Havencase 2019-2020 – Optimalisatie van de logistieke keten (maritiem en binnenvaart) – Executive summary Inleiding: Rol North Sea Port en POM Oost-Vlaanderen North Sea Port en POM Oost-Vlaanderen ondersteunen bedrijven bij het optimaliseren van hun logistieke keten. Dit kan zich vertalen in het delen van informatie, opzetten van acties en het uitwerken van projecten. In eerste instantie wordt hierbij gestreefd naar het creëren van efficiëntieverbeteringen (en dus kostendalingen) voor bedrijven, maar de aandacht ligt ook op het creëren van milieuwinsten (vb. daling CO2). Het is dan ook belangrijk dat beide organisaties goed op de hoogte zijn van (potentiële) knelpunten waarmee bedrijven geconfronteerd kunnen worden, maar dat ze ook suggesties kunnen aanreiken als er effectief problemen optreden. North Sea Port en POM OostVlaanderen hebben hierbij een faciliterende rol. Ook het optimaliseren van de huidige werking van de logistieke stroom valt hieronder. Naast het klantgericht/ondersteunend karakter is North Sea Port vanuit haar dagdagelijkse bedrijfsvoering ook een volwaardige ketenpartner. Hieronder vallen diensten zoals het begeleiden van het scheepvaartverkeer in de haven en het toewijzen/toestemmen van kade en ligplaatsen. Uitgangspunt van de havencase Het Just In Time principe houdt in dat goederen op het gewenste tijdstip toekomen of vertrekken. Het is dan ook belangrijk dat de volledige logistieke keten (van herkomst tot bestemming) op elkaar is afgestemd en vertragingen worden vermeden. Overkoepelende doelstelling van de havencase Het voorstellen van operationele verbeteringen in de afstemming tussen partijen in de maritieme en binnenvaartketen om economische en ecologische winsten te creëren. Een onderscheid kan dan gemaakt worden tussen het identificeren van (potentiële) knelpunten, hoe om te gaan met deze (potentiële) knelpunten en het formuleren van optimalisaties van de logistieke stroom. Afbakening van de havencase -
-
De aandacht ligt op (potentiële) knelpunten die er voor kunnen zorgen dat goederen niet tijdig toekomen of kunnen vertrekken (vb. tekort aan personeel en capaciteit op de kade), maar ook op logistieke stromen die geoptimaliseerd kunnen worden op operationeel vlak (vb. sluisplanning, scheepvaartplanning en beloodsing). Er dient enkel rekening gehouden te worden met logistieke stromen die voldoen aan volgende kenmerken: o Een deel van de logistieke keten wordt uitgevoerd via binnenvaart of maritiem vervoer; o Bij het maritiem vervoer ligt de aandacht enkel op de (potentiële) knelpunten op het traject tussen het gebruik van een loods op de Noordzee en het havengebied North Sea Port. Voor het binnenvaartvervoer wordt rekening gehouden met het volledige binnenvaarttraject binnen België en Nederland;
Eén van de actoren binnen de logistieke keten (overslag) is gevestigd in het havengebied van North Sea Port. Voorgestelde optimalisaties voor het maritieme luik mogen niet ten koste zijn van het binnenvaartvervoer in het havengebied. De havencase gaat uit van een situatie waarbij het sluizencomplex in Terneuzen is aangepast. Er dient enkel rekening gehouden te worden met type schepen en segmenten die vandaag binnen North Sea Port behandeld worden. De aandacht ligt op procesmatige (operationele) oplossingen en verbeteringen die vandaag al bestaan of die op korte termijn (horizon 2022) kunnen toegepast worden. In de havencase wordt de beschikbare infrastructuur als gegeven beschouwd. De aandacht ligt dus niet op infrastructuuroplossingen (vb. nieuwe sluizen, nieuwe schepen). Er dient nadrukkelijk over gewaakt te worden dat vertrouwelijke bedrijfsgegevens niet gedeeld worden. De voorgestelde oplossingen dienen te kaderen binnen de afspraken gemaakt in de Green Deal. o
-
Wat wordt verwacht van de studenten? Een finaal en allesomvattend rapport waarin een overzicht wordt gegeven van (potentiële) operationele knelpunten die voor vertragingen kunnen zorgen in de logistieke keten. Daarnaast dienen mogelijke oplossingen geformuleerd te worden, enerzijds gebaseerd op een theoretische analyse en anderzijds op basis van een aantal concrete bedrijfscases (indien mogelijk/voldoende medewerking). Hiertoe behoren ook optimalisaties van de huidige werking van de logistieke stroom. Hiervoor gaan jullie dus schriftelijke bronnen raadplegen en relevante bedrijven interviewen. De oplossingen en optimalisaties moeten op een manier geformuleerd worden zodat ze ook voor andere bedrijven bruikbaar zijn. Het organiseren van een business café helpt bij het opstellen van een finaal rapport. Het busines café is een evenement waarop jullie verschillende relevante actoren uitnodigen en samenbrengen om jullie tussentijdse resultaten voor te leggen en af te toetsen. Bij het formuleren van enerzijds oplossingen voor (potentiële) knelpunten en anderzijds optimalisaties van de logistieke stroom, moeten de bijhorende baten benoemd worden en in de mate van het mogelijke gekwantificeerd worden (vb. tijdswinst, CO2-winst).