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N°3 // 2016
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E DIT ORIAL Liebe Leserinnen, liebe Leser, „Was du heute denkst, wirst du morgen tun.“
VERGANGENE MONATE war ich selbst öfters in Katar als sonstwo. Als Gast von Scheich Faisal Bin Qassim Al-Thani mit dem wir zusammen mit dem AvD Middle East in diesem Frühjahr den ersten Concours d’Élégance Qatar mit großem Erfolg ausgerichtet haben. Was ich damit sagen will: „Mit großem Engagement und Leidenschaft für historische Automobile, mit großartigen Partnern und Menschen die an einen glauben lässt sich auch noch heute Großartiges gestalten“. Neues und Großes in Kombination mit dem Kennenlernen einer faszinierenden Kultur und einer sprichwörtlichen Gastfreundschaft die man so heutzutage selten noch erleben kann. So kann man, abschließend, auch sagen: „Es war eine großartige Veranstaltung. Ein wahrhaft orientalisches Märchen aus 1001 Nacht.“ Viel Engagement und Mühen fließen auch bereits seit drei Ausgaben in die RETROWELT, das Magazin für Fahrkultur und Lebensart. Haben uns auf den Comer See gegenüber der Villa d'Este begeben, sind den aktuellen McLaren in der spröden Landschaft von Teneriffa gefahren und – das ist mir persönlich ganz wichtig – haben nebst neuen und historischen Automobilen auch dem Thema der Imker und deren Bienen sowie der Traditionsmarke PUSTEFIX aus Tübingen entsprechend Raum im Magazin eingeräumt. Einige Beispiele die aufzeigen, niemals in den Bemühungen um das tägliche Ringen nach besonderen Leistungen nachzugeben. Dies hat uns einerseits bereits in kürzester Zeit einen Nominierung beim renommierten Design-Wettbewerb GERMAN DESIGN AWARD 2016 eingebracht, auf der anderen Seite merken wir, wie positiv das Magazin von unseren Lesern angenommen wird. So würde ich mich freuen, wenn es uns auch diesmal gelungen ist, Ihnen unterhaltsame Geschichten zusammen zu stellen. Viel Spaß beim lesen
Herzlichst Ihr
KARL ULRICH HERRMANN PERSONALLY LIABLE // SHAREHOLDER
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EDITORIAL
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INHALT
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IMPRESSUM
10
MITARBEITER
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NEWS
INHALT
Jede Menge Stoff für gepflegte Kurvendiskussionen.
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Die aufregendsten Klassiker aller Zeiten hautnah erleben.
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QUE NONSERUPTAS DOLORE
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18 POREHENISQUE
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ULLABOREM LA POREHENISQUE STATEMQUE NONSE
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100
30 LA POREHENISQUE
36 24
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46 NOUPTAS DOLORES
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OCCABORPOR ALIBUS HICIUNT ULLABOREM
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Friends of Bentley · James Purdey.
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Titelbild: J-Craft Fotografie: Max Mustermann
RETROWELT
MAGAZIN FÜR LEBENSART UND FAHRKULTUR
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Berthilde Rebstock REDAKTION & AUTOREN Automobilclub von Deutschland e.V (AvD), Matthias Braun, Claus Fischer, Joachim Fischer, Jens Kargo, Eberhard Keller, Ilja Knezovic, Wolfgang Köhler, Lisa-Marie Riedel, Christian List, Luisa Menzinger, Martina Nieth
FOTOGRAFEN & BILDGESTALTUNG BMW Group, ErgonoMedia, Ferrari AG, Getty Images, Glenn Hunt, ISS Debeos Studios, Kai R. Joachim, Peter Lindbergh, Fürstin Marianne Sayn-Wittgenstein-Sayn, Kay MacKenneth, Mercedes-Benz, Enzo Rothfuß, Retro Messen, Sony Pictures, Qatar Tourism Authority – QTA, Christoph Sage, Shutterstock
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RETRO Marken GmbH · Am Längenbühl 8 · 71272 Renningen Tel. +49 7159 92 78 09 · Fax. +49 7159 172 08
Copyright für alle Beiträge bei RETROWELT c/o CP DEPARTMENT GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Das Magazin sowie alle darin enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Der Export und der Vertrieb des RETROWELT Magazins sind nur mit vorheriger Genehmigung statthaft. Für unverlangt eingesendetes Text- und Bildmaterial wird keine Haftung übernommen. Hinweis: Trotz sorgfältiger Auswahl der Quellen kann für die Richtigkeit des Inhalts keine Haftung übernommen werden. RETROWELT – Magazin für Lebensart und Fahrkultur ist das offizielle Magazin der Retro Marken GmbH und erreicht alle Aussteller, Meinungsmacher und wird zudem über den ausgewählten Zeitschriftenvertrieb in Deutschland, Österreich, Schweiz und Lichtenstein angeboten. Auflage (Stand Februar 2016): 50.000 Exemplare.
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JOACHIM FISCHER Als Chefredakteur versteht er es, auf besondere Weise bei seinen Kunden und Lesern Begeisterung für gedruckte Publikationen zu (er)wecken. Denn nur Gedrucktes, so seine Meinung, nimmt man immer wieder gerne zur Hand. So entstehen bleibende Werte. Und diese sind langfristig
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FREDERIK DULAY-WINKLER Der international tätige Fotograf setzt seine fotografische Sicht gerne in einen Kontext, die dem Betrachter seiner Bilder ungewohnte Sichtweisen bieten. Besonders die Verbindung von Mensch und Fahrzeug liegen ihm. Die Historie eines Fahrzeuges, die Fotoumgebung als auch der Charakter eines Fahrers können für Ihn so zu einer gelungenen Bildstrecke beitragen.
ROBIN BECK Er liebt es, mit Worten Geschichten entstehen zu lassen. Immer mit Vollgas und ganz nah dran, kurz auch deshalb war er prädestiniert,
LUISA MENZINGER
die Geschichte des letzten Land Rover für uns,
Sie hat in New York gelebt und studiert sowie
in seinen Worten zu erzählen.
in Stuttgart beim Kreativkader ihr Diplom absolviert. Ist mit Leib und Seele den besten Texten auf der Spur und als jüngstes Mitglied der Redaktion für eine Fülle an Recherche, Organisation und Produktion verantwortlich.
CHRISTOF SAGE Er fotografiert Prominente auf der ganzen Welt und ist mit den Schönen, Reichen und Einflussreichen auf Du und Du. Immer auf Augenhöhe und immer gut aufgelegt lockt er selbst nüchterne Typen aus der Reserve. Somit war der Concours
Foto: Maks Richter
d’Élégance Qatar für Ihn die ideale Bühne um
10
Persönlichkeiten und Oldtimer bestens in Verbindung zu bringen.
NEWS RETROWELT N°3
Neues, Kurioses und Aktuelles aus der faszinierenden Welt der Oldtimer und der Retrowelt. Folgen Sie uns auch bei Instagram, Facebook und unter: www.retro-messen.de
Vergleich RETRO CLASSICS und Techno-Classica Essen
1
2
3
4
Europas größte Oldtimermesse (FKM-zertifiziert)
1.550 Aussteller aus dem In- und Ausland
Bestnoten bei Aussteller und Besucher
Planungssicherheit: 2. - 5. März 2017 22. – 25. März 2018
E-Bikes sind der absolute Trend und überzeugen zunehmend
Längst haben sie ihr anfängliches Image verloren, ausschließlich
Jung und Alt. Kein Wunder, dass immer mehr Menschen E-Bike-
abnehmende körperliche Leistungsfähigkeit zu kompensieren. Elektro-
Fahren unbedingt einmal ausprobieren möchten.
fahrräder begeistern auch mit neuem Design, so wie der RACER von OTO CYCLES. In seiner Optik erinnert es an die dynamischen Silhouetten einer klassischen Rennmaschine. Erst auf den zweiten Blick merkt man, dass es sich hier um ein smartes E-Bike aus spanischer Manufaktur handelt. Entworfen für urbane Menschen und Trendsetter. Diese einzigartigen E-Bikes werden ausschließlich handgefertigt. Zusätzlich zum Fahrspaß lassen sich die smarten Cruiser
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und Konsumenten gewinnen und ihren Spitzenplatz als Europas größte
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Oldtimermesse (FKM-zertifiziert) behaupten können. Die gesamte
ihre Spitzenposition erfolgreich behauptet. Aussteller und Händler
Messefläche mit acht Messehallen samt Freiflächen war mit 125.000 m2
Aus Anlass des 50. Geburtstags der Marken-Ikone Miura hat
durch Lamborghini PoloStorico „auf der Basis intensiver historischer
der weltweit bekanntesten und prestigeträchtigsten Marken, mehr als
ausverkauft, über 1.550 Aussteller präsentierten ihre automobilen
Lamborghini PoloStorico den originalen Miura SV (Superveloce)
Nachforschungen – sofern möglich – originalgetreu rekonstruiert und
800 Journalisten und 90.000 Besucher aus dem In- und Ausland waren
Schätze. Schon heute liegen Buchungen und Reservierungen für
mit der Fahrgestell-Nummer 4846 restauriert und auf dem
in seine ursprüngliche Form zurückversetzt worden.
zu Gast auf der Messe Stuttgart. Das sind deutlich mehr als im Jubilä-
die kommenden RETRO CLASSICS® Messen vor, die Termine der
„Concours d’Elégance“ in Amelia Island (USA) präsentiert. Das
umsjahr 2015 und Besucherrekord. Damit hat die 16. RETRO CLAS-
nächsten Jahre sind: 02. bis 05. März in 2017 und 22.-25. März 2018 –
grün-metallic (Verde Metallizzato) lackierte Einzelstück mit mittel-
SICS® 2016 erneut die Herzen und die Aufmerksamkeit von Fachleuten
also immer vor Ostern!
braunem Leder (Cuoio) ist nach einer rund einjährigen Restaurierung
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50 JAHRE MIURA 13
NEWS RETROWELT N°3
FEINES & FEINSTES Die Messe EuroMotor vereint erstklassige Marken, meist mit Manufakturcharakter, und besondere Lifestyle-Angebote. Produkte, Reiseziele wie Dienstleistungen, die in dieser Auswahl so nicht überall zu finden sind. Hier präsentieren und verkaufen Händler, Hersteller und Dienstleister aus den Bereichen Fahrkultur und Lebensart ihre aktuellen Produkte, stehen Rede und Antwort zu Ihren Ideen sowie
Die erste RETRO CLASSICS® BAVARIA in Nürnberg rückt immer
Produktgeschichten und beraten die Besucher kompetent aus erster
näher und die Vorbereitungen laufen bereits auf Hochtouren. Bei einer
Hand. Diese einzigartige Mischung aus Inspirationsquelle und Kauf-
Sternfahrt zu einem DER Hotspots der Nürnberger Oldtimer-Szene,
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verfolgt dabei die gleichen Ansprüche wie die renommierte
das neue Messe-Konzept der RETRO Messen GmbH – die RETRO
RETRO CLASSICS® in Stuttgart. Kontakte knüpfen, Gleichgesinnte
freude macht den Besuch der EuroMotor kurz vor Weihnachten zu einem ganz besonderen Erlebnis. 02. – 04. Dezember 2016, ICS Internationales Congresscenter Stuttgart www.euromotor-messe.de
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Benz. In einen faszinierenden Oldtimer einsteigen, den Motor starten
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Bavaria in einer der modernsten Messehallen auf
treffen und die gemeinsame Leidenschaft für seltene, historische
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dem Gelände der Messe Nürnberg zur Drehscheibe für Sammler,
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Kunst schafft Neues und gibt die Freiheit,
Gedanken und Emotionen zu entfalten. Mit der 2014 erstmals genutzten Halle 3A ist auf dem Gelände der NürnbergMesse ein architektonisches Kunstwerk entstanden – eine imponierende Hülle, die Raum bietet zur Entfaltung und Entwicklung. Geschäftsgebäude, sie sind ein Ort der Begegnung von Menschen aus aller Welt, aus einer Vielzahl von Kulturen und Gesellschaftsentwürfen. Hier treffen sie sich zum gegenseitigen Austausch, zur offenen Begegnung, zur Darbietung des Erarbeiteten. Niemand schien
Der Entwurf „Malewitschs Tektonik“, ihre
Kühn waren ihre Entwürfe, zu kühn für die
daher geeigneter für den Entwurf der Halle
Abschlussarbeit an der AA School of London
meisten Bauherrn, so dass sie lange nur auf
3A als Stararchitektin Zaha Hadid. So äußerte
1983, markiert den Anfang ihrer Begeiste-
dem Papier zu bewundern waren. Ihr erstes
sich Geoffrey Glaser in einem Artikel im
rung für den Kubismus. Ihre Inspirations-
Architekturbüro gründete Zaha Hadid bereits
Onlinemagazin der NürnbergMesse.
quelle ist die russische Avantgarde – der Sup-
1980 in London, doch erst 1993 – 13 Jahre
rematismus. Die Kunstform, die sich Anfang
später – konnte sie ihr erstes Gebäude fer-
Zaha Hadid wurde in Bagdad geboren und
des 20. Jahrhunderts parallel zum Futurismus
tigstellen: das Feuerwehrhaus für das Vitra-
wuchs dort auf. Die Familie emigrierte nach
und Konstruktivismus in Europa entwickelt.
