Ciudad Ciclista - Octubre 2022

Ciudad Ciclista

Capital del Ciclismo de Chile

En el mes Aniversario de Curicó, lanzamos la sección llamada Memorias de la Capital del Ciclismo de Chile, comenzando con el perfil de Manuel Gallardo Gómez.

30+1 Open de Ciclismo Curicó

Una nueva versión de la clásica carrera solidaria se realizará el 2 de octubre desde el Centro Educativo Integral ubicado en Doctor Osorio.

Espiando a ciclistas urbanos

De las filtraciones de reportes de inteligencia, pudimos constatar que las acciones de ciclistas urbanos también eran de interés de las autoridades.

Cicletada de Primer Martes

El próximo martes 2 de octubre se realizará la Cicletada de Primer Martes de cada Mes Nº65 en Curicó. También se realizará en Molina.

Eventos de octubre

Domingo 2de octubre Curicó

Marcelo Aliaga Quezada Editor

Mes aniversario: cambio de tradiciones

Nos gustaría cambiar también esa tradición de conductores irresponsables, persiguiendo ahora peatones por pasos bajo nivel o la de matar y luego darse a la fuga, como pasó en Molina. Nos gustaría también que las autoridades políticas dejaran de pedir reportes de inteligencia acerca de la ciudadanía que se agrupa –precisamente para hacer presente los tradicionales pendientes por resolver– en vez de acercarse personalmente y escuchar. En fin, tanta tradición por cambiar. Pero quizá una pueda englobar varias de aquellas tradiciones que nos gustaría que cambiaran: el centralismo. En el marco del Día Mundial Sin Automóvil, se definió una intensa agenda para la ciudad de Talca; “nuestra ciudad”, como señala la convocatoria desde la Seremi de Transportes. Las 29 comunas restantes verán lo que hacen, porque pareciera que se repetirá aquella antigua tradición de centralismo regional.

Si persistirán en esta línea, ¿por qué no cambiar el nombre a Secretaría de la Capital Regional mejor?.

romper esa tradición que nuevamente destroza una familia, este mes en Hualañé, donde murió don Luis, en una J-60 donde ya se normalizó la muerte.

Toda tradición tuvo un comienzo. No nos privemos entonces de la oportunidad de verificar si aquello que hoy consideramos una tradición, deba serlo mañana ya que, como vimos, algunas tradiciones será mejor que las dejemos de lado. A su vez, valoremos las que nos hacen bien.

Curicó en reportes de inteligencia Espías en bicicleta

Lo dijimos antes y lo reiteraremos hoy: si las autoridades políticas de turno tienen interés en saber quiénes son, qué hacen y qué piden los ciclistas urbanos de Curicó, bien les vendría subir a la bici y vivenciar las condiciones diarias que enfrenta quién decide salir a la calle en bicicleta. Lo dijimos cuando comenzaron a enviar policías a las Cicletadas de Primer Martes de Cada Mes, en vez de priorizar esos escasos recursos en cuestiones tan caras para la comunidad como la atención de violencia contra la mujer, el narcotráfico o, ciertamente, la convivencia vial. La hostilidad que sentimos de esos motoristas podríamos entenderla también en esa línea: ¿tiene sentido que estemos aquí?.

Hoy, luego de ver que los ciclistas urbanos de Curicó aparecemos en reportes de inteligencia –correos ampliamente difundidos luego del hackeo al EMCO– constatamos lo que era previsible. Por cierto, no fuimos los únicos que aparecimos. Las policías no se mandan solas. Valga la ocasión para reiterar el mensaje: si las autoridades políticas quieren ver lo que pasa en las calles y rutas de su responsabilidad, bájense del auto y súbanse a una bici.

Nuestras actividades son abiertas y cualquiera puede sumarse a ellas. Cambiar la mirada les permitirá dejar de incentivar al automóvil y su paradigma, abordar la crisis vial y financiar proyectos que beneficien a peatones, ciclistas, otros ciclos y modos sustentables, beneficiando con énfasis a quienes tienen necesidades especiales de movilidad.

