Δίκτυα Αστικής Ανασυγκρότησης μια μητροπολιτική παρέμβαση «από τα κάτω» Σκεφτόμενοι και ξανασκεφτόμενοι την Αθήνα της κρίσης, τις άλλες ελληνικές πόλεις, αλλά και πόλεις σαν αυτές που θα θέλαμε να μοιάζει η δική μας, δεν θα μπορούσαμε να αποφύγουμε κάποια κοινότοπα συμπεράσματα. Θα αναγκαζόμασταν να κάνουμε κριτική σε πολλά από αυτά που έχουν γίνει μέχρι σήμερα ή προγραμματίζονται για το μέλλον και θα καταλήγαμε στα ίδια αδιέξοδα, τα οποία οφείλονται ταυτόχρονα στο περιεχόμενο, τους στόχους, τους φορείς, αλλά και τις διαδικασίες του σχεδιασμού στην χώρα μας.
Η παρούσα πρόταση, εκκινώντας από εκεί που θα κατέληγαν τα παραπάνω, θα αποτολμήσει να ανιχνεύσει προτάσεις και διαδικασίες, όχι απαραίτητα «νέες» για έναν φοιτητή αρχιτεκτονικής, ούτε εξαιρετικά «καινοτόμες» για έναν πολίτη της Σκανδιναβίας, αλλά ισορροπημένες, ελπίζουμε, στη ζυγαριά της αναγκαιότητας και της εφικτότητας στην Ελλάδα της κρίσης, έτσι ώστε να έχουμε το δικαίωμα της διεκδίκησής τους. Δεν θα μιλήσουμε για όλα, αλλά για κάποια που μπορούν να πετύχουν σήμερα την καλύτερη σχέση «κόστους-οφέλους» με οικονομικούς, πολεοδομικούς, αλλά και κοινωνικούς όρους.
Ας ξεκινήσουμε από τη βασική διάγνωση Στην ελληνική πόλη, το βασικότερο πρόβλημα σε σχέση με το δίπτυχο κινητικότητα - δημόσιος χώρος δεν είναι η έλλειψη υποδομών εξυπηρέτησης του αυτοκινήτου (δρόμων και χώρων στάθμευσης), ούτε η έλλειψη δημόσιου χώρου από πλευράς ποσότητας, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν θα θέλαμε περισσότερους δημόσιους χώρους. Αντίθετα, ένα από τα βασικά προβλήματα είναι η κυριαρχία της αυτοκίνησης στον δημόσιο χώρο, χωρίς κανόνες και προτεραιότητες, με τρόπο παράλληλα που εμφανίζεται ως λαϊκό δικαίωμα και κεκτημένο (σοβαρότατα προβλήματα όπως η εμπορευματοποίηση, η καταστολή, η συντήρηση/καθαριότητα κ.α. δεν θα σχολιαστούν στο παρόν κείμενο). Η απογύμνωση του δημόσιου χώρου από τις βασικές του λειτουργίες, και ειδικότερα από αυτήν της ήπιας κινητικότητας (περπάτημα, ποδήλατο), είναι που τον κάνει να φαίνεται λίγος και προβληματικός. Το γεγονός ότι η Αθήνα είναι μια από τις χειρότερες πρωτεύουσες του δυτικού κόσμου για περπάτημα και ποδήλατο και από τις πλέον οδικά ανασφαλείς πόλεις της Ευρώπης, δεν φαίνεται να ευαισθητοποιεί αρκετά ούτε τις πιο προοδευτικές αρχές του τόπου. Παρουσιάζεται ως φυσική εκδοχή των πραγμάτων ή κάτι για το οποίο πρέπει κανείς να συγκεντρώσει τους διασημότερους και ακριβότερους πολεοδόμους του κόσμου για να το λύσει, κάτι που φυσικά ένας Δήμος σε εποχή κρίσης και Καλλικράτη δεν μπορεί να κάνει. Και πράγματι, μέχρι σήμερα, μόνο με ευμεγέθη λαμπερά πρότζεκτ τύπου «Ενοποίηση Αρχαιολογικών Χώρων» και «Rethink Athens» Στασινού 14, 11635 Αθήνα
τηλ:2103463537
www.cpd-consultants.gr
info@cpd-consultants.com