Copa. De aquí, nos vamos para Segovia, para el G. P. Cuellar, una carrera normalmente marcada por el viento y que casi siempre termina al sprint. De vuelta al País Vasco, al GP Rodríguez Iguanzo, donde como en todas las carreras vascas de principio de año, nos encontraremos con puertos y agua. Tras ello volvemos a Castilla y Leon, al prestigioso Trofeo Santiago, una carrera con abanicos y páramos rompepiernas que hacen mucho daño que pondrán a prueba a los corredores que van entrando en forma para la segunda parte de la temporada. Y la segunda vuelta de tuerca de este principio de temporada, la Vuelta Ciclista a Extremadura, una vuelta exigente, larga, dura y que ya empieza a coger a algunos corredores con dificultades alérgicas. Tercera vuelta de este principio de temporada es la exigente Vuelta a Castellón, una tres días sin un solo tramo llano donde los pelotones se rompen en mil pedazos. Otra vuelta prestigiosa y veterana de este calendario es la vta. Ciclista a Navarra que nos presenta este año una vuelta muy compensada con 5 etapas, con las que se puede despedir un mes de mayo donde se habrán disputado también dos veteranas del calendario euskaldun como son la Clásica de Santa Cruz o la Vuelta a Bidasoa, así como el castellonense Trofeo Santiago y la Vuelta a Coruña.

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Amateur

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Tabla calendario amateur feb-mayo Título

Inicio

XLVI EDICION CIRCUITO DEL GUADIANA XXIII TROFEO GUERRITA-MEM. JUAN ROMERO Y DIEGO SANCHEZ IX AIZTONDO KLASIKA XXXI TROFEO EXCMO. AYTO DE ZAMORA DE CICLISMO LXV TROFEO IBERDROLA DE CICLISMO LIX GRAN PREMIO CICLISTA PRIMAVERA XIV G.P. MACARIO CINTURON CICLISTA INT. A MALLORCA LXIV CLASICA SAN ROKILLO XLI MEMORIAL VALENCIAGA XXVIII CLASICA CIUDAD DE TORREDONJIMENO (COPA DE ESPAÑA) LIV GRAN PREMIO CICLISTA CUELLAR XXVIII MEMORIAL RODRIGUEZ INGUANZO XXV GRAN CURSA CICLISTA LES CORTS XXXIII G.P. NUESTRA SEÑORA DE VALVERDE XIX CLASICA TROFEO SANTIAGO XXVII VUELTA CICLISTA A EXTREMADURA XXX VOLTA C. A LA PROVINCIA DE CASTELLO-XXXIII TROFEU PENYAGOLOSA LXXIX CLASICA SANTA CRUZ XL BIDASOA ITZULIA-VUELTA AL BIDASOA TROFEO SAN ISIDRO XI VOLTA A PROVINCIA DA CORUÑA VUELTA CICLISTA A NAVARRA

Fin

Organizador

Agrupación

Clase

19/2/2012

PEÑA CICLISTA GUADIANA

ELITE-SUB23

1 .12.1

26/2/2012

GUERRITA PEÑA CICLISTA

ELITE-SUB23

1 .12.1

11/3/2012

AIZTONDO KLASIKA BATZORDEA

ELITE-SUB23

1 .12.1

17/3/2012

ZAMORA, C.D.C.

ELITE-SUB23

1 .12.4

18/3/2012 21/3/2012 25/3/2012 29/3/2012 31/3/2012 1/4/2012

ZAMORA, C.D.C. ONTURENSE, C.C. IPLACEA C.C. UNISPORT CONSULTING BALMASEDANA S.C. EIBARRES C.C.

ELITE-SUB23 ELITE-SUB23 ELITE-SUB23 ELITE-SUB23 ELITE-SUB23 ELITE-SUB23

1 .12.2 1 .12.2 1 .12.1 2 .ME2 1 .12.2 1 .12.1

15/4/2012

TORREDONJIMENO, C.C.

ELITE-SUB23

1 .12.1

15/4/2012 22/4/2012 22/4/2012

SAN MIGUEL, C.D.C. HERMINIO DIAZ ZABALA C.C. E.C.V. CATALUNYA

ELITE-SUB23 ELITE-SUB23 ELITE-SUB23

1 .12.2 1 .12.1 1 .12.4

22/4/2012

FUENCARRAL C.C.

ELITE-SUB23

1 .12.2

1/4/2012

23/4/2012 24/4/2012

28/4/2012

DANISA, C.D.C. S.E.A.C.

ELITE-SUB23 ELITE-SUB23

1 .12.2 2 .12.2

26/4/2012

29/4/2012

CASTELLON

ELITE-SUB23

2 .12.2

ELITE-SUB23 ELITE-SUB23 ELITE-SUB23 ELITE-SUB23 ELITE-SUB23

1 .12.1 2 .13.1 1 .12.2 2 .12.1 2 .12.2

1/5/2012 9/5/2012 19/5/2012 25/5/2012 30/5/2012

TELLERIARTEKO T.E. BIDASOA ITZULIA ELKARTEA VALL D'UXO 27/5/2012 FEDERACION GALLEGA CICLISMO 3/6/2012 UNION CICLISTA NAVARRA CLUB DE 12/5/2012

Redacción: Pepiño Carballo www.revistadesdelacuneta.com

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Amateur

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Concentración Azysa-Telco`m-Conor l sábado 11 de febrero a las 8.30hempezamos la concentración en el hostal Latorre de Leidena (Navarra). Poco a poco se juntan los corredores y técnicos. Los de fuera Navarra llegaron ya la noche anterior. Desde el principio ya siento el ambiente tan bueno que transmite tranquilidad. Sin ninguna prisa empezamos a charlar y conocernos. Los técnicos están dando la ropa ciclista y a las 9.30h empezamos a cambiarnos para salir en bici a las 10.00h. La idea es seguir conociéndonos durante el entreno. Somos un gran grupo; 19 corredores de Azysa y 10 corredores del equipo Latorre que hacemos esta concentración juntos, ya que somos como una familia. Hoy toca entreno de más de cuatro horas con un par de puertos. La temperatura un poco por debajo cero. Arriba en la montaña nieve. Pero frío no pasamos mucho, ya que en el primer puerto pronto abrimos el “gas”.El atacador del equipo, Gorka, sale casi desde abajo (por orden desde el coche nos explica después). Desde este momento me doy cuenta que todos los corredores están con mucha energía y motivación. Pim empieza a tirar el grupo en un ritmo fuerte (que después en la reunión Luis, el director, le dice bien claro que esto no se hace en carrera… que hay que correr con cabeza). Este ritmo rompe todo el grupo y a mitad de la subida ya estamos jugando todos con ataques y contraataques. Lo que dice Arkaitz, que viene del equipo Geox y nunca ha corrido en aficionados sino en profesionales, explica un poco el ambiente tan bueno; “ya llevo un tiempo sin disfrutar la bici demasiado y esto que pasa ahora me está gustando, usar la bici jugando un poco sin presión, es muy diferente que un entreno con un equipo profesional: allí todos van tranquilos y serios”. Aunque no hay tiempo para verlo, circulamos por paisajes muy bonitos y blancos por la nieve. Así pasamos el entreno, con puertos donde siempre apretamos un poco, usando el resto del terreno para hablar y conocernos.

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En el hostal la ducha caliente nos ayuda a descongelar pies y manos, comemos, tras una siesta las 18.00h hay reunión. Ésta no tiene nada que ver con las que tenía yo el año pasado en el Caja Rural (durante 5 días cada tarde 3 horas hablando de normas y reglas a seguir). La tranquilidad que siento en el equipo me encanta, ya que todos estamos motivados y queremos hacerlo bien, con lo que no hace falta explicar cada detalle mediante reglas. Hablamos más de lo importante que es disfrutar la bici, que los de primer año (que son muchos) no tienen ninguna presión, que vamos a hacer una buena temporada, y cada uno se presenta (tanto los corredores que los técnicos). El domingo 12 de febrero desayunamos, cambiamos y a las 10.00h ya arrancamos para hacer tres horas y media por la zona, llanos y con viento. Hoy el día se trata de de…VIENTO, viento y viento. Abanicos. No han transcurrido nada más que 10 km (donde el tema de las conversaciones es la victoria de Osasuna a Barcelona la noche anterior) y empezamos a partir el grupo en tres grupos. En

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Amateur

Desde La Cuneta cada grupo un holandés(tenemos tres en el equipo, Pim, Mike y Paul). Y así pasamos casi todo el entreno formando abanicos. Al principio más o menos despacio para que aprenden los de primer año. Pero ya después un ratito empezamos a apretar. Aunque sufrimos, lo pasamos bien. En un momento nos demuestra Arkaitz Duran su clase; Vallejo y yo podemos aguantar su rueda por un rato, pero tras un rato no hay forma de seguirle. Hoy he recordado las concentraciones con los equipos holandeses en las que hicimos todos los días kilómetros y kilómetros abanicos. Tenía 20 años y nunca en mi vida había corrido una carrera ni hecho entrenamientos en grupo. Me enseñaron los mayores como hacerlo bien. Hoy me tocaba a mí enseñar lo que aprendí allí a los de jóvenes del equipo. Después del corto pero muy rápido entreno corto nos duchamos, comemos, charlamos un poco en una agradable sobremesa y se da por terminada una concentración que ha servido para hacer piña y escapar de la rutina de los entrenamientos en solitario.

PAUL KNEPPERS Un escalador puro

Redacción: JOSÉ M. CARBALLO

Entrevistamos a este joven escalador holandés que lleva varios años luchando con los mejores de nuestra cantera. Afincado en Málaga, esta temporada comienza una nueva andadura con el equipo Azysa-Telco´mConor WRC, tras su paso por el Caja Rural amateur. JMC: ¿Cómo empezaste en el ciclismo? PK: Empecé con el ciclismo con 20 años en Holanda intentando terminar las carreras llanas con viento. Después de dos años hicimos una carrera con el equipo Holandés en Francia con algunas montañas y de repente estaba delante en la carrera y en las siguientes carreras montañosas en el extranjero me di cuenta que tenía opciones de llegar lejos en el ciclismo. En 2006 decidí ir a España y correr el calendario español, que tiene mucha montaña. JMC: ¿Tu objetivo en el ciclismo? PK: Mi objetivo (lo que aspiro en el ciclismo) es a correr un par de años en profesionales. JMC: ¿Cómo lleva tu familia que te dediques al ciclismo? PK: A mi familia le gusta que esté haciendo esta “aventura”. Aunque estoy lejos, siempre hablamos por internet. JMC: ¿Cuál ha sido tu mejor apoyo en el mundo del ciclismo? PK: Mi mayor apoyo en el mundo del ciclismo es Juan Salas, el director del equipo amateur Telco. He corrido durante tres años en su equipo y me ayudó en todo lo que podía. JMC: ¿Cómo es un día normal en tu vida de ciclista? PK: Mis días comienzan tras un desayuno fuerte antes de entrenar. Soy un ciclista que entrena mucho y siempre pensando y planeando en como voy a entrenar y prepararme para las carreras. Después del entreno tomo una ducha, a comer y meterme un rato en el ordenador apuntando y planeando los próximos entrenamientos. JMC: ¿Qué esperas de 2012? PK: Este año espero hacerlo aún mejor que otros años. Lo más importante para mí es que sigo mejorando. El objetivo es demostrar al equipo dónde estaba el año pasado (el Caja Rural), que han cometido un gran

