PORTFOLIO_Coline Masson_2023

Coline Masson PORTFOLIO

coline.masson@outlook.fr 06.38.89.70.28 Marseille, France

Permis B

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Architecte diplomée de l’ENSA Marseille, je complète ma formation par le DSA Architecte-Urbaniste de l’EAV&T Paris-Est.

La sensibilisation aux problématiques environnementales et écologiques, la résilience des territoires face au changement climatique, la réversibilité des espaces bâtis, la filière du réemploi des matériaux issus du bâtiment et la médiation culturelle et sociale de l’architecture, sont des thématiques qui me passionnent et auxquelles j’accorde une place importante dans la réflexion de chaque projet.

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CENTRES D’INTÉRÊT

Écriture et Graphisme Environnement Chant et piano Photographie Expositions

COLINE MASSON

ARCHITECTE DE - URBANISTE

EXPÉRIENCES PROFESSIONNELLES

Territoires Urbains architectes urbanistes • Chargée d’études urbaines Marseille • CDD | depuis septembre 2022

• Études urbaines, diagnostic, enjeux et scénarios d’aménagement

• Études de faisabilité et de programmation

• Concertation

EAV&T Paris-Est • Monitrice atelier d’écriture et égalité des chances Champs sur Marne • CDD | 9 mois

CAUE 13 • Architecte chargée de l’élaboration d’un référentiel Marseille • Stage | 2 mois

• Élaboration du référentiel CAUE 13 d’opérations d’équipements publics et d’aménagement d’espaces publics de qualité sur le Département

ENSA Marseille • Monitrice du service informatique Marseille • CDD | 9 mois

Agence Griesmar Architectes • Collaboratrice d’architecte Nice • Stage | 2 mois

• Assistance sur des projets publics et privés sur phase d’étude ESQ/APD

• Réalisation de PC, CU, DP, notices et candidatures

• Réunions clients, suivi de chantier, réalisation du portfolio

Bureau Architecture Méditerranée • Collaboratrice d’architecte Marseille • Stage + CDD | 2 mois

• Scénario et conception graphique du projet d’extension du Musée d’Art Contemporain de Marseille [mac] : phase APS à PRO sur Vectorworks

• Réunions clients, aide au suivi de chantier, réalisation du portfolio

FORMATIONS

DSA Architecte - Urbaniste, mention « projet urbain » • EAV&T Paris-Est • Valoriser le centre-ville d’Argentan et sa cohésion avec le grand territoire Commanditaires : Argentan Intercom, Ville d’Argentan et DDT Orne | 6 mois • Touques, inscrire une ville dans le territoire par le dessin de l’eau Commanditaires : DDTM 14 et Ville de Touques | 6 mois

Diplôme d’État d’Architecte (DEA) • ENSA Marseille Domaine d’étude : Architecture et territoires méditerranéens PFE : Vers une résilience du littoral Smir • Maroc

Erasmus Master 1 • Architecture et Urbanisme • BME Budapest Licence en Architecture (DEEA) • ENSA Marseille

Baccalauréat S • Spé. Physique-chimie, Opt. Art plastique • Manosque

CONCOURS

Pandemic Architecture

2020 2018

Living to tell the tale

WORKSHOPS 2020 2021 2019 2020

La greffe architecturale

Emergency Housing in Paraguay

Erasmus + MÉLIMED • Maroc Stratégies de résilience du littoral face au changement climatique Csepel Works Shared Cities • Hongrie Requalification d’un complexe industriel

AVANT-PROPOS

Architecte DE, diplômée de l’École Nationale Supérieure d’Architecture de Marseille, je complète ma formation par le DSA Architecte - Urbaniste, mention « projet urbain » de l’École d’architecture de la ville & des territoires Paris-Est.

La sensibilisation aux problématiques environnementales et écologiques, la résilience des territoires face au changement climatique, la réversibilité des espaces bâtis, la filière du réemploi des matériaux issus du bâtiment et la médiation culturelle et sociale de l’architecture, sont des thématiques qui me passionnent et auxquelles j’accorde une place importante dans la réflexion de chaque projet.

Ce portfolio regroupe certains des projets réalisés lors de mes études en architecture et en urbanisme

SOMMAIRE

TOUQUES, L’ENTRÉE DE VILLE, DSA Architecte - Urbaniste Inscrire la ville dans le territoire par le dessin de l’eau | Calvados (Normandie)

LES ESPACES OUVERTS D’ARGENTAN, DSA Architecte - Urbaniste Valoriser le centre et sa cohésion au grand territoire | Orne (Normandie)

VERS UNE RÉSILIENCE DU LITTORAL SMIR, Projet de fin d’études Création d’un nouveau littoral et déplacement de la zone humide | Sebta-M’diq L’HINTERLAND DES ALPES-MARITIMES, Rapport de recherche Mise en valeur du territoire par ses usages | Alpes-Maritimes

TO MEET ABOVE Repenser la Rue Rákóczi | Budapest

INSIDE OUT CSEPEL Aménagement et design urbain sur le site de Csepel Művek | Budapest

