CONSTRUCCION 176 by MERCADEO INTEGRAL

176 SUBTEMA

LA REGIÓN METROPOLITANA

EN EL 2020

NUEVA TARJETA

DE BENEFICIOS DE CGC

PETITIVIDAD M O C E D O D A CONSEJO PRIV

E O E L P EM N Ó I C A V O INN EN GUATEMALA

06 TEMA CENTRAL CONSEJO PRIVADO

DE COMPETITIVIDAD El CPC nace como un esfuerzo permanente para estimular la generación de empleo a través de la mejora de la competitividad y capacidad de innovación del país. Pretende proponer una visión de largo plazo, fortaleciendo la colaboración entre el sector productivo, la academia y el sector público.

20 21

GESTIÓN GREMIAL

ASOCIACIÓN NACIONAL DE CONSTRUCTORES DE VIVIENDAS (ANACOVI)

GESTIÓN GREMIAL

ASOCIACIÓN GUATEMALTECA DE CONTRATISTAS DE LA CONSTRUCCIÓN (AGCC)

SUBTEMA

ARTíCULO TéCNICO

DESAYUNO MENSUAL

22 ADQUIERA YA SU TARJETA! CONTÁCTENOS

departamento de Atención al Asociado PBX 2387-2727 info@construguate.com

LA REGIÓN METROPOLITANA EN EL 2020 GUATEMALA INNOVA CON TECNOLOGÍA ASFÁLTICA INTERNACIONAL

LA BELLEZA NATURAL DE LOS PISOS DE CONCRETO MARN MODERNIZA TRÁMITES RELACIONADOS CON EL SECTOR CONSTRUCCIÓN

PROVIA

REHABILITACIÓN DE CARRETERA AL ATLÁNTICO

De Nuestros Asociados CUATRO DÉCADAS TRABAJANDO EN BENEFICIO DE LOS GUATEMALTECOS

¿POR QUÉ ES NECESARIO REFORMAR EL IUSI, Y EL IVA EN PRIMERAS VENTAS? Como todos sabemos, la nueva Ley de Vivienda dio un paso importante al eliminar el Impuesto al Valor Agregado (IVA) a partir de la primera venta de un bien inmueble. Desafortunadamente los cambios a las leyes impositivas complicaron el proceso al establecer que cuando un banco recupera un bien inmueble, se debe pagar el IVA; teniendo excepciones en casos en donde se debe pagar el IVA a partir de la primera venta. El problema de fondo se da porque Guatemala no aplica el IVA como en la mayoría de países del mundo, en donde se considera un impuesto al consumo; y la compra de un inmueble, ya sea en la primera o siguientes ventas se considera una inversión. Por ello establecen un impuesto mucho menor y transaccional, que proporciona certeza tanto al comprador como al vendedor; y al final, al hacerlo a valor de mercado, no hay menos recaudación, porque se elimina el incentivo perverso de estar buscando formas de escriturar a precios por debajo del mercado. Otro problema consiste en que el Impuesto Único Sobre Inmuebles (IUSI) a una tasa del 9 por millar sobre el valor del inmueble, también es un impuesto sumamente oneroso para el propietario; logrando que el incentivo perverso de buscar formas de escriturar a un valor menor al de mercado, se duplique. Es por eso que algunas municipalidades han encontrado mucho menos resistencia en los dueños de propiedades, de revaluar a valor de mercado, cuando se aplica un 75% de descuento sobre el valor del reevalúo; es decir se paga un 25% del valor de mercado del inmueble. Al igual que el IVA, seguramente se obtienen más ingresos cobrando el 25% del valor de mercado que el 100% de un valor que nunca se va a dar.

Por ello, es necesario y conveniente que se readecúen nuestras leyes fiscales para transparentar la compra de bienes inmuebles y que a la vez existan reglas claras. Para lo cual se necesita: 1. Un impuesto transaccional mucho menor al IVA, en todo traspaso de bienes inmuebles (pudiendo ser un impuesto del 1%, sobre el valor de mercado). 2.

Disminuir el IUSI al 25% del pago del impuesto actual, tal y como lo hacen ya algunas municipalidades.

Regresar a no cobrar un impuesto en la revaluación de inmuebles, ya que actualmente existe un impuesto del 10% sobre la diferencia entre el valor actual y el valor reevaluado.

Con esto lograríamos tener una sociedad más transparente y más justa, ya que algunas transacciones, como las que se realizan con el seguro FHA o por medio de un subsidio con FOGUAVI, sí pagan el tan oneroso impuesto del IVA (sólo FHA), y luego se quedan pagando el IUSI al 9 por millar. Asimismo, es importante tomar en cuenta que dentro del precio de venta va incluido el costo del impuesto por revaluación del inmueble cuando lo adquirió el desarrollador. En conclusión debemos comprender como sociedad, que la compra de una vivienda no es consumo, sino inversión; que no sólo tiene un gran beneficio social para la familia, sino además es un gran generador de empleos que tanto necesitamos en Guatemala.

Lic. Xavier Andrade Aycinena Presidente de ANACOVI

Afiliados a Cacif, FIIC, Ordecccac, CICA, Acenvi

Lic. José Luis Agüero Urruela Presidente de CGC Ing. Álvaro Mayorga Girón Presidente AGCC Lic. Xavier Andrade Aycinena Presidente de ANACOVI Directora ejecutiva de CGC Paola van der Beek de Andrino Directora ejecutiva de AGCC Licda. María Isabel Carrascosa Directora ejecutiva de ANACOVI María José Pepió Licda. Itzell Guerra Cordinadora de Industría, Comercio y Servicio (ICS)

Gerente de Negocios Licda. Amanda Reyna de Vega Ejecutiva de Publicaciones Cynthia Vásquez Periodista Rosario Sandoval Fotografía Douglas Marroquín Diseño, diagramación y comercialización Mercadeo Integral, S. A. Dirección, edición y distribución Cámara Guatemalteca de la Construcción

EDICIÓN 176

corresponde aL mes de JULIO de 2012 Construcción es una PUBLICACIÓN OFICIAL MENSUAL de Cámara Guatemalteca de la Construcción. EstÁ clasificada como correspondencia de segunda clase, bajo el número 2490 en la Admon. de Correos de Guatemala el 24 de Junio de 1981. Los artículos firmados REpresentan la opinión de sus autores. Para cualquier información sobre asuntos editoriales o colaboración escrita diríjase a

Revista CONStrucción, Cámara Guatemalteca de la Construcción km 7.5 carreTERa antigua a el salvador colonia “el prado” lote 215, zona 4 santa catarina pinula, guatemala PBX: + 502 2387-2727 Consulte nuestra Revista en Internet: www.revistaconstrucciongt.com www.construguate.com E-MAIL: publicaciones@construguate.com

Tema Central El CPC nace como un esfuerzo permanente para estimular la generación de empleo a través de la mejora de la competitividad y capacidad de innovación del país. Pretende proponer una visión de largo plazo, fortaleciendo la colaboración entre el sector productivo, la academia y el sector público. Rosario Sandoval Revista Construcción publicaciones@construguate.com

n grupo de líderes y emprendedores guatemaltecos conforman el Consejo Privado de Competitividad (CPC), un nuevo concepto que busca la transformación del país mediante la conformación de un sistema nacional de competitividad e innovación fuerte y capaz para el fomento continuo de la competitividad y la generación de empleo en el país. Este proyecto se lanza dentro del marco de la iniciativa Guatemaltecos Mejoremos Guatemala (GMG), la cual ha sido impulsada por el Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (CACIF) y la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (FUNDESA), con el propósito de unir esfuerzos para llevar a cabo una estrategia de nación que permita alcanzar el reto de reducir la pobreza en el país. El Consejo Directivo 2012-2014 del CPC está conformado por 6 representantes del sector empresarial del país y 4 representantes de la academia, quienes han desarrollado un plan de acción a largo plazo con el propósito de fortalecer la colaboración entre el sector productivo, la academia y el sector público guatemalteco. El CPC busca “estimular la generación de empleo a través de la mejora de la competitividad y capacidad de innovación del país”, según explica un documento oficial.

