Javier Rui-Wamba,

¿humanista antes que ingeniero o ingeniero humanista?

Ingeniero de Caminos,Canales y Puertos,Presidente de Esteyco y de la Fundación Esteyco, Miembro de la Real Academia de Ingeniería y Académico correspondiente de la Real de Bellas Artes de San Fernando, Javier Rui-Wamba Martija nació en Gernika el “tres al cubo del tres al cuadrado”de 1942.De raíces vascas y castellanas,afirma tener alguna relación con el rey visigodo,“probablemente soy descendiente de la rama bastarda del rey Wamba,que es la más divertida”.Hijo del Director de una sucursal bancaria en Gernika,vivió en su localidad natal hasta los 7 años,en una familia de 8 hermanos.Estudió en los Jesuitas de Bilbao durante 10 años,con compañeros tan significados en la actualidad como Alex Echeverría,Alfredo Sáenz o los Bergareche.

Amante del fútbol,su verdadera pasión deportiva es el ciclismo.Hizo una vuelta a España con 15 años y “mis primeros 20 duros los gané en una carrera ciclista en Haro,en 1957”.

La buena marcha en matemáticas le indujeron a hacer Ingeniería de Caminos en Madrid.“En principio no tuve una vocación clara.Para mí era un reto porque en mi familia no había ninguna tradición”.A los 23 años se licenció y estuvo trabajando sus dos primeros años en la ya extinta Cubiertas y Tejados (más tarde Cubiertas y MZOV),en la ejecución de los puentes sobre el Turia (Plan Sur de Valencia),en la obra que modificó el cauce original,causante de las inundaciones que,periódicamente,asolaban la ciudad de Valencia.

Se traslada a París con 25 años de la mano de la empresa de ingeniería Freyssinet y allí empieza a proyectar puentes de hormigón pretensado y estructuras de edificación.En enero de 1970 crea la actual Esteyco en Madrid y se vuelca en la nueva empresa para trabajar en proyectos de estructuras de edificación,fundamentalmente,que era lo que se demandaba por aquellos años. “Eramos los negros de los arquitectos. Hemos participado en cerca de 300 proyec- tos de edificación en Madrid y otras ciudades”.Posee una elevada experiencia de colaboración con grandes arquitectos, como Alejandro de la Sota,Rafael Moneo, Ramón Vázquez Molezún,Javier Carvajal y, en tiempos más recientes,Manuel SoláMorales,Elías Torres o Jean Nouvel,entre otros.Ha estado siempre muy próximo a la alta arquitectura por la complejidad de los proyectos en los que ha trabajado,como en el Eje del Prado,el Museo Thyssen (antiguo edificio de la Banca López Quesada),la ampliación de la estación de Atocha o la ampliación del Museo Reina Sofía.

Javier Rui-Wamba,humanista de vocación por su ideología profesional que se vuelca en la creación de infraestructuras útiles para las personas,está casado dos veces, tiene dos hijas del primer matrimonio,dos hijos del segundo y cuatro nietos:“el relevo no lo dan los hijos –afirma- sino los nietos.Es ahí y no antes,donde se produce el cambio generacional”.Su segunda esposa, Teresa,es catalana y por eso están viviendo en Barcelona.Desea que Esteyco viva en el futuro sin su fundador y para ello, está confiando la gestión en algunas personas de su equipo más cercano.

En su particular refugio de Formentera, donde pasa una semana cada mes,está trabajando en estos momentos en un nuevo libro que,con el título “Teoría Unificada de Estructuras y Cimientos”, pretende ser una mirada transversal a esta disciplina ingenieril con el objetivo de reflejar lo mucho que tienen en común todas las estructuras,cualquiera que sea el material con el que se construyan,sin ignorar,por supuesto,lo que las diferencia.

“Con este libro trato de romper las barreras que,por planteamientos muchas veces complejos en exceso,parecen interponerse entre especialidades.Se trata de un diálogo necesario para una mayor comprensión y,sobretodo,mejor comunicación entre ingenieros”.

Proyectos De Envergadura

Las aspiraciones de Javier han sido siempre proyectos de gran envergadura en carreteras,ferrocarriles,edificación completa, agua…,“proyectos donde la estructura sólo sea una parte del proyecto.Esto nos ha llevado a fomentar la pluridisciplinariedad y a la incorporación de profesionales de otras disciplinas para trabajar en proyectos de energías renovables,AVE,carreteras…”Las cuestiones estructurales son las que han dado cuerpo a Esteyco con obras como el Palacio de Congresos de Málaga,donde participó con Angel Asenjo en 2005,el Reina Sofía con Jean Nouvel y Alberto Médem,la Plaza de la Estación de Lewven en Bélgica con Manuel Solá-Morales y la rehabilitación de la base de submarinos de Saint Nazaire, en la desembocadura del Loira (Francia). “Para mí,la ingeniería no tiene fronteras”, comenta orgulloso.