Werk im südbadischen Weil am Rhein. Es ist,
der Machtübernahme von Saddam Hussein
1983 erregt sie mit dem Entwurf für den Frei-
wie ihre Entwürfe, geprägt von expressiven
nach Beirut. Dort studierte Zaha Hadid
zeit- und Erholungspark The Peak Leisure
Formen. Trotz ihrer visionären Bauten legt
Club an einem Berghang in Hongkong erst-
Zaha Hadid großen Wert auf Funktionalität.
Nach ihrem plötzlichen Tod im Frühjahr 2016
bislang als einzige Frau den Pritzker-Preis,
mals internationales Aufsehen und erhält da-
Ihre Projekte zeichnen sich aus durch fließen-
begannen offiziell die Bauarbeiten für einen
die wichtigste Auszeichnung der Architektur.
für eine Auszeichnung. Eine Ausstellung im
de Raumgliederungen. Zu ihren realisierten
ihrer letzten Entwürfe: Die Halle 3C. „Die
Mit ihren in Architektur gebannten avant-
MOMA in New York fasst 1988 zum ersten
Entwürfen zählen unter anderem das Phaeno
Zusammenarbeit ist uns dabei Verpflichtung:
gardistischen Formen ist sie eine Vorreiterin
Mal den Zeitgeist dieser Bewegung in der
Science Center in Wolfsburg, die Bergisel-
Durch den Bau der neuen Halle 3C werden
des parametrischen Entwerfens. Sie hatte eine
Architektur. Unter dem Titel „Deconstructivist
schanze bei Innsbruck sowie das Contemporary
wir ihre Ideen noch einmal in Realität um-
andere Raumvorstellung, kaum ein rechter
Architecture“ zeigt das Museum Zeichnungen,
Arts Center in Cincinnati, das BMW-Werk in
setzen“, so die CEOs der NürnbergMesse,
Winkel ist in ihren Gebäuden zu finden. Ki-
zunächst Mathematik, Anfang der 1970er-
Entwürfe von Zaha Hadid, Rem Koolhaas
Leipzig, das Kunstmuseum MAXXI in Rom.
Dr. Roland Fleck und Peter Ottmann.
netisch und fluide wurden ihre jüngsten Ent-
Jahre dann Architektur an der Architectural
und anderen. Deren Verständnis von Ar-
Und Sie hat mit der Halle A3 der Nürnberg-
Association School in London. Dort wurde
chitektur: Die Grenzen zwischen innen und
Messe die einzige von Ihr geplante Messehalle
Die irakische Architektin Zaha Hadid widmete
sie unter anderem von Rem Koolhaas un-
außen, oben und unten zu verwischen. Doch
fertiggestellt. Einer der letzten Entwürfe der
sich lange Zeit ihren spektakulären, dekonst-
terrichtet, für dessen Büro OMA sie auch
selbst zählt sich Zaha Hadid nicht zu den
Weltklasse-Architektin als bleibendes Erbe. In
ruktivistischen Zeichnungen, bis sie das erste
später arbeitet.
Dekonstruktivisten.
ihren Gebäuden aber lebt sie weiter.
Gebäude bauen konnte. Sie erhielt 2004
Die Kultur der Entfaltung
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würfe beschrieben. Als Königin der Kurven bleibt Sie in Erinnerung.
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PASSION + SOUL
MIT ALLEN SINNEN GENIESSEN. Text: Joachim Fischer · Fotos: McLaren
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D
UNKEL BRANDET DAS MEER AN DIE KÜSTE VON TENERIFFA, DUNKEL AUCH DER HIMMEL ÜBER DER BODEGA COMARCAL VALLE DE GÜÍMAR WO WIR UNS ZUM AUSRITT IN DAS WILDE HINDERLAND DER INSEL EINFINDEN. HIER, UMGEBEN VON NATUR, AGRARLANDSCHAFT UND RUHE GENIESST MAN DIE BESTE AUSSICHT AUF DAS TAL VON GÜÍMAR. UND HIER PARKEN AN DER LANDSTRASSE, DIE ZUM TEIDE HINAUF FÜHRT, ETWA DREISSIG NAGELNEUE SUPERSPORTLER VON MCLAREN.
zu ihren Fahrzeugen gelesen. Aber streicheln?! Aber ja, denn nur
mit elektrischer Verstellung und Memory-Funktion. Auch wichtig,
so wurden die Sensoren in den Flanken aktiviert, die den Fahrer
vor allem bei langen Reisen: eine gute Audioanlage. Und er be-
erkennen und die grifflosen Flügeltüren sachte aus dem Schloss
sticht durch das serienmäßige Panorama-Glasdach, das sich bis zur
springen lassen. Das sah natürlich extrem cool aus, zumal die Türen
Heckklappe durchzieht. In der Tat lässt das mit 18 Prozent Tönung
anschließend nach vorn oben aufschwingen. Cool aufschwingen tun
versehene Dach den Innenraum luftiger und weniger gedrungen
Die Bodega wurde 1989 von 15 Winzern gegründet, die davon
bislang straßentauglichsten Vertreter dieser im 540C bei 540 PS und
sie immer noch, das mit dem Streicheln wurde abgeschafft. Der Ein-
wirken. Damit der 570GT letztendlich zum praktischen Wochenend-
überzeugt waren, dass dies der Weg sei, um Wein von hoher Qua-
160.000 Euro beginnenden Baureihe. War es bei der Präsentation in
stieg geht gefühlt viel leichter als ich es bei früheren Ausfahrten in
Gran-Turismo wird, ist ihm ein zusätzliches Gepäckabteil hinter
lität herzustellen. Heute sind es 152 Winzer, die ganzjährig Wein
Genf in diesem Jahr nur möglich, eine erste Sitzprobe zu nehmen soll
Erinnerung habe. Das liegt daran, dass der Türschweller tiefer und
den Sitzen spendiert worden. Ein von außen aufklappbares Glas-
anbauen. Unter hohem Arbeitsaufwand und größten Mühen werden
es hier auf der Sonneninsel zur Sache gehen.
die Weinberge auf dem vulkanischen Boden bestellt, in einer Höhe
schmaler designt wurde als bei den großen Brüdern. „Unsere Kunden
Compartement direkt hinter Fahrer und Beifahrer bietet Platz für
hatten sich einen Sportwagen gewünscht, der komfortabler ist und
zwei mittelgroße Taschen. McLaren nennt dieses System „Kerbside
zwischen 300 und 1500 Metern (höchste Weinberglage Spaniens),
Früher wollte dieses Auto gestreichelt werden. Obwohl ein McLaren
praktischer als es der 650S oder der 570S sind“, wird mir erklärt.
Loading“ – Beladen von der Bordsteinkante. Wo sich beim 570S
in Gebieten mit schwerem Zugang, in denen von Hand gearbeitet
auf der Rennstrecke jedem Ferrari mindestens ebenbürtig ist und
Einmal Platz genommen, sitze ich sehr bequem und fühle mich auf
schon der Motor breit macht, haben die Briten mit Leder eine
werden muss und keine automatische Bewässerung möglich ist: ein
die allermeisten Lamborghini oder Porsche hinter sich lässt, zeigt er
Anhieb perfekt ins Auto integriert. Man nimmt sich viel Zeit, uns
Nische ausgekleidet, die immerhin Platz für 220 Liter Ladung bietet
erstaunliches Beispiel heroischen Weinanbaus.
auf der Straße ein ganz anderes Gesicht: Diesen McLaren kann man
die Tricks und Kniffe zu erklären, die man beim neuen 570GT
und so den Stauraum unter der Bughaube mehr als verdoppelt. Mit
bedenkenlos über die endlos kurvigen Bergsträßchen in Richtung
angewandt hat, um den neuesten Spross der Sports Series möglichst
zusammen 350 Liter Kofferraum ist der 570GT jetzt auf dem Papier
Nicht minder heroisch der neue 570GT, vor Ort erläutert von McLa-
Teide treiben. Das ist den Ingenieuren von McLaren zu verdanken,
elegant, aber nicht zu außerirdisch wie etwa den P1 aussehen zu
fast so praktisch wie ein VW Golf – na ja, beinahe zumindest. Bei
rens Pressechef Bruce Wayne. Der 570GT ergänzt die bislang aus
die zudem noch Sinn für sinnliche Details beweisen. Was aber nun?
lassen. Das Interieur des McLaren 570GT ist bereits ab Werk besser
McLaren meint man gar, der 570GT sei das luxuriöseste und vor
dem 540C und dem 570S bestehende „Sports Serie“ der Sportwagen-
Früher wurde man instruiert den McLaren erst einmal zu streicheln.
ausgestattet als beim S-Modell. Der GT trägt stets das erweiter-
allem praktischste Modell, das je die Hallen in Woking verlassen hat.
manufaktur aus Woking. McLaren bezeichnet den neuen GT als den
Nun ja, wir haben ja schon viel über Beziehungen von Männern
te Lederpaket, eine Einparkhilfe, Softclose-Türen und Sportsitze
Das wollen wir nun herausfinden.
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Das Auto kann auch anders: sanft und ohne herumzubrüllen
Danach geht alles ganz schnell. Die Route führt zunächst über ein
Drehschalter auf „Sport“ scharf stellen. Zusammen mit dem sehr
Volkswagen und die Lüfterdüsen im Mercedes SLS sind die gleichen
der mit Sportwagen assoziiert werden soll, ausschließlich, heißt es.
Stück Autobahn an der Ostküste entlang, ehe wir ins Landesinnere
schnell und direkt schaltenden 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
wie in der neuen A-Klasse. Natürlich ist auch der 570GT kein voll-
Gut so. In 3,4 Sekunden beschleunigt der 570GT auf 100 Stunden-
abbiegen. Auf gewundenen Straßen geht es in Richtung des Teide
und dem hochdrehenden V8 Twin-Turbo sind so dem Fahrspaß fast
ständig neu konstruiertes Auto, die typische McLaren-DNA sieht
kilometer, in 9,8 auf 200. Maximal fährt er 328 Stundenkilometer
und dann rund um ihn herum. Der mit 3.718 Metern höchste Berg
keine Grenzen gesetzt. Der Motor dreht bis weit über 8.000 Touren
man auf den ersten Blick. Er ergänzt die sogenannte Sports Series –
schnell. Der McLaren 570GT ist jedoch nicht nur für die Rennstrecke
Spaniens dominiert die Skyline der kanarischen Inselgruppe. Die
und im Cockpit bollert der Brite dank Doppelturbo immer weiter
bislang besetzt mit dem 570S und dem 540C – um ein weiteres
konstruiert worden, sondern vor allem für den täglichen Gebrauch,
(Test)Strecke wartet mit einer nicht enden wollenden Folge von
Richtung Drehzahlbegrenzer und (theoretisch möglichen) 328 Stunden-
Modell, nutzt also wie alle anderen Modelle das Carbon-Mono-
für Fahrten durch die Stadt und für lange Strecken. Damit wird mit
Haarnadeln und Serpentinen auf, windet sich durch Wälder und
kilometer Spitze.
große, an die Mondoberfläche erinnernde Krater nach oben. Dann
coque. Die Gleichteil-Strategie ist auch für die Briten bei McLaren
dem 570GT erstmalig ein McLaren zum ernsthaften Konkurrenten
nichts Neues mehr. Nur so konnte der vergleichsweise kleine Her-
für die Marke Porsche, beispielsweise dem 911er Turbo S, der seine Besitzer nicht mit übertriebener Härte und Unpraktikabilität
So Sturmerprobt komme ich auf die Einstellung „Normal“ zurück
steller aus Woking 2015 insgesamt 1.654 Fahrzeuge verkaufen. Für
Terrakotta-Dächern. Völlig ohne Anstrengung erreiche ich eine irr-
und damit geht eine außergewöhnliche Verwandlung vor sich:
2016 sind sogar 3.000 Einheiten geplant, also fast doppelt so viele.
stört. Zudem, auch das eine Parallele zum Rennsport, werden über
witzige Geschwindigkeit, die weit jenseits aller tolerierten Limits
Plötzlich wird es so still, dass selbst Windgeräusche jenseits von
1.000 Stück soll die Super Series mit 675LT und 650S ausmachen.
McLaren-Händler auch permanent Rennsport-Wochenenden ange-
abwärts durch wüstenähnliche Ebenen, Canyons und Dörfer mit
liegt. Dabei habe ich den Grenzbereich des McLaren bestenfalls
100 Stundenkilometer auffallen, der Motor grummelt irgendwo bei
Die Sports Series soll rund 2.000 Verkäufe erzielen. Aber wo Bentley
boten. Hier kann man eine individuelle Probefahrt beispielsweise
angekratzt. Traktion, Seitenführung, Bremsen – der 570GT meistert
1.500 Touren vor sich hin und das Fahrwerk bügelt Schlaglöcher
und Lamborghini mit gründlich individualisiertem Antrieb von VW
bei McLaren Frankfurt, Stuttgart oder München vereinbaren. Sprechen
sämtliche Anforderungen mit Bravour und gibt sich dabei noch
und Bodenwellen nun fast völlig weg. Gefühlt ist jeder Mini lauter,
oder Audi vorlieb nehmen müssen, wird hier ein 3,8-Liter-Biturbo,
Sie mit Martina Ginzel und erleben Sie das einmalige McLaren-
nicht einmal ungebührlich steifbeinig. Vielmehr verblüfft er mich
jeder GTI gefährlicher, und eine sportliche Limousine könnte kaum
genannt M838TE, der in jedem McLaren-Sportwagen zum Einsatz
Gefühl. Ach ja, man kann auch via Druckknopf am Schlüsselknauf
mit einem beachtlichen Abrollkomfort, der es ermöglicht, selbst
komfortabler sein. So elegant sind nicht viele Sportwagen in dieser
kommt, genau wie auch das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, ver-
die Flügeltüren nach oben schwingen lassen. Aber wer möchte,
längere Etappen lässig abzuspulen. Und so sanft und sauber, wie er
Liga, und so exklusiv erst recht nicht: Wer einen Aston Martin kauft,
baut. Das Auto selbst wird durchgehend in Handarbeit gefertigt. Und
darf seinem McLaren natürlich auch weiterhin die Flanke tätscheln.
dabei auf der Straße liegt, muss ich mich davor nicht einmal fürchten.
blickt immer noch auf ein Navigationssystem von Volvo. In jedem
jedes, das aus den Werkshallen rollt, wird von zwei Testfahrern zig
Dies nicht nur zum Türe öffnen.
