NOTICOLEGIO 524 - E

OCTUBRE 2018

W W W. C I C M . O R G . M X

ÓRGANO INFORMATIVO INTERNO BIMESTRAL DEL COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE MÉXICO

Arquitectos e ingenieros deben promover juntos la creación de un organismo de planeación

Planeación, asignatura necesaria en la formación de ingenieros civiles

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Avalan ingenieros seguir con la construcción del NAIM

PRESENTA IPN PLAN DE RESILIENCIA

Caminan juntos autoridades, ingenieros y ciudadanos

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NÚMERO 524-E

www.cicm.org.mx XXXV II

Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C.

C O N SEJO DI R ECTIVO PRESIDENTE Ascensión Medina Nieves VICEPRESIDENTES Sergio Manuel Alcocer Martínez de Castro Felipe Ignacio Arreguín Cortés Roberto Duque Ruiz Luis Rojas Nieto Jorge Serra Moreno Edgar Oswaldo Tungüí Rodríguez Alejandro Vázquez Vera José Arturo Zárate Martínez PRIMER SECRETARIO PROPIETARIO Juan Guillermo García Zavala PRIMER SECRETARIO SUPLENTE Pisis Marcela Luna Lira SEGUNDO SECRETARIO PROPIETARIO Carlos Alfonso Herrera Anda SEGUNDO SECRETARIO SUPLENTE César Alejandro Guerrero Puente

Nos unimos a la pena que embarga a familiares y amigos por el sensible fallecimiento del

Ing. Luis Daniel Sainz Reynoso amigo, colaborador del Ateneo Cultural y socio emérito de este colegio.

Descanse en paz

TESORERO Mario Olguín Azpeitia SUBTESORERO Regino del Pozo Calvete CONSEJEROS Aarón Ángel Aburto Aguilar Ramón Aguirre Díaz Luis A. Attias Bernárdez Renato Berrón Ruiz Jesús Campos López Ernesto Cepeda Aldape Celerino Cruz García José Cruz Alférez Ortega Salvador Fernández del Castillo Flores Verónica Flores Déleon Mauricio Jessurun Solomou Francisco García Álvarez Simón Nissan Rovero Alfonso Ramírez Lavín Juan Carlos Santos Fernández Óscar Luis Valle Molina GERENTE DE DIFUSIÓN Laura Alba Gamero

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¡Gracias por compartir con nosotros estos grandes momentos!

13,000

Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C.

C O O R D I N A D O R ES D E LO S C O M I T ÉS T ÉC N I C O S

Luis Rojas Nieto

Óscar Vega Roldán

Sergio M. Alcocer Martínez de Castro

Óscar Valle Molina

COMITÉ DE INFRAESTRUCTURA

COMITÉ DEL AGUA

COMITÉ DE PROSPECTIVA

COMITÉ DE ENERGÍA

Salvador Fernández del Castillo Flores

Juan Visoso del Valle

Luis Robledo Cabello

Guillermo Guerrero Villalobos

COMITÉ DE DESARROLLO URBANO Y SUSTENTABLE

COMITÉ DE INFRAESTRUCTURA TURÍSTICA

COMITÉ DE GERENCIA DE PROYECTOS

COMITÉ DE RESILIENCIA DE LA INFRAESTRUCTURA

Luis Montañez Cartaxo

Enrique Baena Ordaz

Ernesto Cepeda Aldape

Francisco Islas Vázquez del Mercado

COMITÉ DE MEDIO AMBIENTE Y SUSTENTABILIDAD

COMITÉ DE FINANCIAMIENTO

COMITÉ DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

COMITÉ DE NORMATIVIDAD Y ENLACE LEGISLATIVO

Arquitectos e ingenieros deben promover juntos la creación de un organismo de planeación

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oaquín Álvarez Ordoñez, presidente de la Asociación Mexicana de Urbanistas (AMU) convocó al Colegio de Ingenieros Civiles de México a unir esfuerzos para crear el Instituto Nacional de Planeación del Acondicionamiento Urbano y Desarrollo Regional con el propósito de establecer mecanismos que aseguren la congruencia de los programas de acción y hacer más eficiente el gasto público.

