MilitærhistoriskKatalog2010 by Cultours

MilitĂŚrhistoriske rejser 2010

CULTOURS.DK

REJSELEDERE KOMMANDØR POUL GROOSS

Kommandør Poul Grooss er pensioneret søofficer og er nu ansat på Forsvarsakademiet som militærhistoriker på Institut for Militærhistorie. Han underviser tillige som lærer på Søværnets Officersskole i moderne søkrigsoperationer. Han har gennemgået et stabskursus ved Royal Navy i Greenwich og har været dansk forsvarsattaché i Storbritannien i mere end 4 år

CULTOURS.DK

CAND.MAG. TORSTEN GRANOV

Kære militærhistorisk interesserede Vi har igen i år udvidet antallet af militærhistoriske rejser. Vi er glade for, at så mange synes om vore militærhistoriske rejser og vi forsøger at leve op til de mange roser, som tidligere deltagere har givet rejserne og rejselederne. Den største ros er, at så mange deltagere melder sig til nye militærhistoriske rejser, nogle endda til den samme rejse flere gange. Vi modtager løbende reaktioner, forslag, ros og kritik. Det er vi meget glade for, det hjælper os til at gøre rejserne endnu bedre. Jeg kan i den sammenhæng henvise til vor hjemmeside www.cultours.dk, hvor der i ForumMet er mulighed for netop at komme med forslag, roser, kritisere mm. Vi har generelt arbejdet på at udvikle den militærhistoriske del af hjemmesiden, og nu omfatter den også henvisninger til militærhistoriske aktiviteter i Danmark, links til artikler mm. Som et nyt tiltag i 2010, vil vi lægge en lang række anmeldelser af bøger, med tilknytning til militærhistorie, ud på siden. Jeg og alle rejselederne glæder os hver gang over den gode, hyggelige og positive stemning på rejserne. Mødet med alle vore spændende, interessante, vidende og venlige deltagere gør det berigende at være rejseleder på rejserne. Vi takker for godt samvær i det forløbne år og ser frem til at møde tidligere og nye rejsedeltagere i 2010. På Cultours og rejseledernes vegne Med venlig hilsen

Torsten Granov, direktør, rejseleder m.m.

Torsten Granov er cand. mag. i fransk og historie og har bl.a. undervist i fransk historie på Århus Universitet. Han er grundlægger af rejsebureauet Cultours og har ledet mange ture verden over. Torsten Granov har beskæftiget sig indgående med Det nazistiske Tyskland, og Normandiet og invasionskysten, og har besøgt områderne mange gange. Torsten Granov er forfatter til bogen “D-Dag · optakten, dramaet og efterspillet“ og en stor ekspert i militærhistorie.

OBERSTLØJTNANT HANS JÜRGEN JÜRGENSEN

Oberstløjtnant Hans Jürgen Jürgensen er pensioneret fra Hæren. Han har bl.a. været ansvarlig for planlægningen af invasionsforsvaret af Sjælland, chef for en panserbataljon og ansvarlig for den taktiske uddannelse på Hærens Officersskole. Han har dyrket krigshistorie som hobby i mange år, og er en særdeles rutineret og vidende rejseleder.

PH.D. PETER HAMBRO MIKKELSEN

Peter Hambro Mikkelsen er Ph.d. i Forhistorisk Arkæologi og med suppleringsfag i Historie. Afdelingsleder ved Konserverings og Naturvidenskabelig Afdeling på Moesgård Museum med mangeårig interesse i, og stort kendskab til, militærhistoriske forhold.

CAND.MAG. MARTIN CLEEMANN RASMUSSEN

Martin Cleemann Rasmussen er cand.mag. i russisk og historie. Han taler flydende russisk og har boet og rejst flere år i Rusland, Ukraine og andre Østeuropæiske lande. Martin Rasmussen har solid erfaring som rejseleder og foredragsholder og har mangeårig interesse i militærhistoriske forhold.

CULTOURS APS · DR. MARGRETHES VEJ 11 · DK-8200 AARHUS N · TLF. 86 10 86 05 · FAX 86 10 86 48 E-MAIL REJSER@CULTOURS.DK · WWW.CULTOURS.DK

NORMANDIET D-DAG

SIDE 4 NORMANDIET II

ØSTPRØJSEN

SIDE 8 DET 3. RIGES HJERTE

SIDE 6

SIDE 10

SIDE 12 ENGLAND 1940-44

SIDE 14

BERLIN 1933-45

SIDE 16 BERLIN II

SIDE 18

CULTOURS.DK

SLAGMARKERNE

3 STALINGRAD OG MOSKVA

SIDE 20 DEN FINSKE VINTERKRIG

SIDE 22

VESTFRONTEN

SIDE 24 JAPAN OG PEARL HARBOR

SIDE 26

DEN AMERIKANSKE BORGERKRIG

SIDE 28 ENDAGS & TODAGS TURE

SIDE 30

Normandiet · D-dag Invasionskysten med mere

3. - 9. MAJ 2010 (AFGANG FRA JYLLAND) REJSELEDER: CAND.MAG. TORSTEN GRANOV

CULTOURS.DK

14. - 20. JUNI 2010 (AFGANG FRA JYLLAND OG KØBENHAVN) 6. - 12. SEPTEMBER 2010 (AFGANG FRA JYLLAND) 20. - 26. SEPTEMBER 2010 (AFGANG FRA JYLLAND OG KØBENHAVN) REJSELEDER: OBERSTLØJTNANT HANS JÜRGEN JÜRGENSEN

Landgangen på Omaha Beach blev den blodigste af de fem steder, hvor de allierede gik i land. Omaha havde de bedst udbyggede tyske stillinger og med de bedste tyske tropper. På grund af skrænterne bag stranden, var den også den nemmeste at forsvare. Amerikanernes modvilje mod at bruge de engelske mineryddere og andre opfindelser gjorde det vanskeligt for dem at kæmpe sig væk fra stranden. Da landgangsfartøjerne skulle sejle mere end dobbelt så langt som ved de engelske og canadiske invasionsstrande, var scenen sat til det blodbad, der blev resultatet.

Den 6. juni 1944 gik de allierede i land på Normandiets kyst. Kodenavnene for invasionsstrandene: Utah, Juno, Sword, Gold og ikke mindst Omaha gik over i historien. Stederne findes endnu, og der er stadig mange minder om kampene og spændende museer at se. På turen skal vi se stederne hvor invasionen fandt sted. Undervejs bliver der fortalt indgående om baggrunden for Invasionen, hvorfor den fandt sted i Normandiet, om forberedelserne, om hvad der gik galt, og hvad der gik godt, og ikke mindst skal vi høre om, hvorledes begivenhederne blev oplevet af dem, der var med. På turen til Normandiet skal vi også se stranden ved Dunkerque, hvorfra englænderne i juni 1940 evakuerede 350.000 soldater, og Dieppe, skuepladsen for den fatale fiasko i 1942, der fortalte de allierede, hvordan man ikke skulle foretage invasionen.

TURENS PROGRAM 1. DAG:

Afgang Ålborg kl. 4.00, København 4.45, fra Århus kl. 5.45 og fra Frederica banegård kl. 7.15. Ved afgang kun fra Jylland, kan deltagere fra Sjælland/Fyn tage toget til Fredericia (ankomst kl. 7.04). Der er opsamling langs motorvejen gennem Jylland. Vi fortsætter gennem Nordtyskland forbi Hamburg og videre gennem Belgien til vi når vort første overnatningssted Dunkerque, umiddelbart efter vi kommer ind i Frankrig.

2. DAG:

Vi begynder med at se stranden, hvorfra evakueringen skete i 1940. Der er ikke meget at se, men når man har været her, forekommer det helt utroligt, at det var muligt at udskibe 350.000 mand herfra i løbet af få dage. Fra Dunkerque fortsætter vi til Dieppe. Raidet på Dieppe var de allieredes første prøve på tyskernes evne til at forsvare fastlandet, og det kata-

strofale resultat blev afgørende for de allieredes valg af Normandiet som skueplads for Invasionen. Efter frokost fortsætter vi sydpå til Caen, hvor vi skal se museet, Memorial de la Paix. Museet dækker ikke kun Invasionen, men tager udgangspunkt i Versaillesfreden og fortæller om optakten til 2. verdenskrig, besættelsen og invasionen. Museet er meget instruktivt og moderne. Vi fortsætter herfra til Bayeux, hvor vi skal bo de næste 3 nætter.

3. DAG:

Vi begynder dagen med at køre til Cherbourg. Det var af afgørende betydning for de allierede at erobre en forsyningshavn. Efter meget heftige kampe blev Cherbourg erobret 26. juni, stærkt ødelagt. Vi ser museet i byens fort, hvorfra vi har et vidt udsyn over havnen, hvor meget lidt minder om dens afgørende betydning for de allieredes succes. Syd for Cherbourg ligger resterne af en affyringsstation for V-1 raketter. Den ligger på privat grund, men vi har fået tilladelse til at besøge anlægget, der er ret velbevaret. Vi tager nu til Ste. Mére-Eglise,

hvor amerikanske faldskærmssoldater blev kastet ned natten til den 6. juni. Det var her en af faldskærmssoldaterne blev hængende i kirketårnets spir. Vi ser også det spændene airborne museum. Efter frokost besøger vi Utah Beach, hvor 4. US Infanteri Division gik i land 6. juni 1944. På vejen dertil gør vi holdt ved mindesmærket for de 800 danske søfolk, der deltog i Invasionen. Efter hjemkomsten til Bayeux ser vi Bayeux-tapetet, der beretter om en anden invasion, nemlig Vilhelm Erobrerens togt til England i 1066. Bayeux-tapetet er en enestående historisk kilde, fyldt med detaljer og spændende historier.

5. DAG:

Vi forlader Bayeux og kører langs Gold, Juno og Sword strandene mod øst. Vi gør holdt ved huset, hvor Montgomery havde sit hovedkvarter under invasionen. Vi ser den store bunker, den tidligere tyske ildledercentral, der nu er museum. Vi besøger også Pegasus Bridge, der var skuepladsen for en af de mest bemærkelsesværdige operationer på D-dag. Broen blev erobret i løbet af få minutter af engelske soldater, der landede i glidefly få meter fra broen. Ved siden af Pegasus Bridge ligger Café Gondrée i det første hus, der blev befriet under invasionen, og som vi

Landsætningen ved landsbyen St. Aubin-sur-Mer. Bag soldaten med briller ses losningen af en minimotorcykel, der oprindeligt var beregnet til at blive kastet ned med faldskærmstropper.

4. DAG:

7. DAG:

Dagens tur går til invasionsstrandene Omaha og Gold. Vi tager os god til at standse og se stederne, hvor verdenshistorien blev skrevet. Vi står på stranden og hører om de mest afgørende timer i dette århundrede. Vi begynder dagen med et besøg på den tyske soldaterkirkegård med 21.000 faldne. Derefter til Pointe du Hoc, hvor amerikanske rangere kæmpede sig op ad klinten for at uskadeliggøre store tyske kanoner. Vi gør holdt på Omaha Beach og går en lille tur. Bag Omaha Beach besøger vi den amerikanske soldaterkirkegård, hvor mere end 9000 amerikanere ligger begravet. Efter besøget kører vi til et tysk kystbatteri, hvor kanonerne stadig kan ses, nogle sønderrevne, andre næsten intakte. Derefter besøger vi Arromanches, hvor der stadig er rester af den store havn, Port Winston, som de allierede sejlede til og samledes. Vi ser museet for havnen, inden vi returnerer til Bayeux. Vi slutter dagen med invasionsmuseet i Bayeux, der giver et godt samlet overblik over invasionen og tiden før og efter. Her vises også dokumentarfilm optaget under kampene.

besøger. Vi kører herfra til området omkring Falaise. Her led de tyske tropper det endelige nederlag i slaget om Normandiet i august 1944. Enorme mængder materiel gik tabt og mange tusinde soldater blev taget til fange. Stedet er også blevet kaldt „Stalingrad i vest“. Efter besøget her kører vi igen nordpå til vort overnatningshotel ved Amiens.

6. DAG:

Vi forlader Amiens og få kilometer herfra befinder vi os på skuepladsen for Somme-Offensiven i 1916, det blodigste nogensinde for den engelske hær. Vi besøger mindesmærket ved Thiepval med navnene på mere end 76.000 faldne fra Somme-slaget. Vi fortsætter nordpå gennem Frankrig og Belgien, til vi når frem til Arnhem sidst på eftermiddagen. Her ser vi først museet for kampene ved Arnhem, hvor de allierede led deres største nederlag i krigens sidste år. Vi ser broen, der ikke blev erobret i september 1944 og soldaterkirkegården, inden vi overnatter nord for Arnhem.

Vi kører nordpå gennem Tyskland til Danmark med stop ved grænsesupermarkederne. Vi regner med at være i Fredericia kl. ca. 17.00. I Århus kl. ca. 18.30, Aalborg kl. ca. 20.30 og i København 19.30.

PRAKTISKE OPLYSNINGER Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 6.985,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.800,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-

PRISEN INDBEFATTER

Busrejse i moderne langtursbus. Overnatning med bad og toilet på værelserne. Morgenmad og 3 retters menu hver aften, alle de i programmet nævnte udflugter og entréer. Alle skatter og afgifter. Historisk og Militærhistorisk kyndig rejseleder.

CULTOURS.DK

Den amerikanske kirkegård bag Omaha Beach. Det sidste hvilested for over 9000 amerikanske soldater.

Normandiet II

– den længere fortælling Villers-Bocage · Mortain · Jersey og Guernsey

CULTOURS.DK

4. - 12. JUNI 2010 REJSELEDERE: OBERSTLØJTNANT HANS JÜRGEN JÜRGENSEN OG CAND. MAG. TORSTEN GRANOV

Efter kampene i Villiers-Bocage, en af de mest berømte træfninger under kampene i Normandiet. Det tyske panser-es Mikael Wittmann ødelagde her 25 engelske køretøjer og kampvogne, inden hans egen kampvogn blev ødelagt, og han selv måtte forlade stedet til fods.

Vi har i mere end ti år arrangeret militærhistoriske rejser til Normandiet, og flere hundreder har deltaget i rejserne. Mange har spurgt, om ikke vi kunne arrangere en forsættelse, hvor vi så noget af det, man ikke når på en uge. Det ønske har vi nu imødekommet med denne rejse, der bl.a. inkluderer et ophold på øerne Guernsey og Jersey – to slagskibe i beton i den engelske kanal. Det er blevet beregnet at ca. en ottendedel af al den beton tyskerne brugte på Atlanterhavsmuren fra Spanien til Nordnorge, blev brugt på Kanaløerne. De største, mest velbevarede og mest spændende bunkerog forsvarsanlæg i Atlanterhavsvolden findes på Guernsey, Jersey og Alderey. På turen besøger vi både Guernsey og Jersey, sammen med lokale eksperter. Der er fine museer og godt restaurerede anlæg. Besøget på øerne, er et af turens højdepunkter, men vi besøger også Wolffslucht, Hitlers hovedkvarter under Frankrigsfelttoget, stedet, hvor Rommel krydsede Meuse floden, Eisenhowers hovedkvarter i Reims, Villiers-Bocage, hvor Mikael Wittmann ødelagde 25 engelske panserkøretøjer, den amerikanske kirkegård i St. James. kap GrizNez med Batteri Todt, V-2 affyringsstedet La Coupole.

Batterie Todt ved Kap Griz Nez. Kanonerne i Batterie Todt kunne beskyde England hen over Kanalen, og blev brugt fligtigt i propagandaen for Atlanterhavsvolden.

TURENS PROGRAM 1. DAG

Afgang fra Århus kl. 5.45 og fra Fredericia kl. 7.15 (tog fra Sjælland/Fyn ankommer kl. 7.04, bussen afventer evt. sen togankomst). Der er opsamling langs motorvejen til grænsen. Under turen gennem Tyskland bliver der introduceret til de steder, vi skal se undervejs, og de bliver sat ind i en større militær og historisk ramme. Sidst på eftermiddagen når vi ftem til det store belgiske grænsefort Eben Emael. Det skulle beskytte grænsen mod Tyskland. Det var tænkt som en forlængelse af Maginotlinjen og blev stærkt udbygget mellem 1. og 2. verdenskrig. Fortet blev erobret på under 48 timer umiddelbart efter tyskernes overfald på Belgien 10. maj 1940. Der blev her for første gang anvendt svævefly til militært angreb. Vi ser fortet udefra og går op til området, hvor de tyske glidefly landede. Vi overnatter ved byen Namur.

