Noticolegio 538 Diciembre 2020

TALENTO HUMANO Y TECNOLOGÍA, BINOMIO DE LA INGENIERÍA CIVIL

Planeación de la CDMX: retos y oportunidades

Transporte de pasajeros ferroviario retomará papel esencial en la economía SCT

Planeación e inversión, prioridades para impulsar economía

PRESIDENTE

Luis Rojas Nieto

VICEPRESIDENTES

José Cruz Alférez Ortega

Felipe Ignacio Arreguín Cortés

Roberto Duque Ruiz

Salvador Fernández Ayala

Mauricio Jessurun Solomou

Jorge Serra Moreno

Alejandro Vázquez Vera José Arturo Zárate Martínez

PRIMER SECRETARIO PROPIETARIO

Juan Guillermo García Zavala

SEGUNDO SECRETARIO PROPIETARIO

Carlos Alonso Herrera Anda

PRIMER SECRETARIO SUPLENTE

Verónica Flores Déleon

SEGUNDO SECRETARIO SUPLENTE

Salvador Fernández del Castillo

TESORERA

Pisis Marcela Luna Lira

SUBTESORERO

Regino del Pozo Calvete

CONSEJEROS

Sergio Aguilar Sanders

Luis Antonio Attias Bernárdez

Renato Berrón Ruiz

Juan Carlos García Salas

Luis Francisco de Jesús Chacón

Ana Bertha Haro Sánchez

Moisés Edgar Jiménez Reyes

Eduardo Lee Sainz

Walter Iván Paniagua Zavala

Humberto Marengo Mogollón

Juan Paulín Aguirre

Juan Carlos Santos Fernández

Enrique Santoyo Reyes

Alfonso Ramirez Lavín

Luis Francisco Robledo Cabello

Alejandro Vázquez López

GERENTE GENERAL

Ángel Barajas Martínez

GERENTE DE DIFUSIÓN

Laura Alba Gamero

TALENTO HUMANO Y TECNOLOGÍA, BINOMIO DE LA INGENIERÍA CIVIL

Los pilares esenciales para el ingeniero civil del siglo XXI son: rigurosa preparación académica y educación continua, participación en proyectos desde su formación académica y edades tempranas, especialización en alguna rama con el conocimiento de todas, y el desarrollo de habilidades blandas (soft skills liderazgo y trabajo en equipo, entre otras), señaló MAUIRICIO JESSURUN SOLOMOU, vicepresidente del Comité Técnico de Tecnologías de la Infraestructura del CICM

Al dictar la conferencia El ingeniero civil del futuro en sesión de Diàlogo con Ingenieros del 30 de noviembre de 2020, el ponente enfatizó que la ingeniería sólo será útil si los profesionales cuentan con estos cuatro pilares. La tecnología mantendrá su vertiginosa evolución y los profesionales sin una formación académica sólida en este ecosistema quedarán rezagados y con bajo nivel de competitividad.

Al exponer las conclusiones del Primer Foro de Tecnologías para la Infraestructura, efectuado el 19 y 20 de noviembre con 16 horas de transmisión, el ponente delineó el perfil del ingeniero del siglo XXI y apoyado por varios de los participantes se presentaron las conclusiones de la conferencia magistral y seis mesas de trabajo.

CONFERENCIA MAGISTRAL DE INAUGURACIÓN

La Ingeniería Civil y los Sistemas Complejos - Retos y Oportunidades

La solución de problemas o atención a situaciones por un ingeniero civil tienen más probabilidades de éxito si se reconoce que son o forman parte de sistemas complejos, los cuales fueron definidos como un arreglo de una parte, que en conjunto, tienen un desempeño o significado distinto o impredecible de los que derivan a partir del comportamiento individual..

Los ejemplos de los sistemas complejos con una visión holística,son: reducción de colapsos de edificios vía reglamentos de construcción, la fabricación de equipos de protección personal durante la pandemia Covid 19. La lección en este contexto: la seguridad de la sociedad depende de sistemas complejos..El diseño, gestión y gobernanza son sistemas complejos. Las políticas públicas deben estar basadas en normas digitales y la obtención de resultados.