CENTRE DE CREATION CHORÉGRAPHIQUE Scénographie du spectacle sur le site de la Viste | Marseille

CONSTRUIRE AVEC LA VILLE Entre intimité et extimité | Marseille

CONSTRUIRE AVEC LE PAYSAGE Habiter la pente | Cassis

DE NOUVELLES SKYLINES POUR DE NOUVELLES VILLES, Rapport de recherche De l’image architecturale à l’image de la ville | Marseille et Barcelone

EFFICIENT & TRANSPORTABLE MAKESHIFT UNITS, Concours ARCHISEARCH Pandemic Architecture | Budapest

FLEXIBLE & EXPANDABLE HOUSING, Concours ARCHsharing Emergency housing in Paraguay | Paraguay

Littoral M’diq - Maroc, collage, 2021

Échelle urbaine et territoriale

TOUQUES, L’ENTRÉE DE VILLE, DSA Architecte - Urbaniste Inscrire la ville dans le territoire par le dessin de l’eau | Calvados (Normandie)

LES ESPACES OUVERTS D’ARGENTAN, DSA Architecte - Urbaniste Valoriser le centre et sa cohésion au grand territoire | Orne (Normandie)

VERS UNE RÉSILIENCE DU LITTORAL SMIR, Projet de fin d’études Création d’un nouveau littoral et déplacement de la zone humide | Sebta - M’diq (Maroc)

L’HINTERLAND DES ALPES-MARITIMES, Rapport de recherche Mise en valeur du territoire par ses usages | Alpes-Maritimes

01 | Échelle urbaine et territoriale

TOUQUES, L’ENTRÉE DE VILLE

Inscrire la ville dans le territoire par le dessin de l’eau

Mandaté par la ville de Touques et par la Direction départementale des territoires et de la mer du Calvados (DDTM 14), l’étude interroge la place de la commune de Touques au sein de sa vallée. Aujourd’hui «back office» des stations balnéaires de Trouville et de Deauville, la ville est scindée par un sillon d’infrastructures dont elle est support. Accolée à une route départementale qui sépare la ville de son fleuve, une zone d’activités économiques compose aussi Touques, la plus affluente de la communauté de communes, implantée sur d’anciens marais.

Comment restituer de la visibilité au centrebourg médiéval de cette ville ? Comment accompagner la mutation de la zone d’activités économiques ? Comment penser une nouvelle offre de logements qui s’adapte au risque d’inondations ?

DSA Architecte - Urbaniste

L’étude propose ainsi de repenser notre mode d’habiter en zone inondable avec une gestion de l’eau intégrée à chaque temps du projet. En cherchant d’une nouvelle transparence hydraulique, Touques renoue avec son histoire. Reliant le centre ancien aux berges de la Touques, une traversée accompagne la mutation de l’espace public qu’elle rencontre.

Considérant le risque inondation auquel la commune est soumise, l’étude propose d’adapter l’espace public à l’accueil de l’eau, suivant une logique de gestion hydraulique à l’échelle de la vallée. Aussi, le dessin de l’espace public accompagne l’émergence d’une nouvelle identité urbaine, ancrée dans le paysage de la vallée.

Année 2022 | Projet urbain et territorial | Touques (Calvados, Normandie)

Projet de groupe | Delphine Clerc - Anna Garcia - Tony Moreira Da Silva - Coline Masson

Nouvelle couche géologique Infrastructures routières Chemin de fer Route historique

Inondation aléa « faible » Inondation aléa « moyen » Inondation aléa « fort »

Route historique

Touques

RD677

Chemin de fer

Marais

1800 | Touques, un port au milieu des marais

Marais

1860 | La découverte de la côte littorale

Marais Marais

1950 | Une succession de grands travaux 1990 | Développement de la Zone d’Activité

Économique et comblement du marais

Chemin de fer

Ruissellement 70%

Inondations Saturation du réseau

La Touques endiguement Le marais sous la ZAE remblais

La RD677 digue

Évapotranspiration 5% Infiltration 25%

Le coteau imperméabilisation

RD677 = digue

Buse

Buse

Buse

Coude du ruisseau

Ruisseaux Ruisseau busé La Touques Aléa « faible » Aléa « moyen » ALéa « fort » Points de blocage

ÉTAT EXISTANT | Des points de blocage dans le parcours de l’eau

Déverser Accueillir

Accueillir Infiltrer

Infiltration Infiltration 70% Ruissellement 25%

La Touques Le marais sous la ZAE La RD677

Le jardin du lavoir

Le coteau

Ouverture de l’embouchure du ruisseau

ÉTAT PROJETÉ | Allier gestion de l’eau et espace public

Les jardins partagés

Ruisseaux Noues et canaux

La Touques Zone de rétention Zone d’infiltration

SCHÉMA HYDRAULIQUE | La Zone d’Activités Économiques renoue avec le marais

La Z.A.E

Ruisseaux La Touques

ÉTAT EXISTANT | La Zone d’Activités Économiques en remblais sur les anciens marais

