AI is geen toekomstmuziek meer voor de logistieke sector
De logistieke wereld functioneert het best op basis van efficiëntie, snelheid en precisie. De opkomst van kunstmatige intelligentie (AI) zorgt voor een transformatie die niet langer genegeerd kan worden. Bedrijven die nu niet schakelen, lopen het risico hun concurrentiepositie te verzwakken.
De recente ontwikkelingen van InsideAI (Europese Commissie) en het Stargate-project in de VS onderstrepen het groeiende belang van AI. Het is niet langer een kwestie van óf bedrijven AI gaan inzetten, maar wanneer en hoe ze dat doen. Een organisatie die bedrijven helpt deze transitie te maken, is AI4Logistics, opgericht door Marco Hendriks en Christophe Frère. “AI ‘is here to stay’, en bedrijven moeten nu de stap zetten om competitief te blijven”, luidt hun boodschap. AI is geen toekomstmuziek meer, maar realiteit. Bedrijven doen er goed aan nu te beginnen.
AI-technologie wordt in logistieke oplossingen al breed toegepast, onder andere in routeplanning, voorraadbeheer en supply chain-optimalisatie. Er liggen veel kansen om processen te automatiseren en de productiviteit te verhogen. Denk aan het gebruik van real-time informatie voor personeelsplanning, kwaliteitscontrole en het invullen van documenten.
Toch blijft er een kloof tussen wat technologisch mogelijk is en wat bedrijven daadwerkelijk implementeren. “We zien dat veel organisaties AI nog steeds als een abstract begrip beschouwen”, legt Hendriks uit. “Er zijn talloze proof-of-concepts, maar die stranden vaak omdat ze niet gekoppeld zijn aan het daadwerkelijke bedrijfsproces.”
AI praktisch toepassen in de logistiek Hierin denkt AI4Logistics onderscheid te maken. Waar veel AI-specialisten vooral focussen op de technologie zelf, hanteren Hendriks en Frère een andere benadering. “Wij komen uit de logistiek en begrijpen als geen ander hoe deze sector werkt. We kijken niet alleen naar de technologie, maar naar hoe AI kan worden ingezet om strategische en operationele doelstellingen te behalen”, zegt Frère.
Dat gebeurt via een AI Roadmap, waarin de huidige bedrijfsprocessen geanalyseerd worden om te bepalen waar
AI de meeste impact kan maken. “Je moet beginnen bij de pijnpunten en ambitie van een organisatie. Wil een bedrijf zijn leverbetrouwbaarheid verbeteren? Dan kijken we hoe AI sneller kan helpen bij het identificeren van de oorzaken en suggesties doen om je service levels te behalen”, voegt Hendriks toe.
AI is geen vervanging, maar een katalysator
Een veelgehoorde misvatting is dat AI menselijke banen zal vervangen. Maar dat is niet correct. “AI is een katalysator voor verandering en optimalisatie, niet een vervanger van de mens. AI kan repetitieve taken overnemen, zoals het verwerken van transportdocumenten of het genereren van compliance-rapportages. Daardoor kunnen medewerkers zich richten op complexere taken die in de processen en binnen het bedrijf meer waarde toevoegen.”
Een concreet voorbeeld is het gebruik van Vision AI in magazijnen. Software kan nu real-time camerabeelden analyseren in warehouses om voorraad te inventariseren, om mogelijke schade te identificeren en zelfs om ongevallen proactief te vermijden. “Dit zorgt niet alleen voor minder schadeclaims en snellere doorlooptijden, maar verhoogt ook de veiligheid op de werkvloer”, aldus Hendriks.
Duurzaamheid en regelgeving AI speelt ook een cruciale rol in het
verduurzamen van de logistieke sector. Europese regelgeving dwingt bedrijven om hun CO2-uitstoot te monitoren en te verminderen. AI kan hier helpen door geavanceerde scenario-planning en predictive analytics in te zetten. “Met AI kun je veel meer data analyseren en berekenen welke transportoptie de minste uitstoot veroorzaakt en ook je capaciteit optimaliseren”, zegt Frère.
Daarnaast komt de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) eraan, die bedrijven verplicht om hun duurzaamheidsprestaties transparant te maken. “Dat betekent dat logistieke bedrijven hun datahuishouding op orde moeten hebben. AI kan helpen om compliance-rapportages te automatiseren, wat tijd en kosten bespaart.”
De veranderende rol van de mens Met de opkomst van AI verschuift ook de rol van logistiek personeel. “Er is een toenemende vraag naar medewerkers die kunnen werken met digitale tools en data-driven beslissingen kunnen nemen. Daarom zijn bewustwording, begeleiding en opleiding cruciaal”, vindt Hendriks.
AI4Logistics organiseert daarom workshops waarin executives en logistiek managers leren hoe ze AI praktisch kunnen inzetten. “We willen het laagdrempelig en
pragmatisch maken”, zegt Frère. “Geen ingewikkelde technische verhalen, maar concrete toepassingen uit de logistiek die direct waarde opleveren.” AI negeren kan betekenen dat je de aansluiting verliest, waarschuwt Hendriks. “De concurrentie – van grote, logistieke e-commerce spelers tot innovatieve startups – zet al in op de kansen van AI. Bedrijven die blijven afwachten, missen niet alleen kansen, maar riskeren ook dat ze worden ingehaald door bedrijven die slimmer en efficiënter opereren.”
Voor bedrijven die willen starten, ligt de oplossing in kleine, gerichte stappen. “Het hoeft niet meteen een volledige transformatie te zijn. Begin met een pilotproject, test wat werkt, en schaal dan op. Seeing is believing”, benadrukt Frère.
Marco Hendriks, Oprichter, AI4Logistics
Christophe Frère, Oprichter, AI4Logistics
Geen gebaand pad naar circulariteit
De verpakkingsindustrie staat voor een cruciale transitie. Met de statiegeldverplichting en de Europese Packaging & Packaging Waste Regulation (PPWR), die sinds 12 februari 2025 van kracht is, groeit de urgentie om de verpakkingsketen circulair te maken.
Tijdens de tweede editie van PACtalk in Naturalis Leiden bracht Verpact spelers uit de sector samen om deze uitdagingen te bespreken. Hester Klein Lankhorst, voorzitter van de Raad van Bestuur van Verpact, benadrukte het belang van innovatie en leiderschap om de recycle- en circulaire doelen voor verpakkingen te bereiken: “We moeten verandering omarmen en samenwerken
Verpact verpact.nl
om de noodzakelijke verandering te laten slagen. Dat vindt niet iedereen makkelijk en het brengt uitdagingen met zich mee, maar samenwerken aan oplossingen kan ook energie geven. Ik vind dat mooi aan mijn rol, om samen met partijen in de keten nieuwe stappen te zetten.”
Verpact is de regisseur in de Nederlandse verpakkingsketen. De organisatie coördineert de inzameling en recycling van verpakkingen, stimuleert innovatie en brengt partijen samen om te werken aan een circulaire economie voor verpakkingen.
Een deltaplan voor een circulaire economie
De weg naar circulariteit kent obstakels. Een markt waarin virgin plastics goedkoper zijn dan recyclaat werkt contraproductief. “Dus is leiderschap nodig”, zegt Klein Lankhorst. “Ik roep het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat op
een deltaplan voor plasticrecycling te ontwikkelen. Want recyclers vallen om omdat ze niet kunnen concurreren met de goedkopere fossiele of virgin plastics. Dat deltaplan moet concrete acties bevatten die de plasticrecycling ondersteunen. Dit is nu nodig. Verpact neemt de regierol, maar wij kunnen het niet alleen.”
Innovatie, lef en samenwerking “Als we betere resultaten willen behalen, is een nieuwe aanpak nodig”, stelt Klein Lankhorst. “Het laaghangend fruit is geplukt.” Verpact speelt hierin een sleutelrol door innovaties te stimuleren en partijen in de keten te verbinden. In 2025 is 6,5 miljoen euro gereserveerd voor investeringen in innovaties. Deze zijn zowel gericht op beter recyclebare en herbruikbare verpakkingen als efficiëntere inzamel- en sorteersystemen. “Hiermee willen we het belang van vernieuwing benadrukken in de uitdagende circulaire markt. De overgang naar een circulaire verpakkingsketen vraagt om durf, visie en drastische besluiten. Dat vergt moeilijke keuzes, maar we moeten de oude businessmodellen loslaten.”
Ranpak – Partner Content
Ook in 2025 investeert Verpact in innovatieve oplossingen. De focus ligt op optimalisatie van bronscheidingssystemen, stimulering van beter recyclebare verpakkingen via tariefdifferentiatie, uitbreiding van het statiegeldsysteem en innovatie in recycletechnieken. Daarnaast is betere voorlichting aan huishoudens essentieel. Ook maken we nieuwe samenwerkingsafspraken met gemeenten om efficiëntie en innovatie te bevorderen.
De transitie naar een circulaire verpakkingsindustrie vraagt om innovatie en leiderschap. Verpact is klaar om deze uitdaging aan te gaan, in nauwe samenwerking met alle partijen in de keten.
“De overgang naar een circulaire verpakkingsketen vraagt om durf, visie en drastische besluiten”, zegt Hester Klein Lankhorst. “Dat vergt moeilijke keuzes, maar we moeten de oude businessmodellen loslaten.”
Slim verpakken met minder lucht en zonder single-use plastic
De e-commerce sector blijft stevig groeien en daarmee ook de behoefte aan slimme, milieuvriendelijke verpakkingsoplossingen. Want wie kent het niet: een klein product dat arriveert in een veel te grote doos, opgevuld met plastic bubbeltjesfolie of piepschuim? Niet alleen inefficiënt en belastend voor het milieu, maar ook kostbaar door onnodig materiaalgebruik en transportvolume.
