ÓRGANO INFORMATIVO INTERNO DEL COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE MÉXICO
MAYO 2022
NÚMERO
555
cicm.org.mx
Un espacio de reflexión y difusión del conocimiento de la Ingeniería Civil y la infraestructura
Acuíferos transfronterizos México-Estados Unidos. Retos y propuestas
El sargazo en el Caribe mexicano y sus impactos. Factores y alternativas
El impacto de las nuevas normas de agua y saneamiento en México
XXXIX
C ONSEJ O D I R EC T I VO PRESIDENTE Felipe Ignacio Arreguín Cortés
VICEPRESIDENTES José Cruz Alférez Ortega Juan Guillermo García Zavala Verónica Flores Déleon Walter Iván Paniagua Zavala Luis Francisco Robledo Cabello José Arturo Zárate Martínez Alejandro Vázquez López
PRIMER SECRETARIO PROPIETARIO Luis Antonio Attias Bernárdez
SEGUNDO SECRETARIO PROPIETARIO
El Directorio de la Infraestructura de México
Carlos Alfonso Herrera Anda
PRIMER SECRETARIO SUPLENTE Ana Bertha Haro Sánchez
SEGUNDO SECRETARIO SUPLENTE Pisis Marcela Luna Lira
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TESORERO Mario Olguín Azpeitia
SUBTESORERO Regino del Pozo Calvete
CONSEJEROS Renato Berrón Ruíz Luis Armando Díaz Infante Chapa Luciano Roberto Fernández Sola Celina González Jiménez Reyes Juárez del Ángel Luis Enrique Montañez Cartaxo Juan José Orozco y Orozco José Santiago Villanueva Martínez David Oswaldo Cruz Velasco Juan Carlos García Salas Juan Cuatecontzi Rodríguez Mauricio Jessurun Solomou Juan Carlos Santos Fernández Oscar Solís Yépez Guadalupe Monserrat Vázquez Gámez Jesús Felipe Verdugo López
GERENTE GENERAL Ángel J. Barajas Martínez
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CONTENIDO Diálogo con Ingenieros
04
Reflexiones sobre los resultados de la inspección física del estado y la seguridad del tramo elevado de la Línea 12
08
Diálogo con Ingenieros
10
Comités Técnicos
16 20 22 24
26
Acuíferos transfronterizos MéxicoEstados Unidos. Retos y propuestas
México, uno de los cinco países más visitados del mundo. Ing. Juan Visoso del Valle Comité del Agua del CICM
El sargazo en el Caribe mexicano y sus impactos. Factores y alternativas Diálogo con Ingenieros
Por las rutas del Tren Maya. Algunos retos técnicos Diálogo con Ingenieros
El impacto de las nuevas normas de agua y saneamiento en México Diálogo con Ingenieros
El mundo marítimo portuario: Egipto, la puerta entre Oriente y Europa / Gestión Portuaria y del Canal de Suez Cátedras de los Grandes Maestros
La infraestructura hidráulica en México - Historia, evolución y perspectivas Ing. Óscar Vega Roldán
COMITÉ DE SEGURIDAD ESTRUCTURAL DEL CICM
Reflexiones sobre los resultados de la inspección física del estado y la seguridad del tramo elevado de la Línea 12
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Sesión de Diálogo con Ingenieros: “Reflexiones Sobre los Resultados de la Inspección Física del Estado y la Seguridad del Tramo Elevado de la Línea 12”.
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A
raíz del incidente del 3 de mayo del año pasado en la línea 12 del metro de la Ciudad de México, las autoridades requirieron el apoyo de diferentes instituciones, entre ellas, el Colegio de Ingenieros Civiles de México para atender la emergencia. A través del Comité Técnico de Seguridad Estructural del CICM, se emprendieron varias acciones. En la sesión de Diálogo con Ingenieros del 2 de mayo: “Reflexiones Sobre los Resultados de la Inspección Física del Estado y la Seguridad del Tramo Elevado de la Línea 12”, el DR. BERNARDO GÓMEZ GONZÁLEZ, Coordinador del Comité de Seguridad Estructural del CICM, explicó que el trabajo que realizó el Colegio se enmarcó dentro de los convenios de colaboración y del protocolo de actuación ante emergencias que tiene el CICM con las diferentes autoridades del país, entre ellas, el Gobierno de la Ciudad de México, y esto se hizo en coordinación con el Instituto para la Seguridad de las Construcciones, encabezado por el DR. RENATO BERRÓN RUIZ. El DR. GÓMEZ GONZÁLEZ detalló que el Instituto dio todas las facilidades para que las brigadas que se conformaron bajo la coordinación del CICM, tuvieran acceso libre y seguro al resto del viaducto elevado de la línea 12 que no tuvo que ver con el tramo siniestrado. “Es decir, nosotros como Colegio, a través de las brigadas no intervenimos en ningún momento en la inspección o evaluación del tramo que se llamó “zona cero”,
El Dr. Bernardo Gómez González, Coordinador del Comité de Seguridad Estructural del CICM, indicó que en el informe que se presentó se tomaron en cuenta los resultados de la inspección visual, nivel 1, elaborados por las brigadas del CICM.
