Santiago, Chile
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Agradecimientos En nombre del Directorio del Porsche Club Andino quisiera agradecer a Porsche Latam, Porsche Center Santiago y a Michelin Chile y Perú por ayudarnos a hacer posible el proyecto de este libro, que esperamos sea del agrado de todos quienes reciban una copia. También nos gustaría reconocer el gran trabajo de los fotógrafos profesionales y de los miembros del Porsche Club Andino, quienes nos facilitaron las fotos de paseos y actividades que estamos mostrando en este libro.
Willem F. Schol Vice Presidente Porsche Club Andino
Arriba de izquierda a derecha: Alvaro Morales y Osvaldo Mege. Abajo: Jaime Fajardo, Mitchell Sancy y Willem F. Schol. 3
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Indice Porsche Club Andino
Introducción Porsche Latin America: Más fuertes y unidos que nunca.................................................................... 07
Editor Willem F. Schol
Y así nació el Porsche Club Andino................................................................................................................................... 09
Redacción Maida Pulido Vicuña Fotografías Christian Perez, Matias Arbotto, Andres Cannet, Aaron Manosalva, Juan Ignacio Walker, Aaron Hermosilla, Juan Ignacio Walker, Aaron Manosalva. Diseño y producción Alfredo Eloy Barra - www.alfreloy.com Impresión Larrea Marca Digital Impreso en Santiago de Chile
Algunos paseos memorables de Club Porsche Andino................................................................................................ 11 Machu Picchu, Perú............................................................................................................................................................. 12 Siete Lagos, Argentina......................................................................................................................................................... 22 Córdoba, Argentina............................................................................................................................................................... 28 2020, un año que no se olvidará........................................................................................................................................ 33 Con el entusiasmo y participación de nuestros socios y copilotas............................................................................ 45 Premio Jorge Machicao 2020............................................................................................................................................ 55 La activa participación virtual de los Clubes Porsche Latinoamérica........................................................................ 57 De la mano de Ditec: Porsche Chile acelera hacia sus 30 años de deportividad..................................................... 63 Michelin y Porsche: Sólida asociación por el máximo rendimiento............................................................................ 67 Disfrutando como nunca nuestros autos........................................................................................................................ 71 5
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Introducción por Porsche Latin America
Más fuertes y unidos que nunca Porsche ha demostrado una y otra vez que los éxitos en las pistas llegan gracias al trabajo en equipo y a la dedicación absoluta, sumado al aprendizaje que dejan los momentos amargos y el no rendirse jamás. Prueba de ello son las más de 30.000 victorias en diferentes circuitos del mundo. Ese es el mismo espíritu que sacaron a relucir los miembros de los Porsche Clubes de Latinoamérica y el Caribe, en un año 2020 exigente en todos los sentidos. Cuando nos pidieron resguardarnos en nuestros hogares y distanciarnos de amigos y seres queridos. Cuando nos dijeron que no podría haber más reuniones de miembros de los clubes Porsche. Cuando tuvimos que apagar los motores de nuestros autos, dejarlos guardados y no poder disfrutar de ellos. Allí, la comunidad porschista de nuestra región se unió y fortaleció más, gracias al uso de la tecnología, y como lo ha hecho siempre en momentos como éste. Con gran entusiasmo y sincera admiración acompañamos al Porsche Club Andino en su iniciativa de unir a los Clubes de la región, mediante visitas virtuales a importantes colecciones de autos de todo el mundo. Más de una docena de charlas, muchas de ellas seguidas de manera simultánea por más de 100 amantes de los deportivos Porsche. Realmente espero que ustedes disfruten tanto como yo de este libro que tienen en sus manos, el cual nos sirve para recordar los momentos compartidos en el 2020 y conocer la colección de autos de todos los miembros del Porsche Club Andino. Una obra que merece un buen espacio en la biblioteca de todo porschista.
George Wills Presidente y Director General Porsche Latin America 7
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Actualmente reunimos a más de 100 socios activos en nuestro país.
Y así nació el Porsche Club Andino A medida que crecía el número de amantes del espíritu Porsche, aumentaba el anhelo por tener una organización que nos identificara y, a la vez, nos reuniese para vivir nuestra predilección. Y fue octubre de 2018 el que vio nacer nuestro Porsche Club Andino, con el reconocimiento de Porsche en Alemania. Hasta ese entonces, existía sólo el Club Porsche Santiago, que congregaba a un grupo reducido de apasionados por la marca Porsche, pero que creció hasta incluir en la actualidad a más de cien socios activos, convirtiéndose en Porsche Club Andino. Esta afición no conoce límites y se suman siempre más adeptos! Esa fascinación que desborda a los que manejamos nuestros vehículos Porsche y el poder compartir vivencias e información sobre los mismos, es el alma que une a nuestros miembros del Club. Su carácter inclusivo, colaborador y que invita a una participación activa, llega de manera transversal, porque asisten desde veinteañeros, y bueno, se sabe que no hay edad para vivir la pasión Porsche. El ánimo de nuestro Club no sólo es reunir a los usuarios de vehículos de la marca, sino también promover la camaradería entre nuestros socios, facilitarles información sobre los distintos modelos Porsche y difundir e intercambiar conocimientos técnicos al respecto. Se ha creado un círculo virtuoso para ayudarse mutuamente en las consultas técnicas y el Club quiso ir más allá. Para alimentar la relación entre todos, organizamos actividades recreativas, conductivas - deportivas, además de unos paseos y excursiones inolvidables, tanto dentro como fuera de Chile. Estas iniciativas nos han unido a través de momentos que atesoraremos siempre. 9
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Algunos paseos memorables de Club Porsche Andino En línea con su nombre, en el Porsche Club Andino siempre hemos buscado desarrollar y extender nuestros lazos con otros clubes Porsche de Latinoamérica. Por eso, no hay fronteras y nos aventuramos hacia destinos más cercanos, pero no menos fascinantes, los que acrecentaron nuestro amor por los viajes en nuestros Porsches.
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Perú
Machu Picchu
Es así como uno de los primeros paseos en nuestra era como Club Oficial comenzó en nuestro vecino país, Perú. Fue el 2018, cuando en el directorio del Porsche Club Andino nos pusimos una meta muy ambiciosa: hacer el viaje más espectacular que hubiéramos hecho hasta la fecha. ¿Qué podría ser espectacular? Conocer una de las 7 Maravillas del Mundo y, como una de ellas está relativamente cerca, se dijo: ”Machu Picchu será”. Fue un trabajo de preparación que duró
un año, pero valió la pena. Hasta que llegó ese octubre de 2018. Quién podría olvidar el maravilloso paseo que realizamos con el Porsche Club Perú a Machu Picchu. Se reunieron más de dos mil personas para disfrutar de la exhibición de los autos en la Plaza de Armas de Arequipa. El punto de partida fue mandar los autos a Arica para ir a buscarlos al aeropuerto y, desde allí, comenzar
Edición especial de Intipalka para conmemorar la expedición a Machu Picchu.
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En la Plaza de Arequipa se congregaron mรกs de 2.000 personas para ver la exhibiciรณn de nuestros Porsches.
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84º Circulando sobre 4.450 metros de altura.
esta travesía. El primer destino fue la frontera con Perú, donde el paso fue rápido gracias a la coordinación con la embajada peruana. Desde ahí seguimos a Tacna, ciudad en la que nos esperaba una escolta policial para acompañarnos en el trayecto, hasta el límite con el departamento de Arequipa.