De oplossing ligt in een combinatie van duurzame materialen en slimme technologie die ook nog eens economisch rendabel moet zijn. Ranpak, een wereldwijd operend bedrijf dat al vijftig jaar pioniert met verpakkingsoplossingen gebaseerd op papier, zet vol in op deze combinatie. Met hun innovatieve technologie en focus op duurzaamheid ondersteunen ze grote e-commerce- en retailbedrijven bij de overstap van plastic naar papier. “Wij creëren papier in zo’n speciale vorm dat het producten optimaal beschermt tijdens transport.
Papier buffert efficiënt bij een val en wordt bovendien gemiddeld zeven keer gerecycled”, legt Andre Kabel, Vice President Marketing, uit. “We kunnen nagenoeg alle vormen plastic verpakkingsmateriaal vervangen, van foam tot bubbeltjesfolie.” De papieren verpakkingsoplossingen worden gecombineerd met slimme automatisering en AI-gestuurde technologie. Speciale ma-
Andre Kabel, Vicepresident Marketing, Ranpak
chines snijden dozen automatisch op maat met een snelheid tot 15 dozen per minuut, terwijl intelligente camera’s precies kunnen bepalen hoeveel beschermend papieren materiaal nodig is. “Data is alles in onze business”, vertelt Luc Smeets, Senior Vice President Automation R&D and Product Management. “Met AI-gedreven software analyseren we onder andere orderdata om het optimale dozenformaat te bepalen voor iedere specifieke klant. Dat kan leiden tot 30 procent minder materiaalverbruik en transportvolume. Met slimme cameratech-
nologie kunnen we elke verpakking vastleggen vóór het sluiten, zodat bij transportschade direct zichtbaar is waar het misging en snel kan worden ingegrepen.”
De combinatie van hardware, software, AI en duurzame materialen zorgt voor een complete oplossing
Slim verpakt, duurzaam bespaard
Deze innovaties spelen in op aankomende EU-wetgeving die voorschrijft dat dozen maximaal 50 procent lucht mogen bevatten. “Dat percentage is alleen haalbaar met geautomatiseerde verpakkingsprocessen”, aldus Smeets. Amazon neemt het voortouw en stopte vorig jaar volledig met beschermende plastic verpakkingsmaterialen. In het Ranpak Experience Center in Eygelshoven kunnen klanten zelf ervaren hoe de juiste verpakkingsoplossing voor hun producten eruitziet.
Met verpakkingsoplossingen die wereldwijd op meer dan 140.000 verpakkingsstations zijn geïnstalleerd,
heeft Ranpak een schat aan kennis, data en ervaring waarmee processen verder worden geoptimaliseerd.” Naast kraftpapier van verse vezels gebruikt Ranpak ook volledig gerecycled papier en alternatieve grondstoffen zoals grasvezels. Het bedrijf onderscheidt zich door de unieke combinatie van duurzame materialen, procesautomatisering via hardware en software en datagedreven optimalisatie. “We hebben op elk gebied wel concurrenten, maar niemand brengt al die elementen samen zoals wij dat doen”, zegt Smeets. Het combineren van innovatie, duurzaamheid en praktische toepasbaarheid is volgens hem essentieel voor de toekomst van verpakkingen.
Luc Smeets, Senior vicepresident Automation R&D and Product Management, Ranpak
Hester Klein Lankhorst, Voorzitter van de Raad van Bestuur, Verpact
Nieuwe bezorgoplossingen voor een vollere stad
De toenemende drukte in Nederlandse steden, gecombineerd met explosief stijgende e-commerce volumes en steeds strengere milieuregels, zorgt voor uitdagingen in de logistieke sector. Het traditionele model van individuele bezorging past simpelweg niet meer in het huidige straatbeeld.
Met een miljoen extra inwoners in Nederland de afgelopen tien jaar en de ontwikkeling van autovrije zones is de urgentie voor verandering hoger dan ooit. Het oude systeem kraakt onder de druk van parkeerkosten, verzakkende kades in binnensteden en infrastructuur die totaal niet is berekend op de huidige bezorgvolumes.
LMe Solutions, onder leiding van mede-eigenaar Karin van den Berg, richt zich specifiek op deze problematiek door innovatieve oplossingen te bieden voor last mile bezorging in stedelijke gebieden. Met kennis van de Nederlandse markt en regelgeving positioneert het bedrijf zich tussen fabrikanten en eindgebruikers om praktische, duurzame mobiliteitsoplossingen te implementeren. “De grootste uitdaging is een mindshift in hoe we het altijd gedaan hebben en
LMe Solutions lme-solutions.com lastmile-mobility.com scoobic.nl
hoe we het opnieuw moeten inrichten in een gemeenschap waarin van alles is veranderd”, aldus Van den Berg.
Het traditionele model van individuele bezorging past simpelweg niet meer in het huidige straatbeeld
Van fiets naar light electric vehicle De eerste pogingen om duurzamere bezorging te realiseren richtten zich op cargo bikes, maar deze oplossing bleek beperkt schaalbaar. Bovendien zijn cargo bikes voor een klein percentage rijders toegankelijk vanwege fysieke barrières zoals viaducten en tunnels. De trend verschuift nu naar light electric vehicles
De verborgen kosten van slecht emballagebeheer
De waarde van emballagemateriaal wordt in de logistieke sector vaak onderschat. Bedrijven houden elk hun eigen administratie bij, met alle risico’s van dien. Pas als er iets misgaat, zoals productie die stilligt wegens kratten-tekort, krijgt het agendapunt prioriteit. En die momenten komen vaker voor dan men denkt.
Ze zijn overal, maar niemand die er echt op let. Kratten, pallets, rolcontainers: zonder deze herbruikbare transportitems (RTI’s) komt er geen product in de supermarkt. De logistieke wereld draait op deze ladingdragers, maar de administratie ervan blijft een ondergeschoven kindje. “Het is veelal agendapunt 11 van 10”, vertelt Yves du Bois van RTI Blockchain. Zijn bedrijf ontwikkelde een platform dat het beheer van transportitems transparant maakt en de risico’s voor bedrijven aanzienlijk vermindert.
De problematiek is aanzienlijk. “Elke partij houdt zijn eigen administratie bij”, legt Du Bois uit. “De ene met een Excelsheet, de andere met een ERP-module.” Het resulteert vaak in administraties die niet overeenkomen met die van relaties en afstemmingsprocedures die kostbare tijd
kosten. “Vaak merk je pas in het heden dat er verschillen zitten in de administraties over 2022 en 2023. Zo kan mijn administratie bijvoorbeeld stellen dat ik er nog 100 van jou moet krijgen, terwijl jouw administratie 80 aangeeft. Deze verschillen worden alleen maar groter naarmate de keten complexer wordt.”
Kostenpost en bedrijfsrisico De financiële impact is flink. RTI Blockchain constateert bij klanten regelmatig factuurfouten van “duizenden euro’s, zo’n soms wel € 10.000 per factuur.”
Op jaarbasis kan dit oplopen tot € 250.000 voor één bedrijf. Veel partijen hebben geen goede mogelijkheid om facturen voor emballage te controleren. Met zuiver financieel controleren is het risico niet gedekt. Type en aantallen zijn daar wezenlijk onderdeel van. Heb je andere items uitgestuurd dan ontvangen, dan
- voertuigen die het midden houden tussen een scooter en een traditionele bestelbus. LMe Solutions werkt samen met fabrikanten zoals Scoobic, die hun voertuigen klant specifiek ontwikkelen in nauwe samenwerking met grote spelers als Amazon, Heineken en postbezorgers.
Samenwerking in de keten essentieel Naast voertuiginnovatie ziet LMe Solutions grote mogelijkheden in ketenoptimalisatie. Van den Berg wijst op initiatieven zoals die van de Green Business Club op de Zuidas, waar leveringen worden gebundeld om de logistieke druk te verminderen. In de bouwsector ontstaan bouwhubs waar logistieke stromen en personenvervoer gescheiden worden, wat leidt tot efficiëntere planning. Voor de toekomst van stadslogistiek voorspelt Van den Berg meer segmentatie naar branches zoals voedsel, retail en horeca. Grote voertuigen zullen mogelijk meer nachtdistributie uitvoeren wanneer de stad rustiger is, terwijl kleinere gespecialiseerde voertuigen de historische binnensteden blijven bedienen. De optimalisatie van mobiliteit op de weg is hierbij essentieel,
met discussies over snelverkeer en de herindeling van fietspaden. LMe Solutions wil hierbij niet alleen als leverancier van geschikte voertuigen fungeren, maar ook als strategisch projectbegeleider die meedenkt over integrale totaaloplossingen.
Als nieuwe speler in de markt werkt het bedrijf sinds december ook samen met Clean Motion, dat voertuigen met zonnecellen produceert. Deze samenwerking helpt om de energiebehoefte verder te verlagen en past in de visie van een geïntegreerde aanpak voor duurzame stedelijke logistiek, aldus Van den Berg.
Yves du Bois, CEO, RTI Blockchain
kunnen er lelijke situaties ontstaan. Daar is men zich vaak niet van bewust. Daarbij moet ook elke levering van items uit pools gemeld worden in de betreffende portal van de pooler. Allemaal eigen processen, formats en portals. Een draak van een taak voor de verantwoordelijke. RTI Blockchain heeft dit proces gestandaardiseerd, zodat een eenduidige werkwijze in één systeem al deze pooler-portals kan voeden. De blockchain-oplossing die Du Bois’ bedrijf aanbiedt, zorgt voor één gemeenschappelijke waarheid waar transacties worden vastgelegd en niet eenzijdig gewijzigd kunnen worden. “Als we allebei naar de transactionele vorm van waarheid kijken, dan is er geen verschil meer”, stelt hij. Het platform ondersteunt elke vorm van meermalig gebruikte ladingdrager, van pallets tot kratten, en is
toepasbaar in diverse sectoren, van AGF tot bouwmarkten.