COMITÉ DE SEGURIDAD ESTRUCTURAL DEL CICM
que fue el tramo colapsado. Por lo tanto, las conclusiones y resultados que obtuvimos no podían establecer algún posicionamiento por parte del Colegio respecto a dicho tramo”. Indicó que las conclusiones que se establecieron en el informe fueron: reforzar y/o complementar las recomendaciones de este estudio con la información y conclusiones de los peritajes nacional e internacional de la 'zona cero' u otros estudios. Se recomendó no reiniciar la operación del tramo elevado de la línea 12 hasta que se lleve a cabo la revisión detallada nivel 2 y nivel 3 en su caso y se obtenga el informe de vulnerabilidades correspondiente. Se sugirió iniciar la elaboración de un proyecto de reforzamiento y rehabilitación que solucione las deficiencias identificadas, así como las vulnerabilidades que requieren una atención detallada. Destacó que la autoridad tomó estas conclusiones y prácticamente las adoptó, en tanto que la línea 12 del metro desde el 3 de mayo del 2021 está fuera de operación, en proceso de revisión y en algunas partes ya en trabajos de reforzamiento. En la sesión participó de forma virtual el ING. JORGE SERRA MORENO, Presidente Electo del XXXIX Consejo Directivo del CICM, quien recalcó que el Colegio es un elemento de apoyo para el gobierno, para la sociedad. “Nosotros apoyamos, nosotros no hacemos los trabajos. Debemos emitir una recomendación a las autoridades para que las cosas se hagan de acuerdo con los procesos de la Ingeniería Civil. Este es un trabajo interdisciplinario”. El DR. FELIPE ARREGUÍN CORTÉS, Presidente del XXXIX Consejo Directivo del CICM, reconoció el trabajo de coordinación del Dr. Bernardo Gómez, a quien pidió transmitir su reconocimiento a todos los que participaron en este proceso. “Yo creo que con esta presentación nos queda claro de qué es lo que sí y qué es lo que no hizo el CICM durante este evento tan importante para nuestra ciudad”. También participaron el ING. SERGIO AGUILAR SANDERS, Coordinador del Comité de Infraestructura del CICM; el ING. JORGE JIMÉNEZ ALCARAZ, Coordinador del Comité de Desarrollo Urbano y Turismo del CICM y de forma virtual el ING. LUIS ROBLEDO CABELLO, Vicepresidente Técnico y de Planeación del CICM.
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El Dr. Bernardo Gómez González, Coordinador del Comité de Seguridad Estructural del CICM, destacó la coordinación con las sociedades técnicas.
Comité del Agua del CICM
Acuíferos transfronterizos México-Estados Unidos. Retos y propuestas
“
... Como todos sabemos, México y Estados Unidos comparten una frontera de tres mil 152 km y una gran cantidad de ríos, aguas superficiales y grandes obras de infraestructura hidráulica para regular y equilibrar adecuadamente el uso del agua entre los dos países, todo reglamentado por el Tratado de Aguas Internacionales. Pero debemos considerar los retos que representan las aguas subterráneas de los acuíferos transfronterizos…”, expresó el ING. JORGE SERRA MORENO, Presidente Electo del XXXIX Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM). Durante su intervención al inicio de la sesión de Diálogo con Ingenieros: “Acuíferos transfronterizos México-Estados Unidos. Retos y propuestas” del 9 de mayo, el ING. JORGE SERRA agradeció la participación del MTRO. RUBÉN CHÁVEZ GUILLÉN, ya que consideró, es “uno de los especialistas más reconocidos a nivel nacional e internacional y orgullosamente, miembro del Comité del Agua del Colegio de Ingenieros Civiles de México”.
Durante su participación en Diálogo con Ingenieros, el Mtro. Rubén Chávez Guillén afirmó que la frontera México-EU se puede considerar como la más conflictiva desde el punto de vista del agua y de los acuíferos transfronterizos.
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El MTRO. CHÁVEZ GUILLÉN afirmó que sin duda, la frontera México-EU se puede considerar como la más conflictiva desde el punto de vista del agua y particularmente de los acuíferos transfronterizos, por su posición con respecto a los grandes desiertos. “Es una zona muy árida, hay escasez natural de recursos, junto con los problemas de sobreexplotación, de demanda y de desarrollo en ambos lados de la frontera, genera problemas muy serios”. Destacó que existen una gran variedad de problemas que plantean retos que es importante atender: Complementar y actualizar a corto o mediano plazo los estudios de los acuíferos principales, jerarquizados conforme a la importancia relativa del agua subterránea en ambos países, además de establecer los ordenamientos legales faltantes (vedas, reglamentos, reservas, planes hidráulicos, disponibilidad de agua, etc.), entre otros. Como propuesta, indicó que es importante proyectar planes de manejo binacionales y eventualmente un tratado adicional en materia de aguas subterráneas, conciliado con los tratados vigentes en materia de aguas superficiales. “Las aguas subterráneas son la mayor reserva estratégica para el mundo, la mayor cantidad de agua dulce del planeta, para el consumo humano, está en el subsuelo, después de los glaciares, el subsuelo es la mayor reserva”. El DR. FELIPE ARREGUÍN CORTÉS, Presidente del XXXIX Consejo Directivo del CICM, se sumó a lo expuesto por el MTRO. RUBÉN CHÁVEZ GUILLÉN sobre la necesidad de ampliar el manejo del agua. “La gestión integral es una tarea pendiente, ver al mismo tiempo al agua superficial y al agua subterránea, es una tarea nada fácil, que tenemos que hacer”. El MTRO. CÉSAR HERRERA TOLEDO, Coordinador del Comité del Agua del CICM, dijo que “el Mtro. Chávez Guillén nos ha sembrado la gran preocupación del cuidado de este recurso. “A mí me parece que el CICM, con la estructura y las relaciones que tiene con otros colegios del país, podría impulsar una iniciativa que permita poner el tema del agua subterránea y en particular la de los acuíferos transfronterizos, en la agenda nacional”. El ING. LUIS ROBLEDO CABELLO, Vicepresidente Técnico y de Planeación del CICM, mencionó que el objetivo general del CICM consiste en colaborar para que el gobierno federal pueda tener el conocimiento necesario para diseñar una estrategia para el uso sostenible del agua. En la sesión participó también el ING. SERGIO AGUILAR SANDERS, Coordinador del Comité de Infraestructura del CICM.