CONSEJO PRIVADO DE COMPETITIVIDAD:

SINÓNIMO DE GENERACIÓN DE

EMPLEO

E INNOVACIÓN EN GUATEMALA

GENERACIÓN DE EMPLEOS HASTA EL AÑO 2021 EN UN ESCENARIO POSITIVO

Total 1015

El CPC contribuirá a que la generación de empleo se haga realidad

Manufactura

Otros 140

Servicios

320

Agricultura

350

205

Fuente: Consejo privado competitividad.

“Competitividad es el conjunto de factores, políticas e instituciones que determinan el nivel de productividad en un país” Foro Económico Mundial

¿Cuáles son sus objetivos? Entre los objetivos estratégicos que tiene el CPC se encuentran: • Un sistema nacional de competitividad e innovación, fuerte y capaz para el fomento continuo de la competitividad y la generación de empleo en el país. • Sectores productivos con una visión estratégica y capacidad de implementación para un desarrollo sectorial acelerado. • Un clima de negocios favorable tanto para el crecimiento de empresas locales como para la atracción de inversiones extranjeras. • Un sector académico innovador y competitivo para el fomento de la innovación y una fuerza laboral con capacidades alineadas con las necesidades del sector productivo.

EL CPC parte de la premisa de que Guatemala cuenta con una fuerza laboral que puede revolucionar el país. De acuerdo a su postura, la competitividad depende de muchos factores; por ejemplo: eficiencia de procesos, estabilidad macroeconómica, certeza jurídica y transparencia, infraestructura, educación y salud, sofisticación de empresas y sectores, educación técnica y académica y tecnología e innovación. Esto requiere de la colaboración del sector público, entidades gremiales, empresas, sociedad civil y academia. La visión del CPC es lograr “un país competitivo e innovador que genere un millón de empleos adicionales hasta el año 2021, brindándoles oportunidades y riqueza a todos los guatemaltecos”; siendo su misión “contribuir a la mejora de la competitividad y capacidad de innovación del país y al fortalecimiento de la institucionalidad público privada encargada del tema. El CPC contará con un equipo técnico y su propio financiamiento, mediante el proyecto Guatemaltecos Mejoremos Guatemala y otros fondos generales, según han expuesto. Como parte de su primer objetivo, el CPC le dará seguimiento al proceso que inició el año pasado y que logró consolidar 200 iniciativas de las cuales se completaron 29; 25 perfiles sectoriales y 5 sectores con planes estratégicos y de inversión. Además ofreció profundizar en el trabajo de lograr un salto generacional en el desarrollo del país y superar algunas brechas específicas. En el área de propiciar un clima de negocios favorable, han explicado que apoyarán el trabajo del PRONACOM y otras instituciones públicas en la agenda transversal. Con la inclusión de académicos de primer nivel en el Consejo Directivo, el CPC busca obtener una mejor perspectiva, rica en conocimiento y experiencia independiente y con espíritu de emprendimiento e innovación.

Tema Central ¿Quiénes lo integran? El Consejo Privado de Competitividad está integrado por los siguientes profesionales:

Salvador Biguria – Presidente Ingeniero Químico y Master in business Administration (MBA) de Harvard Business School. Se desempeña como Head of New Businesses para Pantaleón Sugar Holdings. Además es director del Consejo de Fiduciarios de FUNDESA y Presidente de la Junta Electoral para el Distrito Central en las elecciones 2011. Es miembro fundador y actual Vicepresidente de la Fundación Proyecto de Vida.

Carlos Amador – Vicepresidente Ingeniero Químico de la Universidad del Valle de Guatemala y Master in Business Administration (MBA) de la Universidad Francisco Marroquín. Presidente del CACIF para el periodo 2010-2011, presidente de Agexport en 2009-2011 y actual presidente de FEDEPRICAP. Fundador de GYSSA/Business Technology Consulting, la cual dirigió como Gerente General hasta el año 2003, fecha en que pasó a ser Presidente de la Junta Directiva de la misma. Director y fundador de la Comisión de Exportadores de Software, SOFEX.

Helmuth Chávez Doctorado -Ph.D- en Finanzas de Tulane University. Además de ocupar el cargo de Decano de la Escuela de Negocios de la Universidad Francisco Marroquín, es consultor enfocado en Valuación de empresas, Gestión de Inversiones y Estrategia Empresarial. Actualmente es Research Director para Burkenroad Reports Guatemala, en el Programa de la Universidad de Tulane dedicado a valuación de empresas.

Fernando López Ingeniero Químico Industrial, empresario en la industria del plástico, ha servido dos periodos como Presidente de la Asociación de Industrias Guatemaltecas del Plástico y es actualmente el Vicepresidente de la Cámara de la Industria, así como Director de CACIF y PRONACOM. Es también Director Externo del Grupo PK, con operaciones en la construcción, plástico, bienes raíces y mobiliario. Miembro del Consejo de Fiduciarios de la Universidad Francisco Marroquín.

Humberto Olavarría Ingeniero Mecánico con Máster en Ingeniería Industrial, ambos de Louisiana State University. Director del Consejo de Fiduciarios de FUNDESA. Ocupó diversas posiciones en Ryder System en Miami. Fue Director Ejecutivo de Facto Rent Leasing; Gerente General de Aval Card Visa (hoy Plata Visa) y además ocupó diferentes puestos en Citigroup donde se destacan: Jefe Regional de Asset Based Finance & Leasing para Asia Pacífico y Business Manager del mismo grupo para América Latina.

Fernando Paiz Licenciado en Administración de Empresas de la Universidad Rafael Landívar, Máster en Administración de Empresas de la Tulane University y candidato de PhD de la ESADE Business School, Barcelona. Director General de Hyundai de 1989 a 2001, cofundador de varias empresas como Cinépolis Guatemala y Panifres. Profesor de la Universidad del Istmo de 2002 a 2007. Actualmente es profesor en la Facultad de Ingeniería de la Universidad del Valle de Guatemala y Director de Fideicomiso de la Junta Directiva de la misma universidad.

Murphy Paiz Decano de la Facultad de Ingeniería de la Universidad San Carlos de 2005 a la fecha. Representante titular de la USAC en el Instituto Nacional de Estadística, miembro suplente de la USAC en el Consejo de Enseñanza Privada Superior, Miembro titular de la Fundación para la Superación de la Ingeniería, Ex miembro suplente de la Junta Monetaria, fue miembro del Tribunal de Honor del Colegio de Ingenieros de Guatemala y Ex Gerente del Colegio de Ingenieros de Guatemala.

Manfredo Reyes Solares Licenciado en Comercio Internacional de la Universidad Mariano Gálvez. Actualmente es el Vicepresidente de la Federación de la Pequeña y Media Empresa y Presidente del Consejo Centroamericano de la Micro Pequeña y Mediana Empresa. En lo personal, en 1983 fundó su primera empresa, ha logrado desarrollarse con éxito en la actualidad y ha realizado estudios de alta gerencia y liderazgo empresarial en el INCAE de Costa Rica, así como otros cursos de Gestión Empresarial.

José Miguel Torrebiarte B.S. en Ingeniería Industrial e Investigación de Operaciones en el Virginia Polytechnic Institute and State University (Virginia Tech) y un MBA en INCAE, Costa Rica. Miembro de la Junta Directiva y Expresidente del Grupo Progreso. Vicepresidente del Consejo de Fiduciarios de FUNDESA, miembro de Young Presidents Organization (YPO), miembro del Consejo Empresarial de América Latina (CEAL), Presidente de la Federación Interamericana del Cemento (FICEM-APCAC).

Subtema En el año 2020 la población del país será de 18.12 millones de habitantes. La población del departamento de Guatemala será de 4.24 millones y su densidad promedio será de 1,968 habitantes/km2.

Ing. Jorge E. Erdmenger Lafuente Pluma invitada*

LA REGIÓN

METROPOLITANA EN EL 2020 l municipio de Guatemala en el año 2020 tendrá 1.47 millones de habitantes y su densidad promedio será de 7,974 habitantes/km2. La población de la Región Metropolitana en el 2020 será de 4.27 millones de habitantes y su densidad promedio en el área de estudio será de 1,984 habitantes/km 2.

