Revista Ingenio Caminos Madrid nº 28

Entrevista a la Presidenta de la Comisi贸n de Empleo

Metro de Madrid no para de renovarse y de crecer

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mayo, junio, julio, agosto 2015

Solidaridad y actividades l煤dicas por Santo Domingo

Alta tensi贸n en la selva amaz贸nica

Memoria de actividades 2014

Como cada año, la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha publicado en el mes de junio la Memoria de Actividades que recoge un resumen de las principales acciones impulsadas por la institución a lo largo del año anterior.

El informe incluye una carta introductoria de nuestro Decano, Miguel Ángel Carrillo, junto con la composición de la nueva Junta Rectora de la Demarcación de Madrid, que salió elegida tras las elecciones celebradas en abril de 2014. Se incluye un especial sobre estos comicios electorales.

La memoria de 2014 recoge la actividad impulsada por la nueva Junta Rectora y en especial destaca el resumen de los Planes de Actuación presentados por las nueve Comisiones de trabajo, que marcan la estrategia de la Demarcación para los próximos cuatro años.

La Memoria incluye además un informe con datos del cierre económico del ejercicio 2014, así como las actividades desarrolladas y los servicios prestados desde los distintos departamentos de la Demarcación.

La publicación está disponible en formato digital en la web www.caminosmadrid.es

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Editorial

En la búsqueda de más empleo y de calidad

plan para conectar a las empresas con nuestros colegiados desempleados. A través de una detallada base de datos del perfil de cada candidato en búsqueda de empleo facilitaremos la incorporación de nuestros ingenieros a esas organizaciones.

El empleo mejora para nuestros colegiados. Hace menos de dos años un 9,2% de Ingenieros de caminos adscritos a la Demarcación de Madrid estaban desempleados, una cifra que ha descendido en la actualidad hasta el 6,5%. Sin duda, la mejora de la situación económica y el crecimiento de la actividad internacional están impulsando esta recuperación.

A pesar de que la empleabilidad del sector se encuentra en la senda de la recuperación hay retos relevantes que debemos superar.

Desde que llegamos a la Junta Rectora de la Demarcación de Madrid en 2010 hemos trabajado para contribuir activamente a la búsqueda de empleo de nuestros colegiados. Nuestras líneas de actuación se han centrado en buscar nuevas áreas de trabajo, en dar a los distintos sectores profesionales el ingeniero de caminos que necesite aunque lleve aparejado una formación especial que la Demarcación junto con las empresas ha organizado y en la conexión entre empresas y nuestros colegiados.

Seguimos padeciendo precariedad laboral y es imprescindible exigir transparencia en las contrataciones. Es necesario que se cumplan los salarios mínimos correspondientes a las responsabilidades y a la categoría profesional contratada.

Aunque los convenios laborales fijan unas condiciones y admiten categorías que se sitúan por debajo del salario mínimo (becarios y contratos en prácticas) hay empresas que, lamentablemente, los incumplen y realizan contratos que no corresponden ni a la categoría profesional ni a la responsabilidad del contratado.

En este último período de la Junta Rectora, 1023 alumnos han participado en los 53 cursos de formación organizados por la Demarcación de Madrid. Un total de 403 de los alumnos recibieron beca por encontrarse en situación de desempleo.

Además 99 compañeros han recibido prácticas formativas, muchas en países extranjeros, que les ha facilitado su incorporación en el mercado laboral.

Sería muy positivo disponer de un código ético al que se adhieran las empresas para garantizar la calidad de la empleabilidad y en este sentido estamos trabajando.

Es tan imprescindible que logremos crear más empleo para nuestros ingenieros de caminos como que establezcamos los mecanismos necesarios para garantizar que ese trabajo esté adecuadamente remunerado y sea de calidad.

En la línea de encontrar y favorecer el empleo en nuevos ámbitos de trabajo hemos organizado jornadas y cursos sobre gestión integral del ciclo del agua, ingeniería eólica marina “off-shore”, ingeniería enfocada a cooperación y ayuda al desarrollo, energía en el sector eléctrico, construcción internacional y proyectos internacionales de ingeniería.

En esta Junta Rectora estamos comprometidos firmemente a seguir haciendo todo lo posible para lograrlo.

Desde la Demarcación también estamos impulsando un

La Junta Rectora de la Demarcación de Madrid

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mayo, junio, julio, agosto 2015

Revista del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid

Junta Rectora de la Demarcación Miguel Ángel Carrillo Suárez Ignacio Aránguez Moreno Mª del Pino Álvarez Sólvez Elisa Bueno Carrasco Jesús M. Contreras Olmedo Ruth de San Dámaso Martín Mauricio Gómez Villarino José Emilio Herrero Beneitez Mª Soledad Martín-Cleto Sánchez Ángela Martínez Codina Adolfo Merás Cruz Lola Ortiz Sánchez

Comité de Redacción Ignacio Aránguez Moreno Mauricio Gómez Villarino José Emilio Herrero Beneitez Adolfo Merás Cruz Miguel García Erviti Gemma Guinaldo Alonso Daniel Rodríguez González Rosa Cabrera Gitto Manuel Estrada Pérez

Acciones de la Demarcación

Grandes obras por el mundo

Celebración Santo Domingo de la Calzada Solidario 2015.

Clausura del Máster de Energia.

Homenaje a colegiado centenario.

Alta tensión en la selva amazónica.

Pág. 28

Pág. 6 Por dentro

Entrevista a Marisol Martín-Cleto, presidenta de la comisión de empleo

Pág. 21 Logros de la Ingeniería en Madrid Metro de Madrid en constante evolución

Pág. 14

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Ingenieros solidarios

Ingeniería y cooperación, un camino solidario.

Pág. 32 Actualidad Operación asfalto en la CAM

Pág. 34

Diseño y Maquetación Estrada Design

Edita Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Almagro, 42 2ª planta 28010 Madrid T 91 308 1999 · F 91 391 0617 www.caminosmadrid.es

Impresión Gráficas Muriel Equipo de Redacción 6W Comunicación

Depósito Legal M-13841-2012

Fomentando la participación

Resumen de actividades de asociaciones

Pág. 36 Acuerdos de la Junta Rectora Pág. 38

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Las opiniones que aparecen en las páginas de esta publicación no se corresponden necesariamente con las de la Junta Rectora de la Demarcación.

Está prohibida la reproducción de cualquier texto o material gráfico del presente número, por cualquier medio, excepto autorización expresa de los editores.

Solidaridad y actividades lúdicas para celebrar el patrón de los ingenieros de caminos La Demarcación de Madrid celebró, bajo el lema “Santo Domingo de la Calzada Solidario 2015”, diversas actividades en conmemoración del patrón de los ingenieros de caminos. Además de los tradicionales torneos y campeonatos de golf, tenis y pádel, se celebró el tradicional concierto de Santo Domingo.

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Acciones de la Demarcación de Madrid

El espíritu solidario del patrón de los ingenieros de caminos, que construyó en el Camino de Santiago un puente para facilitar el paso de los peregrinos y un hospital para atenderles, es el que la Demarcación trata de evocar y promover en todos los actos de su celebración.

Este año el torneo se celebró el 8 de mayo en el campo de Golf Olivar de la Hinojosa y la modalidad de juego fue Stableford con hándicap limitado por el campo (26,4).

Previo a la celebración del campeonato se fijaron las categorías de caballeros, damas y sénior en función del número de participantes. El mismo día se realizó la entrega de trofeos.