Para Adif y la Dirección General de Ferrocarriles,Esteyco ha proyectado un tramo para el AVE Madrid-Valladolid, recientemente puesto en servicio donde,al igual que en el túnel de Guadarrama,han colaborado en la Dirección de Obras. También están proyectando la salida del AVE hacia el norte de Valladolid,el PontónFigueras (último tramo del AVE a Francia), en los accesos del AVE a Valencia,en un tramo del AVE en la Y vasca que bordea Tolosa y trabajan también,en el proyecto y dirección de las obras de la prolongación de la línea de Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya,en Tarrasa,así como en el Eix Transversal ferroviario de Cataluña.

En estos momentos Esteyco se encuentra trabajando en un proyecto muy importante en la Autovía del Guadalhorce,en Málaga. Se trata de un tramo de 4 km que se distingue porque cruza el río y también porque se trata de un paisaje muy delicado,cerca del aeropuerto y que cuenta con mucha población cercana.También está trabajando en la Autovía de Mudéjar y varios proyectos para la Demarcación de Cataluña.

Puentes

E INFRAESTRUCTURAS

Javier Rui-Wamba dice que “los puentes tienen,necesariamente,que cumplir una función,pero la funcionalidad de los puentes también evoluciona.Así,los modernos puentes ferroviarios,con respecto a los decimonónicos,tienen otras exigencias, como son las vibraciones,fatigas,confort. Son menos anchos,más largos y de geometrías más exigentes”.

Su obra favorita es el Puente que une Brooklyn con la isla de Manhattan,construido hacia 1880.Su estructura,con dintel de acero suspendido de una sutil trama de cables y tirantes,salva casi 500 metros de luz sobre las profundas aguas del East River,situándose entre los de mayores luces del extraordinario cortejo de puentes de acero que alumbró el XIX,siglo de oro de la ingeniería estructural.“Es un puente excepcional,bello y útil,que pone el contrapunto de su horizontalidad a un paisaje de agujas habitadas.Salvar 500 metros en horizontal es un reto estructural mucho más exigente que elevar una construcción a una distancia análoga en altura”,afirma Javier Rui-Wamba.

En cuanto a las infraestructuras,Javier afirma que “no hay nada que mejor responda al concepto de sostenibilidad que las infraestructuras.Estamos en el pelotón de cabeza en el mundo de las tecnologías,experiencia y creatividad en infraestructuras en general y puentes en particular.Las infraestructuras viarias y ferroviarias construidas durante los últimos 10 años están transformando el país.Vamos,sin embargo,demasiado acelerados y estamos en el límite de la capacidad que tenemos para crear infraestructuras porque pienso,que esto requiere más tiempo,más reposo para la proyección y construcción.A pesar de ello,la Ingeniería Civil española arrastra un déficit de capacidad en el mundo para vender sus propios proyectos,ya que no somos considerados como un país puntero”.

Las principales realizaciones de Javier RuiWamba en puentes se refieren al de Tablate (Granada),en arco,el de La Meridiana y Plaza de las Glorias,ambos en Barcelona y sobre el río Henares,en Guadalajara,con trazado curvo con 100 metros de luz.“A lo largo de mi vida –afirma- habré proyectado más de 500 puentes.Algo que hemos impulsado de cara a futuro son los puentes integrales,que son puentes donde las pilas están unidas monolíticamente al tablero y los estribos también.No hay elementos externos,es todo estructura,todo jamón –bromea-, todo se aprovecha,elementos que apoyan la perdurabilidad de la infraestructura con muy poco mantenimiento.”Con esta elevada experiencia,la Dirección General de Carreteras solicitó a Esteyco que liderara las recomendaciones para la construcción de puentes metálicos y mixtos,mediante la edición de un manual para la aplicación de estas recomendaciones y una guía para proyectos integrales.

Prototipo De Torre E Lica

El acero es el material que monopoliza en la actualidad la construcción de torres eólicas.La geometría troncocónica se ha impuesto en la inmensa mayoría de las torres por su sencillez constructiva,su facilidad para fabricar,manipular,transportar y montar con rapidez y eficacia, los costes de construcción del kg.de acero (del orden de un tercio del coste que suele resultar en la construcción de un puente metálico o mixto de tipología sencilla),por los numerosos talleres con experiencia y capacidad para construir y empresas experimentadas en su transporte y montaje y también,por el diseño de las torres,de origen danés,atractivo,con superficie exterior lisa y pintura que protege de la corrosión y crea una positiva imagen tecnológica.

