Revista Ingenio Caminos Madrid nº 26

Barceló, de viejo mercado a moderna estructura

Bulgaria y Rumanía unidas por un proyecto español

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septiembre, octubre, noviembre, diciembre 2014

Ignacio Aránguez, vicedecano de la Demarcación

ICCP con vocación solidaria

Carta de la Junta Rectora

III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid: En defensa y reconocimiento de la profesión

actuaciones desde antes del siglo XIX hasta nuestras últimas realizaciones.

Querido colegiado/a Si el año 2014 concluyó con la entrega de nuestros Premios Anuales, que distinguen a nuestros profesionales y a sus trabajos, el año 2015 estará marcado por la celebración de la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid, que amplifica en la sociedad madrileña la relevancia y utilidad de nuestra actividad profesional.

Es una satisfacción anunciarte que esta edición de la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid está diseñada entre todos y para todos y en el ámbito de toda nuestra Comunidad. En la Demarcación de Madrid estamos trabajando en estrecha colaboración con numerosos colegiados y con más de 80 organismos públicos, asociaciones y empresas, para crear un sólido programa de actividades.

El 3 de marzo inauguraremos la exposición “La Ingeniería de Caminos hacia el Siglo XXI”, y presentaremos el programa que se desarrollará hasta el día 20 de dicho mes.

En los foros y conferencias defenderemos y reflexionaremos sobre los retos profesionales a los que nos enfrentamos.

Desde el mantenimiento de las infraestructuras, homologación de títulos, internacionalización, innovación en materiales o la biomecánica, hasta las ciudades inteligentes o la transparencia corporativa.

En esta edición rendiremos también homenaje a Lucio del Valle, el Ingeniero de Caminos que transformó la vida de los madrileños con la traída del agua a Madrid en el año 1856.

Y dedicaremos el espacio que merece a la cultura, el deporte y los niños.

En el interior de este número de Ingenio presentamos la imagen de esta nueva edición de la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid. Una imagen, muy ligada a la propia identidad corporativa de nuestra Demarcación que, cuatro años después de la primera edición, ha convertido a la Semana de la ingeniería en un evento reconocible y en un potente altavoz que defiende y explica la contribución económica, urbana y social de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos a la sociedad madrileña.

Apreciado colegiado, la III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid es tuya, es nuestra, es de los madrileños.

Deseamos con ilusión que la difundas, participes en ella y la disfrutes.

Un afectuoso saludo.

En las visitas guiadas dirigidas a ciudadanos haremos unos interesantes circuitos que servirán para difundir nuestras

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septiembre, octubre, noviembre, diciembre 2014

Revista del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid

Junta Rectora de la Demarcación Miguel Ángel Carrillo Suárez Ignacio Aránguez Moreno Mª del Pino Álvarez Sólvez Elisa Bueno Carrasco Jesús M. Contreras Olmedo Ruth de San Dámaso Martín Mauricio Gómez Villarino José Emilio Herrero Beneitez Mª Soledad Martín-Cleto Sánchez Ángela Martínez Codina Adolfo Merás Cruz Lola Ortiz Sánchez

Comité de Redacción Ignacio Aránguez Moreno Mauricio Gómez Villarino José Emilio Herrero Beneitez Adolfo Merás Cruz Miguel García Erviti Gemma Guinaldo Alonso Daniel Rodríguez González Manuel Estrada Pérez

Premios de la Demarcación Los Premios Anuales de la Demarcación de Madrid congregan a relevantes representantes institucionales y empresariales

Pág. 4 La portada de este número de Ingenio recoge la imagen de los Premios de la Demarcación de Madrid.

O, para ser más exactos, un dibujo preparatorio de su imagen. Un dibujo del 14 correspondiente al año de los Premios que se conceden. Un catorce dibujado con un marcado ángulo de 45º que expresa dinamismo, avance, crecimiento y, a través de sus líneas, evoca el proceso de creación del propio trabajo del ingeniero. Los colores refuerzan, una vez más, la identidad de la Marca de la Demarcación de Madrid del Colegio.

Logros de la Ingeniería en Madrid El Centro Polivalente Barceló de viejo mercado a moderna obra de ingeniería de Caminos

Pág. 10 Julio Martínez Calzón Premio Ingeniero Destacado 2014

Bulgaria y Rumanía unidas por un proyecto de ingeniería española

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Juan Antonio López Aragón, Premio Ingeniero Joven 2014

Entrevista a Ignacio Aránguez, vicedecano de la Demarcación de Madrid

Pág. 17

Pág. 23

Diseño y Maquetación Estrada Design Impresión Gráficas Muriel Equipo de Redacción 6W Comunicación

Edita Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Almagro, 42 2ª planta 28010 Madrid T 91 308 1999 · F 91 391 0617 www.caminosmadrid.es Depósito Legal M-13841-2012

Los Planes de Actuación marcan la estrategia de la Demarcación para los próximos 4 años Pág. 26

Ingenieros de Caminos con vocación solidaria Pág. 32 Madrid Subterra: Innovador laboratorio energético en el subsuelo madrileño

Pág. 36

Las opiniones que aparecen en las páginas de esta publicación no se corresponden necesariamente con las de la Junta Rectora de la Demarcación.

Está prohibida la reproducción de cualquier texto o material gráfico del presente número, por cualquier medio, excepto autorización expresa de los editores.

Los Premios Anuales de la Demarcación de Madrid congregan a relevantes representantes institucionales y empresariales La Ministra de Fomento, Ana Pastor, intervino en la entrega de los galardones y afirmó que “los proyectos de los Ingenieros de Caminos mejoran la calidad de vida de las personas”. Las constructoras ACCIONA, ACS Dragados, FCC, Ferrovial y OHL han sido premiadas por algunos de sus proyectos, como el Centro Polivalente Barceló, el hospital Rey Juan Carlos de Móstoles y el Puente Vidin-Calafat sobre el Danubio.

La Ministra de Fomento realizó una intervención en la que destacó que “el valor y la gran satisfacción del Ingeniero de Caminos reside en que sus proyectos y sus ideas mejoran la calidad de vida de las personas”. También afirmó que los ingenieros son “profesionales solventes que, junto a nuestras ingenierías, conforman una de las mejores credenciales de nuestro país”.

La Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos celebró en la Casa de América en Madrid la ceremonia de entrega de sus VII Premios Anuales 2014.

A la gala asistieron más de 350 colegiados y altos representantes institucionales entre los que destacan Ana Pastor, Ministra de Fomento, Julio Gómez-Pomar, Secretario de Estado de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Pablo Cavero, Consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Liana Ardiles, Directora general del Agua del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y Paz González, Delegada del Área de Urbanismo y Vivienda del Ayuntamiento de Madrid.

Miguel Ángel Carrillo, Decano de la Demarcación de Madrid, destacó en su intervención que “la inversión productiva, tal y como se hizo con la traída del agua y la creación del metro en los siglos XIX y XX, es la inversión más rentable para crear con éxito el país y el Madrid del siglo XXI”.

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Premios de la Demarcación

a Julio Martínez Calzón. Su trayectoria profesional desarrollada en el campo de la docencia y de la investigación y la gestión de las carreteras en España y en el ámbito internacional.

Martínez Calzón ha sido galardonado como una de las figuras más destacadas de la ingeniería estructural española.

Con más de 50 años de carrera profesional, tanto en el mundo de la ingeniería como en el académico, ha sido el introductor y máximo exponente en el uso de las estructuras mixtas de acero y hormigón en España.

Ana Pastor subrayó en la entrega que “una sociedad sin ingeniería sería una sociedad sin parte de su progreso”.

El Decano de la Demarcación defendió también “recuperar la tecnificación en las administraciones públicas y rentabilizar el talento de los Ingenieros de Caminos en el desempeño de responsabilidades directivas”.

Ingeniero Destacado La Ministra Ana Pastor entregó el premio de la categoría “Ingeniero Destacado”, en la que se valora la singularidad de la trayectoria o labor emprendedora de un profesional de la ingeniería de Caminos. Este año el Colegio de Caminos, Canales y Puertos de Madrid ha premiado ex aequo a los Ingenieros de Caminos Enrique Balaguer Camphuis junto

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Ingeniero de Caminos Joven

Mejor Obra Pública Municipal

Los galardones del Colegio de Madrid también han reconocido “El Premio de la Demarcación de Madrid a la Mejor Obra la labor de los más jóvenes con la categoría “Premio de la Pública Municipal 2014” lo entregó Pablo Cavero, consejero Demarcación de Madrid al Ingeniero de Caminos Joven” de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad que fue entregado por Julio Gómez-Pomar, Secretario de de Madrid a los responsables del “Hospital Rey Juan Carlos Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Minis- en Móstoles (Madrid)”, desarrollado por OHL. El jurado ha premiado este proyecto por su complejidad, pues se trata de terio de Fomento. un nuevo modelo de hospital integrado con el entorno y sosteEl jurado ha premiado en esta categoría la trayectoria profenible que ofrece a los ciudadanos la mejor asistencia sanitaria sional del Ingeniero de Caminos Juan Antonio López Aragón, en los municipios del sur de Madrid adscritos a este centro. por su labor en el gabinete de la Ministra de Fomento y su También obtuvo un accésit el “Anillo Cicloturista de Soto actual responsabilidad como consejero parlamentario. del Real”, por su aportación a la movilidad sostenible en un pequeño municipio de Madrid.