Las ONG con las que colabora la Demarcación, en el marco del programa de Responsabilidad Social Corporativa, han realizando acciones solidarias que contribuyen a construir un mundo más justo.

Campeonatos de Tenis y Pádel En colaboración con el Club Deportivo Raqueta Caminos se celebró en el Complejo Deportivo Somontes el campeonato de tenis y pádel de Santo Domingo. El torneo de tenis fue en modalidad de dobles e individual y el de pádel en modalidad de dobles. La entrega de trofeos tuvo lugar en las instalaciones del mismo complejo deportivo.

La colaboración de las empresas y organizaciones patrocinadoras han hecho posible la realización de un completo programa de actividades culturales y deportivas para festejar a nuestro patrón.

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Concierto de música clásica Como ya es tradición, el acto principal de las celebraciones de Santo Domingo de la Calzada fue el concierto solidario que cumplió este año 2015 su XII edición.

En esta ocasión se celebró el 7 de mayo en la Fundación Albéniz con la interpretación de los músicos de la Escuela Reina Sofía.

Los 350 asistentes pudieron disfrutar de piezas de Chopin, Rachmaninov, Mozart, Sorozábal y Torroba.

Torneo de golf Dentro de las actividades deportivas convocadas, destaca el Torneo de Golf, organizado en colaboración con la Asociación de Golf Caminos.

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Golf

Cat. Caballeros 1a cat. (0 – 19.9) 1º: Francisco Caffarena 2º: Gonzalo Ortiz 3º: Antonio García

2a cat. (20 – 36) 1º: Juan Zarauz Palma 2º:Pedro Rodríguez 3º: Juan Manuel Areses

Categoría Damas 1ª clasificada: Mª José Peña Ros 2ª clasificada: Magdalena Alonso Crego

Premios Sénior 1er clasificado: José Mª Marquiegui R. 2º clasificado: Isidro Maza Machín

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Tenis y Pádel

Tenis Individual Oro: Ángel Mainer Plata: Luis Ramos Bronce: José Manuel Lozano Dobles Oro: Ricardo Vargas y Antonio López Plata: Carlos Lecea y Rafael García

Pádel Oro: Santiago Doval y José Bermejo Plata: Javier Pérez y Rafael Huete Bronce: José Luis Sánchez-Largo e Ignacio Alonso

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Concluye la IV edición del Máster de Energía La Demarcación de Madrid celebró a finales de mayo la ceremonia de clausura de su Máster de Energía sobre el sector eléctrico. Esta iniciativa de formación abre nuevas posibilidades de proyección profesional a los ingenieros de caminos en un campo que fue tradicionalmente suyo pero que está en cambio constante.

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Acciones de la Demarcación de Madrid

Entre los componentes del Consejo Asesor de este máster se encontraban el exconsejero del Consejo de Seguridad Nuclear, Antonio Colino, el presidente de GTCEISU Construcción, Pedro López, José Luis Marín, el presidente y director general de Endesa Red, y el exdirector general de Iberdrola Ingeniería y Consultoría, Domingo Pérez. Además, el Comité Organizador estaba formado por grandes empresas referentes del sector: Empresarios Agrupados, Endesa, EON, Gas Natural Fenosa, Hidrocantábrico, Iberdrola, Iberdrola Ingeniería, IDOM, OMIE, Red Eléctrica, Técnicas Reunidas, Tecnova Ingeniería y Sistemas y Villar Mir Energía.

El pasado 28 de Mayo se entregaron los diplomas a los alumnos de esta cuarta edición en un acto celebrado en el Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos de Madrid. En el máster, que había dado comienzo en noviembre de 2014, los alumnos cursaron un total de 183 horas en las que pudieron aprender todos los aspectos relacionados con la energía eléctrica, la política energética, la gestión de proyectos, la innovación y tendencias tecnológicas en el campo de la energía y, por último, el desarrollo de un plan de negocio.

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El curso de construcción internacional brinda a los colegiados prácticas formativas Algunos alumnos del curso de construcción internacional fueron seleccionados para realizar prácticas con empresas constructoras españolas que trabajan en el extranjero. El curso, impartido por la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, celebró en el mes de junio su cuarta edición.

Tras una preselección de candidaturas, en función de los méritos acreditados y de las pruebas realizadas, los alumnos admitidos en el Curso de Construcción Internacional se incorporaron a la fase I (teórica) el pasado 15 de junio en la Demarcación de Madrid. A la finalización del curso dio comienzo la fase II de prácticas, con una duración mínima de 6 meses.

Los candidatos a estas plazas para trabajos en prácticas tuvieron que demostrar una formación y una vocación dirigidas hacia el desarrollo de su carrera profesional enfocada a la construcción internacional.

El objetivo de estas prácticas es proporcionar la formación práctica necesaria en empresas constructoras españolas con actividad internacional que han suscrito acuerdo de colaboración con la Demarcación.

Las empresas que han participado en éste y en anteriores programas de prácticas son Acciona Infraestructuras, ACS Dragados, Ceinsa, Copasa, FCC, Ferrovial, Isolux Corsán, OHL y Sacyr.

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Acciones de la Demarcación de Madrid

Francisco Zapata Tejedor

UN CAMINO DE 100 AÑOS

El pasado 11 de mayo el colegiado más veterano de Madrid, Francisco Zapata Tejedor, cumplió 100 años. Como es tradición con los colegiados cuando alcanzan este aniversario, la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos quiso homenajear al colegiado por su trayectoria profesional y por el centenario de su nacimiento.

Al emotivo homenaje asistieron algunos familiares del homenajeado, además del propio Francisco, que se mostró “encantado” con la placa conmemorativa que le entregaron el decano de la Demarcación de Madrid, Miguel Ángel Carrillo, y la presidenta de la Comisión de Atención al Jubilado, María del Pino Álvarez, como representantes de la Junta Rectora.

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Metro de Madrid, en constante evolución

Desde sus orígenes, hace ya 96 años, el Metro de Madrid no ha parado de renovarse y de crecer. En la actualidad alcanza ya la mayor parte de los barrios de la capital y se extiende a otros once municipios. Es el primer metropolitano del mundo en extensión.

Esta red de 294 kilómetros requiere inversión y mantenimiento continuos: solo este verano se han gastado 9,1 millones de euros en obras para mejorar 11 estaciones y 16 kilómetros de túneles. la plataforma de vía, que era de balasto con travesaños de madera y carril de 54 kg/m. y databa del año 1983.

Entre los meses de julio y septiembre, coincidiendo con la temporada en la que se reduce la afluencia de viajeros, Metro de Madrid ha realizado obras de mejora en tres líneas, concretamente la 6, la 10 y la 12 (Metrosur).

Se ha sustituido por losa con superestructura de hormigón con placa adherida, lo que mejora la geometría de la vía en un total de 1,5 kilómetros. Los trabajos han durado unas diez semanas y los usuarios del metro notarán esta mejora en que los trenes se mueven de manera más suave, con transiciones más progresivas, menos ruidos y menores vibraciones.

Los trabajos se han realizado en las instalaciones de la línea 10 entre Tribunal y Batán, en la línea 6 entre Puerta del Ángel y Oporto y en la línea 12 entre Universidad Rey Juan Carlos y Loranca. En total, 15,7 kilómetros de red y 11 estaciones.