Libertador. El reconocido empresario arequipeño y miembro del Porsche Club Perú, Alberto Muñoz Najar, nos recibió esa noche con un espectacular cóctel en el Club Arequipa, que él gustosamente ayudó a organizar. Al día siguiente, esta ciudad nos asombraba con sus maravillas y su cocina mundialmente conocida.
Una vez en Arequipa, la reunión con el grupo de Porsche Club Perú - que partió desde Lima - fue en el hotel
El tercer día fue el turno del Cusco, específicamente en el Valle Sagrado. Fue una jornada larga y llena 15
Hotel Tambo del Inca, uno de los 32 mejores del mundo.
de aventuras, incluso sufrimos algunos pinchazos en el camino, sobre los cuatro mil metros de altura. Nada que no se pudiera remediar en un lugar como al que llegamos. El Tambo del Inca, uno de los treinta mejores hoteles del mundo y con su propia estación de tren a Machu Picchu, nos recibió con todo su esplendor. Ese 14 de octubre, el grupo partió muy temprano a Machu Picchu, por el día. Todos sentíamos que 16
Elegimos un destino espectacular y soñado.
Nos bajamos de nuestros autos para aventurarnos por las ruinas de Machu Picchu.
habíamos hecho bien en escoger este destino, una de las 7 Maravillas del Mundo, que nos regalaría una espectacular aventura. Pero no todo eran autos y rutas. Esa noche, al regresar, partimos a una hacienda de la zona para disfrutar de un buen cóctel, animado por un espectáculo de caballos de paso y marinera, un típico baile peruano, para terminar con una exquisita comida. ¡Qué más podíamos pedir! 17
Exhibiciรณn de caballos de paso en Valle Sagrado, Cusco.
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Clase magistral de preparación de tragos realizada por Martini.
Al día siguiente nos abrazó la majestuosa ciudad del Cusco, pero como era de esperar, muchos no querían dejar el hotel Tambo del Inca y la salida se postergó hasta el medio día. Recorriendo la ciudad a lo largo y ancho, cerramos la jornada con una rica comida en el restorán del Museo de Arte Precolombino. Allí, también disfrutamos de una clase por la empresa a cargo de la marca Martini, aprendiendo a preparar unos deliciosos tragos.
Los buenos momentos no son eternos, a nuestro pesar, así que empezamos el viaje de regreso a Chile, con una parada en Arequipa para descansar. La comida de despedida era en el imperdible restorán Chicha, de Gastón Acurio, y así cargamos energías para llegar a Arica. Joseline Wong, de Porsche Club Perú, recuerda así esta aventura: “Invitados por el Porsche Club Andino, 19
La catedral de Arequipa, majestuosa, nos sorprendiรณ de noche.
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Joseline Wong, de Porsche Club Perú.
nos unimos a este viaje inolvidable, con más de 3,000 kms recorridos a través de siete departamentos y durante ocho días. Nos conocimos en Arequipa, en donde Willem se encargó de presentarnos. No faltó nada, hubo adrenalina, contratiempos, paisajes soñados, exposiciones, visitas, buena comida; pero sobre todo, camaradería y amistades que hasta
hoy nos unen. Momentos como los que estamos enfrentando, nos hacen recordar y añorar esa libertad que un Porsche te da en el camino”. “¡Esperamos poder devolverles la visita pronto, y seguir recorriendo muchos más kilómetros juntos!”
Un emocionante recorrido hasta Mendoza con un día espectacular, para luego seguir a nuestro destino final, Córdoba. 21
Argentina
Siete Lagos
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Esta travesía comenzó en septiembre de 2017 por otro país vecino. Fue la oportunidad de ir a los Siete Lagos en Argentina, junto con los amigos del país transandino. Sin duda, una experiencia emblemática. La historia comienza en Santiago, dejando listos nuestros Porsches en los camiones para transportarlos hasta Puerto Montt (Chile), un recorrido de 1.033
kilómetros. De madrugada, partimos los viajeros a la sureña ciudad para reunirnos con nuestros autos e iniciar cuatro días maravillosos. El recorrido se inicia cruzando la Cordillera de los Andes hasta el paso fronterizo Cardenal Samoré. La ruta, rodeada de nieve, puso a prueba el agarre de los autos en un camino blanco de lado a lado. Precioso. Villa Angostura, un lugar mágico con una postal de paisajes diversos,
Camino a Villa Angostura hacia el impresionante hotel Correntoso.
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nos recibía esa noche. Luego seguiríamos rumbo a Bariloche, donde nos esperaban los amigos de Porsche Club Argentina para disfrutar de esa hermosa ciudad, en la Patagonia argentina. Al día siguiente, muy temprano, ambos clubes comenzamos nuestra aventura por la famosa ruta de los Siete Lagos, llegando hasta San Martín de Los Andes. Un camino entretenido y emocionante, ya que 24
estuvimos acompañados por la lluvia, la que también nos hizo probar la versatilidad y adaptabilidad de los autos. Sin duda, ello encendió más aún nuestra pasión. En la última noche, todos compartimos grandes historias y experiencias de nuestros Porsches, obviamente lo mejor para una velada de cierre. Y es así como recuerda y describe Gonzalo Patoqui, Presidente del Porsche Club Argentina, esta experiencia. 25
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Celebrando la llegada a San Martín de los Andes en un buen restorán del lugar y con platos típicos.
“Este encuentro entre los dos clubes, de Argentina y Chile, fue la primera vez que nos unimos con algún Club de nuestra querida marca, para compartir recorridos y jugosos tiempos de charla, intercambiando experiencias. El año previo, nos habíamos cruzado por casualidad en un itinerario por bodegas viñateras, en la Provincia de Mendoza. De este grato tiempo juntos aprendimos muchas cosas. En primer lugar, cuando un grupo de diferentes
Gonzalo Patoqui, Presidente de Porsche Club Argentina
nacionalidades tiene algo tan fuerte en común, se produce un acercamiento con una gran velocidad entre las personas, generando momentos de charla y disfrute excelentes. El grupo chileno es muy entusiasta y activo, y eso lo transmite permanentemente. Los recorridos en caravana fueron muy divertidos, en ellos primó el respeto y seguridad en la conducción. ¡Así que vamos por más! Un afectuoso saludo”. 27
Argentina
Córdoba
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Abril del 2018 también fue testigo de las “arrancadas” de los amantes de Porsche. Era el primer paseo largo del año, por un trayecto que encanta y apasiona: las carreteras de Argentina, por Córdoba, las cuales ya conocíamos bien. Fue un recorrido emocionante hasta Mendoza, para luego emprender la ruta más esperada: Mendoza – Córdoba, donde nos esperaban los amigos de Porsche
Club Argentina. Kilómetros de rectas interminables, en las que los Porsches dejaron su huella estampada en el asfalto. En un maravilloso hotel nos salieron al encuentro nuestros grandes amigos para comer. Al día siguiente, ya estaba listo un recorrido increíble, organizado por los trasandinos. Impresionantes curvas y caminos sinuosos, en los que dejamos nuestra marca de
Y así nació el Porsche Club Andino Un recorrido emocionante hasta Mendoza para llegar luego a Córdoba.
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aficionados, vibrando con la esencia más pura de lo que es un Porsche. También pudimos disfrutar de una visita a una cervecería artesanal de Córdoba y luego de un almuerzo con asado al más puro estilo argentino .... una delicia. Al otro día, sería una ruta larga de regreso a Santiago de Chile, haciendo una pausa para dormir en el ya conocido hotel Potrerillos.
