Bedrijfswagens saai? DEZE MERKEN BEWIJZENHET TEGENDEEL
CEO’S, ONDERNEMERS & HOGER MANAGEMENT
HOE AUTO’S MEER EN MEER TECHWONDERS OP WIELEN WORDEN
Ben jij een bewust rijdende bestelbusbestuurder? WORDT BEWUST VAN JE CO2-UITSTOOT
in 884 dagen met je elektrische auto naar australië
Haal meer uit jouw wagenpark
utorijden anno A 2018: ver voorbij science fiction
M LEE EE S R!
ER MOETEN GROTE STAPPEN GEZET WORDEN
Automotive Special
6 HOE AUTO’S MEER EN MEER
TECHWONDERS OP WIELEN WORDEN
Autofabrikanten hebben het gelukkig meer en meer door: willen we deze planeet nog een beetje leefbaar houden, dan moeten er grote stappen gezet worden.
4
DE TECHNOLOGIE ACHTER EEN SNELLERE VERKEERSDOORSTROOM
Een slim stoplicht, wat is dat? Dat is een stoplicht die de gpsgegevens van je smartphone gebruikt om te zien dat je eraan komt.
9 IN 884 DAGEN TIJD MET JE ELEKTRISCHE AUTO NAAR PERTH, AUSTRALIË
In maart 2016 vertrok Wiebe Wakker vanuit Houten, zonder geld op zak, met zijn elektrische auto naar de andere kant van de wereld.
10
ELEKTRISCHE BESTELWAGENS AANTREKKELIJKER DAN OOIT
Het vraagstuk om wel of niet elektrische bestelauto's in te zetten is nu belangrijker dan ooit. Want zeg nou zelf, durf jij nog met goed fatsoen met een dampende diesel door de stad te rijden?
12 BEDRIJFSWAGENS SAAI?
Toegegeven: bij spannend en gestroomlijnd autodesign denk je niet als eerste aan je bedrijfswagens.
17 HOE ANDERS PARKEERT DE BMW-RIJDER ZIJN AUTO DAN DIE VAN EEN VOLVO? Er zijn duidelijk verschillen te zien tussen automobilisten als het gaat om hun auto parkeren als zij op reis gaan.
18 AUTORIJDEN ANNO 2018: VER VOORBIJ SCIENCE FICTION
Er zijn duidelijk verschillen te zien tussen automobilisten als het gaat om hun auto parkeren als zij op reis gaan.
21 HAAL MEER UIT JOUW WAGENPARK
Als ondernemer wil je absoluut grip op je wagenpark. Maar wat kost dat eigenlijk? Hoe wordt ermee gereden en wanneer is er onderhoud nodig? We leggen het je uit!
22 VOLLEDIG ELEKTRISCH RIJDEN IS ZEKER GEEN SCIENCE FICTION MEER
Lange tijd leek volledig elektrisch rijden een ding voor mensen met veel geld, geduld en vertrouwen in een Utopie op vier wielen.
25 BEN JIJ EEN BEWUST RIJDENDE BESTELBUSBESTUURDER?
Bijna de helft van de bestelbusbestuurders is niet bewust bezig met CO2-uitstoot. Daarnaast is een op de vier bestuurders niet bewust bezig met brandstofverbruik.
2
www.baaz.nl
Welkom
Waarom je deze automotivespecial niet mag missen! De verkoop van volledig elektrische personenauto’s liet vorig jaar een sterke stijging zien. Het totale park van elektrische en plug-in hybride voertuigen nam in 2017 met bijna 9 procent toe, zo blijkt uit cijfers van het CBS. Op 1 januari 2018 stonden er in Nederland bijna 120.000 zogenoemde stekkerauto’s geregistreerd. Het aantal volledig elektrisch aangedreven personenauto’s (FEV) groeide van bijna 14 duizend voertuigen op 1 januari 2017 naar bijna 22 duizend aan het begin van dit jaar. Het aantal plug-in hybride voertuigen (PHEV) nam in die periode met 1,6 procent toe naar 97.000 personenauto’s. Ondanks deze groeicijfers is slechts 1,4 procent van alle personenauto’s in het totale Nederlandse personenautopark een elektrisch of plug-in hybride voertuig. Samengevat: het gaat best lekker met de stijging in het elektrisch rijden, maar we hebben nog grote stappen te maken. Het wil overigens niet zeggen dat elektrische en plug-in hybride voertuigen de enige juiste oplossing zijn wanneer we kijken naar slim vervoer. In deze exclusief digitale special van Baaz.nl werpen we een blik op automotive 3.0. Nieuws, maar vooral achtergrond dat inspireert en informeert.
'Veiligheid voor alle weggebruikers is een ander hot item naast duurzaam rijden'
Zo heeft Ford een baanbrekende virtual reality-ervaring ontwikkeld. Het zogenaamde ‘WheelSwap’ laat automobilisten en fietsers zien hoe onattent gedrag in het verkeer op zijn minst huiveringwekkend en mogelijk zelfs fataal kan zijn voor hun medeweggebruikers. Uit de eerste onderzoeken blijkt dat bijna alle deelnemers na het ondergaan van de ervaring zeggen hun gedrag te zullen aanpassen. En diverse rijassistentiesystemen van Volkswagen ondersteunen de bestuurder bij het sturen, accelereren en remmen, en niet alleen in files. Dankzij de nauwe samenwerking van deze systemen kan de nieuwe Touareg óók semiautonoom langs wegwerkzaamheden rijden.
Veiligheid voor alle weggebruikers is dus een ander hot item naast duurzaam rijden. Over dat laatste: check ook vooral het relaas van Wiebe Wakker dat leest als een jongensboek. In maart 2016 vertrok de avonturier vanuit Houten, zonder geld op zak, met zijn elektrische auto naar de andere kant van de wereld. Het project - ‘Plug Me In’ - is gebaseerd op samenwerking tussen mensen die via crowdsourcing een maaltijd, slaapplek of stroom voor de auto kunnen aanbieden. Door deze aanbieders werd de route van de reis bepaald. Het leidde Wiebe door 33 landen en hij legde 70.000 kilometer af zonder ook maar één benzinestation te bezoeken.
Clipboard Media & Content Delftweg 147 2289 BD Rijswijk, Nederland Tel: *31(0)15-7600700 Fax: *31(0)15-7600760 info@clipboardmedia.nl www.clipboardmedia.nl Uitgever Linda Oenema linda@clipboardmedia.nl Tel: +31(0)15-7600.700 Concept en idee Jascha Vink jascha@clipboardmedia.nl Tel: +31(0)15-7600.771 Redactie Marc Boersma Bart Josten Jereon van Onselen Bart Remmers redactie@clipboardmedia.nl Tel: +31(0)15-7600.707 Marketing & PR Tim Beemer Sven de Heer marketing@clipboardmedia.nl Tel: +31(0)15-7600.700 Sales Bart Arkesteijn Mitchell Koymans Janick ter Mors Jascha Vink sales@clipboardmedia.nl Tel: +31(0)15-7600.770 Traffic Lindsay van Veelen traffic@cclipboardmedia.nl Tel: +31(0)15-7600.700
In de special nog vele andere reden waarom je deze digitale editie niet mag missen. Blader snel door!
Vormgeving Martijn Herremans Lloyd Troost Ron de Vos
Redactie, Baaz magazine
www.baaz.nl/automotive
ONDERNEMER OF CEO? ONTVANG GRATIS BAAZ MAGAZINE www.baaz.nl/abo
Baaz is dagelijks actief op social media. Volg ons, like ons, deel artikelen en discussieer mee. www.baaz.nl
@baazmagazine
www.baaz.nl/facebook
www.baaz.nl/linkedin
Copyright © 2017 Clipboard Media & Content, Rijswijk. Het is niet toegestaan om in Baaz gepubliceerde artikelen, of gedeelten daarvan, dan wel gebruikt beeldmateriaal over te nemen, te (doen) publiceren of anderszins openbaar te maken of te verveelvoudigen, zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming vooraf van de uitgever dan wel hoofdredacteur, behoudens het auteurs- en beeldrecht van de auteur/fotograaf indien niet in dienst bij Clipboard Media & Content.
www.baaz.nl
3
Automotive Special
Tekst Bart Josten
Een slim stoplicht, wat is dat? Dat is een stoplicht die de gps-gegevens van je smartphone gebruikt om te zien dat je eraan komt. Zo krijg jij eerder groen. Handig. Maar wat zijn de gevolgen?
Slimme stoplichten en domme burgers
De technologie achter een snellere verkeersdoorstroom igenlijk hebben we al slimme stoplichten in Nederland. Je hoeft namelijk bij veel stoplichten niet meer op een knopje te drukken. Een sensor onder het wegdek voelt wanneer er een fietser aankomt. In sommige gevallen is het eerste sensorpunt zelfs al op 25 meter van het stoplicht. Zodra je bent opgemerkt, gaan de LED-lampjes rondom het knopje branden. De fietser weet dan: ik ben gezien. Gemiste kans Maar er komen nog slimmere stoplichten. Een stoplicht dat jouw
4
www.baaz.nl
locatie, snelheid en routes kent. Dit stoplicht werkt in combinatie met een zelflerende app. Deze app geeft een seintje door aan het slimme stoplicht dat je eraan komt. Ook registreert de app hoeveel fietsers van een stoplicht gebruik willen maken en hoe lang het stoplicht op groen moet blijven staan. Zo zou het verkeer in theorie veel sneller en efficiënter geregeld kunnen worden. In de praktijk moet het nog blijken. In Enschede staan al een aantal slimme stoplichten, maar Den Bosch is nu dé teststad: daar staan er vijftig. De slimme stoplichten in Den Bosch werken met de Schwung-app. Deze
app is in samenspraak met de overheid ontwikkeld door de commerciële bedrijven Vialis en Infoplaza. Hoewel de bedrijven al denken aan meer slimme stoplichten, zijn de meningen van de appgebruikers tot op heden verdeeld. Zo is op de reviewpagina van de app te lezen: ‘Werkt voor geen meter. Ik fiets elke dag langs de Schwung-stoplichten en nog nooit eerder groen gehad dan normaal. Gemiste kans.’ Maar ook: ‘Doet wat hij moet doen, na een tijdje 'weet' de app waar ik heen wil en springen de stoplichten merkbaar sneller op groen.’
