Edición 84 Octubre

Awards

The Quality Awards

Obras de infraestructura para la población boliviana

En 2017, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), una de las principales fuentes de financiamiento a largo plazo para el desarrollo económico, social e institucional de América Latina y el Caribe, realizó la XVII reunión anual con la sociedad civil en Santa Cruz de la Sierra, en el cual diferentes especialistas internacionales platicaron sobre cómo aprovechar la innovación para promover el desarrollo sostenible en las ciudades. Alejandro Melandri, representante de la institución en Bolivia, concluyó resaltando que el país creció económica mente, aunque atravesó por un período de rezagos en materia de infraestructura y servicios, en los últimos 10 años se invirtió bastante en ello.

Este año, CAF - Banco de desarrollo de América Latina efectuó en Buenos Aires, Argentina, la conferencia ‘Infraestructura para el Desarrollo de América Latina’, en el que autoridades de gobiernos locales y nacionales, representantes de organismos internacionales y del sector privado y académicos, se dieron cita para dialogar sobre ella. Entre los ponentes, un hecho salió a relucir: la infraestructura es el mejor puente para promover la conectividad y accesibi lidad de las personas a los beneficios de la aglomeración, que son básicamente mayor calidad de vida, productividad, mejores salarios, conocimiento e innovación.

Estos acontecimientos, por mencionar algunos, ponen en evidencia que la infraestructura es un tema que da mucho por hablar, pensar, analizar y principalmente por hacer, en especial por el vertiginoso crecimiento de la mancha urbana que está sucediendo en Latinoamérica, y, por otro lado, las problemáticas que surgen porque también se requieren nuevos ambientes y espacios.

En Bolivia, a mediados del 2018, el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda infor mó que se presupuestó más de 2.000 millones de bolivianos para la ejecución de proyectos en los sectores de transporte (aéreo y terrestre), vivienda y telecomunicaciones, con el objetivo de promover y gestionar el acceso universal y equitativo a obras y servicios de calidad.

Pero además, tanto los gobiernos departamentales y municipales incluyen en sus planes po líticas de inversión y construcción de diversas obras de infraestructura, involucrando a otras instituciones como apoyo y colaboración, a fin de solucionar dificultades de transporte, por dar un ejemplo, y atender las necesidades de la sociedad en general; en esta edición de la revista incluimos algunos de estos que fueron o se encuentran en ejecución, específicamente en el eje troncal del país, unos con mayor envergadura que otros.

Sin embargo, pese a estos trabajos, debemos reflexionar sobre sus beneficios, ventajas y con tribuciones, considerando sobretodo que no impacten al medioambiente, ya que a nivel mun dial vivimos una crisis por el daño causado durante años; es en ese punto que, situándonos localmente, aún no existe un acuerdo para determinar la ubicación de puentes que conecten Santa Cruz de la Sierra y Porongo, pues por un lado no se debe afectar al cordón ecológico, y por el otro es necesaria la conexión entre municipios.

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Para todo gusto: lo último en grifería

Con una amplia variedad de diseños, desde lo convencional hasta lo más moderno, y la incor poración de sorprendentes tecnologías que la hacen más atractiva aún, las nuevas coleccio nes de este producto se imponen en el merca do nacional con muchas ventajas. Como cada año, diversas compañías, en alianza con marcas mundiales para su representación y distribución en el país, lanzan nuevas alternativas, presen tando lo último y lo más destacado.

Adecuada infraestructura y buen capital humano es imprescindible para urbes productivas

Lasciudades pueden ser enormes motores para el crecimiento y el desarrollo de América Latina y el Caribe (ALC), especialmente cuando exis ten políticas que apoyan una mayor producti vidad. El aumento de la inversión en infraestructura, mejor gobernanza metropolitana, planificación urba na y capital humano, son claves para aprovechar el potencial de la región, según el informe ‘Subamos el estándar para ciudades productivas en América Lati na y el Caribe’, elaborado por María Marta Ferreyra y Mark Roberts, que se presentó en la Cámara de In dustria, Comercio y Turismo de Santa Cruz (Cainco).

Es importante tomar en cuenta esos detalles considerando los altos niveles de urbanización de ALC, donde casi las tres cuartas partes de la población, equivalente a 433 millones de perso nas viven en las 7.197 metrópolis de la región. Las urbes latinoamericanas y del Caribe muestran niveles similares al promedio mundial de producti vidad, pero están a la zaga de aquellas que tienen mejores resultados en América del Norte y Euro pa Occidental y que se encuentran en la llamada frontera productiva global.

Para María Marta Ferreyra, economista sénior del Banco Mundial y coautora del estudio, existen varias razones para la baja productividad como falta de infraestructura, planificación, servicios básicos, transporte adecuado y capital humano, este último es fundamental porque es una gran fuente de ren dimiento para las ciudades en ALC, que se debería explotar al máximo.

También destacó que, sin una inversión apropia da o mejoras en estas áreas, la alta densidad de las ciudades generará niveles de congestión que desa fían a la infraestructura y a las políticas públicas lle vando altas tasas de criminalidad. Al igual que otras metrópolis en todo el mundo, las de ALC experimen tan la competencia entre las fuerzas positivas de la

aglomeración o las eficiencias basadas en una mayor densidad de población y las fuerzas negativas de la congestión, inseguridad, crimen y la contaminación ambiental.

“Es primordial crear un entorno propicio para que las ciudades cumplan con su potencial, esto implica mejorar la infraestructura urbana, inclui das las carreteras, servicios públicos y las redes de comunicación, también abarca una mejor planifi cación y gestión urbana, recuperar la calidad del entorno empresarial local, reducir la delincuencia para que sean más atractivas para las personas”, manifestó Ferreyra.

Añadió que ninguna urbe existe aisladamente, sino que su productividad está relacionada con las de otros países. El transporte así como otras redes para conectarse juega un papel fundamental. Las políticas que afectan la eficiencia de una ciudad ten drán repercusiones en otras. Mientras más fácil sea el flujo de bienes, recursos y personas, mayor será la contribución de éstos a la productividad nacional.

Autoselección de los habitantes

Ferreyra dijo que una ciudad puede ser más pro ductiva que otra debido a la selección de sus habitan tes, es decir, que personas capacitadas y talentosas graviten en ella. Pero en su mayor o menor producti vidad se debe a los efectos de la aglomeración, que operan a través de diversos mecanismos proporcio nados por la proximidad de las empresas e indivi duos. Por ejemplo, la mayor cantidad de compañías y trabajadores que caracterizan las ciudades pueden generar mejores correspondencias entre los perfiles de los trabajadores y los puestos que ocupan.

Para tener una metrópoli en crecimiento es necesario contar con una buena infraestructura, servicios públicos y redes de transporte. Asimismo, es im portante buen capital humano para conseguir un adecuado rendimiento y un entorno propio

Fuente: Libro Subamos el estándar para ciudades productivas en América Latina y el Caribe

La densidad poblacional de las ciudades

La densidad sugiere la ausencia de efectos po sitivos de la aglomeración más allá de los asocia dos con la habilidad y el acceso. Como la región tiene ciudades relativamente densas, es posible que sufran consecuencias negativas de conges tión que compensen con creces. La concentra ción, a su vez, puede verse agravada por un entor no inadecuado asociado con la falta de inversión en infraestructura, un planeamiento deficiente y

en general una mala gestión urbana dentro de las ciudades.

Por ejemplo, si tienen la misma densidad, con menos vehículos en la carretera (quizá debido a un mejor transporte público o con mejor sistema de gestión del tráfico), estarán menos congestionadas. De hecho, cuatro ciudades de ALC como Buenos Ai res, México, Río de Janeiro y Santiago de Chile están entre las más saturadas del mundo.

Por otro lado, señaló que el país necesita en contrar motores alternativos para crecer y por eso el rol de las ciudades no puede pasar por alto, pero ¿por qué? estamos por debajo de la frontera de la productividad urbana, hay que analizar las caracte rísticas distintivas de nuestras ciudades con el resto del mundo, pero por otro lado con coeficientes espe cíficos de productividad.

Plan de Desarrollo

Zoe Trohanis, especialista en desarrollo urbano del Banco Mundial, dijo que Bolivia cada vez es un país más urbano, la población creció a un ritmo anual de 4 %, es decir, cuatro veces más rápido que la población rural, porque la migración interna de casi un tercio se mudó a las capitales en la búsqueda de mejores oportunidades de ingreso. Ahora el 66 % de los bolivianos viven en áreas urbanas y seguirá incrementándose, hasta el 2025 se estima llegará a un 75 %.

Este incremento si se maneja adecuadamente contribuirá a alcanzar los objetivos de desarrollo de Bolivia, dada la concentración de población y activos como la actividad económica. El plan de desarrollo económico y social hasta el 2020 tie ne varios planes que el desarrollo urbano puede promover; por ejemplo el acceso a servicios como agua, salud, saneamiento y vivienda asequible, entre otros.

Fuente: Libro Subamos el estándar para ciudades productivas en América Latina y el Caribe

¿Cómo podemos lograr que las ciudades se vuelvan más productivas?

Desde el gobierno nacional hemos notado la necesidad que nuestras políticas públicas co miencen a mirar con mayor preponderancia el área urbana. Durante 13 años realizamos un esfuerzo importante para responder una demanda histórica con respecto al desarrollo rural, pero el 2012 nos reconocemos como urbanos y nuestras políticas empiezan a gi rar hacia las ciudades. Sin embargo, a partir del 2017 promovimos políticas de desarrollo integral de ciudades, que deberían reconocer las necesidades y particularidades que tiene cada una de ellas.

Encontramos espacios importantes y prio rización de temas; la competitividad y pro ductividad, los efectos de aglomeración e identificar las potencialidades de cada una de las metrópolis y a partir de la coordi nación intergubernamental fortalecer estas relaciones no solo en el sector público sino también privado. Asimismo, hemos plantea do ejes fundamentales como el uso de suelo seguro, un tema vital para la planificación ur bana, y lograr una conexión con los servicios básicos y públicos. El objetivo del gobierno es plantear un marco metodológico que per mita a las ciudades identificar sus potencia lidades y construir un proyecto de desarrollo.

Javier Delgadillo Viceministro de Vivienda y Urbanismo

Santa Cruz de la Sierra era una ciudad pequeña, hoy creció 70 veces más en su población, situándonos en la decimocuar ta urbe de mayor crecimiento en el mundo, además, concentra el 62 % de la población del departamento, estamos trabajando para dar calidad de vida a todos los ciudadanos. Actualmente, la metrópoli tiene 200 módu los educativos y 50 están en construcción, es importante apostar por la educación, porque los jóvenes merecen gozar de infraestructu ras modernas y para continuar con sus es tudios terciarios. Creemos que el espíritu de una ciudad es la educación.

Hicimos otra apuesta en salud, tenemos ocho hospitales de segundo nivel, 68 centros de salud y más de 8.000 pacientes que son atendidos gratuitamente. También desarrollamos plazas y parques protegidos, contamos con 70 y planificamos plantar más de dos millones de árboles en 1.500 plazas. Apostamos en la construcción de centros de abastecimientos y dotar servicios básicos en la periferia de la ciudad. Seguimos en la lucha y apostando en el cambio. Dentro de nuestros planes está la construcción de ciclovías, porque es una forma de transpor te que no contamina a la ciudad y cuide al medioambiente.

Angélica Sosa - Presidenta del Concejo Municipal de Santa Cruz de la Sierra

Hay tres factores importantes; Santa Cruz tiene una particularidad que está bien refle jada en su fortaleza, es circular y hace que las interconexiones sean mejores. Otra causa fundamental es el capital humano, que es necesario para que una ciudad sea produc tiva. Nuestra urbe está en el corazón de Su damérica, por lo tanto la interconexión con mercados comerciales están a nuestro alre dedor. El Producto Interno Bruto de Santa Cruz aumentó en seis años, en 41 %, de 7 mil setecientos millones a 11 mil millones de dólares.

Para buscar crecimiento, prosperidad y equi dad no se debe ignorar la educación supe rior, porque trae mano de obra calificada, co nocimiento e innovación y por consecuencia aumenta la productividad y crecimiento económico de un país. Hay que destacar el incremento que puede tener una ciudad cuando aumenta la escolaridad. El capital humano es el punto central en el desarrollo, actualmente, la urbe oriental tiene 18 uni versidades, 150.000 universitarios y más de 5.000 docentes. Existe una ley que declara a Santa Cruz como una metropoli universita ria tecnológica e inteligente, hay que seguir trabajando si queremos alcanzar niveles de productividad.

Carlos Dabdoub - Vicerrector de la Universidad Privada Franz Tamayo

Acuerdo Santa Cruz de la Sierra - Porongo no determina ubicación de puentes Acuerdo Santa Cruz de la SierraPorongo no determina ubicación de puentes

Después

de 12 días de huelga de hambre asumida por el alcalde de Porongo, Julio César Carrillo, su cúpula administrativa, en tidades cívicas y vecinales, el Gobierno Au tónomo Municipal de Santa Cruz de la Sierra aceptó firmar un documento mediante el cual se conforma un comité técnico bimunicipal, para estudiar y ubicar la mejor opción para la construcción de puentes que interconecten las dos jurisdicciones, de esa manera se levantó la medida de presión cuyo escenario fue la plaza 24 de Septiembre. El convenio no especifica la ubicación de los ductos, mientras Porongo exige el Bi-Nacional, Urubó Village o el alternativo de la pro longación Busch, la alcaldía cruceña veta cualquier obra que arranque o se ubique sobre la llanura de inundación.

Antecedentes de un conflicto sin solución

La gobernación cruceña encargó a la Agencia Internacional de Cooperación del Japón (Jica) un estudio técnico de apoyo al Plan Maestro de Trans porte y sobre el tráfico vehicular en el cuarto anillo de circunvalación, a través de él se determinó la pro cedencia en la edificación del Puente Metropolitano paralelo al Mario Foianini, para desahogar el flujo motorizado entre los municipios de Santa Cruz de la Sierra y Porongo, que empezará en 2019.

Pese a esa determinación, la alcaldía vetó cual quier otro viaducto que inicie en dicho anillo, argu mentando que la estabilidad de la ciudad en época de lluvias corre peligro, el cordón ecológico sería afectado y habría un excesivo tráfico vehicular de funestas consecuencias a futuro. Por tanto, propuso edificaciones entre el sexto y octavo, ponencia ex puesta en las mesas de trabajo que ambos munici pios llevan adelante desde principios de año.

“El Gobierno Autónomo Municipal tiene perfec tamente identificadas sus vías de conexión intermu nicipales, las avenidas Cristo Redentor, Doble Vía La Guardia y Doble Vía Cotoca, cada una tiene entre 100 y 80 metros de ancho porque por ellas debe circular una gran cantidad de vehículos. En este sen tido, los puentes que unan las jurisdicciones deben estar proyectados en similar envergadura, en ningún caso pueden tener menos de 13 metros de ancho y la recomendación es que lleguen al octavo anillo, con siderada una vía fundamental en desarrollo, la plani ficación no se la puede ver por una pequeña deman

Cortesía: Gobierno

Autónomo Municipal de Santa Cruz

da poblacional, no podemos crear los ductos como radiales, no debemos techar nuestros ríos”, declaró Sandra Velarde, secretaria municipal de Planificación.

Esa afirmación pública provocó que un movimien to cívico, vecinal y empresarial de Porongo se instale en pleno centro de Santa Cruz de la Sierra, exigiendo la aprobación cruceña para los ductos Bi - Centenario y Urubó Village, provocando el distanciamiento entre autoridades de las dos circunscripciones.

Informes especializados respaldan construcciones

Según el alcalde Julio César Carrillo, los infor mes de las mesas de trabajo no avalan la posición del burgomaestre Percy Fernández y sus funciona rios porque estudios especializados como el de Jica justifican la construcción de dos puentes más para la vinculación de la zona metropolitana oeste que queda al otro lado del río Piraí, a ello se suma la go bernación que ampliará la capacidad de tráfico con un puente paralelo.

Sostuvo también que no es la solución ideal por que se concentrará el volumen de tráfico en un solo lugar, cuando lo que se quiere es descongestionar la circulación en dos o más opciones que desahoguen el cuarto anillo. Santa Cruz de la Sierra, una ciudad de dos millones de habitantes, necesita pasos a des nivel con flujo continuo en todas las intersecciones en ese anillo, además, Porongo con su acelerado cre cimiento requiere un plan de vinculación de mediano plazo que inicie con la construcción del Bi - Centena rio y Urubó Village que, posteriormente darían paso a seis puentes como mínimo.

En tanto, el director de la carrera de Planificación de la Facultad de Ciencias del Hábitat de la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno (Uagrm), Luis Alberto Castro, en base a un estudio académico, indicó que el tramo menos saturado es entre las avenidas San Martín y Roca y Coronado, donde se puede desarrollar veloci dades de hasta 60 kilómetros por hora. Se debe tomar en cuenta que los anillos solo posibilitan la circulación motorizada, son las radiales que lo distribuyen.

La Planificación de Ordenamiento Urbano de Po rongo, aprobada en 1999, prevé la construcción de puentes de interconexión con Santa Cruz de la Sierra, en base a ese instrumento edificaron el ducto Ma rio Foianini, ejecutado en base a un convenio entre ambos municipios. Desde esa época se mantuvo la conectividad que está reforzada por los proyectos Bi – Centenario, Urubó Village, los probables de la pro longación Busch y los del sexto, séptimo y octavo ani llo, que por la inestabilidad de los suelos no son, por el momento, los más aconsejables de ejecutar, acotó.

Empresarios e inversionistas apoyan ductos

Pese a que está vigente la Ley 1037 que autoriza la edificación de puentes sobre el río Piraí, la alcaldía de Santa Cruz de la Sierra se opone con los argu mentos expuestos, sin tomar en cuenta las necesida des de Porongo, cuya zona El Urubó, es considerada como la de mayor plusvalía en la actualidad.

El gerente general del Hotel Radisson, José Vi cente Mayorquín, a nombre de los empresarios de la zona, declaró que la estabilidad financiera y soste nibilidad de las inversiones (sin crecimiento actual), necesita de vías para mantener fuentes de trabajo generadas a partir del desarrollo inmobiliario en

Porongo. Las organizaciones empresariales están viendo en peligro el mantenimiento de sus activida des, todas las mañanas cientos de personas están aglomeradas esperando medios de transporte para ingresar al municipio, buscando el sustento diario sin otro camino que el puente viejo.

Es imprescindible, dijo, que se tenga en cuenta que no todos los individuos que viven en El Urubó son pudientes, muchos invirtieron los recursos cose chados durante toda su vida para instalar una em presa y por falta de rutas están a punto de quiebre. El índice de empleo está amenazado, su efecto no es solo sobre el empresariado sino sobre la población en general.

El representante de los vecinos, Javier Monaste rio, denunció que durante siete meses las mesas de trabajo fueron manipuladas por representantes de la alcaldía cruceña de forma absurda y desleal, los puentes sirven para integrar y esa política debería ser adoptada por la administración de Percy Fernández, que, sin argumentos para negar su construcción, pos terga las aspiraciones de una región en crecimiento necesitada de articulación vial con los demás.

En la llanura de inundación es imposible

La presidenta del Concejo Municipal de Santa Cruz de la Sierra, Angélica Sosa, aseguró que cual quier obra en la llanura de inundación representa un riesgo para la ciudad porque la hace vulnerable a inundaciones, vetar obras en esta zona responde a una competencia municipal exclusiva de planificación y desarrollo de la urbe, esto al margen de aprobarse o no una ley de puentes. En un comunicado oficial se establece que son herramientas de desarrollo, la al caldía nunca estaría en su contra, sin embargo, si no se los ubica bien pueden causar problemas de todo tipo, afectar la seguridad ciudadana, el medioam biente, la movilidad urbana y no se quiere vivir otra experiencia como la riada de 1983.

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Plan 3.000 estrena obras para favorecer la calidad de vida

Dosnovedosos proyectos se concluyeron y en tregaron recientemente en la zona: un Siste ma de Alcantarillado Sanitario (SAS) y una Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR), tratándose de la única estructura de lagunas aireadas en el país, con una capacidad de caudal de 516 litros por segundo, complementada con la insta lación de 16.000 conexiones domiciliarias.

El vicepresidente del Consejo de la Cooperativa de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario, Cooplan LTDA, Rolando Céspedes, manifestó que la iniciati va surgió de una necesidad imperiosa de los habi tantes; en 2006 se vio la oportunidad de acceder a financiamiento y presentarse a un concurso para su construcción. Se elaboró la fase de preinversión y en el marco de ésta, luego de tres años, empezó a ejecutarse con subvención.

Las entidades que aportaron son la Coopera ción Española, el Banco Interamericano de Desarro llo (BID), el Ministerio de Medio Ambiente y Agua (MMAyA), el Gobierno Autónomo Municipal de San ta Cruz y Cooplan LTDA. El costo aproximado es de 45 millones de dólares, el 80 % fue desembolsado

por el gobierno nacional a través del MMAyA, con re cursos de la Cooperación Española y el BID, a fondo perdido; asimismo intervino la alcaldía con un 20 %.

Según Céspedes, en primera instancia se desa rrolló el proyecto del Sistema Alcantarillado Sanitario (SAS), que consta de cuatro fases, se dividió la ciuda dela en cuatro zonas para realizar el trabajo gradual mente, al margen se diseñó la PTAR. Actualmente, se terminó la primera etapa, parte de la segunda y la planta, aún está pendiente concluir la segunda y comenzar la tercera y cuarta.

Dificultades atravesadas y superadas

La construcción de la PTAR tomó un tiempo de cinco o seis años, lapso en el cual surgieron problemáticas de orden social y técnico. “Lamen tablemente, por falta de información del proyecto, mucha gente del Plan 3.000, del distrito 13 de la comunidad de Paurito, empezó a asociarlo con el vertedero de Normandía, un foco de infección, se pensó que la planta también lo sería, sucedió en plena etapa de ejecución, paralizándola uno o dos años”, explicó Céspedes.

Debido a este antecedente, se decidió crear una estrategia de socialización en todas las comunidades y juntas vecinales; se armó un equipo de trabajo entre el consejo de la coope rativa y la alcaldía para elaborar un compendio del material sobre las características técnicas y medioambientales, se realizaron visitas con el objetivo de mostrar los beneficios.

“Como Cooplan, usamos la Responsabili dad Social Empresarial (RSE) tenemos un cen tro médico en el que prestamos el servicio del laboratorio para mostrar que no era un foco de infección, en seis meses más o menos se logró cambiar la opinión de la gente y que en reali dad brindaría una mejor calidad de vida”, de talló Céspedes, luego de ese período se activó nuevamente el avance.

Otro factor fue la orden de cambio o fallas técnicas del diseño. Por ejemplo, no se había es tablecido que las lagunas tuvieran geomembra nas, simplemente serían cubiertas por una base de arcilla, no obstante, no era lo recomendable; a un inicio en la topografía se vio que el terreno era plano, pero cuando ya se visitó el área tenía lomas de arena; además por medio de las lagu nas principales pasaba un río y no se contaba

con el financiamiento necesario para poder acomo darse. Todo esto se tuvo que tratar, la cooperativa se encargó de plantear soluciones para que no se perjudique la obra.

Fases del proyecto

Engloba cuatro, la primera constó de cortes que se hicieron en diferentes barrios, el Plan 3.000 se dividió en cuatro partes por la facilidad de gestio nar los recursos, se consideraron elementos como la compra del terreno de la PTAR, entubado y encofra do del emisario y su supervisión. En la segunda se ejecutó el alcantarillado sanitario, la construcción de la planta, efluente y su respectiva inspección.

“Como Cooplan, hicimos un esfuerzo de elabo rar a diseño final la fase III, actualmente la propuesta se encuentra en el MMAyA en etapa de revisión y asignación de financiamiento para continuar con el proyecto macro de alcantarillado sanitario”, informó el vicepresidente de la cooperativa.

En cuanto a las redes y conexiones domici liarias construidas en el SAS, se tiene un total de 205.491,57 metros, beneficiando a dos cooperati vas, Cooplan y Sajuba, y a una población inicial de 98.959 personas.

Componentes de la PTAR

Para completar el Sistema de Alcantarillado Sa nitario se suscribió un convenio que establecía la construcción y financiación por el MMAyA con re cursos del Programa de Agua y Alcantarillado Periur bano Fase I y el efluente para la disposición final de las aguas tratadas, subvencionado y ejecutado por el Gobierno Autónomo Municipal de Santa Cruz.

El 18 de mayo se concluyó la construcción de la planta, que entró en operación a partir del 20 de septiembre, y el efluente se encuentra en construc ción. La infraestructura, ubicada en la zona sureste de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, cerca de las comunidades de Tundí y Santa Fe, de acuerdo a información proporcionada por el gerente técnico de Cooplan, Whilton Alconz, tiene las siguientes carac terísticas:

Parámetros PTAR

Caudal de tratamiento 516 lts/seg

Área útil de lagunas 24,375 Ha.

