Órgano Informativo Interno del Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C. No. 480 Diciembre 2014 • www.cicm.org.mx
Piden recursos para proyectos ejecutivos
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En puerta cambios hidrológicos en el Valle de México
El Túnel de viento mejorará confiabilidad del diseño estructural
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Bahía de Vergara, lugar ideal para ampliar el Puerto de Veracruz
Presentan página para consultar leyes ambientales
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Sobrepeso en red carretera supera en 50% al de Estados Unidos
Toma de Protesta Mesa Directiva de Unitec Campus Cuitláhuac
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ntegrantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) pidieron al presidente de la Comisión de I n f r a e s t r u c t u ra de la Cámara de Diputados, Ing. Alber to Curi Naime que en el Presupuesto a ejercer en el 2015, se incluya una partida para los proyectos ejecutivos con el fin de evitar experiencias que sólo encarecen las obras del sector público y desacreditan el ejercicio de la Ingeniería Civil. En una sesión del Grupo Ing. Alberto Curi Naime. Visión Prospectiva México 2030 del pasado 13 de octubre, el Ing. Luis Robledo Cabello, integrante del Comité del Agua del CICM, expresó que en los últimos meses se han construido una serie de obras que entre otras situaciones han tenido problemas de calidad, lo que daña la imagen de la Ingeniería Civil y evidencia la falta de proyectos ejecutivos que hoy en día son insuficientes e inoportunos.
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Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C.
XXXV CONSEJO DIRECTIVO PRESIDENTE Ing. Víctor Ortíz Ensástegui VICEPRESIDENTES Dr. Felipe Ignacio Arreguín Cortés Ing. J. Jesús Campos López M.I. Salvador Fernández Ayala Ing. Fernando Gutiérrez Ochoa Ing. Ascensión Medina Nieves M.I. Jorge Serra Moreno Ing. Edgar Oswaldo Tungüí Rodríguez Ing. Alejandro Vázquez Vera
Se une a la pena que embarga a familiares y amigos por el fallecimiento del ingeniero
Don Renato Arriola Aguilar Socio vitalicio de nuestro Colegio Acaecido el 31 de octubre en esta ciudad. XXXV Consejo Directivo
Descanse en paz.
PRIMER SECRETARIO PROPIETARIO Ing. Juan Guillermo García Zavala PRIMER SECRETARIO SUPLENTE Ing. Carlos Alberto López Sabido SEGUNDO SECRETARIO PROPIETARIO M.I. Óscar Enrique Martínez Jurado
Ya somos
SEGUNDO SECRETARIO SUPLENTE Ing. Mario Olguín Azpeitia TESORERO Ing. Jorge Oracio Elizalde Topete
1,500
y pronto seremos más
SUBTESORERO M.I. Luis Rojas Nieto CONSEJEROS Ing. José Cruz Alférez Ortega M.A.E. Enrique Baena Ordaz Ing. Celerino Cruz García Ing. Salvador Fernández del Castillo Flores Ing. Benjamín Granados Domínguez M.C. Mauricio Jessurun Solomou Ing. Pisis Marcela Luna Lira Ing. Federico Martínez Salas Ing. Carlos F. de la Mora Navarrete M.I. Andrés Antonio Moreno y Fernández Ing. Simón Nissan Rovero Ing. Regino del Pozo Calvete M.A.E. Bernardo Quintana Kawage Ing. Alfonso Ramírez Lavín Ing. César Octavio Ramos Valdéz Ing. José Arturo Zárate Martínez
FE DE ERRATAS
EDITOR RESPONSABLE Ing. Alejandro Vázquez Vera GERENTE DE DIFUSIÓN Lic. Laura Alba Gamero
En nuestra edición de octubre pasado, este pie de foto se publicó con el nombre Lorenzo Reyes Retana, cuando lo correcto es Fermín San Martín. Pedimos una disculpa a los involucrados y a nuestros lectores.
