ÓRGANO INFORMATIVO INTERNO DEL COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE MÉXICO
NÚMERO
MARZO 2021
541
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PRIMERA REUNIÓN GIONAL SEGUNDA REUNIÓN GIONAL TERCERA RE UNIÓN GIONAL CUARTA REUNIÓN GIONAL QUINTA REUNIÓN GIONAL
Unidad + planeación = sostenibilidad Rumbo al #31CNIC
Agua, tecnología y movilidad urbana, los temas centrales
Claudia Elizabeth Cervantes Jaimes: El trabajo de las ingenieras debe ser más visible
Tras la pandemia, cuál es el futuro de la educación de la IC
CONVOCATORIA Profesionales Certificados en Gerencia de Proyectos de Infraestructura Fecha límite de recepción de documentos: Marzo 26, 2021 a las 15:00 horas a.certificacion@cicm.org.mx
XXXVIII
C ONSEJ O D I R ECT I VO PRESIDENTE Luis Rojas Nieto
VICEPRESIDENTES José Cruz Alférez Ortega Felipe Ignacio Arreguín Cortés Roberto Duque Ruiz Salvador Fernández Ayala Mauricio Jessurun Solomou Jorge Serra Moreno Alejandro Vázquez Vera José Arturo Zárate Martínez
PRIMER SECRETARIO PROPIETARIO Juan Guillermo García Zavala
¡COTIZA TU SEGURO, EXCLUSIVO PARA SOCIOS DEL CICM!
Los riesgos son probables y cuando llegan debemos afrontarlos
¡ Protégete !
SEGUNDO SECRETARIO PROPIETARIO Carlos Alonso Herrera Anda
PRIMER SECRETARIO SUPLENTE Verónica Flores Déleon
SEGUNDO SECRETARIO SUPLENTE Salvador Fernández del Castillo
TESORERA Pisis Marcela Luna Lira
SUBTESORERO Regino del Pozo Calvete
CONSEJEROS Sergio Aguilar Sanders Luis Antonio Attias Bernárdez Renato Berrón Ruiz Juan Carlos García Salas Luis Francisco de Jesús Chacón Ana Bertha Haro Sánchez Moisés Edgar Jiménez Reyes Eduardo Lee Sainz Walter Iván Paniagua Zavala Humberto Marengo Mogollón Juan Paulín Aguirre Juan Carlos Santos Fernández Enrique Santoyo Reyes Alfonso Ramirez Lavín Luis Francisco Robledo Cabello Alejandro Vázquez López
GERENTE GENERAL Ángel Barajas Martínez
GERENTE DE DIFUSIÓN Laura Alba Gamero
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PRIMERA REUNIÓN GIONAL
Rumbo al #31CNIC
SEGUNDA REUNIÓN GIONAL TERCERA RE UNIÓN GIONAL CUARTA REUNIÓN GIONAL QUINTA REUNIÓN GIONAL
Unidad + planeación = sostenibilidad L
a base del crecimiento de un país es la infraestructura, lo que es posible gracias al conocimiento humano, pero sólo la unidad y la planeación darán lugar a obras sustentables. El tiempo apremia y debemos trabajar para dejar a las nuevas generaciones un entorno habitable, declaró LUIS ROJAS NIETO, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM). En el marco de la Primera Reunión Regional en Durango “Sistemas de transporte y agua”celebrada del 25 al 27 de febrero, agregó que la pérdida de 40% de agua en la entidad es un ejemplo de que los ingenieros civiles debemos acelerar el paso para dar salud, movilidad y transporte a la sociedad. El servicio de la infraestructura es el fin de todo lo que hacemos”, subrayó. Poco antes de la clausura, y reunidos para exponer conclusiones de este primer encuentro que incorporó a los estados de Baja California, Baja California Sur, Sonora, Chihuahua, Sinaloa y Durango, Rojas Nieto, sugirió impulsar la figura de perito supervisor de carreteras federales, dado que una de las inquietudes argumentadas por los ponentes fue la necesidad de buscar un equilibrio entre supervisión, construcción y usuario. LILIANA CONTRERAS ROMO, presidenta del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Durango (CICED), destacó que el mundo vive tiempos inéditos en donde la tecnología avanza a
pasos agigantados, por lo que la capacitación juega un rol crucial para estar a la altura de esa evolución.. . Agregó que ante el rezago de obra pública, UNIDAD, UN FACTOR ESENCIAL EN TIEMPO una de las inquietudes es la necesidad DE CAMBIO: LUIS ROJAS de impulsar esquemas de financiamiento. LUIS ROJAS Y LILIANA CONTRERAS “Debemos encontrar opciones. Una de éstas son las Asociaciones Público-Privadas (APP´s); también tenemos en puerta el proyecto ferroviario Durango-Canadá”, comentó. La presidenta de CIDEC resaltó la falta de participación social en el cuidado de nuestro hábitat, lo que nos obliga a tener una mirada social y sembrar esa semilla de respeto. “De nada sirve nuestra ingeniería de alto nivel si no cerramos filas contra el vandalismo que tanto daño hace a la infraestructura”. Por su parte, RAFAEL SARMIENTO, secretario de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado de Durango (SECOPE) expresó la necesidad de que los organismos operadores de agua potable sean autónomos. El cambio climático es un tema sensible como el agua, no solo para Durango sino para toda la región noroeste. La ausencia de una cultura social que tenga conciencia en la administración del agua, es algo agudiza una crisis. La actitud colectiva debiera ser más activa y sensible, expuso el funcionario. ANGEL SERGIO DEVORA, director del Centro SCT de Durango, señaló que en los últimos años se ha dado impulso a la planeación estratégica para concluir con calidad las obras. El enfoque es la viabilidad para que una obra sea económica y socialmente rentable Desde la Ciudad de México, MAURICIO JESSURUN, director del 31 Congreso Nacional de Ingeniería Civil, Infraestructura para un desarrollo sostenible, comentó que el desarrollo de tecnología encamina a la ingeniería civil hacia el conocimiento especializado, lo que redundará en mayor productividad. También convocó al gremio a la 2a. Reunión Regional a efectuarse en Nuevo León del 21 al 23 de abril en donde el anfitrión es DANIEL SALAS, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Nuevo León (CICNL). JOSÉ CRUZ ALFÉREZ, director de las Reuniones Regionales del 31 CNIC, coincidió con Luis Rojas en que el desafío del siglo XXI es el cambio climático, cuyas consecuencias ya las padecemos y tienden a agravarse. La unidad y la inversión privada serán detonantes que ayudarán a conservar la infraestructura hidráulica. La ceremonia de esta Primera Reunión Regional fue inaugurada por JOSÉ ROSAS AISPURO, gobernador de Durango, quien estuvo como invitado a la toma de protesta del XXIV Consejo Directivo del CICED que hoy preside LILIANA CONTRERAS a quien le deseamos mucho éxito en su gestión. Como parte de las actividades de la Primera Reunión Regional Durango, el sábado 27 de febrero de 2021 se llevó a cabo una Visita Técnica al “Puente Baluarte”, obra emblemática de Durango, de altas especificaciones con una longitud de 1,124 metros y una de las estructuras atirantadas m á s g ra n d e s a n i v e l mundial.
