Revista Ingenio Caminos Madrid nº 31

Santo Domingo de la Calzada solidario con los refugiados

Ampliación del Canal de Panamá

Entrevista a la Presidenta de la Comisión de Defensa de la Profesión

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mayo, junio, julio, agosto 2016

Nuevo paso inferior de la A-6 en Torrelodones

Aprovechar la energía eólica en el metro

29 de noviembre Entrega de Premios

Editorial

La Ingeniería de Caminos y España necesitan un Gobierno

La ausencia de un nuevo Gobierno está perjudicando al sector de la ingeniería de Caminos, Canales y Puertos y a la recuperación económica de nuestro país. Esta inestabilidad política influye negativamente en la licitación de nueva obra pública, desanima la inversión extranjera e impide la creación de empleo en la Comunidad de Madrid y en España.

Este año 2016 está siendo el de menor licitación pública en décadas, un año para el que los presupuestos ya recogían un recorte del 10%. Desde enero a octubre de este año, la licitación total de obra civil ha caído un 20%, mientras aumenta la incertidumbre sobre la continuidad de los proyectos paralizados.

Nuestro sector necesita un nuevo Gobierno que, además, diseñe y gestione un plan de inversión en infraestructuras con visión de futuro. Desde la Demarcación de Madrid solicitamos al futuro gobierno de España que los planes de infraestructuras sean sostenibles en el tiempo, para que la planificación sea estable y no esté sujeta a los cambios de signo de los gobiernos.

De esta manera, podremos estimular la economía y abordar una serie de carencias de infraestructuras y equipamientos para la ciudadanía en materia de agua, energía, sanidad, medioambiente y transporte.

Desde esta institución solicitamos con firmeza a los dirigentes de los grandes partidos que muestren sentido de Estado, responsabilidad política y compromiso de diálogo para formar un Gobierno centrado en la recuperación económica.

El Colegio de Caminos, Canales y Puertos de Madrid insta a los partidos políticos que nos representan a que lleguen a acuerdos de manera inmediata y que formen un gobierno estable.

La agencia de calificación Moody’s asegura que la desaceleración en la inversión de obra pública está conduciendo a la desaceleración económica de España. Prolongar esta incertidumbre política, en la que no se aprueban nuevos presupuestos, aumenta la paralización de la inversión en infraestructuras y debilita la recuperación.

Según el último informe de licitación elaborado por Seopan, España afronta un serio riesgo de que aumente la brecha de desarrollo en relación a los países líderes de Europa, tras la reducción del 65% de la inversión pública.

La Junta Rectora

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mayo, junio, julio, agosto 2016

Un canal que separa tenuemente las dos mitades de América, pero que une efectivamente los dos grandes océanos.

Una portada con los colores de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos para significar la mayor obra de ingenería del siglo XXI.

Revista del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid

Junta Rectora de la Demarcación Miguel Ángel Carrillo Suárez Ignacio Aránguez Moreno Mª del Pino Álvarez Sólvez Elisa Bueno Carrasco Jesús M. Contreras Olmedo Ruth de San Dámaso Martín Mauricio Gómez Villarino José Emilio Herrero Beneitez Mª Soledad Martín-Cleto Sánchez Ángela Martínez Codina Adolfo Merás Cruz Lola Ortiz Sánchez

Santo Domingo de la Calzada Solidario

Comité de Redacción Ignacio Aránguez Moreno Mauricio Gómez Villarino José Emilio Herrero Beneitez Adolfo Merás Cruz Carlos Reguero Fuertes Gemma Guinaldo Alonso Daniel Rodríguez González Rosa Cabrera Gitto Manuel Estrada Pérez

Logros de la ingeniería en Madrid:

apoyó a los refugiados

Nuevo paso inferior de la A-6

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Pág. 12

Acciones de la Demarcación

Por dentro

Carlos Reguero, nuevo secretario

Pág. 11

Entrevista a Elisa Bueno, Presidenta de la Comisión de Defensa de la Profesión, Servicios Profesionales, Acreditación y Homologación

Pág. 16

Diseño y Maquetación Estrada Design Impresión Gráficas Muriel Equipo de Redacción 6W Comunicación

Edita Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Almagro, 42 2ª planta 28010 Madrid T 91 308 1999 · F 91 391 0617 www.caminosmadrid.es Depósito Legal M-13841-2012

Grandes obras del mundo:

Construcción, cooperación y energía

Ampliación del Canal de Panamá

especialidades formativas dirigidas a los colegiados madrileños

Pág. 19 Máster de especialista en ferrocarriles presentado por la Demarcación de Madrid y Adif presentan

Pág. 24

Pág. 26 Actualidad Cómo aprovechar la energía eólica en el metro

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Las opiniones que aparecen en las páginas de esta publicación no se corresponden necesariamente con las de la Junta Rectora de la Demarcación.

Está prohibida la reproducción de cualquier texto o material gráfico del presente número, por cualquier medio, excepto autorización expresa de los editores.

Acciones de la Demarcación

Santo Domingo de la Calzada Solidario apoyó a los refugiados La festividad de nuestro patrón Santo Domingo de la Calzada ha tenido este año una vocación solidaria, tal y como se lleva haciendo en los últimos años. Los fondos recaudados se han destinado a proyectos de ACNUR, la ONG de las Naciones Unidas de ayuda a los refugiados.

el 10 de mayo en la Fundación Albéniz. Al acto asistieron cerca de 300 personas que pudieron recrearse con un completo programa sobre Mozart interpretado por el Grupo Gran Partita. La recaudación de la denominada “fila 0” se destinó íntegramente a proyectos de ACNUR, la Agencia de la ONU para los refugiados.

La Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos organizó el pasado mes de mayo un completo programa de actividades culturales y deportivas para festejar al patrón de los “camineros”. Para la realización del programa ha sido fundamental la colaboración de diversas empresas y organizaciones patrocinadoras.