No. 480 diciembre 2014
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Comité
del
Agua
En puerta cambios hidrológicos en el Valle de México
“L
as obras hidráulicas para el manejo del Lago de Texcoco, proyectadas en el contexto de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), permitirán un mejor manejo del sistema hidrológico del Valle de México“, señaló el Dr. Juan Carlos García Salas, miembro del Comité del Agua del CICM. En una sesión ordinaria del pasado 8 de octubre, agregó que con estas obras se incrementará en cerca de 200% la capacidad de regulación, que a la fecha alcanza unos 13 millones de metros cúbicos. Esto, junto con algunas obras de alejamiento consideradas en el proyecto, permitirá mitigar el riesgo de inundación en la zona. El arreglo general de las obras es el resultado de un proceso de planeación que data de 1994, actualizado a las necesidades presentes.
La solución general planteada consiste en la intercepción de los nueve ríos del oriente mediante un canal interceptor, el cual descargará al Lago Nabor Carrillo y a un sistema de vasos de regulación que serán construidos para el manejo de los volúmenes que hoy transitan hacia el Lago de Texcoco y lagunas de Xalapango y Texcoco Norte. Este sistema de regulación descargará, a su vez, a obras de alojamiento, que se incorporarán al Sistema Hidrológico existente. Explicó que los trabajos mantienen dos horizontes de ejecución. El primero, de corto plazo, considera estas acciones: • Adecuación de la descarga de la P.B. Casa Colorada hacia el Dren General del Valle. • Desazolve del Dren General del Valle. • Desazolve y ampliación del Lago de Regulación Churubusco. • Desazolve de la Laguna de Regulación Horaria • Desazolve de los brazos derecho e izquierdo del Río Churubusco. • Construcción del Túnel Churubusco-Xochiaca etapa I. • Construcción de lumbreras del Túnel Chimalhuacán II. • Revestimiento del Dren Chimalhuacán I.
Los estudios hidrológicos por el cambio de vocación del Lago de Texcoco darán lugar a un análisis técnico.
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Comité
del
Agua • Desazolve y renivelación de bordos del Canal Perimetral Norte. • Limpieza y adecuación de las lagunas provisionales Xalapango y Texcoco Norte. • Construcción de estructuras de descarga del Lago Nabor Carrillo. • El segundo horizonte de planeación, de mediano plazo, considera la construcción y puesta en marcha de la infraestructura hidráulica de mayor importancia, a saber: • Túnel Chimalhuacán II y colector marginal. • Colectores marginales a los 9 ríos del Oriente. • Construcción de plantas de tratamiento de aguas residuales locales y regionales. • Reubicación de las plantas de tratamiento existentes en el Lago de Texcoco. • Canal interceptor de 7 ríos del Oriente. • Túnel Dren General del Valle, desde el Dren Chimalhuacán II hasta la lumbrera 5 del TEO. • Entubamiento del Dren General del Valle. • Entubamiento del canal Peñón-Texcoco. • Sistema de regulación y estructuras de control. • Túnel Churubusco-Xochiaca etapa II. • Revestimiento del Dren Chimalhuacán I.
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noticolegio
El Dr. García Salas indicó que para el diseño de estas obras se realizaron estudios hidrológicos detallados y modelos de simulación hidráulica que consideraron trenes de avenidas, lo que permitió evaluar periodos de retorno conjunto para definir niveles de seguridad hidrológica altos. Los integrantes del Comité del Agua analizaron la información expuesta, lo que dio lugar a una discusión técnica sobre los aspectos relativos a los procesos de planeación, estudios hidrológicos, arreglos estructurales e impactos por cambio de vocación del Lago de Texcoco. El Comité del Agua, coordinado por el M. I Óscar Vega Roldán, expresó su interés en organizar otras reuniones a fin de abordar asuntos particulares del proyecto, para lo que se invitará a los responsables de a presentar temas específicos de los proyectos hidráulicos del Lago de Texcoco.
