New Company Cars #1 by Contentway

DIT IS EEN COMMERCIËLE UITGAVE, VERSPREID MET HET FINANCIEELE DAGBLAD. DE REDACTIE VAN HET FINANCIEELE DAGBLAD HEEFT GEEN BETROKKENHEID BIJ DEZE PRODUCTIE.

NR 1 SEPTEMER 2016 NEWCOMPANYCARS.NL

NEW COMPANY CARS

MET FOCUS OP DUURZAAM WAGENPARKBEHEER

TREND

Verpakkingskennis krijgt steeds meer aandacht

DE NIEUWSTE MODELLEN Zelf autorijden hoeft (bijna) niet meer

RENATE HEMERIK DIRECTEUR VNA

‘We staan aan de vooravond van een aantal ingrijpende veranderingen’

MIRANDA KONING

Toekomstproof én passend is het devies

ERIC BEERS

CARLO VAN DE WEIJER

‘In de file staan, is steeds meer een kwestie van ‘eigen schuld, dikke bult’’

MOBILE PAYMENT

‘Elektrisch rijden moet aantrekkelijk blijven’

De tankpas als app

Hét netwerk evenement voor Datum:

Donderdag 24 november 2016

Tijd:

12.00 - 19.00 uur

Locatie:

Van der Valk Houten

Inclusief netwerk lunch en branche borrel

ﬂeetowners, wagenparkbeheerders en mobiliteitsmanagers

2016

Aanmelden of meer informatie:

www.fleetevent.nl

Advertentie

Een commerciële uitgave van European Media Partner, gedistribueerd door het Financieele Dagblad

EDITORIAL – NEWCOMPANYCARS.NL

‘De combinatie van elektrisch rijden en duurzame energie is een ‘must’’

JOHAN TIPT! Toekomstproof en passend, dat is het verhaal van Miranda Koning. Het leverde haar de titel ’Mobiliteitsmanager van het jaar’ op. Lees haar visie op pagina 6.

Johan Wendner, Project Manager

INHOUD

Eric Beers Voorzitter, Vereniging Elektrische Rijders

DE ELEKTRISCHE TOEKOMST MAAKT STEDEN STIL EN SCHOON

tilte. Verbazing. Ongeloof. Verrassing. Enthousiasme. Bijna iedereen die voor het eerst elektrisch rijdt, gaat door deze achtbaan van emoties. Tijdens het rijden overheerst de sensatie van vrijwel geluidloos voortbewegen. Elektrische auto’s overtreffen daarin traditionele auto’s op benzine of diesel. En zeker niet onbelangrijk: ze zijn een probaat middel tegen de problemen met de luchtkwaliteit. Het autoverkeer neemt toe en daarmee ook de luchtvervuiling in de stedelijke regio’s. Tegelijkertijd blijkt dat steeds meer mensen in grote steden gaan wonen. In Nederland gaat het, naar verwacht, om 70% van de inwoners rond 2050. Die willen – net als ieder ander – in een groene, goed leefbare stad wonen. Elektrische mobiliteit is dan niet gewenst, maar gewoon pure noodzaak. Een plezierige noodzaak, dat wel.

Elektrische auto’s hebben geen uitstoot aan de ‘uitlaat’. Dat betekent dat zij bij uitstek geschikt zijn om de luchtkwaliteit te verbeteren. Uiteraard is het extra aantrekkelijk als deze auto’s ook gebruik maken van stroom die opgewekt wordt zonder uitstoot van CO2 en andere nadelige stoffen. De combinatie van elektrisch rijden en duurzame energie is dan ook een ‘must’. De verbrandingsmotor bestaat zo’n 130 jaar. De techniek is langdurig verfijnd waardoor de motoren veel zuiniger zijn en minder uitstoten dan vroeger. Maar volledig uitstootvrij zal een verbrandingsmotor nooit worden. Dus zijn er alternatieven nodig, zoals elektrische aandrijftechniek. De ontwikkeling ervan is kostbaar en vergt veel tijd. In het begin moeten de hoge kosten met lage aantallen worden terugverdiend. Die eerste groep klanten betaalt dus ‘extra’ om een nieuwe, vooruitstrevende techniek te gebruiken. Volg ons digitaal:

@europeanmediapartner

De Nederlandse overheid heeft dit ingezien en al in een vroeg stadium elektrische auto’s gestimuleerd met een lagere bijtelling voor zakelijke auto’s. Inmiddels lopen de leasecontracten van deze eerste generatie stekkerauto’s af. Deze plug-in en vol elektrische auto’s komen daardoor beschikbaar als occasions voor de particuliere rijders. Die kunnen nu elektrisch gaan rijden. Het gemiddelde rijprofiel van een particulier rijder voldoet perfect aan het gebruiksprofiel. Veel korte stukken in stedelijk gebied die 100% elektrisch gereden kunnen worden en lage kosten voor de brandstof ofwel voor de elektriciteit. Dat is voor particulieren een belangrijke factor, zij betalen deze kosten immers uit eigen zak. Elektrisch rijden is leuk, zorgt voor betere luchtkwaliteit en het biedt kansen voor de Nederlandse economie. Voorsorteren op elektrisch rijden dus. Waarom nu? Op korte termijn komen er betaalbare, volledig elektrische auto’s met een grote actieradius (350-450 km) op de markt. Dan volgt een sterke groeikans voor elektrisch rijden. Nederland kan wereldwijd een gidsland worden in de uitrol van elektrische mobiliteit. Wij hebben al een uitgebreid netwerk met laadpunten. Wat is er nu nog meer nodig? Elektrisch rijden moet aantrekkelijk blijven. De overheid kan eraan bijdragen met slimme, gerichte prikkels met een duidelijke limiet. Doorbouwen aan een goed dekkend laadnetwerk samen met de gemeentes, provincies en overheid. We zitten in een prachtige transitie waarin ons ‘vooroplopen’ enorme business opportunity’s geeft voor Nederlandse bedrijven. Daar is een langetermijnvisie met daaraan gekoppeld langlopend beleid voor nodig. Dat Nederland daarom een stap extra moet doen, lijkt niet meer dan logisch. newcompanycars.nl

Recycle of geef het magazine door!

De auto als communicatiemiddel

De tankpas als app

Toekomstproof én passend

Profiel interview: Renate Hemerik

Tanken, fietsen en parkeren met de multikaart

Zelf autorijden hoeft (bijna) niet meer

NEW COMPANY CARS Project Manager: Johan Wendner

johan.wendner@europeanmediapartner.com Managing Director: Jonathan Andersson Hoofdredacteur:

Mats Gylldorff

Eindredacteur:

Jerry Huinder

Office Manager:

Amanda Ghidoni

Layout:

European Media Partner

Tekst:

Dennis Mensink Ger de Gram Wesley Meijer Hugo Schrameyer

Coverfoto:

VNA

Gedistribueerd:

Het Financieele Dagblad 2016

Drukkerij:

RODI Rotatiedruk

European Media Partner Nederland B.V Kleine-Gartmanplantsoen 21, 1017 RP Amsterdam Tel: +31 202 622 010 Email: nl@europeanmediapartner.com www.europeanmediapartner.com European Media Partner is gespecialiseerd in contentmarketing en native advertising. Wij combineren redactionele inhoud met themakranten die bij toonaangevende dagbladen zijn bijgevoegd. Wij zorgen ervoor dat de boodschap van uw merk wordt overgebracht, en uw doelgroep de juiste beslissingen neemt.