NUDOS VIALES EN EL TRÉBOL Y EL PUENTE BELICE

La mancha urbana se ha ido expandiendo, sobre otros municipios vecinos, fuera de la jurisdicción del municipio de Guatemala, pero el crecimiento poblacional se concentra en la ciudad y en las vías troncales provocando un desarrollo habitacional desordenado y las áreas residenciales tienden a ir hacia la periferia. En Villa Nueva, Mixco y Petapa y aún en la misma Ciudad, el crecimiento desde las décadas del 70 ha sido compulsivo y su desarrollo urbanístico ha sido rápido y en forma desordenada, tratando de dar solución al problema de la vivienda y descuidando toda una serie de otros factores. Para el año 2020, Villa Nueva tendrá 738 mil habitantes, Mixco 717 mil y San Miguel Petapa 182 mil, de acuerdo con proyecciones con base en cifras del INE.

En el Puente Belice el recuento en el año 2001 dio un volumen de tráfico de 56 mil vehículos/día con 23% de tráfico pesado.

En la Roosevelt CA-1, frente a Tikal Futura, en el 2008, un recuento vehicular dio 124,882 vehículos/día, en la Calzada San Juan se estima de 70 mil vehículos/día y en la Calzada Aguilar Batres en el 2001 era de 118,809 vehículos/día.

¿CÓMO SE MOVILIZA LA POBLACIÓN? El problema de movilidad está asociado con el crecimiento que ha tenido la Ciudad de Guatemala y con el proceso de concentración de la población en las áreas externas de la ciudad, ha provocado cambios importantes en los patrones de viaje y así los viajes metropolitanos o sea los que cruzan el límite del municipio, ahora son viajes largos los que predominan sobre los viajes cortos, condición que se acentuará aún más para el año 2020. Una implicación importante de la expansión urbana, es el crecimiento de la demanda de viajes, afectando la distancia, la velocidad, el tiempo de viaje empleado. Según el estudio de JICA (Cooperación Internacional del Japón) en 1991, se realizaron 3.42 millones de viajes personales: 38% en buses y camiones, 26% en carros y pick ups, 17% en microbuses, 16% caminando y 3% en motos y otros. Para el año 2010, se pronosticaron 6.12 millones de viajes. Por viaje, se entiende el desplazamiento diario de las personas desde su origen (su vivienda) a su destino (trabajo, estudio, comercio, entretenimiento, etc). El estudio de Origen y Destino establece cuántos viajes hace la gente diariamente para realizar sus actividades y para realizarlo, deben existir diferentes cortes en el tiem-

po, por ejemplo: en el 2015 ¿van a haber más hogares en la zona 18 y más comercios en la zona 4? ¿en el 2020 van a haber más hogares en Villa Nueva y más oficinas en la zona 1? ¿van a haber más hogares en Mixco y lugares de estudio en la zona 2? Con el crecimiento poblacional se produce también un crecimiento vehicular vertiginoso, que se duplica cada 7 años. Según la SAT hay 2,294,921 vehículos, de los cuales alrededor del 70 por ciento, se concentra en la Región Metropolitana, utilizando el mismo espacio los principales ejes viales desde hace más de 15 ó 20 años. En 1995 la Calzada San Juan, la Calle Martí y otras ya tenían su capacidad saturada y el volumen de tráfico ha seguido creciendo mientras se mantiene el mismo ancho de vía. La congestión vehicular se evalúa dividiendo el volumen de tráfico entre la capacidad de la vía. Cuando el grado de congestión llega a 1, la vía ha llegado a su capacidad y el nivel de servicio empieza a deteriorarse. La congestión vehicular causa malestar entre los usuarios y los transportistas porque la movilidad se vuelve más problemática, los tiem-

pos de viaje se incrementan, los costos del transporte aumentan, la contaminación ambiental se deteriora porque los motores operan y emanan gases sin avanzar y ahora, para agravar, los precios del combustible suben. En el 2007 el precio del diesel era de Q18.31/galón, hoy es de cerca de Q 33.49/galón o sea un incremento del 83%; la gasolina regular era de Q 21.74/galón hoy es de Q 36.29/galón un incremento del 67%. Si se aumenta la oportunidad de trabajo en el núcleo central, la congestión en los caminos radiales aumentará, entonces es necesario acortar distancias entre el lugar de trabajo y los nuevos núcleos de desarrollo, tratando de formar un patrón de desarrollo policéntrico. Se pretende que las ciudades periféricas sean equivalentes en su actividad económica fuera del núcleo central.

VIVIENDA Y TRANSPORTE

ENTONCES ¿QUÉ DEBE HACERSE?

Se destacan como los 2 sectores que requieren mayores inversiones de capital, ya que las ciudades de rápido crecimiento experimentan un creciente número de hogares estimulando la demanda de vivienda e infraestructura. Estas acotaciones plantean el ámbito de planificación de la Región Metropolitana, no sólo desde el punto de vista del transporte sino que de un ordenamiento urbano.

El Estudio del Anillo Metropolitano propone el Ordenamiento del Uso de la Tierra hacia un desarrollo policéntrico con los municipios aledaños, o sea que modifica el concepto de Ciudad-Municipio por el de Región Metropolitana para hacer más eficientes los servicios como el uso del agua, la disposición de basuras, el uso de cuencas, el tratamiento y disposición de aguas residuales, de transporte extraurbano y otros.

En la Evaluación Social del Anillo Metropolitano, la tierra urbanizada se estimó mediante vuelos del 2000 y trabajo de campo. La proyección se hizo mediante índices específicos. Se consideró que para 2020 se necesitará construir alrededor de 22 millones de m2 adicionales para uso eminentemente urbano, de los cuales 10 millones de m2 se requerirán para vivienda, 6.41 millones de m2 para vías urbanas, 800 mil m2 de áreas verdes y 2.6 millones de m2 para comercio, bodegas e industria.

Ing. Jorge E. Erdmenger Lafuente Egresado de la Universidad de San Carlos de Guatemala. Maestría de la Ohio State University. Life Member de la American Society of Civil Engineers. Gerente de Ingenieros Consultores de Centro América, S. A. Experiencia de más de 50 años en diseño y construcción de diferentes obras de Infraestructura de importancia Nacional Fue Ministro de Comunicaciones, Transporte y Obras Públicas en el período 1994-1995. Asociado activo de AGCC.

Subtema alto volumen de tráfico y cargas vehiculares. La capacidad de esta mezcla se deriva de su esqueleto de agregado que crea contacto de piedra con piedra que aporta su durabilidad y del mastic que con altos porcentajes de ligante asfáltico modificado proporciona la estabilidad. La principal ventaja de esta mezcla es la extensión de vida que le da al pavimento.

GUATEMALA INNOVA

CON TECNOLOGÍA ASFÁLTICA INTERNACIONAL El compromiso de una empresa constructora al aceptar un contrato de concesión de una autopista, es mantenerla en condiciones óptimas, que permitan la fluides de tránsito, seguridad y confort para los usuarios a través de una adecuada operación de manteniemiento. Ing. Óscar Betanzos Pluma Invitada*

a concesión entre la empresa constructora Marhnos y el Estado se rige, entre otros documentos, por el Reglamentos de la Operación y Mantenimiento con Cobro de Peaje de la Autopista Palín-Escuintla, el cual contiene como premisa que se cumpla con altos estándares de calidad. En dicho reglamento se establece que el mantenimiento mayor consiste en colocar sello asfáltico en el sexto y décimo octavo año del contrato, así como un recapeo en el décimo segundo y vigésimo cuarto año. En ese sentido, el Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda emitió la Resolución Ministerial con No. SA-557-2011, en la cual autoriza el recarpetado de mantenimiento mayor con mezcla en caliente tipo Stone Matrix Asphalt (por sus siglas en inglés SMA) en los cinco carriles y una carpeta delgada en los hombros. SMA, por definición, es una mezcla asfáltica de granulometría discontinua con un alto contenido de agregados pétreos gruesos, un mastic compuesto de agregados finos, relleno mineral y un alto contenido de ligante asfáltico normalmente modificado con polímero. Un aditivo de fibra celulosa es agregado para evitar el escurrimiento durante la manufactura, transporte, colocación, y compactación de la mezcla. Es una mezcla asfáltica de alta estabilidad y durabilidad que minimiza la deformación permanente y agrietamiento por fatiga en pavimentos de