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Amateur

Jose Manuel Carballo Durán

Redacción: DLC

os encontramos con Jose Manuel Carballo Durán, ex ciclista profesional entre los años 2006 y2008 con el equipo Italiano Amore & Vitta. DLC: ¿Cómo fue tu paso por profesionales? Jose Manuel Carballo Durán: Fue un sueño echo realidad para mí y mi familia, una recompensa a tantos años de sacrificio y lucha diaria. DLC: ¿Qué es lo que más te llamó la atención de correr con profesionales y con los grandes ciclistas del pelotón? JMCD: El gran profesionalismo que tienen en carrera, la velocidad a la que se va, el control que hay en carrera, a las masas que se atraen en las salidas y la prensa que se mueve entorno a la caravana ciclista. DLC: ¿Nos puedes contar alguna anécdota de tu época como ciclista? JMCD:Una un tanto rara , un día que íbamos a correr a Francia y en un peaje nos da el alto la gendarmería y se acercan con perros y nos sacan las maletas del camión, las abren y las vacían en el suelo y con los perros olisquean las maletas ,y también abrieron maleteros ,motor etc…. DLC: Cómo te describes tú como corredor, cual era tu disciplina y tu papel en carrera JMCD: Era un corredor noble, trabajador y que siempre se sacrificaba por los demás compañeros, lo que mejor se me daba era la media montaña en puertos no muy duros. DLC: ¿Cual es mayor recuerdo que guardas de esa época o anteriores en categorías inferiores? JMCD: Los buenos amigos que hice y la gente que conocí. DLC: Actualmente sigues ligado al ciclismo, no como corredor, sino como manager, ¿Cuáles son tus aspiraciones al respecto? JMCD: Trabajo día a día con la aspiración de salir a la carretera en un corto plazo de tiempo con un proyecto ilusionante para poder estar en la Vuelta España, es por lo que trabajamos yo y mi equipo de trabajo, con gente como Carlos Miura, Txato Cana-

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les , Loban Lobezno, Alberto Alvarez… ya este año rozamos el palo y estuvimos a punto de salir pero al final no pudo ser. DLC:¿Cómo ves la situación actual del ciclismo? JMCD: Preocupante, sobre todo en la base, por el poco apoyo que tienen estas categorías y la poca difusión que se le da. DLC: ¿Crees que la nueva normativa de la UCI y el nuevo modelo de puntuación de los equipos es beneficioso o perjudica seriamente a los equipos modestos? JMCD: Sinceramente es un modelo que está haciendo mucho daño a los equipos modestos con corto presupuesto, porque no pueden fichar a gente con suficientes puntos y eso conlleva no poder tomar la salida en las carreras con cobertura televisiva. DLC:Como Gallego que eres aunque ahora afincado en Málaga, ¿Cómo ves la situación del ciclismo Gallego? JMCD:Hay grandes equipos y gente que lleva muchos años luchando para que el ciclismo gallego goce de buena salud, mientras siga habiendo gente con la ilusión de Horacio Barros y Evaristo Portela, entre otros, el ciclismo gallego seguirá estando donde se merece estar, y no quisiera olvidarme de labor de patrocinadores como Magín Froiz DLC: ¿Crees que se podrá sacar otro equipo profesional como era el Xacobeo Galicia? JMCD: Veo muy difícil que vuelva a surgir otro proyecto como en su día fue Xacobeo, porque veo muy poca implicación privada y las instituciones públicas no pueden sostener esos elevados presupuestos. Para terminar, una serie de preguntas a “quemarropa” Comida favorita: pulpo a la gallega. Una ciudad para vivir: La Rúa de Valdeorras Un sueño: Sacar adelante un equipo profesional. Un compañero de pelotón: Ivan Quaranta. Tu ídolo ciclista: El chava Jiménez Virtud: Perseverancia Defecto: Cabezonería A quien admiras: A mis padres. El mayor consejo que te han dado: Sin esfuerzo y sacrifico no hay gloria.

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Amateur

Ser ciclista: más difícil de lo que parece Redacción: JOSÉ M. CARBALLO

ntrevistamos de manera anónima al padre de Carlos, un chico malagueño que ha comenzado a participar en competiciones ciclistas. Queremos con ello mostrar la dificultad que supone para un corredor comenzar en su deporte y lo sacrificado que es el mundo de la bicicleta no sólo para el propio deportista. JMC: ¿En qué momento empezó a notar que su hijo quería ser deportista profesional, en una zona con poca tradición ciclista y dejando de lado su vida adolescente? C: Carlos comenzó a montar en bicicleta ya con tres años sin necesidad de “ruedines”. Estando en la calle su juguete indispensable era la bici. Pronto se le quedó corto el recorrido del barrio y salía con él a recorrer la ciudad, con los problemas de que en aquella época no había carriles bici. Luego vino la necesidad de recorrer carreteras con poca circulación, carriles de monte y asistir a alguna carrera. Se le veían condiciones y sobre todo muchas ganas de dedicarse al ciclismo de forma profesional.. JMC: Cuando su hijo le dijo: “papá quiero ser ciclista”. ¿Qué se le pasó por la cabeza? C: En casa veíamos que la decisión era muy firme, pero también nos dábamos cuenta de lo difícil que era. No había apenas equipos ciclistas, era un deporte muy sacrificado y con un gran riesgo físico. JMC: ¿Reciben ustedes algún tipo de beca o alguna ayuda institucional? C: No. Carlos no ha recibido ninguna ayuda de ninguna institución, a pesar de haberlo intentado. Carlos ha paseado el nombre de Málaga por toda la geografía española, Portugal e Italia y está muy orgulloso de ser malagueño. Pero Málaga podría sacar mucho partido y tener mayor proyección si apoyara como embajadores turísticos a deportistas como Carlos.

C: Si la haces esta pregunta a un deportista con la afición y la entrega que tiene Carlos, la respuesta siempre será sí. El ciclismo no se practica buscando recompensas. Se practica ciclismo porque es tu vida, no puedes vivir sin él y quieres mejorar día a día. Es una ambición. Si contesta el padre, y olvidándome de lo anterior, te digo que no, es un deporte arriesgado, muy difícil, sacrificado, costoso día a día y produce muchas insatisfacciones sin ver suficientes ayudas y reconocimientos de equipos ni de las instituciones. JMC: Con las dificultades sociales que hay hoy en día ¿Qué le ha parecido que su hijo apueste por el deporte y no por los estudios? C: Siempre hemos querido que siguiera estudiando, pensando en que una buena preparación académica de cara al futuro le permitiera tener un mayor abanico de posibilidades. No obstante, el grado de dedicación de Carlos al ciclismo le hace muy difícil compatibilizarlo con los estudios en el momento actual. A día de hoy respetamos su decisión, y si así lo quiere en un futuro podría retomarlo. JMC: ¿Han mostrado las instituciones privadas algún tipo de interés al conocerse la noticia de que su hijo fue el primer deportista en llegar a la élite del ciclismo en toda su historia en Málaga? C: Cabe resaltar el apoyo que está recibiendo de alguna tienda de ciclismo de Granada. Además, ha habido una empresa malagueña, pero al final no ha cumplido con lo que se comprometió.

JMC: ¿Cuál ha sido el mayor esfuerzo que ha hecho por su hijo? C: Los mayores esfuerzos y sacrificios los hace él. Cientos de horas sobre la bicicleta, condiciones climáticas adversas, caídas, lesiones, madrugones, traslados por carretera, etc. No obstante, el resto de la familia también hace esfuerzos por él. El primero el económico, aunque a veces el mayor esfuerzo es dominar la inquietud hasta que vuelve de un entrenamiento o de una carrera y lo ves que no ha tenido percances. JMC: ¿Está mereciendo la pena tanto sacrificio a nivel personal para tan poca ayuda externa?

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Femenino

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Noticias Femenino Arndt y el GreenEDGE arrasan SANTOS WOMEN’S CUP 1ª ETAPA (Adelaide- Rymill Park) 1ª. WERNER R 2ª. SULZBERGER.G 3ª. ARMSTRONG S-L

Victoria de Werner, manteniendo el nivel que demostró en el campeonato nacional de ruta sub-23, donde conquistó la plata. Tras una confusión en el pelotón por no saber si se trataba de la última vuelta, se sucedieron los ataques, pero solo fue bueno el de la australiana, que aunque no se trataba de la baza ganadora actuó sin miedo consiguiendo la victoria. 2ª ETAPA (Adelaide- Prospect) 1ª .ARNDT J 2ª . ELVIN G. 3ª. SPRATT.A.

El GreenEDGE empezó muy concentrado para no cometer de nuevo fallos en la etapa. En el minuto 40 ya empezaron a romper el pelotón con ayuda de las altas temperaturas de la zona para que ganara la más fuerte, Judith Arndt que se distanció en 30 segundos consiguiendo la victoria en solitario. 3ª ETAPA (Adelaide-Hyde Park) 1ª. RHODES A. 2ª. ARNDT J. 3ª. ROWNEY.L.

El GreenEDGE arrancó la tercera y ultima etapa con dos opciones para llevarse la victoria en la general, Arndt y Spratt, frente a la oposición de Werner. Rhodes atacó a cinco vueltas para el final, alzándose con la victoria y Arndt al ocupar la segunda posición en la etapa, conseguía la general final sin mayores sobresaltos.

Arndt muestra su alegría tras imponerse en la segunda etapa Cyclingnews.com

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General final. 1. ARNDT Judith 2. WERNER Rebecca 3. RHODES Alexis

LADIES TOUR OF QATAR 1ª ETAPA (Camel Race Track-Al Khor Corniche) 1ª.Wild K. 2.Hosking C. 3. van Dijk E.

En la primera etapa por tierras árabes se formó una escapada en los primeros kilómetros. El pelotón intentaba reducir las distancias, pero los fuertes vientos de la zona imposibilitaron la caza. Las siete de la fuga se jugaron la victoria, que consiguió la holandesa Elle Van Dijk, al ser la más fuerte en el sprint frente a las tres ¨Spezialized¨ y las tres ¨GreenEDGE¨. 2ª ETAPA (Al Zubara Fort-Madinat Al Shamal) 1ª. WORRACK T. 2ª.ARNDT J 3ª. VISSER.A.

Etapa muy dura, de nuevo por los fuertes viento. El pelotón se fraccionó en múltiples grupos. Las favoritas se encontraban en un grupo de cabeza que fue cazado en el kilómetro 85, formándose un pelotón de 40 unidades. un ataque conjunto de Worrack y Arndt, hizo que la primera consiguiera la victoria de etapa y la segunda el jersey de líder. 3ª ETAPA (Katara Cultural Village-Katara Cultural Village)

1ª.WILD K. 2ª. VAN DIJK E. 3ª. VISSER A.