Tras recorrer muchos kilómetros por la ruta argentina, Córdoba nos despidió con sus paisajes y senderos desafiantes, poniéndonos a prueba como pilotos. 31
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2020, un año que no se olvidará Imposible discutir que este 2020 será un año que quedará en la retina colectiva por mucho tiempo. Lamentablemente, no por razones que quisiéramos. Con todo, Porsche Club Andino demostró su resilencia y reprogramó su calendario intenso en actividades, usando las ventajas que nos entrega nuestra era digital. Igual realizamos visitas virtuales por Latinoamérica, Europa y Estados Unidos.
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Nuestra primera y única visita antes de encerrarnos por la llegada del invitado COVID.
Sin embargo, el Porsche Club Andino alcanzó a realizar su primer paseo del año. Desde el Porsche Center Santiago hacia la zona de Zapallar, donde llegamos más de 30 Porsches con sus copilotas y copilotos juniors. Un delicioso almuerzo en el César nos congregó, siendo recibidos y atendidos por Gastón, su dueño. Un clima maravilloso y la agradable compañía de todos coronaron el panorama. Después de Zapallar, nunca imaginamos que a la 34
La pandemia nos obligó a reinventarnos y visitar colecciones internacionales virtualmente.
semana siguiente el Covid 19 paralizaría el mundo. Todos los planes y sueños quedaron suspendidos en la incertidumbre, y no quedó más que recordar lo que ya se había disfrutado. Al igual que muchos, el ánimo de la reinvención se instaló en Porsche Club Andino, impulsando la creatividad para hacer cosas nuevas que antes no habíamos hecho. Mirando por el retrovisor, como Club podemos afirmar con orgullo que el 2020 fue
un año más activo que nunca. Por ejemplo, los paseos mensuales fueron reemplazados por visitas virtuales que se hicieron por Latinoamérica, Europa y Estados Unidos, panoramas acompañados por la mayoría de los clubes Porsche del continente. Así fue como los socios pudieron conocer las colecciones únicas de Jorge Cortés, Daniel Necker, Porsche Genderland, Museo Nicolini, Brumos, Chelsea 1979, Road Scholars y Bugatti. Además de esas visitas, 35
Colecciรณn de autos Porsche mรกs grande del mundo.
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también hubo interesantes e inéditas conversaciones con personalidades emblemáticas como Horacio Pagani, Alois Ruf, Marcus Walker y Pur Sang. El recorrido a través de estas visitas virtuales concluyó en el Porsche Experience Center de Atlanta. La versatilidad es otra cualidad de nuestro grupo, y nuestra pasión por Porsche también nos une en otros ámbitos. Algunos fueron más allá y tuvieron clases virtuales de cocina peruana, mientras las
Fábrica de autos que reedita modelos antiguos de manera exacta ubicada en Argentina.
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copilotas participaban de sus actividades virtuales, disfrutando clases con Urban Decay y Kiehls.
Primer paseo al aire libre después de las estrictas medidas: Valle Nevado.
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Uno de los hitos más reconfortantes de este año fue no quedarnos indiferentes al dolor de muchos. Sintonizados con el espíritu social que siempre acompaña a nuestros miembros del Porsche Club Andino, continuamos apoyando a la fundación María
El frío no fue impedimento para volver al volante y partir a Portillo.
de la Luz, reconociendo que los niños del colegio no podrían asistir a clases - imposibilitados por la cuarentena que nos acompañó durante meses. Es por eso que el Club donó 40 tablets para que pudieran seguir adelante con su programa de estudios. En la recta final para el fin de año, las medidas por el COVID 19 cedieron un poco, permitiéndonos
como amantes de Porsche reanudar los paseos en vivo. Valle Nevado fue un buen destino para comenzar las experiencias al aire libre y dejar las de carácter virtual. Con el impulso de ese primer paseo después de la cuarentena, el entusiasmo nos llevó hasta Portillo. Congelados por el frío, pero con el corazón 39
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ardiendo de felicidad, por estar en nuestros autos haciendo un nuevo recorrido junto a nuestros amigos. Disfrutamos del paisaje que nos brindó la cordillera nevada, el que nos acompañó ida y vuelta hasta Santiago. Un destino más cálido fue el que elegimos tiempo
después y emprendimos viaje a Los Andes. Una merecida parada en el spa-restorán Juan y Medio, nos llenó de alegría por su rico almuerzo. Más tarde, los treinta autos que éramos, recorrimos las callecitas de Los Andes, completando la sensación de plenitud que experimentamos siempre en cada paseo que hacemos todos juntos.
Luego de un almuerzo lleno de risas, las calles de Los Andes vieron pasar nuestros Porsches. 41
El pasado 14 de noviembre, bajamos la banderilla al evento mĂĄs esperado: nuestro primero y Ăşnico Track Day del 2020. Tuvimos la oportunidad de girar con 30 autos de distintos modelos en uno de los mejores autĂłdromos internacionales en Chile, el de Codegua. PodrĂĄn imaginar la adrenalina y entusiasmo con que se inscribieron los socios a este evento, el 42
que nos entretuvo toda la maĂąana, dando vueltas por el asfalto. Muy especial fue poder contar con unas copilotas que pudieron disfrutar de nuestros Porsches en el circuito. Organizamos grupos de pilotos de acuerdo a su experiencia y despuĂŠs de esta fascinante jornada, celebramos con un buen almuerzo en la pista.
En cuanto se abrieron las inscripciones, se coparon las vacantes para participar en el Track Day 43
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Premio Jorge Machicao 2020
Premio Jorge Machicao 2020 El 2019 se estableció el premio Jorge Machicao, en reconocimiento a uno de los miembros más importantes del Porsche Club Andino.
Este premio se entregará todos los años a un miembro del Porsche Club Andino, destacando su entusiasmo, pasión y ejemplo de vida. No podemos dejar de resaltar que este reconocimiento fué inspirado en el espíritu de nuestro socio Jorge Machicao, un ejemplo para todos nosotros en el Club.
Este 2020, la persona elegida por votación de los socios para recibir esta distinción, es uno de los miembros fundadores y presidente de nuestro Club, el señor Mitchell Sancy. Mitchell ha sido fundamental en la existencia del Porsche Club Andino y en lograr que seamos el grupo que hoy somos. 55
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Activa participación de Clubes Porsche
La activa participación virtual de los Clubes Porsche Latinoamérica Al mal tiempo buena cara, así fue lo que hicimos los distintos Clubes Porsche de Latinoamérica. Sorteando las dificultades, sacamos la máxima ventaja posible a los avances tecnológicos, los que fueron nuestra ventana para continuar con nuestros programas, aunque no fuesen presenciales. Era la tónica de los nuevos tiempos y así lo vivieron nuestros Clubes.
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Activa participación de Clubes Porsche
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Marco Montenegro, Presidente Porsche Club Costa Rica.
Gonzalo Patoqui, Presidente Porsche Club Argentina.
“El lograr unirnos detrás de nuestra pasión por la marca Porsche, y ver las mejores colecciones de miembros en Latinoamérica y el mundo, sin duda ha hecho que durante este año hayamos aprendido más de la marca y construir buenas amistades bajo esta misma pasión. Gracias Porsche Club Andino por habernos involucrado a todos los clubes de la zona y haber creado este network de contactos tan bonito”.