2. DAG

Vi kører herfra via Dinant ved Meuse floden, vi ser stedet, hvor Rommel krydsede Meuse floden, og derfra til Brûly-de-Peche til det beskedne Førerhovedkvarter Wolfsschlucht, hvor Hitler opholdt sig under en del af Frankrigsfelto-

get i 1940. Vi fortsætter til Sedan, hvor vi skal se stedet, hvor Guderian krydsede Meuse. Fra et højtbeliggende punkt ved en tysk soldaterkirkegård kan vi se ud over hele terrænet. Det var den succesfulde operation, der var med til at afgøre Frankrigsfelttogets første fase. Fra Sedan kører vi sydpå til Reims, hvor vi ser det rum i genneral Eisenhowers hovedkvarter, hvor han modtog tyskernes overgivelse efter 2. Verdenskrig. Stedet er i dag indrettet som et lille museum. Vi fortsætter til Compiégne skoven, hvor vi ser togvognene og stedet, hvor tyskerne overgav sig efter 1. Verdenskrig og franskmændene i 1940. Vi overnatter vest for Compiégne.

3. DAG

Vi fortsætter mod vest, hvor vi skal se nogle af de steder, hvor der blev kæmpet hårdt omrking Caen. Vi begynder ved artilleribatteriet ved Merville, hvor oberst Otway natten til d. 6. juni 1944 med en alt for lille styrke gjorde det næsten umulige: at erobre det vigtige artilleribatteri der kunne være farligt for invasionsskibene og soldaterne på Sword invasionsstranden. Vi passerer også Carpiguet flyvepladsen på vej til Villers-Bocage,

hvor vi vil stå på det sted, hvor det tyske panseres Michael Wittmann holdt med sin Tiger d. 13. juni, inden han begyndte beskydningen af de engelske kampvogne. Hans angreb resulterede i engelske tab af 25 kampvogne. Vi tager herfra til byen St. Lo. I og omkring St. Lo fandt nogle af de hårdeste og mest langvarige kampe i Normandiet sted. Det var et traffikknudepunkt af stor militær betydning, og byen blev næsten helt ødelagt. Vi ser også i byens omegn nogle af de minder, der er tilbage, bl.a. en tysk kirkegård med ca. 30.000 faldne. Vi ser stedet, hvorfra general

Bradley begyndte udbruddet fra Normandiet, peration Cobra, og vi kører gennem de land skaber, der blev fuldstændigt sønderbombede som forberedelse til offensiven. Vi overnatter i nærheden af byen Coutances.

4. DAG

Vi kører om morgenen til Carteret hvor vi tager færgen til Guernsey. Kanaløerne var den eneste del af det engelske territorium, der var besat af tyskerne under 2. verdenskrig. Øerne blev under krigen kraftigt befæstet, og der var en stor tysk garnison. Der er mange tyske installationer, bunkerog befæstningsanlæg at se både på Jersey og Guernsey. Vi tilbringer dagen på Guernsey, der byder på spændende museer, befæstninger og bunkeranlæg. Vi tager til øens nord- og vestside og ser Museet for den tyske besættelse og bsøger bl.a. et velbevaret tysk ildledertårn og flådens hovedkvarter. Om eftermiddagen tager vi færgen til Jersey, hvor vi skal bo to nætter.

5. DAG

Der er meget at se på Jersey. Vi tager med bus rundt på øens vestside, hvor vi skal se nogle af tyskernes mest imponerende forsvarsværker. Bunkere, panserværn m.v. er forbavsende velbevarede. Der er ikke gjort mange forsøg på at

6. DAG

Vi ser mange flere af øens militærinstallationer, og tager sidst på eftermiddagen færgen tilbage til St. Malo, hvor vi overnatter.

Kanonerne i Batterie Todt kunne beskyde England hen over Kanalen. Der er i dag et spændende museum i kanonstillingen. Fra Batterie Todt kører vi til La Coupole, en kæmpemæssig betonhal, hvor V-2 raketterne blev klargjort, inden de blev trukket udenfor og affyret mod London. Kuplen huser i dag et museum om de hemmelige tyske våben, og om den franske befolknings livsvilkår under den tyske besættelse. Vi fortsætter nu nordpå gennem Belgien til Tyskland, hvor vi overnatter.

Kanaløerne var den eneste del af det engelske territorium, der var besat af tyskerne under 2. verdenskrig. Øerne blev under krigen kraftigt befæstet, og der var en stor tysk garnison. Der er mange tyske installationer, bunkerog befæstningsanlæg at se både på Jersey og Guernsey.

7. DAG

Vi begynder dagen med at besøge den amerikanske kirkegård ved St. James. Den er mindre end kirkegården ved Omaha Beach, men den gør også indtryk. Vi kører nordpå til byen Avranches, og ser broen, hvor Patton personligt var til stede for at skynde på sine panserdivisioner. Herefter kører vi mod Mortain, hvor tyskernes forsøg på modangreb og afskæring af de fremrykkende panserstyrker mislykkedes. Det endte med katastrofen ved Falaise og tyskernes fuldstændige nederlag i Normandiet. Ved Mortain kører vi op på det højdedrag, der blev hårdnakket forsvaret af en lille amerikansk enhed, der var medvirkende til, at det tyske modangreb blev en fiasko. Vi fortsætter nordpå i Frankrig, besøger vi en gård, hvor der fremstilles Calvados, æble/pærebrændevin, af ypperste kvalitet.

8. DAG

Vi begynder dagen med at besøge den store kystartilleribunker i Batterie Todt ved Kap Griz Nez mellem Boulogne-sur-Mer og Calais. Det var Batterie Todt, der altid blev afbildet i tyske propagandablade, når man ønskede at fremstille Atlanterhavsvoldens styrke. Selvom batteriet oprindeligt var planlagt før nogen tænkte på Atlanterhavsvolden, indgik det i befæstningen.

9. DAG

Vi kører gennem Tyskland nordpå og regner med at være i Fredericia kl. 18.00 og i Aarhus kl. 19.30.

PRAKTISKE OPLYSNINGER Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 10.845,Tillæg for enkeltværelse kr. 2.300,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,

PRISEN INDBEFATTER

Busrejse i moderne langtursbus. Overnatning på gode hoteller med bad og toilet på værelserne, morgenmad og 3-retters menu hver aften, alle de i programmet nævnte entréer, udflugter og arrangementer, færgebilletter St. Malo – Guernsey – Jersey – St. Malo, alle skatter og afgifter og to militærhistorisk kyndige rejseledere.

CULTOURS.DK

Lokale beboere i den stærkt ødelagte by St. Lo hilser amerikanerne som befriere.

fjerne det tyske kystforsvar. Vi besøger The Channel Islands Military Museum, hvor dele af den spændende samling er til salg. Vi besøger også det fremragende Jersey War Tunnels museum, indrettet i de gange, som var tænkt som hospital for de tyske soldater. Der bliver også lidt tid på egen hånd i byen St. Helier.

Østprøjsen

Königsberg · Wolfsschanze · Danzig · koncentrationslejren Stutthof 10. - 17. APRIL 2010 REJSELEDERE: KOMMANDØR POUL GROOSS OG CAND.MAG. MARTIN CLEEMANN RASMUSSEN

2. DAG

Vi besøger stederne, hvor slagene ved Tannenberg i henholdsvis 1410 og 1914 fandt sted. Her vandt Hindenburg og Ludendorf en af 1. verdenskrigs største sejre. Vi finder også stedet, hvor det nye store Tannenberg monument lå. Her blev Hindenburg gravsat i 1935. I dag er kun lidt af fundamentet synligt, da selve monumentet blev sprængt i forbindelse med krigsafslutningen. Ved Wolfsschanze skal vi bo på hotellet, der er indrettet, hvor officererne for SS-Führerbegleitkommando fra Leibstandarte Adolf Hitler engang boede. Vi når et første besøg i området ved „banegården“, hvor bl.a. Mussolini, Mannerheim og mange flere blev modtaget af „Føreren”.

CULTOURS.DK

3. DAG

I Østprøjsen lå Reichehrendenkmal Tannenberg, der var et symbol på Østprøjsens tilknytning til det øverige Tyskland og på en af Tysklands største sejre under 1. Verdenskrig, Tannenberg-slaget. Billedet viser sejrherren fra Tannenberg, Hindenburgs bisættelse i krypten i Tannenberg-monumentet. Begivenheden blev af nazisterne benyttet til en stor national og nationalsocialistisk propagandaceremoni. Efter 2. Verdenskrig blev monumentet sprængt af polakkerne. Vi besøger under rejsen stedet, hvor monumentet lå og ser de få rester.

Det tyske kejserrige nåede før 1. verdenskrig helt ud på den anden side af Kaliningrad, der i dag er en russisk enklave mellem Polen og Litauen. Byen hed dengang Königsberg og var tysk med et berømt universitet, hvor blandt mange andre fremragende videnskabsmænd Emmanuel Kant underviste. Det, der i dag er det nordlige Polen langs med Østersøen, hørte også til Kejserriget. Her lå den gamle tyske hansestad Danzig, i dag Gdansk, og Stettin, i dag Szczecin, samt en række større og mindre tyske byer. Den østligste del af Tyskland hed Østprøjsen. Herfra udgik gennem århundreder angrebene mod de slaviske folk, og herfra kom angrebene østfra mod Tyskland. Byerne var derfor befæstede, og der lå flere store fæstninger i området. På turen skal vi koncentrere os om områdets betydning under 1. og især 2. Verdenskrig. Det var her, ved Tannenberg, at den russiske hær led et stort nederlag allerede i august 1914. Vi passerer området ved Tannenberg. Vi skal også besøge Königsberg og se, hvad der er tilbage af den historiske by, og vi skal til Danzig, der spillede en afgørende rolle ved 2. verdenskrigs udbrud. Under Tysklands

store angreb mod øst under 2. verdenskrig etablerede Hitler sit hovedkvarter i Østprøjsen. Fra sommeren 1941 og til november 1944 opholdt Hitler sig mere end 800 dage i Wolfsschanze, som førerhovedkvarteret blev kaldt. Vi skal besøge området, hvor vi skal se de forskellige bunkere, eller resterne af dem, bl.a. Hitlers egen bunker med betondæk, der er mere 10 meter tykt.

TURENS PROGRAM 1. DAG

Afgang fra Ålborg kl. 4.00, Århus kl. 5.45 og Fredericia banegård kl. 7.15. (Deltagere fra Sjælland/Fyn tager toget til Fredericia. Det er også muligt at stå på bussen langs motorvejen videre mod den tyske grænse og gennem Nordtyskland mod Berlin. Vi kører nord om Berlin. Inden vi passerer den polske grænse, besøger vi et museum ved Seelower Höhe, hvorfra marskal Zhukov rettede sit angreb mod Berlin i april 1945. Vi overnatter i Polen.

Formiddagen er afsat til rundvisning i Wolfsschanze, Hitlers hovedkvarter i lange perioder under 2. verdenskrig. Området blev udvalgt i september 1939, og byggearbejdet begyndte i sommeren 1940. Under dække af, at der skulle opføres en kemisk fabrik, lukkede man hele skoven. Til de naturlige hindringer, som de mange søer i området udgjorde, tilføjede man pansergrave, minefelter og pigtrådsspærringer for at gøre området helt utilgængeligt. Wolfsschanze blev anlagt fjernt fra de store færdselsårer, dog med en jernbane i nærheden. På den stærkt hemmelige og stærkt bevogtede byggeplads opstod efterhånden Førerhovedkvarteret. Området var inddelt i 3 zoner. Den inderste zone var forbeholdt Hitler og hans nærmeste medarbejdere. Her havde Føreren selv, Bormann, Keitel, Göring og nogle få andre nære medarbejdere deres personlige bunkere. I zone 2 boede hærstaben, der var officersmesse, fjernskrivercentral og forbindelsesstab til flåde og luftvåben. Zone 3 omfattede området omkring zone 1 og 2. Her var panserværnsstillinger, luftværnskanoner m.v. Vi får en rundvisning af en lokal ekspert på området, og vi vil besøge en række af de bunkere, der kan besøges uden fare for liv og lemmer. Medbring en lommelygte, da der ikke er indlagt lys. Vi ser bl.a. Speers og Görings huse, eller rettere det, der er tilbage af dem, og vi skal stå på stedet, hvor oberst Claus von Stauffenbergs mislykkede attentat mod Hitler fandt sted 20. juli 1944. Efter frokost fortsætter vi mod grænsen mellem Polen og Rusland. Efter grænseformaliteterne, der godt kan tage noget tid, fortsætter vi mod byen Kaliningrad, hvor vi overnatter.

4. DAG

8. DAG

Efter morgenmaden er der afgang ad den nordlige motorvej mod Danmark. Vi passerer Rostock i løbet af formiddagen, og deltagere fra Sjælland/Københavnsområdet kan blive kørt til færgen i Rostock og blive sat af her. Herfra tager det kortere tid for deltagerne øst for Storebælt at nå hjem. Vi passerer ikke Rostock på udrejsen. Påstigning for deltagere øst for Storebælt er i Fredericia på udrejsen. Vi regner med at være i Fredericia ca. kl. 18.00, i Århus ca. kl. 19.30 og i Aalborg ca. kl. 21.00.

Hitler på gåtur udenfor Wolfsschanze, hans hovedkvarter i lange perioder under 2. verdenskrig. Området blev udvalgt i september 1939, og byggearbejdet begyndte i sommeren 1940. Under dække af at der skulle opføres en kemisk fabrik, lukkede man hele skoven.

I Polen besøger vi Marienburg, som var den tyske Ridderordens hovedkvarter. Det enorme fæstningsværk dækker over 21 ha og har en tagflade på over 5 ha. I middelalderen blev borgen kaldt „Det største bjerg af tegl nord for Alperne“.

under krigen, blev fjernet, og i selve midtbyen er der kun lidt tilbage. Meget af det forsøger man nu at restaurere, bl.a. den historiske domkirke, der rummer et museum for byens store søn, filosoffen Emmanuel Kant. Om eftermiddagen har vi fået mulighed for at besøge den tidligere tyske flådebase Pillau, nu den russiske Baltijsk. Området har været lukket og dele af baseområdet er stadig utilgængeligt. Vi ser havnen og de få tilbageværende skibe fra den engang så stolte Østersøflåde. Vi overnatter igen i Kaliningrad.

5. DAG

Efter at have spist morgenmad forlader vi Kaliningrad og kører tilbage til Polen. Vi kører til Marienburg, (i dag Malbork), som var den tyske Ridderordens hovedkvarter. Det enorme fæstningsværk dækker over 21 ha og har en tagflade på over 5 ha. I middelalderen blev borgen, der er omgivet af en 4,5 m høj ringmur kaldt „Det største bjerg af tegl nord for Alperne“. Vi får en rundvisning på borgen. Derefter går turen til Koncentrationslejren Stutthof, hvor en del danske fanger sad. I bogen „Rapport fra Stutthof“ giver Martin Nielsen, der selv var fange i lejren, en realistisk og rystende skildring

6. DAG

Vi begynder dagen med en gåtur i byen, der efter 1. verdenskrig blev en fristad under Folkeforbundet, og byen var et af Hitlers påskud for at begynde 2. verdenskrig. Vi får en rundvisning i den gamle bydel med bl.a. rådhuset, der er genopbygget i sin oprindelige skikkelse fra 1750. Vi ser Neptunbrønden, der symboliserer byens tætte tilknytning til havet, og vi ser også Postkontoret, hvor hårde kampe og de første tyske krigsforbrydelser fandt sted under 2. Verdenskrig. Vi ser Mariakirken og går en tur i Mariacka gaden, der består af 45 fine gamle borgerhuse, minutiøst genopført efter 2. verdenskrig. Vi ser også værftet hvor Solidaritet fagbevægelsen startede. Eftermiddagen er fri i Gdansk.

7. DAG

Vi forlader byen og kører mod vest, og spiser frokost undervejs. Vi besøger Wolin, hvor der er et lille museum med minder fra vikingetiden, da byen var en af Europas største og muligvis identisk med sagaernes Jomsborg. Herfra kører vi til Stettin. Byen blev stærkt ødelagt under 2. verdenskrig, men er nu helt genopbygget, med enkelte dele fra før ødelæggelserne.