Con estas obras Metro Madrid apuesta por incrementar la fiabilidad de las infraestructuras y minimizar las incidencias que podrían tener lugar en las líneas.

Las actuaciones de este verano son continuación de las realizadas en la llamada “Operación Túnel” de 2014 y son fundamentales para mantener la calidad y la seguridad de la red de Metro, que actualmente cuenta con dos millones de viajeros al día.

Ingenio ha visitado las obras de mejora realizadas en la línea 6, en la estación de Carpetana, donde se ha renovado

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Logros de la IngenierĂ­a en Madrid

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El Metro en cifras

Inversión en mantenimiento

Tras los sucesivos planes de ampliación ejecutados en la última década, Metro de Madrid ha pasado de tener 164 estaciones y 120 km de red en 1995, a contar con 301 estaciones y 294 kilómetros de red en 2015. Estas cifras lo sitúan como el tercer metro del mundo en número de estaciones, por detrás del metro de Nueva York y el de París, y como la cuarta red en extensión por detrás del metro de Nueva York, el de Londres y el de Moscú. Además, gran parte de su red es subterránea y de metro pesado, lo que también sitúa al madrileño como el primer metropolitano del mundo en lo que a kilómetros de túnel se refiere.

Durante el verano de 2014 se realizó un gran trabajo de mantenimiento en varias líneas de Metro de Madrid enmarcados dentro de la denominada “Operación túnel”, que ha tenido continuidad este año. Esta operación contó con una inversión de más de 25 millones de euros y supuso actuaciones sobre 34 kilómetros de túnel y 24 estaciones de las líneas 5, 6, 10, Metroeste y Metrosur. Las obras consistieron en:

Línea 10: sustitución de tacos, inyecciones, zanjas transversales y ensanche de canal.

A lo largo de estos últimos años se ha hecho un esfuerzo en dotar a la red de medidas de accesibilidad que faciliten la entrada a las instalaciones. Metro de Madrid es hoy la red que mayor número de escaleras mecánicas tiene (1698), seguida de lejos por el metro de Moscú (671) y el de París (520). También tiene el mayor número de ascensores (522), lo que lo convierte en el metropolitano más accesible del mundo.

Línea 6: igual que en la línea 10, renovando un desvío que ha pasado de balasto a hormigón.

Línea 5: renovación de diagonal y desvío (relacionado con la señalización) e instalación de tecnología más moderna.

Nadie podía imaginarse en 1919, cuando Alfonso XIII inauguraba la primera línea de Metro de Madrid -que contaba con 8 estaciones y una longitud de cuatro kilómetros- que casi un siglo después el 80% de la población de los 12 municipios a los que llega Metro tendría una estación a menos de 600 metros, de media, de su casa.

Línea 12: mismos que en la línea 10 pero en un tramo total de 14 kilómetros.

Línea 7B: impermeabilización en zonas de filtraciones con alto contenido en sales.

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Logros de la Ingeniería en Madrid

inauguraría la primera ampliación hasta la estación de Atocha.

Los Ingenieros de Caminos Carlos Mendoza, Miguel Otamendi y Antonio González Echarte diseñaron el proyecto de ferrocarril suburbano para la ciudad de Madrid a principios del siglo XX.

Metro inició su andadura con gran éxito, de tal forma que en el transcurso del primer año fue utilizado por 14 millones de viajeros. Se instauró en 1924 el billete de ida y vuelta a iniciativa municipal, permaneciendo en vigor durante varias décadas.

Orígenes del suburbano

En este periodo Metro multiplicó su longitud por cuatro, pasando de 3,5 a 14,6 kilómetros. La expansión de la red requería un nuevo equipamiento. El incremento del parque de coches hizo necesario disponer de una gran superficie para Talleres y Cocheras situadas en Cuatro Caminos.

En un principio casi nadie creyó en el proyecto, a pesar de lo cual se creó el 24 de enero de 1917 la sociedad Compañía Metropolitano Alfonso XIII, con un capital de diez millones de pesetas, que contó entre sus inversores con el banco Bilbao Vizcaya y con el propio Rey. Los trabajos comenzaron en julio del mismo año y finalmente el día 31 de octubre de 1919 tuvo lugar la apertura al público de la línea de metro Norte-Sur, como se denominó entonces.

Las primeras ampliaciones Durante la Guerra Civil Española (1936–1939) el metro permaneció abierto y sirvió regularmente como refugio durante los bombardeos. Además, pocas semanas después del comienzo de la Guerra Civil Española, el 9 de agosto de 1936, se inauguró el primer tramo de la línea 3 entre Sol y Embajadores; aunque cinco días después la circulación de la Ramal se cerraría debido a que en el área de la Estación del Norte, prácticamente ocupada por la guerra, casi no había pasajeros.

La primera línea tenía una longitud de cuatro kilómetros y contaba con ocho estaciones: Puerta del Sol, Red de San Luis (Gran Vía), Hospicio (Tribunal), Bilbao, Chamberí (actualmente convertida en Museo), Martínez Campos (Iglesia), Ríos Rosas y Cuatro Caminos. En esa primera jornada utilizaron el nuevo sistema de transporte un total de 56.200 usuarios que pudieron comprobar en primera persona cómo tardaban tan solo diez minutos en recorrer un trayecto que en tranvía les costaba algo más de media hora.

Durante el asedio a Madrid los vagones transportaron tanto ataúdes como cadáveres hacia los cementerios situados al este.

A su vez, la pequeña línea Goya–Diego de León fue cerrada y utilizada como arsenal, ocurriendo en éste una grave explosión en enero de 1938.

Al día siguiente, el diario ABC destacaba en sus páginas que "la ingeniería española ha añadido un nuevo timbre de gloria a su noble ejecutoria de trabajo". Dos años más tarde, en 1921, se

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Datos históricos

Datos generales

Años Km. Estaciones Intercamb. Demanda

Nº de Estaciones

1980

82

120

2

408 millones

Nº de Intercambiadores

1995

121

164

9

397 millones

Nº de Líneas

301 26 13 Ramal

2006

227

237

10

657 millones

Nº de Vestíbulos

352

2008

284

294

26

685 millones

Escaleras Mecánicas

2009

284

294

26

649 millones

Ascensores 522

2010

293

300

26

627 millones

Pasillos rodantes y Rampas

2011

293

300

26

634 millones

Kilómetros de Red

2012

293

300

26

601 millones

Demanda de viajeros 2014

2013

293

300

26

557 millones

1698 38 294 560.853.697

Ambas instituciones transfieren temporalmente sus acciones de Metro al Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM).

Este organismo asume la función de planificar y diseñar el sistema de transporte. A partir de 1990, y dentro del ‘Plan de Actuación para el Transporte Público de Madrid’, se contemplan, entre otras, las inversiones necesarias en nuevas infraestructuras: prolongación de la Línea 1 y cierre circular de la Línea 6.

Continuación de proyectos Tras la Guerra Civil la situación institucional de la compañía continúa siendo la de una empresa privada. Sin embargo, la Administración Central se reserva la decisión para establecer la política salarial interna así como el sistema tarifario.

A partir de 1955 se distribuye la financiación de Metro, correspondiendo al Estado la realización de la infraestructura de las nuevas líneas y a la empresa el equipamiento y el material móvil y la explotación.Ya en los años 50 el elevado índice de saturación que soporta la Línea 1 hace previsible la adopción de medidas técnicas para incrementar la capacidad de transporte y la transformación de los andenes de 60 a 90 metros de longitud para permitir la circulación con trenes en composición de 6 coches. El desarrollo del Plan de Transportes se materializa con la puesta en funcionamiento de los nuevos tramos que amplían las líneas existentes, así como con la construcción de la nueva Línea 5. Se inaugura también el Ferrocarril Suburbano de Carabanchel cuya explotación se concede a Metro en 1960.

