ÓRGANO INFORMATIVO INTERNO DEL COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE MÉXICO
JUNIO 2021
NÚMERO
544
a c í i rcu m o n o na visión l u el tra d
e bl e
, ten r ta a us s por t s n
E c Planeación turística con enfoque territorial
31 Congreso Nacional de Ingeniería Civil Infraestructura para un Futuro Sostenible
Presentan proyecto Noor Energy 1 de la planta solar más grande del mundo
XXXVIII
C ONSEJ O D I R ECT I VO PRESIDENTE Luis Rojas Nieto
/company/cicm Más de
19,000 Seguidores
VICEPRESIDENTES José Cruz Alférez Ortega Felipe Ignacio Arreguín Cortés Roberto Duque Ruiz Salvador Fernández Ayala Mauricio Jessurun Solomou Jorge Serra Moreno Alejandro Vázquez Vera José Arturo Zárate Martínez
PRIMER SECRETARIO PROPIETARIO Juan Guillermo García Zavala
¡COTIZA TU SEGURO, EXCLUSIVO PARA SOCIOS DEL CICM!
Los riesgos son probables y cuando llegan debemos afrontarlos
¡ Protégete !
SEGUNDO SECRETARIO PROPIETARIO Carlos Alonso Herrera Anda
PRIMER SECRETARIO SUPLENTE Verónica Flores Déleon
SEGUNDO SECRETARIO SUPLENTE Salvador Fernández del Castillo
TESORERA Pisis Marcela Luna Lira
SUBTESORERO Regino del Pozo Calvete
CONSEJEROS Sergio Aguilar Sanders Luis Antonio Attias Bernárdez Renato Berrón Ruiz Juan Carlos García Salas Luis Francisco de Jesús Chacón Ana Bertha Haro Sánchez Moisés Edgar Jiménez Reyes Eduardo Lee Sainz Walter Iván Paniagua Zavala Humberto Marengo Mogollón Juan Paulín Aguirre Juan Carlos Santos Fernández Enrique Santoyo Reyes Alfonso Ramirez Lavín Luis Francisco Robledo Cabello Alejandro Vázquez López
GERENTE GENERAL Ángel Barajas Martínez
GERENTE DE DIFUSIÓN Laura Alba Gamero
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Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán A. C.
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Presencial: Se dispone de pocos lugares. Virtual: Solicita tu acceso. Informes e Inscripciones Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán A. C. Calle 21, #310-D, 50 y 52, Col. Roma Mérida, Yucatan. C.P. 97218 Atención personal: Lic. Mildred Chi Tel:9999258723 WhatsApp:9991273191 e-mail: gerencia@cicyucatan.mx Participante: $ 400.00 más IVA Depósito Bancario Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Yucatán A.C. BBVA 0195951801 Clabe interbancaria: 012910001959518018
ESPECIAL
a c í i r m c u o l n a o r c , E
M
ás de 25 ponentes nacionales e internacionales participaron en seis sesiones técnicas en el marco del Segundo Foro del Transporte donde el tema central fue la economía circular en aeropuertos, carreteras, ferrocarriles y puertos, un ejercicio preparatorio rumbo al 31 Congreso Nacional de Ingeniería Civil (31CNIC), Infraestructura para un futuro sostenible a efectuarse en noviembre próximo. En el encuentro híbrido que se llevó a cabo el 20 y 21 de mayo desde la sede del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), surgieron varias propuestas de trabajo en donde la amenaza del cambio climático y la falta de
mantenimiento correctivo y preventivo en la infraestructura del transporte fueron algunas de las inquietudes latentes. MAURICIO JESSURUN SOLOMOU, director del 31 CNIC señaló que la sostenibilidad de la infraestructura no se puede concebir sin la acción consciente de minimizar el impacto ambiental. La economía circular plantea el reúso y refuncionalización de las cosas, lo que implica revisar este enfoque en el transporte y evaluar qué ofrecen las nuevas tecnologías, así como analizar la forma de consumir menos recursos naturales sin perder de vista la funcionalidad y seguridad, reflexionó el también vicepresidente del CICM
Rumbo al #31CNIC
Inauguración del Segundo Foro de Transporte desde "La Casa de la Ingeniería Civil"
ESPECIAL
Mantenimiento insuficiente
CLEMENTE POON, integrante de la Academia de Ingeniería y miembro de la Asociación Mundial de Carreteras expuso que no se cuenta con el presupuesto para el mantenimiento de la red carretera que hoy supera los 408,000 km. El perito en vías terrestres y ex director de carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) estimó que son necesarias estrategias de conservación para que mejore la superficie de rodamiento. “Las inversiones en mantenimiento no cortan listones, pero es más económico, preservar que rehabilitar”. En el caso de la red federal de carretera libre se han buscado alternativas de financiamiento con las Asociaciones Público Privadas (APP), recurso con el que se han firmado contratos por cinco y siete años, pero hace falta un Instituto de Planeación para analizar las políticas públicas en materia de carreteras, obtener los permisos ambientales y liberar los derechos de vía. Añadió que la SCT tiene un déficit de personal por los retiros voluntarios, los presupuestos y la edad, por lo que es importante reforzar la capacidad institucional. Su importancia radica en el hecho de que a través de la red carretera se transporta más del 95% del pasaje y el 55% de la carga, lo que explica la necesidad de mejorar los niveles de inversión.