DURANGO, SEDE DE LA PRIMERA REUNIÓN REGIONAL
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Rumbo al #31CNIC
PRIMERA REUNIÓN GIONAL SEGUNDA REUNIÓN GIONAL TERCERA RE UNIÓN GIONAL
ENCUENTRO ACADÉMICO
CUARTA REUNIÓN GIONAL
Agua, tecnología QUINTA RE y movilidad urbana, los temas centrales UNIÓN GIONAL
E
n sesión híbrida transmitida desde el Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Durango (CICED), que preside BRENDA LILIANA CONTRERAS y del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), que dirige LUIS ROJAS NIETO, inició el Encuentro Académico de la región noroeste, la gran oportunidad para exponer temas de interés para los jóvenes que sienten una clara predilección por las conferencias como una forma de involucrarse en el mundo práctico de la ingeniería civil. PRIMITIVO RÍOS, regidor del H. Ayuntamiento del Municipio de Durango, inauguró el Encuentro Académico, previo a la Primera Reunión Regional efectuada en febrero, rumbo al 31 Congreso Nacional de Ingeniería Civil, Infraestructura para un Futuro Sostenible a efectuarse del 23 al 26 de noviembre en el CICM. Desde el CICM, el encuentro fue conducido por el coordinador general del Club de Estudiantes del CICM MARIO ALBERTO SOBERANES y el coordinador del Congreso Nacional de Estudiantes RODRIGO GAMERO, de ESIA-Zacatenco, así como el vicepresidente del CECICM de FES-Aragón, DANIEL NOPALTITLA en la sede de nuestro Colegio el 24 de febrero de 2021.
Agua en México
ÓSCAR VEGA, coordinador del Comité del Agua del CICM expuso la conferencia Algunos problemas
del agua en México en donde señaló que la precipitación anual promedio de 1971-2019 fue de 788 metros, lo que equivale a un volumen de 1,554 billones de m3. De esta cantidad, 22% se transfiere a escurrimiento superficial y el 5.4% se infiltró. México tiene entradas importantes de aguas transfronterizas en particular del Usumacinta y del Grijalva, lo que da una disponibilidad anual de 465.5 mil millones de metros cúbicos. Por su parte, DIANA RODRÍGUEZ ingeniera civil con especialidad en estructuras del departamento de Ingeniería HILTI, impartió un taller de anclas, donde se expusieron las consideraciones de diseño, el tipo de varillas para anclajes postinstalados e informó que la empresa ofrece un programa a becarios.
BRENDA LILIANA CONTRERAS, presidenta de CICED
Planeación y diseño
En la mesa redonda Planificación, diseño y construcción enfocado a zonas en crecimiento para un desarrollo estratégico, los ponentes señalaron lo siguiente: • Es necesaria una agencia o instituto de planeación que dé continuidad al proyecto de país al que aspiramos a largo plazo. • La carencia de planeación de infraestructura es el cáncer de América Latina, a diferencia de países como Alemania donde las ciudades no rebasan los 4 millones de personas. • Ante la falta de planeación es frecuente el abandono de obras, lo que es relevante por el dispendio de recursos y porque son espacios públicos. • Es necesario realizar planes específicos porque cada ciudad es diferente • Hace falta la participación social y la visión social de los ingenieros civiles será fundamental en el desarrollo de futuros proyectos. • Muchas ideas surgen de la sociedad civil, la ingeniería no es solo una carrera técnica es un profesión eminentemente social. • Es necesario fortalecer la ética, la corrupción es un grave problema. Los participantes de esta mesa: MARCOS GONZÁLEZ, Dr. en construcción y dirección de proyectos estratégicos, SOFÍA DURÁN, directora del Instituto Duranguense de la Juventud del Gobierno del Estado de Durango. Así como los estudiantes: LORENZO ACEVAL, presidente del Capítulo Estudiantil AMIVTAC delegación Durango y VLADIMIR MUÑOZ, miembro de la Asociación Nacional de Estudiantes de Ingeniería Civil (ANIEC).