Uno de los actos de más interés fue el XIII Concierto de Santo Domingo de la Calzada Solidario, que este año se celebró

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Por otro lado, el viernes 13 de mayo tuvo lugar el tradicional torneo de golf en el Olivar de la Hinojosa. Como siempre, resultó un evento de interés y un motivo de encuentro para muchos colegiados aficionados a este deporte. La clasificación final quedó así:

Palmarés Categoría Damas

1ª clasificada: Julia Alcalde Muro 2ª clasificada: Olga de Frutos Benes

Premios especiales Sénior

1er clasificado: Ricardo Sánchez Lastra 2º clasificado: Eduardo Gimeno Fungairiño

Categoría Caballeros 1ª categoría (0–20.9)

1er clasificado: Jesús Nofuentes García 2º clasificado: José Luis López Regueiro

2º categoría (21–36)

1er clasificado: Alfredo Yáñez Matesanz 2º clasificado: Fernando Pajarón García

Ganador trofeo SCRATCH Igor de San Dámaso Martín

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Acciones de la Demarcaciรณn

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para todos los visitantes del museo. Esta iniciativa, lúdica y didáctica, a la vez, tuvo muy buena acogida entre los coelgiados y sus allegados.

También con motivo de la celebración de nuestro patrón, el mismo día 12 de mayo la Comisión de Jóvenes de la Demarcación de Madrid organizó un encuentro afterwork que contó con la presencia de un nutrido grupo de colegiados más jóvenes.

La última de las actividades de Santo Domingo de la Calzada de este año 2016 fue el tradicional torneo de mus. Los campeones fueron José Antonio Redondo Ciruelos y José Palafox Gil y los subcampeones José Martínez Simón y Alberto Castresana Muga.

Además, el domingo 22 de mayo la Demarcación organizó una jornada pensada en las familias en el Museo del Ferrocarril, con actividades infantiles. Los niños asistentes pudieron presenciar una obra de teatro específica para ellos, “El tren de las nubes”, y montar después en un pequeño tren en el jardín.

Por motivos ajenos a la organización el torneo de tenis y pádel tuvo que ser aplazado al mes de octubre.

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Además, pudieron visitar por libre, junto a sus familias, las instalaciones del museo y disfrutar de otros talleres pensados

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Acciones de la Demarcación

Carlos Reguero, nuevo secretario de la Demarcación El decano de la Demarcación de Madrid, Miguel Ángel Carrillo, expresó su agradecimiento al secretario saliente Miguel García Erviti “por su contribución a la mejora de la Demarcación y el estupendo trabajo realizado”.

El pasado mes de julio se produjo el relevo en la Secretaría de la Demarcación de Madrid al alcanzar la edad de jubilación Miguel García Erviti, que había ejercido de secretario en los últimos 9 años.

Al nuevo secretario el decano le dio la bienvenida y le deseó “los mayores logros en beneficio de la Demarcación y de sus colegiados”. Carlos Reguero expresó su compromiso de dedicación al servicio de los colegiados de Madrid.

El nuevo secretario de la Demarcación es Carlos Reguero Fuertes, que forma parte de la promoción de 1978 de la E.T.S.I.C.C.P. de Madrid y colegiado desde ese mismo año.

La Junta Rectora procedió a su elección tras la realización de un concurso de méritos y el consiguiente proceso de selección para cubrir la plaza vacante.

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Logros de la Ingeniería en Madrid

Inaugurado el esperado paso inferior de la A-6 en Torrelodones El pasado 2 de septiembre se abrió al tráfico el túnel bajo la autovía del noroeste A-6 a la altura del kilómetro 27. Esta útil infraestructura de comunicación facilita el tránsito entre ambas vías y ha descongestionado el tránsito de toda esta zona que lleva años con problemas de movilidad.

el mencionado carril de deceleración y la vía de servicio en su carril interior, ya que esta última discurre a menor cota.

La obra del nuevo paso inferior bajo la A-6, iniciada en abril de 2015, ha tenido una duración de dieciséis meses y ha sido ejecutada por FCC con un presupuesto total de 5.258.379 euros. La consultoría ha estado a cargo de Ingemed. Esta infraestructura, prevista desde hace más de diez años, mejora la circulación de las vías de servicio de la A-6 (en ambos márgenes), permitiendo a su vez un rápido acceso a Torrelodones y a Hoyo de Manzanares y una eficaz comunicación entre los dos sentidos de la autovía.

Por su parte, el túnel dispone de cuatro carriles (dos en cada sentido) y paso de peatones que sirven de unión de las dos vías de servicio. Desde la redacción del proyecto de construcción en el año 2014 hasta su adjudicación, la normativa de aplicación ha sufrido diversas modificaciones sobre el proyecto inicial.

Finalmente el nuevo paso inferior tiene una longitud de 80 metros y un ancho interior de 22 metros, constando de una mediana de 2 metros y dos carriles de 3,25 en cada sentido. El galibo mínimo en altura es de 5,30 metros y el revestimiento interior del túnel es de paneles de acero vitrificado.

Según el Ayuntamiento de Torrelodones, “esta obra es la más importante realizada en el municipio, tanto por su envergadura como por su coste, y ha concluido sin que los vecinos hayan tenido que hacer aportación económica alguna”.

Comunicar y descongestionar

Estructuras

El objetivo de este paso inferior bajo la A6 es conectar las vías de servicio de esta autovía a la altura de Torrelodones, evitando atascos y ahorrando tiempo a los vecinos del municipio. El nuevo túnel permite la comunicación directa entre el valle de Los Prados (antigua área homogénea sur) con la nueva rotonda

En el ámbito de actuación se incluye, además del propio paso inferior, un muro de contención entre el carril de deceleración de la A-6 y la vía de servicio derecha, proyectado para prevenir el deslizamiento de tierras debido al desnivel existente entre

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situada en el área homogénea norte, junto al campo de fútbol, facilitando el acceso directo a Los Peñascales y a la denominada rotonda de ‘Dedo Gordo’, habitualmente muy transitada.

Además, ha abierto una nueva vía de acceso al centro comercial Espacio Torrelodones y al Casino Gran Madrid.