PRAKTISKE OPLYSNINGER Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 7.785,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.800,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,Visum, der betales sammen med indbetaling af depositum kr. 400,-

PRISEN INDBEFATTER

Busrejse i moderne langtursbus. Overnatning på hoteller med bad og toilet på alle værelser. Da der kun kommer få turister til Kaliningrad er hotellerne her af jævn standard. Alle de i programmet nævnte udflugter og entréer. Helpension dvs. alle måltider, fra aftensmad den første dag og til morgenmad sidste dag, dog er frokost én dag ikke indbefattet. Drikkevarer til måltiderne er ikke inkl.

VISUM

Cultours sørger for ansøgning, og øvrige formaliteter vedrørende visum.

CULTOURS.DK

af livet i Stutthof. Vi kører herfra til Westerplatte i udkanten af byen. Det var her det tyske slagskib „Schleswig-Holstein“ affyrede det første skud i 2. Verdenskrig den 1. september 1939. Vi ser resterne af befæstningen, hvor der blev kæmpet hårdt i den første uge af krigen. Herfra kører vi til midtbyen i Gdansk/Danzig hvor vi skal bo to nætter. Danzig/Gdansk blev stærkt beskadiget af bombardementer og artilleribeskydning i krigens slutfase, men den er nu helt genopbygget.

Vi tager på byrundtur i Kaliningrad og forsøger at finde, hvad der er tilbage af Königsberg. Byen blev stærkt ødelagt under de allieredes angreb i 1944 og under kampene i foråret 1945. Byen blev efter krigen overtaget af Sovjetunionen, der her havde sin stærkeste flådebase ved Østersøen. Byen var derfor i mange år stort set lukket for udlændinge, og det er først i de senere år, at det igen er blevet muligt at besøge den gamle historiske by. Mange af de gamle tyske bygninger, der blev beskadiget

Det 3. Riges Hjerte

Nürnberg · München · Berchtesgaden med “Ørnereden”

CULTOURS.DK

18. - 23. MAJ 2010 REJSELEDER: CAND.MAG. TORSTEN GRANOV

Adolf Hitler „indvier“ en ny fane ved at berøre den med „blodfanen“, der var med ved kupforsøget 9. november 1923 i München. Denne ceremoni fandt sted hvert år ved Reichparteitage i Nürnberg på Luitpoldshain en del af det kæmpestore område, Reichparteitagsgelände, hvor partidagene fandt sted. Vi besøger stedet under rejsen.

I Nürnberg fandt de store partidage sted med kæmpeparader, som er kendt fra dokumentarfilm fra 30’erne. Det var i Nürnberg, Hitler mødtes med partimedlemmerne, og man kan stadig se stederne og ruinerne af de enorme anlæg, der vidner om fordums storhed. Det var også i Nürnberg, at efterspillet, krigsforbryderprocesserne, fandt sted, og højtstående Naziledere blev stillet til regnskab for deres gerninger. Hitlers „Ørnerede“ i bjergene over Berchtesgaden kan stadig besøges. Huset er fuldstændig intakt, og dens belligenhed på en klippe i 1800 meters højde er ganske unik. I byen findes også et museum med adgang til det aldrig færdiggjorte underjordiske bunkerkompleks, samt det tilbageværende fundament for Berghof, Hitlers andet hjem, samt andre Nazilederes residenser. I München begyndte Adolf Hitlers karriere som politiker, og her fandt nazisternes forsøg på statskup sted, der i 1923 gjorde Hitler landskendt. Det var også i München, nazipartiet blev grundlagt, og her, partihovedkvarterets mange bygninger lå og stadig ligger. På turen besøger vi steder, der var helt centrale i det nazistiske Tyskland.

TURENS PROGRAM 1. DAG:

Afgang fra Ålborg kl. 4.00, fra Århus kl. 5.45 og fra Federicia banegård kl. 7.15. Deltagere fra Sjælland/Fyn ankommer med tog kl. 7.04, og vi afventer evt. sen togankomst. Vi fortsætter sydpå over grænsen ind i Tyskland til Nürnberg, hvor vi bor midt i byen.

2. DAG:

Vi begynder dagen med at tage til „Reichparteitagsgelände“ området, hvor partimedlemmerne mødtes til de store partidage. Vi ser Zeppelinfeld, hvor mange af paraderne fandt sted, og hvor meget er bevaret. Vi ser den store kongresbygning, der skulle kunne rumme 50.000 mennesker, men som aldrig blev færdigbygget. vi besøger museet i bygningen og går en tur på området, hvor der stadig er meget at se. Om eftermiddagen besøger vi lokalet, hvor krigsforbryderprocesserne fandt sted mod Nazitysklands ledere efter krigen. Sidst på eftermiddagen er der lejlighed til at gå en tur i Nürnbergs gamle bymidte, der er genopbygget efter krigens næsten totale ødelæggelse.

3. DAG:

Vi forlader Nürnberg og kører til Berchtesgaden. Herfra kører vi med bus op til „Ørnereden“, et hus bygget på en bjergtop. Ørnereden var en gave fra folket til Føreren på hans 50 års dag i 1939. Vi kører op til toppen med Hitlers egen elevator. Huset er intakt, og der er nu indrettet restaurant med en fantastisk udsigt. I nærheden, i landsbyen Obersalzberg, lå Hitlers Berghof, hvor han ofte opholdt sig, og hvor et utal af besøgende berømtheder er fotograferet. Huset er væk, og der er på stedet plantet træer så tæt, at det er umuligt for nynazisterne at lave et mindested. Vi ser stedet, hvor Berghof lå, og kører forbi nogle af de huse, som andre af Nazitysklands topfolk havde. Der er dog ikke mange tilbage, idet det meste er revet ned. Vi besøger også det nyåbnede museum, hvorfra der er adgang til en lille del af det kæmpemæssige tunnel- og hulekompleks, der blev sprængt ud i klipperne under Obersalzberg, den berømte „Alpefæstning“. Det meste står i dag under vand, er lukket eller bortsprængt. Vi ser den del, der er tilgængelig. Fra Berchtesgaden kører vi til München, hvor vi skal bo i 2 nætter.

4. DAG:

Vi begiver os til fods gennem byen, en tur i Nazismens fodspor. Vi går forbi huset, hvor Hitler for første gang deltog i et møde i det, der skulle blive til Det Tyske Nationalsocialistiske Arbejderparti. Vi passerer Hofbräuhaus, hvor Hitler talte ved politiske møder. vi ser Feldherrenhalle, hvor kupmagerne i 1923 blev stoppet, og hvor Nazipartiets første „helte“ faldt. Vi ser nazipartiets Gauhaus og universitets forhal, hvor søskendeparret Scholl fra modstandsgruppen

5. DAG:

Vi besøger om formiddagen bymuseets meget spændende udstilling om nazismen i München, inden vi tager afsted til koncentrationslejren Dachau. Meget er forsvundet, men fløjen med celler til de prominente fanger eksisterer endnu lige som indgangspartiet og krematoriet. Fundamentet af fangernes barakker er markeret med sten i terrænet. En er rekonstrueret, så man får et indtryk af forholdene i lejren. Det er desuden et fint museum på stedet, der ikke kun

„Hvide Rose“ blev arresteret. Vi fortsætter til området, hvor partiet havde sit hovedkvarter i over 30 bygninger, hvoraf langt de fleste eksisterer endnu, bl.a. Hitlers eget store sekretariat, hvor Münchenaftalerne blev forhandlet og underskrevet i 1938. Resten af dagen er til fri disposition. Eftermiddagen er fri til at opleve München, inden middag på Hofbräuhaus, hvor Adolf Hitler holdt sin første store, offentlige tale.

giver et indblik i forholdene på stedet, men også beskæftiger sig med Nazismen generelt. Vi fortsætter nordpå til vort hotel ved Fulda.

Luitpold Arena til Reichparteitage. Her er det SA og SS der er opmarcheret for at høre Føreren tale. Inden da vandrer Hitler ned gennem mængden til Æreshallen for at ære de faldne fra 1. Verdenskrig og kampen for Nationalsocialismen. Hele det kæmpemessige område der udgjorde Reichparteitagsgelände og de mange bygninger Hitler fik opført til formålet, står overraskende intakt den dag i dag.

6. DAG:

Vi forlader hotellet og kører gennem Tyskland. Vi regner med at være i Fredericia kl. 18.00, i Århus kl. 19.30 og i Aalborg kl. 21.30.

PRAKTISKE OPLYSNINGER Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 6.485,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.200,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-

PRISEN INDBEFATTER

Mussolini besøger Hitler på Berghof, Hitlers hus ved Berchtesgaden, Berghof blev fuldstændigt jævnet med jorden efter 1945, man kan dog stadig finde sporene af det i skoven ved Obersalzberg, når man ved hvor det lå.

Vi kommer på turen ind i retssalen hvor Nürnbergsprocessen mod de nazistiske krigsforbrydere fandt sted. Salen har været brugt som retssag indtil sidste år, men er nu blevet reetableret som under processerne.

Bustransport i moderne langtursbus. Overnatning på, i forhold til turens seværdigheder, centralt beliggende hoteller med bad og toilet på alle værelser. Morgenmad og 3 retters menu hver aften. Alle de i programmet nævnte entréer og udflugter. Historiekyndig rejseleder og lokale specialguider.

CULTOURS.DK

Königsplatz i München. Alle bygninger på billedet tilhører Nazipartiet. De to ens pavilloner rummer „blodvidnerne“, dvs. de faldne under Hitlers kupforsøg i München 9. november 1923. Mellem dem ses „Det brune hus“, nazipartiets første bygning,, det er det eneste af de mere end 30 huse, hvor det nazistiske parti havde sin ledelse, der ikke eksisterer idag. Til venstre for pavillonerne ses huset, hvor Hitler havde sit kancelli som fører for nazipartiet. Det var her Münchenaftalen blev indgået i 1938.

Slagmarkerne fra 1. og 2. verdenskrig

Flandern, Ypres, Verdun, Maginotlinien og Ardennerne

CULTOURS.DK

14. - 19. SEPTEMBER 2010 REJSELEDER: CAND. MAG. TORSTEN GRANOV

Maginotlinien var en række støre forter og mindre befæstninger, der strakte sig gennem Frankrig 800 km fra den schweiziske grænse til den belgiske grænse. På billedet ses den engelske kong Georg VI på besøg i det største af forterne, Hackenberg, sammen med den franske øverstkommanderende general Gamelin. De kører i et af de elektriske tog, der forbinder fortets forskellige afdelinger. Togene eksisterer stadigvæk og vi skal køre med toget under vort besøg i Hackenberg.

På denne tur skal vi besøge kendte og mindre kendte slagmarker, befæstninger, museer med mere fra 1. og 2. verdenskrig - fra Flanderns mudder til Ardenneroffensiven i 1944-45. Vi ser nogle af stederne, hvor afgørende slag fandt sted, vi hører om, hvad der skete og prøver at forstå baggrunden. Vi begynder i Flandern, hvor flere hundrede tusinde englændere døde i mudderet fra 1914-18, men det var blandt andre steder også her julefreden brød ud i 1915. Vi skal besøge frontlinjen fra 1. verdenskrig ved Vimy med bevarede skyttegrave, vi besøger Verdun og området omkring, og vi skal på besøg i Maginotlinjens største militære anlæg, hvor et lille elektrisk tog bringer os rundt i det kæmpemæssige anlæg. På vejen tilbage besøger vi området i Ardennerne, hvor tyskernes sidste store offensiv fandt sted i 1944-45. På turens sidste dag besøger vi borgen, Wewelsburg, hvor SS kulten havde sit åndelige hovedkvarter.

TURENS PROGRAM 1. DAG

Afgang fra Ålborg kl. 4.00, Århus kl. 5.45, Fredericia kl. 7.15 (tog fra Sjælland/Fyn ankommer 7.05). Opsamling ved byerne langs motorvejen til grænsen. Under turen gennem Tyskland vil der blive givet en introduktion til de steder, vi skal se, og der vil blive fortalt om den historiske sammenhæng, som de indgår i. Vi kører gennem Tyskland og Holland til Belgien, hvor vi skal bo to nætter i den berømte by Iper eller Ypres. Vi regner med at være fremme kl. 19.30 så vi kan nå at høre „The Last Post“ blive blæst i Menin Gate, som det er sket hver aften siden 1928.

2. DAG

Vi begynder dagen med at besøge slagmarkerne nord for Ypres. Vi ser monumentet for de canadiere, der faldt ved et af 1. verdenskrigs mange giftgasangreb. Vi fortsætter til den tyske kirkegård ved Langemarck, hvor „barnemordet“ fandt sted i 1914 og hvor ca. 47.000 faldne lig-

Amerikanske soldater i Ardennerne. Det var tyskernes sidste store offensiv omkring årsskiftet 1944-45, og resulterede i et hårdt slag for de amerikanske tropper, der mistede 19.000 mand.

ger begravet. Herfra tager vi til den engelske kirkegård ved Tyne Cot, inden vi besøger Paschendale museet. Vi krydser Menin Road og kører til Kremmelberg syd for Ypres. Det er områdets højeste punkt, som der blev kæmpet hårdt om flere gange. Vi besøger også nogle restaurerede skyttegrave. Om eftermiddagen besøger vi det meget spændende museum „In Flanders Field“ indrettet i Ypres gamle klædehal, det fortæller på en meget levende måde om især de engelske soldaters indsats under 1. verdenskrig. Sidst på dagen ser eller genser vi Menin Gate og hører The Last Post.

3. DAG

Fra Ypres kører vi ind i Frankrig til området nord for byen Arras. Her ligger Notre-Dame-deLorette, hvor der fandt voldsomme kampe sted. Her finder vi Frankrigs største soldaterkirkegård med mere end 20.000 grave og benhuse med resterne af 26.000 uidentificerede soldater. Her ligger også et lille museum med et område, hvor man har bevaret en del af frontlinjen fra 1. verdenskrig med næsten helt sammenfaldne

skyttegrave. Ved museet findes også en samling af meget realistiske billeder fra 1. verdenskrigs skyttegrave. I kort afstand herfra finder vi Vimy højden, hvor voldsomme kampe fandt sted i 1915 og i 1917. Her er et monument for de mere end 76.000 faldne canadiere fra 1. verdenskrig. I nærheden er en del af frontlinjen bevaret og restaureret, og både canadiske og tyske skyttegrave kan ses. Der findes stadig kratere efter granatnedslag og miner. Inden ankomsten til Verdun, hvor vi skal bo to nætter, besøger vi den danske kirkegård i Braie, hvor en del sønderjyder ligger begravet.

5. DAG

Vi begynder dagen med at køre til området nord for Thionville, hvor det største af Maginotlinjens støttepunkter lå. Her er en række befæstninger og bunkere nogle forbundet med kilometerlange underjordiske gange, flere af dem med en smalsporet elektrisk jernbane. Vi skal køre med toget langt ind i befæstningerne, og vi giver os god tid under besøget, således at vi får en fornemmelse af tankerne bag Maginotlinjen, og det kæmpearbejde det var at bygge den. Vi hører om, hvorfor dette mesterstykke i militærarkitektur, Frankrigs stolthed, viste sig

4. DAG

Verdun er et af de mest berømte steder fra 1. verdenskrig. På mindre end 2 år faldt her over 800.000 franskmænd og tyskere under nogle af krigens voldsomste kampe. Vi ser på byen Verdun med minderne fra kampene, og vi besøger bl.a. en del af de 7 km. gange og kassematter under citadellet. Her er der nu indrettet et museum med tableauer, der bl.a. fortæller om soldaternes livsbetingelser. Besøget foregår i små vogne, der bringer os rundt i citadellets kassematter. Vi kører derefter en rundtur over slagmarkerne nord for byen bl.a. til Douaumont, hvor vi besøger det store ossuaire (benhus) med resterne af tusindvis af uidentificerede døde. Vi besøger også det indre af et af forterne, hvor først franskmændene siden tyskerne forsvarede sig. Overalt i området findes granathuller og spor efter kampene, bl.a. ruiner. Vi besøger også Verdun mindemuseet, der ligger midt i området, inden vi returnerer til Verdun.

værdiløst, da det skulle stå sin prøve. Maginotlinjen blev opført mellem 1930 og 1940 og er beregnet til at have kostet det astronomiske beløb af 36 milliarder guldfrancs til datidens kurs. Man kan konstatere at pengene havde været anvendt bedre til anskaffelse af andre former for krigsmateriel. Der vil blive fortalt om selve forsvarsværket, men også baggrunden for, at man valgte at prioritere sine ressourcer på denne måde. Hvad lå der bag de beslutninger, der for eftertiden forekommer indlysende forkerte? Der kan under besøget i de underjordiske rum være steder, hvor der kun er adgang, hvis man er fuldt mobil. Fra Maginotlinjen kører vi nordpå gennem Luxembourg til byen Diekirch i Ardennerne i den nordligedel af Luxembourg. Vi befinder os i området, hvor tyskernes sidste store offensiv, Ardenneroffensiven fandt sted ved årsskiftet 1944-45. Vi skal se det spændende museum i byen, inden vi kører ud af Luxembourg til vort overnatningshotel i Tyskland.