DBO entrada 359,4 mg/l

DBO salida 15,26 mg/l Tiempo de retención 24,8 días

Emisario: construido en una longitud de 25,50 metros, en un tramo de cruce de la carretera asfalta da a Paurito y el faltante entre la cámara BY- PASS y la estación elevadora. Consta de una cámara de ins pección en distintas alturas, para conectar el emisa rio entre el colector principal y la entrada a la PTAR.

Estación de Elevadora: consta de un cárcamo con un volumen de almacenamiento de 99,70 m3, de losas y paredes de H°A°, la instalación de cinco bombas sumergibles con capacidad de 50 hp., cuatro en opera ción y una en stand - by, la instalación de un transfor mador de 250 KVA., y un grupo generador de 100 KW.

La capacidad total de bombeo es de 516 lts/seg.

Caseta para tableros de EE y aireadores: tiene dos casetas con un área total de 87.19 m2 donde se alberga el grupo electrógeno y los tableros de comandos y medición.

By pass EB. - Canal pluvial: el proyecto incluye la construcción de un sistema de By - Pass ubicado al ingreso de las aguas a la EE, para direccionar las aguas crudas hasta el efluente principal de las lagunas.

Laguna aireada: contempla dos en un espacio de 2.849 hectáreas con una profundidad de cinco metros y altura útil de agua de 4,5, impermeabiliza das con geomembrana, provistas de un sistema de flotadores para el montaje de los equipos aireado res, seis por cada una. Tiempo de retención de 3.35 días, 35.436 m3 por cada laguna.

Laguna facultativa: emplazada en 15.660 has. y dividida en dos lagunas de 2,5 m de profun didad y dos del fondo de laguna a nivel de aguas máxima, sus respectivos sistemas de interconexión con las otras a través de tuberías PVC está reves tida con geomembrana en el talud interno, la parte

externa de los diques está protegida con grama, su coronamiento tiene una capa de rodadura de grava. Tiempo de retención de 9.78 días.

Laguna de maduración: compuesta por dos lagunas construidas en una superficie de 10.542 has, con profundidad de 2,5 metros y altura útil de dos, provista de interconexión entre lagunas a través de tu bería PVC con protección de geomembrana en el talud interno, la parte externa de los diques viene protegida con grama, su coronamiento posee una capa de ro dadura de grava. Tiempo de retención de 11.66 días.

Pre-tratamiento: el ambiente, de 217.59 m2, contiene un sistema de rejas de desbaste para la re tención de material grueso, compuertas metálicas, dos desarenadores, canal Prarshall y cesto tamizador.

Lecho de secado: hecho con fondo de ladrillo adobito con sus respectivos drenes, está interconec tado a través de tuberías, accesorios con dren de grava y arena gruesa, en un espacio de 671.58 m2.

Pozo de agua: son dos, de gran profundidad, presentan una instalación de equipos de bombeo para abastecer de agua al edificio de Operaciones

(con una superficie de 238 m2, alberga oficinas, laboratorios fisicoquímico y bacteriológico, depó sito de material, sala de reuniones, cocineta, baño, hall y se tiene previsto un ambiente de servicio para el personal operativo) y a la limpieza del ces to tamizador.

Sobre la mitigación ambiental, Alconz informó que la construcción de la PTAR cuenta con el com ponente ambiental referido al programa de preven ción de mitigación, plan de aplicación y seguimiento

ambiental, higiene ocupacional y manejo y control de residuos.

“Entre las actividades complementarias, el proyecto también contempla la construcción de un encerrado perimetral con malla olímpica en el lado frontal y cerco de alambre de púa en el perímetro interno del terreno de las lagunas, un canal pluvial de H°A°, entre las lagunas facultativas y de madura ción, para dar continuidad al curso natural de agua de lluvia que cruza los predios”, sostuvo.

Por otro lado, detalló sobre las líneas monofásica y trifásica. En la primera, los ambientes de laboratorio y oficinas para la operación de la PTAR fueron provistos de energía eléctrica, contemplándose la ampliación de 1365 m de cable monofásico con sus respectivos postes de H° A° y la instalación de un transformador de 25 KVA. En la segunda también se prevé su am pliación en una longitud de 835 m, con el objeto de poder energizar la zona para el funcionamiento de las bombas y los equipos de aireadores.

Participaron 2.365 expositores, el impacto económico a corto y mediano plazo es 101.6 millones de dólares en intenciones de negocios, 452 mil personas visitaron la muestra que generó 75 mil fuentes de empleo, además hubo un destacado contingente de delegaciones internacionales

Sistemas LED irrompibles, maquinaria y buses futuristas sobresalieron en la Expocruz 2018

Fue

una versión novedosa, el estreno de Raúl Strauss como gerente general dejó muchas co sas para tomar en cuenta, la ampliación y acon dicionamiento de la infraestructura, limpieza, ilumi nación, variedad de productos y la rapidez para la adquisición de entradas, fueron los puntos positivos en comparación a versiones anteriores.

Los convenios suscritos entre la Feria Exposición de Santa Cruz (Fexpocruz), institución encargada de organizar la muestra, y el Banco Ganadero para la señalización de avenidas y calles, ade más del acuerdo con Fancesa para que entregue 190 mil dólares en cemento por un lapso de dos años, fueron claves para que el evento alcance

notoriedad, reflejada en una serie de resultados estadísticos elaborados por Captura Consulting, que arrojó cifras alentadoras para posicionar a la Expocruz como una de las más importantes en el cono sur americano.

Ocho de cada 10 visitantes expresaron su satis facción por el desarrollo de la edición 2018, el 94 % manifestó su complacencia y predisposición para retornar el 2019, un 82 % consideró que este año fue mejor que 2017, añadiendo que la muestra ferial es un gran aporte para el progreso de la región y el país. Un dato significativo refleja la intención de ocho de cada 10 expositores de retornar la siguiente edición.

La irrupción tecnológica de valor

En Bolivia es reciente la incorporación de sistemas de operación de maquinaria pesada de construcción y agrícola mediante softwares específicos para con trolar rendimiento, productividad, gasto y ahorro de combustible y ubicación. La telemática, que puede entenderse como la transmisión de datos a través de dispositivos computacionales o celulares, sentó sus credenciales en el país, CAT Product Link de Caterpi llar que además cuenta con el refuerzo Vision Link, encandiló la expectativa de constructores y produc tores que ahora tienen acceso a esas innovaciones. Otras marcas utilizan ese adelanto con otros nom bres y códigos. JD Link, John Deere que comercializa Nibol, CASE, que distribuye Saci, por ejemplo.

Los sistemas de iluminación LED ganan terreno en el mercado de la construcción mundial, sus capa cidades para ahorrar energía, rendir más y mejor que los focos convencionales fueron readecuados con propiedades irrompibles, es decir que son prácticamente eternos. Los avances científicos en luminosidad, iluminación y luces no se detiene la Expocruz 2018 se encargó de desvelar las carac terísticas futuristas de los focos LED, que en varios estands fueron productos estelares muy llamativos y que movieron una buena cantidad de transaccio nes comerciales en el mismo lugar.

Los buses Mercedes Benz LO 915 que importa Auto líder tienen todas las comodidades que necesita un vehículo turístico del primer mundo, completamente cómodo, cuenta con un interior confortable, clima tizadores a disposición, wi-fi, hermético, muy bien diseñado, con cabina ergonómica para el conductor, un diseño exterior acorde con la prestigiosa marca germana y otras ventajas. Aunque es ensamblado en Brasil, su tecnología es alemana genuina, a poco de su presentación hubo una afluencia asombrosa para conocer costos y financiamiento.

El desarrollo inmobiliario generó una buena cantidad de intenciones de negocios, concretaron muchas, la compraventa de lotes, terrenos, casas, apartamentos y propiedades horizontales y verticales fue una de las más jugosas asociaciones de inversionistas y com pradores. Emprendimientos localizados en El Urubó, Santa Cruz de la Sierra, Montero y otras zonas coti zadas por su plusvalía, mostraron los beneficios de sus propuestas.

La Palmera Dorada reconoció a empresas participantes

Como en las anteriores versiones, se realizó la premiación de los mejores expositores de la Expo cruz 2018. Se entregaron un total de 15 palmeras doradas en reconocimiento al trabajo de los expositores, que con iniciativa y creatividad, presentaron estands atractivos e innovadores. Las categorías y ganadores fueron las siguientes:

- Innovación: Grupo Empresarial Lafuente - La Nueva Santa Cruz - Modernidad: Cooperativa Rural de Electrificación (CRE) - Tecnología: Cotas - Servicio: Banco Ganadero - Comercio: Nibol - Industria: Ingenio Azucarero Guabirá - Presentación Destacada de Producto Nacional: Faboce - Presentación Destacada de Producto Internacional: Imcruz - Estand Destacado Exposición Exterior: Yacimientos Petrolíferos

Fiscales Bolivianos (YPFB) - Estand Destacado Interior: Concerso - Estand Destacado Diseño: Saci - Estand Interactivo: Saguapac - Pabellón Destacado Internacional: Agencias Argentina de Inversiones y Comercio Internacional - Mejor Campaña Promocional: Toyota - Mejor Promoción de Negocios Internacionales: Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania

Empresas de acero se impusieron con sus productos

Ferrotodo mostró la aplicación de diversos insumos

La empresa tuvo su espacio en el estand de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex) donde mostró las aplicaciones de los productos de los diferentes segmentos como soldaduras, abrasivos, derivados y soluciones en acero, la nueva propuesta fue de la mano de Vonder, con una variedad de herramientas eléctricas. Las novedades más destacadas fueron las máquinas de soldar, herramientas eléctricas y derivados del acero, además de bonos feriales obsequiados a los visitantes.

Aceros Arequipa dispuso un estand informativo

Para el subgerente de Exportaciones, Vicko Zlosilo Toso, la muestra fe rial sirvió para hacer conocer la marca a través de una serie de actividades informativas y recreacionales, como minifútbol, y de ese modo exhibir las propiedades de los productos con el objetivo de posicionarlos en el mercado cruceño. “Es una estrategia corporativa en liderazgo de marca que está fun cionando porque los resultados se evidencian en el aumento de la demanda que de 30 % en 2017 pasó a 36 % este año de participación en el mercado de comercialización de barras de construcción”, aseveró Zlosilo.

Monterrey festejó 30 años de vida institucional

El estand de la importadora estuvo dedicado a conmemorar el aniversa rio, compartir con clientes y visitantes, mostrar la variedad de materiales y productos que los distingue como Arcelor Mittal, equipos de soladura, clavos y carretillas. De la misma manera, los anfitriones David Gonzáles y Nancy Campero, departieron con el público, exhibiendo una alegoría de su torre, también con representantes de empresas aliadas como un complemento ideal para el festejo de tres décadas al servicio de la construcción boliviana.

Cerámica y porcelanato irradiaron lujo y elegancia

El loft de Faboce, un regalo para la vista

La presentación fue una casa de puertas abiertas, sin paredes, que quiso replicar estilos de vida en otros países, configurando una tendencia a la que no puede estar ajena Faboce, sostuvo Miguel Ángel Endara, gerente nacional de Porcelanato. Los pisos y paredes revestidos con distintos mate riales porcelánicos que emularon elementos de la naturaleza como piedras, mármol, madera y otros, llenaron los ojos de los visitantes; el tablón más grande en su formato grande 20 x 120 cm fue el producto estelar, una pie za de porcelanato con extraordinaria finura de acabado imitando maderas envejecidas, cepilladas con un mensaje de preservación de la naturaleza.

Cerabol presentó aplicaciones para cocinas

Variedad de formatos, lanzamiento de líneas, descuentos y una par ticipación que inspiró a los visitantes fue su propuesta para la muestra ferial, expuso una variedad de productos en cuatro diferentes estilos de cocina: gourmet, familiar, contemporánea e industrial. Asimismo, destacó las líneas Vera con su diseño parquet en tonos cálidos (43x43 cm) y Cubo en azulejos color azulado (30x43 cm), que responden a tendencias en arquitectura ayudando a crear ambientes vanguardistas.

Gladymar impactó con el departamento del motociclista

Un ambiente espectacular se creó junto con Ducatti, con todas las áreas respectivas que lucieron las cerámicas ofertadas. Expuso novedades de las últimas colecciones italianas y brasileras que importaron, implementando una nueva oferta de maderas en medidas 120x60 y 20x120, pisos en color cemento y alrededor de cinco productos de CasaCor, creados por arquitectos cruceños y fabricados por la empresa; de los 16 elaborados para la muestra, seis se quedaron en catálogo permanente.

Mármol y Granito, una alternativa para finas edificaciones

Es una empresa que se dedica a la comercialización de esos materiales por metro cuadrado y acabado por metro lineal, cuenta con una gama de 54 colores de granito, seis de cuarzo y cinco de mármol, también reciben pedidos especiales. El gerente David Pereira explicó que los materiales son importados de diferentes países como Egipto, Brasil, que es el más grande proveedor de granito, China y España. “Fue nuestra primera incursión en Expocruz y los resultados son más que satisfactorios, hubo mucha gente interesada en nuestras propuestas”, matizó.

Ideales para el hogar: mobiliarios, electrodomésticos, colchones y pinturas

Tënta, equipando viviendas bolivianas

El estand estuvo equipado por un surtido stock de electrodomésticos y muebles para equipamiento de domicilios, por cada 200 bolivianos de compra los visitantes recibían un cupón para el sorteo de cuatro fines de semana de lujo en el hotel Radisson, además la oferta ferial consistió en el pago de 10 cuotas sin interés como una manera de premiar la fidelidad de los clientes, ingresaron en el paquete colchones MaxiKing, refrigeradores, cocinas, climatizadores, televisores, lavadoras y mucho más.

Alzer con 40% de descuento en todos sus productos

Es una empresa caracterizada por representar a dos marcas de pres tigio internacional, colchones Gazin y almohadas Fibrasca, estuvieron en oferta con el 40 % de descuento. José María Alarcón, gerente de Marke ting señaló que cuando se habla de la industria del sueño hay que referirse a Gazin, colchones de industria brasileña con una importante cartera en Estados Unidos y todas las certificaciones de calidad. Alzer participó en la feria con dos estands en los cuales obtuvo resultados halagadores que posicionan a la empresa entre las líderes de su segmento de mercado.

Carpinte Art de aniversario en Bolivia

Una participación diferente tuvo en esta ocasión, ya que celebró sus 15 años de trayectoria en el país. De un árbol grande emergía el resto del diseño en el estand, bajo el concepto de crecimiento y solidez empresarial, a la vez de mostrar que los materiales, especialmente el melamínico en el que basa sus productos, se pueden trabajar dándoles cualquier forma. Igual mente, ofreció crédito directo de 6, 12 y 24 cuotas, asesoramiento directo, muebles de cocina, ropero, baños y vestidores, entre otros.

Sinteplast con recubrimientos contra la humedad

Expuso un abanico de productos de las líneas españolas Quiadsa y Montana que representa, además de aquellos de su propia elabora ción como Recublock, que soluciona los problemas de humedad, ideal para el clima cruceño. “Abarca tres productos diferentes, el que blo quea la humedad de los cimientos, de base solvente y otro a base de agua para interior y exterior, cumple la misma función pero es especial para paredes y cielos rasos”, detalló Adam Severiche, encargado de Marketing.

Tuberías y plásticos brindaron interesantes propuestas

Plásticos Carmen festeja 25 años de vida empresarial

La cuadragésima tercera versión de la Expocruz sirvió para que la empresa continúe con la conmemoración de sus 25 años de actividad al servicio del progreso nacional, según José Luis Ortiz, gerente de mar keting, Plásticos Carmen tiene un sitial de preferencia en el mercado nacional de envases y tanques de polietileno de alto tráfico, por lo que la muestra sirvió para seguir jerarquizando la marca, ofreciendo todo tipo de información a los visitantes, tanto sobre compraventa como en dispensación de servicios por comercialización.

Plastiforte resaltó su imagen en Expocruz

Su principal producto exhibido fue el supertubo HDPE, una tu bería de polietileno de alta densidad para infraestructura pública de redes de distribución de agua potable, sistemas de riego, gas, minería y proyectos industriales. Asimismo, realzó las representaciones inter nacionales que tiene de diferentes líneas, accesorios, equipamiento, instalación, etc. además de mostrar la alianza estratégica con Agua tuya, una organización que también realiza tratamiento de agua re sidual, complementando funciones.

Plamat es líder en suministro de tubería PVC

Es una fábrica boliviana que elabora envases industriales; en tubos cuenta con la más variada gama para conducción de agua potable, alcan tarillado, instalaciones eléctricas, tanto en sistema termofusión, tricapa y HDPE, certificada con la norma ISO 4427 flexible fabricada en rollo de 100 metros. Plamat también dispone de cubiertas de PVC (tejas), colonial, on dulada y miniondas, distintas a las de cartón prensado porque tienen un rendimiento superior con comprobada calidad, son irrompibles, más liviana y con una vida útil mayor a 25 años, no necesita mantenimiento ni pintura, sostuvo Nelson Borenstein Méndez, jefe de Ventas.

Maquinaria para diversas actividades

Roghur cambió eslogan corporativo

Son varias las marcas que distinguen a esta empresa como Neoned y Gladiador, la muestra sirvió para reposicionarlas a través de su nuevo eslo gan corporativo “socios en tu lucha” con los nuevos colores para ser parte fundamental en las actividades de los clientes, aportando junto a sus dis tribuidores en el suministro de herramientas, equipamiento de talleres con alineadoras 3D, desllantadoras, elevadoras y las nuevas opciones para el acondicionamiento de lavaderos de automóviles.

Boltec con marcas de prestigio

Una exhibición de tecnología de última generación en máquinas fue la carta de presentación de este emprendimiento. La industria de alimentos y la construcción tuvo un lugar de privilegio con una seleccionadora de granos de la marca Buhler, una envasadora automática Indumak, la detectora de metales Perfor y para edificaciones la máquina extrusora para ladrillos de huecos y tejas, Bonfanti, una tesadora de viguetas pretensadas Weyler, tam bién estuvo la elaboradora de bloques y adoquines de concreto Menegotti.

Atracciones tecnológicas y vanguardistas

Fancesa encendió “La máquina del desarrollo”

El Grupo Empresarial que además aglutina a Concretec, Sermisud y Su cremet presentó un estand abierto y participativo con atractivos shows de acrobacia, danza y entretenimiento, especialmente montados para recordar los 60 años de vida institucional que cumplirá en enero de 2019 y el aporte que Fancesa tiene en el desarrollo nacional en general y de Santa Cruz en particular. Cabe recordar que la cementera chuquisaqueña aportará con el insumo para la pavimentación las calles y avenidas de la Fexpocruz en dos años, merced a un convenio suscrito recientemente.

Premoltec reafirmó su compromiso con la Expocruz

Premoltec Es una de las empresa cruceñas que tiene mayor participa ción en las ediciones de la feria con más 25 años exponiendo Inovacion y tecnología en la vanguardia de la construcción afirmó el Gerente propie tario Arquitecto Juan José Gutiérrez. Es un compromiso que Premoltec ex pone anualmente lo nuevo de su producción , como en esta oportunidad él lanzamientos de sus pisos pavic (ADOQUINES)de diversos colores. La ciudad crece vertiginosamente y premoltec debe seguir ese ritmo actua lizado en tecnología y materiales de construcción expresó el empresario

NANO4LIFE LIDERES EN RECUBRIMIENTO DE SUPERFICIES A NIVEL MUNDIAL

La franquicia Alemana NANO4LIFE presente en más de 40 países , con más de 22 certificaciones a nivel mundial llego a Bolivia con lo último en recubri miento Nanotecnológico para superficies con sus líneas Automotriz , Textil , Ho gar y Construcción, con 20 productos 100% ecológicos especialmente diseña dos a base de dióxido de silicio, cuyo principal objetivo es cuidar las superficies recubiertas brindándoles mayor vida útil , El recubrimiento NANO, otorga la cualidad hidrofóbica en las superficies tratadas (repelente a todo tipo de liqui dos , grasas y aceites) , protección Uv , protección anti bacteriana , resistencia a químicos , fricción , altas temperaturas, protección permanente contra algas, hongos, musgo y manchas negras de humedad. información expuesta por el Arquitecto Lorgio F. Viveros Ch. Gerente General de la Marca. .

Geoestructuras

Emin innovan ingeniería civil boliviana

Es un grupo de 14 empresas instaladas en gran parte de Sud américa, con la casa matriz en Santiago de Chile, especializadas en el desarrollo minero con tecnologías alternativas de cimentaciones con representación exclusiva en Bolivia y Perú de pilas y agregados compactados, además de pilotes helicoidales, refirió el jefe de Ventas, Carlos Gutiérrez Dávila quien añadió que, en Perú, Emin instaló más de 80 mil elementos, una experiencia que quiere ser transmitida a Bolivia en base a un catálogo de servicios garantizados desarrollados desde Puerto Rico hasta Chile, donde consiguió un éxito comparativo de grandes proporciones junto a otras grandes empresas del rubro.

Vehículos, la mayor apuesta de la 43° edición

Nibol LTDA entregó reconocimientos a los señores Camacho de flotas Bolívar

En el estand de camiones del Grupo Volvo, el presidente ejecutivo de Nibol LTDA, Carlos Paz, reconoció a los señores Lucy y Raúl Camacho por ser los primeros clientes de Buses Volvo en Bolivia y por nuevamente apostar y depositar su confianza en la marca, de igual manera a Eber Camacho por pasar a formar parte de la familia Volvo. Por otro lado, Nibol presentó al público en general la adquisición del bus 430R 6x2 de los señores Camacho, traído exclusivamente a pedido del cliente desde fábrica.

Jac Motors tuvo novedades en camiones livianos

La Serie N, compuesta por cuatro modelos ligeros de alta gama, idea les para las carreteras, se presentó en la feria. Los camiones ingresaron al mercado como remplazo de la serie URBAN, con mejoras para maximizar el rendimiento, motores turbo diésel con intercooler, mayor potencia y ca pacidad de carga, corona de montaña, chasis reforzado, bomba de inyec ción mecánica y un nuevo diseño. Están provistos de volante regulable, ca bina basculante, faros antiniebla y rueda de auxilio, entre otros elementos.

Saci propició el retorno de Lubrax a Bolivia

Luego de 11 años, la marca de lubricantes brasileña retornó al mercado nacional de la mano de la Sociedad Anónima Comercial Industrial (Saci), que será distribuidora oficial en el territorio boliviano. Los altos niveles de calidad del producto y su grado avanzado de tecnología lo convierten en el más de mandado en su país, su prestigio es tan cotizado que la marca de automóviles de Fórmula 1 Mc Laren los utiliza en los circuitos. Además, exhibió maquinaria para construcción CASE, Zoomlion, Bomag, camiones Foton, un abanico de productos, según información de Arturo Bedoya, presidente ejecutivo.

Mitsubishi Outlander al son del carnaval

Es el vehículo oficial que se encargará del traslado de la reina del carnaval cruceño 2019, y la comparsa Flojonazos a las actividades que se desarrollen hasta el siguiente año. Se trata de una vagoneta potente, espaciosa, una 4x4 impetuosa con capacidad para siete pasajeros adul tos, un sistema exclusivo de control activo de estabilidad (ASC, por sus siglas en inglés), faroles LED con DL incorporado, cámara de retroceso y motor 2.4 cc. DOHC MIVEC.

Volvo y su nuevo XC40

Con un novedoso concepto de diseño, avanzada tecnología y desarrolla do bajo la nueva plataforma modular compacta (CMA), XC40, es el primer SUV compacto Premium de la marca presentado en la feria. Luce un dise ño escandinavo e innovador con espacios prácticos, cómodos y funcionales como una solución a las necesidades del usuario; cuenta con los sistemas pi lot assist, city safety, oncoming lane mitigation, alerta cross traffic con frena do automático y la cámara 360° para seguridad y asistencia del conductor.

WIF Cóndor con soluciones en llantas

Fue su cuarta participación en la muestra, ofertando llantas de alto rendimiento para el transporte pesado. Bajo la premisa de entregar productos con calidad y prestigio, WIF Cóndor expuso su nueva línea enfocada a brindar al transportista un neumático adaptable a los dis tintos terrenos del país, seguro y que no exceda los presupuestos del sector. El gerente general, Christian Cáceres, explicó que la Expocruz dejó un saldo positivo en intenciones de negocios y en la fidelización de su clientela que consolidó su posi cionamiento empresarial y otorgó a los usuarios la posibilidad de contar con llantas de comprobado desempeño en los caminos de Bolivia.

Mazda expuso su gama completa de autos

Mazda 6 y la renovada vagoneta CX-3 fueron los que más llamaron la atención, provistos de tecnología skyactiv y la filosofía jinba ittai, propias de la firma. “En Mazda queremos que las personas sientan la distinción de manejar nuestros vehículos y entiendan este concepto. Estamos seguros que después de conducir uno, no querrán volver a estar detrás de otro volante que no sea el nuestro”, dijo José Luis Asbún, Brand manager. Ambos cuen tan con una garantía de tres años o 100.000 km.