Etapa tranquila pero que decidió quien se llevaría la victoria final. El duelo de las dos alemanas se decanto del lado de Judith Arndt, quien mandó a su equipo controlar todas las posibles fugas y ataques. De este modo se llego al sprint masivo final, donde Wild consiguió su segunda victoria. Aunque su objetivo este año sigue siendo el oro olímpico, Arndt demostró estar muy fuerte y se alzó con la victoria en la general. General final: 1. ARNDT Judith 8h 00’ 44” 2. WORRACK Trixi + 00’ 06” 3. WILD Kirsten + 02’ 06”

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Femenino

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Nace el GreenEDGE-AIS Bruis Gracia.

Sheyla Gutiérrez

La nueva formación australiana nace tras la confirmación por parte de la UCI de la plaza World Tour para el equipo masculino. GreenEDGe contará con el patrocinio de la estructura de Shayne Bannan y con el respaldo del Australian Institute Sport. La plantilla está formada por muchas de las mejores ciclistas del ámbito internacional, garantizando con ello la presencia en todas las carreras. De momento, cuentan con 9 corredoras: Judith Arndt, Claudia Hausler, Linda Villumsen, Loes Gunnewijk, Shara Cillow, Tiff Cromwell, Melissa Hoskins, Amanda Spratt y Jessie McLean. Aunque se trata de una plantilla corta, esperan agregar neos o corredoras australianas que todavía no hayan sido contratadas. El nuevo proyecto, dirigido por Barras Martin –director técnico- y David McPartland –director deportivo-, espera evolucionar en los próximos 3 años, gracias a la convivencia dentro de la plantilla de veteranas y neos, ayudando las que poseen mayor experiencia a formar a la jóvenes promesas y darles las claves del liderazgo, para garantizar el éxito a lo largo de la temporada. También desean que el equipo participe tanto en las pruebas de ciclismo en ruta como en pruebas de MTB, para conseguir representación australiana en los JJOO de Londres. El debut del equipo completo se produjo el pasado 15 de Enero en el Santos Tour Down Under.

CICLISMO FEMENINO La temporada pasada fue de ensueño para mí. Poco a poco he ido creciendo de muchas maneras. Todo lo aprendido con los viajes, experiencias, novedades y vivencias han hecho que crezca e incluso mejore como ciclista y como persona. Ahora estamos en la Selección un grupo muy bueno de chicas, que juntas y haciendo “piña”, compartiendo sufrimientos y alegrías hacen, que por lo menos yo, me reafirme en mi posición como ciclista. Al revivir mi primera concentración de este año, veo todo el camino avanzado, los miedos superados y confianza asumida, que debe incrementarse más ¿La nueva temporada? Una nueva aventura sobre la vida, donde daremos todo lo que tenga para conseguir los mejores resultados, que no quiere decir que se aproximen a la de la pasada, simplemente mejorar con respecto a mí misma Y sí, estoy satisfecha con lo conseguido, pero prefiero dejarlo al margen, porque para mí todavía no tengo nada más que las vivencias. No quiero pan para hoy y hambre para mañana. Continuemos en el progreso y todas juntas hagamos de este deporte femenino algo como lo que es, grande y consiguiendo que se le de la importancia que tiene. ¡Aúpa!

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JÓVENES CICLISTAS Judith Sánchez, Girona 20 años. Compite en Sub-23 con el equipo Tomás Bellés-Cannondale. Empecé en el ciclismo porque a mi padre le gusta y competía. Gracias a él iba los domingos a comencé a participar en algunas carreras. En 2009 ya no era sólo ir a alguna carrera, sino entrenarme para ellas. A finales de esa temporada me encontraron un problema cardiaco y dejé de entrenar durante un año. Por suerte mi novio y mi padre me han ayudado a volver. Empecé a entrenar en marzo y esta ha sido la primera temporada en la que me lo he tomado en serio. Lo que mejor se me dan son las bajadas, las trialeras más técnicas. Mis ídolos son José Antonio Hermida y Marga Fullana, a la que elegiría parecerme como corredora. He obtenido muchas victorias en las competiciones catalanas y a nivel nacional Entreno por las mañanas nueve horas semanales más o menos.

Suelo entrenar sola acompañada de mi música, pero a veces entreno con mi novio o con mi padre. Un día antes de una carrera salí a rodar con mi novio y quise seguirlo bajando… el el resultado fue que me caí por una cárcava de de un metro de profundidad y al día siguiente tuve que correr todo dolorida. Momentos malos compitiendo de momento no he tenido ninguno grave, pero no llevo mucho tiempo compitiendo en serio. Estudio por las tardes de 15 a 19h. A parte del ciclismo también me gusta ir a caminar, salir a correr, nadar… Si algún día gano una etapa en el Tour me acordaría de las personas en las que me han estado apoyándome, animándome, esas por las que aún perdiendo te siguen diciendo que eres la mejor y que luches hasta el final. Me gustaría que la gente le diera la misma importancia al ciclismo que al fútbol.

Judith Sánchez

i Asier

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Jovenes

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JÓVENES CICLISTAS - Asier, Gandarias Carrera 17 años, Lazkao(Gipuzkoa)27/11/1993. – Corredor hasta ahora del Caja Rural Ordizia juveniles Esta temporada será corredor sub-23 de primer año en un nuevo equipo de Ordizia cuyo nombre está sin definir DLC: ¿Cómo empezaste en el ciclismo? Empecé en infantiles corriendo en circuitos cerrados. Me gusta el mundo de la bicicleta y sobre todo el fútbol pero por circunstancias me llamó más la atención el ciclismo y los primeros años los pasé dando vueltas en circuitos. Quizás tenía un poco de envidia de mi hermano mayor, que también corría en bici. Mis padres al menos eso me decían que empecé a andar en bici por él. Con el paso de los años me he dado cuenta que me encanta este deporte y ahora mismo sin andar en bicicleta no sabría qué hacer. Por ejemplo cuando he tenido descanso de fin de temporada

más de un día lo he pasado aburrido sin saber qué hacer. Cuando ando en bici lo paso bien con los compañeros de equipo, no me aburro y se me pasa el día rápido. Empecé con una bicicleta Zeus de mi hermano y siempre he andado con un compañero en especial desde infantiles, Asier Unanue que es un gran ciclista, junto a él y más compañeros he estado entrenando y corriendo hasta ahora. DLC: ¿Admiras a algún ciclista? Tengo varios ídolos, pero al que más admiro es a Alexandre Vinokourov porque siempre da guerra aunque no tenga fuerzas, siempre se sacrifica y su valentía en más de una etapa le ha ayudado a ganar por insistir en los últimos kilómetros y saber sufrir hasta la línea de meta. El otro Alberto Contador porque me encanta desde que corría en Liberty Seguros y encima porque es el mejor corredor que existe actualmente para las grandes vueltas. También Phillipe Gilbert porque tiene un poderío enorme y una explo-

sividad que da envidia, puede romper todo el pelotón en una simple rampa. DLC: Asier, dinos cómo eres en la carretera Soy un corredor normal, según vaya la carrera o soy muy serio o todo lo contrario muy bromista en especial con un compañero de equipo al que tengo frito. Aquí normalmente en las carreras siempre se suele hacer un grupito de favoritos donde estamos los mismos y nos jugamos las carreras casi siempre entre nosotros. En competición no me gusta estar quieto, porque me suelo enfriar y luego no suelo rendir tan bien, por eso casi siempre se me ve atacar y algunas veces ya me dicen que ataco demasiado y luego lo pago. No sé si soy escalador, esprínter o qué, pero se puede decir que me defiendo bastante bien en todos los aspectos aunque puede que en bajadas no sea tan bueno como los otros terrenos DLC: ¿Con quién te compararías? No sé a quién me pareceré pero qui-

Asier, Gandarias Carrera

zás a Vinokourov por atacar en todos los sitios. Y me encantaría parecerme a Alberto Contador porque se defiende bien en cualquier circunstancia y aparte se le ve que es buena persona. DLC: ¿Cuáles han sido tus mejores resultados hasta ahora? En cadetes ya hice algún que otro podio y en juveniles de primer año anduve bastante entre los 15 primeros casi siempre, pero sin lograr ninguna victoria. En cambio este año he pegado un salto notable y he ganado en Legorreta, Olaberria (etapa reina de Vuelta a Gipuzkoa), General de montaña (Vuelta a Gipuzkoa), Azkoitia, Liernia, Liernia cronoescalada y Critérium de montaña. Tuve varios segundos puestos (Egia, detrás de mi compañero de equipo Alain López, Anoeta, Deba, Lazkaomendi, Larratxo) y fu tercero en Aia y Urretxu. También estoy muy contento de haber quedado quinto en el Campeonato de Gipuzkoa Ruta. DLC: ¿Cómo te preparas para la competición? Ahora en pretemporada suelo ir al gimnasio, andar por el monte, MTB, nado y corro. Después ya en tempora-

da suelo salir todos los días dos horas y media más o menos con distintos tipos de entrenamiento cada día. Salgo solo normalmente, porque si me junto con mis compañeros no solemos entrenar muy en serio, jejeje. Como estudio por las mañanas comienzo el entreno sobre las cuatro de la tarde.

DLC: ¿Has padecido ya algún momento malo sobre la bici? Entrenando lo he pasado mal cuando ha hecho mucho frío o lluvia. Y compitiendo he tenido más de un mal momento. En cadetes cuando iba a ganar la última carrera me caí y me rompí la clavícula y estuve todo el verano en casa. El año pasado en la Vuelta a Navarra en la salida neutralizada íbamos cuesta abajo y un coche abrió la puerta tirando a todo el pelotón y me hice quemaduras muy graves teniendo toda la pierna derecha vendada. Cuando iba en ambulancia a un amigo mío de otro quipo lo montaron con nosotros, pero él iba inconsciente y entre el dolor que tenía yo y la situación de mi amigo, al que vi sangrar muchísimo, lo pasé muy mal.

que te deja la bici? Ahora estoy estudiando un Módulo Superior de Telecomunicaciones que me está gustando. Cuando tengo libre me gusta tocar la batería aunque como no tengo tiempo ahora, me limito a ir a clases de teleco. Cuando puedo también quedo con los amigos los fines de semana. DLC: Si ganases la etapa reina del Tour ¿De quién te acordarías? Pues exactamente no lo sé, porque lo tendría que vivir y me gustaría, pero supongo que de mi familia de los amigos y todas las personas que me están ayudando. DLC: ¿Cambiarías algo del ciclismo profesional? El asunto del pinganillo, me parece que quizás a veces a algunos corredores no se les deja mostrar su potencial por su culpa. Está bien, pero en mi opinión tendría que ponerlo solo en las vueltas. En clásicas y carreras de un día dejaría al equipo que trabaje por si solo. Muchas gracias por la entrevista

DLC: ¿Qué haces en el tiempo libre

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Ciclocross COPA DE ESPAÑA Resulta chocante que un calendario nacional en el que se disputan más de 50 pruebas de Ciclo - Cross la Copa de España, que debería congregar a la flor y nata de las mismas durante toda la temporada, en 2012 haya contado únicamente con cuatro pruebas, desarrollándose la Copa en poco más de un mes. Cuanto menos preocupante. Aún con estas premisas la competición ha premiado de manera justa a los dos mejores ciclistas de la temporada invernal.

nadie, ganando todas y cada una de las pruebas, siempre entrando en solitario en meta. Isabel Castro ha logrado la segunda posición final merced a su gran regularidad, que le ha llevado a superar en el global de la Copa a la mismísima campeona de España. También han brilla do Mercé Pacios y la jovencísima Lucía González, las únicas capaces de subir también al pódium en alguna de las pruebas.