Automotive Special ‘Eerlijke’ stoplichten Een heel ander soort slim stoplicht staat in Apeldoorn. Hier krijgen fietsers alleen voorrang als ze de regen moeten trotseren. Het stoplicht haalt de weersinformatie van een buienradar. Zodra het systeem een signaal ontvangt dat het over een kwartier gaat regenen op die plek, krijgen de fietsers eerder en langer groen licht. Een laatste type slim stoplicht staat in Rotterdam. Dit stoplicht gebruikt warmtesensoren om te meten hoeveel fietsers er voor het stoplicht staan. Als er meer dan tien fietsers staan te wachten, dan springt het licht op groen. Omdat je bij de slimme stoplichten in Apeldoorn en Rotterdam niets extra’s hoeft te doen om voorrang te krijgen, zijn deze stoplichten eerlijker: de voorrang geldt voor iedereen. Het is niet nodig om een smartphone te kopen of een app te installeren. Toch lijken deze ‘eerlijke’ slimme stoplichten niet direct de toekomst te hebben. Ze krijgen veel minder aandacht dan de slimme stoplichten met app. En daar is ook een goede reden voor. De zelflerende app heeft namelijk veel meer potentie dan simpele sensoren. Je kan met een app alle weggebruikers - elk moment, in kaart brengen - waardoor volledige verkeerscontrole mogelijk is. Niet voor niets zijn ook Breda en Hilversum nu met Vialis in gesprek om van deze slimme stoplichten in hun stad te plaatsen. Een druk op de knop Wel is er nog een gevoelig puntje: privacy. Een app die je snelheid en locatie weet, is natuurlijk heel privacygevoelig. Het is daarom belangrijk dat de appontwikkelaars de privacy van de fietser goed beschermen, en dat doen ze ook: het gebruik van de app is anoniem, zodat je niet individueel gevolgd kan worden. Wel wordt de anonieme informatie gedeeld met de appontwikkelaars zodat het verkeer efficiënter kan worden gereguleerd. Als je deze anonieme informatie niet wilt delen, kan je dat alsnog uitzetten in de app.
Op deze manier wordt mogelijke weerstand bij de burger weggenomen. Het is dan ook de bedoeling dat de slimme stoplichten op veel meer plekken in Nederland komen. Dit is aan de ene kant gunstig voor een snellere doorstroom van het verkeer en fietsvriendelijkheid van steden. Maar aan de andere kant is het onwenselijk, omdat je door het slimme stoplicht praktisch niet meer om een smartphone heen kan. De overheid stimuleert burgers indirect om een smartphone te kopen. Dat kan niet de bedoeling zijn. Velen zullen opmerken dat iedereen toch al een smartphone heeft, en dat is eigenlijk ook zo. Maar liefst 93 procent van de Nederlanders is in het bezit van een smartphone. Want ja, het maakt het leven makkelijker. Je kan iedereen bereiken met een druk op de knop, je
Volgens de onderzoekers komt het IQ-verlies bij multitasken overeen met het IQ-verlies bij een nacht doorhalen of wiet roken. De Schwung-app probeert gevaarlijke situaties te voorkomen door geen live feedback te geven. Je kan niet in de app zien of een stoplicht je heeft gezien of niet. Hierdoor is multitasken niet nodig, want je hoeft je smartphone niet uit je zak te halen tijdens het fietsen. Toch blijft het gevaarlijk om je smartphone mee te nemen op de weg. Ook zijn er ethische kanttekeningen te plaatsen bij een dergelijk slim stoplicht. Worden er geen groepen benadeeld omdat ze geen smartphone hebben? Denk dan aan kinderen, ouderen of blinden. Deze groepen zouden langer
'Er zijn verschillende soorten slimme stoplichten, die overal in het land worden getest' raakt nooit meer verdwaald, verveling is verleden tijd en nu krijg je ook nog vaker groen. Inefficiënte burger Toch heeft veelvuldig gebruik van een smartphone ook ongewenste gevolgen. Steeds meer psychologen zeggen dat wij door de constante afleiding het vermogen verliezen om onze aandacht ergens blijvend op te richten. Aandacht is volgens hen iets dat je moet trainen om het te behouden. Ook blijkt uit onderzoek van de University of California dat als je wordt afgeleid tijdens een geconcentreerd moment, je 25 minuten nodig hebt om weer in dezelfde concentratie te komen. Verder gebruiken mensen hun smartphone vaak in combinatie met andere activiteiten. Dit verlaagt je IQ volgens de University of London. De universiteit deed een intelligentietest waarbij de proefpersonen tegelijkertijd ook op andere dingen moesten letten. Hun IQ was gemiddeld vijftien punten lager dan de proefpersonen die zonder afleiding de intelligentietest uitvoerden.
moeten wachten voor een stoplicht omdat ze minder vaak een smartphone gebruiken. Dit zal altijd voor enige ongelijkheid zorgen: een onoplosbaar conceptfout van het huidige slimme stoplicht. Kortom: er zijn verschillende soorten slimme stoplichten, die overal in het land worden getest. Het stoplicht met de meeste mogelijkheden werkt met een app. En hoewel deze app het verkeer efficiënter en sneller reguleert, brengt het ook nadelen met zich mee. Zoals ongelijke behandeling van fietsers en het stimuleren van smartphoneverkoop. Hoe meer smartphones er worden gebruikt in Nederland, hoe efficiënter het verkeer en hoe inefficiënter de burger.
www.baaz.nl
5
Automotive Special
Tekst Bart Remmers
Veiligheid, duurzaamheid en IT-oplossingen voorop
Hoe auto’s meer en meer techwonders op wielen worden...
Autofabrikanten hebben het gelukkig meer en meer door: willen we deze planeet nog een beetje leefbaar houden, dan moeten er grote stappen gezet worden. Dan is techniek het niet te missen component. Innovatie is daarbij key en voorbeelden van die technische innovatie zijn legio. We kijken naar enkele opmerkelijke en ambitieuze tech-oplossingen van grote merken die onze manier van autorijden de komende jaren waarschijnlijk aanzienlijk gaan veranderen. nze Duitse vrienden hebben – emissieschandalen en dergelijke daargelaten – natuurlijk een naam hoog te houden wanneer het gaat om auto en techniek. Wees nou eerlijk, we verwachten eerder innovatieve technologische vooruitgang onder de motorkap en in het dashboard van pakweg een Audi, Volkswagen of BMW. Om te beginnen, dat Audi stelt ons voorlopig niet teleur. Het Zuid-Duitse merk trekt het concept van elektrische mobiliteit voorbij de auto alleen en gaat een tailormade laadsysteem voor thuis leveren. Daarvoor introduceert Audi binnenkort een thuislaadoplossing om de e-tron te integreren in de huiselijke infrastructuur van de gebruiker. Intelligente interactie met de energiemanagementsystemen voor thuis maakt kostenefficiënt laden volgens de Duitsers mogelijk, desgewenst met gebruikmaking van de energie van zonnepanelen. Audi gaat voor de e-tron uiteenlopende thuislaadoplossingen aanbieden,
6
www.baaz.nl
aangezien daar het merendeel van de laadactiviteiten plaatsvindt. Het standaard, compacte laadsysteem van de Audi e-tron biedt de mogelijkheid om de auto op te laden bij maximaal 11 kW. Het optionele connect-laadsysteem verdubbelt het laadvermogen tot 22 kW, waarbij de Audi e-tron wordt voorzien van een tweede, optionele lader. Het connectlaadsysteem is tevens te koppelen aan de energievoorziening binnen het huis. Via het wifithuisnetwerk voorziet het laadsysteem in samenwerking met het home energy management system (HEMS) in intelligente laadfuncties.