Autolider exhibió su bus turístico Mercedes Benz

En su calidad de concesionaria de Ovando, presentó el bus LO 915 Mercedes Benz, ideal para transformarlo en un vehículo turístico por ex celencia debido a sus propiedades interiores como climatizador, asientos reclinables, 950 HP ensamblado en Brasil con la afamada tecnología ale mana, un vehículo que también puede ser adaptado a una gran variedad de actividades en transporte de medio y largo aliento. La ocasión también sirvió para la presentación del taller mecánico rodante un aliado incondi cional del bus.

El ícono de Suzuki, Jimny, está de vuelta

La cuarta generación del afamado Suzuki Jimny se lanzó en la Expocruz 2018, con un diseño renovado. Un motor de 1.500 cc y potencia de 100 caballos, un sistema de tracción allgrip pro, que permite el cambio directo de 4WD tipo palanca, y de control de tracción del freno, para redistribuir la po tencia del torque a las ruedas en uso. El nuevo 4x4 cuenta con más anchura que su antecesor, de estructura liviana, en nuevos tonos y bitonos, pantalla táctil con el nuevo sistema Smart connect.

Jaguar E-PACE ya se encuentra en Bolivia

Carácter, agilidad, diseño y conectividad son algunos de los con ceptos que definen al primer SUV compacto deportivo de Jaguar. Su silueta posee un interior trabajado hasta el mínimo detalle, asientos de cuero premium, techo solar y pantalla táctil de alta definición con una interfaz intuitiva gracias al sistema de infoentretenimiento touch pro. Tiene un aspecto dinámico gracias a su parrilla, tomas de aire y faros LED, además de un sistema all surface progress control y tecno logía configurable dynamics.

Durante tres días se registró 11.000 citas y más de 1.000 empresas aceleraron la dinámica de sus negocios a nivel nacional e internacional. Argentina tuvo una delegación numerosa al igual que Bolivia

Energía renovable y sociedades empresariales destacaron en la Rueda

Empresarios

de Alemania, Argentina, Bolivia, Brasil, Cuba, Chile, China, Colombia, Ecuador, El Salvador, España, Estados Unidos, Japón, México, Panamá, Paraguay, Perú, Rusia, Sue cia y Uruguay fueron parte de la vigésima octava versión de la Rueda de Negocios organizada por la Cámara de Industria, Comercio, Servicio y Turismo de Santa Cruz (Cainco).

El encuentro congregó a más de 1.000 empresas, la delegación más numerosa fue de Argentina con 120, le siguió Bolivia. Suecia participó por prime ra vez con ofertas de software y asesoría técnica para diferentes rubros, obteniendo una respuesta positiva.

Cecilia Peredo, subgerenta de Operaciones de Cain co, afirmó que tenían inscritas 11.000 citas entre pe queñas, medianas y grandes empresas, que lograron resultados favorables. “Es un acontecimiento con trayectoria y reconocimiento, el empresariado confía

porque es seria y efectiva para ampliar sus oportuni dades de mercado”, agregó.

Este año, el evento nuevamente contó con el apoyo del programa Al Invest 5.0, la cooperación interna cional más importante de la Unión Europea en Lati noamérica, la cual es administrada por Cainco. “La Rueda de Negocios es una plataforma ideal para ofertar, demandar productos y servicios como tam bién establecer acuerdos de cooperación y alianzas estratégicas”, manifestó Peredo.

Por su parte, Ricardo Reimers, gerente comercial de la Cainco, aseveró que en esta versión se logró en intenciones de negocios de 202 millones de dólares, el 60 % fueron de empresas nacionales y el 40 % internacionales.

Las intenciones de negocios más destacadas con alta posibilidad de concretarse fueron; asistencia técnica en temas de trabajo de energía renovable, biomasa,

acuerdos para servicios logísticos de transporte con capacidad de exportación a través de distintos ca nales de salida como la Hidrovía Paraguay –Paraná, distribución y manufactura a nivel nacional de ropa de seguridad con nuevos materiales anti impacto con estándares europeos y americanos.

Asimismo, hubo la oportunidad de sociedad con empresas bolivianas para el sector textil, repre

Empresas participantes

Cemento Camba par ticipó por tercer año consecutivo, en la ocasión buscó pro veedores y camiones para la distribución de su producto, barcazas para la hidrovía Para guay - Paraná, entre otros servicios. Luis Pierront, gerente de Suministros, dijo que la Rueda de Negocios, es una plataforma para que los empresa rios amplíen sus mer cados de distribución.

Parque Industrial promocio nó sus terrenos para las pe queñas, medianas y grandes empresas, venta directa hasta siete años plazo, 10 % cuota inicial. Miguel Ángel Paredes, supervisor comercial, indicó que hay lotes desde 1.700 hasta 150.000 m2 a precios que oscilan entre 32 y 44 dó lares el m2. Parque Industrial tiene capacidad para 1.500 terrenos, hasta la fecha se ofertó 950; además tiene vías de acceso, transporte, servicios y documentación para transferencia inmediata.

sentación de maquinaria para el área de industria lización de productos y envases plásticos (Bolivia – Italia), acuerdos en identificación de mercados de exportación a España para productos metal mecánicos como calderos, tanques para gases comprimidos (Bolivia – España) y sociedad para emprender proyectos en conjunto entre empresas de los sectores de ingeniería, seguridad y cons trucción de obras civiles.

Esta última tuvo una buena participaron del ru bro, porque consiguieron contactos favorables, el objetivo que se logró fue generar un espacio para que el empresariado concrete acuerdos comercia les. cEn cuanto a las cifras fueron similares a la pasada gestión; Santa Cruz sigue siendo la ciudad ideal para hacer negocios en cuanto a proyectos de envergadura”, puntualizó Reimers.

OPINIONES

Nosotros participamos de este encuentro, porque es una satisfacción y expe riencia increíble, logramos abrir otros mercados en el tema hotelero, trabaja mos con personas nuevas e interesadas en el rubro, estamos en busca de incorpo rar nuevos clientes para que disfruten de los servicios que brindamos.

Amper es una empresa que se dedica a la comer cialización de productos de energía para media y baja tensión, cuenta con una variedad de marcas reconocidas internacional mente. “Nosotros parti cipamos año tras año de este encuentro, logrando resultados satisfactorios, en esta versión captamos una nueva cartera de clien tes que iremos trabajando en el transcurso de estos meses”, manifestó Javier Viera, ejecutivo de Ventas.

Ferroviaria Oriental es un socio estratégico de Cainco y apoya al evento dando a conocer los trabajos que realiza como Responsabilidad Social Em presarial (RSE) en el país. Juan Marcelo Saavedra, jefe de Lo gística sector Hidrocarburos y Urea, informó que la empresa brinda solución logística inte gral, es líder en el transporte ferroviario de carga y pasaje ros. “Nuestras acciones están orientadas a que las operacio nes se realicen de forma segu ra preservando la integridad física de la persona”, dijo.

En comparación a otros años, hubo muchas opor tunidades de negocios, durante los tres días he mos buscado nuevos con tactos y promocionamos la empresa, dedicada a la fabricación de maquina rias industriales para el sector alimenticio. La Rueda de Negocios es una plataforma para que los empresarios inicien sus actividades, lo único que hace falta es tener perseverancia.

Carlos Espinoza - Inproco

Estuvimos por primera vez y fue un honor, tuvi mos varias reuniones con diferentes empresarios de otros países, quienes estuvieron interesados en los productos que oferta mos, además consegui mos cerrar fructíferos negocios y captar una nueva carte ra de clientes. Nos vamos satisfechos con los resultados.

Por tercer año consecuti vo participamos, durante este tiempo hemos logra do resultados favorables para la compañia. Sin embargo, percibí la infor malidad de las empresas en el horario de las reu niones, se debería mejorar para las próximas ediciones.

María del Carmen Maure – Ejecutiva de Ventas Hotel Yotaú

Juliana Moura – Fricon

Marco Antonio- Ejecutivo de Ventas Soluciones Tecnológicas

La Villa Chiquitana ahora es Hotel Boutique 5 estrellas

Este

paraíso terrenal está ubicado en la pro vincia de San José de Chiquitos en el depar tamento de Santa Cruz, tiene una vista espec tacular hacía la serranía, su diseño combina perfectamente con un estilo colonial y brinda confort a propios y extraños.

El artífice de este proyecto fue Jérôme Maurice, gerente propietario del hotel, quien buscó plasmar una obra con características sostenibles, en su cons trucción utilizó bloques de tierra comprimida, ideales por sus altas propiedades térmicas, resistentes y me cánicas, los muros cuentan con cargas de 31 centí metros de grosor en la planta baja y uno sencillo de 15 centímetros en el segundo nivel.

Mientras las paredes de tierra contribuyen a con trolar la temperatura al interior de la construcción, la parte del acristalamiento permite aprovechar al máxi mo la iluminación natural en todos los espacios, y por las noches alumbra con sistemas LED de bajo consumo.

También hay que destacar el uso maderas como el cuchi y tajibo; en el techo de la terraza del restau rante se empleó el bambú, el objetivo fue respetar las casas típicas chiquitanas. A diferencia de las vi viendas tradicionales que tienen patio con galería en interior para el acceso de las habitaciones, La Villa Chiquitana está diseñada con dos pisos y una galería exterior ubicada al norte para conservar la vista y la frescura de las paredes al máximo.

Las habitaciones están en la parte alta para dis frutar de la vista y privacidad de los huéspedes. En la decoración se jugó con el equilibrio entre los colores cálidos del bloque de tierra y madera; sin embargo, se impuso el tono blanco en los revoques internos y externos, además de una combinación de materiales y curvas proporcionando un aspecto elegante.

Las pinturas y murales fueron inspirados en la iglesia chiquitana que combina perfectamente con

texturas hechas con pigmentos naturales que se en cuentran a lo largo de los ambientes.

Desarrollo turístico y económico

Al referirse al respecto, Maurice dijo que creció, lo cual ayudó a que se incremente la demanda del hotel, esto incentivó a ampliar la capacidad de la infraestructura. En agosto del 2015 se inauguró la tercera fase con cinco habitaciones más que tuvieron nombres como camba, ayoreo, kaa Iya y ametauna. En la nueva ampliación, las habitaciones recibieron nombres de ciudades y países; Buenos Aires, Paris e Ipanema, además cada cuarto tiene una decoración y una artesanía relacionado con su nombre.

Una particularidad de éstas es la vista a la terra za, piscina y hacia la serranía. “Ampliar la capacidad del hotel era una de las metas, complementamos los servicios instalando un gimnasio equipado con má quinas importadas de Estados Unidos, un salón de eventos para diferentes actividades con capacidad para 80 personas e implementamos una churrasque ra con su terraza y parqueos privados, piscina y can cha de voleibol entre otras áreas de esparcimiento”, manifestó Maurice.

Crecimiento del hotel

En 2009 se construyó el hotel, en 2010 se inauguró con seis habitaciones y al siguiente año se organizó el desfile de modas; el 2012 la reina Sofía de España fue huésped ilustre, el 2013 participó en la creación de la red de hoteles ‘Bolivian Boutiques Hotels and Nature Retreats’ que representa a más de 25 hoteles de categoría superior por toda Bolivia, esa misma gestión los Kjarkas fueron huéspedes ilustres, también se hizo el seminario de la Gobernación de Santa Cruz.

El 2014 Mario Vargas Llosa fue huésped ilustre, hospedaron al equipo de organización de Miss Santa

Cruz, seminario agropecuario Los Palmares y se hos pedó a la Caravana Honda para 100 personas; en 2015 inauguraron cinco habitaciones adicionales con sala de eventos, churrasqueras y gimnasio y el 2018 obtuvo la categoría ‘Hotel Boutique 5 estrellas’.

“Arquitectura y ciudad” para la formación académica e investigativa

Conuna asistencia masiva que llenó por com pleto el auditorio de la Universidad de Aqui no Bolivia (Udabol), departamental Santa Cruz, se llevó a cabo el primer congreso de carácter internacional por dos días, enfocado en temáticas de urbanismo, paisaje y patrimonio, con la participación de destacados arquitectos, quienes, desde su experiencia y conocimiento, compartieron información valiosa y alentaron a la formación de profesionales que aporten con ideales revoluciona rios a sus comunidades.

Rim Safar Sakkal, decana de la facultad de Ar quitectura, Hábitat y Diseño de Udabol en la ciudad cruceña, manifestó que fue la primera versión de un evento nunca antes hecho por una universidad en el país. “Por lo general, el Colegio de Arquitectos a ni

vel nacional organiza este tipo de acontecimientos, en esta ocasión nos aventuramos a realizarlo, con un índole totalmente académico, investigativo y a fin de generar debate en el alumnado”, agregó.

Del mismo modo, señaló que dicha facultad tie ne más de 1.000 estudiantes, siendo en arquitec tura la más grande del país, por lo que ameritaba tener un espacio de reflexión como ése, en el cual se presentó una diversidad de conferencias, cuatro expositores por jornada, con una gran afluencia de estudiantes, profesionales y medios.

Al ser internacional, fue importante la participa ción de expertos del exterior, llegaron presidentes de federaciones de colegios de arquitectos de Mé xico, Argentina y Brasil, quienes disertaron temáticas

interesantes y novedosas. Por otro lado, se dio un pantallazo de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, partiendo desde su desarrollo hasta la preservación del patrimonio, además de la ponencia de La Paz y su metropolización.

“El congreso se ha instituido a nivel anual, se efectuará en octubre todos los años, es la meta que nos pusimos en el mes de la arquitectura a nivel mundial”, anunció Safar, agradeciendo la partici pación y colaboración de todo el equipo que hizo posible y factible el evento.

“Invitarlos a que nunca dejen de ser arquitectos, así no tengan el título, porque todos somos arquitec tos y siempre debemos buscar mejores días para no sotros, nuestros hijos y ciudades”, concluyó la decana.

Ocho expertos, tres bolivianos y cinco extranjeros estuvieron a cargo de exposiciones magistrales, con un contenido enriquecedor que llamó a la reflexión sobre el papel del arquitecto en la sociedad y la importancia de las construcciones antiguas como modernas. Su participación fue retribuida con reconocimientos a cada uno de ellos

Arquitectura en el desarrollo urbano y la planeación territorial

José Luis Cortés Delgado, arquitecto urbanista mexicano, planteó hacer una arquitectura más res ponsable, refiriéndose a la contribución en la rela ción de diversos ámbitos, el fortalecimiento de la dignidad humana y apoyo en su estado de felicidad. “Bolivia requiere de la participación de los profesio nales para aportar a la sociedad una mejor calidad en los espacios públicos y su relación con otros am bientes, no es únicamente pensar en la arquitectura como diseño de edificios, sino en la importancia del desarrollo urbano, el futuro de la ciudad y la planea ción territorial, deben ser vigías de su departamento y país”, exhortó.

La pregunta, dijo, que deben hacerse los jóvenes estudiantes es cuál es la ciudad que desean para el

siglo XXI, aprovechar las experiencias exitosas de otras naciones e implementarlas. Consecuentemente, el gran reto es crear metrópolis más humanas, donde la población pueda convivir de manera amable en sus barrios; saludables, elevando su nivel de satis facción por tener acceso a elementos de bienestar, es decir alimentación, salud, educación, recreación y deporte, entre otros; equitativas, que todos gocen de beneficios y utilicen espacios de recreación; y se guras, contando con sitios públicos de calidad, bien iluminados, limpios y se respete la vegetación.

Asimismo, mencionó que sean bellas, los arqui tectos tienen la capacidad para dar ese toque mágico y enriquecer las estructuras diseñadas, elevando el índice de felicidad de sus habitantes; inteligentes, en el sentido eficiente, las manchas urbanas debe darse de manera ordenada y no caótica; resilientes para es tar preparados ante cualquier alteración provocada por el cambio climático (huracanes, inundaciones, temblores, tornados, etc.); y principalmente susten tables, aprovechar de manera óptima los recursos naturales, energía y otros factores imprescindibles.

“Debemos estimular a la nueva generación porque el futuro está en sus manos, para que den soluciones en base a las características climatoló gicas y topográficas del lugar al que pertenecen, a veces proponen ideas extravagantes, sin darse cuenta que conlleva la pérdida de identidad y sig nificado, deben pensar en lo más adecuado y con veniente”, concluyó Cortés.

La Paz y su construcción metropolitana

El arquitecto boliviano Álvaro Cuadros, con la intención de ampliar la perspectiva para entender el urbanismo y la arquitectura de La Paz, no solamente

desde los puntos de vista físico y espacial, sino tam bién de la cohesión social, destacó los componentes de las sociedades urbanas (música, cultura, pintu ra, artesanía, festividades, cine, etc.), ya que todo ese conjunto de actores se da con mucha fuerza de identidad. "En la ciudad maravilla, se habla de identidad, existe una investigación al respecto y se busca con entusiasmo todo aquello que es la raíz paceña”, apuntó.

Describió que en los años 90, la urbe tuvo una mala experiencia en la gestión municipal, empero poco a poco el grupo de actores urbanos la recons truyó, con algunos defectos inevitablemente, pero está más adelante de lo que se vivió, es exitoso; ac tualmente cuenta con transporte subvencionado por la alcaldía y se han rescatado las áreas verdes pese a que es un lugar árido y seco, “eso sucede cuando uno se quiere como sociedad y también como ciu dad”, enfatizó.

Dicho grupo debe ser el promotor de la recupe ración de los valores locales, tanto Santa Cruz como Cochabamba tienen los suyos, pero no están sien do rescatados, es importante impulsar la actividad cultural, la cual hoy en día está reducida a ciertos sectores con otro tipo de intereses e ideologías, sin embargo se debe querer y apreciar las características de cada ciudad.

Ejemplificó que en el caso de la metrópoli pace ña resaltan varios elementos como el ekeko de las alasitas, los pepinos en el carnaval, las cholitas bai larinas llenas de joyas y vestuario extraordinario en el gran poder. “Esto debe valorarse, de otra manera no habría éxito en la planificación urbana ni en la ar quitectura sin un sentido de identidad y aceptación de lo que representa”, reflexionó.

El paisajismo en el espacio público

Comprender qué es el paisaje y espacio público, y aprender la complejidad de realidades y experien cias, fue el acápite expuesto por el argentino Andrés Plager, licenciado en planificación urbana y diseño del paisaje, partiendo que estos profesionales traba jan en sitios exteriores y yienen una mirada holística e integral.

“El paisaje es cualquier parte del territorio tal y como lo percibe la población, cuyo carácter sea resultado de la acción e interacción de factores na turales o humanos”, definió, al agregar que no es sinónimo de naturaleza, sino una situación donde las diferentes acciones de la sociedad y los flujos económicos modifican sus tres capas: el relieve, los humanos y usuarios, las cuales interactúan entre sí y producen todo tipo de vistas.

Asimismo, ocurren transformaciones, algunos cambios en las características naturales o culturales del paisaje que tiende a la modificación de sus va lores o apariencia, aspecto que los profesionales del paisajismo deben comprender sobre las relaciones que surgen en el trabajo del espacio exterior. Otro factor a considerar es el paisaje urbano, que apare ce como resultado de la trama urbana, es un lugar esencial para la interacción social, incluye diversas infraestructuras y elementos, con una decodificación de símbolos.

Señaló que entre la ciudad histórica y actual, se ubica el espacio público, el cual es un componente fundamental para la organización de la vida colecti va y representación, hace la razón de la ciudad, sien do un derecho fundamental como un lugar de tener la capacidad de ser distinto. Contiene sitios verdes, que reproducen artificialmente a la naturaleza en un paisaje urbano, cumple ciertas funciones sociales y

ecológicas como infiltración, retención de agua o disminución de ruido.

“El espacio público es multidimensional para gestionar un proyecto, académicamente nos dicen que el proceso tiene etapas como anteproyecto, lici tación, obra e inauguración, no obstante, en la prác tica en cada uno aparecen más elementos, se atra viesan por diferentes situaciones, incluso después de su entrega se debe seguir haciendo agenda activa del trabajo”, detalló Plager.

Dilemas del patrimonio y la ciudad

El patrimonio y la ciudad plantean nuevos di lemas a partir de una serie de interrogantes, tales como de qué manera los arquitectos, la sociedad civil y los ciudadanos las conciben y quiénes ejer cen el derecho propietario, constituyéndose en preguntas de rigor. “Esas cuestiones nos hicimos

para realizar un trabajo presentado en 1993 en el III encuentro nacional de conservación y restaura ción, organizado por el Colegio de Arquitectos de Cochabamba y Bolivia”, expresó Virgilio Suárez, arquitecto, docente e investigador boliviano, quien vio relevante compartir el estudio porque tiene vigencia y temas pendientes.

La transición entre un momento histórico ha cia otro, de una Santa Cruz pastoril a una moder na y cosmopolita; en qué medidas la conservación restringiría la libertad creativa; cómo las entidades permitían la participación ciudadana y cómo era calificada para contribuir con una masa crítica; la disyuntiva entre seguir siendo referencialistas, con gelar el pasado o construir una historia propia, fue ron las cuestiones iniciales.

Suárez aclaró que no hay que plantear al patri monio como algo religioso, que tiene que creerse o

no, si bien implica ámbitos especializados, se debe defender todos los espacios donde el arquitecto pue de desarrollar esa visión, ser capaz de generar ma trices conceptuales y miradas propias, pues el centro histórico tiene mucho que decir de la ciudad y perife ria, y viceversa. “Existe una línea muy delgada y dis cutible entre el patrimonio, la periferia y la naturaleza cultural, formal y funcional de la ciudad, estamos en la obligación de siempre recuperarlo”, resaltó.

En ese entonces, el trabajo tuvo muchas repercu siones en diferentes ámbitos, porque la crítica cum plió su función de describir una realidad y suponer una determinada postura. Sin embargo, “los dilemas y las preguntas siguen presentes, habría que volver a cuestionarnos qué estamos haciendo para construir la ciudad que queremos, cuál estamos edificando, porqué se está reduciendo el espacio público, qué hacemos para evitarlo, por y para qué el patrimo nio”, exhortó Suárez.

Se viene el Seminario Internacional de Sostenibilidad 2018

En

noviembre, Santa Cruz de la Sierra será sede de uno de los eventos más trascendentales en materia de diseño y construcción sostenible, el 15 y 16 se realizará el Seminario Interna cional de Sostenibilidad (SIS) en el hotel Los Tajibos, organizado por el Green Building Council Bolivia (GBCB), dando continuidad al éxito de las versiones anteriores efectuadas en 2011 y 2012.

La temática de las conferencias girará en tor no a programas, normas, proyectos de aplicación y administración de materiales - recursos y respon sabilidades sostenibles en aspectos energético, hídrico, medioambiental y empresarial; desarrollo de programas y aplicaciones de certificación ver de, eficiencia energética, ecoeficiencia y energías alternativas, entre otros; certificaciones interna cionales como LEED y EDGE, y la experiencia del Green Building Council (GBC) en Sudamérica con los gobiernos y proyectos modelo que se desarro llan conjuntamente y en paralelo.

Algunos de los expositores que estarán presen tes en el SIS son Leandro Garciandia, presidente del GBC Argentina; Alex Brahm, socio del estudio + Arquitectos (Chile); Christian Arévalo, gerente de Marketing de United Technologies Corporation, UTC (Estados Unidos); Mark Sexton, fundador de KrueckSexton (Estados Unidos), Sandra Velarde, secretaria municipal de planificación del Gobierno Autónomo Municipal de Santa Cruz de la Sierra, representando a Bolivia, entre otros.

El programa se desarrollará en dos partes, por las mañanas habrá conferencias técnicas y comerciales, en las que diferentes disertantes expondrán sobre sus compañías o productos relacionados con la Certi ficación LEED, y en las tardes se efectuarán conferen cias conceptuales, para brindar mayor información sobre proyectos, normativas y técnicas, entre otros.

A partir de las conferencias técnicas se generará una Rueda de Negocios para negociar entre profe

sionales sobre diversos productos, un coordinador estará a cargo de enlistar a los interesados y agen dar las citas. Al finalizar el seminario, se realizará una mesa de diálogo para sacar conclusiones y plantear propuestas de trabajo de sostenibilidad para el país.

El SIS está dirigido a profesionales, ingenieros arquitectos, docentes consultores y futuros profesio nales de arquitectura, construcción, diseño de inte riores, paisajismo y jardinería sostenible; directores, empresarios, gerentes generales, de proyectos y de operación del rubro; representantes de productos y servicios para la industria; autoridades naciona les, locales y representantes de ONG’s ligadas al medioambiente y público en general.

Green Building Council Bolivia

El GBCB es una organización privada sin fines de lucro que agrupa líderes y profesionales de la industria de la construcción, entidades no gubernamentales, or

ganizaciones sin fines de lucro, reconocidos centros educativos, universidades, empresas de servicios bási cos, autoridades de gobierno y gobiernos locales.

Luis Marcelo Valenzuela Ortiz, presidente del GBCB, manifestó que este tipo de eventos tiene como principal objetivo la educación, según la visión y misión del GBCB o Consejo de Edificaciones Ver des, como se conoce en español, que complementa la educación profesional tanto en arquitectura como in geniería, relacionada con la construcción sostenible, por ese motivo el seminario lleva ese denominativo.