På vor tur nordpå i Tyskland gør vi holdt ved Wewelsburg, der under nazismen var SS-skole og var tænkt som germanerkultens højborg. Her havde Heinrich Himmler sit private kontor og i borgens krypt skulle SS’s vigtigste rituelle handlinger foregå. Borgen er i dag museum, og der er næsten intet tilbage fra dens tid som SS kultens center. Men selv set udefra fornemmer man borgens særegne atmosfære. Fra Wewelsburg fortsætter vi nordpå gennem Tyskland. Vi regner med at være i Fredericia ca. kl. 19.00, Århus kl. 20.30 og Aalborg ca. kl. 22.00.

Verdun er et af de mest berømte steder fra 1. Verdenskrig. På mindre end 2 år faldt her over 800.000 franskmænd og tyskere, under nogle af krigens voldsomste kampe. Her ses en fransk soldat ved batteri.

PRAKTISKE OPLYSNINGER Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 6.185,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.200,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-

PRISEN INDBEFATTER

Busrejse i moderne langtursbus. Overnatning på gode hoteller med bad og toilet på værelserne, morgenmad og 3 retters menu hver aften, alle de i programmet nævnte arrangementer og entréer. Alle skatter og afgifter. Historisk og Militærhistorisk kyndig rejseleder.

CULTOURS.DK

Evakuering af sårede foregik effektivt på engelsk side, men behandlingen af de sårede var ofte relativ primitiv med mange amputationer. Her er en engelsk hesteambulance fra begyndelsen af krigen.

6. DAG

England 1940-44

Slaget om England · Blitzen · Forberedelserne til D-dag

CULTOURS.DK

30. AUGUST - 4. SEPTEMBER 2010 REJSELEDER: KOMMANDØR POUL GROOSS

En Spitfire lynklargøres til en ny indsats i Slaget om England.

Efter Frankrigs nederlag og våbenstilstand med Tyskland i juni 1940, var Det Britiske Imperium Tysklands eneste modstander indtil Tysklands overfald på Sovjetunionen i juni 1941 og Tysklands krigserklæring til USA i december 1941. I denne periode planlagde tyskerne en invasion af England, rettede voldsomme bombeangreb mod britiske militære installationer og senere mod Storbritaniens store byer, især London. Storbritaniens kapacitet til at imødegå en invasion og bombeangrebene var begrænsede. Den mandlige befolkning, der ikke var i hæren, blev organiseret i Home Guard, og store forberedelser til at modstå et tysk angreb blev gjort i Sydengland. De få britiske jagerfly bekæmpede med stor succes de tyske bombefly. En af grundene til succesen var det for den tid avancerede engelske luftmeldesystem og koordineringen af jagerindsatsen. Til sidst opgav Hitler drømmen om en invasion af England og vendte sig mod Sovjetunionen. Tysklands to nye, store modstandere, Sovjetunionen og USA, blev to værdifulde allierede for Storbritanien. Allerede i 1942 begyndte forberedelserne til det, der skulle blive historiens største militæroperation, Invasionen i Normandiet. Inden Invasionen gik igang 6. juni 1944 var store dele af Sydengland omdannet til en stor militærlejr og opmarchområde med over en

million soldater i forskellige lejre og flere hundrede tusinde køretøjer. Hele operationen blev ledet fra Southwick House, hvor den øverstkommanderende for invasionshæren, general Eisenhower, havde sit hovedkvarter. Det var herfra, at igangsættelsesordren blev givet 4. juni 1944. På turen skal vi besøge Eisenhowers hovedkvarter og mange andre steder og museer, der er relevante i forhold til Storbritaniens indsats i 2. Verdenskrig og i forbindelse med Invasionen i Normandiet.

TURENS PROGRAM 1. DAG

Afgang fra Århus Lufthavn og Københavns lufthavn med ankomst i Stansted om formidagen. En bus venter os for at køre os direkte til det nærliggende Imperial War Museums afdeling i Duxford. Duxford var en vigtig flybase under krigen, og fly herfra spillede en betydelig rolle i Slaget om England. Museet indeholder over 100 fly. Der er en britisk og en amerikansk flysamling. Der er specialudstillinger for marinefly, for Royal Anglian Regiment, for landkrigen og for krigen i det fjerne Østen, og Montgomerys beboelsesvogn er udstillet her. Det er omfattende udstillinger, så vi tilbringer resten af eftermiddagen her. Vi overnatter nord for London.

2. DAG

Vi besøger om formiddagen Bletchley Park, hvor det britiske efterretningsvæsen under 2. Verdenskrig arbejdede med at bryde tyskernes koder. Det var her excentriske matematikere arbejdede med bl.a. dekryptering af meddelelser fra „Enigma“ maskinen. Vi får en rundvisning på stedet, der var lukket område helt frem til midten af 1990’erne. Herefter er der besøg på Flymuseet i Hendon og National Army Museum i Chelsea. Vi overnatter de næste to nætter inde i London.

3. DAG

Vi starter dagen med at besøge The Cabinet War Rooms med en særdeles god udstilling om Winston Churchill. Vi går derhen til fods, og passerer på vejen Westminster Bridge, Big Ben, The Cenotaph, Ministry of Defence, War Office, Admiralty, Horse Guards, Downing street 10 mmm. Efter besøget, fortsætter vi med metroen ( alle udstyres med et Day Pass et dagskort til al offentlig transport i centrum) til Britain at War Experience. Efter frokost besøger vi Imperial War Museum. London har mange andre spændende militære tilbud, eksempelvis HMS Belfast eller Greenwich, og hvis man heller vil se dem vil der være mulighed for at gøre det på egen hånd.

4. DAG

Vi forlader London og kører til Portsmouth. Byen var centrum for opbygningen af invasionshæren, og det var her i Southwick House, at den øverstkomanderende for Invasionen, general Eisenhower havde sit hovedkvarter. Southwick House ligger i dag på militært område og kan kun besøges efter særlig tilladelse. Det har vi fået, og vi besøger det rum, hvor situations-kortet hænger, nøjagtigt som under in

5. DAG

Vi fortsætter langs kysten til Hastings, hvor vi i centrum af byen Battle finder skuepladsen for slaget efter en anden invasion, nemlig Wilhelm Erobrerens i 1066. Vi fortsætter til Hawkinge, hvor vi efter frokost besøger Battle of Britain Museum. RAF flyvestationen i Hawkinge var den flyvestation under slaget om England, som lå nærmest fjenden, og derfor havde tab fra såvel voldsomme bombeangreb som artilleriild fra kanonstillinger på den franske kyst. Fra

hedral. Her bliver der hver dag afholdt en lille ceremoni for de faldne og sårede danskere. Vi lægger blomster ved stedet, inden vi hører “Evensong” i katedralen.

6. DAG

Der er afgang fra Gattwick til Københavns Lufthavn, og fra København videre til Århus.

vasionen for 60 år siden. Vi skal også besøge det store D-Dags museum i Portsmouth, som bl.a. har en moderne pendant til Bayeuxtapetet, som viser invasionshistorien fra 1944. I Portsmouth skal vi også se flådemuseet med admiral Nelsons flagskib „Victory“ fra slaget ved Trafalgar i 1805, og havnen hvor mange skibe lå, inden de sejlede til Normandiet. Efter besøget her forsætter vi til Brighton på den engelske sydkyst, hvor vi overnatter.

Hawkinge kører vi til Canterbury, hvor vi overnatter. Det er en hyggelig by, med den berømte domkirke. Vi besøger det lille museum for The Buffs (såfremt der er færdigrenoveret). Da der ikke var nogen egentlig dansk enhed på allieret side, blev de fleste danske frivillige samlet i det samme regiment, „The Buffs“, hvor Frederik den 9. og Christian den 10. var æresoberster, og Dronning Margrethe stadig er det i dag. The Buffs har deres eget kapel i Canterbury Cat

PRAKTISKE OPLYSNINGER Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 9.785,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.600,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-

PRISEN INDBEFATTER

Der blev oprettet Observatør Korps rundt om i England, som havde til opgave at holde øje med himlen, og spotte efter tyske fly i luftrummet. Her spottes der over London.

Winston Churchill besøger bombeofre i London. Winstons Churchills viljefasthed, var en af årsagerne til at England ikke opgav kampen, selv da det så allermest håbløst ud i vinteren 1940/41.

Flyrejse Århus – Stansted eller Kastrup – Stansted og retur Gattwick – Kastrup – Århus. Overnatning på gode hoteller i England med bad og toilet på alle værelser. Bustransport i henhold til programmet, alle de i programmet nævnte udflugter, entréer og specialarrangementer, alle skatter og afgifter. Der er halvpension (morgenmand og aftensmad), undtagen dag 2 og 3 i London, hvor aftensmad er på egen hånd. Rejselederne giver gerne råd med hensyn til spisesteder, som der er mange af nær hotellet i London.

CULTOURS.DK

Allerede fra 1943 var de amerikanske styrker, der skulle deltage i invasionen, begyndt at komme til England. I tiden, der gik frem til invasionen, nåede de amerikanske styrker i England op på omkring 950.000. Invasionstropperne blev indkvarteret i barakbyer og telte i den sydlige del af landet, hvor også de enorme mængder af køretøjer, jeeps, kampvogne, lastbiler, kanoner osv. hobede sig op. Der skulle også findes plads til de store lagre af forsyninger, der skulle forsyne invasionshæren med mad, tøj, benzin, ammunition og meget mere. På billedet ses amerikanske tropper på vej til indskibningen før D-dag.

Berlin 1933-45 Hitlers Berlin. Fra triumf til tragedie

CULTOURS.DK

28. - 31. OKTOBER 2010 REJSELEDER: PH.D. PETER MIKKELSEN

Hitlers Berlin i triumf. Brandenburger Tor som det så ud under den Nazistiske storhedstid. Her er det SSLeibstandarte "Adolf Hitler" i paraden til ære for føreren på hans 50 års fødselsdag.

Berlin er igen blevet en vigtig by i Europa og verden. Folk strømmer til for at se den nye verdensby. På denne tur vil vi især beskæftige os med den periode, hvor Berlin sidste gang var et verdenspolitisk centrum; 1933-45. Vi vil også se på tiden før og efter, men det er historien og historierne om Berlin og berlinerne under nazismen der er hovedemnet,og deltagerne bringes til nogle af de største seværdigheder fra den nazistiske tid. Med en solid historisk indføring besøges, blandt meget andet, bunkerne i Zossen, Rigsdagsbygningen, kvarteret omkring Wilhelsstrasse, hvor Rigskanceliet lå, Bendlerblok, hvor ikke kun Oberkommando der Wehrmacht havde til huse, men det var også stedet kupmagerne fra d. 20. juli havde hovedkvarter.

TURENS PROGRAM 1. DAG

Vi tager afsted fra Ålborg kl. 4.00, fra Århus kl. 5.45 og fra Fredericia banegård kl. 7.15. Deltagere fra Sjælland/Fyn tager toget til Fredericia. Der er mulighed for påstigning langs motorvejen. Undervejs til Berlin vil der blive orienteret om Tysklands og Berlins historie og specielt om perioden 1933-45. Vi kører direkte til Zossen syd for Berlin. Her havde ledelsen af den tyske hær, Oberkommando des Heeres og Oberkommando der Wehrmacht, sine store bunkere, hvor bl.a. alle telefonsamtaler mellem hærenhederne over hele Europa gik igennem. Vi besøger den største af bunkerne, der også blev benyttet af russerne som hovedkvarter for hæren i Tyskland frem til murens fald. Bunkeranlægget er først for nyligt blevet tilgængeligt. Vi overnatter i nærheden af Zossen.

Rigsdagsbranden 27. februar 1933 blev begyndelsen til nazisternes organiserede undertrykkelse af alle anderledes tænkende i Tyskland. Branden var påsat, og det har været hævdet, at nazisterne selv var ophavsmændene til branden.

2. DAG

Vi kører til Berlin. På vejen mod midtbyen passerer vi Tempelhof Lufthavnen, et af Nazitidens prestigebyggerier, og vi fortsætter til kvarteret ved Brandenburger Tor, Rigsdagen og Wilhelmsstrasse. Her vil vi bl.a. se Rigsdags-bygningen, der brændte i 1933 (renoveret med ny kuppel). Ved siden af ligger bygningen, hvor Görings kontorer lå. Tæt ved finder vi Brandeburger Tor, hvor Unter den Linden ender, her finder man også det nye monument for Europas myrdede jøder. Vi kører ad Unter den linden, hvor vi på vejen østpå mod det kejserlige Berlins centrum passerer Ruslands (tidligere Sovjetunionens) ambassade, nye og nyrenoverede regeringsbygninger, Humboldt Universitet med skudhuller, mindelser om de sidste dages kampe om Berlin. De russiske styrker

stod her mindre en en kilometer fra førerbunkeren, da Hitler begik selvmord. Tæt ved Staatsoper ligger pladsen, hvor de store bogbrændinger fandt sted. Også på Museumsøen bærer husene præg af de sidste kampe. Alexanderplatz med fjernsynstårnet er helt ombygget i DDR tiden, og fra den tid finder vi også en af de få tilbageværende statuer af Marx og Engels. I det tidligere Østberlins centrum findes ikke meget fra nazitiden, til gengæld kan man se kommunist arkitektur fra arbejder- og bondeparadiset, f.eks. den tidligere Stalin Allée. Vi

3. DAG

Vi vil til fods besøge Berlins militære og politiske centrum i nazitiden. Vi vil besøge den store bygning, hvor Oberkommando der Wehrmacht, OKW havde til huse. Det var i gården til dette kompleks, at von Stauffenberg blev skudt efter det mislykkede attentat på Hitler den. 20. juli 1944. I bygningen findes et museum for den tyske modstand mod nazisterne. Ikke langt herfra finder vi Admiralitetets bygning. her blev overfaldet på Danmark og Norge, „Operation Weserübung“, planlagt i 1939-40. Af Hitlers

4. DAG

Vi forlader vort hotel og kører til Plötzensee, hvor vi ser fængslet og stedet, hvor skyldige og uskyldige i attentatet mod Hitler den 20. juli 1944 blev hængt i tynde snore. Herfra kører vi til koncentrationslejren Sachsenhausen lige nord for Berlin. Vi besøger lejren, inden turen går tilbage til Danmark. Hjemkost til Fredericia ca. kl. 19.30 og til Århus kl. ca. 21.00.

Hitlers Berlin i tragedie. Brandenburger tor ses i forgrunden, midt i en by i totalt ruiner. Det præcise tabstal i forbindelse med erobringen af Berlin kendes ikke.

spiser frokost i et af de gamle Østkvarterer, hvor mange restauranter og caféer er skudt op. Efter frokost besøger vi det eneste af de kæmpestore luftforsvarstårne, som endnu eksisterer. Tårnene blev bygget for at beskytte Berlin mod de allieredes luftangreb, og ud over at have talrige antiluftskytsbatterier fungerede tårnene også som beskyttelsesrum for tusindvis af Berlinere. Herfra tager vi til museet i Karlshorst i en af Berlins forstæder. Det var her, underskrivelsen af kapitulationen overfor russerne fandt sted. Det er et meget interessant museum opbygget efter murens fald af russiske og tyske historikere i fællesskab. På vejen tilbage til vort hotel i Berlins centrum besøger vi det store russiske mindesmærke for de faldne i Trepkow.

Rigskancelli er der ikke noget tilbage, men man kan se stedet, hvor det lå, og stå ovenpå stedet, hvor førerbunkeren ligger. I kort afstand herfra ligger bygningen hvor Goebbels havde sit propaganda-ministerium. I samme kvarter finder vi ruinerne af Gestapo og SD hovedkvarteret i Prinz Albrechtstrasse med museet for nazisternes terror „Topografie des Terrors“. Vi passerer også Görings luftfartsministerium, nu finansministerium. Sidst på dagen kører vi til Potsdam, hvor vi skal se Cecilien-hof, hvor Potsdamkonferencen mellem Churchill (senere Attlee), Stalin og Truman fandt sted i august 1945. Det var her, Tysklands og Europas historie blev fastlagt for mange år frem.

