PROYECTOS EN LA CIUDAD_MOSAICO_TERRITORIAL Profesor_Carles Llop estudiante_Giovanni Roncador Máster en Urbanismo 2010/SEM2 UPC
El Hypervalle
del RíO Adige
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El Hypervalle del río Adige
De sistema de valles hasta HYPERVALLE Hyper es un prefijo usado en matemática para denotar cuatro o más dimensiones. ¿Pueden los territorios contemporáneos ser considerados capaces de incluir más dimensiones?. El caso de estudio intenta reflexionar sobre cómo algunos ámbitos aparentemente cerrados y urbanísticamente acabados desde otros puntos de vista forman un conjunto de interrelaciones mas allá de las relaciones físicas. El territorio reconocido geográficamente como ámbito del rio Adige incluye a nivel político dos regiones de Italia (Trentino- Alto Adige y Veneto) y cuatro ciudades principales (Bolzano, Trento, Verona y Vicenza).
Foto: Gabriele Basilico - MEZZOCORONA - Piana Rotaliana
La matriz geomorfológica de tal ámbito determina algunos de los aspectos más interesantes a nivel de movilidad, expansión urbana, interdependencia de las zonas. La estructura física se presenta como un conjunto de valles vertebradas por un grande eje central, el valle del Adige, que incluye como un gran embudo territorial toda las conexiones entre Austria ( y Norte de Europa) y Italia del Norte (pianura Padana hasta Bologna). El sistema de valles depende de este gran eje de movilidad e desarrollo y vive una dúplice relación: desde un lado las pequeñas comunidades de los valles sufren la dependencia a nivel económico y sobre todo a nivel de aislamiento infraestructural; de otro lado algunos valles se han desarrollado de manera autónoma sea culturalmente sea a nivel de servicios consiguiendo un alto nivel de eficiencia. Algunos de estos territorios, algunas de estas valles “secundarias”, ya históricamente independientes a nivel cultural y económico (importante comprender la historia de recenté anexión del Trentino Alto Adige al Italia solo en el 1918) han podido alcanzar un nivel metropolitano de desarrollo integrando varios conjuntos urbanos y equipamientos basicos pero sobre todo valorando los aspectos económicos, productivos locales.
Foto: Gabriele Basilico - LAVIS - Confluenza Noce
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El Hypervalle del río Adige
Este aspecto se enlaza al termino de metropolización con el cual los territorios difusos y dispersos (en este caso el sistema de los valles) producen diferentes modalidades de hacer y de hacerse “ciudades”, en una forma diferente de construir interrelaciones y interdependencias. El conjunto de las urbanizaciones, estructuras para la movilidad, infraestructuras naturales y hidráulicas de este ámbito admite en cada margen de trasformación un deslizamiento de escalas entre el local (nivel de valle) y el NacionalInternacional (relaciones con Italia y Europa); esta se puede definir una Hypervalle. El resultado es una “red multi-polar” donde los polos no son lugares o puntos específicos sino subsistemas territoriales con su propia complejidad donde a nivel de políticas se valora y se gestionan las transformaciones a través de las comunidades de valles mismas.
Antropización y movilidad, límites físicos y fragmentación Todo el sistema de movilidad de conexión entre los sistemas de los valles y el territorio nacional e internacional pasa a través del eje central de el valle del Adige. La situación morfológica permite la ocupación del suelo en una sección estrecha variable entre 1Km y 7km en algunas partes. El conjunto entre el desarrollo de las ciudades, la construcción de la infraestructuras, la parcelación agrícola, tiene que enfrentarse históricamente con la amplia cuenca del rio que con su andamiento sinuoso corta y fragmenta el llano. El rio fue desviados y las riberas adaptadas a lo largo del siglo 1800 para la construcción del ferrocarril del Brennero (1859) mientras él otra grande infraestructura , el autopista A22 (Modena-Brennero) apareció después de la segunda guerra mundial (1958).