La Z.A.E

Ruisseaux

Noues et canaux

La Touques Zone de rétention Zone d’infiltration

ÉTAT PROJETÉ | Transformer le paysage urbain sur la base du tracé des anciens canaux

Le jardin du lavoir : un nouvel espace public en zone inondable

Conduire sur la route départementale Travailler dans la Z.A.E

Cacher la façade du bourg

ÉTAT EXISTANT | Touques, un espace servant pour les communes littorales

Vivre en bord de Touques

Habiter au pied du bourg Traverser la voie paysage

ÉTAT PROJETÉ | Touques, une ville qui retrouve son identité par son rapport à l’eau

Vivre en bord de Touques

Traverser la voie

paysage

Habiter au pied du bourg

LES ESPACES OUVERTS D’ARGENTAN

Valoriser le centre et sa cohésion au grand territoire

La désirabilité d’Argentan souffre aujourd’hui de l’image froide et minérale d’une ville de la Reconstruction. En effet, sa formation de ville médiévale fortifiée combinée à l’application de principes d’urbanisme moderne après la Seconde Guerre mondiale, en fait aujourd’hui une ville faite pour l’automobile dans laquelle l’accessibilité au piéton est réduite, questionnant ainsi l’application du concept de “ville marchable”.

De plus, le faible rapport de la ville avec l’Orne et avec le paysage de bocage conduit à s’interroger sur la présence de ces entités naturelles vis-à-vis du maillage urbain.

DSA Architecte - Urbaniste

Afin de répondre aux problématiques de visibilité et d’accessibilité au centre-ville, mais également de mobilité, d’habitat et de préoccupations environnementales, cette étude envisage l’espace ouvert comme un élément vecteur de transformation et d’amélioration de la qualité de vie. Qu’il s’agisse d’aires de stationnement, d’espaces naturels, de lieux publics, de délaissés urbains ou encore de paysages agricoles, la générosité d’espaces ouverts dont a hérité Argentan incarne un levier de valorisation permettant de transformer l’image de cette ville de la Reconstruction et de favoriser la cohésion entre le grand territoire et l’hypercentre d’Argentan.

Année 2021 | Projet urbain et territorial | Argentan (Orne, Normandie)

Projet de groupe | Eva Tronquet - Anaïs Vigneron - Tony Moreira Da Silva - Coline Masson

TOURISME | Les sentiers pédestres, cyclables, gites et haras

LA LISIÈRE | Faire entrer le parc dans la ville

ALIMENTATION | Affirmer les ambitions du Programme Alimentaire Territorial

LE QUARTIER GARE | Un renouvellement urbain s’inscrivant dans la dynamique locale

ÉTAT EXISTANT | D’un espace public contraint...

ÉTAT PROJETÉ | ... à un aménagement harmonisé pour réaffirmer la place du piéton

ÉTAT EXISTANT | Aujourd’hui un centre ancien peu lisible et aménagé pour la voiture

ÉTAT PROJETÉ | Créer une cohésion du centre ancien par un sol commun

VERS UNE RÉSILIENCE DU LITTORAL SMIR

Création d’un nouveau littoral

Le littoral M’diq se caractérise par la zone humide de Smir et par l’organisation des éléments à son contact. Le réchauffement climatique à accentué la vulnérabilité du littoral en augmentant les risques d’érosion, d’inondation et d’élévation du niveau marin. Le projet vise à anticiper un scénario pour la montée des eaux en créant un paysage côtier hybride mêlant urbain, nature et pratiques de ceux-ci. Il s’appuie sur la création d’un nouveau paysage côtier protégé par différents types de dispositif. La zone humide sera déplacée en première ligne du nouveau littoral, agissant comme un espace tampon protégeant l’urbanisation et les infrastructures à proximité du littoral. Une adaptation des formes urbaines est envisagée dans la perspective de la montée des eaux. L’enjeu sur ce territoire est aussi de favoriser le développement de mobilités douces à l’intérieur et autour de la zone humide pour palier l’omniprésence de l’automobile.

Pour contre-balancer l’offre de tourisme balnéaire, la zone humide devient support d’éco-tourisme et crée une nouvelle forme d’économie locale efficiente toute l’année.

Le quartier de Bouzaghlal situé à 550 m du nouveau front de mer sera protégé des submersions marines par une zone tampon perméable. Ce dispositif de « protection souple » et résilient accepte la submersion temporaire de certaines zones du parc paysager pour reconstituer des marécages et favoriser la culture de marais salants. L’enjeu est de repositionner ce quartier dans son territoire de campagne. Il s’agira de travailler sur la requalification de ses espaces vivriers et leur lien avec les espaces bâtis et les sols imperméabilisés. Les espaces vivriers rétablis seraient portés par un mode de gestion autonome, une agriculture de subsistance revalorisant l’économie locale.