La nueva infraestructura ha supuesto el cierre definitivo del antiguo acceso a Torrelodones a la altura del kilómetro 29 de la A-6, realizándose éste a partir de ahora por el kilómetro 27 de la autovía.

c.c. espacio torrelodones

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gasolinera

a6 - madrid

pk a6 - a coruña 28

pk 27 torrelodones

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a6 - a coruña

Logros de la Ingeniería en Madrid

Imágenes cedidas por el Ayuntamiento de Torrelodones

Nuevos accesos a Torrelodones Tras la nueva conexión los accesos a Torrelodones por carretera quedan de la siguiente manera: • Los vehículos procedentes de Madrid con destino a Torrelodones (Área Homogénea Sur Pueblo, Colonia o La Berzosilla) o a Hoyo de Manzanares) deberán incorporarse desde la A-6 a la vía de servicio en el kilómetro 27.

• Desde la vía de servicio, aquellos que deseen acceder al Área Homogénea Sur (Valle de los Prados) deberán incorporarse a la rotonda y atravesar el túnel en dirección al CC Espacio Torrelodones.

• Igualmente aquellos conductores que se dirijan a urbanizaciones situadas al oeste de Los Peñascales, también deberán incorporarse al carril derecho de la rotonda y, antes de entrar en el túnel, salir de ella desviándose a la derecha inmediatamente después del Campo de Fútbol.

• Quienes se dirijan al casco urbano del Pueblo, Colonia, a La Berzosilla o al municipio de Hoyo de Manzanares, deberán continuar recto por la vía de servicio, dejando la rotonda a su derecha.

• Los vehículos que quieran incorporarse a la A-6 dirección Villalba, deberán mantenerse en la vía de servicio y desde ella tomar la salida en el PK-28.

• Por último, y puesto que desde la vía de servicio la incorporación a la A-6 dirección Villalba en el kilómetro 26 ha sido suprimida, quienes deseen realizar esta incorporación deberán proseguir por la vía de servicio y desde ella tomar la salida en el kilómetro 28.

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Entrevista a Elisa Bueno, Presidenta de la Comisión de Defensa de la Profesión, Servicios Profesionales, Acreditación y Homologación Con 15 años de experiencia profesional ligada principalmente al transporte, Elisa Bueno defiende que, desde la Comisión que preside en la Demarcación de Madrid, se ha colaborado en la homologación del título de ingeniero de Caminos y se ha impulsado la acreditación profesional. Fue vocal de la Junta de Gobierno de 2008 a 2012 y forma parte de la Junta Rectora de Madrid desde abril de 2014.

Elisa Bueno forma parte de una estirpe de ingenieros de caminos. Cuando acabó su carrera se especializó en alta velocidad ferroviaria. En Ineco ha participado en grandes proyectos como los túneles de Guadarrama, de San Pedro y el de Atocha-Chamartín. De aficiones sencillas, disfruta de una buena sobremesa y de las múltiples actividades que hace con sus hijos.

así garantizar a la sociedad la veracidad de la información que reciben de los mismos, con plenas garantías y sin que surjan confusiones con otras profesiones. ¿En qué otros proyectos trabaja la Comisión que preside?

Al principio de la legislatura centramos nuestro esfuerzo en la homologación del título, dado que era una cuestión prioritaria debido a la repercusión laboral que tenía, fundamentalmente en el campo internacional, y fue conseguido gracias al empuje de todos.

¿Qué destaca de las acciones realizadas en el Plan de Actuación de la Comisión de Defensa de la Profesión, Servicios Profesionales, Acreditación y Homologación?

A partir de su aprobación, en mayo de 2015, nuestro trabajo se centró en el tema de la acreditación, hasta su aprobación por la Junta Rectora este mismo año 2016.

La Comisión que presido tiene un campo muy amplio de propósitos. Desde la participación activa en el proceso de homologación, que finalmente se resolvió, hasta la acreditación profesional, la defensa de nuestra profesión en la interrelación con otras profesiones y en la búsqueda de nuevas oportunidades laborales, entre otros.

¿En qué ámbitos han trabajado conjuntamente con el resto de Comisiones de la Demarcación?

El día a día de la Demarcación tiene una gran carga de trabajo, tanto del personal laboral liderado por el Secretario, como del Decano y del Vicedecano. Los vocales estamos a disposición de ellos para participar y aportar en todas las actividades que se desarrollan: jornadas, formación, premios, actividades de Santo Domingo y la Semana de la Ingeniería.

¿En qué consiste el sistema de acreditación profesional que ha elaborado su Comisión?

Es un sistema que permite acreditar la experiencia y capacidad de los ingenieros de caminos para su desempeño profesional y

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Por Dentro

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Por Dentro

El próximo año tenemos de nuevo el reto de la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid, que es un compromiso bienal y que llega a su cuarta edición. Su organización comprende gran cantidad de eventos, visitas, actividades técnicas, de ocio y deportivas.

¿Hay tradición de ICCP en su familia?

La verdad es que sí, tengo un tatarabuelo y un abuelo ingeniero de caminos y a partir de ahí una extensa rama: mi abuelo tuvo seis hijos de los que cuatro estudiaron caminos, además de mi padre y de otro tío. De la siguiente generación estamos mi hermano y yo y dos de mis primos, por tanto, actualmente somos 10 ingenieros de caminos en la familia, en todo tipo de situaciones: jubilados, prejubilados, en activo e incluso recién titulados. Y, por supuesto, varios expatriados. En las comidas familiares y celebraciones es difícil no acabar hablando de algún tema relacionado con la profesión.

En la edición anterior varios miembros de la Comisión participamos activamente en su preparación y, sinceramente, lo considero un éxito de participación y una gran oportunidad de acercar nuestra profesión a la sociedad. ¿En qué centrará su esfuerzo la Comisión que preside?

Nuestro siguiente objetivo es el de potenciar los convenios que ya tenemos firmados con distintas entidades y organismos públicos y privados con el fin de promover actividades, jornadas y oportunidades profesionales.

¿De qué proyecto profesional se siente más orgullosa?

Es fundamental que la Demarcación y el Colegio en su conjunto trabajemos unidos para reducir la desafección que el ingeniero de hoy en día tiene hacia nuestra institución.