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ENTREVISTA
El Ing. Juan Visoso del Valle nos platicó acerca de su experiencia de 10 años al frente del Comité de Infraestructura Turística del CICM.
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México, uno de los cinco países más visitados del mundo
Comité de Infraestructura Turística del CICM
Ing. Juan Visoso del Valle
L
a reestructura de los Comités Técnicos del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) es un paso más hacia la formación de nuevas generaciones de Ingenieros Civiles. Por ello, se impulsó la fusión del Comité de Infraestructura Turística con el Comité de Desarrollo Urbano Sustentable. El Ing. Juan Visoso del Valle nos platica acerca de su experiencia de 10 años al frente del Comité de Infraestructura Turística del CICM, sus retos y experiencias.
¿Cuál es la posición de México en el contexto del turismo mundial?
Dadas las condiciones de incertidumbre prevalecientes en el sector turístico y pese a factores derivados por la pandemia del COVID-19 y el conflicto armado en Ucrania, la Organización Mundial de Turismo (OMT) informó que en 2020 México fue el tercer país más visitado, con 24.3 millones de turistas (sólo debajo de Francia e Italia) y que, de manera preliminar, en 2021 ocupaba el segundo sitio en su ranking, con 31.9 millones de turistas (luego de Francia). Sin embargo, España está muy cerca con unos 700 mil turistas menos y podría ocupar el segundo sitio que tenía en 2019, porque las cifras todavía no son definitivas. Bajo estos indicadores podemos comentar que México se ubica dentro de los primeros 5 países más visitados del mundo y eso nos obliga a redoblar esfuerzos para mantener esta posición.
¿Qué papel juega la industria turística para el desarrollo social y económico de México?
La industria turística es estratégica para nuestro país y para cualquier otro. El turismo es una actividad económica que se considera cada vez más importante para generar crecimiento económico y combatir la pobreza, por la derrama que genera en diversos sectores productivos. El Producto Interno Bruto (PIB) turístico aportó en 2021 una participación del 7.1% al PIB del país y se estima que para el presente año aporte un 8.3% al PIB. Por
ENTREVISTA
Siempre activo en los trabajos del Comité de Infraestructura Turística del CICM. Aquí en reunión, en noviembre de 2018.
otra parte, mantiene una generación de empleos de 4.1 millones en este sector, lo que representa el 8.5% a nivel nacional. Durante 2021, el segundo año de la pandemia, el ingreso de turistas internacionales a México se mantuvo en 29% por debajo de los niveles alcanzados en 2019, pero con una notable recuperación de 31% con respecto a 2020, el período más problemático para la industria turística del país y a nivel mundial. Por otra parte, la derrama económica producida por los turistas internacionales que vacacionaron en México fue de 18 mil 517 millones de dólares al cierre de 2021, una caída del 17.2% con respecto a las cifras de 2019, mientras que el gasto medio de los viajeros internacionales al cierre del año anterior fue de 580 dólares.
¿Cuáles son las mayores fortalezas de la Infraestructura turística de México?
Podemos mencionar que una de las fortalezas de México en este sector es su gran diversidad de destinos turísticos, su ubicación geográfica, el potencial
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de conectividad, su capital humano, su inventario turístico compuesto por 32 bienes Patrimonio Mundial, 83 Pueblos Mágicos y la gastronomía, reconocida como Patrimonio Intangible de la Humanidad por la UNESCO; estos factores nos permiten ser uno de los países con mayor potencial de crecimiento a nivel internacional.
Una de las fortalezas de México en este sector es su gran diversidad de destinos turísticos, su ubicación geográfica, el potencial de conectividad, su capital humano.
¿En términos de infraestructura turística, cuáles son los retos más urgentes para la reactivación económica post Covid?
El impacto por la pandemia ha sido de gran magnitud para el sector turístico, actualmente nos encontramos en tiempos de ajustes que nos permitirán retomar estas actividades. Los retos son enormes y diversos, principalmente la recuperación de la industria, en cada país dependerá de las restricciones de viaje que establezcan, la contención en la transmisión del virus, su capacidad para otorgar confianza y certeza en los consumidores, así como atraer visitantes. Para mantener la competitividad de México en este sector, debemos trabajar en conjunto en los siguientes temas, de no hacerlo, nos impactará de forma negativa en los destinos turísticos. 1. Asegurar la conectividad aérea. 2. Poner a los trabajadores de la industria en los primeros lugares de los procesos de vacunación. 3. Acotar legal y normativamente el boom de la competencia desleal en la industria informal del alojamiento. 4. Integración de paquetes de ayudas para las empresas. 5. Canalización de los recursos del impuesto al hospedaje a la promoción turística. 6. Capacidad de reacción ante situaciones fortuitas/gestión de crisis. 7. Avanzar en el blindaje en materia de seguridad de los destinos turísticos. 8. Mantenimiento y fortalecimiento de protocolos sanitarios. Los destinos de nuestro país deben adaptarse a las necesidades actuales que se presentan, como adoptar principios de sustentabilidad, nuevas tecnologías, y ofrecer servicios y destinos orientados a lo que se espera se conviertan en las próximas tendencias en la industria del turismo.