Foto: Gabriele Basilico
Estos 3 cortes aunque tuvieron un rol fundamental en el desarrollo de todo el territorio, físicamente constituyen los ejes de fragmentación del suelo del fondo del valle. El limite físico de antropización debido a los frente de las montañas no permite un aprovechamiento del suelo difuso, y la tendencia es ocupar algunos fragmentos de territorio sobre todo por parte de los polígonos industriales o de las zona intermodales. El sistema de movilidad en los últimos 10 años ha sido optimizado para un acceso más rápido a los valles secundarios. Las intervenciones previstas de nuevas carreteras de alta capacidad a pesar de el cumplimento de sus prerogativas, incluso han contribuido a una mayor fragmentación del valle central. En el futuro, se está proyectando un nuevo sistema de ferrocarril metropolitano llamado Metroland basado en las antiguas vías de tranvía presentes antes de la segunda guerra. La idea es aliviar la congestión del tráfico en la provincia, que une los nodos principales de Trentino, con una red ferroviaria de metro mucho más capilar. Las políticas y las gestión de este tipología de territorio altamente fragmentado tiene que considerar también la composición de este mosaico territorial. No obstante las infraestructuras y el rio colaboran a repartir el suelo en parcelas hay que reconocer el valor y las potencialidades de estas. Como ya explicado la antropización masiva del fondo del valle no ha dejado espacios vacios; no obstante esto la mayoría del suelo tiene función agrícola. Esta secuencia de tejido urbanizadoespacio agrícola se pone en evidencia sobre todo analizando los nodos de conexión con los otros valles. Donde se cruza el Valle del Adige con otros sistemas la urbanización es más intensa y en los vacios entre un nodo el otro es predominante el vacio agrícola. También la forma de las parcelas fragmentadas , estrechas y estirada, sugiere una interpretación diferente de estos espacios; un FRAGMENTACION FLUIDA (“TRENTO, La ciudad de los flujos, Renato Bocchi) que reconstruye los corredores ambientales-ecológicos y revalora (reconoce) los aspectos más importantes del paisaje agrícola.
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El Hypervalle del río Adige 00 Relaciones a escala europea
Estos corredores en formación son diferentes de las redes de transporte trans-Europeas, que incluyen las rutas principales establecidas en la Unión Europea.
CORREDORES PAN-EUROPEOS
a
CORREDOR I
b
CORREDOR V
c
CORREDOR de los 2 mares
d
CORREDOR VIII
a c
b d
Corridoio B (Stoccolma - Napoli) Corridoio 1 reti TEN (BERLINO - PALERMO)
BOLZANO
TRENTO
Corridoio D (Valencia - Budapest) Corridoio 5 reti TEN (LISBONA - KIEV) BRESCIA
rio PO
VERONA
rio ADIGE
Palermo – Berlín
Lisboa - Kiev
Genova – Rotterdam
Bari - Varna
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El Hypervalle del río Adige 01 LA MATRIZ BIOFÍSICA
11
1
VALLE DEL ADIGE
2
VALLE DI NON E SOLE
3
VALLE GIUDICARIE
4
VALLE ALTO GARDA/LEDRO
5
VALLE VALSUGANA
6
VALLE DEL ASTICO
7
VALLES DE FASSA/FIEMME
8
VALLE VENOSTA
9
VALLE PASSIRIA
10
VALLE SARENTINO
11
VALLE PUSTERIA
12
VALLE DEL ISARCO
13
VERONA
14
VICENZA y provincia
15
BASSANO DEL GRAPPA
16
PADOVA
9
10
población: 174.695
población: 54.760
población: 37.550
12
8
población: 47.713
1
población: 80.100
2
7
3
población: 29.510
población: 35.040
5 1
4
6
15
14
13
población: 6.900
población: 39.378
población: 47.492
población: 263.964
población: 227.226
población: 42.947
16
población:
214.601
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El Hypervalle del río Adige 02 CARTOGRAFIA DE LA EVOLUCIÓN HISTÓRICA
NUEVO MAPA DEL TERRITORIO DE VICENZA 1701/1800 Dónde están todos marcados LOS VALLES, pases y las minas de plata, que se encuentran en las montañas que separan a este país de los obispados de Trento, quitado por orden RÁPIDO EL USO DE ARMAS EN ITALIA exactamente son marcas comerciales o CARRETERAS PRINCIPALES CARRETERAS DE IMPERIAL...