Constructora Marhnos decidió implementar la tecnología SMA después de evaluar esta opción durante 3 años. Durante los cuales se realizaron visitas al extranjero con el fin de evaluar la tecnología puesta en obra. Asimismo, se consultó con diferentes empresas concesionarias. Y como parte del proceso investigativo se participó en congresos especializados en esta tecnología. Una vez en marcha el proyecto, como parte del aseguramiento de calidad, la empresa contratista decidió verificar la composición y características de la mezcla enviando muestras producidas en planta al laboratorio alemán en el instituto del Dr. Schellenberg en Leipheim. Los resultados obtenidos fueron satisfactorios y la mezcla fue clasificada de acuerdo a especificaciones alemanas como SMA 8/S, que corresponde a la más utilizada en las autopistas de Alemania. Para complementar este proceso de verificación, el Ing. Horst Erdlen, de la empresa alemana J. Rettenmaier & Sohne, visitó el país con el fin de inspeccionar no solo el proceso de producción/control de calidad sino también el proceso constructivo. El Ing. Erdlen expresó en una misiva que: “Marhnos puede estar orgulloso de su diseño de la mezcla asfáltica tipo SMA y los resultados en el sitio. Este es un gran paso adelante hacia los pavimentos asfálticos de larga vida en Guatemala- el camino hacia la sostenibilidad – el camino hacia los pavimentos perpetuos. Felicitaciones por este trabajo perfecto.” La comunicación y la cooperación permanente entre las entidades: Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda, Dirección General de Caminos, empresas contratistas (Asfalgua, S.A., Supervisión

Subtema y Control de Calidad Laboratorio Ceballos) y las empresas de asesoría (Concal, S.A. Surfax S.A. de C.V. México, JRS- J. Rettenmaier & Sohne Gmbh Alemania, Bayer Guatemala) fue de vital importancia en la colocación y control de calidad de la mezcla asfáltica en caliente tipo SMA. Actualmente, SMA es reconocido como el sistema líder de pavimentación de capas de rodadura para carreteras a nivel mundial. Constructora Marhnos se caracteriza por ser una empresa con visión y esta vez decidió innovar al utilizar en el mantenimiento de la Autopista Palín-Escuintla este tipo de mezclas asfálticas, siendo ésta la primera autopista de Centro América en poseer esta tecnología. En el futuro se estará monitoreando de forma continua el comportamiento de esta mezcla para asegurar la comodidad y seguridad de los usuarios de la Autopista Palín-Escuintla.

Los usuarios de la autopista Palín-Escuintla tendrán las siguientes ventajas: • Extensión de vida con un mejor desempeño del pavimento, • mayor confort en el tránsito, • disminución de ruido en el vehículo, • minimizar los desplazamientos de agua (hidroplaneo), • mayor resistencia a la fricción, • mejora del reflejo de la superficie durante la noche, y • resaltar las líneas separadoras de carriles y ojos de gato.

Al respecto opina el Ing. José Manuel González Departamento Técnico de Ingeniería de la Dirección General de Caminos Para el Departamento Técnico de Ingeniería de la Dirección General de Caminos, responsable del análisis, opinión y resoluciones para la aceptación y aprobación de las innovaciones en los procesos constructivos de la red vial del país, al principio de esta propuesta fue más la incertidumbre que la certeza, como suele suceder en estos casos de aplicación de nuevas tecnologías. Luego de las correspondientes investigaciones de parte de nuestro departamento y el apoyo de instituciones internacionales, se logró conocer ampliamente sobre las propiedades y bondades del concreto asfáltico Stone Mastic Asphalt SMA. Finalmente, podemos decir que fue una acertada decisión la utilización de esta tecnología porque con su aplicación se ha llegado a alcanzar la optimización de los recursos técnicos y financieros ya que los involucrados en el proyecto han puesto toda su capacidad, técnica, económica y alma para la correcta aplicación de esta tecnología innovadora en Guatemala. * Óscar Betanzos / Ingeniero Civil Estudió en el Instituto Politécnico Nacional en México Gerente de mantenimiento de Constructora Marhnos, S.A. de C.V. Asociado activo de AGCC

Artículo Técnico El concreto es el material de construcción más utilizado en nuestro medio, debido a sus generosas características como la resistencia a la compresión, la durabilidad, versatilidad en acabados, es amigable con el ambiente y otras. A pesar de esto, cuando se trata de acabados, es muy común recubrirlo con otro tipo de materiales que por lo regular requieren mantenimiento y reparación constante. Ing. Edgar Enrique Reyes T. Pluma invitada*

LA BELLEZA NATURAL

DE LOS PISOS DE CONCRETO “EL CONCRETO PULIDO ES UNA DE LAS SUPERFICIES MÁS NOVEDOSAS Y DE MODA EN EL MERCADO.”

n los últimos años el concreto, particularmente en pisos, se ha vuelto una alternativa de acabado decorativo final y se han desarrollado tecnologías de última generación para dar acabados de “concreto pulido” para piso en distintas aplicaciones. Esto sin duda ha permitido a diseñadores, constructores y contratistas ofrecer a los clientes una opción en acabado de pisos, única por proyecto, con un aspecto elegante, versátil y de bajo mantenimiento. En Guatemala esta solución se ha implementado desde hace ya varios años y a la fecha se pueden mencionar proyectos de vivienda residencial, desarrollos de oficinas, pisos de locales comerciales, tiendas de gran tamaño y pisos industriales, entre otras, en donde se han utilizado

con éxito Pisos de Concreto Pulido como acabado final. El uso de sistemas como HIPERFLOOR™ de Husqvarna® permite obtener un piso de concreto pulido con una superficie altamente reflectiva, durable, resistente a la abrasión, de bajo mantenimiento y de apariencia espectacular. Esta solución puede ser utilizada tanto para proyectos nuevos como para áreas en remodelación o mantenimiento con pisos de concreto ya construidos. En un proyecto en construcción, esta solución ambientalmente amigable se presenta como una alternativa de acabado de pisos contra los recubrimientos tradicionales. Permite hacer soluciones con distintos colores y tonos así cambios interesantes en la apariencia final del piso, dejando la oportunidad de apreciar al concreto como un material natural con sus variaciones y características propias.

En el caso de proyectos ya concluidos, le permite al propietario o ejecutor transformar el piso de concreto existente en una superficie resistente al desgaste y aséptica, que evitará la necesidad de utilizar otros materiales de acabado, reduciendo el desperdicio o uso de materiales que en un futuro requieran ser remplazados o reparados. El sistema de pisos de concreto pulido, reduce significativamente el ciclo de mantenimiento de los pisos de concreto permitiendo un costo de operación muy bajo y sencillo. No hace falta el uso de ceras y/o recubrimientos para proteger la apariencia del piso. Tampoco es necesario el uso de largos proceso químicos para ayudar a la apariencia del concreto y en condiciones normales tampoco será necesario volver a repulir el piso de concreto. *Colaboración de Edgar Enrique Reyes T. Ingeniero Civil / edgar.reyes@pro-piso.com

Artículo Técnico El pulido de pisos de concreto permite lograr varios niveles de acabado, desde un bajo a un alto brillo y con agregado expuesto y sin exponer agregados. El resultado final dependerá del proceso de colocación del concreto o del estado del concreto existente, el uso que puedan requerir del piso o la apariencia que se desee. El resultado de esto es un piso con un aspecto heterogéneo y natural que lo hace único en cada aplicación. Las aplicaciones generales del pulido de pisos de concreto se pueden agrupar principalmente en:

En el caso de áreas de alto tráfico en donde se espera mucha abrasión mecánica por el paso peatonal o de llantas de carretas o montacargas, el concreto pulido es extremadamente resistente, no desprenderá polvo de la superficie y se elimina la posibilidad de laminaciones superficiales del concreto por el uso del piso. El pulido de pisos de concreto es un procedimiento mecánico de desgaste que se realiza en seco,y combina tanto equipos especializados y productos de tratamiento de piso a base de silicatos en una serie de pasos que permiten pulir, llenar los poros naturales existente en el concreto, densificar la superficie del concreto para volverla más dura y lograr un piso de concreto significativamente más resistente a los derrames de grasas, ácidos, golpes, y desgaste por uso.

• Pisos decorativos diseñados de lujo, • Pisos para áreas comerciales y espacios públicos, y • Pisos industriales de larga durabilidad y fácil limpieza. Finalmente podemos resumir que un piso de concreto pulido permite obtener: • Una superficie altamente resistente al desgaste • Un piso de elevada vida útil • Apariencia y brillo natural del concreto y no por el uso de otros agentes como ceras o recubrimientos • Versatilidad de diseño • Bajos costos de mantenimiento El procesos de pulido de pisos de concreto resalta la natural resistencia y belleza del concreto para hacer de un material común en la construcción, un producto terminado de alta categoría, diseño y durabilidad.