Mejor Obra Pública El premio en la categoría “Mejor Obra Pública” fue otorgado al Centro Polivalente Barceló, en cuya construcción han participado ACCIONA y Dragados, como una gran intervención ciudadana en pleno corazón de Madrid con un uso polivalente cultural, deportivo y de ocio.

Mejor Proyecto en el Exterior El premio en la nueva categoría de galardón al “Mejor Proyecto en el exterior” ha sido para el “Puente Vidin-Calafat sobre el Danubio” en cuya ejecución ha tenido gran relevancia la participación de la ingeniería española de manos de las empresas FCC Construcción y ACCIONA Ingeniería y del estudio de Carlos Fernández Casado.

Julián Núñez, Presidente de SEOPAN, fue el encargado de entregar el premio a una obra que, en opinión del jurado, permite difundir la capacidad de los técnicos y las empresas españolas de ingeniería y construcción, además de acercar nuestra cultura y estrechar relaciones con instituciones extranjeras de alto nivel.

El jurado ha reconocido que planteaba retos constructivos importantes por su incidencia y ubicación, destacando la prestación que esta ejecución aporta al municipio de Madrid.

La Demarcación de Madrid realizó una mención especial al “Centro de Gestión Integral CITRAM, presentado por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid. El galardón fue entregado por Ignacio Aránguez, vicedecano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.

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Premios de la Demarcación

Este puente sobre el Danubio es el segundo que comunica Rumanía y Bulgaria. Se trata de una obra relevante para los dos países y para la Unión Europea.

detallado panorama de la intervención y de las empresas de ingeniería y construcción en el mercado exterior.

Repercusión en los medios

Premio a la responsabilidad social y a la sostenibilidad

Un total de 55 medios han publicado informaciones relacionadas con la entrega de estos Premios Anuales. Entre ellos, las agencias de noticias EFE y Europa Press, así como las ediciones digitales de los diarios ABC, La Vanguardia, Expansión, El Economista y de otros medios como Informativos Telecinco, entre otros. TVE y Onda Cero Norte participaron en la cobertura informativa de la gala.

En línea con los objetivos de Europa 2020, la Demarcación de Madrid ha reconocido la labor social de una empresa o institución introduciendo el nuevo “Premio a la responsabilidad social y a la sostenibilidad”.

El galardón, entregado por Liana Ardiles, Directora general del Agua del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, fue concedido a la empresa Ferrovial por su “Programa de Infraestructuras Sociales. Una experiencia de colaboración empresa-ONG para mejorar el acceso al agua y el saneamiento básico en América Latina y África”.

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Premio Periodístico Como es costumbre, la Demarcación de Madrid premia también el mejor trabajo periodístico publicado en España sobre el sector. Este año se ha otorgado un accésit al periodista Jordi Benítez, entregado por Paz González, Delegada de Área de Urbanismo y Vivienda del Ayuntamiento de Madrid.

El periodista ha sido distinguido por un reportaje publicado en la Revista Capital titulado “Informe Especial Infraestructuras: Bendito mercado exterior; lo que queda por hacer”.

Este reportaje, acompañado con infografías, presenta un

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El Centro Polivalente Barcel贸 de viejo mercado a moderna obra de ingenier铆a de Caminos 10

Logros de la Ingeniería en Madrid

El Premio a la Mejor Obra Pública de 2014 ha sido otorgado por la Demarcación de Madrid a esta estructura singular.

Se trata de un centro polivalente compuesto por un moderno mercado, una biblioteca pública, un polideportivo en altura y aparcamientos subterráneos. Se trata de un nuevo conjunto de espacios conectados a través de áreas peatonales y jardines que ha requerido una inversión de más de 60 millones de euros.

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El nuevo mercado tiene 7.150 metros cuadrados, distribuidos en cuatro niveles.

La biblioteca es un edificio-puente que se apoya sobre dos núcleos de comunicaciones.

Situada en el barrio de Justicia (distrito Centro de Madrid) la estructura del nuevo Centro Polivalente Barceló llama la atención por su singularidad.

El promotor de la actuación ha sido el Área de Urbanismo e Infraestructuras del Ayuntamiento de Madrid y su construcción ha corrido a cargo de la UTE Dragados-Acciona. La oficina técnica del proyecto ha sido la UTE Aneto-Inteinco-Fhecor. El moderno diseño está firmado por el estudio Nieto Sobejano Arquitectos.

El centro ha requerido una inversión de 60,55 millones de euros y el complicado proceso constructivo ha durado 5 años.

El mercado ocupa las tres primeras plantas del edificio comercial. La planta tercera está conectada con las plantas tercera, cuarta y quinta del edificio principal donde se situará un polideportivo.

La biblioteca está bajo este polideportivo y tiene 1.500 metros cuadrados útiles repartidos en tres plantas, con un acceso desde la calle Barceló. Bajo tierra dispone de un aparcamiento de tres plantas. Una plaza central interconecta todos los edificios y también se prevé una plaza pública en altura con espacios verdes.

No todos los espacios del centro han sido abiertos al público; aún queda por ultimar el polideportivo. La biblioteca fue inaugurada el 17 de noviembre por el escritor Mario Vargas Llosa, que da su nombre a este nuevo espacio.

La alcaldesa de Madrid, Ana Botella, inauguró oficialmente el pasado 18 de diciembre el mercado de Barceló, que ya llevaba funcionando desde septiembre.

El mercado El nuevo mercado tiene 7.150 metros cuadrados distribuidos en cuatro niveles. La cubierta del edificio mantiene su acceso público desde el nivel de calle mediante una escalera mecánica, convirtiéndose en un mirador.

La planta del edificio es trapezoidal, siguiendo el contorno de las calles adyacentes y las nuevas calles peatonales. Cuenta con un núcleo de comunicaciones mediante escaleras mecánicas que se abre a una de las calles peatonales para dar luminosidad al mercado y comunica las distintas plantas en altura.

Las áreas de carga y descarga, almacenes, cámaras frigoríficas, aparcamiento de personal, instalaciones y recogida de basuras se sitúan en el primer sótano. Hay previsto un centenar de puestos de venta al público, aunque no todos han abierto desde el primer momento.

Aparcamientos subterráneos Bajo del Centro Polivalente Barceló se ha construido un aparcamiento de 26.868 metros cuadrados distribuidos en cuatro plantas. La primera de ellas alberga las áreas de carga y descarga del mercado, zonas de almacenes, cámaras e instalaciones y aparcamientos de personal.

De las plazas previstas para residentes y rotacional (700 plazas) el ayuntamiento ha desafectado una parte para transformarlas en plazas de uso privado.

La estructura tanto en los sótanos de aparcamiento como en el nuevo mercado es de hormigón, con pilares rectangulares y forjados de tipo losa en los sótanos y reticular en el mercado.

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Logros de la Ingeniería en Madrid

El polideportivo deja abierto un gran ventanal, al cielo de Madrid.

Sin embargo, los elementos que destacan por su complejidad estructural son la biblioteca y el polideportivo.

Su proceso constructivo ha constado de 4 fases:

La Biblioteca

En la primera se realizó el forjado inferior del polideportivo y en la segunda la cercha provisional autoportante. En la fase tres se realizó la instalación de vigas del forjado de cubierta y fue en la cuarta fase cuando se ejecutaron los forjados y subestructuras.

La superficie prevista para la dotación deportiva en un principio era de 2.850 metros cuadrados, pero se amplió a 3.388 metros cuadrados. En la práctica, este incremento de espacio se gana por medio de la planta más alta del mercado, que es la que une el edificio polivalente que alberga el polideportivo con la superficie comercial en la que se ubican los puestos del mercado y que se ocupará con un gran gimnasio. El polideportivo se divide en una sala de actividades dirigidas, una sala de fitness, una pista polideportiva y los vestuarios.

En el ático del mercado está previsto instalar un restaurante-mirador con una gran terraza. Se soluciona así uno de los problemas que más preocupaban a los comerciantes ya que era difícil que algún empresario de alimentación se decidiese a ocupar ese espacio más elevado.

Con todas estas actuaciones, la remodelación del ámbito de Barceló constituye uno de los principales proyectos del plan de revitalización del centro urbano de Madrid y el nuevo Centro Polivalente está pensado para atender a las necesidades actuales de los vecinos de la zona.

La biblioteca Mario Vargas Llosa cuenta con 126 puestos de lectura y consulta, 16 puestos en sala de actividades, 43 puestos de Internet, un fondo documental de 24.046 ejemplares y 6.529 títulos multimedia.

Con 1.950 metros cuadrados construidos, la biblioteca es un edificio-puente que se apoya sobre dos núcleos de comunicaciones. De esta forma crea un espacio diáfano inferior, permitiendo la ampliación del patio de juegos del colindante colegio Isabel La Católica. La solución consiste en dos celosías de gran canto capaces de salvar la luz y soportar el peso de los tres forjados del edificio. Además, el forjado inferior se encuentra colgado de la celosía mediante unos tirantes.

Las dos plantas superiores albergarán los espacios de lectura y reunión. Sus fachadas, al igual que los otros dos edificios, están cubiertas por paneles de vidrio, para dar transparencia y luz natural a las áreas de lectura.