“En el SIS, se hablará de la sostenibilidad a partir de las edificaciones verdes, es decir construcciones con eficiencia de energía y ahorro de consumo ener gético, lo que nos lleva a economizar los pagos de uso y a producir menos energía a nivel nacional”, dijo Valenzuela, agregando que podría ser un recur so de exportación.

Edificaciones verdes

El arquitecto explicó que existen distintas certi ficaciones en un edificio verde. La energía es uno de los puntos que hay en esta estructura, logra ahorrar un promedio del 30 % menos que cualquier edifica ción estándar o normal. Las compañías, de acuerdo a sus necesidades de responder a programas de Res ponsabilidad Social Empresarial (RSE) o medioam biental, pueden certificarse y recibir un documento que los respalde; entre ellos el EDGE (Excellence in Design for Greater Efficiencies o Excelencia en Di seño para Mayores Eficiencias), promovido por el Banco Mundial, y LEED, impulsada por el GBCB, con varias categorías: platino oro, plata y certificación.

Otros aspectos que mencionó son el agua, que se lo debe ahorrar y reciclar, además de cosechar, refiriéndose a recoger el agua de lluvia para utilizarlo

en riego o inodoros, también se hacen sistemas en los lavamanos para que el líquido usado alimente el tanque de los sanitarios; los materiales y recur sos como la madera (debe ser medioambientalmen te consciente, es decir que debe ser extraída de un manejo de bosque certificado), pinturas o acabados (tienen que tener bajos componentes orgánicos vo látiles ,VOC, así no se inhalan toxinas). La calidad de aire interior, haciendo énfasis al confort térmico, ubi cación, densificación y aislación acústica, son otros puntos a considerar.

Según Valenzuela, conceptualmente, un edificio verde tiene muchos insumos que interactúan entre sí, produciendo un ahorro que compensa con los gastos que se hacen eventualmente. Si bien requiere mayor inversión a la hora de la construcción, es solo un 6 %, se recupera rápidamente, contando con todas las condiciones LEED y conciencia medioambiental.

GBCB y la urbe cruceña

“Actualmente, tiene la intención de colaborar con el municipio, estamos en una etapa de comen zar a hacer el análisis a los módulos educativos para que sean diseñados y alcancen un nivel básico de certificación LEED, haremos ese trabajo y luego la jurisdicción decidirá si es válido o no”, adelantó Marcelo Valenzuela.

Por otro lado, indicó que hace algunos años se logró la posibilidad de que se premiara a los edi ficios verdes, ya está aprobada y es vigente. “Si se construye un edificio verde en terrenos de 1.000 m2, la norma indica que se puede edificar dos niveles más que es el estándar”, expresó, mientras que si no hubiese límite de altura en ese lugar, aumenta 30 % más de m2 construidos, por lo que debería haber más estructuras de este tipo.

¿Sabías que?

Más de 49 piezas cerámicas enteras, 342 bolsas con material cerámico fragmentado, lítico, uni dades anatómicas óseas y arqueofauna pertene cientes a la cultura Ciaco (prehispánica) fueron encontradas en cercanías de los trabajos de cons trucción de la carretera km 25 Tarata - Anzaldo – Río Caine, informó la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).

Medardo Paz, Subgerente socio ambiental de la entidad carretera, sostuvo que las actividades se realizaron en el marco de la política de protección del patrimonio arqueológico, contemplados en las medidas ambientales del proyecto carretero. “Se encargó a la empresa Supervisora, Connal SRL, y Contratista, Calzada Construcciones S.A. la ejecu ción de tres procesos de intervención arqueológi ca en el tramo en construcción”, dijo.

El primer componente tiene que ver con el diag nóstico arqueológico, que permitió reevaluar la relación del patrimonio con la obra; el segundo fue el rescate, con la intervención en sitios ar queológicos de diferentes períodos culturales y el último con la realización del monitoreo, es decir, el seguimiento a los trabajos de movimientos de suelos y cortes de talud.

El Alcalde de La Paz, Luis Revilla, anunció el lanzamiento de la licitación para construir el viaducto subterráneo en la calle Belisa rio Salinas en Sopocachi, que permitirá descongestionar las ave nidas 6 de Agosto, 20 de Octubre, Arce y la calle Sánchez Lima.“ Este es un viaducto que nos ayudará a resolver los problemas de circulación vehicular que en horas pico presentan un congestiona miento significativo”, expresó.

El ducto licitado por un precio referencial de 19,4 millones de bolivianos. El plazo de ejecución de los trabajos es de 343 días calendarios y la apertura de las propuestas está prevista para el 23 de octubre. “Estamos haciendo pública la licitación para que las empresas interesadas nos presenten las mejores ofertas, luego hacer la evaluación y tomar la decisión”, dijo el burgomaestre.

El viaducto se inicia en la calle Belisario Salinas esquina Her manos Manchego y tendrá un solo carril subterráneo. Los vehí culos irán por debajo hasta llegar a la Sánchez Lima, en la plaza Abaroa (pasarán por las esquinas 6 de Agosto y 20 de octubre, debajo de la acera). La obra contempla también la ampliación de aceras, habilitación de estacionamientos vehiculares y nuevo mobiliario urbano.

Una grifería ultramo

Para finalizar el año, las innovaciones imponen ciertos parámetros comunes a todas las marcas como el aho rro de agua y la incorporación de sensores para aperturas y cierres automáticos en instalaciones ubicadas en lugares de gran concentración como centros comerciales, cines y aeropuertos

derna inunda el mercado boliviano

Lasnuevas colecciones de grifos mezclan tradición con tecnología, modernidad con estilos clásicos y, sobre todo, ar monía de movimientos contrastada con inspiraciones de ensueño para el desarrollo de cada proyecto novedoso, que requiere de elementos que linden con la perfección, de ese modo las tendencias ahorradoras de agua y energía tendrán aliados en esos accesorios,

sin los cuales es impensada la vida moderna, residencial, comercial o industrial.

A las llaves termostáticas para temperatura constante en la salida del líquido, a las duchas que pueden ser controladas remotamente con incorporación de música ambiental y masajea doras con sistemas de luces LED, se sumaron lavaplatos equipados con monomandos capa

ces de mezclar agua fría y caliente, además de otros descubrimientos para todos los gustos y satisfacción de clientes.

Así, FV tiene una larga tradición de calidad en Europa y también en América, las duchas que oferta Sorimen de esta marca son portátiles y de fácil manipuleo, puede apreciarse detallada mente sus finos rasgos de terminación y la tec

nología vanguardista, en bronce cromado con diversidad de tonos.

La grifería para baños y cocinas tiene nuevos elementos para facilitar el manejo, con sensores de movimiento y mecanismos internos de cierre y sali da de líquidos, las ventajas en el ahorro de agua se corroboran en la facturación, además los modelos resaltan por su estilo clásico, minimalista, moder no y vanguardista, con acabados convencionales y según los requerimientos de cada usuario.

Asimismo, la tendencia ecológica se aplica en laboratorios para hacer que el resultado de las ofertas reduzca gastos de energía eléctrica, agua y sean equilibrados con el entorno. De esa manera, la introducción de discos cerámi cos para filtrar impurezas y graduar los flujos de salida, la incorporación de válvulas capa ces de contener pequeñas turbinas, de recarga de energía propia y la “amigabilidad con el medioambiente”, son las revoluciones más im portantes para 2018.

Weidling renueva su colección DECA

DECA es un miembro fundador de Green Building Council (GBC) Brasil para el desa rrollo de productos, procesos y normas sus tentables ligadas a la construcción civil y de los programas de reciclaje y reutilización del agua, es una empresa donde los contrastes

suman y complementan con el objetivo de lanzar al mercado los productos mejor ela borados con amplios márgenes de calidad, respeto y apego a los protocolos y normas internacionales de eficiencia.

En Bolivia, Weidling es su representante, distribuidor y comercializador exclusivo, para esta gestión lanzó una nueva partida de grifería con calidad superior y variedad de colores más siete acabados premium y con alta comodidad, red gold, gold matte, gold, champagne, black noir, black matte e inox, capaces de compensar los gustos y exigencias más sofisticadas.

Además, la industria desarrolló Hydra Dúo para caja acoplada en inodoro, que permite un ahorro comparativo y superior al 60 %, es un sistema de alta tecnología con dos opciones de accionamiento, una y media descargas, ideales para instalar en sanitarios ubicados en residen ciales, comerciales e industriales, de ese modo, Weidling y DECA confirman su avance en la fa bricación de esos insumos.

Es la novedad del momento, la cromotera pia, regaderas con luces y de techo que están elaboradas en distintos tonos, destacándose las doradas con chorros regulables, cuadra das y rectangulares, que por ser más grandes requieren mayor presión y caudal, empero se constituyen en la vanguardia de su género,

por sus efectos benéficos en la salud de los usuarios.

Toto del Japón está en Importacruz

Japón es el centro mundial de la innova ción tecnológica, el mercado de la grifería lo confirma al haber elaborado modelos que inclu yen implementos electrónicos con sensores de movimiento, los cuales activan y desactivan la válvula de salida, además contienen una micro turbina que crea su propia energía con el des plazamiento del agua, un pistón se encarga de regular la presión, según el gusto del usuario. Un botón mecánico manual cierra la llave apa gando los componentes electrónicos.

En el modelo Axiom utiliza un sistema ba sado en una pequeña turbina incorporada que aprovecha la energía cinética del líquido, para recargar una batería que acciona sensores y gestores del caudal, y se carga usando cinco ve ces al día la llave. El fluido empieza a salir cuan do el sensor detecta algún movimiento en su proximidad y se detiene cuando se retira o luego de 10 segundos, además es capaz de ajustar la cantidad a un promedio de 0.94 litros por sa lida. No requiere instalación especial y cuenta con todas las certificaciones de calidad.

Vania Rosales Ovando, jefa de Productos, afirmó que el stock de ImportaCruz está dis

ponible para industrias, comercios y domicilios con la garantía de la patente japonesa, que, a diferencia de similares, introdujo un sistema de detección que evita desperdicios de líquido, en siete segundos se desactiva si los sensores no actúan. “La tecnología de Toto es una solución permanente en grifería”, aseguró.

Flexibles y de colores en Sorimen

Completamente dóciles y en tonos que compiten con los más naturales, son infrarro jos y fosforescentes, pueden distinguirse en la noche sin encender luces o lámparas, ideales para cocinas modernas. Los nuevos grifos FV que Sorimen propone son los de la más alta calidad mundial, únicos en su tipo, cambian la imagen anticuada de las cocinetas otorgando un plus de elegancia, fastuosidad y distinción. Color Flex, como se llama la nueva colección, está lista para dar un giro de elegancia a los ambientes bolivianos.

Se agrega a sus características que es un juego monocomando con pico movible y rocia dor manual extraíble, cinco mangueras de colo res intercambiables, su tecnología incluye cierre cerámico y la reconocida garantía de fábrica que viene con toda la oferta FV, su prestigio, tradición y liderazgo alrededor del mundo.

Las duchas FV de última generación tecno lógica también se encuentran en stock, cuen tan con descarga de chorro o lluvia, también las hay con apariencia de teléfono y en distin tas formas y colores. Son parte de la excelencia hecha manufactura, tienen diseños de fanta

sía, funcionales y estéticos. Son las regaderas de mayor preferencia en el mundo actual, que, además, marcan la pauta en la moda.

Vainsa diseño, Tecnología y calidad Peruana de exportación

Con la calidad de que la caracteriza, Vainsa ofrece desde hace cuatro décadas los mejores productos, siendo los mejores del mercado pe ruano en su rubro.Las continuas mejoras imple mentadas en griferías y sanitarios, permiten afir mar con legítimo orgullo, que, desde el punto de vista de eficiencia y calidad, sus productos son los mejores.

Desde un principio, Vainsa tuvo como ob jetivo crear una moderna empresa industrial, dedicada a la fabricación de griferías aplicando los más recientes adelantos europeos. A lo largo de los años, la firma ha sabido mantener su po sición y liderazgo por sus productos funcionales, innovadores y de alta calidad, prueba de ello, obtiene el premio Red Dot al mejor diseño de la categoría Baños y Spa.

Es bajo estas premisas que la empresa ha desarrollado sus múltiples líneas de griferías, las mismas que además de cumplir perfectamente con su función primordial, combinan armonio samente belleza, tecnología y calidad.

CALIDAD INIGUALABLE

Vainsa cuenta con una planta equipada con maquinaria automática y un sistema de control numérico computarizado, especialmente pro

yectado para la fabricación de griferías, que per mite una altísima precisión en la producción de sus partes vitales.

Fresia, la reciente innovación de FV en OSP

Es un nuevo modelo y es la apuesta para esta gestión, también conocida como B-9, es una forma minimalista de presentar los mo nomandos, con grifos para lavamanos norma les y de pico alto para las bachas. Esta crea ción de FV tiene diferentes aplicaciones, como las que se instalan en exteriores de pared y sirven para bañeras.

Omar Sánchez gerente de OSP, afirmó que FV tiene un renovado catálogo con novedades como Dominic, juego de monomando para lava bo de apoyar con desagüe soft touch. Eclipse es otro monomando pero de desagüe con tapita. Todas estas propuestas son cromadas, con cie rre cerámico, aptas para calefones y termotan ques, los acabados se pueden mantener como el primer día, pasándoles un paño limpio con detergente o jabón neutro, gozan de resistencia comprobada al uso diario y a cambios imprevis tos de temperatura.

La línea completa para mesada de cocina incluye volantes Lever y Cruz, de pico alto, logra uniformidad en el diseño, ratificando la política de FV de producir manufacturas de alta calidad y cuidando cada detalle en el de sarrollo de sus nuevos modelos, en sus formas exteriores y fijación, otorgando a los usuarios satisfacción a largo plazo.

En el II Foro de Desarrollo se decidió acelerar creación de la región metropolitana Jach´a Marka

Conel objetivo de debatir y acordar proyec tos, programas y políticas de impacto me tropolitano, durante cinco días se desarrolló el foro en la ciudad maravilla, el cual tuvo una masiva participación de instituciones públicas, privadas, población, representantes de los ocho go biernos municipales, gobernaciones de Santa Cruz y Cochabamba, organismos de cooperación interna cional como IDEA Internacional y ONU – Hábitat, y expertos en metropolización.

El director del Sedalp, Fabián II Yaksic Feraudy, informó que se superaron las expectativas, puesto que hubo 3.063 participantes y 114 expositores en total; se compartió interesantes experiencias de di ferentes países como México, Brasil y Colombia, pro porcionando una visión internacional enriquecedora. “Tenemos mucho que aprender, quizá de manera

tardía entramos a este debate, porque hace 30 o 40 años se está hablando en el mundo, pero debemos encarar estos temas”, indicó.

Delegados de los ochos municipios (Achocalla, La Paz, Laja, El Alto, Mecapaca, Palca, Pucarani y Via cha) estuvieron presentes, 13 mesas técnicas trata ron temáticas importantes como seguridad ciudada na, transporte, gobierno electrónico, agua potable, medioambiente e institucionalidad metropolitana, entre otros, en las que se generó un gran debate y brindaron muchas soluciones.

Sostuvo que la intervención de las personas fue tan dinámica que apoyaron acelerar el proceso de creación de la región metropolitana, incluso pro pusieron el nombre, ‘Jach’a Marka’, que en aimara significa ciudad grande, el cual se debe trabajar “en

todos los ejes temáticos para que en los próximos 10 años encontremos soluciones a problemas que escapan a un solo gobierno municipal, he ahí la im portancia de juntar esfuerzos y articular las políticas públicas”, agregó el director.

Actualmente, la Sedalp está en pleno proceso de sistematización, cuya información será la base para formular la Estrategia de Desarrollo Integral de la Re gión Metropolitana, una vez concluida será entrega da a las autoridades para su conocimiento. “El gober nador Félix Patzi convocará a los alcaldes de los ocho municipios para planificar el financiamiento y estable cer la Ley de creación de la Región Metropolitana que recoja la característica de desarrollo integral, sintoni zada con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas”, anunció Yaksic.

Gobierno Autónomo Departamental de La Paz (Gadlp), a través del Servicio Departamental de Autonomías de La Paz (Sedalp), en coordinación con el resto de los gobiernos municipales, ha estado trabajando en la formulación de la Estrategia de Desarrollo Integral de la Región Metropolitana, cuyos lineamientos fueron presentados en el evento

Fotografías: Sedalp

Lineamientos estratégicos como resultado del foro

Diversos tópicos se trataron en las mesas, entre cinco y once expositores expresaron sus conocimien tos, contextualizaron escenarios, detectaron proble máticas y plantearon soluciones. La participación fue excelente, en muchos casos sobrepasó la asistencia de 150 personas, todos unidos por un mismo pensa miento: crear lineamientos estratégicos que aporten al desarrollo de la región.

Como dato, Yaksic manifestó que hoy los habi tantes están construyendo sus viviendas en otros lugares, asentándose entre las fronteras de muni cipios, constituyendo este agregado apenas el 4 % del conjunto del territorio de la región, pero que aglutina al 98 % de la población, por tanto 70 % del departamento vive en más de 230 kilómetros cuadrados, es decir 7.500 habitantes por km2 de los dos millones que alberga La Paz.

Transporte e infraestructura vial

El principal problema detectado fue la difícil movilidad y accesibilidad a servicios en la región metropolitana, debido a cuatro causas generales: ocupación del territorio sin planificación y con un alto nivel de centralización de actividades; escasez de vías estructurantes intermunicipales, ocasionando un dificultoso movimiento dentro y fuera de la zona,

por la baja calidad y la ocupación de éstas por co mercios, actividades laborales y culturales; e inexis tente marco normativo de transporte metropolitano que controle y regule el servicio, la revisión técnica de automóviles, el tránsito urbano y el cumplimiento de la escasa norma municipal.

Además identificaron la compleja accesibilidad al transporte de calidad tanto para trasladar carga como pasajeros, con una planificación deficiente especialmente en los operadores privados, dentro del cual se identifica, por un lado un servicio des estructurado de los nuevos sistemas de transporte públicos (teleférico, wayna bus o pumakatari) que solo atendería aproximadamente un 20 % de la demanda total de viajes de la conurbación munici pal, y por el otro un sistema tradicional deficiente que genera inseguridad, incomodidad, congestión vehicular, trameaje y sobre oferta.

Al respecto, se planearon varias propuestas como elaborar un Plan Maestro de Movilidad y Transporte Metropolitano (Pmmtm), de acuerdo a lo establecido en la ley 165, a partir de una encuesta en la región a realizarse en los hogares. Igualmente, se debería transferir la revisión técnica a los gobier nos municipales, así como el control de tránsito y ordenamiento vehicular.

Del mismo modo, es necesario contar con una autoridad de transporte y movilidad metropolitana

que, además de elaborar el plan maestro, sea el nexo entre las administraciones municipales y or ganizaciones de transporte para poder articular los sistemas, adicionalmente coordinar instrumentos y reglamentos complementarios con los gobiernos municipales del territorio conurbado.

Otro punto fue poner en marcha un programa de conocimiento, sensibilización y concienciación en educación vial para los transportistas y usuarios, el mismo que debería estar fortalecido con su inclusión en el nivel primario de las escuelas.

Gobierno electrónico y territorios inteligentes

Según el análisis realizado en la mesa, la falta de un modelo de gobierno electrónico entre las instituciones es un inconveniente que afecta a la región metropolitana, porque si bien existe la le gislación y el modelo aprobado por el nivel central del Estado, no se está implementando en las En tidades Territoriales Autónomas (ETAS) de manera eficiente y coordinada.

Por otro lado, falta una instancia coordinadora para la implementación del modelo, que debe ría estar conformada por todas las ETAS (Gadlp y Gams) y la Agencia de Gobierno Electrónico y Tecnologías de Información y Comunicación (Age tic). Sin olvidar que no se han desarrollado las

herramientas de gestión institucional de manera que se puedan aplicar los conceptos de gobierno electrónico, con excepción de las alcaldías de La Paz y El Alto, las demás están muy atrasadas en su implementación.

Por tanto, se propuso que las entidades públi cas (territoriales autónomas y el nivel central), el sector privado, las universidades y la cooperación internacional articulen esfuerzos para implemen tar un modelo de gobierno electrónico y territorios inteligentes, orientado a la interconectividad e interacción de los municipios; las entidades soli citarán y gestionarán la dotación de infraestruc tura mínima necesaria para la implementación de plataformas digitales y gobiernos electrónicos en beneficio de la población.

Asimismo, se debe fortalecer las capacidades institucionales en el uso de las Tecnologías de In formación y Comunicación (TICS) de los operado res de servicios, es necesario impulsar y desarrollar las alianzas público – privadas con la finalidad de promover planes, programas y proyectos orienta dos a la implementación del gobierno electrónico y territorios inteligentes.

Por último, las entidades territoriales autóno mas coordinarán la conformación de un comité

permanente para la implementación de gobierno electrónico y territorios inteligentes, presidido por el Gadlp a través del Sedalp, en un plazo de 60 días, a partir de la aprobación de la estrategia de desarrollo integral.

Agua potable y saneamiento básico

Ante la problemática de contar con una Empresa Pública Social de Agua y Saneamiento (Epsas S.A.) recurrentemente intervenida por el gobierno central, generando inestabilidad e incertidumbre en el abas tecimiento, distribución y la calidad de agua potable, así como déficit en alcantarillado y plantas de tra tamiento de aguas residuales; se planteó la con formación de una compañía metropolitana para la prestación del servicio, con calidad, debiendo cesar la intervención de Epsas S.A., por constituirse como ejercicio ilegal de competencias de parte del nivel central del Estado.

También se expuso que las ETAS asuman, de acuerdo a sus competencias, la administración y ope ración del servicio en base al marco legal vigente; im plementar un “observatorio metropolitano del agua” para evaluar la calidad y cantidad del agua; y final mente exigir al nivel central del Estado, en el marco de las leyes vigentes, el respeto de las competencias de los gobiernos subnacionales en el tema agua.

Ordenamiento territorial - ciudades intermedias - desarrollo urbano, vivienda y habitabilidad

El crecimiento desordenado y sin control de la mancha urbana es producido por el asentamiento y comercialización ilegal de tierras por el deficiente control en la aplicación de la norma, la misma que está poco ajustada a la realidad. Desde el pun to de vista institucional, se presentan problemas competenciales en ocupación del territorio, por otro lado, el límite urbano que se establece en los municipios genera imposibilidad de planificación por el doble catastro y administración del área, además de la falta de apoyo y aprovechamientos de las vocaciones y potencialidades económicas y productivas de los municipios.

Otra causal es la ocupación del territorio sin pla nificación que ocasiona la pérdida de áreas verdes, forestales y de protección, sumada al asentamiento sobre áreas de riesgo que provoca un alto nivel de vulnerabilidad. Esta falta de planificación también produce desequilibrio en la distribución de servicios, actividad económica, industrial y recreación, incitan do un alto nivel de centralidad.

Las soluciones propuestas en la mesa fueron: crear un Plan Metropolitano de Ordenamiento Te

rritorial (PMOT); ordenar, estructurar y planificar la ocupación del territorio; y tener una red de in fraestructuras y equipamientos productivos (polí gonos industriales) de comercio, salud, educación y recreación (para lograr el equilibrio de servicios en el territorio metropolitano).

Otros factores a considerar son constituir y res guardar áreas protegidas y forestales; consolidar las áreas productivas (agropecuaria); establecer una in fraestructura vial estructurada de acuerdo a un plan de movilidad y transporte; desarrollar nuevas centra lidades para lograr un equilibrio de actividades eco nómicas, aparte de descentralizar las actividades de servicios; y planificar la ocupación de uso residencial a partir de la creación de espacios de expansión urbana.

Medioambiente, cambio climático y gestión de riesgos - gestión integral de residuos

Acerca del medioambiente, se reveló que el in cremento de su contaminación y daño es ocasionado por la polución atmosférica con emisión de sustancias nocivas, fijas (actividades obras y proyectos) y móvi les (parque automotor); las descargas permanentes de afluentes domiciliarios, industriales, mineros y de residuos sobre las fuentes de agua; el crecimiento desordenado de la población debido a la ausencia de instrumentos de regulación y la deficiente gestión integral de residuos por la falta de apropiación de la problemática por los generadores.

En cuanto a gestión de riesgos, se identificó que el incremento de la vulnerabilidad a efectos de la variabilidad climática se debe al crecimiento y asen tamiento poblacional no planificado, generando un cambio de uso de suelos y alteración del ecosistema; a desconocimientos del rol de la problemática por la sociedad que incrementa la probabilidad a sufrir efectos adversos; y la ausencia de políticas coordina

das en mitigación y adaptación al cambio climático que dispersa las acciones en gestión de riesgos.

