MAGAZINE com poster
Periodicidade: Mensal • DISTRIBUIÇÃO GRATUITA • Ano V - Nº56 - FEVEREIRO 2020
MINI JOHN COOPER WORKS GP
PEUGEOT 208 EMOÇÃO A DOBRAR
Play/AutoAçoreana Trophy 2020
Dell Technologies Especial Sprint
SWM Ace of Spades e SWM Silver Vase
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REPORTAGEM PLAY/AUTOAÇOREANA TROPHY 2020
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AZORES MOTORS SPORT
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AZORES REVIEW
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Propriedade:
Rua do Espírito Santo, 77 - r/c Esq. 9500-465 Ponta Delgada NIF: 513 281 070 Email: criativa.azores@gmail.com
962 370 110
Nº Registo: 126652 Depósito Legal: 391620/15
DELL TECHNOLOGIES ESPECIAL SPRINT
5 ANOS AZORES MOTORS
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EM DESTAQUE PEUGEOT 208
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RODAS MÁQUINAS SUBARU IMPREZA WRX 2.0 STI BLOB EYE
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MOTOS SWM ACE OF SPADES E SWM SILVER VASE
DESPORTIVOS
MINI JOHN COOPER WORKS GP
PASSEIO AZORES MOTORS/APRESENTAÇÃO E REVIEW DA KAWASAKI Z900 DE 2020
Diretora: Natacha Alexandra Pastor Editor: Carlos Costa Direção Comercial: Eduardo Andrade Sede da Redação/Editor: Rua Espírito Santo, nº 77 R/chão Esqº 9500-465 Ponta Delgada Sócio-gerente com mais de 5% do Capital: Carlos Costa Periodicidade: Mensal Tiragem: 3.000 exemplares Impressão: Coingra - Companhia Gráfica dos Açores Parque Industrial da Ribeira Grande - Lote 33 9600-499 Ribeira Grande
Design Gráfico e Paginação: Melissa Canhoto Fotografia: Carlos Costa e Pedro Couto Colaboradores: Clube Motard de São Miguel, Filipe Tavares, Bruno Botelho, Pedro Carreiro e Silva, Renato Carvalho. O uso e reprodução parcial ou total de qualquer conteúdo existente nesta revista é expressamente proibido. Os anúncios existentes nesta revista são da inteira responsabilidade dos anunciantes.
ESTATUTO EDITORIAL - A Revista RODAS Magazine é uma revista mensal de informação especializada no setor automóvel que oferece, quer através de textos quer de imagens, a mais ampla cobertura de assuntos, que se correlacionam com o Desporto automóvel, Desporto com e sem motor, de maior relevância que ocorram no mercado açoriano, com especial enfoque no mercado dos Açores. - A Revista RODAS Magazine é independente de qualquer poder político e económico. - A Revista RODAS Magazine pauta a sua ação em total cumprimento das normas éticas e deontológicas do Jornalismo português. - A Revista RODAS Magazine defende o pluralismo de opinião, respeita as crenças, ideologias políticas e religiosas, diferenças sociais e culturais, sem prejuízo de poder assumir as suas próprias posições. - A Revista RODAS Magazine identifica-se, como tal, com os valores da Democracia. - A Revista RODAS Magazine prosseguirá a sua linha de trabalho procurando a imparcialidade.
DR
BREVES
VENDAS DE AUTOMÓVEIS CAEM 8,5% EM JANEIRO
PORTUGAL É O SEGUNDO PAÍS COM MAIORES VENDAS DE CARROS A GASÓLEO Portugal teve a segunda maior quebra das vendas de carros novos a gasóleo no ano passado em toda a Europa, mas ainda assim mantevee-se como o segundo país onde mais se compram automóveis Diesel entre os 28 estados-membros. De acordo com os dados divulgados pela ACEA, o Diesel mantém a procura em alta muito por via de questões fiscais, dado que os veículos empresariais a diesel podem deduzir, em 50%, as despesas com o combustível e as reparações.
As vendas no mercado automóvel português recuaram 8,5%. Todos os segmentos perderam registos no primeiro mês do ano, com destaque para os ligeiros de mercadorias. A Peugeot liderou as vendas em janeiro, com 1605 unidades, seguida da Mercedes (1461 unidades) e da Renault (1330 unidades).