Team biedt ook consultancy De implementatie varieert van zeer snel (twee weken) tot complex (tot een paar maanden), afhankelijk van de organisatie. RTI Blockchain biedt het platform als SaaS-dienst aan. Naast software biedt het team ook consultancy, waarbij ze hun kennis en expertise delen met klanten die zich nog niet bewust zijn dat hun RTIbeheer niet optimaal is.
Du Bois benadrukt dat de technologie ondersteunend is aan het proces: “Onze techniek borgt alle risico’s en kwetsbaarheden voor een organisatie. Maar aan de voorkant moeten we eerst met onze kennis elkaar op scherp zetten.”
Geavanceerde software onmisbaar in de logistiek
De logistieke sector, goed voor vijf procent van alle banen in Nederland, is alomtegenwoordig in het dagelijks leven. Logischerwijs profiteert deze branche van de nieuwste technologieën, die niet alleen kosten besparen, maar ook de druk op de infrastructuur helpen verminderen.
De logistieke wereld beslaat uiteenlopende domeinen, van weg-, lucht- en zeetransport tot fysieke distributie, opslag, voorraadbeheer, overslag, douaneformaliteiten, expeditie en expresszendingen. Om dat allemaal in goede banen te leiden, is gespecialiseerde software noodzakelijk. “We waren een van de eersten die naar de cloud gingen, omdat
we al vroeg toegang hadden tot de webtechnologie van Oracle. Hierdoor konden we onze software direct online ontwikkelen en beschikbaar stellen”, vertelt Patrick Bal, die samen met Marco Lagendijk eigenaar is van Fiton. “We waren niet echt financieel aangelegd en in eerste instantie gewoon een stel nerds die mooie producten wilden maken.”
Abonnementsmodellen
Ze zijn zo’n achttien jaar geleden begonnen en uitgegroeid tot een innovatieve softwareleverancier voor logistieke dienstverleners, douaneagenten, importeurs en exporteurs. Met hun logistieke software Fiton Logistics Cloud Platform, een platform van drie volledig integreerbare oplossingen, bieden ze Fit on Customs, Fit on Warehousing en Fit on Forwarding aan. Ze werken met verschillende abonnementsmodellen, die afhankelijk zijn van het gebruik. In Nederland zijn zij sterk
vertegenwoordigd in de Expeditie wereld, waarbij 80% gebruik maakt van gerelateerde douaneprocessen.
Wetgeving
Aan de douanekant hebben ze uiteraard veel met wetgeving te maken, die door allerlei ontwikkelingen in de wereld nogal eens verandert. Denk aan oorlogen en sancties. Door snel op deze veranderende wetgeving in te spelen, kan Fiton zijn producten zo aanpassen dat klanten zich kunnen concentreren op hun dienstverlening, in plaats van op complexe douaneformaliteiten.
Data
Andere uitdagingen en ontwikkelingen waar ze mee te maken hebben, betreffen data. “We zijn al vroeg begonnen met het bouwen van een datapijplijn. De expediteurs staan met importeurs en exporteurs in contact en moeten dus beschikken over goede data. We hebben voor een aantal partijen ook de producenten in bijvoorbeeld China hierin geïntegreerd, zodat hun inkooporders gelijk gekoppeld worden in het systeem. We hebben agenten in het Verre Oosten daarbij ook stakeholder
Van IT-lappendeken naar geïntegreerde logistiek
De transportsector kampt met uitdagingen zoals stijgende kosten, verouderde systemen en een groeiende vraag naar realtime inzicht. IT speelt een sleutelrol bij het efficiënter maken van processen, het integreren van systemen en het benutten van bestaande data.
Bedrijven staan onder forse druk en hebben te maken met hoge kosten, personeelstekorten en geopolitieke spanningen. Daarnaast kampen ze met gefragmenteerde IT-systemen, tijdrovende processen en kwetsbare supply chains. Wie zijn hoofd boven water wil houden, moet investeren in schaalbare en duurzame IToplossingen.
Applicatie-integratie
De integratie van verschillende ITsystemen is niet makkelijk maar wel noodzakelijk. Met applicatie-integratie en het slim koppelen van systemen spelen bedrijven efficiënter en sneller in op veranderingen. “Wat je ziet, is dat bedrijven in de sector met diverse uitdagingen worstelen. Er is behoefte aan
een dienstverlener, met branchekennis, die de IT-processen niet alleen efficiënter maakt, maar logistieke bedrijven ook helpt waardevolle inzichten uit data te halen,” zegt Ernst-Jan van Hattum. Hij is marktdirecteur Retail, Transport en Logistiek van IT-leverancier ilionx, die met een team van 1500 consultants bedrijven helpt bij hun digitale transformatie.
Data optimaal benutten
Zoals Van Hattum al aangaf, vormt data de ruggengraat van moderne logistiek. Bedrijven die hun data optimaal benutten, plannen efficiëntere routes, beheren voorraden beter en verhogen de klanttevredenheid. Een voorbeeld hiervan is het dataplatform dat door ilionx werd ontwikkeld voor PostNL. Met deze
oplossing heeft de organisatie realtime inzicht in de locatie van pakketten, wat de klantenservice verbetert en transport duurzamer maakt.
Flexibele IT-oplossingen
Ook binnen middelgrote bedrijven zijn slimme IT-oplossingen in opkomst. Daarom implementeerde ilionx bij een duurzame transporteur een flexibel planningssysteem met een low-code platform. Dit systeem groeide mee met de organisatie en kan eenvoudig worden uitgebreid met extra functionaliteiten, zoals een warehousemanagementsysteem. “Door gebruik te maken van flexibele, schaalbare IT-oplossingen, spelen bedrijven in op hun groeiende behoeften,” legt Van Hattum uit. “Ook cybersecurity speelt hierbij een cruciale rol: een goed beveiligde IT- en OT-omgeving is essentieel om bedrijfscontinuïteit te waarborgen.”
Naast data-analyse en integratie wordt robotic process automation (RPA) steeds
gemaakt van die datapijplijn. De ontwikkelingen op het gebied van data-invoer gaan snel. Denk bijvoorbeeld aan het interpreteren van documenten via AI”, zegt Bal.
Erasmus-studenten
De volgende stap is het analyseren van al die data. Een aantal studenten van de Erasmus Universiteit Rotterdam gaat binnenkort bij Fiton aan de slag met een afstudeerproject rondom data-analyse. Ze zullen dit doen op basis van alle historische data, die ervoor moeten zorgen dat processen steeds foutlozer verlopen. “Het concept van softwareleverancier zal langzamerhand veranderen. Ik denk dat we straks een soort digitale adviseur zijn. Dus dat je niet alleen producten aanbiedt, maar meer als gids fungeert”, aldus Bal.
vaker ingezet. Dit maakt het mogelijk om repetitieve administratieve taken te automatiseren, waardoor medewerkers zich kunnen richten op meer strategische werkzaamheden. “Met RPA automatiseren we menselijke handelingen, zoals het invoeren van pakbonnen in verschillende systemen. Dit bespaart niet alleen tijd en vermindert de kans op fouten, maar biedt ook een oplossing voor het personeelstekort,” zegt Van Hattum.
Van Hattum eindigt optimistisch: “De uitdagingen zijn zeker aanwezig, maar samen met mijn collega’s zetten we ons in om met slimme IT-oplossingen de supply chain efficiënter en veerkrachtiger te maken.”
ilionx – Partner Content
Ernst-Jan van Hattum, Marktdirecteur Retail, Transport en Logistiek, ilionx
Fiton fiton.nl
Patrick Bal, Mede-eigenaar, Fiton
Marco Lagendijk, Mede-eigenaar, Fiton
Twin Transformation, de volgende stap in duurzaamheid
TOEKOMST
Zowel bedrijven als consumenten hebben duurzaamheid inmiddels grotendeels omarmd. Toch zijn er nog obstakels te overwinnen. Het goede nieuws? Een nieuw concept wint snel terrein en versnelt de transitie naar duurzaamheid. Onder de noemer Twin Transformation worden digitale innovaties en duurzaamheidsdoelstellingen geïntegreerd tot een krachtige, samenhangende beweging die impact creëert.
Albert Plugge, Hoogleraar ESG-transformatie en digitale innovatie, Nyenrode Business Universiteit
Twin Transformation kan het best worden omschreven als een holistisch concept waarin digitalisering en verduurzaming samenkomen. Volgens Albert Plugge, hoogleraar ESG-transformatie en digitale innovatie aan Nyenrode Business Universiteit, ligt de kern in het benutten van technologie om duurzaamheidsdoelen te versnellen. “Waar technologische innovatie en duurzaamheid voorheen vaak los van elkaar werden benaderd, laat Twin Transformation zien dat deze ontwikkelingen elkaar juist versterken. Efficiëntere processen, kostenbesparingen en het creëren van duurzame waarde gaan hand in hand”, aldus Plugge. Dit maakt Twin Transformation niet alleen relevant, maar ook noodzakelijk.
Ook Bart Adriaanse, ondernemer en MBA-student die zijn afstudeertraject bij
Plugge volgt, prijst de kansen die Twin Transformation biedt. Hij spreekt van een nieuwe industriële revolutie waarin mens en technologie samenkomen om complexe vraagstukken aan te pakken, zoals de energietransitie en grondstoffenschaarste. Adriaanse legt uit: “Dankzij slimme data-uitwisseling wordt het eenvoudiger om verspilling te reduceren en processen te verduurzamen. Technologie identificeert bottlenecks sneller, waardoor oplossingen ontstaan die zowel kosten als milieubelasting verlagen.”