Murgoitio hace pleno El corredor del Grupo Hirumet Taldea ha ganado en todas y cada una de las pruebas de la Copa con una suficiencia admirable. Corriendo de un modo más ambicioso que nunca, en todas las pruebas, a excepción de Navia, aventajó a sus impotentes rivales en más de un minuto. Cuanto más duro era el circuito o más adversas las condiciones más parecía motivarse Egoitz, cuya táctica ha sido sencilla y demoledora: atacar y atacar hasta irse en solitario, y cuanto antes mejor. La cruz ha sido para Ruiz de Larrinaga, campeón en las tres últimas ediciones, que en una temporada gris motivada por varios problemas físicos sólo subió al pódium en una de las pruebas puntuables. Murgoitio no ha tenido rival, limitándose la emoción a la lucha cerrada por el segundo puesto, donde Aitor Hernández se ha impuesto por un estrecho margen al vigente campeón de España.

Gamonal también arrasa El año pasado Rocío Gamonal priorizó el MTB frente al Ciclo – Cross y no pudo revalidar por tercera ocasión su victoria en la Copa de España. En esta temporada la asturiana ha vuelto por sus fueros y no ha dado opción a

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Murgoitio entra en solitario en Navia

¿SABíAS QUE?

El Superprestigio de Zonhover (Bélgica) tiene como principal obstáculo una inmensa duna, más grande que las presentes en el circuito mundialista. En la trampa de arena se concentran miles de espectadores para ver el paso de los corredores. En la última edición (otoño de 2011) Alberts fue el vencedor de la prueba belga. El primer campeonato del mundo de ciclocrós se disputó en 1950. Francia ganó todas las medallas de oro en la categoría masculina absoluta, y lo haría de forma consecutiva hasta el año 1957 El ciclocrós está experimentando un enorme crecimiento en Estados Unidos, donde está de moda entre una afición adicta a los espectáculos más extremos. El Kopperbergcross se desarrolla alrededor del mítico muro del Tour de Flandes. Kevin Pauwells se alzó con la victoria en 2011. La temporada ha visto a muchos profesionales españoles en las campas, entre los que se han animado a saltar al barro están Aitor Galdos, Aitor Hernández, Fran Ventoso, Francisco Mancebo, Oscar Pujol.

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EL CIRCUITO DE GANDÍA CONDICIONÓ LOS “NACIONALES” Redacción:FÁTIMA BLÁZQUEZ Después de llegar un día antes y reconocer el circuito pudimos comprobar que realmente era tan rápido y poco apto para especialistas de ciclocross como se había comentado. Conocer el circuito y jugársela en algunas zonas iba a ser muy importante. A continuación os resumimos lo sucedido en el orden cronológico en el que se disputaron las pruebas

Valencia vence contra pronóstico la prueba de Team Relay (relevos) En la primera prueba disputada fue la selección de la Comunidad Valenciana, formada por el sub-23 Marcos Altur, el master David Gallardo, el élite Daniel Guerrero, el cadete Vicent Martínez, el junior José Manuel Ribera y la fémina Elena Lloret los que consiguieron el maillot que los distinguirá como Campeones de España de la especialidad. Una victoria inesperada en la que el factor de correr en casa, saber correr en terrenos tan secos, conocerse muy bien y colocar el orden de los corredores correctamente fue muy importante. Asturias quedaba segunda con el junior

Luis Junquera, el sub-23 Abel García, la fémina Rocío Gamonal, el cadete Mario Junquera, el master Marco Antonio Prieto y el élite Daniel Ania; mientras que Galicia, que tuvo un problema mecánico en el primer relevo con el sub-23, perdió las opciones al oro. Aún así supieron recuperar tiempo completando el podium. Esta selección alineó al master José Rodríguez, a la fémina Isabel Castro, al cadete Raúl Fernández, al junior Manuel González, al sub-23 Pablo Rodríguez y al élite Mauro GonzálezLa nota negativa fue la escasa participación, ya que sólo se presentaron en la línea de salida cinco selecciones, siendo Madrid cuarta y Cataluña quinta y última.

Oro Sub-23 para un especialista en este tipo de circuitos. El valenciano Marcos Altur ha sido un ganador inesperado, ya que durante el año no había sido uno de los dominadores del ciclocross nacional. Tras él llegaron, en un final muy apretado los gemelos Iñigo e Ion Gómez. Como durante todo el fin de semana fue muy difícil abrir huecos y durante gran parte de la prueba hubo un grupo de ocho corredores en la cabeza. Al final 7 corredores en menos de 11 segundos, en cuyo orden fue decisivo el último paso por las escaleras y el sprint final.

Féminas. Rocío Martín es la nueva reina Los cuatro títulos femeninos se disputaron el sábado por la mañana, destacando la sorpresa monumental en la categoría reina, donde la mala suerte en forma de avería de la gran favorita, una Rocío Gamonal que lideraba la prueba, y así dejó vía libre a Rocío Martín.

Foto: http://isaacsuarez.blogcindario.com/

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La favorita pese a salir primera y reponerse a un primer fallo mecánico, recuperando terreno a Rocío Martín, la otra corredora que hizo una gran salida; sufrió un segundo fallo mecánico que le alejó totalmente de la cabeza de carrera, optando finalmente por la retirada. En un circuito tan rápido era casi imposible recupe-

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Otras modalidades rar tanto terreno. Por detrás tanto la asturiana Lucía González como la gallega Isabel Castro no pudieron acortar la distancia a la líder de la carrera, que poco a poco iba haciendo camino para finalmente llevarse el campeonato a tierras andaluzas por delante de la Isabel y Lucía, ambas a menos de un minuto en la meta. En la categoría Sub- 23 ganó de nuevo Lucía González. En junior Elena Lloret sumaba su segundo oro en dos días y la cadete Desirée Duarte se estrenaba como Campeona de España.

Campeones Máster Por la mañana y antes de correr las féminas se disputaron también las categorías Máster 40, 50 y 60 y por la tarde la de Master 30. José Rodríguez (Máster 30), Julián Adrada (M40), Ignacio Fandós (M50) y Miguel Ángel Gavilán (M60) son los nuevos campeones. El madrileño Adrada y gran especialista del BTT y el vasco Xabier Mendiaraz se disputaron el Campeonato en un sprint muy ajustado el titulo de los 40. En la categoría de Master 50 la carrera fue muy parecida. Otros dos corredores escapados: el valenciano Fandos y el uno de los especialistas y dominadores del panorama nacional: el asturiano Angel Emilio Arias, que al final consiguió volver a ganar y así sumar 3 títulos nacionales.

Entre los más veteranos sólo hubo un nombre: Miguel Angel Gavilán, que sigue haciendo pleno en el palmarés de este campeonato consiguiendo su sexto título. Por la tarde, los Master 30 hicieron una selección de seis corredores: el gallego José Rodríguez, ‘Tami’, el asturiano Marco Antonio Prieto, los catalenes Tommy Misser y Gustavo Dacosta, el valenciano Gustavo Asensi y el cántabro Sergio Sordo. Y aunque no pararon de atacarse y de intentar romper este grupo fue el gallego “Tami” quien se llevó el gato al agua al sprint por delante de Gustavo Asensi y Gustavo Dacosta. Y ya sólo nos quedaba el domingo con tres pruebas: junior, cadete y Elite.

Cadetes: Diego Sevilla se lleva el título para Madrid. En esta categoría presenciamos una lucha cerrada entre Madrid y la Comunidad Valenciana. Desde el principio se fueron por delante los valencianos Vicent Martínez y Josep Llinares, que intentaron poner tierra de por medio. Pero el madrileño Sevilla no dejó creer en la victoria y a falta de una vuelta los alcanzaba. Además consiguió seguir con su ritmo frenético y quedarse sólo con Martínez – que ya contaba con un oro del Team Relay - y jugarse la victoria al sprint. En tercer lugar llegaba el otro valenciano, Llinares a 20”. Kevin Suárez nuevo campeón Junior El sobrino de Isaac Suárez se impuso con claridad en una carrera en la que demostró su gran calidad. Fue la mejor forma de empezar la mañana para su familia, ya que horas más tarde repetía título su tío.

Las cuatro campeonas femeninas posan juntas .. Foto: www.bikezona.com

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Kevin salió a por todas desde el inicio, al igual que toda la selección cántabra, mayoría en el grupo delantero junto con la selección local. Pero Kevin se sabía más fuerte y ya desde la mitad de la prueba tiró para adelante con decisión. Finalmente llegaba a meta por delante del valenciano José Manuel Ribera y el también cántabro Jaime Campo a 15” y 35” respectivamente. El bronce estuvo muy disputado entre los valencianos Raul Bosch y Felipe Orts, el

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Desde La Cuneta madrileño Víctor Aguado, el gallego Manuel González, a los que Campo se impuso inextremis. Isaac Suárez logra su primer entorchado absoluto A veces cuando piensas que deber competir en el peor recorrido para tus características, cuando una vez más piensas que deberás conformarte de nuevo sólo con el podium … ese día toda la suerte que te ha faltado otras veces se junta, se alía en forma de fuerza y problemas para los rivales que hacen que ese circuito al final sea el ideal. Y que tras seis años consecutivos en el podio, con tres platas y otros tantos bronces el cántabro Isaac Súarez ha logrado por fin el ansiado oro por delante del gran favorito, Egoiz Murgoitio. Suárez se imponía al sprint, tras una emocionante e igualada carrera, en la que el vasco Egoiz Murgoitio intentó una y otra vez marcharse en un circuito que no premiaba a los más fuertes. Llegaron con ellos el murciano Sergio Mantecón, que logró el bronce tras una espectacular remontada y el también vasco Aketza Peña, que se llevó la medalla de latón. Fue una carrera por eliminación merced a averías o caídas, como en el caso del campeón saliente Javier Ruiz de Larrinaga (que continuó hasta el final, entrando octavo) y José Antonio Hermida (que se tuvo que retirar tras romper el manillar en una caída con el anterior) Con los problemas de unos y otros a falta de tres vueltas el grupo cabecero se quedaba con los cuatro corredores que se jugarían las medallas. Se veía que ninguno de los 4 estaba más fuerte que los demás y fue un bonito sprint el que dio a Isaac, el más listo al colocarse para afrontar las escaleras finales, esa merecida victoria que tanto buscaba. Resumen del Campeonato de España Élite con declaraciones de los protagonistas (5´56”): http://www.youtube.com/watch?