ACAP QUER O REGRESSO DOS INCENTIVOS AO ABATE DE CARROS Profissionais do setor garantem que é necessário abater 330 mil carros para diminuir a idade média do parque automóvel em um ano, o que permitiria uma poupança de 164 milhões de litros de combustível A Associação Automóvel de Portugal (ACAP) quer que o Governo reponha o Programa de Incentivos ao Abate de Veículos em Fim de Vida, defendendo que só assim se poderá diminuir de forma eficaz a quantidade de emissões poluentes, sobretudo nas zonas urbanas. No pacote de propostas feitas ao Governo, a mesma associação também sugere, entre outras medidas, adedução generalizada do IVA na gasolina para as empresas, tal como acontece no gasóleo, e ainda a reformulação das taxas de tributação autónoma.
TESLA MODEL 3 LIDERA NO MUNDO
FÁBRICAS FAZEM CONTAS AOS PREJUÍZOS
A Tesla continua à frente no ramo de carros elétricos. O Model 3 foi número 1 na maior parte das vendas da marca em vários mercados. Em segundo lugar na lista dos mais vendidos está uma marca que só é comercializada na China, o BAIC EU-Series. Há mais dois modelos da marca no top 20 dos carros mais vendidos em 2019. Trata-se do modelo Model X e do Model S em 20º.
Depois de surgirem as primeiras mortes causadas pelo Coronavírus, várias empresas fechadaram ou estão a trabalhar num registo bastante menor. Em muitas fábricas do setor automóvel o trabalho está estagnado e já se começam a fazer contas ao prejuízo. Se as fábricas continuarem fechadas até meados de março, a produção poderá cair perto de 1 milhão e 700 mil unidades, no primeiro trimestre de 2020.
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PAINT PROTECTION FILM - A PROTECÇÃO DE EXCELÊNCIA Espelhos Faróis
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EM DESTAQUE
PEUGEOT 208
Natacha Alexandra Pastor
Carlos Costa
O novo PEUGEOT 208 afirma a sua juventude através de uma carroçaria desportiva. O seu interior desvenda o inédito PEUGEOT i-Cockpit® 3D. Este citadino oferece liberdade de escolha entre um motor a gasolina, Diesel ou elétrico.
Os elementos exteriores distintivos marcam este novo PEUGEOT e-208: o monograma “e” e o Leão dicroicos, o para-choques à cor da carroçaria, os arcos das rodas em preto brilhante, as jantes de 17” em liga leve diamantadas com elementos decorativos que melhoram a sua aerodinâmica. Bonito por fora, elegante e com níveis superiores de conforto no interior. Os bancos dianteiros
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são dinâmicos, confortáveis e envolventes. A grande qualidade dos materiais e os pespontos presentes no interior, convertem o habitáculo do PEUGEOT 208 num verdadeiro oásis de conforto. A parte traseira do novo PEUGEOT 208 é dinâmica e bem “esculpida”, estando equipada com dois tipos de spoilersi, um para controlar o consumo e outro para otimizar as prestações em estrada (performance). Para um toque ainda mais desportivo, a ponteira de escape pode ser cromada. O painel de instrumentos digital conta com um futurista ecrã holográfico 3D, colocado mesmo ao nível dos olhos. Os dados referentes ao veículo e à condução são visualizados com total clareza em dois níveis de leitura, em função
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SIMPLESMENTE SEDUTOR da importância ou urgência (segurança, ajudas à condução, navegação). É possível configurar o que deseja visualizar de forma permanente, como a navegação 3D conectada que inclui os serviços TomTom® Traffic, de forma a estar informado sobre o estado do trânsito em tempo real e das zonas de perigo. Após experimentar a eficácia e suavidade da nova caixa de velocidades EAT8 com patilhas no volante e controlo elétrico por impulso, já não é possível parar de pensar repetir a experiência novamente!! Passagens de caixa rápidas, fluidas e muito fáceis de executar através da tecnologia Quickshift. No campo da versão elétrica, experimente sensações agradáveis e intensas na estrada, dentro de um “casulo” de silêncio e bem-
-estar devido à potência do motor elétrico de 100 kW (136cv); resposta imediata devido a um binário de 260 Nm e autonomia até 340 km WLTP. Dispõe de três modos de condução: Eco/ Normal/ Sport e a garantia é de que em cada modo sentirá emoções diferentes. Vem ainda equipado com tecnologia atual: Regulador de velocidade adaptativo com função “Stop & Go” com a caixa automática EAT8 ; Ajuda à manutenção da posição na faixa de rodagem; Full Park Assist, Travagem Automática de Emergência; Alerta Activo de Transposição involuntária de Faixa; Alerta de atenção do condutor; Reconhecimento dos sinais de trânsito; Sistema activo de vigilância de ângulo morto.