“Éste ha sido un año ‘diferente’ para todos. El COVID19 ha cambiado para siempre muchas cosas y la forma de relacionarnos. Con el Porsche Club Andino, desde hace tiempo que nos sentimos muy cerca en Argentina. Hemos compartido varios eventos juntos y lo hemos pasado de maravilla. Este año nos tocó hacer actividades fuera de la butaca de nuestros autos y, fundamentalmente ustedes desde el Porsche Club Andino, propusieron una gran cantidad de visitas y entrevistas virtuales divertidas. Por eso quiero felicitarlos sinceramente”.
Giorgio Molinari, Presidente Porsche Club Venezuela.
Camilo Soto, Porsche Club Colombia.
“El 2020 no pasará inadvertido. En el Porsche Club Venezuela, lo recordaremos por haber ampliado nuestra red de amigos de Clubes Porsche de Latinoamérica, compartiendo momentos gratos y excelentes experiencias en interacciones virtuales con fabricantes de súper autos, fabricantes de autos artesanales, además de haber conocido algunas de las mejores colecciones privadas de autos en el mundo. Digamos que en este año hemos cambiado las rodadas compartidas en nuestras autopistas, por visitas virtuales en otros espacios del mundo”.
“Creo que en el año 2020 logramos unirnos como clubes, porque nos dimos cuenta de que no tenemos que estar presencialmente juntos, sino que aprendimos a compartir vivencias virtuales. El mundo cambió, y nosotros como clubes también lo hicimos, para así brindar siempre las mejores experiencias a nuestros socios”.
Activa participación de Clubes Porsche
Juan Pablo Guzmán, Presidente Porsche Club México.
Lucho Fischer, Porsche Club Perú.
“Para Porsche Club México, y para mí, es un acercamiento genial poder conocer a los nuevos y antiguos presidentes de los distintos Clubes. Es una oportunidad única, más en una época de pandemia como la que nos tocó vivir, sin necesidad de grandes eventos internacionales. ¡Gracias por el empeño y la dedicación!”
“El 2020 será un año que jamás podremos olvidar. La pandemia nos mostró lo vulnerables que somos y cómo puede cambiar nuestra vida de un día para otro. Es así como comenzamos a ver al mundo, a nuestros familiares y nuestros amigos a través de un móvil o un computador. Nuestra pasión Porsche nos unió mucho más, y gracias a la iniciativa de Willem, pudimos recorrer el mundo de manera virtual y volver a encontrarnos. Hoy valoramos mucho más la familia, amigos y el poder llegar a esos momentos virtuales que nos ayudan a sobrellevar esta difícil situación”.
Alejandro Escallón, Porsche Club Panamá.
Israel Gonzalez, Porsche Club Republica Dominicana.
“La pandemia nos encerró por más de 6 meses y nos forzó a cancelar nuestros eventos. Fue durante este tiempo que estrechamos fuertes lazos con los otros Clubes Porsche de Latinoamérica. Pudimos visitar y conocer múltiples colecciones de autos y lugares icónicos, como la fábrica Bugatti, gracias a la iniciativa y excelente gestión de Porsche Club Andino, a quienes estamos enormemente agradecidos por incluirnos, por mantenernos activos y reunir a la comunidad Porsche de Latinoamérica”.
La pasión por la marca es indescriptible, tal como el esfuerzo de los directivos de los clubes Porsche de Latinoamérica por expandir ese sentimiento. En medio de esta pandemia, Porsche Club Republica Dominicana reconoce el esfuerzo del Porsche Club Andino por ser el impulsor de actividades en el que motivó la inclusión de miembros de toda Latinoamérica a disfrutar, dentro de las limitaciones, visitas virtuales a fabricas como la del RUF, Pagani, visita a coleccionistas, tertulias, entre otras, demostrando que la pasión no tiene fronteras. ¡Felicitamos la iniciativa y esperamos perdure y se replique entre todos nosotros! ¡Un abrazo Porsche!
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Activa participación de Clubes Porsche
Domingo Olivares, Porsche Club Caracas, Venezuela.
Javier Abbate, Porsche Club Paraguay.
“Desde la seguridad de nuestros hogares, seguimos disfrutando de la pasión Porsche, aprendiendo y conociendo nuevos amigos gracias a las redes. Aprendimos a hacer un nuevo tipo de evento sin nuestros vehículos, pero con la misma pasión. Estas actividades fueron digitales, donde hicimos incontables trayectos a nivel mundial y cosechamos nuevas relaciones. Muchos serán los kilómetros recorridos con estas amistades. Enjoy your Porsche!”
“El 2020 fue muy difícil por la pandemia. ¡Nuestro Club estuvo alejado de reuniones y salidas! Gracias a Porsche Club Andino tuvimos la oportunidad de vivir nuestra misma pasión y quedar sorprendidos por cada uno de los eventos compartidos. Además de contactarnos con los integrantes de los clubes de Latinoamérica y hacer más fuerte la relación con nuestra marca favorita”.
Mathias Menner, Porsche Alemania
Jan Kuppen, Porsche Latin America
Todos vamos a acordarnos siempre de 2020 como un año especial en muchos sentidos. Pero gracias a la iniciativa y creatividad del Porsche Club Andino, lo conectaremos también con experiencias inolvidables de una forma virtual como nunca nadie había imaginado antes. Visitar la hermosa colección del dueño del 1era Porsche Classic Center del mundo a medianoche hora europea, charlar con Alois Ruf en su producción, un “hot lap” virtual en el Porsche Experience Center Atlanta... gracias por facilitar momentos únicos en esta época, gracias por reunir los Clubes de Latinoamérica y gracias por la pasión y determinación para organizar todo - gracias en nombre de todo el equipo de Porsche Community Management.”
Porschando’ en la distancia. Siempre había oído hablar de la calidez de los latinoamericanos, y desde mediados de 2018, cuando empecé a trabajar para Porsche Latin America, he tenido la suerte de comprobarlo de manera directa mediante viajes a la región. En todos los países que he visitado he encontrado sentimientos de calidez, amistad y mucha pasión por Porsche. Al tener que suspender los viajes a causa del coronavirus pensé que los lazos de amistad se enfriarían. Sin embargo, los miembros de los Porsche Clubes me han demostrado todo lo contrario. Liderados por el Porsche Club Andino, los he visto reunirse de manera virtual para visitar las mejores colecciones de autos deportivos Porsche de América Latina y el mundo. Ver a más cien fanáticos de la marca ‘porschando’ durante horas me demostró que la distancia lo único que hace es unir más a los porschistas latinoamericanos. 61
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Porsche Chile, Ditec
De la mano de Ditec:
Porsche Chile acelera hacia sus 30 años de deportividad La pasión es la que llevó a Ditec a establecerse como el representante oficial de Porsche en Chile, hace 28 años.