Los grandes planes de ampliación Entre 1995 y 2003 se llevaron a cabo dos planes de ampliación que permitieron a Metro extender su red en casi 150 nuevos kilómetros. El primero de los planes, llevado a cabo entre 1995 y 1999, consistió en diseñar y construir 56 kilómetros nuevos de Metro con 38 estaciones.

La Comunidad de Madrid planteó que Metro llegara a ocho distritos periféricos, así como a zonas muy importantes para Madrid y el resto de España: el Recinto Ferial Juan Carlos I y el Aeropuerto Internacional de Barajas, mediante la ampliación de la nueva línea 8.El momento más destacado del segundo Plan de Ampliación fue la inauguración el 11 de abril de 2003 de 47 kilómetrosen la nueva línea circular Metrosur. Esta ampliación conllevó la prolongación de la línea 10 hasta Puerta del Sur, en Alcorcón, así como la unión de las principales ciudades del sur de Madrid (Móstoles, Fuenlabrada, Getafe, Leganés y Alcorcón).

Entre 2003-2007 la Comunidad de Madrid realizó la mayor ampliación de la red: la construcción de 80 nuevos kilómetros de Metro convencional y Metro Ligero y que supuso un total de 90 nuevas estaciones. En concreto, se llegó a los barrios de Villaverde, La Elipa, Hortaleza, Pinar de Chamartín, Alameda de Osuna, Montecarmelo y Carabanchel Alto. Además, una serie de trabajos incluidos en este plan de ampliación se adelantaron

El gobierno aprueba en 1967 un nuevo Plan de Ampliación que fue revisado posteriormente y llevado a cabo en 1974. Preveía la construcción de nuevas líneas que actualmente se corresponden con las líneas 6, 7, 8, 9 y 10 (esta última sólo en parte). La puesta en servicio de nuevos tramos se concentró en los primeros años de la década de los 80. Así, la longitud de la red se incrementó en un 50 por ciento en el período 1979-1983.

La titularidad pública: CRTM El 24 de Marzo de 1986 el Ayuntamiento de Madrid y la Comunidad asumen la propiedad de la Compañía Metropolitano de Madrid, cesando el Consejo de Intervención constituido en 1978 y nombrando un Consejo de Administración.

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Logros de la Ingeniería en Madrid

a las demandas de los nuevos desarrollos urbanísticos tanto del norte de la capital (Sanchinarro y Las Tablas, en la modalidad de Metro Ligero) como del sur (Ensanche de Vallecas).

Además, la experiencia de Metro de Madrid se ha exportado a través de servicios de consultoría, ingeniería y explotación ferroviaria a otros metropolitanos españoles como el de Sevilla, Valencia, Zaragoza, Mallorca o Valladolid, e internacionales como el de Quito, Santo Domingo, Lima, Medellín, Santiago de Chile, Buenos Aires, Salvador de Bahía, Calgary, Dublín, Londres, Amman, Túnez, Xian, Singapur y Manila.

Metro se extendió también hasta los principales municipios del norte y del este, como Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, San Fernando de Henares y Coslada.

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La red de Metro hoy En la actualidad la Comunidad de Madrid sigue apostando por el Metro, un modo de transporte tradicional que llegó a la capital hace casi un siglo y que mantiene vigentes sus ventajas originales de seguridad, rapidez, fiabilidad y comodidad y que se ha convertido en un elemento clave y cotidiano en la vida de los ciudadanos.

En los últimos quince años la red de Metro de Madrid ha experimentado un crecimiento sin precedentes, casi triplicando su longitud y duplicando el número de estaciones, superando las 300.

Texto y fotos Rosa Cabrera y Metro de Madrid

Entre las últimas actuaciones realizadas se encuentran la prolongación de la línea 9 de Metro a Mirasierra, que llega hasta la nueva estación de Paco de Lucía (la estación número 301), y la primera fase de la nueva línea ferroviaria en Torrejón de Ardoz, que incluye la remodelación de la estación de cercanías.

Datos de la red de Metro de Madrid Fuente: https://www.metromadrid.es/es/conocenos/infraestructuras/red/index.html

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EE.UU centra la segunda jornada de apoyo a la internacionalización El a la internacionalización es una iniciativa enmarcada en el Plan de Acción Internacional de la Demarcación de Madrid y enfocada a aquellos colegiados que tengan previsto trabajar fuera de España. Durante la jornada ingenieros de caminos que residen en EEUU compartieron su experiencia por videoconferencia.

Tras el interés que generó la primera jornada dedicada al Reino Unido e Irlanda, el país en el que se centró la formación de la segunda sesión fue Estados Unidos. El objetivo de la jornada es proporcionar información a los Ingenieros de Caminos que estén considerando desarrollar allí su carrera profesional.

de colegiados interesados en emprender una trayectoria profesional en el extranjero. Los asistentes pudieron escuchar de primera mano la experiencia de seis colegiados residentes en Estados Unidos que participaron por videoconferencia.

Además, la jornada está disponible a través del canal de youtube de la Demarcación de Madrid

Tanto la jornada como en el documento que se entregó a los asistentes estaban orientados a aclarar diversos aspectos de la vida y formas de trabajar en ese país, despejando dudas y transmitiendo la experiencia positiva de compañeros que trabajan en Estados Unidos.

La información entregada a los asistentes -que se encuentra disponible en la web de www.caminosmadrid.es- fue elaborada de manera desinteresada por compañeros de profesión que han considerado que su aportación puede ser útil al resto de colegiados.

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En la jornada, celebrada en mayo, participaron un centenar

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Por Dentro

Nos espera un a帽o duro en el que la Comisi贸n de Empleo va a tener un papel muy importante

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Marisol Mart铆n-Cleto, Presidenta de la Comisi贸n de Empleo, Emprendedores y Profesionales Libres

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Por dentro La presidenta de la Comisión de Empleo, Emprendedores y Profesionales Libres cuenta con 22 años de experiencia en el sector del agua y el medio ambiente con especialidad en presas.

Marisol Martín-Cleto es una mujer alta, de voz firme y mirada clara. Sobre su trabajo en la Demarcación de Madrid, asegura que “tenemos toda la capacidad para ir con la cabeza bien alta”.

Martín-Cleto es Directora General de Agua y Medio Ambiente en SGS y vicepresidenta de la Sociedad de Presas y Embalses (SEPREM) y asegura que cada uno habla de “mi presa” como si fuera propia: “Se viven los proyectos de las presas como un hijo, siempre hay dificultades y no se puede elegir entre ninguna de ellas”. Con la misma pasión habla de su compromiso en ayudar a crear empleo para los colegiados y, para seguir más de cerca sus necesidades, ha creado un espacio personal de consulta al colegiado.

atendiéndoles de forma personal, puedes analizar el caso, ver posibilidades, consultar con compañeros y canalizarlo de otro modo. ¿Qué líneas seguirá la Demarcación para seguir fomentado el empleo en 2015 y 2016?

Vamos a intentar cumplir el plan al máximo. Es hasta 2018, pero intentaremos tenerlo al 80% en 2016. Esperamos que vaya mejorando y que 2015-2016 sea un revulsivo por nuestras acciones más proactivas.