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O NOVO PEUGEOT 208, FINALISTA A CARRO DO ANO 2020, AFIRMA A SUA JUVENTUDE ATRAVÉS DE UMA CARROÇARIA DESPORTIVA. O ELÉTRICO E-208 TEM TUDO PARA LHE AGRADAR. DISTINGUE-SE COM ALGUNS TOQUES EXCLUSIVOS QUE INTEGRAM TECNOLOGIA E MODERNIDADE.
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RODAS MÁQUINAS
SUBARU IMPREZA WRX 2.0 STI BLOB EYE Carlos Costa
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“Consegui comprar este carro nacional, depois de ter andado atrás destes modelos, há pouco mais de um ano e meio. Para mim é um modelo mítico dos ralis e sou apreciador de ralis, daí o meu grande interesse neste carro em particular. Trata-se de um 2000cc a gasolina que se encontra todo original e em excelente estado de conservação. Confesso a minha sorte, à data da compra, porque a aquisição foi a um preço interessante. Por ser um modelo descontinuado, sei que atualmente os preços dispararam. Apesar de estarmos a falar de um carro com carácter desportivo, é um carro muito confortável! Gosto especialmente da velocidade, mas também da capacidade de travagem. E adoro a forma como ele curva! Sendo um modelo já raro, só tenho por hábito circular aos domingos e se o tempo for favorável. Faço questão de o preservar por muitos anos!”. Ruben Lipoly
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REPORTAGEM
PLAY/AUTOAÇOREANA TROPHY 2020 Renato Carvalho O Grupo Desportivo e Comercial apresentou o Play/AutoAçoreana Trophy que se irá realizar durante a temporada de 2020 na ilha de São Miguel. A competição é constituída por quatro provas. Aos já conhecidos Azores Rallye e este ano Além Mar Rallye, surgem o Play/AutoAçoeana Rali com data marcada para o último fim-de-semana do mês de Fevereiro e o Rali de Verão que se irá disputar em pisos de asfalto, agendado para os dias 24 e 25 de Julho. A nível de pontuação o Play/AutoAçoreana Trophy é dividido em quatro categorias. Em Absolutos conta os três melhores resultados obtidos. Para os concorrentes que participem com Veículos Sem Homologação também são contabilizadas as três melhores pontuações. As Equipas são formadas por três concorrentes e é pontuável o somatório dos dois melhores resultados. O Troféu Iniciação destina-se a condutores com idade igual ou inferior a 27 anos que nunca obtiveram licença desportiva, ou se já tiveram que não tenham feito por mais de duas vezes, ou então que da última participação para a presente tenham decorrido cinco anos. Em relação aos prémios, o vencedor absoluto receberá 1000 euros. O segundo classificado 500 euros e quem ficar no terceiro lugar aufere o valor de 250 euros. Ao primeiro classificado
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Carlos Costa na classe Veículos Sem Homologação é atribuído um voucher de 400 litros de combustível. Serão dados troféus a ambos os condutores das três melhores equipas e os primeiros condutores ficarão isentos do pagamento das taxas de provas organizadas pelo Grupo Desportivo e Comercial em 2021. A vitória no Troféu Iniciação dá o direito a um voucher para uma formação em condução desportiva. De salientar que os prémios são acumuláveis. Poderá participar no Play/AutoAçoreana Trophy todo o tipo de viaturas mas a categoria ‘R5’ não poderá pontuar. Marcado para os dias 28 e 29 de Fevereiro, o Play/AutoAçoreana Rali 2020 é a prova inaugural do novo troféu de ralis de São Miguel. A prova começa na sexta-feira com uma super-especial desenhada nos arruamentos junto ao Parque Urbano de Ponta Delgada. No sábado, os concorrentes irão percorrer três troços em sistema de dupla passagem. A primeira prova especial será uma nova versão do Pico da Pedra, prossegue com a Cumeeira Grande, que utiliza parte da classificativa das Sete Cidades mas em sentido contrário e acaba com o Vista do Rei/Feteiras, igual ao realizado no Azores Rallye de 2019. O Play/AutoAçoreana Rali 2020 termina a meio da tarde em Ponta Delgada.
