CITROËN-ADVERTENTIES
citrovisie
CIP-gegevens
Zanden, van der, T.H.J.M
100 jaar Nederlandse Citroën-advertenties
Bemmel, 2024
240 pg, 16,7 x 24 cm
ISBN 978-90-834758-0-6
NUR 462
Trefwoorden
Citroën (automobielen); Geschiedenis; Reclame
Lay-out
Thijs van der Zanden
Bekijk alle Citrovisie-boeken hier
facebook.com/citrovisie instagram.com/citrovisie citrovisie.nl/youtube
© 2024 - Niets uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Citrovisie.
100 jaar NEDERLANDSE
CITROËN-ADVERTENTIES
Dit Merk op den Radiator pleit voor een Verstandige Keuze en voor Goeden Smaak
Oktober 1924. Groot nieuws: de oprichting van Citroën Nederland werd met paginagrote advertenties in alle grote dagbladen aangekondigd.
EEN OFFICIËLE NEDERLANDSE IMPORTEUR
Toen de productie in het begin van de jaren 20 steeds verder steeg, werd het voor Citroën interessant om zelf de levering in de grotere exportlanden te gaan verzorgen. Daarom werden er in 1923 vestigingen geopend in Engeland, België, Denemarken en Spanje. Daarna volgden Zwitserland en Italië en vervolgens was ook Nederland aan de beurt. Op 1 oktober 1924 werd Citroën Nederland N.V. opgericht.
Martin van der Wal gaf zich echter niet zomaar gewonnen. In enkele advertenties in de grote dagbladen riep hij op om nieuwe auto’s bij hem te blijven bestellen. Citroën Nederland reageerde een paar dagen later met tegenadvertenties die in dezelfde stijl waren opgemaakt, waarin uitgelegd werd dat het contract met Van der Wal was beëindigd. Daarna was de advertentieoorlog snel voorbij.
Oktober 1924. In de advertentie links meldde Van der Wal dat hij de komst van Citroën Nederland niet eerlijk vond en hij riep op om bij hem te blijven bestellen. Rechts de reactie van Citroën Nederland, enkele dagen later.
Juni 1927. Zoek de verschillen! De auto in deze advertentie is de B14F, met hoge, hoekige carrosserie...
September 1927 ... de advertentie op deze pagina toont de B14G, die in het najaar van 1927 verscheen en een gemoderniseerde carrosserie had, met afgeronde hoeken.
Februari 1960.
April 1960. In de Friese dagbladen verscheen in 1959 en 1960 een hele serie advertenties in het Fries, waarin enthousiaste 2CV-rijders aan het woord werden gelaten. Volgens Citroën had hun oordeel voor de Friezen meer waarde dan dat van een ‘Hollander’. Aanvankelijk werden de citaten afgedrukt inclusief de naam, woonplaats en het beroep van degene die de uitspraken deed. Die personen bleken echter van niks te weten en maakten bezwaar, waarna Citroën moest rectificeren. Daarna werden de advertenties geanonimiseerd.
April 1963. In de advertenties maken foto’s steeds vaker plaats voor ‘cleane’ zwart-wit tekeningen.
April 1964. Het gebruik van tekeningen in plaats van foto’s kwam vooral voort uit praktisch oogpunt, omdat foto’s in de kranten vaak ‘volliepen’ tijdens het drukken. In de jaren die volgden werd het werk steeds vrijer en grafischer: het beeld werd opgebouwd uit steeds minder elementen, de slogans werden korter en auto’s werden slechts heel klein of niet volledig afgebeeld.
DE afgelaste advertentie
Eigenlijk was het Citroëns bedoeling om de onderstaande advertentie te plaatsen, waarin minister Van der Stee van Financiën werd afgebeeld met een verzonnen citaat over een prijsverlaging. Het ministerie kreeg echter lucht van Citroëns plan om de advertentie te plaatsen, kon er niet om lachen en dreigde met juridische stappen, waarna Citroën de campagne afblies en verving door de wat neutralere advertentie, hier rechts.
Augustus 1982.