Rumbo al #31CNIC
CARLOS SANTILLÁN, presidente de la empresa CiaO destacó que el sector público adolece de la falta de acuerdos institucionales que permitan armar proyectos de integración de transporte con mayor celeridad, lo que se debe atender quizás con una secretaría de logística. La logística depende de los flujos de información y si bien las carreteras dominan en el transporte terrestre, hace falta una digitalización que ayude a las cadenas logísticas a gestionarse de una mejor forma y dotarlas de más fibra óptica para instalar Intelligent Transport Systems (ITS) en toda la red carretera. Esta infraestructura, comentó, permitiría contar con tableros de mensajes variables para avisar a los transportistas que hay, por ejemplo, un accidente y le dé posibilidades de cambiar ruta, e incluso sugerir una mejor opción.
Reúso de plásticos
La economía circular en las carreteras es una realidad y México va en el camino, pero hace falta dar mayor impulso y aunque muchas veces tiende a ser más costoso, con el tiempo se irá innovando con mejores costos porque no hay otro camino. El sector público y privado debe diseñar las normas, comentó SANTIAGO VILLANUEVA, director general de la constructora VISE El ponente presentó cinco experiencias de la empresa VISE. Uno de los ejemplos fue la construcción de una carretera de dos kilómetros modificada con 250,000 empaques de plástico usado al que se le agregó un polímero para obtener una nueva carpeta asfáltica; otro caso fueron las mezclas asfálticas con hule de llanta. Santiago Villanueva dijo que los dos aspectos que dieron pie a la búsqueda de nuevos recursos son: la transferencia de riesgos a privados a través de los esquemas APP y la responsabilidad social y ambiental de las empresas, todo esto asociado a la inquietud de utilizar tecnologías con mejor desempeño y duración que darán lugar a materiales de muy buena calidad. Reconoció que el gobierno tiene una gran voluntad en utilizar nuevas tecnologías, pero está limitado por un tema de normatividad; algo que tiene el sector privado es más flexibilidad.
Vasos reguladores
MARTHA VÉLEZ, directora general adjunta de proyectos en la Dirección General de Carreteras de la SCT comentó que en México hay una mala gestión del agua, por lo que es necesario un esfuerzo transversal e interinstitucional y pensar en vasos reguladores aguas arriba que eviten la precipitación del agua en las carreteras. Uno de los grandes riesgos es la inestabilidad de laderas provocada en buena medida por precipitaciones pluviales. Las lluvias torrenciales asociadas al calentamiento global afectan severamente a la infraestructura y provocan constantes derrumbes que dejan incomunicadas a las comunidades.
Por lo tanto, lo que se necesitan no son obras de drenaje más grandes que dejen pasar toda el agua, sino gestionarla mejor para que no llegue a los caminos y ponga en riesgo a la población, comentó la funcionaria. Vélez expuso la necesidad de pensar en tecnologías que regresen el agua al subsuelo y remediar la extracción de los mantos acuíferos, en lugar de dejar que toda el agua de lluvia escurra e inunde vialidades y ciudades y remediar aunque sea de manera parcial la extracción que estamos haciendo de los mantos acuíferos.
Proyectos de ferrocarril
IKER DE LUISA, director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), señaló que en 24 años de operaciones de la industria concesionadas, las empresas han invertido cerca de 15 mil millones de dólares y destacó que la certeza jurídica es un elemento vital para las inversiones. Kansas City Southern de México y Grupo México, con sus filiales Ferrosur y Ferromex son las principales empresas que ofrecen 95% del tráfico de mercancías por este medio de transporte. Por su parte, FRANCISCO CASTILLO OJEDA, consultor y miembro del subcomité de transporte ferroviario del Comité de Infraestructura del Transporte del CICM señaló que la penetración del 5% del ferrocarril en México reflejaría en menos contaminación y mayor seguridad de las carreteras, además de que se lograría retirar 121,000 unidades de carga. Esto representa una reducción de CO2 de 89 a 177, pero si aumentamos la participación de este medio de transporte en 40%, similar a Estados Unidos, lograríamos reducir 266 millones de toneladas de CO2 y evitaríamos una gran cantidad de accidentes en carreteras. Agregó que la red ferroviaria tiene más de 30,000 km distribuida en todo el país, excepto en las zonas de Baja California en donde no hay un desarrollo ferroviario y lo que se debe evaluar son los métodos eficientes de transporte en relación con los impactos. El transporte ferroviario, señala la SCT con datos de 2019, tiene una participación de toneladas de 12.8% en relación con el carretero que es del 56% y con el tema del marítimo 30%. Las vías tienen en promedio excelente capacidad de carga, en promedio un solo tren equivale a 300 camiones, los ferrocarriles son una pieza clave para reducir el tráfico vehicular y accidentes en las carreteras. Asimismo, los ferrocarriles son cuatro veces más eficientes en términos de consumo de combustible y en gramos de CO2, en el caso de pasajeros estamos identificando. En gramos de CO 2, en el caso del ferrocarril de pasajeros/Km se han identificado 14 gramos de CO2. Lo más eficiente es la bicicleta o caminar; el rendimiento del combustible en tonelada km/litro es cuatro veces más que los camiones.
Las inversiones en mantenimiento no cortan listones, pero es más económico, preservar que rehabilitar
ESPECIAL
Castillo Ojeda opinó que México debe retomar el ferrocarril de pasajeros. Hace 30 años se podía viajar a Guadalajara, Mérida y a la frontera norte. A la fecha, el volumen de pasajeros que se mueve por ferrocarril es del 1% y hay muchas formas de incrementar esta participación. Mencionó que hoy en día se trabaja en los siguientes proyectos ferroviarios: Ramal Lechería-AIFA, Línea 4 del Tren Ligero de Guadalajara, Villa de García-Aeropuerto de Monterrey, León-Celaya, Banderilla- Jalapa-Coatepec, el Tren Interurbano Tijuana-Tecate y el México-Querétaro que sigue pendiente.