Plugge benadrukt de urgentie van Twin Transformation: “De energietransitie, klimaatverandering en sociale ongelijkheid vereisen een gezamenlijke aanpak. Technologie biedt de middelen om deze transities te versnellen.” Hij wijst daarbij ook op bestaande wetgeving zoals de CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) en de aanstaande CSDDD (Corporate Sustainability Due Diligence Directive). Deze regelgeving verplicht bedrijven verantwoordelijkheid te nemen voor hun gehele keten, inclusief mensenrechten en het behalen van milieudoelen, zoals CO2-reductie. “Het naleven van deze regels is niet alleen een juridische verplichting, maar ook een kans om vooruitstrevend leiderschap te tonen. Bijvoorbeeld door digitalisering vast onderdeel uit te laten maken van bedrijfsprocessen.”
Praktijkvoorbeelden
Twin Transformation blijft niet beperkt tot theoretische discussies en kent al concrete toepassingen in de praktijk, zoals de groene corridor van een grote bierbrouwerij. In samenwerking met logistieke partners wordt bier via elektrisch binnenvaartvervoer vervoerd. Hierbij wisselen de partners onderling data uit om logistieke processen op elkaar aan te laten sluiten. “Dit laat zien dat ketensamenwerking werkt. Het is geen toekomstmuziek meer, maar realiteit”, zegt Adriaanse. Hij benadrukt dat dergelijke initiatieven een blauwdruk vormen voor andere sectoren.
Hoewel een duurzame en digitale transformatie centraal staan bij Twin Transformation, vereist het concept meer dan alleen technische oplossingen. Een nieuwe manier van denken, gedreven door creativiteit en leiderschap, is essentieel. Adriaanse benadrukt: “Bedrijven moeten verder kijken dan het naleven van regelgeving en actief kansen zoeken in samenwerking. Nieuwe businessmodellen zijn nodig - modellen die economische, sociale en ecologische waarde creëren. Dit vraagt om een fundamentele verschuiving naar duurzame denkpatronen.”
Nieuwe norm
Plugge en Adriaanse zien Twin Transformation uitgroeien van een nichebenadering tot een nieuwe standaard in het bedrijfsleven. Plugge benadrukt dat Nederland over de kwaliteiten en energie beschikt om hierin een leidende rol te spelen: “Er ligt nog veel werk, maar de potentie is enorm. Door samenwerking, creativiteit en leiderschap kan technologie een wereld realiseren waarin duurzaamheid en winstgevendheid samengaan. De toekomst vraagt om durf en visie. Wie over de mogelijkheden beschikt, heeft de kans om Twin Transformation te omarmen en duurzame impact te realiseren.”
Tekst: Hugo Schrameyer
Deelnemers aan de Modular Executive MBA in Business & IT op Nyenrode passen de methode ‘backcasting’ toe om de effecten van Twin Transformation op ketens inzichtelijk te maken. Door een systemische benadering krijgen zij inzicht in het creëren van zakelijke kansen, waardoor een balans ontstaat tussen business en duurzaamheid.
Oplossingen op het kruispunt van digitalisering en duurzaamheid
Het thema duurzaamheid staat bovenaan de agenda van zowel samenleving als bedrijfsleven. De vertaling naar concrete, efficiënte strategieën en toegankelijke rapportages blijft echter een uitdaging.
De Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) is de rapportageplicht voor grote bedrijven over hun impact op mens en milieu. Om bedrijven te helpen te voldoen aan deze EU-wetgeving én om maatschappelijke en economische waarde te creëren, wordt een nieuw platform ontwikkeld. Het gaat binnenkort van start onder de naam Disus
Disus
en is opgericht door Bart Adriaanse. Zijn onderzoek naar adoptie van Twin Transformation vormt de basis van dit initiatief, legt Adriaanse uit.
Ecosysteem
Disus is meer dan een hulpmiddel voor compliance. Het is een ecosysteem waarin bedrijven, burgers, wetenschappers en beleidsmakers samenwerken. Adriaanse stelt: “De kracht van dit platform ligt in de verbinding tussen wetenschap, maatschappij en bedrijfsleven. Wetenschappers vullen het platform aan met kennis, burgers brengen dat in hun eigen perspectief en bedrijven benutten het platform om hun
impact te vergroten.” Data-analyse en AI helpen bedrijven om inzicht te krijgen in hun waardeketens en verbeterpunten, stelt Adriaanse.
Groene LinkedIn
De EU-wetgeving speelt in deze context een centrale rol. Volgens Adriaanse bieden deze regels een solide kader voor duurzame groei en innovatie. Het platform richt zich op bedrijven van elke omvang. Disus fungeert als een ‘groene LinkedIn’, waar samenwerking centraal staat. “Door verschillende partijen samen te brengen, maken we van duurzaamheid een gedeelde verantwoordelijkheid. Je moet duurzaam-
Nieuwsgierig wat Disus voor jouw bedrijf kan betekenen, hulp nodig met CSRD-implementatie, of deel uitmaken van het community platform om verduurzamen met technologie te bevorderen? Kijk dan op de website op disus.eu en disus.nl
heid echter niet alleen als een verplichting zien, want het creëert ook kansen.”
Bart Adriaanse, Oprichter Disus platform
Disus – Partner Content
Slimme intralogistiek is nodig voor een efficiënte supply chain
Bedrijven staan onder steeds grotere druk om sneller en efficiënter te leveren. Klanten verwachten korte levertijden en foutloze verwerking van hun bestellingen, terwijl de logistieke sector worstelt met uitdagingen zoals piekbelastingen, personeelskrapte en ingewikkelde supply chains.
Om concurrerend te blijven, moeten bedrijven hun interne logistiek optimaliseren en schaalbare oplossingen implementeren. Toch blijkt in de praktijk dat veel organisaties nog afhankelijk zijn van verouderde of inefficiënte processen. Een van de meest doeltreffende manieren om deze knelpunten aan te pakken, is procesautomatisering en slimme logistieke oplossingen. Door te investeren in modulaire systemen en innovatieve technologieën kunnen bedrijven hun efficiëntie verhogen en inspelen op veranderende marktdynamieken. BOWE INTRALOGISTICS, een wereldwijde specialist in geïntegreerde intralogistieke systemen, bezit een breed portfolio en een sterke focus op maatwerk.
“Automatisering wordt steeds minder een luxe en steeds meer een noodzaak”, zegt Pim Tromp, sales manager Europe bij BOWE. “We zien dat bedrijven, van startups tot grote e-commerce spelers en nationale postdiensten, steeds vaker zoeken naar een geïntegreerde oplossing voor hun interne logistiek.”
Van inkomende goederen tot verzending: een naadloze flow BOWE INTRALOGISTICS, onderdeel van de Duitse BOWE GROUP, biedt complete oplossingen voor de interne supply chain. Het portfolio varieert van inbound handling tot geavanceerde sorteersystemen, conveyors en autonome voertuigen zoals AGV’s en AMR’s. Ook innovatieve pickingsystemen, zoals Pickby-Scan en Pick-by-Light, behoren tot het aanbod. Hierdoor kunnen bedrijven hun logistieke operaties met minimale menselijke tussenkomst en maximale efficiëntie uitvoeren.
“Wat ons onderscheidt, is dat we naast standalone producten ook volledige geintergreerde systemen verkopen”, legt Jelle Tijsse Klasen uit, eveneens werkzaam als sales manager. “We combineren hardware en software in een totaaloplossing die schaalbaar en flexibel is.” De kracht zit met name in de modulariteit van systemen. Zo kunnen bedrijven klein beginnen en hun capaciteit uitbreiden naarmate de vraag groeit. Hierdoor kunnen zij een toekomstbestendige logistieke infrastructuur opbouwen.”
Flexibiliteit en schaalbaarheid in een veranderende markt
Een van de grootste uitdagingen in logistiek is piekcapaciteit. Tijdens periodes zoals Black Friday en Kerstmis lopen de volumes in magazijnen fors op. Tromp ziet dat bedrijven steeds meer behoefte hebben aan schaalbare oplossingen: “We hebben bijvoorbeeld onze modulaire verticale sorter ontwikkeld. Deze kan eenvoudig worden uitgebreid of verplaatst, afhankelijk van de vraag. Dit biedt bedrijven de mogelijkheid om flexibel op te schalen zonder grote investeringen.”
Ook in de retailsector is een verschuiving zichtbaar. Waar e-commerce tijdens
COVID explosief groeide, maken fysieke winkels nu een inhaalslag. Tijsse Klasen: “Retailers realiseren zich dat ze efficiënter moeten werken om concurrerend te blijven. Automatisering helpt om foutmarges te verkleinen en de snelheid van leveringen te verhogen.”
Innovatie: de rol van AI en data in intralogistiek BOWE zet zwaar in op innovatie. De softwaredivisie integreert kunstmatige intelligentie, oftewel AI, in zijn systemen om processen slimmer te maken. “Data zijn de sleutel tot optimalisatie”, stelt Tromp. “Onze systemen leren van historische gegevens en maken realtime aanpassingen om de flow in magazijnen te verbeteren.”
systemen nodig hebben, maar wij adviseren altijd op maat. Soms is een eenvoudig sorteersysteem al voldoende om processen significant te verbeteren.” Tijsse Klasen vult aan: “Wij bouwen partnerships op lange termijn. Door bedrijven te helpen groeien met schaalbare automatiseringsoplossingen, blijven wij een betrouwbare partner gedurende hun hele groeiproces.”