TRENTO
VICENZA PADOVA VERONA
1860 CARTA COROGRAFICA STRATEGICA DELL'ITALIA SUPERIORE E CENTRALE COMPILATA DAL PROF. E. TIRONE. LIT. GIORDANA E SALIESSOLIA
Reino de Italia
TORINO.- 1870
Reino Lombardo Veneto Imperio Austro-Húngaro
1914
Reino de Italia Imperio Austro-Húngaro Contea del Tirol
1919
Reino de Italia
Tratado de Saint-Germain
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El Hypervalle del río Adige 02 Conexiones transescalares
Exportación de productos típicos Trentino Alto Adige se confirma como la cuna de la manzana, lo que contribuye a un 65% de la producción nacional (Bolzano 9.544.000 toneladas y Trento 4.500.000 toneladas), seguida del Veneto (2.259.311 q), Emilia-Romagna (1.534.170 q) y Piemonte (1.362.469). En 2010, la producción ascendió a 4.667.230 toneladas.
La producción local totalizaron un promedio de 1,2 millones de toneladas de uva, lo que equivale a alrededor de 800.000 hectolitros de vino de uvas de contribuir a la producción de alrededor de 8.500 bodegas, el 70% de los cuales tiene una superficie inferior a una hectárea.
Importación de turismo En este ámbito es crucial la economía generada por el turismo de invierno y de verano. La riqueza de los recursos naturales le permite mantener la oferta de alta calidad. llegadas 2010 por país (datos Provincia di Trento)
Germania Polonia Regno Unito Repubblica Ceca
1.233.323 450.429 371.138 256.995
llegadas 2010 por Región (datos Provincia di Trento)
VENETO
LOMBARDIA EMILIA-ROMAGNA
Lombardia Veneto Emilia-Romagna Lazio
386.967 247.899 267.246 153.510
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El Hypervalle del río Adige 03 Conexiones Físicas
AUSTRIA y ALEMANIA
AUSTRIA y SUIZA
AUSTRIA y Veneto (Cadore)
A
VENETO (Cadore) NODO A: BOLZANO conexiones con: - VALLE RENDENA - VALLE DEL ISARCO - VALLE SARENTINA
LOMBARDIA (Valtellina)
B
C VENETO (Alto Vicentino)
VENETO (Bassano del Grappa)
NODO B: TRENTO conexiones con: - VALLE VALSUGANA - VALLE DEI LAGHI (GARDA) - VALLE DEL ASTICO
LOMBARDIA (Brescia)
NODO C: ROVERETO conexiones con: - VALLE DEL SARCA (GARDA) - VALLE DEL NOCE - VALLE DEL ASTICO BRESCIA y MILANO MODENA y Centro Italia
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El Hypervalle del río Adige 04 El sistema de la movilidad
ponte Gardena AUTOPISTA ME-BO
MERANO BOLZANO
Bolzano BOLZANO SUD
TRAMVIA METROLAND
TRENTO- PRIMIERO
28km
AUTOVIA SP235
TRENTO - CLES
Egna EGNA-ORA
AUTOVIA METROLAND
TRENTO- TIONE
19km
AUTOVIA SS12
TRENTO - ROVERETO
S.MICHELE ALL’ADIGE Mezzocorona
16km
TRENTO NORD AUTOVIA SS240
ROVERETO - GARDA
7km
Trento TRENTO CENTRO
25km
Rovereto ROVERETO Mori
16km
PROYECTOS recientes de MOVILIDAD (2000-2010)
Ala ALA-AVIO
AUTOPISTA “A22” - Autostrada del Brennero
Peri
34km
CARRTERA NACIONAL “SS12” Dolcè
FERROCARRIL - Línea BOLOGNA_BRENNERO
AFFI S.Bonifacio
FERROCARRIL metropolitano
30km
PARADA del Ferrocarril Verona Porta Nuova VERONA OVEST
TOT 154km
VERONA EST
SALIDA del Autopista NODO de CONEXIÓN MÚLTIPLE
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El Hypervalle del río Adige 05 Espacios agrícolas y PARQUES NATURALES