Aviación y sostenibilidad
La participación privada es la única manera de garantizar sostenibilidad financiera de los aeropuertos y la mejora de los servicios, lo que sí es fundamental es no perder la idea de rectoría del Estado y la necesidad de integrar un sistema de planificación con visión país, señalo UBALDO DE AZPIAZU, presidente de Desarrollos y Servicios Aeronáuticos (DYSA), Opinó que México debería invertir en tres aeropuertos: Tijuana, Cancún y Ciudad de México para impulsarlos como sus principales Hubs. “Habría que analizar el potencial y revisar tendencias de operación”. J E S Ú S N AVA R R O PA R A D A , presidente en Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica comentó que cuando operen de manera simultánea el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el hoy Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, será necesario una coordinación exacta para mitigar los riesgos en sus operaciones. Añadió que el volumen de tráfico aéreo es del 45% del volumen comparado con el de 2019, lo que mitiga parte de la adaptación en el cambio de rutas aéreas y será a finales de 2023 que la aviación recuperará volúmenes de tráfico registrados antes de la Covid-19. Por su parte, JOSÉ CRUZ ALFÉREZ ORTEGA, director general de la empresa AQUILSA, comentó que la planificación de los proyectos dentro de los aeropuertos debe enfocarse en la sustentabilidad, lo que implica reconocer el tiempo de vida útil de los equipos, su plan de reutilización y la posibilidad de llegar al desperdicio cero para obtener operaciones más eficientes. Precisó que las principales áreas para impulsar la economía circular en un aeródromo se encuentran en la conservación y mantenimiento, en la instalación de sistemas eléctricos, electromecánicos y de monitoreo. En la economía circular, la planeación es vital con el fin de conocer desde el principio la vida útil de los
Rumbo al #31CNIC
elementos, su plan de reutilización y la posibilidad de llegar al desperdicio cero a través de las metodologías de construcción (BIM, LEAN, Construction, Scrum).
Políticas públicas en puertos
A la fecha no se ha podido articular una política sólida que promueva el desarrollo sustentable en puertos y si bien podemos seguir trabajando con lo que tenemos, sí es necesario reforzar la política pública para tener una mejor coordinación con autoridades y caminar hacia la sostenibilidad portuaria, declaró CLAUDIA SÁNCHEZ PORRÁS. La presidenta de la Asociación Mexicana de Infraestructura Portuaria, Marítima y Costera (AMIP) agregó que aun cuando las Administraciones Portuarias Integrales (APIs) trabajan con cierta uniformidad en la obtención de certificaciones ambientales y en el ISO 14001, se puede hacer más todavía.. México no va tan mal, hay esfuerzos de las autoridades y de los mismos cesionarios para estar a nivel internacional y se ha logrado ahorros de energía y agua, prevención de contaminación, reducción y minimización de residuos, reducción de emisiones, monitoreo de la calidad del aire, conservación y prevención de la contaminación del suelo, comentó Desde Vancouver, GUILLERMO MACDONEL, profesor de temas costeros y portuarios en el Centro de Educación Continua de la UNAM señaló que un puerto sostenible es el que busca un equilibrio entre gestión institucional, crecimiento económico cohesión social y el respeto al ambiente. Asimismo expuso la necesidad de que los financieros diseñen esquemas para apoyar a los puertos en el camino a la sostenibilidad. Ensenada y Lázaro Cárdenas son los puertos considerados como verdes. ALBERTO AZCONA, asesor técnico de la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI) comentó que para ofrecer instalaciones y servicios portuarios es necesario que contribuyan efectivamente a las cadenas de distribución y reconocer que la competencia en los puertos no se genera entre los medios de transporte per se, sino en las cadenas de distribución, factor que hace más competitivos a los países. Pero también habría que reconocer, agregó, que la gestión portuaria moderna es muy compleja y por lo tanto, se deberían adoptar las mejores prácticas internacionales, porque está en todos los sectores, desde la pesca, minería, energía y son grandes volúmenes los que se manejan con un alto nivel de especialización.
Rumbo al #31CNIC
Infraestructura para un Futuro Sostenible El CICM presenta el 31 Congreso Nacional de Ingeniería Civil 2021
El Comité Organizador del 31 CNIC con Luis Rojas, presidente del CICM.
Mauricio Jessurun Director 31 CNIC
I
mpulsar un futuro sostenible para México, socializar el ejercicio de nuestra profesión y crear los espacios de interacción y vinculación con una visión ética y responsabilidad social, son los objetivos del 31 Congreso Nacional de Ingeniería Civil, Infraestructura para un futuro sostenible (31CNIC), a efectuarse en la sede del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) del 22 al 25 de noviembre de 2021. En sesión de Diálogo con Ingenieros del 10 de mayo, Luis Rojas Nieto, presidente de este organismo, recordó que desde 1951, el CNIC ha sido un evento que trasciende e interesa a todos los sectores vinculados con la infraestructura, donde académicos, empresarios, funcionarios articulan sus propuestas con capacidad técnica y transparencia para atender las necesidades del país MAURICIO JESSURUN SOLOMOU, Director General del 31 CNIC, ratificó la presencia de Japón como país invitado y señaló que los congresos organizados por el CICM han estado a la vanguardia de las necesidades del país desde hace siete décadas y han reflejado la inquietud de impulsar una ingeniería con calidad, innovadora, ética y sostenible. El consultor en tecnología y vicepresidente del CICM expuso que dado el ambiente de incertidumbre que todavía impera en el mundo por la Covid-19, el 31 CNIC tendrá por primera vez un formato virtual y presencial con estricto apego a las recomendaciones de mantener una afluencia limitada para evitar el contagio. Las sesiones plenarias serán presenciales con aforo limitado; la Expo Ingeniería Civil y las sesiones técnicas serán virtuales. “Estamos ampliando la cartera de beneficios tanto para los patrocinadores como para las
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empresas participantes en el 31 CNIC, lo que tendrá beneficios múltiples”, subrayó Jessurun. El 31 CNIC cuenta con un Comité Organizador muy profesional y el apoyo de los 16 Comités Técnicos, los ingresos obtenidos serán en beneficio de la ingeniería civil.