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AZORES MOTORS SPORTS TEXTO E FOTOS: PEDRO CARREIRO E SILVA
DELL TECHNOLOGIES ESPECIAL SPRINT
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os dias 24 e 25 de janeiro foi para a estrada o Dell Technologies Especial Sprint, a primeira prova do Troféu 2020, organizado pela Refreshing Podium Desportos Motorizados, clube recentemente criado na ilha de São Miguel. Depois de alguns contratempos que obrigaram à alteração do figurino da prova, a organização conseguiu colocar na estrada um evento com formato Especial Sprint. Duas passagens na Vila Franca Show na sexta-feira à noite e três passagens na Ribeira Grande Show durante o dia de sábado, era o que esperavam os concorrentes inscritos. O vencedor seria encontrado somando o tempo da melhor passagem de cada uma das especiais. Uma lista composta por 19 equipas inscritas era prenúncio de um espetáculo apetecível, reforçado por algumas novidades, como a presença de equipas de outras ilhas (Ricardo Silva, Mário Jorge e Francisco Costa), de equipas que habitualmente disputam o CAR (Marco Soares, João Faria e Ruben Rodrigues), alguns regressos (Bruno Amaral e Bruno Tavares) e algumas máquinas de topo (Peugeot 208 T16 de José Paula e o Porsche 911 GT3 de Licas Pimentel). No primeiro dia os irmãos Rodrigues, a bordo do seu Peugeot 208 R2, não deram hipóteses e logo na primeira passagem estabeleceram a fasquia, como o tempo não foi batido por mais ninguém, acabaram por sair vencedores do Vila Franca Show. Na segunda posição ficou a dupla José Paula/Nélson Coelho a 4,8 seg. e no
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terceiro lugar ficaram os terceirenses Ricardo Silva/Luís Faria ao volante do seu Citroen Saxo Cup. De salientar neste primeiro dia a boa moldura humana presente em Vila Franca, dando um bonito colorido à especial. Nota menos positiva para a saída de estrada de Marco Soares, pondo à prova os meios da organização que responderam de forma rápida e eficiente. No sábado o traçado era um pouco diferente com uma zona mais técnica, mesmo no coração da cidade nortenha, e outra zona muito rápida já mais na periferia. O público voltou a acorrer em bom número, embora mais espalhado ao longo das várias zonas do traçado. Nesta especial José Paula fez valer as características técnicas da sua máquina para se impor, contudo não conseguiu recuperar o tempo perdido no dia anterior e assim foram os irmãos Rodrigues, com o segundo tempo neste dia, a levar de vencida o Dell Technologies Especial Sprint. Na terceira posição neste segundo dia ficou a dupla Luís Pimentel/Nuno Moura que ainda brindaram, numa das passagens, o público com uma série de piões. Assim sendo à geral saíram vencedores a dupla Ruben Rodrigues/Estevão Rodrigues, na segunda posição José Paula/Nélson Coelho e na posição mais baixa do pódio ficaram Luís Pimentel/Nuno Moura. No que diz Respeito ao Troféu 2020, os vencedores foram Bruno Amaral/Rui Medeiros, seguidos por Bruno Tavares/Pedro Castro e em terceiro lugar Pedro Câmara/ Rui Moura. Fiquem atentos a todas as novidades que por aí vêm.
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TEXTO: FILIPE TAVARES FOTOS: PEDRO CARREIRO E SILVA / DR
5 ANOS AZORES MOTORS
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oje não vos trago um carro, mas sim um resumo do que se tem passado pela Azores Motors. 2020 chegou, e a Azores Motors completa 5 anos de existência no próximo mês de Agosto! Tudo começou em Agosto de 2015, que após sugestão de uma pessoa amiga, questionou porque não criava uma página e colocava lá os meus testes que realizava aos carros. Testes estes que eram feitos basicamente em viaturas Test Drive, a convite de alguns amigos vendedores auto, e que depois escrevia um pequeno texto e publicava algumas fotos. Nasceu assim o Grupo Azores Motors nas redes sociais, logo de seguida o canal de Youtube e depois o Instagram e página de Facebook. Em Janeiro de 2016, após adquirir uma nova viatura, o Honda Civic Type R 2016, iniciei a minha primeira parceria aqui com a Revista Rodas, que fizeram uma pequena reportagem do meu carro. Em Fevereiro de 2016, o António Borges da PixelU Photography mostrou-se interessado em fazer parte do projeto
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na categoria de fotógrafo, e em partilha pelo gosto dos carros. Em Setembro de 2017 junta-se o nosso homem das 2 rodas, o Bruno Botelho, de forma a enriquecer o nosso trabalho trazendo consigo um novo conteúdo, e onde passamos juntos a experiência de um programa de rádio na 105fm. Em Outubro de 2018, chega à Azores Motors o Pedro Carreiro e Silva, com o desporto motorizado e em Janeiro de 2019 o Rodrigo Silva também com o desporto motorizado entre outros projetos futuros. A Azores Motors cresceu muito nestes últimos anos, estando hoje no Facebook em formato grupo e página, no Instagram, no Linkedin e na Revista Rodas. Em breve esperemos estar presentes noutros meios, e trazer novos conteúdos aos nossos seguidores. Existem vários projetos para a Azores Motors desenvolver, em que consoante a nossa disponibilidade e apoios iremos tentar alcançar. Até lá, esperemos que continuem a seguir o nosso trabalho, bem como as próximas novidades!
