LA ESTELA DEL TIBURÓN

| En la otra página, la primera dama estadounidense, Jackie Kennedy, con un DS en una imagen tomada en 1961. ~ De arriba abajo, algunas de las grandes estrellas de Hollywood que contribuyeron a elevar la leyenda del Tiburón: Brigitte Bardot, Sean Connery y Jane Birkin.

EL CITROËN DS VENDIÓ 12.000 UNIDADES EL DÍA DE SU PRESENTACIÓN Y CAUTIVÓ LUEGO A ESTRELLAS DE HOLLYWOOD, POLÍTICOS Y MAGNATES. EN 2020 CUMPLIÓ 65 AÑOS, PERO SU LEYENDA PERMANECE.

TEXTO J. L. GALLEGO

EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE PARÍS DE 1955 fue el escenario en el que el Citroën DS, conocido como Tiburón, se presentó ante el mundo. Periodistas y visitantes se agolpaban con asombro para presenciar el modelo que abría una nueva era en el mundo del automóvil: tanto por diseño, que parecía convertir a sus rivales en vehículos obsoletos, como por sus innovaciones técnicas, concebidas para elevar el confort, las prestaciones y la seguridad a un nuevo nivel. En el propio Salón, los visitantes cerraron nada menos que 12.000 pedidos el mismo día de su presentación; y en los meses y años siguientes, el Tiburón se convertiría en uno de los preferidos de estrellas de cine, magnates o incluso políticos, que lo incorporaron a su fota de coches ofciales.

En 2020 se cumplieron 65 años de su lanzamiento. Pero aún hoy, el DS sigue siendo uno de los iconos del automóvil francés del siglo XX, sinónimo de glamur, lujo, diseño e innovación. El Tiburón fue fruto de la creatividad de dos personajes clave en la historia del automóvil: el ingeniero André Lefèvre y el diseñador y escultor

TIBURÓN PARA LOS AMIGOS

Su nombre real era Citroën DS/ID, pero por su innovadora estética fue popularizado en España bajo el nombre de Citroën Tiburón. Tras el éxito inicial, el Tiburón llegó a tener una lista de espera de dos años, y fue sometido a sucesivas mejoras –o incluso versiones menos potentes y más baratas– con un profundo y sorprendente restyling en 1967. Su producción cesó en 1975, tras 20 años que le habían convertido en uno de los coches más importantes de la historia del automóvil.

Frenos de disco, suspensión hidroneumática y una avanzada caja de cambios fueron algunos de sus avances técnicos

Flaminio Bertoni, un tándem que ya había impreso su sello en modelos míticos desde los años 30. Con el DS, sin embargo, dieron un paso más allá al lograr fusionar tecnología y estética; aerodinámica y confort; y funcionalidad y diseño.

Si sus líneas exteriores siguen siendo inconfundibles, el interior destacaba por el cuidado de los detalles y su aire distintivo. Su cuadro de instrumentos sigue siendo un referente en ergonomía al permitir al conductor acceder a todos los mandos del vehículo sin soltar el volante. Las formas del techo, los montantes del parabrisas y las ventanillas sin marco aumentan la luminosidad y la sensación de espacio.

El DS sorprendió por la omnipresencia de la tecnología. Con un motor de cuatro cilindros, 1.911 cc y 75 CV de potencia, la suspensión, la dirección o los frenos fueron los elementos más destacados. La suspensión hidroneumática se basa en la sustitución de los tradicionales muelles de amortiguación por esferas, cuya parte superior contiene un gas, en este caso nitrógeno, que asegura la fexibilidad de la suspensión, teniendo en cuenta los movimientos de las ruedas

| En la página anterior, arriba, el Papa Juan XXIII bendice una unidad del Citroën Tiburón en 1959. € Abajo, el presidente francés Charles De Gaulle sufrió un atentado a bordo de un DS. Dicen que su avanzada suspensión permitió al chófer seguir la marcha y alejar al general del peligro. provocados por las irregularidades del frme. Este dispositivo dio al DS una ventaja considerable sobre sus competidores de la época, al ofrecer un comportamiento en carretera y un confort excepcionales. Una exclusividad que también aportaba su innovadora dirección asistida, comparable a las que vemos en los automóviles actuales.

Los frenos de disco, que solo se habían visto en las 24 Horas de Le Mans y cuya generalización tardaría aún una década, se incorporaron de serie en los frenos delanteros del DS desde su lanzamiento. Ligados a la dirección asistida hidráulica de alta presión, no solo daban a este vehículo un gran confort de uso, sino también una excelente potencia de deceleración. La caja de cambios hidráulica fue otra de las grandes innovaciones. Accionada por una pequeña palanca situada en la parte superior de la columna de dirección, permitía pasar las cuatro velocidades y la marcha atrás con movimientos muy cortos, además de poner en marcha el motor. La desaparición del pedal del embrague ofreció un confort de conducción nunca visto.

Hoy, la marca DS Automobiles recoge el testigo de aquel vehículo llevando a nuestros días su diseño radical, confort, cuidado por los detalles y la pasión por las tecnologías. Representante del savoir faire del lujo francés en el automóvil, traslada el espíritu de este automóvil a segmentos como los SUV o, con el DS 9, a las berlinas de alto standing.

De izquierda a derecha y de arriba abajo: La actriz Catherine Deneuve, en una imagen tomada en 1967; el actor Jeremy Irons; una glamurosa fotografía de la época y el actor Cary Grant al volante de un DS.