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Tarifas especiales en hotel, ingreso al parque acuático y en canopy gigante Ecoaventura.

(Aplican restricciones)

15% de descuento al contratar el servicio de banquetes y coffee break.

10% de descuento en el área de litografía.

10% de descuento en todos los productos adquiridos en tienda central.

(Aplican restricciones)

Desayuno Mensual

MARN

de 30 a 40 días y en algunos casos penosos, duraba hasta un año.

MODERNIZA TRÁMITES RELACIONADOS CON EL SECTOR CONSTRUCCIÓN

El Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales (MARN), con el fin de acortar el tiempo para la autorización de los estudios de impacto ambiental que se requieren para la edificación de nuevos proyectos, impulsa proceso de modernización de tramitología. Rosario Sandoval Revista Construcción

l Doctor Sergio Raúl Ruano, viceministro de Ambiente y Recursos Naturales, ante el foro de asociados reunidos en el desayuno mensual de esta cámara el pasado jueves 23 de agosto, dio a conocer el proceso de modernización que ha emprendido dicha cartera, con el propósito de disminuir el tiempo de espera para la obtención de los estudios de impacto ambiental que se precisan para la edificación de nuevas obras. Durante su discurso de bienvenida, el Presidente de Cámara de la Construcción, Lic. José Luis Agüero, reconoció la labor que las autoridades del MARN han emprendido “con el objetivo de agilizar los procesos y brindarle un mejor servicio a los ciudadanos y a los inversionistas nacionales y extranjeros”. Durante su exposición, el funcionario comentó los cambios que se han realizado en la cartera de Medio Ambiente, con el propósito de eficientar los procesos de evaluación en los instrumentos ambientales. Siendo estos, la reestructuración del proceso de evaluación de instrumentos ambientales; la reestructuración y fortalecimiento de delegaciones y, por último, la estandarización de procesos y criterios de evaluación en la Dirección General de Gestión Ambiental y Recursos Naturales (DIGARN) y delegaciones. EL Dr. Ruano también explicó los amplios beneficios que ha brindado la apertura de la Ventanilla Ágil, la cual funciona como “un servicio expedito, libre de

obstáculos, eficiente, eficaz, rápido, siendo su principal objetivo brindar una buena atención personalizada y al mismo tiempo crear un vínculo de ayuda para el desarrollo del proyecto y del crecimiento del país”, según indicó. Uno de los propósitos de la ventanilla ágil es ser un facilitador y fomentador del desarrollo de proyectos de micro empresas, proyectos del estado y proyectos municipales entre otros; además de buscar ser un impulsador para que los proyectos cumplan con la ley, y además también se encuentren en armonía con su entorno y ambiente.

¿Cómo surgió la Ventanilla ágil? De acuerdo con el expositor, en el Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales, se ha registrado que el 60% del volumen de ingreso de expedientes, están categorizados como actividades de mínimo impacto potencial. Anteriormente un expediente de mínimo impacto tipo “C”, debía cumplir una serie de requisitos para su ingreso y luego esperar como mínimo según ley, 10 días para tener su resolución emitida, según el Acuerdo Gubernativo 431- 2007. Sin embargo en la práctica, el trámite se realizaba en un período

Por esta razón, se implementó la Ventanilla Ágil dentro del marco legal del Ministerio, que da trámite a los expedientes categorizados como proyectos tipo “C”, haciendo énfasis únicamente en proyectos que crean Mínimo Impacto Potencial, dando resolución en 24 horas. Entre otros proyectos de mejoras que tiene contemplados esta cartera, se pueden mencionar: la recategorización de proyectos de bajo impacto; capacitación continua de asesores ambientales y delegados; agilización de procesos basados en tiempos establecidos en el reglamento de evaluación; revisión técnica legal de dictámenes de instrumentos analizados; fortalecimiento en la Dirección de Gestión Ambiental con más personal y por último, recategorización de proyectos de bajo impacto.

SOBRE EL PATROCINADOR La actividad contó con el patrocinio de INMACO, compañía dedicada a la fabricación de ladrillos, tejas, baldosas, fachaletas y adoquines. Con más de 50 años de experiencia en el mercado, esta empresa se mantiene siempre innovando. INMACO cuenta con alianzas estratégicas comerciales con varias empresas que permiten ampliar la gama de productos y soluciones que puede presentar a sus clientes, tal es el caso de Favemanc, empresa española que ofrece al sector de la construcción una solución integral de fachadas ventiladas. El Director Comercial de esta marca para América, José Ángel Damico expresó que este evento brindó “una oportunidad real para contactar a todos los actores de Guatemala, para acercar nuestros productos y ser un punto de conexión y enlace con las necesidades que puedan tener las empresas y las soluciones que podamos ofrecerles”.

EL DESAYUNO MENSUAL SE REALIZÓ GRACIAS AL APOYO Y PATROCINIO DE

Rev. Construcción / Fotografía: Douglas Marroquín

REUNIÓN MENSUAL, AGOSTO DE 2012

SENTADOS DE IZQUIERDA A DERECHA: Licda. María Isabel Carrascosa, Directora Ejecutiva de AGCC; Ing. Jorge Erdmenger, asociado de AGCC; Dr. Sergio Raúl Ruano, Viceministro del MARN; Lic. José Luis Agüero Urruela, Presidente de CGC; Sr. José Angel D´Amico, de la empresa FAVEMANC de España; Ing. Carlos Álvarez Johnston, Gerente General de la empresa Inmaco; Ing. Alfredo Granai, Director de ANACOVI. DE PIE DE IZQUIERDA A DERECHA: René Quiroa, Gerente Comercial y Vanessa de Palma, Gerente de Ventas Constructoras de la empresa Distribuciones Globales, S.A.; María José Pepió, Directora Ejecutiva de ANACOVI; Licda. Amanda de Vega, Gerente de Negocios de CGC; Ing. José René González-Campo, Tesorero de CGC; Licda. Itzsell Guerra, Coordinadora de Industria, Comercio y Servicios (ICS) de CGC; Ing. Raúl Izaguirre, Director de la Comisión de Atención al Asociado; Ivan Barrios, asociado de la Membrecía Estudiantil de CGC; Ing. Frisly Alejandro Fuentes, Gerente de Comercialización de la empresa Inmaco; Lic. Víctor Cáceres, Coordinador de Servicios al Asociado.

GESTIÓN GREMIAL

ASOCIACIÓN NACIONAL DE CONSTRUCTORES DE VIVIENDAS

MANCOMUNIDAD “GRAN CIUDAD DEL SUR”

María José Pepió Pensabene Directora Ejecutiva de ANACOVI direccionanacovi@construguate.com

El jueves 2 de agosto se llevó a cabo en el Palacio Nacional, la firma de la constitución de la Mancomunidad “Gran Ciudad del Sur”, contando con la participación del Presidente de la República, Otto Pérez Molina. La alianza municipal fue suscrita por las municipalidades de Amatitlán, Mixco, San Miguel Petapa, Santa Catarina Pinula, Villa Canales y Villa Nueva.

BCIE

Las municipalidades realizaron un aporte de Q1 millón y se espera que cuenten con el apoyo internacional de US$1 millón del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El Alcalde de Villa Nueva, Edwin Escobar declaró que en la Gran Ciudad del Sur residen más de 3 millones de personas, lo cual representa casi un quinto del total de habitantes en el país e indicó que con la firma del acuerdo, se obtendrán acuerdos de cooperación. La firma del acuerdo contó con el respaldo del Gobierno central y entre los proyectos que presentaron se pueden mencionar los siguientes: 1. 2. 3. 4. 5.