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MOTOS
SWM ACE OF SPADES
Carlos Costa Em termos gerais estas duas motos parecem que nos foram trazidas dos anos 80’s, com características de custom motos e scrambler’s. A estética de ambas sugere que foram personalizadas, o modelo Vase é uma scrambler. A marca inspirou-se num evento chamado International Six Day’s Silver Event, daí o nome de Silver Vase. A Ace of Spades é uma pura custom, seria algo que qualquer amante deste estilo faria numa garagem de custom, a vantagem é que esta já está com este look de fábrica, ficando assim bem mais acessível em termos de custo. A Silver Vase é uma pura scrambler com as características do estilo próprias, off-road é a sua praia no entanto muito fácil e confortável em estrada. Já a Ace of Spades, no seu look “negro total” na categoria custom, está mais vocacionada para a estrada mas como está equipada com pneus off-road é bastante confiável num estradão de terra batida, e como tal é ideal para um bom e longo passeio visto ter um depósito com capacidade acima dos 20L. Ambas as motos são excelentes para um tipo de cliente que pretende fazer o seu dia a dia de moto, com estilo próprio, estilo garagem. As duas ofertas apresentam estilos de condução
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E SWM SILVER VASE
muito fáceis numa cidade, entre trânsito, apresentando dimensões que permitem uma ótima manobrabilidade nos distintos ambientes a que se propõe. Não menos importante são os preços, desde a compra como as manutenções e impostos com valores bastante acessíveis. Ambas as motos partilham o mesmo motor, sendo este monocilíndrico a quatro tempos, cilindrada de 445.3cc e com 30hp. A Silver Vase está equipada com suspensão da frente telescópica e hidráulica regulável e dois amortecedores traseiros hidráulicos reguláveis; pneus 100/90-17” na frente enquanto o traseiro é um 130/80-17”. A Ace of Spades traz na frente uma suspensão telescópica e hidráulica invertida regulável enquanto atrás são dois amortecedores hidráulicos também reguláveis; pinças brembo; pneus dianteiros 100/9017” e eixo traseiro de 130/80-17”. Ambas as motos pesam 148kg. Por muito que se possa dizer acerca destas duas belíssimas motos, nada como observar as fotografias, que reflectem toda a sua classe e estilo. Lino Carvalho
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MINI JOHN COOPER WORKS GP
R das magazine
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DESPORTIVOS
MINI JOHN COOPER WORKS GP
Com um lançamento de apenas 3 mil unidades, a nova versão do Mini John Cooper Works introduz um motor de 4 cilindros turbo com mais de 300 cv, tração dianteira e todo o “know-how” da marca na produção de compactos desportivos, prometendo uma nova dimensão de performance e condução. O novo MINI John Cooper Works GP estará a conquistar as estradas em todo o mundo. Esta nova versão, posicionada no topo da gama MINI, é impulsionada por um motor de 4 cilindros com uma potência de mais de
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300 cv e com tecnologia MINI TwinPower Turbo, o que o torna de longe no MINI mais rápido e mais potente a ser homologado para a utilização em estrada. O lançamento no mercado exigirá também decisões rápidas: o novo MINI John Cooper Works GP será produzido numa edição limitada de apenas 3000 unidades a nível mundial, o que o tornará numa peça de coleção. A sua imagem desportiva é acentuada pela ampla largura de viaturas, pelo spoiler aerodinâmico no tejadilho e pelo difusor traseiro complementado com duas saídas de escape de grandes dimensões.