Pero esta estructura adolece de un grave problema de cara al futuro:el máximo de diámetro de la base de la torre no puede exceder de los 4,3 metros por su imposibilidad en el transporte,lo que supone un freno insuperable al necesario incremento de altura de la torres y a la instalación de generadores de mayores potencias que las actuales.Alturas de 80 metros y potencias de 1,8 MW parecen límites infranqueables que invitan a pensar y diseñar una alternativa real,eficiente y barata,que ofrezca la oportunidad al Ingeniero de Caminos de incrementar su participación en este tipo de instalaciones.

Todas estas razones llevaron a Javier RuiWamba a pensar más allá de la base de hormigón y a diseñar la posibilidad de sembrar el campo con torres de hormigón de entre 80 y 140 metros de altura para sustentar generadores de entre 1,5 y 7 MW.La geometría de esta torre prefabricada,a la que él ha bautizado “Modelo Alejandría”,tiene una lógica estructural y su alzado no es de tronco-cónico,sino variable,con un atractivo visual considerable respecto a la torre de acero.Acciona ya ha encargado a Inneo,sociedad creada por Esteyco para impulsar esta iniciativa empresarial,un prototipo con pruebas de carga muy exigentes y este grupo de construcción ya ha pedido varias torres de 100 metros de altura.Este modelo,que representa una solución innovadora y que ha sido evaluada y certificada por la Germanischer Lloyd también es exportable a los parques marinos.

Paisaje Humanizado

“Los Ingenieros de Caminos tenemos una alta responsabilidad para que las obras se integren visualmente en el territorio y creo que toda obra bien proyectada es respetuosa con el entorno”.Para Javier RuiWamba,la integración de la obra en el territorio tiene dos vertientes:una respetuosa con el medioambiente y la segunda se refiere al territorio como espacio en el que habita el ser humano y,por tanto, “nuestras actuaciones tienen que respetar el medioambiente,las necesidades de los seres que habitan el territorio y para quienes lo habitarán en el futuro”.Sin embargo,para Javier Rui-Wamba existe un profundo malentendido en la sociedad actual: las infraestructuras parece que nacen como respuesta a las demandas sociales del presente,cuando su finalidad es crear futuro y darán servicio durante 100 años. En este sentido,“la solución está en concepciones ambiciosas y planificaciones innovadoras”.

urbanismo y la vertebración del territorio. La Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid durante ese siglo actuó como foco del conocimiento que atrajo a personajes de toda la geografía nacional,como Betancourt,Pablo Alzola,José Echegaray y tantos otros que asumieron un gran espíritu de servicio a la sociedad.“Si echamos un vistazo a nuestra profesión en la actualidad,ese espíritu permanece en la gran mayoría de los profesionales,pero es verdad que,en estos momentos,existe un poder económico muy personalizado en los Presidentes de los grandes grupos de construcción que,quizá,no benefician la imagen que proyecta nuestro colectivo hacia la sociedad”.

Influencia Francesa

La Ingeniería del siglo XIX fue portentosa porque creó un estilo riguroso para el

A la pregunta de si los ingenieros españoles han seguido tradicionalmente algún modelo,Javier Rui-Wamba afirma que nuestros ingenieros siguen la escuela francesa de Ponts et Chaussées,más conceptual,más reflexiva,ya que cuenta con formación de asignaturas básicas,muy exigente en los primeros años,lo que hace que tengamos una base muy sólida, avalada por una formación de seis años,a diferencia de la escuela inglesa,más pragmática,que se queda en tan sólo cuatro años y medio y que surge como consecuencia de la revolución industrial,con una clara tendencia hacia el “maquinismo”.

“Este tema –continúa Javier- deberíamos plantearlo como preocupación sobre la eficiencia de los modelos actuales de la enseñanza de la Ingeniería en España.El tiempo es un bien escaso y por tanto,hay que optimizar y hacer más eficiente la enseñanza”.Para Javier Rui-Wamba,unificar los estudios con las escuelas europeas es muy positivo,pero el gran reto es la eficiencia en la enseñanza:enseñar más y mejor en menos tiempo.