Höchstens vor der nächsten Kurve. Und bremsen! Wer dem Wagen
Ferrari findet man Schalter von Fiat, ein Lamborghini hat den
Kilometer über die hauseigene Teststrecke gejagt – zur Kontrolle. Und
so richtig auf den Zahn fühlen will, sollte den Sportwagen mittels
gleichen Zündschlüssel wie ein Audi. Bentley nutzt die Motoren von
das gejagt kann man wirklich so auslegen. McLaren ist ein Name,
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COBRA
FACEL VEGA
TESLA
Eine Sportwagen wie die Cobra verkörpert
Wir wissen das Herbert von Karajan ein Fahr-
Eine unverwechselbare und subtile Design-
maskuline Sportlichkeit und Fahrspaß pur.
zeug der Marke Facel Vega fuhr. Vielleicht war
verwandtschaft zum Wagen. Man erkennt die
Dazu passt kein unscheinbares “Schlüssel-
das gar sein Schlüsselanhänger. Oder der von
markante Formsprache. Elegant und sport-
chen”! Der Mann hinter dem Steuer braucht
Schauspielerin Ava Gardner ... ?
lich, perfekt abgestimmt auf einen Tesla.
ein klares, sportliches Statement und in der Hand fühlbare Kraft und Wertigkeit.
GENTLEMAN, START YOUR ENGINES!
WER KENNT SIE NICHT: DIE GESCHICHTE MIT DEM AUTOSCHLÜSSEL UND DEM SCHLÜSSELANHÄNGER MIT SEINER MARKENIDENTITÄT. GEHT ES EINMAL DARUM DIE ATTRAKTIVE DAME AN DER BAR MIT DEM LÄSSIG GESCHWUNGENEN PORSCHE-SCHLÜSSEL ZU BEZIRZEN WEISS MAN EIN WEITERES MAL UM DIE SITUATIONSKOMIK IN ÄLTEREN FILMEN, WO MAN GAR MIT EINEM OPEL-MANTA-SCHLÜSSELANHÄNGER DIE HOLDE BRAUT BEEINDRUCKEN WOLLTE. VORBEI DIESE ZEITEN. DIE NEUEN SCHLÜSSEL SIND IN IHRER CODIERUNG NUR ETWAS FÜR INSIDER – UND ALLE ANDEREN DÜRFEN BEIM ANBLICK UNSERER AUSWAHL AN SCHLÜSSELANHÄNGER SCHMUNZELN.
BUGATTI Ein Schlüssel für das wohl wertvollste Serienfahrzeug verdient auch ein edles Transportetui: Ein besonders hochwertiges, ebenfalls handgearbeitetes exklusives Case, das den wertvollen Schlüssel angemessen schützt und repräsentiert. 26
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❱❱❱ DER
LETZTE
SEINER ART ❱❱❱ Von 1948 bis 2016: eine Erfolgsgeschichte aus Solihull Text: Joachim Fischer · Fotos: Land Rover
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Ü
ber zwei Millionen Einheiten
Das Jahr 1990 sah dann eine Zäsur,
Option, auf Basis der Modellplattform
des Defender und seiner
denn der Land Rover bekam den Namen
eine Vielzahl an Varianten zu schaffen.
Vorfahren sind seit 1948 im
Defender, nachdem er zuvor allein durch
So gab es den 4x4-Klassiker beispiels-
britischen Solihull von den
Radstand und Seriennummer klassifiziert
weise als Löschfahrzeug, als Frontlenker-
Land Rover-Bändern gerollt. Es begann
wurde. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte
Lkw, als Hubsteiger - und sogar als voll
mit einer einfachen Umrisszeichnung im
das Modellprogramm nur aus Land Ro-
schwimmfähiges Amphibienfahrzeug. In
Sand - und entwickelte sich zu einem der
ver und Range Rover bestanden – die
den 68 Jahren seiner Modellgeschichte
legendärsten 4x4-Modelle der Welt. Einem
Ankunft des Discovery machte eine wei-
wurde er von allen möglichen Fahrern pi-
Modell mit dem Ruf als wahrscheinlich
tere Differenzierung notwendig, tat der
lotiert, von Farmern und Forschern, von
vielseitigstes Auto des Planeten, das seinen
Beliebtheit jedoch keinen Abbruch. Eine
VIPs und gekrönten Häuptern. Und für
Besitzer dorthin bringt, wohin andere
Ursache für den Erfolg des Defender und
viele Besitzer wurde „ihr“ Defender zu
Modelle nicht gelangen.
seiner Ahnen ruht zweifelsfrei in der
einer Art Familienmitglied.
PRODUKTIONSENDE: ABGESANG AUF EINE KULT-KISTE
1948 war das Jahr, in dem die planmäßige Fertigung der Serie I begann – unter schwierigen Bedingungen. Denn das Großbritannien der Nachkriegszeit besaß zwar enorme Produktionskapazitäten, litt aber unter Stahlmangel. Einen Ausweg fanden hier Spencer und Maurice Wilks. Die beiden Brüder an der Spitze der Rover Company hatten das Unternehmen bereits in den 1930er-Jahren wieder in die Gewinnzone gebracht. Jetzt konzipierten sie den LandRover: ein Auto, größtenteils aus Aluminium, das vorrangig für den britischen Farmer gedacht war. Die Gebrüder Wilks konnten nicht einmal im Ansatz ahnen, welchen Welterfolg sie hier auf die Räder gestellt hatten. Laufende Verbesserungen des Ursprungsmodells folgten, ehe 1958 die Serie II erschien. Neben einem neuen Design besaß die zweite Generation auch erstmals einen Dieselmotor, der noch bis Mitte der 1980er-Jahre treu seine Dienste verrichtete. 1966 war die Marke von einer halben Million produzierter Fahrzeuge überschritten, 1971 erreichte die Jahresproduktion mit 56 000 Einheiten einen historischen Höchststand. Die Serie III konsolidierte in den 70er-Jahren dauerhaft die guten Verkaufszahlen. 30
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UNAUFFÄLLIG,
KLEIN ABER FEIN Text: Joachim Fischer · Fotos: Archiv
UND SEHR BEDEUTSAM
SIE GEHÖREN ZUM SOMMER WIE DAS EIS AM STIEL: BIENEN. DIE BRUMMER SCHWIRREN IN DER WARMEN JAHRESZEIT UM UNSERE KÖPFE, IMMER AUF DER SUCHE NACH SÜSSEM.
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I
n Bienenvölkern dominieren die Weibchen,
dass der Flughafen-Betrieb keinen negativen Einfluss
unter Imkern die Männer. Doch inzwischen
auf die Honig-Qualität habe, sagt ein Flughafen-
begeistern sich auch junge Frauen für das
sprecher. „Die Bienen fühlen sich dort wohl, wo
Rentnerhobby.
man sie ansiedelt und prägen sich schnell ihre neue Umgebung ein“, sagt Imkerin Maren Schwarz aus
Der Imker-Boom freut nicht nur die Vereine – er
Renningen. Sie betreut die sechs Bienenvölker, die
wirkt auch gegen ein ernstes Umweltproblem. Dabei
seit einigen Monaten auf der Terrasse des Südwest-
geht es um den Kampf gegen einen vermeintlich
bank-Gebäudes Honig produzieren. Die Behausungen
übermächtigen Feind - ganz wie bei Asterix und
der etwa 200 000 Bienen werden ständig über einen
seinen Kollegen. Imker aber ziehen allerdings nicht
speziellen elektronischen Sender auf Temperatur,
gegen Römerlegionen zu Felde, sondern gegen einen
Niederschlag, Gewichtszu- und -abnahme sowie den
ganz und gar anderen Gegner. Immer mehr Imker
Ertrag überprüft. Die Daten werden dann grafisch
kämpfen gegen ganze Heerscharen von schlechten
ausgewertet und via Internet an die Imkerin über-
Nachrichten - über das globale Bienensterben, den
tragen. Kein Wunder , dass in der Stuttgarter City
altersbedingten Imkermangel in Deutschland und
immer mehr Bienenvölker angesiedelt werden. Vor
so weiter. Immerhin wollen auch immer mehr junge
kurzem hat auch das Hotel Le Méridien inmitten der
Menschen allesamt Imker werden. Schließlich lockt
Stadt die fleißigen Honigsammler für sich entdeckt.
die Aussicht auf den selbstproduzierten Honig. Und
Das Steigenberger Hotel beim Hauptbahnhof, das an
den isst der Deutsche gern - 1,4 Kilogramm pro Kopf
einem windgeschützten Fleckchen auf dem Dach des
und Jahr, wenn die Statistiken stimmen. Und nur
Gebäudes vier Bienenvölker angesiedelt hat, nutzt
ein Fünftel des in Deutschland vernaschten Honigs
eigenen Honig in der Patisserie. Auch international
stammt aus hiesiger Produktion. Diese Zahl sollte
boomt das urban beekeeping. In New York ist die
sich doch erhöhen lassen!
Bienenhaltung in der Stadt seit dem vergangenen Frühjahr offiziell erlaubt. Und auch in Paris gibt es
Ulrich Kinkel, Präsident des Landesverbandes Würt-
Großstadtimker. Bekanntlich ist die Biene stachelbe-
tembergischer Imker (LVWI) rät allen Hobbygärtnern
wehrt und immer noch reagiert eine große Zahl an
mit größerem Grundstück, sich einen Bienenstock
Großstadtbewohner hysterisch auf die brummenden
für den Garten zuzulegen. Diesen Rat hat sich der
Insekten: Wenn diese Bienen und Wespen nicht unter-
baden-württembergische Ministerpräsident Winfried
scheiden können wird es immer Ärger geben.
Kretschmann (Grüne) schon im vergangenen Jahr
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zu Herzen genommen. Vier Bienenvölker mit etwa
Doch alles ist im Wandel. Derzeit gibt es nach
35 000 Tieren haben im Garten der Villa Reitzen-
Angaben des Deutschen Imkerbundes etwa 90.000
stein ihr Zuhause. Um ihr Wohlergehen kümmern
Imker mit rund einer Million Bienenvölker. In den
sich Mitarbeiter der Universität Hohenheim. Rund
vergangenen Jahren ging ihre Zahl immer mehr zu-
80 Kilogramm „Regierungshonig“ haben die Bienen
rück. Doch dieser Trend scheint einstweilen gestoppt.
in diesem Jahr produziert. Er ist als Geschenk für
Augenscheinlich scheinen die Zeiten vorbei zu sein,
Staatsgäste gedacht. Auch - vis-a-vis dem Büro der
in denen die Imker in Deutschland auszusterben droh-
Retro Messen GmbH auf der Messe - am Stuttgarter
ten. Bis vor wenigen Jahren lag ihr Durchschnitts-
Flughafen ist der dort produzierte Honig ein beliebtes
alter noch über 60, viele hörten altersbedingt auf.
Geschenk für besondere Gäste und Kunden. Die
Jetzt steigen die Mitgliederzahlen in den Verbänden
600 000 Bienen – mittlerweile 13 Völker – sammeln
der meisten Bundesländer wieder. Bienenzucht ist
den Nektar in einem Umkreis von drei Kilometern
hip. Aber nicht nur Großstädter stellen sich Bienen-
und sind damit auf den gesamten, mehr als 200 Hektar
kisten auf den Balkon und ernten ihren Honig beim
großen Grünflächen des Airports unterwegs. Ein ei-
samstäglichen Brunch direkt aufs Brot. Der Beitrag
gens dafür ausgebildeter Flughafengärtner kümmert
zu einer gesunden Umwelt ist meist nicht die einzige
sich um die Bienenstöcke. Die Qualität des Honigs
Motivation: Selber machen, selber anbauen ist ein
wird regelmäßig überprüft. Die aktuellen Analysen
großer Trend. Außerdem ist dies ein ausgefallenes
durch die Universität Hohenheim hätten gezeigt,
Hobby, was man auch draußen machen kann.