Al dictar la conferencia, La arquitectura y el urbanismo y su relación con la ingeniería mexicana, en sesión de Diálogo con Ingenieros del 3 de septiembre, el reconocido arquitecto y político comentó que el desarrollo urbano debe ser una parte básica de las políticas públicas del país, por lo que hace falta establecer mecanismos que aseguren la congruencia entre los programas sectoriales y la inversión.

“Debemos impulsar juntos una estrategia nacional que incluya los proyectos de infraestructura a nivel federal, bajo una línea transversal e intersectorial, que dé cumplimiento a una política nacional de desarrollo regional y a una mayor eficiencia presupuestal”, dijo el ponente quien señaló: arquitectos e ingenieros deben unirse en la creación de un organismo de planeación, proyecto promovido por nuestro Colegio hace tiempo.

En su disertación, agregó que los profesionales de la ingeniería civil y arquitectura están tan imbricadas que resulta complejo determinar su esencia y sus alcances en una radical dicotomía. “Estamos a tiempo de promover un cambio de forma y fondo que dé lugar a la transparencia en la toma de decisiones, en nuestro caso, en la asignación de concursos y contratos. Son muchas las empresas que quedan afuera”.

Agregó que el desarrollo económico y social de las regiones del país es un fin y la infraestructura un medio, y en el caso de la planeación, cada quien lo ha interpretado a su conveniencia y hasta la fecha no ha ido de la mano con el ordenamiento territorial aun cuando el país padece los efectos de la sobrepoblación, falta de movilidad y escasez de agua.

Joaquín Álvarez Ordoñez, presidente de la Asociación Mexicana de Urbanistas.

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Susana Miranda, presidenta del Colegio de Arquitectos de la CDMX a la izquierda; José Luis Cortés, presidente de la Federación de Colegios de Arquitectos de la República Mexicana a la derecha con el ponente e integrantes del Consejo Directivo del CICM.

Avalan ingenieros seguir con la construcción del NAIM

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Ascensión Medina, presidente del CICM; Salvador Landeros, presidente de la UMAI; Javier Jiménez Espriú, próximo secretario de SCT; José Francisco Albarrán, presidente de la Academia de Ingeniería y Carlos Morán, próximo subsecretario de transporte de SCT

espués de hacer un balance de fortalezas y debilidades, el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) avaló la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) por sus ventajas operativas y de funcionamiento a largo plazo sobre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto de Santa Lucía (ASL).

La única solución factible, viable y confiable aun con sus múltiples retos por atender es el NAIM. Esta decisión radica en responder cuál opción resuelve mejor el incremento de pasajeros en la actualidad y en el futuro de largo plazo, además de que la información disponible destaca que el comportamiento del terreno donde se construye el NAIM es mejor que donde se asienta el AICM. Al respecto, el dictamen del CICM precisa que son esperados hundimientos en las pistas del NAIM de 13.5 cm anuales contra 30 cm en promedio de las pistas actuales del AICM, pero además advierte que la opción de aprovechar el binomio AICM-ASL imposibilita crear un Centro de Operaciones de Alcance Regional (Hub) en el Valle de México, un detonador importante de la economía porque da lugar al flujo de bienes y servicios.

Pero además, “AICM-ASL crea enormes problemas logísticos de la mayor importancia para los pasajeros y las líneas aéreas, como el desplazamiento constante y permanente de personas y carga entre uno y otro aeropuerto, lo que hará complicado el trayecto entre la Ciudad y el ASL” De acuerdo con información del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) y del Comité de Infraestructura del Transporte del CICM, el costo anual por hora hombre de traslado para el año de inicio de operaciones sería para Texcoco de 21,877 mdp vs el de AICM-ASL que sería de 28,858 mdp, por lo que Texcoco es la mejor opción.