En Curicó conocimos algunas. Dos estilos podrían ser el acuñado por Irisarri Alonzo y en contrapunto el de Balmaceda Fontecilla. El primero, desconfiado hasta de su sombra, llenó la cárcel para satisfacer su paranoia, coronando esto con tres vecinos fusilados en la plaza por razones políticas. El segundo, prefirió ponerse a trabajar, dejando un legado visible hasta nuestros días. La próxima Cicletada de primer Martes será una nueva oportunidad para decidir bien, para repriorizar los escasos recursos policiales y para que nuestras autoridades políticas puedan desempolvar la bicicleta. Piénsenlo, tres pájaros de un tiro: logran la ansiada foto, logran conocer el problema de primera mano y pueden redestinar recursos policiales a acciones importantes. Evitar un 6º muerto en Curicó creemos que vale este denodado esfuerzo.

En Tutuquén Vecinos dicen #nomasvelocidad

Finalizando septiembre, los vecinos de Tutuquén hicieron sentir su malestar frente al permanente exceso de velocidad en el sector. El límite que está definido a 30 km/h no es respetado, produciendo una serie de siniestros viales y el riesgo permanente para peatones, ciclistas, motociclistas e incluso otros conductores. Esta ruta, también en el “entre”, tiene a su haber la sangre de varios peatones y ciclistas y el siempre evidente indicador de animitas por toda la vía. De hecho esta movilización contempló la detención en algunas de ellas, además de la esquina de El Maitenal, cruce donde se produjo un siniestro vial en la semana. Daniel Avendaño, uno de los organizadores de esta movilización pacífica y familiar de una de las víctimas de aquel siniestro, explicaba que con las mejoras en el sector, también aumentó la cantidad de deportistas y visitantes en distintos modos.

El asunto no es que no haya motos o vehículos, dice, sino la responsabilidad de los conductores. Esta vía como varios caminos interiores no cuenta con veredas en su extensión y tampoco ciclovías, debiendo usar el clásico borde, la huella sobrante que deja el progreso de asfalto, siempre pensado para el automóvil.

Cabe señalar que la inversión de $20.000 millones del megaproyecto Eje Vial Freire Alessandri no alcanzó a cubrir este sector, debiendo enfrentar una serie de hoyos rebeldes que a pesar del trabajo del Camión Bacheador, siguen reapareciendo semana a semana.

Día Mundial Sin Auto

Seguirá disponible la página para el próximo año. Nuestros mejores deseos para Talca.

Este 2 de octubre 30+1 años del Open de Ciclismo

Este domingo 2 de octubre se realizará la 30+1 versión de la clásica competencia Open de Ciclismo de Curicó.

Esta competencia nace como una forma de reunir recursos para apoyar las actividades del CEIC –antes conocida como Escuela Especial D 8– a través del deporte. Por la pandemia debió suspenderse en 2020 y en 2021 logró reactivarse parcialmente. El lanzamiento de esta versión 2022 fue realizado en la Plaza en conjunto con las autoridades comunales. Desde su primera versión ha liderado la organización de este evento deportivo el ex campeón panamericano José Antonio Avendaño. La competencia comenzará a las 10:00 de la mañana hasta las 19:00 horas. Incluirá la también clásica tallarinata de almuerzo para los competidores. Culminará con la premiación de los competidores en el Centro Educativo Integral CEIC ubicado en Doctor Osorio.

Ojalá que los señores conductores comprendan que el espacio público no es propiedad de los automóviles y permitan un normal desarrollo de la competencia, sin presiones en el circuito ya difundido.

Caos vial

Obviando el auto estacionado en la vereda, la detención del camión rojo bloquea la pista derecha. A la espera del semáforo se forma también una fila que deja las 3 como 1 sola.