Polideportivo en altura El nuevo polideportivo de Barceló está situado sobre el nuevo mercado de Barceló. Tiene la particularidad de eliminar el mayor número posible de apoyos sobre el mercado, así como dejar un gran ventanal abierto al cielo de Madrid en la fachada este. Estos condicionantes han obligado a buscar una solución con elementos portantes de grandes dimensiones, tanto en la base del polideportivo como en su cubierta.

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Julio Martínez Calzón, Premio Ingeniero Destacado 2014 Ingeniero humanista de gran creatividad e imaginación, Julio Martínez Calzón es una de las figuras más destacadas de la ingeniería estructural española. A lo largo de sus más de 50 años de carrera profesional ha contribuido de forma significativa tanto en el mundo de la ingeniería como en el académico. El trabajo de este ICCP valenciano muestra su ingenio en el uso de materiales así como en los procesos constructivos, en ocasiones “autogenerativos”, empleando su propio término.

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Entrevista a Ingenieros premiados

Es absolutamente imprescindible e inmediato adoptar medidas de inversión en infraestructuras nuevas y mantenimiento de las existentes.

¿Qué proyecto le resultó más difícil de resolver y cómo lo consiguió?

licos, compuestos, fibrilares, etc., irán tomando protagonismo creciente, así como los sistemas domóticos o similares.

La Torre de Collserola en Barcelona. Su ejecución en un tiempo limitado e improrrogable no podía ser abordada sin enormes riesgos, a través de un método tradicional de ejecución creciente y actividad lineal progresiva, con gran cantidad de trabajos en alturas muy elevadas; aspectos imposibles de programar y dificilísimos de ensamblar en fases meteorológicas un tanto desfavorables.

¿Cómo valora la reducción sufrida en España durante los últimos años en inversión de infraestructuras y obra pública?

Un recurso provisional cortoplacista. Pero muy reductor a medio plazo de las condiciones de calidad existencial de la sociedad; recurso realizado exclusivamente para —junto con otras medidas de recorte— mantener una administración no productiva sobredimensionada, múltiple y sobrepuesta, a todas luces gigantesca.

El cambio del proceso de ejecución, con un sistema especial que creé de elevación y fijación posterior del cuerpo principal, permitió la realización simultánea de procesos de ejecución típica, realizados prácticamente a alturas normales y muy protegidas; completados con una maniobra final de izado de gran seguridad, aprovechando el fuste central de la Torre.

Todo ello revirtió en el cumplimiento del plazo, un coste de ejecución claramente inferior y, por qué no decirlo, un éxito propagandístico de carácter técnico y social.

La inversión en infraestructuras es, a la vez que necesaria y obligada para mantener equilibrado el nivel apropiado del conjunto de tales infraestructuras, capaces de aceptar el flujo creciente de demandas que requiere el funcionamiento de todos los procesos que la creatividad en otras áreas va aportando; locomotora de producción e inversión colateral privada, que se implica así en la actividad productiva. ¿Es necesario invertir en infraestructuras?

Usted introdujo de manera innovadora las estructuras mixtas de acero y hormigón en España, ¿qué materiales cree que marcarán el futuro a corto plazo en la ingeniería?

Considero absolutamente imprescindible e inmediato el adoptar medidas de inversión en infraestructuras nuevas y mantenimiento de las existentes; simultáneamente con la reducción y coordinación del volumen de la Administración, adaptándole a las verdaderas demandas de gestión del país, de manera que -entonces y sólo entonces- pasaría a ser actividad productiva; como lo es cualquier buena gestión en una gran empresa privada.

Desde el punto de vista estructural considero que el hormigón y el acero seguirán siendo protagonistas absolutos en más del 95% de los materiales requeridos, si bien —al igual que viene ocurriendo en el pasado reciente— éstos irán incorporando a su base primordial, prestaciones cada vez más sofisticadas, haciéndoles más hábiles y capaces frente a los crecientes requerimientos de todo tipo: resistencia, durabilidad, sostenibilidad, puesta en obra, reciclajes, texturas y coloraciones, transparencia, etc.

¿Qué obra ejecutada en territorio madrileño en los últimos años destacaría?

Sin duda ninguna el soterramiento de la M-30 y la posterior operación Madrid-Río.

Otra cosa será en relación con los sistemas no estructurales: instalaciones, acabados, fachadas y cubiertas de los edificios; y de los sistemas auxiliares en los puentes: apoyos, protecciones inteligentes, juntas, etc., en los que los materiales organometá-

La imponente inversión pública que han supuesto ambos proyectos entiendo que integra las verdaderas líneas de actividad

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que España debió haber acometido; y no los “monumentales despilfarros” que tan buen número de administradores ineptos y soberbios decidieron.

Porque esa inversión en ambos proyectos está ya más que recuperada; no en valores economicistas o financieros, que seguirán su curso previsto, pero sí en valores y aspectos indirectos, de carácter muy generalizado y amplio. ¿Por qué motivos la resalta?

Porque esa inversión en ambos proyectos está ya más que recuperada; no en valores economicistas o financieros, que seguirán su curso previsto, pero sí en valores y aspectos indirectos, de carácter muy generalizado y amplio: • Revalorización inmensa de todos los inmuebles, no sólo adyacentes a la antigua M-30, sino de la práctica totalidad de un amplio corredor paralelo a aquélla; revalorización que tendrá su aportación a través de los IBI correspondientes.

• Reducción impresionante del número de horas/hombre perdidas en los atascos y retenciones que las antiguas vías sostenían, al mejorar enormemente la fluidez –en todos sentidos– de la nueva vía. Reducción notable del estrés que esta nueva solución aporta a la salud de los usuarios; no visible fácilmente, pero latente, y que llegaba a ser en muchos casos causante indirecto de otras enfermedades.

• Reducción del gasto de combustible. Incidencia beneficiosa directa para los usuarios e incidencia también positiva en lo que respecta a la importación; así como reducción del deterioro de vehículos, por las mismas circunstancias antedichas de fluidez y eliminación de tiempos de parada, arranques, etc.

• Mejora sensible de la calidad de vida de un enorme número de residentes cercanos, al eliminarse ruidos, contaminación, altercados, etc. y que, a la vez, han pasado a contar con una infraestructura de ocio, esparcimiento y reflexión notable.

• Y por último, pero no menos importante, trascendental mejora de la ciudad como conjunto, al suprimirse una profunda herida abierta en el tejido urbano y que se ha suturado de manera radical e inmejorable, dando a la ciudad de Madrid una total continuidad de gran calidad, que la hace enormemente más acogedora y sensible a los verdaderos valores vitales. Y aún en otro orden de cosas, podría decirse que esta impresionante actuación urbanística ha concitado –por su rapidez, limpieza, precisión y perfección– la admiración en todo el mundo, descalificando las opiniones agoreras y negativas que, previamente y durante la realización de las obras, fueron vertidas, expresando una visión claramente miope, de lo que el gran urbanismo es y requiere.

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Entrevista a Ingenieros premiados

Juan Antonio López Aragón, Premio Ingeniero Joven 2014 Nacido en Cádiz, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Granada y doctorando por la Universidad Politécnica de Madrid, Juan Antonio López Aragón ha sido galardonado en 2014 por la Demarcación de Madrid con el premio al Ingeniero Joven.

Funcionario de carrera por oposición libre, este ICCP de 35 años es, desde el pasado mes de febrero, asesor parlamentario del gabinete de la ministra de Fomento y vocal de los consejos de administración de Renfe-Operadora y ENAIRE. También es secretario de la comisión técnico- científica para el estudio de mejoras en el sector ferroviario.

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Entrevista a Ingenieros premiados

Pues bien, mi trabajo consiste en coordinar en el ámbito del Ministerio todas las tareas que dan respuesta a dicha actividad.

Me consta que, para quien está fuera de la Administración, es un trabajo poco conocido. No obstante, para tener idea de su magnitud, diré que casi cien personas del Ministerio participan en el mismo. ¿Debería haber más Ingenieros de Caminos en puestos de responsabilidad política?

No me cabe la menor duda de que los ingenieros de Caminos, gracias a su amplia formación, excelente capacidad de trabajo y rigor pueden afrontar satisfactoriamente los retos de los puestos de responsabilidad política.

Usted ha trabajado y trabaja de forma muy directa en temas relacionados con ferrocarriles, ¿cómo es el estado de nuestra red ferroviaria?

Podemos estar orgullosos de tener una red ferroviaria, especialmente en lo que se refiere a la alta velocidad, que está entre las mejores del mundo. De hecho, me consta que actualmente se está haciendo un importante esfuerzo por poner en servicio numerosos nuevos tramos de líneas de alta velocidad. Y no olvidemos que, en paralelo, también se dedican cuantiosos recursos a la conservación de la red de ancho ibérico y métrico. ¿Cómo ve la privatización del AVE y el futuro de Renfe?

Creo que la liberalización progresiva de los servicios de transporte de viajeros por ferrocarril, tal y como ahora está planteada, además de ir en la línea marcada desde la Unión Europea, puede introducir beneficios relevantes a los usuarios.

De los puestos que ha ocupado en su trayectoria profesional, ¿cuál destacaría por los conocimientos adquiridos?

Realmente creo que todos los días se aprende algo nuevo.

Gracias a las becas de investigación que tuve al principio de mi carrera y los estudios de doctorado profundicé en el rigor científico. En mis primeros puestos en la Administración adquirí importantes conocimientos técnicos. Y, por último, gracias a los puestos que he ocupado en estos últimos años, he tenido la oportunidad de tratar la actividad del Ministerio de Fomento, y en particular de la gestión de las infraestructuras, desde un punto de vista global y privilegiado.