ADVERTENTIE

Mi Peilzender, een goedkope en effectieve oplossing bij diefstal van uw bezit Voor veel mensen is hun auto een kostbaar bezit. Daarom beveiligen ze hun auto tegen diefstal. Toch blijkt dit niet afdoende te zijn. Dieven worden steeds professioneler. Ze maken autosleutels na en met computerprogramma’s kunnen ze systemen van een auto hacken. En daar is weinig tegen te doen. Toch blijft voertuigbeveiliging belangrijk, vindt Patrick Horst, CEO van Moving Intelligence. In de eerste plaats omdat het vanuit de verzekering verplicht is. En in de tweede plaats om de autobezitter te beschermen. Je moet het dieven immers niet te makkelijk maken. De oplossing: de peilzender Je ziet en leest de laatste tijd dat niet alleen nieuwe auto’s aantrekkelijk zijn voor dieven. Maar ook de wat oudere, courante auto’s waar veel vraag naar is in het buitenland. Deze vaak wat goedkopere auto’s, onder de 40.000 euro, ga je niet uitrusten met een duur beveiligingssysteem van 700 tot 1500 euro. Maar een peilzender is voor deze auto’s wel interessant. Het is een heel klein kastje dat op een interne accu werkt (levensduur van ongeveer 8 jaar). Daardoor is het overal in het voertuig te plaatsen en bijna onvindbaar. Het zendt signalen uit via GSM, radio frequentie en GPS. Daardoor werkt het altijd en overal, ook buiten Nederland. Na diefstal en melding bij de opsporingsdienst zendt het kastje in ieder geval elk uur een signaal uit via het GSM netwerk en elke seconde via radio frequentie. Daardoor is het gestolen voertuig nauwkeurig te lokaliseren en terug te vinden. Op deze manier hebben wij heel veel auto’s weten op te sporen. En het grote voordeel is, dat het relatief goedkoop is.

Met onze peilzenders zijn gestolen voertuigen ook traceerbaar in containers en gebouwen Op en top beveiligd Het grote voordeel van de peilzender is dat het stand alone werkt en zonder bedrading. Daardoor is het systeem niet te saboteren. Wat wij vaak zien, is dat onze eindgebruikers, zeker van de hogere segment auto’s, naast het verplichte beveiligingssysteem, ook onze peilzender laten installeren. Zo zijn ze op en top beveiligd. Dieven moeten moeite doen om de auto te stelen en mochten ze daar toch in slagen, dan doet de peilzender zijn werk. Kortom, onze peilzender is voor ieder voertuig interessant!

Mi9 heeft VbV-SCM Keurmerk voor terugvindsystemen Sinds juni 2016 geeft Kiwa SCM certificaten uit aan goedgekeurde peilzenders. Onze Mi9 is één van de eerste peilzenders die dit keurmerk ontvangen heeft. Wij zijn hier erg blij mee, want hiermee hebben wij laten zien, dat onze peilzenders en onze organisatie op een hoogwaardig en kwalitatief niveau opereert. Hierdoor zijn wij op dit vlak voor verzekeraars een gedegen en betrouwbare aanbieder van terugvindsystemen. We zien dan ook dat verzekeraars nu in hun polisvoorwaarden verwijzen naar een peilzender met keurmerk. En ook naar onze voertuigbeveiligingssystemen, want deze zijn voorzien van SCM VVS+ TT04 certificering. Mede daardoor zijn wij preferred supplier voor Pons’s Automobielhandel, Mercedes Benz Nederland, BMW Group Nederland en Volvo Cars Nederland.

Wij zijn gespecialiseerd in het ontwikkelen en produceren van systemen op o.a. het gebied van voertuigbeveiliging, wagenparkbeheer en rittenregistratie. Wij willen onze klanten een veilig gevoel geven. Daarom bieden wij een totaalpakket. Kijk voor meer informatie over de diensten van Moving Intelligence op www.movingintelligence.com.

KIEZEN

OFFERTE

CONTACT

RIJDEN

Kies een geschikte auto uit het uitgebreide aanbod

Binnen 1 dag een vrijblijvende oﬀerte in je inbox

Contact om oﬀerte te overleggen

Binnen 7 dagen mobiel

Keuze uit alle merken en de nieuwste modellen;

Uitgebreid aanbod voorraadauto’s;

Volledige service en continuïteit van vervoer;

Flexibel leasen vanaf 3 t/m 60 maanden;

Vooraf bepaald vast maandtarief, incl. onverwachte kosten;

Persoonlijk leaseadvies van onze mobiliteitsadviseurs.

Een wagenpark met stilstand Een wagenpark dat meebeweegt Terberg Leasing. Zó zou je het zelf ook bedenken! Flexibel leasecontract voor flexwerkers Een auto leasen voor uw flexwerkers, alleen voor de duur van het flexcontract. Met Extra Flexibel van Terberg Leasing kan dat. Zo voorkomt u dat er een auto ‘over’ is als een flexcontract niet wordt verlengd en u bespaart op kosten.

• • • •

Tussentijds boetevrij inleveren Sluit naadloos aan op de Flexwet Inclusief 3000 km per maand Onderhoud, verzekering etc. inbegrepen

Download het ‘Extra Flexibel’ informatieboekje op www.terbergleasing.nl/FD

Advertentie

Een commerciële uitgave van European Media Partner, gedistribueerd door het Financieele Dagblad

TREND – NEWCOMPANYCARS.NL

DE AUTO ALS COMMUNICATIEMIDDEL Dat met de door auto’s verzamelde ‘big data’ files kunnen worden voorzien, is bekend. Maar de automobilist staat nog veel meer te wachten. “In de file staan, is steeds meer een kwestie van ‘eigen schuld, dikke bult’.”

wat met zijn data moet gebeuren – zullen ook in de auto-industrie de gebruikersvoorwaarden in de toekomst duidelijker zichtbaar worden, verwacht Van de Weijer. “Dat daar iets staat te gebeuren, is evident.”

Regent het, ligt ergens een olievlek, is er een gat in de weg? Er volgt onderlinge communicatie. Is er een lagertje kapot? De garage krijgt daar meteen een melding van. Hartstikke handig. Carlo van de Weijer voorspelt dat eind volgend jaar geen nieuwe auto meer wordt verkocht zonder simkaart. “Mijn auto communiceert door vier simkaarten onder meer met de fabrikant en de verzekering,” zegt de directeur Smart Mobility aan de Technische Universiteit Eindhoven en Global Expert ITS bij TomTom. “En dan zijn de TomTom en mijn smartphone eigenlijk nog de vijfde en zesde connectie.”

Ondertussen ontwikkelt de auto

De auto communiceert met andere voertuigen en dat levert real time verkeersinformatie op. De automobilist kan zo zelf een andere route kiezen om files te omzeilen. Maar dat niet alleen: ook zaken als rijgedrag, routes en bestemmingen leveren ‘big data’ op. Auto’s slaan die data op en communiceren die vervolgens. Maar hoe zit het met onze privacy?

“De vraag is terecht of alle bedrij-

In de file staan wordt steeds meer een kwestie van ’eigen schuld, dikke bult’.

‘De vraag is terecht of alle bedrijven netjes omgaan met de data’ ven netjes omgaan met de data”, stelt Van de Weijer. Het College Bescherming Persoonsgegevens concludeerde bijvoorbeeld enkele jaren geleden dat TomTom onvoldoende specifiek was over de toestemmingsvraag voor het gebruik van locatiegegevens en

Carlo vd Weijer: ”Mijn auto communiceert door vier simkaarten met de omgeving.”

bijbehorende informatie. De producent van navigatieapparatuur voerde direct verbeteringen door, maar de vraag is of dat voor alle aan de auto verbonden bedrijven en overheden geldt. De ANWB onderzocht vorig jaar dat privacygevoelige gegevens als routes, bestemmingen en rijgedrag deels worden doorgestuurd naar de fabrikanten en dat eigenlijk niemand, behalve de auto-industrie, weet om welke data het precies gaat. Nu geeft de automobilist bij de voor-

waarden een simpel ‘oké’, vergelijkbaar met het akkoord bij cookies op internet. Van de Weijer: “Dat

zal veranderen als die verwachte anonimiteit bloot komt te liggen. Als blijkt dat iemand wekelijks langs Huize Sophietje rijdt. Daartegen moet je de mensen beschermen. Met data kan je veel weten.” Toch zegt hij: “Op dit moment wordt de soep niet zo heet gegeten.” Een schandaal als de hack bij vreemdgangerswebsite Ashley Madison is de auto-industrie nog niet overkomen. Vorig jaar werd die site gekraakt en kwamen van 37 miljoen mensen de persoonlijke gegevens op straat te liggen. Om dat te voorkomen – de consument heeft immers het recht aan te geven

zich steeds verder tot een rijdende producent van busladingen aan handige informatie. In de file staan is met de ‘in car-technieken’ steeds meer een kwestie van ‘eigen schuld, dikke bult’, volgens Van de Weijer. Bovendien zorgt dit ‘dynamisch verkeersmanagement’ voor veel minder kosten. Lussen in de weg om snelheid te meten en een aantal wegkanttechnologieën bijvoorbeeld zullen overbodig worden.