Comerse la mitad de la torta De Cumpleaños

El comportamiento de algunos conductores usando el espacio público no dista de quien aspira a comerse todo el pastel aunque los demás se queden mirando.

torta suele ser un recurso bastante escaso, de hecho en algunas fiestas se bordea la tacañería para optimizar su entrega. Entonces ¿usted se comería la mitad de la torta?

La calle también es un recurso escaso, el espacio público en general lo es. Quizá donde más se aprecie esto en la ciudad, sea en la vías donde la autoridad ha definido la eliminación de estacionamientos, así, cada conductor que se detiene hace precisamente eso que sorprendería a todos los invitados al cumpleaños: comerse la mitad del recurso disponible, afectando a toda la comunidad.

de Curicó hay quienes no tienen mayor problema con consumir este recurso y también otros, como ciclovías y veredas. En varios de esos casos, comiendo la torta completa.

A tanto llega la normalización de este comportamiento, que ha causado extrañeza que se cursen infracciones, por ejemplo, fuera de establecimientos educacionales, fuente inagotable de congestión vehicular en horas peak. Hasta lo han tildado de falta de empatía.

Son las pequeñas acciones las que van sumando para resultados que terminan afectándonos a todos.

Al igual que en carretera cuando hay un taco permanente y luego notamos que finalmente no había ningún motivo, una distracción, una frenada innecesaria o bien la falta de experiencia termina afectando a todos con eltacofantasmaque luego entendemos que no tenía razón de existir. En este caso, en plena zona urbana y con posibles detenciones en cada esquina (semáforos), las dobles filas y bloqueos terminan generando el mismo efecto donde lo que se persigue es la fluidez (quepa ser explícito: no la alta velocidad).

Me permito recordar que entre tantas definiciones políticas, redefinimos el histórico sentido de calles para mejorar el tránsito, logrando distorsiones como perder calles completas; por ejemplo, sólo con las detenciones de buses en lo que fue Avenida OHiggins y otras: si un bus se estaciona, el taco que genera hace que la medida pierda sentido. Perdón, usé erróneamente el concepto “estaciona” pero debería decir “detiene”, ya que el truco es que el motor siga encendido para evitar la sanción.

Si: no sólo congestiona, también contamina en su esfuerzo por evitar un posible parte.

Cuando se insinúa –sólo insinúa–que los conductores dejen el auto en casa, los argumentos son de lo más variopinto: a todos les aparece una emergencia hospitalaria, todos se ven transportando adultos mayores, todos haciendo entregas en vehículos de carga, todos con necesidades especiales ycruzde malta. Pues bien, parece que el pago del permiso de circulación empodera para disponer del espacio públicoque se necesite. En esa línea, las infracciones fuera de los colegios develaron otro derecho: el de poder estacionar fuera de la puerta. ¿Formar la autonomía e independencia de los estudiantes yendo solos?, ¿Incentivar la colaboración compartiendo vehículo con otros?, ¿Intentar optimizar la detención con “un beso y chao”?, ¿Transporte público?, ¿Bicicleta?. No. ¿Por qué no podríayodetenerme fuera, en primera fila aun con No Estacionar o en segunda fila si pagué también mi permiso?.

De estacionar algunas cuadras y caminar, ni hablar.

Cada persona puede desear lo que le plazca, hasta desear borrar un humedal poniendo una calle encima si así lo estima. Deseos. El asunto es cómo esos particulares deseos coexisten en un entorno donde toda la comunidad se ve afectada. Estacionar en segunda fila o en lugares no permitidos sabemos que es infraccionable porque es toda la comunidad en tránsito la que se ve afectada, más en plena crisis vial. ¿Cuál es la lección que se le entrega a los estudiantes que van en el vehículo?

¿Qué cualquiera puede hacer lo que se le plazca?

¿Que pueden ir a un cumpleaños y comerse la mitad de la torta si lo desean?

¿Qué todo vale?.