Usted fue el Coordinador del Comité de Infraestructura Turística durante 10 años… ¿cuáles han sido los cambios más relevantes en el sector durante este periodo?
Debido al COVID-19, el turismo vivió tiempos inciertos y se han estado ajustando para poder implementar un plan de recuperación. Las nuevas tendencias han comenzado a surgir y otras existentes han logrado posicionarse, es muy importante
ENTREVISTA
estar atentos de las necesidades de los turistas nacionales e internacionales para desarrollar los productos y sobre todo, la infraestructura necesaria para mantener la competitividad de México es este rubro.
La creación del Comité de Desarrollo Urbano y Turismo permitirá la participación de más especialistas, que con sus aportaciones harán de la actividad turística y del desarrollo urbano, un eje estratégico para el desarrollo sostenible de México.
¿Cuáles son los beneficios más importantes que podemos esperar de la fusión del Comité de Infraestructura Turística con el Comité de Desarrollo Urbano Sustentable?
Hemos observado que el tema de infraestructura turística podría estructurarse como un tema transversal dado que es coincidente con casi todos los demás Comités del Colegio y consideramos que el Comité de Desarrollo Urbano puede ser el hilo conductor que nos permita trabajar en líneas de acción para seguir impulsando el desarrollo de la infraestructura ligada a la prestación de servicios turísticos. Por otra parte, nos permitirá sumar a este Comité la participación de más socios, especialistas y profesionistas, que con sus aportaciones harán de la actividad turística y del desarrollo urbano, un eje estratégico para el desarrollo sostenible de México
Cuáles son sus principales satisfacciones y tal vez retos no cumplidos, después de 10 años de coordinar el Comité de Infraestructura Turística.
Se estableció en el Colegio el tema del turismo, como comentamos, de gran importancia para el desarrollo de México, se trataron muchos temas importantes como los destinos inteligentes, la conectividad, los desarrollos costeros, Pueblos Mágicos, entre otros y en esta época de pandemia, la recuperación de la actividad turística. El reto ha sido poder llevar a las autoridades correspondientes, las necesidades del turismo, como lo vemos en el Colegio. Creo que con la suma al Comité de Desarrollo Urbano podremos transmitir mejor nuestras ideas.
Su experiencia de 10 años como coordinador de un Comité Técnico tan importante deja un legado muy valioso para el CICM. ¿Cuáles son sus experiencias o sugerencias que quisiera compartir con otros coordinadores?
Debemos buscar alianzas con otras instituciones como la CMIC, la CNEC, CICOTUR y otras asociaciones dedicadas al turismo para crear sinergias que impulsen mejor la actividad del Colegio en este sector.
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CERTIFICACIÓN PROFESIONAL CICM
CONVOCATORIA CERTIFICACIÓN PROFESIONAL PARA INGENIEROS CIVILES Fecha límite de entrega de documentos: Martes 30 de Agosto , a las 15:00 hrs Consulta nuestras bases en la convocatoria publicada en:
www.cicm.org.mx
Informes: Lic. Fabiola Nateras
Tel: 56062323 ext. 122
Correo: certificacion@cicm.org.mx
Peritos Profesionales ¡¡¡ACTUALÍZATE!!!.
El formar parte de las listas de Peritos Profesionales de las 12 especialidades que manejamos en el CICM, conlleva la responsabilidad de la actualización anual. Si tienes dudas de tu estatus o del proceso, acércate al área de Certificación al correo: certificacion@cicm.org.mx Teléfono: 56 06 23 23 ext. 122 con la Lic. Fabiola Nateras.
COMITÉ DEL
AGUA
El sargazo en el Caribe mexicano y sus impactos. Factores y alternativas Comité del Agua del CICM
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P
or ser considerado un tema de suma importancia para la infraestructura turística y para el país, el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), a través de su Comité del Agua, dedicó una reunión para tratar el tema del sargazo en las costas del Caribe mexicano, desde sus orígenes, hasta la forma en la que se puede controlar. “Es una reunión sui géneris porque este tema lo vamos a tratar cuando menos cuatro Comités Técnicos del CICM: el Comité de Normatividad y Enlace Legislativo; el Comité de Desarrollo Urbano y Turismo; el Comité de Medio Ambiente y Sustentabilidad y el Comité del Agua, por el interés del Colegio para tener claridad de este fenómeno”, indicó el ING. CÉSAR HERRERA TOLEDO, Coordinador del Comité del Agua del CICM. Participaron tres conferencistas: la MTRA. en Ciencias del Mar, ROSA RODRÍGUEZ MARTÍNEZ: “Efectos del sargazo en el Caribe Mexicano”; el ING. GUMARO LIZÁRRAGA MARTÍNEZ, miembro del Comité de Desarrollo Urbano y Turismo del CICM: “El sargazo en el Caribe Mexicano. Factores y alternativas” y el ING. HÉCTOR LÓPEZ GUTIÉRREZ, que también forma parte del Comité del Agua del CICM: “Huracanes y sargazo en el Caribe Mexicano”.
Reunión del Comité del Agua del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) para tratar el tema del sargazo en las costas del Caribe mexicano.