Ecosistema de la infraestructura
REYES JUÁREZ DEL ÁNGEL, Director Técnico del 31 CNIC dijo que el CICM ha mostrado liderazgo durante sus 75 años de historia y ha estado consciente de reconocer y transformar el ecosistema de la infraestructura en un sistema integral, resiliente con beneficios para el usuario final. El lema Infraestructura para un futuro sostenible forma parte de un engranaje que reconoce la interdependencia de la infraestructura con los Objetivos de Desarrollo Sostenible 2030 (ODS) y nuestra voluntad de sumarnos a esta meta global para el progreso de la humanidad, comentó. Advirtió que son muchos los cambios en el quehacer de la infraestructura en donde su papel en la recuperación económica post Covid es relevante, pero al mismo tiempo está latente la necesidad impostergable de impulsar una infraestructura sostenible y resiliente en donde el foco está en el servicio y la evaluación de los usuarios. El programa técnico, mencionó, abordará las tendencias de la ingeniería civil en un momento donde se ha visto la necesidad de planear, pero también se analizarán temas como la diversidad e inclusión laboral y las nuevas profesiones que emergen en un ambiente de uso intensivo de tecnología con el desarrollo de ciudades inteligentes y el hecho de modificar la movilidad urbana. Sobre Japón destacó que el país nipón se ha destacado por utilizar un enfoque integral aplicado a todas las fases de administración: preparación, prevención, atención a la emergencia y atención a la recuperación en momentos de desastres.
Reuniones regionales
JOSÉ CRUZ ALFÉREZ, Director de las Reuniones Regionales del 31CNIC señaló que para darle carácter nacional a este Congreso es importante incluir a todos los ingenieros del país, por esta razón se han programado cinco Reuniones Regionales en Durango, Nuevo León, Yucatán, Puebla y Aguascalientes. Dos ya se llevaron a cabo (Durango y Nuevo León), las tres restantes se organizarán con el respaldo de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles (FEMCIC), idea que surgió con el propósito de ser incluyentes a lo largo y ancho del país, precisó Cruz Alférez, Agregó que el formato híbrido ha dado resultados excelentes y añadió que en las reuniones regionales se abordan los temas que inquietan a los estados del país y a los desarrollos regionales con la mira de buscar soluciones y utilizar la tecnología adecuada para innovar.
La Casa de la Ingeniería Civil Agenda 2021-22 El punto de encuentro para el contacto y networking que permanece activo y disponible en línea durante un año.
La Tercera Reunión Regional, turismo, sistemas de transporte y sustentabilidad se llevará a cabo del 24 al 26 de junio en Mérida y participarán estados de la región sur-sureste: Campeche, Chiapas, Quintana Roo y Yucatán, ¡Los esperamos de manera presencial o virtual!
Encuentro Académico
LUCIANO FERNÁNDEZ SOLA, comentó que en esta edición se tomó la decisión de que el Encuentro Académico sea organizado por los integrantes Clubes de Estudiantes del CICM (CECICM) en un formato totalmente virtual. Este es un espacio de interacción y esparcimiento académico con el fin de darle lugar a proyectos innovadores con un enfoque juvenil y esta es la razón del lema “Estudiantes hoy, ingenieros mañana”. Las principales actividades del Encuentro Académico son cursos, talleres, conferencias, pláticas y mesas de diálogo, así como la Olimpiada del Conocimiento de la ingeniería Civil (OCIC 2021). ALEJANDRO VÁZQUEZ LÓPEZ, Director de Logística, resaltó que la “Expo Ingeniería Civil” tendrá un novedoso formato digital y, será mediante u n a p l a t a f o r m a a m i g a b l e , q u e p e r m a n e c e rá activa y disponible en línea durante un año para todos los sectores involucrados en la planeación, diseño, construcción, super visión, operación y mantenimiento de proyectos de infraestructura como son: agua, energía, edificación, desarrollo urbano, infraestructura turística y transporte. En este contexto las empresas pueden participar como aliadas de “La Casa de la Ingeniería Civil” teniendo presencia en un ambiente de alto valor técnico e ideal para la presentación de innovaciones tecnológicas, servicios, productos, equipos o materiales. Por su parte, EDUARDO LEE SAINZ, Director de Difusión del 31 CNIC resaltó que el formato híbrido del Congreso es una oportunidad inigualable porque la transición de los medios digitales del CICM ya hace tiempo es una realidad con el creciente uso de las redes sociales. El Colegio tiene la oportunidad de lograr un alcance histórico al lograr un Congreso híbrido porque el CICM ha consolidado redes sociales con un número importante de seguidores en Facebook, Linkedin y Twitter que en conjunto suman más de 52,000 seguidores, comentó Lee. Agregó que a raíz de la pandemia, las redes sociales del CICM reforzaron su relación entre profesionales y la sociedad y hoy se han vuelto el principal instrumento para difundir sus actividades diarias y lo mismo será para el Congreso Nacional de Ingeniería Civil, Infraestructura para un futuro sostenible (31CNIC).