Quepa destacar el trabajo de quienes (nos) infraccionan y fiscalizan, promoviendo que este frágil ecosistema vehicular siga vivo, aún con el máximo histórico de vehículos circulando y sin medidas concretas para desincentivar su uso.

Una detención rápida o bien en plena descarga, puede lograr la reducción de tres pistas a sólo una. Además de cada salida de colegio o bien por Merced, Freire presenta ejemplos a diario.

Movilidad Sustentable

Electromovilidad y bicicleta

Conversamos acerca de bicicletas y electromovilidad con Daniel Hoppman de Fahren y Fernando Nilo de Recyclápolis, durante la Feria Internacional de E-Movilidad, Fidelmov 2022, relizada en septiembre en la Estación Mapocho. Fidelmov es organizada por la Fundación Recyclápolis y esta es su 4ª versión. Partamos por aclarar que estonoesun publireportaje, sino algunas ideas en torno a cómo se ha desarrollado y se proyecta la electromovilidad, con foco en la bici, ya que como habrán visto, el cambio de paradigma afecta a otros modos como automóviles, buses, scooters, entre otros. Veamos algunos puntos importantes entonces acerca de bicicletas y electromovilidad.

1·Partamosporloobvio:Incluyen unabateríayunmotor.Se complejiza aquella elegante simpleza mecánica de la bicicleta, agregándose un sistema electromecánico autónomo o conectado a la transmisión de la bici. Pensemos en los dos casos usuales donde uno puede ser la rueda eléctrica (el clásico kit de conversión) y otro en rueda trasera sincronizada con el pedaleo. Y si, se carga conectándose al enchufe domiciliario, sin necesidad de ir a una electrolinera.

2·Elconceptoclavees"asistencia". Depende de lo que necesitemos y lo que la bicicleta disponga, habrá distintos niveles de asistencia o apoyo al pedaleo.

Fidelmov 2022 en Estación Mapocho

La asistencia a la movilidad no es mandatorio utilizarla, se puede usar sin necesidad de apoyo también. Daniel comenta que sobre todo en subidas es notable el apoyo que presta la asistencia..

3·Danielcuentaqueelcostoaproximadoes de100pesoscada100km.Los modelos que él presentaba oscilaban entre 600 mil a 2 millones, lo que no suena como un valor tan elevado comparado con otros modelos disponibles sin motor y, por cierto, comparado con el consumo de combustible fósil de un vehículo. Dependiendo del caso de uso puede ser bastante conveniente en el mediano y largo plazo..

4·Laautonomíayvelocidaddependerádela bicicleta. Algunas permiten andar 30, 50, 70 ó 90 km sin necesidad de recargar, pero ten presente que más autonomía posiblemente signifique más peso en batería. De igual forma algunas tienen límite de velocidad de 25, 30, 45 o más km/h, aunque también esto afectará al rendimiento y autonomía.

5·Ventajasensegmentosespecíficos. Además de desplazamientos que incluyan pendientes y territorios irregulares, este tipo de bicicletas presenta ventajas para quienes tienen movilidad reducida, adultos mayores o han dejado de pedalear su bicicleta tradicional por algún tipo de lesión.

En el stand de Fahren. Gracias a Daniel y Fernando por su disposición a compartir con las y los lectores de Ciudad Ciclista.

Nuestras aves

Por Antonieta González Soto

Ya estamos en primavera lo que significa para las aves migratorias el retorno a sus lugares de nidificación, búsqueda de mejores condiciones climáticas entre otros. Es así como existen movimientos de las aves migratorias boreales (viajan desde Norteamérica a Suramérica), australes (desde zona austral hacia el norte), altitudinales (desde cordillera a centro-costa), migraciones de larga trayectoria, media, corta, etc. Ahora, ¿Qué es lo que las motiva? La disponibilidad de alimento, volver a sus sitios de nidificación, evitar condiciones climáticas adversas. ¿Cómo es que lo realizan? Si bien no está muy claro del todo el cómo realizan semejante hazaña, se sabe que se guían por algunos patrones del cielo utilizándolo como brújula, como lo es el sol y las estrellas, también se guían por el campo magnético de la tierra. Nuestro país recibe muchas especies migratorias, por ejemplo de las migratorias boreales tenemos el Zarapito pico recto (Limosa haemastica) la cual tiene un récord de volar 9.350 km en 6 días sin parar!