Projet de fin d’études

Année 2021 | Projet urbain : Le territoire de l’architecture | Littoral Smir, M’diq (Maroc)

CentredeVacancede

Trait de côte en 2100 :+2,4m Agriculture urbaine Ilot

Habitations existantes : améliorer l’usage et le confort Implantation de serres agricoles Compléter la forme urbaine Equipements existants Equipements créés et mutation des infrastructures

Point de vente le long de promenade Zone tampon

vivrier

Terrains cultivés

Espace vert : Zone tampon et parc paysager Promenade Hydrographie Marais

CULTIVER les sols perméables AMÉNAGER les sols imperméables HABITER les murs pignons

CULTIVER les sols perméables

Parcellaire à cultiver

Le parcours de l’eau

Parcelle Jardins familliaux Jardin

AMÉNAGER les sols imperméables

Espaces à aménager en lieux de rencontre Zoom sur l’îlot

ÉCONOMIE CIRCULAIRE | Cycle du réemploi

RESSOURCES | Périmètre des matériaux

Bâtis déconstruits, impactés par la montée des eaux Lieux de stockage inscrits dans la filière du réemploi Périmètre de stockage Fermes pédagogiques

DIAGNOSTIC | Mise en oeuvre de la brique de réemploi

VENTE ET RESTAURATION GESTION RESSOURCERIE

HABITER les murs pignons

Compléter la forme urbaine et diversifier l’habitat Zoom sur l’îlot

Intermédiaires agricoles avec atelier

Individuel agricole avec épicerie locale

Intermédiaires agricoles avec restaurant Logements collectifs à patio RDC

LE RDC | Lier l’espace public à l’habitat

Espace de rencontre en brique de réemploi Jardins familliaux communautaires Parcelles privées cultivées Extension des RDC en jardins d’hiver Pergolas Projet 0 25 50 75 100 125

Nouveaux logements avec épicerie locale en RDC

Nouveaux logements avec épicerie locale en RDC

Parcelle

familliaux communautaires

HABITER

HABITER LE RDC | Logements intermédiaires agricoles avec épicerie locale en RDC

EXTENSION PAR LES JARDINS D’ÉTÉ | Logements intermédiaires avec épicerie locale en RDC

Nouveaux logements

Nouveaux logements avec atelier en RDC

Loggia Jardin d’été

Parcelle privée Parcelle privée Jardins familliaux communautaires Rue piétonne Loggia Jardin d’été

0 10 20 30 40 50

EXTENSION PAR LES JARDINS D’ÉTÉ | Logement individuel agricole avec atelier

Parcelle privée Jardins familliaux communautaires Rue piétonne Loggia Jardin d’été

Nouveau logement

0 10 20 30 40 50

HABITER LES TOITS | Logement collectif à patio

HABITER LES TOITS | Logement individuel agricole avec atelier

La stratégie proposée sur la frange nord de Bouzaghlal invite à réfléchir à de nouvelles manières d’habiter la ville de demain. Le projet valorise les occupations du sol pour une meilleure continuité entre l’espace public et la lisière qui forment une entité cohérente et luttent contre l’expansion urbaine.

Par l’idée d’habiter un quartier agricole, le projet relance l’intérêt pour les terres fertiles et permet aux acteurs, producteurs et habitants de réinvestir le territoire et d’agir sur la production locale. L’équipement de la ressourcerie favorise une économie locale plus résiliente, en adéquation avec les ressources proches du lieu et les terrains agricoles. Pensé au travers d’une trame favorisant une liberté d’aménagement, ce projet expérimental a pour vocation d’évoluer dans le temps pour accueillir de nouveaux usages.

L’HINTERLAND DES

ALPES-MARITIMES

Mise en valeur du territoire par ses usages

Rapport de recherche

Année 2021 | Mémoire de Séminaire | Sous la direction de Laurent Hodebert et Isaline Maire

Ce travail s’intéresse à la définition du territoire de l’hinterland des AlpesMaritimes par ses composantes géomorphologiques et par les usages et pratiques qui lui sont associés. Bien qu’abstraction de la réalité, la représentation cartographique nous sert de support pour retranscrire et illustrer les informations interprétées lors de nos analyses. Chaque document produit est ainsi un témoignage personnel et une prise de position dans la recherche d’une définition. Il fait ressortir la connaissance du territoire pour l’analyser, la superposer à d’autres données puis la faire parler. Par ces multiples interprétations, les composantes et usages se définissent et l’hinterland se dévoile comme un territoire reconnu et engagé.

Localisé à l’extrême SudEst de la France, entre les Alpes et la Mer Méditerranée, le département des AlpesMaritimes, à la frontière de l’Italie, occupe une position excentrée par rapport à la capitale qui lui a valu pendant de nombreuses années d’être isolé du reste du pays.

Dans sa définition, l’Hinterland est une zone qui s’étend à l’intérieur des terres, à l’arrière d’une côte ou d’un littoral. Il représente la majeure partie du territoire des Alpes- Maritimes mais reste un espace mystérieux/ discret, entre polarité attractive du littoral et des stations d’hiver dans lequel il apparait important de faire ressortir ses caractéristiques et potentialités d’aménagement. Dans son approche territoriale, l’arrièrepays s’étend différemment en fonction de l’échelle à laquelle il est étudié.