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AZORES MOTORS MOTORCYCLES
TEXTO: BRUNO BOTELHO FOTOS: PEDRO CARREIRO E SILVA
1º PASSEIO AZORES MOTORS E APRESENTAÇÃO E REVIEW DA KAWASAKI Z900 DE 2020 No passado dia 25 de Janeiro a Azores Motors realizou o seu 1º Passeio, o qual focou-se nas motas e em especial na apresentação de um novo modelo para o ano 2020, a Kawasaki Z900. Este passeio contou com a colaboração da empresa Horácio da Silva Garcia, a qual, através de um dos seus clientes, nomeadamente o Sr. Rogério Pacheco, cedeu a referida mota para eu testar ao longo do passeio e no final tecer um breve review sobre a mesma. De salientar que este passeio contou igualmente com a colaboração do grupo Azores 2 Wheels, os quais foram uma grande ajuda na divulgação deste evento, assim como participação no mesmo. Por conseguinte, no início da tarde de sábado os participantes deste passeio começaram a reunir-se junto da empresa Horácio da Silva Garcia, onde se notou uma afluência interessante e maioritária de motas do segmento naked, as quais variavam em cilindrada e marcas, conferindo um bonito colorido e diversidade a este
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evento. Em pouco tempo foi possível reunir 17 motas, constituindo assim um número muito simpático, especialmente devido às previsões meteorológicas adversas. Os presentes foram convidados a visitar o stand da empresa mencionada, onde no seu interior tiveram a oportunidade de ver de perto um exemplar da Kawasaki Z900, assim como trocar impressões. Aliás, gerou-se um convívio muito agradável e de salutar, onde a temática das motas foi sempre dominante. Ainda antes do início do passeio houve tempo para algumas palavras, onde foi feita uma breve apresentação do modelo em apreciação. O Sr. Paulo Garcia, Administrador da HSG, também dirigiu algumas palavras, salientando que a Azores Motors foi a primeira a nível nacional a fotografar e falar sobre a nova Kawasaki Z900, assim como testar a mesma. Um facto inédito e exclusivo, e sem dúvida um marco importante na atividade da Azores Motors.
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Posto isto, estava dado o mote para iniciarmos o passeio! O passeio assumiu os contornos naturais de um passeio em caravana, ou seja, comigo na liderança e aos comandos da Kawasaki Z900, seguindo-se o restante grupo de forma ordeira. O itinerário deste passeio era simples, mas turístico e bonito, com o grupo a desfilar em algumas artérias de Ponta Delgada, onde uma passagem pela Avenida Infante D. Henrique, São Roque, praias e Lagoa foram pontos obrigatórios. A passagem deste grupo atraiu naturalmente a atenção das pessoas, onde a Z900 não escapou ao olhar dos mais atentos, especialmente devido à sua tradicional cor verde e design desportivo e atrevido, assim como a imponência que a secção dianteira confere a esta mota, onde a nova ótica full led marca decisivamente e positivamente a identidade deste modelo. E já que falamos na Z900, as primeiras impressões foram imediatamente positivas, especialmente pela sensação de familiaridade, visto que já tinha testado a geração anterior, assim como acessibilidade desta mota. Para começar, os comandos estão todos na posição esperada e são intuitivos e fáceis de operar, o painel de instrumentos apresenta-se devidamente atualizado, sendo um lindíssimo TFT a cores, onde consta muita informação e de forma muito legível, e a posição de condução é natural mas ligeiramente ao ataque e sobre a dianteira da mota, tipo felino, mas sem chegar a ser cansativa. O modo de condução escolhido durante alguns quilómetros foi o Road, o qual revelou-se ‘pau para toda a obra’, caracterizando-se por uma suavidade e linearidade desconcertantes, sendo muito fácil explorar o tetracilindríco de 125 cv às 9,500 rpm e 98.6 Nm de binário. Aliás, o binário deste modelo é um forte aliado, o qual associado à tal suavidade e linearidade permite progredir na estrada muito rapidamente e sem nos darmos conta. É uma suavidade enganadora, porque na realidade a partir das 2,000 rpm este motor já começa a empurrar de forma algo musculada e convincente, só que a linearidade típica dos 4 cilindros em linha disfarça esta pujança e a torna mais acessível. Porém, a partir das 6,000 rpm a Z900 entre numa faixa de rotação deliciosa e acutilante, onde a restante subida de rotação torna-se nitidamente mais rápida e convincente, levando-nos a atingir um ritmo muito rápido, mas sempre acompanhado de uma estabilidade, agilidade e precisão notáveis da ciclística. Importante referir que o controle de tração pareceu-me ter uma atuação discreta e eficaz, levando a que a Z900 obtenha muita tração. A cereja em cima do bolo é o ruído oriundo da caixa de ar, ou seja, é perfeitamente notório o ruído rouco e grave da sucção de ar, tornando a nossa pilotagem mais emotiva e sensorial.