Planeación turística con enfoque territorial
En sesión de Diálogo con Ingenieros, el presídium se prepara para dirigir la conferencia.
L
a planificación es la piedra angular del desarrollo sostenible y también hace falta incorporar el concepto de espacialidad del turismo y los indicadores que permitan evaluar los impactos ambientales para caminar hacia políticas públicas que eviten el deterioro de nuestro patrimonio, declaró ALFONSO XAVIER IRACHETA CENECORTA, director de Estudios Regionales del Colegio Mexiquense. Al dictar la conferencia Planeación turística con enfoque territorial en sesión de Diálogo con Ingenieros del 24 de mayo de 2021, explicó que no se trata solo de decir, la geografía, los recursos naturales, los pueblos mágicos y visualizar los centros turísticos como un pedazo de territorio. Hay mucho más en el fondo que deberíamos estudiar a profundidad y que va de la mano con la espacialidad. Comentó que si bien el proyecto turístico es relevante, también es importante incorporar el desarrollo de las regiones y a las ciudades. El turismo es una interrelación constante y hay lugares tan exitosos que ya resienten el deterioro de los recursos naturales al grado de que a los habitantes ya les cuesta trabajo recibir al visitante con una sonrisa. En este sentido, el ponente adelantó que la Secretaría de Turismo ha estado impulsado programas maestros donde por primera vez se está poniendo sobre la mesa el concepto espacialidad del turismo, expresión que plantea la perspectiva de integralidad del proyecto turístico y que incorpora a las ciudades y a la región. Porque si bien, explicó, el turismo es uno de los pilares de la economía nacional, el hecho es que estamos afectando la base material, ambiental y social de esta fuente de recursos y hace falta la metodología que defina los límites de crecimiento en las ciudades. Por esta razón es que nos planteamos las siguientes interrogantes. ¿Existen límites de crecimiento del turismo en ciudades? ¿Cómo los medimos y los definimos? ¿Cómo garantizar una regionalización del turismo desde el desarrollo social y espacial?, expuso Iracheta.
Desafortunadamente, México está fuera de las posibilidades de decir que ya tiene un modelo de ciudad ordenada y sostenible; otra de las debilidades es la falta de equidad social, la seguridad y la pobreza, lo que se vincula con el persistente déficit de inversión en infraestructura que no corresponde al tamaño de la economía mexicana. Por lo tanto, subrayó, la infraestructura, no va por delante del desarrollo, pareciera ser que primero se compra la tierra y se construyen viviendas para después revisar el conjunto de obras que atenderán necesidades de la sociedad. No hemos logrado entender que la infraestructura es la que da valor a los terrenos y a la actividad económica. La actividad turística crece sin alinearse al desarrollo urbano y sin la provisión de obras necesarias para dar soporte material del desarrollo lo que hace viable la producción, la circulación y el consumo de prácticamente toda la actividad de la sociedad en su economía, reflexionó. Por lo tanto, expuso, los temas fundamentales de la infraestructura son: primero tener un plan de desarrollo, luego los proyectos. La calidad y cobertura de las obras debe ser la misma para la población visitante y residente, en lugar de tener polígonos aislados, se debe vincular al turista con la población local, lo que genera una cultura y actitud diferente. Debemos entender, enfatizó, que recibir al turismo no sólo es quedar bien con el visitante, sino ofrecer condiciones de habitabilidad a la población local. La base del turismo nacional o extranjero es interactuar con habitantes que viven en buenas condiciones sociales, económicas y culturales, lo que implica un tejido social sano y trabajo arduo hasta llegar a la verdadera distribución de la riqueza, Por lo tanto, “tener capacidad a nivel social de lograr acuerdos socio políticos para lograr el crecimiento, la adaptación y el mantenimiento del patrimonio, es la verdadera planificación que debiéramos lograr en cada una de las regiones y en cada uno de los espacios”. Entre otros retos que afronta la industria turística, el ponente resaltó la Covid-19 y las pandemias que se avecinan por el deterioro del ambiente, lo que obligará a estar alertas en la forma en que nos organizamos, convivimos y alimentamos. Otro de los desafíos son la competitividad, calidad e integración sobre todo en las cadenas de valor. Hay muchas limitaciones en varios lugares asociadas con el turismo donde faltan servicios de salud y hasta la distribución de alimentos propios y servicios.