El documento con 12 apartados también resalta que el NAIM ofrece la oportunidad única de rediseñar la zona oriente de la Ciudad de México con visión de mediano y largo plazo, lo que incluye aprovechar los terrenos del AICM como detonador de la actividad económica, académica, de innovación, alta tecnología y servicios ambientales, entre otros.

El análisis del dictamen fue entregado por Ascensión Medina, presidente del CICM en una reunión del 5 de septiembre en donde los presidentes de la UMAI y la Academia de Ingeniería, Salvador Landeros y José Albarrán, respectivamente recomendaron seguir con la construcción del NAIM. Los documentos de cada organismo gremial fueron entregados al próximo titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú. El documento del CICM está disponible en www.cicm.org.mx

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Mesas de análisis NAIM vs ASL

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revio a la entrega del dictamen, el XXXVII Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) organizó una mesa de análisis del 28 al 30 de agosto a la que asistieron Federico Patiño, director de Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) y José María Riobóo para exponer la viabilidad del proyecto alterno de la base aérea de Santa Lucía.

En su intervención, Federico Patiño señaló que el incremento en el costo del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), que pasó de 169 mil millones de pesos a 280 mil millones de pesos obedece al alza en el tipo de cambio, a la inflación y a los ajustes derivados de la mejora de los proyectos ejecutivos en varias obras.

También reconoció que estimaciones de Parsons han señalado que el NAIM podría tener un incremento adicional de 14 mil millones de pesos frente a eventuales sobrecostos. Sin embargo, enfatizó, también se han identificado oportunidades de ahorro por un monto estimado de 12 mil millones de pesos.

La razón de estos ahorros, explicó, obedece a los cambios en algunas especificaciones, “lo que no significa poner en riesgo las construcciones, pero una ventaja del esquema de financiamiento del NAIM es que es autofinanciable y en el caso de ser necesarios para su fondeo, todavía hay margen para emitir una Fibra adicional a la Fibra E (FNAIM18)".

Reiteró que 70% del financiamiento viene del mercado de capitales y 25% de las finanzas públicas.

“Hoy les puedo decir que ya se tiene fondeado 70% del presupuesto y todavía hay alternativas útiles para el equipo de transición que hacen del NAIM, un proyecto autofinanciable".

Agregó que por el momento quedan por fondear 88 mil millones de pesos, “pero tenemos recursos comprometidos a través Jorge de la Madrid, presidente del Instituto Mexicano de de 60 mil millones de pesos ya ejecutados en la propia obra, y Auditoría Técnica (IMAT); Felipe Arreguín director del Instituto Mexicano de Tecnología del Agua (IMTA); Paul Kitsakos, comprometidos, pero no desembolsados cerca de 100 mil millones Senior Project Manager Parsons; de GACM: Raúl González, de pesos, por lo que con el ritmo de estos recursos y de acuerdo Federico Patiño; Sandra González; Berta Fernández, especon el ritmo de la obra, es suficiente para financiar la obra sin la cialista en planeación aeroportuaria Landrum & Brown; Ricardo Tapia, asesor técnico y Luis Rojas, vicepresidente necesidad de recursos fiscales de 2018 hasta el primer semestre del CICM.

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Jorge Serra vicepresidente del CICM, Alan Luna, capitán; Sergio Samaniego, experto en topografía, Carlos Morán, próximo subsecretario de transportes SCT; Ascensión Medina, presidente de CICM; José María Riobóo, diseñador del Plan Maestro de ASL; Víctor Hernández, consultor y Luis Rojas, vicepresidente del CICM.

de 2020”. Por otra parte, subrayó, aun cuando el aeropuerto de México se ubica en la posición 38 de los 50 aeropuertos más grandes del mundo lo cierto es que somos uno de los cuatro aeropuertos que no cobramos un solo centavo por la tarifa de uso de aeropuertos para conexión de pasajeros, por lo que esta es otra posibilidad para allegarnos de recursos.