PANEL DE TECNOLOGÍAS TRANSVERSALES

Inteligencia Artificial · Internet de las Cosas · Robótica · Plataformas

Colaborativas

En el ranking de competitividad digital mundial 2020, México pasó del lugar 49 en 2019 a la posición de 54. La actividad de la construcción a nivel mundial se valoró en 2013 en 6 billones de USD; en

2030 se estima será de 13 billones de USD. La consultora Mckenzie señala que el éxito radica en la gestión de proyectos e innovación tecnológica. Con estos datos, se estima que el 1% en mejoras de productividad en el sector de la construcción significa un ahorro de 100 mil millones de USD al año a nivel global. Necesitamos un enfoque de transformación, pero. el sector de la construcción es el que presenta más rezagos. Los retos para la adopción de tecnología son: integración de los ecosistemas digitales, racionalización y estandarización de todos los procesos, talento humano capacitado, superar la resistencia en la adopción de tecnología y la dificultad para comunicar el valor de retorno obtenido con el uso de nuevas tecnologías. El Instituto de Polìtica Económica de la Universidad de Illinois pronostica para 2057, la automatización de la industria de la construcción reemplazará al 49% de los trabajadores. Hay que preparar políticas públicas para prevenir el desempleo. Cualquier proceso en la transformación digital se debe basar en el talento humano capacitado..

PANEL DE

MATERIALES Y PROCESOS CONSTRUCTIVOS

TECNOLOGÍAS DE

El cuidado al planeta es un factor que ha impulsado soluciones innovadoras y al desarrollo de nuevos materiales que propician el surgimiento de novedosas técnicas y desempeños en la industria de la construcción, lo que dará lugar a ordenar el mercado con el fin de identificar las soluciones que se adapten a nuestros proyectos. La combinación de tecnologías permiten ya hospitales prefabricados en corto tiempo y viviendas en 48 horas. La planeación y programación de obra tienen ya fuerte presencia.

El Foro Económico Mundial definió tres escenarios tecnológicos que marcarán el futuro de la construcción: 1.- La construcción se visualizará en un mundo virtual (sistemas inteligentes, robots), 2.- La industria de la construcción empezará a regirse por indicadores de productividad, habrá que ser más efectivos en la ejecución de programas de obras 3.- Reinicio verde, un mundo en conflicto por el cambio climático y la escasez de recursos naturales, lo que redirige la construcción en la dirección y ejecución de proyectos con métodos respetuosos con el medio ambiente, lo que incluye el uso de materiales sostenibles.

EL INGENIERO CIVIL DEL FUTURO

El estudiante debe ser capaz de plantear, resolver problemas y empezar desde que está en la etapa de formación Debe ser empático y capaz de resolver problemas. La tecnología es una herramienta que no va a sustituir al ingeniero, su perfil ético debe ser superior a otras disciplinas y debe poner atención en el aprendizaje técnico y habilidades blandas.

La formación debe ser global para ejercer en cualquier parte del mundo e impulsar la conciencia de proyectos sostenibles. Los retos de la academia: el profesor debe ser un referente y con la capacidad de involucrar a los alumnos en el planteamiento, debe ser abierto al diálogo, actualizado y cambiar la dinámica en la clase para preparar a los alumnos al sistema complejo al que se enfrentarán, debe tener capacidad innovadora. Se hace un llamado a la academia a flexibilizar sus planes de estudio tal como ocurre en otros países

PANEL DE CIUDADES, MOVILIDAD Y SMART CITIES

El futuro económico depende del desempeño eficiente de las ciudades e incluso en la economìa global en la que vivimos, son las ciudades las que compiten. El bienestar de una ciudad se logra por la simbiosis de un número de componentes. El círculo virtuoso se genera con gobernabilidad, equipamiento, servicios humanos, desarrollo económico social, donde el apoyo de las tecnologías es fundamental. Se requieren nuevos modelos de pensamiento en el diseño de las ciudades

La última tendencia en el desarrollo es buscar las ciudades del bienestar con tecnologías avanzadas (inteligencia estratégica, comunicación digital, la nube, las redes y sensores entre otros elementos). La suma de las ciudades inteligentes con las ciudades del bienestar tiene las siguientes ventajas: medición en tiempo real, niveles de bienestar adecuado a través del seguimiento de avances y logros alcanzados, flexibilidad en su aplicación territorial. Urge analizar el flujo y la movilidad de las personas y mercancías.

EXPERIENCIAS EN EL USO DE TECNOLOGÍA EN LA PLANEACIÓN Y EJECUCIÓN DE PROYECTOS

Hace falta una actitud colaborativa entre el gobierno, la academia y las empresas. El gobierno debe tener voluntad política para incorporar herramientas tecnológicas en la administración pública e incorporarlas en los lineamientos de obra pública. Las instituciones de educación superior deben preparar a las nuevas generaciones. Las empresas del sector de la construcción y de la consultoría deben impulsar estándares de trabajo.