Februari 1983. De BX was in alle opzichten een Citroën van de nieuwe stempel: het model was niet alleen qua design een trendbreuk, maar ook op het gebied van betrouwbaarheid en kwaliteit een grote sprong voorwaarts.
Maart 1983.
November 1989. De XM verving de CX en maakte een stap voorwaarts op het gebied van comfort, nu het hydropneumatische veersysteem was gecombineerd met elektronica. Gelukkig zagen alleen de kenners dat de foto per ongeluk in spiegelbeeld was afgedrukt...
DE OORT-XM
De CX was in 1989 vervangen door de XM, die in november bij de Nederlandse dealers stond. De XM werd met grote afstand uitgeroepen tot Auto van het Jaar 1990 en kende aanvankelijk een groot succes, tot allerlei kinderziektes het model de das omdeden.
Zover was het in 1990 nog niet. Dat jaar vroeg de Nederlandse regering de commissie-Oort met voorstellen te komen voor de vereenvoudiging van de belasting. Een van de plannen betrof het tegengaan van het onterecht gebruik van belastingvoordeel op dure auto’s. Met nieuwe
regelgeving probeerde men de aanschaf van een ‘auto van de zaak’ boven de 50.000 gulden te ontmoedigen. Dat bracht uiteraard een stroom modellen op gang die net onder die prijsgrens zaten. Ook Citroën Nederland deed mee en bracht vanaf 1 september 1990 een XM op de markt voor 49.700 gulden. Om die lage prijs te kunnen bereiken had men gekozen voor de eenvoudigste versie met monopoint injectie en gladde wieldoppen. In tegenstelling tot de Franse basisversie, waar deze ‘Oort-XM’ van was afgeleid, was het Nederlandse model wel voorzien van hydractieve vering en een spoiler achterop. September 1990.
November 1996. Vrijwel het volledige aanbod personenauto’s in één advertentie - alleen de grote Evasion ontbrak. De Saxo was pas net op de markt en ook de Xantia verkocht nog goed. De ZX liep tegen het eind van zijn carrière en zou een jaar later door de Xsara worden vervangen. Ook de XM speelde nog slechts een marginale rol, maar zou het, bij gebrek aan een opvolger, nog een paar jaar moeten volhouden.
van tussenoplossing tot bestseller
In het midden van de jaren 90 werd de compacte MPV populair. Citroën ontwikkelde een dergelijk model al wel, maar tot deze auto op de markt zou komen had men een alternatief nodig om de concurrentie tijdelijk het hoofd te kunnen bieden. Dat werd de Multispace, een personenversie van de Berlingo bestelwagen.
Er was veel werk gemaakt van de aankleding, en de Multispace was dan ook veel meer dan zomaar een omgebouwde bestelauto. Vrolijke carrosseriekleuren werden gecombineerd met slimme opbergmogelijkheden in het interieur en aan de achterzijde waren de twee deurtjes vervangen door een grote kofferklep.
De Multispace werd een schot in de roos. Veel mensen die een ruime auto zochten en voor wie een luxe MPV niet zo hoefde, vielen voor de vrolijke en praktische Multispace. We zijn nu bijna 30 jaar verder, en van het model dat eigenlijk als tussenoplossing was bedoeld, staat inmiddels al de derde generatie in de showrooms.
Mei 1997.
citrovisie
ISBN 978-90-834758-0-6
Citroën Nederland bestaat honderd jaar. Ter gelegenheid van dat jubileum zijn de meest bijzondere, spraakmakende en speciale Nederlandse Citroënadvertenties uit de afgelopen eeuw in deze uitgave gebundeld.
Met dit boek maak je een reis door de tijd. Van plechtige slogans als ‘De eerste Fransche automobiel in groote serie vervaardigd’ tot advertorials en teasercampagnes. Van de eerste voorzichtige advertenties voor de 2CV en DS tot baanbrekend grafisch werk eind jaren 60. Van advertenties in het Fries die gerectificeerd moesten worden tot een boze minister en een klacht van Natuurmonumenten. Van het succes van de BX en de ontelbare speciale series uit de jaren 80 en 90 tot reclames voor de hedendaagse modellen.
Een indrukwekkende reis door honderd jaar Nederlandse Citroëngeschiedenis.