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EINE EINZELNE BIENE MÜSSTE FÜR EIN FÜNFHUNDERT GRAMM-GLAS HONIG DREIMAL UM DIE ERDE FLIEGEN
Naturgemäß hat sich der Mensch schon sehr früh
Nutzpflanzen und viele Wildpflanzen. Und ohne diese
mit der Biene und ihren Produkten auseinanderge-
Blütenbestäubung würde ein großer Teil unserer
setzt. Heute sind es die Hobby- und Berufs-Imker,
Ernährung ausfallen. Konsequenterweise ist die Biene
die das Insekt und seine Fähigkeiten nutzen. Der Ur-
in den letzten Jahren immer mehr zum Indikator für
sprung der neuzeitlichen Imkerei führt auf die Zeitler
den Gesundheitszustand unserer Umwelt geworden.
zurück, erste gewerbsmäßige Sammler von Honig
Wenn es den Bienen gutgeht, geht es auch der Natur
im Mittelalter. Von Kaiser Karl IV erhielten diese
und damit dem Menschen gut. Sind die Bienen ge-
frühen Imker anno 1350 einen Freibrief. Sie hatten
fährdet, bedeutet das auch höchsten Alarm für die
fortan eine eigene Gerichtsbarkeit und die Erlaubnis
Umwelt und die Menschen.
zum Tragen von Waffen, mußten umgekehrt aber auch Honig und Wachs abliefern. Waffen trägt der
Honigbienen sind aber nicht nur für unsere Volks-
moderne Imker natürlich nicht mehr, aber offiziell
wirtschaft unentbehrlich. Sie sind ein Triumph der
aufgelöst wurden die Rechte der Zeitler nie. Und
Evolution: Seit Millionen von Jahren verrichten sie
noch heute erlaubt das Bürgerliche Gesetzbuch den
ihr Werk, und das immer nach dem gleichen Staa-
Tausende Bienen haben den Winter in der Dunkelheit
Imkern ausdrücklich, bei der Verfolgung entflogener
tensystem. Sie haben sechs Beine und Flügel, doch
des Deutschen Imkerbundes etwa 90.000 Imker mit
ihrer Behausung verbracht, jetzt erblicken sie den
Bienenschwärme fremde Grundstücke ohne Erlaubnis
abgesehen davon sind Honigbienen dem Menschen
rund einer Million Bienenvölker. In den vergangenen
ersten Sonnenstrahl – und scheinen wenig beein-
zu betreten. Dies dürfte auch keine Probleme bereiten,
so ähnlich wie kein anderes Insekt. Wie der Mensch
Jahren ging ihre Zahl immer mehr zurück. Doch
druckt zu sein. Die Arbeiterbienen fliegen auf die
denn jeder Grundstückseigner ist froh, wenn ein ent-
leben sie auf dichtestem Raum zusammen und bilden
dieser Trend scheint einstweilen gestoppt. Augen-
Holzrahmen, in denen sie Waben in Wachsplatten
flohener Bienenschwarm schnellstmöglich von seinem
eine äußerst differenzierte Arbeitsteilung aus. Bienen
scheinlich scheinen die Zeiten vorbei zu sein, in denen
bauen. Nur wenige nutzen die neu gewonnene Freiheit
Terrain entfernt wird.
die Imker in Deutschland auszusterben drohten. Bis
im Frühling für einen Rundflug. Die Arbeit geht vor.
Doch alles ist im Wandel. Derzeit gibt es nach Angaben
gehen mit gutem Beispiel voran: Sie sind geschickte Baumeister und verwenden „intelligentes“ Material.
vor wenigen Jahren lag ihr Durchschnittsalter noch
In vielen Waben stecken bereits kleine weiße Stifte,
Bienen können wir nicht streicheln, und ehe man
Bienen heizen ihren Stock nicht nur umweltfreund-
über 60, viele hörten altersbedingt auf. Jetzt steigen
aus denen in spätestens drei Wochen Arbeiterinnen
sie lieben kann, muss man erst einmal über sie stau-
lich und effizient, sie „backen“ sich ihre Nachkom-
die Mitgliederzahlen in den Verbänden der meisten
schlüpfen könnten. Der Imker entdeckt die Königin,
nen. Man muss Verständnis mitbringen für ihre
men mit eben den Eigenschaften, welche die aktuelle
Bundesländer wieder. Bienenzucht ist hip. Aber nicht
die er vor dem Winter mit einem roten Punkt auf
Welt, die so ganz anders ist als alles, was wir ken-
Umweltsituation erfordert. Bienen sind Ingenieure,
nur Großstädter stellen sich Bienenkisten auf den
dem Rücken markiert hat. Durch eine Schar ihrer
nen und nachempfinden können. Und unser Leben
Architekten, Meister der Vorratswirtschaft; sie navi-
Balkon und ernten ihren Honig beim samstäglichen
Untergebenen drängt sie auf eine leere Wabe zu. An
hängt buchstäblich vom Überleben der Bienen ab.
gieren und kommunizieren auf hohem Niveau und
Brunch direkt aufs Brot. Der Beitrag zu einer gesunden
ihrem Hinterteil hängt ein weiteres Ei.
Insgesamt schwirren durch Deutschland geschätzte
leisten sich ein komplexes Sozialsystem. Und während
Umwelt ist meist nicht die einzige Motivation:
vierzig Milliarden Honigbienen. Das Sammelgebiet
der Mensch zu Skalpell und Botox greifen, dreht die
„Willst Du Gottes Wunder sehen, musst Du zu den
eines Volkes ist fast 50 Quadratkilometer groß. Bei
Honigbiene den Lauf des Lebens einfach um: Fehlt es
Außerdem ist dies ein ausgefallenes Hobby, was man
Bienen gehen“, so sagt ein altes deutsches Sprich-
guten Bedingungen fliegen Arbeiterbienen täglich bis
einem Volk an Nachwuchskräften, entwickeln sich die
auch draußen machen kann.
wort. Und wie jeder weiß, der sich mit dem Leben der
zu 30 Mal aus und bestäuben achtzig Prozent unserer
älteren Semester zurück ins Jugendstadium.
Selber machen, selber anbauen ist ein großer Trend.
Honigbiene und deren Produkten etwas intensiver beschäftigt hat, als nur hin und wieder einen Löffel Honig zu genießen, verbergen sich in diesem kurzen Satz tief greifende Inhalte. Beeindruckend ist schon das Leben eines einzigen Volkes, in dem sich 10 000 bis 15 000 Arbeiterinnen und männliche Drohnen um ihre Königin scharen. Mit ihrer immensen Bestäubungsleistung im Frühjahr sorgen sie in der Natur allgemein, bei Landwirten und Obstbauern im Besonderen für nahrhafte Früchte und gute Ernten. Der von den emsigen Insekten schließlich zusammengetragene Honig enthält neben zahlreichen Vitaminen auch Aminosäuren und vielfältige Mineralstoffe, die ihn zu einem äußerst hochwertigen Lebensmittel machen.
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WENN DIE BIENE EINMAL VON DER ERDE VERSCHWINDET, HAT DER MENSCH NUR NOCH VIER JAHRE ZU LEBEN
Für den Menschen leisten die Bienen mit ihrer Bestäubung einiges. Sogar der Sonntagsbraten würde ohne Bienen fad schmecken, denn sie sorgen durch die Bestäubung für artenreiche Wiesen und damit für würziges Heu. Nach Rindern und Schweinen sind sie das drittwichtigste Haustier. Doch die Leistungen der Bienen wurden den meisten Menschen erst bewusst, als immer öfter über Probleme bei Bienenvölkern berichtet wurde. Die hohen Verluste bereiten den Bienenforscher große Sorgen: Ein Drittel unserer Lebensmittel wächst ausschließlich nach der Bestäubung durch Bienen. Darunter zählen Äpfel, Birnen, Kirschen oder Pflaumen. Wenn diese Nahrungsmittel alle wegfallen würden, entstünde eine extreme Lücke, dann könnte sich der Mensch kaum noch verpflegen. Für uns Menschen wäre es also eine direkte Bedrohung, sollte es keine Bienen mehr geben. Noch mehr leidet die Pflanzenwelt unter den Veränderungen. So kommt es einmal mehr auf das Verhalten jedes Einzelnen an, jeder entscheidet sich unentwegt, gedankenlos das Falsche oder bewusst das Richtige zu tun. Wir als Verbraucher tragen mit unseren täglichen Einkäufen eine Menge zur Vernichtung oder aber zum Erhalt unserer natürlichen Umwelt bei. 39 38
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Willkommen bei der Klassiker-Veranstaltung „RETRO CLASSICS meets Barock®“ Text: Joachim Fischer · Fotos: RETRO Messen GmbH
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ach über 13 Jahren hat sich die
durch ihre unverkrampfte Authezitität,
Klassiker-Veranstaltung „Retro
eine ansehliche wie gute Durchmischung
Classics meets Barock“ als zer-
an ausschließlich historischen Fahrzeuge.
tifizierte Fiva A Veranstaltung
Jedes Jahr kommen etwa 30.000 Besucher
längst zum Event der Extraklasse entwi-
auf Einladung von Initiator Karl Ulrich
ckelt. Die einzigartige Kombination aus
Herrmannnach Ludwigsburg, wo sich die
Concours d’Elégance und stilvollem Rah-
Besitzer der Raritäten im automobilen
menprogramm vor den Toren Stuttgarts ist
Schönheitswettbewerb in verschiedenen
zum Erfolgsrezept geworden.
Klassen dem Urteil der Jury stellen. Höhepunkt ist die Vergabe des Großen Preis von
Denn oftmals unmöglich, hier kommt man
Deutschland Automobile Tradition. Ob es
einzigartigen Automobilklassikern und de-
nun an der barocken Kulisse, den histori-
ren stolzen Besitzern ganz nah. Und unter
schen Fahrzeugen oder an der sommerlich
den tausenden an Besuchern finden sich
heiteren Stimmung liegt: Die „RETRO
wie selbstverständlich namhafte Juroren
CLASSICS meets Barock®“ ist in seiner
aus dem In- und Ausland – auf gesponserte
Präsentation etwas Einmaliges und immer
Teilnehme von Prominenten aus Film und
etwas ganz Besonderes.
Wirtschaft wird hier in Ludwigsburg gänzlich verzichtet. Heute mehr denn je besticht die „RETRO CLASSICS meets Barock “ ®
Für Oldtimerliebhaber, die den Charme und die Herausforderung eines Concours d´ Elégance kennen und schätzen, ist die jährliche „RETRO CLASSICS meets Barock®“ ein Höhepunkt im Terminkalender. Seit 2004 ist der Ludwigsburger Concours vom Weltverband der Oldtimerclubs, der
Weitere Informationen unter:
Fédération Internationale des Véhicules
www.retro-classics-meets-barock.de
Anciens (FIVA) in den exklusiven Reigen der A-Klasse-Veranstaltungen aufgenommen worden und damit einer der weltweit bekannten FIVA-A-Concours. 42
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ELEGANTER AUFTRITT AM
COMER SEE
SANFT GLEITET DER TRAUM AUS MAHAGONI UND MESSING DAHIN. PITTORESKE ORTSCHAFTEN UND EXKLUSIVE ANWESEN GLEITEN VORBEI. BEVOR ES AM UFER DER VILLA D'ESTE AM WESTUFER DES COMER SEES ANLANDET. Text: Joachim Fischer · Fotos: J Craft
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S
ie können es ruhig zugeben. Beim Anblick dieser Fotos haben Sie nicht lange überlegt. Klar. Das muss eine der schnittigen Sunseeker-Yachten oder der grandiosen Riva-Yachten sein. Diese
Klassiker erkennt doch jede Landratte ohne Wasserzugang. Und wie immer, wenn man sich zu sicher ist: man liegt daneben. Auch wenn man es bei all der Grandezza
dieser Aufnahmen nicht vermuten würde, gefertigt werden die Yachten von J-Craft auf Gotland, einem Ostsee-Eiland zwischen Schweden und dem Baltikum. Die J-Craft-Yachten segeln nicht, wie der Name vermuten lässt, sondern werden – sofern man will – von bulligen Volvo-Motoren dumpf blubbernd über das Wasser gejagt. Ein sanfter Druck genügt und die Yacht schiebt sich unnachgiebig und eindrucksvoll nach vorn. Die Power
Eleganz und Dolce Vita – Yachting am Comer See
reicht für bis zu 50 Knoten Speed, das sind beinahe 100 Stundenkilometer. Endlos langgestreckt, mit breiter Brust und einer großflächigen Liegewiese macht die Torpedo keinen Hehl daraus, wozu sie entworfen wurde. Als mobile Badeplattform eignet sie sich, als Sonnenliege oder auch als kräftiges Zugpferd beim Wasserski. Genau so stellt man sich einen Flanierkreuzer für die Schönen und Reichen der Welt vor.
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Die Wassertaufe erlebte die junge Firma 1999 mit dem Cabrio Cruiser. Drei Jahre später startete die Produktion eleganter, großzügig motorisierter Yachten, die mit ihren schwungvollen Linien und reichen Chromverzierungen das ästhetische Prinzip der Boote in Riva-Optik zeitgemäß übertragen. Diese Retroformen beherrschen die Bootsbauer von J-Craft aufs Perfekte wie sonst nur Hipstamatic den Look alter Kodakfilme. Und die Yachten sehen wirklich aus, als lägen sie seit 1960 in guter Pflege an der französischen Riviera. Steuerbord die Villa d’Este: Eine schlossartige Residenz am Seeufer, umgeben von einem riesigen, wie verwunschenen Park; dazu prunkvoll eingerichtete Zimmer, feine Küche und ein Publikum aus Adligen und Millionären. Betörend plätschern die Wellen als Hintergrundmusik und die Sonne spiegelt sich eitel auf dem Mahagoni-Deck, natürlich alles aus nachhaltigem Anbau. Schließlich leben wir im 21 Jahrhundert. Was will man mehr? Nun, bei der Auswahl Ihrer weiblichen Begleitung müssen Sie sich schon selbst anstrengen, nicht alles gehört zur Standardausstattung. Haben wir schon den Preis erwähnt? Soviel sei verraten. Für die J-Craft Torpedo bekommen Sie derzeit auch zwei alte Riva-Yachten – immerhin bleibt so der Käuferkreis elitär.