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Tino Zaballa CICLOCRÓSS:

CUESTIÓN DE PASIÓN Pues sí amigos, ojalá corriera otra suerte en España, pero de momento el ciclocróss es una cuestión de pasión desde los niños hasta los elites, cosa que en otros países del norte no es así. Una pena porque estoy convencido que si se diera con la tecla se podría vender ciclismo todo el año… de momento será la pasión la que seguirá moviendo los inviernos ciclistas españoles y ojalá que con ella y el buen trabajo de todos en un futuro sea diferente y se parezca un poco a lo que es en Bélgica, hay que verlo para creerlo que decía aquel!! Esa fue mi sensación un invierno que me lié la manta a la cabeza y estuve compitiendo por Bélgica y la sensación era que cada carrera, ya fuera en un pequeño pueblo o en una ciudad, era tomada por unos locos nómadas que invadían las campas con sus caravanas y las de sus seguidores y durante el día había un absoluto ambiente de fiesta... para los seguidores porque para los que íbamos a correr poca fiesta había si se quería estar a la altura, puesto que el nivel es altísimo. Hasta tal punto que en mis primeras carreras el conseguir invitación no fue fácil, ayudó un poco un acto un poco pasional o desesperado que hice, del cual ahora guardo un grato recuerdo y no fue otro que saltar al circuito el día de mi primera carrera con un buzo en el que se leía en flamenco “IIK ZOEK EEN PLOEG SPONSOR” la traducción era “busco sponsor /equipo”, la verdad que tuvo mucha repercusión el hecho junto con que gané la carrera, por supuesto no era una superpertige o GvA, pero sí me abrió las puertas a poder estar en esas pruebas. Hay tantas carreras que el invierno es muy intenso, y la única manera de aguantar tanto es buscando la especialización y profesionalización de ahí que en Bélgica todos los años salgan unos cuantos equipos continentales con el único objetivo de brillar obteniendo resultados y rentabilidad publicitaria con el ciclocrós. Eso no impide que se dejen caer por algunas carreras de ciclismo en carretera, pero siempre con la mente puesta en los meses de invierno, eso junto con la calidad repercute mucho en el alto en el nivel. En España es muy diferente el panorama, aunque se está sembrando y el que siembra recoge, pero tenemos que ser realistas y los frutos tardarán en ser recogidos. Mientras la pasión no se agote, la familia del ciclocróss español estará viva.

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Entrevista a Rocío Gamonal Ciclocross - Campeonato de España – temporada Redacción: FÁTIMA BLÁZQUEZ Fátima Blázquez: Hola Rocío, para comenzar ¿Qué tal te ha ido en la Copa de España y el Campeonato Nacional? Rocío Gamonal: Muy bien, estoy contenta con el rendimiento de este año, me he sentido muy bien físicamente, la única parte negativa fue la avería mecánica en el Campeonato de España pero me quedo con lo bueno, ganar el 100% de las carreras de la Copa de España, las dos carreras internacionales y estar con la selección nacional en Europeo y Mundial. FB: ¿Cuál era el planteamiento inicial en la Copa de España? ¿Ha salido como estaba previsto? RG: Sí, todo ha ido como se esperaba, la Copa es una competición donde hay que demostrar durante toda la temporada que eres la más regular. Este año he ganado las 4 carreras de las que se compone, eso quiere decir que el trabajo está bien hecho de principio a fin. FB: ¿Y el Campeonato de España, salieron las cosas como estaban prevista tanto para ti como para el Team Relay?

vertido muchísimo, este invierno he podido prepararme bien,e n Asturias ha hecho muy buen tiempo y he podido entrenar como me gusta...a tope. FB: ¿Y el Mundial? RG: El Mundial es una carrera diferente, distinta a todas, hay que ganarse el puesto todo el año y no fallar porque en féminas las españolas solo tenemos una plaza. Es una carrera a la que no se va como premio, sabes que vas a sufrir como nunca, estás en parrilla de salida con 50 corredoras que la que menos anda...anda como yo! es difícil remontar y siempre salimos en puestos traseros, en esta carrera realmente te sientes profesional de tu deporte, es impresionante el ambiente que se vive allí. FB: - ¿Cuál era la estrategia? RG: -Remontar, remontar y remontar, hasta mitad de carrera no puedes coger tu ritmo ,hasta entonces te vas peleando con todo, la estrategia es simple: no hay nada que perder, y mucho que ganar.

RG: En el Team Relay estuvimos arriba como siempre! esta vez fuimos segundos, tenemos una gran selección desde hace ya unos cuantos años, los relevistas van cambiando y seguimos consiguiendo medallas y aspirando a todo, eso es porque tenemos una gran cantera en Asturias. La carrera individual...todo iba bien, hice buena salida, me puse 1ª y empecé a tener problemas con mi cadena, quedándome retrasada incluso hasta el puesto 20, entonces mi bici dijo basta. Lo demás es historia. FB: Tras ese contratiempo en Gandía… ¿Qué balance haces de la temporada hasta ahora? RG: Fantástica! estoy contenta por mí y sobre todo por la gente que me apoya, mi equipo ORBEA-CENTENO, mis amigos, etc. Los resultados me han acompañado y me he di-

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Luchando contra la arena en plena remontada en el Mundial.

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Copa del mundo de ciclocross Redacción: DLC

PAUWELS LE GANA LA PARTIDA A NYS El belga Kevin Pauwels se proclamó por primera vez en su carrera ganador de la Copa del Mundo, tras un cerrado y apasionante duelo con Nys. Al margen de los dos belgas sólo el checo Stybar logró “mojar”. La rivalidad entre Kevin y Sven alcanzó su punto culminante cuando la Copa del Mundo visitó el circuito mundialista de Koksijde, donde en un polémico sprint Nys ganaba a un campeón que amargamente se quejaba de haber sido cerrado ilegalmente. Entre los nuestros ha sido el mejor en la clasificación general, en el puesto 32, tras firmar un 18ª puesto en Igorre, prueba que a pesar de ser un éxito año tras año parece que dejará de ser puntuable para la Copa del Mundo. Una auténtica pena que

no podamos volver a vivir in situ tremendas exhibiciones como la que en este año nos deparó Kevin Pauwels.

VAN DEN BRAND SUPERA A VOS La holandesa Marianne Vos se ha visto superada por su compatriota Daphny Van Den Brand se ha llevado la Copa del Mundo femenina. Al no haber participado en las dos primeras pruebas (Plzen y Tabor), la campeona del mundo ha ido toda la competición a remolque de una muy regular van den Brand, vencedora en el circuito mundialista y en la última de las pruebas puntuables, precisamente disputada en el país de los tulipanes. No fue suficiente que Marianne Vos ganase tres pruebas de modo consecutivo para poder culminar una remontada por todos esperada.

Kevin Pauwels celebra su victoria en Hoogerheide, donde confirmó la consecución de la Copa

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Mundial de ciclocross Redacción: DLC La Copa del Mundo recompensa al más regular de la temporada, vencer en el Superprestige te convierte en un ídolo en la cuna del Ciclo – Cross, pero hacerse con el Campeonato del Mundo deja grabado tu nombre para siempre en los libros y almaques de esta preciosa especialidad. En 2012 la cita con la historia era en Koksijde, localidad belga donde se congregaron más de 60.000 espectadores que pagando religiosamente sus entradas se agolparon para disfrutar viendo superar a las estrellas del Ciclo – Cross varias trampas en forma de arena en un circuito que a pesar de ser muy rápido es tan duro como peculiar.

NEILS ALBERT, VENCE Y CONVENCE Cuatro eran los favoritos al título mundial en 2012, el veterano Sven Nys, el vencedor de la Copa del Mundo Pauwels, Stybar, anterior campeón del mundo pero venido a menos esta campaña y Albert, un gran especialista en arena que en la presente temporada había protagonizado un nivel oscilante desconcertante, con remontadas y hundimientos espectaculares. Y ante la sorpresa general Albert se ha proclamado nuevo campeón del mundo tras irse en solitario desde la primera vuelta del circuito de Koksijde. Niels Albert es el “Curro Romero” del ciclocross, con 25 años ya ha tiene dos maillots arcoíris y si su cabeza

Albert sortea con pericia una de las trampas de arena Foto: bicycling.com

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se lo permite se convertirá en una referencia de los inviernos ciclistas.

VOS REVALIDA TÍTULO CASI SIN DESPEINARSE

Nadie respondió a su ataque inicial y cuando Pauwels y Nys emprendieron la persecución, tras haber dejado antes la “tostada” a Stybar, fue demasiado tarde. De hecho el también belga Rob Peeters le “birló” la plata a Pauwels en la última vuelta y Nys (7º) se hundió en los últimos compases de la prueba. También Stybar (acabó 13º a más de tres minutos) pagó sus esfuerzos en la primera parte de la prueba, lastrado y en inferioridad numérica ante una selección belga que copó las siete primeras posiciones.

La holandesa Marianne Vos consiguió su quinto título mundial aventajando en 38 segundos a su compatriota Daphny Van Den Brand y a la belga Sanne Cant, que se batieron en un cerrado sprint por la plata. Vos mandó en la carrera casi desde la salida. Merced a su fuerza forjó su victoria en los tramos de barro, para tomar los más técnicos tramos de arena con precaución, lo cual impidió que su victoria fuese más aplastante. Rocío Gamonal firmó un meritorio vigesimoséptimo puesto.

Por su parte José Antonio Hermida, tras adelantar más de 30 puestos, terminó en una meritoria vigésima plaza. Nuestra mejor baza, Murgoitio, se cayó en los primeros segundos de la prueba y tuvo que abandonar, mientras que el resto de españoles (Súarez, Hernández y Larrinaga) fueron eliminados al ser doblados por los primeros clasificados. siendo el único español en finalizar la carrera tras haber remontado casi treinta posiciones.

Las mejores imágenes de las carreras Élite masculina y femenina (6´52”) http://www.youtube.com/ watch?v=ASvNggIZiqs

Vos escoltada por Van den Brand y Cant. El dominio holandés fue abrumador en todas las categorías excepto en la élite masculina.