Ética, eje de las inversiones, sustentabilidad y transparencia
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CLIC PARA VER CÓDIGO DE ÉTICA DE CICM
a preocupación global por atender los temas ambientales, sociales y de gobierno corporativo son razones que impulsan la vigilancia del ejercicio ético profesional en los sectores público y privado y una prioridad que el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) debe liderar, declaró ÓSCAR DE BUEN RICHKARDAY, presidente de AINDA, fondo de inversión para proyectos de energía & infraestructura. En sesión de Diálogo con Ingenieros del 17 de mayo de 2021, agregó que hoy por hoy, los inversionistas atienden estos factores como un elemento central, porque no atender los aspectos éticos es una amenaza para el éxito de los proyectos de agua, energía, transporte, vivienda, tratamiento de desechos y en general para todos los sectores. En la conferencia La ética en la práctica profesional de la ingeniería civil, agregó que además todos los elementos éticos se reflejan en la práctica en el gobierno corporativo al documentar con transparencia y apegarse a los mejores estándares y prácticas profesionales. “El hecho es que nos guste o no, la ética es mucho más que una preocupación periférica, es un tema central en el ejercicio de la profesión y de nuestra vida personal que va más allá de la corrupción y lo vamos a tener que internalizar en el desarrollo de nuestras actividades con profunda convicción”, comentó. Otra necesidad, destacó, es la de incorporar la equidad de género, la diversidad y la inclusión a la práctica profesional de la ingeniería civil de sus empresas, sus proyectos y actividades, donde la ética es una herramienta que permitirá atender las necesidades de la sociedad. Sin embargo, acotó, mientras no reconozcamos que la ética ocupa un papel fundamental dentro del ejercicio profesional cotidiano, en cada uno de nosotros, la ingeniería civil no va a poder fortalecerse y no actuará de una manera sólida y positiva para el desarrollo de la sociedad. Como un ejemplo citó el código de ética de la American Society of Civil Engineers (ASCE) que da prioridad a la seguridad al proporcionar servicios en áreas de competencia, redactar, informes veraces y actuar como agentes confiables en donde el enfoque se orienta hacia la calidad y confiabilidad, resaltó Óscar de Buen. Añadió que la ONU ha estado promoviendo una serie de principios de acciones responsables para lograr la participación de todos los actores en las
decisiones de inversiones ambientales, sociales y gobierno corporativo. Por su parte, FERNANDO GONZÁLEZ VILLARREAL, coordinador técnico de la Red Agua UNAM y director del Centro Regional de Seguridad Hídrica bajo los auspicios de la UNESCO, coincidió con De Buen Richkarday en que el Código de ética del CICM debe complementarse con acciones donde el Colegio asuma el liderazgo. Y es que aun cuando la membresía firma el Código de ética del CICM para formar parte de este organismo gremial, en la práctica es poco conocido, por lo que González Villarreal estimó que los retos para nuestro Colegio son los siguientes: 1. Apropiación del código de ética para que sea el principio fundamental de profesionales afiliados al CICM. 2. Hacer un catálogo de dilemas éticos y difundirlos. 3. Actualizar el código de ética de forma permanente e incorporar temas vinculados con la protección al medio ambiente. 4. Implementar principios de actuación 5. Impulsar el liderazgo del CICM y exigir a empleadores e ingenieros que adopten los principios de la buena ingeniería del Código de ética.
Por su parte, HÉCTOR OVALLE FAVELA, presidente del Consejo de Administración de las empresas COCONAL y miembro emérito del CICM, dijo que la ética en su vida profesional ha sido hacer las cosas bien y después ganar dinero. El reconocido empresario destacó la gran fragilidad de las empresas en infraestructura en un mercado donde la confianza es un elemento clave. México es un país lleno de oportunidades para quienes se empeñan en trabajar bien. Yo era una persona de nivel medio, mi padre era ferrocarrilero; mi madre era maestra normalista, ellos me inculcaron la ética que rige mi vida personal y profesional. Me ha tocado cambiar proyectos completos porque hay un mal diseño. Un factor esencial en el que debemos ser vigilantes es en la seguridad de las personas. La ética es una conducta que se aprende en casa con la familia. LUIS ROJAS NIETO, presidente del CICM señaló que ejercer la ingeniería no se reduce a diseñar y construir, sino lograr mejoras en las condiciones de vida de las personas con responsabilidad social, integridad y liderazgo. Ser ético es hacer las cosas bien, aunque nadie te vea, reiteró.
Jorge Serra, Luis Rojas y Óscar de Buen
Presentan proyecto de la planta sol
E
l proyecto Noor Energy 1 (NE1) que forma parte del primer parque híbrido Mohammed Bin Rashid Al Maktoum construido en cinco fases en Dubai para evitar la emisión de 6.5 millones de toneladas de CO2, es una evolución tecnológica. Las estructuras y los módulos son tres veces más grandes y 30% más ligeros que hace más de 10 años, lo que significa más concentración de sol en la misma área. Desde Dubai, BERNARDO DEL CASTILLO OLVERA, director global de HSE Security Business Continuity and Compliance agregó que NE1, la planta de energía solar térmica producirá hasta 950 MW (700MW CSP + 250MW PV), de los cuales 600 MW serán con espejos parabólicos en tres plots, cada uno con una isla de potencia donde la luz se concentra en un líquido (HTF-Heat Transfer Fluid) dentro de una tubería para calentar sales fundidas. Otros 100 MW se generarán en una torre de concentración con isla de potencia propia. La luz del sol se concentra mediante heliostatos en un receptor, colocado sobre la torre para calentar sales fundidas (molten salt); los 250 MW restantes se producirán con paneles solares poli-cristalinos. El directivo mexicano comentó que incluso de noche, el proyecto puede producir 80% de su capacidad total durante 10 horas, y esta es una de las grandes ventajas de la concentración, es energía limpia regulable porque el sistema de sales permite potenciar la temperatura del HTF y generar energía aun en días nublados. El parque tendrá una vida promedio de 40 años, cuenta con un centro de investigación y desarrollo y tiene acuerdos firmados con varias universidades e institutos del mundo para hacer pruebas, su tamaño es similar a la Alcaldía Miguel Hidalgo. Otro proyecto interesante es la Central nuclear de Barakah de cuatro reactores nucleares. tipo PWR que se encuentra en avanzada etapa de construcción y producirá 4,200 MW/hora, es decir, 25% de energía de todos los Emiratos Árabes Unidos (EAU). La Estrategia Energética de Dubai está alineada a la de los EAU s 2050 que tiene como objetivo incrementar el uso de energía limpia y reducir emisiones de CO2 al 70%, ahorrar 19 billones de dólares en el consumo de combustibles fósiles y aumentar la eficiencia de consumo energético tanto en personas como en empresas. Dubai es un hub financiero y de transporte y tiene previsto convertirse en un hub industrial y de manufactura, por lo que desarrolla su industria eléctrica Director global de HSE Security Business y define reglas de operación y Continuity and Compliance lineamientos de inversión.