Lo que más me enorgullece es el gran espíritu profesional que generalmente reina en las obras, una adecuada conjunción entre Cliente, Dirección de Obra, Asistencia Técnica y Constructora, es un reto complicado en un principio, aunque puedo decir que en mi caso siempre ha sido muy satisfactorio.

Es difícil elegir un único proyecto, pues he podido participar en grandes obras: túneles, estaciones de Alta Velocidad, talleres y cocheras o conexiones ferroviarias urbanas e interurbanas.

Son otros tiempos, otros apegos y otras oportunidades laborales y profesionales y tenemos que adaptarnos, cambiar lo que haga falta para llegar al ingeniero de hoy.

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Grandes obras del mundo

Ampliación del Canal de Panamá: la mayor obra de ingeniería del siglo XXI tiene liderazgo español Tres meses después de su inauguración, la ampliación del Canal de Panamá ha superado las expectativas de tránsito: más de 200 buques han atravesado ya la nueva ruta interoceánica por la que atraviesan buques de dimensiones “post-panamax” cargados hasta con 12.500 contenedores. El nuevo Canal Ampliado es un hito de la ingeniería mundial que ha tenido que superar grandes retos.

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Fotografía de Mario Entero para el libro editado por Sacyr "El Nuevo Canal de Panamá"

ya el 30% de la flota mundial. Estos buques tienen 366 metros de eslora y una capacidad de carga de hasta 12.500 contenedores normalizados.

La ampliación del Canal de Panamá la mayor obra de ingeniería del siglo XXI y una muestra de innovación y sostenibilidad. Las nuevas esclusas, el principal proyecto de la ampliación, han sido construidas por el Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la española Sacyr e integrado también por la italiana Salini Impreglio, la belga Jan de Nul y la panameña CUSA.

Los encargados del diseño de las nuevas esclusas fueron Consultores Internacionales (CICP), liderados por MWH Global. El sistema fue ideado para ofrecer un alto rendimiento junto a una eficiente operación y mantenimiento, con un consumo mínimo de agua, todo esto dentro de los estrictos requerimientos técnicos y especificaciones establecidas por la Autoridad del Canal de Panamá.

A nivel técnico se trata de la mayor obra de ingeniería del siglo XXI y en ella han trabajado más de 10.000 personas de 40 nacionalidades distintas. Las obras del Canal Ampliado han supuesto una oportunidad de desarrollo para muchos profesionales panameños (más del 90% de la plantilla era local), pero especialmente para los 1.500 ingenieros, técnicos y supervisores participantes, de los cuales 315 eran españoles y/o empleados de Sacyr, que han encontrado en este proyecto un impulso a su carrera y una nueva forma de vida.

Entre las características más destacables del innovador diseño estructural de esta infraestructura está su diseño hidráulico, que minimiza el uso de agua del Lago Gatún. Además, reduce los tiempos de vaciado y llenado, mantiene el equilibrio de los buques durante el paso y minimiza el oleaje.

Rafael Sarmiento, ingeniero civil y gerente del lado pacífico, después de seis años y medio asegura que “el primer desafío fue adaptarse al país, pero después de todas las dificultades, estoy convencido de que sin el apoyo de la familia no lo habría podido afrontar”. Este sentimiento, junto con el de haber participado en una obra histórica, es el más extendido entre el personal que ha trabajado en la ampliación.

Las paredes de las esclusas cuentan con drenajes que reducen las cargas hidrostáticas e hidrodinámicas, logrando estructuras más eficientes que logran las metas de desempeño de fuerza y durabilidad. Cada esclusa mide 427 metros de largo, 55 metros de ancho y tiene 18 metros de profundidad.

Mecanismo

El tercer juego de esclusas

Las esclusas levantan los buques en tránsito desde el nivel de agua del Atlántico o del Pacífico aproximadamente 26 metros al nivel del agua de Lago Gatún, el lago artificial que une el Pacífico con el Atlántico. Luego, bajan el buque a nivel del mar en el extremo opuesto del canal.

La mayor aportación de esta ampliación es que duplica la capacidad del Canal permitiendo el paso de barcos más grandes, los denominados buques “post-panamax”, que hasta ahora no podían atravesar esta vía interoceánica, pero suponen

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Grandes obras del mundo

del proyecto, José Peláez, se muestra “orgulloso de cómo los ingenieros han ido venciendo las dificultades técnicas y logísticas a medida que se iban presentando”.

Las operaciones de levantar y bajar se realizan en tres etapas a través de tres cámaras: baja, mediana y alta. Con fin de limitar la cantidad de agua desperdiciada por la apertura de las cámaras y para proporcionar el agua suficiente para las operaciones en tiempo de escasez de lluvias, el nuevo sistema cuenta con tinas de recuperación de agua. Esto permitirá que los barcos más grandes puedan transitar el Canal utilizando hasta 7% menos agua que en las esclusas existentes.

Innovación al servicio de la ingeniería En este hito de la ingeniería resultaba fundamental reducir el impacto ambiental: para ello, el tercer juego de esclusas cuenta con las mayores tinas de recuperación de agua del mundo, tres grandes piscinas pensadas para reutilizar hasta el 60% del agua consumido por el esclusaje. Su diseño incluye un sistema de llenado y vaciado rápido (17 minutos en total) que cumple con exigentes criterios de desempeño para la eficiencia y rendimiento del sistema, garantizando la estabilidad de los barcos.

José Peláez, ingeniero español de Sacyr y jefe de proyecto de las nuevas esclusas, asegura que esta obra de ingeniería única "ha supuesto un esfuerzo tremendo", aunque “ha demostrado la capacidad organizativa y técnica que tienen las empresas socias de GUPC”. De hecho, el GUPC se mantendrá otros tres años dando mantenimiento a las esclusas.

El proceso no utiliza bombas, sino la fuerza de la gravedad y 152 válvulas que hacen descender el agua desde el lago hasta las esclusas, llenándolas y vaciándolas para que los barcos suban o bajen, según su dirección. Durante el proceso se hizo una maqueta a escala 1:30 para probar el mecanismo.