Tenemos que mejorar en el sector, aún tenemos un 6,5% de desempleo que es mucho para los ICCP, es una asignatura pendiente que haya más de 500 colegiados desempleados en Madrid. Además, la franja de edad más castigada es la de 30 a 45 años. Precisamente cuando estás en pleno desarrollo de tus capacidades hay un corte en un momento clave de tu carrera.

Nos espera ahora un año duro en el que la Comisión va a tener un papel muy importante, pero ahora ya tenemos toda la capacidad para ir con la cabeza bien alta.

¿Cómo apoya a los colegiados en la búsqueda de empleo la Comisión que preside?

Hemos creado un Plan de Empleo que trabaja en dos líneas: para quienes buscan empleo por cuenta ajena y para quienes buscan empleo propio.

Para los primeros, estamos generando una base de datos potente con información muy precisa y detallada sobre cada candidato. Para dar agilidad y conocimiento muy preciso de la experiencia de cada colegiado en cada área: construcción, consultoría, banca, seguros, etc.

Estamos organizando desayunos de trabajo con responsables de recursos humanos de las empresas que entendemos pueden contratar ICCP para saber qué necesitan y poder ofrecerles los candidatos más adecuados. Establecemos una relación de confianza y tenemos actitud proactiva. En lugar de esperar a que vengan las ofertas de trabajo, vamos a buscarlas. También tenemos relación con head hunters que suelen tener desconocimiento de nuestro sector.

A los que buscan trabajo por cuenta propia los apoyamos estableciendo convenios con cámaras de comercio, cámaras de empleo local, AJE, SECOT, AVIE y distintos agentes relacionados con el empleo que puedan ir asesorándoles. Pensando en los profesionales libres también haremos un servicio de networking, en un principio con jornadas sectoriales que adaptaremos a sus necesidades. Será algo muy enriquecedor para todas las partes.

¿Qué acciones concretas de formación para el empleo se realizan?

Se están lanzando cursos muy específicos en sectores que tienen salida. Son cursos muy completos y se establecen relaciones para la posterior colocación de los alumnos. Se intenta dar una calidad, se hacen procesos de selección intensa de los alumnos.

El colegiado es consciente de que hay posibilidades serias de empleo posterior.

Además, estos cursos sirven para que las empresas conozcan el servicio de empleo.

Adoptamos un rol más profesionalizado que supone gasto y esfuerzo, pero poco a poco va dando sus frutos. El colegiado lo está viendo y le va a dar valor. ¿Qué asociaciones hay en la Demarcación relacionadas con el empleo y qué labor desempeñan?

Hay que intentar no repetirse y aunar esfuerzos. Dentro de nuestro plan está reunirnos con las asociaciones de Jóvenes, de Emprendedores y de Séniors para coordinarnos e imbricar nuestros planes, para hacer una labor coherente. En la comisión de Empleo hay profesionales que aportan mucho y que cubren todo el abanico, de todas las edades y ámbitos y que tiene ganas de ayudar. ¿Cómo piensa que va a influir la equiparación del título de ICCP a máster en materia de empleabilidad?

Es de justicia y sólo puede ser buena a todos los niveles. Sin embargo, creo que a nivel nacional se notará poco, ser máster se notará más a nivel internacional, donde se ha detectado que nos equiparaban a ingenieros civiles y no de igual a igual, ni siquiera se podía licitar en condiciones.

En cualquier caso es una magnífica noticia por la que llevábamos luchando desde hace tiempo. Además, contribuirá a que las condiciones laborales de los ICCP sean dignas conforme a su titulación.

¿Qué exigen los colegiados?

No están muy acostumbrados a recurrir a nuestro servicio, pero nos estamos ocupando para que sepan que trabajamos para ellos y que podemos ayudarles. Cada dos meses quien quiera puede acudir a mi en un espacio personalizado. Éste me ha permitido conocer situaciones de precariedad y no acuden muchos, pero los que vienen lo agradecen. Un colegiado me dijo: “es la conversación más agradable y motivante que he tenido en 3 años”. Es desesperante cuando casi el 10% de nuestros desempleados lleva más de un año en paro. Pero

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Formaci贸n y oportunidades para los colegiados

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Otras actuaciones de la Demarcación

La Demarcación de Madrid trabaja cada día para mejorar los servicios que ofrece a sus colegiados. Desde las distintas comisiones se proponen actividades y actuaciones que puedan redundar en beneficio de la proyección laboral, el perfeccionamiento de las capacidades y la mejora profesional de los Ingenieros de Caminos madrileños.

Se puso en marcha también un curso de Mediación Civil y Mercantil para ICCP que se imparte en dos modalidades, con una primera parte online y otra presencial tras acuerdo con la Asociación ASEMED.

La Comisión de Formación puso en marcha la cuarta edición del curso de preparación para el Examen de Certificación de Project Management (PMP) que se clausuró el 30 de junio.

Esta formación resulta clave para los ingenieros de caminos que quieran dedicarse precisamente a la gestión y certificación de proyectos.

Además se ha cerrado un acuerdo con el Canal de Isabel II para realizar un nuevo Curso de Gestión Integral del Agua, que se celebrará entre el 28 de septiembre y el 28 de enero.

Empresas del sector ponen a disposición un mínimo de 10 prácticas formativas remuneradas posteriores para quienes hayan realizado este curso.

También se celebraron nuevas ediciones de cursos con una gran aceptación: otra edición del curso sobre VBA, Macros en Excel, así como el curso “English for professionals”.

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Por su parte, la Comisión de Jóvenes organizó el 11 de junio una jornada de oportunidades laborales que contó con gran participación de asistentes. En esta convocatoria se trató de favorecer el networking y ofrecer soluciones especialmente entre el colectivo de desempleados y colegiados recién titulados.

Entre ellas se encuentra Makro, Fam Caminos, Iberia, Endesa, Parafarmacia Online, ITV Atisae y SGS, GCI Finanzas y también alquiler de coches por horas (BlueMove) y por días, residencias para mayores, asesoramiento legal, idiomas, entidades financieras, Máster MBA, licitaciones públicas a través de internet y taller de automóvil.

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Desde el departamento de contratación de la Demarcación de Madrid, se han negociado nuevas ofertas con diferentes empresas con el fin de que los colegiados y sus familiares obtengan descuentos en determinados servicios.

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Otras actuaciones de la Demarcación

La Demarcación de Madrid apoya la publicación de obras de sus colegiados En total cuatro autores presentaron sus libros en la sede del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.

El Decano de la Demarcación de Madrid, Miguel Ángel Carrillo Suárez, inauguró el día 10 de junio el ciclo de presentaciones de libros de colegiados madrileños que ya han publicado sus obras.

El ciclo se inauguró con la presentación del libro "La economía por el placer de conocerla" de Fernando Modamio, temática sobre la que los asistentes pudieron debatir con el propio autor.

A continuación se realizó la presentación del libro "Sobre la construcción del Monasterio del Escorial" de Alfonso Serret, al que también siguió un coloquio.

El 18 de junio se realizó una nueva sesión, en esta ocasión presentando los libros "Un asalto a la inteligencia: la creatividad", de Manuel Chaure, y "Memorias de Eutopía", de Enrique García Álvarez. También en esta ocasión se mantuvieron charlas-coloquio con los autores.

