Sky Kudos (EN B)

DUEÑA DEL CIELO – La Kudos tiene 5,05 de alargamiento, similar a la Epic de BGD, la Ion 5 de Nova o la Buzz Z5 de Ozone

Foto: Marcus King

KUDOS DE SKY

‘Un ala segura con ambiciones deportivas’. Charlie King vuela esta EN B baja

Sky lanzó su nueva EN-B a principios de año, la Kudos, ahora sinónimo de logros deportivos y positividad (al menos para los que usen Strava). Es una EN-B fácil apropiada para principiantes. Con ella, Sky tiene la intención de hacer que las primeras experiencias de los pilotos sean inolvidables, por buenas razones.

“Un ala segura con ambiciones deportivas”, dicen en la página web, y agregan, “Creamos la EN-B con alma de EN-A que le ofrece a los pilotos alegría, experiencia y seguridad”. El informe de la homologación muestra en su mayoría A y unas pocas B, y está claro que Sky hizo esta ala para que sea segura, divertida y con potencial. Los ingredientes ideales para un ala ideal y quería probarla.

Nunca había volado un parapente Sky, aunque la compañía los fabrica desde 1988 (originalmente se llamaban Sky Servis y tenían sede en Eslovenia, pero se fusionaron con socios checos en 1992). Desde 2003, las oficinas de Sky se encuentran en Ostravici en el este de República Checa. Tienen su propia fábrica, con lo último en máquinas de corte láser CNC electromagnéticas.

Sky tiene una gran gama de alas. Conté 18 modelos actuales en su página web, incluyendo un ala de acro, tres biplazas y cuatro de paramotor. Subdividieron su gama en la línea Light, Comfort y Sport. La Kudos se encuentra en la línea Comfort.

La Kudos viene en cinco tallas y la S era la opción obvia para mí - estaba en medio del rango de peso. (Habría estado en el límite superior de la talla más pequeña). El ala de prueba vino con un bolso concertina ligero con paneles con malla y un bolso aparte para las bandas. Si compras una Kudos, incluye una mochila Eyrie. No recibimos una Eyrie en el paquete de pruebas, pero según la información en la página de Sky, pareciera ser una mochila decente para caminar. Sky explica que la mochila “generalmente es algo que muchos fabricantes diseñan después, pero es un componente muy importante del equipo de vuelo”.

Materiales y diseño

La Kudos tiene 45 celdas y 5,05 de alargamiento, parecido a la Epic de BGD (5,01), la Ion 5 de Nova o la Buzz Z5 de Ozone (ambas con 5,16). Está hecha en su totalidad con Dokdo N20 de 36/m 2 de Dominico”. El diseño en ‘S’ en el extradós e intradós se extiende hasta la parte delantera del ala. Juan Salvadori, diseñador de la Kudos explica, “La Dokdo N20 ha demostrado servir bien; no es pesada y es suave, lo que ayuda a eliminar arrugas cuando se usa un moldeo 3D correcto y bien definido”.

Las bandas son delgadas de poliéster negro de 133mm con costuras de colores diferentes en las puntas. Las bandas A están divididas con bandas separadas para hacer orejas. Todas las líneas tienen funda, hasta la cascada superior, lo que permite manipularlas fácilmente y que se confundan menos en despegues con piedras. Las líneas son de colores diferentes - rojo para las A, azul y verde para las B y morado para las C, y líneas de freno color neón que pasan por poleas (en vez de aros de cerámica). Los componentes provienen de marcas muy conocidas y tienen buenos acabados - poleas Ronstan en el sistema de acelerador y mosquetoncitos Peguet con piezas plásticas para evitar que las líneas se muevan. Las asas de los frenos son suaves, flexibles y cómodas.

Saqué la balanza para pesar el equipaje y el ala con el bolso concertina pesaron 4,3kg, justo lo que Sky publica en su página web. Supongo que podría llamársele semiligera y es razonablemente poco voluminosa. La llevé dentro de un arnés de paramontañismo varias veces y no hubo problemas.

Los refuerzos en el borde de ataque, y las minicostillas en el borde de fuga, son estrechos y ligeros y están hechos de nylon e Hypalon (“una especie de caucho sintético hecho de polietileno clorosulfonado”, gracias Google). Las varillas no son tan largas (40cm máx) y son de fácil mantenimiento, especialmente si usas la concertina. Juan explica que el Hypalon viene en varillas rectas y no se deforma como el plástico que viene en rollos. Las varillas están insertadas en “bolsillos” en el ala, así que pueden sacarse y cambiarse en caso de que se dañen.