El nuevo hormigón La fórmula del hormigón es uno de los logros de los que el equipo del GUPC se siente más orgulloso. En la obra se han empleado 4,5 millones de metros cúbicos de hormigón (como dos pirámides de Keops) y 220.000 toneladas de armadura de acero (equivalentes a 22 torres Eiffel).

Así mismo, gracias a las técnicas vanguardistas de diseño sísmico, se desarrollaron configuraciones para las paredes de las esclusas que cumplen con los estrictos criterios sísmicos. Se trata de una estructura preparada para responder a dos tipos de niveles sísmicos: ofrece garantía del servicio ante terremotos de nivel 1 y garantía de no colapso ante terremotos de nivel 2, con un impacto interior al 0,25% en caso de grandes terremotos.

El hormigón utilizado en esta colosal obra de ingeniería ha sido reformulado para garantizar una vida mínima útil de 100 años, mejorando la relación agua/cemento, con menos aire para mejorar la impermeabilidad, es a prueba de ataques químicos y soporta temperaturas interiores de 70ºC. Durante la obra se llegó a levantar una fábrica de hielo para lograr que el hormigón fraguase a la temperatura adecuada. El jefe

Aunque quizás lo más asombroso desde el punto de vista de la ingeniería de esta obra faraónica está bajo tierra: en los 18,3

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permiten maximizar la seguridad, la eficiencia y el rendimiento del sistema.

metros de profundidad del nuevo juego de esclusas hay una verdadera ciudad de cables y conexiones que dan funcionamiento a toda la maquinaria, empezando por el movimiento de las colosales compuertas.

Las viejas esclusas tienen compuertas en forma de V y abisagradas, en cambio en las nuevas las compuertas son correderas rodantes, perpendiculares a la marcha de los barcos.

Las mayores tienen 33 metros de altura y 4.300 toneladas de peso. Sus mecanismos, especialmente complejos, se manejan ahora desde una torre de control. Su sistema de flotabilidad, que reduce al máximo la carga sobre el sistema de apoyo y traslación, le dan un movimiento sigiloso sorprendente. En la sala de máquinas están los nuevos tornos, más seguros que los anteriores.

Compuertas, piezas claves Las 16 compuertas de las nuevas esclusas se fabricaron en Italia y fueron trasladadas desde el Mediterráneo en transportes especiales. Lo más llamativo del diseño, es que a pesar de pesar 50.000 toneladas cada una, las compuertas abren o cierran las cámaras de las esclusas en tan sólo cinco minutos.

Esto es gracias a un sistema con carros especiales en forma de patín controlados de forma remota. Además, incorporan un eficiente sistema de llenado y vaciado basado en un innovador diseño hidráulico y tecnología de control y operación que

Evolución de la ampliación Las obras de ampliación dieron inicio el 3 de septiembre de 2007, con la detonación del cerro Cartagena ubicado en las

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Grandes obras del mundo

Fotografía de Mario Entero para el libro editado por Sacyr "El Nuevo Canal de Panamá"

El sueño de Carlos V Ya en el siglo XVl el emperador Carlos I de España (V de Alemania) pidió a los conquistadores españoles que buscasen “la forma que podrá darse para abrir dicha tierra y juntar ambos mares”. Pero la falta de medios y presupuesto no hizo viable este sueño, que quedó reducido al Camino de Cruces, un sendero entre Panamá y Cruces, una ciudad a la orilla del río Chagres, desde la que se podía navegar hacia el Mar Caribe.

Tuvieron que pasar cuatro siglos para que los avances tecnológicos y la ingeniería hicieran posible lo que el emperador imaginó: unir los dos océanos. La construcción del Canal de Panamá culminó en 1914, gracias el apoyo y la financiación de Estados Unidos y el trabajo, entre otros, de 9.000 obreros españoles.

En 2006 se produjo la propuesta de la ampliación del Canal mediante la construcción de un tercer juego de esclusas y la ampliación del cauce de navegación. La decisión fue tomada ese mismo año mediante un referéndum nacional en el que más del 76% de los panameños dijeron “sí” al proyecto. Diez años después, el Canal ampliado ya es una realidad.

La relevancia internacional de esta obra de ingeniería histórica ha supuesto un espaldarazo para los ingenieros de caminos españoles, a la Marca España y ha cumplido el proyecto del que fue emperador de nuestro país hace cinco siglos.

pasajeros, que no cabían por las antiguas esclusas. Más de 230 cruceros transitarán por el Canal de Panamá durante la temporada 2016-2017, que inicia el 4 de octubre.

riberas del canal. Se pretendía inaugurar las nuevas esclusas el 15 de agosto de 2014, fecha en que se conmemoraba el primer centenario del Canal. Sin embargo, una crisis entre el consorcio constructor Grupo Unidos por el Canal y la Autoridad del Canal de Panamá, derivada del incremento de los costes sobre el presupuesto inicial, retrasó los trabajos casi dos años. En junio de 2015 se probó el paso del agua por las nuevas esclusas y finalmente el Canal de Panamá Ampliado fue inaugurado el 26 de junio de 2016.

El Canal es la principal actividad económica de Panamá, suponiendo el 6% del PIB bruto del país y el 5% del comercio mundial. La ampliación reportará al país centroamericano hasta 2.500 millones de dólares al año. Con 114 rutas que lo atraviesan rumbo a 161 países, Estados Unidos, China, Chile, Japón y Perú son los que más han utilizado este paso interoceánico hasta ahora.

El buque chino "Cosco Shipping Panama", un neopanamax con capacidad para 9.400 contenedores, fue el primero en cruzar los casi 80 kilómetros de la vía interoceánica entrando por el Atlántico desde Agua Clara hasta la esclusa de Cocolí, en el Pacífico.

Pero uno de los objetivos de la ampliación es dar salida a la producción de gas natural licuado en Estados Unidos hacia nuevos mercados de exportación como China, Corea del Sur, India y Japón. Por ello, la ampliación del Canal de Panamá ha abierto una nueva etapa en la que la ingeniería española, de nuevo, ha sido determinante.