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Alta tensi贸n en la selva amaz贸nica

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Grandes obras del mundo

El proyecto de líneas de transmisión eléctrica en pleno corazón de la Amazonía brasileña es una de las obras más complejas realizadas por Isolux Corsán. Para superar las dificultades orográficas, la compañía ha desarrollado complejas soluciones de ingeniería y ha construido torres de 295 metros de altura y 2.500 toneladas que atraviesan el río Amazonas. El nuevo sistema eléctrico abastece a 2.000.000 de hogares.

En octubre de 2008, Isolux Infrastructure resultó adjudicataria por parte de la Agencia Nacional de Energía Eléctrica de Brasil (ANNEL) de una de las obras de infraestructuras más complejas y esperadas desde 1980 en el sector energético del país: 1.191 kilómetros de líneas de transmisión eléctrica de 2.400 MW de potencia transmitida, por un periodo de concesión de 30 años. La adjudicación incluía la construcción de 6 subestaciones eléctricas de 500 y 230 kV y un cruce sobre el río Amazonas, que han supuesto una inversión de 1.000 millones de euros.

Sortear la naturaleza Ejecutar una obra de esta envergadura en la mayor reserva de la biosfera del mundo ha condicionado tanto el diseño como la realización de la misma. El trazado de la línea se realizó para minimizar el impacto medioambiental.

El cruce del río Amazonas ha sido la parte más compleja y representativa del proyecto y se ha realizado en las cercanías de Juruparí, donde el río tiene menor anchura, 7,2 kilómetros, y profundidades de hasta 80 metros.

Las nuevas líneas eléctricas conectan las ciudades de Manaos y Macapá (capitales de los estados brasileños de Amazonas y Amapá, respectivamente) con el Sistema Interligado de Brasil.

Se garantiza así el abastecimiento de energía eléctrica a más de dos millones de viviendas y a un importante número de industrias y empresas brasileñas. A este proyecto se sumó posteriormente la operadora TIM introduciendo su fibra óptica para soportar la creciente demanda de comunicaciones de voz y datos de estas ciudades. De este modo, las líneas de trasmisión no son solo conductoras de electricidad, sino que ofrecen servicios de telecomunicaciones a 7,5 millones de habitantes del norte de Brasil.

Las dos torres, datos de ejecución: Torre del Cerro • Excavación de 50.000 m3 sin ningún vertido al Amazonas.

• Muro reforzado formando 70º con la horizontal realizado con geomallas.

• Cimentación realizada con 192 pilotes de 25m de longitud, con encepados y vigas riostras postesadas.

Torre del Cauce

La baja densidad portante del terreno ha requerido pilotes de hasta 40 metros de profundidad en algunas de las torres.

• Situada en una isla intermedia que se oculta con la crecida.

• Cada pata se resuelve con 16 pilotes hincados de camisa metálica de 1,20m de diámetro, rellenos de hormigón armado y de 60m de longitud.

• Plataforma de losa de hormigón postesada de 91x91 m de 70cm de espesor apoyada sobre capiteles prefabricados sobre 201 pilotes de 0,80m de diámetro y 50 metros de longitud.

En el diseño del proyecto han estado involucrados más de 150 ingenieros de las unidades de Isolux España, Brasil, EE.UU. e India. En su ejecución han participado más de 4.000 profesionales brasileños que han vivido repartidos en 14 campamentos habilitados para albergar a los trabajadores de la obra.

Tendido • Cable AACSR/HS de Al y acero reforzado, especialmente diseñado para este cruce.

El director general de Desarrollo de Negocio del Área Latinoamérica del Grupo Isolux Corsán, Oscar Vía Ozalla, asegura que “la nueva infraestructura ha contado con todas las licencias medioambientales y también con un plan de rescate de fauna y flora en peligro de extinción llevada a cabo un equipo de biólogos”.

• Tracción máxima de trabajo de 26 Tn por cable.

• Tendido, regulado y engrapado en dos meses.

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El vano principal del cruce es de 2.200 metros y para ello se han requerido dos torres especiales de 295 metros de altura (que igualan en altura a la Torre Eiffel), 2.500 toneladas de peso y con una distancia entre patas de 48 metros.

El montaje de las dos torres se realizó en menos de 5 meses, con 280 personas involucradas, la mayoría de ellas en trabajos en altura. Se emplearon grúas de 200 toneladas y 60 metros de pluma.

La lucha contra los elementos Construir en el río Amazonas implica adaptarse a los condicionantes del entorno. Ello ha significado tener en cuenta una serie de factores: • La temporada de lluvias, de enero a junio, hace que el nivel del río Amazonas se eleve hasta en 8 metros, anegando una gran parte de la traza de la línea que permanece inundada durante meses.

Este tendido conecta dos grandes ciudades al sistema eléctrico nacional atravesando el Amazonas.

• Durante la época seca la baja capacidad portante del terreno hace imposible acceder a los emplazamientos de las torres con medios pesados.

• Sólo es posible el acceso en el periodo en el que la crecida del río permite el avance de pontonas condicionando la programación de la construcción.

Por otro lado, se han construido 2.304 torres de 59.302 toneladas de estructura, ejecutadas en su mayoría barra a barra por la dificultad de accedercon grúas. Estas torres soportan un tendido de 27.000 km de cables aéreos cuyo montaje se realizó en época de lluvias por la accesibilidad de materiales, pero sin probabilidad de tormentas eléctricas por riesgo de electrocución.

• El diseño y ejecución de las cimentaciones en zonas inundables se ha visto condicionado por la dificultad de acceso de personal, materiales y maquinaria.

• Ha habido que construir un muelle de descarga en la orilla del río para el desembarco de los materiales

Hasta 70 kilómetros del tendido se ha ejecutado en una zona pantanosa; por ello, tuvieron que construirse los elementos necesarios para elevar las torres de alta tensión desde balsas habilitadas para tal fin y aplicar técnicas de cimentación usadas

• Organizar al personal en 14 campamentos de obra junto al río a lo largo de los 1.200 km de traza.

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Grandes obras del mundo

en la construcción de puertos. Las torres de 500 y 230 kV llevan cimentaciones pilotadas en el cauce del Amazonas y en zonas inundables. La baja densidad portante del terreno ha requerido pilotes de hasta 40 metros de profundidad en algunas de las torres, en especial en las dos más grandes. Además, para clavar los pilotes hubo que luchar contra la fuerte corriente del río en numerosas ocasiones. En algunos tramos se ha elevado la altura de las torres superando el crecimiento natural de los árboles por encima de los 40 metros.

Beneficios para Brasil

En el diseño del proyecto han participado más de 150 ingenieros

• El Proyecto Amazonas, designado por el gobierno brasileño como proyecto destacado dentro del PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento de Brasil, dotado con 250.000 millones de dólares) ha sido estratégico para el país por las siguientes razones:

Efecto medioambiental

• 5.700 toneladas de acero para la estructura de hormigón

Con la financiación de SUDAM (Superintendencia de Desarrollo de la Amazonia) y BASA (Banco de la Amazonía), esta nueva infraestructura está dotando al país de una red eléctrica de energía limpia que abastece a una de las mayores centrales hidroeléctricas de Brasil, en Tucuruí, y permite reducir la dependencia de los combustibles fósiles y la emisión de gases de efecto invernadero a la atmósfera.

• Conecta la región norte de Brasil al Sistema Interconectado Nacional.