Porsche Center Santiago 63
Porsche Chile, Ditec
La presencia de Porsche en Chile está vinculada a una serie de historias que probablemente nunca podremos recopilar en su totalidad. Cristóbal Lüttecke, gerente general de la marca Porsche para Ditec, afirma que “cada uno de nuestros clientes es protagonista de un vínculo único con nuestros deportivos, porque esto es parte de la huella intangible de una marca que, como ninguna otra, transmite emociones indescriptibles. Podríamos aventurarnos a esbozar un único concepto que quizás representa de mejor forma lo que provoca la marca de Stuttgart: La pasión”. Es justamente la pasión la que llevó a que, hace 28 años, Ditec se estableciera como el representante oficial de Porsche en Chile. Para el registro quedará aquel primer 911 Carrera 4 (denominado también 964) que deslumbró en nuestro país, gracias a su color Guards Red y su tracción integral que, para esos tiempos, era una verdadera novedad. “Ninguno de los forjadores del estreno de este modelo pensaba que la llegada oficial de la marca a Chile iba a venir cargada de tantos éxitos. Junto a la evolución de la industria, también nos hemos desarrollado para entregar lo mejor de Porsche en cada una de nuestras acciones. ¿Cuál es el objetivo? Simplemente poder
encarnar de la mejor manera todo el espíritu de la marca y hacer que cada uno de nuestros clientes se sienta el mejor embajador del ADN deportivo de Porsche, describe Lüttecke. La presencia de la marca en Chile poco a poco fue ganando más terreno. Ya para el año 2011 completaron las primeras mil unidades vendidas, hecho que sin duda se transformó en un impulso extra para sus objetivos. En el año 2013, Ditec estableció un nuevo hito con la inauguración del Porsche Center Santiago, exclusivo showroom que, hasta el día de hoy, es uno de los centros de venta y servicio más importantes de la marca de deportivos alemanes en todo el continente latinoamericano. Luego de este hito, nació otra meta. “Nos propusimos cumplir el desafío de representar a Porsche en Barcelona. Desde septiembre del 2014, hemos llevado toda nuestra experiencia para posicionar y hacer crecer a la marca de Stuttgart en una de las ciudades más importantes de Europa” explica el ejecutivo de Ditec. Así es como el desempeño del representante oficial de Porsche en Chile ha ido en ascenso. En el año 2019, “estrechamos relaciones con nuestro dealer
Salazar Israel, y en un esfuerzo mutuo iniciamos la operación del Porsche Center Concepción, nuevo punto de atención oficial de la marca, que nos permite estar más cerca de nuestros clientes”, cuenta con entusiasmo Lüttecke. Este 2020, las novedades llegaron desde el extranjero, gracias a que celebraron la inauguración de su tercer punto de ventas en Barcelona, ubicado en el municipio de Sant Cugat. A pesar de las dificultades provocadas por la pandemia, ello los instó a reinventarse como marca. Uno de los hitos más importantes en los últimos meses, ha sido el estreno en Chile del primer deportivo 100% eléctrico de la marca. El Taycan llegó a nuestro país para derribar prejuicios y demostrar que, si bien Porsche es una marca con mucha tradición, también apuesta por el futuro de la mano de la electrificación. “Sin duda, en cada nuevo Porsche habrá una historia nueva para contar. Seguiremos respondiendo a la pasión de nuestros clientes en un camino que, próximamente, nos llevará a cumplir 30 años entregando deportividad”, concluye Cristóbal Lüttecke.
Pasión y A pesar de que este año ha sido un gran desafío deportividad en su para la industria automotriz en Chile, Porsche, máxima expresión de la mano de su importador Ditec, ha sabido reinventarse con interesantes novedades. Aquí nos presentan sus últimos lanzamientos, todos con ese sello distintivo Porsche que enciende el motor que llevamos en el corazón. 64
Porsche Chile
Porsche 718 Cayman GT4 y 718 Spyder
Macan GTS
Este año estrenaron dos importantes novedades para la familia 718. Se trata de los nuevos Spyder y Cayman GT4, modelos desarrollados para provocar emociones, gracias a su renovada performance y su incuestionable aspecto deportivo.
Con la promesa de entregar una dosis extra de deportividad, Porsche anunció en Chile la llegada del nuevo Macan GTS. De la mano de algunos cambios estéticos que entregan una apariencia mucho más radical, además de mejoras en su desempeño, este familiar promete explotar aún más su herencia puramente deportiva.
Porsche Taycan
Porsche 911 Turbo S
En un exclusivo lanzamiento virtual, Porsche estrenó en Chile el nuevo Taycan, el primer auto 100% eléctrico de la marca alemana, que se ha transformado en una verdadera revolución para la industria y nuestro mercado. Con una performance única y una reinvención electrizante, el nuevo Taycan conserva fielmente todas las características del ADN deportivo de Porsche.
El deportivo por excelencia de Porsche también fue parte de los estrenos este año. Con la capacidad de empujar los límites más allá y superar sus propios registros, la marca alemana lanzó en Chile una partida exclusiva de cuatro unidades, del siempre sorprendente Porsche 911 Turbo S. 65
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Michelin y Porsche
Michelin y Porsche:
Sólida asociación por el máximo rendimiento Es lógico que la marca ícono de lo cool y el buen estilo, tenga un vínculo de larga data con el mejor neumático del mundo, Michelin.
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Michelin y Porsche
Las históricas compañías europeas hicieron ‘match’ hace cinco décadas, en 1961, y desde los tiempos del legendario Porsche 365 hasta nuestros días, ambas marcas han disfrutado de una asociación exitosa, tanto en los deportes de motor como en los vehículos de producción en serie. Se trata de una asociación que ha producido repetidamente sensacionales superdeportivos. En 2002, por ejemplo, Michelin presentó un neumático a medida diseñado específicamente para el Porsche Carrera GT. Y, por supuesto, el Porsche 918 Spyder también funciona únicamente con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Éste es un neumático que se desarrolló exclusivamente para el híbrido de 887 CV que, en 2015, en Nürburgring, Alemania, estableció un nuevo récord para los autos deportivos de producción en serie, equipados con neumáticos para carretera (hizo la vuelta en un tiempo de 6’ 57’’). Además, muchos otros modelos de Porsche se benefician actualmente de los neumáticos de alto rendimiento de Michelin, otorgando dinamismo, seguridad y prestaciones. Además de los SUV Porsche Macan y Cayenne (MICHELIN Latitude Sport 3), se incluyen el Porsche Panamera (MICHELIN Pilot Sport 4). El modelo Porsche 911 R
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(991) de edición especial limitada y los dos deportivos de alto rendimiento 911 GT3 y 911 GT3 RS funcionan con neumáticos MICHELIN Pilot Sport Cup 2. Con tecnología de dos compuestos y tecnología Track longevity 2.0®, esta llanta deportiva legal para carretera ofrece un agarre excepcional en superficies secas, combinado con un manejo aún mejor en mojado. Por otra parte, la MICHELIN Pilot Sport Cup 2 presenta características de resistencia impecables, ideal para la conducción en pistas de carreras difíciles. Para el 991 y el 718 Boxster / Cayman, con el motor estándar respectivo, el socio de neumáticos de Porsche ahora incluye el MICHELIN Pilot Sport 4 S en su gama de productos actual. Para la serie 911, el Panamera, el 718 Boxster-Modelle, además de los SUV de Porsche, la marca premium francesa también ofrece los neumáticos de invierno adecuados como el MICHELIN Pilot Alpin PA4 y MICHELIN Latitude Alpin LA2, incluso del nuevo Pilot Alpin 5 SUV para el Cayenne E3. Todos ellos cuentan con la homologación oficial de Porsche.