Las nuevas dimensiones permitirán además el paso de barcos gaseros, de transporte de carbón o grandes cruceros de

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La Demarcaciรณn de Madrid y Adif presentan el mรกster de especialista en ferrocarriles

Acciones de la Demarcación

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid organizó un desayuno de trabajo a principios de septiembre para presentar a las empresas del sector un nuevo máster en ferrocarriles.

En el acto participaron expertos de ACCIONA, Ayesa, Bombardier, Cetren, Cobra, Dragados, FCC, Ferrovial, Getinsa-Payma, Idom, Indra, Inserail, Guinovart, OHL, Prointec, Sacyr, Sener, Talgo y Typsa.

El máster de especialista en ferrocarriles es un nuevo proyecto formativo de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos que cuenta con la colaboración de Adif y de otras organizaciones del sector. El día de su presentación el decano de la Demarcación, Miguel Ángel Carrillo, agradeció al administrador de infraestructuras ferroviarias su contribución y buena disposición para participar en este nuevo proyecto, en cuyo éxito confía.

Pardo de Vera, vocales de la Junta Rectora de la Demaración de Madrid y los presidentes, consejeros delegados y directores generales de empresas como: Acciona, Ayesa, Bombardier, Cetren, Cobra, Dragados, FCC, Ferrovial, Getinsa-Payma, Idom, Indra, Inserail, Guinovart, Ohl, Prointec, Sacyr, Sener, Talgo y Typsa.

En la reunión de trabajo también han participado los 6 coordinadores que dirigirán los módulos, exponiendo el objetivo de cada uno, y el propio director académico del Máster, Alfonso Ochoa de Olza.

El presidente de Adif, Gonzalo Ferre, ha anunciado a los asistentes a la reunión las posibles vías de colaboración que están disponibles: a través de profesorado, con la matriculación de alumnos de las propias empresas y con prácticas formativas. Además, ha concluido que “el conocimiento adquirido les permitirá acceder al mundo del ferrocarril, tanto en sector privado como público”.

El equipo docente gestionado por los coordinadores: Ruth de San Dámaso, Marisa Domínguez, Alejandro Cisneros, Alberto Garcia, Juan Antonio Sánchez, David Gómez Rey, así como la co- coordinación por parte de la Demarcación, en la persona de Mauricio Gómez Villarino. Todos ellos, junto al director académico del Máster, están desarrollando el alcance de este proyecto que verá sus frutos a principios de 2017.

La convocatoria ha reunido a una treintena de asistentes, representantes de Adif han acompañado a su presidente, como la directora general de Explotación y Construcción de Adif, Isabel

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Acciones de la Demarcación

Construcción, cooperación y energía destacan entre las especialidades formativas dirigidas a los colegiados madrileños En la línea habitual de trabajo por ofrecer formación útil a sus colegiados, la Demarcación de Madrid sigue apostando por cursos y máster de especialización que permitan ampliar horizontes a los ingenieros de caminos. Además, se organizan actividades para satisfacer necesidades de otros ámbitos profesionales.

Construcción Internacional

Máster de energía

En el ámbito formativo, la Demarcación de Madrid abrió la V convocatoria del programa de prácticas formativas con constructoras españolas en el extranjero. En la Fase I del Curso de Construcción Internacional, que se inauguró el 30 de mayo en la Demarcación de Madrid, participaron 15 alumnos. Éstos se han ido incorporando poco a poco a la Fase II de prácticas, que tiene una duración de 6 meses, según criterio de la empresa donde se realicen las mismas.

Además, el 9 de junio tuvo lugar la clausura de la 5ª edición del Máster de Energía de la Demarcación de Madrid con la presentación de los proyectos finales. De esta nueva promoción salieron un total de 14 alumnos.

Dedicada al sector eléctrico, esta formación está enfocada a poder trabajar en un campo que siempre ha sido destino natural de los ICCP, pero que está en constante cambio y, por tanto, requiere una preparación específica y exhaustiva.

Ingeniería para la cooperación

Formación para ICCP mayores de 50 años A finales de mayo se puso en marcha la segunda fase de un programa de entrenamiento para el desarrollo profesional organizado por la asociación 50Pro y dirigido a ICCP mayores de 50 años que desean afrontar nuevos retos.

La actividad fue patrocinada por la empresa Ournine y el 22 de junio se entregaron los certificados a los participantes, personas activas con necesidad y motivación para emprender y afrontar nuevos retos, aprovechando su experiencia.

Durante el mes de junio tuvo lugar la tercera edición del curso “Proyectos de Ingeniería para el Desarrollo Humano”. Este curso que se realiza en colaboración con ONGAWA contempla 4 plazas de prácticas formativas en el extranjero, a las que ya se han ido incorporando los alumnos seleccionados. Los proyectos se desarrollan en Nicaragua, Tanzania y Mozambique.

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Acciones de la Demarcación

Asistentes al Curso de Ingeniería y Cooperación Internacional y al Curso de Construcción Internacional

Coloquios culturales

Visita técnica

El 16 de junio tuvo lugar la conferencia sobre el ingeniero y científico Jorge Juan, impartida por Ignacio Morilla, presidente de la asociación de veteranos de Dragados, que contó con una treintena de asistentes.

El día 29 de junio se realizó una visita a las instalaciones del SAIH de la Confederación Hidrográfica del Tajo promovida por la Comisión de Jóvenes de la Demarcación de Madrid con la IAHR-CICCP Madrid Young Professionals Network.

Este mismo ponente dirigió el coloquio “Detalles semi ocultos en los retratos de Goya”, que también tuvo lugar en la sede de la Demarcación de Madrid el día 23 del mismo mes.

Con buena acogida por parte de los colegiados, esta excursión didáctica mostró a los visitantes los procedimientos informáticos capaces de captar, transmitir, procesar y presentar la información del estado hidrológico e hidráulico de la cuenca.

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Actualidad

Cómo aprovechar la energía eólica en el metro El proyecto de la startup Tunel Energy "Generar energía eólica en los túneles" ha convencido a Metro de Madrid para instalar pequeños aerogeneradores en el suburbano madrileño. La idea ganó el concurso Madrid Subterra 2015 y ahora ya hay un prototipo.