Stalin, Truman og Churchill ved Potsdam-konferencens begyndelse. Konferencen fandt sted i perioden 17. juli – 2. august 1945 på slottet Cecilienhof i Potsdam sydvest for Berlin.

PRAKTISKE OPLYSNINGER Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 3.845,Tillæg for enkeltværelse kr. 950,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-

PRISEN INDBEFATTER

Busrejse med moderne langtursbus. Overnatning med morgenmad på centralt beliggende hoteller med bad og toilet på alle værelser. Alle de i programmet nævnte udflugter og entreer. Middag på turens 1. dag. Alle skatter og afgifter. Militærhistorisk kyndig rejseleder.

CULTOURS.DK

Berlin april/ maj 1945. Under slaget om Berlin kæmpede de resterende tyske tropper fanatisk fra hus til hus. Billederne stammer fra gaderne omkring regeringskvarteret.

Berlin II

Olympiaden 1936, Bunkerne under Berlin, V-1 og V-2 forsøgsområdet på Peenemünde

CULTOURS.DK

26. – 30. MAJ 2010 REJSELEDER: CAND. MAG. TORSTEN GRANOV

18 Hitler ankommer til Olympia Stadion under olympiaden i 1936. Menneskemasserne hilser ham med øredøvende bifald. Olympiaden var en succes for den nazistiske prpaganda, der viste legenes storhed over hele verden.

Da der findes en mængde ting at se i Berlin, har vi planlagt en ny Berlin rejse, hvor intet af det, der ses på Berlin 1933-45 er på programmet. Vi skal bl.a. se Den olympiske landsby fra 1936, Olympiastadion, Gattow flymuseum, De store civile beskyttelsesbunkere, Stasihovedkvarteret i Normannenstrasse, det nye Historische Museum, og uden for Berlin, Peenemünde området med V-1 og V-2 museerne og det store Kraft durch Freude hotel på Rügen.

TURENS PROGRAM 1. DAG

Afgang fra Århus kl. 5.45 og fra Fredericia kl. 7.15. (Tog fra Sjælland/Fyn ankommer kl. 7.05, bussen afventer evt. forsinkelse). Opsamling

langs motervejen gennem Jylland. Gennem Nordtyskland med forkostpause på rasteplads i nærheden af den gamle zonegrænse. Midt på eftermiddagen ankommer vi til Den olympiske Landsby fra Olympiaden i 1936. Den bærer spor af tidens tand, men der er meget at se, da den blev benyttet af det russiske militær og i DDR tiden lå på militært område. Vi får en rundvisning i landsbyen, som man forsøger at restaurere. Den olympiske Landsby var en del af alle de olympiske nyskabelser, som nazisterne imponerede verden med i 1936. Vi får historien om de nazistiske olympiske lege. Fra Den olympiske Landsby kører vi mod Berlin. Vi gør holdt ved den store kirkegård for engelske og amerikanske faldne, her ligger især besætninger fra fly begravet. Vi besøger også det Det olympiske Stadion, der dannede rammen om nazisternes mest vel-

Plakatsøjle i Berlin med nazivalgplakat fra et af valgene i 1932, de sidst frie valg inden nazisternes magtovertagelse.

lykkede propaganda kampagne. Stadion er restaureret, men mange bygninger og anlæg står i dag stadig med tydelige nazistiske spor. Herfra kører vi til vort centralt beliggende hotel.

2. DAG

Vi kører om formiddagen til en af de store beskyttelsebunkere, der blev bygget til Berlins befolkning under krigen. Mange af disse store underjordiske rum er stadig intakte og kan under kyndig vejledning besøges. Vi besøger også det indre af det sidste tilbageværende af de store FLAK tårne, der skulle beskytte Berlin mod allierede bombeangreb. I forbindelse med frokost standser vi på eller ved Kastanie Allé, et af det nye Berlins mest populære strøg, med stort udvalg af steder, der tilbyder frokost. Efter frokost besøger vi det tidligere hovedkvarter for

Østtysklands hemmelige politi, Stasi, beliggende i Normannenstrasse. Mange af lokalerne står som da medarbejderne forlod kontorerne. I huset er der er udstilling om Stasi og Stasis omfattende aktiviteter. Herfra kører vi til det nyåbnede og nyindrettede Deutsche Historische Museum i Tøjhuset på Under den Linden. Det er et fremragende museum, der har afdelinger for alle dele af Tysklands historie, især er samlingerne om tiden 1914-1945 meget interessante.

4. DAG

Vi forlader Berlin og kører nordpå til øen Usedorm, hvor afprøvnings- og udviklingsanlæggene for nazisternes gengældelsesvåben V-1 og V-2 var placeret på Peenemünde, øens nordlige spids. Her er i dag indrettet et stort, interessant museum og resterne af forsknings og afprøvningsanlæggene kan beses. Det dækker et stort område, så vi giver os god tid. Herefter kører vi til Rügen, hvor vi skal se den største tilbageværende ruin fra Det tredje Rige, Kraft

FLAK tårnene skulle beskytte Berlin mod Allierede luftangreb.

3. DAG

Vi besøger Lichterfelde kasernen, hvor Leibstandarte Adolf Hitler havde til huse, og hvor en del af Hitlers modstandere blev myrdet i forbindelse med De lange knives Nat i 1934. Det var også her Istedløven, der i dag står ved Tøjhuset i København, stod indtil 1945. Herfra kører vi til flymuseet i Gatow, den nu nedlagte lufthavn, hvor man efter sigende kan se alle de fly, som Tyskland har benyttet i luftvåbenet siden dets oprettelse omkring 1. Verdenskrig. Vi besøger også øen, hvor de ledende nazister som Goebbels, Göring og Speer havde deres private villaer. Vi besøger monumentet for Berlins deporterede jøder på Grünewald station. Det var fra perron 17 på stationen, at transporterne blev sendt af sted, og sporet er omdannet til et mindesmærke. Inden vi vender tilbage til vort hotel besøger vi Alliertenmuseet. Museet om de allieredes tilstedeværelse i Berlin.

Kraft Durch Freude Hetellet på Rügen skulle have været feriecenter for 20.000 gæster.

Durch Freude Hotellet. Det kæmpemæssige kompleks skulle have været et feriecenter til intet mindre end 20.000 gæster. Sidst på eftermiddagen kører vi til vort overnatningshotel i Stralssund.

5. DAG

Vi forlader vort hotel om morgenen og kører ad motorvejen langs Østersøkysten mod Danmark. Vi kører til havnen i Rostock, hvor deltagere, der ønsker det, kan tage færgen til Gedser. Vi andre forsætter mod Jylland, og vi forventer at være i Fredericia kl. 18 og i Århus kl. 19.30.

PRAKTISKE OPLYSNINGER Praktiske oplysninger: Turens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 4.645,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.000,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-

PRISEN INDBEFATTER

Busrejse med moderne langtursbus. Overnatning med morgenmad på centralt beliggende hoteller med bad og toilet på alle værelser. Alle de i programmet nævnte udflugter og entreer. Middag på turens 1. og 4. dag. Alle skatter og afgifter. Militærhistorisk kyndig rejseleder.

CULTOURS.DK

Tyskland udviklede under krigen de frygtede gengældelsesvåben V-1 og V-2. På billedet ses en V-2, som var en raket der kunne nå London. Våbnene blev udviklet på forsøgsstationen på Peenemünde, en stærkt hemmelig forskningsinstitution på øen Usedom. Peenemünde blev bombet af de allierede, men produktion og udvikling af V-våbnene fortsatte i underjordiske fabriksanlæg.

Stalingrad og Moskva Vendepunktet på østfronten

CULTOURS.DK

31. MAJ - 6. JUNI 2010 REJSELEDERE: KOMMANDØR POUL GROOSS OG CAND.MAG. MARTIN CLEEMANN RASMUSSEN

En Sovjetisk soldat med den røde fane over Stalingrad som symbol for Den Røde Hærs sejr.

Stalingrad - alene navnet frembringer billeder af kulde, desperate kampe og en stor hær, der går til grunde på grund af den øverstbefalendes hensynsløshed. Ved Stalingrad blev den tyske 6. armé i november 1942 omringet af Den Røde Hær, og i begyndelsen af februar 1943 overgav resterne af de belejrede styrker sig til russerne. Det var et afgørende nederlag for den tyske hær på Østfronten, og det var her, at krigen på Østfronten for alvor vendte. Det var her, en tysk feltmarskal for første gang i historien blev taget til fange. Den øverstkommanderende, general Paulus, blev i belejringens sidste dage af Hitler udnævnt til feltmarskal. Det var et forsøg på at få Paulus til at begå selvmord, da ingen tysk feltmarskal nogen sinde var blevet taget til fange af fjenden. På trods af udnævnelsen valgte Paulus at overgive sig, og Hitler blev rasende. Men hvordan var det at opholde sig i Stalingrad under belejringen? Hvordan så situationen ud fra tysk side? – og fra russisk? Hvor fandt kampene sted, og hvordan ser det ud i dag? Det skal vi se i Volgograd, som Stalingrad hedder i dag. Vi besøger museer, kamppladser, mindesmærker og kirkegårde, og vi møder veteraner, som selv var med. På tilbageturen gør vi ophold i

Moskva, og vi besøger Kreml og nogle af de museer, der fortæller om 2. verdenskrig og Ruslands indsats.

TURENS PROGRAM 1. DAG

Vi flyver fra København og ankommer til Moskvas internationale lufthavn om eftermiddagen (to timers tidsforskel). Her gennemgår vi visumformaliteter og kører derefter med bus til indenrigslufthavnen, hvorfra vi med indenrigsfly fortsætter til Volgograd (Stalingrad). Vi ankommer til byen om aftenen. Vi indkvarteres på vort hotel midt i byen lige ved siden af De faldne Heltes Plads. Her er et stort monument med en evig flamme. I kælderen til et af husene på pladsen havde feltmarskal Paulus sit hovedkvarter, og her kapitulerede han i februar 1943. Vi regner med at få tid til at gå en tur på pladsen før aftensmaden.

2. DAG

Vi begynder dagen med en tur til fods gennem byen. Vi går ad De faldne Heltes Allé ned mod floden. Her ligger en portal, der er bygget som

Tyske krigsfanger foran den såkaldte kornsilo i Stalingrad. I og omkring siloen fandt hårde kampe sted. I dag benyttes kornsiloen til sit oprindelige formål.

mindesmærke for et af de vigtigste overgangssteder over floden. Det var på dette sted, at hovedparten af forsyningen til Stalingrads forsvarere blev sejlet over Volga. Floden danner grænse mellem Europa og Asien, og man kan ad floden sejle til Det Kaspiske Hav. Vi besøger det store varehus (Univermag), hvor der i kælderen findes et museum, hvor Feltmarskal Paulus havde sit hovedkvarter. Herfra går vi til Stalingrads hovedbanegård. Bygningen skiftede hænder flere gange samme dag, og der fandt i ugevis hårde kampe sted omkring bygningen. Vi befinder os her kun 500 meter fra Volga, og tyskerne nåede frem til bredden på dette sted. Det hører vi om, inden vi spiser frokost. Frokosten indtages under en sejlads på Volga. Det er nok ikke verdens mest naturskønne sejltur, men fra floden kan vi se et mindesmærke i selve floden, og vi kan se de strimler af flodbrinken, som russerne holdt, selv da de var mest pressede af tyskerne i november 42. Efter sejlads med frokost kører med bus til den nordlige bydel til Mamayev Kurgan, kaldet Højde 102. På toppen findes en 52 meter høj statue, Moder Rusland. Den vejer over 5.500 ton, og er verdens største statue. Neden for statuen findes en mindehal

med navnene på de regimenter, der forsvarede højdedraget. I hallen står soldater vagt ved en fakkel med en evig flamme. Vi vil afpasse vort besøg, så vi kan overvære vagtskiftet. Højen blev erobret i 1942 af tyskerne

3. DAG

Vi besøger en del seværdigheder, mindesmærker mm. med relation til slaget om Stalingrad. Vi begynder med at besøge den såkaldte kornsilo, hvori og omkring der fandt hårde kampe sted, herefter kører vi til den eneste tilbagevæ-

4. DAG

Vi kører efter morgenmaden mod Sovjetisk, hvor et monument markerer stedet, hvor de russiske tropper mødtes og dermed lukkede knibtangen om Stalingrad i november 1942. Her ligger også kanalen, der forbinder Volga med Don, og dermed giver adgang til havet. Kanalen blev bygget under Stalin og skulle have kostet mere end en million arbejdere livet under opførelsen. Vi fortsætter til Don, hvor tyskerne angreb i sommeren 1942 og satte over floden flere steder. Vi ser stederne, og

Veteranen Vladimir i fabrikken „Røde Oktober“ fortæller om de kampe her, som han selv deltog i.

PRAKTISKE OPLYSNINGER

rende ruin i midtbyen, Pavlovs hus og besøger panorama-museet ved siden af, hvor der findes en stor samling materiel, våben og uniformer fra både russisk og tysk side. Her findes også den berømte snigskytte, Vasilij Saitzevs riffel. Han skulle ifølge russiske opgivelser have dræbt over 200 tyskere med denne riffel. Spillefilmen „Enemy at the gate“ handler om Vasilij Zaitzev. På museet findes også det bord, hvor Paulus underskrev kapitulationen og hermed gjorde en ende på 6. armés historie. Ca. 300.000 tyskere blev omringet, og omkring 200.000 omkom. I byens kældre lå næsten 30.000 sårede soldater. 90.000 blev taget til fange, og af dem vendte kun ca. 5.000 tilbage efter op til 12 års fangenskab. Et stort maleri viser slutkampen på Mamayev Kurgan. Efter Panoramamuseet ser vi Ludnikovs ø, Traktorfabrikken Felix Dzerzhinsky og fabrikken Røde Oktober hvor vi spiser frokost i gæstekantinen. Herefter fortsætter vi med bus til Rossoshka vest for byen. I og omkring de mange slugter var der hårde kampe, da tyskerne erobrede området og senere, da de forsvarede det. Her findes store soldatergrave for både tyskere og russere. I området findes stadig rester af både faldne tyskere og russere, og på og under jorden findes rester af materiel efterladt efter kampene.

området ved Kalach, hvor der i efteråret 1942 fandt store kampvognsslag sted.

5. DAG

PRISEN INDBEFATTER

Vi besøger først museet for Den Store Fædrelandskrig. Efterfølgende kører vi til Kreml, hvor vi får en rundvisning. Vi skal i løbet af dagen også se den berømte metro m.m.

Flyrejse København - Moskva t/r, indenrigsfly Moskva - Volgograd retur. Alle transfers. Overnatning på hotel med bad og toilet på alle værelser. Hotellet i Volgograd har (som mange russiske hoteller i provinsen) ikke nogen høj standard. I Moskva er hotellet bedre, men i øjeblikket er der i Rusland intet forhold mellem pris og kvalitet, når det gælder hoteller. Maden er til gengæld bedre, end de fleste forestiller sig. Alle de i programmet nævnte udflugter og entréer. Alle måltider, dvs. morgenmad, frokost og aftensmad, fra aftensmad på turens første dag til morgenmad på turens sidste dag. Alle skatter og afgifter. Dansk ekspertrejseleder, der er med på hele turen, og lokale russiske, engelsktalende rejseledere.

7. DAG

VISUM

Vi forlader Volgograd/Stalingrad og flyver med indenrigsfly til Moskva. Vi besøger De Væbnede Styrkers museum som har en meget spændende samling fra 2. verdenskrig. Muligvis får vi tilladelse til (det har vi fået før) at besøge deres arkiver, hvor de har ting hjembragt fra Rigskancelliet i Berlin og meget andet interessant, bl.a. tyske faner og standarter. Vi besøger også andre seværdigheder i det centrale Moskva bl.a. Den røde Plads.

6. DAG

Formiddagen er fri til at få de sidste indtryk af Rusland med sig hjem. Vi kører fra hotellet til lufthavnen sidst på formiddagen, hvor der er afgang mod København. På grund af tidsforskellen er vi i København først på eftermiddagen.

Cultours sørger for ansøgning og øvrige formaliteter vedrørende visum.