Varillas de Hypalon para reforzar el borde de ataque

Cintas de poliéster de 13mm con costuras de colores

Bandas y frenos sencillos

Líneas con funda hasta arriba

Foto: Marcus King

En el aire

La Kudos despega bien con todas las A o solo con las del medio. Sube suavemente y no muy rápido, sin estancarse. Los frenos son largos, pero la Kudos reacciona a toquecitos de freno, así que es fácil de controlar.

Los primeros vuelos los hice en nuestra zona de vuelo y tomé fotos mientras volaba, así que me fui acostumbrando al ala sin prestarle demasiada atención. Resulta que la Kudos es excelente para eso - desde que despegué los pies del piso sentí como si la conociera desde hace años. Es intuitiva.

Algo que me impresionó desde el primer vuelo es que se siente rápida. Mi subconsciente debe haber pensado que una B baja, a mitad del rango en una talla pequeña iba a ser un poco lenta. No pensé en lo absoluto en la velocidad del ala (pensaba solo en tomar fotos), pero llamó suficiente la atención para que me diera cuenta. Desafortunadamente, por razones técnicas, ¡ejem!, no tengo las cifras definitivas de las medidas de la sonda de velocidad. (Perdí la sonda de velocidad. Se la llevaron los extraterrestres en el aterrizaje, creo).

Pude disfrutar de la Kudos durante unas 12 horas en lo que pareció un periodo muy largo de mal clima en los Alpes del sur en Francia. No tuvimos muchos días con condiciones “normales” y aproveché lo que hubo cuando podía. El clima que hubo quizás fue bueno para probar alas porque las condiciones fueron muy variadas, a veces un poco incierto y a veces muy bueno.

En caminatas con cero viento, la Kudos despega fácil de frente; y en condiciones turbulentas inspira mucha confianza. Me pareció que transmite suficiente información para ayudarte a girar térmicas y no esconde que haya turbulencia, pero no cabecea demasiado y se siente muy cohesiva, como un todo (a diferencia de tener dos puntas separadas que llevas en cada mano y que resultan estar unidas en el medio).

DIVERTIDA DE VOLAR – La Kudos se siente segura y es divertida de volar. Cumple con todos los requisitos de un ala EN-B

Foto: Marcus King

En térmica

El ala es muy intuitiva en térmica. Reacciona al peso del cuerpo y a toquecitos de freno, y va adonde la lleves, incluso si la vuelas en el medio del rango de peso. Gira plano o puedes añadir un poco de peso y hacer que se incline. Como va adonde quieras, y tiene una velocidad decente, me sentí confiada y en control - era yo quien volaba el ala y no al revés. No tuve esa sensación de ‘vulnerabilidad’ que he tenido antes en condiciones fuertes, a la merced del viento. Es por esta razón que siempre prefería volar las alas casi en el límite superior del rango del peso, pero con la Kudos no hace falta.

Me pareció que el acelerador es suave y fácil de pisar y mantener. El recorrido es de unos 13cm y el GPS me marcó un incremento de velocidad de 10 o 11km/h desde la velocidad a manos libres hasta

que se tocan las poleas. Cuando aceleré al máximo, el ala todavía se sentía bien, estable y sólida. Hacer orejas también es fácil. No son las más grandes, pero el ala no hace péndulos ni cambia de rumbo con la primera oreja. Sí hay que aguantarlas porque salen rápidamente apenas sueltas las A externas. El recorrido de freno es largo y se hace cada vez más firme a medida que te acercas al punto de pérdida, que llega luego de aplicar mucho freno. Será difícil meter la Kudos en pérdida en vuelo, pero el frenado es suave y progresivo lo que permite aterrizar fácilmente.

Disfruté muchísimo volar con la Kudos. Se siente segura y su velocidad y agilidad hacen que sea divertida de volar, pero también la hacen más segura porque le dan al piloto las herramientas para ir adonde necesiten y tener autoridad sobre el ala y no lo contrario. Si buscas un ala EN-B baja, diría que esta está en la lista de las que deberías probar. No creo que te decepciones.

ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE

Lo que dice Sky: “Un ala EN-B segura para pilotos que disfruten de las sensaciones de volar”

Uso: Vuelo dinámico, térmico y de distancia

Nivel del piloto: Principiantes en adelante

Sup. plana (m 2 ): 21,78, 23,27, 24,85, 26,55, 28,36

PTV homologado (kg): 55-70, 64-81, 74-94, 85-108, 99-125

Peso del ala (kg): 4,1, 4,3, 4,4, 4,5, 4,7

Celdas: 45

Alargamiento plano: 5,05

Homologación: EN B

sky-cz.com/en

Charlie King

Charlie voló la Kudos unas 12 horas en el sur de Francia, en condiciones muy variadas, con el arnés Transformer de Sky (con y sin el carenado) y una Success 4 de Advance, con un PTV de 70-72kg.