Soms is een eenvoudig sorteersysteem al voldoende om processen significant te verbeteren
Naast efficiëntie en kostenbesparing speelt ook personeelstekort een steeds grotere rol in de keuze voor automatisering. “Veel bedrijven hebben simpelweg niet genoeg mensen om hun logistieke processen handmatig draaiende te houden”, zegt Tijsse Klasen. “Waar bedrijven vroeger nog konden rekenen op extra tijdelijke krachten in drukke periodes, zien we nu dat er structureel minder mensen beschikbaar zijn. Automatisering is daarmee niet langer een luxe, maar een noodzaak om operationeel te blijven.”
Een misverstand is dat automatisering duur en complex zou zijn. Volgens Tromp hoeft dat niet zo te zijn. “Veel bedrijven denken dat ze direct de meest geavanceerde
Een blik op de toekomst
De ideale supply chain is een lightsout warehouse, waar pakketten volledig autonoom worden verwerkt. Toch verwacht Tijsse Klasen niet dat dit binnen enkele jaren de standaard wordt. “Volledige automatisering is een ambitie, maar in de praktijk blijft een balans tussen mens en machine voorlopig de optimale oplossing.”
Met wereldwijde verkoop- en servicekantoren blijft BOWE INTRALOGISTICS bedrijven ondersteunen in hun transitie naar slimme logistieke processen. Daarnaast organiseert het bedrijf jaarlijks exclusieve evenementen waar klanten en partners de nieuwste innovaties kunnen ontdekken. “Tijdens onze demonstratiedagen kunnen bedrijven zien hoe onze technologieën in de praktijk werken en hoe ze deze in hun eigen processen kunnen integreren”, zegt Tijsse Klasen.
Pim Tromp, Area sales manager Europe, BOWE
Jelle Tijsse Klasen, Manager Sales, BOWE
Just in time leveren? Alleen met just in case planning
Jarenlang waren supply chains ingericht op ‘just in time’-levering: zo kostenefficiënt mogelijk. Maar om snelle levering te garanderen, moet je voorbereid zijn op verstoringen: ‘just in case’.
“Als een supply chain niet flexibel genoeg is ingericht, leidt dat onvermijdelijk tot problemen”, benadrukt Bart Doomen, chief business officer van SAP Nederland. “Ontvangt een leverancier grondstoffen te laat, dan vertraagt de hele keten en lijdt productie en levering.”
Volgens Marcel Bron, head of Supply Chain Management bij SAP, kampen veel bedrijven met inflexibele en ‘suboptimale’ supply chains. “Een belangrijke oorzaak is de afhankelijkheid van enkele productielocaties. Veel bedrijven hebben jarenlang zwaar ingezet op China als productieland. Dat leek efficiënt, maar leidt tot grote problemen als importtarieven stijgen of routes worden verstoord. Daarom spreiden bedrijven productielocaties steeds vaker.”
Realtime inzicht
“Organisaties moeten inzicht hebben in eigen leveranciers én in die van hen. Daarnaast zijn alternatieven cruciaal. Steeds meer bedrijven werken met meerdere leveranciers per product voor meer leveringszekerheid”, zegt Bron.
Technologie speelt een sleutelrol. “Realtime inzicht in de supply chain is essentieel. Niet alleen om processen te optimaliseren, maar ook om een ‘just in case’-benadering mogelijk te maken. Wie zijn voorraad en logistiek goed inricht, kan concurrerend blijven”, aldus Doomen.
Technologie vergroot wendbaarheid
SAP speelt in op deze trend met nieuwe oplossingen die bedrijven helpen flexibeler te opereren. “SAP hanteert al jaren een Business Suite-benadering die alle schakels in de keten integreert”, zegt Bron. “Draaien op één platform voorkomt dat ketenschakels langs elkaar werken.” Om deze geïntegreerde aanpak verder te versterken, introduceert SAP de Business Data Cloud. “Data zijn de ruggengraat van een moderne supply chain”, verklaart Bron. “De Business Data Cloud verbindt applicaties en integreert externe data naadloos.”
Menselijke factor blijft cruciaal
Ondanks alle technologische innovaties blijft de mens een bepalende factor, benadrukt Doomen. “Technologie ondersteunt, maar mensen maken het verschil. Daarom is investeren in opleiding en diversiteit essentieel. Diversiteit betekent ruimte voor verschillende perspectieven binnen een team en is cruciaal voor een flexibele, succesvolle supply chain.”
Meer weten?
Scan de QR-Code
Be-Efficient – Partner Content
De grootste verpakkingsbeurs van Nederland
Op 2 en 3 april zijn de Brabanthallen in Den Bosch het podium voor de laatste ontwikkelingen in de verpakkingsindustrie. Ontdek innovaties, volg sessies en netwerk met experts. De beurs Empack & Packaging Innovations omvat automatisering, robotica, duurzame verpakkingen en designtrends.
Bezoekers ontdekken hier nieuwe technologieën en productieprocessen. Volgens Sharon Haans, contentcoördinator van EasyFairs: “Bij Empack draait het om machines, robotica en software die verpakkingsprocessen slimmer maken. Dit jaar hebben we een innovatief programma met diverse elementen.” Een van de hoogtepunten is de ‘Empack Etalage’, waar startups baanbrekende verpakkingen presenteren. Hier kunnen bezoekers kennismaken met nieuwe materialen en productietechnieken, zoals zeewierverpakkingen en herbruikbare verpakkingsconcepten. Daarnaast biedt het lezingenprogramma in het Empack Theater inzichten in wetgeving, circulaire strategieen en de impact van Europese richtlijnen.
Efficiënter magazijnbeheer met slimme software
Veel bedrijven met een magazijn kampen met dezelfde uitdagingen: inefficiënte processen, verouderde systemen en een gebrek aan flexibiliteit. Traditionele Warehouse Management Systemen (WMS) zijn vaak star en complex, waardoor aanpassingen duur en tijdrovend zijn.
Kevin Kuurman, Mede-oprichter, Be-Efficient
In een markt waar snelheid en precisie cruciaal zijn, is een flexibel systeem dat moeiteloos inspeelt op veranderende logistieke behoeften onmisbaar.
Be-Efficient, opgericht door vader en
Be-Efficient be-efficient.nl
zoon Leon en Kevin Kuurman, biedt een WMS dat speciaal is ontwikkeld voor bedrijven die behoefte hebben aan een toekomstbestendige en laagdrempelige oplossing. Wat begon als een noodoplossing voor een groothandel die plots zonder ondersteuning kwam te zitten, is inmiddels uitgegroeid tot een moderne softwareoplossing die in meerdere magazijnen wordt ingezet.
Slimme technologie als basis
Be-Efficient maakt gebruik van moderne browsertechnologie en integreert direct met ERP-systemen zoals Exact en SAP. De hele installatie bestaat uit één programma en een webadres waarop de browser de applicatie kan bereiken. “Dankzij de browsergebaseerde aanpak hoeft er op
de laptops of handheld computers geen software geïnstalleerd te worden”, zegt Leon Kuurman. “Een moderne browser zoals bijvoorbeeld Chrome, Safari of Edge is voldoende. Dit verlaagt de technische drempel en maakt implementaties sneller en eenvoudiger.”
Een extra kenmerk wat Be-Efficient onderscheidt van andere systemen is de ingebouwde scriptinglaag. “Veel WMS-oplossingen zijn star en onderhoudsintensief, maar wij bieden een systeem waarmee bedrijven hun eigen processen eenvoudig kunnen aanpassen en hun eigen bedrijfsspecifieke regels kunnen vastleggen”, voegt Kevin Kuurman toe. Deze flexibiliteit maakt het systeem schaalbaar en toepasbaar voor een breed scala aan sectoren.
Van implementatie tot optimalisatie
De implementatie van het systeem begint altijd met een grondige analyse van de bestaande magazijnprocessen, legt Kevin
Packaging Innovations Parallel aan Empack vindt Packaging Innovations plaats, dat zich richt op de esthetische en functionele kant van verpakkingen. Hier draait het niet alleen om duurzaamheid, maar ook om design en branding. Workshops en presentaties behandelen onder andere de rol van social media in verpakkingsdesign en de impact van Gen Z-consumenten op de markt. Nieuw is de Masterclass Arena, waar bedrijven workshops geven over actuele thema’s, zoals de inzet van QR-codes in verpakkingen voor transparantie en betrokkenheid. Daarnaast vindt Pitch Your Product plaats, waarbij innovatieve bedrijven hun ideeën presenteren aan experts uit de sector.
uit. Vervolgens verloopt de uitrol in twee fasen: eerst wordt binnen twee weken een standaardconfiguratie operationeel gemaakt, waarna verdere optimalisatie plaatsvindt.
“Door scanning als standaardproces te integreren, worden fouten in orderpicking en voorraadbeheer sterk verminderd. Dit voorkomt vertragingen en onnodige kosten. Realtime dashboards geven magazijnmanagers direct inzicht, zodat zij sneller kunnen bijsturen en de efficiëntie verbeteren”, zegt Leon. “Een WMS zonder dashboard is als een auto zonder snelheidsmeter”, benadrukt Kevin.
Een toekomstbestendige oplossing Waar grote bedrijven vaak kiezen voor dure, complexe systemen, richt Be-Efficient zich op het MKB. “Onze klanten willen een oplossing die direct werkt zonder langdurige maatwerktrajecten, maar die wel met hen meegroeit”, legt Leon uit.
Daarnaast blijft Be-Efficient continu in ontwikkeling, met plannen voor extra functionaliteiten zoals robot picking en AIgestuurde optimalisatie. “De toekomst ligt in flexibele, gebruiksvriendelijke software.”
Tekst: Hugo Schrameyer
SAP sap.com
Douanewetgeving verandert continu
Bedrijven die exporteren en importeren hebben continu te maken met (geo) politieke ontwikkelingen en nieuwe handelsreguleringen. Na Brexit en COVID zorgen nu diverse oorlogen, bijbehorende sancties en Amerikaanse tarieven voor complicaties om te voldoen aan de douanewetgeving. Het inschakelen van een specialist is daardoor geen overbodige luxe.