Parques naturales 1
Parco Nazionale dello Stelvio superficie: 130.728 ha
2
Parco Naturale Adamello Brenta superficie: 62.052 ha
3
Parco Naturale Gruppo di Tessa superficie: 33.430 ha
4
Parco Naturale Monte Corno superficie: 6.866 ha
5
Parco Naturale dello Sciliar superficie: 6.796 ha
6
Parco Naturale Paneveggio
8
3
7
5
1
Pale di San Martino superficie: 19.100 ha
4
2
6
7
8
Parco Naturale Fanes Sennes e Braies superficie: 25.680 ha Parco Naturale Vedrette di Ries superficie: 31.505 ha
Suelo agrícola de interés
Valle del ADIGE - viñedos
Valle di NON - MANZANA
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El Hypervalle del río Adige 06 Espacios agrícolas y PARQUES NATURALES
El río Adige El río Adige (en alemán y en dialecto surtirolés, Etsch; en ladino, Adiç; en dialecto trentino, Ades; en veneciano, Adexe; en latín, Athesis) es un río del noreste de Italia, que discurre por las regiones de Trentino-Alto Adigio y Véneto y desemboca en el mar Adriático.
BOLZANO
Tiene una longitud de 409 km (que lo convierten en el 2º río más largo de Italia, tras el río Po) y drena una cuenca de 12.100 km².
El ámbito del río La cuenca del Adige se desarrolla principalmente en el territorio de la provincia de Bolzano (62% de la cuenca), la provincia de Trento (29%) y la región del Véneto (9%). TRENTO
VERONA
Las personas que viven en 369 municipios incluidos en su totalidad en la cuenca asciende a 1.637.497 habitantes.
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El Hypervalle del río Adige 07 FragmentaciónES del territorio
A
B
Fragmentaciones entre las infraestructuras RIO - CARRETERAS ferrovía – carreteras
A
B
RIO - ferrovía
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El Hypervalle del río Adige 08 FragmentaciónES del territorio
A
A B C
B
Infraestructuras RIO ADIGE TREN AUTOPISTA “A22” CARRETERA NACIONAL “SS12” límite de la montaña
Elementos fragmentados núcleos urbanos
C
polígonos industriales territorio agrícola
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El Hypervalle del río Adige 09 ARCHIVO FOTOGRAFICO
archivo fotográfico Provincia Autonoma di Trento Ufficio Urbanistica e Paesaggio Imágenes vuelo de pájaro de los asentamientos en Trentino (1985 aprox)
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El Hypervalle del río Adige
año 2000
año 1860
10b Crecimiento del la estructura urbana
A
B
A
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El Hypervalle del río Adige 10b Crecimiento del la estructura urbana
A
B
B
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El Hypervalle del río Adige 11 Reconstrucción de las secciones territoriales
merano
0m
350
2300
m BOLZANO
0m
730
3000
2350
380 Km2
m
mezzocorona
m
TRENTO
3400 m
3880 m rovereto
7360 m
diámetro
12,4 Km
ala/avio
162
0m
1380
m
affi
CIUDAD DE MILANO
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El Hypervalle del río Adige 12 Reconocimiento del mosaico territorial
merano
0m
350
2300
m
BOLZANO
0m
730
3000
2350
m
mezzocorona
m
TRENTO
3400 m
3880 m rovereto
7360 m
ala/avio
162
0m
zonas de conexion 1380
m
zonas de conexion agricola
affi