Agenda del Presidente
El Túnel de Viento mejorará confiabilidad del diseño estructural
E
l Ing. Víctor Ortíz Ensástegui, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) presidió la sesión inaugural del Simposio Internacional “El Túnel de Viento como herramienta para la confiabilidad estructural”, en la que participaron seis especialistas internacionales y uno mexicano, quienes hicieron un recuento de la evolución de la ingeniería de viento, cuyo origen se dio en 1961. En el encuentro efectuado el 6 de noviembre en el CICM y que fue organizado por Alianza FiiDEM se habló sobre las experiencias en el uso del túnel de viento, tecnología útil para mejorar el diseño estructural de los edificios, diseñar dispositivos para mitigar los efectos del viento, además de determinar cargas estáticas y dinámicas del viento sobre puentes, edificios, chimeneas y obras estructurales civiles singulares. El encuentro resultó pertinente ante la próxima inauguración del túnel de viento de Lemat, el primero en su tipo que entrará en operación en México y que subsanará una carencia, pues antes las pruebas en su tipo se hacían en Estados Unidos y Canadá. Durante las sesiones se indicó que el costo de los estudios aerodinámicos en el diseño y construcción de edificios, puentes y torres de transmisión resulta menor que el 1% del costo de la obra, pero sus beneficios superan con creces el costo de estos estudios.
Firmas de ingeniería y arquitectura especializada, centros de investigación e instituciones de educación superior podrán acceder a las instalaciones del Túnel de Viento para realizar pruebas, desarrollar proyectos y formar recursos humanos.
Más adelante se presentaron varias propuestas de investigación en las que se requiere el uso del túnel de viento, tales como el estudio del factor de vecindad entre edificaciones contiguas, así como el diseño de la instalación de paneles solares que se colocan en los techos de edificaciones, y se destacó que contar con el Túnel de Viento de la Alianza FiiDEM, le permitirá a México participar en los diferentes comités internacionales dedicados a la generación de normas para el diseño y construcción de infraestructura, sensibles al efecto del viento. Unos días después, el 11 de noviembre, se llevó a cabo el simposio "Decisiones estratégicas y la inteligencia tecnológica", organizado también por Alianza del FiiDEM, donde se Ing. Alfonso Ramirez, director de Alienza FiiDEM, Ing. Víctor Ortíz, abordaron diversos enfoques de la presidente del CICM; Mtra. Verónica Baranda funcionaria de inteligencia tecnológica en la toma de Banobras y Dr. Sergio Alcocer, subsecretario para América decisiones, evento en el que también del Norte de SRE. estuvo el Ing. Ortíz Ensástegui.
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Bahía de Vergara, lugar ideal para ampliar el Puerto de Veracruz
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n lo s p r ó x i m o s 1 5 a ñ o s , se invertirán 70,000 millones de p e s o s e n l a a m p l i a c i ó n del puerto de Veracruz, lo que permitirá incrementar casi tres veces su tamaño actual, así como el movimiento de carga anual, al pasar de 23 millones de toneladas a 118,000 millones, informó el Arq. Jorge Enrique Baños Illana, subgerente de desarrollo y ejecución de proyectos de la Administración Portuaria Integral de Veracruz (Apiver). Durante la sesión mensual del Comité de Infraestructura del Transporte, resaltó que después de 12 años de planeación y de varias modelaciones que se realizaron con la UNAM, el Instituto Mexicano del Transporte, diversas instituciones, empresas nacionales y extranjeras especializadas de obras marítimas de Dinamarca, Estados Unidos y España, se determinó que la Bahía de Vergara, es el lugar más conveniente y con menos desventajas para llevar a cabo la ampliación del puerto veracruzano. Explicó que la ampliación del puerto se divide en dos etapas. La primera que inició este año y concluye en el 2018 y la segunda etapa en el periodo 2019-2030. De la inversión total (70 mil millones de pesos) 40% provendrá del sector público y 60% del privado. “Los recursos públicos se destinarán a la construcción de infraestructura como el rompeolas, los muelles y dragados. Estas posiciones se licitarán y ahí entrará la iniciativa privada que invertirá en la compra de grúas para el movimiento de contenedores y en adecuaciones de los puntos para el movimiento de la carga”, detalló el Arq. Enrique Baños. Destacó que con estas inversiones podrán llegar buques de carga de mayor tonelaje, al tiempo que se pretende crear una mayor comp e t e n c i a e n t r e l os Arq. Jorge Enrique Baños Illana.