Van de Weijer verwacht ook veel

van het gebruik van in de auto aanwezige camera’s. Die zullen in en aan de buitenkant van de auto om zich heen kijken en de automobilist waarschuwen bij naderend gevaar. Is iemand aan het spelen met de smartphone en rijdt het voertuig ondertussen over een doorgetrokken lijn zonder dat met de richtingaanwijzer te hebben aangegeven, dan zal de auto dankzij de camera’s waarschuwen of ingrijpen. “En ook over het gebruik van de data die daarna vrijkomt, zijn dealers, fabrikanten, importeurs en verzekeraars in gesprek.” Wesley Meijer

IS IMPLEMENTATIE VAN EEN MOBILITEITSBUDGET SNEL GEREGELD. IN EEN VERANDERENDE WERELD,

ARVAL MAAKT MOBILITEIT EENVOUDIG

Samen met u zorgen wij voor een soepele implementatie én uitvoer van een mobiliteitsbudget met ons onlineplatform Arval Mobility Link. Benieuwd hoe Arval Mobility Link ook u voorbereidt op de toekomst? Kijk op arval.nl/mobilitylink of bel direct 030 602 44 44.

We care about cars. We care about you.

Advertentie

Een commerciële uitgave van European Media Partner, gedistribueerd door het Financieele Dagblad

TOEKOMST – NEWCOMPANYCARS.NL

DE TANKPAS ALS APP De tankpas bestaat al een lange tijd en is er in vele vormen en maten. Maar is zo’n fysieke kaart in de toekomst nog wel nodig? Wij duiken in de wereld van mobile payment.

‘BEREIK ELEKTRISCHE AUTO GENOEG VOOR DAGELIJKS GEBRUIK’

Situatieschets: een vertegenwoordiger tankt bij een pompstation,

maar blijkt zijn portemonnee te zijn vergeten, die ligt nog keurig thuis op het nachtkastje. Gelukkig is er niets aan de hand, want door wat gegevens op zijn mobiele telefoon in te voeren en deze langs een paaltje te halen worden de tankkosten automatisch verrekend op zijn speciale account. Het klinkt misschien gek, maar bin-

nen een jaar of vijf kan dit zo maar de werkelijkheid worden. De komst van innovatieve smartphones heeft ervoor gezorgd dat het betaalverkeer de laatste jaren flink is veranderd. Voorbeelden zijn er genoeg: zo maak je geld over via speciale apps van banken en via ParkMobile of Yellowbrick betaal je voor het parkeren van de auto. Geen gedoe meer met bonnetjes, kleingeld of readers – nee, je smartphone is het centrale apparaat. Het klinkt als een ideale situatie, maar toch zijn dit soort initiatieven nog steeds geen gemeengoed: uit onderzoek van GfK blijkt dat nog geen tien procent van de Nederlandse consument hier gebruik van maakt en bovendien zijn lang niet alle mobiele telefoons geschikt voor online betalen. Het staat dus nog in de kinderschoenen, maar initiatieven rondom mobiel betalen zijn er genoeg. De applicatie MyOrder kwam in april van dit jaar groot in het

Het is een kunst om al die financiële systemen in een handige applicatie te stoppen

nieuws omdat ze het voor het eerst mogelijk maken een tankbeurt te betalen met de mobiele telefoon. Voordat je de auto volgooit met brandstof, moet je het bedrag, pompnummer, soort brandstof en de gewenste betaalrekening aan-geven. Mocht er teveel geld gereserveerd zijn, dan wordt dat het bedrag na het tanken weer teruggestort. Voor de reguliere consument wellicht interessant, maar voor mensen met een leaseauto of vrachtwagen (onnodig) veel gedoe. De oplossing schuilt wellicht in Near

Field Communication (NFC), een techniek die het mogelijk maakt om informatie uit te wisselen binnen een straal van 10 centimeter. De chip in je mobiel communiceert met een ander NFC-apparaat, zoals bijvoorbeeld betaalsystemen. Zo kun je contactloos betalen met

je pinpas, om maar wat te noemen. Ook is er momenteel als test een kleine groep studenten die hun mobiele telefoon gebruiken als OV-chipaart. Ze checken in- en uit, dankzij NFC. NFC is al een aantal jaar in ver-

schillende telefoons te vinden, maar werd tot voor kort niet of nauwelijks (goed) gebruikt. De komst Apple Pay en Samsung Pay, betaaldiensten die gebruik maken van NFC, heeft daar nu verandering in gebracht en ontwikkelaars zijn druk bezig met het ontwikkelen van software. Apple Pay is een groot succes in de VS: swipe met je telefoon langs een apparaat en een betaling is gedaan en geregistreerd. Zo’n zelfde systeem is zeker niet ondenkbaar bij een eventuele ‘tankpas-app’, al is het maar omdat het de kans op fraude enorm

afneemt: het fysieke pasje valt niet meer te stelen, simpelweg omdat die er niet is. Probleem bij een tankpas-app is

echter de grote diversiteit: een accountmanager gebruikt zijn pas logischerwijs totaal anders dan een vrachtwagenchauffeur, die misschien niet eens een smartphone van de zaak heeft. Komt bij dat veel tankpassen inmiddels veel meer mogelijkheden bieden dan alleen het puur betalen van brandstof: tolbetalingen, parkeren - er zijn complete ‘mobility-oplossingen’ voor de zakelijk gebruiker. Het is een kunst om al die financiële systemen in een handige applicatie te stoppen. Daar ligt dus nog een uitdaging, maar de technologie staat. Nu is het wachten op de markt.

SHELL MOBILITY MOVING FORWARD IN BUSINESS MOBILITY Complexe vraagstukken vragen om slimme oplossingen. Shell Mobility biedt u een compleet aanbod aan mobiliteitsoplossingen als aanvulling op uw euroShell Card. Shell Mobility geeft u nu ook de mogelijkheid een keuze te maken uit diverse modules. Van alleen elektrisch laden en parkeren, tot aan een multi-mobiliteitsoplossing. Zo kiest u vervoermiddelen en services op basis van uw behoefte en met het oog op gemak, kosten, tijdbesparing en duurzaamheid. Zo bespaart uw onderneming tijd en geld.

Kijk voor meer informatie op www.shell.nl/euroshell & www.shell.nl/mobility

A. BEERENS 01-01-2001 M GELDIG TOT

14-08-2017 KAARTNUMMERS

OV-CHIPKAART 0123 4567 8901 2345 SHELL MOBILITY 890723148

WWW.SHELL.NL/MOBILITY

SHELL MOBILITY HELPDESK: 0900 - 20 22 771

Ger de Gram

In 87% van de gevallen dat je een elektrische auto een dag gebruikt, heb je voldoende aan één volledige oplaadbeurt. Dat blijkt uit onderzoek van het Amerikaanse wetenschappelijke magazine Nature Energy. Het tijdschrift gebruikte het bereik van de Nissan LEAF, de eerste volledig elektrische auto, als basis: als je uitgaat van maximaal 120 kilometer zonder te laden, kom je in 87% van je dagelijkse ritjes prima uit. Deze ritten dekken 60% van alle kilometers. Voor het rapport werden de ritgegevens van 750.000 auto’s verwerkt. De Amerikaanse onderzoekers schatten het bereik van de LEAF overigens zeer conservatief in: in de praktijk haal je bij normaal gebruik met de 30kWh batterij circa 180 kilometer. Ook de BMW i3 en Volkswagen e-Golf zijn inmiddels beschikbaar met grotere accu’s die een groter bereik bieden. Vaak is er veel kritiek op de relatief korte afstand die je met een elektrische auto kunt rijden. Tesla heeft onlangs toegezegd dat de nieuwe Model S een 100 kWh accu gaat krijgen. Daarmee rijdt de auto 613 kilometer – een stuk verder dan 120 kilometer dus.

Advertentie

Een commerciële uitgave van European Media Partner, gedistribueerd door het Financieele Dagblad

INSPIRATIE – NEWCOMPANYCARS.NL

TOEKOMSTPROOF ÉN PASSEND Het vervoersplan dat Miranda Koning bij woningcorporatie Ymere doorvoerde, leverde haar de titel Mobiliteitsmanager van het jaar 2016 op. “Een mooie erkenning voor wat we gezamenlijk hebben bereikt.”