Movilidad urbana
Las conclusiones de la conferencia magna Estrategias para una movilidad urbana, expuesta por Eduardo Lee, subdirector de contrataciones y programas emergentes de la Dirección General de Conservación de Carreteras de SCT son las siguientes. La región noroeste cuenta con 9,221.35 Km de carreteras federales libres de peaje, lo que representa 23% de la red carretera. (El total de la red es de 40,53.28 km). • La movilidad urbana en 2018 se distribuyó de la siguiente manera: Carretera 95.6% Mar 0.5% Ferroviario 1.5% Aéreo 2.4% • No hay recursos suficientes para mantener, conservar y modernizar la infraestructura carretera • Es necesario que los estudiantes se involucren en tecnología y aplicaciones de construcción financiamiento y obtención de recursos.
GREMIAL
Los ganadores de OCIC 2021 en Zona Noroeste CHRISTIAN RIVAS VALENZUELA, LEIDA BRENALLY HOLGUÍN VILLEGAS, CARLOS ARON GONZÁLEZ ROSALES, ERIK ALFONSO GURROLA DÍAZ Y BRIANDA MANUELA NÚÑEZ DÍAZ son los ganadores de la Olimpiada del Conocimiento de la Ingenierìa Civil (OCIC 2021), efectuada en el Encuentro Académico efectuado antes de la inauguración de la Primera Reunión Regional Zona Noroeste, el pasado 24 de febrero de 2021. Con la participación de los estudiantes, el Instituto Tecnológico de Durango ocupó el primer lugar, la Universidad Juárez de Durango el segundo y La Salle Laguna, el tercero. La contienda se llevó a cabo el 24 de febrero en Durango, en el marco del Encuentro Académico. Los esperamos en noviembre en la sede del Colegio de Ingenieros Civiles de México. ¡Muchas felicidades! La Primera Reunión Regional Zona Noroeste integró a los estados de Baja California, Baja California Sur, Sonora, Chihuahua, Sinaloa y Durango.
ENTREVISTA
El trabajo de las ingenieras debe ser más visible CLAUDIA ELIZABETH CERVANTES JAIMES
C CLAUDIA CERVANTES Y LA CONSULTORA NORMA MÉNDEZ.
L AU D I A E L I Z A B E T H CERVANTES JAIMES es una persona satisfecha que ejerce su carrera con pasión y vocación. Ella es ingeniera civil con maestría en hidráulica y sabe que esta profesión, sobre todo en el sector hídrico, demanda enorme dedicación, y sin pensarlo mucho se expresa: hace falta visibilizar el trabajo de las mujeres. Me gustaría que el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) abriera espacios para dar a conocer los aportes de las ingenieras mexicanas, lo que sería muy atractivo no solo en términos del incremento de la membresía, sino como una forma de generar el interés y curiosidad entre las nuevas generaciones. He aprendido mucho de las ingenieras que he conocido dentro y fuera del CICM, y sé que muchas están muy presionadas para cumplir con los roles de ingenieras, madres y administradoras de un hogar; a diferencia de mis colegas hombres que son autores de libros, artículos, conferencias o entrevistas, y tienen a su familia y esposa, por lo regular, como su gran respaldo. Es importante generar las condiciones para buscar el equilibrio y que las ingenieras también tengan el impulso y soporte para crecer en todos los sentidos. Algo que me gustaría aportar este año, es un curso de software de uso libre para ingenieras, con un costo mínimo y en un horario compatible para quienes estudian o trabajan, considero que es el tipo de interacción que hace falta. El año pasado impartimos un curso en equipo con la ING. SARAÍ PACHECO ZAMBRANO, Supervisora de Hidrología en el Sistema de Agua Potable y Alcantarillado de León (Sapal) y lo que se recaudó se donó.
Un sueño, una realidad
Cuando inició sus estudios, recuerda que al principio ingresó a ingeniería en sistemas computacionales, pero un curso de inducción cambió su destino: Vi unas fotografías de ingenieros civiles sobre la cortina de una presa y literalmente, fue amor a primera vista, el único que he tenido en mi vida y me cambié de carrera. Antes de empezar un doctorado, ella ya había visitado muchas obras como las de esas fotografías y explica que visitar una presa tiene objetivos diversos como: inspeccionar las estructuras que la componen, revisar las condiciones del concreto, evaluar si hay daños por algún sismo reciente y en otros casos, verificar el nivel del agua y azolves o revisar la presencia de escombros o materia orgánica que obstruye el paso del agua. Con un horario que empieza a las 8 de la mañana y termina pasadas las 10 de la noche, o temporadas donde los turnos se extienden por 24 horas, la reconocida profesional recrea la necesidad de desplazarse por grandes obras con un ritmo imprevisible. Esto no es fácil para las colegas con familia, si se toma en cuenta que a la mujer por el rol que se le asigna tradicionalmente, se le responsabiliza de muchas otras tareas como todas las que implica el cuidado de los hijos. Como millones de mexicanas, ella aspira a cambios culturales y legales. La distribución de funciones debería ser más equitativa en la vida en pareja; y sobre todo, falta revisar el sesgo educativo. Los padres de familia deben preguntarse si han dejado claro a sus hijas que pueden elegir cualquier ingeniería y los profesores si apoyan el potencial de sus alumnas. En mi caso, es frecuente que personal externo me asuma como arquitecta, licenciada en otra rama o den por hecho que soy secretaria o asistente. Aunque conozco varias ingenieras en el sector, todavía cuesta trabajo que nos visualicen en posiciones directivas, técnicas o en áreas de ingeniería que implican recorridos en lancha y jornadas de 12 horas visitando ríos y estaciones hidrométricas o coordinando una campaña de aforos por una o dos semanas. El sector del agua es predominantemente masculino, sobre todo a nivel directivo, algo visible en todas las dependencias y cuando alguien ocupa un cargo como la DRA. BLANCA JIMÉNEZ CISNEROS, (directora general de la Conagua), es frecuente que sea la única mujer invitada a un panel y que su participación genere gran expectativa. O c o m o l a M A EST R A E N I N G E N I E R Í A ALEJANDRA HERRERA LOZANO, Subdirectora de Proyectos Especiales e Innovación en Sapal con vasta experiencia en hidrología e hidráulica urbana. Otro ejemplo es LA ING. YENDI ÁLVÁREZ CHACÓN, ingeniera civil, meteoróloga e hidróloga, con más de 10 años de experiencia y Jefa de Meteorología Operativa en el Organismo de Cuenca Frontera Sur de la Conagua. Todas ellas ejemplo a seguir, sobre todo por su alto sentido de compromiso. CLAUDIA ELIZABETH CERVANTES JAIMES es ingeniera civil egresada de La Salle Cuernavaca, con una especialidad en técnicas para la gestión integrada de los recursos hídricos por la Universidad de Bolonia y maestra en Ingeniería Civil (Hidráulica) por la UNAM. A la fecha estudia un doctorado en Ciencias de Ingeniería en el que desarrolla un proyecto sobre la operación de embalses hidroeléctricos en el ITESM Campus Monterrey. Es miembro de la Asociación Mexicana de Hidráulica (AMH) y de la Red Iberoamericana para el Monitoreo y Pronóstico de Fenómenos Hidrometeorológicos (PROHIMET).