De Le Mans a FIA World Endurance Championship Michelin utiliza tradicionalmente su participación exitosa en los deportes de motor, para desarrollar y probar nuevas tecnologías para sus neumáticos
de producción estándar. La longevidad, la eficiencia energética y la versatilidad son tan importantes en las carreras como lo son en el tráfico vial cotidiano. Junto con Porsche, Michelin ha celebrado numerosas victorias y campeonatos de carreras de prestigio durante décadas. Entre 2015 y 2017, las dos marcas premium ganaron el título del campeonato mundial de constructores; el título del campeonato de pilotos de FIA World Endurance Championship (WEC), tres veces seguidas con el innovador 919 Hybrid. Pero sin duda, uno de los vínculos más importantes y legendarios entre Michelin y Porsche vienen de las 24 Horas de Le Mans. Desde 1998, cuando un Porsche GT1 fue el primero en cruzar la línea de meta, el fabricante de neumáticos se ha mantenido invicto en Le Mans. En 2015, 2016 y 2017, se agregaron tres éxitos más con el 919 Hybrid. Los 19 triunfos generales, que los dos socios han logrado en el “circuit des 24 heures”, se han embellecido con numerosas victorias de clase, como fue el caso en 2018, con Kevin Estre, Michael Christensen y Laurens Vanthoor, quienes aseguraron el primer lugar en la categoría GTE Pro, conduciendo un Porsche 911 RSR. En las no menos legendarias 24 Horas de Nürburgring, Michelin y Porsche han acumulado un total de siete trofeos conjuntos entre 2000 y 2018.
Michelin y Porsche
En la serie de campeonatos mono marca más exitosa del mundo, las Porsche Carrera Cups nacionales y la Porsche Mobil 1 Supercup, que se organizan como parte del programa de apoyo a los eventos de Fórmula 1, todos los equipos utilizan neumáticos Michelin desde 2002. Y en la Fórmula 1 misma, por supuesto, Porsche y Michelin han celebrado numerosas victorias. Lo más destacado fue ganar el Campeonato Mundial de Constructores con el McLaren TAG Porsche en 1984 y 1985, acompañado por los títulos de pilotos de Niki Lauda y Alain Prost.
Marcaje de calidad
Porsche ha sido el primer fabricante de vehículos en introducir un marcaje de calidad específico para neumáticos: el marcaje N. Este marcaje significa que los neumáticos han sido testados y aprobados por Porsche, existiendo los marcajes N0, N1, N2, N3, N4, N5 y N6. El número hace referencia a las especificaciones técnicas del neumático en el momento de su homologación. Los neumáticos de Porsche con el marcaje N destacan por su arquitectura, el compuesto de goma y un proceso empleado durante la prueba que incluye un total de 33 criterios clave. Existen criterios objetivos externos, como la frenada en suelo seco y en suelo mojado, la duración, junto a otros criterios objetivos internos, como la resistencia a la rodadura y el comportamiento a altas velocidades. Porsche no hace concesiones en lo que respecta a la seguridad, y otorga mayor valor a la adherencia, tanto en carretera seca como mojada, que a la eficiencia energética del neumático en sus test. No importa lo tentador que pueda ser adquirir un neumático más barato con una resistencia de rodadura óptima, ya que, en situaciones de emergencia, la distancia de frenada es esencial. Los neumáticos con el marcaje N, le garantizan que han sido específicamente homologados para su Porsche.
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Disfrutando como nunca nuestros autos La colecciรณn privada de autos de algunos socios de Porsche Club Andino, cuenta con modelos clรกsicos que van desde 1953 al 2020. Los invitamos a disfrutar de varios de ellos.
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Porsche 356 Serie 356 Pre A Coupe 1953 El 8 de junio de 1948 se matriculó el primer vehículo de la marca Porsche: el Porsche 356/1 Roadster. El “Gmünd Roadster” contaba con un motor bóxer de cuatro cilindros y 1,1 litros refrigerado por aire. Con un peso de solo 585 kilos el Roadster alcanzaba velocidades de hasta 135 km/h. Los primeros 356 (también llamados “Pre-A”) se reconocen fácilmente gracias a sus parabrisas de dos piezas divididos mediante una barra central.
Porsche 356 Serie 356 A Coupe 1957 Modelo estilo Outlaw con accesorios de la época
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Porsche 540 Serie 540 AR 1954 Modelo diseĂąado para el mercado Americano que fracaso
Porsche 356 Serie 356 GT/GTA 1958 Ăšnico ejemplar GT/GT prototipo de competencia 1958
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Porsche 356 Serie 356 Pre a Coupe 1953
Porsche 356 Serie 356 Cabriolet 1964 El Ăşltimo Porsche 356 C se entregĂł en mayo de 1966.
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Porsche 356 Serie 356 Coupe 1962 Modelo diseñado para el mercado Americano que fracasó.
Porsche Carrera Serie 911 F T 1969 Con sus 110 CV iniciales que posteriormente pasaron a ser 130, el “Touring” se presentó como el nuevo modelo básico de la serie 911. Su equipamiento se correspondía con el del 912 de cuatro cilindros. Con respecto a los modelos de mayor potencia, se diferenciaba, entre otros aspectos, por tener un anagrama plateado en lugar de dorado.
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Porsche 924 Serie 924 Turbo 1979 Primera vez que Porsche produce un auto deportivo de motor frontal con configuraciรณn transeje
Porsche Carrera Serie 911 G Targa 1982
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Porsche Carrera Serie 911 G Targa 1981 En al año modelo 1978 la gama del 911 se redujo a dos modelos. El 911 SC (Super Carrera) sustituyó a los modelos 911 y Carrera. A partir del año modelo 1984 la versión SC se volvió a sustituir por el 911 Carrera.
Porsche Carrera Serie 911 G Targa 1983
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Porsche 928 Serie 928 S2 1984 En el 928, producido en serie a partir del año modelo 1978, se dio especial importancia a la construcción ligera. Por este motivo se decidió fabricar las puertas, el spoiler delantero y el capó del motor de aluminio en lugar de con chapa de acero. El 928 S contaba con spoilers delanteros y traseros. Su cilindrada aumentó de los 4,7 litros a 5,0 litros (año modelo 1986). Su potencia de 300 CV ascendió hasta alcanzar los 310 CV en el año modelo 1984.
Porsche Carrera Serie 911 G Targa 1984
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Porsche Carrera Serie 911 G Turbo 1984 Inicialmente llamado 930.
Porsche Carrera Serie 911 G Carrera 1984
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Porsche Carrera Serie 911 G Carrera 1985
Porsche 944 Serie 944 Turbo 1986 En enero de 1985 llegó el 944 Turbo, el modelo más destacado de la serie 944. Disponía de una parte delantera con aerodinámica mejorada, con faros antiniebla y de carretera integrados. Debajo del paragolpes trasero se fijó un difusor trasero pintado del color del vehículo. El motor Turbo de 2,5 litros proporcionaba una potencia de 220 CV, que alcanzaba los 250 CV en la versión Turbo S del año modelo 1988 gracias a su mayor turbocompresor.
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Porsche Carrera Serie 911 G Carrera S 1986
Porsche 944 Serie 951 Turbo 1987
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Porsche Carrera Serie 911 G Turbo 1987 Inicialmente llamado 930
Porsche 928 Serie 928 4S 1989
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Porsche Carrera Serie 911 G Turbo 1987 Inicialmente llamado 930.
Porsche Carrera Serie 911 G Turbo 1989 Inicialmente llamado 930.
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Porsche Carrera Serie 911 G Turbo Cabriolet 1989
Porsche Carrera Serie 964 Carrera 4 1991
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Porsche Carrera Serie 964 Carrera 2 1990
Porsche 968 Serie 968 1992
El 968 del año modelo 1992 supuso el último nivel de desarrollo de los modelos Transaxle de cuatro cilindros de Porsche. Para el sucesor del 944 S2 se tomó la mayor parte de las piezas de la carrocería del antecesor. Sin embargo, la parte delantera del 968 se perfeccionó para mostrarse más moderna. Inicialmente, el 968 ofrecía la elección entre una caja de cambios manual de seis velocidades y una caja de cambios Tiptronic.