J-Craft – noblesse oblige Elegante wie schnelle Yachten erfreuen sich auch heute einer großen Fangemeinde, doch wenn man sie nicht mit dem Geld seines reichen, hart arbeitenden Vaters kauft, wenn einem nicht die zugehörige Villa an einem oberitalienischen See gehört sowie Jugend, Schönheit und alle Zeit dieser Welt – dann bleibt einem als zielstrebiger, verantwortungsbewusster Mensch und Chefredakteur nur das neidvolle Staunen über solch makellose Schönheit. 49 48
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Stilvolle Investments
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الدوحة دولة قطر
ERLEBNISSE AUS 1001 NACHT
DIE CONCOURS D’ÉLÉGANCE QATAR 2016 ORGANISATION OBLAG DEM AvD MIDDLE-EAST. Text: Luisa Menzinger · Foto: Christof R. Sage, ergonoMedia / Georg Kludsky
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IN DEM KLEINEN WÜSTENSTAAT TRAFF IM FRÜHJAHR 2016 DAS WHO-IS-WHO DER OLDTIMER-ENTHUSIASTEN AUF EINE SCHEICHSZENE UM SICH ÜBER DIE DURCHWEG WÜS-
Katars größtes Kulturprojekt ist Katara und lockt mit
KUNST UND TRADITION
TENUNTAUGLICHEN EIGENSCHAFTEN IHRER EXQUSITEN FUHRPARKS AUSZUTAUSCHEN. ODER UM DIESE ZU ERWEITERN. Die Concours d’Élégance-Veranstaltungen sind ein Treffen von Besitzern höchstwertiger, meist noch im Originalzustand befindlicher historischer Automobile. Diese Fahrzeuge stellen sich einem Wettbewerb um Zustand, Originalität, Schönheit und oft auch Historie die dabei bewertet werden. Diese Concoure-Veranstaltungen finden alljährlich statt in Pebble Beach, auf Schloss Dyck, anlässlich der Schloss Bensberg Classics, in Ludwigsburg auf der Retro Classics
Die gefiederten Lieblinge der Scheich’s sind
meets Barock sowie auf dem Gelände der Villa d’Este am Comer See. Um nur einige dieser außergewöhnlichen Stelldichein der internationalen Oldtimer-Szene zu nennen.
IHRE FALKEN 56
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Seit 2016 gibt es einen weiteren FIA-A-Concoure
an internationalen Firmen garantieren dauer-
d’Elegance in dieser illustren Runde. So haben
haften Wohlstand und Zukunftsprojekte. Und
sich zum ersten Concours d‘Élégance in Katar
bei all dieser Dynamik sind die Kataris stolz
die Besitzer, Sammler und Kenner nobler Auto-
auf Ihre jahrhundertalte Traditionen, spannen
mobile in dem Wüstenstaat eingefunden, haben
jedoch auch mit ihren futuristischen Bauten,
sich zum Austausch getroffen und stellten ihre
zahlreichen Kulturinstitutionen, Museen und
historischen Automobile einer strengen Bewer-
Festivals auch den Bogen in die Moderne. Somit
tung durch eine internationale Jury. Veranstalter
wird sich nach der erfolgreichen Premiere in
war die Gulf Qatari Classic Cars Association, die
2016 der Concours d’Élégance Qatar in vielerlei
Organisation oblag dem AvD Middle-East.
Hinsicht zu einem Pflichttermin im Mittleren Osten entwickeln. Hier bekommen Unterneh-
Vom 29. März bis zum 02. April 2016 wurde
mer die Möglichkeit, im Rahmen des Concour
das Katara Cultural Village in Doha zum Aus-
ihre Marken und Produkte auf eindrucksvolle
tragungsort des ersten Concours d´Élégance in
Weise einer konsumfreudigen wie aufgeschlos-
Qatar. Es war angenehme 22 Grad. Während
senen Zielgruppe zu präsentieren.
Nordamerika und Europa in kühlen Aussen-
Moderne Architektur und schillernde Schönheiten. Designs der Extraklasse. Glänzender Lack und
STRAHLENDES CHROM 58
Temperaturen verharrten, war in Katar der
Die arabische Kultur zelebriert Gastfreundschaft
Frühling ausgebrochen. Obwohl nicht ganz so
wie kaum eine andere – die Freundlichkeit der
sonnig wie erwartet, aber bei angenehmen
Menschen, die vielen Oldtimer-Enthusiasten
Temperaturen war der Austragungsort Katar
und der Kontrast zwischen Moderne und Tra-
wie geschaffen für die Durchführung des ers-
dition, machen Doha zu einem einzigartigen
ten Concours d’Élégance. Sprichwörtlich wie
Veranstaltungsort für den ersten Concours
geschaffen – gilt doch der aufstrebende Wüs-
d´Élégance Katar 2016.
tenstaat nach eigenen Angaben als das vermögendste Land in Asien. Bodenschätze wie Erdöl und Erdgas sowie weitreichende Beteiligungen
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Gastfreundschaft ist bei den Gastgebern aus Katar ein
Alleine die Teilnahme an dieser Veranstaltung ist
HOHES GUT
EINE EHRE 61
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Der beste Oldtimer im Schönheitswettbewerb. Eine solch hohe Auszeichnung ist
DIE KRÖNUNG Traditionelle Bauwerke, anspruchsvolle Kunst-
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Kultur. Ein sichtlich bewegter Scheich Faisal
hung durch Scheich Mohammed Bin Faisal Bin
galerien und hervorragende Restaurants – Katara
Bin Qassim Al-Thani: „Es freut mein Herz und
Qassim Al-Thani am Freitagabend, konnten die
ist mit seiner Lage an der Strandpromenade ist
Seele, dass wir ab jetzt auch einen Concours
stolzen Besitzer Preise und Sonderpreise für
der perfekte Rahmen einer FIVA A zertifizierten
d´Élégance zu Gast in Katar haben. Für uns
besonders herausragende Fahrzeuge mit nach
Veranstaltung. Vor dem eindrucksvollen Am-
ist das eine sehr exzellente Veranstaltung, da
Hause nehmen, darunter das „Best of Show“
phitheater standen die einzigartigen Oldtimer
hier sehr viele Menschen leben, die Oldtimer
Fahrzeug: Ein wunderschöner Dodge Dual-Ghia
in zwei Reihen Spalier: ein Mercedes-Benz 600
lieben. Einige von ihnen besitzen seltene Auto-
von 1958. Der erste Concours d´Élégance Qatar
von 1973, ein außergewöhnlicher Mercedes-
mobile und ab jetzt gibt es eine Veranstaltung,
2016 – eine Veranstaltung, wie man sie selten
Benz 630 K Murphy oder ein fantastischer Rolls-
auf der sie ihre Fahrzeuge in einem angemes-
erlebt hat, die neue Perspektiven auf Oldtimer-
Royce Maharadscha von 1924 um nur einige
senen Rahmen präsentieren können“. Eine
Präsentationen im Wüstenstaat Katar aufzeigt
wenige zu benennen. Internationale Sammler,
hochkarätige internationale Jury bewertete die
und die anwesenden Automobil-Enthusiasten
Besucher und Gäste, Aussteller und Juroren wa-
Fahrzeuge nach den strengen Kriterien der FIVA
aus aller Welt einte.
ren begeistert ob der entspannten Art aus der
in verschiedenen Klassen und verschiedenen
Verbindung aus arabischer und europäischer
Kriterien. Bei der abschließenden Preisverlei-
65
66
67
AvD
E VE NT
68
Dr. Gerd Ennser, Gebhard Sanne, Hans-Joachim Stuck, Hans-Robert Kreutz und Wolfgang Wagner-Sachs (v.l.n.r)
Von links nach rechts: Alexandre de Takacsy (Ehrenpräsident im ACF), Albrecht Prinz von Hohenzollern (Präsident im K.A.C.), Peter A. Verloop (Vize-Präsident im K.A.C.)
DEUTSCHER MOTORSPORT WÄHLTE SEINE LENKER
K.A.C. MEETS ACF Unter dem Motto „K.A.C. meets ACF“ fand vom
im Château de Kientzheim unweit von Kaysers-
1. bis 3. April 2016 im Elsass das 1. Treffen zwi-
berg, dem Hauptsitz der Weinbruderschaft
schen den beiden Traditionsclubs statt.
Saint-Étienne.
Der Automobile Club de France (ACF) wurde 1895
Der K.A.C. Präsident avisierte bereits den
als Mitglied in den internationalen Verbänden
gegründet und gilt als der älteste Automobilclub
Termin für das 2. Treffen „K.A.C. meets ACF“
Fédération Internationale de l‘Automobile (FIA)
der Welt. Nach der Gründung des Deutschen
für April 2017. Ort soll dieses Mal die Burg der
und Fédération Internationale de Motocyclisme
Automobil-Club (DAC, später K.A.C. bzw. AvD)
Hohenzollern in Sigmaringen sein.
(FIM). Der DMSB überwacht die Durchführung
im Jahr 1899 entstanden über gemeinsame Ak-
Der Deutsche Motor Sport Bund DMSB ist die Sporthoheit für den Automobil- und Motorradsport und vertritt den deutschen Motorsport
des Motorsports in Deutschland nach einheit-
tivitäten im Bereich des Sport- und Ausstellungs-
lichen Regeln und wahrt die Interessen seiner
wesens schon früh enge Beziehungen zwischen
Mitglieder und aller Motorsportler in Staat und
den Clubs.
Gesellschaft. Er vertritt die Belange des Motorsports im Deutschen Olympischen Sportbund e. V.
Um den persönlichen Austausch der Mitglieder
SO EIN KLASSISCHES FAHRZEUG HAT VIELE VORTEILE – MAN SUCHT SICH
(DOSB) und anderen nationalen Sportorgani-
beider Clubs untereinander zu fördern wurde für
AUS, WOHIN MAN FAHREN WILL UND SCHON BEGINNT DIE ZEITREISE.
sationen sowie gegenüber anderen staatlichen
dieses Treffen „K.A.C. meets ACF“ eine Ausfahrt
WER DARÜBER HINAUS ERLEBNISSE SUCHT, DIE NAHEZU EINZIGARTIG
und gesellschaftlichen Institutionen. AvD Vize-
mit vielen Höhepunkten entlang einer landschaft-
SIND, HAT AUCH BEIM AvD DIE WOHLIGE QUAL DER WAHL.
präsident Gebhard Sanne wird als Präsidiums-
lich beeindruckenden Route durch das Elsass
mitglied für Jugendförderung und Breitensport
ausgearbeitet. Das 1.Treffen „K.A.C. meets ACF“
beim DMSB bestätigt.
endete mit einem festlichem Abschluss-Diner
69
AvD- HISTO-TOUR
AUTOLAND DEUTSCHLAND
Die AvD-Histo-Tour vom 02. - 05. August 2016 knüpft an die erfolgreiche AvD-Heldentour im letzten Jahr an, mit dem Ziel durch die Umbe-
TERRE DI CANOSSA
AvD OLDTIMER GRAND PRIX 2016
105 Crews aus 16 Ländern starteten zur 6. In-
GURTPFLICHT
nennung in Zukunft noch stärker den Premium-
Der Automobilclub von Deutschland e.V. (AvD)
ternational Classic Car Challenge „Terre di Ca-
Wenn historische Fahrzeuge aus verschiedensten
formuliert die Interessen der Autofahrer und
nossa“ im April in Parma und drei K.A.C. Teams
Dekaden des Motorsports auf den Mythos
verleiht ihnen öffentliches Gewicht. Daher sind
waren mit dabei. Mit den Startnummern 24 (W.
Nürburgring treffen, können die Zuschauer Rennsportgeschichte mit allen Sinnen erleben.
und Wettbewerbscharakter der Veranstaltung
Der Gurt ist das wichtigste Rückhaltesystem im Automobil. Nunmehr be-
dem AvD die Beobachtung und die Unterstüt-
Wegener/K. Hoffmann), 85 (U. Dreyer/D. Dreyer)
als Alleinstellungsmerkmal und die Kernkompe-
reits 113 Jahre alt, ist der Lebensretter in der Bundesrepublik per Gesetz
zung des Fortschritts rund um das Auto und die
und 87 H. Sternberg/R. Sternberg) stellten sich
tenz des AvD im Oldtimerbereich herauszustellen.
erst seit 40 Jahren zwingend an Bord. Seit dem 1. Januar 1974 müssen alle
individuelle Mobilität besonders wichtig. Be-
erstmals Mitglieder des K.A.C. den Herausforde-
Neufahrzeuge mit Gurtsystemen ausgestattet sein. Die Plicht zum Anlegen
sonders für Deutschland spielt das Auto auch
rungen von 85 Zeitprüfungen auf einer Strecken-
Europas, schlägt der AvD-Oldtimer-Grand-Prix
Konzeptionell verfolgt die AvD-Histo-Tour
erfolgte erst am 1. Januar 1976.
eine herausragende Rolle als Wirtschaftsfaktor.
länge von über 650 km innerhalb von 3 Tagen.
vom 12. bis zum 14. August 2016 das nächste
Zugleich ist das Auto für viele Mitglieder aus be-
Aufgrund der Schwierigkeitsgrade (Strafpunkte
Kapitel einer traditionellen Erfolgsgeschichte
ruflicher Perspektive hoch relevant, da sie bei
gibt es für Abweichungen im Bereich von Hun-
am Nürburgring auf. Detailliertes Betrachten,
weiterhin die Ausrichtung, innerhalb eines
Als eine der größten Oldtimerveranstaltung
kompakten Zeitfensters zahlreiche Gleich-
Die zahlreichen Sicherheitsinnovationen der vergangenen Jahrzehnte zahlen
mäßigkeitswertungen auf gesperrten (Renn-)
sich aus und spiegeln sich in der deutschen Unfallstatistik wider: Unglaub-
nationalen und internationalen Autoherstellern,
dertstelsekunden!!) wird die „Terre di Canossa“
Staunen und Anfassen ist zudem im offenen
Strecken mit Elementen einer touristischen
liche 21 332 Verkehrstote im Jahr 1970 sind bis heute trauriger Rekord, 2015
Zulieferern oder Dienstleistern im Zusammen-
von zahlreichen Teams als Vorbereitung für die
Grand-Prix-Fahrerlager und im liebevoll gestal-
Ausfahrt zu kombinieren. Mit der Einbindung
ließen immer noch 3475 Menschen ihr Leben auf deutschen Straßen – trotz
hang mit Autos beschäftigt sind.
bereits einen Monat später stattfindende Mille
teten historischen Fahrerlager jederzeit möglich.
der Grand-Prix-Rennstrecken Nürburgring, Zol-
eines im Vergleich zu 1970 rund drei Mal höheren Verkehrsaufkommens und
Miglia genutzt. So mischten sich unter anderem
Mit der Austragung des AvD-Oldtimer-Grand-
der, Spa-Francorchamps und der Nürburgring
einer deutlichen Erhöhung der Durchschnittsgeschwindigkeit. Es muss also
Darüber hinaus steht der AvD satzungsgemäß
der Sieger der Mille Miglia 2015 J. Tongonogy/B.