Por otro lado, en mi opinión, Renfe-Operadora es una gran empresa que, sobre todo, cuenta con importantes profesionales y un “know-how” excepcional. En los últimos años ha afrontado con éxito el reto de hacer llegar la alta velocidad a un mayor número de usuarios y, en la actualidad, la empresa está adecuando su estructura para el nuevo contexto futuro en el que los servicios de transporte de viajeros estén totalmente liberalizados.

¿En qué consiste su trabajo actual como asesor parlamentario del gabinete de la ministra de Fomento?

¿En qué ámbito profesional le gustaría trabajar o investigar en el futuro?

En el Congreso de los Diputados y el Senado se desarrolla una gran actividad sobre las áreas de competencia del Ministerio de Fomento: se efectúan numerosas preguntas escritas y orales como consecuencia de la función de control al Gobierno, se tramitan proyectos de ley, se celebran comparecencias de altos cargos, se debaten proposiciones no de ley y mociones, etcétera.

En el futuro me gustaría seguir trabajando en el sector de las infraestructuras y el transporte. No obstante, vivimos en un mundo en el que la capacidad de adaptación a los nuevos retos es fundamental. Asimismo, me gustaría finalizar mi tesis doctoral sobre comportamiento dinámico de estructuras.

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Grandes obras del mundo

Bulgaria y Rumanía unidas por un proyecto de ingeniería española El puente Vidin-Calafat constituye el segundo puente transfronterizo de carretera y ferrocarril sobre el Danubio en los más de 400 Km. de la frontera fluvial búlgaro-rumana. Es un proyecto en el que han colaborado tres empresas españolas y ha contado con subvención de la Unión Europea. La inversión ha alcanzado los 275 millones de euros.

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El puente atirantado tiene una longitud de 1,9 km y consta de una vía ferroviaria, cuatro carriles para vehículos, un carril bici y dos peatonales

El río Danubio separa Bulgaria de Rumanía a lo largo de 400 kilómetros de frontera natural. El 14 de junio de 2013 esta frontera se acortó gracias al nuevo puente Vidin-Calafat, el segundo paso transfronterizo que conecta estos dos países entre sí y con ellos a Europa con Oriente. FCC Construcción se ha encargado de la dirección de esta obra, ACCIONA Ingeniería ha participado en el anteproyecto y la oficina técnica del proyecto al cliente, mientras que el diseño del proyecto ha sido elaborado por la oficina de proyectos Carlos Fernández Casado. Este puente que conecta Bulgaria con Rumanía supone un importante avance en las comunicaciones entre ambos países. Las obras han durado seis años, se han invertido 275 millones de euros y en su financiación ha participado la Unión Europea.

El proyecto ha sido promovido por el Ministerio de Transportes, Tecnologías de la Información y Comunicaciones de la República de Bulgaria y consta a su vez de 3 obras diferenciadas: puente principal y viaductos de acceso; conexiones del puente principal con las infraestructuras de carretera y ferrocarril búlgaras, nuevos edificios de gestión y rehabilitación de la estación de ferrocarril en Vidin (Bulgaria).

Características del puente El puente atirantado tiene una longitud de 1.971 metros, una anchura de 31,35 metros y una luz libre en los vanos del canal de navegación de 180 metros. Cuenta en una sola estructura con una vía sencilla de tráfico ferroviario, cuatro carriles para vehículos, un carril bici y dos aceras para peatones

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Las obras han durado seis años y conectan las ciudades de Vidin (Bulgaria) y Calafat (Rumanía)

y servicios. La cimentación del puente la componen 13 kilómetros de pilotes de hasta 2 metros de diámetro y 80 metros de profundidad.

Los accesos ferroviarios al puente incluyen una nueva estación de mercancías, la rehabilitación de la estación de pasajeros existente y 17 nuevos kilómetros de ferrocarril.

Grandes obras del mundo

(Grecia). Además, canaliza todo el tráfico de mercancías y pasajeros entre el Sur de Europa (Grecia, Macedonia y Turquía) con el norte (Alemania, Polonia, República Checa, Eslovaquia y Hungría) sin tener que pasar por países no miembros de la UE. Según los cálculos de los gobiernos de Bulgaria y de Rumanía por el puente circularán más de cien mil vehículos al año.

Además, el puente de Vidin-Calafat supone un importante ahorro de tiempo para trasladarse entre ambos países.

Hasta el momento ambas ciudades estaban únicamente comunicadas por un ferry que no partía hasta que no se completaba el pasaje. Ese trayecto y los trámites de aduana alcanzaban las tres horas, mientras que con el nuevo puente se ven reducidos a menos de 15 minutos.

Nueva vía europea Este eje de comunicaciones forma parte del Corredor Paneuropeo IV que transcurre de Dresde (Alemania) a Estambul (Turquía) y está considerado como una red esencial para el desarrollo del transporte de esa zona. Este corredor da una salida desde Centroeuropa hacia los dos mayores puertos del Mediterráneo oriental: Estambul (Turquía) y Tesalónica

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Grandes obras del mundo

Antes de la apertura de esta nueva infraestructura, la única conexión fronteriza existente a lo largo de más de 1.000 Km de frontera común entre Bulgaria y Rumanía era el puente de Russe (situado más al este a unos 550 kilómetros de Vidin).

Este puente está en vías de ser rehabilitado.

Las dificultades de construir en el Danubio • El tamaño del río y la magnitud de los caudales que se dan en su curso bajo, convierten cualquier proyecto implantado en su cauce en un reto de la ingeniería de primer orden.

Financiación De los 275 millones de presupuesto del nuevo puente de Vidin-Calafat, 225 millones se han destinado a la parte búlgara, mientras que los 50 restantes han sido destinados a la parte rumana. Una inversión que ha hecho posible, además, la creación de un millar de puestos de trabajo, de los que alrededor de las tres cuartas partes han correspondido a ciudadanos búlgaros.

• El estudio de avenidas, la influencia del puente en las condiciones de navegabilidad del Danubio, que fue necesario preservar, la cimentación del puente atravesando un gran estrato aluvial, y el estudio de la erosión de las pilas y los márgenes del río, fueron resueltos incluyendo la especificación y dirección de ensayos en modelo reducido de lecho móvil.

•

• También fueron objeto de un especial seguimiento por parte del cliente y de otros representantes de la sociedad civil, ante la prevención lógica de exacerbar los episodios de avenidas y desbordamientos del Danubio en la zona de proyecto, que cuenta con protecciones de borde en su lado búlgaro.

El puente forma parte del Corredor Paneuropeo IV que transcurre de Dresde a Estambul 22

Por Dentro

Entrevista a Ignacio Aránguez, vicedecano de la Demarcación de Madrid: Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Escuela Politécnica de Madrid y MBA por el IESE, este madrileño está comprometido con la profesión. Cuenta con una dilatada trayectoria de más de 35 años. Ignacio Aránguez ha trabajado en varios países, creado tres empresas y ocupado puestos de responsabilidad como contratista en el sector de las infraestructuras, en el área de las concesiones y en el de ingeniería y consultoría.

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Este año pasado también he participado como mentor; la experiencia ha sido muy enriquecedora en el aspecto personal y también profesional, pues he tenido que compartir problemas con el mentorizado a los que o no me había enfrentado antes o lo había hecho en otras épocas con un entorno muy distinto.

Como vicedecano de la nueva Junta Rectora, ¿en qué se centra su trabajo?

Ignacio Aránguez: Estoy desarrollando un papel institucional de representación de la Demarcación ante administraciones públicas, organismos, universidades, asociaciones y otras organizaciones con las que la Demarcación se relaciona y con las que se mantienen convenios.

Como perito del Colegio desde hace 20 años y presidente de la Corte Arbitral, ¿qué le traslada a los colegiados que recurran a ella en caso de conflicto?

Dentro de la distribución de trabajos de la Junta Rectora me corresponde gestionar los asuntos internos, es decir, el funcionamiento de la Demarcación.

I.A: Fui elegido presidente de la Corte Arbitral en septiembre de 2013; era la primera vez en el Colegio, no solo en la Demarcación de Madrid, que se nombraba una Corte Arbitral. Es un sistema de resolución de conflictos más rápido y barato que el de los tribunales.

También es responsable de las finanzas de la Demarcación, ¿cuál es el balance económico de 2014?

I.A: Es una de las tareas a las que me refería y, tal vez, la de mayor relevancia. La falta de ingresos por visado en la Demarcación, que han pasado de casi 6 millones de euros en 2008 a 800.000 euros en el presupuesto de 2014 (y que más o menos se va a cumplir), obligan a llevar muy controlado el presupuesto.

En el número pasado de esta misma revista venía un reportaje explicando su funcionamiento. Yo animo a que utilicen la vía de los arbitrajes de equidad para resolver controversias y me ofrezco a aclarar cualquier duda que se pueda tener sobre el tema.

Cada vez más ICCP buscan salida profesional en el extranjero. ¿Ya no son necesarias más grandes infraestructuras en nuestro país?

En 2014 vamos a conseguir que ingresos y gastos estén compensados en el entorno de 1.700.000 de euros.

El pasado mes de octubre se presentaron los Planes de Actuación de las nueve Comisiones de la Demarcación. ¿Cuáles son los principales avances?