LA GÉOMORPHOLOGIE DES BASSINS VERSANTS découpage des vallées qui structurent le territoire

LE SOCLE VÉGÉTAL COMME LIMITE DE L’HINTERLAND différentes hauteurs de végétation par l’altimétrie

LE TERRITOIRE ACTIF DE L’HINTERLAND secteurs actifs de l’hinterland participant à l’économie du territoire

LA TOPONYMIE DES COMMUNES ET LIEUX-DITS résultat d’une successiond’influences : provençales, occitanes, piémontaises

L’ACCESSIBILITÉ DU DÉPARTEMENT

desserte des pôles attractifs majeurs situés à l’extérieur de l’hinterland (stations de ski et littoral).

limite relative au climat et à la topographique

LIMITES DE L’HINTERLAND, USAGES ET PRATIQUES DU TERITOIRE

Les composantes du territoire ont défini l’hinterland des Alpes-Maritimes par son degré d’accessibilité. Que cela soit démontré par ses bassins versants, son socle végétal, la hauteur de sa végétation, ses réseaux ou ses cultures agricoles, le relief et l’accessibilité ont façonné le rapport qu’entretiennent les habitants à l’arrière-pays.

Se démarquant par sa richesse paysagère, historique et patrimoniale, l’hinterland concentre principalement son offre sur des

activités liées à la nature et l’agriculture. Son rayonnement touristique, bien plus limité que celui du littoral, reste ancré au département et les déplacements des habitants dans l’arrière-pays s’effectuent majoritairement à la journée ou le temps d’un week-end.

Afin de débloquer plusieurs pistes de pratiques et d’attractivité dans l’arrièrepays, quelles sont les secteurs de l’hinterland qui par leurs formes, accessibilités et usages deviennent des opportunités pour susciter une attractivité territoriale nouvelle ?

LA LIMITE DES CULTURES

LA PRATIQUE DE LA TRANSHUMANCE un rôle primordial dans le maintien de la biodiversité du département

LA PRATIQUE DES ITINÉRAIRES CULTURELS s’impliquer dans les dynamiques d’attractivité du territoire et valoriser le patrimoine matériel et immatériel traversé

CROISEMENTS D’ITINÉRAIRES - SOSPEL

rôle primordial dans le maintien de la biodiversité du département

SYSTÈMES LINÉAIRES D’ITINÉRAIRES - DE TENDE À BREIL-SUR-ROYA valorisant le patrimoine matériel et immatériel qu’il rencontre

LA PRATIQUE DES SPORTS ET LOISIRS DE NATURE prendre appui sur les potentialités qu’offrent les reliefs montagneux et paysages naturels de l’arrière-pays

MISE EN VALEUR DU TERRITOIRE PAR SES USAGES

Par ses villages caractéristiques, ses secteurs d’agriculture pastorale, de nature, de culture et d’agritourisme, le département témoigne son attachement aux valeurs patrimoniales et ancestrales dont notamment celles portées par la transhumance.

« La société pastorale est l’architecte et le constructeur des paysages de montagne ».

La notion de transhumance renvoie à plusieurs pistes de pratiques dans l’arrière-pays, pas seulement concentrées sur l’élevage pastoral mais également sur le développement des itinéraires, circuits de randonnée et des sports et loisirs de nature. Pour cette raison, j’ai choisi d’élargir la pratique de la transhumance à celle des itinéraires culturels et à la pratique des loisirs et sports de nature qui représentent un levier pour le développement du département.

La mise en valeur des Alpes-Maritimes par la pratique des itinéraires culturels et transhumants a fait ressortir 2 types de polarités sur le territoire maralpin : les « croisements d’itinéraires » se définissent à l’intersection des chemins de randonnée et de transhumance alors que les « systèmes linéaires d’itinéraires » suivent un alignement de polarités le long d’un chemin.

Ont été sélectionnés les « routes du patrimoine » qui regroupaient monuments, bâtiments, paysages, sites culturels et sites de loisirs.

Afin de faire ressortir l’épaisseur et le paysage de ses systèmes de polarité, les itinéraires culturels s’étendent sur les parcelles rencontrées au contact de ces chemins.

Quelles sont les secteurs de l’hinterland qui par leurs formes, accessibilités et usages deviennent des opportunités pour susciter une attractivité territoriale nouvelle ?

Csepel Művek - Budapest, dessin, 2020

TO MEET ABOVE, Master 1 Repenser la Rue Rákóczi | Budapest (Hongrie)

INSIDE OUT CSEPEL, Master 1 Aménagement et design urbain sur le site de Csepel Művek | Budapest (Hongrie)

02 02 | Échelle urbaine

Échelle urbaine

TO MEET ABOVE

Repenser la Rue Rákóczi

Localisé le long de la rue Rákóczi, l’une des plus grandes et des plus denses rues de Budapest, le projet consiste à greffer sur les toits des bâtiments existants, des serres en bois multifonctionnelles. Une partie de leur surface est exploitable pour l’agriculture urbaine et l’autre partie est destinée à être partagée pour des activités collectives. Le projet nommé TO MEET ABOVE cherche à dialoguer avec une nouvelle planification urbaine pour la ville.