CULTOURS.DK

Den eneste tilbageværende ruin i Stalingrads midtby er bygningen på billedet. Den ligge ved siden af Panoramamuseet, der har kampene om byen som tema.

Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 13.445,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.600,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,Visum, der betales sammen med indbetalingen af depositum kr. 400,-

Den finske Vinterkrig og Leningrads belejring Fortsættelseskrigen og kampene ved Narva

CULTOURS.DK

28. SEPTEMBER - 6. OKTOBER 2010 REJSELEDER: KOMMANDØR POUL GROOSS

Sovjetiske soldater i kamp ved Narva.

Denne militærhistoriske rejse bringer deltagerne til de steder rundt om Den Finske Bugt, hvor nogle af de mest kendte kampe fandt sted fra 1939-1944. Danskere var engageret som frivillige i kampene i Finland og som Waffen SS frivillige i de hårde kampe ved Narva. Vi skal se nogle af stederne, hvor der blev kæmpet, vi skal se, hvad der er tilbage af forsvarsværker i terrænet. Vi skal også se nogle af de mange museer og mindesmærker, der holder mindet om kampene levende. Vi tager afsted på et tidspunkt, hvor vejret stadig er tåleligt, og hvor myggene ikke længere generer. Vi kører turen med bus, så vi får lejlighed til at opleve landskaberne og stederne, og der fortælles og introduceres til stederne i bussen, inden vi når frem.

To danske Waffen-SS frivillige i Rusland. Danske frivillige deltog i de voldsomme kampe ved Narva i 1944.

jen ved de byer vi passerer. Vi kører gennem Sverige til Stockholm, hvorfra vi tager færgen til Åbo. Vi spiser og overnatter på færgen.

2. DAG

TURENS PROGRAM

Vi kører fra Åbo over Salo sydpå til landtangen ved Hangø. Vi ser frontmuseet, hvor grænsen gik, efter at finnerne ved fredsslutningen efter Vinterkrigen måtte overlade russerne halvøen Hangø som base. På begge sider af vejen er der stadig rester af skyttegrave. Vi besøger også en af de bunkers, der blev bygget som forsvar mod et eventuelt fornyet russisk angreb. På vej mod Helsinki passerer vi Porkala-området, som Sovjetunionen „lejede“ efter fredsslutningen i 1944. De beholdt området til 1956. Vi besøger det lille museum, der beretter om forholdene, da russerne havde besat området. Efter ankomsten til Helsinki indkvarteres vi på vort centralt beliggende hotel.

1. DAG

3. DAG

Vi tager afsted fra Århus kl. 5.00, fortsætter til Fredericia, over Fyn og Sjælland til Helsingør. Der er mulighed for påstigning langs motorve-

Vi begynder dagen med en lille byrundtur, og derefter besøger vi det spændende Krigsmuseum, hvor der bl.a. er en afdeling om Vinterkri-

gen og Fortsættelseskrigen. På museet opbevares de danske Finlandsfrivilliges fane, men den er ikke udstillet. Om eftermiddagen besøger vi Sveaborg, en stor fæstning, der ligger på en ø ud for Helsinki. Fæstningen blev bombarderet af den britiske flåde under Krimkrigen. På øen findes flere museer med militærhistorisk interesse, inklussiv en finsk ubåd fra krigen.

4. DAG

Vi forlader Helsinki med kurs mod det tidligere Leningrad. Vi kører over grænsen, og i Viborg stiger vor russiske guide på bussen. Vi besøger sammen med ham stedet, hvor den berømte forsvarslinje Mannerheimlinjen lå. Den er stadig tydelig gennem terrænet, selvom området er blevet bevokset med træer. Vi følger Mannerheimlinjen gennem terrænet til nogle af de punkter, der er befæstede med betonbunkere. Vi hører om kampene og baggrunden for dem. På vej videre mod Skt. Petersborg passerer vi frontlinjen fra belejringen af Leningrad 1941-44. Belejringen varede i næsten 900 dage og kostede ca. 1 million af byens befolkning livet. Vi ankommer til hotellet først på aftenen.

5. DAG

Vi tager på byrundtur i Skt. Petersborg. Vi besøger Peter-Paul fæstningen, hvor tårnet på Zarernes gravkirke var et af det tyske artilleris sigtepunkter i byen. Vi spiser frokost i byen. Vi besøger Hotel Astoria, stedet hvor tyskerne havde planlagt, at sejrsbanketten for Adolf Hitler skulle finde sted, inden byen skulle jævnes med jorden. Om eftermiddagen besøger vi den store mindekirkegård i Piskarevskoye, hvor en stor del af ofrene for belejringen er begravet. Vi besøger også belejringsmuseet, der beskriver forholdene omkring belejringen, kampene osv.

7. DAG

Vi forlader Skt. Petersborg kører mod syd og gør holdt ved Pulkova højdedraget, hvor frontlinjen gik, og hvor der stod hårde kampe. Derefter kører vi mod øst, på sydsiden af Den Finske Bugt, og passerer igen frontlinjen fra belejringen. Vi fortsætter over grænsen til Narva, hvor resterne af frikorpset, der indgik i Regiment Danmark i Division Wiking, kæmpede i efteråret 1944. Vi skal se nogle af de steder, hvor kampene fandt sted, og som er beskrevet i kampberetningerne, bl.a. Børnehjemshøjen, hvorfra der er en storslået udsigt over landskabet. Vi overnatter i grænsebyen Narva i Estland

9. DAG

Vi ankommer om morgenen til Stockholm og kører gennem Sverige til Helsingbrog og samme rute gennem Danmark, som på udturen. Vi regner med at være i Århus kl. ca. 21.00.

Under Leningrads belejring døde mange af indbyggerne af sult.

Under Den finske Vinterkrig mødte russerne uventet hård modstand fra finnerne. Billedet er fra Raatee vejen, hvor talmæssigt langt underlegne finske styrker udslettede en russisk division.

6. DAG

Vi kører til det store sejrsmonument som vi besøger. Derefter fortsætter vi over frontlinien til Pusjkin, hvor vi ser slotsparken, og hører om dens betydning under belejringen, hvor tyskerne havde besat området. Slottet blev ødelagt under hårde kampe, men er nu genopbygget. Herefter fri i Skt.Petersborg.

8. DAG

Vi fortsætter mod Tallin, hovedstaden i Estland. Undervejs hører vi om Valdemar Sejrs togt til Estland, hvor Dannebrog faldt ned fra himlen. Vi når et besøg i den velbevarede middelalderby, inden vi tager færgen til Stockholm.

Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 9.845, Tillæg for enkeltværelse (ikke på færgen) kr. 1.300, Enkeltkahyt på færgen. kr. 400, Depositum ved tilmelding kr. 1.000, Visum, der betales sammen med indbetaling af depositum kr. 400,-

PRISEN INDBEFATTER

Busrejse i moderne langtursbus, to-køjeskahyt på færgen frem og tilbage til Stockholm. Overnatning på gode og centralt beliggende hoteller med bad og toilet på alle værelser. Aftensmad og morgenmad på færgen (stort ta’ selv bord). Morgenmad og aftensmad i Helsinki, morgenmad, frokost og aftensmad i Skt. Petersborg og aftensmad i Estland. Alle de i programmet nævnte udflugter, specialarrangementer og entréer er ligeledes inkluderet. Militærhistorisk kyndig dansk rejseleder og lokale eksperter ved besøgene på museer og slagmarker. Alle skatter og afgifter.

VISUM Under Leningrads belejring opstilledes troppestyrker af civile, der efter en nødtørftig “uddannelse” blev sendt direkte til fronten.

Cultours sørger for ansøgning, og øvrige formaliteter vedrørende visum.

CULTOURS.DK

PRAKTISKE OPLYSNINGER

Vestfronten Efteråret 1944 – foråret 1945

CULTOURS.DK

8. - 13. OKTOBER 2010 REJSELEDERE: OBERSTLØJTNANT HANS JÜRGEN JÜRGENSEN OG CAND. MAG. TORSTEN GRANOV

Broen over Waal ved Nijmegen Der var mange desperate kampe om denne overgang, for hele operationens succes stod og faldt med, at 30. Korps kunne nå frem til Rhinen ved Arnhem og hjælpe de engelske luftbårne styrker der.

Efter nederlaget ved Falaise i august 1944 er de tyske styrker på hastigt tilbagetog mod nord og øst. Paris bliver befriet, den 3. september befries Bruxelles, den 4. september falder Antwerpen uskadt i de engelske styrkers hænder. Sejren vinker lige om hjørnet. Bare fremad. Et lille nøk mere...så er den der. Men tyskerne er ikke slået endnu. Montgomerys gambling i Operation Market Garden slår fejl. Samtidig har 15. Tyske Armé lukket Scheldeflodens udløb, så Antwerpens havn alligevel ikke kan bruges. Tilsejlingen skal først åbnes igen. Efteråret er ved at være fremskredent. Det lykkes omsider for canadierne. Den første transport kan losses den 28. november – mens V-1 og V-2 bomber regner ned over havnen, og de belgiske havnearbejdere strejker. Kort efter, i midten af december, bryder tyske styrker overraskende frem i et storstilet angreb gennem Ardennerne med kurs mod Antwerpen. Den allierede offensiv – hvis der overhovedet har været tale om det, efter den mislykkede Operation Market Garden – går nu helt i stå og kan ikke vækkes til live igen før i marts 1945.

TURENS PROGRAM 1. DAG

Afgang fra Ålborg kl. 4.00, Århus kl. 5.45, Fredericia kl. 7.15 (tog fra Sjælland/Fyn ankommer kl. 7.05). Yderligere opsamling langs motorvejen til grænsen. Under turen gennem Tyskland vil der blive givet en gennemgang af den generelle situation i efteråret 1944, herunder den allierede strategi, der er aftalt på Jalta-konferencen. På vejen passerer vi i nærheden af Osnabrück museet for Varusslaget år 9 e. K. ved Kalkrieser Berg. Det er i 2009 netop 2000 år siden, at slaget fandt sted, og der er åbnet en ny museumsafdeling i den anledning. Vi gør holdt og ser stedet og museet. Inden vi når vort overnatningssted ved Nijmegen gennemgås Operation Market Garden - men på denne tur er vægten lagt på de luftlandsætninger og kampe, der fandt sted sydligere end Arnhem mellem de tyske styrker, de amerikanske luftlandestyrker og det engelske 30. Korps, som rykkede frem ad landevejen fra Belgien.

I september 1944 bliver hundredevis af allierede faldskærmstropper kastet ned i Holland som et led i operation Market Garden.

2. DAG

Denne dags hovedtema er luftlandsætningerne ved Nijmegen (broen over Waal) og Graves (broerne over Maas). Nogle af broerne blev erobret intakt, mens andre blev sprængt eller forsvaret af tyskerne. Der var mange desperate kampe om disse overgange, for hele operationens succes stod og faldt med, at 30. Korps kunne nå frem til Rhinen ved Arnhem og hjælpe de engelske luftbårne styrker der. Vi vil besøge de steder, hvor kampene var hårdest. Vi vil også besøge det store Nationale Krigsmuseum i Overloon, og i Best et andet museum, som har fokus på de luftbårne operationer. Derefter fortsætter turen mod syd til Belgien og vi passerer startlinien for Operation Market Garden ved den belgisk-hollandske grænse. Undervejs bliver der givet en introduktion til kampene omkring Scheldeflodens delta i oktober - november 1944. Det var meget hårde og komplicerede kampe, som var helt afgørende for de allieredes forsyningssituation og deres muligheder for at fortsætte offensiven mod Tyskland. Vi passerer Liège og er nu i Arden-

nerne, skuepladsen for tyskernes sidste offensiv. På vej til Ardennerne er der introduktion til Ardenner-offensiven, der begyndte 16. december. Vi passerer Malmedy, her er et monumentet på stedet, hvor tyskerne nedskød 92 amerikanske krigsfanger. Vi passerer Stavelot, hvor det lykkedes snarrådige amerikanske vagter, at sætte ild til et stort brændstofdepot lige inden tyskerne ankom. Det bevirkede, at den tyske Kampgruppe Peiper løb tør for brændstof og måtte sprænge sine kampvogne og køretøjer den 24. december, hvorefter de til fods gik

gyndt i 1936, som en tysk parallel til den franske Maginotlinie. Som denne fik heller ikke Vestvolden stor betydning for krigens forløb, men blev dog i et vist omfang anvendt i efteråret 44 og foråret 45. Herfra kører vi til området ved Koblenz, hvor vi overnatter 2 nætter.

4. DAG

Vi begynder dagen med et besøg på "Wehrtechnische Studiensammlung" i Koblenz, som rummer en mængde interessant militært materiel fra 2. verdenskrig. Derfra fortsætter vi

råde ved Rhinen, hvor Montgomery gennemførte sin offensiv i marts 1945 med overgang over Rhinen og luftlandsætninger nord for floden. Vi kører langs med Rhinen fra Reichswald over Kleve , Kalkar og Xanten til overgangen ved Wesel og derfra mod nord til Hamminkeln, hvor en stor luftlandsætningsoperation fandt sted. Herfra til vort overnatningshotel.

Som det ses på billedet tog Nijmegen meget skade af de store kampe der foregik i og omkring byen. I baggrunden står broen over Waal.

tilbage til Tyskland. Vi besøger museet i Le Gleize, som har en af de eneste tilbageværende Königstiger kampvogne udstillet. Vi kører også ad den snævre vej, hvor Peiper forsøgte at komme vestpå, men blev stoppet ved en mindre bro, som var blevet sprængt umiddelbart inden han nåede frem. Vi gør et kort holdt ved broen, inden vi fortsætter til vort overnatningshotel.

6. DAG

3. DAG

Vi fortsætter mod Luxembourg gennem Ardennerne. Vi gør holdt i Bastogne, hvor vi besøger det amerikanske monument, men ikke museet. Vi ser på de angrebsakser, som tyskerne angreb ad i december 1944. I Luxembourg besøger vi det fremragende Nationale Militærmuseum i Diekirch inden vi passerer grænsen til Tyskland. Ardenneroffensiven førte ikke til det resultat, Hitler havde håbet på, og var med til at svække de tyske styrker betragteligt og derved forkorte krigen med måneder. Vi fortsætter ind i Tyskland, hvor vi på den anden side af grænsen besøger en af de få bevarede bunkere fra Vestvolden. Vestvolden blev påbe-

mod nord langs Rhinen til Remagen og ser resterne af den berømte Rhinbro, som US opklaringsenheder var så heldige at erobre intakt i 1945. Ikke langt fra Remagen findes et spændende minde fra Den kolde Krigs dage, den enorme atombeskyttelsesbunker. Den skulle i tilfælde af atomkrig rumme den tyske regering og landets øverste embedsmænd. Der er over 700 rum godt beskyttet af panserdøre og beton dybt under jorden. Bunkeren er nu åben for offentligheden og vi besøger anlægget. Herfra kører vi til hotellet.

5. DAG

Vi besøger en af de største tilbageværende, intakte byggerier fra nazitiden, Ordensburg Vogelsang. Vogelsang blev mellem 1936 og 1939 anvendt til skole for kommende nationalsocialistiske ledere. Hele området blev overtaget af de belgiske besættelsestropper i 1946 og var militært område uden offentlig adgang. I 2006 blev området åbnet for offentligheden. Vi får en rundvisning på dele af det enorme område, og vi ser mange af de intakte bygninger i umiskendelig naziarkitektur. Herfra kører vi til det om-

På hjemturen besøger vi i nærheden af Bremen den store intakte u-bådsbunker bygget under 2. verdenskrig for at beskytte u-bådene og deres værftsfaciliteter. Herfra går turen tilbage til Danmark. Vi regner med at være i Fredericia omkring kl. 18.

PRAKTISKE OPLYSNINGER Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 6.085,- / 6.385,- (2010) Tillæg for enkeltværelse kr. 1.400,Depositum ved tilmelding kr. 1.000,-

PRISEN INDBEFATTER

Busrejse i moderne langtursbus. Overnatning på gode hoteller med bad og toilet på alle værelser, morgenmad og 3 retters menu hver aften, alle de i programmet nævnte arrangementer og entréer. Alle skatter og afgifter. Historisk og Militærhistorisk kyndige rejseledere.

CULTOURS.DK

Tyske soldater under fremrykning i Ardenneroffensivens første dage, hvor tyskerne havde stor fremgang. Senere gik offensiven i stå, og de kræfter, som tyskerne havde brugt på offensiven viste sig spildte.