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noticolegio
concesionarios del puerto, en particular entre los que mueven el mismo tipo de carga para abaratar los costos al usuario final. Para mejorar la ampliación del puerto se construye un libramiento ferroviario de 19.5 kilómetros, de los que ya se tiene un avance de construcción de 15 kilómetros; se espera que dicho libramiento comience a operar en el primer semestre del 2015. Ta m b i é n s e e d i f i c a u n Recinto Fiscalizado Estratégico ( Free Trade Zone ), ubicado a 4.5 kilómetros del puerto actual y colindante con el proyecto de Ampliación del Puerto (Veracruz II). El puerto de Veracruz tiene una vocación múltiple al mover carga contenerizada y general, granel agrícola, mineral, fluidos y carga de Pemex, y es el único recinto a nivel nacional que puede recibir cualquier tipo de carga, en especial, el movimiento de vehículos, donde ocupa el primer lugar del país con el 60% de los vehículos que se mueven por importación y exportación.
Presentan página para consultar leyes ambientales
“L
os ingenieros civiles somos importantes modificadores del ambiente, por lo tanto debemos ser muy cuidadosos de cómo lo hacemos, para no dar lugar a hechos tan lamentables como la tragedia que vive el río Sonora, por parte de la mina Buenavista del Cobre”, declaró el Ing. Jorge Agustín Lizárraga Rocha, consultor ambiental en materia de legislación, control y prevención. Al participar en una sesión del Grupo Visión Prospectiva México 2030 del pasado 22 de septiembre, comentó que el desconocimiento de los marcos regulatorios ha sido la principal causa para hacer mal las obras, pues las leyes y las normas son manuales técnicos fabulosos, pués su carácter punitivo se
reduce a un 5%, en tanto que procuran una mejor calidad de vida en 95%. En el marco de la conferencia “Legislación ambiental aplicable a la industria”, el ponente recordó que entre los tratados internacionales ambientales, México firmó el protocolo de Montreal para proteger la capa de ozono y el de Kioto, para el cambio climático. Sin embargo, la consulta práctica de cada uno de los lineamientos legales, no siempre es sencilla, razón por la que el consultor ha revisado una compilación aplicable a las empresas de México, en materia ambiental, de seguridad e higiene, de seguridad en protección civil, en el transporte de residuos peligrosos, y de la industria de la construcción, documentos que
Ing. Jorge Agustín Lizárraga Rocha.
propuso sean consultados en línea por los socios de nuestro Colegio a través de un convenio o una cuota de manera individual. La página es www. ingenierosjl.mx
“Todos los martes a las 12:00 horas hay un tema de interés para ti” www.enmarcha.unam.mx
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De Portada Viene de la uno
Piden recursos para proyectos ejecutivos
¿Sería factible que la Cámara de Diputados induzca al Poder Ejecutivo para que asigne el presupuesto suficiente en estudios y proyectos?
Hace falta la visión de conjunto en el caso metropolitano o conurbano, esta es la oportunidad de hacer obras que trasciendan las fronteras del Distrito Federal.
Es necesario revisar la Ley de Asociaciones PúblicoPrivadas no se esta usando, porque aun cuando es una herramienta útil que fomenta la inversión privada, no se está usando.
Ing. Luis Robledo Cabello
Ing. Augusto Suárez Ortega
Ing. Jorge Jiménez Alcaraz
Poco después de que el diputado expuso en la conferencia “La importancia de la infraestructura en el desarrollo de México”, en donde dijo que en los próximos cuatro años se ejercerá una inversión de 7.7 billones de pesos en alrededor de 743 programas y proyectos, los asistentes expusieron sus inquietudes que entre otras demandas, está la de fortalecer la posiciones técnicas en el sector público para atender las necesidades de este programa y de atender las propuestas de colegios, asociaciones y otros organismos gremiales. Luego de escuchar las comentarios del gremio, el ingeniero civil Alberto Curi habló con sus colegas y reconoció
que el país debe cambiar hacia una cultura de trabajo transexenal, lo que nada tiene que ver con la conclusión de obras en tiempo récord. “Debemos encontrar un punto de equilibrio entre la eficacia del gobierno entendida como la entrega de resultados y el cumplimiento técnico, operativo y de seguridad de cualquier obra, pero por otra parte, el desafío es cómo hacemos las obras a un costo razonable con el beneficio social esperado, pues corremos el riesgo de planear, planear y la ejecución queda fuera de cualquier posibilidad”, comentó. En este contexto, el ponente añadió que la Cámara de Diputados acordó instalar
una subcomisión especial cuya responsabilidad es dar seguimiento y supervisión a todos los aspectos inherentes a la construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM) que van de la mano con los impactos socio-económicos que genera una obra de tales proporciones. El Ing. Curi Naime comentó que hay una coyuntura importante para que México desarrolle su potencial extraordinario “en nuestros 2 millones de kilómetros cuadrados de superficie y 11 mil 500 kilómetros de litorales, hay que agregar la gran apertura comercial generada con el intercambio comercial con 45 países”, añadió.