En este panel se presentaron las siguientes innovaciones: Una grùa automatizada con movimientos más productivos y alto rango de seguridad, así como un dispositivo que recibe información del modelo virtual realizado con BIM que traza directo en zonas de obra, las marcas y puntos donde se instalarán bodegas, cuartos, aires acondicionados, etcétera, Un perro robot que recorre el sitio de construcción y ofrece una nube de puntos para revisar avances e identificar posibles errores u omisiones durante la construcción de una obra. Estos fueron algunos ejemplos de la tecnología de punta que ya utilizan las empresas. La tecnología será muy

útil para superar las añejas debilidades derivadas de un mantenimiento más correctivo que preventivo, lo que anticipa un futuro promisorio al prolongar el ciclo de vida de la infraestructura.

¿QUÉ HACER PARA PROMOVER LA ADOPCIÓN DE TECNOLOGÍA DISRUPTIVA EN LA INFRAESTRUCTURA EN MÉXICO?

Las soluciones y las innovaciones permiten la adopción de nuevas tecnologías porque dan lugar a la adopción de nuevos materiales, al diseño de modelos matemáticos y esquemas de solución múltiple en diversas áreas de la ingeniería. Elevar el nivel de satisfacción del usuario al que está destinada la infraestructura, es otra de las razones para impulsar el uso de tecnología. La tecnología disruptiva es aquella capaz de modificar el estado actual de las cosas en un 20% respecto a algún indicador en su desempeño, pero no reemplaza la experiencia ni la creatividad, sino que hace uso de ésta para cambiar el entorno. .

En México somos compradores y/o adaptadores de tecnologìa, debido a la falta de una infraestructura institucional y empresarial para desarrollarla y a la ausencia de incentivos fiscales, pero es un tema de visión a largo plazo y de sobrevivencia a corto plazo. . La calidad, ética e innovación son fundamentales en el ingenierio civil del siglo XXI. Debemos seguir adelante. Salir de los rezagos es muy costoso, tardado y nos vuelve dependientes. La capacitación continua es fundamental.

INAUGURACIÓN

Mauiricio Jessurun Solomou, vicepresidente de Tecnologías para la Infraestructura del CICM

INGENIERIA CIVIL Y LOS SISTEMAS COMPLEJOS

TECNOLOGÍAS TRANSVERSALES

Sergio Alcocer Martínez de Castro, investigador del Instituto de Ingeniería UNAM

Silvia García Benítez, Instituto de Ingeniería UNAM

TECNOLOGIA Y PROCESOS CONSTRUCTIVOS

EL INGENIERO CIVIL DEL FUTURO Ximena Rico, Autodesk Latinoamérica

CIUDADES, MOVILIDAD Y SMART CITIES

EXPERIENCIAS EN EL USO DE TECNOLOGÍAS Y EJECUCIÓN DE PROYECTOS

Eduardo Lee, moderador

Salvador Fernández del Castillo Flores- Moderador

¿QUÉ HACER PARA PROMOVER LA ADOPCIÓN DE TECNOLOGÍA DISRUPTIVA EN LA INFRAESTRUCTURA EN MÉXICO?

Planeación de la CDMX: retos y oportunidades*

Son pocos los momentos que como actores interesados en el desarrollo de la ciudad podemos incidir en su visión a futuro; ahora es uno de ellos pues está en marcha la conformación del Instituto de Planeación Democrática y Prospectiva de la Ciudad de México.

Concebido en la Constitución Política de la Ciudad promulgada en febrero de 2017, este nuevo organismo público, autónomo por definición, tiene como propósito “la rectoría y conducción del proceso integral de planeación del desarrollo de la Ciudad, en coordinación con los demás entes de la Administración Pública Local, Alcaldías y la concurrencia participativa de los sectores académicos, culturales, sociales y económicos”; nada más, ni nada menos.

Para el cumplimiento de su objeto, la Ley del Sistema de Planeación del Desarrollo de la CDMX, aprobada en diciembre de 2019, establece las funciones que tendrá a su cargo, entre las cuales destacan la de formular el Plan General de Desarrollo de la Ciudad de México y el Programa General de Ordenamiento Territorial; asimismo, será la instancia responsable de las consultas públicas referentes a los instrumentos de planeación y de hacer los dictámenes de congruencia y el monitoreo de planes y programas, entre otras atribuciones.