Mucho se ha hablado del costo y del incremento y poco de la tasa de retorno, pero el tamaño del proyecto aumentó para atender el creciente tráfico aéreo y de carga. “Ahora no necesitamos un Volkswagen, necesitamos un camión y suficiente flujo para llegar a ese camión” que espera atender una demanda de 135 millones de pasajeros al año y la construcción de seis pistas en total.

Poca información José María Riobóo, promotor del Plan Maestro del Aeropuerto Alterno de Santa Lucía (ASL) comentó que las millonarias inversiones en el Lago de Texcoco complican la decisión, y subrayó que hay muy poca información de Mitre en relación con la base militar de Santa Lucía, pero las rutas aéreas pueden cambiar y darle seguridad a esta opción.

Vine a defender la factibilidad de esta opción y a exponer las ventajas de esta obra que tendría un costo de 70 mil millones de pesos, se construiría en 30 meses y aprovecharía la infraestructura disponible del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

ASL no considera la construcción de un tren exprés y puede ser concesionado, precisó Riobóo quien presentó el Plan Maestro del ASL acompañado del próximo subsecretario del transporte de la SCT, Carlos Morán y especialistas en distintas áreas.

Víctor Manuel Hernández Sandoval, consultor internacional en aeronáutica, presentó la navegación y operatividad PBN y su interconectividad con el AICM y reiteró que no es suficiente decir que hay peligros en Santa Lucía, “Mitre no hizo el estudio completo y se limitó al Lago de Texcoco".

Por su parte, el perito valuador y experto en avalúos, topografía y geodésica, Sergio Samaniego, expuso entre las ventajas del ASL que contaría con cinco pistas, dos del AICM, una militar y dos nuevas. Explicó que después de cinco o seis años entraría en otra etapa de construcción.

En su participación, Carlos Morán dijo que el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador no tomará partido por ningún proyecto, pero sí atenderá la visión técnica de los ingenieros en una decisión que debe ser muy cuidada y que después será sometida a elección popular.

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PRESENTA IPN PLAN DE RESILIENCIA

Caminan juntos autoridades, ingenieros y ciudadanos Noberto Domínguez Ramírez, jefe de la sección de estudios de posgrado e investigación de la ESIA Zacatenco.

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orberto Domínguez Ramírez, Jefe de la sección de estudios de posgrado e investigación de la ESIA-Zacatenco presentó el Programa de Mejoramiento Resiliencia de cinco pasos para comunidades urbanas en México (PMR5p), modelo que por primera vez considera la participación de las autoridades, la comunidad y los expertos, generalmente ingenieros, para realizar acciones conjuntas en caso de emergencia.

En sesión de Diálogo con Ingenieros del 13 de agosto, el especialista en modelación numérica dijo que la idea es poner en marcha un programa fácil de llevar a cabo en situaciones críticas, tanto en comunidades como en zonas urbanas, con el apoyo técnico de los ingenieros y el liderazgo de la autoridad.

El ponente, que ha participado en la concepción, modelado y análisis de estructuras de concreto reforzado en centrales nucleares presentó el plan piloto para el mejoramiento de la resiliencia en una región vulnerable a sismos y/o inundaciones, representativa de grandes concentraciones urbanas de la república mexicana y señaló que los cinco ejes de Resiliencia enfocados a la Ingeniería que se derivaron de la experiencia del sismo y tsunami de Tohoku, Japón son: • Iniciar programas de mejoramiento en resiliencia urbana • Profundizar en el conocimiento de los fenómenos de riesgo • Promover la investigación avanzada en métodos numéricos para revisar el estado real

de las estructuras.

• Utilizar aisladores y cualquier otro sistema de protección • Proponer nuevas metodologías refinadas (diseño basado en resiliencia) que fortalezcan las metodologías simplificadas de ingeniería e integrar aspectos probabilistas, sin perder de vista la opinión de la comunidad con el fin de que tenga conocimiento de qué es un riesgo y cómo debe reaccionar.