Kosten- en CO2geoptimaliseerd laden Met het connectlaadsysteem en een geschikt HEMS kunnen e-tron-rijders gebruikmaken van variabele energietarieven om hun Audi e-tron op te laden. Dit systeem kan de batterij opladen op momenten waarop elektriciteit goedkoper is, terwijl het tegelijkertijd rekening houdt met individuele mobiliteitsvereisten, zoals de tijd van vertrek en de batterijstatus. Wanneer hun huis is voorzien van zonnepanelen, kunnen e-tron-rijders het laadproces optimaliseren door die zonne-energie te gebruiken om hun Audi e-tron mee op te laden. De elektrische SUV doet dat door zonnige momenten via de weersverwachting mee te nemen in de laadcyclus wanneer hij thuis is aangesloten op het energienet. De intelligente laadfunctie beschermt tevens tegen mogelijke stroomuitval. Klanten laden altijd met de maximaal beschikbare capaciteit die het energienet thuis en
Automotive Special
de auto aan kunnen. Het laadsysteem kijkt daarbij ook naar de energiebehoeften van andere energiegebruikers in het huis, om overbelasting van het thuisnet en daarmee het doorslaan van stoppen te voorkomen. Veiliger op de fiets In het Amerika van Trump kan en mag er natuurlijk niet achtergebleven worden met slimme tech in alle modellen. Zo introduceert Ford technologie waarmee fietsers in de omgeving van automobilist worden opgemerkt. Want naarmate meer mensen gaan fietsen, is er ook steeds vaker irritatie tussen automobilisten en fietsers in Europese steden, bedachten de techneuten. Op het moment dat de infrastructuur alle verschillende soorten weggebruikers maar amper kan bijbenen, komt Ford met een nieuwe campagne die is gericht op het verbeteren van veiligheid en het verminderen van vervuiling en opstoppingen in het verkeer. Om dat te bereiken, heeft het bedrijf een bijzondere virtual reality-ervaring ontwikkeld. ‘WheelSwap’ laat automobilisten en fietsers zien hoe onattent gedrag in het verkeer op zijn minst huiveringwekkend en mogelijk zelfs fataal kan zijn voor hun medeweggebruikers. Uit de eerste onderzoeken blijkt dat bijna alle deelnemers na het ondergaan van de ervaring zeggen hun
gedrag te zullen aanpassen. En dat is nodig, want op dit continent zijn er 250 miljoen fietsers en bij 1 op de 12 dodelijke ongevallen is een fietser betrokken. Veel steden stimuleren fietsen, omdat het bewezen voordelen biedt voor de gezondheid, voor de luchtkwaliteit en voor de doorstroming van het verkeer. Mobiliteitsstrategie van Ford De mobiliteitsstrategie van Ford is om een breed pakket aan producten en diensten te bieden om alle lagen van het vervoerssysteem te verbeteren – auto’s, infrastructuur, connectiviteit en digitale services – zodat mensen zich vrijer kunnen bewegen in de stad van de toekomst. De strategie behelst pilotplannen zoals een samenwerking voor auto- en fietsdelen van Ford Duitsland en Deutsche Bahn Connect GmbH (een dochterbedrijf van Deutsche Bahn AG), de shuttledienst voor forenzen Chariot, bedoeld voor bewoners in wijken die niet goed bereikbaar zijn met het openbaar vervoer, en slimme bankjes die voetgangers onderweg helpen online te blijven via mobiel opladen en wifi. Door middel van ‘WheelSwap’ kunnen automobilisten door de ogen van fietsers zien hoe eng het kan zijn wanneer bestuurders krap inhalen, van richting veranderen zonder het aan te geven en hun portier openen
‘In het Amerika van Trump kan en mag er natuurlijk niet achtergebleven worden met slimme tech in alle modellen’ www.baaz.nl
7
Automotive Special
INMIDDELS IN ZWEDEN
zonder op fietsers te letten. In een andere versie kunnen fietsers ervaren hoe het is voor bestuurders wanneer zij door rood rijden, eenrichtingsstraten aan de verkeerde kant inrijden en onverwacht van richting veranderen. Meer dan 1.200 mensen hebben deelgenomen aan het eerste onderzoek in vijf Europese landen. De 70 procent daarvan die ‘WheelSwap’ had ervaren, hield na het zien van de film meer rekening met de autorijdende en fietsende tegenhanger dan de andere deelnemers. Bovendien was 91 procent van plan zijn gewoonten op de weg te veranderen. En na slechts twee weken na het ervaren van ‘WheelSwap’, had al 60 procent van de deelnemers zijn gedrag aangepast tijdens dagelijkse ritten. Parkeerstress getemperd We hebben het elektrisch rijden aangetikt, de veiligheid van fietsers en automobilist op de drukke Europese wegen en dan is er ook nog een van de meest frustrerende aspecten aan het gehele autorijden waar techniek van onder meer Ford zeker bij kan helpen: parkeren! De stress van het zoeken naar de schaarse lege plekken op drukke parkeerterreinen behoort ooit wellicht tot het verleden dankzij collaborative parking. Deze nieuwe technologie wordt getest in de Britse stad Milton Keynes. Uit onderzoek dat in opdracht van Ford is uitgevoerd, blijkt dat automobilisten jaarlijks gemiddeld meer dan een dag kwijt zijn aan het zoeken naar een parkeerplaats. Met deze nieuwe technologie wordt op basis van crowdsourcing een kaart geproduceerd met beschikbare parkeerplekken, in het bijzonder op officiële parkeerterreinen. ‘Wij weten hoeveel tijdverspilling en onnodige stress het zoeken naar een parkeerplek in de stad kan veroorzaken’, zegt Christian Ress, supervisor, Automated Driving Europe, Ford Research and Advanced Engineering. ‘Ons onderzoek
8
www.baaz.nl
naar collaborative parking geeft ons de mogelijkheid om die tijd terug te geven aan de automobilist zodat deze gelukkiger, gezonder en efficiënter kan reizen.’ Collaborative parking Collaborative parking is gebaseerd op de gegevens van parkeersensoren van auto’s die zich op het parkeerterrein bevinden. Deze gegevens worden gebruikt voor de kaart waarop beschikbare plekken worden aangegeven. Hiervoor kunnen ook gegevens worden gebruikt die afkomstig zijn van de eigen bewakingssystemen van het parkeerterrein. In het kader van UK Autodrive, hebben Ford en zijn partners eerder systemen laten zien die waarschuwen wanneer hulpdiensten moeten inhalen en wanneer voorliggers die bijvoorbeeld door een bocht aan het zicht onttrokken zijn, plotseling remmen. Ford behoort tot de projectpartners die in het kader van het UK Autodrive-project naast andere technologieën voor verkeer infrastructurele oplossingen, ook collaborative parking hebben ontwikkeld. UK Autodrive, een project dat 20 miljoen pond kost en dat door de Britse overheid wordt gesteund, heeft als doel om zelfrijdende auto’s en connected car-technologieën onderdeel van het dagelijks verkeer te maken. Naarmate het in Europese steden steeds moeilijker wordt om parkeerruimte te vinden, hopen de fabrikanten dat een dergelijke technologie kan bijdragen aan een oplossing.
JE KON HET VERWACHTEN, OOK IN ZWEDEN ZIT MEN BEPAALD NIET STIL OP HET VLAK VAN TECHNOLOGISCHE INNOVATIE. VOLVO CARS EN VOLVO TRUCKS GAAN REALTIME DATA DELEN OM OP DIE MANIER HET EFFECT VAN HUN CONNECTED VEILIGHEIDSTECHNOLOGIE TE VERGROTEN. DANKZIJ EEN CLOUD BASED-SYSTEEM KUNNEN VOERTUIGEN MET ELKAAR COMMUNICEREN EN AUTOBESTUURDERS EN VRACHTWAGENCHAUFFEURS WIJZEN OP MOGELIJK GEVAARLIJKE VERKEERSSITUATIES IN DE BUURT. Het is de eerste keer dat Volvo Cars aan veiligheid gerelateerde data deelt met een ander bedrijf. De samenwerking met Volvo Trucks is de volgende stap naar genoeg ‘connected’ voertuigen om daadwerkelijk het verschil te kunnen maken wat betreft verkeersveiligheid. Vanaf dit jaar worden live en geanonimiseerde data tussen geselecteerde Volvo-trucks (verkocht in Zweden en Noorwegen) gedeeld met de eigen waarschuwingssystemen en Volvo-modellen die zijn uitgerust met Volvo Cars’ Hazard Light Alertwaarschuwingssysteem. Rijke historie Volvo Cars heeft een rijke historie wat betreft het delen van kennis die ongevallen helpen te voorkomen. In 1959 gaf Volvo het patent op de driepuntveiligheidsgordel vrij zodat ook andere merken hiervan gebruik konden maken. Volvo’s uitvinding heeft tot nu toe naar schatting een miljoen levens gered. Volvo’s Hazard Light Alert-technologie betekent een primeur in de autoindustrie. Zodra een bestuurder de alarmlichten van zijn Volvo inschakelt, worden de bestuurders van Volvo’s in de buurt – die ook verbonden zijn met de cloud based service – hierop geattendeerd. Dit helpt ongevallen te voorkomen, bijvoorbeeld wanneer de stilstaande Volvo slecht te zien is doordat-ie net over de top van een heuvel aan de kant van de weg staat. GDPR O ja, niet onbelangrijk: het initiatief van Volvo Cars en Volvo Trucks voldoet aan de algemene verordening gegevensbescherming (GDPR, General Data Protection Regulation) die dit jaar over de hele Europese Unie wordt uitgerold.
‘Het standaard, compacte laadsysteem van de Audi e-tron biedt de mogelijkheid om de auto op te laden bij maximaal 11 kW’
Automotive Special
Tekst Bart Remmers
In 884 dagen tijd met je elektrische auto naar Perth, Australië
In maart 2016 vertrok Wiebe Wakker vanuit Houten, zonder geld op zak, met zijn elektrische auto naar de andere kant van de wereld. Wiebe Wakker’s project ‘Plug Me In’ is gebaseerd op samenwerking tussen mensen die via crowdsourcing een maaltijd, slaapplek of stroom voor de auto kunnen aanbieden via de website plugmeinproject.com. Door deze aanbieders werd de route van de reis bepaald. Het leidde hem door 33 landen en hij legde 70.000 kilometer af zonder ook maar één benzinestation te bezoeken. De meest afgelegen stad ter wereld Wakker had 827 dagen nodig om de Australische kust te bereiken na een opwindende road trip door Europa, het Midden-Oosten, India en Zuidoost-Azië en gisteren kwam hij aan in Perth. 'Om Darwin te bereiken voelde al als een flinke prestatie. Nu ik Perth heb bereikt ben ik trots dat ik kan laten zien dat ook een van ’s werelds meest afgelegen steden bereikt kan worden met een elektrische auto', Vertelt Wiebe Wakker in Perth. Wiebes doel is om de mythe weg te nemen dat elektrische voertuigen niet dezelfde prestaties kunnen leveren hebben als hun door brandstof aangedreven neefjes. Elektrische pionier Australië is het meest gastvrije land. Meer dan 350 mensen boden hem onderdak aan, echter het merendeel van hen woont in een van de grotere steden. Dat maakte
de reis vanaf Darwin uitdagend. Zijn auto, de ‘Blue Bandit’, heeft een actieradius van 200 kilometer op een volle accu. Roadhouses, boerderijen en zelfs Aboriginal gemeenschappen hielpen hem door de Outback. Het verblijf in Perth wordt comfortabel, ruim 40 mensen nodigden Wakker thuis uit. Wakker was de eerste persoon die Turkije, Iran, India, Myanmar, Maleisië en Indonesië doorkruiste met een volledig elektrische auto. Het huidige record ‘langste afstand in een elektrisch voertuig (non-solar)’ van 22.000km heeft hij inmiddels ruim verbroken. Wakker heeft al 70.000 kilometer afgelegd en daar komen in Australië nog een groot aantal kilometers bij.
'Zijn auto, de ‘Blue Bandit’, heeft een actieradius van 200 kilometer op een volle accu'
Road trip met een doel Het doel van Plug Me In is om kennis over te brengen, te inspireren en de transitie naar een klimaatneutrale toekomst te versnellen. Met de Blue Bandit engageert Wakker met bedrijven en initiatieven die actief zijn op het gebied van duurzaamheid. Via video’s op zijn website plugmeinproject.com laat Wakker zien wat de uitdagingen in de verschillende landen zijn en welke innovatieve oplossingen er voor handen zijn.
www.baaz.nl
9
Tekst Jereoen van Onselen
Automotive Special
Elektrische bestelwagens aantrekkelijker dan ooit
Het vraagstuk om wel of niet elektrische bestelauto's in te zetten is nu belangrijker dan ooit. Want zeg nou zelf, durf jij nog met goed fatsoen met een dampende diesel door de stad te rijden? Lees hier hoe jij voor jouw bedrijf kunt bepalen of elektrische bestelwagens iets voor jou zijn. et zijn anno 2018 geen snelle marketing buzzwoorden meer. Het zijn zaken waarmee jij je positief kan onderscheiden ten opzichte van je concurrentie. Welke ondernemer wil dat niet?
10
www.baaz.nl
Je bedrijfswagens elektrisch laten rijden levert je zo meer op dan je in de eerste instantie misschien denkt. Onderstaande percentages en tips hebben we van WagenPlan, de bekende innovatieve speler op de leasemarkt.