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SOBRARBE. Un lugar para volver. Un centro de BTT único en España, orientado al Enduro con multitud de rutas por descubrir. Redacción: Bruis Gracia / Jorge Ruiz De Eguilaz En el norte existe una zona, con multitud y diversidad de paisajes, frontera con Francia, donde queda mucho por descubrir. Entre montañas, valles, barrancos y ríos. Un territorio es recorrido por multitud de caminos, sendas y cañadas. A través de estos, llego San Victorián, santo italiano que se instaló bajo la Peña Montañesa, en una pequeña cueva. Con el paso de los años, fundó el monasterio del mismo nombre, el cual sirvió como panteón a los reyes de Aragón y los restos mortales del santo eran llevados al campo de batalla como arma poderosa contra los enemigos. Los pobladores de esta tierra, los Sobrarbenses, aunque su número es escaso, están llenos de ilusiones y con ganas de dar a conocer su territorio al mundo. Con este fin han iniciado un proyecto único en España, un centro de BTT especializado en Enduro.

ficultad y varias distancias, hacen que las posibilidades de diversión y entretenimiento sean infinitas. Podremos disfrutar de paisajes y entornos diferentes, recorriendo los caminos usados por nuestros antepasados para unir los pueblos o el transporte de caballerías, recuperados por una asociación sin ánimo de lucro que se dedica a limpiarlos, señalizarlos y redescubrirlos, ya que aun quedan muchas rutas por limpiar. Sobrarbe se ha forjado gracias a la lucha entre naturaleza y hombre. Una tierra dura e indómita que alberga desde los principales “tresmiles” de los Pirineos hasta las inmensas cicatrices que son los cañones de Guara. Y entre medias, innumerables valles de todo tamaño y factura por los que discurren caudalosos ríos y barrancos, sierras y macizos montañosos. Un territorio tal, tan cargado de desniveles e irregularidades y encajonado en

Con una bici de enduro es imposible que nadie se aburra aquí, con 13 rutas señalizadas y balizadas, con distintos niveles de di-

Avanzando sobre el cerro de Toronzue

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Cima de Peña Canciás

2. 200 km2, que sin embargo, si extendiésemos por completo ocuparía el triple de extensión.

Tunel del Canal de Cinca en bici

Tierra de contrastes que los antiguos sufrieron tanto como amaron. Tierra que fueron dominando en parte, apenas doblegando para poder subsistir: pequeños pueblos y aldeas desperdigados por cualquier lugar, cientos de laderas abancaladas en “fajetas” para cultivar, prados ganados al bosque a fuerza de hierro y brazos… Y todo, todo, unido entre sí por una vastísima red de sendas y caminos, una tela de araña edificada a través de los tiempos para conseguir que las distancias y los desniveles fuesen más accesibles, para que los huertos y prados estuviesen una hora

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más cerca (había que recorrerlos varias veces al día), para que las mulas no perdiesen la carga o se lastimasen (lo que suponía la ruina para una casa) yendo al mercado, para que fuese más seguro viajar entre aldeas… Si, los caminos han sido aquí, al igual que en otros lugares semejantes, un signo del empeño y la evolución del ser humano, pues eran bienes muy preciados, que debían ser cuidados porque la propia existencia dependía de ellos. Había que preparar el terreno haciendo

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Morcat el pueblo mas alto de la ruta

una caja amplia y plana (para el paso de una caballería al menos, una anchura de dos a la vez era un lujo) enrollarlos (empedrarlos), acotarlos con muros y paredes de carga, limpiarlos de vegetación… Y eran auténticas obras de ingeniería, con pendientes sostenidas y regulares, con curvas bien trazadas, con recorridos muy pensados, etc., siempre buscando que una vez construidos el transitarlos llevase el menor tiempo y esfuerzo posible a personas y bestias. Sin embargo, con la tan esperada modernidad, con las carreteras y la maquinaria pesada, los caminos cayeron en el olvido. Eran sustituidos por pistas anchas que bien tomaban unos recorridos anteriormente imposibles, bien pasaban por encima de los propios caminos, destruyendo todo resto de su existencia. Este fue el destino de los caminos que unían pueblos entre sí, mientras que los que se dirigían a bosques, prados y valles labor fueron dejándose perder con el paulatino abandono del sector primario. Sin embargo gran parte de este patrimonio cultural, tan poco valorado durante muchos años, pero tan importante en el pasado está siendo recuperado, porque Sobrarbe cree que en el presente y futuro será de nuevo esencial. Un lugar en el que su mayor patrimonio es el natural, necesita caminos y senderos, tanto o

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más que cualquier otra infraestructura. Es por ello que la Asociación de Amigos de los Caminos Tradicionales de Sobrarbe lleva varios años dedicada a redescubrir, limpiar, señalizar y publicitar estos antiguos caminos. En la actualidad son más de 150 los Km de senderos que han sido limpiados. Y la gran mayoría son perfectos para la bici de montaña, tanto para subirlos como para bajarlos, haciendo que la zona centro de Sobrarbe, la Zona Zero, sea un paraíso del Enduro. El Centro BTT Zona Zero Ainsa Pirineos www.bttpirineo.com está ubicado en Ainsa, centro neurálgico de la comarca de Sobrarbe, y se distingue del resto de Centros BTT de España por 2 factores principales: El enfoque al segmento del Enduro, lo que le otorga una dificultad técnica (y también física) muy apreciable respecto al resto de Centros. El apoyo y adhesión al mismo de gran cantidad de establecimientos turísticos. En cuanto a lo segundo, Sobrarbe cuenta con la suerte de que la mayoría de alojamientos de la zona creen en el ciclismo, ya sea BTT o de carretera como motor turístico y sostenible para el territorio, y por ello, para

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Desde La Cuneta tratar con más cariño al ciclista, se han ido dotando de facilidades para cubrir sus necesidades: garajes cerrados para guardar y limpiar bicis, herramientas de reparación, flexibilidad en desayunos y comidas, carga gratuita de Tracks GPS, conocimiento e información de las rutas y todo lo relacionado con el Centro BTT, etc… Además se trabaja para que la bici pueda estar presente en todo lugar, ya sean bares, restaurantes, comercios, museos…

GR19 entre Badaín y Laspuña

Y sobre las rutas… Las 13 que componen el Centro BTT (esta primavera serán ya 15) son rutas circulares creadas POR ciclistas endureros PARA ciclistas endureros. Siguen la misma gama de colores de dificultad que todos los Centros BTT (verde, azul, rojo, negro) si bien aquí una ruta azul puede ser roja en cualquier otro Centro, y una ruta negra aquí, directamente es inconcebible de encontrar en otro Centro. Son rutas en las que no sólo es necesario el casco (obligatorio siempre, recordemos) sino que las protecciones para piernas y codos son más que recomendables. Rutas donde una bici doble suspensión de 140-160 mm es la montura idónea para sacarles todo

el jugo (aunque pueden hacerse con cualquier BTT). Más de un tercio de los Km de rutas son de sendero, y en varias de ellas la cantidad total roza o supera el 50%. Siempre caminos plagados de diversión, esfuerzo y reto. Esos mismos caminos que fueron creados por nuestros ancestros y que con nuestras bicis devolvemos a la vida. Y, salvo 2 de ellas, todas pueden realizarse los 365 días del año. Pueden encontrarse tramos de 25km continuos de sendero apenas rotos por un par de

Brumas en el Biello Sobrarbe

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enlaces de 1-2 Km de pista. Senderos sobre todo de bajada, pero también (y no pocos) de subida y llanos. En alguna ocasión toca portear 2-3 minutos la bici, pero si eres técnico y estás fuerte apenas son un par de rutas en las que toca desmontar. Y por supuesto, estás siempre en contacto con la naturaleza, con paisajes y vistas increíbles, lugares de postal, monumentos, bosques de cuentos y pueblos (abandonados o no) de película. Y mucha, mucha variedad. La diversidad de ambientes y paisajes es máxima, tanto entre rutas como dentro de un mismo recorrido. En una misma jornada puedes pasar por un hayedo, unos barrancos de cárcavas margosas, un robledal, un collado entre prados de alta montaña, un abetal o un camino entre muros por una zona de cultivo. Dos rutas (Nº 1 y 5) son de iniciación, más sencillas y sin dificultad técnica (aunque tienen sus variantes trialeras), de 1-2 horas de duración, y otra (Nº 8) es larga y paisajística (1500 m, 50 Km) pero con escasa dificultad técnica.

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En el resto lo que prima son esos caminos y senderos, inacabables singletracks donde sentirse parte de la montaña y desatar la adrenalina. En general no son caminos y descensos fáciles, pero tampoco son extremos (salvo zonas contadas). Cuatro de las rutas (Nº 2, 3, 11 y 12) son las llamadas “Grandes Retos”. Recorridos de entre 50 y 70 Km con entre el 30 y el 40% de sendero, y sobre 1600-2000m de desnivel positivo acumulado. Jornadas de 8-10 horas con paisajes de quitar el aliento y trialeras de perder el sentido. También hay 6 rutas más cortas (Nº 4, 6, 7, 9, 10 y 13), de entre 20 y 40 Km. Recorridos de 2,5-5 h que rondan los 8001000m de desnivel, con caminos de dificultad media-alta, y con ese porcentaje de sendero (35-55%) que hace especial a la Zona Zero. Nombres como “Bajo Peñas”, “País de Lobos”, “Vuelta a Mediano”, “Viaje al Inframundo” o “Vuelta a la Peña Montañesa” ya suenan y son conocidos entre el biker endurero.

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Por si todo esto fuera poco, cada ruta tiene una o dos variantes (generalmente endureciéndola física y técnicamente), hay multitud de caminos y enlaces que pueden añadirse como extras solamente mirando el mapa del folleto de la Zona Zero, y además la zona cuenta con infinidad de rutas que no están balizadas (pero sí perfectamente trackeadas) de todo tipo, ya sea rutas de rally por puertos y collados de tierra, rutas de ciclomontañismo (con importantes tramos de porteo de la bici), rutas de enduro por los cañones de Guara, y sobre todo las

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“clásicas”, rutas Pirenaicas de altura que alcanzan montañas, ibones, miradores y collados a gran altitud (rozando los 3000m) para acabar bajando por senderos entre paisajes alpinos que no se borran de la memoria. Muchas de ellas tienen también los tracks GPS disponibles en la web de la Zona Zero www.bttpirineo.com y en www.gpspirineo.com . El fin de semana del 11-13 de mayo se realizará la III Kedada endurera Zona Zero BTT en Ainsa, que este pasado año atrajo ya a 250 bikers (y más

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de 50 acompañantes), una fiesta anual de la BTT de 3 días de duración que sirve de punto de encuentro entre los ciclistas y de presentación de las novedades anuales que ofrece la Zona Zero. Una oportunidad perfecta de conocer todas sus posibilidades. Toda la información en www.bttpirineo.com Os esperamos…

Viasta de Ordesa y Valle de Broto desde Cebollar

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BMX: Entrevista a Daría Torrero Redacción: DLC

aría Torrero, nacida en San Vicente del Raspeig hace diecinueve años, se proclamó campeona de España élite de BMX en 2011. En la prueba, celebrada en Terrasa, se impuso a la canaria Barbuzano y a la gallega Castro. DLC: Daría, muchas gracias por atendernos. Para empezar querríamos saber cómo empezaste en el BMX. Daría Torrero: Todo comenzó en un día que yo salía del cole, como todos los niños, pero esta vez vino a recogerme mi padre y no mi abuela como ocurría en la mayoría de días, de ahí que nos fuimos para casa y me dijo que cogiese la bicicleta, que me iba a llevar a un sitio que me iba a gustar. Me llevó al circuito en el que ahora mismo entreno, al parque Lo Torrent, allí comencé a tirarme por las rampas, con mi padre siempre detrás mía corriendo para que llegase a subirlas, así poco a poco y día tras día fui mejorando. Yo no sabía que existía este mundo, pero pronto supe que esto era lo mío. Llegó el día en el que mi padre me llevó a mi primer Campeonato de España y gracias a dios fue mi primer campeonato y el primero ganado, desde entonces todo empezó a cambiar tanto a nivel personal, porque este deporte te hace madurar muchísimo, como a nivel profesional, todo gracias a él, a mi padre.

e intentar que los nervios no me jugasen una mala pasada. Y tener todo claro, sabiendo qué tenía que hacer en cada obstáculo...me acordé muchísimo de mi abuelo y de mi padre cuando pasé por la meta y me proclamé otra vez Campeona de España, pero esta vez no solo de “20” sino también en “cruiser”. Fue algo inolvidable, nada más cruzar la meta dejé la bicicleta y me fui directa a mi padre, le di un abrazo y le dije : Esto va por él. Nos cayó una lágrima a los dos de emoción al ver que conseguía otro titulo y que él, mi abuelito, estoy segura que desde donde estuviera me ayudó muchísimo .