En impulsant une nouvelle urbanité et une ligne d’horizon en relation avec le contexte plus large du tissu urbain, le projet de serres multifonctionnelles met l’accent sur de nouvelles fonctions sur les toits de Budapest. Avec le changement climatique, il est essentiel de repenser nos

manières de consommer. Une nouvelle démarche participative et collective, vise à reconnecter les habitants à un environnement plus naturel. La moitié de la surface totale des serres est utilisée pour l’agriculture urbaine dans des jardins partagés. L’autre moitié est aménagée en espaces communautaires événementiels pour des workshops, conférences, scènes ouvertes et compétitions en plein air. Dans le cas des jardins partagés, les serres récupèrent et stockent l’eau de pluie dans des réservoirs afin de la réutiliser pour l’arrosage de fruits et légumes. Les espaces végétalisés dans les serres restaurent un habitat naturel et permettent la réintroduction des insectes qui participent à la pollinisation des plantes dans les serres.

Master 1

2020 | Project urbain |Rákóczi út, Budapest Projet de groupe | Revalorisation et aménagement en centre urbain | La greffe architecturale

1. 2. 3. 4. 5. 6.

DÉTAIL CONSTRUCTIF DE LA PAROI

6. 7.

3 4 5 6

Revêtement de sol 1. 2. 3. 2

DÉTAIL CONSTRUCTIF DU TOIT

COUPE | Perpendiculaire à la rue principale (rue Rákóczi)

0,03 0,10 0,10 0,18 0,05

ETUDIANT

0,03 0,10 0,10 0,18 0,05

0,50 0,03

ETUDIANT

ÉLÉVATION | Rue principale (rue Rákóczi)

DÉTAIL STRUCTUREL | Plancher terrasse accessible

0,03 0,10 0,16 0,05 0,13

0,02 0,50 0,03 REALISE A L'AIDE D'UN PRODUIT AUTODESK VERSION

0,03 0,10 0,16 0,05 0,13

0,06 0,16 0,02 0,20

0,50 0,06

0,06 0,16 0,02 0,20

02

1. 2. 3. 4. 0,50 0,06

0,02 0,50 0,03 REALISE A L'AIDE D'UN PRODUIT AUTODESK VERSION

Aménagement et design urbain

La zone industrielle de Csepel a un impact économique considérable sur le développement de Budapest. Elle représente 200 hectares et se situe à 8 km du centre ville.

Le projet se situe dans la partie Nordest de Csepel. Grâce à sa grille urbaine rectangulaire, l’espace est clairement visible. La circulation avec les voies ferrées, la route principale et les pistes cyclables relient facilement le site au reste de la ville. L’idée principale consiste à créer une continuité de l’espace public entre les industries et les citoyens. Pour cette raison, nous avons décidé d’ouvrir la partie faisant face à la ville et de la rendre attrayante pour les citadins

en créant un showroom lié aux activités industrielles qui les encourage à se promener dans les différents secteurs du site. Les deux entrées principales, situées à la frontière Est, sont un réel potentiel d’extension de l’espace public de la ville à la zone industrielle. La plupart des 55 bâtiments qui la compose sont de nature industriels (73%). Les 27% restants sont des nouveaux espaces de loisirs et d’activités commerciales (éducation, centre sportif, showroom, salle multifonctionnelle, divertissement et restaurant). Ils sont reliés à des allées piétonnes surélevées, des aménagements paysagers et à un parc public. Ensemble, ils dynamisent le quartier.

2019 | Project urbain | Csepel Művek, Budapest Projet de groupe | Requalification de l’espace public

Repenser la mobilité et l’intéraction dans l’espace public | PLAN MASSE

PROGRAMME | L’existant comme support pour diversifier les usages et activités du site

Commerces

Quartier de la Viste - Marseille, collage, 2019

CENTRE DE CREATION CHORÉGRAPHIQUE, Licence 3 Scénographie du spectacle sur le site de la Viste | Marseille

CONSTRUIRE AVEC LA VILLE, Licence 2 Entre intimité et extimité | Marseille

CONSTRUIRE AVEC LE PAYSAGE, Licence 2 Habiter la pente | Cassis

03 | Échelle architecturale

CENTRE DE CRÉATION CHORÉGRAPHIQUE

Scénographie du spectacle sur le site de la Viste

Afin de dynamiser la cité populaire et enclavée du secteur de la Viste et de l’ancienne Caserne Mirabeau, l’objectif est de réaliser un centre culturel et artistique qui prend en compte la valeur de l’existant. La topographie, les cheminements piétons et l’espace paysager font la richesse principale du lieu mais ce dernier par son manque d’aménagement est difficilement accessible pour les piétons.