Ante estos contextos, y para tomar decisiones acer tadas, se proyectaron proposiciones en tres puntos:

Cambio climático. Definir políticas para la implementación de una red y sistema de monitoreo de contaminantes atmosféricos de alcance metropo litano y considerar la implementación de la Red de Monitoreo de la Calidad del Aire (MoniCA); priorizar la formulación del plan de ordenamiento territorial para un uso adecuado de suelos y protección de los recursos naturales y servicios ambientales que pres tan, haciendo énfasis en la delimitación de áreas de forestación y reforestación (corredores verdes). Además de fortalecer la implementación de vive ros en los ocho municipios y establecer un programa integral de educación ambiental (cambio climático,

gestión de riesgos, residuos, resiliencia y otros).

Gestión de riesgos. Trabajar en planes metro politanos de manejo integral de cuencas y de gestión integral de riesgos y resiliencia al cambio climático, coordinados con los niveles del Estado, e incluir un monitoreo de áreas de riesgo.

Gestión integral de residuos. Fundar una empresa de gestión integral de residuos que consi dere la caracterización metropolitana de residuos, identificación de potenciales rellenos sanitarios en la región, sacar ventaja de los residuos (como fuentes de ingreso y pasar a una economía circu lar), brindar sensibilización y educación ambiental (generadores como actores principales), compa tibilizar la normativa y reglamentación en las ju risdicciones y vincular a las entidades académicas - científicas en el proceso.

Teleférico

Fotografías:

Recorrer toda la Línea Morada toma alrededor de 16 minutos, de su última estación un taxi o cualquier transporte terrestre tarda alrededor de cinco minutos más hasta el aeropuerto, siendo una gran alternativa y ayuda para llegar a tiempo a los vuelos.

La línea morada entra en funcionamiento y es la más veloz

Constituyéndose

en la octava línea de la red de teleféricos más grande del mundo, fue inaugurada por el vicepresidente Álvaro García Linera, unirá el Obelisco del centro de La Paz con la zona Faro Murillo de El Alto, a cinco minutos de La Ceja, de esta forma se conectan los corazones paceños y alteños, en menos de ocho mi nutos, un beneficio que ningún vehículo terrestre ha podido lograr en estos tiempos.

"Entregamos esta línea, la morada, la octava y habremos de entregar más”, dijo García Linera en el acto que congregó a cientos de personas, al des tacar que se trata de la más rápida entre las que se encuentran funcionando.

Los minutos que dura el recorrido desde Faro Murillo de El Alto al centro de la ciudad la han defi nido como la “Línea Exprés”, convirtiéndose junto a la Celeste en la más veloz del transporte por cable boliviano, al viajar a una velocidad de seis metros por segundo, a diferencia de las demás que van a cinco metros por segundo. Su capacidad es mayor al trasladar a 8.000 pasajeros por hora, mientras que las demás lo hacen a un máximo de 6.000.

Por su parte, el gerente de la empresa Mi Tele férico, César Dockweiler, indicó que tendrá un gran impacto en la interconexión de ambas ciudades por el corto tiempo de viaje. Del mismo modo, informó sobre el transbordo, a realizarse en la estación Faro Murillo, que divide en dos la Línea Morada, no ten drá ningún costo, aunque está separada por algunos metros, sigue siendo el mismo ramal.

Se conectará a la Red de Integración Metropo litana el año 2019, gracias a que la estación Faro Murillo albergará la futura Línea Plateada que se ubica en el segundo piso de forma transversal, esta última se integrará también a las líneas Ama rilla, Roja y Azul.

Tiene la torre tubular más alta del mundo con 62.5 metros, construida en la zona Niño K’ollo de La Paz, posee más de 100 escalones, una longitud de 4,35 kilómetros, 190 cabinas, 36 torres, el tiempo de recorrido de las dos secciones es de aproximada mente 16,21 minutos y cuenta con tres estaciones:

1. Estación Del Obelisco (Utjäwi): se ubica entre las calles Almirante Grau y Murillo a media cuadra de la avenida Mariscal Santa Cruz en pleno centro de La Paz, integrará la ciudad con El Alto. Cuenta con amplias áreas exteriores y una plazoleta de encuentro social.

2. Estación Faro Murillo (Tiquira): localizada entre las avenidas Panorámica, Arica y Cívica (en la ex plaza Carlos Palenque) en El Alto. Es la más grande del Sistema de Transporte por Cable, con sus imponentes 23.466.38 metros cuadrados de áreas construidas y exteriores; tiene un componente vial importante, debido a que su infraestructura alberga dos estaciones terminales de la Línea Morada y una intermedia de la Plateada que la atraviesa trans versalmente. Posee tres niveles, el primero de áreas administrativas, operativas, técnicas y comerciales; el

segundo el andén de la línea que integra la llegada de la primera sección (4.000 personas hora sentido) y la salida de la siguiente (3.000 personas hora sen tido), además del parqueo de cabinas y un hall de distribución con capacidad de albergar a 1.800 per sonas con toda la seguridad que brinda el sistema, y el tercero es la plataforma de la Línea Plateada, en fase de construcción.

3. Estación 6 de Marzo (Jach’a Thaki): se en cuentra entre la avenida del mismo nombre, esquina avenida Tiahuanaco, está diseñada para atender la demanda de transporte del sur y centro de El Alto, se integra al entorno urbano con un acceso sobre la avenida 6 de Marzo y con jardineras en el frontis.

Cabe resaltar que la estación Faro Murillo se convertirá en el centro distribuidor de viajes de La Paz y El Alto. Mi Teleférico trabaja en un área de más de 23.466.38 metros cuadrados que incluye mejora miento vial, peatonal y áreas de esparcimiento para toda la familia.

La obra comenzó a ser construida en febrero de 2016 y tuvo una inversión de 88.671.363,23 dóla res, es parte de las otras líneas de Mi Teleférico en operación: Roja, Amarilla, Verde, Naranja, Blanca, Azul y Celeste.

Fianorte y Construnorte recibirán a 6.000 visitantes

Más de 70 expositores estarán presentes en la primera versión de la Feria Automotriz y de Maquinarias (Fianorte) y la Feria de la Construcción Inmobiliaria (Construnorte). El evento se realizará en los predios de la Exponorte del 16 al 18 de noviembre. Ambas acti vidades son organizadas por la Empresa de Industria Ferial Tecnoe ventos, en coordinación con la gerencia de Exponorte.

Waldo Ballivián, presidente de Tecnoeventos, dijo que en la muestra estarán presentes proveedores de materiales para el acabado fino de una vivienda, pinturas, impermeabilizantes, acero, herrajes, estructuras de hormigón, pilotes, grifería y madera, entre otros. Asimismo, se desa rrollarán charlas técnicas a cargo de los mismos expositores.

Indicó que el objetivo es generar un movimiento económico de dos millones de dólares y recibir a más de 6.000 visitantes. Actual mente, hay muchas obras de gran envergadura en proceso de ejecu ción y la feria será una oportunidad para que conozcan los nuevos sistemas constructivos, además podrán adquirir insumos a precios accesibles con un 50 % de descuento.

“Esperamos lograr resultados favorables durante dos días, por que observamos un buen desarrollo inmobiliario en Montero, quiero que los municipios más cercanos como Portachuelo, Buena Vista, Okinawa y Minero, también se beneficien”, sostuvo Ballivián.

Será una excelente ocasión para estrechar lazos de amistad en tre ofertantes y demandantes, las empresas lanzarán y presentarán innovadores productos al mercado nacional. El costo de la entrada será de 10 bolivianos para mayores y 5 menores. La muestra estará abierta desde las 17:00 hasta 23:00 horas.

Fotografías:

“El desafío es introducir la biotecnología en Bolivia”

Ricardo

Cambruzzi trabaja en el sector agrícola desde muy joven, empezó acom pañando a su tío y socio Sergio João Mar chetto del Grupo Mónica, del cual heredó su pasión por la agricultura. Fue uno de los prime ros presidentes y creador de La Fundación de De sarrollo Agrícola Santa Cruz (Fundacruz), resultó reelecto por tres gestiones de la entidad sin fines de lucro, que tiene como misión contribuir al desa rrollo técnico y científico, orientado a incrementar la producción agrícola del departamento cruceño y de otras regiones del país.

Después de 19 años fue electo nuevamente como titular de la institución, tiene muchos desafíos por cumplir. Es un hombre apasionado por la agricul tura sostenible y apuesta a la biotecnología. Uno de los episodios que recuerda, es que fue articulador y gestor de las exportaciones de soya a Brasil el 2010.

“Logramos el reto en 20 días, abrimos el camino a la exportación. Si bien lo hacíamos mucho antes, Bolivia en ese momento había perdido la licencia fitosanitaria, un trámite que conseguimos en tiem po récord cumpliendo con los intereses bilaterales”, manifestó Cambruzzi ganador por unanimidad en las elecciones de Fundacruz.

¿Cree que Bolivia está pasando por un momento importante en temas agrícolas?

Claro que sí, por este motivo acepté la presi dencia de Fundacruz con mucho orgullo y respon sabilidad, ahora podré aportar con conocimientos y herramientas adecuadas al rubro.

¿Cómo avanza el país en biotecnología?

Estamos atrasados en comparación a otros paí ses, pero es el momento como productores de tra bajar en temas que nos conciernen. El desafío del nuevo directorio junto con las instituciones priva das y gubernamentales es buscar soluciones para introducir la biotecnología en Bolivia. Vidas es una oportunidad de mostrar los beneficios que traerá su implementación.

¿Cómo podemos lograrlo?

Primeramente, que los organismos competen tes del gobierno autoricen la introducción de la biotecnología, actualmente ya está en estudio con

el Ministerio de Desarrollo Rural y Tierras (MDRyT) junto con otras organizaciones. Esperemos que la resolución se determine pronto. Es una necesidad que urge, de esta manera habrá un crecimiento en la productividad y eficacia para el productor, por que se usará menos agroquímicos y habrá un uso de suelo correcto con una agricultura moderna.

espacio para conocer las técnicas en siembra, tecno logía, fertilización, manejo de suelo y utilización de agroquímicos, entre otros.

¿Qué es lo que más se destaca en Vidas?

En el área de estand el productor encuentra in sumos, agroquímicos, repuestos, automotrices e ins tituciones financieras; en parcelas demostrativas hay la exposición de paquetes tecnológicos en diferentes cultivos como maíz, sorgo, soya, hortalizas y girasol; en dinámica de maquinarias se hace la presentación de equipo pesado para el sector agrícola de última generación.

¿Cuál fue la novedad esta versión?

¿De qué manera contribuye Vidas?

Tiene el mecanismo de difundir esa biotecnolo gía, es una plataforma ideal para mostrar esa tec nología que hay en el país a través de las empresas expositoras que participan.

¿Cuál es objetivo principal de esta muestra ferial?

Es brindar la información de forma transparente y precisa a los pequeños y microproductores, es un

Para esta edición hemos promovido la nueva variedad llamada Inox, tolerante a la roya, además tiene la ventaja que no necesita utilizar agroquími cos. Asimismo, hubo otras novedades en soya, maíz, sorgo y hortalizas de acuerdo a los requerimientos del productor.

¿Cómo se puede lograr un buen manejo de uso de suelo?

El bueno manejo de suelo se hace con cobertura orgánica y rotación de tierra adecuada sin monocul tivos. Vidas es una plataforma para mostrar y expli car la importancia del cuidado de la tierra, porque es el bien sagrado de la agricultura.

Imponente dinámica de maquinaria en Vidas 2018

Apesar

de las contingencias climáticas, la décima quinta ver sión de la feria agrícola patrocinada por la Fundación para el Desarrollo Agrícola de Santa Cruz (Fundacruz), alcanzó ribetes exitosos, más allá de las expectativas previstas por los organi zadores encabezados por Ricardo Cambruzzi, presidente de la entidad, quien manifestó su satisfacción por los resultados del evento celebrado en predios de la fundación en la carretera al norte, kilómetro 40 entre Warnes y Montero.

La programación se llevó a cabo de acuerdo a lo planificado, hubo un gran marco humano y empresarial en las demostraciones para innovar cultivos en las parcelas, la exhibición de productos y servicios en los estands fue aplaudida y la dinámica de maquina ria resultó un deleite para visitantes y expositores.

El desarrollo de los eventos, al interior de la feria, como disertaciones sobre nuevas técnicas de siembra, innovacio nes en selecciones de semillas, manejo de nueva tecnología y otros, fue auspiciosa quedando solamente esperar que las autoridades gubernamentales apoyen la aplicación de biotecnología, ya que Bolivia es el único país de la región que no la utiliza, comentó Cambruzzi.

Datos oficiales publicados por Fundacruz señalan que generaron 22 millones de dólares en concreciones de negocios, 85 de la misma moneda en intenciones, 21 mil personas visitaron la muestra y se espera que la próxima edición pulverice récords precedentes, debido a que, a partir de la finalización de Vidas 2018, ya está en plena organización la siguiente versión.

Un buen porcentaje de los expositores dedicaron varios días para acondicionar sus espacios, la mayoría contaron con la partici pación de azafatas y modelos que reforzaron las explicaciones que los especialistas rea lizaron sobre las ventajas y características de sus ofertas.

Covimor ofertó una variedad de repuestos

Según Walker Ascarrunz, ejecutivo de Ventas, la muestra fue beneficiosa porque las ofertas de cadenas, engranajes, reposiciones para motores y accesorios para marcas famo sas como Volvo, Valtra, Scania e Iveco entre otras, fue bien recibida por el público.

Ferrotodo con mallas perimetrales

La industria e importadora boliviana participó con una variedad de propuestas como las mallas olímpicas para cer car corrales y delimitar linderos para ganado, además de ofertar una serie de herramientas y útiles para las activida des productivas del país.

Plásticos Carmen y su presencia institucional

Conmemorando sus 25 años, su presencia reafirmó el pres tigio en el mercado nacional con los tanques Campeón y una variedad de productos de polietileno. José Luis Ortiz, gerente de Marketing, ponderó los alcances de la muestra agrícola en beneficio del país.

Saci exhibió su división agrícola

Maquinaria Massey Ferguson, Tatú Marchessan y Jacto fueron las ofertas que presentó. Vidas fue, una vez más, un referente para que la compañía con 106 años de vigencia confirme su liderazgo, indicó Rodrigo Zuazo, gerente de Marketing.

Arturo Bedoya

Finilager especialista en rodamientos

La importadora expuso retenes, crucetas, correas, cade nas y filtros de diferentes líneas de presencia mundial, las cuales tuvieron una buena acogida por productores y em presarios agrícolas. Darío Soto, encargado del estand, expre só su complacencia por los resultados obtenidos.

DiParts con servicio para bombas inyectoras

Con más de 20 años de experiencia en el rubro, tuvo un gran desempeño en la muestra, el servicio y venta de repues tos de bombas inyectoras y turboalimentadores repercutió favorablemente en los visitantes y clientes, dijo Said Serrano, gerente general.

Distribuidora Ro-Da mostró una variedad de llantas

Participó por octava oportunidad, proponiendo su bagaje de llan tas de las marcas Good Year y Titán, ideales para equipos pesados de agricultura, construcción e industria, diseñadas en Brasil y fabricadas con altos niveles de control de calidad, resistentes confiables y de larga vida útil, afirmó Lizeth Dávila, responsable del estand.

Cormaq tuvo balanzas a disposición

La importadora boliviana ofreció tres ítemes, balanzas ga naderas, de plataforma y para camiones, almacenaje con estan tería de rack, aspiradores eléctricos y los grupos generadores a gas que resuelven los problemas de costos por gasto de ener gía, sostuvo Tatiana Arandia, asesora técnica Comercial.

Agencias Generales S.A. expuso una amplia gama de equipos

Estos equipos otorgan diferentes soluciones que el sector agro industrial necesita. Se expusieron generadores, minitractores, vehí culos utilitarios para carga, motobombas, desbrozadoras, molinos, trituradoras entre otros. AGSA garantiza la inversión de los clientes otorgando garantía y amplio stock de repuestos, afirmó Mauricio Gross, Gerente Regional Santa Cruz

Carmax estuvo presente con vehículos Isuzu

Como siempre, participó con la gama Isuzu, camiones entre 5 y 11 toneladas y equipamiento, además de un ase soramiento completo pre y posventa. Omar Bascopé, jefe Comercial de la División Camiones, señaló que la muestra sirvió para entablar nuevos y fructíferos contactos.

Enersol con tecnología al día

El supervisor Comercial, Ray Rosales, explicó que la em presa es especializada en sistemas de bombeo de agua para cultivos, almacenamiento, a través de soluciones con energía solar. Mostró una serie de aplicaciones para el agro y las ac tividades productivas basadas en la captación de energía en lugares remotos donde es difícil contar con ésta.

AutoLíder promocionó sus vehículos utilitarios

Buses y camiones de las marcas Mercedes Benz y Fusso fue ron las cartas más importantes que esta concesionaria presentó. Eduardo Gutiérrez, encargado de marca, sostuvo que Vidas fue una feria en la que AutoLíder renovó su compromiso de calidad con sus clientes y usuarios.

Viaggio Motors cumplió presentando Liu Gong

La maquinaria pesada, una de sus especialidades, fue su prin cipal atracción, poniendo énfasis en su excavadora 2018, tiene avances en cobertura de espacios, capacidad de balde y es la indi cada para abrir surcos para las sembradoras, Alex Peixoto, gerente de Marketing, sostuvo que poco después de la presentación una unidad fue comercializada.

Ciagro socializó un nuevo tractor

Con la jerarquía de muchos años al servicio de la produc ción agrícola, mostró el New Holland T 6110 y un abanico de productos tecnológicamente avanzados para el agro, como los instrumentos de precisión, que a manera de promoción fueron comercializados en combos y descuentos, afirmó Ma ría José Paz, gerenta de Marketing.

MBI e Incotec, una alianza estratégica sólida

La unión empresarial tiende a tornar más eficiente la produc ción agrícola, MBI con la perforación de pozos de agua e Incotec con soluciones geotécnicas para el agro, según Enrique Terceros CEO de Incotec, la alianza seguirá vigente para provecho de las relaciones productivas bolivianas.

Nibol con la línea John Deere

Propuso una extensa carpeta de la famosa marca para siembra, cosecha y fumigación con la más moderna tecnología, incluyendo JD Link en sus modelos más avanzados, logrando llenar las expectativas de sus clientes y justificando su perma nente presencia que jerarquiza la feria, dijo Kevin Rocha, Jefe de Marketing.

Gobernación y Colegio de Arquitectos de cochabamba trabajarán para desarrollar proyectos urbanos

A fin de promover el desarrollo del departamento con la formulación y ejecución de políticas, pla nes, programas y proyectos, el gobernador Iván Canelas y el presidente del Colegio de Arquitectos de Cochabamba (CAC), Limber Mercado, realiza ron la firma del convenio ‘Marco de Cooperación Interinstitucional entre el Gobierno Autónomo Departamental de Cochabamba y el Colegio de Arquitectos de Cochabamba’.

El objetivo es impulsar la cooperación interinsti tucional en favor del desarrollo de las regiones del departamento, a través de la capacitación, inter cambio de experiencias en eventos y visitas a sitios de interés, difusión, dinamización e implementación de las agendas. Tendrá una vigencia de cinco años, computable a partir de su suscripción.

En la ocasión, Canelas expresó su satisfacción de volver a firmar un convenio de esta naturaleza, indicando que tener esta clase de relación inte rinstitucional es fundamental para la planificación, ejecución de trabajos y obras que se hacen por el progreso local.

“Ustedes son los guardianes de la imagen cochala, no podemos ignorar a nuestros arquitec tos en las obras y planificación que hacemos por la preservación de nuestro patrimonio”, agregó. Asimismo, resaltó la importancia de preservar la arquitectura en lugares que no son reconocidos en algunos municipios.

Por su parte, Mercado enfatizó que la institución colegiada tiene la misión de servir a la sociedad lo cal, brindando su esfuerzo y capacidad, traducido en prestación de servicios profesionales en el sector. “Buscamos fortalecer este convenio, cuyos objetivos velan por la apertura de espacios y de estrategias orientadas a asegurar una gestión eficiente, promo viendo el desarrollo del departamento”, destacó.

Igualmente, aseguró su voluntad de incentivar la participación de los profesionales afiliados y las sociedades científicas del CAC en la planificación de estrategias guiadas al cumplimiento de metas del convenio, tomando en cuenta siempre la mejora de la calidad de vida de los habitantes.

Mi Teleférico y Mi Tren compartirán experiencias de movilidad urbana

Las empresas establecieron una alianza entre estos proyectos, más allá de la ubicación y el tipo de transporte, uno en La Paz y otro en Co chabamba, sea terrestre o aéreo, con el objetivo de transmitir sus experiencias para que juntos generen un traslado ciudadano moderno e in clusivo de forma eficiente.

En un acto protocolar, los representantes de Mi Teleférico y Mi Tren firmaron el documento, esperando que el intercambio de habilidades y conocimientos permita el mejor funcionamiento del tren metropolitano, fortalezca los lazos de hermandad y con el apoyo mutuo se consiga una revolución en la movilidad urbana.

“Lo que queremos ver es cómo lograr que la gente se apodere del proyecto de Mi Tren, como se ha logrado con la cultura de Mi Teleférico”,

dijo Ariel Torrico, coordinador de la Unidad de Ferrocarriles, añadiendo que el convenio con templa la capacitación al personal técnico que trabajará dentro de la Unidad en los sistemas de seguridad y comunicación.

A su turno, César Dockweiler, gerente ejecutivo de Mi Teleférico, sostuvo que lo importante será transmitir la experiencia que ya se ha desarrolla do en La Paz y coadyuvar en los aspectos lega les, sociales y técnicos, además se acordó tener encuentros seguidos.

También destacó que Mi Teleférico es un sistema que utiliza energías renovables, no contamina el medioambiente y, lo más importante, contribuye con la plantación de árboles y reducción del uso de papel, constituyéndose un transporte eficien temente energético.

La IV versión

Expo Construcción - Industria presentará las últimas tendencias

Del 8 al 11 de noviembre, en el recinto ferial de la Fundación para la Feria Internacional de Cochabam ba (Feicobol), se realizará la IV versión de la Expo Construcción - Industria, una feria especializada que promueve el desarrollo y crecimiento de dos de los sectores más importantes de la actividad económica nacional: construcción e industria.

La exposición se ha consolidado como un refe rente ineludible para el rubro, reuniendo a profesio nales, técnicos y empresas más relevantes, además de representantes de marcas internacionales del país y la región, un espacio en el que se da a conocer las últimas novedades y tendencias en toda su cadena de valor, fortaleciendo la competitividad de las com pañías y revalorizando lo hecho en Bolivia.

En su III edición, estuvieron presentes 204 expo sitores en total, 106 nacionales (52 %), 96 coparti cipantes (47 %) y 2 internacionales directos (1 %). El rubro con mayor representación fue construcción (67%), luego industria (24 %) y finalmente servicios (9 %). 5.149 personas visitaron la muestra desarro llada sobre una superficie de 7.051,46 m2.

Constructoras, proveedores de materiales, de equipo pesado, herramientas y servicios, acabados arquitectónicos, sistemas constructivos, inmobilia rias, publicaciones especializadas, entidades finan cieras, empresas de decoración, iluminación, mue bles y textiles, metalmecánica, manufactura, plástico y vidrio, son las que año tras año participan de am bos sectores.

En todas sus versiones, ha manejado un concep to de sostenibilidad, haciendo énfasis en el bienestar de sus participantes, calidad de productos o servi cios, origen de insumos, impacto ambiental, social, político y económico de su actividad y el desarrollo social y económico del país.

De esta forma, la Expo Construcción - Industria es una excelente vitrina y puerta de acceso para estrechar lazos, adquirir nuevos conocimientos, he rramientas de trabajo y hacer mejores negocios con contactos cualificados de todas partes del mundo. La oferta comercial se completa con un programa de actividades académicas: seminarios, talleres prácti cos y formativos.

Actividades complementarias

En el marco de la feria, se realizará el seminario Internacional “Sostenibilidad e innovación en cons trucción e industria”, varias jornadas técnicas con temáticas de utilidad, con facilitadores de primer nivel en distintas áreas especializadas, empresarios y actividades complementarias que respaldarán la muestra.

Los horarios de la feria se rán jueves y viernes de 17: 00 a 22: 00 hrs, y sába do y domingo de 14:00 a 22:00. Tendrá un costo de 10 bolivianos

Dado que la Expo Construcción - Industria es una plataforma para hacer negocios, es preciso brindar a ex positores y visitantes espacios o ambientes adecuados que predispongan a las partes a escuchar propuestas y atender demandas.

En este sentido, la experiencia de networking que ofrecerá este año será potenciada mediante la imple mentación de dos espacios de esparcimiento/acerca miento:

Café cowork: un espacio común donde se borrarán los límites entre expositor y visitante; habrá la posibilidad de generar intercambio de ideas, establecer contactos y concretar negocios. Ubicado al centro del Pabellón Bi centenario, servirá a la vez de punto de encuentro donde se puedan tomar decisiones acompañadas de un café.

Patio del constructor: el área de comidas ofrecerá al visitante una experiencia sensorial mientras degusta bocadillos en un ambiente común y al aire libre, música ambiental acompaña las charlas. Al mismo tiempo, se proyectarán imágenes artísticas referidas a la temática de construcción.