De todas formas y en lo que se refiere a formación práctica del Ingeniero de Caminos,Javier Rui-Wamba tiene muy claro que “la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento es la institución que más ha hecho por la Ingeniería en este país,a través de las Oficinas Regionales de Proyectos,que nos han enseñado el oficio a muchas generaciones de ingenieros”. ■

Por Dentro

Dentro de las propuestas que la Junta Rectora incluyó en el Programa Común para este periodo de mandato estaba la de profesionalizar la estructura interna de la Demarcación.Ya se han dado los primeros pasos en este sentido y desde esta sección de la revista pretendemos dar a conocer la actual estructura,así como todos los cambios o evoluciones que en ella se produzcan.La intención es la de profundizar en los diferentes asuntos de los que se encarga cada Comisión o Departamento con el objetivo de que los colegiados conozcan mejor todos los servicios y actividades que se le ofrecen,todas las herramientas y posibilidades que desde la Demarcación están a su disposición.En este primer número abordamos el Departamento de Atención y Servicio al Colegiado,para lo que conversamos con su responsable el ICCP Miguel García Erviti.

necesidades de los colegiados que no tengan que ver con el Visado y la Formación podemos englobarlo bajo el radio de acción de este Departamento.

que presta a todos los empleados de la Demarcación.Y,por otro,se encarga del diseño,mantenimiento y actualización de todos los contenidos de la página Web.

El Servicio Legal,o de Asesoría Jurídica, cubre dos aspectos principales:el asesoramiento interno,que representa la asistencia jurídica en todos los actos que precise el Secretario de la Demarcación en el desempeño de sus funciones,así como las necesidades de asistencia jurídica y legal de los distintos Departamentos.Y el asesoramiento externo,que es el servicio jurídico que se ofrece para atender cualquier necesidad en esta área que puedan requerir los colegiados derivado principalmente de su actividad profesional.Otro de sus objetivos sería el de analizar y fomentar la prestación de posibles servicios adicionales jurídicos a los colegiados

Las diferentes Demarcaciones son unidades de prestación de servicios a los colegiados,fundamentalmente de prestación de servicios profesionales.En el caso de los Ingenieros de Caminos los primeros servicios que se ofrecen son el Servicio de Visado y el de Formación,que en el caso de la Demarcación de Madrid son servicios estatutarios,es decir,que aparecen reflejados en nuestros estatutos.En un segundo nivel es preciso un Servicio de Atención al Colegiado,que suele ser de carácter informativo,de asesoría,de documentación,de orientación respecto a la profesión,etc.En un tercer nivel la Demarcación ofrece una serie de servicios de otra índole:culturales y sociales,asociativos,familiares ...

La estructura organizativa actual de la Demarcación de Madrid,se ha desarrollado mediante la creación de tres Departamentos que dependen del Secretario de la Demarcación.Estos son el Departamento de Visado y Normativa Técnica,el Departamento de Formación, Cursos y Publicaciones y el Departamento de Atención y Servicio al Colegiado.De una forma general y por exclusión,todas las

Tradicionalmente el área de servicios y atención al colegiado ha sido responsabilidad directa del Secretario.

El interés por mejorar la cantidad y la calidad de los servicios a los colegiados y las actividades desarrolladas por la Demarcación han sido las que han motivado que la Junta Rectora decidiera la creación de este Departamento hace unos meses.Pese a ser de reciente creación recoge una tradición de oferta de atención y servicios que se remonta a los orígenes de la propia Demarcación.

Estructura Y Funciones

A nivel organizativo el Departamento de Atención y Servicio al Colegiado está encargado del diseño y la planificación de servicios y actividades pero también incluye otros relacionados que son el Servicio de Informática y Web,el Servicio de Asesoría Jurídica y el Servicio de Recepción y Atención Telefónica.

A grandes rasgos el Servicio de Informática y Web que coordina Antonio Cañizares,se encarga,por una parte,de proporcionar el servicio interno de informática,que es el

La Atención al Colegiado se enfoca desde el concepto de la prestación de una atención personalizada.Los primeros contactos del colegiado con la Demarcación son a través de la persona que atiende la recepción de Colegiados,Cristina Nogales,bien a través del mostrador situado en el acceso a la Demarcación o a través de la centralita telefónica.La misión de esta persona es la de informar, asesorar,encauzar y redirigir a los colegiados en función de su necesidad.El Jefe de Departamento también está disponible para atender personalmente a cualquier colegiado que lo precise.