Me gustaría que el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) abriera espacios para dar a conocer los aportes de las ingenieras mexicanas
CO NC LU SI
S E N O
LUIS ROJAS NIETO IR A INICIO
PRESIDENTE DEL CICM
1er Foro de Planeación delinea trabajos del 31 Congreso Nacional de Ingeniería Civil
L
as conclusiones del 1 ER FORO DE PL ANEACIÓN DE INFRAESTRUCTURA SOSTENIBLE efectuado el 28 y 29 de enero, ofrecen nuevas líneas de trabajo que serán retomadas y analizadas en el marco del 31 Congreso Nacional de Ingeniería Civil, infraestructura para un Futuro Sostenible a efectuarse del 23 al 26 de noviembre de 2021, señaló LUIS ROJAS NIETO, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) . En el marco de la sesión de Diálogo con Ingenieros efectuada el 8 de febrero explicó que los ejes de este foro son la planeación y la responsabilidad social en el ejercicio profesional de los ingenieros civiles “El gremio vive una transformación tecnológica y social que requiere innovaciones en la infraestructura y su mantenimiento”, comentó. Agregó que los cambios se aceleraron con la pandemia y la contingencia sanitaria y la planeación con ciencia y tecnología jugará un papel relevante en la nueva normalidad. Por su parte, ESTEBAN FIGUEROA PALACIOS, coordinador del Comité de Planeación del CICM explicó que los tres ejes fundamentales del 1er. Foro de Planeación de Infraestructura SostInible fueron: identificar la forma en que se planea en México, evaluar si es necesario un ente regulador de planeación y cómo es la planeación en otros países. “A lo largo del Foro se retomaron tres conceptos que van de la mano con la planeación integral, sostenible y de largo plazo. “México cuenta con un stock de infraestructura muy importante subutilizada, ya sea por falta de mantenimiento y obsolescencia tecnológica por lo que sería muy útil para el país recuperarla”, comentó. Añadió que cualquier proyecto debe enfatizar en las necesidades sociales porque no se puede desvincular a los proyectos de las necesidades de la sociedad, El éxito de la planeación intermodal es un ejemplo de planeación que brinda certeza jurídica y que está alineada a los intereses de todos los participantes, concluyó.
Hoja de ruta
Por su parte, ALEJANDRO MORALES RODRÍGUEZ, coordinador de la mesa de Planeación de infraestructura en Mèxico expuso que entre los ponentes hay consenso de que los proyectos de ingenierìa deben velar por el bienestar de la poblaciòn y estar alineados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) porque brindan un marco de referencia hacia dónde deberían estar enfocados los esfuerzos en el diseño y ejecuciòn de obras. Pero a pesar de la evidente necesidad, no se ha logrado avanzar con celeridad, México se encuentra en un entorno institucional complejo, tenemos una ley de planeación con un enfoque sexenal que se estructura a partir de los recursos federales.
Pero además, comentó, cuando se analiza en el marco de los tres niveles de gobierno, la relación no es necesariamente fluida. Desde el mismo gobierno hay un enfoque sectorial que con frecuencia contrasta con la visión regional, lo que dificulta la ejecuciòn de proyectos, por lo que vale la pena recuperar la visiòn de los ODS como hoja de ruta de clase mundial y considerar la coordinación entre los distintos actores.. Por lo tanto, concluyó, la optimización del proceso de planeación requiere: visión de largo plazo, desarrollo institucional, el impulso de instrumentos financieros que hoy están acotados a presupuestos anuales que difícilmente consolidará la visión de largo plazo y desde luego la participación social, muy necesaria para darle institucionalidad y consenso a las prioridades.