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Porsche Carrera Serie 964 Carrera 2 1992 En 1994 la serie 964 se sustituyó por la 993. Esto no solo supuso un perfeccionamiento notable desde el punto de vista técnico, sino también en cuanto al aspecto exterior. Inicialmente, el 993 estaba disponible en modelos Coupé y Cabriolet con tracción trasera.
Porsche Carrera Serie 964 Turbo 1994
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Porsche 968 Serie 968 Coupé 1993 Primer modelo que incorporó el ajuste de levas VarioCam.
Porsche Carrera Serie 993 Carrera 4 1996 En 1995 se sumaron a la serie 993 las versiones con tracción total Carrera 4 y 911 Turbo. Posteriormente, en los años modelo 1996 y 1997 aparecieron el Carrera 4S y el Carrera S. El modelo Targa se produjo a partir de 1996.
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Porsche Carrera Serie 993 Targa 1996 El modelo Targa producido a partir del año modelo 1996 incluía por primera vez un gran techo corredizo con regulación eléctrica de vidrio laminado tintado en lugar del techo plegable extraíble. Por ello se suprimía también el arco antivuelco anterior.
Porsche Carrera Serie 996 Carrera 4 2000 En 1997 Porsche presentó un 911 completamente nuevo. La carrocería de estilo clásico era mayor, y el chasis se había mejorado aún más. Incluso, el modelo contaba con una versión más potente del nuevo motor bóxer de 6 cilindros refrigerado por agua.
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Porsche Carrera Serie 993 Turbo 1997 El 911 Turbo de la serie 993 utilizaba por primera vez una sobrealimentación biturbo consistente en un turbo compresor de emisiones de escape más pequeño, instalado en cada bancada de cilindros. Además, se trataba del primer modelo Turbo provisto de tracción total.
Porsche Carrera Serie 996 Carrera 4S 2003
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Porsche Carrera Serie 996 Carrera 2004
Porsche Carrera Serie 996 Turbo 2004
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Porsche Carrera Serie 996 Turbo S Cabriolet 2004
Porsche Carrera Serie 996 Turbo S Cabriolet 2005
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Porsche Carrera Serie 997 Carrera S 2005 La generación 997 del Porsche 911 supuso la vuelta a las raíces del 911 original, con una estética que trataba de recuperar la silueta que perdió su antecesor y una gama que se inspiraba y apoyaba en el pasado, para la creación de nuevas versiones.
Porsche Carrera Serie 997 Carrera S 2006
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Porsche Carrera Serie 997 Carrera 4 2006
Porsche Carrera Serie 997 Carrera 4S 2007
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Porsche Carrera Serie 997 Turbo 2007
Porsche Boxster Serie 987 S 2008
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Porsche Carrera Serie 997 Carrera S Cabriolet 2008
Porsche Carrera Serie 997 Turbo S Cabriolet 2008
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Porsche Carrera Serie 997 Carrera 2008
Porsche Carrera Serie 997 Carrera 2008
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Porsche Boxster Serie 987 Boxster 2009
Porsche Carrera Serie 997 Turbo Cabriolet 2009
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Porsche Carrera Serie 997 Turbo 2009
Porsche Carrera Serie 997 Turbo 2010
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Porsche Boxster Serie 987 S 2010 En el año 2005 Porsche presentó la nueva generación de Boxsters: El 987 es más poderoso que su predecesores y tiene un estilo inspirado en el Carrera GT. Su potencia aumentó nuevamente en el 2007 cuando juntos modelos Boxster recibieron motores correspondientes al modelo Porsche Cayman. En el 2009 el modelo Boxster tuvo varios cambios mecánicos y cosméticos, aumentando aún más la potencia de su motor.
Porsche Boxster Serie 987 Boxster 2010
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Porsche Carrera Serie 997 Turbo 2010
Porsche Carrera Serie 997 Carrera S 2010
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Porsche Cayenne Serie 92A GTS 2010 El Cayenne de segunda generación (Tipo 92A) recibió un lavado de cara en 2014 con cambios externos menores e introdujo una nueva versión E-Hybrid enchufable, con su lanzamiento público en el Salón del Automóvil de París. Es el primer vehículo con motor V8 construido por Porsche desde 1995, cuando el Porsche 928 fue descontinuado. También es la primera variante todoterreno de Porsche desde sus tractores Super y Junior de la década de 1950, y el primer Porsche con cuatro puertas. Desde 2008, todos los motores cuentan con tecnología de inyección directa.
Porsche Boxster Serie 987 Boxster S 2011
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Porsche Boxster Serie 987 R4 2011
Porsche Carrera Serie 997 Carrera S 2011
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Porsche Carrera Serie 997 GTS 2011
Porsche Carrera Serie 997 Turbo S Cabriolet 2011
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Porsche Carrera Serie 997 Carrera S 2011
Porsche Panamera Serie 970 Turbo 2011 El nombre del Panamera se deriva, como el linaje Porsche Carrera, de la carrera Carrera Panamericana . Generalmente, se considera que el Panamera es el fruto tan esperado del vehĂculo conceptual 989 de Porsche de finales de la dĂŠcada de 1980.
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Porsche Carrera Serie 997 GTS 2012
Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera S 2012 El Porsche 991 es la designación interna de la séptima generación del deportivo Porsche 911 como reemplazo del 997. Comparado con el 997, el 991 es un poco más grande. Se desarrolló un nuevo transeje para que las ruedas traseras pudieran moverse 76 mm (3 in) hacia atrás en relación con la posición del motor, lo que mejora significativamente la distribución del peso y el rendimiento en curvas del automóvil.
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Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera S 2012
Porsche Cayenne Serie 92A S 2012
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Porsche Cayman Serie 987 S 2012
Porsche Cayman Serie 987 Boxster S 2012
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Porsche Boxster Serie 981 S 2013 El Porsche 981 es la designación interna otorgada a la tercera generación del Boxster y la segunda generación de los modelos Cayman fabricados por el fabricante de automóviles alemán Porsche. El 981 refleja el nuevo lenguaje de diseño del 911 (991) y 918 y presenta especificaciones revisadas del motor y la transmisión.