Proporcionar mejores servicios y transporte Incrementar la seguridad por medio del aumento de cámaras, alumbrado y recuperación de espacios públicos Realizar la compra de materiales en conjunto Efectuar obras de infraestructura en común Coordinar las normas de tránsito

I SIMPOSIO DE VILLA NUEVA La municipalidad de Villa Nueva, por medio de su alcalde el Ingeniero Edwin Escobar, y la coordinación de Fortalecimiento Municipal realizaron el I Simposio de Desarrollo Urbano y Rural “Villa Nueva hacia la Gran Ciudad del Sur”, el cual se llevó a cabo el 19 y 20 de julio. El objetivo de la actual Administración Municipal es convertirse en una ciudad que mejore la calidad de vida de sus vecinos, y lograr la integración de los municipios aledaños, para que en conjunto se encuentren soluciones a los problemas urbanísticos, políticos institucionales, ambientales y sociales, los cuales son comunes. Entre los ejes temáticos se abordaron aspectos sobre el desarrollo urbano, la movilidad, el tema político institucional, el medio ambiente y el ámbito social.

El viernes 10 de agosto se celebró en las instalaciones de Cámara Guatemalteca de la Construcción, un desayuno en donde se expuso el plan de acción para el Proceso de Titularización que realizará el Fideicomiso de Inversión Fondo Hipotecario para la Vivienda –FHV. Estuvieron presentes miembros y representantes del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (MCIVI), Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), Bolsa de Valores Nacional (BVN), Central de Valores Nacional (CVN), Fondo Guatemalteco para la Vivienda (FOGUAVI), Asociación Bancaria de Guatemala (ABG), Instituto de Fomento de Hipotecas Aseguradas (FHA), Asociación Nacional de Constructores de Viviendas (ANACOVI), Cámara de Finanzas de Guatemala y Cámara Guatemalteca de la Construcción (CGC). La Licenciada Ana Amalia Barrios Ortega, Supervisora del Fideicomiso de Inversión Fondo Hipotecario para la Vivienda, presentó al Dr. Jaime Dunn, experto boliviano en procesos de Titularización y asesor del Fideicomiso, quién explicó de manera clara y sencilla qué es la titularización y qué beneficios aporta al mercado, los originadores, inversionistas y desde luego, al país. Expuso algunas de las oportunidades y retos que pudo identificar en su primera semana de trabajo en el país e indicó que se trabajará para llevar a cabo de manera exitosa, dicho proceso. Luego de la presentación hubo un intercambio de ideas, sugerencias y preguntas las cuales enriquecieron y aportaron al tema.

GESTIÓN GREMIAL LÍDERES AGCC Ser Presidente de una Junta Directiva en una empresa es difícil, cuando se es presidente en una asociación es aún más difícil. Las decisiones que se toman afectan a muchas más personas por lo que la responsabilidad es mayor. Se representa a un gremio, que tiene intereses, y eso implica resolución de conflictos, intermediación y una visión a largo plazo que permita dirigir las acciones de una forma correcta. Para ser un buen presidente es necesario ser líder.

ASOCIACIÓN GUATEMALTECA DE

CONTRATISTAS DE LA CONSTRUCCIÓN

Tema Central

Licda. María Isabel Carrascosa Directora Ejecutiva de AGCC direccionagcc@construguate.com

considero que no hay descripción que le calce mejor. Durante los dos años de presidencia, el Ing. González-Campo demostró ser un líder valioso para AGCC y la sociedad guatemalteca. Su legado radica en la constante lucha por la transparencia. Esta lucha se materializó en la participación activa en los procesos de creación de ley en el Congreso, en donde siempre manifestó la necesidad del derecho de turno, del centro de validación, de la importancia de los cdp´s y sobretodo de la implementación de normativa en el diseño, planificación, ejecución y supervisión de obra. El plan nacional de infraestructura siempre fue prioridad en su gestión. El pago de la deuda, tanto en el Gobierno anterior como en el actual fue para José René piedra fundamental en la defensa gremial.

El martes 28 de agosto se realizó la Asamblea General Ordinaria de nuestra Asociación y durante dicha sesión, se eligieron a nuevos miembros de Junta Directiva, en quienes ahora recae la responsabilidad de dirigir la AGCC por el camino correcto, agregando valor a la infraestructura vial guatemalteca. La Junta Directiva para el período 2012 – 2014 se conforma así: Ing. Álvaro Mayorga, Presidente; Ing. Erwin Deger, Tesorero; Ing. Carlos Aldana, Vocal I; Ing. Rafael Díaz, Vocal II; Ing. Luis Castellanos, Vocal III; Ing. Foscolo Liano; Ing. Hugo Guerra; e Ing. Francisco Asturias, Directores. Esta nueva Junta Directiva tiene mucha energía, pasión y capacidad para seguir adelante con todos los proyectos encaminados y entusiasmo por empezar nuevos proyectos que agreguen valor a nuestra sociedad.

Frankley Covey, experto en este tema define el liderazgo así: Ser líder no es mandar, es saber servir y dirigir a los demás con propósito. En el caso de nuestro presidente saliente, el Ing. José René González-Campo Hinojosa

MODERNIZACIÓN

DE ESTATUTOS AGCC se constituyó legalmente en el año 1965, de ahí a la fecha los estatutos de la Asociación han sido modificados dos veces; la primera vez en 1969 y posteriormente en el año 2000. En nuestra reciente Asamblea General Ordinaria el pasado 28 de agosto, se reformaron ciertos artículos de los estatutos que considerábamos importantes para la modernización de la Asociación, estos son:

1. Cambio de domicilio debido al cambio a la sede en Santa Catarina Pinula. 2. Modificación de Vocal I a Vicepresidente. 3. Adición de requisito de ética profesional para ser asociado. 4. Modernización de los fines, enfocándonos al tema de promoción de inversión. 5. Notificaciones por correo electrónico.

DE NUESTROS

ASOCIADOS Este proyecto por ser un proceso constructivo de estructura de pavimento de concreto, cuenta con varios bancos de material, de donde son extraídos y clasificados los diferentes agregados pétreos que son utilizados en el proceso constructivo de la estructura donde será colocada la capa final de 20 centímetros de espesor de concreto hidráulico, todo esto bajo un estricto control de calidad.

PROVIA

REHABILITACIÓN DE CARRETERA AL ATLÁNTICO A finales del mes de julio, se realizó un recorrido a la ampliación y rehabilitación de la carretera CA-09 norte, tramo: Guatemala-El Rancho, subtramo II: Agua Caliente-Sanarate y la construcción del Puente de Punta Gorda, ubicado en el Km 47 de la misma carretera. Licenciado Víctor Cáceres Coordinador de servicios al asociado vcaceres@construguate.com

Los trabajos consisten en una ampliación de cuatro carriles que generarán un tránsito más fluido en esta carretera, que es de vital importancia para la economía del país. Para llevar a cabo los trabajos se cuenta con maquinaria pesada, como tractores, excavadoras, cargadores frontales, motoniveladoras, vibrocompactadores y una flota de camiones de volteo, además de contar con dos plantas de trituración, 3 plantas de producción de concreto y un equipo de colocación para la pista.

Puente de Punta Gorda Originalmente el proyecto contemplaba reforzar el puente metálico existente y construir el Puente de Punta Gorda, una estructura paralela al Puente Plátanos que es de dos carriles, pero luego de un análisis, la Dirección General de Caminos del Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda llegó a la conclusión de que era mejor que todo el tráfico transitara por el Puente de Punta Gorda, por lo que se tomó la decisión de que fuera de cuatro carriles. La subestructura de dicho puente fue diseñada por el Ing. Fóscolo Liano. El Puente de Punta Gorda tendrá una longitud de 120 metros y es construido en forma curva.

Empresa asociada a

Empresas asociadas a

ALIANZA ESTRATÉGICA PARA LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN Megaproductos buscando siempre la innovación en sus productos y servicios para ofrecer soluciones integrales para la industria de la construcción, realizó recientemente una alianza estratégica con la empresa Sherwin Williams líder en el mercado de pinturas con la finalidad de atender a la industria de la construcción profesional en Guatemala.

