REPORTAJE
El Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales se une a la Alianza Europea para el Desarrollo de Corredores Ferroviarios La apuesta de Europa por la transferencia modal al transporte ferroviario, como sistema más sostenible y capaz de evitar el aumento de emisiones de CO2, ha impulsado el nacimiento de la Alianza Europea para el Desarrollo de Corredores Ferroviarios. En el caso de España, significa una oportunidad para agilizar su reconversión ya que, mientras en el viejo continente el tren se usa para el transporte de mercancías en un 18%, en nuestro país solo en un 4%. El Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales (CGCOII) se ha unido a esta iniciativa y uno de los primeros pasos dados para contribuir a la vertebración ferroviaria de la Península Ibérica y conectarla con Europa ha sido la colaboración con la Ordem dos Engenheiros de Portugal en una jornada técnica.
Fue en 2011 cuando se determinó en la Comisión Europea que el camino hacia un futuro más sostenible del transporte de mercancías pasaba por el uso del tren, por vertebrar el continente a través del desarrollo de corredores ferroviarios y redes transeuropeas. Aquella disposición, unida a la necesidad de optimizar los costes de los transportes para fomentar el desarrollo de economías más potentes, ha impulsado la creación de la Alianza Europea para el Desarrollo de Corredores Ferroviarios. Un pacto al que se ha unido el Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales (CGCOII) para contribuir a reducir el retraso de España respecto al resto de Europa. Mientras en el viejo continente el tren es la opción para trasladar mercancías en un 18%, en nuestro país lo es en un 4%. El primer paso del CGCOII ha sido organizar con la Ordem dos Engenheiros de Portugal una jornada para abordar la problemática del transporte de mercancías desde un punto de vista profesional, centrado en la Península Ibérica, y para fomentar la colaboración entre ambos países. CORREDORES FERROVIARIOS ACTUALES Y FUTUROS Actualmente en España hay varios corredores ferroviarios que la vertebran. El Corredor Central une los puertos de Algeciras, Bobadilla, Madrid y Zaragoza, pertenecientes a los Corredores Atlántico y Mediterráneo, desde Andalucía
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por el centro de la Península Ibérica hasta Aragón y desde allí a los puertos de Cataluña y el País Vasco. El enlace entre el Corredor Mediterráneo y el Corredor Atlántico desde la Comunidad Valenciana al País Vasco y Cantabria a través de Aragón, Navarra y La Rioja es el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, que discurre por Sagunto, Teruel, Zaragoza y Bilbao. El Corredor Atlántico vincula el norte y centro de Portugal, Galicia y Asturias por Castilla y León hacia el País Vasco y el Valle del Ebro, mientras el Corredor del Sudoeste Ibérico enlaza el sur de Portugal y Extremadura por Castilla La Mancha hasta el Corredor Central. Uno de los objetivos de la alianza es desarrollar los llamados corredores de interior, que son los corredores naturales que atraviesan regiones con potencial de desarrollo de la Península, e integrarlos en la Red Transeuropea de Ferroca-
La Comisión Europea determinó en 2011 que el camino hacia un futuro más sostenible pasaba por el uso del tren rril, que forma parte de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T). Esta iniciativa se desarrollará gracias a los Fondos de Compensación europeos, con los que se pretende generar actividad económica, logística e industrial que contribuya al