Daar had de jury tijdens het event, de netwerkdag voor verantwoordelijken van een wagenpark en/of mobiliteit binnen organisaties, dan ook oog voor. Het rapport: ‘Miranda heeft in een korte periode een nieuw mobiliteitsbeleid ontwikkeld en geïmplementeerd bij woningcorporatie Ymere. Dit beleid moest behalve transparant en toekomstproof ook passend zijn bij het imago van de organisatie. Miranda heeft naar onze mening met veel energie draagvlak gecreëerd bij haar directie voor het nieuwe beleid. Haar aanpak wordt daarbij als verfrissend ervaren.’

“Ik ben voorgedragen als kandidaat,”

vertelt Koning over haar uitverkiezing. “Uiteindelijk pikte de vakjury mij eruit met twee anderen en vertelde ik in een gesprek over wat we bij Ymere hebben bereikt, de doelstellingen en ambities.” Tijdens het Fleetmanagement Event 2016 in de Van Nelle fabriek in Rotterdam koos de jury haar afgelopen mei vervolgens als winnaar. “Dat was nogal onwerkelijk, omdat ik contractbeheerder ben en mobiliteitsbeleid erbij doe. Ik had verwacht dat de prijs zou gaan naar iemand die zich hier fulltime mee bezig houdt. Ik kijk nu naar de bokaal en ik zie de prijs vooral als mooie erkenning voor wat we gezamenlijk bij Ymere hebben bereikt.” De Amsterdamse woningcorporatie

concludeerde twee jaar geleden dat het leasebeleid niet meer aansloot bij de behoeften. Ymere stelde zich de vraag wat wel of niet gefaciliteerd moest worden met het oog op transparantie en de toekomst en wat past bij een woningcorporatie die zich richt op huurders met een bescheiden inkomen. Koning: “We hebben eerst de uitgangspunten en de methode van het nieuwe vervoersplan bepaald. Deze zijn tot stand gekomen door de mobiliteit van onze medewerkers in verschillende vervoerstypen in te delen. Daarna is gekeken naar het declaratiegedrag van onze medewerkers. De kilometervergoeding is

‘Dat was nogal onwerkelijk’

Miranda Koning: ”De werknemer moet zich bewust worden van zijn reisbewegingen.”

daarop afgestemd. Uiteindelijk zijn we gekomen tot het vervoersplan dat er nu ligt.” Dit plan kent drie vervoerstypen: onder type 1 vallen de medewerkers zonder zakelijke reisbeweging die zakelijke kilometers kunnen declareren of gebruikmaken van een fiets, auto of scooter van Ymere. Het tweede type is de werknemer die wel veel kilometers maakt. Zij zijn zichtbaar omdat ze veel bij huurders thuiskomen. Zij zijn herkenbaar aan bedrijfskleding en maken gebruik van een voertuig van Ymere. Het derde type medewerker maakt veel zakelijke reisbewegingen, maar zij komen meer bij regiokantoren en

‘Wat is de behoefte en hoe kunnen wij dat faciliteren? Dat is op mobiliteitsgebied constant de uitdaging’ stadsdelen en minder bij klanten. Zij krijgen elke maand een standaard vergoeding die is gebaseerd op hun gemiddeld gemaakte kilometers.

bespaar op uw leasekosten

“Mooi die verschillende soorten werknemers, maar dan begint het pas”, zegt Koning. Na de implementatie is het zaak de medewerkers bewust te maken. Is het slimmer om de fiets te pakken? Kun je een aantal afspraken achter elkaar plannen, zodat je niet de hele dag heen en weer hoeft te rijden? “Dat is nog een uitdaging, omdat daar ook een verantwoordelijkheid ligt bij de werknemer.” De uitdaging in het ideale mobili-

teitsbeleid is volgens Koning een balans te vinden tussen het toekennen van vervoersmiddelen en de kernwaarden van Ymere, waar betaalbaar wonen centraal staat.

Het plan werd in oktober vorig jaar ingevoerd en nu, bijna een jaar later, zijn Koning en haar collega’s doorlopend aan het evalueren. “De werknemer moet zich bewust worden van zijn reisbewegingen en wij kijken als werkgever of we verbeteringen kunnen doorvoeren. Wat is de behoefte en hoe kunnen wij dat faciliteren? Dat is op mobiliteitsgebied constant de uitdaging.” Wesley Meijer

FEITEN Miranda Koning, contractbeheerder bij woningcorporatie Ymere, is gekozen tot Mobiliteitsmanager van het jaar 2016 tijdens het Fleetmanagement Event 2016. De Amsterdamse woningcorporatie Ymere voerde een nieuw mobiliteitsplan in door medewerkers in drie verschillende vervoerstypen in te delen.

Kies voor zorgenvrij en professioneel wagenparkbeheer.

Wij voeren uw autoregeling uit, communiceren met uw berijders en leveranciers en bestellen de auto's bij de goedkoopste leasemaatschappij. Daarnaast verzorgen we de totale administratie en realiseren voor u de laagst mogelijke Total Cost of Mobility. Zodat uw ROI is gegarandeerd.

Voor meer dan goed wagenparkbeheer!

www.roifleet.nl

Wist u dat private lease vaak een voordeliger alternatief is dan traditioneel zakelijke lease? Bekijk op www.privatelease.com onze rijk uitgeruste auto's!

We geven financiële mobiliteit aan de automotive klant.

Door ons specialisme, vakkennis en ervaring kunnen we iedereen, zowel zakelijk als particulier, op automotive toegesneden financiële, verzekerings, lease- en mobiliteitsproducten aanbieden. Deze producten zijn nauw met elkaar verbonden waardoor we combinaties kunnen leveren die toegevoegde waarde hebben voor onze klanten.

Volkswagen Pon Financial Services B.V. | Saturnus 1, 3824 ME Amersfoort Postbus 617, 3800 AP Amersfoort | Tel.: (033) 454 9900 | info@vwpfs.nl | www.vwpfs.nl

Stap in. Stap op. Stap over. Auto, fiets en OV op één kaart.

Combineer alle soorten vervoer.

Zowel zakelijk als privé te gebruiken.

De administratie automatisch geregeld.

Al je ritten in één eenvoudig overzicht.

Pak de trein, tram, bus, metro, taxi, fiets, veerpont of Greenwheels.

Geen gedoe en geen bonnetjes achteraf. Alles op één factuur.

www.shuttel.nl

Geef direct na iedere rit aan of het zakelijk, privé of woon-werk verkeer was.

Alle ritinformatie en kosten bij elkaar.

Advertentie

Een commerciële uitgave van European Media Partner, gedistribueerd door het Financieele Dagblad

PROFIEL – NEWCOMPANYCARS.NL

ELEKTRISCH RIJDEN HOOG OP AGENDA Nederlandse leasebedrijven staan aan de vooravond van een turbulente veranderingsperiode. De regelgeving wordt aangepast, de eerste duizenden (semi-) elektrische auto’s komen uit de lease. “We staan aan de vooravond van een aantal ingrijpende veranderingen.” De leasebranche is één van de meest succesvolle commerciële disciplines in ons land. Reden er begin jaren tachtig nog een handvol leaseauto’s op de weg, tegenwoordig zoeven de leasewagens in flinke aantallen voorbij. Sterker nog, de omvang van de Nederlandse leasemarkt is nog nooit zo groot geweest als nu. Nederland telde eind 2014 720.000 leaseauto’s, vorig jaar was dat aantal toegenomen tot 755.000 exemplaren, een groei van een kleine 5 procent. Die groei is vooral te danken aan een opnieuw aantrekkende economie en de toenemende populariteit van private lease. Deze constatering wordt gemaakt door de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA). De VNA is de branchevereniging voor leasemaatschappijen en maakt zich sterk voor een gezond ondernemersklimaat in deze branche. Directeur Renate Hemerik houdt zich er dagelijks mee bezig. “Private lease is een nieuwe product-marktcombinatie met een groot potentieel.” De autoleasebranche is nog jong, ontstond in de jaren tachtig. Ondanks die jonge leeftijd gaat het er in deze sector misschien turbulenter toe dan ooit. Wat gaat er volgend jaar allemaal veranderen?

“Het kabinet gaat het stelsel van autobelastingen eenvoudiger maken, onder andere door het aantal

bijstellingspercentages te verminderen. Door de sterk vereenvoudigde bijtelling kan weer de auto van de zaak worden gekozen die het beste past. Daarmee komt een einde aan acht jaar marktverstoring waarbij op grote schaal de meest bijtellingsvriendelijke auto’s werden gekozen. Dat zie je ook terug in het straatbeeld: er rijden veel leaseauto’s rond die gekozen zijn om hun gunstige bijtelling, niet zozeer omdat ze in de smaak vallen van de automobilist.” En verder?