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La idea se le ocurrió a Francisco Martínez Bugarin, físico de formación, cuando el aire provocado por un autobús casi le arranca un periódico de las manos. Entonces pensó en cómo se podría aprovechar mejor la energía del viento que genera un vehículo en movimiento y, en concreto, en el metro. Pero al poco averiguó que ya había un sistema parecido en Los Ángeles, donde hicieron una prueba piloto bastante extensa con resultados satisfactorios. “Entonces aparqué este proyecto durante años… hasta que vi el concurso de Madrid Subterra y pensé que allí podría contactar con Metro de Madrid. Y así fue”.

el fundador y director general de la startup: “son palas que se interconectan unas con otras por módulos, igual que las placas solares, y que se colocarán en los muros del corredor para engancharse luego al portacables eléctrico”.

El primer prototipo ha sido impreso en 3D, pero el modelo definitivo tendrá la carcasa de metal con hélices kevlar y fibra de carbono y una vida útil mínima de 10 años. “Tiene que ser resistente al polvo y a la humedad (hasta una tasa del 100%).

Es decir, podría sumergirse por completo y volver a funcionar una vez seco”, apunta Martínez.

La energía generada de este modo podría servir para el autoabastecimiento de los andenes: suministrar electricidad a los aires acondicionados, iluminación o sistemas de comunicación, aunque podría destinarse a otros usos. “De hecho, es contar la idea y la gente la adopta: por ejemplo, en los premios de Madrid Subterra los ingenieros de minas me comentaban que se podría instalar también en los tubos de ventilación de las minas”, recuerda Martínez Bugarin. Convencido de las aportaciones que pueden surgir de la iniciativa de Madrid Subterra,

El acuerdo firmado entre la empresa de Martínez, Tunel Energy, y Metro de Madrid contempla la posible utilización del suburbano madrileño para el aprovechamiento de la energía que genera el “efecto pistón”, es decir, las corrientes de aire que se generan cuando un cuerpo, como un tren, se mueve por un túnel.

Para aprovechar este viento, en Tunel Energy han diseñado un aerogenerador de formato modular. “Es muy sencillo” desvela

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Actualidad

afirma que “las grandes ciudades son sumideros de energía: ¡cualquier cosa que se pueda aprovechar, bienvenida sea!”.

50/75 kilovatios hora/día, dependiendo del tramo donde se instalaran los aerogeneradores”. De todos modos, sólo son previsiones “podremos saber la verdad de cuánta energía se genera y cuánta puede aprovecharse cuando montemos la planta piloto. De momento, es todo teórico. Desde que obtengamos la financiación, calculo que en un año y tres meses podríamos implantar el sistema, si todas las pruebas salieran bien y el proyecto resulta finalmente rentable”.

Una vez desarrollado el prototipo, Metro de Madrid cederá temporalmente un espacio para las pruebas de campo del mismo, pero sin que ello pueda suponer coste alguno para el suburbano madrileño, según su acuerdo. “Primero haremos las mediciones para el tramo que ellos quieran, cogeremos los datos para instalar la planta piloto y analizar los datos según la práctica”. Para ello, solo falta la financiación: Martínez calcula que necesitarán “1,2 millones de euros para poder contratar a ingenieros aeronáuticos, industriales, eléctricos y mecánicos. Los ingenieros de caminos intervendrían a la hora de realizar la instalación del sistema”. De hecho, la ubicación de los aerogeneradores en según qué líneas, las más antiguas, podría no ser factible “por la distancia que hay entre las paredes y el paso del tren. Hay que respetar una distancia de seguridad”.

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El fundador de Tunel Energy afirma que, con la información de que dispone actualmente, “se podría llegar a generar unos

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Fomentando la participación

Andariegos de Caminos

Asociación de Ingenieros Sénior. Caminos

Del 4 al 11 de Septiembre, los andariegos han visitado la isla de Madeira. Aparte del senderismo por las numerosas levadas y otras rutas, han compaginado los baños y el turismo por la isla.

La asociación de ingenieros senior acaban de realizar un viaje a PERÚ para participar en la Feria EXCON 2016. donde han establecido contactos de interés para la Asociación, como Organismos oficiales, Universidades, Instituciones Colegiales Asociaciones Empresariales, Freelancers, Partners, etc. Asi como la impartición de una conferencia.

Club Deportivo Raqueta Caminos La Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, con la colaboración del Club Deportivo Raqueta Caminos (CDC), convoca en la mañana del día 15 de octubre el Torneo de Santo Domingo de la calzada, en las modalidades de Tenis Individual, Tenis Dobles y Pádel parejas. El Club Deportivo Somontes albergará este Torneo, que revestirá el formato de “Express”. Al mismo tiempo queremos recordar que el CDC está abierto a todos los Colegiados de la Demarcación amantes de los deportes de raqueta y pala, organizando diversos eventos deportivos a lo largo del año, en los que os animamos a participar.

El Club de Golf de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid invita a los colegiados a unirse a sus actividades El Club de Golf de Ingenieros de Caminos de Madrid ha organizado más de 250 torneos en distintos campos de la Comunidad de Madrid y alrededores, con una media actual de unos 30 torneos al año. Los resultados de estos torneos se pasan por la Federación, lo que permite actualizar los

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Fomentando la participación

Hace diez años varios colegiados de la Demarcación de Madrid tomaron la iniciativa de crear un Club de Golf sin campo propio. Esta asociación se ha consolidado y continua hoy día con sus actividades con la colaboración y apoyo del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.

hándicaps de los participantes. Los torneos se programan fundamentalmente los viernes para facilitar su encaje con el horario de trabajo.

otros 100€ (que da derecho, entre otras cosas, a la asistencia gratuita a la cena y al sorteo de regalos anual). La cuota de los cónyuges es del 50%.

Todos los años se celebra una liga en la que puntúa los 8 mejores resultados, y un match. Los ganadores anuales y los de cada sorteo tienen sus respectivos premios. También se tiene enfrentamientos con otros clubs parecidos, como con los compañeros de Málaga, Arquitectos, Ingenieros Industriales, Intercolegios de Ingeniería, Clubs sin Campos de la Federación, etc.