I.A: Durante mi vida profesional he vivido en Portugal, Nigeria y Chile y lo hice en todos los casos porque profesionalmente me interesaron las oportunidades; también en España he vivido en diferentes comunidades autónomas: Castilla- La Mancha, Castilla y León, País Vasco, Comunidad Valenciana, Cataluña y Andalucía. Nuestra profesión nos ha llevado a muchos donde estaban las inversiones, (en mi caso las obras o concesiones en las que he participado).

I.A: Los planes se han establecido para los cuatro años en que la Junta actual está comprometida con los colegiados. Los considero elaborados con rigor y ambiciosos en sus objetivos y tanto la Junta como los colegiados podrán seguir sus avances, puesto que el compromiso de cada presidente de Comisión es hacer reuniones periódicas informativas sobre la marcha de cada uno de los planes.

Usted es uno de los mentores de la Red de Mentoring de la Demarcación, que lleva ya dos ediciones. ¿Qué destaca de esta actividad?

Esto no es un tema nuevo: la movilidad es inherente a una gran parte del ámbito de nuestro trabajo, lo que pasa es que ahora atendemos a un mercado más amplio y extendido geográficamente.

I.A: Empecé a participar en la primera edición, cuando no estaba en la Junta Rectora, convencido de la ayuda que puede suponer para algunos compañeros compartir la experiencia de otros.

Claro que quedan infraestructuras por hacer en España, debemos seguir creciendo y además hay que conservar todo el patrimonio.

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Por Dentro

Los Planes de Actuación de la Demarcación son rigurosos y ambiciosos. de ingenieros y los distintos sectores en los que trabajamos, de seguir pulsando el estado de la profesión en un entorno de crisis y echar una mano en donde hiciese falta.

En 2015 las mayores partidas de inversión en infraestructuras a nivel nacional serán para carreteras y ferrocarriles, ¿necesitan más inversión las comunicaciones terrestres de nuestra comunidad?

Hace casi tres años me presenté a las elecciones de consejeros para el Colegio como representante territorial, formo parte de la Mesa del Consejo y participo en el grupo de seguimiento de presupuestos, entré en el programa de mentoring… en definitiva, fui viendo que hay un trabajo que hacer en beneficio de los compañeros y me fui involucrando cada vez más.

I.A: Personalmente a mí me preocupa la movilidad; las decisiones que se tomen para resolver sus problemas influirán en la economía de la Comunidad, su medio ambiente y la calidad de vida de los ciudadanos.

La adecuación del transporte público a los tiempos actuales, actuando sobre los distintos medios de transporte, es fundamental; dentro de esas medidas podría haber inversión en la red de cercanías, metro, tranvías y en adecuación de algunas vías en los entornos de los nuevos lugares de ocio o emplazamientos de algunas sedes empresariales, por ejemplo.

El año pasado el decano y un grupo de compañeros me pidieron que formase parte de la candidatura como vicedecano y lo consideré un paso más en el compromiso con los colegiados de Madrid. ¿Cuáles son los problemas que afectan más directamente a los colegiados de Madrid?

La inversión puede ser pública o privada. Ejemplos de infraestructuras por acabar: llegada del AVE al aeropuerto Adolfo Suárez y conexión AVE Chamartín Atocha.

I.A: De entrada afirmaría que prácticamente todos hemos tenido una pérdida de ingresos y muchos han perdido su puesto de trabajo. Hablando de ocupación podríamos hacer grandes grupos, para simplificar, aún con el riesgo que eso conlleva.

Usted fue director técnico del Metro de Sevilla ¿qué opina de la ampliación de la red de Metro de Madrid?

I.A: Son situaciones muy distintas, fui director técnico de la Sociedad Concesionaria del Metro de Sevilla en la fase del proyecto constructivo y realización de la obra: una infraestructura nueva con las características de un metro ligero, que une varias localidades cercanas y tiene una parte construida en superficie y otra subterránea.

Los de más edad se han enfrentado a jubilaciones anticipadas cuando querían continuar en activo. A los jóvenes les cuesta encontrar trabajo y obtener las primeras experiencias profesionales que les ayudarán a ir consolidando un cv.

Los que ya tienen una trayectoria, y muy buena, por la inversión mantenida en los últimos años antes de la crisis, sólo lo pueden hacer valer saliendo fuera con empresas españolas o internacionales, o bien cambiando de sector. De éstos nos olvidamos a veces y son los que tienen que hacer un esfuerzo familiar mayor, pues no se habían planteado así su carrera profesional y cuentan, en muchos casos, con el hándicap del idioma.

Metro de Madrid tiene una historia centenaria y es uno de los mejores metros del mundo, las ampliaciones realizadas en tiempo y costo han sido ejemplares. Ahora tiene el reto de mantener su calidad de servicio y seguridad mediante un buen mantenimiento de sus infraestructuras y material móvil.

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¿Qué le atrae especialmente de formar parte de la Junta Rectora de la Demarcación de Madrid?

I.A: Desde hace unos pocos años, cuando volví a vivir en Madrid, empecé a acercarme al Colegio con la intención de no perder el contacto con las nuevas generaciones

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Los Planes de Actuación marcan la estrategia de la Demarcación para los próximos 4 años La nueva Junta Rectora de la Demarcación de Madrid presentó el pasado 27 de octubre sus Planes de Actuación. En la jornada de presentación los presidentes de las nueve Comisiones de Trabajo expusieron un resumen de los objetivos que se han planteado para el periodo 2014-2018 y las acciones a desarrollar para la consecución de los mismos.

El decano de la Demarcación de Madrid, Miguel Ángel Carrillo, inauguró la jornada de presentación de los Planes de Actuación, haciendo hincapié en su importancia para “tener una guía clara y definida de las acciones que desarrollarán las Comisiones de Trabajo a lo largo de los próximos cuatro años, en línea con lo planteado en nuestra propuesta electoral*”. Estos Planes de Actuación sitúan al colegiado en el eje central de la gestión de la Demarcación de Madrid.

Es la primera vez que una Junta Rectora de Madrid elabora unos planes de actuación y los presenta de forma directa a colegiados y al público en general.

de otros nuevos con organismos como Renfe, Cedex, Adif, Canal de Isabel II, AENA, Consorcio Regional de Transportes, etc.

Para enfocar mejor las distintas acciones a desarrollar en el plan de Relaciones Institucionales, se han clasificado según el ámbito de actuación y los distintos interlocutores: Administración del Estado, Administración Autonómica, Administración Local, Fuerzas políticas, Organismos, Entidades y Sociedades Estatales, Autonómicas y Locales, Asociaciones Sectoriales, Universidades y Colegios Profesionales, Empresas del Sector y Entidades Asociadas y Medios de comunicación locales y nacionales. La presidenta de la Comisión quiso señalar que muchas de estas actuaciones estarán interrelacionadas con las actividades de comunicación contempladas en el Plan de Acción de Comunicación.

Cada plan consta de cuatro partes para estructurar mejor su contenido: resumen, objetivos, plan de acción y cronograma, de modo que la aplicación de cada uno de los planes se realiza de forma independiente, aunque coordinada con el resto.

La imbricación de algunos planes con otros también es fundamental para una mejor consecución de las acciones planteadas.

Plan de ayuda al colegiado en el Exterior El presidente de la nueva Comisión de Ayuda al Exterior, José Emilio Herrero, destacó que “durante los últimos años la disminución de actividad dentro de España ha hecho que cada vez más compañeros decidan salir al exterior”. Por ello, la Demarcación de Madrid, “en su vocación de dar servicio al colegiado”, ha decidido desarrollar un plan para organizar acciones específicas relacionadas con el exterior y dedicadas a dos colectivos: colegiados que quieran buscar una salida profesional en el exterior y colegiados que ya están en el exterior.

El objetivo principal de este plan es detectar las necesidades de los colegiados en relación a la actividad exterior y poner

Plan de Relaciones Institucionales La presidenta de la Comisión de Relaciones Institucionales, Ruth San Dámaso, apuntó entre los principales objetivos de su Plan de Actuación el conseguir una relación fluida y continua en el tiempo con los distintos interlocutores, que permita lograr los objetivos transversales alineados con el programa de la Demarcación.

Además, es misión de la Comisión de Relaciones Institucionales el seguimiento de convenios y propiciar, de forma coordinada con la Junta Rectora de la Demarcación, la consecución

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Acciones de la Demarcación

en marcha actuaciones que respondan a esas mismas necesidades. La Comisión se propone, entre otras acciones, organizar una serie de actos en los que se transmitan experiencias positivas por parte de ingenieros que ya han salido al exterior, elaborando un documento previo con indicaciones y recomendaciones sobre el país o la zona que se aborde en cada acto.

El primero se celebró en noviembre, centrándose en Reino Unido e Irlanda, y tuvo un auténtico éxito de participación.

7. Convenio de colaboración con la Agencia de Desarrollo local y Agencia de Desarrollo Regional 8. Convenio de colaboración con la AJE (Asociación de Jóvenes Empresarios) 9. Convenio de colaboración con SECOT 10. Convenio de colaboración con AVIE 11. Revisión de acuerdos con distintos agentes relacionados con el empleo 12. Realización del “espacio empleo” 13. Información sobre otras asociaciones con relación al empleo de la Demarcación 14. Acuerdo Madrid Subterra 15. Acuerdo Sociedad Nuclear 16. Realización de encuentros de networking sectorizado 17. Servicio personalizado al colegiado 18. Formación dirigida al empleo Marisol Martín-Cleto aseguró que La Demarcación las llevará a cabo con la mayor celeridad posible y de forma paralela, dando prioridad a las dos primeras, ya que son la base del funcionamiento coherente de todo el sistema de empleo.