“De trend richting flexibeler auto- en mobiliteitsregelingen zal volgend jaar ongetwijfeld ook van zich laten horen. Private lease voor particulieren speelt een steeds belangrijkere rol. Bovendien komen volgend jaar de eerste duizenden (semi-)elektrische auto’s uit de lease. Die zijn qua gebruikskosten enorm aantrekkelijk voor consumenten. Het is spannend om te zien wat de consument met dit aanbod gaat doen. Traditionele (semi-) elektrische auto’s zijn vaak te duur voor particulier aanschaf, eenmaal uit de lease wordt de aanschaf een stuk aantrekkelijker. Ik verwacht dat die auto’s op veel belangstelling kunnen rekenen.” Daar zeg je zo wat: private lease is enorm in opkomst. Wat betekent die ontwikkeling?

“Die opkomst heeft voor verschillende partijen effect. Voor de werkgever, voor de werknemer en voor de leasemaatschappijen. Om met die eerste te beginnen, de werkgever. Voor hem biedt private lease diverse mogelijkheden. Voor werknemers met een kilometervergoeding kan de werkgever samen met zijn leasemaatschappij een arrangement opstellen waardoor er auto’s worden gebruikt die representatief, veilig en duurzaam zijn. Voor werknemers zonder auto van de zaak kan de werkgever een aantrekkelijk arrangement voor woon-werkverkeer laten aanbieden. Werkgevers krijgen daarmee een extra tool in handen om de mobiliteit van hun werknemers flexibel in te richten en de medewerkerstevredenheid te vergroten.”

“Een nieuwe product-marktcombinatie met een groot potentieel. Ik zie dat veel leasemaatschappijen daar krachtig in investeren. Waren particulieren eerst nog wat aarzelend met deze materie, nu zie je ook bij hen een omslag naar zorgeloos autorijden voor een vaste prijs per maand. Ook het Keurmerk Private Lease heeft daaraan bijgedragen. Bij particulieren die wat verder afstaan van de traditionele leasemarkt is vertrouwen ontstaan om te kiezen voor lease. Daarmee komen er meer nieuwe, dus veilige, zuinige en duurzame auto’s op de weg. Wat dat laatste punt nog betreft: juist de zakelijke veelrijder kiest vaak voor de modernste technologiën zoals Adaptive Cruise Control, Blind Spot Detection en Lane Departure Warning.”

En voor de werknemer?

Welke invloed hebben mobiliteitsbudgetten op het gebruik leaseauto’s?

“Private lease voor de werknemer betekent dat hij zijn eigen auto meeneemt. Een beetje zoals de ‘bring your own device’-gedachte bij mobieltjes of laptops. Deze constructie is dus een alternatief voor de auto van de zaak of de privéauto waarmee hij zijn kilometers declareert. Na zijn vertrek kan de zakenautorijder gewoon doorleasen. Hij blijft dus dezelfde gemakken ervaren, maar dan in een zelf geleaste auto.” Wat betekent het voor de leasemaatschappijen?

“De werknemer wil steeds vaker kunnen beschikken over zakelijk vervoer dat het beste bij haar of hem past. En dan heb je het over aspecten als de aard van het dienstverband, de aard van de zakelijke reis of de reis- en weersomstandigheden en de agenda van die dag. Dan kan het prettig zijn als de werknemer zelf keuzes kan maken uit verschillende vervoersmodaliteiten gefaciliteerd door één mobiliteitsprovider. Hij hoeft dan niet per se te kiezen voor autovervoer, maar kan dan afhan-

kelijk van de reis en het tijdstip ook kiezen voor een treinreis of zelfs voor de fiets. Wat je daarbij wel ziet, is dat het inregelen en het administreren van een mobiliteitsbudget een forse opgave is. Het is voor zowel de werkgever als de werknemer zeer arbeidsintensief, je moet een goede inschatting kunnen maken van privé en zakelijke kilometers, er moet wel efficiënt gereisd worden en veiligheid en representativiteit zijn ook issues. Je ziet dat leasemaatschappijen deze dienstverlening volledig overnemen. En dat juichen wij als VNA van harte toe.” Hoe kan elektrisch leasen gestimuleerd worden?

“Verschillende partijen kunnen daarbij een rol spelen. Zo kan de werkgever elektrisch rijden stimuleren door een hogere leaseprijs daarvoor toe te staan, zijn werknemer een laadpas ter beschikking te stellen en verplicht een laadpaal thuis en op het werk te verzorgen. Als men dan elektrisch rijdt, is het wel belangrijk dat de werknemer gestimuleerd wordt om zoveel mogelijk elektrische kilometers te rijden, zodat die hogere leaseprijs weer wordt terugverdiend. Dat kan door incentives in te zetten om elektrisch rijden te stimuleren. Zo kan de werkgever bijvoorbeeld het tanken van fossiele brandstof maximeren.”

PrinsEsclusivo

Ferrari 458 Italia coupe | 2011 | 31.000km | € 179.500,-

PrinsEsclusivo

Ferrari F430 | handgeschakeld | 2005 | 33.552km | € 139.500,-

PrinsAbarth

PrinsAlfa

Ferrari 360 Spider | handgeschakeld | 2004 | 23.787km | € 99.500,-

PrinsClassics

Galvaniweg 1 | 8071 SC Nunspeet | T. 0341 | 25 70 14 | www.wimprins.nl

PrinsXpert

Advertentie

Een commerciële uitgave van European Media Partner, gedistribueerd door het Financieele Dagblad

NEWCOMPANYCARS.NL

Is er een rol hierin weggelegd voor de leasemaatschappijen?

“Tegenwoordig biedt bijna elke leasemaatschappij elektrische auto’s aan. Wat zij duidelijk moeten vertellen, is dat de zakelijke rijder die 10% elektrisch rijdt veel energiekosten bespaart. Vaak weegt dat al snel op tegen de iets hogere leasekosten. Ook de overheid doet het nodige aan stimuleringsmaatregelen, zoals fiscale kortingen. Veel gemeentes hebben subsidies beschikbaar om elektrisch rijden te stimuleren. Niet alleen particulieren, maar ook zakenrijders met eigen of privé geleaste auto’s kunnen daarvan gebruik maken.”

IT’S ALL ABOUT THE MONEY

Tot slot dan: wat brengt de toekomst?

“We hebben hiervoor al veel aangestipt, zoals de opkomst van private lease en de oriëntatie op nieuwe energievormen, waaronder elektrisch rijden. Leasemaatschappijen gaan ongetwijfeld ook een voortrekkersrol spelen bij nieuwe mobiliteitstrends, zoals connected cars en autonoom rijdende auto’s. Die trend zet de deur open voor totaal nieuwe innovaties. Zo is het in mijn ogen niet ondenkbaar dat leasemaatschappijen over twintig, dertig jaar met autonoom rijdende auto’s en andere slimme technologieën, onrendabele OV-trajecten van vandaag de dag vervangen.” Hugo Schrameyer

FEITEN

Foto: VNA

De Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) is de branchevereniging voor leasemaatschappijen. Er valt veel over deze sector te vertellen, in ieder geval ook dat deze razendsnel is gegroeid. Het wagenpark van de bij de VNA aangesloten leasemaatschappijen telde per eind vorig jaar ruim 701.100 leaseauto’s, dat is een groei van 6,7 procent ten opzichte van 2014. Vroeger was leasen iets voor de zakelijke rijden, maar nu ontdekken ook steeds meer consumenten de voordelen van deze dienstverlening. Nederland telde eind vorig jaar naar schatting 36.000 privé geleaste personenauto’s, dat is maar liefst 19.000 meer dan eind 2014.