Las aves en el Cerro Carlos Condell

El Fio-fio

Elaenia albiceps

Ni para alimentarse o descansar, realmente épico, ésta especie es posible verla en el humedal costero desembocadura Rio Mataquito.

Destino:CerroCondell. En nuestro cerro también recibimos especies migratorias como por ejemplo aquellas que nos visitan durante el invierno: Viudita (Colorhamphus parvirostris) y el Picaflor chico (Sephanoidessephaniodes) y durante el verano algunos ejemplos son el Picaflor gigante (Patagona gigas) y un pequeño paseriforme que viaja desde el Amazonas a nuestro territorio para nidificar en nuestro país, el pequeño silbador Fio-fio (Elaeniaalbiceps).

Su nombre efectivamente se debe a su vocalización, la cual es una onomatopeya:fiiiiioooo-fiooooo.

Se comienzan a escuchar en estos días y es la forma más fácil de poder identificarlos.

El Fio-fio es una pequeña ave mosquera (se les denomina así aquellas aves de la familia Tyrannidae) que destaca por su cresta, que al tenerla levantada se exhibe blanco en su base.

De coloración mayoritariamente grisácea con garganta, pecho y abdomen más claro, posee dos bandas transversales en sus alas de color blanquecino. Se encuentra desde Colombia, pasando por Brasil, llegando hasta la zona austral patagónica tanto argentina como chilena. En nuestro país tenemos dos subespecies:Elaeniaalbiceps modestacuya distribución se concentra en el extremo norte, siendo Elaeniaalbicepschilensisla que llega a nuestra región y por lo mismo hasta el extremo austral. Nidifica tanto en Chile como en Argentina, por lo que probablemente podría estar nidificando en nuestro cerro! Hay que estar atento a los nidos o ver juveniles para comprobar que esto esté ocurriendo!

Su alimentación es omnívora, comiendo tanto insectos como frutos, considerándose una especie importante en la dispersión de semillas de especies vegetales nativas, como el Maqui (Aristotelia chilensis) presente en nuestro cerro. También se documenta que consume néctar de algunas flores.

¿Dónde lo puedes ver?

Prácticamente en todo el cerro durante primavera-verano, siendo más fácil escucharlo que verlo. También es posible encontrarlo en plazas y otros parques de nuestra ciudad, como también en zonas forestales y de plantaciones. ¡a afinar la vista y la audición!

¿Te animas a ir a buscarlo?

#nomasciclistasmuertos

Recordamos en Octubre

17 de octubre, 2013 Marco Antonio Torres Pino, 46 años

El conocido dentista transitaba a primera hora del día por Avenida Alessandri a la altura del Rodeo, siendo impactado por un colectivo.

Accedeala versióncompleta dellibroacá.

Luis Alberto

Cortés Norambuena 74 años

Jueves 22 de septiembre de 2022

Muere luego de ser impactado por un camión en la ruta J-60 sector Entre Río comuna de Hualañé