COMITÉ DEL
AGUA
La MTRA. ROSA RODRÍGUEZ MARTÍNEZ explicó que el sargazo es un alga parda de las cuales existen alrededor de 360 especies. “Todas viven adheridas al fondo del mar, pero hay dos que pasan su vida flotando y, de éstas, existen dos formas que son las que están llegando a nuestras costas”. Dijo que entre las afectaciones a los ecosistemas costeros está el cambio en el aspecto de las playas. Mencionó que lo que se necesita es tener un manejo integral del sargazo. “Todo regulado por normas y leyes”. El ING. GUMARO LIZÁRRAGA MARTÍNEZ afirmó que el acarreo continental afecta las corrientes del sargazo. Explicó que el sargazo que actualmente llega a las costas mexicanas viene arrastrado de las corrientes de Sudamérica. Llegan con más frecuencia debido al cambio climático. Alertó que “el problema es mundial y al paso que vamos Cancún puede desaparecer en algunos años. A lo mejor si se maneja como un mal nacional sería más fácil regularlo”. El ING. HÉCTOR LÓPEZ GUTIÉRREZ destacó el efecto positivo de los arrecifes. Señaló que su presencia ha preservado las playas. “Se propuso en alguna ocasión la posibilidad de usar arrecifes artificiales ya que trabajan como rompeolas y disipan la energía del oleaje para reducir su capacidad de erosión de arena, favoreciendo así la estabilidad de las playas”. El ING. SERGIO MACUIL ROBLES, del Subcomité de Turismo del CICM, recordó que la actividad turística en México es estratégica. “Somos el tercer país más visitado del mundo, y se tiene una derrama económica cercana a los 19 mil millones de dólares. Cancún es nuestro principal destino turístico a nivel mundial y de no hacer algo en la materia, se tendrán impactos importantemente en el sector”. El DR. FELIPE ARREGUÍN CORTÉS, Presidente del XXXIX Consejo Directivo del CICM, aseguró que el Colegio de Ingenieros Civiles de México tiene muchas opciones para apoyar en este tipo de actividades. Llamó a los Comités a trabajar sobre el tema y presentar sus conclusiones. En la reunión participaron de forma El Dr. Felipe Arreguín Cortés virtual el ING. JORGE SERRA MORENO, Presidente Electo del XXXIX Consejo llamó a los Comités Directivo del CICM; el ING. ROBERTO a trabajar sobre el tema AGUERREBERE SALIDO, Coordinador del Comité de Infraestructura del Transporte y presentar sus y el ING. LUIS ROBLEDO CABELLO, conclusiones. Vicepresidente Técnico y de Planeación del CICM.
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Comité de Infraestructura del Transporte del CICM
D
Por las rutas del Tren Maya. Algunos retos técnicos
iálogo con ingenieros es ante todo un espacio de reflexión, serio, responsable, que busca generar alternativas y realizar propuestas. Nos apoyamos en la difusión del conocimiento de todas las disciplinas relacionadas con la Ingeniería Civil y la infraestructura de México, aseguró el ING. JORGE SERRA MORENO, Presidente Electo del XXXIX Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), al presentar el tema de la sesión del 16 de mayo de Diálogo con Ingenieros: “Por las rutas del Tren Maya. Algunos retos técnicos”. Indicó que el proyecto del Tren Maya busca impulsar el desarrollo económico y social de la Península de Yucatán, fortalecer la competitividad y promover el bienestar para los habitantes del sureste del país. Sin embargo, “presenta retos técnicos muy serios que debemos conocer, y ser conscientes de ellos, para plantear soluciones posibles desde la perspectiva de la Ingeniería Civil, más lo que puedan aportar otras especialidades, para poder construir de manera segura y confiable, una infraestructura ferroviaria sobre una plataforma de carbonatos con procesos activos de karstificación, característica geológica e hidrológica que enfrenta este proyecto”. El DR. EMILIANO MONROY-RÍOS, consultor independiente en Geoquímica, mencionó que el reto del proyecto del Tren Maya, que cruza varios estados de la Península de Yucatán, es garantizar la seguridad de las personas, de la infraestructura y de la
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Sesión de Diálogo con Ingenieros: “Por las rutas del Tren Maya. Algunos retos técnicos”, desde “La Casa de la Ingeniería Civil”.
protección y conservación de los sistemas de cuevas en la zona, ya que cumplen funciones fundamentales hidrológicas en la región. Afirmó que existen muchos peligros geológicos, principalmente el hundimiento de terrenos, colapsos repentinos o colapsos inducidos por aumento de carga o de vibraciones. En su exposición, explicó que hay varios niveles de cuevas y la importancia de los cenotes, que son básicamente una entrada a los acuíferos. “En la Península de Yucatán hay una gran variedad de formas, cada uno tiene sus nombres característicos, pero todos más o menos se forman de la misma manera, son una entrada al agua subterránea”. Dijo que lo que suceda con esas cuevas va a influir directamente en la calidad de vida de las personas que habitan la zona y en el turismo. “Toda la industria del turismo depende de que este sistema esté sano, de que el agua fluya, que los cenotes estén alimentados y recargados con agua no contaminada”. El ING. ROBERTO AGUERREBERE SALIDO, Coordinador del Comité de Infraestructura del Transporte del CICM, quien participó en la sesión de forma virtual, comentó que el reto para la Ingeniería es muy grande. “Es saber cómo asegurarnos, para el futuro, que estas decisiones que estamos tomando hoy sean sostenibles y permitan una interacción sostenible entre los pobladores y la naturaleza que los acoge”. El DR. FELIPE ARREGUÍN CORTÉS, Presidente del XXXIX Consejo Directivo del CICM, destacó la importancia del tema para la Ingeniería Civil en los aspectos técnicos y en las soluciones con planeación. Agradeció la asistencia del Dr. Emiliano Monroy-Ríos a esta sesión de Diálogo con Ingenieros, a quien le entregó un reconocimiento por haber participado como conferencista. En la sesión participaron también el ING. SERGIO AGUILAR SANDERS, Coordinador del Comité de Infraestructura del CICM; el ING. LUIS MONTAÑEZ CARTAXO, Coordinador Adjunto del Comité de Medio Ambiente y Sustentabilidad del CICM; el DR. JUAN CARLOS GARCÍA SALAS, del Comité del Agua del CICM y de forma virtual el ING. LUIS ROBLEDO CABELLO, Vicepresidente Técnico y de Planeación del CICM.