Van een cowboymarkt naar gestaffelde bijtelling: de ritregistratie heeft in ruim tien jaar een flinke vlucht genomen. In het eerste decennium van deze eeuw koketteerden tal van bedrijven met hun ritregistratiesysteem. Volgens sommige bedrijven voldoen hun systemen aan de eisen van de Belastingdienst, maar de fiscus heeft helemaal niets geformaliseerd. Bedrijven gaan failliet, data gaat verloren: het lijkt een markt van handige IT-cowboys op een zolderkamer. Dat moet anders. De Branchevereniging Leveranciers Ritregistratiesystemen (BVLR) staat samen met de Belastingdienst, Vereniging Zakelijke Rijders en de RAI Vereniging aan de wieg van de Stichting Keurmerk RitRegistratieSystemen. Die geeft een keurmerk af aan bedrijven die systemen ontwikkelen die voldoen aan tal van eisen. De stichting houdt zich de komende jaren vooral bezig met bijtelling. Het liefst gaat BVLR naar een gestaffelde bijtelling: hoe meer privékilometers, hoe hoger het percentage. Maar of die er komt, is nog maar de vraag. De Belastingdienst wil natuurlijk evenveel inkomsten uit de bijtelling als nu het geval is. Want: in the end, it’s all about the money. Wesley Meijer

In Balance with Bentley Financial Lease De Bentley Flying Spur V8 S aantrekkelijk zakelijk financieren Voor ondernemers is Bentley Financial Lease een doordachte financieringsvorm. U wordt direct economisch eigenaar en kunt de auto op uw balans plaatsen. De afschrijvings- en rentekosten zijn fiscaal aftrekbaar. Met een aantrekkelijk rente van 4,99% en een looptijd die u zelf kunt bepalen, is Bentley Financial Lease een comfortabele manier van financieren voor de zakelijke rijder. Bentley Financial Lease maakt het zeer aantrekkelijk om bijvoorbeeld in een Bentley Flying Spur V8 S te rijden voor een vast bedrag per maand. Kijk voor meer informatie op www.bentley-netherlands.nl Flying Spur V8 S brandstofverbruik – in l/100 km: stad 15,9; snelweg 8,0; gecombineerd 10,9. CO²-uitstoot (g/km): 254.

BENTLEY LEUSDEN

BENTLEY AMSTERDAM

‘Het Koopmanshuis’, Zuiderinslag 6, 3833 BP Leusden T +31 33 434 16 98 info@bentley-netherlands.nl www.bentley-netherlands.nl

Conservatorium Hotel, Van Baerlestraat 27, 1071 AN Amsterdam T +31 20 363 90 00

BENTLEY MAASTRICHT

Pop-up Store, Afrikalaan 41, 6199 AH Maastricht-Airport T +31 43 800 09 00

De verbruikswaarden zijn in afwachting van de definitieve typegoedkeuring. De naam ‘Bentley’ en de ‘B’ in de vleugels zijn gedeponeerde handelsmerken. © 2016 Bentley Motors Limited. Getoond model: Flying Spur V8 S

Advertentie

Een commerciële uitgave van European Media Partner, gedistribueerd door het Financieele Dagblad

10 TREND – NEWCOMPANYCARS.NL

TANKEN, FIETSEN EN PARKEREN MET DE MULTIKAART Werkgevers bieden steeds vaker alomvattende mobiliteitsdiensten aan in plaats van de gangbare leaseauto. De mobiliteitskaart is trending.

werkt voor zowel werkgever als werknemer, behalve genoemde voordelen, beide kanten op. De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn flexibeler. Voor beide partijen geldt daardoor: voor elk wat wils. Shuttel is inmiddels enkele maanden officieel in gebruik bij een aantal multinationals, maar de kaart is ook geschikt voor een bedrijf met slechts twee werknemers.

In het huidige tijdperk waarin de

trend van bezit naar gebruik postvat, zit de werknemer niet altijd meer te wachten op een leaseauto. Hij of zij wil flexibiliteit in de manier waarop hij zijn zakelijke kilometers maakt: de ene keer met de trein, de andere keer met de auto. Werkgevers zeggen door deze veranderende mobiliteitsbehoeften de geijkte leaseauto niet helemaal vaarwel, maar ze kijken wel naar met welke combinatie van auto, fiets en openbaar vervoer de werknemer sneller, goedkoper en/of milieuvriendelijker van a naar b kan reizen. Om dit voor elkaar te krijgen, stellen

sinds enige tijd veel ondernemingen een mobiliteitskaart beschikbaar. Deze kaart is een multifunctioneel betaalmiddel waarmee de medewerker op verschillende manieren kan reizen en allerlei diensten en producten kan afnemen. Een voorbeeld is het concept van XXImo, een mobiliteitskaart waarmee (inter-) nationale reizen geboekt en betaald kunnen worden, zoals openbaar vervoer, taxi en hotels. En met de MultiTankCard kunnen ZZP’ers en ondernemers en werknemers uit het midden- en kleinbedrijf besparen op de brandstof. En zo zijn er meer van zulke initiatieven.

Wat voor alle nieuwe mobiliteits-

De werknemer wil flexibiliteit in de manier waarop hij zijn zakelijke kilometers maakt.

Ook Volkswagen Pon Financial Servi-

ces (VWPFS) bemerkte genoemde trend enkele jaren geleden. VWPFS kwam vorig jaar met een nieuw product: Shuttel, een invulling van een mobiliteitsbehoefte van bedrijven en particulieren die reizen met elk vervoersmiddel mogelijk maakt. Reizigers kunnen met de Shuttel onder meer tanken, parkeren, de trein nemen of de ov-fiets pakken en dat eventueel combineren met het rijden in een lease/huur/deelauto of taxi. Ook is ritregistratie mogelijk. Daarmee zijn alle vroegere

onhandigheden ten aanzien van het onderscheid in privé en zakelijk rijden weggenomen. Heel handig, zegt Wesley van Dijken

van Shuttel: “Je kunt nog steeds zowel zakelijk als privé rijden, alleen geef je nu achteraf in een portal je privéritten aan en die worden met je salaris verrekend. Het handige van dat portal is dat je je transacties kunt zien en dat je gelijk ziet hoeveel je per maand nog over hebt van je mobiliteitsbudget.” Hij geeft een voorbeeld: “Je reserveert een deelauto, maakt die met de

bespaar op uw leasekosten

Shuttel card open en rijdt van a naar b. In elke auto wordt middels ritregistratie bijgehouden of het een zakelijke rit of privérit is. Elke transactie wordt automatisch verrekend en geadministreerd, dus je zit niet meer met bonnetjes en ander gedoe achteraf. Je ontvangt van al die verschillende transacties van die diensten als werkgever maandelijks maar één factuur.” Het voordeel voor de werkgever is

dat die veel beter kan inschatten wat de kosten komend jaar per individu gaan worden. En het

diensten geldt: ze sluiten beter aan bij hedendaagse wensen, zegt Van Dijken. “Jongere mensen zijn minder gewend aan het hebben van bezit en vinden het prima om de trein te nemen en daarin een uur te werken. De automobilist boven de dertig jaar krijg je niet zo snel uit z’n auto, tenzij je hem een beter alternatief of een beloning biedt. Werkt hij namelijk in de binnenstad van Amsterdam, dan wil hij best met het openbaar vervoer.” Wesley Meijer

FEITEN - Steeds meer bedrijven bieden hun werknemers een mobiliteitskaart aan om op verschillende manieren te kunnen reizen. - Met een mobiliteitskaart kan van alles worden betaald: lease/huur/deelauto, openbaar vervoer, ov-fiets, hotel. - Mobiliteitsbudgetten zijn bedoeld om de werknemer sneller, goedkoper en/of milieuvriendelijker van a naar b te brengen.

Kies voor zorgenvrij en professioneel wagenparkbeheer.

Voor meer dan goed wagenparkbeheer!

www.roifleet.nl

LA ATSTE K ANS OP 5 JA AR LANG

Volvo V60 Twin Engine v.a. € 46.995 incl. 21% btw en bpm. Raadpleeg voor additionele kosten de verkoopvoorwaarden op www.volvocars.nl. Leasen v.a. € 755 p.m., excl. btw en brandstof, o.b.v. Full Operational Lease, 60 mnd, 15.000 km p.j., Volvo Car Lease: 020-65 873 10 (kantooruren). Wijzigingen voorbehouden. Gem. verbruik: 1,8 l/100 km (55,6 km/l), gem. CO2-uitstoot 48 g/km.