ZIJN JE BEDRIJFSWAGENS AAN VERVANGING TOE? Download het gratis e-book: nieuwe bedrijfswagens: kopen of leasen? En krijg alle informatie voor het maken van een slimme keuze tussen kopen en leasen van je nieuwe (elektrische) bedrijfswagens
Automotive Special
'En dan nu de prijs. Want daar wordt het pas echt interessant' Actieradius steeds beter Misschien denk je dat de actieradius te laag is om elektrisch te rijden. Toch zal je versteld zijn hoe snel die toeneemt met de huidige vloot aan elektrische bestelauto’s. Je kunt het een en ander nakijken op de lijst van de ANWB die samen met Natuur en Milieu een lijst heeft samengesteld met het huidige aanbod aan elektrische bestelauto's. Daarnaast is het handig om er rekening mee te houden dat elektrisch rijden vooral interessant is voor bedrijven die lokaal opereren. Denk aan maximaal 20.000 km per jaar. En dan nu de prijs. Want daar wordt het pas echt interessant. Flinke aftrekposten elektrische bestelauto’s Wanneer is elektrisch rijden zakelijk financieel aantrekkelijk? Misschien schrik je terug van de aanschafprijs ten opzichte van auto’s die traditioneel op fossiele brandstoffen rijden. Maar wacht, die is niet zo hoog als dat die lijkt. De overheid stimuleert namelijk elektrisch rijden, en dat levert je als ondernemer allemaal interessante aftrekposten op. En die maken rijden op elektriciteit ineens heel interessant.
Onderstaande vragen helpen je bij je aanpak. Hoeveel kilometers moet de wagen gaan rijden? Wat is de range van die kilometers (alleen in de stad/regio, of verder weg)? Hoeveel (laad)vermogen heb je nodig voor de bedoelde werkzaamheden? Hoe groot zou de wagen voor die werkzaamheden moeten zijn? Wat is de daadwerkelijke kilometerprijs met alle kosten doorgerekend? Welke fiscale en wettelijke regelingen gelden en hoe lang gelden ze nog? De antwoorden op deze vragen geven je een eerste inzicht in de toepasbaarheid en beschikbaarheid van elektrische bedrijfswagens voor jouw onderneming.
VRAGEN?
Heb je vragen naar aanleiding van dit artikel, bel dan met WagenPlan op 055-579 8223 of stuur ze een e-mail. info@wagenplan.nl
LEASEN?
Overweeg je om je bedrijfswagens te leasen? Dan kun je bij WagenPlan uiteraard ook terecht. Bekijk hier meer: www.wagenplan.nl/bedrijfswagens
Wat is de daadwerkelijke kilometerprijs met alle kosten doorgerekend?
Denk hierbij aan twee aftrekposten: - MIA (milieu investeringsaftrek) - VAMIL (willekeurige afschrijving milieu-investeringen) Als je aan de voorwaarden voldoet bespaart je dit als ondernemer veel geld. Om wat percentages te noemen, afhankelijk van jouw specifieke situatie moet je toch al gauw denken dat 36% van de aanschafkosten aftrekbaar is van de fiscale winst (MIA). Daarmee ben je er nog niet, want er mag wel 75% van de aanschafkosten willekeurig worden afgeschreven via de VAMIL. Hoe dat precies werkt kun je zien in de infographic van de belastingdienst. Elektrische bestelwagens inzetten? Een paar tips… Waar moet je aan denken als je overweegt om elektrische bedrijfswagens in te zetten? www.baaz.nl
11
Automotive Special
Tekst Redactie
Toegegeven: bij spannend en gestroomlijnd autodesign denk je niet als eerste aan je bedrijfswagens. Toch gebeurt er veel en wordt dit deel van het autopark steeds mooier, technisch innovatiever en – niet onbelangrijk – steeds groener en milieuvriendelijker.
Bedrijfswagens saai? Deze merken bewijzen het tegendeel...
Opel Vivaro
We zetten vier opvallende en technologisch vernuftige nieuwe bedrijfswagens op een rij en starten met de Vivaro Innovation 2.0. Daarmee brengt Opel opnieuw een speciale, exclusieve uitvoering van de lichte bedrijfswagen op de markt: de Opel Vivaro Irmscher. In een beperkte oplage van slechts tweehonderd exemplaren is de Vivaro Irmscher er als Gesloten Bestel en Dubbele Cabine in lengte 1 en lengte 2. De Vivaro Irmscher is ontwikkeld met Opel Motorsport als thema. Dit betekent dat het model is voorzien van allerlei sportieve details zoals een zwarte grille, voorspoiler, sideskirts, dakspoiler, bestickering in Opel Motorsportkleuren en glasslook-panelen. Verder is de Vivaro Irmscher voorzien van instapverlichting, het interieur bekleed met ecoleder met kleuraccenten en het zit- en rugvlak van de stoelen zijn voorzien van Alcantara. Sportiever en luxer transport De standaarduitrusting van de Opel Vivaro Irmscher is gelijk aan die van de succesvolle, inmiddels bijna uitverkochte
12
www.baaz.nl
Vivaro Innovation 2.0 en omvat onder meer een zesvoudig verstelbare en verwarmbare voorstoel (ook de passagiersstoel in de dubbele cabine-versie), een met leder bekleed stuurwiel, ESP, cruisecontrol, hoofd-, zij- en gordijnairbags, Navi 80 IntelliLink (inclusief DAB+-radio en 7-inch touchscreen), keyless entry en zwarte lichtmetalen 17-inch wielen met 215/60 R17-banden. Opel levert de Vivaro Irmscher met de krachtige doch efficiënte 1.6 CDTI BiTurbo dieselmotor met Start/Stop-technologie en een zesversnellingsbak. Het vermogen bedraagt 107 kW (145 pk), terwijl de CO2uitstoot uitkomt op slechts 160 g/km voor
de Gesloten Bestel met L1H1 - standaard laadvermogen en 164 g/km voor de L2H1 versies met verhoogd laadvermogen. Prijzen en verkrijgbaarheid De Opel Vivaro Irmscher is leverbaar in een gelimiteerde oplage van tweehonderd exemplaren. Elk exemplaar is voorzien van een genummerde instapbadge. De prijzen (exclusief BTW en BPM) zijn € 29.199,- voor de Vivaro Irmscher Gesloten Bestel en € 29.599,voor dezelfde versie als L2H1 met verhoogd laadvermogen. Vanaf juni staat de Vivaro Irmscher bij de Opel-dealers in de showroom. www.opel.nl
Automotive Special
Ford Transit Courier Liever een wat kleiner formaat? De Ford Transit Courier is het kleinste lid van de Ford Transitfamilie. Het nieuwe model beschikt over een moderne voorkant met een herzien ontwerp van de grille en bumper. Het interieur beschikt over een meer ergonomische middenconsole. In de duurdere modellen is dit voorzien van een 6"-kleurentouchscreen met het SYNC 3-communicatie- en entertainmentsysteem, dat zich dichter bij de bestuurder bevindt voor meer zichtbaarheid en gebruiksvriendelijkheid. EcoBoost-benzinemotor De nieuwe serie aandrijvingen voldoet aan de meest recente Euro 6.2-emissiestandaarden en biedt klanten de keuze tussen de 1.5-liter TDCi-dieselmotoren van 75 of 100pk of de meermaals bekroonde 1.0-liter EcoBoostbenzinemotor met 100pk. Alle uitvoeringen beschikken over een geheel nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak in plaats van de vijfversnellingsbak van het vorige model. Dit zorgt voor een betere schakelkwaliteit, meer verfijning en een lager brandstofverbruik. Voor nog lagere exploitatiekosten worden de dieselmodellen standaard geleverd met een nieuw brandstofbesparingspakket. Zo
voorziet de Active Grille Shutter in optimale aerodynamica dankzij de betere opwarmtijden en de verminderde luchtweerstand. De Transit Courier biedt bestuurders van bestelauto’s een laadvermogen van 500 tot 590 kg en een laadruimte tot 2,4 m³ (VDA). Introductie Limited-uitvoering De basis van de Courier line-up wordt gevormd door de Ambiente-uitvoering. De Trend-uitvoering is rijker uitgerust en voegt onder andere de volgende zaken toe: handbediende airconditioning, elektrische ramen, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels, lederen stuurwiel, mistlampen en een zijschuifdeur aan de rechterkant van het voertuig. Speciaal voor de groeiende groep ZZPklanten is de Transit Courier ook leverbaar als Limited-uitvoering. Deze uitvoering is rijker uitgerust en beschikt standaard over het SYNC3-multimediasysteem met 6 inch kleurentouchscreen. Verder verwent de Limited uitvoering de bestuurder onder meer met cruisecontrol, climate control en parkeersensoren achter. De nieuwe Transit Courier is leverbaar vanaf juni. www.ford.nl
'SPECIAAL VOOR DE GROEIENDE GROEP ZZPKLANTEN IS DE TRANSIT COURIER OOK LEVERBAAR ALS LIMITEDUITVOERING'
OMZETKRIMP
De enige deelbranche binnen de autosector met een omzetkrimp het afgelopen jaar was de bedrijfsautobranche, zo blijkt uit in februari gepubliceerde cijfers van het CBS. Na twee jaren van zeer sterke groei werd er in 2017 ruim 3 procent minder omgezet dan het jaar ervoor. De omzet in de bedrijfsautobranche (-9 procent) ligt daarnaast nog wat verder achter op het niveau van 2008, het jaar dat de crisis begon.
www.baaz.nl
13
Automotive Special
Renault Master Z.E.
Renault Pro+ breidt het aanbod van lichte bedrijfswagens uit met de volledig elektrisch aangedreven Renault Master Z.E. – het ideale werkpaard voor emissievrije distributie in stadscentra. Hij is ideaal voor de aflevering van goederen - last mile delivery - en ontwikkeld voor klanten die zorg voor het milieu essentieel vinden.
bestuurder en voorpassagiers en is ingericht als een mobielkantoor, met een draaibaar tafelblad en documenthouder op het dashboard en talloze handige opbergvakken. Het R-LINK multimedia- en navigatiesysteem biedt onder meer TomTom-navigatie met stembediening en weergave van de resterende actieradius.