Douaneprocedures kunnen complex zijn. Wetten, vrijhandelsverdragen en regels veranderen voortdurend en elke verandering kan grote gevolgen hebben voor verzenders. Oorlogen en sanctiewetgeving spelen uiteraard een prominente rol, met nu onder andere Oekraïne en Gaza die dagelijks de krantenkoppen vullen. “Bedrijven moeten daarbij heel voorzichtig zijn met wie ze zakendoen”, vertelt Maurits Matthijsse. “Maar ook ESG-wetgeving –in het bijzonder milieuwetgeving – speelt momenteel een grote rol.”
De rol van data
Hij zit al meer dan dertig jaar in het vak, en is sinds een jaar chief commercial officer (CCO) bij de Customs Support Group. Het bedrijf is een leidende Europese full-service customs & trade partner, met een focus
Customs Support Group customssupport.com
op CustomsTech-innovaties en industrieexpertise. De groep ondersteunt klanten op het gebied van kostenbeheersing, supply chain efficiency en compliance. “Data zijn enorm belangrijk. Onze oplossingen helpen bedrijven bij het voorkomen van noncompliance risico’s en boetes én we kunnen het hele afhandelingsproces tot customs clearance veel efficiënter laten verlopen. En het aanvragen van licenties bij overheden verloopt door onze ervaring veel sneller”, verklaart Matthijsse.
Classificaties
Producten moeten allemaal geclassificeerd worden. Als dat niet correct gebeurt, kan dat leiden tot onnodige kosten. “Je betaalt dan te veel invoerrechten, en dat kunnen forse bedragen zijn. Er wordt streng gecontroleerd, dus dat kan ook betekenen dat je boetes opgelegd krijgt.”
De klanten bestaan onder andere uit logistieke dienstverleners, die zelf niet altijd de specialistische kennis en expertise in huis hebben. Daarnaast bedienen ze de zogeheten shippers. “Dat zijn verladende partijen, die variëren van het mkb tot bedrijven die in de Fortune 500 staan. Zij zijn voornamelijk actief in automotive, healthcare, retail, fast-moving consumer goods (FMCG), industrial engineering of olie en gas. Elke sector heeft weer zijn eigen karakteristieken”, vertelt Matthijsse.
gebied van stikstof en hout. Door de verscheidenheid aan wetgeving is het belangrijk dat organisaties precies weten aan welke regels ze moeten voldoen. “Kort gezegd is er één gemeenschappelijke deler, en dat is de behoefte aan data. Deze haal je uit iedere inklaring van je producten”, aldus Matthijsse. Bedrijven worden verplicht om al die gegevens te rapporteren aan de overheid, wat veel tijd kost. “Met onze digitale ontwikkelingen kunnen we daar echt helpen. Net als op het gebied van controle trouwens: we hebben in totaal 1700 douanespecialisten verspreid over heel Europa.”
Onze oplossingen helpen bedrijven bij het voorkomen van non-compliance risico’s en boetes
ESG-wetgeving
Het is geen verrassing dat ze steeds meer te maken krijgen met ESG (Environmental, Social & Governance). Dit heeft een aanzienlijke impact, onder meer op het
Packaging – Partner Content
Compactere verpakkingsmachines voor meer duurzaamheidsimpact
De groei van e-commerce zet distributiecentra onder druk. Personeelstekorten en strengere verpakkingsregels dwingen bedrijven tot automatisering, maar voor middelgrote spelers bleven bestaande oplossingen vaak te groot en te kostbaar. Dus bestaat er een behoefte aan meer compacte technologie.
Dergelijke compacte verpakkingsmachines veranderen de markt en maken efficiënte, duurzame automatisering toegankelijk.
CMC Packaging Automation introduceert een compacte machine met een footprint van slechts 44 vierkante meter. Dat is een derde van hun traditionele systeem. “In een brownfield operatie is het lastig om een lijn van 25 meter te plaatsen. Met CMC Genesys Compact bedienen we ook die locaties”, zegt Ed Savelsbergh, General manager bij CMC Packaging. De Genesys Compact kan 500 orders per uur verwerken en maakt de dozen dozen volledig op maat. Via 3-D scanner wordt elke order opgemeten, waarna een unieke plottertechniek horizontale, verticale en diagonale rillen in het karton maakt. “Dit zorgt voor een totaal nieuwe manier van vouwen”, licht Savelsbergh toe. “De hoekstukken benutten we om
CMC Packaging
kleine artikelen te fixeren, hierdoor is opvulmateriaal overbodig. Met deze techniek kunnen we de formaten van dozen volledig op maat maken, brievenbuspakketjes en ook grotere dozen kunnen “random” door de machine worden gemaakt.
Retourzendingen hebben ook een speciale module
De timing is cruciaal met het oog op aangescherpte regelgeving vanaf 2026. Door dozen exact op maat te produceren, bespaart de machine niet alleen materiaal maar vermindert ook het transportvolume. Het systeem gebruikt hotmelt in plaats van tape voor een betere recyclebaarheid. Deze techniek zorgt ervoor dat de verpakking volledig geschikt is voor recycling zonder dat er eerst tape verwijderd moet worden. Ook aan retourzendingen is gedacht met een speciale module. “Klanten kunnen de
Voor meer informatie of vragen neem contact op met Ed Savelsbergh via ed.savelsbergh@cmcmsolutions.com of bel naar +31 6 53 21 68 15 cmcsolutions.com
doos eenvoudig openen en hergebruiken voor retours”, aldus Savelsbergh. “Dit voorkomt onnodig afval en verbetert de customerexperience.” Volgens CMC kan er met 1.500 single - of multi line orders per dag al een R.O.I berekend worden. Het installeren van de Compact duurt max 2 weken en integratie met WMS systeem kan zeer snel en eenvoudig gerealiseerd worden.
Technologie die met uw tempo meebeweegt
De eerste machines worden nu al geleverd aan bedrijven die worstelen met personeelstekorten in logistieke hotspots. Het systeem koppelt aan bestaande
warehouse software en is modulair uit te breiden met functies voor automatisch wegen, sorteren en labelen. “Klanten kunnen klein beginnen en meegroeien”, zegt Savelsbergh. “De technologie past zich aan hun tempo aan.”
Het systeem blijkt ook een effectief antwoord op de groeiende duurzaamheidseisen in de sector. Door het elimineren van opvulmateriaal en de reductie van transportvolume wordt de ecologische voetafdruk substantieel verkleind. Dit helpt bedrijven niet alleen met compliance, maar levert ook directe kostenbesparingen op in materiaal en transport. De machine ondersteunt daarnaast verschillende soorten karton, waaronder gerecyclede varianten, wat de duurzaamheidsimpact verder vergroot.
CMC
Toekomst van wegwerpverpakkingen op losse schroeven
REGELGEVING
De aangescherpte regelgeving rondom wegwerpverpakkingen dwingt bedrijven om hun producten en processen aan te passen aan nieuwe duurzaamheidsnormen. Vooral de vraag hoe milieudoelen gehaald kunnen worden zonder de praktische uitvoerbaarheid uit het oog te verliezen, blijft een uitdaging.
Patrick Greveling, Directeur, De Verpakkingsunie Nederland
Verscherpte regelgeving
De Europese Single-Use Plastics Directive (SUPD), die plastic zwerfafval moet verminderen, werd al eerder ingevoerd, maar sinds januari 2024 heeft Nederland strengere implementatieregels toegevoegd. Nederland hanteert strengere regels dan de EU vereist, waardoor plastic of plastic-bevattende wegwerpbekers en
maaltijdverpakkingen bij consumptie ter plaatse verboden zijn, tenzij er een inzamelings- en recyclingssysteem is opgezet.
Het doel is een forse reductie van plastic zwerfafval, maar de praktijk blijkt complexer. Niet alle verpakkingsmaterialen vallen onder dezelfde regelgeving. Dit zorgt voor verwarring en ongelijkheid binnen de verpakkingsindustrie.
Uitdagingen voor de branche
Patrick Greveling, directeur van De Verpakkingsunie Nederland (VUNL), wijst erop dat een kartonnen koffiebeker met een coating van maximaal vijf procent plastic nog steeds als plastic verpakking wordt aangemerkt, ondanks dat deze volledig recyclebaar is. Dit creëert een ongelijk speelveld en zet ondernemers onder druk om te investeren in alternatieven die niet per se duurzamer zijn.
De combinatie van design en duurzaamheid biedt gouden kansen
In een wereld waar merken strijden om aandacht en duurzaamheid een noodzaak is, wordt verpakkingsdesign steeds strategischer. Een verpakking is meer dan een omhulsel; het is een kans om impact te maken. Nieuwe regelgeving en groeiend milieubewustzijn dwingen bedrijven om verder te denken: hoe kan een verpakking functioneel, aantrekkelijk én duurzaam zijn? Wie slim innoveert, ontdekt dat design en duurzaamheid samen goud waard zijn.
Duurzaam en innovatief ontwerpen
De vraag naar minder afval en duurzamere materialen neemt toe. “Overbodige verpakkingen verdwijnen, terwijl slimme ontwerpen terrein winnen”, zegt Eric Dumortier van ontwerpbureau Blackbirds. Door efficiënter materiaalgebruik, gerecyclede grondstoffen en geoptimaliseerde logistiek verkleinen bedrijven hun ecologische voetafdruk. Maar hoe blijven verpakkingen tegelijkertijd functioneel en aantrekkelijk?