Porsche Boxster 981 S 2013
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Porsche Carrera Serie 997 Turbo 2013
Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera S 2013 El 8 de junio de 1948 se matriculó el primer vehículo de la marca Porsche: el Porsche 356/1 Roadster, fabricado en Gmünd (Carintia, Austria). El “Gmünd Roadster” contaba con un motor bóxer de cuatro cilindros y 1,1 litros refrigerado por aire de la marca Volkswagen. En el 356, la potencia de este motor se había aumentado hasta los 35 CV. Así, con un peso de tan sólo 585 kilos el Roadster alcanzaba velocidades de hasta 135 km/h. Aquellos primeros 356 (también llamados “Pre-A”) se reconocen fácilmente gracias a sus parabrisas de dos piezas divididos mediante una barra central, que a partir del año modelo 1952 se sustituyó por una luna de una sola pieza con un pliegue en el centro. Todas las generaciones del 356 tenían disponible una versión abierta (Cabriolet, Speedster o Roadster). Se reconoce por su parabrisas de 2 piezas dividido mediante una barra central. 109
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Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera 4S 2013
Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera 4S 2013
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Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera S 2013
Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera S 2013
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Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera S 2103
Porsche Cayman Serie 981 S 2013
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Porsche Boxster Serie 981 S 2014
Porsche Boxster Serie 981 S 2014
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Porsche Boxster Serie 981 Boxster 2014
Porsche Carrera 991.1 Carrera 2014
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Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera 4S 2014
Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera S 2014
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Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera 4S 2014
Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera 4S 2014
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Porsche Carrera Serie 991.1 Turbo S 2014
Porsche Cayman Serie 981 S 2014
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Porsche Boxster Serie 981 GTS 2015
Porsche Boxster Serie 981 GTS 2015
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Porsche Boxster Serie 981 S 2015
Porsche Boxster Serie 981 S 2015
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Porsche Carrera Serie 991.1 GTS 2015
Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera S 2015
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Porsche Boxster Serie 981 GTS 2015
Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera S 2015
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Porsche Carrera Serie 991.1 Turbo 2015
Porsche Carrera Serie 991.1 Carrera 2015
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Porsche Carrera Serie 991.1 Turbo S 2015
Porsche Cayman Serie 981 GTS 2015
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Porsche Macan Serie 95 B Turbo 2015
Porsche Boxster Serie 981 S 2016
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Porsche Boxster Serie 981 GTS 2016
Porsche Carrera Serie 991.1 GTS 2016
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Porsche Carrera Serie 991.1 GTS 2016
Porsche Cayman Serie 981 Cayman 2016
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Porsche Cayman Serie 981 GT4 2016
Porsche Cayman Serie 981 Spyder 2020
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Porsche Boxster Serie 982 S 2017
Porsche Carrera Serie 991.2 Turbo S 2017 Después de una presentación en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015 , el 991 recibió un lavado de cara a mitad de ciclo para el año modelo 2017 . El Porsche 911 actualizado (en Porsche internamente conocido como 991.2 o 991 II) introdujo un nuevo estilo que incluye parachoques delanteros y traseros actualizados, nuevos tubos de escape dobles junto con nuevas luces delanteras y traseras y opciones, junto con todos los nuevos 3.0 litros twin- motores turboalimentados de seis cilindros en toda la gama. Marcando la primera vez que los modelos base del 911 tenían motores turboalimentados.
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Porsche Carrera Serie 991.2 Turbo 2017
Porsche Carrera Serie 991.2 Carrera S 2017
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Porsche Carrera Serie 991.2 Turbo S 2017
Porsche Carrera Serie 991.2 Turbo 2017
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Porsche Carrera Serie 991.2 Turbo 2017
Porsche Carrera Serie 991.2 Carrera 4 S 2017
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Porsche Carrera Serie 991.2 Turbo S 2017
Porsche Macan Serie 95 B GTS 2017
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Porsche Macan Serie 95 B R4 2017 El Porsche Macan (Tipo 95B) es un SUV crossover de lujo de cinco puertas, producido por el fabricante de automóviles alemán Porsche a partir de 2014. Está construido en Leipzig , Alemania. La gama Macan incluye muchas variantes, incluyendo Macan, Macan S, Macan S Diesel, Macan GTS y Macan Turbo.
Porsche Panamera Serie 97A Turbo 2017 El Panamera de segunda generación se reveló el 28 de junio de 2016 en un evento especial en Berlín , Alemania. Con el nombre en clave 971 , [49] es 35 mm (1,4 pulgadas) más largo, 5 mm (0,2 pulgadas) más ancho y 5 mm (0,2 pulgadas) más alto que el Panamera de primera generación, con una distancia entre ejes 30 mm (1,2 pulgadas) más larga. El interior presenta un diseño de tablero rediseñado, con superficies sensibles al tacto que reemplazan la variedad de botones de la generación anterior. Un tacómetro montado en el centro también se remonta al Porsche 356 A. de 1955.
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Porsche Carrera Serie 991.2 Turbo 2018
Porsche Carrera Serie 991.2 Carrera S 2018
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Porsche Carrera Serie 991.2 Carrera S 2018
Porsche Cayenne Serie 92A V6 2018
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Porsche Macan Serie 95B Turbo 2018
Porsche Panamera Serie 97A Turbo 2018
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Porsche Cayenne Serie 9YA E-Hybrid 2019
Porsche Cayenne Serie 92A S 2019
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Porsche Cayman Serie 982 S 2019
Porsche Cayenne Serie 9YA S 2020
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Porsche Macan Serie 95B R4 2020
Porsche Cayman Serie 982 GT4 2020
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Porsche Carrera Serie 992 Turbo S 2020
Porsche Carrera Serie 996 GT3 2000
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Porsche Carrera Serie 991.1 GT3 2014
Porsche Carrera Serie 991.1 GT3 2015
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Porsche GT3 Cup Serie 997 GT3 Cup 2008
Porsche GT3 Cup Serie 997 GT3 Cup 2011
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Porsche GT3 Cup Serie 997 GT3 Cup 2008
Porsche Carrera Serie 997 GT3 2011
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Porsche Carrera Serie 991.2 GT3 2018
Porsche Carrera Serie 991.2 GT3 2018
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Porsche Carrera Serie 997 GT3 RS 2010
Porsche Carrera Serie 991.1 GT3 RS 2016
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Porsche Carrera Serie 991.1 GT3 RS 2016 El 8 de junio de 1948 se matriculó el primer vehículo de la marca Porsche: el Porsche 356/1 Roadster, fabricado en Gmünd (Carintia, Austria). El “Gmünd Roadster” contaba con un motor bóxer de cuatro cilindros y 1,1 litros refrigerado por aire de la marca Volkswagen. En el 356, la potencia de este motor se había aumentado hasta los 35 CV. Así, con un peso de tan solo 585 kilos el Roadster alcanzaba velocidades de hasta 135 km/h. Aquellos primeros 356 (también llamados “Pre-A”) se reconocen fácilmente gracias a sus parabrisas de dos piezas divididos mediante una barra central, que a partir del año modelo 1952 se sustituyó por una luna de una sola pieza con un pliegue en el centro. Todas las generaciones del 356 tenían disponible una versión abierta (Cabriolet, Speedster o Roadster). Se reconoce por su parabrisas de 2 piezas dividido mediante una barra central.
Porsche Carrera Serie 991.1 GT3 RS 2016
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Porsche Carrera Serie 991.2 GT3 2018
Porsche Carrera Serie 993 GT2 1996
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Porsche Carrera Serie 996 GT2 2002
Porsche Carrera Serie 997 GT2 2009
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Porsche Carrera Serie 997 GT2 2009
Porsche Carrera Serie 991.2 GT2 RS 2018
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Porsche Carrera Serie 991.2 GT3 2019
Porsche Carrera Serie 991.2 GT2 RS 2019
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Porsche Junior 911 Carrera 1983 Auto para niĂąos con motor a gasolina. Se fabricaron solo 200 unidades para venderse a travĂŠs de Harrods en Inglaterra. Tiene luces, luces de frenos, intermitentes, bocina, caja de cambios con 2 marchas para adelante y una para retroceso. Solamente se fabricaron en rojo y blanco. Desarrolla una velocidad mĂĄxima de 30 km por hora.
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Porsche Tractor Junior 14 HP 1959 La versiĂłn mas pequeĂąa de todos los tractores que llego a fabricar Porsche. Uno de los alrededor de 3 tractores Porsche que hay en Chile y considerado una obra de arte.
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Porsche Club Andino Santiago, Chile 2020