Entre las actividades paralelas que se llevarán a cabo están las charlas técnicas, el seminario “Sostenibilidad e innovación en construcción e industria”, los compradores calificados lo cales y nacionales, la Rueda de Negocios a la Inversa con la participación de instituciones públicas y la bolsa de Trabajo (PAE)

“El Cascz volverá a ser el ente consultivo técnico urbanístico más importante de Santa Cruz”

José Luis Durán Saucedo es el nuevo presidente del Colegio de Arquitectos de Santa Cruz, fue concejal munícipe, su formación académica trans currió por universidades bolivianas y del exterior, es empresario de medios de comunicación masiva, diario El Mundo y Canal 18 Megavisión, tendrá la misión de fortalecer un gremio con más de cua tro mil afiliados

¿Qué tipo de institución es el Colegio de Arquitectos?

Es la casa mayor de todos los profesionales del área en la región, también abarca filiales provincia les como Montero, Camiri y otros, es una entidad gremial destinada a propiciar el desarrollo de la profesión, defender los derechos consagrados en la ley nacional del ejercicio de la profesión, su objetivo es socializar la tarea que tiene el especialista en la sociedad ya que contratar un arquitecto no es un lujo sino una necesidad muy actual porque cuando se hace la auditoría de los gastos en construcción, el inversionista se da cuenta que con un profesional la obra vale más, está mejor organizada, bien termina da y con criterios técnicos respetables que hacen que el conjunto tenga más valor y jerarquía.

¿Cómo visualiza el interior del Colegio, qué aspectos tiene para destacar en su calidad de presidente?

Puertas adentro es un ente que cultiva la amis tad y las relaciones interpersonales, para eso están los martes de confraternización, las asambleas y todos los eventos internos; desde el punto de vista gremial, fue, es y será eje del movimiento profesional cruceño de bido a la formación social y técnica de los colegiados. Naturalmente es un ente fiscalizador y consultivo para la problemática urbana, no hay que olvidar que los arquitectos tenemos distintas orientaciones, paisajis tas, especialistas en salud, en educación, urbanismo.

En los aspectos fundamentales del quehacer social el colegio tiene una opinión valedera, en los últimos cuatro años ha recuperado un posicionami ento que estaba perdiendo al formar parte de la jun ta revisora para el Código de Urbanismo y Obras, es fiscalizador para que esa norma sea coherente con el medioambiente, amigable y respete la identidad de la arquitectura cruceña.

¿Sobre qué pilares fundamentales estará basada su gestión?

Los tres rangos de actividad bien marcados son: inducción pública sobre la tarea del arquitecto en la sociedad a través de medios de comunicación y redes sociales, es un aspecto puntual que servirá para abrir espacios a los arquitectos jóvenes y para que los ya formados tengan un lugar establecido en la sociedad. Tanto la administración pública como la privada están en la obligación moral de contratar profesionales idó neos para tareas específicas, de modo que cada es pecialista esté ubicado en el lugar que le corresponde.

En segundo lugar, seguirá la participación del Cascz en la junta revisora del Código de Urbanismo y Obras en la parte municipal y se seguirá impulsando el comité de conurbación municipal, que es una materia pendiente que debe priorizarse porque vivimos en la región que más crece en el país y parte del mundo, ello acarrea una serie de problemas urbanos, por ejemp

lo, las pugnas entre los municipios de Santa Cruz de la Sierra y Porongo que deberán solucionarse a corto plazo. Aspectos como el manejo de los residuos sóli dos, integración vial, los roles de cada municipio, el medioambiente y otros tópicos comunes, deben ser resueltos en el marco de la metropolización.

El tercer pilar es la actividad gremial interior: los seguros, de defunción para exequias honorable de los afiliados, de salud están vigentes, pero se los tiene que profundizar, de accidentes y vida también forman parte de los beneficios y la nueva propuesta para re solver el problema de la vivienda para los arquitectos están inmersos en el plan de trabajo que se ejecutará luego de la posesión, ampliando el accionar hacia el academicismo porque el colegio local es conocido más allá de las fronteras físicas, las bienales que or ganiza son famosas, en ese entendido se fortalecerá convenios con las universidades locales, facultades de arquitectura, fomentando el enriquecimiento téc nico e intelectual de los agremiados.

¿Cuál es su posición sobre la metropolización y la densificación de la ciudad capital?

La metropolización cruceña es como un mat rimonio, existe de hecho, sin notarios ni fiesta; los municipios tienen que ser complementarios, no se puede disputar la misma competencia, tiene que ha ber respeto, los mismos derechos y obligaciones. Lo que queda, es construir entre los cinco municipios involucrados una política metropolizadora progresis ta con vista al futuro porque las leyes no construyen nada, el respeto y la buena voluntad son claves. La Ley de Autonomías, por ejemplo, no se aplica. Si hay un municipio capaz de solucionar el asunto de la ba sura debe ser apoyado por los otros, igual sucede con el transporte, servicios básicos, etc. El ordenami ento legal y las normas son solo eso, reglas.

La densificación es una problemática de toda

ciudad en constante crecimiento, los códigos no son elementos inertes deben ser flexibles, obedeciendo el respeto urbano. Creo que Santa Cruz de la Sierra ha sufrido (sufre) una exagerada especulación de suelos, los terrenos se cotizan más allá de las posibi lidades de los habitantes y se juega con los sueños de los que más necesitan predios y casa propia.

La falta de hospitales y escuelas impide que urbanizaciones pequeñas cuenten con servicios básicos y los gobiernos municipales no tienen la capacidad ni económica ni técnica para dotarlos, si las personas no pagan impuestos, la dispersión debe ser solucionada en el marco de las regulacio nes sobre uso de suelos y abolición o lucha contra la especulación.

Lamentablemente esa es la realidad, la densi ficación es una cuestión natural se da por las con diciones que tiene la propia urbe, si los servicios esenciales llegan a todos es posible, de lo contrario, densificar no es posible, pocos desarrolladores ur banísticos podrían intentarlo considerando que San ta Cruz es por ahora la meca de la migración a todo nivel que requiere por lo menos de un techo para subsistir. La mayor parte de esos contingentes vie nen a asentarse en zonas alejadas y desprovistas de saneamiento, agua, luz y otros servicios elementales.

¿Desea agregar algo más?

El Colegio de Arquitectos de Santa Cruz (Cascz) es el más grande del país, tiene el rol fundamental de aglutinar a los profesionales del área y ser el ór gano consultivo más importante en la planificación urbana de la ciudad, su aporte a lo largo de los años ha sido muy valioso y en el futuro deberá seguir contribuyendo al progreso. Invoco a mis colegas a acercarse a su colegio, los necesita para continuar en la brecha del crecimiento profesional que posibi litará una sustancial ayuda para el desarrollo de la ciudad, del departamento y el país.

Antiguamente era el es pacio por donde pasa ba la élite romana antes de ingresar a sus casas, también era un lugar de reunión de los senadores romanos previo a la visita al César, la iglesia católica lo adoptó como un am biente de congregación antes de entrar a la casa

un edificio de lujo y calidad

Lifestyle

Un condómino exclusivo ubicado en la mejor zona residencial y con mayor plusvalía de Santa CruzEquipetrol, Enrique Finot calle 5 a una cuadra de la avenida San Martín y del Colegio Alemán, con tará con 12 niveles destinados a departamentos, 3 por cada planta y un subsuelo exclusivamente para parqueos.

Cada unidad estará compuesta por living, come dor, lavandería, cocina integrada, dormitorios en suite y balcón, en las áreas comunes los copro pietarios disfrutarán de una piscina, terraza múlti ple con una vista panorámica, parrillero techado y amoblado y dos ascensores de alta tecnología. Tie ne departamentos en preventa desde 70.000 dó lares con financiamiento bancario a 20 años plazo.

Los departamentos contarán con conexiones de aire acondicionado frío y calor, mesones de baño y cocina en mármol cuarzo o granito a elección, ilu minación, gas domiciliario, televisión por cable, wifi y domótica. Los clientes tendrán la opción de com prar un paquete adicional que incluye cocina, mi croondas, lavavajillas, lavadora y secadora de ropa.

Según Alejandro Serrate, gerente general, marcará un nuevo ciclo en la construcción, por su calidad, diseño contemporáneo y eficiencia. Los profesio nales responsables del proyecto son los arquitec tos Sebastián Fernández de Córdova y su socio Mariano Donoso.

El lobby, estará finamente decorado por Maya Mac Lean, considerada como la profesional con mayor reconocimiento y prestigio a nivel nacional, también tendrá el aporte creativo del artista León Saavedra, quien está trabajando en una escultura de dos metros que irá acompañada de ilumina

ción led en el exterior del edificio.

La infraestructura será construida con ladrillo vis to, y un tratamiento que ayudará en el manteni miento exterior del Edificio; además, tendrá una estructura de armado sismo resistente. “Quere mos destacar y resaltar algunas características arquitectónicas de Santa Cruz como La Catedral y otras edificaciones que antiguamente eran de ladrillo visto”, indicó Serrate.

La obra fina

En la obra utilizarán materiales de excelente cali dad, en los departamentos colocarán pisos de ma dera curupaú tratada por la empresa Roda, para quienes prefieran algo más fresco podrán optar por un porcelanato símil madera de procedencia europea. “Actualmente en Santa Cruz, no existe un edificio que tenga el nivel de calidad que ten drá Atrium”, señaló Serrate a tiempo de destacar que la inversión será de 5 millones de dólares y se concluirá en diciembre del 2020.

Proyecciones

La empresa constructora Rascacielos tiene 30 años de experiencia, sus socios construyeron más de 30 edificios en la ciudad de La Paz y en la urbe cruceña ya cuentan con 4 edificios de departa mentos y oficinas.

“Tenemos muchos planes para los próximos cin co años, entregaremos siete edificios más, Santa Cruz está creciendo a un ritmo sostenible del 7 %. El mercado inmobiliario se mueve con mayor eficacia en comparación a otras gestiones. Antes las personas construían por construir, ahora son más selectivas, esto es favorable para nosotros”, sostuvo el gerente general.

Maya Mac Lean decoradora de interiores

Ella estará encargada del Lobby y de los espacios interior como pasillos y ambientes comunes, lo que primará será la cali dad y elegancia. Estamos trabajando para que cada pieza y detalle sea espe cial y original.

El escaparate como arte visual para venta de productos

Por: Desireé Claros Mostajo

El

escaparate es el espacio silencioso de un establecimiento, vínculo de la comunicación entre un punto de venta y sus clientes. Ac tualmente, es una de las tendencias que está mostrando mayor desarrollo en el área visual y co mercial, posee una gran importancia para el éxito de una tienda. Disponer de un buen escaparate, sirve para exponer la variedad de los productos y lograr que los interesados ingresen y adquieran un artículo, ese es, sin duda, el mayor objetivo.

Asimismo, invita a visitar el local, es importante tener una temática adecuada en el diseño con el fin de seducir a los potenciales consumidores, trasmitir la personalidad de la marca y tratar de diferenciarlo de la competencia. Sin embargo, hay reglas que se deben cumplir como por ejemplo: mostrar lo atracti vo, proponer una selección de artículos estratégicos para el negocio, no disminuir el área dedicada a la venta, variar la exposición cada 15 o 20 días para seguir llamando la atención. Otros factores para to mar en cuenta son la elección del color, iluminación, juego espacial, tipología de los maniquíes e impor tancia de los detalles.

Existen diferentes tipos de escaparates como los de fondo abierto, que dejan ver el interior del punto de venta; de fondo cerrado que no permi ten verlo, creando un ambiente más sofisticado; de fachada que están localizados en el frontis del comercio; de pasillo, extendidos por los laterales como una técnica del merchandising y los de ser vicio, entre otros.

A la hora de diseñar, es aconsejable tomar en cuenta las zonas del escaparate; la luz natural en muchas ocasiones impide disfrutar de ese espacio por la cantidad de reflejos que produce el cristal, en cambio la luz artificial focaliza los objetivos creando volúmenes, movimientos y ambientes. Es una técnica para potenciar el mensaje que uno desea transmitir, influyendo en el subconsciente del consumidor.

Los focos halógenos, también son fundamenta les porque ayudan a dirigir y mostrar las zonas que nos interesa, son más homogéneos; la luz de lám paras de mesa o pie, es más íntima y sirve para pro porcionar un ambiente cálido, por último el detalle que es la suma de elementos que demuestran una buena vitrina.

Es primordial resaltar adecuadamente el produc to que uno quiere vender, con la elección del mobi liario, el color o estampado de las paredes, suelo y techo, estilo de los maniquíes, orden o desorden son parte de la coreografía, lo único que se pretende es captar la atracción del mayor número de personas que se paren ante el escaparate.

Desireé Claros Mostajo

Estudió arquitectura en el ITEMS en la Universidad Tecnológica de Mon terrey, Guadalajara, México. Realizó una maestría en arquitectura y ur banismo en España y se especializó en escaparatismo en Barcelona. Ac tualmente, dirige el estudio de ar quitectura Disart y es docente de la Universidad Privada de Santa Cruz de la Sierra (UPSA), brinda cursos en otros centros de estudio a nivel na cional. Sin embargo, pese a su agen da apretada en desarrollar diversos proyectos, da prioridad a su familia y en el ámbito social, gran parte de su tiempo dedica a obras de beneficen cia y en favor de la comunidad.

Inició la mayor limpieza de plástico en el Océano Pacífico

La gran depuración de residuos en el Océano Pacífico comenzó gracias a la intervención de The Ocean Cleanup, una organización sin fines de lucro con sede en los Países Bajos encargada de lanzar un sistema de limpieza beta capaz de acorralar la basu ra plástica hacinada entre California y Hawái, en un intento por limpiar el mayor botadero del mundo en el corazón del mar.

El sistema funciona como un pac-man gigante, una barrera flotante y larga en forma de U impul sada por el viento y las olas que sujetan plástico a lo largo del camino. Fue creado por esa organiza ción fundada por Boyan Slat, un joven innovador de origen holandés que se apasionó por la limpieza cuando fue a bucear a los 16 años al Mediterráneo y vio más plástico que fauna marina. Decidió dejar la universidad y dedicarse por completo a solucionar esta problemática.

Para ello también era necesario un financiamien to, que se consiguió mediante una campaña de mi cromecenazgo en la que se recaudó 1.9 millones de

euros, una inversión posterior de 35 millones de la misma moneda ha conseguido que el funcionamien to de la máquina sea una realidad.

La herramienta de aseo fue bautizada como Sys tem 001, o Wilson, como en la película Náufrago, un instrumento capaz de arrastrar plástico y contenerlo para su retiro; a lo largo de los cinco años que lleva en pruebas de eficiencia, se ha testeado diferentes versiones y la final está en pleno uso. La barrera flo tante se colocó en la costa de San Francisco, deberá recolectar cinco toneladas de basura cada mes, un barco estará a cargo de recoger los residuos plásti cos cada seis semanas, para llevarlos hasta destinos de reciclaje.

El objetivo central es limpiar el 50 % del parche de basura en el Pacífico en cinco años, con una re ducción del 90 % para el 2040, se necesitará reco lectar alrededor de 14.000 toneladas por año para alcanzar el objetivo. Las pruebas demostraron que System 001 puede recoger artículos de hasta un mi límetro de tamaño, lo que queda por determinar es

cómo trabajará la matriz en las duras condiciones de las aguas, ya que el sistema actuará como un bote grande que permanece inmóvil, además tendrá una pantalla, no una red, para evitar que los animales marinos se embrollen. Como una medida de precau ción adicional, se desplegará un bote con biólogos marinos experimentados, para asegurarse que el dis positivo no dañe la vida silvestre.

Cumplido el primer objetivo, la iniciativa buscará subvención para continuar con el proyecto ecológico en otras zonas de concentración de basura, en cualquiera de los mares del mundo. Es la primera vez que se pre tende limpiar un área tan grande utilizando tecnología e ingenio que, convertidas en un tubo y gracias al poder de las olas y el viento, arrastrará los desechos que en cuentre a su paso, para luego sacarlos del mar.

La zona de limpieza entre San Francisco y Hawái se ha denominado la Isla del Plástico y es de mayor dimensión que Perú y Ecuador juntos, tiene una su perficie total de 1.6 millones de kilómetros, contiene un total de 1.8 billones de piezas de dicho material, equivalente al menos a 79 mil toneladas.

El ´Tren Maya` costará 6.875 millones de euros y será ícono del turismo mexicano

Según el presidente electo de México, Andrés Manuel López Obrador, conocido como AMLO, será una infraestructura mucho más ambiciosa que la planificada al principio, porque el ferrocarril turístico en la península de Yucatán tendrá un trazado de 1.500 kilómetros, en lugar de los 900 proyectados inicialmente, y conectará el estado de Chiapas con Cancún en Quintana Roo y los principales puntos de las dos costas de la península.

López Obrador calificó el proyecto como uno de los más ambiciosos de su gobierno, con miras a impulsar el turismo en el sureste del país, una de las regiones más afectadas económicamente. El tren recorrerá cinco estados, Tabasco, Campeche, Chia pas, Yucatán y Quintana Roo y se concentrará en trasladar a visitantes importantes a Cancún, Tulum, Calakmul, Palenque y Chichén Itza.

“Es una obra de trascendental importancia porque se conectará una de las zonas de mayor he rencia cultural en el mundo; no hay otra que guarde

tanta riqueza ancestral como el territorio maya, será un transporte moderno, turístico y cultural”, aseguró el político.

La construcción de la vía podría empezar el próxi mo año, el concurso para seleccionar a los ejecutores iniciará en diciembre, la puesta en marcha requerirá entre 120.000 y 150.000 millones de pesos mexica nos, entre 5.465 millones y 6.875 millones de euros en los cuatro años de duración de los trabajos. Para financiar el programa se van a utilizar fondos que se recauden del turismo, si son insuficientes se hará una convocatoria para buscar una sociedad con el empre sariado privado, de modo que podría concretarse una inversión mixta, según declaró López Obrador.

Recalcó que el ´Tren Maya` impulsará el turismo, una de las fortalezas de la economía mexicana; en 2017 el país norteamericano recibió 40 millones de visitantes situándose como el séptimo destino mun dial, después del Reino Unido y Alemania, también es la segunda fuente de ingreso de divisas luego de

las remesas, con 20.000 millones de dólares. Asimis mo, representa un 8.7 % del Producto Interno Bruto (PIB) de México.

Para la construcción del tren utilizarán algunos tramos de la antigua vía del ferrocarril del sureste que conecta Yucatán con el centro de México, obra ejecutada en 1950. En el país solo existe un tren turístico: la ferrovía Chihuahua Pacífico, mejor co nocida como “Chepe”, que recorre 673 kilómetros desde Chihuahua hasta Los Mochis, en Sinaloa, atra vesando la sierra Tarahumara para después descen der a las costas del Pacífico.

El proyecto será concluido en cuatro años, en ese lapso el gobierno de López Obrador llevará adelante uno de los desafíos más trascendentales para conec tar las zonas económicas más deprimidas con las de mayor atracción turística y de esa manera equilibrar las oportunidades.

En el marco del lanzamiento del programa ‘2030 Construyendo Futuros’, se abordó diversos temas con el objetivo de trabajar con jóvenes bolivianos para transformar la urbe cruceña como una ciudad amigable y sustentable durante los próximos 12 años

¿Cómo construir un futuro para Santa Cruz?

Conesa premisa se inauguró el encuentro de Millennium Proyect y la Red Iberoamericana de Investigación Prospectiva (Riber). La or ganización estuvo a cargo de la Universidad Privada Franz Tamayo (Unifranz) apoyada por la Cá mara de Industria, Comercio y Turismo de Santa Cruz (Cainco) y el Gobierno Autónomo Departamental de Santa Cruz. El evento marcó un hito histórico en el país, al convertirse en un punto de encuentro de investigadores futuristas, académicos, pensadores y diseñadores de políticas.

Se abordaron diversos temas como el futuro de la economía y sociedad, impacto fundamental en el trabajo, inteligencia artificial, ciudades sustentables, entre otros. Los líderes de opinión, empresarios, au

toridades nacionales e internacionales permitieron traer al presente el futuro que se quiere con el fin de diseñar acciones que lleven a construir una me trópoli innovadora, amigable, exclusiva, planificada y estructurada.

Programa de desarrollo

El gobernador Rubén Costas dijo que Santa Cruz de la Sierra es una ciudad amigable y sustentable preparada para la próxima década. “Cuando pien sen en una urbe cruceña, no solo se imaginen una población grande, sueñen con una metrópoli más in clusiva, con mayores oportunidades para los jóvenes y mejor movilidad interconectada con los municipios vecinos, diversa, plural, pero amigable”, indicó.

En ese contexto, resaltó que se está trabajan do en el Plan Metropolitano de Transporte, que fue consensuado con municipios que componen el área metropolitano, Cotoca, Porongo, La Guardia, El Torno y Warnes. Asimismo, se abordó la integra ción, cuidado del medioambiente y el tratamiento de la cuenca del río Piraí.

Sustentabilidad y calidad de vida

Al respecto, Arnoldo de Hoyos, encargado del Núcleo de Estudios del Futuro de la Universidad Ca tólica San Pablo y fundador de Riber, dijo que se debe contribuir para que existan ciudades sustentables, que los avances tecnológicos sean una herramienta para la construcción de urbes adecuadas para vivir

Fotografías:

UNIFRANZ

bien. Actualmente, existen diversos materiales para la edificación de viviendas en menor tiempo, pero es fundamental que no dañen el medioambiente.

“El crecimiento de una ciudad no garantiza la calidad de vida de las personas que habitan en ella. Lo que se necesita para que haya un verdadero de sarrollo sostenible son ciudades diseñadas con una adecuada movilidad, ahorro de energía, disminución de la contaminación espacios recreativos funciona les y áreas verdes”, manifestó.

Hoyos calificó que la capital cruceña tiene una extensa superficie de áreas verdes, es importante preservar esa riqueza natural y el capital social, este último es primordial para la arquitectura, porque ayuda a pensar en qué forma las personas se van a relacionar con los demás.

Tecnología – exclusión social

Según hoyos la tecnología es una herramienta fundamental, pero hay que saber utilizarla apropia damente porque una de las dificultades que atra viesa es la exclusión social, actualmente los jóvenes están más pendientes de las redes sociales que de los verdaderos conflictos que atañen a la sociedad, el objetivo es que contribuyan con una ciudadanía activa. Por ejemplo, en la urbe oriental hace mucho calor y se consume bastante electricidad, se debería

invertir en paneles solares al igual que en China, para contrarrestar este problema

“Bolivia es un país que tiene litio, el oro blan co, sería ideal pensar en una transformación pro ductiva y no solo vivir de la agricultura, o también buscar energía a través del litio para que existan condiciones favorables para desarrollar una tec nología productiva más avanzada”, señaló Hoyos a tiempo de destacar que las ‘smart cities’, persi guen mejorar los entornos urbanos para que sean más habitables y sostenibles.

Sustentabilidad

Es otro tema que abordó Hoyos y dijo que en los últimos tiempos se comenzó a dar mayor importan cia al cuidado del medioambiente, sobre todo luego de los sucesos climáticos que acontecen en diferen tes partes del mundo. En varios países y regiones se comenzó a trabajar en torno al desarrollo de ener gías renovables.

“La sustentabilidad es importante, porque va de la mano del medioambiente y de las actividades económicas, sociales y culturales, es fundamental preservar la parte cultural de una región, solo hay que priorizar y organizar de tal manera que uno for talezca al otro y no se debiliten”, puntualizó Hoyos.

El rol de las universidades

En el marco de sus bodas de plata, la Uni franz hizo que Millennium Project y la Red Ibe roamericana de Prospectiva (RIBER) se realice en Bolivia y capitalice la presencia de estas mentes brillantes. El objetivo fue trabajar con la juventud para diseñar un plan de acción y convertir a la ciudad amigable y sustentable hacia el 2030.

Pero, a partir de sus expectativas personales en relación con Santa Cruz, definieron acciones para hacer sustentable la urbe y establecieron compromisos para lograrlo. “Nos llena de orgullo porque tuvimos colaboración del Gobierno Autó nomo Departamental de Santa Cruz, la Cámara de Industria, Comercio y Turismo de Santa Cruz (Cainco) y de la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (Aecid)”, sostuvo la rectora de la Unifranz, Verónica Ágreda.

Las universidades tienen la responsabilidad de generar acciones que generen impacto en la socie dad, pero de la mano de la ciencia y tecnología, conociendo la realidad. “Necesitamos sinergia entre instituciones para avanzar y lineamientos que iden tifiquen lo que queremos y hacia dónde vamos”, explicó la arquitecta, agregando que trabajaron en base a 15 desafíos globales que enfrenta la huma nidad; la educación, democracia, cambio climático, el acceso al agua limpia, salud pública, situación de la mujer, impacto de las tecnologías, brecha entre ricos y pobres, entre otros.