Prix 2016 werden den Besuchern des Nürburg-
Nordschleife sowie Gleichmäßigkeitswertungen
weitergehen mit der Entwicklung der Sicherheitstechnik in Richtung des Ziels:
für die Pflege internationaler Beziehungen
Riffini mit seinem Siegerauto, einem 1927er Bu-
rings auch in diesem Jahr wieder ein hochka-
in den Fahrsicherheitszentren Nürburgring und
null Unfälle im Straßenverkehr.
durch die Vernetzung von Clubmitgliedern im
gatti T40 und der Abonnementssieger der Mille
rätiger und emotionaler Event geboten. Eine
Aldenhoven und auf der Bergstrecke Veldenz
In- und Ausland – immer im Rahmen der vom
Miglia G. Cané auf einem Lancia Aprilla aus
traditionelle Veranstaltung, die den Mythos
bietet die AvD-Histo-Tour 2016 ein überzeugendes
AvD mitgegründeten Fédération Internationale
dem Jahr 1938 unter die grandiose Ansamm-
Nürburgring sowie die Geschichte mit unzähligen
Programm voller Highlights.
de l’Automobile (FIA).
lung hochklassiger Fahrzeuge der Automobilge-
Fabrikaten und Rennen erlebbar macht und mit
schichte von 1925 bis Mitte der 70er Jahre – auf
Leben füllt.
Einladung des Veranstalters vervollständigten einige Supersportwagen das rollende Museum. www.granpremioterredicanossa.it Die Schönheit der Landschaft und prachtvolle Architektur der Renaissance boten diesen rollenden Kunstwerken einen unvergesslichen Rahmen.
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AUTOS VON GESTERN GEBEN JUGENDLICHEN EINE ZUKUNFT.
LA SCUDERIA
yourmove begegnet dem Fachkräftemangel.
und ist das Bedürfnis, sich in einem kleinen,
Ausgangspunkt für das Zusammenkommen war überschaubaren Kreis von Freunden, guten
VINTAGE RACE DAYS 2016
Sie waren von 1948 bis 1972 das große Erlebnis
Bekannten und lieben Gästen– ohne Zuschauer,
für Millionen Besucher des Tierpark Hagenbeck:
ohne Presse, ohne einflußnehmende Sponso-
Die Cuno Bistram-Rennwagen. Alle fünf jemals
ren – dem intimen Vergnügen, dem Fahren von
gebauten Fahrzeuge sind wieder vereint. Zu die-
schnellen und schönen Autos zu widmen. Man
sen gesellt sich auch noch der „große Bruder“,
fährt dabei frei von den normalen, gelegentlich
ein ehemals in der britischen Zone in Hamburg
zwanghaften Restriktionen einer Rallye oder
für die Straße zugelassenes Exemplar mit immer-
eines Renntages. Man nimmt sich die Freiheit,
hin 6,7 PS und 60 Stundenkilometer schnell.
dann zu fahren, wenn man es will und so zu
Diese einmalige, jetzt komplette Sammlung bil-
fahren, wie es richtig erscheint. Dabei ist es
det die Grundlage des „Cuno Bistram-Projektes“,
egal, ob ein Teilnehmer alleine in dem Wagen
ein Projekt, das sich zur Aufgabe gemacht hat,
sitzt oder ob zu zweit eine Hofsänfte (ex Prinz
Technik und Handwerk an die Schulen zurück
Leiningen) über den Parcours gebrettert wird.
Rennzwerge gegen Elefanten, der „Brooklands“-Cup, Le
zu bringen, das traditionelle Handwerk des
www.la-scuderia.org
Mans-Starts, Staffelläufe, Nachtrennen. Abwechslungs-
Autobaues zu stärken und weniger privilegierten
reicher könnten die Vintage Race Days kaum sein. Die
Jugendlichen eine handwerkliche Ausbildung
Wettbewerbe leben von den seltenen Rennwagen, der
zu bieten, die in Zukunft gesucht werden wird.
außergewöhnlichen Grasbahn, der ganzen Atmosphäre auf
Im Sommer diesen Jahres fällt der Startschuss
dem historischen Rennplatz. Man genießt ein entspanntes
für das Wissens- und Ausbildungs-Projekt –
Wochenende auf dem Land, das ganz dem historischen
selbstverständlich im Tierpark Hagenbeck.
Rennsport und der ländlichen Lebensart gewidmet ist. Im
www.yourmove.de
herzoglichen Schlosspark zu Rastede erwarteten die Besucher eine kleine, feine Landpartie sowie vielfältige, ländliche Genüsse. www.vintageracedays.de
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RADIO- OLDTIMER
RETRO CLASSIC CULTUR
Hören Sie mal rein!
Seit 2007 fördert der RetroClassicCultur e.V.
Radio-Oldtimer präsentiert in einem aktuellen
(RCC) zusammen mit seinem Förderverein die
ZU BESUCH BEI FERRARI-EBERLEIN Keine andere Automobilmarke weckt so viele
Demo-Stream, das heißt in einem Programm-
Bewahrung und Pflege des Kulturgutes Auto-
Emotionen wie Ferrari. So auch bei den Mitglie-
Zusammenschnitt von etwa sechs Minuten, die
mobil durch Aktivitäten, Veranstaltungen und
dern des AvD-Club Kurhessen e.V. Kein Wunder:
unterschiedlichen Sende- und Werbeformate
Dokumentationen. Durch die gemeinsame
Helmut Eberlein, selbst Mitglied im AvD, und
von RADIO OLDTIMER wie Nachrichten, Wetter,
Tätigkeit soll die Idee, historische klassische
sein Team erzählte den Teilnehmern nicht nur
Musik, Interviews, Spots, Talks, Pre-Stream, Re-
Fahrzeuge zu bewahren und zu dokumentieren,
viel über die Ferrari-Geschichte, sondern gab
portagen, Serien und vielem mehr.
einen Schub erhalten. Gleichzeitig vernetzt der
auch Einblicke in seinen eigenen Werdegang
Verein die Aktivitäten verschiedener Clubs, Mu-
und in seine Hallen, in denen Kunden ihre Fahr-
seen und Veranstalter rund um den Oldtimer.
zeige überwintern lassen und auch Fahrzeuge
Der RCC e. V. strebt eine bessere Verständigung
aus der Privatsammlung des am Edersee auf-
der Aktiven und damit eine intensivere öffentli-
gewachsenen Auto-Enthusiasten zu sehen sind.
che Wahrnehmung klassischer Automobile an. Eberlein gehört nicht nur zu Deutschlands besDabei kommt das eigene Erleben und die Freude
ten Ferrari-Händlern (wurde schon mehrmals
am Oldtimer nie zu kurz: Neben den ehren-
vom Werk als bester Händler Deutschlands
Der AvD ist bekannt für sein Engagement im
amtlichen Aktivitäten gibt es viele gemeinsame
ausgezeichnet), sondern darf mit seiner „Fer-
Classic-Bereich. Viele AvD Mitglieder, auch
Ausfahrten durch reizvolle Landschaften und zu
rari Classiche“-Vertretung auch klassischen
außerhalb der AvD Orts- und Korporativclubs,
interessanten Kultur-Events. Mitglieder des RCC
Sportwagen die Echtheit zertifizieren – und ist
AvD RUND UM BERLIN CLASSIC
engagieren sich in diesem Feld. Die gemein-
e. V. kommen außerdem in den Genuss von in-
europaweit der einzige Händler, der Getriebe
sam geteilte Begeisterung für das Kulturgut
dividuell gestalteten Reisen ins Ausland und Ral-
überholen darf. „Egal wo ein Ferrari-Getriebe
Oldtimer eint viele Mitglieder des AvD. Dieses
lyes mit dem Oldtimer sowie Vergünstigungen bei
revidiert werden soll – es landet bei uns in Kas-
Rund um die AvD Rund um Berlin Classic – das
technische Innovation oder ein berühmter Vor-
sel“, berichtet Verkaufsberater Jens Wiegand,
Highlight in der Berlin-Brandenburger Oldtimer-
besitzer war, jedes dieser Fahrzeuge kann eine
der die AvD-Clubmitglieder zusammen mit Hel-
szene auch in 2016. Viele tolle Überraschungen
Geschichte erzählen.
Engagement unterstützt Radio-Oldtimer und
hochkarätigen Oldtimer-Veranstaltungen.
hat einigen AvD-Clubs die Möglichkeit gegeben sich vorzustellen und über ihre Geschichte be-
• Sie sind interessiert an historischen Fahrzeugen?
ziehungsweise über ihre aktuellen Aktivitäten
• Sie suchen den Austausch mit Oldtimer-Freunden?
zu berichten. Die ersten Folgen werden in Kürze
• Sie möchten dazu beitragen, automobile Klassiker als
bereitgestellt. www.radio-oldtimer.de
technisches Kulturgut zu erhalten?
erwarteten etwa 65 ausgewählte Teilnehmer auf der zweitägigen Ausfahrt.
Im Nachklang des 120-jährigen Jubiläums des Automobilclub de France und der Fernfahrt
Ob sportlich oder luxuriös, in jeder Epoche gab
Paris – Bordeaux hat in 2016 die Botschaft der
es den einen oder anderen Hersteller, der Au-
Republik Frankreich die Schirmherrschaft über
Fahrten, Kunst und Kultur verbinden?
tomobilgeschichte schrieb und heute werden
die 11. AvD Rund um Berlin Classic übernom-
diese Veteranen aus den unterschiedlichsten
men, die diesmal den Südosten der Hauptstadt
Dann steigen Sie ein – Werden Sie Mitglied im
Gründen zeit- und kostenintensiv liebevoll
erkunden wird.
RETROCLASSICCULTUR e. V.
restauriert. Ob es ein Rekord in seiner Zeit, eine
• Sie wollen Ihr Engagement mit abwechslungs-reichen
74
mut Eberlein durch die Geschäftsräume führte.
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EHRLICH. BISSIG. ANDERS. Aufbauend auf dem Deutschen Auslands-Club des AvD (1934) und ergänzend zum Engagement des Gründungsmitgliedes AvD in der FIA ist der AvD DMC eine Interessengemeinschaft von AvD Mitgliedern zur Vertiefung der internationalen freundschaftlichen Beziehungen. Der Antrieb liegt in der Begeisterung für Classic bis hin zum Austausch über neue Entwicklungen in der Mobilität.
JETZT AM KIOSK!
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TOPGEAR-DEUTSCHLAND.DE
DEUTSCHER MOBILITÄTSCLUB WELTWEIT DIE LÄNDERCLUBS DES DMC SOLLEN IN ERSTER LINIE BEITRÄGE ZU DEN MOBILITÄTSFRAGEN DER ZUKUNFT AUS DEM AUSLAND LIEFERN.
AvD Automobilclub Middle East Anlässlich der Gründung des AvD Automobilclub Middle East überreichen Fürst zu Löwenstein und Prinz von Hohenzollern ein Gastgeschenk an Sheikh Mohammed Bin Faisal Al Thani (1. Reihe v.r.n.l.)
Deutsch–Russische Automobil-Association Gründung der Deutsch–Russischen AutomobilAssociation in Baden-Baden 2014: Matthias Braun, Gerhard Stracke, Alena Petrova und Marc Culas (v.l.n.r.)
Deutsch-Mexikanischer Automobil Club Das Foto zeigt den Mercedes-Benz 300 SL „Panamericana“ nach dem berühmten „GeierUnfall“ mit durchgeschlagener Windschutzscheibe. Rechts im Bild Karl Kling, links Copilot Hans Klenk.
AvD Club Suisse Gastgeber des AvD CH ist die Lukas Hüni AG. Ihre Stärken sind die langjährige Erfahrung und das Beziehungsnetz zu Sammlern, Experten und Spezialisten.
AvD Club Südkorea v.l.n.r. Sir Nicholas Serota, Direktor der Tate, Maria Miller, Ministerin für Kultur, Medien und Sport, Euisun Chung, Vice Chairman Hyundai Motor © Hyundai Motor Company
Didier Bollecker (1. Reihe, 2.v.r.), der Präsident der Automobile Club Association, zu Gast beim AvD in Baden-Baden 2014. Dort wurde auch der Traditionsclub Elsass-Lothringen im AvD gegründet, dessen Präsident Patrice Graf Aubin de Jaurias ist (1. Reihe 3.v.r.)