Plan de Empleo Las acciones de este plan de la Demarcación de Madrid están orientadas principalmente a obtener, por un lado, la reducción del paro entre los colegiados de la Demarcación de Madrid de forma drástica, buscando el empleo 100%, y, por otro lado, que las condiciones laborales de los colegiados sean dignas conforme a su titulación.

Así lo presentó la presidenta de la Comisión de Empleo, Marisol Martín-Cleto, exponiendo 18 acciones concretas a desarrollar: 1. Presentación del servicio de empleo al colegiado 2. Caracterización del empleo en la Demarcación 3. Reuniones sectoriales con responsables de RRHH de empresas 4. Reuniones con asociaciones de jóvenes, sénior, emprendedores, etc.

5. Ayudas a proyectos de empleo 6. Convenio de colaboración con la Cámara de Comercio de Madrid

Plan de Jubilados La presidenta de la Comisión de Jubilados, María del Pino Álvarez, subrayó que en general se pretende una mayor actividad por parte del colectivo de jubilados proponiendo

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una serie de objetivos que les resulten atractivos para lograr una mayor colaboración y una mejor difusión de las posibilidades que desde la Demarcación se le ofrecen.

Plan de Defensa de la Profesión El objeto de la nueva Comisión de Defensa de la Profesión, Servicios Profesionales, Acreditación y Homologación es la propuesta de acciones para el desarrollo de las funciones que forman parte de sus competencias asignadas: • Velar por la defensa de los intereses profesionales de los Colegiados.

• Prestar los servicios profesionales a sus Colegiados.

• Seguir e impulsar el proceso de homologación de la titulación al nivel de Máster.

• Implantar la acreditación profesional del Colegiado.

Por ello la presidenta de la Comisión, Elisa Bueno, detalló las actuaciones a desarrollar en estos ámbitos: defensa de los intereses del colegiado, defensa de las competencias profesionales en el ámbito de la Administración, servicios profesionales, acreditación profesional, homologación de la titulación y conexión con otras Comisiones.

Para lograrlo se proponen una serie de actividades, algunas ya consolidadas y otras más novedosas. Entre ellas la entrega de diplomas y medallas acreditativas de los 50 años de ejercicio profesional, el funeral anual por los colegiados fallecidos, los almuerzos de jubilados, diversas conferencias, tertulias, simposios y mesas redondas, así como talleres, cursos, conciertos, cine fórum y otras actividades.

Plan de Jóvenes La presidenta de la Comisión de Jóvenes, Ángela Martínez, presentó un plan “que busca la participación de los jóvenes, a la vez que se pretende mejorar la situación laboral y personal de los mismos”. Para conseguir estos fines se desarrollarán una serie de actuaciones, divididas según el área de actuación.

• Jornadas y actos: jornada de bienvenida a nuevos colegiados, reunión de verano, cena de Navidad o bienvenida del año y otros actos con el conjunto de los colegiados en Santo Domingo de la Calzada, Semana de la Ingeniería de Caminos de Madrid y Premios anuales de la Demarcación.

Plan de la Función Pública Otra comisión de nueva creación es la de la Función Pública, que, como indicó el decano de la Demarcación “es una de las competencias tradicionales y fundamentales de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos”.

Lo primero que plantea este plan es que, dadas las diversas administraciones públicas presentes en nuestra Comunidad y sus diferentes competencias, se van a crear tres subcomisiones: • Subcomisión de la función pública en la Administración General del Estado • Subcomisión de la función pública en la Administración Autonómica • Subcomisión de la función pública en las Administraciones Locales

• Cursos y másteres • Young Professional Network • Herramientas TIC • Actuaciones de captación de nuevos colegiados • Plan General de Ordenación Urbana de Madrid (PGOUM) • Becas de internacionalización • Nuevos acuerdos de colaboración con empresas u organizaciones • Oposiciones de Ingeniero de Caminos

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Acciones de la Demarcación

1. Mejorar el nivel de empleo.

La presidenta de la Comisión, Mª Dolores Ortiz, señaló que en las últimas legislaturas “el peso de los ICCP en puestos de relevancia ha ido mermando considerablemente. Por este motivo la comisión tratará de buscar las causas de esta situación e impulsar la posición de nuestros compañeros en las Administraciones”.

Por otro lado, se pretende dar a conocer el trabajo que los funcionarios realizan en las diferentes administraciones y así animar a los jóvenes profesionales a que vean en la función pública otra opción de futuro interesante.

2. Estructurar la oferta de formación.

3. Desarrollar un plan de formación económicamente sostenible en el tiempo.

4. La Demarcación como ámbito de consulta para el colegiado.

Plan de Comunicación El presidente de la Comisión de Comunicación, Adolfo Merás, presentó el eje estratégico sobre el que gira este Plan de Actuación: la creación de un nuevo Equipo de Contenidos Informativos que distribuya y centralice la información que emite la Demarcación de Madrid en distintos niveles y canales.

Este equipo trabaja ya en potenciar y mejorar la eficacia de las comunicaciones internas y externas que realiza la Demarcación a través de nuevos procesos y herramientas.

Para organizar mejor todas las acciones de comunicación, éstas se han dividido en dos grandes áreas: • Comunicación externa, dentro de la que se plantea la potenciación del servicio permanente de oficina de prensa, la mejora de la web www.caminosmadrid.es, la dinamización de las redes sociales y la difusión de eventos.

• Comunicación interna, dentro de la cual se distingue entre la comunicación con los empleados y la comunicación con los colegiados. En este último grupo se incluyen acciones como la creación de nuevos canales y herramientas de comunicación interna con los colegiados, un rediseño del mailing, mejora de la revista Ingenio, creación de un plan de captación de nuevos colegiados y potenciación de la comunicación presencial al colegiado.

Al finalizar el acto se entregó una copia resumida de los Planes a los asistentes, aunque también están disponibles para todos los colegiados en la web de www.caminosmadrid.com.

Plan de Formación “Nuestro colectivo ha sufrido en los últimos años un castigo importante en los niveles de empleabilidad. Esta situación no ha sido debida –únicamente- a la crisis actual, sino también a la acción conjunta de una serie de factores sociales y académicos que se han detectado hace algún tiempo, pero no han sido adecuadamente atendidos ni corregidos”. Con esta afirmación comienza el plan de la Comisión de Formación presentado por su presidente, Mauricio Gómez, quien matizó que “sin embargo, el ICCP adolece de una falta de habilidades y conocimientos en otros aspectos complementarios que refuerzan su adaptabilidad al mercado cambiante”. Entre estos factores se encuentran los siguientes: • Bajo nivel en idiomas.

• Poca capacidad de adaptación y/o versatilidad ante el cambio.

• Falta de interés en la movilidad laboral.

• Falta de habilidades en aspectos complementarios a su actividad tradicional.

• Falta de relaciones y canales de comunicación con otros profesionales o potenciales empleadores/clientes/colaboradores.

Por otra parte, la coyuntura de la profesión precisa, para muchos, de un reciclaje profesional. Por todo ello, las acciones planteadas se centraran en la consecución de estos objetivos:

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Jornada de Bienvenida

Jornada Internacional

Como cada año, se ha celebrado la Jornada de Bienvenida para nuevos colegiados de la Demarcación de Madrid.

Un acto muy importante y emotivo que se lleva celebrando desde el año 2010 para reconocer la pertenencia de los ICCP colegiados a una corporación de derecho público.

En esta ocasión la jornada se celebró el 23 de octubre y, tras unas interesantes charlas de presentación, los colegiados pudieron disfrutar de un concierto y un cóctel para conocerse.

El día 11 de noviembre la Demarcación de Madrid acogió una Jornada dedicada a experiencias de ICCP en el Exterior, sobre Reino Unido e Irlanda, con gran éxito de asistencia y retransmitida también por streaming. El objeto del acto es intentar resolver la contradicción entre las historias positivas en la mayor parte de los expatriados y el rechazo que se detecta en los que no se deciden a salir al exterior. Al finalizar se entregó un documento con indicaciones y recomendaciones sobre los países abordados en la jornada.

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Acciones de la Demarcación

50º Aniversario

Becas internacionales

El día 13 de noviembre se impusieron las insignias a los colegiados de la Demarcación de Madrid de la Promoción de 1964, por su 50º Aniversario de actividad profesional, coincidiendo con la celebración del Día del Jubilado.

Entre el 9 y el 19 de diciembre se celebró el Curso de Gestión de Proyectos Internacionales, con gran éxito de participantes.

A continuación, los alumnos se han ido incorporando a sus prácticas formativas que tendrán una duración de 6 meses.

El objetivo de las mismas es proporcionar la formación práctica en empresas de ingeniería españolas con actividad internacional que han suscrito acuerdo de colaboración con la Demarcación de Madrid.

25º Aniversario El 4 de diciembre tuvo lugar en la Demarcación de Madrid la imposición de insignias a la Promoción 1989, por su 25º aniversario de actividad profesional.