Para Megaproductos el uso adecuado de productos de calidad es una de sus principales metas ya que busca brindar soluciones duraderas, que generen un costo-beneficio para los constructores y desarrolladores, garantizando los tiempos de vida de los recubrimientos (pinturas), minimizando los costos de mantenimiento y obteniendo costos competitivos para sus diferentes proyectos. Es por eso que Megaproductos presentan a la industria de la construcción por medio de esta alianza, una gama de opciones en pinturas que brindan soluciones a problemas que pueden aparecer en los proyectos, recomendando productos de alta calidad como Builders Solution para eliminar

problemas previos antes de pintar, Builders Base para el trabajo correcto de la “primera mano”, y para los acabados finales, toda la gama de productos de la marca Excello, incluyendo pinturas flexibles, lavables, recubrimientos para clima extremo, especialidades, etc. Con todo el catálogo de opciones de brillos y colores que permiten las bases entintables. La nueva alianza comercial entre Megaproductos y Sherwin Williams busca generar beneficios para sus clientes y profesionales de la industria de la construcción, donde podrán encontrar no solo productos de calidad para cada necesidad, sino también una atención personalizada que exceda la expectativa de sus clientes.

Redacción: Enrique Garcia egarcia@megaproductos.com www.megaproductos.com

IMPERMEABILIZANTES TECHOS TABICACIONES Desde

Q28

Por grada

Desde

Q28

Por grada

Desde

Q430

por cubeta

CALENDARIO DE EVENTOS

INTERNACIONALES FECHA

EVENTO

ORGANIZA

LUGAR

PÁGINA WEB

2 al 5 de octubre del 2012

XXVIII Congreso Interamericano de la Industria de la Construcción FIIC

Cámara Peruana de la Construcción

Lima, Perú,

www.congresofiic2012.com

3 al 5 de octubre del 2012

Biocasa

Cámara Colombiana de la Construcción

Cali, Colombia,

www.camacol.co

16 al 20 de octubre del 2012

EXPOCIHAC 2012

UNIAPRAVI

Cd. de México, México,

www.cihac.com.mx

21 al 22 de noviembre del 2012

Feria de Fijación y Sujeción Fastener Fair

Mack Brooks Group

Expo Centre Norte Sau Paulo

www.mackbrooks.com.uk www.fastenerfair.br.com/es

21 al 23 de noviembre del 2012

9 Congreso Nacional de la Infraestructura

Cámara Colombiana de la Infraestructura

Cartagena de Indias, Colombia

www.infraestructura.org.co/9congreso

TESTIMONIAL DE LOS

SISTEMAS PREFABRICADOS EN GUATEMALA

El éxito logrado en la construcción de la estructura de Concreto de la Central de Transferencia de Guatemala, obedece en gran parte a la utilización de los sistemas de Prefabricación, desarrollados por PRECON, empresa que demostró con solvencia su conocimiento en la producción de elementos en serie, a partir del diseño estructural concebido por el equipo técnico de su organización, quienes lograron optimizar el costo y los tiempos de ejecución de esa fase esencial del Proyecto, sin sacrificar la calidad solicitada para los elementos estructurales y con la consecuente disminución de los desperdicios y escombros de obra, que normalmente se generan cuando se emplean métodos tradicionales de marcos y columnas. A través de estandarización de los elementos prefabricados y de un manejo logístico adecuado para los despachos, se logró que el proceso de ejecución de obra se realizara de una manera continua y sistemática, evitando baches de tiempo “muerto” en los procesos de izaje, instalación y fundida de los módulos que componen la estructura del Centro Comercial.

Adicional a lo mencionado, la “industrialización” del proceso constructivo en la ejecución, generó la posibilidad de establecer los controles adecuados a los panoramas de riesgo identificados en cada paso del proceso, para minimizar la ocurrencia de eventos lesivos al personal obrero; es así que al finalizar la construcción de la estructura en concreto, contamos con una estadística de accidentalidad muy favorable, representada en un número muy bajo de incidentes, que no involucra casos de accidentalidad con lesiones permanentes o incapacitantes para alguno de los trabajadores que prestaron sus servicios durante esta etapa de obra. Por todo lo anterior, me permito recomendar ampliamente la utilización de los sistemas de prefabricados que la firma PRECON puede producir, para garantizar un mejor rendimiento y por ende un menor costo de construcción en cualquier proyecto de ingeniería.

Ing. Luis Alejandro Delgado Mora Director Regional de Proyectos Constructora ConConcreto S.A.

CARRETERAS Y SU FUNCIÓN

Las carreteras cumplen con una serie de funciones de gran importancia en el desarrollo de las naciones, se tienen carreteras con FUNCIÓN SOCIAL: Son aquellas obras en las que el resultado de invertir se manifiesta en el ámbito social, cuando la zona no posee gran potencialidad económica y sí cuenta con una alta concentración de población. En este caso el beneficio es para las personas, al final las carreteras son importantes engranajes en el desarrollo de todo país.

Existen las carreteras de PENETRACIóN ECONóMICA: Son aquellas en las que el impacto principal es su incorporación al proceso de desarrollo general de la zona altamente productiva. daN accesos y salidas a los entes productores de la región. Las carreteras de DESARROLLO: Son las que se construyen para propiciar el desarrollo de zonas por su ubicación y condiciones particulares, son susceptibles para la creación de centros industriales o comerciales, éstas se ubican en zonas en las que existen pero se deben mejorar las vías de comunicación para prestar servicio de transporte de productos o personas. Desde el punto de vista de la evaluación económica y social de los proyectos carreteros y por supuesto atendiendo a sus características físicas, financieras y su nivel de incidencia en los objetivos de desarrollo, los proyectos carreteros revisten enorme importancia. Actividades como la agricultura, ganadería, industria y turismo van de la mano en su crecimiento con las carreteras.

realmente más económica, no es la que ha costado menos, sino la que proporciona mayores beneficios en razón de lo que se invirtió para hacerla”. El pavimento de concreto con sus ventajas: Su gran capacidad de absorción al incremento de carga por aumento del volumen del tráfico y peso de los vehículos. Su poca exigencia en mantenimiento y su gran vida útil de más de 25 años, son algunos de sus beneficios que las hacen superiores a otras opciones de pavimentación.

Los gobiernos dedican fondos públicos al mejoramiento de carreteras porque estas benefician a la sociedad, ya sea a toda o parte de ella. Los buenos sistemas de transporte elevan el nivel de la economía proporcionando un transporte de mercancías, hacen más sencilla la prestación de servicios comunales y abren oportunidades para el turismo. El profesor de ingeniería civil W. M. Gillespie dijo: “Un gasto mínimo es, por supuesto deseado, la carretera

NOTA

INSTITUCIONAL UNA REALIDAD ACTUAL El acceso a internet es algo que las personas demandan cada día más. Estar sin conexión de internet es vivir fuera del nuevo mundo de la tecnología. Utilizado en las actividades del trabajo principalmente, así como en el colegio, la universidad, o como entretenimiento, el internet se ha convertido en una herramienta básica para estar comunicados y en respuesta a esta demanda, ha surgido la necesidad de navegar sin interrupción a una velocidad que se adapte a las necesidades de comunicación del usuario. Es por ello que revista Construcción entrevistó a una de las empresas que en Guatemala ofrecen en su amplia gama de productos y servicios, como soluciones a los requerimientos de toda la familia. La empresa local Claro, ofrece el servicio denominado Internet Residencial, que brinda velocidades hasta de 10 Megas con descarga ilimitada, innovando así los servicios para poder estar a la vanguardia de la tecnología.

El servicio de Internet residencial le brinda una red estable otorgando a los clientes la oportunidad de: • • • •

navegación ilimitada. descargar de la web cualquier tipo de archivo (fotos, música y videos) navegación con WIFI. acceso a juegos online, en las velocidades de un Mega.

El servicio de Internet se comercializa en Casa Claro (Línea Fija + Internet) y se brinda a través de las tecnologías: ADSL (línea de cobre por medio de Router) y, HFC (cable coaxial, cable modem). El mismo incluye minutos ilimitados a celulares y Líneas Fijas de Claro, sin costo adicional. Internet de Casa Claro puede disfrutarse en velocidades desde 256 kbps hasta 10 Megas, por medio de un Router WIFI, el cual, al contratar el servicio se otorga sin costo adicional. Esto significa una fusión de dos servicios, para brindar a sus clientes una experiencia tecnológica que va más allá de lo convencional, así la empresa busca adaptarse a los intereses y necesidades de sus clientes y de esta manera crecer juntos en esta época de evolución, a través de un mejor servicio. Este servicio puede contratarse en tiendas CLARO de todo el país o llamando al teléfono 2420-1515.

En Cámara Guatemalteca de la Construcción se contará pronto con WIFI cortesía de nuestro aliado, Claro, para servicio de todos nuestros participantes en eventos.