El artículo reúne algunos datos de la

y planificación urbana en el contexto del naciona lismo

como parte de la Maestría científica de investi gación en Ciencias

del equipo del Programa integral de Rehabilitación de Áreas

de

de

Simón (PRAHC.UMSS), los datos fueron presentados en la conferencia

Imaginarios urbanos de Cochabamba durante la revolución nacional

Marcelo Alberto Maldonado Rocha (M Sc) PRAHC.UMSS

Debido

a que existen pocos estudios sobre el Nacionalismo Revolucionario y su mirada de la problemática urbana, surge la necesi dad de analizar el contexto de la Revolución Nacional a partir de algunos sucesos que incitan a una interpretación de la problemática urbana. A con tinuación nos enfocaremos, en la primera parte, a presentar un análisis de la revolución de 1952 y los nacionalismos, para luego, pasar a exponer algunos detalles de la normativa y las herramientas de pla nificación urbana, para, por último, compartir un par de conclusiones e incitaciones.

La Guerra del Chaco y el surgimiento de la problemática urbana

En el periodo de nuestro estudio, Cochabam ba era la región más densamente poblada del país (8,82 personas por Km2) y el tercer departamento en cantidad de población. Respecto a su función en la economía del país, ocupaba el segundo lugar, siendo superado por la economía minera y comercial de la sede de gobierno. En comparación a sus vecinos de los valles, Sucre y Tarija, tenía mayor población urbana (30% del departamento), un ascendente comercio importador, nutridos recursos en cargas impositivas provenientes del excedente agrícola (chicha y el maíz) y renovados imaginarios de cultura y vida urbana (Solares, 2011).

En los 50, década constitutiva para nuestro país, Bolivia estaba separada en dos polos, el rural y el mi nero-industrial. La urbe cochabambina pertenecía a la Bolivia rural, pues un grueso de su población habi taba en los valles, a la vez que movían la economía del departamento y a las aspiraciones de progreso urbano ambicionadas por los habitantes de la ciu dad. Por tanto, la capital del departamento (Cerca do) estaba rodeada de un universo rural y tenía sobrepuestos principios de organización de épocas económicas, densidades temporales y particularis mos heterogéneos (temporal y espacialmente).

En el valle cochabambino, la “inmovilidad de los siglos” fue quebrantada por la guerra del Chaco, hasta esa época su morfología mantenía sus traza dos coloniales que no traspasaban las fronteras ecológicas del rio Rocha, y allende el casco histórico emergían algunos asentamientos humanos, a mane ra de “islotes”.

El origen de los problemas urbanos, el problema de vivienda en específico, tuvo su momento crítico en el periodo de crisis advenido con la Guerra del Chaco (1932 - 1935), a consecuencia de la inten sa urbanización de la sociedad boliviana. La guerra fue decisiva para romper con el rígido sistema de estratos y clases sociales de prosecución colonial, además que los sectores subalternos obtuvieron la categoría de ciudadanos públicos gracias a las de mostraciones de compromiso público con la patria. Como recompensa, los jóvenes campesinos se ga naron la credencial de ciudadanos y la posibilidad de dirigir sus temores, ambiciones y miedos a otros pisos socio-económicos. Las metrópolis bolivianas afrontaron el intenso proceso de urbanización sin estar preparadas, súmese a las condiciones socioeconómica del país que eran catastróficas.

El Nacionalismo Revolucionario a través del Comité de la Vivienda Popular pensó que podía re solver el problema de la carencia de vivienda en un lapso de 30 años, en función a la construcción de un promedio de 2.349 viviendas por año en todo el país. Para cumplir este objetivo la sociedad en su conjunto, incluido el Estado, debía ser partícipe de la gestión del lote, la vivienda y el barrio. La primera medida del circuito era disponer de las tierras nece

sarias para dar pie al circuito, razón por la que fue concebida la Reforma Urbana de 1954 que dispuso la entrega de lotes de terrenos a trabajadores y cla ses medias (CO CCVP 1952 (PR-1782), 08/12/1952).

La Reforma Urbana de 1954, la transformación sobre el suelo urbano

La transformación sobre la propiedad de la tier ra propuesta por el nacionalismo tuvo un objetivo político e ideológico, pues se pretendía desmontar material e ideológicamente a un sector de las clases altas, que reunía grandes extensiones de terrenos en espacios donde el precio de la tierra era elevado. En vista de que, uno de los problemas más alarmantes del siglo fue la carencia de alojamiento en lugares de alta densidad demográfica, a causa de la inten sa movilidad urbana-rural, la revolución buscó una solución al problema y ordenó la venta forzosa de los excedentes a la hectárea en terrenos urbanos. La medida de arremeter contra la gran propiedad esta ba cargada de elementos discursivos, pues se hacía referencia a los grandes acumuladores de tierra como causante del problema de vivienda padecido por sectores populares. Además, que la acumulación de lotes (o solares) baldíos, representaba un atenta

do contra el patrón de progreso urbano impulsado desde las representaciones de modernidad.

En la primera mitad de siglo XX, las clases altas entendían que la acumulación de grandes extensio nes de terreno suponía beneficios simbólicos de clase selecta (herencia, prestigio, patrimonio, y otros) y/o empleo como lugar de descanso y entretenimiento. Incluso, la tierra no era un medio de producción, sino una base para “negociaciones bursátiles”, o “capital fijo” negociable o de garantía, para otras actividades económicas (transporte, comercio, etc.). Por tanto, la tenencia de tierra contenía valores simbólicos y ne gociables, es decir, un capital económico y social que era aprovechado por el estrato.

La revolución nacional tuvo como una de sus consignas transformar la propiedad de la tierra. En consecuencia, primero decretó en 1953 (2 de agosto), el DS N°03464, por el que se convertía en

propietario de tierras al campesinado (pegujaleros, colonos, arrenderos, pongos y otros). En el caso del Cercado cochabambino, buena parte de los invo lucrados en el trabajo agrícola no eran propietarios de las tierras que producían, pues una significativa cantidad de tierra en el radio urbano poseía la ca tegoría de latifundios, o solares urbanos. Entonces, las transformaciones sobre la propiedad de la tierra, debían en lo inmediato tender a la desaparición del latifundio improductivo, es decir aquellas grandes extensiones que no eran cultivadas o eran terrenos baldíos de propiedad particular sin construcción.

Con la Reforma Urbana, o Decreto Supremo 03819 del 27 de agosto de 1954, firmado por Víc tor Paz Estenssoro, se esperaba transformar la pro piedad y acceso a la tierra en las ciudades. La ela boración del decreto contó con la participación de representantes mineros (Juan Lechín) y campesinos (Ñuflo de Chávez) e intentó solucionar el problema

de la vivienda a partir de la parcelación de los so lares urbanos, entregando la responsabilidad de la dotación a los municipios bajo la premisa de la nece sidad y la utilidad pública para con los beneficiados.

Se repartirían lotes a obreros y clases medias que derivaban de los excedentes de propiedades mayores a 10.000 m2, dicha cantidad era la exten sión máxima con la que una persona podía contar en el radio urbano (LEG BOL AN MUC1954). Estos excedentes de tierra eran adjudicados al municipio, para que se establezca un “banco de tierras”, y que una vez se aprueben los planes de urbanización, es tablecimiento de servicios públicos y otros, sean ent regados en dotación a sectores populares. Además, las propiedades parcelas formarían unidades vecina les con planos reguladores y planimetrías diseñadas por técnicos del municipio (“[…] los municipios previos levantamientos planímetros tramitarán la expropiación de las tierras sobrante o excedentes en determinada forma precisada por la Ley” (LEG BOL AN MUC1954).

Si bien a nivel socio-económico la fragmentación de solares baldíos debía solucionar el problema de la vivienda, en el ámbito de cómo se imaginaba el desarrollo de la ciudad, los solares representaban un atentado contra el patrón de progreso y crecimiento urbano, razón por la que la burguesía mestiza que ascendió con la revolución no tuvo dilema en me ter mano de estas tierras y materializar su ideal de re-construcción del asentamiento aldeano y pre -ca pitalista, y convertirlo en una urbe moderna, homo génea, ordenada y semejante a las modernas urbes que existían en nuestro continente. Ésta puede ser una de las razones para que el cercado de Cocha bamba fuera la única ciudad del país que para la década de los 50 del siglo XX contara con un Plano Regulador.

Cortesía:

El Plano Regulador, como herramienta de planificación nacionalista revolucionaria

Acerca de un elemento del plano regulador, uno de sus principales gestores, el arquitecto y urbanista Jorge Urquidi, refería lo siguiente: “La zonificación es fundamental en el desarrollo orgánico de la ciudad. Es la base del Plano Regulador. Sin la zonificación las distintas actividades quedan entremezcladas y se produce el desorden, la circulación de vehículos y el transporte en general se realiza con dificultades e inconvenientes, cuya solución se hace menos impo sible debido al crecimiento deformado de la ciudad, con un centro super-congestionado y la población dispersa en áreas extensas, fenómeno que se agrava mayormente, porque acarrea difíciles problemas en la atención de los servicios públicos, de ahí que la zonificación es imprescindible como un medio para lograr que se asegure un lógico y normal crecimiento urbano” (El Pueblo, Miércoles 04 de Noviembre de 1953, Pág. 4).

Debe tenerse en cuenta que el Plano Regulador (1950), fue abiertamente adoptado por la administ ración de la revolución nacional, especialmente sus bases racional funcionalistas, que buscaban pla nificar el desarrollo y el (re) ordenamiento. Si bien, hubo argumentos técnicos para reconstruir y reor denarla a partir de una distribución diferenciada y funcional, la intención fue la de remplazar las zonas rurales y semi-rurales por zonas de residencia, bajo el argumento de que el patrón de expansión urbana requería de los solares baldíos. Dicha herramienta de planificación no estuvo exenta del imaginario de las ascendentes clases nacionalistas y funcionó como un boceto que comprimía su horizonte de visibilidad.

El Plano Regulador, por un lado, expandió la ur banización sobre las formas y modos de vida agríco la, y, por otro, inducidos por el conflicto ideológico de combatir el (viejo) orden oligárquico, y sus refe rentes, impuso el deseo de implantar un orden terri torial. Entonces, el nuevo orden, además de material fue simbólico, siendo en el periodo, donde surgieron los barrios residenciales en los islotes del sector nor te (Cala Cala, Queru Queru y Mayorago), como una combinación de planos reguladores (sistema viario, zonificación de uso del suelo, nominación de calles, etc.) y fraccionamiento de solares baldíos.

Las herramientas de planificación y consignas de parcelación de lotes “tendieron la mano” a la instauración de barrios residenciales, constitución de la imagen e imaginario de ciudad jardín con mo delos de viviendas aisladas rodeadas de espaciosos jardines y calles, o avenidas rectilíneas, arborizadas y pavimentadas, al respecto Solares señala: “Pron tamente estos sitios pasan a ser la residencia de los grupos dominantes, que se benefician de todas las dotaciones de servicios que realiza la Comuna. Por ello, no resulta casual, que si algo queda como efec tivamente realizado por el Plan Regulador, son estos barrios residenciales” (Solares, 1986).

Asimismo, la zonificación de usos del suelo, que estaba siendo discutida en los previos de la revo

lución, fue materializada a través del establecimi ento de unidades vecinales que respondían a la in tención de ordenar la ciudad. Re-ordenamiento que usó categorías tecnocráticas, pero beneficiando de manera directa a las clases altas y la constitución de sus barrios residenciales. Por lo tanto, la mirada que tuvo la revolución nacional sobre la metrópoli y la producción del espacio, es la muestra de que el nacionalismo revolucionario funcionó como un

articulador entre un bloque de izquierda, el obrero - campesino, y una élite de derecha, que estructuró a una clase alta. La consigna de entregar tierra a pobres y clases medias, y el establecimiento de bar ros residenciales para las altas, demuestra que el Nacionalismo Revolucionario fue un articulador de la derecha y de la izquierda, de los sectores populares y la burguesía, y otros.

El (re) ordenamiento se vio complementado con la modificación de la red viaria del radio urba no, ocasionando un proceso de apertura, ensanche y regulación de calles y espacios públicos previa mente proyectados por el plano, favoreciendo a la circulación fluida entre centro (comercial y admi nistrativo) y unidades vecinales. Súmese, la creación del sistema nominativo de unidades vecinales, calles y espacios públicos con referencias de personajes,

eventos, lugares y otros del nacionalismo que favo recieron a la interpretación histórica y la producción de sentido.

De la construcción de barrios residenciales e in-visibilizando de las villas miseria

Exhorta la pregunta, por qué la Reforma Urbana favoreció a un crecimiento sectorizado de la ciudad y de la segregación socio-espacial, además, que, en décadas posteriores, se asentaron las representacio nes de la zona norte como barrios residenciales, para los estratos altos (residuos de la oligarquía aristocrá tica, latifundista y minera), y las representaciones de la zona sur como el lugar de los barrios y villas de tinte popular. Téngase en cuenta, que con la reconfi guración urbana del nacionalismo intentó establecer patrones de equidad para el acceso del suelo urba no, a través de las consignas de “tierra para todos” y de “justicia social en el acceso a la vivienda”, no obstante, el devenir del proceso evidencia que estas consignas fueron solamente una máscara funcional a las motivaciones de diferenciación socio-cultural; puesto que, se reproducían prácticas que histórica mente construyeron un ordenamiento que separaba (espacial y simbólicamente) a los sectores pudientes de los populares.

A manera de conclusiones, los imaginarios que se habían instituido en límites espaciales y simbó licos en décadas previas a la revolución nacional, fueron reforzados por el esfuerzo de los planificado res urbanos que hicieron que las unidades vecinales ubicadas en la zona norte, como Cala Cala, Queru Queru y La Recoleta, gradualmente presentifiquen el paisaje y la idea bucólica, romántica y añorada de un paraíso terrenal.

Y, del otro lado, persistiendo en prácticas de seg regación se ayudó en la acumulación del magma de significados que perpetuaron las imágenes cobrizas e improvisadas de los pequeños caseríos y asentami entos del lado sur “[…] la zona sur intensifica sus tonos marrones, su aspecto de páramo habitado por seres grises. Su única explosión de color es la feria de la cancha y aledaños, que se asemejan a un islo te asediado por un mar de tierra, polvo y pobreza” (Rodríguez, 2009). Entonces, la fijación de los plani ficadores urbanos por la zona norte evidencia una

posición ideológica (orgánica), que recurre a subter fugios como el de “bien común”, el (re) ordenami ento de la ciudad, a fin de orientar sus competencias tecnocráticas al beneficio de las clases altas, a las cuales pertenecen o sirven como aliados.

El modo específico como se abordó la prob lemática urbana en la media década del 50 y 60 en Cochabamba, nos arroja evidencias de que se enlazaron aspectos ideológicos e imaginarios en la construcción del conjunto de elementos discursivos, institucionales y normativos que fueron incorpora dos en el ámbito de la producción y planificación urbana. Sin embargo, a fines de la década del 50, y con el agotamiento del “banco de tierras” y la exp losión del loteamiento, como consecuencia de que las tierras fueron utilizados como un fondo movimi entista para la prebenda política a objeto de afiliar a clases medias y trabajadores al partido, sobrevino el derrumbe de lo que denominamos el paradigma urbanístico del nacionalismo revolucionario.

Nota: la sistematización de la información fue realizada con bibliografía, documentos y periódicos de:

Gustavo Rodríguez. 2009, Vivir divididos, Fragmentación urbana y segmentación so cial en Cochabamba, La Paz, Fundación PIEB, FAM-BOLIVIA, Gobierno Municipal de Cochabamba

Humberto Solares. 2011, La larga marcha de los cochabambinos: de la Villa Oropeza a la metropolización, GRAFISOL, Cocha bamba. 1986, La ideología de la planificación urbana en Cochabamba, Revista del Colegio de Arquitectos de Bolivia, Julio1985, Cochabamba

CO CCVP 1952 (PR-1782), 08/12/1952, Correspondencia: Informe del Comité Constitutivo de la Vivienda Popular al Mi nisterio de Trabajo y Previsión Social

LEG BOL AN MUC1954, DS 03819, 27/08/1954, convertida en Ley de la Repú blica el 27/10/1954, Víctor Paz Estenssoro, Biblioteca y Archivo Histórico de la Asam blea Legislativa Plurinacional

El Pueblo, Miércoles 04 de Noviembre de 1953, Pág. 4

En anteriores meses inició el trabajo de los proyectos San Martin y Tejada Sorzano en Miraflores, ahora empieza la labor en Achumani con la construcción de un ducto, distribuidor vial y una rotonda. Igualmente, comprende el cambio de alcantari llados pluvial y sanitario en la avenida Costanera

Comenzó la edificación de la tercera mega obra paceña, el viaducto San Ramón

Conla premisa de mejorar la calidad de vida de la gente, en el Plan Operativo Anual 2019, el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (Gamlp) incluyó la construcción de cinco via ductos: Tejada Sorzano y San Martín en Miraflores, San Ramón en Achumani, Belisario Salinas en Sopo cachi y avenida Circunvalación en Viscachani, con una inversión que supera los 100 millones de bolivianos.

A la fecha tres están en ejecución, el tercero es San Ramón, localizado en inmediaciones de la calle 29, en el macrodistrito sur, que busca dar solución vial en la zona y eliminar el congestionamiento ve hicular de todas las áreas aledañas que se conectan a este punto.

“Es una mega obra integral, implica un ducto que cruzará el río Achumani, un distribuidor vehicu

lar y el mejoramiento de la avenida Costanera hasta la parte superior del complejo del club The Strongest, a fin de aliviar el tráfico en el sector”, informó el di rector de Puentes y Estructuras Especiales, Mauricio Sagárnaga.

La empresa a cargo es la Constructora Petricevic S.A. Copesa, el alcalde Luis Revilla y el representan te legal César Danilo Petricevic firmaron contrato en julio, luego de que ganara la licitación pública, entre siete compañías que se presentaron. Al respecto, la autoridad edil dijo que la adjudicación se dio por la propuesta técnica, la cual ayuda a realizar el proyec to en un plazo razonable, tomando en cuenta que su ejecución causará molestias a la población.

La inversión es de 18,2 millones de bolivianos, su construcción tiene un lapso de 324 días calenda

rio, la mayor parte del presupuesto para el mejora miento de las vías. Se encuentra ubicado a la altura del Asilo San Ramón, al final de la intersección de las avenidas Costanera y The Strongest. Tanto el via ducto como el distribuidor vincularán las avenidas Francia con la Costanera, conexión que será paralela a la The Strongest.

Actualmente, esta última avenida, única ruta de conexión a Huayllani, Kellumani, Campo Verde y otros, tiene cuatro carriles, pero en el sector de la calle 29 se estrangula a tres y se constituye en un punto conflictivo para el tráfico vehicular. “Con el ducto vamos a solucionar este problema, todo el congestionamiento de las personas que residen en la parte alta de Achumani, Huantaqui o Las Lomas, llegan a esta parte. Se consolidará como una nueva alternativa de salida del área”, agregó Sagárnaga.

Fotografías:

Características del ducto

Tendrá dos carriles para ambos sentidos y aproxi madamente una longitud de 88 metros, desde su inicio en la avenida Francia hasta la Costanera, además de la construcción de un distribuidor vial y una rotonda en el sector conocido como la barqueta, en la Costanera.

Sobre el mejoramiento de la Costanera, que ac tualmente es empedrada, se asfaltará hasta la calle 36 de Achumani, entre los tres componentes del pro yecto se intervendrá en una longitud de 600 metros.

“Es necesario el trabajo en la rotonda y el asfal tado de la Costanera hasta pasar el club The Stron gest, porque a la altura del complejo existe un des nivel en la vía de cuatro metros, tenemos que hacer una plataforma para que la Costanera tenga conti nuidad y pueda llegar hasta las zonas de Huayllani y Kellumani”, explicó el director.

Detalló que primeramente se hará la instalación de faenas, que son los lugares que ocupará la em presa para utilizar como depósitos de acero y agre gados. Se colocará una planta de hormigones y otra de asfaltos y posteriormente se hará levantamientos topográficos del lugar para dar pie a ensayos de sue lo y así ejecutar los primeros trabajos de la obra.

Por último, se realizará el cambio de alcantari llado pluvial y sanitario sobre la avenida para contar con una correcta evacuación de aguas, en coordi nación con la Empresa Pública Social de Agua y Sa neamiento (EPSAS). El viaducto contará con aceras inclusivas, rampas para la circulación de personas con discapacidad y accesos al asilo San Ramón.

Otro aspecto a considerar es el único corte de circulación de vehículos en dos de los cuatro carri les de la calle 35 de Achumani, ubicada detrás del complejo de The Strongest, lo que permitirá circular con normalidad por las rutas del área, sin perjudicar el tránsito de motorizados, puesto que no tiene un tráfico importante.

Viaducto San Ramón

Inversión 18,2 millones de bolivianos

Tiempo de ejecución 324 días calendario

Trabajos Viaducto Distribuidor vial Rotonda

Beneficio

En vez de 5,9 minutos, el tiempo de viaje se reduci rá a 2,1

Reducirá el tiempo de viaje

La construcción del viaducto beneficiará de gran manera, ya que disminuirá los tiempos de viaje de 5,9 minutos a 2,1 por la zona, lo cual permitirá dar una solución vial, eliminar el congestionamiento ve hicular y mejorar la calidad de vida.

“Convertiremos todo este circuito vial de un nivel de servicio E, que significa un nivel de mucho

congestionamiento, en una vía a uno de servicio A, es decir que no tendremos demoras en el tráfi co de todo este sector”, manifestó Rodrigo Soliz, secretario municipal de infraestructura pública.

Una vez concluida la obra, todos los vehículos que pasan por ese punto no solamente tendrán la avenida The Strongest para transitar, también podrán ir por detrás del club hasta unirse al viaducto y termi nar en la avenida Francia.

Asimismo, informó que las personas que con ducen en hora pico por ese lugar lo hacen a una velocidad de 20 kilómetros por hora. “Lo que se quiere es generar una mayor velocidad de avance porque como está actualmente es como moverse a pie. No solamente se trata del viaducto, sino la habilitación de varios accesos para evitar el punto de embudo”, añadió.

Otros objetivos de proyecto son tener un segun do corredor para la intersección en este sector y ele var los niveles de servicio de la actual red vial.

Simulador para capacitar personal del tren metropolitano llegó a cochabamba

Conla presencia de autoridades nacio nales y departamentales, se realizó la presentación del simulador o maqueta de tamaño real del tren metropolitano, instalado en el exterior del estadio Félix Capri les, el cual fue construido por la empresa suizo - alemana Stadler Rail AG en Bielorrusia, a fin de que la población conozca de cerca este medio de transporte que próximamente circulará por el de partamento, asimismo se realizó una explicación técnica a detalle.

El simulador es un segmento del tren que incluye la cabina del conductor y parte del compartimiento de pasajeros, con 12 asientos y un televisor. Tiene una longitud de alrededor ocho metros, alto de 3,5 m y ancho de 2,5 m. Luego de la exposición se lo trasladará a los diferentes municipios que forman parte del recorrido, después servirá para capacitar al personal en el manejo y mantenimiento del tren.

En el acto, el gobernador Iván Canelas manifestó que se trata de uno de los proyectos más importan tes para Cochabamba, cambiará su imagen y la mo dernizará, un sueño que se está haciendo realidad. “El simulador es pequeño, cuando lleguen los trenes vamos a tener como 33, para más de 200 pasajeros

Por su parte, el coordinador general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UIF), Ariel Torrico, explicó que la maqueta tiene el objetivo de ayudar en la so cialización para hacer conocer las características, la tecnología y el servicio de primera calidad que ofre cerá. Posterior a su presentación en las jurisdiccio nes, en la estación central de San Antonio habrá un centro de capacitación para los operadores, personal de mantenimiento, ingenieros y el equipo en general.

“Cuando estemos en fase de operación, es timamos entrar de cinco a once de la noche, ten dremos tres turnos que capacitarían (mínimamente) 36 operadores, a más de 50 % del personal técnico especializado en control de monitoreo de las vías”, expresó el coordinador.

Sobre los datos técnicos

El tren metropolitano tiene un costo aproxima do de 447.149.446 millones de dólares que incluye la construcción de 42,17 kilómetros, contará con tres líneas: roja, sale de la estación central de San Antonio hasta la avenida Petrolera, a la altura de la facultad de Agronomía de la Universidad Mayor

de San Simón (UMSS), con una longitud de 5,5 km; amarilla, también parte de la estación y bordea todo el río Rocha hasta el sector de El Castillo (Sacaba), de 10,03 km; y verde, recorre la estación y une los municipios de Colcapirhua, Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe, hasta el sector de Suticollo, de 27,10 km.

Según Torrico, el proyecto no solo se queda en esta primera etapa, consecutivamente, y como parte del contrato, la Asociación Accidental Tunari también hará el diseño de 45 km adicionales para la expan sión de la línea férrea. “Así como el teleférico pace ño, Mi Tren ha sido planificado en todo el territorio del eje metropolitano”, destacó.