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Ingenieros de Caminos con vocación solidaria La Demarcación de Madrid celebró el curso de formación en Ingeniería y Cooperación Internacional, asociado a un programa de prácticas con la organización ONGAWA. Esta ONG pone la tecnología al servicio del desarrollo humano. Tres ingenieros solidarios que participaron en esta formación se han incorporado a proyectos de cooperación internacional relacionados con agua, saneamiento e infraestructuras en contextos rurales.

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Ingenieros solidarios

Samuel Santos 35 años Trabajar en proyectos que diariamente benefician a miles de personas es el área en que desearía desarrollar mi carrera profesional. ¿Cómo está viviendo la experiencia en Tanzania?

La experiencia tanzana es, como el país, un mundo de contrastes. Resido en una ciudad, Same, que es capital de distrito, aunque por tamaño y servicios podría compararse a un pueblo español de unos mil habitantes.

Los proyectos se realizan en las montañas Pare (a 50 km de distancia y una hora y media en coche). Las distancias no se miden en kilómetros, sino en tiempo. Visitar un sistema de distribución de agua, un canal de regadío o participar en una reunión requieren superar caminos de tierra por los que es imprescindible usar todoterrenos. Definitivamente, en África el tiempo adquiere otro significado. ¿Qué destacaría en este proyecto?

He tenido la oportunidad de trabajar en tres proyectos.

El mantenimiento y ampliación de los sistemas de distribución de agua potable en tres regiones de las montañas. El control de la calidad del agua, realizando una campaña de análisis en todo el "camino del agua" desde las captaciones, tuberías, depósitos, fuentes públicas y el agua empleada en los hogares.

Y también la mejora de los sistemas de saneamiento en colegios y domicilios particulares.

para mantener los sistemas de que disponen para recibir el agua y consumirla. En algunos pueblos, la contaminación del agua se producía en el interior de las casas. Es muy importante que la responsabilidad de la gestión del agua sea asumida por los beneficiarios de los proyectos.

Realmente es complicado transmitir la importancia de estos proyectos cuando en España el acceso al agua potable está asegurado. En Tanzania todavía hay muchas zonas donde sus habitantes deben recorrer largas distancias para poder beber agua. Y en otros casos, aún residiendo junto a ríos, la contaminación del agua por el ganado o una deficiente higiene en los pueblos aguas arriba acaba provocando enfermedades en aquellos que consumen el agua de los ríos.

¿Seguirá trabajando en estos proyectos en el futuro?

Por supuesto. Poder trabajar en un proyecto que diariamente beneficia a miles de personas y que evita la propagación de enfermedades, libera a los beneficiarios de la penosa tarea de dedicar varias horas diarias a algo tan simple como el conseguir agua, poder aplicar los conocimientos y ampliar mi experiencia profesional son temas en los que desearía desarrollar mi carrera profesional.

La educación de los habitantes de esta zona es fundamental para que cuiden el agua que ellos o sus vecinos beben y también

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Ana Castillejo 24 Años Cursos como el de la Demarcación muestran a los ICCP la capacidad que tienen de actuación en las vidas de personas La implicación social en los proyectos de estas características, el desarrollo de las capacidades locales, tener en cuenta los contextos de las comunidades son términos que en otros países no te plantearías, en temas de cooperación son aspectos cruciales para que un proyecto pueda ejecutarse correctamente o no. ¿Qué está aplicando de la formación recibida en el curso de Cooperación impartido por la Demarcación ?

Toda la información recibida sobre la organización está siendo básica en la actuación en campo, ya que es crucial conocer los principios sobre los que se desarrollan las actividades de cooperación, el porqué de las mismas, y conocer el objetivo final que mueve todos los actos que se hacen dentro de la ONG.

¿Por qué decidió recibir el Curso de Ingeniería y Cooperación Internacional?

En lo referente a la información de contexto del país y de la metodología de intervención en el mismo también la estoy aplicando como algo básico en el desarrollo continuo de las actividades.

En mis experiencias como voluntaria en temas de cooperación a través de la universidad, me di cuenta de que desde lo más básico, la ingeniería, puede mejorar o facilitar la vida de mucha gente y que, por tanto, los ingenieros podemos y en parte tenemos la obligación de ser partícipes en ese cambio.

La información que recibimos en el curso sobre derechos humanos, me ha servido para la definición de criterios o metodologías de actuación. Las sesiones sobre género para la actuación y trato diario en las actividades que desarrollamos y los ejemplos de soluciones técnicas mostradas en el curso para el desarrollo de alternativas o diagnósticos.

Las vivencias o experiencias de esos últimos años habían sido muy buenas, pero en parte escasa, porque trabajábamos siempre en una fase de diagnóstico y diseño, por lo que me quedó la inquietud de poder colaborar en un proceso más completo de proyecto, incluyendo no sólo su parte más ingenieril, sino la adaptación de ésta a los contextos sociales tan diversos.

¿Qué destacaría de este proyecto?

Estamos acostumbrados a ver cómo personas de otras titulaciones enfocadas a medicina, educación, temas sociales, etc. se involucran en el campo de la cooperación. Sin embargo, cursos como los que nos ha ofrecido la Demarcación creo que muestran una puerta a los ingenieros de caminos para que sean conscientes de la capacidad que tienen de actuación en las vidas de personas, especialmente en los países en vías de desarrollo.

¿Cómo está viviendo la experiencia en Nicaragua?

He tenido la suerte de coincidir con un equipo de personas de las cuales estoy aprendiendo y reaprendiendo un sinfín de cosas. Me he dado cuenta de que los sistemas y metodologías de trabajo pueden ser totalmente diferentes pese a perseguir los mismos fines y que es necesario rehacerse y adaptarse al contexto para que realmente tu aportación pueda ser útil.

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Ingenieros solidarios

Salma Ababseh Martínez 34 años Se convierte en un reto para un ingeniero trabajar en unas condiciones en las que la falta de medios implica agudizar el ingenio al máximo de captación que retiene el agua de la fuente cercana a la comunidad, instalación de la línea de conducción que lleva el agua al tanque y su rehabilitación, instalación de 5.600 metros de red de distribución y de sus conexiones domiciliarias.

Toda la comunidad aporta mano de obra para que se pueda llevar a cabo y así compensar el déficit de fondos existente. Es muy importante destacar la falta de medios: los trabajos de excavación son manuales, la movilización de todos los materiales se realiza utilizando animales y a hombro, en ocasiones acarreándolos cientos de metros, subiendo cerros pronunciados de espesa vegetación por los que cuesta abrirse paso.

Resulta muy emocionante ver cómo toda una comunidad pone todo su esfuerzo conjuntamente y, en ocasiones, hasta paralizan sus trabajos, con el fin común de llevar agua potable a sus casas. Si pensamos en el gesto tan simple con el que abrimos el grifo en nuestro país para beber un vaso de agua, la escena, sin duda, es motivo de reflexión. ¿Qué opina de la aportación que supone este proyecto a la comunidad?

Me parece una labor muy importante la que está llevando a cabo la Demarcación de Madrid, apoyando a la cooperación y en concreto a ONGAWA. Este proyecto es doblemente beneficioso, por un lado, sensibiliza y anima a los ingenieros a vivir la experiencia de descubrir una faceta de la ingeniería en la que la mayor recompensa que se obtiene no es económica, sino que implica factor emocional al vivir y desarrollar proyectos en zonas faltas de las condiciones mínimas de habitabilidad.

Resulta un trabajo muy gratificante.

A la vez, se convierte en un reto para un ingeniero trabajar en unas condiciones en las que la falta de medios implica agudizar el ingenio al máximo para obtener soluciones que sean a la vez posibles, económicas, sencillas, eficaces y duraderas en el tiempo.

Como ICCP, ¿por qué ha decidido dedicarse a la cooperación?

En muchas ocasiones, se suele hacer una correlación de la cooperación con las profesiones relacionadas con ramas sanitarias y de educación. Desde mi punto de vista, hay muchos conocimientos que los ingenieros podemos aportar y trabajos que podemos desempeñar para mejorar las condiciones de vida de un gran número de personas.

La intervención de la ingeniería civil en este aspecto es fundamental, dado que la mejora en infraestructuras en una sociedad marca radicalmente la diferencia en el bienestar, salud, desarrollo, educación, igualdad de género, etc. de las personas. Colaborar de esta manera con esos estudios que tanto nos ha costado obtener, se vuelve muy gratificante al trabajar con el equipo, al ver que hemos conseguido llevar agua potable a comunidades o colegios en los que no existía; la experiencia, sin duda, merece la pena. ¿Qué conocimientos está aplicando como ingeniera al proyecto?

Durante mi estancia aquí, 3 meses, he podido colaborar en el proyecto de abastecimiento de agua potable para la comunidad llamada La Breiera. Consiste en la construcción de un dique

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Actualidad

Innovador laboratorio energético en el subsuelo madrileño La Demarcación de Madrid es socia de la asociación “Madrid Subterra”, creada para impulsar la exploración y explotación del potencial energético del subsuelo urbano. El objetivo de esta asociación es “hacer ciudad mirando al futuro” e incorporar criterios de eficiencia en la asignación de los recursos disponibles.