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noticolegio
Sobrepeso en red carretera supera en 50% al de Estados Unidos
“P
ara que México desarrolle el potencial que tiene de convertirse en la plataforma logística de América Latina, necesitamos de una infraestructura más duradera, barata y brinde el servicio que se necesita, declaró el presidente de la Comisión de Transporte de la LXII Legislatura, Juan Carlos Muñoz Márquez. Al participar en una sesión del Grupo Visión Prospectiva México 2030 el 20 de octubre, el diputado panista comentó que el país está comunicado de norte a sur, podemos recorrer desde Laredo, Texas hasta el Puerto de Veracruz en carreteras de cuatro carriles, pero no hay transversalidad. En el marco de la conferencia “La agenda legislativa del sector transporte”, agregó que México cuenta con 87 000 kilómetros. de carreteras, de las cuales 8 000 kilómetros son de altas especificaciones, que es donde circula la mayoría de las unidades de carga y, todos los días, la hacemos pedazos con el sobrepeso, subrayó. Hoy en día, precisó se ha logrado reducir, con mucho esfuerzo y la oposición de muchos industriales, la capacidad de 80 toneladas peso bruto vehicular a 75.5 toneladas, pero que sigue siendo excesivo. En Estados Unidos, precisó el legislador, el peso bruto promedio es de 40 toneladas y en Canadá solo en ciertas carreteras se permite circular con 63 toneladas de peso bruto vehicular. En el tema de ferrocarriles nos quedamos con las mismas vías que hizo Porfirio Díaz, algunas mejoradas, pero desde que se privatizaron hace 17 años solo se han construido 52 kilómetros adicionales, mientras que en Estados Unidos no está permitida la inversión extranjera en los ferrocarriles, por considerarse estratégica, añadió. Hoy tenemos dos puertos saturados, Lázaro Cárdenas y Manzanillo, por la falta de transporte, pues el ferrocarril es insuficiente, pero seguimos siendo más eficientes que Long Beach donde se tienen serios retrasos porque duran varios días para empezar a descargar los barcos. En Manzanillo la descarga se hace en dos días, y en algunas ocasiones hasta uno, dependiendo de la temporada, pero tenemos un nicho desperdiciado: el cabotaje.
Bajo esta perspectiva, la Comisión de Transporte, realizó un análisis que hizo posible separar esta comisión en tres áreas; telecomunicaciones, transporte e infraestructura, a su vez esto permitió enfocar el sector transporte en todas sus modalidades, marítimo, aéreo, ferroviario, carretero y su interconectividad. Las prioridades en la agenda de la Comisión de Transporte son: la intercomunicación multimodal, la ley de ferrocarriles, y la modificación de la ley de tránsito federal. “Llevamos más de 115 iniciativas dictaminadas, y dictaminadas en positivo más de 84 iniciativas, todas al 100% por unanimidad, pero es un trabajo que no podemos hacer solos, necesitamos de la participación ciudadana, de asumir una corresponsabilidad,” concluyó el legislador.
Juan Carlos Muñoz Márquez.
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Toma de Protesta
Mesa Directiva de Unitec Campus Cuitláhuac
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ntegrantes del Club de Estudiantes de UnitecCampus Cuitláhuac rindieron su toma de protesta el pasado 30 de octubre en una ceremonia presidida por el Ing. Víctor Ortíz Ensástegui, presidente del CICM, en donde comentó que ser parte de un Club de Estudiantes es sentirse ingeniero desde que uno está en la escuela
Rocío Cristal Toledo recibiendo su nombramiento como secretaria.
Los jóvenes al momento de tomar protesta.
Edgar Tunguí, vicepresidente de Relaciones Gremiales entregando un reconocimiento a Rodrigo Hernández, vicepresidente de la nueva Mesa Directiva.