Tema Central

CUATRO DÉCADAS TRABAJANDO EN BENEFICIO DE LOS GUATEMALTECOS

EL PASADO 21 DE JULIO DE 2012, NUESTRA EMPRESA ASOCIADA, FERRETERÍA PETAPA CELEBRÓ SU 40 ANIVERSARIO

Ante la creciente demanda y los drásticos cambios económicos en el mercado local e internacional, se tomó la decisión de importar la mercadería, acción que brindó la oportunidad de seleccionar productos de calidad a precios competitivos para surtir importantes sectores productivos del país, tales como la construcción, carpintería, herrería, hidroeléctricas, industria y metalmecánica. Con la incorporación de la segunda generación al negocio, se inicia un proceso de reingeniería en la organización de Ferretería Petapa, dando resultado la creación de tiendas especializadas. Se crea un departamento para atender específicamente al sector industrial y proyectos, dando inicio a la apertura de sucursales en Calzada Aguilar Batres y, el más reciente: Grupo Empresarial Petapa, constituido por las 6 tiendas especializadas: • Ferretería Petapa, S.A, • Equipos y Herramientas Petapa, S.A, • Tornillos & Fijaciones, S.A, • Corporación Petapa Mayoreo Ferretero, S.A, • Paint Center Petapa Sur, y • Petapa Tools.

Grupo Empresarial Petapa, se ha caracterizado por ser una organización honesta y profesional, con visión al futuro y decididamente orientada a la competitividad, que mantiene la tradición de “Buena atención y la total satisfacción del cliente” gracias a un inmejorable “equipo humano”, con más de 150 empleados, que en el contexto moderno de negocios se rige por los principios de su fundador: “Trabajo arduo y eficiente”.

Sus inicios En 1972, nace Ferretería Petapa en un local alquilado, con 100mts2, ubicado sobre la Avenida Petapa, entre las calles 19 y 20 de la zona 12 de la capital, ubicación actual de la sede Central. Inició comercializando productos ferreteros al detalle, comprados localmente, era atendido por su fundador, su esposa y un dependiente. Actualmente cubre todo el territorio nacional y sostiene alianzas estratégicas con proveedores internacionales y locales.

NUEVOS ASOCIADOS DURATOP Representante: Suplente:

Carlos Gabriel Ibárgüen Rámila Raymond Vernon González

MIXTO LISTO, S. A. Representante: Suplente:

Raúl Ernesto Rodríguez Granados Alejandro José Villeda Aguilar

19a. Avenida 7-60, Zona 15 Vista Hermosa I

Diagonal 6 10-01, zona 10 Centro Gerencial Las Margaritas, Torre II Nivel 1916-45, zona 12

2365-8933 al 35

2368-8700

carlos@duratop.net raymond@duratop.net

rrodriguez@cempro.com avilleda@cempro.com

Actividad principal: Importación y distribución de impermeabilización para concreto y recubrimientos poliuréicos para superficies de concreto.

Actividad principal: Comercialización y colocación de concreto premezclado para proyectos de construcción y alquiler de equipos de colocación de concreto.

Proyectos Importantes: • Impermeabilización integral en fundición de losa de 3,200 m2 en la terraza de las oficinas centrales del INDE, zona 9. • Impermeabilización de piscinas y jardineras del proyecto BLANC en Monterrico, Km 15.5, Escuintla.

Proyectos Importantes: • Pavimentación en Milpas Altas, carretera a Antigua Guatemala, • Pavimentación de Centra Norte, carretera al Atlántico, zona 17.

Del Sector

PRECIOS PROMEDIO DE MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

EN LA CIUDAD DE GUATEMALA Inflación

Al mes de julio de 2012, la inflación interanual se ubicó en 2.86 por ciento, con respecto del mes de junio del mismo año, el incremento del índice de precios al consumidor fue de 0.35 por ciento. Asimismo, en lo que va del año (de diciembre a julio) el incremento ha sido de menos del dos por ciento (1.91%). Es de hacer notar que la inflación interanual, durante el presente año ha experimentado una tendencia hacia la baja, y exceptuando la evolución de los precios durante el año 2009, la de julio de este año resulta ser la más baja al compararla con las variaciones interanuales de ese mismo mes en el período 2005-2012.

Depto. de Análisis Estadístico (DAE) Lic. Walter Figueroa, Director DAE / wfigueroa@construguate.com

En términos de ubicación geográfica, resulta ser que la región IV, que corresponde a Jutiapa y El Progreso, así como la región VII (Huehuetenango y Chiantla), son las que reportan los mayores incrementos interanuales en el índice de precios al consumidor, mientras que la región VI, es decir, los departamentos de Quetzaltenango, San Marcos y Suchitepéquez, reportaron un incremento menor al dos por ciento. La región metropolitana refleja una inflación interanual, relativamente baja, al ubicarse por debajo del nivel de la variación experimentada a nivel de la república (2.86%).

INFLACIÓN INTERANUAL (RITMO) POR REGIÓN A julio de cada año / En porcentajes

INFLACIÓN INTERANUAL (RITMO) Año 2012 / En porcentajes

Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE). Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE).

INFLACIÓN INTERANUAL (RITMO) A JULIO DE CADA AÑO Años 2005-2012 / En porcentajes

Regiones: Metropolitana (I): (Ciudad capital, Mixco, Villa Nueva, Chinautla, San José Pínula, Santa Catarina Pínula, San Juan Sacatepéquez, San Miguel Petapa, Villa Canales y Amatitlán); Norte (II): (Cobán y San Pedro Carchá); Nor-oriente (III): (Izabal y Chiquimula); Sur-oriente (IV): (Jutiapa y El Progreso); Central (V): (Escuintla y Sacatepéquez); Sur-occidente (VI): (Quetzaltenango, San Marcos y Suchitepéquez); Nor-occidente (VII): (Huehuetenango y Chiantla); Petén (VIII): (Flores y San Benito).

En cuanto a división de gasto, se tiene que el rubro de alimentos y bebidas no alcohólicas experimentó la mayor variación interanual (4.59%). Rubros de gasto como salud, restaurantes, muebles y diversos, crecieron a ritmos del 3.32, 3.67, 4.07 y 4.19 por ciento, respectivamente. Dentro de los rubros de gasto que reflejaron menores variaciones se encuentra la vivienda (0.07%), comunicaciones (0.09%) y educación (0.61%).

Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE).

Respecto de América Latina, Guatemala se encuentra dentro de los países que menores niveles de inflación refleja. Por debajo se encuentran únicamente Chile, República Dominicana y El Salvador. Por otro lado, los países con mayores incrementos se ubican en Sur América. Venezuela, el único país que exhibe una cifra de dos dígitos; Argentina, muy cerca al diez por ciento y Uruguay con un 7.48 por ciento.

Del Sector INFLACIÓN INTERANUAL (RITMO) EN AMÉRICA LATINA Julio 2012 / En porcentajes

VARIACIÓN DE LOS PRECIOS PROMEDIO DE MATERIALES (DISTRIBUCIÓN) DE CONSTRUCCIÓN En porcentajes

Mes de información: Julio 2012 - Junio 2012 INDICADOR

Alambre de amarre, qq

Fuente: Secretaría Ejecutiva del Consejo Monetario Centroamericano.

Precios de materiales

Durante el mes de julio del presente año, los precios de los principales materiales de construcción se han mantenido estables. Analizando los precios de julio con respecto de junio, en el caso del alambre de amarre, el precio del quintal, experimentó un leve aumento, mientras que el precio de la varilla de hierro, mostró por segundo mes, una leve disminución, la cual fue menor al dos por ciento. En cuanto al cemento, agregados y el concreto, se observa que no hubo variación.

VARIACIÓN MENSUAL %

cambio con respecto al último mes

1.21%

Arena de río, m3

0.0%

Cemento, distribuidor, saco 42.5 kg

0.0%

Concreto 3,500 PSI

0.0%

Concreto 4,000 PSI

0.0%

Concreto 5,000 PSI

0.0%

Varilla de Hierro 3/8 grado 40, qq

-1.2%

Varilla de Hierro 3/8 grado 60, qq

-1.6%

Piedrín, m3

0.0%

Fuente: Elaboración del Departamento de Análisis Estadístico de Cámara Guatemalteca de la Construcción. Precios de distribuidora.