Sostenibilidad
LUIS MONTAÑEZ, coordinador del Comité de Medio Ambiente y Sustentabilidad del CICM, organizador y moderador de una de las mesas de trabajo, resaltó que un factor clave en la infraestructura sostenible es la buena relación entre el desarrollador, la sociedad y el gobierno y mencionó que el sistema Envision se enfoca en las siguientes categorías: calidad de vida, liderazgo, asignación de recursos, mundo natural y clima y resiliencia, factores clave para enfocarse en la sustentabilidad, El especialista recomendó la página https://sustainableinfrastructure.org/ donde se encuentra el sistema ENVISION, una certificación para obra civil sostenible y agregó que las instituciones financieras tienen sus propias reglas siempre y cuando estos sean sustentables, además de que consideran tres vías fundamentales. los principios del Ecuador, los de la banca responsable promulgados en 2019, y las normas de desempeño sobre sostenibilidad ambiental y social. Precisó que los principios del Ecuador incorporan derechos humanos y riesgo social, lo que implica el consentimiento libre, previo e informado de lo que se va hacer y también enfatiza en temas relacionados con el cambio climático. Sobre las normas de desempeño de la Corporación Financiera Internacional (IFC por sus siglas en inglés) mencionó que son una referencia internacional para la detección y la gestión del riesgo ambiental y social y han sido adoptadas por muchas organizaciones como un componente clave de su gestión del riesgo ambiental y social, Éstas se pueden consultar en https://cutt.ly/UkVKGHv. El especialista recordó que uno de los principios de la banca responsable es aumentar los impactos positivos y reducir los negativos, además de gestionar los riesgos para las personas y el medio ambiente que resultan de las actividades, productos y servicios de la banca. Destacó que uno de los temas planteados es la evaluación estratégica, tema fundamental porque no se trata solo de la evaluación de impacto ambiental como en México que tiene un enfoque biofísico y que está enfocado en políticas, planes y programas y va desde lo más estratégico hasta lo más específico.
Experiencias internacionales
REYES JUÁREZ DEL ÁNGEL, presidente y director de FOA Asociados, la primera firma de consultoría certificada en integridad de negocios, expuso la visión panorámica de Chile, España y Portugal, gracias a la participación de tres especialistas internacionales como el economista Rodrigo Jiliberto quien expuso el caso de Chile y la forma en que se estructuran los planes, programas y metodología que se utiliza. En el caso de España, ALBERTO MARÍN, ingeniero en caminos, canales y puertos expuso la forma en que actúan las comunidades autónomas y ordenamiento territorial con énfasis en infraestructura del transporte, mientras que el economista RAÚL CARTAXO centró su participación en temas del sector energético y la
CLICK PARA VER VIDEO gobernanza para la ejecución de los proyectos y la importancia de alinear objetivos para el éxito de los proyectos. Juárez del Ángel enfatizó en el hecho recurrente de que los proyectos no necesariamente surgen de una necesidad, realidad que demuestra que empezar de esta forma es iniciar una obra con el pie izquierdo. Pero tampoco se asignan los recursos para su adecuada preparación, lo que explica porque los proyectos no terminan en tiempo y costo.
Marco legal
FRANCISCO TREVIÑO MORENO, socio del Bufete, Rios Ferrer Guillén, Llarena Treviño y Rivera SC y consultor del Banco Mundial, la International Finance Corporation (IFC) y de Banobras, entre otros, comentó que el primer documento de planeación en México es la Constitución de 1917 aprobada por el entonces presidente de México, VENUSTIANO CARRANZA. Recordó que años después, en 1930 fue publicada la Ley sobre Planeación General de la República, con la que se creó una Comisión Nacional de Planeación y una Comisión de Programa. para planear adecuadamente las obras de infraestructura a construir por el gobierno hasta que el presidente Lázaro Cárdenas expidió el primer plan sexenal 1933-1939. De acuerdo con Treviño Moreno, la ley que hoy nos rige fue aprobada el 5 de enero de 1981, durante la gestión del entonces presidente MIGUEL DE LA MADRID. Después de hacer un recuento legal, el abogado señala que conformar un Instituto de Planeación de Infraestructura es necesario y lo novedoso a discutir en el país, es replantear la autonomía y la participación ciudadana en la planeación, algo que sí considera la Constitución. Hoy, los principales desafíos son la corrupción, opacidad, la discrecionalidad, una excesiva politización y ausencia de una cultura de participación ciudadana para los esfuerzos de planeación, donde hay una serie de ocurrencias ajenos a la planeación del país, la falta de de sinergia de unos proyectos con otros y hasta la falta de ejecución por ineficiencias en los proyectos ejecutivos.
Transporte intermodal
Por su parte, CARLOS SANTILLÁN especialista en transporte intermodal comentó que en este caso, el diseño de este sector ha permitido a México capitalizar los tratados de libre comercio en los que participa, en particular con el servicio doble estiba, en donde por más de 30 años se ha consolidado como el modo de preferencia, en particular para el comercio retail y para la industria automotriz. En tres décadas se ha capacitado a la gente con metodologías de trabajo, prácticas normativas, maquinaria y equipo, pero la infraestructura es la que tiene una planeación de mayor rigor y ahora se cuenta con 20 terminales. Una pregunta que nos hemos hecho, reflexionó Santillán, es que a 30 años de recibir el primer tren doble estiba en Pantaco, nos preguntamos cómo es que hemos abordado la planeación de esta infraestructura cuando no hay una política pública nacional de logística y mucho menos intermodal, además de que hay que conciliar intereses de distintos actores y atender estándares internacionales.
Nuevo rumbo
RICARDO EXSOME, presidente de la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados comentó que después del 1 er Foro de Planeación de Infraestructura Sostenible, es necesario retomar las conclusiones y hacer otros foros más rumbo a la modificación de las leyes. para caminar hacia el diseño de infraestructura de largo plazo, tema muy importante para México. El CICM ha sido un gran promotor desde hace varios años en la creaciòn del Instituto de Planeación de la Infraestructura y ha sostenido varias reuniones con la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Cámara Nacional de Empresas de Consultoría (CNEC), la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Jefatura del Gobierno de la Ciudad de México, Durante años ha conformado grupos de trabajo.