De conformidad con la Ley antes mencionada, el Instituto de Planeación estará a cargo de un director general y de una Junta de Gobierno, que a su vez contarán con el apoyo de dos órganos consultivos: un directorio técnico integrado por 15 expertos, y un Consejo Ciudadano integrado por 12 representantes de los sectores público, privado, social y académico.

En su conjunto, el instituto deberá ser un espacio para la discusión técnica y su efectividad puede contribuir al desarrollo de una cultura de participación ciudadana ordenada e informada sobre los proyectos de la ciudad.

El Instituto de Planeación de la CDMX es relevante para la ingeniería civil porque puede tener una incidencia significativa en la definición de obras de infraestructura y desarrollo urbano que moderarán el futuro de la ciudad.

No obstante, se aprecia que el carácter consultivo de los órganos ciudadanos y la falta de claridad en sus atribuciones pueden ser un factor que limite las posibilidades de incidir en los procesos de toma de decisiones.

Más aún, el hecho de que sus miembros participen a título honorario y no cuenten con unidades de apoyo técnico, podría restringir su capacidad real de actuación.

Por otro lado, el trabajo del Instituto está en riesgo de verse afectado por la sobre-posición de funciones con otras instancias de gobierno y/o la falta de vinculación en aspectos como el desarrollo económico y la movilidad.

Para contrarrestar estas debilidades, es fundamental que los expertos en planeación participen activamente en el proceso de conformación del Instituto, y particularmente en el de selección del directorio técnico que se encuentra en marcha.

De no hacerlo, el proceso puede ser influenciado de forma excesiva por el poder ejecutivo local, y la asignación de las posiciones ciudadanas, quedaría supeditada a intereses particulares, con lo que se perdería la gran oportunidad de avanzar en el desarrollo a largo plazo de la Ciudad de México.

La fortaleza inicial del Instituto solo será posible #SinCuotasNiCuates. Ya luego vendrán otros retos derivados de su operación.

*Texto redactado por los consultores Alejandro Morales, con el apoyo de Edgar Avilés y Francisco Ramos, a partir de una investigación documental presentada en sesión de trabajo del Comité Técnico de Planeación del CICM.

Transporte de pasajeros ferroviario retomará papel esencial en la economía SCT

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) reiteró el interés del gobierno federal por reactivar el transporte de pasajeros a través de los trenes de la Ciudad de México a Guadalajara y Querétaro, la conexión de este último a León y otro en Monterrey.

“Se ha decidido retomar el transporte de pasajeros como actividad fundamental y se le está dando ahora la relevancia que no debió de haber perdido este transporte como actividad fundamental del sector ferroviario”, señaló CARLOS MORÁN MOGUEL , subsecretario de Transportes de SCT.

En el marco del Día del Ferrocarrilero efectuado el 6 de noviembre de 2020, agregó que otra de las obras pendientes es el tren entre Guadalajara y Aguascalientes, el cual, previó se inicie en lo que resta de la presente administración.

El evento fue organizado por SCT y contó con el apoyo de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres (AMIVTAC), Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos, Instituto Politécnico Nacional (IPN) y Colegio de ingenieros Civiles de México (CICM).

Carlos Morán Moguel, subsecretario de Transporte DE SCT

Mario A. Soberanes Tomó Protesta como presidente del CECICMFIUNAM

M

ARIO ALBERTO SOBERANES HARO tomó protesta como presidente del Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CECICM) de la Facultad de ingeniería de la UNAM.

En ceremonia efectuada el 16 de octubre vía zoom, LUIS ROJAS, presidente del CICM. reiteró el compromiso de nuestro Colegio de contribuir en la formación académica y profesional de las nuevas generaciones.

Al acto virtual asistieron: CARLOS AGUSTÍN ESCALANTE, director de la FI-UNAM, MARCO TULIO MENDOZA, jefe de la División de Ingeniería Civil y Geomática, CARLOS VENCES, coordinador de agrupaciones de la FI-UNAM y JOSÉ CRUZ ALFÉREZ, vicepresidente del CICM

liderazgo de Xóchitl Gálvez y su argumentación técnica en la política El CECICM tuvo un acercamiento el jueves 22 de octubre con la senadora e Ingeniera BERTHA XÓCHITL GÁLVEZ quien comentó que detrás del éxito siempre hay muchas horas de trabajo y esfuerzo, donde los valores y ética son bases fundamentales.