La asociación ‘Madrid Subterra' es una iniciativa municipal basada en la colaboración público privada, una asociación integrada por universidades, profesionales, empresas y el Ayuntamiento de Madrid para impulsar la exploración y explotación del potencial energético existente en el subsuelo de la ciudad. Esta iniciativa, pionera en su género y en la que se lleva trabajando dos años, tiene como objetivo “hacer ciudad mirando al futuro” e incorporando criterios de eficiencia en la asignación de los recursos disponibles, como señaló la alcaldesa de Madrid en su presentación.

Ana Botella subrayó que “es emprendimiento, tecnología, innovación y sostenibilidad, unidos a valores como colaboración, voluntad, confianza, conocimiento y entusiasmo”.

se suplen con capacidad para atraer capital humano y generar nuevas oportunidades.

Quiénes son El proyecto representa la suma de las capacidades de la administración, la universidad, los colegios profesionales y las empresas y aprovecha la colaboración público-privada para su desarrollo.

Forman parte de ‘Madrid Subterra' las siguientes entidades: el Ayuntamiento de Madrid, la Universidad Complutense de Madrid, la Universidad Politécnica de Madrid, el colegio oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, el colegio oficial de Ingenieros de Minas de Centro de España, el colegio oficial de Ingenieros de Telecomunicación, Madrid Calle 30, S.A., Acciona Service (Grupo Acciona), la Compañía Española de Petróleos, el S.A.U. (CEPSA), Eneres Tecnológica, S.L., Etralux, S.A. (Grupo Etra- ACS), Gas Natural SDG, S.A. (Gas Natural Fenosa), Obrascón Huarte Lain, S.A. (OHL), y Valoriza Servicios Ambientales (Sacyr).

El sector energético se enfrenta actualmente a un cambio de paradigma que, junto a los condicionantes económicos y ambientales, ha obligado a las ciudades a adoptar un papel cada día más protagonista. Por eso en Madrid, durante los últimos años, se han desarrollado medidas y proyectos para fomentar el ahorro, la eficiencia y la diversificación. El gobierno de la ciudad ha apostado por incorporar las tecnologías más avanzadas tanto a nivel ambiental como a nivel económico.

La secretaria de la asociación es Marisol Martín-Cleto, miembro de la Junta Rectora de la Demarcación de Madrid.

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Como todas las grandes ciudades, en Madrid los recursos naturales y energéticos son escasos. Unas carencias que

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Fomentando la participación

Club de Golf

2014 ha realizado 7 Conferencias y 194 Marchas, fundamentalmente de senderismo, algunas de montañismo y otras turísticas y de carácter diverso.

La Asociación del Club de Golf de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid fue constituida en el año 2001, con el fin de promover la relación entre los colegiados y sus familiares, mediante la práctica del deporte del golf, de actos culturales y otras actividades sociales.

En la actualidad el club cuenta con 110 miembros, celebrándose una Asamblea anual donde se entregan los premios de los torneos realizados. Durante el año se organizan más de 30 torneos, la mayoría en los alrededores de Madrid y ocasionalmente en otras comunidades, encuentros de golf con colegiados de estas demarcaciones y visitas culturales.

Es tradicional el enfrentamiento anual con nuestros amigos y compañeros de Málaga. Asimismo se celebran anualmente enfrentamientos de golf con otros colegios profesionales como los Arquitectos, Ingenieros Industriales, etc.

Las actividades y destinos de las marchas se programan con la suficiente antelación y ya tenemos previstas las correspondientes al año 2015, con un amplio abanico de lugares, dificultades y duración, aunque los recorridos concretos y detalles técnicos de cada marcha se irán incluyendo con suficiente anticipación.

Próximas marchas 2015: 25-Enero: Peña de Cadarso (Con almuerzo) 15-Febrero: Cervera de Buitrago 06-08 Marzo: Camino del Ebro 22-Marzo: Circular Revenga

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Agradecemos y aprovechamos la oportunidad que nos brinda el Colegio, mediante la revista Ingenio, para animar a todos los colegiados, familiares y amigos a participar en las marchas que sean de su interés.

Andariegos Andariegos de Caminos es una Asociación de Ingenieros de Caminos que colabora con la Demarcación de Madrid para el fomento y la práctica de actividades de carácter cultural, recreativo y social.

Desde su inicio, el 11 de Mayo de 2003, hasta finales del año

La información general sobre nuestra Asociación y sus actividades se encuentra en nuestra página Web www.andariegos.es desde donde se puede realizar la inscripción o bien enviando un correo a la dirección andariegos@ciccp.es.

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Sesiones de la Junta Rectora Reunión número 4

Reunión número 5

Reunión número 6

Reunión número 7

18 de julio de 2014

19 de septiembre de 2014

26 de octubre de 2014

21 de noviembre de 2014

Se presentan los Estatutos de Madrid Subterra que se aprueban por unanimidad.

Se ofrecen y designan dos representantes de la Demarcación en la citada asociación.

Se aprueban los textos de las bases de los Premios de la Demarcación y la composición del Jurado.

Se informa de la reserva realizada en la Sala de Arquerías del Ministerio de Fomento para el desarrollo de la Exposición de la III Semana de la Ingeniería de Caminos de Madrid. Se cuenta con la aceptación de José Antonio Martín-Caro como Comisario de la misma.

Se acuerda que las Comisiones deben elaborar un Plan formalizado para cada una de las distintas Áreas de actuación, con propuestas de actuación que se integrarán en un documento conjunto.

Se aprueba la firma de un Acuerdo de colaboración con la Universidad Antonio de Nebrija.

En relación con los Premios de la Demarcación, se acuerda ratificar la ampliación del plazo de entrega de propuestas, aprobado con anterioridad, al 29 de septiembre.

Se recuerda la visita institucional a la Asamblea para presentación de la Junta Rectora y se confirma la asistencia al acto de constitución de Madrid Subterra de los dos miembros de la Junta Rectora designados para el acto.

Se presentan los Planes de Actuación de las Comisiones y se confirma la celebración de una Jornada de presentación a los colegiados de los mismos.

Se repasa la agenda de las actuaciones realizadas en el último mes: · 22 /09 Jornada Europea de la Movilidad Urbana · 29/09 Reunión Canal Isabel II · 01/10 Reunión constitución Madrid Subterra · 02/10 Constitución Jurado Premios · 07/10 Inicio ciclo conferencias/charlas Jubilados · 09/10 Presentación Jornada Empleo · 21/10 Reunión Grupo Semana Ingeniería · 23/10 Jornada Bienvenida Nuevos Colegiados · 24/10 Difusión Máster Energía El Vicedecano informa, por un lado, de las propuestas de la Corte Arbitral y, por otro, de las gestiones realizadas con el Canal de Isabel II para la renovación del acuerdo con esta entidad.

Presentan sus informes la Comisión de Jóvenes y la Comisión de Apoyo al colegiado de Madrid en el exterior.

Se analizan tres propuestas para el desarrollo de la Exposición de la III Semana de la Ingeniería de Caminos de Madrid y se adjudica a la oferta económica más ventajosa dando las adecuadas garantías de poder realizarla con la calidad exigida. Se renueva el acuerdo con C.D. Somontes con nuevas condiciones.

Se informa de la necesidad de presentar un proyecto de Ingeniería para la Cooperación para contar con la participación de la Fundación ACS. Se repasa la agenda de las actuaciones realizadas en el último mes: · 27 /10 Jornada Presentación Planes de Actuación. · 28/10 Reunión del fallo del Jurado de los Premios · 29/10 Reunión con Desarrollo y Asistencia · 04/11 Visita al Secretario de Estado de Infraestructuras · 05/11 Firma Acuerdo con Universidad Nebrija · 06/11 Reunión Grupo Trabajo Semana Ingeniería · 07/11 Reunión con el Presidente del Colegio · 13/11 50º Aniversario promoción 1964 · 19/11 Junta de Decanos y Consejo El Vicedecano informa de la situación del Fondo de Reestructuración del que procede su liquidación a partir del 2015.

La Comisión de Apoyo al Colegiado en el Exterior, la Comisión de Jóvenes y la Comisión de Comunicación informan de sus actividades.

Las actas completas de la Junta Rectora de la Demarcación están disponibles en: www.Caminosmadrid.es

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Agenda Actividades Curso de Gestión de Concesiones y Proyectos P3: Presencial, 12 horas.

Comienzos de febrero Modelos financieros para Ingenieros (nivel avanzado): Presencial, 12 horas.

Comienzos de febrero Excel aplicado a modelos financieros: Presencial, 8 horas.

Febrero

Alemán: Casos Prácticos de Modelización: Online, 72 horas. Febrero Presencial, 8 horas. Febrero Taller para una Jubilación Positiva Cursos 3,10, 17 y 24 de febrero Inglés (modalidad Modelos Financieros intensiva y normal) : para Ingenieros (nivel Online, 72 horas. Febrero avanzado)

III Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid Del 9 al 15 de marzo

6, 20 y 27 de marzo

English for Work: Presencial, 18 horas.

Febrero

Más información e inscripciones: cursosdm@ciccp.es

Francés: Online, 72 horas. Febrero

¡¿Pero qué haces abuela?!

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Córdoba: Córdoba Centro y Córdoba Sierra · Huelva: Aljaraque · Jaén: Andújar · León · Logroño · Lugo · Madrid: Loreto, Guadarrama, Aravaca, Las Rozas, Villanueva de la Cañada, Collado-Villalba y San Lorenzo del Escorial · Málaga: El Limonar, Benalmádena y Puerto Banús · Valladolid

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