Al respecto, subrayó que en el mundo se han utilizado con éxito los modelos elásticos, pero resultan insuficientes para saber realmente cómo se comporta una estructura, por lo que se deben utilizar herramientas tanto numéricas como experimentales para tener un mayor conocimiento sobre la seguridad de las estructuras.

“Necesitamos la experimentación porque sin ésta, los modelos numéricos pueden volverse ficción y algunas veces puede que no correspondan a la realidad, pero también hay que aceptar que no todo se puede experimentar y los modelos numéricos sirven de avanzada para tener una idea de lo que podría ocurrir”, comentó.

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Tras señalar que la palabra resiliencia se utilizó por primera vez en el siglo XVII, expuso que desde el punto de vista de la Ingeniería Civil, la resiliencia se refiere no solamente a la seguridad de las personas, sino también a garantizar la funcionalidad y capacidad de recuperación de las obras de infraestructura ante desastres extremos en el menor tiempo posible, lo que implica estándares superiores de construcción.

La visión de la resiliencia es asegurar que en una comunidad muy grande como en la CDMX, haya lugares que permitan la pronta recuperación de su funcionamiento desde el punto de vista social, económico y cultural.

En este contexto, en la SEPI ESIA Zacatenco del IPN se inició el proyecto de A un año del S-19 seguimos igual: resiliencia en 2015, el cual se enriqueció con el apoyo del programa de "Proyectos Guillermo Guerrero Villalobos, coordinador del Comité de Resiliencia para Resolver Problemas Nacionales" CONACYT que se aprobó en julio de 2016. de la Infraestructura.

El proyecto se enfoca en construir tres herramientas esenciales: a) el Programa de Mejoramiento de Resiliencia de Cinco Pasos (PMR5p); b) una metodología para el Diseño Basado en Resiliencia (DBR); y c) un Modelo Multi-Sistemas de Siete Capas.

En este marco de investigación, se han identificado al menos cinco sistemas: • Búnker ( lugar seguro para resguardarse), • Empresarial, infraestructura que debe preservarse porque ayuda a la reconstrucción

y garantiza función económica • Institucional, resguarda la seguridad de las personas, por ejemplo.

• Movilidad e interconectividad, asegura que haya caminos para llegar a los lugares

críticos; acceso a internet y telefonía.

• Sistema comunitario.

Desde esta perspectiva, explicó, que el multi-sistema comunitario se integra por células comunitarias urbanas (CCU), que es similar al término “barrios resilientes”, utilizado por la Agencia de Resiliencia de la CDMX, los cuales se caracterizan por su propia economía, usos y costumbres y con capacidad de auto organización.

Para echar a andar el PMR5p en una comunidad, dijo el ponente, se requiere constituir en cada barrio un Grupo Semilla Resiliente (GSR), conformado por la sociedad civil, gobierno y especialistas (ingenieros, arquitectos). El proyecto se encuentra en una fase experimental en la ESIA Zacatenco; en Juchitán, Oaxaca y próximamente en ESIA Tecamachalco.

Por su parte, la ESIA Zacatenco (Ingeniería Civil) convocó a las ESIAS Tecamachalco (Arquitectura) y Ticomán (Ciencias de la Tierra) para crear el Comité Institucional de Seguridad y Resiliencia del IPN, que se llamará CISER-IPN, con la idea de apoyar a la comunidad politécnica, haciendo que todos los campus del IPN, tanto vocacionales, escuelas superiores como centros de investigación, sean centros resilientes para apoyar a la CDMX y todo el país en momentos de crisis."

Nueva ley

Por su parte, Guillermo Guerrero Villalobos, coordinador del Comité de Resiliencia de la Infraestructura del CICM, comentó que la Ley General de Protección Civil, que es obligatoria en toda la república, obliga a los tres niveles de gobierno y a los legisladores a coordinarse en momentos de emergencia, lo cual en la práctica resulta imposible.