En el marco del ciclo de conferencias Liderazgo y política, organizado por el CECICM, añadió que su formación como ingeniera y empresaria le ha permitido que como legisladora pueda argumentar con una visión política y argumentar con fundamentos técnicos.

Añadió que su participación en la política y en el sector de la construcción siempre ha sido en pro del feminismo, el desarrollo, y la justicia. Su misi{on es apoyar de manera permanente a las comunidades indígenas. Te invitamos a ver la conferencia: https://fb.watch/1Nhw2t5ehg/

Política y técnica, rol inherente en la vida de las nuevas generaciones Juan Antonio Martín del Campo, senador de Aguascalientes e ingeniero señaló que los ingenieros civiles juegan un papel relevante en la política nacional y exhortó a los futuros profesionales a prepararse y robustecer nuestra formación política con el fin de aprovechar el potencial de nuestra profesión que nos permite impulsar acciones que trascienden y transforman a una sociedad. Videoconferencia disponible en: https://fb.watch/1NixrcQ-CY/ Los invitamos a seguir este programa, que busca romper el paradigma de la ingeniería civil como una profesión 100% técnica. El objetivo de nuestras sesiones con líderes reconocidos en distintos ámbitos es generar el interés en la vida política del país.

El

Planeación e inversión, prioridades para impulsar economía

i México crece entre e 3% y 4% en el próximo quinquenio, las necesidades de inversión en infraestructura anuales oscilan entre 58 mil y 67 mil millones de dólares, lo que implica una inversión de 311 mil millones de dólares en 1,245 proyectos, si se considera que el proyecto promedio en México es de 250 millones de dólares por cada uno de éstos, estimó FELIPE OCHOA ROSSO, presidente fundador honorario de FOA Consultores.

Al participar en el Congreso Internacional Ingeniería y Políticas Públicas organizado por la Academia de Ingeniería México, que se llevó a cabo del 23 al 25 de noviembre, el consultor expuso la necesidad de orientar el desarrollo en un contexto macro-regional con una perspectiva local e internacional.

En su presentación Necesidades nacionales en materia de infraestructura, precisó que esto implica dejar de visualizar al país como la región norte y sur, sino considerar el área del del Golfo-Istmo que en el futuro será muy importante e impulsar las siguientes políticas públicas:

Planeación de infraestructura a largo plazo, estructura de financiamiento con recursos públicos y privados, además de reforzar la región sur sureste con proyectos sociales y productivos complementarios a los prioritarios de la presente administración .

“No podemos continuar sin apoyar a la región sur-sureste, si no queremos un problema de seguridad nacional y debemos reconocer que las necesidades de inversión en infraestructura son mayores a las que destina el Estado y que los proyectos integrales instrumentados de manera simultánea son necesarios para incrementar el bienestar en zonas marginadas”, enfatizó el ponente.

También consideró relevante impulsar la inversión privada y utilizar la disponibilidad global de financiamiento a bajas tasas de interés, así como el apoyo a la investigación, desarrollo y nuevas tecnologías, ademàs de promover la transparencia y valores éticos en todas las fases del desarrollo de la infraestructura.

Por su parte EDUARDO RAMÍREZ LEAL, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC). comentó que el principal reto es la reactivación de la economía en estas circunstancias difíciles en donde es necesario el diagnóstico.

Durante la conferencia Laindustriadelaconstrucciónapartirde2020ysuapoyoenlaspolíticaspúblicas agregó que el reto es cómo reactivar la economía, razón por la que el país requiere de diagnósticos que antepongan la técnica a la polarización política y propiciar las circunstancias que exigen privilegiar el diálogo frente a retos que demandan soluciones.

Por esta razón, en la CMIC “no calificamos ni descalificamos las políticas públicas en función del color ni el polìtico que las promueve, nuestras consideraciones van de la mano con su aportaciÓn a la industria de la construcción y la reactivaciòn económica”, comentó.

Agregó que la falta de políticas adecuadas no ha dado lugar al despegue de las empresas constructoras. La asignación de obras está dirigida a empresas grandes, cuando las principales generadoras de empleo son las micro y pequeñas empresas, lo que ha sido reconocido por el gobierno, comentó.

Necesitamos políticas públicas de inclusión, de participación y tener más empresas grandes. La disminución en inversión pública cada vez es más pronunciada En 2010 fue de 5.6% como porcentaje del PIB y fue descendiendo hasta llegar al 2.6% en 2020

Recordó que la CEPAL ha señalado que este monto debería ser entre 5% y 8% en relación con el PIB, pero hoy, se invierte poco y el gasto se ejerce de manera muy lenta.