Innovatieve technologieën en creativiteit bieden de oplossing. Slimmere materiaalkeuze, circulaire verpakkingen en intelligente ontwerpen openen nieuwe mogelijkheden. Soms zit de innovatie in kleine verbeteringen. Dumortier licht toe:
“Ons design voor een nieuwe knijpfles heeft een geoptimaliseerde hals, waardoor hij volledig leeg te knijpen is en met een lepel kan worden uitgelepeld. Dit bespaart grondstoffen en vermindert verspilling, zonder in te boeten op design.”
Balans tussen vorm en functionaliteit
Een slimme verpakking verbetert de gebruikservaring. Consumenten waarderen verpakkingen die intuïtief te openen en opnieuw te sluiten zijn. Voor producenten telt efficiëntie in massaproductie, zonder verlies van kwaliteit. Een gestructureerde aanpak helpt verpakkingsvraagstukken effectief op te lossen. “Onze methodiek ‘Dream, Design, Grow’ biedt houvast. In de Dream-fase bepalen we de strategische koers en duurzaamheidsdoelen. In
Met name kleine ondernemers in de horeca en catering ondervinden financiële en logistieke uitdagingen. De regelgeving, die oorspronkelijk bedoeld was om plasticgebruik te verminderen, lijkt nu vooral een verbod te betekenen voor bepaalde producten, ongeacht hun daadwerkelijke milieueffect.
Praktische uitvoering en toekomstperspectief
Om te voldoen aan de wetgeving, hebben bedrijven binnen de branche een eigen inzamelings- en recyclingssysteem opgezet, goedgekeurd door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Dit systeem stelt bedrijven in staat om wegwerpbekers en maaltijdverpakkingen te blijven gebruiken, mits zij kunnen aantonen dat een groot deel wordt ingezameld en gerecycled.
Deelnemende bedrijven moeten zich aanmelden bij de ILT, een administratie bijhouden en bewijzen dat hun bekers daadwerkelijk gerecycled worden. Dit lijkt een pragmatische oplossing, maar de toekomst blijft onzeker. Het huidige gedoogbeleid loopt tot 31 december 2025.
Als de regelgeving daarna niet wordt aangepast, kan het inzamelingsinitiatief verdwijnen en moeten ondernemers alsnog volledig overstappen op herbruikbare alternatieven, die vaak óók van plastic zijn.
De verpakkingsindustrie wacht op overheidsmaatwerk of een totaalverbod
Conclusie
De strengere regelgeving rondom wegwerpverpakkingen stelt de verpakkingsindustrie voor grote uitdagingen. Hoewel het doel helder is—minder plastic zwerfafval—worstelt de sector met de praktische uitvoering. Brancheverenigingen zoals VUNL pleiten voor een evenwichtige aanpak waarin duurzaamheid en haalbaarheid hand in hand gaan. De verpakkingsindustrie wacht in spanning af of de overheid ruimte biedt voor maatwerk, of onverminderd vasthoudt aan een strikt verbod.
de Design-fase vertalen we deze naar innovatieve oplossingen, en in de Grow-fase implementeren we de concepten.”
Duurzame materialen
Duurzaamheid betekent niet dat plastic volledig moet verdwijnen. Goed ontworpen kunststof verpakkingen kunnen juist een duurzame keuze zijn. “Recyclebare materialen en tijdloos design kunnen plastic een duurzame keuze maken”, zegt Dumortier. “Kies ook voor monomaterialen en minimaliseer materiaalgebruik en verpakkingsruimte.”
“Een sterk verpakkingsontwerp houdt rekening met zowel functionaliteit als de levenscyclus na gebruik. Het moet kritisch worden beoordeeld op impact, design en schaalbaarheid.”
Wetgeving als kans
Strengere regelgeving wordt vaak als obstakel gezien, maar biedt juist kansen voor vooruitstrevende bedrijven. “Nieuwe materialen zoals biologisch afbreekbaar plastic klinken veelbelovend, maar zijn niet altijd de beste keuze”, stelt Dumortier. “De juiste balans tussen innovatie, merkidentiteit en praktische toepasbaarheid is cruciaal.”
De toekomst van verpakkingen
De toekomst ligt in baanbrekende ideeën: hervulbare systemen in supermarkten, mycelium als alternatief voor piepschuim en AI-gestuurd verpakkingsdesign. Technologie en creativiteit stellen merken in staat om sneller en innovatiever te denken. Bedrijven die deze kansen grijpen, hebben goud in handen.
Blackbirds in het kort:
• Ontwerpen innovatieve en duurzame verpakkingen.
• Methode: DREAM, DESIGN, GROW!
• Specialiteit: Slimme consumentenen productieverpakkingen.
• Bekend van o.a. hun knijpfles die volledig leeg te maken is.
• Missie: Iconische, duurzame en schaalbare verpakkingen ontwerpen.
Blackbirds blackbirds.design
Blackbirds – Partner Content
Eric Dumortier, Managing director, Blackbirds
Digitale supply chain in een complexe wereld
Wereldwijde supply chains kraken onder toenemende druk. Geopolitieke spanningen, havencongesties en strenge duurzaamheidseisen eisen hun tol. Tegelijkertijd verwachten klanten snellere leveringen en volledige transparantie. Zonder digitalisering raken bedrijven makkelijk het overzicht kwijt in deze logistieke puzzel die alleen maar ingewikkelder wordt.
De logistieke sector bevindt zich dus min of meer in een perfecte storm. Incidenten in de Rode Zee, toenemende regelgeving en groeiende klanteneisen maken het steeds lastiger om goederen tijdig en kostenefficiënt te verplaatsen. Traditionele processen schieten tekort in deze complexe omgeving waar elke vertraging direct impact heeft. Expediteurs en verladers zoeken naar nieuwe manieren om controle te houden over hun ketens. Maar hoe begin je? Digitaal expediteur Rotra biedt een datagedreven platform dat helpt bij het optimaliseren van de volledige supply chain. “Wij brengen simplicity terug in een complexe wereld”, zegt Paul Rombeek, managing director
Slimme controle op afwijkingen Het digitale portaal rotraNext geeft bedrijven realtime inzicht in hun volledige
Paul Rombeek, Managing director, Rotra
supply chain op basis van actuele gegevens. “Wij leveren ook wat we exception control noemen”, legt Rombeek uit. “Je hoort niks tenzij er iets misgaat. Klanten willen alleen bezig zijn met zendingen die aandacht verdienen.” Het platform signaleert afwijkingen automatisch en stelt direct alternatieven voor om vertragingen te minimaliseren. Zo kunnen
verladers problemen voorkomen in plaats van achteraf brandjes te blussen. Een belangrijk onderdeel is de API-strategie die naadloze integratie mogelijk maakt. “Grote partijen werken met meerdere expediteurs en willen niet dat hun supply chain teams met vier verschillende systemen moeten werken”, vertelt Rombeek. “Via onze API-suite kunnen ze alle data in hun eigen systeem integreren zonder administratieve rompslomp.”
Digitaal waar het kan, persoonlijk waar nodig
Opvallend is dat Rotra naast verregaande digitalisering ook de menselijke factor nadrukkelijk benadrukt in hun dienstverlening. “Digitalisering betekent niet dat alles automatisch gaat en we niemand meer nodig hebben”, zegt Rombeek. “Er blijft altijd behoefte aan een persoonlijke touch voor uitzonderingen die om maatwerk vragen.”
Die hybride aanpak sluit perfect aan bij de wensen van klanten zoals kledingmerk State of Art. “De drie grootste voordelen van het werken met Rotra zijn het persoonlijke contact, de
snelheid en de transparantie waardoor je in controle bent”, vertelt Martijn Mateman, operationeel directeur bij State of Art. Het bedrijf werkt inmiddels zes jaar met Rotra en waardeert vooral de realtime tracking en proactieve communicatie. “Je ontwikkelt bijna samen”, zegt Mateman. “Zij brengen onze behoeften in kaart en implementeren verbeteringen in het portaal.”
Bij State of Art vertaalt deze digitalisering zich in betere planning en klantbediening in een veeleisende markt. “Door die transparantie in de keten weet je precies waar je voorraden zijn, kun je nauwkeurig plannen en op tijd leveren aan onze klant”, aldus Mateman. “Dat maakt echt het verschil voor ons.”
Nieuwe lifttechnologieën helpen besparen
In een tijd waarin efficiëntie en duurzaamheid steeds belangrijker worden, groeit de behoefte aan nieuwe lifttechnologieën. Moderne gebouwen vereisen geavanceerde systemen om mobiliteit te optimaliseren en operationele kosten te verlagen. Dankzij nieuwe systemen kunnen liften in gebouwen in realtime communiceren, wat besparingen in de toeleveringsketen oplevert.
Omdat liften continu gegevens verzenden over hun gebruik en toestand, is een nieuw niveau van preventief onderhoud mogelijk. Incidenten kunnen onmiddellijk worden gedetecteerd en onderhoudswerkzaamheden en reddingsoperaties sneller uitgevoerd. Dit zorgt voor een nieuwe generatie van diensten.
Europese markt
MP Liften is zo’n 35 jaar geleden opgericht. Het is oorspronkelijk een Spaans bedrijf dat liften bouwt. Ongeveer 10 jaar geleden breidde MP Liften zich uit naar andere Europese landen, omdat overnames de distributiemarkt verkleinden. ‘’Nederland en België hebben een eigen vestiging, maar ook landen als Frankrijk en Polen’’, zegt Rolf Roks, commercieel directeur voor Nederland en België. ‘’We
zijn gespecialiseerd in op maat gemaakte liften en hebben diverse vooraanstaande klanten, zoals de NATO in Zaventem.’’
bespaard. ‘’Het standaardonderhoud is echt veranderd’’, stelt Roks. ‘’Vroeger kreeg je bij een lift een onderhoudscontract met vier beurten en dat was het. Bij een storing had je binnen 24 uur de juiste onderdelen, en draaide die lift weer. Maar met de huidige supply chain ga je dat niet redden. De langere levertijden op bepaalde onderdelen vraagt om een vernieuwde aanpak. Je wil voorkomen dan onderdelen defect raken, en hiermee voorkom je ook storingen en stilstand. Wij hebben hiervoor een zorgvuldige manier ontwikkeld.