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Não menos importante é a nota de escape, cheia, musculada e com ruído quanto baste, ocorrendo muito disfarçadamente alguns ráteres tipo “popcorn” que contribuem para a tal emotividade aos seus comandos. Também até aqui a ciclística estava a portar-se lindamente bem, onde saliento o funcionamento das suspensões, com um pisar inicialmente macio, mas firme quanto baste quando o ritmo aumenta, contribuindo para uma ótima estabilidade e precisão de todo o conjunto. A travagem é outro ponto que sempre salientei nas Z900, porque apesar de não recorrer a um sistema de pinças radiais na dianteira, a mesma é muito eficaz. Ou seja, não só o tato está bem conseguido e fácil de dosear, como também sentimos que temos poder de travagem assim que começamos a usar o curso da manete. A travagem traseira cumpre com aquilo que é esperado, mas sem deslumbrar. A primeira paragem ocorreu na praia de Água d’Alto, onde novamente se gerou um convívio muito agradável e, naturalmente, com as atenções a centrarem-se na bonita Z900. Por esta altura optei por experimentar o modo de condução Sport, e de imediato senti aquela diferença esperada e típica de um modo desportivo. Ou seja, a suavidade e linearidade mantiveram-se, apenas mudou a contundência da resposta, a qual passou a ser mais imediata e rápida. Não diria que a Z900 fique mais nervosa em modo Sport, apenas já não possui uma espécie de atraso na resposta que a torna mais “user friendly”. Assim que rodamos o acelerador há mais decisão e voracidade, tornando a subida de rotação mais emotiva e rápida, mas sem ser descontrolada. Apenas notei que quando o ritmo baixa existe uma certa brusquidão no acelerador ao reacelerar a partir de uma rotação baixa. Neste ponto a eletrónica carece de um pequeno ajuste, mas nada que prejudique a nossa pilotagem. Escusado será dizer que a ciclística mantém o ótimo desempenho, onde a agilidade é superior ao esperado para uma mota de 210 kg, e apenas gostaria que a Z900 tivesse um guiador um pouco mais amplo, visto que em condução desportiva achei que era fechado em demasia. Perante as condições climatéricas adversas aproveitei para mudar para o modo de condução Rain, visto que era o mais apropriado e seria uma excelente oportunidade para testar este modo. Foi sem surpresas que senti um grande “downgrade” na resposta ao acelerador, a qual passou a ser muito suave, controlável e previsível. Mediante o piso molhado podia rodar o acelerador à vontade, porque nunca era surpreendido com brusquidão ou resposta excessiva, sempre muito previsível e suave, e com o controle de tração a desempenhar um excelente trabalho, isto é, sem perdas de tração ou cortes abruptos na potência. Saliento o desempenho dos Dunlop que equipam de série a Z900, os quais à chuva surpreenderam-me pela positiva, oferecendo uma aderência acima do esperado e contri-
buindo para um nível de confiança e à vontade geral muito elevado. E ainda chamo a vossa atenção para o painel de instrumentos, o qual mesmo à chuva é de uma legibilidade assinalável. Aproveitamos a gentileza do estabelecimento do parque de campismo - bar restaurante Vale das Furnas para realizar um review perante a assistência do grupo que compôs este passeio. Foi uma iniciativa inédita na Azores Motors, que desta forma envolveu todos os presentes no trabalho que realizamos nos nossos testes, e também uma forma de todos perceberem toda a “mecânica” que envolve estes trabalhos. Para mim e para o Filipe Tavares foi um desafio superado com sucesso, porque foi uma belíssima oportunidade para superar aquele receio natural de falar para um público, onde todos os olhos estão postos em nós. Foi simplesmente top, e adorei partilhar a minha experiência aos comandos da Z900 com todos os presentes. Além disso, apreciei bastante todo o respeito que demonstraram, assim como interesse e curiosidade. O modo de condução Rain continuou a ser o eleito, assim como continuou a ser precioso e fantástico, porque simplesmente conseguia pilotar a Kawasaki de forma bem mais relaxada e natural, deixando a eletrónica controlar outras variáveis. Visto que já era noite, foi possível verificar a validade da nova ótica dianteira full led. Realmente nota-se uma diferença muito positiva na luminosidade oferecida, mas não fiquei particularmente impressionado, porque esperava mais. Tal como referi, terminamos o passeio no stand HSG, com alguns de nós ensopados e nitidamente desconfortáveis e desejosos para ir para casa, o que era natural. Mas não podemos deixar de sublinhar a hospitalidade e disponibilidade da empresa HSG no início e fim do passeio, tornando tudo mais impessoal, familiar e agradável. Foram impecáveis! Resumindo e concluindo, a nova Kawasaki Z900 revelou-se uma naked mais refinada, mas sem perder determinadas características que a distingue das rivais, nomeadamente aquele carácter e suavidade poderosa do seu motor de 4 cilindros em linha, ciclística estável e ágil e travagem eficiente. Uma vez mais apreciei bastante as qualidades inequívocas da Z900! Por fim, menção especial à presença do Rui Ferreira, grande impulsionador do mundo motorizado nos Açores em diversas frentes. Uma honra contar com este senhor no nosso evento. O nosso obrigado ao Rogério Pacheco pela cedência da sua Kawasaki Z900. E, por último, o nosso obrigado ao concessionário Horácio da Silva Garcia pela colaboração e hospitalidade, à Azores 2 Wheels pela participação e divulgação, e claro, a todos quanto participaram neste evento. Sem a vossa presença não teria sido possível. Contamos convosco num próximo evento!