Le projet s’insère au cœur du quartier et réinvestit la zone de séparation entre les usagers et le parc de la colline. C’est un bâtiment partiellement enterré qui s’affirme en longueur et qui se relie par des passerelles aux RDC des barres d’immeubles. L’espace de circulation pour les voitures est remplacé par un chemin paysager.

Licence 3

C’est avec ce parcours du corps dans l’espace qu’est venu l’idée d’un centre chorégraphique, qui pense le déplacement du corps par des rampes, des paliers, des plateaux, des jardins intérieurs et une place urbaine en toiture. La structure du projet est légère. Il s’agit d’un système poteau poutre 50*50, réalisé en béton et avec un revêtement en platelage bois pour les planchers. Le bâtiment se compose de 4 niveaux, dont 3 enterrés : le RDC Bas et le RDC Haut sont des espaces ouverts au public alors que le niveau intermédiaire est un espace privatisé pour les artistes et danseurs. Dans cette idée de fluidité dans le déplacement des passants, de longues rampes relient les étages entre eux. L’apport de lumière est favorisé par différents patios qui permettent également d’occuper l’espace de végétation.

Année 2019 | Projet d’architecture | Secteur de la Viste et de la caserne Mirabeau, Marseille Projet individuel | Centre de création chorégraphique

Entre intimité et extimité: Quelle architecture

Entre intimité et extimité

Parcelle CONSTRUIRE AVEC LA VILLE

Il s’agit de réaliser un petit ensemble collectif situé sur les hauteurs du quartier du Panier à Marseille. L’emplacement du projet se situe à la croisée des flux de circulation. Le problème rencontré est qu’il n’y a pas d’appropriation de l’espace. Le but est de dynamiser le lieu par la création d’un bâtiment permettant la vie en communauté.

Pour reprendre la forme dynamique de la place générée par l’asymétrie des bâtiments, le projet coupe un de ses angles pour orienter les passants vers le collectif. La parcelle étant étroite, deux appartements en duplex

sont construits. Le RDC sert d’espace de rassemblement pour les habitants du quartier. La façade est travaillée en quinconce pour mettre en avant la relation intimité/extimité. Le projet suggère à voir ce qui se passe au travers des murs sans le montrer explicitement grâce à des ouvertures orientées. Chaque étage dispose d’une terrasse afin de profiter des vues extérieures tout en restant protégé de l’espace de la rue. Les espaces de circulation sont placés le long des parois fermées, dans le prolongement de l’escalier de circulation extérieur.

Licence 2

Année 2018 | Projet d’architecture | Le panier, Marseille Projet individuel | Vivre en communauté

PERSPECTIVE | Encourager l’appropriation de l’espace et permettre la vie en communauté

communauté

CONSTRUIRE AVEC LE PAYSAGE Habiter la pente

Vue extérieure sur le patio

Le projet conserne la réalisation d’une résidence pour une famille d’artistes sur la presqu’île de Cassis. Il s’implante dans une pente abrupte.

Deux mots m’ont permis de prendre parti pour le projet :

- distrayant : jeux d’empilement de cubes renversés qui créent un espace architectural,

- orienté : ligne directrice qui donne à voir l’ensemble du paysage.

Pour la répartition des pièces, le projet se base sur un système de modules établis en fonction des usages. Au plus l’usage est fréquent, au plus l’espace est grand. Sont ainsi répartis 7 cubes sur 3 modules différents. Pour adapter le nivellement, les cubes sont sur différents niveaux et reliés les uns aux autres par un couloir de circulation. Les équipements intérieurs et rangements sont intégrés dans les murs ou dans l’espace de circulation du couloir ce qui permet de dégager complètement les vues sur le paysage.

Licence 2

Année 2017 | Projet d’architecture | La presqu’île, Cassis Projet individuel | Travailler avec le paysage

D I S T R A Y A N T O R I E N T É

La presqu’ïle de Cassis | PLAN DE SITUATION

Plan 1/50e Différentes orientations | PLAN RDC

S’inscrire dans la pente | PLAN MASSE

Faille, photographie, 2018

04 Sélection de travaux

DE NOUVELLES SKYLINES POUR DE NOUVELLES VILLES, Licence 3 De l’image architecturale à l’image de la ville | Marseille et Barcelone

EFFICIENT & TRANSPORTABLE MAKESHIFT UNITS, Concours ARCHISEARCH Pandemic Architecture | Budapest (Hongrie)

FLEXIBLE & EXPANDABLE HOUSING, Concours ARCHsharing Emergency housing in Paraguay | Paraguay

04 | Sélection de travaux

DE NOUVELLES SKYLINES POUR DE NOUVELLES VILLES

De l’image architecturale à l’image de la ville

Licence 3

Année 2019 | Rapport d’étude de mémoire | Sous la direction de Delphine Desert

Pour penser le futur d’une ville, il est aujourd’hui nécessaire de définir une stratégie urbaine à adopter. L’« Effet Bilbao » en est un exemple mais nous allons constater qu’il n’est pas applicable partout et que chaque ville se doit de définir sa propre stratégie pour espérer avoir les meilleures retombées.