“Es necesario un instrumento jurídico que coordine y obligue a ciertas instancias y que a la vez se otorguen los elementos institucionales para poder llevar a cabo las acciones necesarias. Falta dar jerarquía a las acciones”, comentó.

El ex titular de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) agregó que en el Comité de Resiliencia de la Infraestructura del CICM ha insistido durante años en la necesidad de adecuar el marco jurídico.

No basta con que se diga que hay que coordinarse, si no se dice quién con quién y cómo se va hacer, y a quién se le dará todo el respaldo para que se organicen las acciones.

Hoy, reflexionó, tenemos una serie de recomendaciones y buenos deseos que carecen de sustento. A un año de los sismos, las cosas están casi igual y ya no digamos en Oaxaca, Guerrero o en la Ciudad de México.

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Planeación, asignatura necesaria en la formación de ingenieros civiles

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a formación profesional en planeación en Ingeniería Civil no debería limitarse a una materia de tres horas, por lo que es necesario ampliar las capacidades de las nuevas generaciones con el fin de adaptar a nuestra profesión a un ritmo de creciente incertidumbre con una visión ambiental, social, política y económica, señaló Esteban Figueroa Palacios, profesor de la Facultad de Ingeniería de la UNAM. Al dictar la conferencia “El futuro de la Ingeniería civil y la formación profesional en planeación”, expuesta el 10 de septiembre, el consultor en las etapas de planeación y estructuración financiera de las Asociaciones Público Privadas de proyectos de infraestructura, expuso que la planeación es una forma de pensar diferente, lo que no significa estructurar únicamente a partir de las ciencias básicas como las matemáticas.

En realidad, subrayó, es una nueva forma distinta de pensar basada en la teoría de sistemas y también es una visión diferente de entender los problemas, y si bien es una actividad propia en distintas profesiones, el curso de planeación en la UNAM es una materia de tres horas a la semana que se cursa en un semestre cuando en la carrera debería ser una materia en la que se debería ahondar mucho más.

La planeación, concluyó, es una disciplina que necesita prever y que utiliza las herramientas matemáticas, lógicas y dialécticas para entender problemas en ingeniería, economía, derecho, y lo que necesitamos es adaptarnos a un entorno de cambio permanente con proyectos flexibles.

Con añejos procesos

De acuerdo con The Economist, subrayó, la productividad en la industria manufacturera se duplicó entre 1995 y 2014; la economía creció 60%, en tanto que la construcción apenas avanzó 20%, lo cual se explica en el hecho de que el sistema de construcción en obras pequeñas y medianas es muy parecido al de hace 20 años, a pesar de las nuevas tecnologías.

Otro factor importante a considerar, recordó, es el valor de la tierra en distintas etapas.

En el medievo, ocupaba un lugar importante en la producción cuando literalmente el capital no existía, sin embargo, en la era industrial, dejó de ser tan importante para dar un lugar relevante al capital (al dueño de las máquinas y las fábricas).

Responsabilidad social

Al comentar que ninguna obra de la ingeniería es para uso privado y por lo tanto, debe tomar en cuenta el carácter social de cada proyecto, así como la incertidumbre generada por las fuerzas naturales, el ponente subrayó que si bien puede o no ser criticable, pero Esteban Figueroa Palacios, profesor de la Facultad de desde los tiempos de Roma, las obras de infraestructura siempre han sido la bandera de Ingeniería de la UNAM. los políticos, “y aun con todo esto, debemos seguir adelante”.

En el tema ambiental, comentó que todavía hay un gran vacío. En varias universidades de Estados Unidos, la carrera ya no es civil engineering sino civil and environmental engineering, lo que significa que la academia en el país vecino ha valorado que el medio ambiente es parte inherente de la Ingeniería Civil y se debe estudiar de manera conjunta.