De Renault Master Z.E. profiteert van de expertise van Renault - Europa’s marktleider op het gebied van elektrische auto’s: hij combineert een batterij van de nieuwste generatie met een geavanceerde elektromotor met een hoge energieefficiency. Die zorgen voor een realistische actieradius van 120 kilometer en een laadtijd van slechts zes uur om de batterij volledig op te laden. Daarmee is de Master Z.E. uitermate geschikt voor zijn taak.
Meerdere versies leverbaar De Master Z.E. is beschikbaar in zes versies om te voldoen aan de uiteenlopende behoeften van klanten. Er zijn drie lengte- en twee hoogtevarianten. De vier bestelversies bieden een laadruimte van 8 tot 13 m2 en een laadvermogen van 1 tot 1,1 ton. De laadruimte is gelijk aan die van de Renault Master met verbrandingsmotor doordat de compacte batterij onder de carrosserie past.
Moeiteloos en veilig Met de optionele Wide View-spiegel (om dode hoeken te verminderen), achteruitrijcamera (met een scherm ingebouwd in de binnenspiegel) en parkeersensoren wordt het manoeuvreren met de Master Z.E. moeiteloos en veilig.
De laadvloer van de Master Z.E. is een van de laagste in dit segment – 54-56 cm – en de over 270 graden openslaande achterdeuren maken in- en uitladen eenvoudig. De twee chassis-cabineversies zijn er in twee lengtematen (L2 en L3). Dankzij het laadvermogen van 1.370 en 1.350 kg zijn ze geschikt voor een opbouw met een Distribox tot 22 m2.
Dit is de volledig elektrisch aangedreven Renault Master Z.E. Het interieur van de Master Z.E. biedt maximaal comfort voor de
www.renault.nl
14
www.baaz.nl
DUURZAME STADSDISTRIBUTIE MET CITY HUB
City Hub en 2DOK gaan samen verder onder de naam ‘City Hub, your green connection’. City Hub is de schakel tussen grootschalig transport en zero-emissie stadslogistiek en is een oplossing om grote vrachtvolumes op te vangen aan de randen van de stad. Het bevoorraden van winkels, horeca en instellingen gebeurt met fluisterstille, wendbare, elektrisch aangedreven voertuigen en vaartuigen. Dit voorjaar start een crowdfundingcampagne om de expansie te versnellen. City Hub is sinds 2015 operationeel en winstgevend. City Hub beschikt inmiddels over faciliteiten voor magazijnruimte, handling en bezorging in onder meer Amsterdam en Roermond. 2DOK is actief in de gemeente Den Haag. 2DOK is een van de genomineerde startups uit de jaarlijkse wedstrijd in het kader van het programma ‘Impact Economy’, waarmee de gemeente Den Haag vernieuwers wil verbinden met het bedrijfsleven, kennisinstellingen en internationale instellingen. De nieuwe vestiging van City Hub in Utrecht markeert de gezamenlijke ambitie om City Hubs uit te rollen rond alle grote steden van Nederland en op die manier antwoord te geven op meerdere maatschappelijke vraagstukken. www.cityhub.nl
Automotive Special
'De Solar-koelwagens zijn uitgerust met een innovatief elektrisch koelsysteem dat hoofdzakelijk door de zon wordt gevoed'
Volkswagen Solar Caddy Volkswagen Bedrijfswagens focust zich op duurzaam transport zoals de Caddy Maxi Solar-koelwagen.. Goede voorbeelden zijn de Solar-koelwagens van Volkswagen Bedrijfswagens, die zijn uitgerust met een innovatief elektrisch koelsysteem dat hoofdzakelijk door de zon wordt gevoed. Dankzij een nauwe samenwerking met ombouwspecialisten kan Volkswagen Bedrijfswagens voor elk gebruik en iedere toepassing een geschikte, efficiënte koelombouw op maat leveren. Volkswagen Bedrijfswagens levert Solarkoelwagens op basis van de Caddy, Transporter en Crafte. Op de meest recente Horecava werd de Caddy Maxi getoond. Het volledige dak van deze
extra ruime Caddy bestaat uit hoog rendement zonnepanelen. Daardoor is de transportkoeling niet langer afhankelijk van de brandstofmotor en blijft het koelsysteem bij stilstand en een uitgeschakelde motor tot een half uur doorkoelen, voor een optimale temperatuurbeheersing in de laadruimte. Op deze wijze besparen gebruikers uit de horeca, detail- en groothandel aanzienlijk op de brandstofkosten en dragen zij bij aan een duurzaam en milieuvriendelijk vervoer van gekoelde producten in de stad. Stadsbesteller Naast de Solar-koelwagens kunnen ondernemers - waaronder bezorgdiensten en andere transporteurs
- ook kiezen voor de emissievrije, volledig elektrisch aangedreven stadsbesteller e-load up! en heeft Volkswagen Bedrijfswagens tevens load-up!-varianten op benzine en CNG. De Caddy is ook leverbaar met varianten op CNG. Bovendien zet Volkswagen Bedrijfswagens nadrukkelijk in op de ontwikkeling van elektrische voertuigen, bijvoorbeeld met de Volkswagen e-Crafter die dit najaar volgt. Deze 100% elektrisch aangedreven e-Crafter is al voor zijn marktintroductie onderscheiden met de ‘Europese Transportprijs voor Duurzaamheid’ in de categorie ‘Transporten bestelwagens’. www.volkswagen.nl www.baaz.nl
15
Automotive Special
De PEUGEOT Expert Het nieuwe design toont ons het robuuste en moderne karakter van de PEUGEOT Expert. De ondernemer kan kiezen uit drie lengtes, waaronder een Compact-uitvoering die slechts 4,61 meter lang is. De bedrijfswagen is leverbaar in drie carrosserievarianten: bedrijfsauto met enkele of dubbele cabine, of als Combi met plaats voor negen personen.
ondernemer moeiteloos door de stad. Zijn bescheiden afmetingen zijn hiervoor ideaal. Dat betekent overigens niet dat je spullen hoeft achter te laten: de PEUGEOT Expert Compact heeft een laadvermogen tot ruim 1.500 kg, een laadvolume van 4,5 m3 en een lengte van 2,16 meter. Uiterst handig: de bestuurder parkeert deze Expert in de kleinste ruimtes, want hoger dan 1 meter 90 is hij niet.
De PEUGEOT Expert is tot in details ontworpen. Zo is bijvoorbeeld de Moduwork-scheidingswand voorzien van een luik. Voorwerpen met een lengte van maximaal vier meter neem je zo probleemloos mee op een vlakke laadvloer, terwijl er voorin nog altijd plaats is voor twee personen. Het laadvolume kan oplopen tot 6,6 m3 en is voorzien van handsfree te bedienen schuifdeuren. Hierdoor kan men de goederen moeiteloos in- en uitladen.
De PEUGEOT Expert is gebaseerd op een aangepaste versie van het modulaire platform EMP2i. Dat merk je zodra je instapt aan het rijcomfort, de kwaliteit en het zuinige verbruik. Tel daar het nuttig laadvermogen gerust bij op. De BlueHDimotoren met een vermogen van 95 tot 180 pk en een koppel van tot 400 Nm staan daar garant voor.
Moeiteloos door de stad De Compact-uitvoering loodst de
16
www.baaz.nl
Lage brandstofverbruik Kiest je verder voor de automatische EAT6-versnellingsbak, dan maak je het jezelf comfortabel. Opvallend is ook het voor dit segment zeer lage
brandstofverbruik, de uiterst geringe CO2-uitstoot én de lage gebruikskosten; onderhoud is pas na 40.000 km of twee jaar nodig. De nieuwe euro 6-motoren zijn een stuk zuiniger dan de huidige euro 5-varianten. De laagste CO2-uitstoot bij de 125pk is 168 gram, ofwel 6,4 l/100km. De meest gunstige waarde bij de nieuwe Expert is slechts 133 g/km, vooralsnog een record in het segment. Het gemiddeld verbruik van deze 115pk-versie ligt op 5,1 l/100km, ofwel 20 procent lager. Bij 30.000 kilometer per jaar betekent dat voor de nieuwe versie een brandstofbesparing van € 460,- per jaar. Prijzen van Expert De prijslijst van de nieuwe Expert start bij € 17.000,- voor de Expert Compact 227C Profit+ 1.6BlueHDi 95 met 5bak. Voor de tweede lengte (4,96m) geldt een meerprijs van € 1.000,-. www.peugeot.nl
Tekst Bart Remmers
Automotive Special
Hoe anders parkeert de BMW-rijder zijn auto dan die van een Volvo?
Er zijn duidelijk verschillen te zien tussen automobilisten als het gaat om hun auto parkeren als zij op reis gaan. Uit onderzoek blijkt dat Tesla-, Land Rover- en BMW-rijders hun auto het liefste overdekt parkeren. Dit in tegenstelling tot Fiat rijders die vaker buiten parkeren. De parkeerwebsite Parkos vergeleek het parkeergedrag bij vliegvelden van klanten onder 215.000 reserveringen. Zo kiezen, naast Tesla- en Land Rover-rijders, vooral de rijders van Duitse merken zoals Audi, Volkswagen en BMW relatief vaker voor binnen parkeren, wat een duurdere optie is. Hogere aanschafwaarde ‘Hieruit is te concluderen dat deze autobezitters gaan voor meer zekerheid als het gaat om de bescherming en veiligheid van hun auto. Dit is logisch te verklaren aangezien deze auto’s over het algemeen een hogere aanschafwaarde hebben’, aldus Astrid Hulshof, communicatie-expert bij de website. Volvo-rijders kiezen opvallend vaker voor een valet service, waarbij ze hun auto
bij het vliegveld afgeven. Deze service is vooral gericht op gemak.