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Comité del Agua del CICM
El impacto de las nuevas normas de agua y saneamiento en México
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esde “La Casa de la Ingeniería Civil”, en la sesión del 23 de mayo de Diálogos con Ingenieros: “El impacto de las nuevas normas de agua y saneamiento en México”, dos especialistas en la materia, el ING. JESÚS CAMPOS LÓPEZ y el ING. IGNACIO CASTILLO ESCALANTE, hablaron sobre la norma 001 y la 127, que se publicaron recientemente: una relativa al agua para consumo humano y otra a las aguas residuales. El ING. JORGE SERRA MORENO, Presidente Electo del XXXIX Consejo Directivo del CICM, explicó que la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales publicó el 11 de marzo de 2022, en el Diario Oficial de la Federación, la Norma Oficial Mexicana NOM 001 Semarnat 2021, que establece nuevos parámetros a los límites permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en cuerpos receptores que son propiedad de la Nación. Indicó que la revisión de estos procesos son esenciales, pero también es importante considerar los criterios técnicos, ambientales, sociales y financieros para alcanzar la sostenibilidad. “Hay muchos temas de normalización en el sector hídrico que permanecen pendientes…” El ING. JESÚS CAMPOS LÓPEZ, ingeniero civil egresado de la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura (ESIA), del Instituto Politécnico Nacional (IPN), miembro del CICM desde hace más de 30 años, mencionó que sin duda las nuevas normas harán posible contar con agua en cantidad y de calidad en nuestras casas. “El objetivo de las nuevas normas es bueno, sin embargo, la pregunta es cómo y cuándo lo vamos a poder hacer. Las inversiones que se requieren para este propósito son grandes, se necesita tiempo y dinero para cumplir con ese esfuerzo”.
Sesión de Diálogos con Ingenieros: “El impacto de las nuevas normas de agua y saneamiento en México”, en la que participaron el Ing. Jesús Campos López y el Ing. Ignacio Castillo Escalante.
El ING. IGNACIO CASTILLO ESCALANTE, ingeniero químico egresado de la Facultad de Química de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), afirmó que las normas 127 y la 001, tienen un marco de referencia muy concreto que las convierten en regulaciones técnicas federales de cumplimiento obligatorio en todo el territorio nacional. El MTRO. CÉSAR HERRERA TOLEDO, Coordinador del Comité del Agua del CICM, destacó la relevancia que tienen las implicaciones de las nuevas normas, en salud, por lo que respecta al agua potable y al medio ambiente. Además, de ver hacia el futuro porque, dijo, en México hay una tendencia a concentrar a la población en zonas urbanas. Eso indica que la demanda se irá incrementando para las ciudades y la posibilidad de conseguir fuentes de abastecimiento serán cada vez más lejanas y costosas. El ING. LUIS ROBLEDO CABELLO, Vicepresidente Técnico y de Planeación del CICM, mencionó que cuando se establecen normas como éstas, se debe subrayar la parte obligatoria. “Yo aplaudo estas dos nuevas normas desde el punto de vista académico, pero son de una dificultad muy grande para su cumplimiento. Posiblemente en lugar de alcanzar el objetivo en seis años, haya que alargarlo a 30, 40 o 50 años, son normas que a mi juicio tienen una calidad técnica excepcional, pero que están diseñadas prácticamente, sin reconocer, que el diseño lleva a un incumplimiento casi automático”. El DR. FELIPE ARREGUÍN CORTÉS, Presidente del XXXIX Consejo Directivo del CICM, destacó la importancia de los grandes temas del agua y entregó un reconocimiento al ING. JESÚS CAMPOS LÓPEZ y al ING. IGNACIO CASTILLO ESCALANTE, por su intervención como conferencistas. En la sesión participaron también el ING. SERGIO MACUIL ROBLES, Coordinador del Subcomité de Turismo del Comité de Desarrollo Urbano y Turismo del CICM y el ING. SERGIO AGUILAR SANDERS, Coordinador del Comité de Infraestructura del CICM.