DE LOS
LA VOZ COMITÉS
Inician visitas técnicas con recorrido virtual a la Autopista Barranca-Larga Ventanilla
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a primera visita técnica virtual organizada por el XXXVIII Consejo Directivo tuvo un éxito enorme. ROBERTO AGUERREBERE Gracias a la tecnología, el sábado 20 de febrero, COORDINADOR DEL COMITÉ DE INFRAESTRUCTURA fue posible recorrer la autopista Barranca-Larga DEL TRANSPORTE DEL CICM Ventanilla con vuelo de dron con una descripción de los problemas de taludes, pavimentos con acercamientos visuales a través de las cámaras. Entre los retos de este gran proyecto se mencionó el túnel Santa Martha, debido al material de la zona. Los recorridos permitirán socializar la ingeniería civil tanto entre los estudiantes como la sociedad en general. La autopista ha sido uno de los proyectos carreteros más ambiciosos y complicados en los últimos años por el tipo de terreno en que se construye. Los 104.2 kilómetros que la conforman unirán a la capital de la Oaxaca con Puerto Escondido, Mazunte y Huatulco.
Comité del Agua incorpora a dos nuevos integrantes
El Comité Técnico del Agua del CICM que coordina OSCAR VEGA ROLDÁN dio la bienvenida a dos nuevos integrantes: EDUARDO GUEVARA, doctorante en ciencias del agua en la Universidad de las Américas y JESÚS CAMPOS, ex presidente de la Asociación Mexicana de Hidráulica (AMH). En sesión del 11 de febrero de 2021, se analizaron algunos de los proyectos hidráulicos necesarios en el país que serán revisados a profundidad en los próximos meses.
Pandemia obliga a evaluar riesgos en el sector de la construcción
ARMANDO FEDERICO MORENO RUIZ SOCIO FUNDADOR DE SESPEC
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ebido a la crisis económica generada por la pandemia, el sector de la construcción ha sido de los más afectados. Entre abril y junio de 2020, tuvo un decremento del Producto Interno Bruto de casi el 40%, señaló ARMANDO MORENO RUIZ, socio fundador de la empresa aseguradora Sespec. Bajo este escenario, el especialista comentó que si bien, Covid-19 ha dejado mucho dolor, la parte positiva de esta experiencia ha generado conciencia a nivel personal, empresarial y gubernamental en que debemos ser mucho más preventivos y visualizar el grado de exposición que enfrentamos en nuestro ámbito. En el marco de la conferencia sesión de Diálogo con Ingenieros del 15 de febrero de 2021, agregó que antes es necesario pensar en la gestión de riesgos, esto en palabras del sociólogo SYGMUNT BAUMAN significa creer en la posibilidad de una catástrofe. Y en el caso del sector de la construcción, lo primero es identificar cuáles son los riesgos que enfrentan las empresas en
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Beneficios de la administración de riesgos
SEGURIDAD
CONTRATO
COSTOS cada una de las fases de construcción y enseguida mostró la necesidad de identificar los riesgos asegurables y no asegurables. Entre los asegurables:riesgos de la naturaleza, los provocados por el hombre, geotecnia e hidráulica, riesgos técnicos y afectaciones al medio ambiente y a terceros; los no asegurables riesgos empresariales, políticos y legales, financieros, condiciones del mercado y afectaciones al medio ambiente y a terceros. El hecho de no prever el riesgo, genera serios problemas en las obras. La COLATERALES Comisión Nacional de Seguros y Fianzas (CNSF) ha registrado en el periodo 2015-2019, una tasa de crecimiento promedio anual de siniestros en obras del 7.10% anual con un monto de 1,200 millones de pesos, aunque la gráfica sólo muestra los riesgos que se convirtieron en siniestros en proyectos de infraestructura asegurados. De acuerdo con la CNSF, la frecuencia del número de siniestros por tipo de construcción y recurrencia ocurrió en casas plurinominales y edificios o departamentos, edificación de oficinas, aeropuertos y pistas, carreteras y autopistas, vialidades en forma de nave, centros comerciales y supermercados. En lo que se refiere al monto de siniestros, el tipo de proyectos con más afectaciones son las obras en instalaciones subterráneas, el tendido de tuberías y redes de distribución, porque es frecuente encontrar instalaciones de Pemex, CFE, Telmex, drenaje y agua que no estaban consideradas, comentó el ponente. . “Esto desafortunadamente es muy común en México porque no se tiene acceso a los planos y las áreas identificadas en que se desarrollan los proyectos” subrayó Moreno Ruiz. Le siguen por orden de afectación: edificación de casas y departamentos, centrales combinadas, centrales de energía, carreteras y autopistas, edificación de oficinas, industria automotriz, eléctrica, electromecánica, aeropuertos y pistas, hoteles, vialidades urbanas y presas de hormigón. Precisó que en cuanto al monto de siniestros en obra por causa ocurrido entre entre 2015-2019, lo que daña más en México son los riesgos hidrometeorológicos y ocupan el primer lugar, las fuertes lluvias que afectan a todo tipo de proyectos. En esta lista, también se encuentra el manejo de equipos de contratistas y ocurre con frecuencia en obras de alto riesgo o que son muy lejanas y que a veces por necesidades del proyecto se tiene que recurrir a personal sin capacitación para manejar equipo complejo y en zonas de alto riesgo, Por su parte, LUIS ROJAS NIETO, presidente del XXXVIII Consejo Directivo señaló que en la medida que se desarrollen obras y proyectos de infraestructura más resilientes, México estará en el camino de un futuro sostenible. el reto: diseñar alternativas más duraderas y resistentes al paso del tiempo. “Hoy vivimos el encuentro de dos mundos. el físico y el digital que sin duda plantea grandes beneficios, pero también nos enfrentamos a nuevos retos que implican riesgos hasta hace poco desconocidos”, comentó.