Deutsch-Chinesischer Automobilclub im AvD e.V. Der Deutsch-Chinesische Automobilclub im AvD e.V. hat enge Verbindungen zu den Veranstaltern der Classic Cars Challenge China.
AvD Club Iberia Pegaso Z-102 „Bi-Torpedo” mit 2,8-Liter-DoppelKompressor-Motor und über 300 PS Leistung mit dem spanischen Fahrer Celso Fernandez auf dem Gemälde noch der legendäre PegasoRenntransporter abgebildet. 77
SPANNENDE GESCHICHTE KURZBIOGRAPHIE ADALBERT GRAF VON FRANCKEN-SIERSTORPFF Text: Joachim Fischer · Foto: Archiv
M
ichael Kelm, Mitglied des Kaiserlicher Automobil-Club
Jura in Bonn. Da die Beiden zusammenwohnen, freunden sie sich an. 1883
(K.A.C.) hat die Geschichte des Gründungsmitgliedes und
erfolgt seine Ernennung zum Malteser-Ehrenritter. Die Investitur findet an
Vizepräsidenten des K.A.C., Adalbert Graf von Francken-
Peter & Paul in Schlesien statt. Er widmet sein Leben ganz dem Militär;
Sierstorpff. Weiterhin hat sich Michael Kelm intensiv mit dem Leben
an Ehe und Familie hat er kein Interesse. Er wird Königlich Preußischer
und Wirken von Graf Sierstorpff befasst, hieraus ist diese nachflgende
Rittmeister und gehört zum 3. Garde-Ulanen-Regiment in Potsdam. Seine
Kurz-Biographie entstanden. Dem Kaiserlicher Automobil-Club (K.A.C.)
Karriere ist vielversprechend. 1889 lernt er die Schauspielerin Jenny Groß
ist es eine besondere Ehre, Sie – die Leser der RETROWELT – mit auf
kennen, die gerade von Wien ans Berliner Schauspielhaus gewechselt ist.
die Reise durch die Zeitgeschichte einladen zu dürfen
Er genießt es im Schatten dieser Frau als Trabant in der Öffentlichkeit zu stehen, ohne die damit verbundenen Gefahren zu erkennen.
Als Ada Sierstorpff am 30.9.1856 auf Schloß Koppitz, Schlesien geboren besucht er das Gymnasium zu Neisse. Nach dem Abitur in der Ritterakademie zu Liegnitz. 1878/79 studiert er zusammen mit Prinz Wilhelm II. von Preußen
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Jenny Groß, von der gesagt wurde, sie verbrauche drei Männer am Tag, hat
Zeitlebens bleibt er Vizepräsident des K.A.C., wenn auch bisweilen mit hö-
später im Osten der Insel in einem neuen Mausoleum ohne jede Feierlich-
es auf den Grafen abgesehen. Da Adalbert ihr aber nicht nachgibt, oder ihre
herem Anspruch. 1912 heiratet ihn die 20 Jahre jüngere und geschiede-
keit beigesetzt. 1955 wurde die Insel von den Nachfahren Berthas verkauft
Absicht gar nicht erkennt, zieht sie für kurze Zeit in seine Militärwohnung
ne Baronin Bertha Lucius von Stoedten, eine Tochter des Stahlbaron Carl
und der Sarg Adalberts wurde still neben seiner 1949 verstorbenen Ehefrau
in Potsdam ein, was ihr anscheinend aber auch nicht half den Grafen zu
Ferdinand von Stumm-Halberg. Beide Charaktere ergänzen sich in seltener
Bertha nach Oberrod/Taunus umgebettet. Sein Grab wurde um 1990 einge-
erobern. Wilhelm II., inzwischen Deutscher Kaiser, lernt 1886 den Fürsten
Weise. In den ersten Augusttagen 1914 reist er nach Amerika, um die Ame-
ebnet und im Mai 2016 wurde die Grabstätte neugestaltet und nach einem
Philipp zu Eulenburg-Hertefeld auf einer Jagd kennen. Die Verbindung zwi-
rikaner davon abzuhalten, in den 1. Weltkrieg einzutreten und sie über den
festlichen Gottesdienst gesegnet und das Vermächtnis der Grafenfamilie in
schen Kaiser und Fürsten ist eng, so dass für Adalberts Freundschaft kein
deutschen Standpunkt zu informieren. Die Amerikaner klären ihn über die
einem kurzen Festakt gewürdigt.
Raum mehr bleibt. Als der Kaiser von der angeblichen Affäre mit Jenny
schwierige Lage in Europa auf und schicken ihn zurück zum deutschen Kaiser.
Groß erfährt, reagiert er unverständlich hart. Er entlässt Adalbert aus dem
Doch dieser weigert sich ihn zu empfangen, - 25 Jahre nach der Affäre um
Militär und wird bis zu seinem Tod kein Wort mehr mit ihm sprechen. Mit
Jenny Groß! - Am Ende kommt alles so, wie Ada es vorhergesagt hat.
33 Jahren muss Ada sein Leben neu ordnen und ausrichten. Er widmet sich fortan mit aller Kraft seinen Interessen, der Entwicklung jeder Art von
Ein herzlicher Dank gilt an dieser Stelle unserem Clubkameraden Michael Viel zu früh stirbt er am Abend des 27. Mai 1922 unerwartet an Herzversagen.
Kelm, dessen Einsatz zur Aufbereitung der Geschichte um den K.A.C und
sportlichen Unternehmungen. Besonders der Automobilsport findet in ihm
Die Männer der Stadt Eltville kommen zusammen: Der große Friedensstifter
Wiederherstellung des Grabes von Adalbert Graf von Francken-Sierstorpff
seinen eifrigsten Förderer. Er baut seine Beziehungen zu den Amerikanern
ist gestorben. Er wird zunächst im Teehaus im Westen der Insel aufgebahrt;
beispiellos ist.
aus. Mehrfach reist er über den Atlantik. Er wohnt über viele Jahre im Berliner Hotel Bistrol. Dort, bei ihm zuhause, wird 1899 der erste DEUTSCHE AUTOMOBIL-CLUB gegründet. Er setzt seinen Freund, den Vizepräsidenten vom Union- Klub, Berlin Hoppegarten, VICTOR HERZOG VON RATIBOR als ersten Präsidenten des D.A.C. ein, da er selbst Handlungsspielraum für weitere Aktivitäten behalten will. 80
81
FAHRKULTUR
Der Kaiserlicher Automobil-Club e.V. (K.A.C.) steht für Einladungen zu exklusiven Angeboten und ausgewählten Veranstaltungen mit gesellschaftlichem wie kulturellem Hintergrund. Er ist somit Repräsentant besonderer Fahrkultur. Anbei einige Empfehlungen seiner noblen Publikationen
K.A.C.-OLDTIMER ROMANTIKTOUR KULTUR – GESCHICHTE – KULINARIK AUF DEN SPUREN DER PRIVATBRAUEREI GRAF ARCO-VALLEY IM RAUM TEGERNSEE. Die Brauerei ist im Familienbesitz von MaxGeorg Graf von Arco auf Valley. Er steht nicht nur für eine über 1000 Jahre alte Familiengeschichte, sondern verknüpft Tradition und Moderne miteinander. Dies tut er auch in seiner Freizeit, in der er erfolgreich Oldtimer-Rallyes fährt. Die Marke GRAF ARCO samt Mitarbeiter sowie eine präsente Unternehmerfamilie, stehen für Regionalität, Authentizität, Glaubwürdigkeit und zur klassischen altbayerischen Braukunst. Erleben Sie mit dem Kaiserlichen Automobil-Club e.V. (K.A.C.) die Krone der Braukunst.
SCHÖNHEIT UND ELEGANZ ERDMANN & ROSSI PRACHTBAND Der Historiker Rupert Stuhlemmer hat 115 Jahre
wird durch Rupert Stuhlemmer und Albrecht Prinz
nach der Gründung von Erdmann & Rossi im
von Hohenzollern, Präsident des K.A.C., bestätigt.
Rahmen eines Gemeinschaftsprojektes mit dem
Die Bilder- serien werden in einer hochwertigen
K.A.C. Kaiserlicher Automobil-Club sechs heraus-
Box mit Booklet ausgeliefert. Diese kann zum
Treffen Sie den Kaiserlichen Automobil-Club e.V. (K.A.C.) inmitten traditionsreicher
ragende Entwürfe der weltberühm- ten Luxus-
Preis von 980 Euro (inklusive MwSt.) erworben
CONCOURS D’ELÉGANCE DIE SCHÖNSTEN AUTOMOBILE DER WELT.
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Legenden, wertvollen Einzelstücke, außergewöhnlichen Prototypen: Alle Automobile,
aufbauten-Firma ausgewählt und bietet somit
werden. Die Auflage ist auf 200 Exemplare streng
die sich bei den Concours d’Elégances präsentieren, haben Geschichte geschrieben.
Liebhabern die Möglichkeit, eine dieser Raritäten
limitiert und wird nicht erweitert.
Vor prachtvollen Kulissen erwartet die Besucher in diesem Jahr eine exklusive Auswahl
zu erwerben. Es handelt sich um sechs heraus-
wunderschöner und spektakulärer Klassiker:
ragende Erdmann & Rossi-Entwürfe von Modellen
Information / Bestellung:
der Marken Mercedes-Benz, Maybach, Rolls Royce
K.A.C. Kaiserlicher Automobil-Club e.V.
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NOBODY REMEMBERS NORMAL Das ganze Leben ist ein Spiel. Wenn es um das Leben geht, geht es meist auch um's Geschichten erzählen. Den Geschichten begeistern seit eh und je. Spannende Geschichten bleiben in Erinnerung. Und mit besonderen Geschichten aus dem Leben füllen wir Magazine, Bücher und Imagebroschüren. Wir tragen zusammen, entscheiden, was wie erzählt werden soll, und setzen das alles interessant und ansprechend um. So entstehen Bilder und Texte zu erfolgreichen Botschaften. Mit Herz und Verstand. Und Humor.
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WERTVOLLE FRACHT AN BORD
EINMAL KATAR HIN UND ZURÜCK.
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Text: Michael Landt · Fotos: Frederik Dulay-Winkler
Bugatti und Mercedes, Porsche und RollsRoyce. Allein beim Klang dieser Namen geraten Oldtimerfreunde ins Schwärmen. Viele der chromblitzenden Klassiker aus den zurückliegenden Automobiljahrzehnten eignen sich jedoch nicht mehr für einen Transport für lange Strecken auf eigenen Rädern. Zurück vom Concours d’Élégance Qatar wurden die automobilen Kostbarkeiten daher im Cargo „Jumbo“ 747 transportiert. Keine Frage, dass Fotograf Frederik Dulay-Winkler beim Entladen der automobilen Preziosen für uns mit an Bord war.
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Bei der Bildstrecke über die Entladung von einmaligen Oldtimern bestand die Herausforderung für Fotograf Frederik Dulay-Winkler darin, während der rasanten Arbeit einer perfekt aufeinander eingespielten Transport-Crew zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein. Und eben nicht im Weg zu stehen. Assistent? Keine Akkreditierung. Platz? Fehlanzeige! Licht? Eigene Taschenlampe und vom Scheinwerferlicht erhelltes Rollfeld. Ergebnis? Einzigartige Perspektiven und herausragende Fotos.
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DIE ÄSTHETIK DER KARAMBOLAGE Text: Joachim Fischer · Fotos: Arnold Odermatt
WAS PASSIERT, WENN EINE MOBILE GESELLSCHAFT ABRUPT ZUM STILLSTAND GEZWUNGEN WIRD? DIE ANTWORT GEBEN FOTOS VON ARNOLD ODERMATT. WAR SEINE ARBEIT AM UNFALLORT BEENDET, DRÜCKTE DER POLIZIST AUF DEN AUSLÖSER.
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it akribischer Gründlichkeit hat Arnold
Welch ein Dachbodenfund! Was der Sohn Urs Odermatt da von
Odermatt Verkehrsunfälle auf den Straßen
seinem Vater, einem passionierten Fotografen, entdeckte, hatte es in
von Andy Warhol oder die Skulpturen aus zusammengepresstem
des Schweizer Kantons Nidwalden fotografiert.
sich; denn Arnold Odermatt war nicht nur Fotograf, er war in erster
Autoblech von John Chamberlain, die ebenfalls in den 50er, 60er,
Vierzig Jahre lang hielt der Schweizer Polizist Tatorte und
Linie Polizist im Schweizer Kanton Nidwalden und hat über einen
70er Jahren ihre Blütezeit hatten und heute Kunstgeschichte sind.