Preventief onderhoud
Realtime data-analyse van verbonden liften maakt ze efficiënter en bespaart energie
Data
Het in realtime verzamelen en analyseren van gegevens van verbonden liften maakt het mogelijk om hun levensduur te verlengen, de wachttijden te verkorten en de beschikbaarheid te verhogen. Hierdoor worden liften efficiënter en wordt energie
In deze nieuwe opzet kan het onderhoud proactiever worden gemonitord. Roks zegt dat ze voor de liften nu eerst de health factor bepalen. ‘’We kijken naar zaken als het aantal storingen, de ouderdom van de hoofdcomponenten en hoeveel keuringspunten er zijn. Op basis van deze parameters wordt een score berekend en een plan van aanpak opgesteld. We kunnen bijvoorbeeld besluiten om enkele onderdelen op voorraad te leggen of direct te gaan moderniseren. Zo kan onnodige stilstand tijdig worden voorkomen.’’
Onderhoudsmonteurs
Hierdoor worden niet alleen kosten bespaard, maar wordt ook de supply chain, en daarmee het milieu, ontlast. Dankzij hun eigen cloudplatform en Internet of Lifts-technologie zijn alle systemen met elkaar verbonden. Het systeem registreert hoe vaak de lift beweegt en hoe vaak de motor wordt geactiveerd. Daardoor kunnen onderhoudsteams beter voorspellen wanneer onderdelen aan vervanging toe zijn. ‘’Het gaat er dus om dat je zo efficiënt mogelijk met je tijd omgaat. Met alle data lukt dat steeds beter.’’ MP Liften mpliften.nl
Rotra rotra.eu
Martijn Mateman, Operationeel directeur, State of Art
MP Liften – Partner Content
Rolf Roks, Commercieel directeur, MP Liften
Modal Shift-subsidie: een hot topic op de Multimodaal Transport Expo
De transport- en logistieke sector is voortdurend in beweging, gedreven door veranderende marktomstandigheden, strengere milieuregels en technologische vooruitgang. In deze dynamische context speelt de Modal Shift-subsidie een cruciale rol door bedrijven te stimuleren hun vracht van de weg naar duurzamere transportmodaliteiten te verplaatsen. In 2025 richt deze subsidie zich volledig op de binnenvaart, met een budget van ruim 4,8 miljoen euro. Voor het spoor is er dit jaar geen subsidie beschikbaar, omdat het plafond in voorgaande jaren is bereikt.
Waarom de focus op binnenvaart?
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil met de Modal Shiftregeling de druk op het overbelaste wegennet verminderen, mede vanwege de grootschalige vervangings- en renovatiewerkzaamheden die gepland staan. Binnenvaart biedt een efficiënte en duurzame oplossing met een lagere CO2-uitstoot per ton-kilometer. Verladers en expediteurs kunnen een subsidie van maximaal 20 euro per structureel verplaatste container of het equivalent daarvan bij bulk aanvragen. Dit bedrag compenseert extra kosten, zoals de overslag van containers.
De subsidie is beschikbaar voor ondernemers die actief zijn op routes tussen de haven van Rotterdam en Duitsland via de regio’s Arnhem-Nijmegen en Venlo, en de route Amsterdam richting Antwerpen. De aanvragen worden behandeld op volgorde van binnenkomst,
dus snel indienen vergroot de kans op toekenning.
De Modal Shift in het multimodale perspectief
De Modal Shift-subsidie is slechts één van de vele maatregelen die bijdragen aan efficiënter en duurzamer goederenvervoer. Dit thema komt uitgebreid aan bod tijdens de Multimodaal Transport Expo 2025, die op 13 maart plaatsvindt in Breepark Breda. Met meer dan 3.500 professionals uit de logistiek en transportsector is dit het evenement om op de hoogte te blijven van de laatste trends en innovaties.
De Expo benadrukt de urgentie van multimodaal transport. Door slim gebruik te maken van verschillende modaliteiten kunnen bedrijven inspelen op schaarse capaciteit, stijgende brandstofkosten en strengere emissieregels. Technologische ontwikkelingen zoals automatisering en kunstmatige intelligentie versnellen de
transitie naar efficiënter en duurzamer transport en staan daarom centraal in het programma.
Kennisdelen en praktische oplossingen
Op zes verschillende podia delen toonaangevende sprekers uit Nederland en Vlaanderen hun inzichten. Thema’s als de Modal Shift, zero-emissie wegtransport, agri & food-logistiek en digitalisering van havens worden besproken in dynamische talkshows en interactieve sessies. Bezoekers kunnen niet alleen luisteren, maar ook actief meedenken over de toekomst van multimodaal transport.
Tijdens workshops georganiseerd door de Topsector Logistiek kunnen deelnemers samenwerken aan praktische oplossingen voor logistieke uitdagingen. Op de beurvloer presenteren 75 standhouders hun
nieuwste producten en diensten, variërend van innovatieve softwareoplossingen tot duurzame transportmiddelen.
Netwerken met professionals
Of u nu een verlader, vervoerder, logistiek dienstverlener of beleidsmaker bent, de Expo biedt waardevolle inzichten en kansen om te netwerken met professionals uit de hele sector. Naast waardevolle kennis over de Modal Shift-subsidie krijgt u concrete ideeën aangereikt om uw logistieke processen te optimaliseren.
Bezoek de Multimodaal Transport Expo 2025 op 13 maart in Breda en ontdek hoe de toekomst van transport wordt vormgegeven.
IdentPro – Partner Content
Slimme sensortechnologie maakt magazijnen efficiënter
De druk op magazijnen neemt toe door arbeidskrapte en stijgende kosten. Ondanks bestaande WMS-systemen blijven inefficiënties bestaan: pallets raken zoek, transportbewegingen zijn niet optimaal en handmatig scannen kost tijd.
Nieuwe sensortechnologie in combinatie met de vorkheftruck biedt een oplossing. Dit kan leiden tot dertig procent minder transportbewegingen, een halvering van de laadtijd en eliminatie van handmatig scannen. De kracht zit in een combinatie van LiDAR-sensoren en slimme software, die vorkheftrucks transformeert tot intelligente meetinstrumenten. Daardoor zijn scanpoortjes of positiebakens overbodig. “De locatiebepaling is
IdentPro
identpro.de/en/
vergelijkbaar met Uber”, licht Erik Van Rikxoort toe, CCO van IdentPro, het bedrijf achter de technologie. “Als je weet waar de truck is en wat er op de vorken ligt, weet je precies waar alles zich bevindt.” Met dit systeem is een pallet nooit meer onvindbaar. “Iedereen die een magazijn runt, weet hoe frustrerend het is wanneer pallets onvindbaar zijn en tijd verloren gaat. En toch wordt dit probleem onderschat”, zegt Van Rikxoort. “Grote bedrijven verliezen dagelijks kostbare tijd aan het zoeken naar producten die ‘ergens’ in het magazijn staan.”
Implementatie niet zonder uitdagingen
Grote bierbrouwers verkorten hun laadtijd per truck van 45 naar 25 minuten. Daarnaast merkt IdentPro dat de technologie meer oplevert dan alleen tijdsbesparing. Dit zorgt voor minder foutieve leveringen en een betrouwbaardere planning. “Bovendien kunnen bedrijven hun magazijnoppervlakte efficiënter
benutten omdat alles altijd direct vindbaar is.” Toch brengt de implementatie enkele uitdagingen met zich mee. “IT-security is soms een bottleneck”, erkent Van Rikxoort. “En natuurlijk is er de menselijke factor. Sommige chauffeurs zien het eerder als controlemiddel. Maar zodra ze ermee werken, overheerst het gemak. Geen gezoek meer naar verplaatste pallets of handmatige scanacties.”
Een ander belangrijk voordeel is de schaalbaarheid van de oplossing. “Het systeem werkt in zowel kleine als grootschalige magazijnen”, zegt Van Rikxoort. “Of je nu vijf of vijftig heftrucks hebt, de technologie past zich eenvoudig aan en levert direct resultaat.”
Dit maakt het voor bedrijven van verschillende omvang aantrekkelijk om te investeren in automatisering zonder ingrijpende wijzigingen in hun bestaande infrastructuur.
De winnaars van morgen
Met klanten als Refresco, InBev en Asahi International bewijst IdentPro dat hun technologie schaalbaar is. De investering van ongeveer € 30.000 per truck verdient
zich volgens Van Rikxoort meestal binnen acht tot veertien maanden terug. “Maar het vraagt lef van het management. Inefficiënties worden vaak geaccepteerd als ‘de manier waarop we het altijd deden’. De winnaars van morgen doorbreken dat patroon.”
Het systeem werkt in zowel kleine als grootschalige magazijnen
De komende jaren verwacht Van Rikxoort een versnelling in magazijnoptimalisatie. “Bedrijven investeren miljoenen in ERP-systemen, maar als de data-invoer nog via handmatige scans gaat, blijven ze achter de feiten aanlopen.” Hij verwacht bovendien dat naarmate e-commerce complexer wordt en de druk op logistieke efficiëntie toeneemt, de vraag naar sensorgestuurde oplossingen verder zal groeien. “Wie nu investeert, profiteert hier jarenlang van.”
MODAL SHIFT
Tekst: Ivonne Vermeulen
Erik Van Rikxoort, CCO, IdentPro