Es momento de planificar con metodologías modernas, participación social y leyes nuevas CLICK PARA VER VIDEO
E
s hora de que del bienestar humano sea una prioridad en la política pública y la planeación urbana, la pandemia nos ha mostrado que estamos en la urgente necesidad de planificar nuestras ciudades con metodologías modernas que consideren el uso de tecnología, seguir por el mismo camino no es opción, señaló el consultor LUIS JAVIER CASTRO CASTRO. Al dictar la conferencia La planeación futura de infraestructura, algunas reflexiones e ideas, en sesión de Diálogo con Ingenieros del 22 de febrero, el opinó que los cambios deben avanzar en estrecha relación con la actividad humana, económica, social y ambiental. Volver a donde estábamos no es una opción. “Todavía nos falta mucho ver cómo va a estar actuando el Instituto de Planeación la Ciudad México, pero por esa razón, creo que sería tiempo para hacer una propuesta específica con todos los enfoques del CICM, donde el Comité Técnico de Tecnología del CICM por ejemplo, tiene mucho que aportar”, comentó.
Planear en CDMX
Ojalá, que el Instituto de Planeación de la CDMX, pudiera tener, si le permite su presupuesto y tiempo, un programa piloto en alguna zona de la CDMX para impulsar un polígono como la Ciudad de los 15 minutos y tendría que llevarse a cabo a la brevedad posible antes de perder de vista todas las necesidades que nos ha dejado valorar la pandemia. Comentó que para promover la planeación urbana moderna se requieren cambios legales, pero dado que se trata de algo nuevo se debe empezar en algunas ciudades del país, por lo que será necesaria una ruta de trabajo en unas cuantas ciudades pequeñas, lo que permitirá ir evaluando las modificaciones necesarias tanto en la legislación estatal como en la federal. También resaltó la falta de coordinación entre los distintos niveles donde muchas obras no se concretan por la ausencia de comunicación entre una división política y otra, o porque la administración concluye sin llegar a un acuerdo o por falta de presupuesto. En opinión de Luis Castro este tema debería legislarse, porque otro de los inconvenientes es la falta de presupuesto o la aplicación del “me late que aquí va algo”, lo que acaba siendo un gasto mayor y sin obras tan efectivas. “Debemos superar el centralismo y el paternalismo”, enfatizó. Por otra parte, comentó que ningún plan tiene ni siquiera posibles fuentes de financiamiento, a lo que propone un plan de desarrollo urbano de una ciudad, que por lo general parecen cartas dirigidas a Santa Claus que piden cientos de cosas, pero no hay una idea de cuánto van a costar los proyectos, por lo que a la hora de llevarlo a cabo pocas cosas se ejecutan. Los proyectos se deben valorar en función de los beneficios, no en los costos y analizar qué beneficios se obtienen para saber si es conveniente invertir, por eso la participación social activa es fundamental porque da lugar a la transparencia, la oportunidad de dar seguimiento y control a las políticas y acciones del gobierno, enfatizó Luis Castro.
LUIS JAVIER CASTRO CASTRO CONSULTOR
Tras la pandemia, cuál es el futuro de la educación de la IC
Oscar González Cuevas
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A
un año de que las clases presenciales se suspendieron de manera súbita por la pandemia, varias interrogantes emergen en torno a la conveniencia de mantener la educación presencial o seguir adelante con las clases virtuales, aunque antes habrá de superar el principal desafío: establecer comunicación con los estudiantes, sobre todo, a nivel licenciatura. En la primera sesión de Cátedras de los grandes maestros de la ingeniería civil mexicana, Escenarios futuros para la universidad transmitida desde la sede del CICM, el pasado 2 de marzo, un espacio donde se abordarán cada mes las tendencias de la educación, OSCAR GONZÁLEZ CUEVAS, profesor e investigador de la UAM compartió su experiencia de estos meses. Al establecer una comparación entre estudiantes a nivel licenciatura y de posgrado, precisó que en el primer caso, la participación en clase virtual fue baja, la deserción temprana fue mayor o la clase presencial y el porcentaje de aprobados fue menor. “Con sorpresa me enfrenté a que los alumnos no se animaban a abrir el micrófono y su pantalla para vernos, durante las explicaciones tenía duda si me estaban escuchando. En varias ocasiones, la comunicación se interrumpió y yo seguía hablando sin darme cuenta”. A nivel posgrado fue menos difícil, son gente más madura, La interacción fue mejor y sus participaciones fueron muy interesantes, además, ya teníamos la experiencia de la plataforma Camvia, subrayó,. En su opinión, la educación virtual ahorra tiempo de traslado, hay flexibilidad en horarios y la relación maestro-alumno puede ser más individual, aunque para las investigaciones experimentales será imposible prescindir de la educación presencial. En su opinión, el futuro no será igual. Pero las universidades con sus instalaciones de concreto seguirán siendo el semillero del futuro talento por su contribución en su formación integral, su institucionalización. El contacto humano seguirá siendo fundamental. Antes, habrá que hacer el diseño de los cursos virtuales y reconocer el trabajo de los profesores dispuestos a diseñarlos con recursos pedagógicos y bien planeados que ayuden al aprendizaje. En el Consejo de Acreditación de la Enseñanza de la Ingeniería (CACEI) se han definido los cursos presenciales, pero hoy no se tienen los criterios para la educación a distancia. El hecho es que es más fácil para las ciencias sociales, la educación a distancia que para las ingenierías. Pero en ambos casos, el talón de Aquiles sigue siendo la confiabilidad de las evaluaciones a distancia. Nadie tiene la certeza de que los estudiantes no se comparten la información para aprobar el examen.
Con sorpresa me enfrenté a que los alumnos no se animaban a abrir el micrófono y su pantalla para vernos, durante las explicaciones tenía duda si me estaban escuchando. En varias ocasiones, la comunicación se interrumpió y yo seguía hablando sin darme cuenta”
Para los interesados en la educación a distancia compartimos la bibliografía proporcionada por el Dr. Oscar González Cuevas. Referencias Christensen, C. M.; Eyring, H. J. (2011). “The Innovating University: Changing the DNA of Higher Education”. San Francisco. Jossey-Bass, Darby, F.; Lang, J. M. (2019). “Small Teaching on Line: Applying Learning Sciences in On Line Classes”. San Francisco. Jossey-Bass, Gardner, L. (2020). “What Higher Education Has Learned from Covid 19 So Far”. The Chronicle of Higher Education, November 7, 2020. González Cuevas, O. M.; López Zárate, R. (2019). “La UAM: Una Visión a 45 Años”. Ciudad de México. Universidad Autónoma Metropolitana, Massy, W. F. (2016). “Reengineering the University”. Baltimore. Johns Hopkins University Press, Pew Research Center. (info@pewresearch. org). 20 Striking Findings of 2020, December 12, 2020.