“Quería dedicar mi victoria en el Campeonato de España a mi abuelo. Cuando crucé la meta di un abrazo a mi padre y le dije: esto va por él”

“Empecé gracias a mi padre, a través de quien descubrí este deporte” DLC: ¿Cómo fue tu victoria en el Campeonato? Nárranos un poco cómo lo viviste. ¿De quién te acordaste? DT:Bueno este último Campeonato era muy importante para mí, ya que hacía poco que había fallecido mi abuelo y llevaba en mente ir a por todas, ganarlo para poder dedicárselo, cosa que siempre quise hacer cuando él estaba vivo pero no llegué a tiempo. Lo viví la verdad que muy nerviosa con mucha tensión, ya que la mayoría de miradas iban dirigidas a mí, al ser la Campeona de España múltiples veces, pero sabía que tenía que hacer, estar centrada

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DLC: ¿Cuál es tu opinión sobre la situación de este deporte? ¿Crees que está suficientemente reconocido? DT: Mi opinión es que aquí en España hacen falta más chicas y sobre todo muchísimo más nivel, por ello me voy mucho a competir fuera en pre-temporada y demás, porque después a la hora de salir a un Europeo no tiene nada que ver, tanto por el nivel, como por la reglamentación. Yo creo que aquí en España no está suficientemente reconocido, sobretodo por ser Olímpico se le debería dar muchas más importancia para que hubiese representación española en unos Juegos Olímpicos. Además a las mujeres nos tienen un poco apartadas en este país y en esta modalidad.

“En España el BMX no está suficientemente reconocido, aunque sea deporte olímpico” DLC: Aunque aún queden muchos años para esto, ¿cuál sería un objetivo que querrías cumplir antes de tu retirada? DT: La verdad, no pienso aún en una retirada hasta dentro de muchísimo tiempo, siempre lo he dicho, dejaré de hacer bmx cuando mis piernas me digan ¡BASTA¡ tengo muchos objetivos todavía por cumplir y no voy a rendirme hasta que los consiga...Solo puedo decir que mi retirada no está ni cerca ni lejos simplemente no se me había y no se me pasa por la cabeza esa palabra. DLC: Actualmente la incorporación de la mujer al deporte está llegando cada vez más al ciclismo. ¿Ves en un futuro como una posibilidad que haya pruebas mixtas como en el anuncio del Cola-Cao? DT: Yo he corrido muchísimas veces en pruebas mixtas, es decir, con chicos, me acuerdo que les ganaba y se picaban muchísimo y venían a la siguiente manga a muerte a por mí. En esos momentos no había categoría fémina. Poco a poco con el paso de los años esta categoría ha ido aumentando, la verdad es que me alegro, porque así nunca tendremos que correr volver a correr en competiciones mixtas.

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PISTA: Entrevista a Fran López Redacción: DLC

ran López es un joven ciclista de la modalidad de pista nacido en Castellón hace 17 años que nos cuenta sus impresiones sobre su carrera, sobre el futuro y los apoyos que le sirven para seguir adelante. DLC: Fran López es ciclista de pista, nacido en Castellón. ¿Qué resultados destacados has obtenido? FRAN LÓPEZ: Fui Campeón de España cadete de primer año en velocidad olímpica, además obteniendo el record de España, y oro en cadete de 2º año en velocidad individual.

DLC:¿Qué objetivos tienes en mente?

DLC: ¿Cómo empezaste en la pista y por qué?

DLC: ¿Cuáles han sido tus ídolos y por qué?

FL: Empecé la pista en escuelas en alevines, había carreritas de pueblos y era una diversión, pero me di cuenta de que me gustaba en infantiles cuando fui a los campeonatos de España y

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obtuve un buen resultado, y como todos saben cuando eres niño te gusta que probar de todo.

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FL: Mi objetivo es superarme el día a día, así y solamente así sé que podré llegar a lo más alto y, sabré donde esta mi limite.

FL: Craig Mclean ha sido una inspiración, ya que fue el mejor haciendo arrancadas, y Robert Forstemann porque su potencia levantando peso en las sentadillas es increíble.

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Desde La Cuneta DLC: Cómo valoras la situación de la pista en la actualidad? FL: De momento las cosas están yendo bastante bien, ya que estamos en pretemporada y mi pico lo tengo que tener en junio, de cara a los europeos. DLC: ¿Cómo es Fran fuera de la bici? ¿Nos podrías relatar más o menos cómo es un día normal en tu vida? FL: Creo que soy una persona muy cercana a mis amigos, ayudando en lo que se pueda, se puede hablar conmigo sobre cualquier tema, intento mejorar día a día como persona y madurar para lo que me pueda deparar esta vida. Algunos me dicen que estoy loco y que soy muy nervioso, pero cada uno tiene su opinión personal ja,ja!. Me encanta el boxeo y todo lo que tiene que ver con el motor y gasolina. Un día mío? Al estar estudiando un ciclo de Actividades Físico-Deportivas es muy completo, nos levantamos a las siete para desayunar bien e ir a clase, a la que voy en bicicleta de montaña. Termino sobre las 14:30-15:00h ,llego a mi casa, como, me ducho y a las 16:00h salgo para el Luis Puig, que esta más o menos a una hora de mi casa (en coche). Llego me cambio y directamente salgo a la pista a hacerme mis series. Acabo sobre las 19:30h y llego a casa a las 20:30-20:45h Quisiera decir para terminar que Javier Alcacer ha sido muy importante para que yo siguiera en el mundo del deporte, porque me ha ayudado a superar obstáculos, siempre ha estado a mi lado apoyándome y el nunca se ha rendido por nada. También es mi mejor amigo.

¿LA PISTA ABURRIDA? @jaumemas Aburrido, peligroso, elitista, no recomendable para la carretera, “no subirás”, “ miedo”.. son algunos ejemplos de lo que se piensa la de la pista. En un curso de primer nivel de ciclismo te das cuenta, cuando preguntas a varios alumnos antes de dar la clase de ciclismo en pista, de las contras que ellos creen que tiene el entrenar y competir en los velódromos. Sí que es verdad que es aburrido, no si se hacen las sesiones amenas y divertidas, sobre todo en edad infantil y cadete, ponerlos a hacer juegos, gymkhanas, pequeñas competiciones, que el niño/a no deje de pasárselo bien. Y encima le estas dirigiendo al trabajo de grupo, que mas queréis? No es nada peligroso, sobre todo si todos los alumnos han pasado por un bueno monitor y le ha enseñado a rodar en pista, y sobre todo a respetarla. No es elitista, una bicicleta de pista no es nada cara, la podemos encontrar por el precio de lo que nos costarían unas ruedas de carretera normalitas, sobre 350 euros. Que el corredor de pista no sube? Es como decir que si haces basket creces. Además, después de las recientes creaciones de escuelas de ciclismo con circuito propio, se pueden enseñar desde pequeños aspectos que son muy difíciles de mostrar en carretera o campo abierto. También puedo ser critico con el trabajo que se puede llegar a realizar en la pista, no os extrañéis, enseguida lo explico. No lo recomiendo si son mas de dos días a la semana, sólo se debe superar esa cifra en el caso de que sea un especialista de velocidad o se esté preparando alguna competición, por el mero hecho de que no se podrá realizar el trabajo de volumen y “sólo” trabajarás velocidad, cadencia, fuerza, potencia, técnica, colocación, ritmos, frecuencia cardiaca, esprints, relevos, trabajos indispensables para el ciclismo del siglo XXI, entonces

¿Cómo no va a ser recomendable?

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JUANMA LÓPEZ ITURRIAGA Redacción: Daniel Mateos DM: ¿Montas habitualmente en bicicleta? JUANMA LÓPEZ ITURRIAGA: Pues digamos que menos de lo que me gustaría, por lo que el habitualmente habría que dejarlo en ocasionalmente. DM: ¿Qué tipo de bicicleta usas, de carretera, de montaña, de paseo? JLI: De paseo. Me gusta pedalear con calma, evitar las cuestas, pues peso demasiado y para hacer competición y darme la paliza, ya tengo una de spinning en casa. DM: ¿Cuál consideras que ha sido tu mayor proeza en bicicleta? ¿Has subido algún puerto de montaña? JLI: Hay una cuesta en Menorca, yendo de Binibeca a San Luis, que para mí es como el Tourmalet. Y el puerto más alto que he subido es el de Umbe, en Vizcaya. DM: ¿Y alguna anécdota sobre tus experiencias ciclistas? ¿Cuál fue tu primera bicicleta? JLI: Pues que la primera vez que hice un trayecto largo (largo para mí, que no fueron más de 40 kilómetros) volví en tren. Y supongo que mi primera bicicleta sería un triciclo.

JLI: En tiempos del gran Perico Delgado fui dos veces a ver durante unos días el Tour de Francia, donde tuve la oportunidad de seguir etapas en los coches de los directores. Fue toda una experiencia el observar tan cerca el sufrimiento de los ciclistas, pues fueron etapas de alta montaña. DM: ¿Y sigues alguna retransmisión de ciclismo por televisión? JLI: Fui habitual espectador de la Vuelta, Giro y Tour en los 80 y 90. Ahora me he desinflado un poco, aunque gracias Contador me he vuelto a enganchar. DM: ¿Has tenido relación con algún ciclista? ¿Has sido seguidor acérrimo de alguno? JLI: Mi primer ídolo fue Luis Ocaña. También fui de Fuente, Peio Ruiz Cabestany o Indurain, pero sobre todo y por encima de Perico Delgado, con el que mantengo una muy buena relación. DM: ¿Qué aspectos del ciclismo te atraen como espectador? ¿Y como practicante? JLI: Como espectador me parece un gran espectáculo competitivo, visual y capaz de mantenerte pegado al televisor. Como prac-

DM: ¿Sigues, aunque sea levemente, la actualidad del ciclismo? JLI: Soy más seguidor que corredor, lo que tampoco es tan difícil. Sí, me interesa y sigo mucho el ciclismo DM: ¿Has ido a ver alguna carrera en directo? ¿Cuál? ¿Qué te pareció

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deia.com

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en píldoras de corta duración pero de gran emoción u otro con menos puntas pero con atractivo más tiempo? Se podía poner como ejemplo los deportes americanos (béisbol, futbol americano) frente a los más europeos (futbol, tenis, ciclismo).

blogs.canalsur.es

ticante una muy buena manera de mantenerte en forma

JLI: Esto es como las series de televisión. Las hay cuyos capítulos son autoconclusivos, comienzan y terminan las historias en media o una hora, y hay series cuyas tramas se alargan en muchos capítulos. Es como las clásicas y las vueltas. Me gustan ambos formatos, con sus particulares características cada una de ellas. Me gusta mucho el deporte, en todos sus formatos, si la competición es buena.