Actualmente hay un centenar de socios con hándicaps muy diversos, por lo que el club es apropiado para jugadores con experiencia y para noveles. También existe la posibilidad de admitir como socios a cónyuges y familiares.

Desde la Junta Directiva del Club de Golf de Ingenieros de Caminos de Madrid invitan a quien lo desee a inscribirse en algunos de sus torneos o a formar parte del Club. Para más información e inscripciones podéis llamar al teléfono 685127960 o escribir a golf@golfcaminos.com. También disponen de una página web (www.golfcaminos.com), donde figuran los principales acontecimientos.

Por otro lado, se han suscrito acuerdos con varios campos de golf con Green Fee reducido, ya sea jugando individualmente o en grupo.

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Además, cada mes de febrero, con ocasión de su Asamblea General, se organiza una cena anual con entrega de premios y sorteo de regalos a los socios. Las cuotas que pagan éstos son: una cuota fija de entrada de 100€ y otra cuota anual de

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Sesiones de la Junta Rectora Sesión número 22.

6 de junio 2016

Tras votación, la Junta Rectora acuerda proponer a la Junta de Gobierno del Colegio, conforme a los Estatutos del mismo y al Reglamento de la Demarcación, el nombramiento de Carlos Reguero Fuertes como nuevo Secretario de la Demarcación de Madrid.

Sesión número 23.

17 de junio 2016

Se acuerda por unanimidad hacer constar el agradecimiento de la Junta Rectora al Secretario saliente, Miguel García Erviti, por sus continuados servicios a lo largo de los últimos 9 años en la Demarcación de Madrid y en particular en los últimos cuatro años en el puesto de secretario.

Así mismo, se informa de las actividades realizadas desde la última reunión de la Junta Rectora:

· 10 Mayo Desayuno Constructoras Curso internacional · 19 Mayo Concierto Santo Domingo Fundación Albéniz · 24 Mayo Reunión Grupo Urbanismo · 26 Mayo Mesa Política Ley del Suelo · 26 Mayo Presentación Curso Cooperación · 30 Mayo Inauguración Curso Internacional Empresas Constructoras · Junio Reunión Mesa Urbanismo Comunidad de Madrid · 9 junio Clausura Master Energia · 10 Junio Clausura Curso Internacional Empresas Constructoras · 14 junio Reunión Continua Se aprueban las nuevas Bases de los Premios de la Demarcación 2016.

También se presenta una maqueta de la Memoria 2015 que queda aprobada para su publicación y difusión.

Por su parte, la Comisión de Formación presenta una propuesta de cursos de formación para los próximos meses, que es aprobada.

La Comisión de Jóvenes y la de Jubilados hacen una relación de todas las actividades realizadas y algunas propuestas sobre formación.

Sesión número 24.

20 de julio 2016

Informa el Decano sobre los diversos actos y últimas actividades realizadas: · Participación en la Entrega en Premios del C.R.T.M. · Diversas comunicaciones con alcaldes de la C.M. · Entrevista con el Concejal del Ayto. de Madrid, referente a Ciudades del Futuro y al Pacto de Integridad.

Las actas completas de la Junta Rectora de la Demarcación están disponibles en: www.Caminosmadrid.es

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· Reunión próxima en el C.R.T.M. · Participación en la Mesa Política de la Nueva Ley del Suelo.

Desde la Comisión de Empleo, se comentan los diferentes Convenios previstos así como la revisión de acuerdos con varios agentes. También se acuerda que se desarrolle un Ciclo de Jornadas sobre Oportunidades de Empleo.

Se acuerda celebrar la IV edición de la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid.

Agenda Curso de preparación para el examen de Certificación en PMP (Inicio - 6 octubre) Curso de Finanzas para ingenieros (octubre- noviembre) Máster BIM en ingeniería civil (14 de octubre- 2 junio) Trofeo Tenis y pádel (15 de octubre)

Gestión de Riesgos (3, 4 y 11 de noviembre) Válido para obtención de 12 PDU’s oficiales para renovación Certificado PMP

Programa Modular sobre el Mercado Inmobiliario (octubre- enero) Curso de Certificación Energética de Edificios existentes - CE3 y CE3X – online (8 octubre- 18 noviembre)

Entrega de Premios Demarcación de Madrid (29 de noviembre) 25 aniversario promoción de 1991 (15 de diciembre)

50 aniversario promoción de 1966 (16 de noviembre)

Curso de Ópera (octubre 2016- febrero 2017) Bienvenida a nuevos colegiados (10 de noviembre)

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Gestión de stakeholders (17, 18 y 25 de noviembre de 2016) Válido para obtención de 12 PDU’s oficiales para renovación Certificado PMP

Más información e inscripciones: cursosdm@ciccp.es

ABRIMOS NUEVOS CAMINOS Nueva página web, banca electrónica y app.

En Banco Caminos trabajamos cada día para ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes y facilitar su operativa bancaria. Basándonos en estas premisas y siguiendo nuestro camino de mejora continua, estrenamos:

Nueva página web www.bancocaminos.es

Nueva banca electrónica www.lineacaminos.com

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Mantenemos el nombre del dominio, cambiamos todo Io demás: nuevo diseño, más accesible, más intuitiva y más cómoda. Adaptable a cualquier dispositivo (ordenador, tablet y smartphone) para que Ia navegación sea Io más satisfactoria posible.

Diseño renovado y nuevos servicios para hacer más fácil la operativa: contratación de nuevos productos; depósitos, valores, planes de pensiones, fondos de inversión… iremos incluyendo nuevas funcionalidades para seguir ofreciendo el mejor servicio.

Hemos mejorado CaminosOnTime integrando toda la operativa de Lineacaminos. Ahora nuestros clientes podrán realizar cualquier operación desde su smartphone y tablet, y visualizar sus movimientos en cuentas y tarjetas, estén donde estén.

Escríbenos info@bancocaminos.es

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Visítanos C/ Almagro, 8 y 42, 28010 Madrid Vía Augusta, 153, 08021 Barcelona