La línea roja se tiene que extender hasta el sector de Ushpa Ushpa, en la Angostura habrá una estación intermodal para conectarse con el Corre dor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC); sobre la amarilla, se considera llegar hasta Sacaba o Chiñata. Adicionalmente, debe unirse con Tiquipaya, se prevé tener una vía de ampliación.

También señaló que el contrato considera traer 12 trenes, los cuales son construidos en la fábrica

Fotografías: Nelson Jaldín

de la compañía en Bielorrusia. Sobre la capacidad, dijo que cada uno permitirá transportar 200 perso nas cómodamente y en horarios pico pueda albergar hasta 370. Adelantó que en las siguientes semanas se realizará un viaje de inspección para conocer por menores de la construcción.

Tren metropolitano

Entidad ejecutora Ministerio de Obras Públi cas, Servicios y Vivienda

Control y monitoreo Unidad Técnica de Ferroca rriles (UTF)

Empresa contratista Asociación Accidental Tunari

Municipios beneficiados Sacaba – Cercado – Quilla collo – Colcapirhua – Vinto – Sipe Sipe

Longitud total 42,17 km

Ancho de trocha 1.435

Tipo de vía En placa (sobre hormigón) N° de estaciones

Avance del proyecto

“El avance físico es de aproximadamente 14 %, hicimos el mejoramiento de las estructuras de las vías férreas desde Suticollo hasta Vinto, más de 10 km, igualmente estamos trabajando en Qui llacollo, prácticamente ya hemos intervenido toda la línea roja de instalación en la central hasta la facultad, comenzamos con la construcción de la estación y talleres de cocheras”, anunció el coor dinador de UIF.

Por otro lado, indicó que la edificación del puente Ferroviario, localizado en la avenida Aya cucho, estará listo antes de fin de año, cabe re saltar que se están ejecutando nuevos trabajos en esta infraestructura, la cual fue demolida, precisa mente por su relación con el tren metropolitano. Hasta la fecha, el proyecto ha generado más de 500 empleos directos y más de 1.000 indirectos, múltiples empresas han sido beneficiadas.

El ingeniero Andreu Shulakou, uno de los téc nicos que está construyendo los 12 trenes, estuvo a cargo de armar el simulador, el cual fue enviado en julio por Stadler Rail AG y llegó hace tres se manas al país.

Con referencia a Stadler Rail AG Bielorrusia

Es una gran factoría ubicada en Fanipol, cerca de la capital Minsk, ofrece la más moderna tecno logía mundial de vehículos ferroviarios, su potencial de renovación de material rodante para los estados de la antigua Unión Soviética es enorme, fue cons truida en 2013 sobre una superficie de producción de 35.000 m2 donde trabajan 450 funcionarios con la maquinaria más avanzada.

La fábrica ensambla, entre otros, trenes de doble piso Kiss, especiales para la Comunidad de Estados Independientes (CEI), tranvías de ancho de vía ruso del tipo Metelista, el primer pedido elaborado en Minsk fue la serie de trenes automo tor de doble piso de cuatro y seis coches para el operador ferroviario ruso Aeroexpress, en agosto de 2016 vendieron 23 tranvías Meteliste a San Petersburgo, el primer módulo entregado se re monta a julio de 2017.

“Es un beneficio para todos los habitantes” Carola Arraya, senadora

Felicito al tren metropolitano, porque esa confianza que los bolivianos hemos depo sitado en el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda la vemos reflejada con el trabajo que día a día se está ha ciendo en el desarrollo de la obra, el apo yo de los municipios, sobre todo en los que se está ejecutando el proyecto. Mi re comendación para aquellos que no están a la par en el avance, es importante que asumamos esta responsabilidad porque es un beneficio para todos los habitantes.

“El proyecto crecerá en sus rutas” Iván Canelas, gobernador

El tren no tiene el propósito de circular solo de Sipe Sipe a Sacaba, el proyecto crecerá en sus rutas, gente de Colomi y Capinota me ha pedido que pase por esas zonas, seguramente también se incluirá el Valle Alto. El próximo año ya tendremos la línea roja en funciona miento, desde la facultad de Agronomía hasta la estación central de San Anto nio, seguiremos trabajando para las lí neas amarilla y verde.

“Será amigable con el medioambiente”

Ariel Torrico, coordinador general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UIF)

Mi Tren utilizará el sistema de vías en placa, el cual a diferencia del sistema tra dicional, consiste en rieles rodeados por una goma especial y embebida en hormi gón. Permitirá contar con un sistema el cual no emite ruido ni vibraciones, siendo amigable con el medioambiente.

Carlos Dabdoub preside la SIB cruceña

A tiempo de conmemorar el Día del Ingeniero, Carlos Alberto Dabdoub de Udaeta fue posesionado como presidente de la Sociedad de Ingenieros de Bo livia (SIB) departamental Santa Cruz, por la gestión 2018 - 2020 en remplazo de Luis Fernando Balcázar, quien condujo la entidad durante los dos años pre cedentes, habiendo consolidado una serie de obje tivos como la sede campestre, el incremento en el número de asociados y otras tareas institucionales, sociales y deportivas.

En discurso de circunstancia, el presidente en trante refirió que continuará con las líneas maestras dejadas por Balcázar y que pondrá el mayor empeño

en que se cumpla irrestrictamente con la Ley del Ejer cicio profesional, exigiendo que, en todas las obras públicas, los ingenieros sean tomados en cuenta, tanto en la fiscalización como en la ejecución.

De la misma manera, explicó que en su gestión pondrá en marcha una serie de mecanismos para que la departamental cruceña, que en la actualidad cuenta con más de 1.000 afiliados, aumente su masa con profesionales que hoy rehúyen su afiliación por distintos motivos. Igualmente, impulsará seminarios de actualización, cursos y talleres de capacitación para tornar más competitivas las diferentes especia lidades que componen el mundo de la ingeniería.

En tanto, el presidente de la SIB, Marco Fuen tes Villa, a nombre de los profesionales nacionales exhortó a la autoridad colegiada para que su ges tión opere con los reglamentos actualizados que posibiliten la incorporación de nuevas técnicas y tec nologías, elevando cualitativamente el nivel de los académicos bolivianos. Mencionó que el uso de las nuevas herramientas es indispensable para los inge nieros locales, las metodologías en todos los campos son el marco de referencia para la cotización de los especialistas y que en su gestión el número de aso ciados elevó de 33 mil a 44 mil, cifra que retrata significativamente lo conseguido.

Reconocimiento al mérito profesional

La ocasión sirvió para que la departamental San ta Cruz reconozca el trabajo que muchos de sus aso ciados desplegaron a lo largo de 5, 10, 20, 30, 40 y 50 años, logrando que la infraestructura de la ciudad capital se adecúe a los contingentes migratorios que incrementaron su población a más de dos millones de personas en seis décadas. Gracias a la dedicación de ellos, está en condiciones de seguir albergando a bolivianos procedentes de todo el país, se dijo en la ceremonia.

Ramón Mario Roca Roca fue distinguido como ingeniero meritorio, asimismo, en las diferentes es pecialidades hubo personajes destacados, quienes recibieron el aplauso de sus colegas y amigos.

“La ayuda mutua y herramientas digitales optimizan los procesos de construcción”

Luis

Fernando Alarcón, profesor titular del depar tamento de Ingeniería - Arquitectura y director del Centro de Excelencia en Gestión de Produc ción de la Pontificia Universidad Católica de Chi le, (Gepuc) en una entrevista con la revista Contacto Construcción habló sobre las experiencias de imple mentación y desarrollo colaborativo.

Detalló que hay dos factores importantes para lo gar un trabajo satisfactorio: implementar cambios en la industria u organización, y la colaboración en los pro yectos de construcción; en ambos existe un efecto posi tivo, porque motivan a acelerar el aprendizaje y cambiar la forma de cómo desarrollar la labor en una empresa.

Asimismo, permiten ejecuciones más rápidas y eficientes con menos conflictos, es decir, que exista un apoyo mutuo entre los interesados, lo cual es fa vorable para llevar adelante una edificación. Actual mente, no existe cooperación dentro de una compa ñía, se tiene que cambiar esa mentalidad .

Alarcón ejemplificó que se debería invitar a dife rentes profesionales a participar en la obra y que los diseñadores se involucren en resolver los problemas de la construcción, arquitectura e ingeniería. “Que los dueños no nos observen como adversarios sino como sus colaboradores. Si todos aplicaríamos este sistema obtendremos adecuados beneficios y un cambio en el enfoque de gestión”, sostuvo el disertante.

Herramientas virtuales

Al respecto, Alarcón dijo que la tecnología vir tual posibilita una adecuada contribución de los sis temas, porque tiene un lenguaje gráfico y de datos, además ayuda a que el constructor entienda mejor un diseño y se comprometa en cada etapa del mis mo. También permite que cualquier persona brinde una opinión acerca del proyecto.

“Para muchos, el sistema BIM es un software para crear una base de datos con facilidad, rapi dez, efectivo en el desarrollo multidisciplinario y en la intervención de los diferentes actores. Es im portante cambiar nuestros hábitos de trabajo para usar el potencial de estas herramientas útiles para el rubro”, afirmó.

¿Cómo medir la productividad en dinero?

Alarcón manifestó que con las nuevas herra mientas se puede medir cuánto dinero genera cada

profesional que trabaja en la empresa, determinar el número de obreros que se necesitará y cuánto será la inversión para iniciar el proyecto; además, se verifica cuanto material ingresará para construir un metro cuadrado en la edificación. Estos factores me joran la eficiencia y reducción de los costos.

“Si contamos con buenos indicadores beneficia remos a todo el equipo desde los contratistas hasta los profesionales, ayudándonos a tener un exitoso trabajo, a esto se suma la variedad de diseños virtua les que se compran a través de la web. Hay progra mas para gestionar, medir y manejo logístico, entre otros”, finalizó Alarcón

Curriculum

Luis Fernando Alarcón es director del programa de Magíster en Administración de la Construcción (MAC) creado en forma conjunta por las facultades de Ingeniería y Arquitectura de la Pontificia Universi

dad Católica de Chile. También es director de varios diplomados sobre Gestión de Operaciones y Admi nistración y Dirección de Proyectos dictado por los docentes miembros de GEPUC.

En su labor académica ha sido miembro de comi tés de doctorado en universidades norteamericanas, europeas, australianas y Latinoamericanas. El 2008 fue nominado Shimizu Visiting Professor en la Uni versidad de Stanford. En períodos anteriores fue pro fesor visitante en The Ohio State University y Visiting Fellow de la Universidad de Salford, Inglaterra.

Durante 1999 y 2000 fue asesor del Departa mento de Estado Norteamericano para la evaluación y selección de estrategias del plan de modernización de embajadas de esa entidad que contemplaba in versiones por más de 10.000 millones de dólares. Durante el 2005 y 2006 fue asesor para el modelo de riesgo del Canal de Panamá, como parte de un panel experto internacional.

La feria Volvo tuvo descuentos del 50 %

La fábrica de camiones Volvo y Nibol LTDA orga nizaron por segundo año consecutivo la muestra ferial denominada ‘Día del Transportista’, un evento diseña do para dueños de camiones, conductores mecánicos y tiendas de repuestos, entre otros. Fue una buena opor tunidad para conocer lo último en tecnología, capacitar se y disfrutar de diferentes entretenimientos en familia.

Los interesados visitaron 30 estands con una va riedad de ofertas en repuestos originales, servicios, venta de camiones nuevos y seminuevos; además

se beneficiaron con descuentos del 50 % en diver sos insumos para camiones como Volvo, Mack y UD Trucks, que son los Nissan Cóndor que estuvieron en exposición. También hubo el financiamiento directo por Nibol y convenios con entidades bancarias.

Carlos Paz, gerente de la División Camiones, ma nifestó que se desarrollaron conferencias magistrales pensadas en el transportista boliviano con temas de interés para el sector. También se lanzó la aplicación ‘Club Grupo Volvo’ para crear la comunidad de las tres

marcas del grupo, donde podrán acceder a la línea gratuita de asistencia de rutas, descuentos exclusivos de repuestos, revisar estados de punto y facturas.

“Llevamos adelante este evento porque somos la marca líder en Bolivia, alrededor de 100.000 uni dades transitan en todas nuestras carreteras. Solo la marca Volvo es la que impulsó su calidad hace 80 años en la geografía y en diversos climas. Nos llena de satisfacción, responsabilidad con los transportis tas”, argumentó Paz.

Las Brisas presentó su boulevard

Con un monto de tres millones de dólares, la com pañía de inversiones inauguró oficialmente ‘Las Brisas Boulevard’ una propuesta gastronómica y de entrenamiento que complementa la oferta del centro comercial a la Torre Empresarial MSC. Es una obra de 2.000 m2, cuenta con 17 opciones entre restaurantes y fina pastelerías para satisfa cer los paladares más exigentes.

Asimismo, oficialmente se abrió ‘Market Hall’ un espacio exclusivo para confraternizar con amigos y colegas. “Es un gran aporte que hacemos a favor de Santa Cruz, queremos consolidarnos como el primer centro de usos mixtos de Bolivia, no solo ofreceremos acceso a la variedad de locales co merciales, sino también entretenimiento en cine, bowling, sala de juegos para niños y patio de co midas”, indicó la gerenta general, Rosalina Roca.

‘Tenés Todo’ es el nuevo concepto de la última cam paña publicitaria de Las Brisas, con esto relanzan la marca y prometen seguir innovando en brindar un mejor servicio de calidad. “El mayor valor que nos entregan nuestros clientes es su tiempo y queremos mantener las relaciones cercanas, ellos nos ayudan a conocer sus necesidades”, agregó la ejecutiva.

Pensando en la comodidad y seguridad de los vi sitantes, se tiene contemplado una torre de par queos con capacidad para 950 espacios y una hermosa plaza que está siendo ejecutada por el Gobierno Autónomo Municipal de Santa Cruz de la Sierra, sin duda será una atracción y esparci miento. Percy Añez, uno de los directores de la compañía, hizo un obsequio de una mesa tallada que se luce en el Market Hall, el cual fue elabora do por artesanos chiquitanos.

Tecnopor impartió conferencia de sus afamados productos

En las instalaciones de la facultad de Ciencias del Há bitat, Diseño y Arte de la Universidad Gabriel René Mo reno (Uagrm), la empresa boliviana realizó nuevamente la charla “Con Tecnopor vives mejor”, en la que socia lizó sus productos más destacados y dieron a conocer materiales de alta calidad y ecológicos, con la participa ción de estudiantes, profesionales y público en general.

El sistema de construcción en seco fue el tema ex puesto por un grupo de profesionales, quienes resal taron el papel de cada producto y cómo beneficia un determinado espacio con su aplicación. Al respecto,

Juan Pablo Velasco, asesor comercial, dijo que la compañía está comprometida con el medioambien te, por tanto tiene una amplia gama de productos y servicios, su misión es resaltar el confort.

Los asistentes se informaron sobre el novedoso sistema que está revolucionando el mundo cons tructivo, siendo una de las tendencias más fuertes en la actualidad. Velasco acotó que fue una gran oportunidad para difundir esta temática, que la gente tenga mayor conocimiento y sepan cómo trabajan los productos.

Algunos de los insumos que Tecnopor comercializa son revestimientos de fachadas, pisos vinílicos y cielos falsos, lana de vidrio aislante, charcas y en trepisos metálicos, membranas aluminizadas, cielos muros y detalles, quiebravistas y aplicación de EPS. Se caracterizan por su flexibilidad en el diseño, rapi dez de construcción, máxima durabilidad, confort y ahorro de energía, ahorro de recursos e instalación instantánea y sencilla.

En Finning CAT las nuevas excavadoras demostraron su potencia

Fue una noche a toda máquina, las excavadoras que están revolucionando el mercado de la construcción boliviana fueron presentadas oficialmente en un ex traordinario show de demostración y develación de su poderío, en medio de una fiesta pirotécnica y de luces coloridas realizando movimientos de tierra y excava ciones con alto grado de dificultad en terrenos pre viamente acondicionados, en los predios que dispone Finning CAT en Santa Cruz de la Sierra. El evento fue organizado por Eventos Eseyé.

El gerente regional, Neil La Fuente, explicó que los modelos 320, 320 GC y 323 conforman la más reciente innovación en excavadoras Caterpillar, las mismas que fueron lanzadas al mercado global si multáneamente en el país y son equipos con una nueva dotación de avances científico-técnicos que se incorporan después de 20 años, teniendo en cuenta que son las de mayor venta en el mundo, ya que el 50 % del negocio en equipos pesados está constitui do por este tipo de maquinaria.

Los tres modelos pueden ser operados desde una pantalla touch para dimensionar la profundidad y el ángulo de excavación, los movimientos para mayor rendimiento y otras opciones sencillas, cualquier per sona que conoce el manejo de un smartphone está en condiciones de conducirlas, de ese modo se genera un

salto cualitativo en la productividad de alrededor de un 45 % más que las anteriores versiones, también contienen elementos que apoyan el trabajo como sis temas de protección, 20 % más de eficiencia en el uso de combustible y 15 % de ahorro en gastos de man tenimiento. Los filtros duran más tiempo, los filtros de aire se deben cambiar a las 1000 horas y los filtros hidráulicos a las 3000, lo que constituye un avance significativo para los productores y constructores.

En tanto, el gerente de Tecnología y Aplicaciones de Finning, Juan Pablo Muñoz, manifestó que el por tafolio de las excavadoras CAT de 20 toneladas, 320, 320 GC y 323, está equipado con tecnolo gía de vanguardia para obtener un control de nivelación automático, ayudando al operador en la precisión del tra bajo a través de sen sores de inclinaciones y profundidades que amplían la carga hora ria real de producción y eliminan personal innecesario. La 320 GC es un equipo más bajo

en costo operacional, la 320 con menos desgaste en el sitio de trabajo y la 323 es la que desempeña un mayor ritmo de productividad.

El gerente de Finning en Bolivia, Eugenio Mo randi, complementó las aseveraciones de sus cole gas indicando que las excavadoras poseen el equi pamiento necesario para desarrollar su potencia en la diversidad de climas que tiene Bolivia, fueron acondicionadas teniendo en cuenta esas variables de manera que el mercado de la construcción nacio nal tiene una opción más en CAT y todo el servicio posventa que trae consigo el prestigio de la marca.

Bolivia tiene Norma de Hormigón Estructural actualizada

La Cámara de la Construcción de Santa Cruz (Cadecocruz) se consolida como una plataforma de formación, actualización y oportunidades; además, es un pilar que impulsa el desarrollo de la industria del rubro. Con estas premisas, a través de su Uni dad Sectorial, trabaja en una serie de normativas como la ‘Norma Boliviana Hormigón Estructural NB – 1225001-1’ que ha sido actualizada por un equipo multidisciplinario y cuenta con el aval del Instituto Boliviano de Normalización y Calidad (Ibnorca), el apoyo del Colegio de Ingenieros Civiles de Bolivia (CIC) y empresas cementeras.

Tuvo el objetivo de informar a los profesiona les del sector y estudiantes de la carrera sobre los cambios que ya entran en vigencia, de manera que puedan aplicarlos y difundirlos. El responsable de dar a conocer fue el ingeniero Marcelo Iriarte Saa vedra, quien mostró el libro de Hormigón Estructural escrita por él mismo y los volúmenes de la norma NB – 1225001-1 actualizada, impresa por Ibnorca.

Según Iriarte, la nueva versión del reglamento entre otras modificaciones importantes, incorpora

definiciones y procedimientos adecuados para climas cálido y frío, tallado de armaduras, valores para barras de diámetros menores y especificaciones en el uso de pernos con cabeza para armaduras de cortante, “lo que se desarrolla más directamente con el control y armado de losas sometidas a punzonamiento y mo difica los parámetros de diámetros y separación de estribos en columnas, adoptando valores que ya se usan en el país con favorables resultados”, señaló.

En el caso del hormigón pretensado, dijo Iriarte, la NB – 1225001-1 de Hormigón Estructural agrega el Anexo A, que desarrolla en detalle las expresiones y recomendaciones para el cálculo de las pérdidas de pretensado y están en concordancia con las especi ficaciones (Aashto) para el diseño de puentes por el método de LRFD, que se considera las más adecuada para el uso en hormigón pretensado actual.

La edición nueva mantiene el ordenamiento de los temas, incorporando las novedades técnicas y convierte en capítulos los anexos que se referían al Método de Bielas y tirantes de anclaje insertos en el hormigón con las versiones actuales.

XX Congreso de la CAB analizará la normativa

La provincia German Busch será sede del vigé simo congreso extraordinario donde se analizará ‘La Adecuación de los Estatutos del Colegio de Arquitec tos de Bolivia a la normativa vigente’, a desarrollarse el 30 de noviembre y 1 de diciembre. Será una opor tunidad para adecuar la Ley 50.

Jorge Stratis, gerente general del Colegio de Ar quitectos de Santa Cruz, (CASCZ) afirmó que se modi ficará algunos artículos e incorporará otros. Asimismo, se aprovechará para hacer un análisis de su regla mento a través de la misión, visión y de qué manera la institución volverá a orientar su accionar y lograr el mejor aporte a la sociedad.

“Las ponencias estarán a cargo de cualquier miembro del colegio, pero debe ser inédita sobre esta temática y los participantes expresarán su opinión realizando una contextualización, luego harán una propuesta. El comité organizador recibirá dichos infor mes y definirá cuáles tienen similitud en las temáticas y conformará mesas de trabajo, finalmente presenta rá el proyecto y resoluciones a las plenarias”, señaló Stratis, a tiempo de indicar que el encuentro rendirá homenaje al arquitecto Sergio Antelo Gutiérrez, ex presidente de la institución, quien generó la estructura de funcionamiento centralizado y autónomo.

‘La Joyita’ es de Portones del Urubó

Así se denominan las viviendas sociales que se rán construidas por el grupo G7 en Los Portones del Urubó, en el municipio de Porongo del departamen to de Santa Cruz, contarán con 1, 2, 3 y 4 dormito rios, un baño, cocina con mesón, y tendrán conexión de alcantarillado sanitario, calles pavimentadas, energía eléctrica, agua potable y transporte público. Las casas estarán diseñadas sobre una superficie de 71 hectáreas.

“Estamos manejando el concepto de ‘construc ción incremental’, significa que el propietario tendrá la opción de seguir ampliando la misma de acuerdo al crecimiento y necesidades de la familia, pueden empezar con un dormitorio y posteriormente aumen tar otros ambientes”, señaló Pedro Antonio Gutie rrez, presidente del grupo empresarial.

Afirmó que el valor de cada unidad habitacio nal, más el terreno será desde 21.400 hasta 26.700 dólares dependiendo del tamaño que elija el cliente, además se financiará el 100 % total de la vivienda con cómodas cuotas de 1.000 bolivianos mensuales en un plazo de 13 años. Asimismo, se aprovechó la oportunidad para inaugurar las oficinas de `La Joyita` que están ubicadas en la avenida Marcelo Terceros Banzer Nº 150 tercer anillo, entre el canal Isuto y Santa Martín y presentaron a Estefani Brigitt como imagen de la campaña

Itacamba y CRE benefician con obras en barrios

Baños en la escuela 23 de Marzo del ba rrio Internacional, una carceleta en el distrito Arca de Noé y graderías en la ciudadela Gua purú, fueron entregados por los albañiles que se formaron en Infocal, como parte del progra ma de capacitación promovido por Fundación CRE en alianza con Itacamba Cemento. Para concretar estos trabajos la compañía cemen tera donó 307 bolsas de cemento, mientras la fundación brindó materiales de construcción, ladrillo y cerámica, entre otros insumos.

“Nos llena de alegría y orgullo ver el re sultado de esta alianza, que permite que se realicen obras solidarias para mejorar las condiciones de vida de las familias de estos barrios”, expresó Edwin Ríos, gerente de gen te y gestión de Itacamba Cemento, durante su visita a las obras, a tiempo de indicar que este programa de capacitación ofrecía dos modalidades de estudio; albañilería básica y avanzada.

Gerona Power SRL se integró al grupo SVF Internacional e inauguró sus nuevas oficinas comerciales en la avenida Cristo Redentor Km 10, PEC 2, Lote 41. La empresa especializada en brindar e integrar soluciones de suministro de equipos de potencia, energía y soporte a la industria se expande ofreciendo una solución integral con respaldo técnico y servicio pos venta de primer nivel.

La compañía invirtió tres millones de dóla res en infraestructura, herramientas, inventa rio y equipamiento. Su nueva edificación tiene un taller que cumple con los estándares de la

fábrica MTU, marca alemana nacida en 1906, fabricante de motores de energía, marinos, agrícolas, de aplicación de perforaciones de petróleo y ferrocarriles.

“Damos una solución completa a las dife rentes ramas de la economía y a los servicios porque contamos con la representación de marcas líderes cuyos equipos son de alta efi ciencia operacional que están a la vanguardia en tecnología y buscan que el cliente tenga un óptimo retorno de su inversión”, aseguró Abel Domínguez, gerente general de Gerona Power/SVF Bolivia.

Gerona Power/SVF Bolivia inauguró sus nuevas oficinas