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El mundo marítimo portuario. Egipto, la puerta entre Oriente y Europa
“
La búsqueda de nuevos caminos para hacer comercio, para explorar, se ha dado durante toda la historia y, en este contexto, el Canal de Suez representa una de las obras más trascendentales para la humanidad”, aseguró el DR. FELIPE ARREGUÍN CORTÉS, Presidente del XXXIX Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM). El ING. JORGE SERRA MORENO, Presidente Electo del XXXIX Consejo Directivo del CICM, agregó que históricamente la navegación y el comercio marítimo han sido detonadores de grandes transformaciones en el mundo e impulsores del desarrollo económico global. “El Canal de Suez es una de las rutas más importantes junto con el Canal de Panamá, el Estrecho de Ormuz, el Estrecho de Gibraltar y el Estrecho de Malaca, en Asia. El denominador común de estas rutas es que todas ellas han requerido de muchos años de planeación, construcción y son consideradas como maravillas de la ingeniería”. En la sesión de Diálogo con Ingenieros del 30 de mayo: El mundo marítimo portuario. Egipto, la puerta entre Oriente y Europa, el ING. FERNANDO BUSTAMANTE IGARTÚA, desde Alejandría en Egipto, explicó la importancia que tiene para el mundo y para los ingenieros, el Canal de Suez, cómo opera y qué impacto económico social tiene a nivel internacional. Indicó que el Canal de Suez inició su construcción en 1859 y operaciones en 1869. Separa al continente africano del asiático y constituye la ruta más corta entre el Medio Oriente y Europa.
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El Dr. Felipe Arreguín
Cada El En La Ing. Dr. Ing. la vez sesión Felipe Fernando Jorge Claudia más Serra Sesión deesDiálogo Cortés, Presidente del XXXIX Consejo Bustamante numerosa Moreno, de Cynthia Arreguín Sánchez Presidente Cortés, la con El conDialogo Ingenieros: Directivo del CICM; la Igartúa asistencia Electo Ingenieros Porras, Presidente del Presidenta afirmó XXXIX presencial del participó que mundo marítimo Ing. Cynthia es a Consejo también de XXXIX las muy laClaudia sesiones Asociación Consejo importante Directivo el Ing. del portuario. Egipto, Sánchez Porras, que de CICM, Celso Mexicana Directivo Diálogo losMorales participó sistemas del de con CICM, vía la puerta entre Presidenta de la portuarios Ingenieros. remota Muñoz, Infraestructura afirmó que en Coordinador la yel Túsesión Canal Asociación Mexicana Oriente y Europa, marítimos puedes del Portuaria, de Diálogo Suez Subcomité asistir representa Marítima lleven contodos de de Infraestructura desde “La Casa un los ingenieros: Puertos y una Costera, análisis lunes de las del de A.C., obras yComité 08:00 una Portuaria, Marítima de la Ingeniería planeación a “El de consideró más 10:00 Infraestructura mundo trascendentales horas que marítimo integral la y Costera, A.C. yael Ing. Celso Morales yCivil”. “La portuario. del planeación para flexible Transporte Casa la humanidad. de con Egipto, es lavisión eldel Dr. Jorge Felipe Arreguín Cortés, Presidente XXXIX Consejo Directivo Coordinador aMuñoz, Ingeniería laXXXIX CICM. camino largo puerta plazo. para entre Civil”. que ElElIng. Serra Moreno, Presidentedel Electo del Consejo El El Dr. Ing. Felipe Fernando Arreguín Bustamante Cortés, Presidente Igartúa habló del XXXIX del impacto Consejo del Subcomité de del CICM, del entregó un reconocimiento al Ing. Fernando Bustamante Oriente funcione y el Europa”. sistema Directivo CICM, participó vía remota en la sesión. Dijo que Puertos delde Comité de ElEl Ing. Sergio Ing. Roberto Aguilar Sanders, Aguerrebere Coordinador del Comité de del Infraestructura Comité ElEl Ing. Bustamante Igartúa comentó que elque Canal de Suez Ing. Fernando Bustamante dijo aunque elcon Canal Suez Directivo económico del CICM, social saludó que aCoordinador los tiene participantes aque nivel internacional se conectaron Igartúa por su participación en laSalido, sesión de Diálogo Ingenieros: portuario del país. El Ing. Bustamante Igartúa explicó la importancia de los puertos históricamente la navegación y el comercio marítimo han sido Infraestructura del del CICM, Infraestructura durante su portuario. participación del endel lala CICM, sesión agradeció deentre Diálogo lacon exposición Elde mundo Egipto, puerta Oriente yIngenieros: Europa, inició sumarítimo construcción enCanal 1859 yDiálogo diez años después comenzó puede dar cabida asesión los buques de mayores dimensiones vía remota a laTransporte el de de Suez. con Ingenieros. comerciales en la zona del Canal de Suez. Transporte del CICM. detonadores de grandes transformaciones en el mundo. “El mundo marítimo portuario. Ing. Egipto, la puerta percances. entre “Ladel Casa deBustamante la Ingeniería Civil”.Oriente y Europa”. sus operaciones. en eldesde mundo, ha tenido algunos
Dijo que aunque el canal puede dar cabida a los buques de mayores dimensiones en el mundo, ha tenido algunos percances. Por ejemplo, “uno de ellos muy conocido, en marzo del año pasado, el barco Ever Given, uno de los barcos más grandes del mundo, de 400 metros de eslora, encalló ante un clima de fuertes vientos y baja visibilidad. Tardaron seis días en liberarlo con pérdidas millonarias para el comercio internacional”. Afirmó que es muy importante que los sistemas portuarios y marítimos lleven un análisis y una planeación integral y flexible con visión a largo plazo. “Es una lección que hay que aprender, no hacer inversiones en megaproyectos sin estudiar las colectividades. Nunca se debe dejar de lado el incentivo para la iniciativa privada, eso tenemos que seguir fomentando en los puertos de México y mirar hacia la sustentabilidad. Además, es importante acercar los centros de producción a los centros de consumo, eso es algo buenísimo para México si lo sabe aprovechar”. El ING. ROBERTO AGUERREBERE SALIDO, Coordinador del Comité de Infraestructura del Transporte del CICM, agradeció la exposición del Ing. Bustamante. “Nos deja la reflexión de cómo balancear la inversión en infraestructura portuaria frente a la actividad económica para que produzcan los efectos deseados en el país”. La ING. CLAUDIA CYNTHIA SÁNCHEZ PORRAS, Presidenta de la Asociación Mexicana de Infraestructura Portuaria, Marítima y Costera, A.C., consideró que tanto México como Egipto tienen retos muy particulares. “México tiene una posición muy privilegiada al igual que Egipto. Yo veo a la planeación como el problema para que realmente funcione todo nuestro sistema portuario, la planeación tiene que ser desde arriba, desde el gobierno federal, además de que México necesita más flexibilidad en el sistema aduanero”. Participaron también el ING. CELSO MORALES MUÑOZ, Coordinador del Subcomité de Puertos del Comité de Infraestructura del Transporte del CICM, el ING. LUIS ROBLEDO CABELLO, Vicepresidente Técnico y de Planeación del CICM y el ING. SERGIO AGUILAR SANDERS, Coordinador del Comité de Infraestructura del CICM.