Japan og Pearl Harbor Tokyo, Hiroshima Okinawa og Pearl Harbor

CULTOURS.DK

9. - 22. NOVEMBER 2009 | 8. - 21. NOVEMBER 2010 REJSELEDER: KOMMANDØR POUL GROOSS

7. december 1941 overfaldt japanske flyv den amerikanske flådebase Pearl Harbor på Hawaii. Angrebet skulle sætte den amerikanske stillehavsflåde ud af spillet, inden Japan begyndte sin erobringskrig i Stillehavet. På billedet ses et eksploderende amerikansk krigskib i Pearl Harbor.

D. 7. december 1941 angreb japanske fly uden varsel den amerikanske militærbase på Hawaii, Pearl Harbor. Det japanske angreb kom som en fuldstædig overraskelse, selvom der havde været stigende spænding mellem USA og Japan siden amerikanerne vedtog en embargo mod japanerne i juli 1941. Den omfattede bl.a. olie, der var livsvigtigt for Japan. Overfaldet var et hårdt slag for den amerikanske flåde, der mistede 3 slagskibe og fik yderligere fem beskadiget. Angrebet satte japanerne i stand til at ekspandere ud over store dele af Stillehavet og i Sydøstasien. Mange øer blev besat, herunder Philipinerne, Indonesien, Vietnam osv. Japen havde allerede været i krig med Kina i flere år og havde besat Korea. Angrebskrigen var en formidabel militær succes, men allerede fra slaget ved Midway i juni 1942, begyndte det at gå tilbage for japanerne. Flere og flere af deres erobringer gik tabt. Ø efter ø blev invaderet, og jo nærmere kampene kom de japanske hovedøer, jo mere voldsomme blev de. Den 1. april 1945 gik amerikanerne i land på øen Okinawa, den sidste større ø inden kampen om hovedøerne skulle begynde. Kampene varede til slutningen af juni, og tabstallene for amerikanerne var ca. 8.000 faldne, medens man regner med, at over 50.000 japanske soldater faldt under kampene, og mange tusinde civile mistede livet på Okinawa. Ved udsigten til, at disse tabstal kunne blive mangedoblet ved angreb på de japanske hovedøer valgte præsident Tru-

man at give tilladelse til at anvende atombomben mod Hiroshima og Nagasaki. Bombernes virkning fik japanerne til at kapitulere. På turen skal vi i Japan se de militærhistoriske seværdigheder, men vi får også lidt tid til at stifte bekendtskab med landet, dets historie og nutid. På Hawaii skal vi se de mange militærhistoriske seværdigheder, men der bliver også tid til at slappe af.

TURENS PROGRAM 1. DAG

Afrejse fra Kastrup

2. DAG

Ankomst til Tokyo. Transfer til vort hotel i et af Tokyos livlige kvarterer, Shinyuku, med restauranter og forretninger og stormagasiner. Efter indkvartering og frokost tager vi undergrundsbanen til et af byens mest moderne japanske kvarterer med utroligt mange mennesker, og kæmpemæssige lysreklamer, caféer og forretninger. Her får vi et godt indtryk af det moderne Japan. Vi spiser tidligt og går tidligt i seng.

3. DAG

Vi tager til kejserpaladsets park, hvor vi går en tur og ser på den gamle befæstning og får et glimt af kejserpaladset, hvor kejseren stadig bor ret isoleret med sin familie. Herfra går vi til

En af de eneste bygninger i en radius af flere kilometer, der stod efter atombomben eksploderede over Hiroshima. Den står der stadig i dag.

den nærliggende Yasukuni helligdom. Det er et slags mindetempel for de faldne i Japans krige. Alle japanske premiereministre har siden 1975 besøgt stedet. Det skaber hvert år bitterhed i de lande, der led under Japans besættelse under 2. verdenskrig. Besøget ses som en benægtelse af de uhyrligheder, japanske soldater var involveret i og en anerkendelse af deres indsats. Yasukuni er mindested for 2,5 millioner soldater, der dyrkes som helte. Ved siden af helligdommen ligger det nærmeste Japan kommer på et militærmuseum. Det er både et museum og et mindested for de faldne. Museet genåbnede nyrenoveret i 2002 og er særdeles interessant. Det giver bl.a. et indblik i den militære japanske tankegang, og i den japanske opfattelse af krigsårsager, ansvar og krigsforløb. Man kan roligt sige, at ens meninger om Stillehavskrigens årsager og forløb bliver udfordret af udstillingen og dens tekster.

4. DAG

Vi tager med bus til den gamle hovedstad Kamakura udenfor Tokyo. Her får vi lejlighed til at se templer og haveanlæg. Herfra tager vi til flådebasen i Yokosuka, hvor vi skal se admiral Togos flagskib, Mikasa, fra den Russisk-Japanske Krig i 1905. I slaget ved Tsushima ødelagde den japanske flåde først den russiske Stillehavsflåde og derefter Østersøflåden. Mikasa er engelsk bygget i slutningen af 1800 tallet, og er forløberen for de berømte

dreadnoughts. Skibet er i tørdok og er meget velbevaret. Det fungerer som museumsskib med forskellige udstillinger, der bidrager til forståelsen af Japans syn på sine krige i det 20. århundrede.

5. DAG

9., 10. OG 11. DAG

Vi skal rundt på øen og se alle de største seværdigheder. I Pearl Harbor USS Arizona Memorial ved slagskibet Arizona, der sank under angrebet d. 7. december 1941 med 1.177 mand, der stadig befinder sig i skibet. Her er

Vi tager med det japanske hurtigtog Shinkansen til Hiroshima. Vi besøger byens genopbyggede borg, der var hjemsted for hovedkvarteret for en af japans hære under 2. verdenskrig. Den ligger i et område, der blev totalt ødelagt af atombomben, og hvor meget har fået lov at ligge uberørt. Vi ser derefter mere på byen, hvor vi bor centralt ved Fredsparken.

12. OG 13. DAG

Vi forlader Hawaii og flyver tilbage til Tokyo, hvor vi på grund af tidslinien lander på dag 13. Vi overnatter i Narita, hvor der bliver tid til sightseeing med besøg i et forretningscenter og besøg ved de gamle templer inden turen fortsættes til Danmark.

6. DAG

7. DAG

Vi tager på rundtur på Okinawa under ledelse af en lokal kender af krigen, kampene og kamppladserne på Okinawa. Okinawa har udviklet sig til en mellemting mellem japansk Costa Brava og Las Vegas. Når man ser bag facaden, er der mange ting bevaret fra kampene på øen. Vi skal besøge huler, hvor lokalbefolkningen gemte sig, de japanske hærenheders underjordiske hovedkvarter, hvorfra kampene blev ledet. Vi skal se stedet hvor mange civile japanere sprang i døden i slutningen af krigen som ofre for den officielle skrækpropaganda om amerikanernes grusomheder. På øen findes også et stort spændende museum, der fortæller om øen og kampene. Vi skal se museet, der ligger ved en mindepark med navnene på mange amerikanske faldne.

8. DAG

Vi flyver fra Okinawa via Tokyo til Honolulu. Vi flyver om eftermiddagen og lander først på formiddagen i Honolulu. Byen ligger på øen Oahu, hvor også Pearl Harbor ligger. Datoen er stadig den samme, som da vi rejste, da vi har passeret datolinien. Vi tager det med ro den første dag og ser lidt på øen og på byen, slapper af, spiser tidligt og går tidligt i seng.

14. DAG

Vi flyver fra Tokyo om formiddagen og er tilbage i København samme eftermiddag.

USS Arizona var et af de mange skibe der blev angrebet i Pear Harbor d. 7. december 1941. 1200 besætningsmedlemmer gik ned med USS Arizona, og de befinder sig stadig i skibets indre. Ved USS Arizona memorial får man lov at stå kun ganske få meter fra skibets dæk, som klart og tydeligt kan ses i overfladen, da den kun ligger på ca 1 meters dybde.

også et museum, der er en af øens store seværdigheder. Vi skal også se det meget spændende USS Bowfin Submarine Museum and Park. Museet fortæller især om ubådskrigen i Stillehavet. Her findes også den særdeles velbevarede ubåd, Bowfin, der sænkede 43 japanske skibe. Hele ubåden kan besøges og alt interiør er intakt. Vi skal også besøge slagskibet Missouri, der i dag er museumsskib. Det er næsten 300 meter langt, og det største af alle de slagskibe amerikanerne byggede. Det deltog i beskydningen af Iwo Jima og Okinawa under kampene her. Det var på dækket af USS Missouri at general MacArthur modtog Japans kapitulation d. 2. september 1945. Ud over disse seværdigheder skal vi på ture rundt på øen, hvor vi skal se steder, der har mindelser fra angrebet, og vi skal se forskellige museer. En del museer på øen kræver særlig tilladelse til besøg, da de ligger på militært område. Tidligere var det ikke noget problem, men efter 11. september, er sikkerheden blevet væsentligt skærpet. Vi regner med, at vi kommer til at se det mest interessante museum som Schofield Barracks ved en af flypladserne, her findes Tropic Lightning Museum og også Ft. DeRussy Museum og U.S. Army Museum of Hawaii står på programmet.

PRAKTISKE OPLYSNINGER Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 34.445,-/35.445,- (2010) Tillæg for enkeltværelse kr. 3.600, Depositum ved tilmelding kr. 2.500, Der er mulighed for at forlænge opholdet på Hawaii. Pris pr. ekstra dag på Hawaii i dobbeltværelse kr. 500,- pr. person inkl. morgenmad.

PRISEN INDBEFATTER

Flyrejse Kastrup-Tokyo. Togrejse med Shinkansen Tokyo-Hiroshima-Fukoka. Flyrejse Fokuoka-Okinawa. Flyrejse Okinawa-Tokyo, Tokyo-Honolulo, Honolulo-Tokyo-Kastrup. Overnatning på gode hoteller med bad og toilet på værelserne (NB hotelværelserne i Japan er små efter vore forhold, det er priserne ikke). Der er helpension under opholder i Japan dvs. morgenmad, frokost og aftensmad, undtagen frokost en dag og aftensmad en dag. På Hawaii er der halvpension dvs. morgenmad alle dage og enten frokost eller aftensmad. Alle de i programmet nævnte udflugter, entréer og arrangementer, transfers til og fra lufthavne og banegårde, alle skatter og afgifter, gode lokalguider, og dansk historisk og militærhistorisk rejseleder.

CULTOURS.DK

Vi tager til Fredsparken, der er anlagt umiddelbart under det sted, hvor den første atombombe sprang over Hiroshima. Der er rejst forskellige mindesmærker, og der er ruiner, som stadig minder om de mange ofre. Der er også et museum, der fortæller historien om atombombeangrebet og dets konsekvenser både på kort og på længere sigt. det fortæller om de rædselsscener, der udspillede sig i byen lige efter angrebet og i dagene, månederne og årene efter. Hele anlægget, mindesmærkerne og museet er gribende. Det er et museum, som ingen går upåvirkede fra. Vi kører evt. med sporvogn til banegården, hvor vi tager Shinkansen til Fukuoka. Toget standser i lufthavnen, hvorfra vi flyver til Okinawa.

Vi skal bo i alt 4 nætter på Hawaii. Der er således også lejlighed til at stifte bekendtskab med øens natur og øvrige attraktioner ud over de militærhistoriske, heriblandt den verdensberømte Waikiki strand og det højtliggende udsigtspunkt ved kysten Nuuanu Poli Lookout ca. 400 m.o.h. På Hawaii samarbejder vi med særdeles kompetente lokale militærhistorikere, der bringer os til steder, hvor almindelige besøgende ikke kan komme, hvilket gør opholdet til noget helt specielt.

Den amerikanske Borgerkrig Slagmarkerne, stederne og menneskene

CULTOURS.DK

1. - 12. SEPTEMBER 2010 REJSELEDERE: CAND.MAG. TORSTEN GRANOV OG CAND.MAG. MARTIN CLEEMANN RASMUSSEN

Syv-dages slaget fandt sted i slutningen af juni og begyndelsen af juli i 1862. Det var her, at Sydstaternes legendariske leder Robert E. Lee formåede at forsvare Richmond mod den talmæssigt meget stærkere nordstatshær under general George B. McClellan.

Den amerikanske Borgerkrig er blevet kaldt den første moderne krig. Her anvendte man for første gang mange af de opfindelser, der siden fik stor militær betydning: Jernbaner, telegraf og moderniserede våben. Den teknologiske udvikling muliggjorde transport af store troppestyrker og forsyningen af dem. Derved voksede hærenes størrelse dramatisk og krigen kom til at involvere langt flere soldater og langt større styrker end man før havde set. Industrien sørgede for, at der til stadighed var store mængder våben og ammunition til dem, der havde adgang til disse industriprodukter dvs. hovedsageligt Nordstaterne. Plejen af sårede var præget af ukendskab til smitteveje, og infektioner slog mange ihjel. Det var også den første krig, som i stor målestok blev fotograferet. I fremragende fotos gengives krigens gru og ødelæggelser, og de centrale personer såvel som de ukendte aktører ser i dag på os fra gulnede fotografier. Den amerikanske Borgerkrig er også historien om kompetente og inkompetente generaler og ledere. Om opofrelse, heroisme og fejhed. Om Konføderationen og Unionen, hvor barndomskammerater kom til at kæmpe på hver sin side, om menneskelig storhed og nederdrægtighed. Om store blodige slag og menneskelige tragedier. Om slaveriets ophævelse og skabelsen af det moderne Amerika. Vi skal på denne rejse høre om det hele og se stederne, hvor det skete.

TURENS PROGRAM

1. DAG Der er afgang fra København ved middagstid og ankomst til Washington sidst på eftermiddagen. Fra Washington kører vi direkte til Richmond. Vi ankommer først på aftenen til vort hotel, hvor vi skal bo i fire nætter. I maj 1861 bestemte Konføderationens kongres, at hovedstaden skulle flyttes fra Montgomery i Alabama til Richmond. Byen blev hermed Konføderationens hovedby, farligt tæt på Washington, Unionens hovedstad. Selvom byen ikke havde stor militærstrategisk betydning, blev der brugt mange ressourcer på at undgå en erobring. Byen blev først indtaget i Borgerkrigens sidste fase, efter at General Ulysses S. Grant i flere måneder havde udmattet den forsvarende sydstatshær. Selvom Grant tabte en række slag, var virkningen på sydstatshæren ødelæggende. Til sidst måtte den rømme Richmond, der blev sat i brand af plyndrende menneskemængder inden nordstaternes hær ankom. 2. DAG Vi begynder dagen med et besøg på Museum of the Confederacy, der rummer den største samling af genstande fra Sydstaterne. Det er det bedste museum om Konføderationen, dens

opståen og død. Et fremragende museum med store samlinger af våben, uniformer og fotografier. Vi giver os god tid til besøget. Vi skal om eftermiddagen besøge Richmond National Battlefield Park Visitor Center, som er en introduktion til besøgene på slagmarkerne rundt om Richmond. Vi besøger også Virginia Historical Society, der har spændende genstande som blodvædede uniformer og en samling af alle våben fremstillet i Konføderationen. 3. DAG Syv-dages slaget fandt sted i slutningen af juni og begyndelsen af juli i 1862. Det var her, at Sydstaternes legendariske leder Robert E. Lee formåede at forsvare Richmond mod den talmæssigt meget stærkere nordstatshær under general George B. McClellan. Det var også her, at Thomas ”Stonewall” Jackson og Lee arbejdede sammen for første gang. Slaget bestod af en række kampe nord og øst for Richmond. Kampene resulterede i 20.000 døde og sårede på Sydstaterne side og ca. 16.000 på Nordstaternes, men da Nordstaterne trak sig tilbage betragtes det som en sejr for Sydstaterne. Området spillede også en afgørende rolle i 1864, og det var ved Cold Harbor, at Grant begik en af sine største militære fadæser, da han sendte bølge efter bølge af sine soldater i nytteløse frontalangreb mod sydstaternes befæstede stillinger. Vi skal på en rundtur på slagmarkerne, hvor vi bl. a. besøger Gaines Hill, Cold Harbor og Malvern Hill. Under kyndig vejledning fra lokale eksperter fortælles om slagene og deres forløb på stederne, hvor de fandt sted. 4. DAG Vi kører mod syd til Petersburg – et centralt vej- og jernbaneknudepunkt under krigen. Da byen ligger syd for Richmond, var den under krigen beskyttet mod angreb fra nord, men i 1864 omgik Grant Richmond og prøvede at isolere Richmond ved at indtage Petersburg.. Byen blev ikke erobret, men belejret i resten af krigen. Vi besøger byen og nogle af slagmarkerne i byens omegn ved Petersburg National Battlefield. Vi returnerer til Richmond for den sidste overnatning.