La planificación y desarrollo de los servicios a prestar por la Demarcación a sus colegiados son aprobados por la Junta Rectora a través de las distintas Comisiones integradas por los miembros de la misma y encargadas de estos temas: la de Cultura y Sociedad y la de Relación con Colegiados.La labor del Departamento de Atención y Servicio al Colegiado en este sentido es el de colaborar activamente en la ejecución de las actividades trimestrales,que en nuestra Demarcación van asociadas a ciclos,y que se corresponden con las distintas estaciones del año.

El Departamento está actualmente compuesto por cuatro personas:el responsable del Departamento,la responsable de Atención Telefónica,el Jefe del Servicio de Informática y el Jefe del Servicio de Asesoría Jurídica.Este último puesto ha sido cubierto recientemente,tras una selección de más de 80 candidatos.Se ha seleccionado a Juan Ramón Conde, abogado de más de 10 años de experiencia profesional,desarrollada fundamentalmente en Asociaciones Profesionales.

Situaci N Actual

La Demarcación de Madrid ofrece a sus colegiados una serie de servicios,en función de sus demandas y necesidades.El Departamento de Atención al Colegiado, integrado en el organigrama de la Demarcación a partir del mes de septiembre pasado,comenzó sus tareas con el desarrollo y edición del “Catálogo de Servicios,Prestaciones y Actividades”de la Demarcación,que ha servido para identificar,describir y dar a conocer a los colegiados la oferta completa de servicios,actividades y prestaciones que se pone a disposición de nuestro colectivo.Se trata de una herramienta activa que entendemos será de una gran utilidad para todos los colegiados de la Demarcación.

“Nuestra objetivo es conseguir que los colegiados adquieran el hábito de acudir periódicamente a la Demarcación y participen de los servicios y actividades que planificamos para ellos”,afirma Miguel García Erviti,Jefe del Departamento.

Otras de las labores que se están llevando a cabo está relacionada con el diseño y desarrollo de sistemas de control y gestión de los servicios que se les ofrece a los colegiados y la valoración que hacen de ellos..A la hora de diseñar servicios y actividades es muy importante el nivel de conocimiento que se tenga del colectivo.En ese sentido se están valorando los sistemas de gestión de clientes que existen en el mercado que permitan mejorar la evaluación y el control de todas nuestras actuaciones con el fin de mejorar la calidad de nuestros servicios.

Otro de los objetivos de la Demarcación es el de potenciar la cohesión entre los colegiados y convertirse en un punto de encuentro para todos.Para ello es preciso identificar y facilitar todas aquellas actividades que permitan que la Demarcación sirva como un nexo de unión entre todo el colectivo.

Iniciativas

El año 2008 va a ser un año de dimensionamiento y de creación de una estructura acorde con los objetivos que se han marcado.También hay que dotar al Departamento de unas infraestructuras técnicas que permitan desarrollar las acciones deseadas.Tras este trabajo inicial,el año 2009 será el de consolidación de todas estas nuevas actividades y de la mejora continua de los servicios que redunde en una mejor atención al colegiado.

El Jefe del Departamento echa de menos que la Demarcación dispusiera de mayor espacio para tener una superficie adecuada para facilitar el encuentro con los colegiados y un mayor contacto social entre ellos.Este es un poco nuestro sueño y el objetivo a largo plazo.Otras de las iniciativas que se están estudiando es la posibilidad de formar un grupo de teatro y una coral entre colegiados.De forma general se buscan actividades culturales que motiven al colectivo y que acaben generando una participación activa.

Unas de las actividades de mayor éxito entre nuestro colectivo son las culturales: pintura,escultura,música ...En esta línea se está intentando también potenciar también la promoción de viajes que tengan no solo la componente turística sino también un interés profesional,ya que ésta será una buena forma de contacto social, técnico y profesional,por supuesto con momentos distendidos y de ocio.También se quieren ensayar actividades que integren a colegiados y familiares.

En el año 2008 también se potenciarán los encuentros con colegiados con actos como la celebración de los 50 y 25 aniversarios de las promociones de colegiados de la Demarcación que tanta aceptación han tenido entre todos,así como la fiesta anual de cierre de actividades anuales con las entregas de los premios de la Demarcación.

El colectivo ha podido ya comprobar que el ánimo de la Junta Rectora es el de hacer cosas nuevas.El reto actual del Departamento de Atención y Servicio al Colegiado es el de trabajar para que se cumplan sus compromisos y seguir ampliando las expectativas de los colegiados.Una vez que se consolide la fase actual,habrá que cimentar este trabajo con actividades interesantes y servicios de calidad que den un valor añadido al colegiado y por extensión al colectivo de Ingenieros de Caminos. ■

Infraestructuras