DM: ¿Consideras que se retransmite bien el ciclismo, tanto en televisión como en radio? ¿Qué cosas se podrían mejorar? JLI: Se retransmite más que bien en televisión, donde me resulta difícil encontrar mejoras posibles. En la radio pocas veces lo sigo, por lo que no puedo opinar. DM: ¿Consideras que se aprovechan las posibilidades para hacer recorridos atractivos en España? ¿Sabias que hay un porrón de puertos en España muy similares a los habituales en el Giro y en el Tour y que aún no se has estrenado en la Vuelta? JLI: Mis conocimientos no llegan a tanto, pero sospecho que el problema de la Vuelta es más de fechas que de recorrido. DM: ¿Qué tipo de deporte te atrae más, aquel que concentra todo su espectáculo www.revistadesdelacuneta.com

zaragoza.net

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PºDE LA CASTELLANA Luis Guaita Del 26 de Febrero al 1 de Marzo de 2008 se disputó la última edición de la Vuelta a la Comunidad Valenciana con victoria de Rubén Plaza. Durante el transcurso de la prueba Rubén pudo celebrar su cumpleaños el día exacto de su aniversario, pues el de Ibi nació el 29 de Febrero de 1980. Con los ciclistas españoles nacidos en los dos primeros meses del año se puede formar un equipito bastante majo, en el que además de Plaza estarían: Koldo Gil (Burlada, 16/01/78), Jesús Loroño (Larrabezua, 10/01/25), Abraham Olano (Anoeta, 22/01/70) Fernando Escartín (Biescas, 24/01/68) Samuel Sánchez (Oviedo, 5/02/78) José María Jiménez (El Barraco, 6/02/71) Óscar Freire Gómez (Torrelavega, 15/02/76) Roberto Heras (Béjar, 1/02/74) Enrique Martínez Heredia (Huesca, 27/01/53) Aunque dicen que esta mal decir la edad de las damas, Maribel Moreno nació en Gerona el 2/01/81. Maribel fue campeona de España de ciclismo en ruta los años 2006, 2007 y 2008 y de crono en 2007. También habrán soplado, soplarán o soplarían velitas en este tiempo los siguientes ciclistas del pelotón internacional: Peter Van Petegem (Bélgica, 18/01/70), Thor Hushovd (Noruega, 18/01/78), Mauricio Fondriest (Italia, 15/01/65), Franco Pellizzotti (Italia, 15/01/78), Raimondas Rumsas (Lituania 14/01/72), Marco Pantani (Italia, 13/01/70), Claude Criquelion (Bélgica, 11/01/57), Bernard Thevenet (Francia, 10/01/48), Mathieu Hermans (Holanda, 09/01/63), Jacques Anquetil (Francia, 08/01/34),

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Yaroslav Popovych (Ucrania, 04/01/80), Alessandro Petacchi (Italia, 03/01/74), Danilo di Luca (Italia, 02/01/76), Andréi Chmil, (Rusia, 22/01/63) Denís Menchov (Rusia, 25/01/78) Juan José Haedo (Argentina, 26/01/81) Viacheslav Ekimov (Rusia, 4/02/66) Jacky Durand (Francia, 10/02/67) Eric Vanderaerden (Bélgica, 11/02/62) Gianni Bugno (Suiza, 14/02/64) Giuseppe Guerini (Italia, 14/02/70) Cadel Evans (Australia, 14/02/77) Marc Wauters (Bélgica, 23/02/69) Bradley McGee (Australia, 24/02/76) Claudio Chiappucci (Italia, 28/02/63) Djamolidine Abdoujaparov (Uzbekistán, 28/02/64) El 22 de Enero de 1889, nacía en Francia Henri Pélissier, que estuvo enfrentado permanentemente con la organización del Tour, entonces en manos de Henri Desgrange, a causa del trato inhumano y la escasa retribución que recibían los corredores. Ganó la general del Tour de 1923 después de que el propio Desgrange escribiera que nunca lo ganaría pues no sabía sufrir. Retirado del ciclismo al año siguiente de su victoria, en protesta por una sanción que consideraba injusta, murió asesinado por su compañera de un disparo el 1 de Mayo de 1935 cuando intentaba agredirla con un cuchillo, dos años después del suicidio de su esposa. Fallecieron en estos dos primeros meses del año: Philippe Thijs, (08/10/1890-16 /01/1971), ciclista belga que fue el primero en “tripitir” victoria en el Tour de Francia (1913, 1914 y 1920), donde logró además 13 victorias de etapa en sus diversas participaciones. Pasaron 35 años hasta que Louison Bobet repitió la gesta de ganar 3 Tours. Lucien Buysse, (11/09/1892-03 /01/1980), quedará en la historia como el vencedor del Tour más largo jamás disputado, el de 1926, con 5.745 km recorridos www.revistadesdelacuneta.com

Desde La Cuneta en 17 etapas. Y ahora se habla de humanizar el ciclismo… Fausto Coppi, (19/09/19-02 /01/1960), 5 Giros, 2 Tours y 1 Campeonato del Mundo. Mito indiscutible del ciclismo italiano, a lo que contribuyó su temprano fallecimiento, ocurrido a los 40 años de edad, como consecuencia de la malaria contraída durante unas jornadas de caza en África. Alfredo Binda (11/08/02-1/01/80), otro pentacampeón del Giro, a los que sumó tres mundiales, entre ellos el primero disputado en 1927 en Nürburg (Alemania). Fue además ganador de 41 etapas en el Giro, record de la prueba italiana hasta las 42 de Mario Cipollini. Su dominio en los Giros de 1925-27-28 y 29 fue tal, que le pagaron para que no corriera el de 1930 y la competición tuviese interés. Learco Guerra (14/10/02-7/02/63) Este ciclista italiano, profesional entre los años 1929 y 1942, fue el primer corredor de la historia que vistión la maglia rosa, al ganar la etapa inaugural del Giro de 1931, año en el cual fue instituida dicha prenda. Fue campeón del mundo en 1931 y venció en el Giro de 1934. Se le conoció popularmente como la “Locomotora humana” Costante Girardengo (18/03/93-9 /02/78) acumuló un palmarés notable en sus temporadas como profesional (1912-1936) con 87 victorias, de las cuales cabe destacas dos en el Giro, donde consiguió además 30 triunfos parciales. Más espectaculares son sus Campeonatos de Italia en ruta, sus seis Milán-San Remo o sus tres Giros de Lombardía. Marco Pantani (13/01/70 – 14/02/04), tanto sus hazañas sobre la bicicleta como su triste final nos quedan a todos muy próximos en la memoria y nos serán muy difícil de olvidar. www.revistadesdelacuneta.com

En la Challenge de Mallorca de 2008, Alberto Contador exhibía su disgusto por la exclusión de Astana del Tour de ese año. Ello llevó al pinteño a cambiar su calendario y lograr el doblete Giro - Vuelta. Este año la prueba mallorquina cobra nueva relevancia en la carrera de Alberto, puesto que ha sido la última disputada antes de conocerse la sentencia condenatoria del TAS. Como por aquí arriba hace un frío que pela, los ciclistas se van allá abajo a disputar el Tour Down Under, prueba que en sus poco más de diez años de historia han ganado dos españoles, Mikel Astarloza en 2003 y Luis León Sánchez en 2005. Dentro de 10 años, en el número 66 de DLC, recordaremos como Alejandro Valverde consiguió, precisamente en la prueba australiana, su primera victoria tras haber cumplido la sanción de dos años impuesta por el TAS en 2010. Las intenciones globalizadoras de la U.C.I. han llevado a que otra carrera del hemisferio sur, en este caso en Sudamérica, haya adquirido relevancia en los últimos años. El Tour de San Luis adquiere lustre con las victorias en la general de Nibali (2010) y Leipheimer (2012), junto con la presencia en su última edición de Contador, ganador de dos etapas (de las que ha sido desposeído tras su sanción). Tradicional carrera refugio de las temperaturas invernales, pero ya en continente europeo, ha sido la Vuelta a Andalucia-Ruta del Sol. Presente en el calendario ciclista desde 1955 (tras una sola edición en 1925 y no celebrándose en 1978). Otra carrera beneficiada por la climatología y por el nuevo calendario U.C.I. es la Vuelta al Algarve. Carrera de cinco días que se disputa al sur de Portugal. Tradicional coto privado de corredores lusos, hasta las victorias de Melchor Mauri (1999) y Alez Zulle (2000). Contador en 2009 y 2010 y Tony Martin en 2011, son sus últimos ganadores. Foto:ymadrid.com

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¿Humor?

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¿Humor? El hombre de los cuatro brazos Démare, ganador del Mundial sub-23, es un sprinter sobrenatural. Sí, es un buen ciclista, pero nadie contaba (¡sorpresa!) con que tuviese cuatro brazos. Como no podía ser de otra manera, el chico es temible en las llegadas masivas. Es el único ciclista que puede ganar y colocarse el maillot, las gafas, limpiarse el sudor… a la vez. Canal + debería vigilar a los deportistas de su país. No sabemos si los deportistas españoles son limpios o no, pero lo que está claro es que algunos ciclistas están mutando. ¿Es este el nuevo ciclismo francés? Mejor no imaginarse al equipo de judo. ¿Verdad, Mondory?

Las ideas de Javier Guillén: la bici-birra

* Pedimos disculpas si alguna persona se siente ofendida. Es el mes de febrero y aún no hemos alcanzado nuestro mejor punto de forma ni siquiera en los chistes.

El responsable de la Vuelta a España trata de buscar nuevas fórmulas para que la carrera crezca. Evidentemente, son muchas las ideas que llegan a sus manos. La que aparece en imagen es una de ellas. ¿Cómo hacer que Andy Schleck y Cancellara estén en la salida y evitar que salgan de noche por los chiringuitos de alguna playa levantina? Pues bien sencillo: ¡la bici-birra! Sí, sí, la bici-birra. ¿En qué consiste? En la sustitución del espacio para el bidón por otro espacio más amplio para los botellines. Incluso incluye un sistema de refrigeración para los días más calurosos. “Esperamos la aprobación de la UCI”, aseguran los autores del invento. La UCI valora cambiar en consecuencia los controles de sangre por los de alcoholemia. La buena noticia es que los vampiros no harán madrugar a los ciclistas, sino que se presentarán en mitad de las etapas cual patrulla de la Guardia Civil. ¡Se sienten coño!

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Revista Desde la Cuneta vuelve en mayo con un espectacular especial Giro 2012.

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