Advertentie

Een commerciële uitgave van European Media Partner, gedistribueerd door het Financieele Dagblad

12 OVERZICHT – NEWCOMPANYCARS.NL

ZELF AUTORIJDEN HOEFT (BIJNA) NIET MEER Semiautonome rijmodus, stoelmassage, WIFI, remassistentie, smartphone als autosleutel: nieuwe auto’s waarmee de zakelijke rijder uitstekend mee voor de dag kan komen, zijn van alle gemakken voorzien. Vier modellen op rij. Tekst: Wesley Meijer

BEELD: Volvo, Bentley, Mercedes-Benz, Tesla

ELEKTRISCHE KOMEET

INTELLIGENTE LIMOUSINE

Het toch al om de veiligheid bekendstaande Volvo komt met de nieuwe S90 met nog meer veiligheidstechnieken. De S90 is een premium sedan en na de XC90 het tweede model uit het compleet vernieuwde Volvo-assortiment.

De Amerikaanse elektrische auto, waarvan Model S in 2013 zijn intrede deed, blijft zich ontwikkelen. Weliswaar is de versie van 2016 een stuk duurder, ook is die verkrijgbaar met een tweede elektromotor en is die voorzien van verschillende rijhulpsystemen.

Het stokpaardje van de Zweden, de veiligheid, herbergt met de Large Animal Detection een aspect dat in Nederland niet overal van pas komt. Dat systeem detecteert namelijk grote dieren als elanden en koeien. In de stad gaat City Safety z’n werk doen. Duikt er plots een fietser of een voetganger op voor je auto, dan waarschuwt City Safety en assisteert het vervolgens bij het remmen. Of het nu overdag is of ’s nachts. Met de Pilot Assist hebben de Zweden een geavanceerde semiautonome rijmodus. Met die rijhulp bestuurt de auto zichzelf tot snelheden van 130 kilometer per uur. Dankzij de Run-off Mitigation raakt de auto niet van de weg als de bestuurder even niet oplet. Genoemde veiligheidstechnieken maken allemaal deel uit van Volvo’s Vision 2020. De Zweedse fabrikant wil dat vanaf dat jaar niemand meer overlijdt of ernstig gewond raakt in een nieuwe Volvo.

Met een elektromotor zowel voorin als achterin controleert de auto de koppeling van de voor- en achterwielen. Hierdoor is de controle op de weg groter (mede door de lagere ligging) maar zijn ook het bereik en de acceleratie beter. Model S bereikt in 2,7 seconden honderd kilometer per uur en vooral de toegenomen actieradius is een pluspunt. De verschillende modellen hebben een bereik tussen 371 en 512 kilometer. Angst om ergens met een lege accu te komen stilstaan, is verleden tijd. De boardcomputer geeft aan hoever nog te rijden is en geeft ook het laadpalennetwerk in heel Europa aan. Tesla kan overal laden, maar laden aan de eigen supercharger gaat toch het snelst met 270 kilometer per half uur. Europa telt nu meer dan 240 supercharge-stations. Aan een oplaadpunt met driefasenstroom laadt de auto per uur gemiddeld 54 kilometer bij. Dat betekent na een nacht laden een volle accu.

Mercedes-Benz heeft dit jaar de voor de zakelijke rijder interessante E-Klasse geïntroduceerd. Deze lijn biedt de keuze uit vier motoren: de E 200 met een viercilinder benzinemotor, de E 220 d met een nieuwe viercilinder dieselmotor en de E 350 d met een zescilinder dieselmotor. Onlangs is ook de E 350 e aan dat drietal toegevoegd. Met deze plug-in hybride auto kan zo’n 30 kilometer volledig elektrisch worden gereden. Deze auto valt bij zakelijke inzet in de 15% bijtellingscategorie.

Het interieur is met de houten toepassingen en het eenvoudig te bedienen klimaatsysteem verfijnd te noemen. Omdat de S90 12,5 centimeter langer is dan zijn voorgangers S80 en V70 is er genoeg beenruimte voor de achterpassagiers.

Naast de uitbreidingen aan het vermogen is ook flink gesleuteld aan de veiligheid. De Autopilot verandert van rijstrook na een tikje op de richtingaanwijzer of zorgt dat je binnen de rijbaan blijft en past de snelheid aan met de cruise control. Daar zorgen de sensoren voor die de weg ‘lezen’. Digitale controle over de motoren, remmen en het sturen helpt botsingen via de voor- en zijkanten, evenals het van de weg raken van de auto, te voorkomen.

VEILIGE ALLROUNDER

De S90 is in verschillende uitvoeringen verkrijgbaar. Het instapmodel is de Kinetic. De Momentum heeft als extra’s ten opzichte van de Kinetic onder meer lederen bekleding, LED koplampen en verwarmbare voorstoelen. De Inscription is een nog luxere versie met stoelventilatie en massagefunctie. Verder zijn er nog meer verschillende extra’s, zoals touchscreen of navigatiehulp, maar dat is afhankelijk van het model. De motoren variëren van de 150 pk van de D3 (diesel) tot de T6 met zijn 320 pk. De instapprijs bedraagt 42.995 euro. De D3 dieselversie is te leasen vanaf een bedrag van 699 euro per maand.

Model S is leverbaar met HEPA filter dat pollen, bacteriën, virussen en vervuiling uit de lucht haalt, voordat het de cabine in stroomt. De auto is via 4G/ LTE netwerk verbonden met internet en heeft 745 liter laadruimte, de ‘frunk’ aan de voorzijde niet meegerekend. Dat is honderden liters meer dan vergelijkbare auto’s. De prijzen liggen tussen 78.000 en 137.000 euro.

Mercedes-Benz belooft een comfortabele rijervaring door het meerkamerluchtveringssysteem dat naar persoonlijke wensen kan worden ingesteld. Drie kamers van verschillende afmetingen in de veerpoten van de achteras en twee in de veerpoten van de vooras maken het mogelijk om in drie fasen te regelen hoe stijf de vering is. Daarnaast is de demping elektronisch verstelbaar. Omdat het systeem de demping van elk afzonderlijk wiel automatisch aanpast aan de rijsituatie en de wegcondities krijgt de inzittende een veilig gevoel. De berijder kan de demping naar eigen voorkeur afstemmen met de standen ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’. Eveneens vanuit de cockpit te bedienen is het infotainmentsysteem. Met nieuwe, aanraakgevoelige touch controls in het stuur kan de bestuurder met swipebewegingen dat systeem bedienen, net als bij een smartphone. Daardoor hoeft de automobilist zijn handen niet van het stuur af te halen. Alle modellen zijn standaard uitgerust met remassistentie en waarschuwingssysteem bij onoplettendheid. Optioneel zijn onder meer de ‘DRIVE PILOT’ waarmee deels autonoom gereden kan worden en die helpt bij het afstand houden tot voorgangers en wisselen van rijbaan. En er zijn uitbreidingen op de remassistent die helpen bij gevaarlijke situaties in files en op kruispunten. Andere interessante nieuwigheden hebben betrekking tot de smartphone. Met behulp van een app kan de auto uit een krap parkeervak worden gemanoeuvreerd. Ook kan de smartphone dienstdoen als autosleutel en bevat de middenconsole een oplaadvlak waar de telefoon zonder kabels en houders kan worden opgeladen en verbinding heeft met de buitenantenne en Bluetooth. De E-klasse is verkrijgbaar vanaf 49.995 euro.

LUXUEUZE KRACHTPATSER Een luxueus, atletisch voertuig: dat is wat de nieuwe Bentley Flying Spur V8 S wil zijn. Met dit model mikt de Britse fabrikant op de berijder die niet alleen een verfijnde auto wil, maar ook een opwindende, pittige rit. Getuned voor kracht en prestatie, zoals Bentley zelf zegt, is deze auto de oplossing tussen de reguliere V8 en de W12. De V8 S levert 21 pk meer dan de reguliere uitvoering. Voor de power zorgt onder meer de 4 liter twin-turbo V8 S motor, die de auto in 4,9 seconden naar honderd kilometer per uur brengt. Het gemiddelde verbruik ligt volgens de fabrikant op 10,9 liter per honderd kilometer. De topsnelheid van de krachtpatser bedraagt 306 kilometer per uur en er kunnen 837 kilometers gereden worden tussen tankstops. Door enkele aanpassingen aan de motor, de vering en de vierwielaandrijving levert de auto de berijder een stabiele, comfortabele rit. Vier van de acht cilinders kunnen tijdens de cruisestand worden uitgeschakeld om het brandstofverbruik te verminderen. Is meer kracht gewenst, dan schakelt de wagen automatisch over op acht cilinders. In de S(port)-stand reageren versnellingsbak en remmen scherper, maar het vernieuwde demping- en stabiliteitssysteem zorgt evengoed voor een verhoogd rijcomfort. De zwarte gril en de twintig inch wielen met open spaken geven de auto een imposant uiterlijk. Voor diegene die zijn auto er nog dreigender en dynamischer wil laten uitzien, zijn er tal van aanpassingen mogelijk: van grotere wielen tot donkergetinte lichten en zijspiegels. Welke veranderingen de buitenkant ook ondergaat, ze passen bij de sportieve versnellingspook en het sportstuur met drie spaken. De Flying Spur is prima om in te werken. De wagen is ruim vanbinnen en heeft met de lederen bekleding een comfortabele zit. Vanaf de achterbank kan de passagier via een touchscreen alle ‘onboard’ technologie bedienen, zoals het klimaat- en infotainmentsysteem. Ook is een WIFI hotspot beschikbaar wat van de auto voor de efficiënte passagier een comfortabele werkplek maakt. De Flying Spur V8 S is verkrijgbaar voor 278.000,87 euro.