Sachschäden fest. Die Verkehrsteilnehmer sind fort, die
Zeitraum von 40 Jahren die spektakulärsten Verkehrsunfälle des
Opfer abtransportiert. Zurück bleiben zerbeulte Autos:
Kantons in Schwarzweiß-Fotografien festgehalten. Die Verkehrsteil-
Jedenfalls ist Nostalgie und Karambolage eine seltsame Kombination,
Sie erzählen Geschichten von überhöhter Geschwindig-
nehmer sind fort, die Opfer abtransportiert. Zurück bleiben zerbeulte
das wird einem beim Durchblättern hunderter Verkehrsunfallbilder
keit und Trunkenheit am Steuer, von Missachtung der
Autos, Tatorte und Sachschäden. Man kann den Knall noch hören,
bewusst. Die Nostalgie gibt den verbrämten Glorienschein der „guten
Vorfahrtsregeln und Leichtsinn. Das verformte Blech
zugleich spürt man beim Betrachten der Bilder die aberwitzige Stille
alten Zeit“ bei, die Karambolage die Geschichte einer furchtbaren
gewinnt plastische Qualität. Die Wagen werden zu Skulp-
danach, die Ruhe nach dem Sturm. Umgekippte LKWs, das zerbeul-
Dramatik. Jedes Bild ist für sich genommen ein Rätsel. Was genau
turen, die vom jähen Ende vieler Ziele und Hoffnungen
te Mercedes-Coupé im Stacheldraht, der auf dem Rücken liegende,
ist passiert? Zwei Dinge werden deutlich. Zum einen der nicht selten
zeugen, vom Einbruch des Unvorhergesehenen in den
hilflose Käfer; sie alle zeugen von überhöhter Geschwindigkeit und
bizarre Moment, den Unfälle mit sich bringen: sprudelnde Hydran-
wohlgeordneten Alltag. Aus den Amtshandlungen des
Trunkenheit am Steuer, von Missachtung der Vorfahrtsregeln und
tenfontänen, Boote auf den Straßen, ein riesiger Heuballen auf der
fotografierenden Polizisten wurden melancholische,
dem entscheidenden Moment, in dem der Leichtsinn seinen großen
Autobahn, abstruse Situationen am Geländer (die Vorderreifen in der
bisweilen komische, stets atmosphärische Momentauf-
Auftritt hatte.
nahmen unserer mobilen Gesellschaft.
Luft über dem Abgrund) – das Ende der Hoffnung ist unvorstellbar. Zum anderen bringt einen die Absenz der Menschen auf den Bildern
Darüber hinaus erzählen die Bilder allesamt dieselbe Geschichte: die
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ganz unschuldig, schließlich kennt man die „Car-Crash-Paintings“
zum Nachdenken. Wie ist es ihnen wohl ergangen? Gab es bloß ein
des plötzlichen Stillstandes unserer mobilen Gesellschaft. Auf man-
paar Schrammen oder Schlimmeres? Ganz am Ende steht die
chen hat das verformte Blech gar eine plastische Qualität; vielleicht
Zerbrechlichkeit des menschlichen Schicksals: Viel zu plötzlich kann
ist der an der modernen Kunstgeschichte geschulte Blick daran nicht
das Unvorhergesehene in unseren wohlgeordneten Alltag einbrechen.
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Text: Joachim Fischer · Foto: Pustefix
ES BEGANN AUF DEM WOCHENMARKT IN TÜBINGEN.
SEIFENBLASEN MADE IN GERMANY B
lasenförmige Gebilde sind bereits seit Urzeiten
erleben lassen. Das war die Geburtsstunde von Pustefix.
bekannte Phänomene. Man kann sie in der
Die Flüssigkeit wurde in Aluminiumbehälter gefüllt,
Natur immer wieder beobachten, beispielsweise
die 42 oder 70 Milliliter fassen, so wie heute. Als Ver-
in Form von Wasserblasen, deren Auftreten allerdings
schluss diente ein Korken, in den ein Stahlstift mit Feder
flüchtig und nicht rekonstruierbar ist. Dies ändert sich
gesteckt war.
mit der Erfindung der Seife durch die Sumerer im 3. Jahrtausend vor Christi. Bereits in jener frühen Hochkultur
molekülen entsteht – langanhaltend und unterhaltsam.
EIN NAGEL IN EINEM SPIELZEUG – AUS HEUTIGER SICHT EIN ALBTRAUM.
Vor über 5000 Jahren wurde im Orient die Seife erfunden
Innerhalb weniger Jahre entwickelte sich die Hinter-
muss das bunte Farbenspiel der Seifenblasen aufgefallen sein, das beim Zusammentreffen von Wasser und Seifen-
und seitdem faszinieren Seifenblasen auch die Menschen
hof-Klitsche zu einem weltweit aktiven Export-Betrieb.
auf der ganzen Welt. Die Seifenblase ist sprichwörtlich
Auch wenn es mit dem Versand am Anfang nicht so
geworden für die Schönheit und die Zerbrechlichkeit der
klappte. Die Korkverschlüsse waren nicht dicht. Das
Dinge. Lange Zeit war aber das Herstellen von Seifen-
gab bei einer USA-Lieferung richtig Ärger. 1972 über-
blasen entweder ein Zufallsprodukt oder eine aufwän-
nahm der Sohn des Firmengründers das Geschäft, 1998
dige Geschichte. Seifenwasser musste mit der richtigen
der Enkel. Heute beschäftigt Pustefix am Tübinger
Rezeptur angerührt, in einem Napf bereitgehalten und
Standort 25 Mitarbeiter. Pro Jahr werden 700.000 Liter
eine einzige Seifenblase mit einem Strohhalm oder einer
Flüssigkeit abgefüllt.
Pfeife gepustet werden. Die Seifenblasen wie wir sie
In Tübingen wird seit 1948 jene Flüssigkeit angerührt, der das Unternehmen seinen Erfolg zu verdanken hat. Und auf die Rezeptur stieß Firmengründer rein zufällig.
kennen, als einfaches, kinderleicht anzuwendendes Spiel,
Wir in der Redaktion sind der Meinung, dass eine Flasche
sind eine relativ junge Erfindung und auch als Zufalls-
Pustefix in jedem Haushalt vorhanden sein sollte. Seifen-
produkt entstanden. Der Chemiker Dr. Rolf Hein expe-
blasen sind ein Wundermittel gegen Kindertränen und
rimentierte 1948 mit Waschmitteln, die er in der Not der
lassen eigentlich auch bei jedem Erwachsenen die Augen
Nachkriegsjahre gegen Lebensmittel tauschen wollte.
leuchten. Es gibt alle möglichen Rezepturen um selber
Er fand dabei auch eine Flüssigkeit, die sich hervorra-
Seifenblasen herzustellen, auch wir haben da einiges aus-
gend für Seifenblasen eignete und er hatte eine gute Idee:
probiert. Mit Neutralseife, US-Spülmitteln, Puderzucker
Er wollte die Faszination der bunt schillernden, schwe-
und Tapetenkleister und diversen Geheimtipps wurde ex-
benden, zerbrechlichen Kugeln alle Kinder ohne den früheren Aufwand als einfaches, gebrauchsfertiges Spiel
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perimentiert um dann doch zu dem Ergebnis zu kommen: „Es gibt nichts besseres als PUSTEFIX“.
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O 7 JAHRE
Text: Joachim Fischer · Foto: Archiv
DIE WELT, UND ITALIEN IM BESONDEREN, FEIERT IN DIESEM JAHR DEN 70. GEBURTSTAG DER VESPA, DER WUNDERBAREN WESPE, EINES FAHRZEUGS MIT DEM RUF EINER EWIG SCHÖNEN STILIKONE. 104
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Früher war alles schöner. Als beim Fahren die Haare lose im Wind wehen durften, im Säuseln der Freiheit. Ohne Helm, aber mit Sonnenbrille. Das war wie Fliegen. Und wenn es dann auch noch an der Küstenstraße von Viareggio passierte, wenigstens in der Vorstellung, ganz zu schweigen von der Costiera Amalfitana oder der Via Veneto in Rom, umweht von einer späten Welle der Dolce Vita, dann schwang im lauten Schwirren und Surren des Motors die ganze Italianità mit. Die Vespa ist ein Stück Industriegeschichte. Nach dem Krieg fragte sich Enrico Piaggio, ein Großindustrieller aus Genua, womit er seine Fabrikarbeiter in Pontedera fortan beschäftigen könnte. Sie hatten Militärflugzeuge gebaut. Piaggio erkannte die Zukunftschancen des Individualverkehrs auf zwei Rädern, wies seine Ingenieure an, den Prototypen eines Scooters anzufertigen. Dabei kam „Paperino“ heraus, so nennen die Italiener sonst Donald Duck. Piaggio gefiel das Modell nicht. Er trug dem Designer Corradino D’ Ascanio auf, ein neues zu zeichnen. Der mochte zwar Motorräder nicht, hielt sie für unbequem, ließ sich aber überzeugen und erfand einen leichten Zweitakter mit feinen Linien. Erste Reaktion von Enrico Piaggio. Als Piaggio den Roller zum ersten Mal sah, soll er gesagt haben: „Der sieht aus wie eine Wespe, mit diesem runden Hintern.“ Die Erfolgsgeschichte. Das Patent für die Vespa 98 wurde am 23. April 1946 hinterlegt. Die Firma hatte Mühe, die ersten paar Tausend zu verkaufen, obschon sie damit warb, dass der Benzinkonsum ja unschlagbar tief war: nur ein Liter für 50 Kilometer. Und das zweite und potentere Modell von Piaggio, die Vespa 125, lief ja dann spektakulär gut. Nach vier Jahren wurde der „Ciclomotore“ aus Pontedera schon in 114 Ländern verkauft. Es folgten 150 weitere Modelle, viel Blech und Chrom für Sammler und Fanclubs überall. Bis heute ist es die nostalgisch durchsetzte Sehnsucht, diese Liebe zu den eleganten Retrolinien, die den Verkauf treibt, zuletzt wieder üppig. In den vergangenen 70 Jahren verkaufte Piaggio 18 Millionen Vespa’s.
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Wer fährt eine Vespa? In Italien fuhren sie immer schon alle Vespa: Politiker und Arbeiter, Professoren und Studenten, Manager, Briefträger, Dorfpfarrer. Die Vespa war sozial und erschwinglich, ein Volksroller – er motorisierte die Jugend. Die Emanzipation fährt Vespa! Die Vespa beschleunigte ganz nebenbei die Emanzipation der Frau. In den Anfängen saßen die Italienerinnen noch vor allem seitwärts und hinten auf den Sätteln, hinter Vätern, Brüdern, Verlobten. Aber da waren sie nun plötzlich und endlich mittendrin im fröhlichen Leben des Wirtschaftsbooms, die Haare im Wind. Bald schon rutschten sie nach vorn, ans Steuer. Die unprätentiöse und doch glamouröse Vespa wurde zur Ikone jener Zeit. Dolce Vita und die Unendlichkeit ... Das Kino half bei der Verklärung. Als Audrey Hepburn und Gregory Peck 1953 in „Roman Holiday“ auf einer weißen Vespa durch Rom gondelten, war das wie ein langer, schöner, internationaler Werbespot für das leichtfüßige Italien der Nachkriegszeit, für Rom, für Piaggio. Alberto Sordi, „Romano de Roma“, wie die Römer die geliebten Söhne der Stadt nennen, fuhr 1956 in der Komödie „Mi permette, babbo!“ Vespa, was sie in Italien selbst zum Kult erhob. Und dann gibt es da die schöne Episode in Nanni Morettis Film „Caro Diario“ von 1993, gewissermaßen eine Hommage an das Gefährt und an dessen Symbiose mit der Stadt: Der Regisseur und Schauspieler fährt durch die menschenleeren und chaosfreien Straßen Roms im August, vorbei an allen Monumenten. Es ist so viel Platz, dass er den runden, tiefen Hintern seiner Vespa in weiten Schlaufen wiegen lässt. Es ist ein Schweben, ganz bestimmt.
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DIE JUNGS, DIE DIE VESPA´S HATTEN, WAREN DIE JUNGS, DIE DIE MÄDELS HATTEN.
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ENDLESS SUMMER
Text: Alejha Loren · Fotos: Coolandvintage
Die Freundinnen Thelma und Louise richteten die Motorhaube des silber-farbigen Mercedes-Benz W123 exakt zum Atlantik aus und ließen sich Kilometer um Kilometer nicht davon abbringen. Und von der Küste aus, dort von wo es nicht mehr weiterging, ja von dort aus ging es eben zurück.
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Etwa 2.300 Kilometer. Thelma und Louise fuhren eine Nacht, einen Tag, eine Nacht und noch einen halben Tag – mit Schlafpausen in den Sitzen, nach unendlich vielen Löslich-Kaffee’s endlich mit einem typischen Café au Lait in La Rochelle, mit endlosen Tankstopps, Kurzpausen und ein wenig Sightseeing am Rande der Route. Das alles nur um ihrem lähmenden Alltagstrott zu entfliehen. Und nun stehen sie hier in der Nähe vom Alentejo. Hier scheint die Zeit stehen geblieben zu sein: Kornfelder, Korkeichenwälder und Olivenhaine so weit das Auge reicht. Und mit einem Blick auf den Atlantik. Einmal ins salzige Meer gehüpft, klebrig gefunden. Dann drehten sie das Auto um und fuhren weiter: Nach Lissabon. Dorthin wo nun der Mercedes-Benz W123 300D mit 33.000 Kilometern auf dem Tacho zu einem Preis von 16.500 EUR zum Verkauf steht: Bei Cool & Vintage in Lissabon.
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Auto-Perfektion statt Auto-Konfektion hat es auf dem Höhepunkt der 123er-Ära geheißen, als die Modelle nicht verkauft, sondern verteilt wurden, ellenlange Lieferfristen hatten und mit über 2,4 Millionen produzierter Modelle auf Platz drei der Zulassungsstatistik parkten. Und heute ist wieder ein guter Zeitpunkt, sich um einen dieser Youngtimer aus dem Jahr 1982 zu kümmern. Ach ja, unser Road-Movie hat ein Happy-end. Die Freundinnen Thelma und Louise sind wieder glücklich zurück in ihrem alten Leben: In Stuttgart.
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