Aventura

Por Fernando Fierro Pérez

Este tranque se considera un reservorio en las épocas de sequía en la estación de verano para abastecer el regadío de los viñedos que se encuentran a su alrededor. Está ubicado a 12 kilómetros desde la comuna de Rauco y a 21,1 kilómetros desde la Ciudad de Curicó por las rutas J-60, J-40, J-448 y J-470 (que fue el recorrido que hice), Al pedalear por estos lugares pasaras por caminos que conectan a otras localidades por ejemplo en la ruta J-60 tendrás acceso a Tutuquén que conecta con Convento Viejo y Curicó (Bombero Garrido y Galilea) y la Isla de Marchant que conecta con Santa Teresa, Los Guindos, Sarmiento y Curicó (El Boldo o Rauquén). En estos desvíos encontrarás paisajes de campos llenos de vida, el aroma de los frutos en las épocas de cosechas y la tranquilidad de la zona, también son atracción para los ciclistas que se dedican a entrenar o pasear en verano verás muchos de ellos. Siguiendo el trayecto hacia Rauco la ruta no cuenta con ciclovías sino que usamos la calzada sobrante de la carretera como ciclovía así que debes ser precavido sobre todo al cruzar el puente Rauco, autos y camiones pasan a gran velocidad en un trayecto en el que se hace bastante estrecho, te aconsejo que uses la vereda del puente a pesar que es angosta si no eres aún tan hábil en maniobrar la bicicleta te aconsejo que vayas caminando con ella ya que los postes de luz están aun costado y quitan espacio, al pasar justo en ese lugar tendrás que hacer una maniobra con la bicicleta para esquivar dicho poste y es demasiado peligro cuando pasa un camión o un bus a tu lado. Pasando el “peligroso” puente Rauco tomaremos el camino de nuestra derecha es la ruta J-40 que nos lleva a Comalle y Teno, pero solo pedaleamos 5,1 km hasta la escuela el Plumero para tomar nuestra izquierda la ruta J-448. que serán casi dos kilómetros de recta hasta casi llegar a la falda de un cerro en donde tomaremos el desvío a nuestra Izquierda por La Palmilla.

Tranque La Palmilla

Este camino nos hará cruzar puentes y disfrutar de viñedos, estancias con ganado y algunas casas de los lugareños, el paisaje es muy lindo, ver los riscos de lo enormes cerros te hacen cambiar completamente el ambiente de ciudad a paisaje natural, el camino es asfaltado hasta la viña Concha y Toro, desde ahí el trayecto es de tierra pero está en buenas condiciones y en bicicleta créeme que lo disfrutas hasta llegar al mismo tranque que habrá una pequeña subida no tan exigente para llegar a descansar y apreciar el destino. Estar unos minutos en silencio escucharás varios cantares de aves, el aire puro calmando las aceleraciones de tu corazón por el trayecto que has realizado.

El viento suave refrescante y ver en el agua el reflejo de los cerros que le rodean te harán olvidar de tu rutina semanal y sabrás que todo lo que ves es perfecto. El camino sigue, esta vez la altimetría nos arroja una subida de 348 metros, 2,3 km de pura subida, no es mucho si tienes algo de entrenamiento en el cuerpo, pero si eres primerizo esta subida te hará bajar de la bicicleta un par de veces hasta la primera planicie en donde hay un portón de terrenos privados. Aun así el camino sigue con libre acceso, más subida pero no tan terrible hasta encontrarnos con estancias y casas que nos llevaran a dos caminos, a la Izquierda a localidades que conectan con Chépica o llegar hasta el desvío de Los Coipos (ruta de Hualañe a Lolol) y a la derecha Comalle.

Si logras hacer este recorrido te aseguro que no te arrepentirás porque cada pedaleo valdrá la pena, conocer los paisajes que te ofrece la Comuna de Rauco con su tranque la Palmilla y los campos verdes con sus enormes cerros la Localidad de Comalle, será una experiencia que querrás repetir algún par de veces en el futuro, con amigos o amigas, en carreras, o en familia.

Cicloturismo y bikepacking en los alrededores de Curicó

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Intervenciones relacionadas con movilidad sustentable en las sesiones del Concejo Municipal de Curicó en septiembre

ConcejalaIvetteCheyreSerrano

· Alerta acerca de bloqueos de ciclovía en alameda y posibles opciones para tránsito cuando ello ocurra. (25ª Sesión, 6 de septiembre)

Nota:la única intervención corresponde a la 25ª Sesión Ordinaria. La 26ª Sesión Ordinaria no tuvo incidentes relacionados con movilidad sustentable y desconocemos si la 27ª Sesión Ordinaria los tuvo, al no estar disponible la transmisión en el canal oficial de la I. Municipalidad.