"La infraestructura hidráulica en México. Historia, evolución y perspectiva" • Ing. Óscar Vega Roldán
E
n la sesión número 14 de Cátedras de los Grandes Maestros de la Ingeniería Civil Mexicana, organizada por el Centro de Actualización Profesional e Innovación Tecnológica (CAPIT) del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), el ING. JORGE SERRA MORENO, VER Presidente Electo del XXXIX Consejo Directivo del CICM, calificó al ING. VIDEO ÓSCAR VEGA ROLDÁN, quien participó como conferencista, como un magnífico ingeniero y un humanista de primera categoría, autor de importantes obras hidráulicas en México. En la conferencia titulada: "La infraestructura hidráulica en México. Historia, evolución y perspectiva", el DR. FELIPE ARREGUÍN CORTÉS, Presidente del XXXIX Consejo Directivo del CICM, afirmó que el Ing. Vega Roldán es uno de los pilares de la Ingeniería Hidráulica, “…el mejor especialista en presas en México”. El ING. VEGA ROLDÁN consideró su exposición como una plática dirigida a todo mundo, no solo a especialistas, para exponer lo que se ha hecho en México a lo largo de muchos años en materia de Ingeniería Hidráulica. Recordó que desde la época prehispánica se hicieron grandes obras hidráulicas, como el Acueducto de Chapultepec, a través del cual los aztecas llevaban agua desde los manantiales de Chapultepec hasta la isla de Tenochtitlan. Dijo que los mayas hacían depósitos subterráneos para captar y guardar agua de lluvia: “los Chultunob”.
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Participantes en la sesión de Cátedras de los Grandes Maestros de la Ingeniería Civil Mexicana: "La infraestructura hidráulica en México. Historia, evolución y perspectiva", con el Ing. Óscar Vega Roldán.
Señaló como las dos maravillas de México al Acueducto del Padre Tembleque, de Otumba y Zempoala y a Los Arcos del Sitio, en Tepotzotlán, Estado de México. Indicó que tres presas de la época virreinal siguen funcionando: El Saucillo, en Aguascalientes, construida en 1730; San Antonio, en el Estado de México, construida en 1765 y Ñadó, también en el Estado de México construida en 1800. Se refirió a la más antigua planta hidroeléctrica de México: la Planta Hidroeléctrica de Necaxa, en Puebla, que fue la primera en abastecer de energía eléctrica a la Ciudad de México y mencionó algunas obras hidráulicas que hizo la Comisión de Irrigación y luego la Secretaría de Recursos Hidráulicos. El ING. VEGA ROLDÁN habló de las presas de la Comisión Nacional del Agua y las obras realizadas en el Valle de México: el Gran Canal del Desagüe y el Túnel Emisor Oriente para “liberar” al Túnel Emisor Central, para impedir que la Ciudad se inunde. Planteó que hay que hacer más infraestructura hidráulica, construir más presas, más infraestructura de riego, hidroeléctricas para tener energía limpia cuidando el impacto social y ecológico, más obras de agua potable para que la población disponga de un servicio con precisión y más obras contra inundaciones para proteger la vida y el patrimonio de la población. El DR. LUCIANO FERNÁNDEZ SOLA, Coordinador del Consejo Académico y Consejero del XXXIX Consejo Directivo del CICM, destacó que el Colegio ha puesto gran interés en las cuestiones académicas para la formación de los futuros ingenieros civiles. “Este ciclo de conferencias es una pequeña prueba de la gran fortuna que tienen los estudiantes acerca de las grandes cátedras que reciben día a día con profesores de tan alto nivel técnico, pero además de una talla humana como la del Mtro. Óscar Vega Roldán”. En la sesión participaron también el MTRO. CÉSAR HERRERA TOLEDO, Coordinador del Comité del Agua del CICM y el ING. JESÚS GALLEGOS SILVA, Jefe del Departamento de Hidráulica, de la División de Ingenierías Civil y Geomática de la Facultad de Ingeniería de la UNAM.
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