El Club de Estudiantes con académicos e integrantes del XXXV Consejo Directivo.
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Vital impulsar la base ingenieril del país
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l principal escollo de la Reforma energética es la ausencia de personal calificado, problema que se acentuará ante la falta de talento ingenieril y la resistencia de los actuales trabajadores de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y Petróleos Mexicanos (Pemex) de vivir el cambio, lo cual vuelve al mediano plazo un entorno peligroso porque estos empleados en vísperas de retiro, son la clave del sistema, comentó el M.A.E Santiago Barcón Palomar, presidente de la Asociación Mexicana de Empresas ESCO´s. Al exponer la conferencia “La ingeniería ante la Reforma Energética, oportunidades y riesgos”, el 6 de octubre, agregó que la escasez de personal va de la mano con el bajo nivel de universidades públicas y privadas, de donde cada vez, los estudiantes salen
menos preparados y aunque el año se titulan 70 mil pasantes, el dato no resulta confortante si se reflexiona que su proceso formativo lleva mucho tiempo, subrayó En una sesión del Grupo Visión Prospectiva México 2030, exhortó a los ingenieros civiles a sumar el esfuerzo de las cámaras y organizaciones para presentar una demanda única con la perspectiva de dar un renovado aliento al ejercicio de la Ingeniería en todos sus campos, dado que los países que más apuestan por la Ingeniería son los que salen más rápido del subdesarrollo. En este contexto, agregó que una agenda entre Concamin, Canacintra y CICM sería más contundente a que cada organismo gremial exponga una inquietud distinta. Lo cierto es que hoy por hoy debemos empezar con el crecimiento de las bases ingenieriles y vigilar el proceso de la Reforma Energética, comentó. Mencionó que además hay un gran desaliento para estudiar Ingeniería, por un lado, hay quienes se plantean que los economistas o licenciados en otras áreas llegan a puestos más altos y tienen un mejor salario, por lo tanto, es necesario recuperar espacios y velar por un mejor ingreso para las ingenierías en su conjunto, concluyó el expositor.
Cada vez es más preocupante el nivel de preparación de los estudiantes, señaló el M.A.E Santiago Barcón Palomar, presidente de la Asociación Mexicana de Empresas ESCO`s.
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Ana Rocío Cerón.
José Alejandro Hernández.
Va en aumento nuestra membresía
Estela Damián.
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noticolegio
María Eugenia Hoyo.
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n un tercer desayuno del año, el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) dio la bienvenida el pasado 24 de octubre a 34 recién titulados, y a otros socios que regresaron a su vida gremial o bien obtuvieron membresías en distintas categorías, lo que en total significó el ingreso de 59 nuevos socios. Ellos son los nuevos rostros de la Casa de la Ingeniería Civil.
José Antonio Bonilla.
Ulises Bermúdez.
La coreografía y el espléndido elenco convirtieron al auditorio en un barrio argentino.
Los bailarines recibieron los mejores comentarios del público por su agilidad y elegancia.
Celebración del Día del Caminero
E
l Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) celebró el Día de Caminero el pasado 16 de octubre con un evento de la tradicional Agenda Cultural CICM 2014. Fue una noche de tango, vino y convivencia en donde el Ing. Víctor Ortíz, presidente del CICM recordó que esta celebración nació de manera oficial desde 1925, fecha en que se creó la Comisión Nacional de Caminos e inició la construcción del primer camino nacional entre la Ciudad de México-Cuernavaca.
Una noche de
Tango, vino y convivencia
Ascensión Medina, vicepresidente de Membresía. Atención y Servicio al Socio agradeció al staff la organización de este evento.
El auditorio estuvo lleno, una prueba de que la Agenda Cultural CICM es un éxito.
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MES
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CURSOS Y SEMINARIOS
PONENTE
FECHA
Curso superior en gestión de la cadena de transportes
M.I. Ivette Madai Toledo Rosas
1, 2, 3, 4 y 5
La gestión Intermodal de la movilidad de las mercancias
M.I. Ivette Madai Toledo Rosas
1, 2, 3, 4 y 5
Administración de contratos de obra pública
Arq. María Teresa Tico Moreno
1, 2, 3, 8 y 9
Desarrollo de memorias de cálculo de diseño estructural con Mathcad (avanzado)
Ing. Carlos Villaseñor Mejía
1, 3, 5, 8 y 10
Sistema de control de las inversiones públicas
E. API. José Luis Nava Díaz
4, 5 y 6
Licitaciones públicas y adjudicación de contratos de obra pública.