fevereiro 2020 - rodas • 29
REGIONAL
IRMÃOS RODRIGUES VENCEM DELL TECHNOLOGIES ESPECIAL SPRINT Natacha Alexandra Pastor Foram apenas dois dias de prova divididos entre os concelhos de Vila Franca do Campo, onde os 19 pilotos inscritos fizeram a sua estreia nesta prova, e Ribeira Grande, uma etapa que contemplou três passagens no centro da cidade. Fechado o Dell Technologies Especial Sprint, os irmãos Rúben Rodrigues e Estêvão Rodrigues conquistaram o primeiro lugar do pódio, seguidos da
30 • rodas - fevereiro 2020
Pedro Couto
dupla José Paula/Nelson Coelho e a fechar o top 3 Luís Pimentel e Nuno Moura. Relativamente ao Trófeu 2020, subiu ao podium em 1º lugar Bruno Amaral/Rui Medeiros, com o Mitsubishi Lancer EVO 8; o 2º lugar coube a Bruno Tavares acompanhado de Pedro Castro, em Citroen C2 R2 e em 3º ficou Pedro Câmara/Rui Moura, num Mitsubishi Lancer Evolution IV.
fevereiro 2020 - rodas • 31 criativaDESIGN criativaDESIGN criativaDESIGN
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MECÂNICA 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS (1) 5 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS 7 ANOS (4) 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 5 ANOS OU 160 000 KM 3 ANOS/ 100 000 KM OU 2 ANOS SEM LIMITE DE KM
32 • rodas - fevereiro 2020
CORROSÃO 8 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 7 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 2 ANOS 8 ANOS 12 ANOS (2) 12 ANOS 12 ANOS (3) 6 ANOS 7 ANOS (5) 8 ANOS 6 ANOS 12 ANOS 12 ANOS
PINTURA 3 ANOS 12 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 5 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 7 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS
MARCA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOUT PORSCHE RENAULT SAAB SEAT SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO
MECÂNICA 2 ANOS 2 ANOS 3(6) / 5 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 5 ANOS / 150 000 KM 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 2 ANOS 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM 3 ANOS OU 100 000 KM (12) 5 ANOS OU 160 000 KM 2 ANOS 2 ANOS
CORROSÃO 30 ANOS 12 ANOS 3 (6) / 12 (7) ANOS 6 (8)/12 ANOS(9) 12 ANOS 12 ANOS 10 ANOS 12 ANOS 6 (10)/12 ANOS(11) 12 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 6 ANOS 12 ANOS 12 ANOS (13) 12 ANOS 3 ANOS 8 (14)/12 ANOS(15)
PINTURA 4 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 2 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 3 ANOS 12 ANOS 2 ANOS
FORD RANGER 3 ANOS; (2) FORD RANGER 6 ANOS; (3) JAZZ 6 ANOS; (4) 150 000 KM; (5) CEE’D 10 AOS; (6) CANTER FUSO; (7) L200; ASX; OUTLANDER; SPACE STAR; (8) TERRANO, PICK-UP, PATROL, PATHFINDER, NAVARA; (9) MICRA, ALMERA, NOTE, PRIMERA, 350Z, X-TRAIL, MURANO, QASHQAI; (10) 9-5; (11) 9-3 SPORT SEDAN; (12) EM JUNHO A GAMA SWIFT E SX4 É DE 7 ANOS OU 150 000KM; (13) JIMMY 6 ANOS; (14) S60, S80, V70, XC70, XC90; (15) S40, V50, C30, C70 (1)
fevereiro 2020 - rodas • 33
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fevereiro 2020 - rodas • 35
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fevereiro 2020 - rodas • 37
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2016 • diesel
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2017 • Gasolina
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Em destaque
nissan micra
38 • 2020 rodas •- fevereiro Gasolina2020
2019 • gasolina
2017 • Gasolina
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2018 • Gasolina
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2018 • Gasolina
2017 • Diesel
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2013 • Diesel
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2015 • Diesel
fevereiro diesel 2020 - rodas • 39
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fevereiro 2020 - rodas • 41
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