• Reduce el consumo de combustibles fósiles y la emisión de gases de efecto invernadero en la región Amazónica.

• Provee de una alimentación eléctrica segura a la capital de la Amazonía, Manaos, que fue una de las sedes del Campeonato Mundial del Fútbol de Brasil 2014.

Un efecto colateral de la interconexión es el desligamiento de la generación actual de la zona contaminante y que supone un ahorro de la cuenta de consumo de combustibles (CCC).

Además, este proyecto, con líneas de transmisión de 500 y 230 kV, posibilita el uso de energías renovables.

• Dota a Manaos de comunicación por fibra óptica.

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Ingeniería y cooperación, un camino solidario

La Demarcación de Madrid, en colaboración con la ONG ONGAWA y la Fundación ACS, organizó la segunda edición del curso de Ingeniería de Cooperación Internacional. La iniciativa está enfocada a ingenieros de caminos que deseen orientar o reconducir su carrera hacia el campo de la solidaridad y la ayuda al desarrollo.

Tras el curso de formación celebrado en mayo un comité –que valoró los proyectos fin de curso presentados- seleccionó a 4 ingenieros para realizar prácticas en proyectos de cooperación internacional, en Nicaragua, Mozambique y Tanzania que desarrolla ONGAWA.

En el curso denominado “Proyectos de Ingeniería para el Desarrollo Humano” participaron 20 colegiados y se han analizado cuatro áreas temáticas sobre las distintas fases y requerimientos para el desarrollo de un proyecto real de cooperación vinculado al ciclo del agua en países del Tercer Mundo.

En Bocay, Nicaragua

La formación está orientada a que sus asistentes constituyan un Grupo de Cooperación en la Demarcación de Madrid de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos integrado por colegiados que deseen aportar sus conocimientos y experiencia y participar en el desarrollo de proyectos de ingeniería vinculados a la cooperación internacional.

El programa 2013-2016 que desarrolla ONGAWA en la zona de Bocay se centra en el acceso al agua y el saneamiento como la defensa de derechos humanos. A lo largo de 2015 el trabajo se está basando en la finalización del sistema de agua potable (SAP) urbano así como en la rehabilitación de un SAP rural.

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Ingenieros solidarios

adecuado de gestión de los sistemas de abastecimiento (a través de la constitución y fortalecimiento de una entidad comunitaria), el desarrollo de un mecanismo de gestión del recurso hídrico, a nivel de la sub cuenca del río Yongoma. El objetivo es también mejorar las prácticas higiénicas y sanitarias de la población en torno al uso del agua.

En el sistema de agua potable urbano se trabaja en aumentar la capacidad de almacenamiento, en mejorar la red de distribución, instalar conexiones domiciliares y micro medición así como en construir unas planta de tratamiento.

En la red de agua potable rural se han iniciado los trabajos para la mejora de la cobertura y calidad del abastecimiento de agua y saneamiento, dando prioridad a los grupos más vulnerables de las comunidades rurales.

Manhiça, Mozambique El proyecto se circunscribe a la villa de Manhiça, ubicada a 80Km al norte de Maputo, capital de Mozambique. A lo largo de 2015, el trabajo en el programa se orienta amejorar la red municipal de distribución de agua a través del mantenimiento y mejora de las infraestructuras.

En Same, Tanzania El proyecto se ha implementado en el distrito de Same, situado al noroeste del país. Se ubica en una zona de la región de Kilimanjaro con menor cobertura de servicios de agua: cerca del 60% de la población no dispone de un acceso a agua adecuado. Los beneficiarios del proyecto serán una parte de las comunidades rurales, Kanza y Lugulu, colindantes con la Reserva Natural de Chome.

Con estos trabajos se incrementará la cobertura de distribución de agua a través del aumento del número de fuentes dispersas.

Además, se mejorará el saneamiento a través de acciones de sensibilización y promoción de la higiene usando la metodología Phast-Santolic. El plan incluye también un refuerzo institucional del Consejo Municipal de la Vila (CMVM) a través del apoyo a la unidad municipal y pública autónoma de gestión del agua de Manhiça.

El proyecto se centra en la mejora de las infraestructuras de abastecimiento de agua, la implementación de un sistema

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Madrid recuperó en verano la “Operación asfalto” Cada verano en las calzadas de nuestra comunidad, pueblo o ciudad se realizan obras de mantenimiento o remodelación que suelen realizarse cuando hay menos tráfico por las calles. Este año el Ayuntamiento de Madrid ha invertido 30 millones de euros y el ejecutivo de la Comunidad otros 4,2 millones en la renovación de firmes.

En la red de carreteras dependientes de la Comunidad de Madrid se han realizado diversas actuaciones en el marco del denominado “Plan asfalto”. En total las obras realizadas se han concretado en 106,6 kilómetros de vías, siendo el refuerzo del firme el denominador común, como en la M-100, la M-220 y la M-404.

El consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras del gobierno regional, Pedro Manuel Rollán, ha asegurado que “gracias a este tipo de actuaciones en el firme y en la mejora de nuestras infraestructuras, en la Comunidad de Madrid ha descendido hasta un 80% la siniestralidad mortal en la última década”.

En la carretera M-608, además, se ha mejorado la seguridad vial entre el kilómetro 31,79 y el 39,62. En otras carreteras como la M-511 se ha acometido una mejora del firme a lo largo de más de 6 kilómetros. Por último, en la M-203 y la M-121 sólo se ha realizado una rehabilitación superficial del firme sobre un total de 11,4 kilómetros.

Por su parte, el Ayuntamiento de Madrid también ha llevado a cabo durante el periodo estival su propia “operación asfalto”, que se retomó el verano anterior tras haber sufrido un histórico parón en 2013, año en el que, a causa de la crisis económicay por primera vez en dos décadas, no se realizó ninguna actuación.

Sin embargo, el nuevo contrato integral de infraestructuras urbanas que entró en vigor en 2014 y que aprobó el anterior ejecutivo de Madrid contemplaba una inversión de 114 millones de euros repartidos en ocho años y con actuaciones en calles, aceras y puentes de la capital equivalentes a una carretera de 450 kilómetros de largo y 10 de ancho.

Nuevos asfaltos Desde el área de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid aseguran que los nuevos asfaltos utilizados en las obras de este verano, «destacan por su mayor durabilidad, mayor resistencia al deslizamiento entre el neumático y el pavimento y una mayor reducción sonora con respecto a los tipos de mezclas habitualmente utilizados». Es decir, que producen menos ruido y menor contaminación.

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Actualidad

Gracias a este tipo de actuaciones en el firme y en la mejora de nuestras infraestructuras, en la Comunidad de Madrid ha descendido hasta un 80% la siniestralidad mortal en la última década

En 2015 se han invertido en total 30 millones de euros para ejecutar obras de adecuación y reforma de aceras de 47 calles, así como el acondicionamiento de 35 puentes y pasos (13 de ellos en el ámbito de M-30). Se trata de actuaciones programadas por el anterior equipo de gobierno municipal y que se llevarán a cabo hasta final de año.

Entre las obras de mejora realizadas este verano se incluye la pavimentación de aproximadamente un millón de metros cuadrados de calzadas de vías públicas y autovías de competencia municipal. La más destacada es la nueva capa de rodadura de 370.000 metros cuadrados de la M-30, concretamente en la calzada de su anillo interior y exterior entre el Nudo de Manoteras y la conexión con la autovía A-3.