Noor Energy 1 lar más grande del mundo
Bernardo del Castillo Olvera
Ingenieria civil debe fortalecer presencia social y valores técnicos
L
UIS ROJAS, presidente del Colegio de ingenieros Civiles de México (CICM) señaló que el gremio tiene el reto de superar añejas fracturas y asumir en la unidad, el compromiso de impulsar un futuro sostenible, justo y con bienestar para todos los mexicanos.
En sesión del tres de mayo en la que participaron ALEJANDRO GUEVARA, presidente del VIII Consejo Directivo y OSCAR COELLO, presidente del IX Consejo Directivo de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles A.C. (FEMCIC), Rojas saludó a las Federaciones del país “en el que unidos con nuestras capacidades técnicas, todos construimos México”. El presidente del CICM agregó que la ingeniería civil organizada demanda fortalecer su identidad para conocer lo que somos y podemos llegar a ser con la visión de consolidar nuestra presencia social y enaltecer los valores técnicos, la innovación, la ética y la responsabilidad social.
Al dictar la conferencia La visión nacional de los colegios de ingenieros civiles, Alejandro Guevara precisó que la FEMCIC afilia hoy en día a 63 colegios y corresponderá a Oscar Coello recibir a dos colegios más. Los organismos que se afiliaron a la FEMCIC en el periodo de Alejandro Guevara son: Colegio de Ingenieros Civiles de Nuevo León, Colegio Chiapaneco de Ingenieros Civiles Siglo XXI, Colegio de Ingenieros Civiles de Ciudad Juárez y el Colegio de Ingenieros Civiles de los Mochis. Te invitamos a revisar el video donde Alejandro Guevara y Oscar Coello comparten la visión y la misión de la FEMCIC.
Un minuto de silencio por el sensible fallecimiento de Enzo García Gasca, hijo de nuestro Consejero
Juan Carlos García Salas
“Unidos con nuestras capacidades técnicas, todos construimos México”
GREMIAL
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CICM firma convenio con 5 empresas para promover el desarrollo profesional de nuevas generaciones de Ingenieros Civiles
ntegrantes del XXXVIII Consejo Directivo recibieron a 114 nuevos socios de más de 25 universidades del país en ceremonia híbrida transmitida el 14 de mayo de 2021 desde la sede del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) En el marco de esta recepción, LUIS ROJAS NIETO, presidente del CICM firmó un convenio colaboración con las empresas ALEATICA, ANNIPAC, Grupo IDINSA, GIA y VINCI Construction para que los estudiantes realicen sus prácticas profesionales y a su vez los pasantes, tengan posibilidades de obtener su primer empleo. Rojas Nieto convocó a los nuevos integrantes de nuestro Colegio a sumar talento y a ejercer la profesión con una visión social, ética y responsabilidad social en un contexto donde es necesaria la capacitación permanente.
Los profesionales que se integraron a las filas de nuestro colegio son egresados del ITESM, IPN, UNAM, UAM, UIA, UVM, UNITEC, Universidad Veracruzana, Instituto Tecnológico de Durango, Instituto Tecnológico del Istmo Oaxaca, Universidad Michoacana de San Luis Nicolas de Hidalgo, Instituto Tecnológico de la Paz, Instituto Tecnológico de Chilpancingo, Universidad de Guanajuato y Universidad Autónoma de Baja California. Así como de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo, la Universidad Autónoma de San Luis Potosí, Instituto Tecnológico de Zacatepec, Universidad de Sonora, Universidad Autónoma de Guerrero y de Tamaulipas, Instituto Tecnológico de Tepic, Fundación Universidad de las Américas Puebla, Universidad de Ciencia y Tecnología Descartes, entre otras.
Damos la más cordial bienvenida a los 114 nuevos socios de más de 25 universidades que se integraron a las filas de nuestro Colegio.
En el presídium, empresarios con integrantes del XXXVIII Consejo Directivo.
Evolución académica de la ingeniería civil del siglo XXI Santiago Martínez Hernández Catedrático UIA
Luciano Fernández Sola Coordinador del Consejo Académico
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Qué significa la práctica profesional y cuál es su aplicación?, ¿Qué competencias están por desarrollarse en la nueva generación de ingenieros civiles?, estas son las interrogantes que responde la conferencia Planes de estudio y la formación de los ingenieros civiles del futuro de SANTIAGO MARTÍNEZ HERNÁNDEZ, catedrático de la Universidad Iberoamericana (UIA). En la tercera sesión de Cátedras de grandes maestros de la ingeniería civil mexicana, organizada al Centro de Actualización Profesional e Innovación Tecnológica del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CAPIT del CICM) del 4 de mayo de 2021, señaló que esta es una profesión global, holística, una carrera dinámica que evoluciona de manera permanente e incorpora el uso de tecnología. Martínez Hernández señaló que todos los planes de estudios consideran este enfoque, y de ahí la necesidad de construir un puente entre la educación y la práctica, aunque cada vez se va haciendo más complejo. La misión de la universidad es identificar y transformar la práctica profesional y su visión en un conjunto de competencias, traducir lo que ocurre en el ámbito profesional a los contenidos, cursos y a los procesos formativos, comentó el expositor. LUCIANO FERNÁNDEZ SOLA, coordinador del Consejo Académico señaló que Cátedras de grandes maestros son una oportunidad de reconocer a los docentes que han formado a los ingenieros y de valorar y escuchar sus puntos de vista en torno a la educación.
