SKYWALK RANGE X-ALPS 2

LIGERA – El arnés pesa menos de 2kg, incluso en la talla más grande

Foto: Skywalk

SKYWALK RANGE X-ALPS 2

A Sebas Ospina le impresionó este arnés ligero de alta gama

El nuevo arnés distintivo de Skywalk marca una pauta en equipos superligeros para uso diario. La versión de serie del arnés desarrollado para la Red Bull X-Alps 2017, en la que 10 de 32 pilotos tenían uno, está disponible desde mayo de este año.

A primera vista, es difícil no notar lo compacto que es al guardarlo. El arnés viene con su propio bolso para guardarlo que sirve también para ayudar a inflar la protección dorsal.

Cuando lo abres, es como ningún otro en el mercado. La mayor parte del exterior está hecho de una tela negra, brillante y superligera con el interior mayormente rojo. La tela negra es nylon ripstop doble Robic 32g y la roja es nylon más pesado Robic de 100g.

Completamente inflado, se parece a un arnés de competencia con la diferencia que el Range X-Alps 2 pesa apenas 1,8kg.

Detalles de fácil uso

La atención al detalle y la intención de hacer un arnés que fuera fácil de usar son obvios. Del lado del carenado hay un compartimiento especial para los bastones de caminata, un agujero para el tubo del sistema de hidratación y bolsillos laterales para guardar comida y la cámara. El compartimiento debajo del asiento es lo suficientemente grande para guardar el saco de dormir y el bolsillo dorsal es bastante grande. El portainstrumentos tiene suficiente espacio para guardar dos instrumentos y un variómetro pequeño.

Cuando instalé el paracaídas ventral, me sorprendió ver que cabe un paracaídas convencional. El competidor de la X-Pyr, Haydon Gray, no tuvo la misma suerte cuando instaló su Beamer 3 Light y tuvo que dejar las asas afuera, pero seguía siendo funcional.

La protección dorsal es básicamente un airbag que debe inflar el piloto. Skywalk lo llama PermAir. Está homologado y por ser inflable (y desinflable) hace que sea poco voluminoso y al mismo tiempo sirve de protección.

A algunos pilotos le preocupa lo que sucedería si se estrellan con rocas puntiagudas con este sistema. Le preguntamos a Skywalk y nos explicaron: “El arnés tiene dos capas externas de tela de parapente, además de una capa adicional alrededor de la protección - el arnés se destruirá antes de que le suceda algo a la protección”.

“La protección puede perforarse con cualquier objeto puntiagudo, como cualquier airbag. La ventaja es que sabes cuando la protección está dañada, mientras que en un airbag puede que no te des cuenta”.

Añadieron: “Para las pruebas de homologación, se debe usar la misma protección para dos impactos y luego recibe la homologación. No tuvimos problemas en pasar la prueba con la PermAir”.

Tubo para inflar la protección dorsal. Debe cerrarse antes de volar

Mosquetones incluidos

Se coloca fácilmente y es sencillo ajustar las cintas en vuelo

Reflector Recco para rescates

Paracaídas ventral y portainstrumentos y paracaídas ventral

En vuelo

Colocarse el arnés es fácil, para este tipo de arnés. Tampoco es difícil ajustar las cintas en el aire. Entrar en el carenado es bastante fácil luego de despegar y el carenado trasero se infla luego de pocos segundos.

Estructuralmente, el arnés tiene una estructura que consiste en dos guayas de acero, una alrededor del asiento y la otra alrededor del espaldar. Está diseñado para distribuir mejor las fuerzas y dar comodidad y control adicionales. Las guayas se sienten bien resistentes pero me pareció que hay que tener cuidado al empacar el arnés. Las costuras y la construcción parecen muy buenas, pero el tiempo lo dirá.

En el aire, es una combinación entre lo ajustado de un arnés tipo hamaca y el control de un arnés con tabla. El acelerador tiene muy poca fricción al usarse. En transición, me sentí natural al volar en posición de muerto y pilotar con el peso y el acelerador. Usar el peso del cuerpo en térmica y en wingovers se sintió muy fluido y dinámico. En general, se siente más como un arnés de competencia que uno ligero.

Excelencia ligera

Para empacarlo, es bastante fácil desinflar la protección y doblar el arnés para que parezca una bolsa de basura doblada. Es impresionante que te pueda llevar por los Alpes.

Para terminar, me impresiona la tecnología y esfuerzo detrás de este arnés y me gustó ver las ventajas de los carenados inflables en equipos superligeros. El Range X-Alps 2 tiene un buen equilibrio entre peso y funcionabilidad, no solo para el competidor de aventura y el gurú del vivac, sino para los pilotos de fin de semana que busquen una combinación mágica entre peso y rendimiento.

EN RESUMEN

Lo que dice Skywalk: “Hecho a la medida para pilotos que busquen lo último en arneses cómodos y seguros para volar distancia y vivac”

Uso: Vuelos de distancia, vivac

Nivel del piloto: Con experiencia en arneses carenados

Tallas (cm): S (160-176), M (173-184), L (183-200)

Peso del arnés (kg): 1,7, 1,8. 1,9

Homologación de la potección: LTF91/09

Homologación del arnés: EN1651

PVP en Europa: €1.440, IVA incluido

Skywalk.info

Sebas Ospina

Sebas Ospina es piloto profesional y trabaja como piloto biplaza y guía en Interlaken, Suiza y en su Colombia natal