Por su parte, Ascensión Medina Nieves, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) enfatizó que la planeación es un tema al que el gremio le ha dado un gran impulso con la propuesta de la creación de un organismo independiente con el fin de planear con un horizonte transexenal y con una visión de rentabilidad social, lo que daría lugar a la creación del banco de proyectos.

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La Casa de la Ingeniería Civil recibió a 103 nuevos socios

El XXXVII Consejo Directivo dio la bienvenida a los nuevos socios, entre ellos directores de escuelas y facultades de Ingeniería Civil.

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l Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) recibió este viernes 24 de agosto a 103 socios de nuevo ingreso, de las cuales 35 membresías son de recién titulados y 47 para socios numerarios de 15 instituciones establecidas en la Ciudad de México; dos socios recibieron su membresía vitalicia luego de haber cumplido una vida gremial de 30 años. Ellos son: Roberto Negrete Moreno y Santiago Aldasoro Zetina.

Ascensión Medina Nieves, presidente del XXXVII Consejo Directivo presidió la ceremonia de bienvenida en donde señaló que en este mundo global es fundamental la interacción del gremio comprometido con la ética y el impulso de las mejores prácticas de la Ingeniería Civil.

Tras señalar que ahora más que nunca los socios valoran el conocimiento, el líder gremial exhortó a los recién afiliados a mantenerse preparados a través del Centro de Actualización y Profesionalización e Innovación Tecnológica (CAPIT del CICM) y a certificarse en las 11 especialidades que ofrece el CICM (medio ambiente, geotecnia, valuación inmobiliaria y negocios en marcha), entre otras.

Como gremio, subrayó, nos capacitamos, convivimos, pero sobre todo, desde hace más de siete décadas somos el órgano asesor del gobierno en sus tres niveles y participamos en el desarrollo de grandes obras que han forjado a México como un país con gran potencial.

Los nuevos socios de recién ingreso son egresados de las siguientes instituciones: Universidad la Salle México, Instituto Politécnico Nacional, Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura ESIA-Zacaenco, ITESM Campus Monterrey México, Universidad Iberoamericana, Universidad Autónoma de México, Tecnológico de Estudios Superiores de Jilotepec, Benemérita Universidad Autónoma de Puebla y Universidad del Valle de México.

Así como la Universidad Autónoma de Chiapas, Universidad Autónoma de Tamaulipas, Universidad Julio César Mares Domínguez, Instituto Tecnológico de Matamoros Tamaulipas, Universidad Veracruzana, University Of Texas At el paso USA y el Instituto de Tehuacán Puebla.

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Ascensión Medina, presidente del CICM entregando constancia que acredita a Enrique Magaña como nuevo socio.

Carlos Agustín Escalante, director de la Facultad de Ingeniería recibiendo su diploma que lo acredita como socio de nuestro Colegio

¡ATENCIÓN!

PROGRAMA

ASPIRANTES A OBTENER EL REGISTRO COMO DIRECTOR RESPONSABLE DE OBRA Y CORRESPONSABLE EN SEGURIDAD ESTRUCTURAL

OCTUBRE - NOVIEMBRE 2018

Octubre

CURSOS Y SEMINARIOS

PONENTE

FECHA

Planeación y diseño de infraestructura considerando riesgos ambientales y sociales

M.I. Luis E. Montañez Cartaxo / Dr. Francisco Javier Díaz Perea

5y6

Auditoría de obra pública

Arq. María Teresa Tico Moreno

8, 9, 10. 15 y 16

Evaluación de patologías del concreto

M.I. Carlos Villaseñor Mejia

15, 17, 19, 22 y 24

Principios técnicos en derecho de vía

E.VI Juan Antonio Gómez Velázquez

24

Enfoque de ingresos

E.VI Juan Carlos Ramírez Montiel

25, 26, 27 / 8, 9, 10, 15, 16, 17 de Noviembre

Actualización de Corresponsables en Instalaciones

CAPIT

29, 30, 31 / 5, 6 y 7 de Noviembre

ESPECIALIDADES

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ADMINISTRACIÓN DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA RVOE - SEP 2005371 Clave: DGP 625754 VALUACIÓN DE INMUEBLES RVOE - SEP 2005369 Clave: DGP 625728