GREMIAL #CECICM
Un vistazo a la ingeniería civil, cambiando paradigmas
D
escubre todo lo que hay detrás de la ingeniería civil, profesión apasionante con múltiples especialidades en las sesiones Live que organiza el Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CECICM) del 1 al 7 de marzo en sesiones que serán transmitidas desde las distintas sedes de universidades que forman parte de CECICM. “Un vistazo a la ingeniería civil, cambiando paradigmas”, presenta temas de actualidad de las ramas de la ingeniería civil. Durante una semana, realizará actividades de formato libre, donde los estudiantes participaremos en concursos, trivias, conferencias, dinámicas y talleres. Los temas que trataremos en los próximos meses serán: 1. Planeación. 2. Geotecnia. 3. Materiales en la construcción. 4. Gerencia de proyectos. 5. Nuevas tecnologías. 6. Estructuras. 7. Ingeniería Ambiental. 8. Transportes. 9. Hidráulica. 10. Infraestructura.
clubdeestudiantes@cicm.org.mx
Los invitamos a participar en este nuevo programa. Baja la aplicación Slido a tu celular para participar en la sesión de preguntas con la clave #ESTUDIANTESCICM. Ya lo sabes, la primera sesión es 01 de marzo y el tema: Planeación y la sede es la Facultad de Ingeniería de la UNAM. Te esperamos en La página de Facebook: Club de Estudiantes del CICM.
Nosotras y la ingeniería civil
Una visión del Club de Estudiantes es diseñar un programa con el fin de posicionar a las mujeres y visibilizar su contribución en la ingeniería civil. El enfoque de género es un tema de actualidad que nos interesa, el objetivo es incorporar más a nuestras colegas en un ambiente que durante mucho tiempo, fue tradicionalmente masculino. ¡Invitamos a todas las personas interesadas a seguirnos en nuestras redes sociales, donde publicaremos las fechas de este nuevo proyecto!. El programa está previsto para los martes de manera quincenal e inicia 9 de marzo y termina el 18 de mayo.
OGRAMA DE CURSOS MARZO 2021 Fecha (s)
Horario (s)
No. Hrs.
Socios
16,18 y 19 Marzo
8
17, 18, 23, y 24 Marzo
Martes, Miércoles y Jueves de 18:00 a 21:00 hrs
15
12 y 13 de Marzo
9 1l y 12 Marzo
, 12, 17, 18, 19, 24 y 25 Marzo
al 13 de Marzo
5 y 6 Marzo
24-mar
Lunes, Miércoles y Viernes de 16:00 a 19:00 hrs
20
Jueves, Viernes de 16:00 a 20:00 hrs Sábado de 9:00 a 13:00 hrs
12
Lunes, Martes, Jueves y Viernes de 16:00 a 18:30 hrs
, 19, 24 y 25 de Marzo
17, 22 y 24 Marzo
al 27 de Marzo
10
Miércoles, Jueves y Viernes de 16:00 a 20:00 hrs
30
Lunes a Viernes de 16:00 a 21:00 hrs Sábado de 9:00 a 14:00 hrs
30
Viernes de 17:00 a 21:00 hrs Sábado de 9:00 a 13:00 hrs
Miércoles de 17:00 a 21:00 hrs
8,10,17,22 24 y 29 Marzo
Cuotas más IVA
PROGRAMA DE CURSOS CURSOS EN Clase
Lunes, Martes, Jueves y Viernes de 18:00 a 20:00 hrs
9, 22, 24, 26, 29 y 31 Marzo
Lunes y Miércoles de 17:00 a 19:00 hrs
$ 2,500.-
$ 3,000.MARZO 2021 Estudiantes $ 1,250.No Socios Socios
$ 3,750.-
No Socios
$ 4,500.-
Estudiantes
$ 1,875.-
Socios
$ 4,500.-
No Socios
$ 5,400.-
Estudiantes Socios
$ 2,250.corregir $ 3,500.-
No Socios
$ 4,200.-
Estudiantes
$1,750.-
Socios
$ 3,500.-
No Socios
$ 4,200.-
Estudiantes
$ 1,750.-
Socios
$ 5,000.-
No Socios
$ 6,000.-
Estudiantes
8
4
16
Jueves y Viernes de 16:00 a 19:00 hrs
12
Lunes y Miércoles de 17:00 a 20:00 hrs
12
Lunes a Viernes de 16:00 a 21:00 hrs Sábado de 9:00 a 14:00 hrs
30
$ 2,500.-
Socios
$ 5,000.-
No Socios
$ 6,000.-
Estudiantes
N/A
Socios
$ 1,500.-
No Socios
$ 1,800.-
Estudiantes
$ N/A
Socios
$ 600.-
No Socios
$ 720.-
Estudiantes
$ N/A
Socios
$ 4,000.-
No Socios
$ 4,800.-
Estudiantes
$ 2,000.-
Socios
$ 3,500.-
No Socios
$ 4,200.-
Estudiantes
$ 1,750.-
Socios
$ 3,500.-
No Socios
$ 4,200.-
Estudiantes
$ 1,750.-
Socios
$ 5,000.-
No Socios
$ 6,000.-
Estudiantes
$ 2,500.-
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