Advertentie

Een commerciële uitgave van European Media Partner, gedistribueerd door het Financieele Dagblad

“WE WILDEN BESPAREN OP ONZE LEASEKOSTEN” IT-bedrijf Fujitsu heeft in Nederland zo’n 200 leaserijders. Hoe zorg je ervoor dat je niet teveel betaalt en wel profiteert van de nieuwste ontwikkelingen in de auto- en leasebranche? Albert de Groot, Head of Purchasing & Facility Netherlands, legt uit waarom uitbesteding aan een professionele wagenparkbeheerder het antwoord was op deze vragen. Fujitsu is wereldwijd leverancier van dynamische IT-infrastructuren. Met 156.000 medewerkers bedient het bedrijf klanten in meer dan honderd landen. De Nederlandse vestiging van Fujitsu, dat vorig jaar wereldwijd een omzet van meer dan 40 miljard US Dollar kende, staat in Maarssen. Het ontzorgen van de klant staat centraal bij Fujitsu. Dat is ook precies waarom het IT-bedrijf zelf ooit bij ROI aanklopte. In 2007 had Fujitsu nog een eigen afdeling wagenparkbeheer. “Samen met het facilitair beheer hebben we dat uitbesteed aan de ROI groep in Naarden”, vertelt Albert de Groot. “De initiële insteek was vooral kos-

’Het elektrisch rijden begint langzamerhand volwassen te worden’ tenbeheersing en focus op onze kerntaken. Aangezien we daarmee ook de kennis buiten de deur hebben gezet, vinden wij het model van een onafhankelijk wagenparkbeheerder als ROI, die het voornaamste contact is van de leasemaatschappij, bijzonder prettig en nuttig.” BELEIDSKEUZES Het gaat in de samenwerking met ROI niet alleen om de operationele activiteiten, benadrukt De Groot. “Wij bespreken per kwartaal ook samen beleidskeuzes of trends in de markt. Een van de eerste adviezen van ROI was het implementeren van een beperkt merkenbeleid en de keuze voor één leasemaatschappij als ‘single supplier’.

Door dit model zijn onze operationele kosten in directe zin gedaald. Niet alleen door een efficiëntere inzet van resources, maar ook door het intelligent managen van ons contract met de leasemaatschappij.” ERG SOEPEL ROI fleet verzorgt alle administratieve zaken en het contact met de werknemers van Fujitsu. Ook het leveren van de auto’s komt op het bordje van de fleetmanagement organisatie terecht, zodat Fujitsu er geen zorgen meer over heeft. “Het loopt allemaal erg soepel”, zegt De Groot. “We hebben er weinig omkijken naar en zij zijn operationeel goed in staat om de juiste auto bij de juiste berijder te krijgen. Dat komt onze productiviteit ten goede.” PROACTIEVE TIPS ROI fleet coördineert, controleert en adviseert, altijd met als doel te ontzorgen en de laagste TCM (Total Cost of Mobility) te realiseren voor haar klanten. “ROI heeft altijd proactieve tips om te besparen of dingen slimmer te doen. Zij zijn de experts; zij moeten kostenbesparende

’Door dit model zijn onze operationele kosten in directe zin gedaald’ maatregelen voorstellen. En dat doen ze.” ROI gaat creatief om met het herinzetten van auto’s en contractomzetting. “Zij kijken bijvoorbeeld naar autoruil, maar zijn sowieso zeer handig met bezetting. We hebben bijna nooit stilstand.” KOSTENBEHEERSING EN MVO Fujitsu maakt gebruik van het klassieke leaseconcept, waarbij het twee categorieën kent: medewerkers met een ambulante functie of medewerkers met een leasetoewijzing in hun functieprofiel. In totaal heeft het bedrijf uit Maarssen een kleine 200 leaseauto’s rondrijden. “Ons mobiliteitsbeleid heeft twee uitgangspunten: beheersing van de kosten en maatschappelijke verantwoor-

Albert de Groot, Head of Purchasing & Facility

delijkheid”, zegt De Groot. “Een aantal jaren geleden hebben we een bonusmalussysteem op CO2 uitstoot geïntroduceerd. Het moedigt onze berijders aan om auto’s met een lage uitstoot te selecteren – en dat doen ze ook. Het elektrisch rijden begint langzamerhand volwassen te worden. Onze berijders rijden gemiddeld 38.000 km per jaar, dan is actieradius belangrijk. En met het vergroten van de rijafstand van elektrische auto’s lijkt het ook voor ons interessant te worden. Eind van het jaar bekijken we, samen met ROI, ook of er een mogelijkheid is om elektrische auto’s toe te voegen aan de lease keuze.”

ONTDEK MEER OP

NEWCOMPANYCARS.NL www.europeanmediapartner.com

LEXUS SUPER LEASE DEAL LEXUS IS 300h SPORT EDITION

LEXUS CT 200h SPORT EDITION

VANAF € 599,- P/M*

Vaste looptijd van 48 maanden Inclusief metallic lak en aﬂeverpakket Gratis brandstofpas en vervangend vervoer

VANAF € 450,- P/M*

Keuze uit 15.000/25.000/35.000/45.000 km per jaar Vaste verrekening voor meer en minder kilometers Full Operational lease door Lexus Financial Services

Heeft u interesse? Bel met Lexus Financial Services via 0347 - 367 942 of mail naar zakelijk@lexusfs.nl Brandstofverbruik (EC 2015/45W) varieert van 3,6-4,6 L/100km (21,7-27,8 km/L); CO2 82-107 gr/km. * Lexus Financial Services leasetarief per maand o.b.v. Full Operational Lease, 48 mnd, 15.000 km/jaar en 6 schadevrije jaren, excl. BTW en brandstof • Voor deze actie komt een beperkt aantal modellen van de Lexus CT 200h/IS 300h Sport Edition in aanmerking • Geldig t/m 15 oktober 2016 of voor zolang de voorraad strekt (uiterste registratiedatum: 31 december 2016) • Prijswijzigingen en typefouten voorbehouden • zakelijk@lexusfs.nl

EEN ACTIERADIUS TOT 250 KM EN 4 JAAR GRATIS SNELLADEN? CHECK!

4% BIJTELLING

V.A. € 43 NETTO/MND***

Wij zijn geen nieuwkomer in de wereld van elektrische auto’s. Dus wij hebben de tijd gehad om zaken door te ontwikkelen, zoals een nieuwe 30 kWh batterij die u in staat stelt verder te gaan tussen twee oplaadbeurten, tot wel 250 kilometer*. Over opladen gesproken; tijdelijk krijgt u bij een nieuwe Nissan LEAF gratis 4 jaar snelladen bij alle Fastned stations**. Kijk op nissan.nl/leaf voor meer informatie.

100% ELEKTRISCHE NISSAN LEAF. CHECK!

MAAK DE WERELD ELEKTRISCH * 250 km o.b.v. NEDC-cyclus. Gemiddeld rijbereik in de praktijk variërend van 125 tot 200 km, afhankelijk van weg- en weercondities en rijstijl. ** Aanbod geldig bij aanschaf van een nieuwe Nissan LEAF in de periode 1 juli t/m 30 september 2016, niet inwisselbaar tegen contanten en niet geldig in combinatie met andere acties. *** Netto bijtelling per maand op basis van een Nissan LEAF Visia 24kWh en 42% inkomstenbelasting.