5. DAG

Vi forlader Richmond og kører til Fredericksburg. I december 1862 forsøgte Nordstaterne et overraskelsesangreb i retning mod Sydstaternes hovedstad Richmond. Fredericksburg ligger på vejen, og hvis man erobrede byen regnede man med, at Richmond kunne nåes inden Sydstaterne fik organiseret et forsvar. Fremrykningen skete langsomt, og Sydstatshæren fik lejlighed til at befæste højdedraget over Fredericksburg. Byen blev plyndret af Nordstatshæren, men da de senere angreb højdedragene over byen led de et sviende nederlag og måtte trække sig tilbage nordpå igen. I kampene ved Fredericksburg havde Nordstatshæren ca.

7. DAG Vi fortsætter mod Gettysburg, hvor det største og mest afgørende slag stod under Borgerkrigen. Vi begynder med Visitors center og fortsætter med en rundtur på slagmarkerne. Blandt nogle af de mange steder, som vi skal se er Little Round Top, Pickets Charge og Cementary Hill. Vi bruger resten af dagen her og overnatter i nærheden. 8. DAG Vi ser flere af de interessante steder og over middag sætter vi kursen mod turens sidste stop: Washington DC. Vi skal bo centralt i byen ikke langt fra Det hvide Hus.

10. DAG Vi holder fri i Washington. Her bliver der mulighed for sammen eller på egen hånd at besøge museer eller spændende steder i byen. Afslutningsmiddag om aftenen. 11. DAG Vi skal fra hotellet ved middagstid og herfra kører vi til det enestående flymuseum ved John Foster Dulles lufthavnen. En række berømte fly findes her, bl. a. Enola Gay, hvorfra atombomben over Hiroshima blev kastet. Her er også raketter bl. a. V-1 og V-2 fra den nazistiske udviklingscentral på Peenemünde , men også mindre raketter, der ikke findes andre steder i verden. Herfra til lufthavnen og med fly mod København.

Tid til et hvil. En gruppe soldater tager sig et hvil, og fik tiden til at gå med at læse og skrive breve eller tage et spil kort.

12.000 sårede og faldne, medens Sydtaterne ”kun” havde 5.000. Vi besøger Frederickburg Visitors Center og slagmarkerne udenfor byen. Vi overnatter i Fredericksburg.

9. DAG Vi tager på en byrundtur i Washington. Her er det ikke kun Borgerkrigen, der er temaet. Vi skal se Arlington Militærkirkegården, som før Borgerkrigen tilhørte sysstatsgeneralen Robert E. Lee, Flådemuseet, og Capiton Hill, Vietnamog Koreamonumentet, osv.

6. DAG

Vi forlader Fredericksburg og kører mod Shenandoah dalen. Dalen var under borgerkrigen en strategisk ”genvej” imellem Washington og Sydstaternes hovedstad Richmond og et frodigt ”forrådskammer” for begge sider, som da også kæmpede indædt for kontrol over dalen. Her ligger byerne Harpers Ferry og Winchester, hvor bl.a. ”Stonewall” Jackson legede kispus med de langt mere talrige Nordstatsstyrker, og hvor mange af de legender og den romantik blev skabt, som mange amerikanere selv i dag forbinder med borgerkrigen. Vi besøger slagmarken ved Cedar Creek og Stonewall Jacksons hovedkvarter i Winchester, inden vi fortsætter til området i nærheden af Sharpsburg og Antietam slagmarken, som vi besøger inden vi overnatter.

General Ulysses S. Grant

12. DAG Ankomst København om morgenen.

PRAKTISKE OPLYSNINGER Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 22.545,Tillæg for enkeltværelse kr. 3.600,Depositum ved tilmelding kr. 2.200,PRISEN INDBEFATTER Flyrejse København-Washington DC retur. Overnatning på gode hoteller med bad og toilet på alle værelser. Alle transfers. Halvpension, dvs. morgenmad og aftensmad (aftensmad dag 3, 4, og 9 er ikke inkl.). Transport i vor egen bus mellem byerne og på udflugter. Rundtur i bus til museer, seværdigheder og slagmarkerne i henhold til programmet. Byrundtur i Washington DC. Alle entréer, alle skatter og afgifter. To erfarne og vidende militærhistoriske rejseledere og lokale ekspertguider på slagmarkerne.

CULTOURS.DK

Ca. 50.000 amerikanere døde ved slaget i Gettysburgh, og det gjorde slaget til det mest blodige i Den amerikanske borgerkrig.

København 9. april 1940 og under besættelsen 27. FEBRUAR | 6. MARTS | 10. APRIL 2010 KL. 09 - 17 REJSELEDER: CAND.MAG. MARTIN CLEEMANN RASMUSSEN

tyskernes vigtigste kontorer og hører om de mange historier, der knytter sig til dem. Vi kører med flere stop undervejs til Vestre Kirkegård med mange tyske og danske grave med tilknytning til besættelsen. Dette er blot et udpluk af de mange spændende steder vi i løbet af dagen vil køre forbi eller besøge, og der vil undervejs på hele turen blive fortalt om stederne, begivenhederne og de mange historier.

Tyske soldater i stilling i Sjællandsporten, Kastellet den 9. april 1940.

Vi har tilrettelagt en dag i København, der som tema har steder og begivenheder i København den 9. april 1940 og under den tyske besættelse.

CULTOURS.DK

TURENS PROFGRAM

Vi begynder dagen foran Hotel d´Angleterre på Kgs. Nytorv, hvortil den tyske øverstkommanderende og hans stab ankom den 9. april 1940, og vi hører om tiden hvor hagekorset vejede over bygningen. Turen fortsætter mod Kastellet. Efter

at vi, blandt meget andet, får set sporerne fra sprængningen af Norgesporten den 9. april, går turen videre til Nyboder skole, hvor vi har fået adgang til de store underjordiske bunkeranlæg. Efter et stop ved Livgardens Kaserne, indtager vi frokost i tidstypiske omgivelser i Arbejdermuseets restaurant, Ølhalle.

Efter frokost går turen til Frimurerlogen, hvor Schalburgskorpset holdt til, efterfulgt af Shellhuset og Dagmarhuset og området omkring Axeltorv. Her går vi en tur i området, der husede

PRAKTISKE OPLYSNINGER Turens pris pr. person kr. 695,-

PRISEN INDBEFATTER

Bustur rundt i København, frokost på restaurant Ølhalle, alle entreer, ekspertrejseleder.

Flådens historie på Holmen 13. MAJ 2010 KL. 09. - 17 11. SEPTEMBER 2010 KL. 09 - 17 REJSELEDER: KOMMANDØR POUL GROOS

I samarbejde med Kommandør Poul Grooss, formand for Marinehistorisk Selskab / Orlogsmuseets Venner og ansat på Forsvarsakademiet som underviser i militærhistorie, har vi tilrettelagt en dag i København, der som tema har steder og begivenheder, med tilknytning til flådens og byens historie, ikke mindst under 2. verdenskrig.

TURENS PROGRAM Alle deltagere mødes ved Kongetrappen ved Toldboden kl. 9.00. Præcist sted opgives ved tilmelding. På en sejltur rundt i havnen fortælles om tyskernes ankomst d. 9. april, om de tyske skibe, som befandt sig i havnen ved krigens af-

slutning, om fortene ved indsejlingen, Holmen med dokøen, hvor operaen ligger, Holmens Kirke, Søkvæsthuset med Orlogsmuseet og B&W, der blev bombet og saboteret samt om flådebasen ved Tøjhuset, Kongens Bryghus og værftet på Bremerholm.

Efter sejlturen rundt i havnen går turen videre med bus, især på Holmen. Til redanerne, hvor nogle af henrettelserne fandt sted efter besættelsen, til Margretheholm, hvor Luftmarinestationen lå og hvor Göring landede i 1920'erne. Der bliver fortalt om 29. august 1943, hvor flåden sænkede sig selv for ikke at falde i tyskernes hænder. Vi ser stederne, hvor det foregik og

Flere datoer for alle endagsture

hører historien. Derefter kører vi til batteriet Sixtus og til "Rigets flag". Undervejs besøges også Orlogsmuseet.

PRAKTISKE OPLYSNINGER Turens pris pr. person kr. 795,-

PRISEN INDBEFATTER

Bustur rundt i København, sejltur rundt i havnen, frokost, alle entreer, ekspertrejseleder.

Der vil i løbet af året komme flere datoer på alle vore endagsture. Vi vil løbende oplyse herom i nyhedsbreve og nyhedsmail, men hold

øje med CULTOURS.DK hvor der opdateres løbende, og hvor man også kan tilmelde sig turene.

Todages tur til besættelsestidens København 23. - 24. OKTOBER 2010 REJSELEDERE: CAND.MAG. TORSTEN GRANOV, CAND.MAG MARTIN CLEEMANN RASMUSSEN OG KOMMANDØR POUL GROOSS

Cultours har arrangeret nogle éndagsture i København med begivenhederne 9. april og tiden under besættelsen som tema. Der er mange interesserede fra Fyn/Jylland, der har spurgt på rejsen, så derfor arrangerer vi nu en todages tur med et udvidet program med afgang fra Aarhus.

TURENS PROFGRAM 23. oktober

24. oktober

Vi begynder dagen med at besøge Kastellet, hvor vi bl.a. ser sporene af tyskernes sprængning af Norgesporten, der fandt sted 9. april. Herefter besøges Frihedsmuseet. Turen fortsætter til Shellhuset og Dagmarhus og området omkring Axeltorv. Der bliver også en frokostpause inden turen går til et pakhus, hvor der stadig kan ses tysk soldatergraffiti og til sidst sluttes af på Vestre Kirkegård med mange tyske og danske

grave med tilknytning til besættelsestiden. Vi er tilbage i Århus senest kl. 21.

PRAKTISKE OPLYSNINGER

Rejsens pris pr. person i dobbeltværelse kr. 1.785,-

PRISEN INDBEFATTER

Transport i moderne langtursbus frem og tilbage. Frokost d. 24. oktober. Special havnerundfart, alle entréer og busture rundt i København. Rejseledere med dybtgående kendskab til emnet. Overnatning med morgenmad på centralt beliggende hotel i København

Århus og omegn under besættelsen 14. MARTS 2010 | 13. JUNI | 25. SEPTEMBER KL. 09. - 18 REJSELEDER: CAND.MAG. PETER PRÆSTGAARD Cand.mag Peter Præstgaard, mangeårigt medlem af bestyrelsen i Besættelsesmuseets venner er leder af denne tur, hvor vi kommer rundt til steder i Østjylland med tilknytning til besættelsestiden.

TURENS PROGRAM Vi mødes på Besættelsemuseet kl. 9.00. Museet besøges og herefter går vi til fods til Store Torv med tyskernes hovedkvarter på Hotel Royal, i området hører vi om likvideringen af Dr. Peters, nedskydning af medlemmer af byvagten, Schalburgtagen i Guldsmedegade samt den blodige ildkamp den 5. maj 1945 på Bispetorv. Herefter med bus til havnen, til stedet, hvor den spektakulære sabotage af kraftstationen fandt sted, stedet hvor Oliemøllen blev bombet af RAF

og hvor havnekatastrofen fandt sted den 4. juli 1944. Videre til Flugabwehrkommandos bunkeranlæg i Marselisborgskoven, forbi interneringsbygningen på Marselisborg Gymnasium, Sporvejenes Schalburgterede remiseanlæg, Oliemøllens administrationsbygning, der fungerede som tysk krigsret. Vi standser ved Musikhuset og ser på den tyske henrettelsesplads og mindepladen. Vi passerer arresten i Vester Allé, der blev brugt af Gestapo og senere husede tyskerhåndlangere. Derfra til kollegierne i Universitetsparken, hvor der fortælles om RAFs angreb på Gestapos hovedkvarter den 3. oktober 1944. Vi fortsætter mod Silkeborg, hvor vi på vejen passerer 3 sabotagemål. I Silkeborg spiser vi frokost inden vi besøger det tyske hovedkvarter på Silkeborg Bad. I det tidligere officerskasino hører vi om stedets historie. Vi besøger udstil-

I Flammen og Citronens fodspor

CULTOURS.DK

Afgang fra Aarhus kl. 6.45. Opsamling langs motorvejen til København. Efter ankomsten til København besøges Livgardens Kaserne, hvor nogle af sporene efter kampe under Besættelsen stadig er synlige. Derefter spiser vi frokost på Resturant Ølhalle. Efter frokost går turen til Frimurerlogen, hvor Schalburgkorpset holdt til. Derefter er der besøg i Mindelunden i Ryvangen, hvorefter turen går til Kongens Nytorv. Her

ser vi Hotel d'Angleterre, hvor den tyske øverstkommanderende og hans stab ankom d. 9. April. Herfra går vi til Mindeankeret, hvor vi stiger ombord i en af havnerundfartens både, hvor kommandør Poul Grooss vil fortælle om Havnen og den historie, specielt med henblik på besættelsestiden. Herefter kører vi til vort overnatningshotel i Københavns midtby.

lingsbunkeren og får adgang til von Hannekens personlige bunker. Fra Silkeborg kører vi til Skanderborg. Her lå Luftwaffes administrative hovedkvarter. Vi ser bunkermuseet, og der er mulighed for at købe en kop kaffe på vandrehjemmet, der har fortid som tysk officerskasino. Vi regner med at være tilbage ved Besættelsesmuseet ca. kl. 17.

PRAKTISKE OPLYSNINGER Turens pris pr. person kr. 685,-

PRISEN INDBEFATTER

Bustur, frokost, alle entreer, ekspertrejsele-

Der vil i løbet af året komme flere nye endagsture. En af disse er “I Flammen og Citronens fodspor” med første tur i marts 2010. Hold øje med CULTOURS.DK hvor der opdateres løbende, og hvor man også kan tilmelde sig turene.

CULTOURS

Ud over vore Militærhistoriske rejser arrangerer vi kvalitetsrejser med højt kvalificerede rejseledere til mange forskellige steder i verden og rejser med temaer. Rundrejser til hele verden

På vore rejser til fjerne steder besøger vi både de store seværdigheder og steder, hvor ikke mange besøgende finder hen. Takket være vore gode lokale kontakter og vore højt kvalificerede rejseledere, kan vi give rejsedeltagerne oplevelser, som andre ikke kan tilbyde, alle med et bredt indhold som historie, kultur, gastronomi mm. Vi har rejser til eksempelvis til Påskeøen og Ildlandet - Argentina og Chile, Japan, Bhutan eller med Den transsibiriske Jernbane.

Kunst og kultur

Kunst og kultur er overskriften på de rejser, hvor vi tilbyder en række kulturelle oplevelser i den europæiske zone. Nogle af verdens bedste kunstmuseer, rejser til bemærkelsesværdige arkitektoniske værker, rejser ind i essensen af kulturen eller lidt af det hele på den samme rejse. Rejselederne er højt kvalificerede indenfor området. Vi har rejser til eksempelvis Barcelona, Provence, Skt. Petersborg eller Nordvestspanien.

Haverejser

Haverejser, er rejser til nogle af verdens mest fascinerende haver og parker. Fra engelske lanskabshaver over Italiens imponerende renæssancehaver til nogle af de fjerneste og smukkeste haver i Japan og Bhutan. Ud over haver og parker i alle afstøbninger er indholdet også kulturhistorisk, med besøg på slotte, kunstsamlinger mm. Vi har rejser til eksempelvis Norditalien, Skotland eller Paris.

Cultours arrangerer rejser for firmaer, foreninger, undervisningsinstitutioner, menighedsråd, organisationer, dagblade og andre lukkede grupper. Takket være vore gode personlige kontakter over hele verden, kan vi ofte arrangere rejser, som er helt specielle og unikke. Vi kan skræddersy en rejse til alle verdenshjørner - også militærhistoriske.

www.CULTOURS.dk For yderligere informationer og tilmelding

Cultours Aps. Dr. Margrethes Vej 11 · DK-8200 Århus N · 86 10 86 05 · rejser@cultours.dk Medlem af rejsegarantifonden nr. 553 | Medlem af Pakkerejse-Ankenævnet