PROGRAMA DE CURSOS
JUNIO 2021
PASAR E L C URSOR PO R CADA CO LU MNA PARA AMPLI AR Nombre del Curso
Coordinador y/o Instructor
(Curso Taller) Elaboración de Macros con Excel
Dr. José Elías García Zahoul
Marco Jurídico y Normativo en Proyectos de Infraestructura
Fecha (s)
Horario (s)
No. Hrs. Clase
7, 8 y 11 de Junio
Lunes, Martes y Viernes de 16:00 a 19:00 hrs
9
Ing. y Lic. Mauricio Sáenz Azuela
3, 4, 5, 10 de Junio
Jueves y Viernes de 17:00 a 20:00 y Sábado de 9:00 a 12:00 hrs
12
Planeación de Proyectos
Por Asignar
14, 16, 21, 23 de Junio
Lunes y Miércoles de 17:00 a 20:00 hrs
12
Investigación de Mercados Inmobiliarios
M:E Daniel Algazi Cohen
31 Mayo, 1, 3 y 4 de Junio
Lunes, Martes, Jueves y Viernes
12
Teoría y Práctica del Método del Valor Ganado
Maestro Guillermo Unda Díaz
21, 22, 23 y 24 de Junio
Lunes a Jueves de 17:00 a 20:00 hrs
12
Planeación. Programación y Control de Obra
Por Asignar
14 al 18 de Junio
Lunes a Viernes de 17:00 a 21:00
20
Curso - Taller de Análisis de Precios Unitarios y Ajuste de Costos para Obra Pública (IMAT-CAPIT)
Ing. Raúl Salas Rico e Ing. Francisco Moreno Derbez
14 al 29 de Junio
Lunes a Viernes de 18:00 a 20:30 hrs
30
Aseguramiento y Control de Calidad de Procesos de Obra (SMIA)
ME Daniel Algazi Cohen
14,15,17,18 y Junio
"Lunes, Martes, Jueves y Viernes de 18:00 a 20:00 hrs"
8
Programa interno de Protección Civil, demolición, excavación y construcción de conformidad con ley y nuevo reglamento de la CDMX
MC. Delfino Hernández Lázcares
22, 23, 24 ,25, 28, 29 y 30 de Junio
"Lunes, Martes, Miercoles, Jueves y Viernes 16:00 a 20:00 hrs"
28
Aspirantes a Directores Responsables de Obra
Ing. Marco Antonio Méndez Cuevas
7 al 12 de Junio
"Lunes a Viernes de 16:00 a 21:00 y Sábado de 9:00 a 14:00 hrs"
30
Actualización de Directores Responsables de Obra
Ing. Marco Antonio Méndez Cuevas
21 al 26 de Junio
"Lunes a Viernes de 4 a 9 pm y Sábado de 9:00 a 14:00 hrs"
30
Clínica: Criterios y procedimientos para avalúos sobre indemnización
Ing. y EVI Juan Antonio Gómez Velázquez
11 y 12 de Junio
"Viernes de 17:00 a 21:00 hrs y Sábado 9:00 a 13:00 hrs"
8
Taller: Proceso analítico, para determinar una base gravable de impuestos predial e ISAI y referir valores a una fecha
Ing. y EVI Juan Antonio Gómez Velázquez
23 de Junio
Miércoles de 17:00 a 21:00 hrs
4
Ing. Luis Montañez 12 "Viernes de 9:00 a 18:00 hrs 25 y 26 de Junio Cartaxo y Dr. Francisco y Sábado de 9:00 a 13:00 hrs" (Presencial Javier Díaz Perea en el CICM) NOTA: El curso se hará respetando las medidas sanitarias e incluye un Box Lunch el 1er día, se envía constancia electrónica.
Riesgos socio-ambientales en proyectos de infraestructura
Ejecutivos de Ventas de la Ingeniería ¿Ciencia o Arte?
CURSOS EN LÍNEA WWW.CAPIT.ORG.MX
Dr. Herbert Seiter Kopetz
CLIC PARA VER EL SITIO WEB
Camino Santa Teresa No. 187, Parques del Pedregal, Tlalpan, C.P. 14010
21 al 24 de Junio
Lunes a Jueves de 17:00 a 21:00 hrs
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CLIC INSCRIPCIONES EN:
CONTACTO CAPIT
TEL: 5606 2323 EXT: 121 s.gerencia@capit.edu.mx
22 al 25 de noviembre 2021
OBJETIVOS
Objetivo Presentar y discutir propuestas para transformar la ingeniería civil mexicana, así como exponer los retos, experiencias y lecciones a través de las distintas disciplinas que integran nuestra profesión.
Temas Centrales
AGUA • INFRAESTRUCTURA • GERENCIA DE PROYECTOS • ENERGÍA • PLANEACIÓN • DESARROLLO URBANO • NORMATIVIDAD Y LEGISLACIÓN • MEDIO AMBIENTE • TURISMO • TRANSPORTE • RESILIENCIA DE LA INFRAESTRUCTURA • SEGURIDAD ESTRUCTURAL • FINANCIAMIENTO • TECNOLOGÍA
Conceptos Clave
SOSTENIBILIDAD • UNIDAD GREMIAL • EDUCACIÓN • RESPONSABILIDAD • ÉTICA Y TRANSPARENCIA • ANTICORRUPCIÓN • CERTIFICACIÓN • INNOVACIÓN • NUEVAS TECNOLOGÍAS • CALIDAD • OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO • PREVENCIÓN • GLOBALIZACIÓN Y REGIONALIZACIÓN • LEY DE OBRAS PÚBLICAS
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