'Rijders van een Mini en Smart doen hun naam eer aan en parkeren juist 30 procent minder lang ten opzichte van de andere merken'
Boeken van parkeerplek Naast het verschil in faciliteiten ziet de website ook verschil in het gedrag met betrekking tot het boeken van een parkeerplek. Zo boeken Duitse merkrijders vaak op het laatste moment, tegenover rijders van Zuid-Koreaanse merken als Hyundai en Kia die veel eerder hun parkeerplek reserveren. De Japanse rijders zoals Mitsubishi, Mazda en Nissan gaan daarentegen weer relatief langer op reis in vergelijking met de andere merken. Rijders van een Mini en Smart doen hun naam eer aan en parkeren juist 30 procent minder lang ten opzichte van de andere merken. www.baaz.nl
17
Automotive Special
Tekst Redactie
VAN SLIMME DEVICES TOT TOEKOMSTIG VERNUFT
AUTORIJDEN ANNO 2018: VER VOORBIJ SCIENCE FICTION
Autofabrikanten weten dat ze tegenwoordig niet weg komen met alleen maar een krachtige motor en aantrekkelijk uiterlijk. Slim autorijden met onder meer gebruik van AI, gadgets en de meest innovatieve elektronica, daar val je pas mee op. Bijna alle merken hebben dan ook wel conceptmodellen en uniek technisch vernuft om het leven op vier wielen nog aangenamer te maken. We stellen enkele opvallende voorbeelden aan je voor. Sommigen zijn al realiteit, andere innovaties zijn geen verre toekomst meer... ls eerste MINI dat de toekomst heeft teruggebracht naar het nu. Met ingang van maart zijn alle nieuwe modellen van het merk leverbaar met een ingebouwde 4G-simkaart. Hiermee krijgen MINI- rijders
toegang tot persoonlijke digitale diensten die ontwikkeld zijn om dagelijkse mobiliteit en het plannen daarvan makkelijker te maken. De nieuwe driedeurs, vijfdeurs en cabrio zijn de eerste modellen die leverbaar zijn met de uitgebreide connectiviteit. Dat
Voorbode van nieuwste digitale diensten
Krijg toegang tot persoonlijke digitale MINI-diensten
MINI Connected heeft daarmee niet alleen toegang tot agenda en contactpersonen, maar geeft ook zogenoemde Time-to-Leave-notificaties (pushberichten die de ontvanger helpen op tijd te vertrekken), een Send
18
www.baaz.nl
to Car-functie (om bestemmingen te importeren vanaf een smartphone naar het navigatiesysteem in de auto) en Remote Services (auto afsluiten met smartphone, weergave van locatie, brandstofniveau en andere
betekent dat het pakket van bestaande diensten wordt uitgebreid met nieuwe diensten, waaronder Personal Assistant Service, Real Time Traffic Information met kaartupdates én MINI Online – met nieuws, weerbericht en actuele brandstofprijzen.
voertuiginformatie, bediening van verlichting, claxon en ventilatie op afstand). Voor de modellen met elektrische aandrijving komen daar nog een oplaadtimer, zoekfunctie voor oplaadpunten en weergave van het energieverbruik bij. De nieuwe MINI Personal Assistant Service biedt hulp onderweg. De Personal Assistant is 24 uur per dag telefonisch bereikbaar om bestuurders te voorzien van informatie en adresgegevens, aansluitingen op het openbaar vervoer en praktische tips voor onderweg. Het uitgebreide aanbod connectiviteitsvoorzieningen wordt afgerond met Apple CarPlay. Ook nieuw is MINI Find Mate. Tags die zijn voorzien van een tracking-functie kunnen worden bevestigd aan goederen en voorwerpen die met de auto vervoerd worden – zoals sleutelbossen, tassen en koffers. Hun positie is niet alleen te zien op het scherm van de boordcomputer, maar ook in de Connected App op bijvoorbeeld de smartphone. Zo zorgt MINI Find Mate dat persoonlijke spullen niet zoekraken of vergeten worden.
Automotive Special
Land Rover's Explore Android-smartphone Land Rover doet een duit in het zakje met de eigen Explore Android-smartphone die een stootje kan hebben. Het device heeft een batterij die krachtig genoeg is voor twee dagen intensief gebruik als het er ruig aan toegaat. De Explore-smartphone heeft een batterij van 4.000 mAh. Die heeft genoeg stroom om een dag lang te navigeren met de 5-inch HDdisplay continu aan. Met het Adventure Pack is de gebruiksduur te verdubbelen. Tevens pikt het apparaat de GPS-signalen dan nog preciezer op en verbetert de kaartinformatie. Het scherm overleeft een val van 1,8 meter hoogte en de telefoon is bestand tegen onderdompelen in water, zelfs in zout water. De behuizing kan extreme temperaturen weerstaan, net als een hoge luchtvochtigheid, schokken en trillingen. De touchscreen is goed afleesbaar in fel zonlicht en is ook te bedienen met natte vingers of met handschoenen aan. De telefoon is volledig compatibel met alle Land Rover in-car apps.
De smartphone heeft genoeg stroom om een dag lang te navigeren met de 5-inch HD-display continu aan
Enkele opties voor de Land Rover Explore zijn een grote 4.370 mAh extra batterij en een universele fietsstuurhouder. De prijs van deze robuuste smartphone inclusief de Adventure Pack komt op € 649,-. Bestellen is mogelijk vanaf 26 april.
Boundless for all Onder de noemer ‘Boundless for all’ presenteerde Kia op de afgelopen CES een toekomst waarin de mogelijkheden voor mobiliteit en vervoer onbeperkt zijn. En om mobiliteitsdiensten nog beter te maken, demonstreerde Kia ook een reeks nieuwe technologieën als onderdeel van haar nieuwe 'ACE'-strategie om auto’s Autonomous, Connected en Eco/Electric te maken. De interactieve presentaties van Kia tijdens CES 2018 gaven een voorproefje van een toekomst van ‘Beyond Autonomous Driving’. Bezoekers konden alle nieuwe autonome rijtechnologieën zelf ervaren via een VR-simulator (Virtual Reality) en via een V2Xdiorama zien hoe auto’s zich kunnen verbinden met andere voertuigen in een
Het Kia-studiemodel combineert het stijlvolle design van een moderne compacte cross-over met de hoge efficiency van een geavanceerde volledig batterij-elektrische aandrijflijn
stedelijke omgeving. Kia wil in 2019 een grootschalige testvloot aan autonome voertuigen op de openbare weg in gebruik nemen als opmaat voor commerciële productie van deze technologie. Het hoopt Level 4 autonoom rijden in slimme steden mogelijk te maken in 2021 met een
nieuw Smart City-pilotproject. Verder blijft het merk zijn gamma milieuvriendelijke voertuigen de komende jaren verder uitbreiden en biedt Kia in 2025 in totaal zestien voertuigen aan met elektrische aandrijving, waaronder een brandstofcelauto (FCEV) in 2020.
'HET SCHERM OVERLEEFT EEN VAL VAN 1,8 METER HOOGTE EN DE TELEFOON IS BESTAND TEGEN ONDERDOMPELEN IN WATER'
Als onderdeel van deze strategie presenteerde Kia de Niro EV Concept. Het studiemodel combineert het stijlvolle design van een moderne compacte crossover met de hoge efficiency van een geavanceerde volledig batterij-elektrische aandrijflijn. De conceptcar vertegenwoordigt de volgende stap in de voortdurende reis van het merk naar elektrificatie en is een volledig elektrische compacte cross-over die is ontworpen door de designstudio in Korea. Zijn aerodynamische design laat de wind eenvoudig over, langs en onder de auto door glijden. De traditionele grille – niet langer noodzakelijk voor het koelen van de motor – is vervangen door een interactieve display, gecombineerd met ultrasmalle verlichting.
www.baaz.nl
19
Automotive Special
Het Toyota e-Palette Concept
FUTURE MOBILTY INCUBATORSTARTUPPROGRAMMA
Volkswagen stimuleert met zijn Future Mobilty Incubator-startupprogramma innovatieve ideeën voor nieuwe vormen van mobiliteit. Uit de twintig pitchende teams zijn nu zes winnaars gekozen; ChargeX, Keysurance, EcoG, S O Nah, Embotech en Novum. Ze beginnen dit voorjaar in De Glazen Fabriek in Dresden aan de verdere uitwerking van hun ideeën en worden daarin ondersteund door Volkswagen en de stad Dresden. ChargeX werkt aan een nieuw type laadinfrastructuur voor de privé- en semipublieke sector. De kern ervan is een laadmanagementsysteem dat is ontworpen om de kosten per laadpunt te verlagen en het eenvoudiger te maken om laadpunten te installeren. Keysurance heeft een digitaal platform ontwikkeld dat (vooral jonge) bestuurders rijervaring op laat doen in onder meer huur- en deelauto’s. Op basis hiervan kunnen ze korting krijgen op hun autoverzekering. S O Nah ontwikkelt optische sensoren voor gebruik in bijvoorbeeld parkeergarages en lantaarnpalen. Het doel is om uiteindelijk parkeerproblemen te voorkomen en straatverlichting energiezuiniger te maken. De e-Palette Alliance maakt gebruikt van Toyota’s eigen Mobility Services Platform (MSPF)
Toyota Motor Corporation start een nieuw verbond voor mobiliteitsservice van de toekomst, inclusief de e-Palette Concept, een elektrisch aangedreven voertuig dat zelfstandig rijdt en voor verschillende doeleinden inzetbaar is. 'De autosector maakt momenteel drastische veranderingen door met de komst van elektrificatie en technologie die autonoom rijden mogelijk maakt', vertelde Toyota Motor Corporation President Akio Toyoda op CES 2018 in Las Vegas. 'Bij Toyota houden we vast aan onze doelstelling van ‘Making Everbetter Cars’. Tegelijkertijd komen we met mobiliteitsoplossingen die het leven plezieriger maken en willen we een bijdrage leveren aan een ‘Ever-better’samenleving voor de komende 100 jaar en verder. De aankondiging van vandaag betekent hierin een grote stap.' Het aangekondigde verbond – de e-Palette Alliance – maakt gebruikt van Toyota’s eigen Mobility Services Platform (MSPF) en ontwikkelt hierop ‘connected’ en ‘on demand’ mobiliteitsoplossingen en een flexibel voertuig dat voor verschillende zakelijke doeleinden gebruikt kan worden. Pizza bezorgen zonder bestuurder? Dat kan met het Toyota e-Palette
20
www.baaz.nl
Concept. Tot de partners behoren onder meer Amazon, Mazda, Pizza Hut en Uber. Het nieuwe verbond ontwikkelt eveneens de hard- en software die bedrijven moeten helpen geavanceerde mobiliteitstechnologie beter te benutten. Het flexibele interieur kan volledig aangepast worden aan de wensen van de gebruiker Flexibel interieur Op korte termijn ligt de focus van de samenwerking op de ontwikkeling van de e-Palette Concept, het voertuig dat Toyota heeft gepresenteerd op de CES. Het flexibele interieur kan volledig aangepast worden aan de wensen van de gebruiker. Een voorbeeld waarvoor de e-Palette Concept ingezet kan worden, is pakket- en pizzabezorging. Ook kan het voertuig dienstdoen als deelauto of zelfs als hotelkamer of mobiele winkel en kantoorruimte. Partners kunnen hun eigen technologie voor autonoom rijden en voertuigmanagement installeren; Toyota’s zogeheten ‘Guardian’technologie waarbij rijassistentie wordt verleend, fungeert hierbij als veiligheidsnet.