Esto se ha comentado con la Comisión de Presupuesto de la Cámara de Diputados y hemos señalado que el gasto programable es prácticamente el mismo de los últimos cinco años. Alrededor del 60% va dirigido a gasto corriente, el 22% en jubilaciones y pensiones, y solo en inversión queda el 17%, que es donde se desprende lo que se invierte en infraestructura año con año.

La CMIC precisó que la industria de la construcción genera más de 6 millones de empleos directos e indirectos, es el cuarto gran aportador al PIB, después del comercio, manufacturas y servicios inmobiliarios; el tercer mayor generador de empleos después de agricultura y el comercio.

El INEGI tiene registradas 262 ramas econòmicas, de las cuales construcciòn utiliza 185, es decir tres de cada cuatro actividades económicas se movilizan a través de la industria de la construcciòn, aunque en 2019 y 2020 toda la cadena productiva ha tenido decrementos, precisó Ramírez Leal.

La ceremonia fue inaugurada por JORGE ARGANIS DÍAZ LEAL y CÉDRIC IVÁN ESCALANTE SAURI, titular y subsecretario de infraestructura de la Secretarìa de Comunicaciones y Transportes (SCT), respectivamente, así como LUIS AGUSTÍN ÁLVAREZ ICAZA, presidente de la Academia de Ingeniería México y CUITLÁHUAC GARCÍA JIMÉNEZ, gobernador del estado de Veracruz

En su mensaje, el titular de la SCT señaló que las políticas públicas que promueve la SCT cuentan con un legado de 130 años de historia, experiencia que se ha materializado en grandes obras de infraestructura en los sectores carretero, ferroviario, portuario y aeroportuario, así como la conectividad universal a través de internet.

Por su parte, Cuitláhuac García omentó que el desarrollo del istmo de Tehuantepec generará proyectos de ingeniería que superarán una inversión de 20 mil millones de pesos. El desarrollo de infraestructura está enfocado al bienestar social por lo que el Estado mexicano ha impulsado las primeras inversiones por un monto de 3 mil millones de pesos dirigidas a infraestructura social, subrayò el mandatario.

Luis Agustìn Álvarez Icaza, presidente de la Academia de Ingeniería México

Pobreza y estereotipos inhiben papel de la mujer en ciencia

Rosa María Ramírez Zamora Directora

del Instituto de Ingeniería de la UNAM.

Aunque la participación de las mujeres en la ciencia, tecnología y matemáti cas ha ido en aumento su presencia todavía es incipiente y su posición laboral y sala rial tampoco ha cambiado de manera significativa, comentó ROSA MARÍA RAMÍREZ ZAMORA, directora del Instituto de Ingeniería de la UNAM.

Al dictar la conferencia Retos y oportunidades para las mujeres en la ingeniería, un enfoque educativo en sesión de Diálogo con Ingenieros del 9 de noviembre, añadió que incluso la ONU reconoce que la brecha de género en estas tres áreas son un rasgo común en el mundo.

Y si bien aparentemente la pobreza no influye en el hecho de estudiar o no una carrera profesional, “en el IIUNAM, sí hemos analizado que los recursos económicos son un factor importante, por lo que hemos creado un fondo de becas para impulsar el desarrollo profesional de hombres y mujeres y más ahora con la crisis económica provocada por la pandemia Covid-10”.

La académica enfatizó que México necesita más mujeres que ingresen doctorados, al Sistema Nacional de Investiga dores, ambiente que ha sido tradicionalmente masculino y donde tampoco ha cambiado el hecho de que la edad reproductiva de la mujer influye en su carrera pro fesional.

Ramírez Zamora, opinó que los do centes de ciencia

y tecnología deberían enseñar con un enfoque inclusivo, y el gobierno debería garantizar la puesta en marcha de políticas públicas específicas que ayuden a superar bar reras ancestrales.

También hacen falta políticas laborales de equidad de género y trabajar en el cambio de paradigmas. En pleno siglo XXI se mantiene la creencia de que el destino de la mujer es jugar con muñecas, limpiar la casa y tener hijos.Prevalecen añejos roles de una sociedad que avanza poco.

Ramírez Zamora ofrece datos de la ONU y UNAM que demuestran la situación de la mujer en México y América Latina.

Pisis Luna, Tesorera del XXXVIII Consejo Directivo.