También se ha renovado la capa de rodadura del tramo municipal de la A-6, entre el intercambiador de Moncloa y el hipódromo. Por otro lado, se ha asfaltado la avenida de los Reyes Católicos, la carretera de la Dehesa de la Villa hasta la avenida de la Complutense y los ramales de conexión con la M-30, entre otras calzadas.

Pedro Manuel Rollán, Consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras

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Fomentando la participación Te animamos a conocer el objeto de las Asociaciones, Clubs, Organizaciones y Redes que promueven la participación de los colegiados y su entorno en diversas actividades.

Asociación Emprende Caminos

Andariegos de caminos

www.ecaminos.es

www.andariegos.es

Tiene como fines el fomento y la práctica entre sus socios de actividades de carácter cultural, recreativo o social, a cuyo efecto organiza excursiones de senderismo de diferentes niveles de dificultad, conferencias, actividades culturales, visitas turístico-senderistas-y/o culturales, edición de publicaciones. Presidente : Jesús Martínez Cólliga

Tiene por objeto promover la actividad profesional y empresarial del colectivo a través de nuevas formas de colaboración en Red. La Asociación se convierte en Punto de Encuentro donde los profesionales, aportan ideas, información, oportunidades, etc. con la disposición de compartirlas y el objetivo de promocionar y colaborar en proyectos, obras y servicios, tanto a nivel nacional como internacional. Presidente: Miguel Fiol

Club de Golf de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos www.par3d.com/Golf_Caminos/index.php

Raqueta Caminos www.raquetacaminos.com Tiene por objeto el fomento y la práctica entre sus socios del deporte del golf, fortaleciendo las relaciones entre los colegiados. Presidente: Crótido Simón

Tiene por objeto el fomento de relaciones entre Colegiados a través de actividades de carácter deportivo en las que se utilice raqueta o pala en su práctica”. Presidente: Carlos Lecea

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Fomentando la participación

Club Cultural

Asociación de Ingenieros Senoir Plus. Caminos

www.clubculturalcaminos.es

http://www.aispc.es/

Tiene por objeto encauzar las inquietudes culturales de los colegiados de Madrid, fomentar el compañerismo y la conexión entre los colegiados y constituir un foro de comunicación entre los amantes de las Bellas Artes.

Presidente: Carlos Gasca.

Este colectivo con experiencia tanto Nacional como Internacional, con más de 30 años de ejercicio de la Profesión en todos los campos de la Ingeniería Civil y la Edificación, la Construcción, el Urbanismo, el Medio Ambiente, La Promoción Inmobiliaria, la Gestión y Dirección de Empresas, etc., asociados en torno al convencimiento común de que a nuestra edad aún tenemos mucho que aportar al mercado.

Red de mentores El mentoring es una práctica mediante la cual se comparten experiencias y conocimientos, con el objetivo de conseguir un mayor desarrollo profesional. Está dirigida a colegiados que reúnen alguna de estas tres características: • Están en un punto de inflexión en su carrera profesional.

• Tienen una idea de negocio que quieren llevar a la práctica.

• Tienen un emprendimiento de reciente constitución. registro@mentoringycaminos.com Coordinadora: Oliva González

Presidente: Enrique Rojo Ramos

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Sesiones de la Junta Rectora Se presenta y aprueba un detallado análisis de los distintos objetivos del Grado y el Master de la UPM planteados para cada nivel y las competencias respectivas.

Sesión número 12.

24 de abril de 2015 El Decano informa de la aprobación en el Consejo de Ministros de la homologación del título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos al nivel del Master de la titulación de Bolonia y se decide difundir la información en web y redes sociales.

Se informa de la convocatoria de una jornada el 11 de junio, dirigida a jóvenes y enfocada hacia el empleo.

Se informa de las reuniones mantenidas para el desarrollo del Curso de Gestión Integral del Agua en colaboración con los responsables del Canal de Isabel II Gestión que participan en el mismo.

También informa de los temas tratados en la Junta de decanos y la propuesta de que la Demarcación de Madrid sólo contribuya con importes de los fondos ya aportados en su momento y que sean reintegrados por las demarcaciones receptoras, para hacer frente a eventuales situaciones de graves dificultades presupuestarias de otras demarcaciones o de Sede Nacional.

Se ha contactado con tres empresas del sector de la mediación y recibido propuestas de ellos y se propone la adjudicación de la oferta de ASEMED. Se aprueba que en el curso se contemplen más de 10 horas prácticas, que son las mínimas exigidas por la legislación.

Se informa de las próximas convocatorias de actuaciones con colegiados de la Demarcación que trabajan en otros países.

Se designa a los representantes de la Demarcación para la mesa de seguimiento del acuerdo con Canal de Isabel II Gestión.

Sesión número 14.

Se acuerda iniciar las acciones necesarias para implantar la Mediación en la Demarcación de Madrid y contactar con ASEMED para una posible colaboración en el desarrollo de la formación asociada.

24 de junio de 2015 Se aprueban los textos de la convocatoria de los Premios de la Demarcación 2015 con las modificaciones propuestas.

Se aprueban las actividades y los presupuestos asignados para la celebración de Santo Domingo.

Se aprueba la maqueta de la Memoria de Actividades de la Demarcación de 2014.

Se aprueba la realización de un programa de Grado en Derecho dirigido a Ingenieros de Caminos con la Universidad Nebrija.

Sesión número 13.

29 de mayo de 2015 Se presenta una relación de las actividades realizadas con su participación a lo largo del último mes, como las jornadas con candidatos a las elecciones municipales, reuniones con SEOPAN, con empresas del sector del agua, con constructoras medianas, con universidades y, así como las actividades relacionadas con la celebración de Santo Domingo, con los cursos de formación de la Demarcación y un homenaje a colegiado centenario.

Se informa del avance del Curso de Gestión Integral del Agua en colaboración con Canal Gestión y otras empresas del Sector.

Se informa de la consulta efectuada a la UPM sobre la acreditación ABET del título, aprobándose el informe realizado por la Comisión y su remisión a la UPM en un escrito firmado por el Decano.

Se propone que los miembros de la Junta estudien las bases del año 2014 y propongan los cambios que estimen oportunos para aprobar en la siguiente sesión las bases de los Premios de la Demarcación 2015.

Las actas completas de la Junta Rectora de la Demarcación están disponibles en: www.Caminosmadrid.es

Se aprueba una propuesta de modificación de dos artículos del estatuto de arbitraje a propuesta de la Corte Arbitral.

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Agenda Gestión integral del ciclo del agua 28 de septiembre Curso de finanzas para ingenieros 16 de octubre – 20 de noviembre English for professionals 2 de noviembre-16 de diciembre

Ciclo de Jornadas de debate: “Los lunes al Sol. Pensando en la Ingeniería de otra manera” 19 de octubre – 16 de noviembre

Curso de preparación Examen PMP 23 de octubre

Entrega premios Demarcación de Madrid 24 de noviembre

Curso de Mediación Civil y Mercantil para ICCP (práctico) 21, 22 y 23 de octubre

50 aniversario promoción 1965 3 de noviembre

Grado en Derecho para ICCP Noviembre

Certificación energética de edificios (10 ª edición) 12 de noviembre

Taller para el desarrollo de la inteligencia comunicacional Noviembre Más información e inscripciones: cursosdm@ciccp.es

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CONTRAPORTADA BANCO CAMINOS + ENDESA + FALDÓN NOVIT LEGAL pendiente