De jonge ondernemers van Novum werken aan een volledig geautomatiseerd, mobiel batterijlaboratorium. Ze onderzoeken de mogelijkheid om kunstmatige intelligentie te gebruiken om batterijen langer te laten meegaan en een elektrische auto’s een grotere actieradius te geven. Embotech ontwikkelt software voor autonoom rijden. Het doel is om gespecialiseerde logaritmen te gebruiken om auto’s veilig te laten manoeuvreren. Dit leren ze door autonoom van het einde van de productielijn naar het logistieke centrum van de fabriek te rijden, terwijl ze onderweg moeten reageren op bewegende obstakels. EcoG werkt aan een IoT-besturingssysteem voor laadinfrastructuur. De gelijknamige software verbindt de gebruikers, auto en infrastructuur met bedrijven en services. EcoG werd in Detroit (VS) uitgeroepen tot een Techstars Mobility Accelerator.
Future Mobility Incubator-programma Het Future Mobility Incubator-programma is gericht op studenten en onderzoekers die nieuwe projecten willen starten. Elk team dat eraan meedoet, ontvangt 15.000 euro aan financiële steun. Daarbij krijgen de deelnemers 200 dagen lang een werkplek in De Glazen Fabriek, toegang tot de benodigde ITinfrastructuur, steun van coaches en experts van het SpinLab (een programma van de HHL Leipzig Graduate School of Management) en advies van de Development Bank of Saxony. Verder worden ze geholpen met projectmanagement en kunnen ze regelmatig contact hebben met onderzoekers, ontwikkelaars en topmensen van Volkswagen.
Tekst Redactie
Automotive Special
Haal meer uit jouw wagenpark
Als ondernemer wil je absoluut grip op je wagenpark. Maar wat kost dat eigenlijk? Hoe wordt ermee gereden en wanneer is er onderhoud nodig? We leggen het je uit! Met behulp van de data uit jouw auto’s is het tegenwoordig mogelijk om al die inzichten direct te krijgen. Op die manier kan je efficiënter werken en uiteindelijk kosten besparen. Klinkt goed toch? Uiteraard moet zo’n datasysteem voor elk type auto werken, voor elk merk auto, en moet het eenvoudig zijn om al die data uit te lezen in een mooi en helder overzicht. En daarom zijn wij er. Wij zijn Free2Move Free2Move is het nieuwe mobiliteitsmerk van de PSA Groupe (Peugeot/ Citroën/DS) met mobiliteitsoplossingen voor zowel de particuliere als de zakelijke klant. Wij helpen je jouw wagenpark te beheren en te optimaliseren zodat je meer uit je wagenpark haalt. Met ons realtime onlineplatform Free2Move Connect Fleet heb je als ondernemer direct inzicht in het gebruik van al je auto’s. Bijvoorbeeld inzicht in technische informatie over onderhoud, rijstijl, gps-posities en routes, tijdgegevens (aankomst, vertrek, stoptijden) en brandstofverbruik. Dat levert besparingen op en zorgt er ook voor dat je jouw personeel efficiënter kunt inzetten. Op basis van je specifieke wensen richten we een eenvoudig af te lezen dashboard voor je in. Zo heb je direct inzicht in de gegevens die voor jou van belang zijn. Werkt op alle merken auto’s Connect Fleet van Free2Move werkt op alle automerken. De meeste auto’s
van PSA zijn standaard uitgerust met een module die direct te activeren en uit te lezen is. Als een auto nog niet is uitgerust met zo’n datamodule kan deze eenvoudig worden voorzien van de juiste module bij de dealer. Je kunt de data (de prestaties van jouw auto’s) raadplegen via jouw pc, tablet of zelfs smartphone. “Door onze mensen efficiënter in te zetten en aan te sturen, konden we onze omzet met 10% laten stijgen. Bovendien werden klanten sneller geholpen.”
'Waar we vroeger 5 schadegevallen per jaar hadden, is dat nu teruggebracht tot 2. Een besparing van € 12.000!' Abonnement dat zich terugverdient Free2Move Connect Fleet werkt als een abonnement. Je betaalt per maand een vast bedrag dat afhangt van het gekozen pakket en de grootte van uw wagenpark. Voor iedere bedrijfsgrootte is er een
oplossing, dus het maakt niet uit of je nu 5 of 500 auto’s in je wagenpark hebt. Dat maakt Free2Move Connect Fleet de perfecte partner voor de wagenparkbeheerder in het MKB. Door alle kostenbesparingen wordt de Total Cost of Ownership van je wagenpark lager. Op deze manier verdient Free2Move Connect Fleet zich gemiddeld binnen 10 maanden terug. Even de voordelen voor je op een rij • Auto’s afkomstig uit de PSA Groupe (Peugeot, Citroën en DS) hoeven alleen nog maar gekoppeld te worden met het Free2Move Connect Fleet online wagenparkbeheerprogramma. • Je profiteert van volledige fabrieksgarantie en betrouwbare gegevens. • 100% van het gamma van de PSA Groupe kan worden uitgerust, inclusief de bedrijfswagens. • 100% van jouw wagenpark kan worden uitgerust, zodat het geschikt is voor het Free2Move Connect Fleet-platform. Dus ook auto’s van andere merken. Inmiddels ervaren steeds meer ondernemers in het MKB de voordelen van Free2Move Connect Fleet. Interessant voor jou? Ga naar www.free2move-business.nl en vraag om een demonstratie of een gratis proefperiode van 30 dagen. We komen graag vrijblijvend bij je langs om met jou te bekijken waar Free2Move Connect Fleet je kan helpen meer uit je wagenpark te halen.
www.baaz.nl
21
Automotive Special
Tekst Redactie
NEDERLANDERS NA AUTOFABRIKANTEN OOK STEEDS SNELLER OVERSTAG
VOLLEDIG ELEKTRISCH RIJDEN IS ZEKER GEEN SCIENCE FICTION MEER
Lange tijd leek volledig elektrisch rijden een ding voor mensen met veel geld, geduld en vertrouwen in een Utopie op vier wielen. Dat idee ligt gelukkig zo goed als aan diggelen dankzij een vlucht die veel autofabrikanten hebben genomen. En ook de consument is steeds minder bang voor de stekker.
eek in, week uit en maand in, maand uit is het nieuws: langzaam maar zeker rijdt de Nederlander elektrisch. Waar in het recente verleden misschien iets te vroeg hosanna werd geroepen lijken volledig elektrische auto’s nu toch echt op weg naar een definitieve doorbraak. De belangrijkste barrières voor succes – laadinfrastructuur, actieradius en prijs – worden de komende jaren geslecht. De elektrische auto beweegt zich daarmee op een groeipad naar een 100 procent aandeel in de Europese autoverkopen, zo stelt het ING Economisch Bureau in het afgelopen zomer gepubliceerde rapport 'Breakthrough of electric vehicle threatens European car industry'. Echter komt de bank in het rapport ook met een waarschuwing: de Europese auto-industrie vormt met de transitie naar elektrisch rijden echter ook een bedreiging. Europese auto-industrie Europese autofabrikanten zijn toonaangevend op het gebied van brandstofmotoren. Zij zien dit concurrentievoordeel echter verdwijnen met de overgang naar elektrische aandrijving (elektromotoren en batterijen). Daarin liggen naar verwachting minder mogelijkheden zich te onderscheiden van de concurrentie. De druk op de waarde van aandrijflijnen zal toenemen, terwijl marges dalen. Ook zullen (batterij) leveranciers de ontwikkeling en productie van aandrijflijnen meer naar zich toetrekken. Dit segment
22
www.baaz.nl
van batterijen voor elektrische voertuigen is grotendeels in handen van Noord-Amerika en vooral Azië, terwijl Europa hierin slechts een geringe rol speelt. Elektrisch per kilometer goedkoper Voordat elektrische auto’s de markt kunnen domineren liggen er wel een aantal uitdagingen. Volgens ING zijn er drie belangrijke redenen voor consumenten om nog niet over te stappen. Grenzen aan de laadinfrastructuur (20 procent van de consumenten), een te krappe actieradius (28 procent) en de hoge prijs van elektrische auto’s (40 procent) worden genoemd als belangrijkste redenen om nog geen elektrische auto te kopen. Deze barrières worden de komende jaren allemaal geslecht. In 2024 zullen de kosten van eigendom en gebruik van een volledig elektrische auto met voldoende range (actieradius) in evenwicht zijn met die van een gelijkwaardige brandstof aangedreven auto in Europa’s grootste markt, Duitsland. Volvo gaat 100% elektrisch Voor de autofabrikanten zelf is bovenstaande al lange tijd een gegeven waar gelukkig volop op wordt ingespeeld. Zo is elke Volvo die vanaf 2019 geïntroduceerd wordt, voorzien van een elektromotor.
Daarmee komt een einde aan een tijdperk van Volvomodellen met uitsluitend verbrandingsmotoren en zal elektrificatie een steeds centralere rol spelen in de toekomst van Volvo Cars. De Zweedse autofabrikant presenteert de komende jaren een gevarieerd aanbod van volledig elektrische modellen, plug-in hybride auto’s en Volvo’s voorzien van ‘mild hybrid’technologie. Tussen 2019 en 2021 introduceert het merk vijf volledig elektrische modellen, waaronder twee modellen van Polestar, de performance-divisie van Volvo. Details over deze toekomstige modellen worden in een later stadium vrijgegeven. De Zweden vullen het aanbod aan met een reeks plug-in hybride auto’s (benzine en diesel). Verder worden alle modellen leverbaar met een 48 Volt ‘mild hybrid’-systeem. Daarmee creëert Volvo een van het grootste geëlektrificeerde modellenaanbod in de markt. Modellen die uitsluitend worden aangedreven door een verbrandingsmotor worden geleidelijk uitgefaseerd. De aankondiging onderstreept de inzet van Volvo Cars om de impact op het milieu te minimaliseren en de luchtkwaliteit in steden te verbeteren. Daarbij focust het zich niet alleen op CO2-reductie
Automotive Special
van auto’s, maar ook van het productieproces. Volvo Cars streeft naar een klimaatneutrale productie vanaf 2025. De lange weg van Volkswagen Na een lange tijd van negatieve pers over massale frauduleuze zaken is er Volkswagen alles aan gelegen volop terug te komen in een goed blaadje. Er is een kans dat de zogenaamde 'Roadmap E' het besmeurde blazoen van de Duitsers (deels) oppoetst. Met Roadmap E start de Volkswagen Groep het meest omvangrijke elektrificatieprogramma in de wereldwijde auto-industrie. Uiterlijk in 2030 dient het complete gamma geëlektrificeerd te zijn. Dit betekent dat er tegen die tijd op zijn minst één elektrische versie van elk van de ongeveer 300 modellen van de Volkswagen Group beschikbaar is.
de ‘TOGETHER-Strategy 2025’. Daarmee zette de onderneming voor zichzelf het doel om in 2025 de wereldwijde nummer 1 in e-mobility te worden. Het bedrijf verwacht dat circa één op de vier modellen in 2025 volledig elektrisch aangedreven kan zijn. Dan gaat het afhankelijk van de marktontwikkeling om maximaal drie miljoen voertuigen. Tot 2025 brengt Volkswagen in totaal tachtig nieuwe geëlektrificeerde voertuigen op de markt, waaronder vijftig volledig elektrische modellen en dertig plug-in hybrides. In de jaren erop worden de stappen alleen maar groter. In 2030 zal er in lijn met de ambitieuze doelstelling van alle 300 modellen van de Group minimaal één geëlektrificeerde uitvoering zijn.