Arq. María Teresa Tico Moreno
10, 11, 15, 16 y 17
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Centro de Actualización Profesional e Innovación Tecnológica del CICM MES
CURSOS Y SEMINARIOS Aplicaciones prácticas del presfuerzo en estructuras de concreto
PONENTE Ing. Carlos Armando Gómez Trigos
12, 13, 14, 15 y 16
Arq. María Teresa Tico Moreno
12, 13, 14, 19 y 20
P.I. Tonatzin Fiesco Sevilla
Pendiente
Ing. Fabricio Rosales Zúñiga
19, 20, 21 y 22
P.I. José David Martínez Cantera
Pendiente
Ing. Manuel M. Cabrera Delgadillo
19, 20, 21 y 22
Arq. Yolanda Meléndez Alcaráz
26, 27, 28, 29 y 30
Ing. Neith Moreno Rodríguez
Pendiente
P.I. Daniel Sosa Alvirde P.I. Tonantzin Fiesco Sevilla
Pendiente
Arq. María Teresa Tico Moreno
26, 27, 28, 3 y 4 de febrero
Manejo y uso de la bitácora con aplicaciones prácticas
ENERO
Iniciación a la computación Análisis post-sísmico Mapas mentales con mindmanager Conexiones y descargas de líneas de drenaje sanitario
FECHA
Planeación programación y control de obra Autocad 2013 para principiantes Photoshop cs6 básico Supervisión de obra
Consulta temarios y requisitos en: www.capit.org.mx Contacto: actualizacion@capit.org.mx Línea directa: 5528 0957 Registro STPS No. CAP970312-CHA-0013
ESPECIALIDADES
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Administración de Proyectos de Infraestructura RVOE - SEP 2005371 Clave: DGP 625754 Valuación de inmuebles RVOE - SEP 2005369 Clave: DGP 625728
¡INSCRIPCIONES ABIERTAS! Iniciamos en febrero de 2015 Plan de Estudios con 45 créditos y 360 horas de clase
Valuación de negocios en marcha RVOE - SEP 2005370 Clave: DGP 625753
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Al concluir la especialidad, se obtendrá diploma y cédula de Grado.
Tel. 5606-2323 Ext. 126 www.facebook.com/CAPITCICM www.twitter.com/@CapitOficial
especialidades@capit.org.mx www.capit.org.mx
¡A todos los ingenieros civiles les deseamos una Feliz Navidad y que este año 2015 sea de bienestar, salud, prosperidad y armonía!
Estimado lector, esperamos recibir tus comentarios, sugerencias y aportaciones. Lic. Laura Alba Gamero Tel. 5606 2323 Ext. 110 difusion@cicm.org.mx
COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE MÉXICO CAMINO A SANTA TERESA 187 COL. PARQUES DEL PEDREGAL C.P.14010, MÉXICO, D.F. TEL. 5606 2323, FAX 5528 9823
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La Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación, otorgó el certificado de Licitud de Contenido No. 1206, Título No. 1967, Expediente 1/4283/3294. El Certificado de Reserva: 04-2007-D2131D551700-1D6, expedido por el Instituto Nacional del Derecho de Autor, INDAUTOR, SEP. Para todo asunto relacionado con el Noticolegio, escriba a NOTICOLEGIO Boletín informativo del Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C. Camino a Santa Teresa No. 187, Col. Parques del Pedregal, C.P. 14010, Año de Inicio: 18 de junio de 1949. Responsable de la publicación Ing. Alejandro Vázquez Vera. Tel. 5606 2323. Aparece los primeros dias del mes. Diseño Estudio Imagen y Letra www.imagenyletra.com. Impresión Fotolitográfica ARGO S.A. de C.V. Bolívar No. 838 Col. Postal, Delegación Benito Juárez, C.P. 03410, México D.F. Teléfono: (55)5579-8686 Tiraje: 2,000 ejemplares. No. 480.
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