L’image véhiculée par la ville est un élément essentiel pour faire fonctionner son économie car c’est une manière de se mettre en valeur et de se rendre attractive. De ses plus anciennes représentations jusqu’à aujourd’hui, le monde fonctionne sur le principe de l’apparence. Visible à toute échelle, allant du village à la métropole, les villes hiérarchisent les espaces et mettent en scène de grandes

places soulignant la monumentalité d’un bâtiment. On parle alors d’image architecturale comme outil pour transformer l’image de la ville. Le présent mémoire de rapport d’études s’intéresse à la médiation et à la transformation de la ville par l’architecture iconique. Par l’étude de Marseille sous le prisme de l’événement Marseille Provence 2013, la comparaison entre l’image de différentes villes portuaires, les modes de planification urbaine en application dans les villes européennes et la représentation sensible de l’image de la ville par les individus, nous apporterons les connaissances sur les stratégies de « marketing urbain » et sur la place de l’architecture iconique dans la mutation des villes.

#ETMU

Efficient & Transportable Makeshift Units

Notre vie quotidienne est affectée par les conséquences de la pandémie du coronavirus. Entre l’anxiété des personnes qui ont des proches infectés par le Covid-19 et la peur d’être contaminé, notre esprit est naturellement débordé. En réfléchissant à cette peur croissante d’aller à l’hôpital, nous avons eu l’idée de l’amener aux patients. Pour répondre aux besoins de la manière la plus efficace possible, le projet sera facilement transportable et stockable en entrepôt, construit en peu de temps, facile à monter et à démonter, flexible, durable et sûr pour tout le monde.

Afin de séparer les patients atteints du coronavirus des autres patients, les traitements de base resteront à l’hôpital tandis que le service pour les patients atteins du covid 19 sera déplacé. Dans ce département, deux types d’unités de soins infirmiers seront installés en fonction de l’état de santé de chaque patient.

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Pour les personnes qui sont infectées mais qui n’ont pas besoin d’une assistance médicale forte, des unités de patients seront réparties dans toute la ville. De cette façon, ces patients pourront être mis en quarantaine dans des unités proches de leur famille. En utilisant la méthode de soins à distance, les infirmières peuvent rester en contact avec le patient grâce à un moniteur numérique. Les unités centrales seront installées dans un rayon de 20 minutes de marche afin que les infirmières puissent se rendre rapidement sur place lorsque de l’aide est nécessaire.

Les patients présentant des symptômes plus graves seront situés à proximité de l’unité centrale afin qu’ils puissent être observés et pris en charge à tout moment par le personnel médical. Cette unité centrale contient tout les équipements nécessaires.

Projet extra-scolaire, Concours ARCHISEARCH

2020 | «Pandemic Architecture» | Repenser l’architecture en temps de pandémie

Projet de groupe | Ambre Engler - Coline Masson - Mara T’joen - Renata Machado

Un fonctionnement en réseau | CONCEPT

Assemblage d’une unité de soin pour patient | PERSPECTIVE

PRINCIPE | Trois systèmes préfabriqués

PLAN | Les différentes unités modulables

COUCOURS

Arsharing

EMERGENCY HOUSING IN PARAGUAY

Flexible & expandable housing

Dans l’optique de construire le logement avec les futurs habitants et de sensibiliser la population à l’utilisation de matériaux naturels et bas carbone dans la construction, le projet est réalisé en bois pour les éléments structurels (poteaux, poutres, plancher ventilé naturellement) et associé aux matériaux terre et paille qui constituent le remplissage de nos parois. Grâce à sa qualité d’inertie, la terre façonnée en panneaux ou appliquée en tant que couche de finition apporte une plus-value thermique et acoustique dans le confort tout en étant écoresponsable, facile à mettre en œuvre et ludique pour les habitants.

Le logement modulable de 24m2 se compose de 2 modules types assemblés de 12m2 (3mx4m). Chaque module est constitué d’un espace eau et d’un espace vie. Assemblables dans leur largeur, les modules peuvent

se rajouter au fil de l’évolution du cadre familial de manière économique puisque les panneaux qui constituent le remplissage de notre structure sont interchangeables. Les logements s’orientent les uns en fonction des autres et créent des lieux de regroupement pour la communauté du village. En effet, chaque habitat peut s’ouvrir sur des espaces de partage et enrichir ces aménagements grâce à leur terrasse sur pilotis qui peut devenir espace de réunion suivant les assemblages de modules, l’ajout d’éléments liant tel le prolongement des terrasses sur pilotis ou l’évidement de module. L’orientation des toitures accompagne cette ouverture sur le paysage tout en permettant la récupération des eaux pluviales directement au cœur du logement grâce à un système de gouttières filtrantes et de canalisations qui conduisent l’eau dans des bacs de stockage accessibles par des trappes.

Projet extra-scolaire, Concours ARCHsharing

2018 | “Emergency housing in Paraguay”, Maison modulable Projet de groupe | Alizée Mercier - Lucile Masson - Coline Masson

HOUSE House extension

THE GROWTH OF THE HOUSE Basic house with two modules and its extended version