'De elektrische auto beweegt zich op een groeipad naar een 100 procent aandeel in de Europese autoverkopen'
Naar eigen zeggen is Volkswagen het eerste grote mobiliteitsconcern dat een datum koppelt aan de elektrificatie van zijn volledige gamma. Alleen voor de eigen e-vloot heeft de Group per 2025 meer dan 150 gWh aan accucapaciteit nodig. Dit is het equivalent van minstens vier ‘gigafactories’ voor accucellen.
Comeback van een cultautootje Overigens is de elektrische trend niet alleen iets dat zoals bij Volvo en Volkswagen op grote schaal wordt ingezet. Zo presenteert Citroën de in een gelimiteerde oplage gebouwde E-MEHARI ‘Styled by Courrèges’. De originele MEHARI kennen we nog als dat koddige autootje in de talloze Gendarme-films met Louis de Funès of van wijnboer Ilja Gort die in de botervlootjes op wielen door Bordeaux ragt.
Vijftig miljard euro Om aan deze vraag te kunnen voldoen, heeft Volkswagen een aanbesteding uitschreven voor één van grootste aankooporders ooit in de geschiedenis van de industrie: meer dan vijftig miljard euro. Volkswagen had zijn grote ambities op het gebied van e-mobility al vastgelegd in
Niets van dat olijke retro-jolijt wanneer we kijken naar de nieuwe versie van de 100 procent elektrische 4-zits cabriolet, al doet het uiterlijk een glimlach op ons gezicht toveren. De elektrische variant biedt volgens de fabrikant nog meer praktisch gebruiksgemak en is nog hipper en is het resultaat van een samenwerking
ON-DEMAND SHUTTLEDIENST
SEAT DEED DE AFGELOPEN ZOMER IN BARCELONA EEN PROEF MET EEN ON-DEMAND SHUTTLEDIENST. IN DE WIJKEN CAN BARATA EN SANT CUGAT DEL VALLÈS WERD DAARVOOR EEN ZEVENZITS SEAT ALHAMBRA INGEZET. DE ALHAMBRA REED FLEXIBELE ROUTES DIE ON-DEMAND KONDEN WORDEN AANGEPAST. SEAT en enkele partners startten de on-demand shuttledienst om te kijken hoe efficiëntere stedelijke mobiliteit kan bijdragen aan mobiliteitsvraagstukken zoals files, het verbeteren van de leefomgeving en het vergroten van de efficiency van bepaalde buslijnen. SEAT wil met de pilot invulling geven aan de strategie om het easy mobility concept te verbeteren. De gebruikers van de dienst konden de Alhambra bestellen via de Shotl-app, een mobility-app uit de koker van een startup. De applicatie informeerde ze direct over de wacht- en aankomsttijd. Het systeem brengt aanvragen samen en faciliteert zo het transport van meer personen op hetzelfde moment. Het resultaat: efficiënte en connected mobiliteit.
www.baaz.nl
23
Automotive Special
tussen twee iconische Franse merken die synoniem zijn voor Franse creativiteit en elegantie en staat voor innovatie, vrijheid en verantwoordelijke mobiliteit. Toyota kiest waterstoftechnologie Toyota heeft samen met tien toonaangevende Japanse technologiebedrijven een overeenkomst bereikt voor het opzetten van een grootschalig landelijk dekkend netwerk van waterstoftankstations in Japan. Het doel van de overeenkomst is om de uitrol van waterstoftechnologie in Japan te versnellen. De samenwerking is een voorbeeld voor de rest van de wereld. De overeenkomst komt voort uit het project 'Strategic Roadmap for Hydrogen and Fuel Cells' dat in 2014 werd gepresenteerd door het Japanse ministerie van Economie, Handel en Industrie. Dit heeft als doel in het fiscale jaar 2020 ongeveer 160 operationele waterstoftankstations te realiseren en 40.000 waterstofauto’s op de weg te hebben.
er maximale vraag naar waterstofvoertuigen en maken meer mensen met waterstoftechnologie kennis. Het oprichten van een nieuw bedrijf voor de aanleg van nieuwe waterstoftankstations wordt door de 11 betrokken partijen overwogen. Dit nieuwe bedrijf zal zich ook sterk maken voor het treffen van maatregelen ter ondersteuning van de aanleg en operatie van waterstoftankstations. Een ander doel is om het gebruik van waterstofauto’s te intensiveren en te streven naar meer onafhankelijkheid van de waterstofbranche door versoepeling van de overheidsregels en het verbeteren van de operationele efficiëntie. Dat alles om een waterstofmaatschappij in Japan te realiseren. Deelname van andere bedrijven in de toekomst wordt door de 11 partijen overwogen.
'Verreweg de meest populaire elektrische auto is een hybride, de Mitsubishi Outlander'
Strategische ontwikkeling Doordat de betrokken bedrijven intensief met elkaar samenwerken en individuele doelen behalen, wordt de strategische ontwikkeling van waterstoftankstations bespoedigd. Ook ontstaat
24
www.baaz.nl
Toyota is van mening dat waterstof een belangrijke energiedrager is voor de toekomst. Voor automobiliteit, maar ook voor toepassingen in de maatschappelijke energievoorziening. Zelfs nu is dat volgens de fabrikant al heel goed merkbaar. Onder meer met de revolutionaire Toyota Mirai die ook in Nederland leverbaar is en door te starten met de verkoop van Fuel Cell-bussen op waterstofgas in Tokio. In Californië is Toyota gestart met ‘Project Portal’; een praktijkstudie met zware vrachtwagens op waterstof.
NEDERLAND RIJDT STEEDS ELEKTRISCHER MAAND NA MAAND NEMEN HET AANTAL GEREGISTREERDE ELEKTRISCHE VOERTUIGEN IN NEDERLAND TOE. DE RIJKSDIENST VOOR ONDERNEMEND NEDERLAND HEEFT DE CIJFERS OP EEN RIJ GEZET.
In totaal rijden er 119.163 elektrische voertuigen rond in Nederland, inclusief hybride trolleybussen, maar exclusief volledig hybride bolides. Verreweg de meest populaire elektrische auto is een hybride, de Mitsubishi Outlander, waarvan er 25.558 rondrijden in Nederland. Onder volledig elektrische auto’s is de Tesla Model S het meest populair. Hiervan rijden er 6.853 rond in Nederland.
Automotive Special
Ben jij een bewust rijdende bestelbusbestuurder?
Bijna de helft van de bestelbusbestuurders is niet bewust bezig met CO2-uitstoot. Daarnaast is een op de vier bestuurders niet bewust bezig met brandstofverbruik.
'De motor een uur stationair laten draaien kost echter al snel 3,42 liter aan brandstof'
at blijkt uit recent onderzoek naar het rijgedrag van bestuurders van bedrijfswagens, uitgevoerd door Verizon Connect en onderzoeksbureau Panelwizard onder 816 bestuurders van bedrijfswagens. Overigens zijn ook werkgevers van bestelbusbestuurders zich vaak niet bewust van de CO2-uitstoot door hun bedrijf: vier op de tien (39 procent) houden zich volgens de werknemers hier niet actief mee bezig. Stationair draaien Slechts een op de vijf ondervraagden (22 procent) geeft aan energiezuinig om te gaan met zijn bedrijfswagen door de motor uit te zetten bij kort stilstaan. Een op de zeven (15 procent) heeft geen keuze, omdat de bedrijfswagen een start-stopsysteem heeft. Van de ondervraagden die hun motor bij kort
stilstaan stationair laten draaien, doen drie op de tien (31 procent) dat zonder erbij na te denken. Andere redenen die bestuurders aangeven om de motor te laten draaien, zijn om de verwarming of airco aan te houden (22 procent), omdat ze gewoon geen zin hebben om de motor uit te zetten (15 procent), of om de navigatie niet te laten uitvallen (9 procent). Een op de zeven werknemers (14 procent) geeft aan de motor bewust stationair te laten draaien om brandstof te besparen. Dit is gebaseerd op de bekende misvatting dat de motor stationair laten draaien brandstof bespaart en de motor steeds opnieuw opstarten meer brandstof kost. De motor een uur stationair laten draaien kost echter al snel 3,42 liter aan brandstof. Bovendien geldt: hoe minder lang de auto stationair draait, hoe minder CO2 wordt uitgestoten in de atmosfeer.
CO2 terugdringen Werkgevers die zich wel bezighouden met CO2-uitstoot, doen dit op verschillende manieren. De door werknemers meest genoemde manier is de aanschaf van elektrische auto’s; een op de vijf werkgevers (20 procent) doet dit. Andere maatregelen zijn het aanspreken van werknemers op niet-duurzaam rijgedrag (17 procent), inzicht geven in het rijgedrag van de werknemers (14 procent) en een campagne houden om het bewustzijn onder werknemers te vergroten (10 procent). Werknemers die bewust bezig zijn met hun CO2-uitstoot en brandstofverbruik, doen dit omdat ze milieubewust zijn (60 procent), om kosten te besparen (53 procent) of omdat zuinig rijden door de werkgever wordt beloond (17 procent).
www.baaz.nl
25
Neem plaats, en lees alles over jouw zakenauto
www.baaz.nl/automotive