Este contenido es presentado gracias al podcast ConcejoAbiertoCuricó

Memoriasde LaCapital delCiclismo deChile

ManuelGallardoGómez nace en Curicó el 5 de abril de 1929. Su infancia la vivió en el barrio norte de Curicó. Como cartero, recorría cerca de 30 km por día.

Trabajó durante 29 años en este oficio. Se le reconocía en el medio ciclista con el apodo de “huaso”, el que habría obtenido luego de pedir una manta en plena competencia a un huaso espectador que veía pasar la carrera, realizada en un lluvioso día de invierno. Su primera competencia fue una carrera tradicional llamada de “pajarones”, nombre que se le daba a quienes participaban por primera vez en una competencia en bicicleta.

equipo Manuel Castillo,

Fue noticia en septiembre

Votando en Bicicleta

Durante las elecciones, se permitió el ingreso de bicicletas a los recintos de votación. Más allá de la medida, es usual ver votantes en sus bicis durante cada elección. Algunasde estas imágenes las compartimos, de quienes se sumaron a la invitación a compartir sus bicis y avistamientos durante

Cicletada de Primer Martes Nº64 en Curicó

Como cada primer martes, en Curicó se realizó la Cicletada de Primer Martes de Cada Mes de septiembre. En esta oportunidad se alcanzaron los 64 meses movilizando por más seguridad en las calles.

Fotografías por Alejandro Herrera Rosales.

XCO Licantén 2022

Este 16 de septiembre y en el marco del programa de Fiestas Patrias, se realizó en Licantén el XCO Licantén 2022. La competencia incluyó diversas categorías y un paisaje de intenso verde. Contó con la organización de la I.Municipalidad, sus departamentos y Lora Bike, The Rokhas Bike y Ciclismo 8.8.

Fotos por Municipalidad de Licantén.

3ª Salida Ciclotour Molina

Imágenes de lo que fue la 3ª Salida Ciclotour que incluyó Molina, Porvenir, Itahue, Cerrillo Bascuñan y Molina, con 33 km.

Fotografías por Ciclistas Urbanos de Molina.

Calendario 2023

Yaestamoscreandoelcalendario2023. Si tienes eventos, competencias o actividades por agregar avísanos por nuestras redes o en revistaciudadciclista@gmail.com para sumarlo y concretar la versión definitiva.

Enero

Julio

3 de enero

Cicletada de Primer Martes

Febrero

6 de febrero Cicletada de Primer Martes

Agosto

4 de julio Cicletada de Primer Martes

1 de julio al 23 de julio Tour de France

1 de agosto Cicletada de Primer Martes

Marzo

7 de marzo Cicletada de Primer Martes Abril

4 de abril Cicletada de Primer Martes

Septiembre

5 de septiembre Cicletada de Primer Martes

29 de septiembre Día Mundial Sin Auto

Octubre

3 de octubre Cicletada de Primer Martes

9 de octubre Aniversario de Curicó

Mayo

2 de mayo Cicletada de Primer Martes

6 de mayo al 28 de mayo Giro d’ Italia

Noviembre

7 de noviembre Cicletada de Primer Martes

Junio

6 de junio Cicletada de Primer Martes

Diciembre

5 de diciembre Cicletada de Primer Martes

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Baja la puta velocidad.

Cadamuertedepeatones,ciclistaseinclusoconductoresyacompañantesenvehículosmotorizados, podríahabertenidounmejordesenlaceamenorvelocidad.Lossueñosdelibertadyvelocidaddelcomercialdelauto sonpartedelaventadeunproductoquedeberáfrenarenelpróximosemáforoolomodetoro.

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