Plan de estudios con 45 créditos y 360 horas de clase EN COLABORACIÓN CON:

312

VALUACIÓN DE NEGOCIOS EN MARCHA RVOE - SEP 2005370 Clave: DGP 625753

Centro de Actualización Profesional e Innovación Tecnológica del CICM

Noviembre CURSOS Y SEMINARIOS

PONENTE

FECHA

Puentes segmentados

Ing. Carlos Armando Gómez Trigos

5, 6, 7, 8 y 9

Administración de contratos de obra pública

Arq. María Teresa Tico Moreno

5, 6, 7, 12 y 13

Desarrollo básico de memorias de cálculo de análisis y diseño estructural con Mathcad

M.I. Carlos Villaseñor Mejia

12, 14, 16, 21 y 23

Planeación, programación y control de obra

Arq. Yolanda Meléndez Alcaráz

26, 27, 28, 29 y 30

Taller de aplicaciones I

E.VI Mauricio Rico Landín

29, 30 / 1, 6, 7 y 8 de Diciembre

Seminario de Aspirantes a obtener el registro como D.R.O. y C.S.E.

CAPIT

26, 27, 28, / 3, 4 y 5 de Diciembre

¡INSCRIPCIONES ABIERTAS!

Consulta temarios y requisitos en: www.capit.org.mx Contacto: actualizacion@capit.org.mx Línea directa: 5606 2323 Ext. 127 Registro STPS No. CAP970312-CHA-0013

Obtendrá diploma y cédula de grado.

Tel. 5606-2323 Ext. 126 especialidades@capit.org.mx www.capit.org.mx

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www.facebook.com/CAPITCIC www.facebook.com/CAPITCIC

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www.twitter.com/@CapitOficial www.twitter.com/@CapitOficial

Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C

Certificación

Para peritos profesionales en las siguientes especialidades: Medio ambiente Ingeniería marítima y portuaria Seguridad estructural Vías terrestres Geotecnia Ingeniería de costos Gerencia de proyectos de infraestructura Ingeniería hidráulica Túneles y obras subterráneas Valuación inmobiliaria y negocios en marcha Auditoría técnica de obra y servicios relacionados con obra

Informes: Leobardo Palomino Benson, secretario técnico del Consejo de Certificación. Teléfono: 56-06-23-23 ext. 122

Estimado lector, esperamos recibir tus comentarios, sugerencias y aportaciones.

Lic. Laura Alba Gamero Tel. 5606 2323 Ext. 110 difusion@cicm.org.mx

COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE MÉXICO CAMINO A SANTA TERESA 187 COL. PARQUES DEL PEDREGAL C.P.14010, MÉXICO, D.F. TEL. 5606 2323.

REGISTRO POSTAL PP09-0086 PUBLICACIONES AUTORIZADO POR SEPOMEX

La Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación, otorgó el certificado de Licitud de Contenido No. 1206, Título No. 1967, Expediente 1/4283/3294. El Certificado de Reserva: 04-2007-D2131D551700-1D6, expedido por el Instituto Nacional del Derecho de Autor, INDAUTOR, SEP. Para todo asunto relacionado con el Noticolegio, escriba a NOTICOLEGIO Boletín informativo del Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C. Camino a Santa Teresa No. 187, Col. Parques del Pedregal, C.P. 14010, Año de Inicio: 18 de junio de 1949.

Responsable de la publicación Lic. Laura Alba Gamero. Tel. 5606 2323. Aparece los primeros dias del mes. Diseño: Estudio Imagen y Letra www. imagenyletra.com. Impresión: Preprensa Digital, S.A. de C.V. Caravaggio No. 30, Col. Mixcoac, 03910, Benito Juárez, México, D.F. Tiraje: 2,000 ejemplares. No. 524-E.

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